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Honda Dream 50。光是聽到這個車名，應該就足以讓不少資深騎士熱血沸騰。這一次，我們要介紹的是一台在 1997 年上市時，便讓車主一見鍾情並購入，至今仍被深愛著的名車！
HONDA DREAM50 (1997年式)
內容大綱
Dream 50 是什麼樣的車？
1962 年，Honda 繼承了廠隊賽車 RC110 的技術，推出了高性能市販賽車「Cub Racing CR110 (簡稱CR110)」。當時區分為配備安全部件的道路版與競賽版，競賽版更在同年 6 月的曼島 TT 大賽中初試啼聲，以第 9 名完賽。
在二行程引擎環伺的強敵中，Honda 以全新開發的超高轉速、高馬力四行程引擎迎戰，並在同年的第五屆全日本摩托車俱樂部大賽(All Japan Motorcycle Clubman Race )中奪下冠軍，留下傳奇戰績。
30 多年後的 1995 年，以 CR110 為靈感的「Dream 50」在第 31 屆東京車展以概念形式亮相，引起極大迴響。1997 年，Honda 再次打造出量產車中世界最小的四行程 DOHC 4 氣門引擎，正式推出這款CR110現代版 Dream 50。
正如當年新聞稿所言：「新款 CR110 既傳承了 CR110 的經典形象，能夠喚起熟悉其歷史的人們的回憶，又能為追求個性的年輕用戶帶來新鮮感。將以全新設計的四行程、DOHC、4 氣門、49cc 引擎的魅力與機能之美，實現無數摩托車迷的『夢想』。」
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![1962年傳奇市販賽車 Honda Cub Racing CR110]()
- 1962 年上市後，在多場賽事中屢獲佳績的 Cub Racing CR110。
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![Honda Dream 50 歷史目錄與產品規格介紹]()
- 作為 CR110 復刻版誕生的 Dream 50（當時的型錄）。
被這個「夢幻機器」俘虜的資深騎士
本次介紹的 Can 先生，正是實現『夢想』的資深騎士之一。他與我們分享了當年的購入經過、最愛的細節以及近年的玩車樂趣。
https://www.instagram.com/moss300slr
Can 先生與愛車 Dream 50（於荒川河川敷的舊 Honda 測試賽道上）。
當初購入的契機？
「1995 年在車展看到展示車就一見鍾情，一直盼望著它上市。1997 年一收到開賣消息，立刻就買了新車！」
雖然當時是以新車購入，但 Can 先生提到：「買車後不久長子出生，變得很難找時間騎車，只好暫時藏在老家車庫長期保管（笑）。直到 4 年前才重新整備，再次上路。」
兼顧中低轉速扭力與高轉速延伸性的引擎。
重回騎士生活的「聖地」
「現在每週末清晨，我都會在舊 Honda 測試賽道（荒川河川敷）周邊散步騎行。那裡是我小時候曾被鄰居叔叔開著 Subaru 360 載來看測試車的地方，是我對機車熱愛的原點，也就是我的『聖地』。」
就在這片聖地，Can 先生巧遇了「單缸同好會」的朝活聚會。當初他還沒有 Instagram的帳號，被筆者戲稱為「路過的資深騎士」，後來才正式開啟了社群交流的緣分。
從正面看去，車身極其纖細的特徵一覽無遺！
最喜愛的細節？
「我最喜歡長油箱搭配分離把所營造出早期 CR 或 RC 賽車的騎姿！雖然對體型高大的我來說這台車有點小（笑）。改裝方面，我只換了 KISS RACING 的 CDI 來解除限速，並調整了分離把的位置與角度，盡可能維持原廠狀態。」
長油箱設計更增添了濃厚的競技感！
調整至個人最愛角度的分離把。
維護上的辛苦之處？
「最大的挑戰絕對是零件。因為幾乎所有零件都停產了，只能靠運氣尋找庫存。偏偏出問題的地方常常是我手邊沒備料的部分，副廠零件也幾乎沒有。真心希望 Honda 能考慮重啟零件生產啊！雖然 50cc 跑不快也跑不遠，但 Dream 50 是一台只要騎上它，就會讓人不自覺露出笑容的好車。」
簡約卻設計精美的儀錶總成。
既然是復刻賽車，單座就是唯一的選擇！
期待再次與大家見面！
採訪後不久，Can 先生因意外導致右手受傷，暫時無法騎車（淚）。雖然他在社群上發文感嘆「只要恢復到能開車就好」，但我們希望的是能夠完全痊癒啊！儘管復健需要時間，我們仍期待看到你再次騎著 Dream 50 穿梭在聖地的帥氣身影！
想了解更多名車故事，歡迎追蹤：Instagram「みんなの単気筒」
https://www.instagram.com/minnano_tankito
期待在「聖地」能再次見到Can 先生神采奕奕的模樣！
