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鈴鹿8耐會場上公開亮相並引發話題的Honda CB1000F SE Concept，其裝備了Bikini 頭燈整流罩的樣貌我們已經報導過了，但本次，我們將重點擺放在酷暑的鈴鹿8耐現場，從與 Honda負責人對談中獲得的獨家內幕容為中心來進行更詳細的報導。儘管部分資訊已經公開，但越是深入挖掘，似乎越能發現更多精彩細節！
CB1000F SE版本僅提供Spencer配色方案
【Honda CB1000F SE Concept】作為配備Bikini 頭燈整流罩的CB1000F Concept 衍生版本，該車型還搭載了加熱握把、水箱護網、快速換擋器(快排)以及採用原廠專屬設計的坐墊。
Webike Plus（以下簡稱W+）：此次新發布的CB1000F SE Concept（以下簡稱SE），其定位是什麼？
Honda：在保留CB1000F Concept 造型的基礎，透過標配提升擋風效果的整流罩和握把加熱器，旨在打造一款騎乘起來更舒適、更不易疲勞的車型。
W＋：那麽，可以將其視為CB1000F Concept 的高階版本嗎？
Honda：與其說是高階，不如說是追求更舒適的騎乘體驗。
W＋：如今快速換擋裝置(快排系統)也算是舒適配備之一，請問是支援雙向換檔的快排嗎？
Honda：是的。現在只支援單向的車款已經很少了。
W＋：SE的坐墊也採用了與標準版不同的設計！
Honda：這個坐墊是為了在外觀上做出區別，透過縫線顏色和標籤等外觀細節等，但內部材質結構與標準版 CB1000F Concept 相同。
SE標配的 Bikini 頭燈整流罩。它以能深深包覆頭燈的造型為特色，側面的導流孔也很吸睛。固定風鏡的六顆螺絲同樣也是設計亮點。
SE車型還將標配快速換擋器(快排)。雖然尚未有官方書面資訊，但據悉該裝置支援雙向操作。
同樣作為 SE 標配的水箱護網，採用引人注目的三角幾何圖案設計。
SE座椅的縫線顏色從黑色改為銀色，並新增了專屬標籤。
W＋：SE版本只有提供所謂的 Spencer 配色嗎？這是為什麽？
Honda：因為這是象徵CB1000F Concept 的代表色，也是本次的主打配色。
W＋：聽說Bikini 頭燈整流罩並非 SE 專用，而是可以作為選購配件提供給標準版車型？
Honda：是的。本次展出的黑色車型就是例證。它搭載了黑色的 Bikini 頭燈整流罩，上面有著與車身條紋相呼應的設計。
W＋：還會有一個將 Spencer 配色的藍色線條改為灰色的車身配色。那款配色是否也會提供相應的的Bikini 頭燈整流罩？
Honda：不會。這兩款車色的底色都是銀色，只是條紋顏色不同，所以我們將提供單一銀色的頭燈整流罩來搭配。
W＋：本次 CB1000F Concept 也公布了三款車色，請問這三種車色的設計理念是什麽？
Honda：正如剛才所說的，所謂的「Spencer配色」是主要形象色。而根據我們的調查數據顯示，年輕族群偏愛黑色，因此黑色主要是針對年輕消費者。至於單色調、或者說灰色條紋的配色，則是為那些想呈現雅痞風格的成熟騎士所設計，給人一種簡約時尚的感覺。
W＋：兩種車色都是銀色調的配置，這點有些出乎意料。是否考慮過紅色、藍色等鮮艷的配色？
Honda：當然，我們考慮並討論過許多方案。其他配色方案同樣也存在著可能性。不過，CB系列擁有悠久歷史，回顧過往也曾推出過各種豐富的塗裝。我們認為，這其中蘊藏著許多可能性，希望既可以向經典配色致敬的同時，又進行現代化的更新。
所謂的「Spencer配色」原為CB750F/CB900F 北美規格的原廠配色。可以說是 CB-F系列的超經典配色！
專為黑色車款設計的 Bikini 頭燈整流罩，帶有與油箱圖案相呼應的線條設計。
CB1000F Concept 採用兩種以銀色為基底、圖案相同的車色配置。這種方式有些罕見？！
黑色款向CB-F系列經典圖案致敬的同時，還以紅色線條作為點綴。
給人沉穩印象的「灰色 Spenser」（Webike Plus 自行命名）這個配色也給人一種耳目一新的感覺！
CB1000F與Hornet不同的特性，令人充滿高度期待！
W＋：本次也是首次公開了儀表的畫面。設有3種騎乘模式，其中可自定的「使用者模式」，其中P（動力）／EB（引擎煞車）／T（循跡控制）各有三段可調。還有比這電控系統更高級的功能？
Honda：我們認為這已是配置的上限了。
W＋：關於儀表中相關數據，紅線區從10,000rpm 開始。而CB1000F Concept 的基礎車 CB1000 Hornet 紅線區是從11,500rpm 開始，這是否意味著這款車的引擎特性更偏向中低轉速？
Honda：雖然目前還不能公布確切的規格數據，但相較於Hornet 暢快的高轉速特性，CB1000F Concept 更注重高速巡航時的低轉表現，並優化在城市通勤中頻繁使用的低中轉速區間，整體被調校成更適合於日本騎乘環境。雖然是直四引擎，但它依然能暢快地拉高轉速，但開發團隊經過反覆研討，特別注重低中轉速區間的排氣聲浪。我們希望騎士能夠好好享受這款引擎的聲浪。
儀表畫面也是首次公開。基本設計與 Hornet 共通，但紅線區從10000rpm開始，比 Hornet 低了 1500rpm。
共有三種動力模式，加上兩種可儲存為自訂「使用者模式」，總共有五種模式。
在使用者模式中，P、EB、T 這三種功能各自有三段可調。。
順帶一提，開啟電門後儀表會顯示車名（左上角）。此外，螢幕可選擇三種設計，背景色也可以選擇黑色或白色。
W＋：本次展示的車輛，已加裝方向燈和後擋泥板，相比三月發表時更接近市售版本了。目前僅剩下後視鏡尚未安裝，這裡面是否藏著什麽秘密？比如內建行車記錄器之類的嗎 ？
Honda：就留給各位自行想像吧。
W＋：那我直截了當地請問，SE版本會比標準版貴多少？
Honda：目前還無法透露，我們也希望能儘快公開。
W＋：大概會多個 10萬日元左右嗎？
Honda：就留給各位自行想像吧。
W＋：此前我們採訪CB1000F Concept 標準版開發人員時，對方提到非常關注Kawasaki Z900RS（售價148萬5000日元起），並且表示定價不會輸給它。如果標準版定價不比Z900RS低，那麽SE版本自然會比較高吧？
Honda：確實如此。SE版本的價格必然一定會比標準版高。
W＋：原來如此。那麽我們就大膽預測一下：標準版價格落在140-145萬日元，SE版本則約 150-155萬日元左右。請大家期待正式發布！
在鈴鹿8耐，資深媒體人-丸山浩進行了示範。由於同場競技的兩輛賽車，分別是 RCB1000 和 Moriwaki 改裝的 CB1000F Concept，因此沒有辦法聽到所謂的「美妙聲浪」。
