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這款能在公路乃至賽道上自由馳騁的「MICHELIN POWER GP2」運動胎，由前GP車手原田哲也親自進行「為期一年」的長期測試。本企劃名為「MICHELIN一年長期實測」，將分三階段追蹤輪胎的壽命與性能變化！
首回測試地點選在Mobara Twin Circuit 茂原雙環賽道與Sodegaura Forest Raceway 袖浦森林賽道，為您帶來原田先生第一手使用POWER GP2的實際感想。邀您一同體驗前GP車手最真實的騎乘感受。
內容大綱
原田哲也實測MICHELIN POWER GP2心得：「新胎直接下賽道也毫無問題」
由綽號「Cool Devil」的原田哲也，對MICHELIN POWER GP2 進行為期一年的深入試乘評測！
更換輪胎對騎士而言可是件大事。一旦換上新胎，大多情況下會持續使用數千公里，甚至長達數個月之久，期間需面對各種氣候條件、各種路面與多變騎乘環境，輪胎也會隨之產生磨耗。
本次企劃，是以12個月長期使用同一款輪胎，並記錄每一次騎乘後的實際感受，展開不同於一般短期試乘的「深入評測」，這樣的方式，更能貼近消費者在日常使用中的真實體驗。
選用的輪胎是「MICHELIN POWER GP2」，這是一款設定為賽道50%、公路50%用途設定的高性能運動胎款，恰好符合我目前的使用需求。無論是賽道騎乘、教學活動，或是工作日常通勤與私人旅行，我的騎乘型態正好與這條輪胎的設計理念不謀而合。可以說，POWER GP2 簡直就像是為我的騎乘生活量身打造。
首次測試便以全新輪胎直接挑戰賽道。即便是身為職業車手的我，也不免感到忐忑、有些緊張。輪胎本需經歷「脫胎皮」與「熱胎」等前置作業，才能發揮真正最佳性能。如今卻要以閃亮新胎直接上場奔馳，自然難免繃緊神經。
本次裝載POWER GP2測試的車款是BMW M1000R。這是一輛能爆發210PS最大馬力的猛獸。
全新狀態的POWER GP2（前輪）。清晰可見標示新胎線。
全新的POWER GP2（後輪）。在未經脫胎皮的狀態下直接征戰賽道。
舞台是千葉・茂原雙環賽道東側路線。活動為「原田哲也騎乘教學」，由我擔任首席講師進行領騎。領騎任務可是一門學問，運動胎需透過充分煞車與一定的過彎速度，才能發揮應有的高抓地力。然而，領騎時往往因應學員節奏放慢步調，使得輪胎難以達到理想的工作狀態。
Mobara Twin Circuit 茂原雙環賽道舉辦的「原田哲也騎乘教學」課程實況。由原田哲也親自為每位學員講解騎乘技巧的人氣課程。
此次，我直接以全新輪胎進行賽道挑戰，再加上領騎速度較慢，出發前懷抱諸多不安駛入賽道後…立刻發現這些所有擔憂都是多餘。即便是在新胎、慢速條件的情況下，POWER GP2 仍能快速升溫，迅速展現穩定的貼地感。看似大膽實則謹慎的我，當下那一刻便感受到：「這條胎，絕對沒問題！」的反饋，從清晨的第一趟騎乘開始，就能安心全力奔馳。
儘管是在全新、慢速的條件下仍展現優異的暖胎性能！
易操控的全方位特性
這正是我選擇POWER GP2的關鍵理由。這款胎雖具備頂尖抓地力與高剛性，但騎乘特性卻絲毫不會極端，極易掌控。兼備將「高性能」與「易操控」兩者本是極難課題，POWER GP2 卻取得了這絕妙平衡。
所謂「易操控性」，或許可稱之為全方位表現的體現。坦白說，若單純為了在賽道獨走狂飆，我會選擇更偏向賽道取向的「MICHELIN POWER CUP2」，畢竟它能提供壓倒性的抓地力，享受高速全力奔馳。但在教學現場，領騎需依據學員不同的技術程度調整速度與節奏，此時像全方位表現的POWER GP2就顯得更為適合。
這種全能型的表現，以我個人見解非常適合想要自在享受賽道騎乘樂趣的騎士。畢竟，在公路上會遭遇氣候與路面抓地力等劇烈變化，賽道則需應對高速與高負荷壓力。能同時自在應對這兩種場景的輪胎，正是POWER GP2的強項。
若夢想成為 MotoGP 車手，我會建議選擇如「MICHELIN POWER CUP2」等超高性能極致賽道胎。不過，現實是多數騎士並無此打算吧？（笑）。既然如此，對絕大多數人而言，POWER GP2 絕對綽綽有餘。即便以我的步調騎乘來測試，它也絲毫沒有任何怨言，再加上易操控的特性，實在是非常適合大多數騎士的首選輪胎。
教學後的輪胎狀態。當日行駛71公里，輪胎呈現均勻的使用痕跡。
課程尾聲會，我與學員共同分析賽道騎乘影片。透過前GP車手的詳細指導之下，想必騎乘技術能飛躍提升。
低溫濕地仍展現抓地力
在茂原雙環賽道完成POWER GP2 乾地測試後，很快就迎來驗證其「全天候適應力」的機會。當時氣溫驟降至6℃左右，完全不像四月的天氣，加上降雨，地點則換到了千葉的袖浦森林賽道。老實說即便面臨最惡劣的環境，我仍照常進行了私人教學課程。
雖然懷著不安駛入賽道，但從起步便立刻感受到明確的路感與穩定的抓地力，完全無須擔心打滑！這樣的表現令人驚艷。有體驗過在寒冷氣溫濕滑賽道環境中的騎士，絕對都能明白能穩定操控是一件多麼困難的事？（笑）但多虧了先前在茂原的騎乘經驗，我立刻就能感受到這條胎的穩固抓地力，讓我能毫無顧慮地持續教學騎乘。
連學員磯野弘幸也表示在濕地倍感安心的POWER GP2。
這份安心感也不僅限於我一人，學員磯野弘幸先生也有相同感受。領騎時我透過後視鏡觀察，本擔心他「會不會被拉開距離…」，沒想到他一路緊跟不捨！（笑）。課後詢問時，他竟回應：「完全沒問題！甚至想試試濕地極限！」聽到這句話時，我內心是真的小小緊張了一下（笑）。
這次在乾地賽道、低溫濕地賽道的兩種條件下測試POWER GP2，再次驗證其無論環境何種條件，都能帶來令人安心的騎乘體驗。目前雖然累積里程尚短，但我已開始期待未來會遇上怎樣的騎乘情境！
總結
您對原田哲也先生首回 POWER GP2 實測感想有什麼看法？從乾地到濕地賽道，經過實戰測試，這條胎確實展現出從日常旅行到專業賽道皆能發應付的廣泛性能。
首回測試的總里程為80公里。下回將以更長里程進行測試，讓我們一同觀察 POWER GP2 的性能是否會隨時間與使用環境產生重大變化？敬請期待數月後的續篇報告！
【3/26 茂原雙環賽道】：2,940km→3,011km（71km）
【4/3 袖浦森林賽道】：3,011km→3,020km（9km）
合計：80km
MICHELIN POWER GP2 規格・特徵
MICHELIN POWER GP2
具備「賽道50%、街道50%」特性的「POWER GP2」。相較前代「MICHELIN POWER GP」，在保持暖胎性能的同時全面提升各項表現。尺寸規格包含前輪1款、後輪5款，涵蓋超級運動跑車等主流規格。新增的160/60ZR17後輪尺寸對應CBR400R、SV650、Z650等中量級距車款。
前輪採用2CT、後輪採用2CT+技術。前者中央配置高耐久硬質複合材料，兩側肩部採用高抓地力軟質複合材料；後者則以硬質複合材料為基底，肩部疊加軟質複合材料結構，確保過彎時的最佳剛性表現。
POWER GP2 尺寸規格表。
系列特徵。
