這次車展巧遇巴威颱風延期，展期調整為 7/12（日）至 7/14（二），現場試乘活動因場地及天候因素取消，不過兩大國產車廠的新車陣容依然精彩——SYM 帶來十年磨一劍的 All New JET SL/SL+，KYMCO 則祭出旗艦白牌 G7 與油電化改款的大樂 Dollar 125/150。無論是熱血玩家還是通勤族，這幾款新車都值得花點時間認識一下。

SYM JET SL/SL+：十年磨一劍，賽道基因全面進化

SYM 官方將這次改款定調為「賽場為靈魂，勝利做謬思」——JET 車系長年在 TSR 賽事使用率高達 70%，市場銷售也穩坐年度榜首，這次 All New JET SL/SL+ 便是把多年賽事歷練與消費者回饋全面優化的成果，SYM 官網稱之為重新定義運動型車款標竿的一次大改款。

外觀與車架：全新 FA7 輕量高剛性車架讓整車減重至 123kg，車架本身重量減輕 10%；電瓶移至車頭集中重心，搭配 1,290mm 黃金軸距，車身同步窄化設計，達到同級距最大 46.4 度傾角，過彎不觸地。車頭延續 JET 家族銳利線條，雙魚眼投射式 LED 大燈搭配全新 VA 全彩儀表，戰鬥感十足。

配備與電控：這代最大亮點是首度導入 IMU 慣性測量單元，搭配彎道 ABS 與 C-TCS 循跡控制系統，是國產白牌速克達首見的電控規格；同時追加 ALC 防浮舉系統，起步更俐落。煞車採用同級最大浮動碟盤（前 268mm／後 220mm），制動性能提升 29%。座墊下方車廂容量擴大至同級最大 34L，可平放 SHOEI X-15 XL 尺寸全罩安全帽。

與前代（SuperC）差異整理

上市優惠：購車金 4,000 元（直扣），首購再享 3,000 元購車金（直扣），24 期 0 利率（現金分期同價），分期再送 600 萬安心險。據 SYM 官方臉書公告，上市兩日接單已突破 1,200 台。

建議售價：10.3 萬元起（首購價，詳細優惠請以 SYM 官網公告為準）

KYMCO G7：白牌旗艦，油電雙擎重機規格下放

G7 是 KYMCO 董事長柯俊斌親自帶領團隊打造的旗艦白牌速克達，主打「二代 Hybrid 智慧油電科技」，透過 ISG 啟動發電馬達在起步與再加速時提供額外電推輔助，本體馬力 17.3ps／8000rpm，綜效馬力來到 17.8ps。

核心賣點：安全配備直接把重機等級規格下放——搭載 Bosch IMU 慣性測量單元與 Bosch 10.3M 煞車系統，實現彎道 ABS 與彎道 TCS；底盤延續 KYMCO 招牌 PTM 傳動技術，搭配拓樸分析優化車架，整車減重 8 公斤，整備重量 139kg，前後配重接近 50:50。

座艙部分是 G7 最有誠意的地方：8 吋彩色 LED 數位儀表、Keyless 免鑰匙啟動、雙組 USB-A QC 3.0 快充埠，前置物空間可放 700cc 飲料杯，還有自動感應 LED 置物箱照明。置物箱容量 25L，平均油耗 40.5km/L（能源效率二級）。

規格表

建議售價：12.58 萬元（不含牌險）

大樂 Dollar 125/150：KYMCO 首款政府認證油電混合速克達

大樂 Dollar 這次改款走實用通勤路線，共推出三種編成：Dollar 125 碟煞版、Dollar 150 雙碟版，以及頂規的 Dollar 150 ABS 雙碟版。要特別留意的是，「ISG 電推」技術僅搭載在 Dollar 150 ABS 雙碟版這個頂規車型上，是 KYMCO 首款政府認證的油電混合速克達，並非 125、150 全車系都有電推功能。

升級重點：頂規版導入前後雙碟煞＋德國 Bosch 雙迴路 ABS 10M 安全制動科技，搭配 ISG 無聲啟動與油電雙動力 Hybrid 電推加速；全車系換上輕量化鋁圈，把手高度提高、優化人因設計，並保留招牌後座翻摺機能與 20 個創意鎖點，兼顧日常通勤與商用載貨需求。全車系油箱擴大至 8L，同步導入 ECU 與節流閥體四年保固。

三種編成規格對照

上市優惠：24 期分期現金同價（分期贈神盾保障），活動日期以 KYMCO 官網公告為準。

結語

JET SL/SL+ 代表 SYM 在賽道基因與電控科技上的全面進化，G7 與大樂 Dollar 電推版則展現 KYMCO 在油電雙動力上的技術布局。這次車展雖然因颱風延期，試乘活動也因場地及天候因素取消，但錯過現場的車友不用扼腕——SYM、KYMCO 兩大車廠後續都會透過經銷通路陸續安排試乘活動，有興趣的話可以持續關注各品牌官網或就近洽詢經銷據點，親自感受這幾款新車的實際騎乘表現。

※ 車輛規格、售價及優惠內容請以 SYM、KYMCO 官方公告為準，實際車展現場配備陳列請依當日現場為主。

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KYMCO 大樂Dollar，作為光陽機車旗下主打多功能與高機能性的速克達車款，憑藉其優異的油耗表現、寬敞的置物空間與穩定的操控性能，成為眾多外送從業人員的首選。對於每日在城市中穿梭、以機車為主要工作工具的外送族群而言，實用性、耐用性與騎乘舒適性是選車與改裝的關鍵考量。以下針對不同需求，推薦三款專為大樂Dollar設計的改裝套餐，協助外送騎士提升工作效率與安全性。

大樂Dollar 積載至上：積載/收納機能特化套餐

針對需要大量載物的外送騎士，此套餐整合多款提升儲物空間與收納機能的配件，強化大樂Dollar的載物能力。

• ASM－多功能萬用網：彈性材質設計，適用於固定各類尺寸的物品，提升載物穩定性。
  
• XILLA－多功能鋁合金萬用橫桿：提供多個安裝孔位，方便擴充手機架、行車記錄器等配件，提升工作便利性。
  
• XILLA－Y架置物架：一體成形設計，增加前方掛載點，提升掛載效率。
  
• ST.LUN 聖崙－後箱架：堅固耐用，適合安裝各式外送箱，提升後方載物能力。
  
• SIXIS Design－延伸後貨架 / 延伸腳踏貨架 / 前置物籃：高品質金屬材質，經防鏽處理，提升整體載物空間，並兼顧騎乘舒適性。

此套餐全面提升大樂Dollar的載物能力，適合需要大量載運物品的外送騎士。

大樂Dollar 實用首選：中低價位CP值取向套餐

針對預算有限但希望提升工作效率的外送騎士，此套餐選用性價比高的配件，提升導航、安全與收納功能。

• Webike Garage－多功能後照鏡橫桿：提供額外安裝空間，方便安裝手機架等配件。
  
• XILLA－Y架置物架：增加前方掛載點，提升掛載效率。
  
• MWUPP 五匹－甲殼減震手機架：具備減震功能，保護手機免受震動損害，提升導航穩定性。
  
• Philo 飛樂－Z2 雙向版安全帽藍牙對講耳機+行車紀錄器：結合通話與錄影功能，提升行車安全性與工作效率。

此套餐以實惠的價格，提供外送騎士所需的基本功能，提升工作便利性。

大樂Dollar 安全導航：導航&安全強化套餐

針對長時間騎乘且重視行車安全的外送騎士，此套餐整合多款提升導航與安全性的配件，保障騎乘安全。

• FAR Brake－SS-N 系列碟盤 (240mm)：具備優異的散熱性能與防鏽處理，提升制動效能。
  
• 達建工業－GG陶瓷複合來令片：提供穩定的煞車力道，降低噪音與磨損，提升煞車反應。
  
• DAYTONA－智慧型手機支架 3 & IH2000底座：穩固安裝手機，提升導航便利性。
  
• DAYTONA－USB電源充電器：提供穩定電源供應，確保電子設備持續運作。
  
• Philo 飛樂－獵隼Z3 安全帽藍牙對講耳機+行車紀錄器：結合高畫質錄影與通話功能，提升行車安全性。
  
• SIXIS Design－前車身保桿：提供車身保護，減少碰撞損害。

此套餐全面提升大樂Dollar的安全與導航功能，適合長時間騎乘的外送騎士。

結語

對於以機車為主要工作工具的外送騎士而言，KYMCO 大樂Dollar結合高機能性與舒適性的設計，搭配上述改裝套餐，能有效提升工作效率與行車安全性。根據個人需求選擇適合的配件，讓您的外送工作更加順利與安心。

KYMCO 大樂Dollar 以其「FunTech Scooter」的定位，結合簡約未來感的外型與強烈的玩樂氣息，迅速成為通勤族與年輕騎士的熱門選擇。其搭載高強度輕量化車架、雙LED頭燈、8公升大油箱與3/4安全帽置物箱等實用配備，完美契合旅遊族對外型、性能表現、舒適性、安全性與機能性的需求。

大樂Dollar 輕裝上陣：2天內中短途輕旅行套餐

針對1至2天的輕旅行需求，本套餐提供實用且風格兼具的配件，提升旅途中的便利性與舒適度：

• XILLA－多功能鋁合金萬用橫桿
  專為大樂Dollar設計，提供多個安裝孔位，方便安裝手機架、行車記錄器等配件，提升騎乘的便利性 。
  
• XILLA－Y架置物架
  獨家專利設計，提供多個掛點，提升掛載空間，實用性與美觀性兼具 。
  
• SIXIS Design－延伸後貨架
  加長設計，擴充後方置物空間，支援安裝大型後箱或其他裝載需求 。
  
• Ghost Factory 古斯特國際－暗黑小風鏡
  採用強化ASA材質，簡約時尚的設計，提升外觀質感，並提供一定程度的風阻保護 。

透過上述配件的搭配，騎士能在短途旅行中享受更便利的收納空間與舒適的騎乘體驗。

大樂Dollar 全能進化：2-5天中長途旅遊套餐

針對2至5天的中長途旅遊需求，本套餐提供多樣化的收納解決方案與安全配件，提升旅途中的便利性與安全性：

• Webike Garage－多功能後照鏡橫桿
  提供額外的安裝空間，方便安裝手機架、行車記錄器等配件，提升騎乘的便利性。
  
• DAYTONA－細長型安全帽鎖撥盤鎖
  超薄設計，節省空間，方便固定安全帽，提升停車時的便利性與安全性 。
  
• XILLA－防水後座包
  採用防水材質，提供額外的收納空間，方便攜帶行李，提升旅途中的便利性。
  
• SIXIS Design－延伸腳踏貨架
  提升腳踏空間的裝載能力，即便載著物品，騎士的腳也能舒適放置，提升實用性與安全性 。

透過上述配件的全面升級，騎士能在中長途旅遊中享受更便利的收納空間與安全的騎乘體驗。

大樂Dollar 長征無憂：5天以上不回家的壯遊套餐

針對5天以上的長途旅遊需求，本套餐提供最大化的收納空間與舒適性的配件，確保旅途中的便利性與舒適度：

• ASM－多功能萬用網
  提供額外的掛載空間，方便攜帶各種物品，提升收納效率。
  
• XILLA－Y架置物架
  獨家專利設計，提供多個掛點，提升掛載空間，實用性與美觀性兼具 。
  
• XILLA－多功能防水扶手包
  採用防水材質，提供額外的收納空間，方便攜帶行李，提升旅途中的便利性。
  
• Astutain－56L鋁合金後箱
  堅固耐用的鋁合金材質，提供大容量的收納空間，滿足長途旅遊的收納需求 。
  
• Ghost Factory 古斯特國際－加高把手
  提升騎乘時的舒適性，減少長途騎乘的疲勞感。
  
• SIXIS Design－前車身保桿
  提供額外的保護，減少車體損傷，提升安全性 。
  
• ST.LUN 聖崙－後箱架
  堅固的後箱架設計，支援安裝各式後箱，擴充置物空間，滿足更多收納需求 。

透過上述配件的全面升級，騎士能在長途旅遊中享受更便利的收納空間與舒適的騎乘體驗。

結語

KYMCO 大樂Dollar 憑藉其多功能的設計與豐富的改裝選項，為旅遊族提供了多樣化的升級方案。無論是短途輕旅行、中長途旅遊，或是長途壯遊，皆能找到適合自己的改裝套餐，讓每一次的旅行都更加高效、舒適與個性化。

KYMCO 大樂Dollar 作為一款主打「FunTech Scooter」的多功能速克達，憑藉其簡約未來感的外型與強烈的玩樂氣息，迅速成為通勤族與年輕騎士的熱門選擇。其搭載高強度輕量化車架、雙LED頭燈、8公升大油箱與3/4安全帽置物箱等實用配備，完美契合通勤族對機能性、舒適性與個性化外型的需求。

大樂Dollar 效率至上：縮短通勤時間套餐

為了讓通勤族在繁忙的都市生活中節省時間，提升騎乘效率，本套餐精選以下高性能配件：

• 達建工業－GG陶瓷複合來令片
  採用陶瓷複合材質，提供穩定且強勁的制動力，能有效提升煞車反應速度，適應各種天候與路況，確保行車安全。
  
• FAR Brake－SS-N 系列碟盤 (240mm)
  使用高品質SUS420J2不鏽鋼材質，搭配黑化防鏽鍍層，具備優異的散熱性能與耐用性，提升整體煞車系統的穩定性與反應速度。
  
• KOSO－EVO 鈦金剛滾珠 (D18 × 14mm)
  精密設計的滾珠能優化傳動系統，提升動力傳輸效率，實現更靈敏的油門反應與加速性能，讓通勤更加迅速。

透過上述配件的升級，騎士能在日常通勤中享受到更快的起步加速與更穩定的煞車表現，顯著縮短通勤時間。

大樂Dollar 輕鬆收納：收納便利輕負載套餐

針對需攜帶物品的通勤族，本套餐提供多樣化的收納解決方案，提升日常使用的便利性：

• XILLA－Y架置物架
  堅固耐用的設計，提供額外的掛載空間，方便攜帶購物袋、背包等物品，提升收納效率。
  
• DAYTONA－細長型安全帽鎖撥盤鎖
  超薄設計，節省空間，方便固定安全帽，提升停車時的便利性與安全性。
  
• ST.LUN 聖崙－後箱架
  堅固的後箱架設計，支援安裝各式後箱，擴充置物空間，滿足更多收納需求。
  
• SIXIS Design－前置物籃
  外型簡約，結構穩固，提供額外的前方置物空間，方便放置日常用品或購物袋。
  
• GOGOBIZ－巧格袋 車廂內襯置物袋
  專為車廂設計的內襯置物袋，提升車廂內部的收納能力，方便分類存放小物品。

透過上述配件的搭配，騎士能在通勤途中輕鬆攜帶各種物品，無論是上班、上學或購物，皆能享受更便利的騎乘體驗。

大樂Dollar 全能進化：全方位快又輕便套餐

結合性能與收納的雙重升級，本套餐為追求全面提升的通勤族提供最佳選擇：

• REYS－鋁合金煞車拉桿組
  經過多次設計與改良，拉桿桿身更長且厚實，提升騎士操作的舒適性與煞車反應的靈敏度。
  
• XILLA－多功能鋁合金萬用橫桿
  獨家嵌入式延伸桿設計，提供多個安裝孔位，方便安裝手機架、行車記錄器等配件，提升騎乘的便利性。
  
• XILLA－Y架置物架
  提供額外的掛載空間，方便攜帶各種物品，提升收納效率。
  
• SIXIS Design－延伸後貨架
  加長設計，擴充後方置物空間，支援安裝大型後箱或其他裝載需求。
  
• SIXIS Design－延伸腳踏貨架
  提升腳踏空間的裝載能力，即便載著物品，騎士的腳也能舒適放置，提升實用性與安全性。

透過上述配件的全面升級，騎士能在通勤途中享受更快的起步加速、更穩定的煞車表現，以及更豐富的收納空間，實現快又輕便的騎乘體驗。

結語

大樂Dollar 憑藉其多功能的設計與豐富的改裝選項，為通勤族提供了多樣化的升級方案。無論是追求性能提升、收納便利，或是全面進化的騎士，都能找到適合自己的改裝套餐，讓每一次的通勤都更加高效、舒適與個性化。

KYMCO RTS 作為光陽推出的水冷街跑速克達，擁有銳利的車身線條與強勁的動力表現，深受年輕騎士喜愛。對於熱愛改裝、車友聚會的騎士而言，RTS 不僅是日常代步工具，更是展現個人風格與性能追求的最佳平台。針對此族群，我們精選了三款改裝套餐，滿足不同層次的升級需求。

RTS 全面進化：大改組套餐

此套餐針對追求極致性能與操控的騎士，從制動、懸吊到動力系統全面升級：

• ANCHOR BRAKE 銨科－ANB-2 直推總泵：提供更直接的煞車手感，提升制動反應速度。
  
  

• ANCHOR BRAKE 銨科－ANC-83 鍛造輻射對四卡鉗：搭載散熱鰭片設計，提升散熱效率，確保長時間騎乘下的穩定製動力。
  
  

• APEXX－鈦合金鍛造拉桿：採用高強度鈦合金材質，兼具輕量化與耐用性，提升操控靈敏度。
  
  

• H.S.C－260mm前雙向浮動式碟盤：雙向浮動設計，有效改善碟盤單面受力問題，提升煞車穩定性。
  
  

• ROYAL 鈦合金螺絲－前輪軸芯：高強度鈦合金材質，兼具輕量化與視覺美感，為整車增添亮點。

透過上述升級，RTS 將展現出更卓越的性能與操控表現，成為車聚中的焦點。

RTS 騎乘升級：騎乘感受綜合優化套餐

此套餐適合希望在日常騎乘中獲得更佳體驗的騎士，從傳動、制動到懸吊系統進行全面優化：

• ANCHOR BRAKE 銨科－ANB-2 直推總泵：提升煞車反應速度，提供更穩定的制動力。
  
  

• ANCHOR BRAKE 銓科－ANC-2 鍛造鋁合金對四卡鉗：高剛性設計，提升煞車穩定性與耐用性。
  
  

• APEXX－鍛造雙手煞車拉桿：提供更精準的煞車控制，提升操控靈敏度。
  
  

• KAIFA 開發－彈夾式可調前叉內管組：可調式設計，依騎士需求調整懸吊設定，提升行路品質。
  
  

• KOSO－EVO 鈦金剛滾珠 (D18 × 14mm)：優化傳動系統，提升加速性能與燃油效率。
  
  

• 達建工業－固定式碟盤 200mm：提供穩定的制動性能，提升安全性。
  
  

• aRacer－T-Power 銥合金火星塞 (長牙/ABP8R3I)：提升點火效率，增強動力輸出。
  
  

• SIMOTA－OKY-0153 高流量空濾 (不織布)：提升進氣效率，增強引擎性能。

透過上述升級，RTS 將在日常騎乘中展現出更佳的加速性、制動力與舒適性。

RTS 低調風格：低調帥車套餐

此套餐專為追求個性化外觀的騎士設計，透過細節升級展現獨特風格：

• DAYTONA－KATANA PY 握把套 (120MM)：提供舒適的握感，提升騎乘舒適性。
  
  

• Ghost Factory 古斯特國際－HD CORSE聯名 後照鏡：設計獨特，增添車輛個性。
  
  

• Go-works－彈跳油箱蓋：方便操作，提升使用便利性。
  

  

   

• REYS－水箱蓋 & CNC 水箱護蓋組：高質感設計，提升整車視覺效果。
  
  

• Jinuno 桀諾－車尾塑件 卡夢紋保護貼：保護車體，增添碳纖維質感。
  
  

• KOMAX－後輪內土除：防止泥沙飛濺，保持車體整潔。

透過上述升級，RTS 將展現出低調而不失個性的風格，成為車聚中的亮點。

結語

無論您是追求極致性能、提升日常騎乘體驗，或是展現個性化風格，KYMCO RTS 都能透過多樣化的改裝選項滿足您的需求。透過精心挑選的改裝部品，讓您的 RTS 不僅僅是一部速克達，更是展現自我風格與騎乘樂趣的最佳夥伴。

RTS 是 KYMCO 為年輕族群打造的旗艦速克達，主打靈活操控與穩定性能，搭配水冷引擎設計與俐落車身，無論是都會通勤還是週末出遊都能應付自如。對於把機車當旅伴的玩家來說，長途旅程需要的不只是動力，還要有收納、安全、舒適三位一體的裝備支援。這次我們就針對不同天數的旅遊型態，幫 RTS 量身打造三種旅遊用改裝組合，出門再遠也不怕！

RTS 輕裝簡行：2天內中短途輕旅行套餐

想來趟兩天一夜的療癒行程？這組幫你從收納、便利到通訊支援全部顧好，輕裝出發剛剛好！

• XILLA－Y型置物架
  多角度掛勾設計，不論是包包、水壺還是小袋物都能妥善固定不亂晃。
  

• APEXX－車廂置物箱
  擴充車廂內部可用空間，讓你的小物收納井然有序，不再亂七八糟。
  

• Jinuno 桀諾－機車腳踏墊
  提供防滑與耐磨雙效，讓你長途騎乘也不會因為腳部滑動感到疲勞，此外還可以降低腳踏放置物品「逃脫」的機率。
  

• Philo 飛樂－JAZZ3 高音質藍牙對講耳機
  高清晰語音通話＋音樂播放功能，騎乘旅程不孤單，還能即時溝通不漏接。

RTS 中程進化：2-5天中長途旅遊套餐

行程拉長、行李也跟著變多？這組收納機能全開，再加上藍牙與支架輔助，中長途也能騎得有感！

• Astutain－45L 方角後箱
  鋁合金大容量設計，防水抗震又耐操，出遊行李都能裝得下。
  

• Philo 飛樂－JAZZ5 長距離藍牙對講耳機
  穩定連線不失真，支援雙向通話＋群組連線，長途旅遊超實用。
  

• XILLA－鋁合金側柱加大座
  增加支撐面積，避免停車時車身不穩，尤其適合重裝旅遊狀態。
  

• XILLA－Y型置物架
  固定簡單、收納方便，騎到哪裡都能快速掛載補給品或戰利品。
  

• ST.LUN 聖崙－後箱架
  專為重型後箱設計，結構穩固、載重能力強，讓裝箱更安心。

RTS 長征戰鬥：5天以上不回家的壯遊套餐

壯遊不是夢，只要車子改得夠周全。從懸吊、煞車到防水裝備，這組直接把 RTS 打造成長途探險戰駒！

• KAIFA 開發－彈夾式可調前叉內管組
  提供更細膩的避震手感，長途路面變化也能穩定應對不甩尾。
  

• Webike Garage－多功能後照鏡橫桿
  擴充安裝平台，手機架、錄影機、掛鉤一次上，旅程更有效率。
  

• XILLA－Y型置物架
  延續好用設計，輕鬆應對每日旅途各種即掛即走需求。
  

• XILLA－多功能防水扶手包
  防潑水面料＋穩定固定機構，不論天氣變化、路況多惡劣都能可靠使用。多件套組方便攜帶大量行李，分類整理起來也更便利。
  

• DAYTONA－智慧型手機支架 3 & IH2000底座
  穩定夾持設計、支援多角度調整，旅途中導航再也不怕掉機。
  

• SBS－638RST 金屬燒結煞車來令片
  高強度摩擦性能，耐高溫又耐磨，保障你每一次的下坡與緊急制動安全。

結語

當旅行不再只是「抵達」，而是每段旅程都值得被記錄，那台陪你上山下海的 RTS，就該配得上一套讓你跑得更遠、停得更穩、裝得更多的改裝配置。不管你要兩天輕旅行還是五天壯遊，這些配件通通幫你想好了。讓你的 RTS，不只是通勤戰駒，更是風景裡的主角。

RTS 作為 KYMCO 旗下少數搭載水冷引擎的旗艦速克達，主打「操控靈巧、節能高效」，再加上流線外觀與細緻設計，讓它不只好騎、還很好看。對於以通勤為主的族群來說，每天在城市穿梭就是一場實戰，該有的操控、舒適、外型與機能，RTS 都給你準備好了。那改裝部分，就交給我們來補強那些「還可以更好」的細節！

RTS 效率至上：縮短通勤時間套餐

針對早上出門就是趕、晚上回家還要殺紅燈的你，這套幫你把煞車、懸吊、動力都升級好升好滿！

• KOSO－EVO 鈦金剛滾珠 (D18 × 14mm)
  精密加工製程，讓起步更有勁、加速更直接，搭配 RTS 的水冷引擎根本神助攻。
  

• KAIFA 開發－彈夾式可調前叉內管組
  調整行程回彈、減震表現整個升級，過彎不甩、煞車不晃，通勤路段穩定加分。
  

• SBS－638RST 運動用金屬燒結煞車來令片
  高耐溫、制動力強，尤其在激烈煞車或雨天濕滑狀況下，反應依舊銳利。
  

• FAR Brake－SS-N 系列碟盤 (240mm)
  進口不鏽鋼材＋對應通勤熱衝刺需求，散熱快、耐磨強，煞得住又煞得順。
  

• aRacer－T-Power 銥合金火星塞 (長牙)
  提升點火效率、降低失火機率，讓引擎反應更精準穩定。
  

• SIMOTA－OKY-0153 高流量空濾 (不織布)
  呼吸順了，動力自然跟上來，替油門反應加一顆星。

KYMCO RTS 輕鬆收納：收納便利輕負載套餐

每天通勤要帶的東西千奇百怪？我們幫你把空間榨乾到極致，從掛勾到後箱一應俱全！

• XILLA－Y型置物架
  多角度掛勾設計，安全帽、飲料、便當都能掛穩不晃。
  

• MWUPP 五匹－螃蟹減震手機架（後視鏡款）
  給手機多一層穩定防護，導航不抖、手機不飛。
  

• Webike Garage－多功能後照鏡橫桿
  增設副桿掛勾區，手機架、行車記錄器一起裝。
  

• Moto Boite BB－BB29N-3 行李箱
  收納一整套雨衣+雜物不是問題，搭車尾也剛剛好順眼。
  

• Jinuno 桀諾－機車腳踏墊
  止滑、止泥、防磨，騎起來不會感覺腳在滑冰。
  

• ST.LUN 聖崙－後箱架
  搭配行李箱用剛剛好，穩固耐載不卡彎。

KYMCO RTS 全能進化：全方位快又輕便套餐

想要兼顧加速＆收納？這套一次包辦操控手感、制動反應還有空間效率！

• APEXX－鍛造雙手煞車拉桿
  金屬質感滿滿、手感調整精細，煞車抓感更精準。
  

• XILLA－Y型置物架
  通勤族最愛經典款，多功能又實用。
  

• 達建工業－HH陶瓷複合來令片
  一踩就有煞，乾濕路面皆可靠，安全上班下班。
  

• 達建工業－固定式碟盤 200mm
  提升煞車效率，延長耐用壽命，踩起來不拖泥帶水。
  

• APEXX－車廂置物箱
  讓車廂更整齊，放鑰匙、錢包、小物都有家。

結語

不管你是學生、上班族還是斜槓自由工作者，通勤過程中「順不順」真的會影響一整天的心情。RTS 本身就夠穩、夠省，加上這些針對性改裝，無論要快、要穩、要好裝，全部幫你顧到了。把車調整到最貼近自己的狀態，讓每天的通勤都像在走走自己的勝利之路。

KYMCO在米蘭車展(EICMA 2024)上發表了首款多功能ADV大羊 CV-R5，新車搭載427cc排氣量的引擎，並配備電子控制油門（Ride-by-Wire）及多種電子輔助裝置。

是否成為HONDA ADV的競爭對手！？擁有先進配置的全新車型

台灣的KYMCO是一家歷史悠久的老牌製造商，今年迎來成立60週年，KYMCO在台灣市場擁有廣泛市佔率，並提供多樣化的速可達車型。今年作為週年紀念，KYMCO推出了多款具有挑戰性的概念車型，並於米蘭車展亮相。

CV-R5是KYMCO推出的首款ADV大羊，其搭載全新開發的427cc水冷單缸引擎，最大馬力為34.4PS，最大扭力為40Nm，動力表現對於大羊來說足以應付各種需求。採用CVT傳動系統，與一般速可達（綿羊）相同，具備無段變速的特性。外觀上採用反向傾斜的前車頭設計與線條感強烈的整流罩，並配備大型風鏡、直立式車把，以及前15吋、後14吋的大輪徑輪框，營造出充滿未來感的冒險風格。座高為800mm，不算太高。

值得注意的是，這款車的配置相當出色，包括電子控制油門（Ride-by-Wire）、循跡控制系統、胎壓感應器等先進功能。儀表採用全彩TFT液晶顯示螢幕，所有燈具均為全LED設計。此外作為速可達的特點，它還配備了可容納全罩式安全帽的置物空間。

價格與上市日期尚未公佈，但其先進的配置與富有未來感設計，無疑將成為HONDA X-ADV及ADV350等車型活躍於ADV大羊市場中值得關注的競爭對手

CV-R5：KYMCO首款ADV大羊。

搭載427cc單缸引擎，最大馬力為34.4PS，並採用CVT變速系統。

較為直立的騎乘姿勢與大輪徑讓人對其越野性能充滿期待。

燈具為全LED設計，前燈為縱向雙眼式設計。

尾燈造型獨特且尺寸較大，座高為800mm。

腳踏板旁配有電源插座，可供智慧型手機存放及充電使用。

配備置物空間，容量雖不明，但足以容納一頂越野安全帽。

雖然尚不確定是否會引入其他亞洲地區，但無疑是款備受矚目的ADV大羊！

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KYMCO在2023年米蘭車展上亮相了四款新車，其中最受矚目的是CV-L6 。這是一款跨界車型，CV-L6相較於之前的CV2，車頭更加緊湊，擺脫了多餘的鳥嘴設計，並採用全新的LED頭燈和日行燈，外觀更加銳利。

CV-L6配備了TFT全彩液晶螢幕，雖然尺寸尚未公布，但與現行的CV3、AKP等車款有所不同。為了遵從歐盟五期環保法規，CV-L6將排氣量提升至575c.c. ，超越了CV-3和AKP的550.4c.c。同樣地，CV-L6主打能夠安裝額外行李箱配件，對於長途移動或摩旅愛好者而言是一大優勢。

外觀上CV-L6展現了ADV車款風格，並擁有獨特的飛翼後扶手和側箱架。側箱承載系統採用了GIVI生產的箱架，以提升承載能力和箱體選擇。總的來說CV-L6是一款多功能的跨界車型，不僅外觀獨特，還注重遵從環保法規，提供豐富的配備選擇，是一款值得關注的新車。

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Kymco在2023米蘭車展展示了針對歐洲市場的兩款150c.c.以下新車：Sky Town 125/150和Filly 50。

雖然發表相對保守，但Sky Town系列引人注目。Sky Town 125/150以極輕的117.5kg乾重展現卓越操控感和油耗效率，搭載歐洲風格的龍骨車架、高風鏡和一體式坐墊，外觀簡約俐落。

具備可拆卸的風鏡、LED燈系和多功能儀錶板，搭載Green Power技術的引擎提供125c.c.和150c.c.的出色性能，並有27L行李箱。

總體而言，儘管未有驚豔之作，但Sky Town 125/150顯示了Kymco的實力，注重市場需求，提供貼切的配備和設計。 Filly 50則為短程移動而生的小排量速克達，同樣具備LED燈系和精緻設計。儘管在台灣上市的機會有限，Kymco的專業造車技術獲得肯定。

由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

Bike IN 機車資訊網的主持人小三這一次來到台灣麗寶賽車場，參加了 KYMCO 最新發佈的 RCS MOTO 賽道體驗會。全新的 RCS MOTO 在動力方面經過優化，提供更卓越的性能。此外，它在操控方面相比以往更加舒適和靈活，車架也提供更好的穩定性。

延續 2023 年 8 月的機車市佔率大戰，九月份也是非常非常的緊張刺激。

光陽除了原本的 GP 125 促銷之外，還陸續加碼了大地名流、LIKE、Nice 115、Many 125 等車款進行瘋狂的價格戰，而三陽也在九月份推出新迪爵 125 來應戰。

究竟結果如何，很快地來看一下放榜。

光陽工業在第三季末以令人振奮的舉措向媒體推出了四款新車，其排氣量從110cc到180cc不等，全面升級了其旗下的白牌速克達機型。新車包括RCS Moto三款、K1三款、Roma GT和Many Moto等。

其中，RCS Moto是此次發表的焦點之一，擁有全新的大盾牌造型，搭配裸把造型，呈現出街頭硬漢的運動風格。此外，K1車型也是一大亮點，配備LED頭燈、雙槍後避震器，馬力達到9.8hp，在同級車中表現優越。

光陽工業還宣布與義大利車廠OHVALE合作，在台灣推廣Mini Bike賽車，並帶來了OHVALE GP-2 Mini Bike賽車，這將為想要體驗賽車刺激的人提供更多選擇。總結而言，光陽工業這次的發表活動展示了多款新車，旨在滿足各種騎士的需求，無論是入門買菜車還是運動款，都有不同的選擇。

由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

DRG 與 KRV 等白牌旗艦水冷車款相繼推出後，國內車迷對於運動速克達的胃口逐漸被養大！主流市場從 125 邁向更高層級，而身為御三家之一的 YAMAHA 當然不會怯戰，挾帶著 Force155 車迷的旗艦推出 Force 2.0 應戰、角逐水冷旗艦的寶座！

寫在文前 – 可能的測試變因

有在關心車壇近況與 KYMCO KRV 的車友都知道，近期 KYMCO 針對 KRV 傳動與 ECU 推出升級方案，而小老婆自己買的第一批 KRV 也已經招回升級，所以測試成績與先前會有差異。此外 KRV 與 DRG 兩車是小老婆自己買下的車款，長時間測試與製作單元，兩車里程數都已數千公里、引擎磨合完畢，而 Force 2.0 則是借來、幾乎是全新的車款，引擎尚未磨合，這些變因都有可能稍微影響測試結果。

馬力機數據實測

首先來看馬力圖吧！下圖已經將三車曲線疊在一起，綠色為 KRV、紅色是 DRG，藍色則是 Force 2.0，最大排氣量的 KRV 可說是從頭贏到尾、DRG 次之，而 Force 2.0 最後，從曲線可看出排氣量較小的車款更仰賴高轉速來榨動力。不過這畢竟是馬力機測試數據，實際上路加速成績是怎樣呢？還需要看各車廠傳動的調校，因此讓我們接著看 0-800m 加速實測吧！

KRV – 14.4HP@7,619rpm / 14.1Nm@6,042rpm
DRG – 12.8HP@7,488rpm / 13.3Nm@5,396rpm
Force 2.0 – 11.8HP@7,979rpm / 11.9Nm@6,150rpm

0-800m 加速測試

依照殘酷擂台慣例，三台車同場測試 0 到 800 公尺的直線加速。而為求公平公正，我們將三輛車的胎壓打到原廠建議值。

胎壓分別為 YAMAHA Force 2.0 前 25、後 25PSI。

KYMCO KRV 前 25、後 29PSI。

SYM DRG 前 26、後 33PSI。

將測試車手過磅秤重！測量出三位車手包含裝備的重量。

接著依據彼此體重的差異在車箱內放入等同於體重差異之物品，透過這個方式盡可能達到三輛車測試基準的一致性！

三台車三位騎士，我們共測試了九趟以求得最正確的數據，若是僅從 0-800m 的通過秒數來看是 SYM DRG 獲勝！但 DRG 也並不是從頭贏到尾。起步的瞬間，YAMAHA Force 2.0 會比 DRG 再快一些，大約在 30、40km/h 過後才會被 DRG 追過。

而 KYMCO KRV 則是從出發後就一直扮演後追的角色，通過 200m 距離時追過 Force 2.0，而隨著時速越來越快、距離越來越長，Force 2.0 則會更落後於前兩車。在時速 30 – 60km/h 時 KRV 與 DRG 的表現不相上下，但來到 60-90km/h 的加速表現上 DRG 則略勝一籌，憑藉著這些優勢讓 DRG 再次拿下勝利。

值得一提的是 KRV 在 90km/h 過後的加速性能是優於 DRG 的！因此如果我們測試 0-1km 加速的話 KRV 很有可能會逆轉勝。

下方提供實測成績讓大家參考

至於 Force 2.0 的表現真的差嗎…？確實加速成績是如此，但從能源局公布的 44.9km/L 三車最佳油耗來看，或許也不必對其太過苛刻。

24 公尺間隔 3 米繞錐測試

接著來測試繞錐的環節，由大魔王 Singer 上場！執行我們一貫流程 3 米繞錐測試，成績如下。

PTM 系統果然香！縱使 KRV 有著三車之中最長的軸距 (1,400mm) 依然做出最速成績。除了 PTM 系統提供優異的簧下重量、讓車輛後端動態更棒之外，車輛的懸吊調校也相當平衡，因此縱使長軸距的限制讓 KRV 走較大圈的路線依然能做出最快的成績。

DRG 則是憑藉著絕佳的前後平衡配重，並搭配良好的懸吊調校測得不錯的秒數，但較暴力的低轉速反應則考驗著車手操控能力，且雖然軸距比起 Force 2.0 來得長，但前叉支撐性良好，因此能走比 Force 2.0 更短的線。

Force 2.0 擁有 1,340mm 的最短軸距，原先以為繞錐項目會勝出，沒想到實際成績敬陪末座，主要問題出在 Force 2.0 較軟的前叉設定，在快速變換方向時顯得較掙扎。

60-0km/h 煞車測試

接著照慣例測試三輛車時速 60km/h 煞停的時間與距離，同樣時大魔王 Singer 上陣！三輛車都配備前後碟煞與 ABS，因此能降低車手個人操控的因素並讓每次煞車成績較接近。而 Force 2.0 是三輛車中唯一後煞車採用單活塞卡鉗的車款 (另外兩車皆為雙活塞)，制動成績會因此較差嗎！？

結果如下，前+後同時煞車的話 Force 2.0 的成績最出色，單純使用後煞車亦是如此，而僅使用前煞車的話則是 KRV 勝出，從結果來看 DRG 在煞車表現上較弱一些。

Force 2.0 的 ABS 維持 YAMAHA 一貫的傳統…較容易翹後輪啊！此外，較軟的前叉會影響大手煞車時的車身穩定性。

Force 2.0 制動系統為前 267mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

後制動為 230mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。

KRV 的煞車過程亦相當穩定，不過可以感受到前叉上下作動的幅度比起 DRG 稍大一下。

KRV 制動系統為前 270mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

後制動為 234mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

DRG 的煞車過程十分穩定，尤其是前叉的表現相當稱職。

DRG 制動系統使用前 260mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

後制動則是 230mm 碟盤搭配對向雙活塞卡鉗。

TCS 測試

三輛車都有 ABS 與 TCS，在 Force 2.0 推出後，TCS 可說是 150 等級水能旗艦車款的指標之一了！因此我們特別找了碎石路面來測試看看三輛車 TCS 調校的反應。

Force 2.0 與 DRG 的介入方式接近，在大催油門會感受到後輪大動力的輸出，起步後輪撇動的幅度較高、TCS 較晚介入，介入後車輛會逐漸順暢前進。

相對之下 KRV 的介入較讓人安心，介入的較早且抑制動力明顯，即便大催油門也不會感受到多餘的打滑。

不過提醒各位網友，這些車款搭載 TCS 不是讓我們來越野的啊…，搭載 TCS 的目的是為了因應路面抓地力變化而可能導致後輪打滑的情況下介入，用以增加安全性！

燈光測試

KRV 近燈

KRV 的近燈在車頭靠近中央位置，而在近燈上方為恆亮的晝行燈。

KRV 的近燈表現可說是三車最佳、光型也最完整的。

KRV 遠燈

開啟遠燈後，能發現大燈外側亮起的範圍更大，不過在視覺上並不明顯。

遠燈光型亦十分完整，能夠照亮整條道路，且不同於 DRG 的扇形，即便是相當靠近車頭的位置，KRV 也有很好的照明亮度。

DRG 近燈

SYM DRG 在 7 期環保版本推出時，採用了「寶藍鍍層技術」讓夜間得到更好的照明效果，不過先前我們與 6 期版本實測對比差異並不大！

近燈切線非常的整齊，從車頭看出去到 20 公尺處都有非常好的照明效果。

DRG 遠燈
遠燈光源在近燈上方，直列式的呈現方式相當霸氣！

開啟遠燈後，從 10 公尺到 30 公尺照明效果都很棒，尤其在 20 到 25 公尺表現最佳，光型亦十分完整，整體呈現扇形。

Force 2.0 近燈
接著我們針對三輛車的照明與光型測試，從圖片可以明顯看到採用傳統燈泡的 Force 2.0 色溫比起另外兩車 LED 光源的車款黃。

由於採用單側大燈緣故，可以發現 Force 2.0 在兩側的亮度明顯與光型不如其他兩車。

Force 2.0 遠燈
左側為遠燈燈泡，似乎許多騎士不太喜歡這類「獨眼」的設計，但相信許多車主買 Force 2.0 來就是要改嘛…。且傳統燈泡未來在維修上較簡單、便宜。

傳統燈泡的特色之一是遠近燈光型會完全不同，照明範圍算遠但並不廣，且 10 到 15 公尺範圍對比近燈就暗了不少。

裝載空間測試

在置物空間表現上，我們以常用到的寶特瓶、冰霸杯 (等同 700c.c. 手搖杯) 測試前置物，登機箱測試置腳空間，最後再用 Nolan N87 (Size:M) 全罩安全帽測試車箱空間。

KRV 前置物空間不僅能放入冰壩杯，甚至還有空間再放入一瓶 600c.c. 寶特瓶。

踏板空間中規中矩，放入登機箱沒問題！且 KRV 擁有三車中唯一的斜放置腳空間。

車箱能夠容納全罩安全帽並且還留有一些空間，但必須輕壓椅墊才能蓋上。

且值得讚賞的是 KRV 是三車中唯一擁有自動彈起椅墊的。雖然 KRV 價格最高，對於三輛都是超過 10 萬元的車型來說這讓我有點意外啊。

Force 2.0 的前置物僅能放入 600c.c. 寶特瓶，並且讓人有點不放心的感覺…

置腳空間放入登機箱就緊繃了！明顯是三車之中最短的。

車箱雖然不算大，但型狀設計得宜能輕鬆放入全罩安全帽，並且可以看出後方還有不小的空間可運用。

DRG 的前置物表現與 Force 2.0 相同等級，在速克達中都算偏小的設計。

不過前置物空間比起 Force 2.0 大不少，甚至比 KRV 更長一些。

但悲劇的是，DRG 是三車當中唯一無法放入 (椅墊蓋不上) 全罩式安全帽的車型。

車輛四視圖

接著我們透過四視圖的方式來分析騎乘三角。大叔的身高 180cm、內腿長 82cm，因此建議網友還是自己去車行試跨看看最準確。

Force 2.0 座高較高，整體騎姿較輕鬆、舒適，但龍頭打到底可能會撞到膝蓋 (大腿)，且置腳空間較小並有著三車之中最高的 815mm 座高。

DRG 雖然車體小，但騎乘空間卻很寬大，對高個子騎士相當友善，直挺的上半身騎乘姿勢能文能武，把手位置較往前、龍頭打到底也不會撞到腿。

KRV 的椅墊非常寬敞，且有三車當中最低的 795mm 座高，再加上舒適的騎乘三角以及唯一的斜放置腳空間，是最適合長時間出遊的設計。

山道騎乘感受

相較於 DRG 及 KRV，Force 2.0 除了動力較溫順之外，懸吊、尤其是前叉顯得較軟、偏向舒適化的設計，因此山道騎乘的節奏自然沒那麼侵略，適合喜愛舒適兜風的騎士。此外，Force 2.0 騎乘時幾乎感受不到車身震動，這部分完勝另外兩位對手！

更新了傳動與 ECU 過後的 KRV，整體車的動力反應可說是活了過來，雖然瞬間加速感仍舊沒有 DRG 來的暢快，但 PTM 系統確實提供非常棒的車輛動態，進出彎道既穩定、節奏也十分輕快。

一如我們對 DRG 長期以來的映像，這車上山就帶給騎士準備好要戰鬥的感覺！硬朗的懸吊與充沛加速扭力，有著俐落的攻彎感受。若騎車大多時間都是單人跑山的話選擇 DRG 絕對不會後悔。

雙載測試

後座測試當然是請來編輯部當家女車手阿娟啦！ (身高 153cm、內腿長 72cm)

DRG 乘客踏板位置較往後，踩踏上會較輕鬆，但造型優先的超粗後扶手並不好抓，且椅墊較翹、較小，雖然椅墊是三車當中最柔軟的，但整體還是較不適合長時間雙載。

Force 2.0 腳踏距離乘客位置較遠，身高較矮的乘客雙腿會顯得較吃力，且椅墊沒有斷差，因此容易遮擋到後座的視線。椅墊位置也稍小且薄，不過短距離乘坐並不會感到不適。

KRV 乘客腳踏位置的設計介於 DRG 與 Force 2.0 之間，後座乘客位置大、軟硬適中，是最適合長時間雙載出遊的設計。

特點配備複習

Force 2.0 在引擎方面搭載 YAMAHA 當家 BLUECORE 水能引擎，並具有 VVA 可變汽門設計，引擎在低轉速與高轉速都有絕佳的工作效率。此外還採用了智能啟動系統 (無刷馬達) 能安靜、迅速的發動車輛。

但最為可惜的是 Force 2.0 是三車中唯一採用雙槍後避震器的車款。

KRV 相信網友們已經相當熟悉了，獨家的 PTM 將終傳系統與變速工作分離，大幅降低簧下重量且讓車身配重更集中，是 KRV 擁有絕佳操控性的關鍵。

獨立的搖臂與外露式皮帶就是 PTM 系統在外觀上最具辨識性之處。

DRG 則具有三陽獨家的三零科技「零延遲啟動」、「零噪音汙染」與「零後仰懸吊」，白話來說就是無刷馬達、怠速熄火以及不會因大油門加速而讓後避震器壓縮的引擎吊架。

透過幾乎 1:1 的前後配重再加上零後仰懸吊，讓 DRG 有著絕佳的運動性。

總結

有點欠改的 Force 2.0、適合獨跑的 DRG 以及旅跑旗艦 KRV，售價分別為 9.9 萬、11 萬以及 12.3 萬，價差雖不大卻也有明顯的差異，三輛白牌水冷旗艦究竟誰適合自己相信看到這邊各位網友心中都有答案了。

在 YAMAHA Force 2.0 推出後，三大廠的白牌旗艦運動型速克達總算到齊，因而有了這次的殘酷擂台，至於下次殘酷擂台還會再推出什麼大菜！？我想就要等 KYMCO 125 水冷運動速克達推出的時候了！

…是說 PGO 已經在預告 2022 年 TIGRA 會大改款了，到時候是不是…？

原文出處：[殘酷擂台] YAMAHA Force 2.0 x SYM DRG x KYMCO KRV 白牌旗艦終局之戰

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

一年一度的機車盛事米蘭車展即將在本周登場，但由於疫情的緣故，基本上國內也沒有媒體前往米蘭現場直擊報導，正因如此光陽機車特別在今日 (11月23日) 舉辦米蘭車展展前記者會，宣布 Kymco 在米蘭車展將要公布的最新消息！

全新 AK 550 ST

改款重點
電動風鏡
定速巡航
彎道 ABS
新 Keyless 設計
全新造型設計

沒錯！本次展前會的重點是全新 2022 年 AK550 ST 正式亮相！從車側線條可以看出，新一代車型沒有上一代那樣銳利、侵略性滿滿，反倒是多了一份圓潤與肌肉感，較貼近目前歐風大綿羊的主流設計。

車頭的改變相當明顯，燈具造型收斂了一些，但車頭更寬、兩側的多層設計比起舊款更具氣勢。

側面來看差異更大！少了多轉角的侵略性氣息，線條更大方、俐落。

比起上一代張牙舞爪的線條，全新 AK550 ST 長了不少肌肉，但藉著多層次的設計外觀看來依然俐落。

除了造型之外另一處最大的改款重點在於電動風鏡以及添加定速巡航。

大綿羊配備電動風鏡實在太香啦！有看我們殘酷擂台測試就知道，較高較長的風鏡雖然舒適性十足但卻會影響加速與尾速，短風鏡則相反，因此若是有電動風鏡就能魚與熊掌皆得了！

操作介面與前一代不同，少了傳統像是瓦斯爐的 Keyless 中央開關，取而代之的是如同鋼琴琴鍵的四個按鈕。這全新的設計與三輪車 CV3 採用相同邏輯。

儀錶設計邏輯則與前一代相同，中央配有 Noodoe 車聯網系統。

尾燈外型乍看之下與前一代相似。

引擎 Case 外蓋與車殼連結處的造型經過重新設計，整體來說更大方俐落。

同樣採用側置單槍後避震器、皮帶傳動。

前總成規格乍看下與前一代相同，就等詳細規格正式公佈。

椅墊設計也與前一代相同，運用了頗具運動氣息的紅色縫線。

車尾扶手不再是尖銳上揚的分離式設計，外型較內斂。

椅墊依然採用向後開啟的方式，大容量的車箱空間目測放入全罩沒有問題！

兩車對比下，是不是覺得改款後的 AK550 ST 更為內斂了呢？但同樣具有旗艦羊皇的氣勢！

不過會中沒有公布車輛任何規格，猜測是在米蘭車展中才會正式揭露。車輛預計明年上半年開始交車！

三輪車 CV3 蓄勢待發！

先前已多次露出，採用 AK550 為基礎打造的三輪概念車如今終於準備量產上市！與全新 AK550 ST 相同，預計明年中前就會正式販售。

車輛外型與前陣子發表的多功能大綿羊 DT X360 在設計上擁有相同概念。

CV3 的輪徑配置十分特別，採用少見的前小後大配置，前雙輪規格為 110/70-13。

後輪規格為 160/60-15 。

較為可惜的是，車輛沒有配備電動風鏡。

風鏡從安裝方式來看應是利用工具手動調整高度。

不僅是車身線條，就連排氣管造型都十分粗獷，帶給人強烈的 ADV 車款氣息。

騎士與乘客都配有腰靠設計，十分適合旅行騎乘。

Kymco 新一代 Keyless 系統，不採用常見的旋鈕開關而是類似鋼琴琴鍵設計，CV3 與新一代 AK550 ST 皆是如此。

CV3 終傳系統與 AK550 同樣為皮帶，而不同於 AK550，CV3 將後避震器設計在右側。

後避震器幾乎完全被車殼遮蔽，不像 AK550 那樣外露。

前雙輪懸吊機構與 Yamaha 的 LMW 較為近似，兩側皆有一組潛望式前叉組成。

不過車輛詳細機構與細節就得等待 Kymco 公佈。

車側後端除了扶手之外，可以看到預留了一些機構，應該是預留安裝側箱或側箱架。

ADV 型式的三輪大綿實屬少見，究竟能不能越野呢？

總結

由於本次僅是米蘭車展的展前記者會，因此幾乎是以快閃的形式進行，閃電般地亮相全新的 AK550 ST 卻沒有公佈任何細節。不過從實車我們能夠看到全新 AK550 ST 不僅外型改變，也添加了電動風鏡與定速巡航兩項機能強大的旅行配備，過往 AK550 已經擁有強大運動性，因此這次的改款以提升長途旅行舒適性為主。而 CV3 也是以量產樣式出現而沒多做介紹，相信更多的車輛規格與細節我們都能在米蘭車展上看到。

原文出處：2022 Kymco AK550 ST！電動風鏡、定速巡航與新外型新介面

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

在 2012 年 7 月黃牌車款享有了與紅牌重機等同的路權之後，國產 & 進口黃牌速克達便如雨後春筍般冒出，成為了許多騎士平日通勤 & 假日出遊的好夥伴！選擇速克達車款，當然就是看上其便利性，車箱容量顯得至關重要。因此本次的編輯選車透過實測，來驗證誰才擁有最大車箱容量的黃牌大羊！

兩頂安全帽是基本

沒錯！以大容量車箱空間著稱的黃牌大綿羊，我認為能放入兩頂安全帽是基本盤！但是平平都是兩頂安全帽，彼此間的容量差異還是很大的喔！有些能放兩頂全罩、有的則是一頂全罩加上一頂 3/4。除此之外在放入安全帽後還會剩餘多少空間，取決於車箱整體的形狀設計，這讓同樣是標榜兩頂全罩的車款，實際使用上空間有著不小的差異。

因此我們要實測給你看啦！

沒錯！之所以對車箱空間運用有著很深的感觸，因為我就是黃牌大羊車主！買了車之後才發現空間不如人啊。為了讓網友們免走冤枉路、一次買到適合自己的車款，編輯部就在這邊針對空間最大的黃牌大羊 Top3 來做車箱空間的實測！

為了測試多能塞，我準備了許多東西來實際放入，除了左側軟質的雨衣、外套之外，其他還有一些工具包、背包與隨身小包等等，都是常見出現在車箱內的物品。原本準備了一隻大腳架…但想想不是每個人都這麼長都會用的物品，且放下去佔太多空間，因此就刪除了。

安全帽由左至右分別為 :

M 號 Nolan N70-2GT – 具有可拆下巴的 3/4，尺寸等同、甚至可能比一般無鴨尾全罩還大。
XL 號 X-Lite X803RS – 大鴨尾頂級競技帽，極度考驗車箱空間。
M 號 Nolan N87 – 通勤 & 入門定位全罩，無大型空力套件。

1.YAMAHA X-MAX 300

採用 Blue Core 引擎的 X-MAX 300 不僅在同級車款中擁有出色的動力表現，油耗也是節能的 1 級標準，加上親民的售價，X-MAX 300 一直都是高人氣的黃牌大羊車款。雖然時至今日 Keyless、TCS 等配備在大羊市場已經普及化，但 X-MAX 300 仍舊有同級車款最大的車箱空間！

車箱底部算是最寬敞的！靠近車尾的地方有刻意設計安全帽的形狀，而中央設計的十分平整，有個更棒的運用空間。

毫無疑問，X-MAX 300 擁有最大的置物空間！雖然前三名都能放入兩頂全罩，但 X-MAX 300 是唯一能放入 X-Lite X803RS 的選手！車箱造型不僅深也寬，因此放完安全帽後還能在中央放入體積較大的物品，不容易受到形狀限制。

X-MAX300 可以把上列的東西全都塞進去！容量王當之無愧！

XMAX 300 除了配備可拆卸的中央隔板外，原廠還推出能固定在隔板上的收納包，能夠充分利用車箱中間的空間。如下圖所示，放入收納包後雖然就沒辦法放入 X-Lite X803RS，但仍能容納 Nolan N70-2GT。

兩處前置物，左側能上鎖、右側不能。看似稍狹小的容量其實除了塞錢包、手機或抹布之外，490ml 的寶特瓶稍微閃一下角度也能放入！

2.HONDA Forza 350

經歷過數次改款，Forza 在全新一代將排氣量從 279c.c. 提高到了 330c.c.，配合上幾乎是同級車中最短的軸距與輕盈的車重，讓 Forza 350 有著靈巧的操控感。除此之外，Keyless、HSTC(Honda 扭力控制系統) 等電子配備，再加上同級唯一的電動風鏡，讓 Forza 350 雖有著不算便宜的價格，卻仍有不錯的銷量。

Forza 350 的車箱底部是三台之中最平整的！

此外，Forza 350 的車箱還有許多小巧思，設計 2 處可放置隔板，依照正、反放置方法能有 4 種變化，如此一來物品就不會在車箱滾來滾去。

後方左側還有內凹式設計放隨車工具的位置，許多車主會拿來放行車紀錄器主機。

Forza 350 沒辦法放入 X-Lite X803RS 競技帽，但 Nolan N87 與 N70-2GT 兩頂全罩安全帽不成問題，中間空間造型同樣平坦且完整，因此放入硬殼小包也不成問題。

車箱視覺上明顯比 X-MAX 300 小，但整體空間設計較平整，實際使用上幾乎平分秋色、陳列物全放入不成問題。

椅墊背面用來固定車主手冊的設計，會影響到車箱物品擺放。

前置物空間僅單側，但容量頗大、能放入兩瓶寶特瓶且可上鎖。

3.SYM Joymax Z 300

Joymax Z 300 可說是 SYM 300 大綿羊去蕪存菁之作，樸素的外型帶來超親民的 14.8 萬建議售價！但同樣給你 ABS 以及各項 SYM 大羊的優點，諸如大容量車箱、優異的操控感及出色的傾角等一項沒少。

Joymax Z 300 的車箱底部並不是非常平整、後方兩側隆起讓實際擺放時沒有想像中的大。

油壓桿的位置稍微妨礙到空間。

同樣沒辦法放競技帽 X-Lite X803RS，空間表現也比前兩名稍弱，尤其是前側放全罩安全帽 Nolan N87 要小壓才可蓋上椅墊。但整體來說空間仍然相當大！後方放入全罩帽後還有空間可以塞。

由於椅墊背面的造型較不平整，中間靠近車尾處沒辦法堆體積大的東西。

X-MAX 300 與 Forza 350 都能放入全部的物品，但 Joymax Z 300 就沒辦法全吃下，25x19x10cm 這個硬殼包就放不進去啦。

Joymax Z 300 的前置物放不下 600ml 寶特瓶，但 490ml 的 OK！因此要放手機、錢包或抹布也非常輕鬆。但要注意的是前置物不能鎖！這點相當可惜。

OK，以上能容納兩頂全罩的 TOP 3 選出來後，剩下的車款則是能放一頂全罩與一頂 3/4 安全帽，我們就沒有用同一套物品來實測了！因此也不排名。

SYM Maxsym 400

說到今年才上市的 Maxsym 400，就不得不提超值的 20.8 萬建議售價，親民的價格下卻有著大排氣量與動力！全新的 Maxsym 400 一改過往休旅、豪華的本質，改以較內斂、運動化的造型設計，車體也比過往小巧。延續上一代雙三角台前懸吊結構，在這次的改款下更能展現其操控感。

車箱容量標榜一頂全罩加一頂 3/4。在先前的試駕中實測 X-Lite X803RS 無法放入，但 N70-2GT 這類變體的全罩沒問體。

前置物開口看起來小，但實際上容量非常大且深！左、右側放入 600c.c. 寶特瓶都不成問題…但，不能上鎖啊！

SUZUKI Burgman 400

有著流線、傳統日系速克達造型的 Burgman 400，是本次上榜車款中價格最高 (29.6 萬) 的。但與此同時也有著不俗的配備，不僅排氣量大，也是唯一使用 DOHC 汽缸頭設計以及中置避震器的車款。

不同於其他車款採用狹長型置物空間設計，Burgman 400 採用較方正的車箱空間，但同樣能放入全罩與較小型 3/4 安全帽。方正的空間雖然整體容積較小，但卻較有機會放入體積較大的物品。

手套箱容量也十分大，左右容量分別為 2.8L 與 3.5L。

KYMCO DT X360

同樣也是今年才發表的大綿羊，KYMCO DT X360 是非常少見的 ADV 樣式。不僅有著粗獷的造型，就連配胎也是多功能取向，相信在一些非鋪裝的路面騎乘能有相對其他車款好的抓地力。延續著自家 DownTown 350 的車體設計，DT X360 也有不錯的置物空間表現。

試乘會時有實測車箱後方能放入 Shoei X-14 沒問題，但靠前面的位置空間較小、沒辦法容納全罩安全帽。

孿生車款 DownTown 350 也有相同的車箱空間，不喜歡野性外觀的話、選擇 DownTown 350 也不錯！

番外選擇 – KYMCO G-Dink 300

G-Dink 300 並沒有大型的置物空間，僅能放一頂 3/4 安全帽及隨身行李。但該車的亮點在於同級車罕見的平整踏板！對於從白牌升級為黃牌的騎士來說，肯定會相當懷念！畢竟這個平台要放背包還是載物都很方便。除此之外，G-Dink 300 的車格也較小巧、軸距僅有 1,450mm，輪胎更是僅有前 13、後 12 吋，車型定位非常明確！專攻喜歡小車格、有踏板空間的族群。

規格表統整

照慣例上規格表，但…從規格表內無法看出車箱大小，因此這邊就給大家參考車體尺寸與部分規格。再次重申一點，除了前三名能容納兩頂全罩的車款之外，編輯部並沒有對其他車款重新測試，因此沒排名。

總結

有路權、車箱大、舒適性也棒，再加上保養與稅金花費不貴，這些都是黃牌大綿羊的優點！但相對白牌速克達來說，軸距長、車體又大又重，動力卻也沒特別突出，因此相對較笨重，也是要購車前要先知道的。但若是看完這篇激起了你想買黃牌大羊通勤的想法，可以參考我先前發表過的持有心得。就這樣！希望大家都能找到適合自己的車款。

原文出處：[編輯選車] 實測給你看！2021 車箱最大的黃牌大羊

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

想要來趟舒適的機車旅行嗎？購車的目的是長距離巡航？可又覺得不需要路權的話黃牌羊太重太大用不上？別擔心！150 以上、黃牌未滿的長軸距水冷旅/跑車也不少！

本次的 [編輯選車] 單元就來介紹目前國內有在販售的白牌旅/跑車款。從我們蒐集的資料可以發現，此一類型車款皆採用大於 150c.c. 的水冷引擎、13 吋輪圈以及較長的軸距。雖擁有相同元素但是旅行車還是跑車則不一定，更何況現在就是流行跨界車型嘛！因此我們將符合以上元素的車款拉出來一次介紹！

下手之前先了解爽快的代價

每年多繳稅

一樣是白牌車款，但更大的排氣量還是得付出代價的，政府要跟你多收稅！151c.c. 以上車款每年需繳 800 元牌照稅，126c.c. 以上燃料稅則多 150 元！也就是說選擇這類車型比起常見的 125c.c. 每年要多繳 950 元稅金喔！

水冷引擎愛注意

採用水冷卻設計的引擎能有效維持工作溫度，因此車廠可以將動力設計的較大、且長時間騎乘也不容易熱衰竭，但相對的車重較重、且需留意水冷系統的保養。

13 吋輪胎
一吋大一吋穩、但也得付出相對的代價！ 13 吋輪胎比起主流運動車款用的 12 吋輪圈貴一些。但相對於 13 吋輪圈不普及的年代，現在已經不用擔心輪胎難找或是量少價高的問題了！

透過軸距來排序

這次的排序以「軸距」由長到短，畢竟旅行車款軸距是個指標！理論上軸距越長、高速巡航的穩定與舒適性較佳，軸距越短則是越靈活、運動性較好。雖然當中還牽扯到拖曳距、前叉後傾角等許多因素，但講下去就沒完沒了！

1. SUZUKI Burgman 200

首先要介紹的是有那麼一點點冷門的車款 SUZUKI Burgman 200。2019 年引進的 Burgman 200 是目前白牌速克達中排氣量最大、軸距也最長的休旅型速克達，同時車箱也是最大的能夠放入兩頂全罩安全帽！並且有大容量封閉式前置物空間！在純種白牌休旅速克達都轉向黃牌市場發展後， Burgman 200 就成了最純正的白牌休旅速克達了！但要注意的是車輛沒有平整踏板空間。

2. PGO Tigra 200

以休旅新旗艦為主打的 Tigra 200 秉持著 PGO 一貫的風格用上許多高檔配備！輻射卡鉗、阻尼可調中置避震等等。但最亮眼的部分還是 198c.c DOHC 4V 水冷引擎，可說是國產白牌速克達首見的高規格！能夠榨出逼近 20ps 的最大馬力！大型的車格不僅強調休旅、也十分注重運動性。

3. YAMAHA SMAX 155

YAMAHA S MAX 是目前仍在販售的休旅速克達中最長青的選擇！撇除停產的水冷 G-MAX 來說，算是率先採用水冷引擎、中置避震的先驅。自 2013 年上市至今已有近 8 年的產品週期，雖然在 2017 年改款換上了全新 LED 燈具，但整體來說沒有太大的改款。曾經的旗艦放到現在來看、沒想到已成為該級距內排氣量最小的車型。目前尚未推出 7 期的 S MAX 是在醞釀改款、還是有可能停產？讓我們拭目以待。

4. YAMAHA Force 155

因應 S MAX 的人氣在相同架構下催生出的 Force，親民的價格卻有大馬力的引擎，操控感也比 S MAX 靈活一些，自 2016 年推出後一直是非常熱門的車款！並一直佔據 150c.c. 銷售寶座直到 2019 年末 SYM DRG 的出現才被終結。 產品週期邁入第 5 年的 Force 至今未改款，不過讓人振奮的消息是今年已多次被拍到台灣山葉在測試水冷旅跑車，因此眾所期待的二代 Force 很有可能在今年現身！

5. KYMCO KRV180 TCS

最火熱的話題車款 KRV，是 KYMCO 結合「運動 & 休旅」的傾力之作。KRV 最獨特的地方在於採用了固鎖式引擎的「PTM」傳動系統 (詳閱下方連結)，將自家黃牌大綿羊 AK550 的科技完整下放，讓 KRV 有著如同打檔車的運動性能！大容量的車箱空間亦能放入全罩安全帽，此外還導入了 Keyless、TCS 等配備，規格十分豪華。

6. SYM DRG BT R Edition

DRG BT 是此級距內完全沒有考慮旅行因素的運動速克達！SYM 打造 DRG BT 就是追求一輛極致的跑格速克達！強悍的性能與加速感在編輯部近期的測試中一覽無遺，50:50 的前後車體配重注重操控性。雖然在運動性上表現亮眼，但 DRG 也是少數沒有設計斜放置腳處的速克達、乘客位置也較其他車款小，因此在長途旅行的舒適性上就稍微打折扣了些。

7. YAMAHA NMAX 155

軸距短就不能稱作休旅速克達嗎？YAMAHA N MAX 會顛覆你的印象。軸距僅有 1340mm 的 N MAX 有著超寬廣的騎乘三角以及大面積的乘坐空間，即便是像卡普大叔這樣高大的騎士也能舒適騎乘。不僅如此，車輛還是同級最輕、座高最低的車款，說到這就不難想像它的靈活性了吧？N MAX 配備 Blue Core 可變汽門引擎，因此更是有著同級車中最棒的 45.2km/L 油耗。但與 Burgman 200 相同，它沒有前置物踏板空間。

規格表統整

照慣例我們將規格表統整，名次是以軸距來排、並不代表性能，哪輛車適合自己，透過我們的延伸閱讀來看看詳細的評測才是最準確的！

總結

本此介紹的車款不僅是採用水冷引擎，在軸距及輪徑部分都相較主流 125c.c. 速克達更大且更長！因此較適合長距離移動、長時間的騎乘，這些特性不僅能帶給騎士較佳的舒適性，水冷引擎在長途騎乘下也有更高的穩定性、較不容易有熱衰竭問題。

車友們喜歡旅行元素多一點、還是運動性強一點？留言跟我們討論吧！

原文出處：[編輯選車] 2021 年白牌 150c.c. 以上旅/跑速克達

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

購車選車時的標準百百種，有人希望車子越輕越好，有人在意座高，而最多人在乎的就是馬力大不大啦！不論通勤或出遊，動力這種東西自然是多多益善！本次編輯部精選了 125c.c. 級距馬力數據最大的車款供各位網友參考！

#本次排名以 ARTC 公告馬力數值為基準，並且只列出販售中之六、七期車款。
#下列馬力皆為公告換算值（kw –> ps），取到小數點後一位，四捨五入。
#規格表內車重無加註者為裝備重量。
#延伸閱讀文章包含六、七期車型，規格差異以現行車款為準。

#1 SYM JET SL

最大馬力：12.9ps/8000rpm

近年 125c.c. 級距吹起水冷風潮，而 JET SL 採用 DRG BT 的引擎基礎下修排氣量，12.9ps 的最大馬力讓 JET SL 拿下本次 125c.c. 級距馬力最大車款第一名！而 JET SL 不只是動力強勁，作為目前 SYM 125c.c. 級距的旗艦車款，全車配備琳瑯滿目，SYM 三零科技、ABS 系統、同級最大前碟盤、LED 魚眼頭燈、QC3.0 車充、高反差全彩儀表、三段預載可調後避震等等，讓 JET SL 不只性能好，實用性也不落人後，如果你希望來台可以越級打怪、輾壓同級對手的車，JET SL 就是沒有之一的最佳選項啊！

#2 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS

最大馬力：12.2ps/8000rpm

第二名由 YAMAHA 的六代勁戰 CYGNUS GRYPHUS 奪下！作為備受期待的 CYGNUS 第六代車型，GRYPHUS 採用了新世代的 BlueCore 水冷引擎，最大輸出可達 12.2ps，而且還有 VVA 可變氣門技術的加持，讓油耗與性能可以取得平衡，高剛性的不對稱式車架讓操縱感更加紮實，更配備有 ABS 系統（或者UBS 連動煞車系統）、SMG 智慧啟動系統、反射式 LED 燈具、USB 車充、大容量車廂等，如果你希望來台車格夠大、跑得快又省油的 125c.c. 速克達，那 CYGNUS GRYPHUS 一定值得考慮！

#3 YAMAHA BW’S

最大馬力：12.2ps/8000rpm

第三名則是 GRYPHUS 的兄弟車款 BW’S，全新的 BW’S 與 GRYPHUS 共用平台，因此同樣具備 12.2ps 的輸出實力，VVA 可變汽門、SMG 智慧啟動等一應具全，最大差別在於車型外觀採用相當硬派的「ADV」風格設計，例如車頭不對稱式大燈搭配具備勾繩掛點的車頭載物空間，後扶手本身還具備行李載台的功能，載人、載物、通勤、出遊通通都行！就算不看性能表現，BW’S 的外觀也非常有吸引力！最適合狂野不羈的騎士啦！

#4 SYM JET S

最大馬力：11.6ps/8500rpm

第四名是為 SYM 奪下多座 TSR 系列賽事冠軍的 JET S！車上搭載的 124.6c.c. 氣冷引擎能在 8500 轉時推出 11.6ps 的最大馬力，可說是氣冷 125c.c. 的佼佼者，更配備了 BOSCH ABS 10、QC2.0 車充、高反差全彩儀表、自動彈升座墊等，重點是 JET S 那經典的鷹隼式雙大燈，讓人看過就難忘！

#5 SYM JET SR

最大馬力：11.1ps/8000rpm

什麼？！JET SR 最大馬力竟然比 JET S 還小？沒有錯！JET SR 採取了更新的設計思維，在缸頭、傳動採用了新設計的零件，11.1ps 的最大馬力雖然比 JET S 略低一些，但最大轉速下降了 500 轉，如此一來最常使用的中低轉速域輸出反而更好、更易用，全車車重還下降 3 公斤，而且 JET SR 還導入了輕量化輪框、LED 魚眼大燈、QC3.0 車充、ABS 系統等，種種巧思讓 JET SR 的性能表現比起 JET S 更佳！

#6 SYM FNX BT (ABS)

最大馬力：11.1ps/8000rpm

第六名則是SYM靈獸系列的第一款車 FNX BT，代號 F91 的氣冷引擎可以推出 11.1ps 的最大馬力，單就帳面數據其實跟 JET SR 不相上下，雖然傳動系統並不像 JET SR 經過大幅度的優化，但是僅 117 公斤的車重讓 FNX BT 有著輕快的騎乘感。

#7 KYMCO Racing S 125

最大馬力：10.9ps/7500rpm

第七名是 KYMCO 的 Racing S 125，在 7500 轉時就能推出最大 10.9ps 的最大馬力，是本次入圍車款中轉速最低的一款車，中速域的動力充沛，搭配液壓成形車架紮實而靈巧的回饋感，相當有可玩性，而且 Racing S 125 有著極高的顏質，可說是百看不膩的帥車呀！

排名、規格總整理

結語

車快，心就暢快！如果你是對馬力斤斤計較的騎士，相信本篇 125c.c. 級距最大馬力車款推薦一定能幫上忙！如果你的朋友也在找馬力夠大的車，不妨跟他分享這篇文章唷！

原文出處：我是馬力狗！2021 馬力最大的 125 速克達車款推薦！

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

最近疫情逐漸和緩，各行各業也陸續回復往日的工作型態，加上近期適逢開學潮，想必使用摩托車的需求大增。不過面對近期居高不下的油耗，如何選擇車款替自己省荷包呢？在此編輯部整理國內市售車款，並依照經濟局所公布的油耗值進行整理，所以想買最省油的車款就看這篇啦！

近期的油價持續攀升，連最便宜的 92 無鉛汽油都直逼 30 大關，不僅開車通勤的壓力倍增，連使用機車通勤的民眾都覺得漲幅十分有感。由於油價受到太多因素而浮動，既然無法控制這些外在因素，那就選一台保證省油的通勤車款吧！

不過在推薦車款以前，編輯部有注意到經濟局公布的油耗數據分別有市區以及定速行駛兩種油耗數據，因此將省油車款分成短距離移動以及長途兩種通勤族群，就請讀者依照自身習慣來選擇車輛囉！

【都會油耗 TOP5】

1. 【YAMAHA RS NEO、Limi、JOG】 Blue Core 御三家

說到省油，專精於節能引擎開發的 Yamaha 可說是當仁不讓。得益於獨家專利 Blue Core 引擎的潔淨效能，讓 RS NEO 以及 Limi 在市區油耗達到每公升汽油能夠有 53.26 公里的優異表現，同樣搭載 Blue Core 引擎的 JOG 或許是傳動配置差異，不過也繳出每公升 53.24 公里的漂亮成績，由於差距只在伯仲之間，因此將三款車同樣列在第一位。

靚型都會小車 RS NEO 與 Limi 同樣採用自家最為出名的 Blue Core 節能引擎，在走走停停的都會油耗中拿下居冠的每公升 53.26 公里油耗，表現相當亮眼。如果需要一台短程代步、省油且輕巧的小車，RS NEO 以及 Limi 是相當值得推薦的車款。

同樣採用 Blue Core 引擎的 Limi，帶有相同的優質油耗。與 RS NEO 的差別在於截然不同的設計線條，有稜有角的造型更適合自我風格強烈的你，舉手投足都是車陣中最獨特的存在。

相較於前述兩款主打運動化以及自我風格的車款，2020 年末剛改款的 JOG 125 顯得較為樸實且低調。與過往的造型有著相當大的差異，不變的是親和力十足的座高以及經濟實惠的油耗效能。

2.【HONDA Grazia】平價進口黑科技

說到市區油耗第二名，本田的 Grazia 繳出了每公升 52.79 公里的漂亮成績單，同時更是入選車款中唯一一款進口車，讓 Grazia 更顯獨特。雖然為進口車款，貿易商開出的價格可是相當經濟實惠，如果想要體驗看看本田的獨特魅力，Grazia 是個相當不錯的選擇。

以主打平價的車款來說，Grazia 配備的 LED 頭燈在同級車中可說是相當少見。

同樣以節能為主打的 ESP 引擎造就 Grazia 不凡的油耗水準。

3.【SYM Fiddle LT】優雅通勤小夥伴

三陽工業主打以女性為出發點的 Fiddle LT，不僅在多方面以女性使用者為主要考量，更是在油耗數據方面出類拔萃。每公升 52.75 公里的優質效能，在體貼騎士之餘也減去不少通勤開銷。

圓潤有型的外觀設計，不僅帶有濃厚的歐風氣息，更有著 CBS、零延遲啟動以及怠速熄火等的豐富配備讓騎士在通勤之餘能夠享有足夠的安全防護。

對於通勤族來說相當重要的 USB QC3.0 充電座，讓騎士在抵達目的地時已將自己的手機充滿電。

4.【YAMAHA Vinoora】電眼雙眸怪怪惹人愛！

YAMAHA 近期推出的車款裡，造型方面最有話題性的車款想必非 Vinoora 所屬。復古與現代交織的各種經典元素下誕生的 Vinoora 不僅外在搶眼，油耗方面更是令人驚豔。憑藉著全車僅有 94 公斤的羽量車重以及 Blue Core 引擎優異的燃油效能，達到每公升 52.19 公里的市區油耗，短程通勤來說相當足夠。

如同雙眼般迷人的車燈是設計上的一大亮點，同時也展現 YAMAHA 獨到的設計美學。

LCD 儀錶板簡單且俐落，融入復古元素的造型更顯獨特。

5.【YAMAHA AXIS Z】大容量國民代步車

如果你是出門攜帶許多雜物的通勤族，那可就有福了。得益於 Blue Core 引擎的潔淨效能，AXIS Z 擁有高達每公升 51.82 公里的優異數據，近郊通勤就算一個禮拜才加一次油都不是問題。

不僅如此，高達 37.5 公升的車廂空間，讓出門大包小包的騎士也能輕鬆塞下隨身物品。只要願意，AXIS Z 能夠瞬間化為百寶袋。

【定速油耗 TOP5】

看完短程通勤的車款，跨縣市通勤的車友是否覺得不敷使用呢？沒問題！編輯部同樣依照經濟部公布的油耗數據來進行車輛遴選，現在就讓我們來看看定速油耗的前五名吧！

1.【Kymco 新名流 125】國民經典潔淨新動力

作為光陽國民車的長青車系，新名流 125 在久違的改款後以全新面貌與消費者見面，更加流線的新名流不僅帶來現代化的線條，更有一顆節能引擎照顧消費者的荷包。以定速油耗來說，每公升高達 70.32 公里的油耗表現讓騎士在長距離移動時更加省油。

夠省油也要載得下，新名流高達 33 公升的大容量儲物空間，足敷讓騎士置入多數隨身物品，揹著包包通勤將成為過去式。

新名流 125 將 USB 充電座與多功能鎖頭整合，美觀之餘更兼顧實用性。出門在外將不用擔心手機沒電，新名流就是你的行動電源。

2.【YAMAHA Vinoora】長途、短程，我都型

是的你沒看錯，前文提到的輕巧小車 Vinoora 又來了。由於 Vinoora 搭載 Blue Core 引擎以及得天獨厚的輕盈車重，讓 Vinoora 在市區以及定速油耗下都拿下不俗的成績。加上可愛亮眼的獨特外型，即便通勤也能保有好心情。

Vinoora 配備 USB 充電埠，用於騎乘時替手機充電，抵達目的地時已有一支充飽電的手機。

3.【SYM 活力 125】經濟型平價車款

活力 125 可說是三陽經濟車款的代表，平易近人的入手價格加上水準之上的油耗數據，對於單純使用摩托車代步的族群來說再適合不過。定速高達每公升 67.78 公里的油耗，讓騎士在跨縣市移動時能省去不少油資。

結合三陽獨家 A.L.E.H. 「零後仰引擎吊架」，活力 125 的加速更加輕快有力。

跑得快也要煞得住，活力 125 配備 ABS 防鎖死煞車系統，遇到緊急狀況也能平穩煞停。

4.【YAMAHA RS NEO、Limi】美型兼具的山葉雙傑

喜愛俐落外型、又要符合經濟所需，YAMAHA 的 RS NEO 以及 Limi 成為兼顧兩者的優質選擇。功歸於 Blue Core 節能引擎的優異油耗，讓 RS NEO 及 Limi 能夠跑出每公升 66.54 的過人表現。

SMG 智能啟動系統的導入，有效減少發動車輛時的噪音。

UBS 煞車系統能在緊煞時有效連動前後煞車並分配力道，增加煞停時的穩定度。

兩台車款都備有 USB 充電座，為騎士的手機提供源源不絕的電力。

5.【SYM 迪爵 125】與時俱進的長青車款

同樣定位為平價車款的迪爵 125 車系已有數十年的歷史，長年下來也歷經多次蛻變，從搭載怠速熄火系統開始，迪爵至今一直扮演著節能先鋒的角色。而新迪爵 125 在三陽工業的技術力加持下，定速油耗繳出每公升 66.07 公里的亮眼成績，也讓他持續坐穩經濟車款的寶座。

全新迪爵還搭載 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統，在急煞時能得到十分安全煞停效果。

拜 A.L.E.H. 「零後仰引擎吊架」所賜，在急加速時也不會讓乘客產生不適感。

【綜效油耗列表】

以上就是我們針對長途定速以及都會短程的車款推薦清單，針對不同需求的群眾來說定位相當明確。但若是使用需求不局限於兩者的車主，以下也整理出綜效油耗的車款列表供車友們參考。

【結語】

雖然每個人在購車時多少會帶入自己的喜好來挑選車款，不過對於相當注重經濟性的摩托車來說，油耗絕對是大部分民眾挑選車款的一大因素。當然，每台車在配備上多少會有些許不同，就看消費者的喜好去挑選囉！

原文出處：[編輯選車] 油價拉警報！2021年最省油速克達車款推薦！

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

在買車的時候，甚麼才是主要考量呢？風格獨具的歐式外表？或是輕鬆宜人的舒適座高？或是機能齊全的配備？在市面上要找到一台集上述優點於一身的車輛可行嗎？就讓編輯部整理出國內市場上的小輪徑歐風車款，一一細數各車優點，看看哪台歐風車款最適合你吧！既然強調「親切」，因此車輛排序就從「座高」由低至高說起！

1. Gogoro Viva Mix

可能會有些人覺得奇怪，Viva Mix 算是歐風車嗎？雖然說 Viva Mix 與歐風沒有太多連結，但是在十吋的小輪徑市場中亮眼的表現讓他擠身推薦名單之列。此外，創新的設計思維加上前衛的外觀，讓 Viva Mix 一點也不亞於眾多歐系車款。做為 Gogoro 首款十吋車款，Viva Mix 無論在操駕感受或是機能性上都可圈可點，一展 Gogoro 日益精進的造車水準。百搭風格更是 Viva Mix 的設計核心，多變造型以及琳瑯滿目的配件，Viva Mix 的精采程度由你決定。

做為小輪徑車款，Viva Mix 在座高上繳出 745mm 的漂亮成績單，回應了相當在乎足著性的使用族群。23.9 公升的大容量置物空間也十分值得讚賞，做為通勤車款，Viva Mix 各方面都在水準之上。

2. Yamaha Vinoora 125

誰說長得圓圓胖胖才叫歐系？打破框架並走出自我定義也可以很迷人！Yamaha 於 2020 年末推出的 Vinoora 125 以清新可愛的造型掛帥，重新挑戰民眾的美感。Vinoora 不僅有著 745mm 的超親民座高，全車僅達 94 公斤的裝備重量實在亮眼，堪稱羽量級的輕盈車重相當討喜。以安全為前提，導入了 CBS 連動煞車系統，讓騎士在煞停過程平穩且快速。迷人的 LED 雙眼，在路上偶遇時會忍不住多看一眼呢！

3. PGO J-Bubu 125 ABS

數年奪得國產精品獎的 PGO 為女性市場打造專屬車款 J-Bubu 也經過了將近十個年頭，龐大客戶所建立的良好口碑正是 PGO 的基石。全新 J-Bubu 125 ABS 延續以往的亮眼外型，並且逐年優化 ABS 防鎖死煞車系統，動靜皆宜成為 J-Bubu 的最佳寫照。因應環保所需，Stop&Go 怠速系統讓低碳排放不再只是口號，愛地球之餘也呵護騎士的荷包。

4. Kymco New Many 125

講到閃亮歐風，當年以施華洛世奇水鑽版帶起潮流的 Many 車系絕對是一時之選。相當受到歡迎的圓潤線條，加上恰到好處的飾條點綴，騎車在外隨處都是個人時尚的伸展台。ABS 煞車系統的加持，讓騎士在台灣詭譎多變的道路行駛時，能多一份安心。高亮度 LED 大燈，清楚照亮夜晚道路，提升夜間行駛安全。

5. Aeonmotor Dory 125 ABS

講到歐風外表以及滿載配備，宏佳騰所推出的 Dory 125 ABS 不但兼顧優美的外型設計，還導入了 ABS 防鎖死煞車系統，給予騎士安全不打折的輔助科技。拜 10 吋小輪圈設計所賜，Dory 125 ABS 的座高僅有 760mm，即便對於身高沒有自信的騎士，都能夠輕鬆雙腳著地，滿滿的安心感不是言語能夠形容。20 公升的置物空間，讓安全帽以及隨身小物都能輕鬆置入，讓騎士輕鬆踏上優雅的旅途。

2021 年式 Dory 125 ABS 新增了亮眼又不失質感的珊瑚紅，與細膩且高雅的車身線條相互輝映，絕對能迎來不少目光。

6. Suzuki Saluto 125

當嚴謹的日式工藝邂逅浪漫的義式風情，讓 Saluto 125 重新定義歐式風情，由義大利名設計師親手操刀，在大膽又細膩的筆觸下誕生。Saluto 125 結合了兩種文化的精髓，各取所長的完美混搭成就出嶄新面貌的歐風速克達。不僅擁有舒適宜人的親切座高，免持鑰匙的設計更帶來莫大的便利性。出門在外無須翻找鑰匙，自動彈起的設計讓騎士在置物時更加順暢。

雖然主打歐式風情，處處貼心的日式精神可絲毫未減，與車輛開關整合在一起的 USB 充電座讓手機隨時電力滿載。傳統指針與液晶的相互搭配見證世代的融合，並且設有光感應偵測切換螢幕背光，提供最佳判讀效果。

7. SYM Fiddle LT

相當受到女性市場歡迎的 Fiddle 車系，以輕盈的車重和優美外表為主打，甫上市就受到大批消費者青睞，在路上有著相當高的能見度。以女性用戶為主要訴求的 Fiddle LT 不僅在各項細節上有著貼心設計，最新的 2021 年式更導入了獨家三零科技的 Z.R.S.G 零延遲啟動系統以及怠速熄火系統，讓車主不僅入手一台優美小車，更在優異油耗數據下體貼荷包。雖然在座高上面稍嫌吃虧，不過百公斤內的裝備重量對於女騎士來說非常友善。

除了優異的性能數據外，Fiddle LT 提供高達 22.5 公升的置物空間，騎士的隨身物品能夠輕鬆置入，無須擔心陰晴不定的氣候環境。因應近年來電子產品的大量需求，QC 3.0 快充的設置也讓騎士在旅途中能夠為手機充電，無須另外攜帶笨重的隨身電源。

8. Vespa LX 125 i-Get

既然都提到歐風車款，做為歐風速克達鼻祖的 Vespa 如果缺席就說不過去了。為了入門市場所打造的 LX 125 i-Get 不僅在動力上進行優化，配備方面也是相當有誠意。LED 燈組在夜間行駛時提供足夠的照明效果，前置物空間內的 USB 充電座給予手機源源不絕的充沛電力。市面上少有的多連桿前叉減震系統，讓 Vespa 獨特的操駕體驗得以繼續傳承，如果在美感上忠於原味，LX125 i-Get 絕對是入門首選。

【車款規格一覽】

【結語】

以上就是針對國內市場的小輪徑歐風速克達所做的簡單介紹，由於心儀此類車型的消費族群快速增長，各家車廠也不得不使出渾身解術來滿足挑剔的消費者們。如果購買車輛時，精緻外觀加上親人座高是必備條件的話，不妨按照上面列舉車款來挑選，或許會找到自己尋覓已久的通勤夥伴哦！

原文出處：[編輯選車] 十吋歐風速克達推薦！低座高小輪徑車款

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯