KTM在米蘭舉辦的EICMA 2026（米蘭車展）上，公開了Hyper Naked車款「1390 SUPER DUKE R」以及搭載半主動式懸吊的「1390 SUPER DUKE R EVO」的2027年式車型。儀錶板從5吋擴大為8.8吋觸控螢幕TFT，並更新了把手開關。前煞車改為Brembo的「HyPure」卡鉗。車身顏色為橘色和黑色兩種，皆為新配色。價格和發售日期尚未公布。

KTM 1390 SUPER DUKE R／R EVO｜1350cc LC8 V型雙缸維持不變、升級8.8吋TFT與HyPure卡鉗

引擎維持與先前相同的1350cc 75度V型雙缸「LC8」，最大馬力190PS，最大扭力145Nm，變速系統為6速。車架採用鉻鉬鋼桁架（Trellis）設計，引擎作為結構強度的一部分。標準版R配備全可調48mm徑「WP APEX」倒立式前叉和獨立氣瓶的WP APEX後避震；EVO版前後則配備第3代半主動式「WP APEX SAT」避震。兩者行程均為前125mm，後140mm。KTM在預告階段已明確表示2027年式車型的變更點為新車色、8.8吋觸控螢幕TFT、新的把手開關、Brembo HyPure卡鉗。

最大的變更是儀錶板。2026年式為5吋貼合式TFT，而2027年式則改為橫向的8.8吋觸控螢幕TFT，並配備可離線使用的地圖導航功能。KTM表示，顯示更清晰，操作也更快速。搭配新的把手開關，即使在騎乘中也能直覺地操作模式和設定。這款大型TFT和HyPure卡鉗，是2026年以限量版登場的1390 SUPER DUKE RR上率先採用的配備。

前煞車從2026年式的Brembo「Stylema」單體四活塞卡鉗，改為「HyPure Sport」單體四活塞卡鉗。碟盤尺寸為前320mm、後240mm，並搭配Brembo的MCS輻射總泵。輪胎標配Michelin「Power GP2」。

騎乘模式標準配備街頭、運動、雨天和自訂共4種，選配的「TRACK Pack」則增加賽道模式、起步控制和遙測畫面。「TECH Pack」進一步加入引擎滑差調節（MSR）和雙向快排（Quickshifter+）等，EVO版還包含擴展半主動式懸吊功能的「SUSPENSION PRO」。

KTM 1390 SUPER DUKE R／R EVO 2027年式車色｜橘色與黑色新配色

車身顏色與2026年式相同，皆為橘色和黑色兩種，但KTM表示兩者均為新的配色。R和EVO版均提供兩種顏色。

橘色

KTM的傳統色。車架也塗成橘色，油箱周圍搭配白色和黑色。

黑色

車身以黑色為主，橘色圖案作為點綴。官方照片中，桁架車架也為黑色。

KTM 1390 SUPER DUKE R／R EVO（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1491mm
• 最低離地高：149mm
• 座高：834mm
• 裝備重量：212.5kg（R）／212kg（R EVO）
• 引擎：水冷4行程V型2缸（75度）1350cc
• 最大馬力：190PS
• 最大扭力：145Nm
• 油箱容量：17.5L
• 變速系統形式：6速往復
• 煞車形式（F/R）：320mm雙碟盤＋Brembo HyPure Sport 4活塞卡鉗／240mm碟盤＋2活塞卡鉗
• 輪胎尺寸（F/R）：未公布（前後17吋・Michelin Power GP2）
• 建議售價：未公布

來源：KTM官方網站（1390 SUPER DUKE R）／KTM官方網站（1390 SUPER DUKE R EVO）／KTM新聞稿

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【海外新車】KTM EICMA 2026預告全11款2027年式｜1390 SUPER DUKE GT市售×GT EVO搭載AMT×390 ADVENTURE X

只公開剪影卻已透露不少資訊！KTM預告在EICMA 2026發表全11款2027年式新車，其中1390 SUPER DUKE GT將投入市售，GT EVO搭載無需離合器操作的AMT自動手排；調亮預告圖片後浮現9款車型剪影，11月3日記者會還將公開越野新技術。相關報導就在Webike！...

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2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR 發表：190PS 最強街車進化、Beast Mode 全電子關閉「野獸模式」解放

KTM 發表 2026 1390 SUPER DUKE RR，搭載 190PS LC8 V 雙缸引擎，透過碳纖維車體成功減重 11kg，並導入可關閉所有電子輔助的「Beast Mode 野獸模式」。配備 WP PRO 懸吊、Brembo 煞車與 Akrapovič 排氣，全球限量 350 台，最純粹...

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【EICMA 2026】KTM發表新款「1390 SUPER DUKE GT EVO」！搭載1350cc V型雙缸引擎、最大馬力190PS、不含燃油重量213kg，配備AMT的運動旅行車

「1390 SUPER DUKE GT EVO」是EICMA 2024首度公開的「1390 SUPER DUKE GT」市售版本！EVO版搭載KTM AMT，可手動換檔也能完全自動，1350cc V型雙缸輸出190PS，不含燃油重量比上一代1290 SUPER DUKE GT輕3kg。整理規格與配備...

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【EICMA 2026】日本四大廠新車總覽｜Honda CBR1000RR-R、Suzuki GSX-10R、Yamaha RW700、Kawasaki VERSYS 900一次看

Webike Plus整理EICMA 2026（11月3日至8日，52個國家、2,142個品牌參展）期間介紹的日本四大廠新車，一車一圖快速回顧：Honda全面改款的CBR1000RR-R FIREBLADE、CRF1150L Africa Twin與準量產車V3R 900 E-Compressor，...

Ducati｜3款SP車型與新款Diavel V4、越野版DesertX

Ducati於開幕前一天（11月2日）在米蘭舉辦發表會，一次公開2027年式車型。售價與發售日期皆尚未公布。

Panigale V4 SP

Ducati Panigale V4 SP（2027年式）

這是一款以10月發表的全新Panigale V4為基礎，專為賽道設計的限量編號車型。搭載218PS V4引擎，搭配碳纖維輪框、STM乾式離合器、具備空檔鎖定的賽車變速箱以及加大尾翼。

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【EICMA 2026】Ducati「Panigale V4 SP」2027年式全球首發｜218ps V4引擎×碳纖維輪框×STM乾式離合器×大型定風翼 限量編號賽道規格

Ducati於EICMA 2026展前發表會全球首發Supersport限量編號車款「Panigale V4 SP」2027年式：最高輸出218ps Desmosedici Stradale V4引擎×碳纖維輪框×STM乾式離合器EVO-SBK×具空檔鎖定的Ducati Racing Gearbox...

Streetfighter V4 SP

Ducati Streetfighter V4 SP（2027年式）

這是214PS V4 Naked車型的頂級規格。配備碳纖維輪框、STM乾式離合器、Öhlins電子控制懸吊、Brembo MCS總泵，並採用傳統的「Winter Test」塗裝。

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【EICMA 2026】Ducati「Streetfighter V4 SP」2027年式全球首發｜214ps V4×碳纖維輪框×STM乾式離合器 「冬季測試」塗裝限量街車

Ducati於EICMA 2026展前發表會全球首發限量編號街車「Streetfighter V4 SP」2027年式：最高輸出214ps Desmosedici Stradale V4引擎×碳纖維輪框×STM乾式離合器EVO-SBK×Öhlins電子控制懸吊×Brembo MCS總泵×「冬季測試」...

Diavel V4 / Diavel V4 S

Ducati Diavel V4 S（2027年式）

採用與Diavel V4 RS相同的設計，搭載168PS的V4 Granturismo引擎，並配備新的電子控制系統和Quick Shift 2.0。這是V4引擎世代首次加入高階的「S」版本，配備Öhlins電子控制半主動懸吊和把手加熱器。

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【EICMA 2026】Ducati「Diavel V4」「Diavel V4 S」2027年式｜168PS V4 GranTurismo引擎×Quick Shift 2.0×6.9吋TFT V4 S搭載Öhlins電子控制懸吊

Ducati於EICMA 2026公開Diavel V4／Diavel V4 S 2027年式：設計承襲Diavel V4 RS×沿用V4 GranTurismo引擎（現行款1,158cc）最大輸出168PS×Ducati Quick Shift 2.0×6.9吋TFT螢幕×新增V4 S搭載Öhli...

DesertX Rally

Ducati DesertX Rally（2027年式）

這款車型以第二代DesertX的890cc V2（110PS）和單體式車架為基礎，是一款專注於拉力賽的車型。配備Kashima Coat處理的KYB競技前叉、全可調後避震、Öhlins轉向阻尼器，以及Excel製輪框的無內胎鋼絲輪。

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【EICMA 2026】Ducati「DesertX Rally」2027年式全球首發｜890cc V2引擎110PS×KYB競技用前叉×Takasago Excel無內胎鋼絲輪框 拉力賽專用車型

Ducati於2026年11月2日（當地時間），配合在義大利米蘭舉辦的EICMA 2026，公開了新款「DesertX Rally」的2027年式車型。此車型以9月在日本發售的第二代DesertX所搭載的890cc V2引擎（110PS・92N・m）和單體式車架為基礎，並配備了經過Kashima C...

Panigale V2 SP

Ducati Panigale V2 SP（2027年式）

這是為下個賽季的WorldSSP推出的認證車型。以Panigale V2 S為基礎，搭載帶有可變氣門正時的120PS V2引擎、Öhlins懸吊、加長後搖臂、輕量化鍛造輪框和乾式離合器。

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【EICMA 2026】Ducati「Panigale V2 SP」全球首發｜120ps可變氣門正時V2引擎×Öhlins懸吊×加長後搖臂×乾式離合器 為WorldSSP打造的認證車型

Ducati於EICMA 2026公開為WorldSSP（超級運動世界錦標賽）打造的認證車型「Panigale V2 SP」：以Panigale V2 S為基礎×具可變氣門正時的120ps V2引擎×Öhlins懸吊×加長後搖臂×輕量化鍛造輪框×乾式離合器。以上為歐洲規格，價格與發售日期尚未公布，整...

Desmo 250 EDS（預覽）

Ducati Desmo 250 EDS（發表會螢幕，來自直播）

250cc級別的Enduro車型以原型車形式先行公開。預計於2027年夏季在歐洲經銷商處上市，作為2028年式車型登場。引擎和車架規格尚未公布。

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【EICMA 2026】Ducati「Desmo250 EDS」搶先亮相｜250cc耐力越野（Enduro）原型車×繼Desmo450 EDS之後的新級距 預計2027年夏季於歐洲販售

Ducati於EICMA 2026開幕前的發表會搶先公開250cc耐力越野（Enduro）原型車「Desmo250 EDS」：繼Desmo450 EDS之後的新級距×MY2028×預計2027年夏季於歐洲經銷商販售×Ducati Red車身×LED頭燈前整流罩×護弓。以上為原型車資訊，引擎、車重與價...

2027年式新色・特別規格

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE（左）與 Hypermotard V2 RVE（右）

包括雙缸車型「Hypermotard V2 RVE」的重磅回歸，以及帶有新塗鴉圖案的「Hypermotard 698 Mono RVE」、「Multistrada V2 S Sport Livery」、「XDiavel V4 Black Edition」、「Scrambler Full Throttle Heritage Livery」，共五款車型正式發表。

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【EICMA 2026】Ducati 2027年式五款新色與特別規格版｜Hypermotard V2 RVE×XDiavel V4 Black Edition×Multistrada V2 S Sport Livery×Scrambler Full Throttle

Ducati於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前舉辦的發表會上，發表了2027年式的新色與特別規格版。其中包括搭載全新塗鴉彩繪與Termignoni排氣管的「Hypermotard 698 Mono RVE」、RVE版本回歸雙缸車系的「Hypermotard ...

BMW｜218PS的Hyper Naked「M 1000 RS」與F 450系列

BMW Motorrad於展會首日（11月3日）發表了「M 1000 RS」，並展出了10月發表的420cc F 450系列。

M 1000 RS

BMW M 1000 RS

這款Hyper Naked搭載了與Supersport車型「M 1000 RR」相同的999cc並列四缸引擎，並能輸出其218PS的最大功率。車重為196kg，BMW稱之為「世界上最強大的Hyper Naked」。全球限量1,000台，預計於2027年3月開始在經銷商處上市。德國售價為40,000歐元（約台幣148萬5千元／約港幣35萬1千元）。

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【EICMA 2026】BMW全新「M 1000 RS」全球首發｜搭載M 1000 RR的218PS×196kg×全球限量1,000台×德國售價40,000歐元（約台幣147萬2千元／港幣35萬元）

BMW「M 1000 RS」於EICMA 2026全球首發×搭載M 1000 RR的999cc直列四缸引擎×最高馬力218PS×DIN空車重量196kg×座高850mm×M全鈦合金排氣系統×全球限量1,000台×德國售價40,000歐元（約台幣147萬2千元／港幣35萬元）。以上為歐洲規格，預計20...

F 450 RR

BMW F 450 RR Sport（Racing Red）

這是一款專為A2駕照騎士設計的Supersport車型，搭載了在F 450 GS上首次採用的420cc並列雙缸引擎（48hp）。裝備重量為177kg，外觀設計繼承了S 1000 RR的風格。據報導，德國售價為7,250歐元起（約台幣26萬9千元／約港幣6萬4千元）。預計於2027年導入日本。

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【海外新車】BMW F 450 RR全球首發｜420cc並列雙缸48hp×177kg×S 1000 RR風格中量級Supersport

「S 1000 RR的臉，177kg的輕巧車身！」BMW F 450 RR全球首發，搭載420cc並列雙缸48hp，Sport以上版本標配Shift Assistant Pro快排，選配Easy Ride Clutch（ERC）離心式離合器後，從起步到停車都不必拉離合器拉桿。據德國報導售價7,250...

F 450 R

BMW F 450 R M Sport（Snaefell White / M Motorsport）

這是一款搭載相同420cc並列雙缸引擎（48hp）的Naked車型，裝備重量為175kg。外觀設計沿襲S 1000 R。據當地媒體報導，德國售價為6,490歐元起（約台幣24萬1千元／約港幣5萬7千元）。

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【新車】BMW「F 450 R」全球首發！420cc並列雙缸×48hp×175kg×KYB倒叉×Brembo×6.5吋TFT×德國6,490歐元起

「175公斤×48hp×Brembo四活塞——BMW的A2駕照街車不是普通入門車！」F 450 R設計向S 1000 R看齊，135度曲軸相位角×KYB倒叉×彎道ABS×6.5吋TFT全配，德國6,490歐元起，日本及台港引進計畫未定，相關報導就在Webike！...

Triumph｜新款TIGER 1200、400cc Bonneville T40與Street Triple 798 RS

Triumph於米蘭展位展出了自10月起陸續公開的2027年式新車。

TIGER 1200

Triumph TIGER 1200 GT Pro

這款旗艦冒險車型將1160cc的T-Plane三缸引擎提升至158PS。配備支援Apple CarPlay/Android Auto的7吋觸控螢幕、Bosch製前後雷達輔助系統，以及停車時自動降低座高功能的Showa「EERA HEIGHTFLEX」。在日本，GT Pro、Rally Pro、GT Explorer三款車型售價為279萬5000日圓起至294萬日圓（約台幣58萬9千元至62萬元／約港幣13萬9千元至14萬7千元），預計於2027年1月發售。

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【新車】Triumph「TIGER 1200」2027年式日本發表！1160cc三缸158PS×前後雷達×CarPlay／Android Auto×HEIGHTFLEX停車降座高，279萬5000日圓（約台幣58萬元／約港幣13萬9千元）起

「不僅僅是更快的速度。」Triumph以新款TIGER 1200整合158PS動力、前後雷達、CarPlay與停車降座高，GT Pro、Rally Pro、GT Explorer三款車型預計2027年1月在日本上市。相關報導就在Webike！...

Bonneville T40 / T40 Black

Triumph Bonneville T40（左）與 Bonneville T40 Black（右）

這是Bonneville品牌首次用於400cc級距的現代經典車型。搭載專為Bonneville調校的398cc水冷單缸引擎，並標準配備圓形TFT儀表、定速巡航、彎道ABS和循跡控制系統。日本售價預計於2027年初公布，車輛預計於2027年春季開始引進。

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【速報】Triumph「Bonneville T40/T40 Black」2027年春季上市！400cc Bonneville初代×彎道ABS×定速巡航×4吋圓形TFT

「10月6日預告影片的圓燈雙避震剪影，就是這台Bonneville T40！」60年以上歷史的Bonneville之名首次導入400cc，彎道ABS×定速巡航×4吋圓形TFT全配，後雙避震×中柱標配，日本售價2027年初公布——相關報導就在Webike！...

Street Triple 798 RS

Triumph Street Triple 798 RS

採用源自Moto2的新設計三缸引擎和新車架，Triumph表示這將是該系列中最具動力且最輕的車型。完整亮相將於11月17日。2027年WorldSSP將由新的廠隊「Renegade Triumph Factory Racing」使用這款798 RS參賽。

賽事消息

【WorldSBK】Triumph 2027年以Street Triple 798 RS參戰WSS！芳賀紀行曾奪冠的Renegade車隊重返世界舞台

「Renegade之名時隔20多年重返世界舞台。」Triumph 將於2027年成立 Renegade Triumph Factory Racing 廠隊，以全新 Street Triple 798 RS 投入 WSS，並與 PTR Triumph Racing、Compos Racing 同場出戰...

新車．絕版車

【新車】Triumph 2027年四款新車預告！Tiger 1200×Street Triple 798 RS×Tiger 900×Bonneville T40×確認發售日程

「10月27日Tiger 1200、11月17日Street Triple 798 RS、12月15日Tiger 900——Triumph的2027年新車倒數計時開始！」Street Triple採用Moto2衍生引擎還換了全新車架，Tiger 1200懸吊系統號稱史上最精緻，Bonneville ...

KTM｜驚喜登場的雙缸Supersport車款「450 RC」與AMT版「1390 SUPER DUKE GT EVO」

KTM推出了大量2027年式車型，包括390 Adventure R和790 Adventure等。此外還有一款未在預告中出現的新車。

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【海外新車】KTM EICMA 2026預告全11款2027年式｜1390 SUPER DUKE GT市售×GT EVO搭載AMT×390 ADVENTURE X

只公開剪影卻已透露不少資訊！KTM預告在EICMA 2026發表全11款2027年式新車，其中1390 SUPER DUKE GT將投入市售，GT EVO搭載無需離合器操作的AMT自動手排；調亮預告圖片後浮現9款車型剪影，11月3日記者會還將公開越野新技術。相關報導就在Webike！...

450 RC

KTM 450 RC（2028年式，EICMA 2026會場）

這款雙缸Supersport車型在預告中並未出現，在會場上驚喜公開。配備前後可調的WP APEX懸吊、單搖臂和彎道ABS。生產將於2027年下半年開始，作為2028年式登場。售價和詳細規格將於日後公布。

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【EICMA 2026】KTM「450 RC」2028年式雙缸仿賽驚喜公開！搭載單搖臂、WP APEX懸吊與彎道ABS

「針對入門到中量級運動車款級距推出的雙缸Supersport。」KTM在EICMA 2026公開2028年式「450 RC」，採用單搖臂與前後可調WP APEX懸吊，電子控制導入彎道ABS、循跡控制與多種騎乘模式，並搭配5吋TFT儀表。整理450 RC的底盤、煞車與電子配備重點，相關報導就在Webi...

1390 SUPER DUKE GT EVO

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027年式）

這是EICMA 2024首次公開的1390 SUPER DUKE GT的量產版，EVO版本搭載AMT的頂級規格。1350cc的LC8 V型雙缸引擎可輸出190PS・145Nm，不含燃油車重為213kg。預計於2027年初上市，售價尚未公布。

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【EICMA 2026】KTM發表新款「1390 SUPER DUKE GT EVO」！搭載1350cc V型雙缸引擎、最大馬力190PS、不含燃油重量213kg，配備AMT的運動旅行車

「1390 SUPER DUKE GT EVO」是EICMA 2024首度公開的「1390 SUPER DUKE GT」市售版本！EVO版搭載KTM AMT，可手動換檔也能完全自動，1350cc V型雙缸輸出190PS，不含燃油重量比上一代1290 SUPER DUKE GT輕3kg。整理規格與配備...

Husqvarna｜Norden 901新增金屬藍

Norden 901（2027年式）

Husqvarna Norden 901（2027年式・金屬藍）

Husqvarna Mobility將其作為EICMA的亮點之一展出。2027年式車型將油箱和前部改為深金屬藍色，並繼續搭載889cc並列雙缸引擎（105PS）。北美售價為15,349美元（約台幣50萬6千元／約港幣12萬元）。

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【EICMA 2026】Husqvarna「Norden 901」2027年式金屬藍新色登場！889cc並列雙缸105PS×WP APEX可調式懸吊，北美售價15,349美元

Husqvarna Mobility將在EICMA 2026（展館22、攤位G11）公開2027年式冒險車款「Norden 901」，新增金屬藍塗裝（深藍油箱至車頭×白色車尾），搭載889cc並列雙缸引擎，最大馬力105PS（77kW）、最大扭力100N・m，配備WP APEX可調式懸吊×Bosch...

Harley-Davidson｜時隔65年「Sprint」之名重現

Sprint 440

Harley-Davidson Sprint 440

這是一款搭載440cc空油冷單缸引擎的入門級巡航車。整備重量為189kg，座高為683mm，繼承了1961年登場的「Sprint」之名，時隔65年重現。義大利售價為5,790歐元起（約台幣21萬5千元／約港幣5萬1千元）。

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【EICMA 2026】Harley-Davidson「Sprint 440」全球首發｜440cc空油冷單缸×189kg×座高683mm×義大利售價5,790歐元起（約台幣21萬3千元／港幣5萬1千元）

Harley-Davidson 哈雷「Sprint 440」於EICMA 2026全球首發×440cc空油冷單缸×最大馬力27HP×最大扭力38N·m×整備重量189kg×座高683mm×前19吋後17吋×義大利售價5,790歐元起（約台幣21萬3千元／港幣5萬1千元）。以上為歐洲規格，台港導入請以...

Royal Enfield｜全新743cc雙缸引擎的Himalayan 750與Continental GT 750

創業125週年的Royal Enfield，全球首發了兩款搭載全新743cc並列雙缸引擎的車型，並發表了電動品牌的新款和限量車型。

Himalayan 750

Royal Enfield Himalayan 750

這款搭載743cc空油冷並列雙缸引擎（55PS）的車型，是Himalayan系列中排氣量最大的旅行冒險車型。配備前19吋、後17吋無內胎輪胎、Showa可調式懸吊、彎道ABS和定速巡航，車重為224kg。售價和上市時間尚未公布。

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【EICMA 2026】Royal Enfield全新「Himalayan 750」全球首發｜743cc空油冷並列雙缸×55PS×224kg×彎道ABS×定速巡航

Royal Enfield「Himalayan 750」於EICMA 2026全球首發×743cc空油冷並列雙缸×最大馬力55PS×最大扭力63N·m×車重224kg×座高815mm×前19吋後17吋無內胎輪胎×Showa可調式懸吊×彎道ABS×定速巡航×共5色。以上為印度規格，價格與上市日期尚未公...

Continental GT 750

Royal Enfield Continental GT 750（帶整流罩・Red Line）

將Himalayan 750的743cc雙缸引擎提升至更高輸出，並配備新設計的車架和雙碟盤前煞車的Cafe Racer。該公司將其定位為「品牌史上性能最強的量產摩托車」。提供無整流罩和配備低把手的有整流罩兩種版本。性能數值和售價尚未公布。

新車．絕版車

【EICMA 2026】Royal Enfield「Continental GT 750」全球首發｜743cc並列雙缸高輸出版×全新車架×前雙碟煞×整流罩／無整流罩兩款

Royal Enfield Continental GT 750 在 EICMA 2026 全球首發：搭載 Himalayan 750 的 743cc 並列雙缸高輸出版，全新車架、新前叉與前雙碟煞，提供整流罩與無整流罩兩款。...

Royal Enfield Flying Flea S6

Royal Enfield Shotgun 650 Son of a Gun

電動品牌「Flying Flea」推出了基於C6的Scrambler車型「Flying Flea S6」，預計於2027年夏季上市。與Deus Ex Machina合作的「Shotgun 650 Son of a Gun」為全球限量100台。

新車．絕版車

【EICMA 2026】Royal Enfield發表次世代車款｜743cc雙缸咖啡賽車「Continental GT 750」×電動Scrambler「Flying Flea S6」×Deus聯名「Shotgun 650 Son of a Gun」限量100台

Royal Enfield 在 EICMA 2026 發表次世代車款：搭載全新 743cc 雙缸引擎的咖啡賽車 Cafe Racer Continental GT 750、電動 Scrambler Flying Flea S6，以及 Deus Ex Machina 聯名、全球限量 100 台的 Sh...

其他海外車廠

接下來彙整上述以外的海外車廠新車。

義大利車廠

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.

Moto Guzzi The Trip

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.　搭載220PS V4引擎，搭配碳纖維輪框的限量500台頂級規格。裝備重量為201kg。（閱讀文章）

Moto Guzzi The Trip　搭載約48hp並列雙缸引擎，裝備重量180kg的500cc Roadster。（閱讀文章）

Moto Guzzi V85 TT Napapijri

Piaggio Typhoon（Blue Oceano）

Moto Guzzi V85 TT Napapijri　與Napapijri合作的特別規格。標配座椅加熱器和把手加熱器。（閱讀文章）

Piaggio Typhoon　124cc強制氣冷單缸，前後14吋的都市型速克達。Beverly、Medley、Aprilia SR GT的2027年式也同時發表。（閱讀文章）

Vespa Primavera Tech（2027年式）

Fantic Imola

Vespa電動車款（2027年式）　採用義大利製造、不含稀土的新型馬達，Primavera Tech的續航里程在ECO模式下延長至100km。（閱讀文章）

Fantic Imola 500 / 125　463cc單缸、乾燥重量150kg的全整流罩跑車。125cc版本乾燥重量為130kg。（閱讀文章）

Fantic Caballero 500 Supermoto

Moto Morini Camel（Desert Sand）

Fantic Caballero 500 Supermoto　Caballero 500系列中，最偏重公路性能的Supermoto車款。（閱讀文章）

Moto Morini Camel　搭載自家研發的670cc並列雙缸引擎（82CV），並配備21吋前輪的冒險車款。預計於2027年底上市。（閱讀文章）

Moto Morini Coguaro（Viper Black）

Benelli Tornado Naked Twin 700

Moto Morini Coguaro　搭載292cc單缸引擎（34CV），配備21吋前輪，是一款易於操控的冒險車款。預計於2027年登場。（閱讀文章）

Benelli Tornado Naked Twin 700　搭載698cc並列雙缸引擎，裝備重量195kg的新款旗艦Naked車款。（閱讀文章）

Benelli TRK 602 X（Dune Sea）

Morbidelli T802

Benelli TRK 602 X　搭載554cc並列雙缸引擎（56PS），是TRK 502X的後繼跨界車款。預計於2027年春季上市。（閱讀文章）

Morbidelli T802　搭載799cc並列雙缸引擎（94.5PS），共有3種規格的中量級冒險車款。（閱讀文章）

英國・美國車廠

Norton 450 Urban（公路規格）

BSA Bantam Bobber 350

Norton 450 Urban　搭載454cc單缸引擎（47PS），採用鋁合金車架，配備KYB前叉和彎道ABS的都市Naked車款。（閱讀文章）

BSA Bantam Bobber 350 / Bantam Scrambler 350　在334cc單缸Bantam的基礎上，增加了具有改裝風格的Bobber和Scrambler版本。（閱讀文章）

Phelon & Moore Capetown 5X

Zero Motorcycles Project Ventura

Phelon & Moore Capetown 5X / 5 Rally　共用449.5cc並列雙缸（46.5CV）引擎，分為前19吋的5X和前21吋的5 Rally，兩種不同風格的中量級冒險車款。（閱讀文章）

Zero Motorcycles Project Ventura　預計輸出超過20kW，續航約120km的電動Supermoto。預計於2027年夏季上市。（閱讀文章）

中國・台灣・印度車廠

CFMOTO 550MT

VOGE Brivido R800

CFMOTO 550MT / 550MT-X　搭載526cc並列雙缸（54hp）引擎，分為旅行版和越野版兩種版本的中量級冒險車款。（閱讀文章）

VOGE Brivido R800　並列雙缸95.2PS、重量188kg的中量級Naked車款。配備快排和行車記錄器。（閱讀文章）

VOGE Sfida SR16 380

ZONTES ZT853-R

VOGE Sfida SR16 380　377.7cc單缸（40.1PS），內建行車記錄器的前後16吋速克達。（閱讀文章）

ZONTES ZT853-R　搭載850cc引擎，最大輸出150PS的街車。（閱讀文章）

BENDA Capra 700

BENDA Vinster 700

BENDA Capra 700　BENDA首款冒險車款。搭載691cc水冷V型雙缸引擎（73.4PS），搭配前21吋輪框，裝備重量為220kg。（閱讀文章）

BENDA Vinster 700／Vinster X 700　搭載相同691cc V型雙缸引擎，並搭配單搖臂的BENDA首款Roadster。（閱讀文章）

BENDA Dark Flag 600 Ultra EC

KOVE 350 RALLY

BENDA Dark Flag 600 Ultra EC　V型四缸598.5cc的巡航車。配備電子控制離合器和氣壓懸吊。（閱讀文章）

KOVE 125 RALLY／350 RALLY　前21吋的Rally風格車款。125cc版本乾燥重量122kg，350cc版本配備21L油箱。（閱讀文章）

KYMCO CV-X45

KYMCO X-Town S 350

KYMCO CV-X45　427cc單缸引擎（34.4PS），裝備重量210kg的冒險速克達。（閱讀文章）

KYMCO X-Town S 350　321cc水冷單缸引擎，車重187kg，採用全新設計車架的GT速克達。（閱讀文章）

Ultraviolette X-47 Venom

NIU FQiX 500

Ultraviolette X-47 Venom　印度的電動跨界車款。最高輸出30kW，並配備後方雷達。已宣布將在歐洲上市。（閱讀文章）

NIU FQiX 500　最高時速110km/h，續航里程130km的電動速克達。為FQiX系列的全新旗艦車款。（閱讀文章）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽各品牌授權經銷商）。

摩托新聞

【EICMA 2026】第83屆米蘭車展開幕！規模創歷年新高×10個展館×52國2,142個品牌參展

EICMA 2026（第83屆米蘭車展）11月3日於Fiera Milano Rho開幕｜10個展館×30萬平方公尺×52國765家公司2,142個品牌參展×海外品牌佔74%，展期至11月8日，一般公開11月5日至8日。...

摩托新聞

EICMA 2026將舉辦MotoGP特別展「SPEED LEGENDS」｜30多輛歷代名車×Ducati Desmosedici GP8、Yamaha YZF-M1、Honda RC213V×抽獎贏2027年MotoGP觀賽體驗

EICMA與MotoGP合作，在EICMA 2026（義大利米蘭）舉辦特別展「SPEED LEGENDS」，約1,400m²展區展出30多輛歷代最高級別賽車，包括AJS Porcupine、MV Agusta、Ducati Desmosedici GP8、Yamaha YZF-M1、Honda RC...

零件與用品

【EICMA 2026】Brembo發表MotoGP 2027新款GP4卡鉗減重75g×Hyction碳纖陶瓷碟盤×RCS離合器控制系統

Brembo在EICMA 2026（展館5、攤位O71）發表MotoGP 2027用GP4卡鉗×單個減重75g×剛性提升約5%×Hyction碳纖陶瓷碟盤×Ducati Superleggera V4 Centenario採用×WorldSBK 2027年起獨家採用×RCS24／RCS29／RCS3...

KTM在米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了運動旅行車「1390 SUPER DUKE GT EVO」的2027年式車型。這款車是EICMA 2024上首次公開的「1390 SUPER DUKE GT」的市售版本，而EVO版本則是搭載KTM AMT（自動手排變速系統）的頂級規格。1350cc的LC8 V型雙缸引擎可輸出190PS的最大馬力與145Nm的最大扭力，不含燃油的車輛重量為213kg。價格尚未公布。

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO搭載1350cc LC8 V型雙缸引擎，AMT可手動或自動換檔

引擎與冒險車款「1390 SUPER ADVENTURE S EVO」相同，為1350cc的75度V型雙缸「LC8」引擎。搭載可變氣門正時機構「Cam-Shift」，可輸出190PS的最大馬力與145Nm的最大扭力。變速系統為6速，EVO版本透過AMT讓騎士可以選擇手動換檔，或是完全自動換檔且無需操作離合器。

KTM在2026年10月的預告中曾表示，該車款預計將於2027年初上市。沒有搭載AMT的標準版「1390 SUPER DUKE GT」也將作為2027年式車型推出，KTM公布的規格數據與EVO版本相同。

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO搭載WP APEX SAT半主動懸吊（貫穿式油管倒立式前叉）與8.8吋觸控TFT

車架為鉻鉬鋼桁架（Trellis）車架，搭配單搖臂。KTM表示，其抗扭曲剛性是上一代「1290 SUPER DUKE GT」的三倍。懸吊系統採用最新一代的半主動式「WP APEX SAT」，前輪為擁有專利貫穿式油管結構的48mm倒立式前叉。前後懸吊行程分別為125mm和140mm。煞車系統方面，前輪配備Brembo「Stylema」輻射對向四活塞卡鉗與320mm碟盤，後輪為雙活塞卡鉗與240mm碟盤，並配備彎道ABS。輪胎規格為Michelin「Power 6」，尺寸為120/70ZR17（前）和190/55ZR17（後）。

儀錶板採用全新的8.8吋觸控螢幕TFT，並標配可離線使用的地圖導航功能。騎乘模式共有雨天、街道、運動和自訂四種標準模式，另可選配賽道模式。風鏡為可調高低兩段式，把手位置也可前後調整。座高為834mm，油箱容量為19L。

上一代1290 SUPER DUKE GT（2023年式・歐規）的排氣量為1301cc，最大馬力175PS，最大扭力141Nm，不含燃油的車輛重量約216kg，油箱容量約23L。相較之下，1390 SUPER DUKE GT EVO的排氣量增加了49cc，最大馬力提升了15PS，重量減輕了3kg。油箱容量則減少了4L。

1390 SUPER DUKE GT／GT EVO的銷售計畫：日本與台港尚未公布

上一代1290 SUPER DUKE GT由KTM Japan在日本販售，2023年式的價格為259萬9,000日圓（含10%消費稅，約台幣54萬8千元／約港幣12萬9千元）。目前尚未公布1390 SUPER DUKE GT／GT EVO 在日本與台港的銷售計畫，有待後續消息。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地KTM授權經銷商）。

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1491mm
• 最低離地高：149mm
• 座高：834mm
• 裝備重量：未公布（不含燃油的車輛重量213kg）
• 引擎：水冷4行程V型雙缸（75度）1350cc
• 最大馬力：190PS
• 最大扭力：145Nm
• 油箱容量：19L
• 變速系統形式：6速（AMT）
• 煞車系統形式（前/後）：320mm雙碟盤＋Brembo Stylema四活塞卡鉗／240mm碟盤＋雙活塞卡鉗
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17／190/55ZR17
• 建議售價：未公布

資料來源：KTM官方網站／EICMA官方網站

看更多 EICMA 2026 米蘭車展新車報道：EICMA 2026 專頁

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【海外新車】KTM EICMA 2026預告全11款2027年式｜1390 SUPER DUKE GT市售×GT EVO搭載AMT×390 ADVENTURE X

只公開剪影卻已透露不少資訊！KTM預告在EICMA 2026發表全11款2027年式新車，其中1390 SUPER DUKE GT將投入市售，GT EVO搭載無需離合器操作的AMT自動手排；調亮預告圖片後浮現9款車型剪影，11月3日記者會還將公開越野新技術。相關報導就在Webike！...

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KTM引以為傲的「1390 SUPER DUKE R EVO」試駕！徹底體現「READY TO RACE」的機械猛獸

在今年4月舉辦的 JAIA 試乘會上，我有幸親身體驗KTM的旗艦車款「1390 SUPER DUKE R EVO」。雖早聽聞這輛被暱稱為「THE BEAST」的怪物機車，卻沒想到我竟能真切感受到它的驚人實力。以下就來分享這場震撼的試駕體驗。   激發原始衝動的車頭設計！尚未發動就血脈噴張的壓倒性外觀...

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【EICMA 2026】KTM「450 RC」2028年式雙缸仿賽驚喜公開！搭載單搖臂、WP APEX懸吊與彎道ABS

「針對入門到中量級運動車款級距推出的雙缸Supersport。」KTM在EICMA 2026公開2028年式「450 RC」，採用單搖臂與前後可調WP APEX懸吊，電子控制導入彎道ABS、循跡控制與多種騎乘模式，並搭配5吋TFT儀表。整理450 RC的底盤、煞車與電子配備重點，相關報導就在Webi...

MotoGP第20站卡達GP將於11月6日至8日在Lusail International Circuit（羅賽爾國際賽道）以夜間賽形式舉行。對於積分榜首的Marc Márquez（馬克·馬奎斯）（Ducati Lenovo Team）來說，這場比賽是他爭奪最高級別第八座冠軍的首次賽點。

Marc Márquez冠軍賽點條件：Martín與Bezzecchi的競爭局勢分析

161天前，Marc Márquez曾落後積分榜首102分。此後他奮起直追，在前一站馬來西亞GP奪冠後，將與積分榜第二的Jorge Martín（豪爾赫·馬丁）的差距擴大至44分。本站比賽，他若要加冕冠軍，需在整個週末結束後，積分領先Martín至少30分，並領先Marco Bezzecchi至少8分。

然而，如果他在週六的衝刺賽中未能進入前五名，那麼週日的冠軍爭奪將會延續。Marc Márquez過去七次贏得最高級別冠軍，其中有五次是在第一個賽點就確定了冠軍。他希望能再次在羅賽爾賽道（他曾於2014年和2025年在此獲勝）加冕。另一方面，Martín在前一站馬來西亞GP因手腕骨折而在排位賽前退賽，他預計將在週四通過醫療檢查後參賽。Bezzecchi若想留在爭冠行列，則必須在衝刺賽中進入前五名。

在Aprilia車隊方面，前一站獲得第四名的Trackhouse車隊車手小椋藍（Ai Ogura）也將力爭上游。他的隊友Raúl Fernández（勞爾·費爾南德斯）因手指骨折，將接受醫療檢查。積分榜排名第四的Pedro Acosta（佩德羅·阿科斯塔）理論上仍有奪冠可能，但這需要他比Marc Márquez多獲得31分。積分榜排名第四至第六的Acosta、小椋藍以及2023年卡達GP冠軍Fabio Di Giannantonio（法比奧·迪·簡南托尼奧）三人，積分差距僅在30分之內，競爭激烈。

卡達GP各車廠動向與替補車手：Iker Lecuona、Jake Dixon代賽

在Ducati車隊方面，2024年的冠軍Francesco Bagnaia將力爭繼2025年獲得第二名之後，再次登上領獎台。Gresini車隊的Fermín Aldeguer（費爾明·阿爾德格爾）預計將在通過醫療檢查後復出。另一方面，在馬來西亞GP後接受肩部手術的Álex Márquez（亞歷克斯·馬奎斯）將缺席，由Iker Lecuona擔任替補車手。Álex Márquez目標是在下一站波爾蒂芒重新參賽。

在KTM車隊方面，2025年卡達GP中，Maverick Viñales在受到輪胎壓力懲罰前曾一度跑在第二位。Brad Binder也曾在卡達兩度登上領獎台。積分榜排名第十的Enea Bastianini在前一站馬來西亞GP中進入了前五名，他將迎戰2022年在此贏得最高級別首勝的卡達站。

在Honda車隊方面，Luca Marini（盧卡·馬里尼）在前一站獲得第七名，創下自匈牙利GP以來的最佳成績。因身體不適而退出馬來西亞GP決賽的Joan Mir（米爾），將缺席本站比賽，優先在家休養。Honda HRC Castrol於11月5日宣布，將由參戰WorldSBK的Jake Dixon擔任替補車手。LCR Honda的Diogo Moreira，在本站比賽中獲得15分即可確定獲得年度新秀獎。他的隊友Johann Zarco（約翰·扎爾科）曾在2025年卡達GP中獲得第四名。

此外，VR46車隊的Franco Morbidelli（弗蘭科·莫比德利）去年在卡達GP的衝刺賽和決賽中都登上領獎台。值得注意的是，Yamaha因中東局勢導致的旅行限制，宣布不參加本站比賽，Monster Energy Yamaha和Prima Pramac Yamaha均不會出賽。

衝刺賽將於11月7日（週六）晚間7點（台港時間8日凌晨0點）開始，決賽則於11月8日（週日）晚間7點（台港時間9日凌晨0點）開始。

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【MotoGP馬來西亞GP】Jorge Martín傷缺×Marc Márquez奪冠積分領先擴至44分｜小椋藍衝刺賽與正賽皆第四×Yamaha宣布不參加卡達GP

MotoGP 馬來西亞 GP：Jorge Martín 因右手腕骨折缺席，Marc Márquez 正賽領跑奪冠，積分領先擴大至 44 分；小椋藍衝刺賽與正賽皆獲第四；Yamaha 宣布不參加卡達 GP。...

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【MotoGP馬來西亞站】Marc Márquez一路領先奪本季第7勝｜Pedro Acosta第2×小椋藍第4×卡達站有望決定冠軍

Marc Márquez從起跑一路領先到終點，以4.1秒差距拿下生涯第80勝！小椋藍也擠進第4名，馬來西亞站後積分差距拉開，冠軍可能在下一站卡達站揭曉，相關報導就在Webike！...

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【MotoGP】Yamaha宣布不參加卡達GP！因中東局勢限制出差與旅行

Yamaha Motor決定缺席卡達GP！MotoGP集團表示失望並維持賽事計畫，其他車隊均已確認參賽，缺席也將影響MotoGP與IRTA的合約，相關報導就在Webike！...

KTM 在海外發表 2027 年式越野賽車「250 SX-F FACTORY EDITION」與「450 SX-F FACTORY EDITION」。兩款新車率先搭載次世代車架、懸吊與引擎，屬大幅度改款，國際市場將陸續透過 KTM 授權經銷商接受訂購。

KTM 250 SX-F FACTORY EDITION（右）與 450 SX-F FACTORY EDITION（左）2027年式

採用次世代車架與懸吊，車體結構全面革新

KTM「SX-F FACTORY EDITION」系列以「250 SX-F」及「450 SX-F」為基礎，加入廠隊級升級，屬賽道專用車款。系列根據 MXGP 及 AMA Supercross 等賽事車隊的回饋開發，2027 年式更率先導入將成為下一代 KTM SX 系列基礎的全新車架、懸吊及引擎。同名特別版過去亦曾在 2021 年 2 月推出「450 SX-F FACTORY EDITION」。

車架以減輕重量及優化質量分佈為目標，採用新幾何設定、新車頭管及引擎固定座，並配合 KTM 最輕量的鋁合金副車架與全新設計的 CNC 三叉（上下三角台），軸距亦可加長調整。懸吊方面，前叉及後避震均採用 WP XACT 封閉式卡匣彈簧（Closed Cartridge Spring）設計，無論路面狀況如何，都能兼顧靈活與穩定。

兩款 FACTORY EDITION 均率先採用次世代車架與 WP XACT 懸吊

人體工學同樣重新設計：車身輪廓更纖細，腿部接觸面積增加，座墊及腳踏表面亦已更新，令騎士移動身體和操控車輛更得心應手。至於標準版，KTM 已於 2026 年 7 月發表 2027 年式「KTM SX 系列」共 9 款車型。

車身輪廓更纖細，腿部接觸面積增加

引擎內部重新設計，配備多項廠車級專屬零件

2027 年式 SX-F FACTORY EDITION 賽道行駛畫面

引擎性能大幅強化，並換上新排氣系統。「250 SX-F FACTORY EDITION」的引擎經重新設計，採用橢圓形節流閥體、新進氣道、頂部進油式（Top-feed）噴油嘴及新氣門機構，壓縮比高達 15.5:1，斷油轉速提升至 14,500rpm；引擎安裝位置亦提高 2.3mm，令質量更集中。「450 SX-F FACTORY EDITION」則在 10,000rpm 輸出 63.8hp 最大馬力，7,000rpm 發揮 52N·m 最大扭力。

250 SX-F FACTORY EDITION 壓縮比 15.5:1，斷油轉速提升至 14,500rpm

兩款車同樣搭載更堅固、換檔更順暢的輕量化波箱。新 ECU 以更快、更先進的演算法處理感應器數據，優化點火、供油、各檔位專屬映射及快排功能；冷卻系統亦經優化，空濾箱則重新設計。

重新設計的空濾箱

450 SX-F FACTORY EDITION 最大馬力 63.8hp／10,000rpm

FACTORY EDITION 專屬配備包括：新輻條排列的 EXCEL 輪框、可選兩個安裝位置的 NEKEN 輕量化把手，以及換上新後煞車皮、制動力更平順的 Brembo 煞車系統。此外亦標準配備 WP PRO COMPONENTS 起步輔助裝置（Start Device）、ODI Lock-on 握把及 Selle Dalla Valle 座墊套。

新設計 CNC 三叉與把手周邊

為提升比賽時的實用性，車身刻有保養指引，並加入更易查看的新引擎工時表。KTM 表示，這些技術將延伸至日後的 2028 年式 KTM SX 系列。

次世代技術將延伸至 2028 年式 KTM SX 系列

資料來源：KTM 官方網站（Motocross）

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【新車】KTM「SX系列」2027年式9款登場！二行程也搭EFI×新橘色塗裝×WP懸吊×Brembo煞車，7月起日本陸續上市

二行程越野車也用EFI了！KTM 2027年式SX系列9款全面升級，橘色更鮮豔、引擎更符合FIM規範，WP懸吊與Brembo煞車原廠標配。從450 SX-F到50 SX小童車，KTM一次把整個越野陣容都更新了！...

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從越野新手到重量級猛將：2027 KTM SX系列全面剖析

KTM正式揭開了2027年SX越野電單車系列的神秘面紗，由50 SX及65 SX少年級別戰車，一直晉升至85 SX、125 SX、250 SX、300 SX、250 SX-F、350 SX-F以至450 SX-F的完美進階階梯。...

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KTM 450 Rally Replica 2027限量發售｜達卡拉力賽DNA注入 全球100台限量搶先看

達卡冠軍級戰駒限量開賣！2027 KTM 450 Rally Replica全球僅100餘台，Benavides廠隊特別版更僅8台，附達卡冠軍親自交車體驗，錯過等四年。...

KTM 在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026 上，驚喜發表了新款的雙缸仿賽（Supersport）「450 RC」。預計於 2027 年下半年開始生產，並作為 2028 年式車型登場。此外，日本的銷售計畫與價格尚未公布。

KTM「450 RC」單搖臂×前後可調WP APEX懸吊×320mm單碟盤

KTM 在 EICMA 2026（2026年11月3日至8日舉辦）會場上突然公開的「450 RC」，是一款針對入門到中量級運動車款級距推出的新款雙缸Supersport。具備專用的底盤設定與調校。

懸吊系統採用前後皆可調的 WP APEX 懸吊。前輪配備了壓縮與回彈皆可調整的 43mm WP APEX 倒立式前叉，後輪則將可調整預載與回彈的 WP APEX 避震器安裝於單搖臂上。

煞車系統方面，前輪結合了 320mm 直徑的單碟盤與 WP 製 4 活塞輻射卡鉗，以減輕簧下重量。輪胎則標準配備 Pirelli Diablo Rosso 4。

KTM「450 RC」電子控制系統×彎道ABS×5吋TFT儀表

電子控制技術導入了 KTM 街車高階車款採用的系統。除了彎道 ABS 與循跡控制（Traction Control，MTC）外，還具備 Road 和 Supermoto 模式的雙通道 ABS，以及多種騎乘模式。

這些功能可透過 5 吋的 TFT 儀錶板進行操作，並配備 USB-A 和 USB-C 充電埠，考量了日常使用的便利性。

預計於 2027 年下半年開始生產，詳細的技術規格與各市場的銷售時間將在生產開始前公布。日本的銷售計畫尚未公布，將持續關注後續消息。

KTM PRESS:https://press.ktm.com

EICMA 2026 現場直擊

以下為 Webike+ 在 EICMA 2026 米蘭車展現場拍攝的實車照片。

KTM 450 RC 在 EICMA 2026 KTM 展台首度公開，橘色全整流罩車身印有「450」字樣

KTM 450 RC 前側視角

展台說明牌寫著「KTM 450 RC COMING 2027.」

KTM 450 RC（2028）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：雙缸
• 最高輸出：未公布
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（F/R）：320mm 單碟盤＋4 活塞輻射卡鉗 / 未公布
• 輪胎尺寸（F/R）：未公布
• 販售價格：未公布

看更多 EICMA 2026 米蘭車展新車報道：EICMA 2026 專頁

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【海外新車】KTM EICMA 2026預告全11款2027年式｜1390 SUPER DUKE GT市售×GT EVO搭載AMT×390 ADVENTURE X

只公開剪影卻已透露不少資訊！KTM預告在EICMA 2026發表全11款2027年式新車，其中1390 SUPER DUKE GT將投入市售，GT EVO搭載無需離合器操作的AMT自動手排；調亮預告圖片後浮現9款車型剪影，11月3日記者會還將公開越野新技術。相關報導就在Webike！...

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【新車】KTM「690 RALLY（2027年式）」10月發售！692cc LC4 79PS×20L雙油箱×161.5kg×拉力塔×640 ADVENTURE精神繼承

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單...

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

本企劃從Webike社群中投稿的MY BIKE中，挑選出編輯部感興趣的一台來介紹。這次要介紹的是KTM「RC390」，車主是「sakiii」先生。

RC390（390cc）車主：sakiii先生

KTM的RC390是以同公司街車款「390 DUKE」為基礎開發的全罩式仿賽車款。搭載輕巧的鋼管車架與水冷單缸引擎，特色是擁有媲美Supersport車款的侵略性外型和紮實的騎乘姿勢。單缸引擎獨有的纖細車身、輕快的操控性，以及能拉轉到高轉速的引擎組合，使其成為一款無論在山路或賽道都能享受運動騎乘樂趣的車款。雖然是日本的普通二輪駕照即可騎乘的排氣量級距，但它體現了KTM獨有的「READY TO RACE」哲學，深受喜愛運動騎乘的騎士支持。

sakiii先生購買這台RC390，主要是以賽道騎乘為目的，同時也希望偶爾能用於市區通勤。雖然經歷過進口車特有的零件採購困難和一些小毛病，但從他的分享中可以感受到他對那種日本國產車所沒有的獨特引擎感受深深著迷。

＜MY BIKE評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

為了賽道而購買，同時也想著偶爾能騎去市區兜風。

■ 優點

總之油耗很好，以中量級車款而言扭力也很足。催油門時相當快。

■ 缺點

因為是進口車，一旦有什麼損壞，零件運送至少要一個月，而且價格也偏高。儘管如此，油封卻很脆弱，容易漏油。不過，它有著日本國產車所沒有的引擎運轉方式和震動感，能獲得這台車獨有的樂趣，所以總之就是很開心。

■ 給未來購買者的建議

要有零件運送時間長的心理準備。側柱很容易鬆動，如果不定期檢查是否有鬆動，固定螺栓可能會斷裂。夏天或激烈操駕後休息時，水箱水一定會噴出，所以定期補充是必須的。

■ 未來的改裝計畫

正在煩惱是要大修引擎還是換車。

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【海外新車】KTM EICMA 2026預告全11款2027年式｜1390 SUPER DUKE GT市售×GT EVO搭載AMT×390 ADVENTURE X

只公開剪影卻已透露不少資訊！KTM預告在EICMA 2026發表全11款2027年式新車，其中1390 SUPER DUKE GT將投入市售，GT EVO搭載無需離合器操作的AMT自動手排；調亮預告圖片後浮現9款車型剪影，11月3日記者會還將公開越野新技術。相關報導就在Webike！...

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KTM「690 SMC R（690cc）」車主評價｜鎖定最激進的大排氣量單缸×狂暴扭力與瘋狂加速×改裝輕量化實測141kg×缺點「沒有」【Webike愛車精選】

690 SMC R為大排氣量單缸Supermoto滑胎車，以越野車為基礎搭配17吋輪胎與公路取向懸吊，體現KTM「READY TO RACE」精神。車主Haya試駕698 Mono後愛上大單缸，最後選了最激進的KTM 690 SMC R，改裝鈦合金排氣管與節氣門墊片，實測141kg、75PS，扭力與...

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KTM「250 DUKE（250cc）」車主評價｜通勤到山道旅遊全用途×外觀靈活優點×著地性稍差缺點×進口車機油保養注意×腳踏後移改裝計畫【Webike愛車精選】

「外型、靈活——這兩個詞就說明了一切！」セイ先生的KTM 250 DUKE暱稱「趣味」，從通勤到山道旅遊全包辦，倒立前叉×輻射卡鉗的本格派懸吊讓山道更好玩！著地性稍差是唯一缺點，但進口車機油保養要確實，接下來還要裝腳踏後移！Webike愛車精選就在這裡！...

在馬來西亞的雪邦國際賽道舉行的MotoGP馬來西亞站，Ducati Lenovo Team的Marc Márquez贏得了本賽季的第七場勝利。Pedro Acosta獲得第二名，Alex Márquez獲得第三名，Marc Márquez在下一站卡達站有望決定冠軍。

Marc Márquez一路領先奪本季第7勝、生涯第80勝：起步領先×第10圈拉開1.5秒×4.1秒差勝Pedro Acosta

在馬來西亞站的決賽中，積分榜領先的Marc Márquez（Ducati Lenovo Team）起步順利，搶下領先位置。雖然桿位發車的Alex Márquez（BK8 Gresini Racing MotoGP）在第4彎嘗試反擊，但Marc Márquez守住了第一位並帶領比賽。

比賽初期，考慮到輪胎損耗的節奏，Marc Márquez保持著對Alex Márquez 0.5秒的領先，而Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）緊隨其後。在第九圈，Marc Márquez的領先優勢擴大到1.1秒，在第十圈更是擴大到1.5秒。

另一方面，跑出最快單圈並展開追擊的Acosta在第十圈的第9彎超越了Alex Márquez，升至第二位。然而，領先的Marc Márquez並未減慢速度，獨自領跑，最終以4.1秒的優勢領先Acosta的RC16衝過終點線。憑藉這場勝利，Marc Márquez贏得了本賽季的第七場勝利，也是生涯的第80場勝利。

小椋藍超越Marco Bezzecchi獲第4名：Enea Bastianini第5×前十名與積分入帳車手

後方的爭奪中，SuperFile Trackhouse MotoGP Team的Ogura Ai（小椋藍）超越了Marco Bezzecchi，以落後第三名Alex Márquez 0.8秒的差距獲得第四名。第五名是Enea Bastianini（Red Bull KTM Tech3），他在最後一圈的第14彎超越了犯錯的Bezzecchi。

第六名是Bezzecchi，接下來進入前十名的是第七名Luca Marini（Honda HRC Castrol）、第八名Fabio Di Giannantonio（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）、第九名Brad Binder（Red Bull KTM Factory Racing）和第十名Franco Morbidelli（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）。此外，Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）、Francesco Bagnaia（Ducati Lenovo Team）以及替補參賽的Iker Lecuona等車手也獲得了積分。

積分榜：Marc Márquez領先Jorge Martín 44分，11月8日卡達站有望決定冠軍

此次結果，Marc Márquez領先積分榜第二名、因手腕骨折缺席的Jorge Martín（Aprilia Racing）44分，與第三名Bezzecchi的差距則為67分。

在下一站卡達站，如果Marc Márquez比Martín多獲得30分，比Bezzecchi多獲得8分，他將確定贏得冠軍。下一站卡達站預計將於11月8日在羅薩爾國際賽道開幕。

賽事消息

【MotoGP】Jorge Martín手腕骨折仍預計出戰馬來西亞GP FP1｜以10分差追趕Marc Márquez×Raúl Fernández帶傷抵達雪邦

2026年MotoGP第19站馬來西亞GP將在雪邦國際賽道開打。Jorge Martín以10分之差追趕積分榜領先者Marc Márquez，儘管手腕骨折，仍預計出戰第一次自由練習（FP1）；Raúl Fernández也帶傷抵達，Honda HRC的Joan Mir與Luca Marini則已病癒...

賽事消息

【馬來西亞GP】Marc Márquez以1分58秒912奪FP1最速！Jorge Martín骨折後六天跑12圈×Raúl Fernández確定缺席

「我們原本預期他的狀況會更糟。」Aprilia Racing車隊經理這麼評論Jorge Martín在馬來西亞GP FP1的表現。他在骨折後六天仍跑了12圈，目前以10分之差緊追積分榜首的Marc Márquez，後者以唯一跑進1分58秒的成績拿下FP1最速。Raúl Fernández則確定缺席本...

賽事消息

Jorge Martín右手腕骨折不到一週獲准出戰MotoGP馬來西亞GP FP1｜Aprilia Racing以10分差緊追Marc Márquez搶冠

「右手腕骨折，不到一週就回到賽道。」Jorge Martín通過雪邦醫療檢查，獲准出戰MotoGP馬來西亞GP的FP1，醫療團隊將在練習結束後再次評估。在2026年瞬息萬變的總冠軍爭奪戰中，他以10分之差緊追Marc Márquez，這站將是極為關鍵的一戰，相關報導就在Webike！...

KTM預告將在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026 上發表 2027 年式冒險車款、NK 車款等系列陣容。雖然目前僅公布了車輛的剪影，但已透露「1390 SUPER DUKE GT」將投入市售，以及搭載 AMT 的車款等資訊。

KTM預告EICMA 2026全11款2027年式｜冒險車款×NK車款×小型級距改款

KTM 宣布將在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026 上，公開旗下冒險、NK、越野等各級距的 2027 年式車款陣容。雖然車輛的實際樣貌尚未公開，但所有車款預計都將在 EICMA 2026 的 KTM 攤位上展出。

在冒險車款方面，「390 ADVENTURE R」更新了左側的開關總成，可選配啟動定速巡航功能。此外，預計在展會結束後的 12 月左右，將有「390 ADVENTURE X」加入產品線。這款車將採用兩種新配色，並搭載 TFT 顯示螢幕。「790 ADVENTURE」則將採用新的黑色塗裝，取代原有的橘色和白色，外觀更顯沉穩。

NK 車款方面，「1390 SUPER DUKE R」及「1390 SUPER DUKE R EVO」將採用兩種新配色。新搭載的 8.8 吋觸控螢幕 TFT 儀錶板，搭配新的把手開關，操作更加直觀。煞車系統採用 Brembo 製 HyPure 卡鉗，提升了制動性能。

此外，在 EICMA 2024 上首次亮相的「1390 SUPER DUKE GT」預計將於 2027 年初上市。其 8.8 吋觸控螢幕 TFT 儀錶板具備離線地圖導航功能，並標配可調式風鏡和 SP Connect 手機支架。為了長途騎乘的舒適性，座椅也進行了改良。衍生車款「1390 SUPER DUKE GT EVO」則搭載了 KTM 的 AMT (Automated Manual Transmission) 自動手排變速系統，無需操作離合器，可選擇手動換檔或全自動換檔模式。

在小型級距方面，「390 SMC R」及「390 ENDURO R」將以全新的造型和配色登場。入門級的「125 SMC」和「125 ENDURO」也將採用新配色，延續 Supermoto 和 Dual Sport 的產品線。

除了這些新車款外，KTM 還預計在 11 月 3 日舉行的官方記者會上，公開專為越野騎乘開發的新技術詳情。越野車款方面也預告將有特別驚喜。

KTM:https://press.ktm.com

看更多 EICMA 2026 米蘭車展新車報道：EICMA 2026 專頁

摩托新聞

【業績報告】KTM集團2026上半年！日本銷量年增20%超1200台×全球三品牌銷量年增91.9%×第二季度首次營業利潤

「KTM集團全面回血！」日本市場銷量年增20%，全球三品牌銷量暴增91.9%，第二季度終於轉虧為盈——2027年款越野車供應恢復正常、KTM大阪中央9月17日開幕、MotoGP 850cc原型引擎已在測試，KTM集團的反攻全面展開！完整報導就在Webike！...

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【新車】KTM「690 RALLY（2027年式）」10月發售！692cc LC4 79PS×20L雙油箱×161.5kg×拉力塔×640 ADVENTURE精神繼承

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單...

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

MotoGP第18站澳洲GP的週五練習賽在菲利普島舉行。在兩次紅旗中斷的波折賽事中，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）以1分26秒775的成績創下最快單圈。最終，Aprilia車隊有4輛賽車躋身前五名。

兩度紅旗中斷的澳洲GP練習賽：Bezzecchi最速，Aprilia席捲前五名四席

MotoGP第18站澳洲GP的週五練習賽在澳洲菲利普島舉行。積分榜上僅差2分的領先之爭，在菲利普島進入白熱化階段，賽事從一開始就充滿波折。剛開賽不久，Jack Miller（Prima Pramac Yamaha MotoGP）在第6彎摔車。這是繼FP1在第1彎摔車後，當天第二次發生意外。幾分鐘後，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）和 Alex Marquez（BK8 Gresini Racing MotoGP）在第4彎的煞車點發生碰撞並摔車，賽道上的碎片清理工作導致第一次紅旗出現。

重新開始後不久，由於野生沙袋鼠闖入賽道，菲利普島特有的意外事件再次發生，被迫第二次紅旗中斷。之後賽事重新開始，Bezzecchi 似乎不受摔車影響，刷新了單圈時間，超越了 Marc Marquez（Ducati Lenovo Team）和 Raul Fernandez（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）登上首位。比賽中段，Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）曾一度升至首位，Fabio Di Giannantonio（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）也來到第三位，激烈的排名爭奪戰持續展開。

距離比賽結束還有8分鐘時，Marquez 兄弟包辦了第一和第二名。M. Marquez 跑出了週末首個1分26秒的成績領先。隨後，各位車手為了爭取Q2的資格進行了最後的衝刺。最終，Bezzecchi 以1分26秒775的成績鎖定首位。R. Fernandez 獲得第二名，Ogura Ai（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）獲得第四名，Jorge Martin（Aprilia Racing）獲得第五名，Aprilia 車隊佔據了前五名中的四席。M. Marquez 雖然以第三名擠入其中，但在起跑練習時卻遭遇了賽車故障，不得不騎著滑步車返回維修區。

Q2晉級爭奪戰：Bagnaia、Quartararo等冠軍車手需從Q1出發

在前十名之列，在比賽結束前2分鐘於第4彎摔車的 A. Marquez 以第六名守住了位置。第七名是 Enea Bastianini（Red Bull KTM Tech3），他在不顯眼的表現中突然急起直追，成為KTM車隊中的最佳成績。緊隨其後的是相差0.026秒的 Acosta（第八名），巴西車手 Diogo Moreira（Pro Honda LCR）（第九名），以及 Di Giannantonio（第十名），他們都直接獲得了晉級Q2的資格。

另一方面，由於微小的時間差距，不少有力車手被迫從Q1開始比賽。在比賽末段被擠出前十名的 Johann Zarco（Castrol Honda LCR）和地主車手 Miller，以及 Brad Binder（Red Bull KTM Factory Racing）、Francesco Bagnaia（Ducati Lenovo Team）、Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）等人都將參加Q1。此外，替補參賽的 Iker Lecuona（BK8 Gresini Racing MotoGP）雖然一度跑出離首位僅0.7秒的第八名好成績，但最終仍需參加Q1。前14名車手僅相差1秒，而第11名到第19名之間僅相差0.6秒，預計排位賽將出現激烈的時間爭奪。

另外，Honda 車隊的 Luca Marini（Honda HRC Castrol）在週五的賽事中僅在上午進行了幾圈的測試後便結束了當天的行程。該車隊在Joan Mir 因傷缺席澳洲GP，Marini 單獨參賽的情況下，他將休息以爭取在週六之後復出。排位賽預計於當地時間10點50分開始。

MotoGP:https://www.motogp.com/en/gp-results/2026/aus/motogp/pr/classification

 

賽事消息

【MotoGP】Joan Mir退出第18站澳洲大獎賽｜Honda HRC Castrol無替補車手，Luca Marini單獨出戰菲利普島

「判斷現在復出參賽為時過早」——Honda HRC Castrol證實Joan Mir將缺席本週末的澳洲大獎賽，Honda陣營在菲利普島只剩Luca Marini一人，Mir與醫療團隊將繼續評估狀況，爭取下一站或之後復出。相關報導就在Webike！...

賽事消息

【MotoGP】Dani Pedrosa駕駛KTM RC16登上F1美國GP週末｜COTA示範騎乘×四位車手

「這些賽車能帶來與其他任何賽車運動類別都不同的體驗。」Dani Pedrosa談即將在F1美國GP週末於COTA進行的MotoGP示範騎乘，包含參與車手、演出時間與觀眾規模，以及MotoGP為2027年重返美國GP展開的宣傳活動。相關報導就在Webike！...

賽事消息

【MotoGP】Luca Marini單車出戰！Honda HRC挑戰最後一次菲利普島澳洲GP｜

「剩下五場比賽，還有五次機會可以展現成果。」Luca Marini將在最後一次菲利普島賽事單獨為Honda HRC出戰，目前暫居積分榜第12位，距離前十名17分。Joan Mir持續觀察復出時機，Aleix Espargaro則因手術缺席。相關報導就在Webike！...

本週末舉行的2026年F1第18站美國GP上，MotoGP名人堂車手Dani Pedrosa（丹尼·佩德羅薩）將駕駛KTM RC16進行示範騎乘。這將是MotoGP賽車首次在F1 GP週末進行示範騎乘。

Dani Pedrosa駕駛KTM RC16示範騎乘：F1美國GP週末預計超過40萬名觀眾

已入選MotoGP名人堂，現擔任Red Bull KTM廠隊測試車手的Pedrosa，將在本週舉行的2026年F1第18站美國GP的舉辦地——Circuit of the Americas（美洲賽道，COTA）進行示範騎乘。包括這位在頂級賽事中累積31勝的MotoGP傳奇人物Pedrosa在內，共有四名車手將參與此次活動，於週六第三次自由練習（FP3）之前，在當地時間10月24日上午11點40分至12點，在德州賽道上高速奔馳。

MotoGP車手與賽車在F1 GP週末期間進行騎乘展示並共享鎂光燈，這在全球賽車運動中是一項創舉，也是首次嘗試。此舉旨在向預計將有超過40萬名觀眾的活動期間，展現MotoGP賽車最高時速超過225mph（約362km/h）、排氣聲浪超過130分貝的性能。對F1車迷來說，這將是近距離體驗MotoGP速度與聲浪的寶貴機會。

同一週末，MotoGP正賽第18站澳洲GP正在Phillip Island（菲利普島）舉行。錦標賽僅剩5站，積分榜首位爭奪戰僅有2分之差，然而，這次獨特的宣傳活動，是在澳洲激烈的賽事進行的同時，將MotoGP直接帶入美國最大型的體育盛事之一，也是全球觀眾人數最多的賽車週末之一。

此外，除了賽道上的精彩活動，會場內的賽道粉絲區也將在整個週末舉辦專屬的粉絲互動活動。現場將展示四輛摩托車，讓車迷有機會更深入了解這項運動。MotoGP的車隊與車手將從週四到週日駐留當地，為MotoGP美國GP預計於2027年4月23日至25日重返COTA進行造勢。

Dani Pedrosa談COTA示範騎乘：展現MotoGP獨特魅力的絕佳機會

Red Bull KTM廠隊的Pedrosa對這次示範騎乘表達了期待。Pedrosa表示：「在COTA這條世界上最壯觀的賽道之一上騎乘MotoGP賽車，總是件很特別的事。F1美國GP是個能吸引驚人觀眾數量的賽事，這將是展現MotoGP獨特魅力的絕佳機會。」

他進一步表示：「這些賽車能帶來與其他任何賽車運動類別都不同的體驗。我已經迫不及待想讓Austin（奧斯汀）的車迷們稍微體驗到那份興奮感了。」為了2027年美國GP的復出，相關的宣傳活動將在當地展開。

賽事消息

【MotoGP】2026第18站澳洲GP週末賽程｜Jorge Martín×Marc Márquez僅差2分×菲利普島最後一戰×週日決賽當地時間下午2點

剩餘五站只差2分，Martín與Márquez的冠軍之爭來到菲利普島最後一次舉辦的澳洲GP。從週四記者會、週五練習賽、週六衝刺賽到週日決賽，各級別完整賽程與觀看方式一次整理。相關報導就在Webike！...

賽事消息

【MotoGP展望】2026澳洲GP菲利普島最後一戰｜Jorge Martín×Marc Márquez總冠軍僅差2分×2027年起移師阿德萊德

印尼GP後，總冠軍之爭仍是2分差。Martín近三站穩定登台，Márquez正賽六勝，落後46分的Bezzecchi也還有逆轉機會。菲利普島最後一次舉辦澳洲GP，Miller的MotoGP級別最後一場主場賽也在這一站。相關報導就在Webike！...

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【MotoGP】Toprak Razgatlıoğlu因傷缺席澳洲大獎賽｜Augusto Fernández代打、Jack Miller最後一場母國大獎賽

Jack Miller的最後一場MotoGP母國大獎賽，隊友Toprak Razgatlıoğlu卻因highside摔車傷勢缺席，Prima Pramac Yamaha改由測試車手Augusto Fernández出戰。車隊總監Gino Borsoi坦言近期持續面臨嚴峻挑戰，需要改進以提升賽車競爭...

本企劃旨在從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次將聚焦於 KTM「690 SMC R」，車主為「Haya」。

690 SMC R (690cc) 車主：Haya

KTM 的「690 SMC R」是一款搭載大排氣量單缸引擎的 Supermoto (滑胎車) 車型。它以越野車為基礎，配備了適合公路騎乘的 17 吋輪胎和懸吊系統，是一款能夠在公道和賽道上享受激烈騎乘樂趣的車款。它擁有體現 KTM「READY TO RACE」精神的輕量化且高輸出的車身結構，並且電子控制技術也逐年更新。特別是配備了彎道 ABS 和循跡控制等先進配備的車型，能夠更安全地發揮其極致的性能。

車主 Haya 為了追求大排氣量單缸的極致車款，最終選擇了 690 SMC R。他將條件設定為符合 EURO4 規範且配備彎道 ABS 的 2019-2020 年式車型，並透過個人買賣購入。透過導入節氣門墊片和鈦合金排氣管，他進一步追求更敏銳的油門反應和輕量化，由此可見他正盡情享受著將這輛車的潛力發揮到極致的樂趣。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

試駕了 Ducati 698 mono 後，我非常想要一輛大排氣量單缸車，經過一番研究後，發現 690 SMC R 是最激進的車款。由於對 SS950S 的 Euro 5 改裝範圍狹窄感到厭倦，因此我鎖定 Euro 4且配備彎道 ABS 的車型，也就是 2019、2020 年式。經過一番尋找，我透過個人買賣入手了。

■ 優點

極強的扭力與極致的加速，簡直到了瘋狂的程度。特別是我裝了節氣門墊片，讓間隙為零，能夠隨時爆發出驚人的扭力。透過鈦合金頭段、鈦合金尾管以及移除不必要的部分，比原廠輕了 6 公斤以上，實際測量為 141 公斤。馬力為 75PS。擁有這樣的規格，您應該能明白這有多麼「危險」。

■ 缺點

沒有

■ 給未來購買者的建議

KTM 是一家很特別的車廠，讓任何人都能以市售車的價格買到賽車。因此，您不能期待像日本車那樣免維護。它經過了各種改良，雖然輕巧且動力強勁，但需要您具備感知變化的敏銳度，以及一定的維修技術。如果您追求像日本車那樣的「騎了就走」的便利性，KTM 可能不適合您。請務必將其視為一輛可以在公路上騎乘的賽車。特別是 690 系列，更是其中性格極端的車款。

■ 未來的改裝計畫

將前煞車卡鉗更換為Brembo Stylema，總泵更換為 Brembo 的 14Φ 輻射式。零件已備齊。想加裝副電腦。

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KTM「250 DUKE（250cc）」車主評價｜通勤到山道旅遊全用途×外觀靈活優點×著地性稍差缺點×進口車機油保養注意×腳踏後移改裝計畫【Webike愛車精選】

「外型、靈活——這兩個詞就說明了一切！」セイ先生的KTM 250 DUKE暱稱「趣味」，從通勤到山道旅遊全包辦，倒立前叉×輻射卡鉗的本格派懸吊讓山道更好玩！著地性稍差是唯一缺點，但進口車機油保養要確實，接下來還要裝腳踏後移！Webike愛車精選就在這裡！...

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KTM 690 ENDURO R車主評價｜690cc大單缸越野雙用途車，從890 ADVENTURE R換乘的真實心得【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹KTM「690 ENDURO R」，車主ヨシ先生從KTM 890 ADVENTURE R換乘此車，原因是在遙遠碎石林道中大排氣量車操控不易。690cc大單缸引擎帶來強烈震動與聲響，座椅高如賽車，但正是這份積極越野風格讓車主深深著迷，完整真實評價收錄於本文。...

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【日本速報】2026 KTM 690 SMC R / ENDURO R 發表：79PS 史上最強單缸，日本售價 179.9 萬日圓起！

「單缸之王再進化！2026 KTM 690 SMC R / ENDURO R 日本正式發表。搭載最強 79PS LC4 引擎，全面符合 Euro 5+ 標準並升級 4.2 吋 TFT 全彩儀表與 LED 頭燈。想知道 2026 年式規格變動與日本售價行情？最詳盡的滑胎/越野雙機上市重點整理看這篇！」...

KTM在海外發表了新款兒童電動越野車「KTM SX-E 2.12」2027年式。與先前車型相比，前輪尺寸加大至12吋，並提高了座高。

前輪12吋化與懸吊延長，擴大了車身尺寸

KTM發表的「KTM SX-E 2.12」2027年式，是一款定位在現有「KTM SX-E 2」與「KTM SX-E 3」之間的兒童電動越野車。該公司致力於培養下一代冠軍，為年輕騎士提供與SX系列同等級的高品質材料和頂級零組件。此車型被開發為適合較高身型的初學者的理想平台。

車身以中心管鋁擠型車架的延伸版為基礎設計。前輪從KTM SX-E 2的10吋加大至12吋，並透過延長懸吊組件，確保了更高的騎乘姿態。

前方配備行程90mm的WP製液壓前叉，後輪則配備行程70mm、可預載調整的34mm液壓單槍後避震。後避震器直接安裝在後搖臂上，與前叉的平衡性和阻尼特性經過最佳化。因此，座高比KTM SX-E 2的最大500mm提高了66mm。雖然離地淨空和軸距也有所提升，但車重仍維持在29kg。

採用免維護輪轂馬達，兼顧安全性

動力系統採用輕量化且免維護的輪轂馬達，可輸出最大功率1.8kW、最大扭力50Nm。由於輪轂馬達結構沒有鏈條或齒盤等額外零件，因此能降低重量，並提高摔車時的安全性。由於其安靜、操作簡單且輕巧的特性，據說也適合在後院或對噪音有嚴格規定的公園區域騎乘。

電源採用具備IP65防水性能的9.4Ah動力工具型鋰離子電池。充電透過最大供應500W的外部充電器進行，連接110V或230V插座約60分鐘即可充滿100%。車把上配備帶照明的多功能顯示器，可透過顏色輕鬆確認目前選擇的騎乘模式。

安全配備方面，搭載了摔車時會切斷電源的翻滾感應器。此外，還配備了將騎士與熄火開關直接連接的腕帶鑰匙，在發生無法控制的情況時可停止馬達。海外已開始販售，但價格需洽詢授權KTM經銷商。日本國內的銷售計畫尚未公布。

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Yamaha PW50 2027年式登場｜兒童越野車採用YZ系列共用競賽藍塗裝 更具侵略感

兒童的越野魂從這裡開始！Yamaha PW50 2027年式登場，與YZ越野賽車共用競賽藍塗裝動感升級，自動變速僅需油門操作、左右手煞車如腳踏車般好上手，傳遞越野樂趣的最佳入門選擇。...

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Kawasaki 川崎 2027年式KX/KLX越野車9款發表｜KX327X二行程108萬9000日圓日本確定發售

川崎二行程正式回歸日本！KX327X確定以108萬9000日圓發售，327cc FI二行程引擎搭載電啟動與RIDEOLOGY智慧連動，2027年式KX/KLX越野9款陣容同步公開。...

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2027 KTM SX 系列正式發表！9款越野車全數續推　新塗裝強化廠車戰鬥感

KTM 正式發表 2027 年式 SX 越野車系列，維持 50 SX 至 450 SX-F 共9款完整陣容，並導入全新工廠風格塗裝。搭載成熟鋼管車架、EFI 電子噴射引擎與 WP、Brembo 等高階競賽配備，持續強化「致勝KTM」的越野戰鬥力。...

MotoGP日本GP的自由練習第一節（FP1）登場，Marc Márquez 馬克·馬奎斯奪下最速單圈。練習賽初期路況濕滑，情況複雜，然而，隨著練習賽接近尾聲，天氣轉晴，各車手紛紛刷新單圈時間。以外卡身份參賽的中上貴晶因摔車導致左鎖骨骨折，宣布將缺席本週末剩餘的練習賽。

馬克·馬奎斯奪下最速，馬丁緊追在後

Motul Grand Prix of Japan 的自由練習第一節（FP1）展開，馬克·馬奎斯（Ducati Lenovo Team）以 1 分 44 秒 073 的成績奪下最速單圈。練習賽初期路面略微濕滑且複雜，導致賽事慢熱，然而，隨著練習賽接近尾聲，天氣轉晴，各車手得以在茂木新鋪設的柏油路面上進行了重要的測試。

繼誓言在茂木「必勝」的馬奎斯之後，目前在積分榜上領先的Jorge Martin豪爾赫·馬丁以 0.099 秒之差位居第二。此外，Aprilia Racing 車隊的Marco Bezzecchi馬可·貝澤奇則位居第三，這使得爭奪年度冠軍的三位頂尖車手在下午的關鍵練習賽前佔據了領先位置。

Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯（Gresini Racing MotoGP）以 0.261 秒之差緊隨其兄馬克·馬奎斯之後，排名第四。此外，在本屆日本製造商的主場賽事中，Johann Zarco 約翰·薩爾科（LCR Honda Castrol）拿下第五，Fabio Quartararo法比奧·誇塔拉羅（Monster Energy Yamaha MotoGP）則名列第六，分別成為本田和山葉陣營中的最快車手。

中上貴晶因摔車導致左鎖骨骨折，宣布退賽

以外卡車手身份參加家鄉大獎賽的Takaaki Nakagami 中上貴晶（Honda HRC）在練習賽開始不到五分鐘、路況複雜的情況下發生摔車。中上貴晶從本田賽車的把手處被拋出，導致左鎖骨骨折，宣布將缺席本週末剩餘的練習賽。

這對這位經驗豐富的日本明星車手來說，無疑是個非常不幸的結果。Honda HRC Castrol 的官方社群媒體也於 2026 年 10 月 2 日發布了中上貴晶退賽的消息。此外，前一站的冠軍Pedro Acosta 佩德羅·阿科斯塔（Red Bull KTM Factory Racing）則以第十名的成績結束了週五上午的練習賽。

本週末登場的日本GP，下午還有重要的練習賽，預計各車手將會進一步刷新單圈時間。

MotoGP 官方網站:https://www.motogp.com/

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【MotoGP日本GP】中上貴晶外卡參戰茂木！現行1000cc賽車日本GP最後亮相×可能最後實戰×850cc開發車手身份

「1000cc的最後一戰，可能也是中上貴晶的最後一戰——」HRC開發車手中上貴晶以外卡身份重返茂木，從850cc測試車切換回1000cc賽車迎戰，童年在茂木看比賽的夢想少年，最後一次在主場車迷面前展現集大成跑姿——10月2至4日茂木！相關報導就在Webike！...

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【MotoGP日本GP】Marquez×Bagnaia誓言茂木奪勝！Ducati茂木9勝×Bagnaia連霸×Marquez積分榜第二294分

「Marquez說茂木是他非常享受的賽道，Bagnaia說這裡是他上次獲勝的地方—兩人都摩拳擦掌！」Ducati在茂木累積9勝，Bagnaia連兩年在這裡稱霸，Marquez積分榜第二志在必得——日本GP開幕，相關報導就在Webike！...

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【MotoGP日本GP】茂木歷史名勝負回顧！2007年Stoner封王×2017年Dovizioso雨中決戰Marquez×2018年冠軍決定瞬間

「0.249秒的雨中殊死搏鬥、8秒差的獨走壓制、0.5秒的隊友纏鬥——茂木的歷史太精彩了！」MotoGP日本GP開幕前，回顧五場讓人難忘的名場面，本週末Martin能否再添新頁？相關報導就在Webike！...

Red Bull KTM Tech3宣布，Maverick Viñales將於10月2日在Mobility Resort Motegi舉行的MotoGP第16站日本大獎賽中復出參賽。這是他自7月德國大獎賽以來首次參賽。

從肩部手術中恢復，於Espargaro代班期間後復出

Red Bull KTM Tech3透露，Maverick Viñales將在本週末於Mobility Resort Motegi舉行的2026年MotoGP世界錦標賽第16站日本大獎賽中復出參賽。Viñales今年初接受了手術以治療先前肩膀的傷勢，但由於之後持續的併發症影響，他自7月的德國大獎賽以來一直遠離賽場。

在休賽期間，他與醫療團隊、KTM和Tech3一起專注於康復計畫。在此期間，KTM的測試及替補車手Pol Espargaro被徵召代班，並參加了銀石、阿拉貢、米薩諾和奧地利站的比賽，為車隊提供支援。

此次，在Red Bull的運動員表現中心（APC）接受進一步的醫療和體能評估後，他獲得了重返賽場的許可。這意味著在賽季末海外連戰的開端——日本大獎賽中，Tech3的車庫將同時擁有Enea Bastianini和Viñales，車隊將再次擁有完整的MotoGP車手陣容。

目標穩步分階段復出

Maverick Viñales在談到復出時表示：「我真的很開心終於能回到比賽。過去幾個月是一個漫長的過程，但我每天都在為這一天努力。」他還說：「我還沒有達到100%的狀態，但我走在正確的道路上，感覺已經準備好邁出下一步。在茂木（Motegi）的目標是逐步累積，了解我身體的狀況，並找回對賽車的感覺。」他對APC的工作人員和負責醫生在康復期間的支持表示感謝。

車隊經理Nicolas Goyon解釋說：「我們非常高興Maverick能在日本與我們一起復出。從這個過程的開始，我們的首要任務就是支持他的康復，確保他在準備好時能夠順利復出，而不是倉促行事。」

他補充說：「雖然這比最初預期的時間要長，但Maverick在康復期間非常努力，看到他準備好回到賽道上真是太棒了。我們理解從長期休賽期復出需要時間，因此我們將在整個週末支持他，幫助他逐步找回節奏。同時，對整個車隊來說，擁有完整的陣容是一件好事，我期待著在日本大獎賽與Maverick一起工作。」本週末的日本大獎賽將是賽季後半段比賽的重啟。

Tech3 Racing X（舊Twitter）：https://twitter.com/Tech3Racing

Tech3 Racing Instagram：https://www.instagram.com/tech3racing/

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【MotoGP日本GP】Somkiat Chantra代替Joan Mir出戰茂木！Mir健康問題三連缺×Honda主場替補

「Mir三站缺席，Honda找來了在茂木拿過Moto2冠軍的Chantra！」現役WSBK車手Somkiat Chantra獲得Honda主場替補機會，2023年就在Motegi拿過Moto2冠軍——日本GP 10月2日茂木登場！相關報導就在Webike！...

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【MotoGP日本GP】中上貴晶外卡參戰茂木！現行1000cc賽車日本GP最後亮相×可能最後實戰×850cc開發車手身份

「1000cc的最後一戰，可能也是中上貴晶的最後一戰——」HRC開發車手中上貴晶以外卡身份重返茂木，從850cc測試車切換回1000cc賽車迎戰，童年在茂木看比賽的夢想少年，最後一次在主場車迷面前展現集大成跑姿——10月2至4日茂木！相關報導就在Webike！...

Red Bull KTM Ajo 公佈了 2027 年賽季 MotoGP 支援級別 Moto2 和 Moto3 的車手陣容。Moto2 將由科林·貝爾（Collin Veijer）和荷西·安東尼奧·魯埃達（Jose Antonio Rueda）繼續參賽，Moto3 則將由布萊恩·烏里亞特（Bryan Uriarte）和新加入的里科·薩爾梅拉（Rico Salmela）出賽。

Moto2 維持貝爾與魯埃達組合 Moto3 薩爾梅拉新加盟

Red Bull KTM Ajo 公佈了 2027 年賽季 MotoGP 支援級別 Moto2 和 Moto3 的參賽陣容。由車隊經理 Niklas Ajo 領軍的該車隊，在 2026 年賽季已在兩級別中贏得 GP 獎盃，並為 2027 年鞏固了 KTM GP 學院的大部分陣容。Moto2 級別將由科林·貝爾和荷西·安東尼奧·魯埃達這對組合連續第二年出賽。

21 歲的荷蘭車手貝爾，在 2025 年和 2026 年代表 Red Bull KTM Ajo 車隊多次登上頒獎台，2027 年將是他 Moto2 的第三個賽季，也是他的 GP 生涯第五個賽季。另一方面，20 歲的魯埃達是 2025 年 Moto3 世界冠軍，他在 2026 年完成了他的首次 Moto2 挑戰，而 2027 年將是他尋求進一步提升和保持動力的賽季。

Moto3 級別將由駕駛 KTM RC4 的布萊恩·烏里亞特和里科·薩爾梅拉參賽。18 歲的烏里亞特在 2025 年贏得了 FIM JuniorGP 和 Red Bull MotoGP Rookies Cup 的冠軍，並在 2026 年的新秀賽季中取得了包括兩場勝利在內的五次頒獎台成績。同樣是 18 歲的芬蘭車手薩爾梅拉，將從 Red Bull KTM Tech3 轉隊而來。他在新秀賽季中五次進入前十名，其中三次進入前五名，展現了他的速度和潛力。

此外，KTM 車隊的表現也在各級別中備受矚目，據報導，2026 年 9 月 KTM 車手佩德羅·阿科斯塔（Pedro Acosta）在奧地利大獎賽中獲勝。

車隊經理和各位車手談論 2027 年的決心

將繼續參賽 Moto2 的貝爾表示：「我非常感謝車隊能讓我留下來，也感謝 KTM 和 Red Bull 明年對我的信任。我將不斷挑戰極限，朝著成為 MotoGP 車手的目標邁進。」同樣地，魯埃達表示：「我很高興能留在這個見證了我過去四年成長的夢幻車隊。在經歷了必須在各方面適應新工作方式的新秀賽季後，我相信 2027 年將會帶來更多成功。」

Moto3 車手烏里亞特表示：「明年我將成為爭奪頂尖位置的競爭者之一，所以我需要徹底準備以達成設定的目標。將我在新秀賽季學到的一切付諸實踐將非常重要。」新加入的薩爾梅拉則表示：「能夠加入這個運動的頂級賽事中的芬蘭車隊，是我從小以來的夢想，這真的很棒。我希望盡可能以最好的方式為明年做好準備。」

車隊經理 Niklas Ajo 評價道：「Moto2 是世界上競爭最激烈的級別之一，能夠與同一批車手一起累積經驗並競爭，將為我們每個週末的勝利和頒獎台爭奪提供機會。貝爾已經證明了他具備登上級別頂峰的實力，而魯埃達則展現了他將成為 Moto2 頂級競爭者的潛力。」

Ajo 進一步談到 Moto3 的陣容時說：「烏里亞特在新秀賽季的進步令人驚嘆，我對他未來幾年的表現寄予厚望。我認識薩爾梅拉很久了，從他小時候起，他就展現了難得一見的投入精神。我相信我們擁有最強的組合，他們在 Red Bull MotoGP Rookies Cup 項目中接受的培養對整個項目意義重大。」各車手將為 2027 年賽季的開幕做準備。

automotive.lulop.com:https://automotive.lulop.com/en_EN/post/show/358972/2027-red-bull-ktm-ajo-roster-c.html

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【MotoGP】〈2027年體制發表〉Prima Pramac Yamaha「Izan Guevara×Toprak Razgatlıoğlu」完整陣容確定！850cc新規則元年×Moto3冠軍晉升

「這對我來說是夢想成真！」Moto3冠軍Izan Guevara確定2027年晉升MotoGP，與從WorldSBK跨界而來的Toprak Razgatlıoğlu共同組成Prima Pramac Yamaha的全新陣容，正好迎接850cc引擎+新輪胎供應商的技術規則大變革元年——Yamaha的新時...

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【MotoGP 2027】David Alonso確定晉升MotoGP！HRC多年合約×Quartararo/Zarco/Moreira同陣容×850cc新規則元年

「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」——David Alonso在Moto3以14勝打破Valentino Rossi紀錄奪冠後，正式確定2027年晉升MotoGP！搭檔Quartararo、Zarco、Moreira組成HRC豪華陣容，迎戰850cc新規則元年——Honda復興計畫的核心人物就在這裡！完...

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【HRC】Honda「Honda Racing School & Scholarship」2027年啟動！歐洲實踐型賽車手培育×Moto3/Moto4獎學金×MotoGP晉升強化

「從日本國內錦標賽晉升MotoGP已是過去式！」HRC宣布2027年啟動全新歐洲實戰培育計畫，14歲起就能透過獎學金制度參加Moto3 Junior和Moto4，直接在世界舞台累積經驗——這就是下一個Somkiat Chantra或小椋藍的誕生之路！HRC完整計畫報導就在Webike！...

KTM的測試與替補車手波爾·艾斯帕加羅（Pol Espargaró），將繼續代表Red Bull KTM Tech3車隊，接替受傷的馬維里克·比尼亞萊斯（Maverick Viñales）參加奧地利GP。這將是他本賽季連續第四次出賽，並將在KTM的主場大獎賽中高舉橙色旗幟。

前站聖馬利諾GP獲得預賽第12名

Pol Espargaró繼英國GP、亞拉岡GP和聖馬利諾GP之後，也將在9月18日開幕的奧地利GP中，繼續以Red Bull KTM Tech3車隊車手的身份，接替Maverick Viñales參賽。在前一站聖馬利諾GP中，他獲得了預賽第12名的成績，展現了重返車隊後的穩步進步。

車隊對Espargaró在累積了寶貴的比賽里程後，能夠迎戰KTM的主場大獎賽寄予厚望。另一方面，關於持續因傷缺陣的Viñales，目標是在下一站海外賽事日本GP中復出。

Red Bull KTM Tech3車隊經理尼古拉·戈永（Nicolas Goyon）表示，能夠在車隊的本土賽事奧地利與Espargaró一同作戰意義重大，並評價他每次騎乘時的舒適度和競爭力都在不斷提升。

他也回顧了在米薩諾的比賽結果是一個積極的進展，並表示將依賴Espargaró的經驗和專業精神。同時，他也強調首要任務是支持Viñales的康復，並希望他能早日回到車隊。

本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 KTM「250 DUKE」，車主為「セイ」先生。

250 DUKE (250cc) 車主：セイ 先生

KTM 的「DUKE」系列是該公司街車代表的 Naked Sport 車款。其中 250 DUKE，由於是投入日本駕照制度中免除車檢的 250cc 級距的車款，因此受到廣泛層面的支持。搭載於輕巧纖細的車身中，擁有強勁水冷單汽缸引擎。其特徵是具備繼承自高階車款的侵略性外型，以及倒立式前叉和輻射固定式卡鉗等本格派的懸吊系統。從市區的靈活騎乘到山道的運動騎乘，都能充分享受單汽缸車款特有的輕快感。

車主セイ先生將這台 250 DUKE 以「趣味」的暱稱註冊，廣泛用於通勤到山道旅遊等各種場合。日常代步的同時，週末也能享受樂趣騎乘，這正是輕巧緊湊的 250cc 運動車款獨特的魅力所在。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車款

從通勤到山道旅遊

■優點

外觀、輕巧靈活

■缺點

雙腳著地性稍差

■給未來購買者的建議

由於是進口車，機油更換必須確實進行

■今後的改裝計畫

想更換腳踏後移等

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KTM 690 ENDURO R車主評價｜690cc大單缸越野雙用途車，從890 ADVENTURE R換乘的真實心得【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹KTM「690 ENDURO R」，車主ヨシ先生從KTM 890 ADVENTURE R換乘此車，原因是在遙遠碎石林道中大排氣量車操控不易。690cc大單缸引擎帶來強烈震動與聲響，座椅高如賽車，但正是這份積極越野風格讓車主深深著迷，完整真實評價收錄於本文。...

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【新車】KTM 2026年式390 DUKE登場！首搭自家開發WP煞車系統，日本售價82.9萬日圓

KTM Japan 發表 2026 年式 390 DUKE，日本售價 82.9 萬日圓。新車首度搭載 KTM 自家開發 WP 煞車系統，並升級 WP APEX 懸吊、398.7cc LC4c 單缸引擎、5 吋 TFT 儀表與多種電子輔助配備，操控表現全面進化。...

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【新車】KTM 2027年式「790 DUKE」日本正式導入！Super Duke同款異形頭燈×WP BRAKING SYSTEM全面進化登場

KTM Japan宣布引進2027年式KTM 790 DUKE，預計2026年6月於日本上市。搭載105PS並列雙缸引擎、全新WP BRAKING SYSTEM、WP APEX 43mm倒立前叉，裝備重量185kg，並配備5吋TFT螢幕整合彎道ABS與循跡控制，提供橘色及黑色兩色選擇。本車為日本市場...

KTM Japan 公布了 2026 年上半年業績以及在日本市場的業務進展。KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 在日本國內的零售銷售量超過 1200 台，較去年同期增長約 20%。車輛和零件的供應狀況也有所改善，據悉 2027 年款越野車型的市場推出和交車時程正逐漸恢復正常週期。在全球範圍內，這三個品牌的銷量也大幅回升，並在第二季度實現了重組後的首次營業利潤。

日本市場銷量較去年同期增長約 20%

此次發布，KTM Japan 說明了 Bajaj Mobility AG（以 KTM AG 為核心事業公司）所公布的 2026 年上半年業績，以及 KTM Japan 在日本市場的業務進展。

首先在日本市場，2026 年上半年 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 的零售銷售量超過 1200 台，較去年同期增長約 20%。此外，零售銷售量持續超過批發出貨量，KTM Japan 表示這有助於實現整個經銷商網絡更為適當的庫存水平。

日本消費者所關心的車輛供應狀況也持續改善，特別是 2027 年款越野車型，其市場推出和交車時程正逐漸恢復正常週期。零件、服飾和配件的供應狀況也持續改善。

此外，KTM Japan 擴大了部分車型的原廠保固，並持續擴充正規經銷商網絡，將於 9 月 17 日盛大開幕新的正規經銷商「KTM 大阪中央」。

KTM Japan 的總經理 Kevin Strassemeier 表示，日本市場持續呈現穩健的復甦趨勢，除了改善車輛和零件供應外，也正積極加強用戶支援和正規經銷商網絡。

接連推出新款車型

在產品方面，2026 年第一季度推出了 8 款新車型。第二季度也陸續推出新產品，並推出了限量車型「KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK」。

KTM 集團在 2025 年進行了事業重組和結構改革，而 2026 年則透過積極推出新車型來強化產品陣容。目標是進一步鞏固 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 各自的市場地位。

賽事方面，第21次奪得達卡拉力賽總冠軍

在賽事方面，Red Bull KTM Factory Racing 在 2026 年達卡拉力賽中奪得總冠軍。這也是 KTM 第 21 次奪得達卡拉力賽總冠軍。

此外，KTM 在 MotoGP、越野賽和耐力賽等領域也活躍於其中，並將賽事活動不僅用於提升品牌價值，也用於市售車輛的技術創新。

在 MotoGP 方面，為迎接新時代，KTM 提早開始測試 850cc 的原型引擎，並表明了從 2027 年到 2031 年持續參與 MotoGP 的承諾。

全球 KTM 集團也呈現復甦趨勢

在全球範圍內，KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 三個品牌合計銷售量在 2026 年上半年達到 89,004 台，較去年同期增長 91.9%。摩托車事業的銷售額也達到 7 億歐元，較去年同期的 3 億 7174 萬歐元增長 88.3%。第二季度的銷售額也約為 3.7 億歐元，較去年同期增長 80.8%。街車車型帶動了銷售和銷售額的增長。

獲利能力也有所改善，第二季度實現了重組後的首次營業利潤。毛利率也改善至 21.2%。此外，KTM AG 在 2026 年 2 月進行了 5.5 億歐元的再融資，重塑了財務基礎，並建立了支持業務營運和新產品開發投資的體系。

KTM 集團在 2025 年進行了事業重組和結構改革，而在 2026 年銷售量大幅回升。隨著新車型的推出和賽事活動的持續進行，KTM 集團似乎正再次展開攻勢。

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【新車】KTM「690 RALLY（2027年式）」10月發售！692cc LC4 79PS×20L雙油箱×161.5kg×拉力塔×640 ADVENTURE精神繼承

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單...

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

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【新車】Husqvarna 2027年式越野「TX 300/FX 350/FX 450」日本發售！FX 450回歸×WP XACT×Brembo×2行程TBI×136萬9000日圓起

「450回來了！而且還有2行程！」Husqvarna 2027年式越野三款同步發表——TX 300搭載TBI節氣門噴射的現代2行程、久違回歸的FX 450、加上FX 350，全新白色車架×WP XACT避震×Brembo煞車頂級配備一次到齊，9至10月陸續上市，完整規格就在Webike！...

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單缸LC4，最大輸出79PS／73Nm，不含燃油的車重為161.5kg。該車款將於2026年9月在奧地利生產線開始生產，並於同年10月透過正規經銷商上市。

「640 ADVENTURE」的傳承，以 LC4 回歸拉力賽的根源

KTM 發布 690 RALLY，旨在回歸品牌在長途越野探險和嚴苛路況下的越野拉力賽根源。它被視為標誌性車型「640 ADVENTURE」的精神繼承者，將源自拉力賽的精髓重新注入 LC4 平台。

其基礎是經過驗證的 690 ENDURO R。這款雙運動車型的特質，朝著提升續航里程、穩定性及長途操控便利性等明確方向發展。它能夠應對從技術性越野到高速連接路段的各種路況，並旨在填補輕量級耐力賽車的靈活性與拉力賽級別耐用性之間的空白。

前置雙油箱提供 20 公升燃油，配備專用拉力塔

最大的變更是燃油搭載量。前部新增的雙油箱為 7 公升，加上繼承自 690 ENDURO R 的後油箱 13 公升，總計約 20 公升。這確保了即使在加油點稀少的偏遠地區也能持續行駛的續航里程。值得注意的是，後油箱也是車身結構的一部分，規格表中也標記為「自支撐式塑膠油箱」。

車輛前部配備了專為此車型設計、整合擋風鏡的拉力塔，打造出專業級的拉力座艙。這提高了高速和長途行駛時的防風性能，並有助於減輕長距離越野賽段或移動區間的疲勞。

2026 年 10 月發售，日文規格頁面已公開

2027 KTM 690 RALLY 將於 2026 年 9 月在奧地利生產線開始生產，並於同年 10 月透過正規經銷商銷售。價格尚未公布。

雖然在日本國內的發售與否及時間尚未公布，但 KTM 日本官網上已刊登了該車型的日文規格頁面和技術規格。以下規格數據是基於該官方技術規格。

KTM:https://www.ktm.com/

KTM 690 RALLY（2027）主要配備

• 整合擋風鏡的拉力塔
• 前置雙油箱（7L）+ 後油箱（13L）
• 4.2 吋 TFT 顯示器（支援連線功能）
• 騎乘模式：Street／Off-road／RALLY（選配）
• 彎道 ABS、彎道 MTC（6D 感測器）
• 動態滑動調整（RALLY 模式時）
• 越野 ABS（後輪可解除）／ABS 關閉按鈕
• Braktec 液壓煞車及離合器系統
• 快排+（選配）
• LED 頭燈（源自 450 RALLY REPLICA）
• 防泥寬腳踏（橡膠嵌件為選配）
• 機油更換間隔：15,000km
• 製造商保固：最長 4 年（PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY）

KTM 690 RALLY（2027）主要規格

全長×全寬×全高：未公布
軸距：1506±15mm
最低離地高度：265mm
座高：935mm
裝備重量：未公布（不含燃油車重 161.5kg）
引擎：水冷四行程單缸（LC4）692.7cc
最大馬力：79PS
最大扭力：73N・m
油箱容量：約 20L（前 7L＋後 13L）
變速箱形式：6速
煞車系統（前/後）：碟式（Brembo 製 2 活塞／φ300mm）/ 碟式（Brembo 製 1 活塞／φ240mm）
輪胎尺寸（前/後）：未公布（Continental TKC 80／輪圈 1.85×21 吋、2.50×18 吋）
售價：未公布

※規格數據基於 KTM 官方網站的技術規格。另外，KTM 官方的配備說明中，座高標記為 910mm，與技術規格表的 935mm 不同。

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

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2026 KTM 390 Adventure X 重新定義城市與輕越野探索的樂趣

真正的歷奇從來不是由排氣量來定義，而是取決於那份渴望離開舒適圈、探索未知世界的心。這份跨越邊界的純粹樂趣，正正就是KTM 390 Adventure X誕生的最大意義。...

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【新車】KTM「EXC 6DAYS」2027年式5款！第100屆葡萄牙6DAYS紀念特仕×橘色CNC三角台×Metzeler 6 Days輪胎標配

KTM發表「2027 KTM EXC 6DAYS」系列5款特仕車，以紀念2026年10月12至17日在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」。採用葡萄牙配色特仕塗裝，標配陽極橘色CNC切削三角台、Metzeler 6 Days Extreme輪胎、半浮動前煞...