KTM – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 18 Sep 2026 14:29:58 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png KTM – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【MotoGP奧地利GP】Pol Espargaró確定代班出賽！連續第四站接替Viñales×KTM主場奧地利×Viñales目標日本GP復出 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/18/%e3%80%90motogp%e5%a5%a7%e5%9c%b0%e5%88%a9gp%e3%80%91pol-espargaro%e7%a2%ba%e5%ae%9a%e4%bb%a3%e7%8f%ad%e5%87%ba%e8%b3%bd%ef%bc%81%e9%80%a3%e7%ba%8c%e7%ac%ac%e5%9b%9b%e7%ab%99%e6%8e%a5%e6%9b%bfvinales/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/18/%e3%80%90motogp%e5%a5%a7%e5%9c%b0%e5%88%a9gp%e3%80%91pol-espargaro%e7%a2%ba%e5%ae%9a%e4%bb%a3%e7%8f%ad%e5%87%ba%e8%b3%bd%ef%bc%81%e9%80%a3%e7%ba%8c%e7%ac%ac%e5%9b%9b%e7%ab%99%e6%8e%a5%e6%9b%bfvinales/#respond Fri, 18 Sep 2026 14:29:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101150 KTM的測試與替補車手波爾·艾斯帕加羅（Pol Espargaró），將繼續代表Red Bull KTM Tech3車隊，接替受傷的馬維里克·比尼亞萊斯（Maverick Viñales）參加奧地利GP。這將是他本賽季連續第四次出賽，並將在…]]>

KTM的測試與替補車手波爾·艾斯帕加羅（Pol Espargaró），將繼續代表Red Bull KTM Tech3車隊，接替受傷的馬維里克·比尼亞萊斯（Maverick Viñales）參加奧地利GP。這將是他本賽季連續第四次出賽，並將在KTM的主場大獎賽中高舉橙色旗幟。

前站聖馬利諾GP獲得預賽第12名

Pol Espargaró繼英國GP、亞拉岡GP和聖馬利諾GP之後，也將在9月18日開幕的奧地利GP中，繼續以Red Bull KTM Tech3車隊車手的身份，接替Maverick Viñales參賽。在前一站聖馬利諾GP中，他獲得了預賽第12名的成績，展現了重返車隊後的穩步進步。

車隊對Espargaró在累積了寶貴的比賽里程後，能夠迎戰KTM的主場大獎賽寄予厚望。另一方面，關於持續因傷缺陣的Viñales，目標是在下一站海外賽事日本GP中復出。

Red Bull KTM Tech3車隊經理尼古拉·戈永（Nicolas Goyon）表示，能夠在車隊的本土賽事奧地利與Espargaró一同作戰意義重大，並評價他每次騎乘時的舒適度和競爭力都在不斷提升。

他也回顧了在米薩諾的比賽結果是一個積極的進展，並表示將依賴Espargaró的經驗和專業精神。同時，他也強調首要任務是支持Viñales的康復，並希望他能早日回到車隊。

 

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本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 KTM「250 DUKE」，車主為「セイ」先生。

250 DUKE (250cc) 車主：セイ 先生

KTM 的「DUKE」系列是該公司街車代表的 Naked Sport 車款。其中 250 DUKE，由於是投入日本駕照制度中免除車檢的 250cc 級距的車款，因此受到廣泛層面的支持。搭載於輕巧纖細的車身中，擁有強勁水冷單汽缸引擎。其特徵是具備繼承自高階車款的侵略性外型，以及倒立式前叉和輻射固定式卡鉗等本格派的懸吊系統。從市區的靈活騎乘到山道的運動騎乘，都能充分享受單汽缸車款特有的輕快感。

車主セイ先生將這台 250 DUKE 以「趣味」的暱稱註冊，廣泛用於通勤到山道旅遊等各種場合。日常代步的同時，週末也能享受樂趣騎乘，這正是輕巧緊湊的 250cc 運動車款獨特的魅力所在。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車款

從通勤到山道旅遊

■優點

外觀、輕巧靈活

■缺點

雙腳著地性稍差

■給未來購買者的建議

由於是進口車，機油更換必須確實進行

■今後的改裝計畫

想更換腳踏後移等

 

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KTM Japan 公布了 2026 年上半年業績以及在日本市場的業務進展。KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 在日本國內的零售銷售量超過 1200 台，較去年同期增長約 20%。車輛和零件的供應狀況也有所改善，據悉 2027 年款越野車型的市場推出和交車時程正逐漸恢復正常週期。在全球範圍內，這三個品牌的銷量也大幅回升，並在第二季度實現了重組後的首次營業利潤。

日本市場銷量較去年同期增長約 20%

KTM 全球總部設施

 

此次發布，KTM Japan 說明了 Bajaj Mobility AG（以 KTM AG 為核心事業公司）所公布的 2026 年上半年業績，以及 KTM Japan 在日本市場的業務進展。

首先在日本市場，2026 年上半年 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 的零售銷售量超過 1200 台，較去年同期增長約 20%。此外，零售銷售量持續超過批發出貨量，KTM Japan 表示這有助於實現整個經銷商網絡更為適當的庫存水平。

日本消費者所關心的車輛供應狀況也持續改善，特別是 2027 年款越野車型，其市場推出和交車時程正逐漸恢復正常週期。零件、服飾和配件的供應狀況也持續改善。

此外，KTM Japan 擴大了部分車型的原廠保固，並持續擴充正規經銷商網絡，將於 9 月 17 日盛大開幕新的正規經銷商「KTM 大阪中央」。

KTM Japan 的總經理 Kevin Strassemeier 表示，日本市場持續呈現穩健的復甦趨勢，除了改善車輛和零件供應外，也正積極加強用戶支援和正規經銷商網絡。

KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO

KTM 990 RC R

接連推出新款車型

在產品方面，2026 年第一季度推出了 8 款新車型。第二季度也陸續推出新產品，並推出了限量車型「KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK」。

KTM 集團在 2025 年進行了事業重組和結構改革，而 2026 年則透過積極推出新車型來強化產品陣容。目標是進一步鞏固 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 各自的市場地位。

KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK

賽事方面，第21次奪得達卡拉力賽總冠軍

2026 年達卡拉力賽冠軍（Luciano Benavides）

 

在賽事方面，Red Bull KTM Factory Racing 在 2026 年達卡拉力賽中奪得總冠軍。這也是 KTM 第 21 次奪得達卡拉力賽總冠軍。

此外，KTM 在 MotoGP、越野賽和耐力賽等領域也活躍於其中，並將賽事活動不僅用於提升品牌價值，也用於市售車輛的技術創新。

在 MotoGP 方面，為迎接新時代，KTM 提早開始測試 850cc 的原型引擎，並表明了從 2027 年到 2031 年持續參與 MotoGP 的承諾。

2026 年 EnduroGP / Enduro1 冠軍（Josep Garcia）

2026 年 Red Bull Erzbergrodeo 五連霸（Manuel Lettenbichler）

2026 年 FIM SUPERENDURO 冠軍（Billy Bolt）

MotoGP 合約續簽（Red Bull Factory Racing）

 

宣布續簽 MotoGP 參賽（Gottfried Neubauer / Pit Beirer）

全球 KTM 集團也呈現復甦趨勢

在全球範圍內，KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 三個品牌合計銷售量在 2026 年上半年達到 89,004 台，較去年同期增長 91.9%。摩托車事業的銷售額也達到 7 億歐元，較去年同期的 3 億 7174 萬歐元增長 88.3%。第二季度的銷售額也約為 3.7 億歐元，較去年同期增長 80.8%。街車車型帶動了銷售和銷售額的增長。

獲利能力也有所改善，第二季度實現了重組後的首次營業利潤。毛利率也改善至 21.2%。此外，KTM AG 在 2026 年 2 月進行了 5.5 億歐元的再融資，重塑了財務基礎，並建立了支持業務營運和新產品開發投資的體系。

KTM 集團在 2025 年進行了事業重組和結構改革，而在 2026 年銷售量大幅回升。隨著新車型的推出和賽事活動的持續進行，KTM 集團似乎正再次展開攻勢。

 

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KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單缸LC4，最大輸出79PS／73Nm，不含燃油的車重為161.5kg。該車款將於2026年9月在奧地利生產線開始生產，並於同年10月透過正規經銷商上市。

「640 ADVENTURE」的傳承，以 LC4 回歸拉力賽的根源

KTM 發布 690 RALLY，旨在回歸品牌在長途越野探險和嚴苛路況下的越野拉力賽根源。它被視為標誌性車型「640 ADVENTURE」的精神繼承者，將源自拉力賽的精髓重新注入 LC4 平台。

其基礎是經過驗證的 690 ENDURO R。這款雙運動車型的特質，朝著提升續航里程、穩定性及長途操控便利性等明確方向發展。它能夠應對從技術性越野到高速連接路段的各種路況，並旨在填補輕量級耐力賽車的靈活性與拉力賽級別耐用性之間的空白。

前置雙油箱提供 20 公升燃油，配備專用拉力塔

最大的變更是燃油搭載量。前部新增的雙油箱為 7 公升，加上繼承自 690 ENDURO R 的後油箱 13 公升，總計約 20 公升。這確保了即使在加油點稀少的偏遠地區也能持續行駛的續航里程。值得注意的是，後油箱也是車身結構的一部分，規格表中也標記為「自支撐式塑膠油箱」。

車輛前部配備了專為此車型設計、整合擋風鏡的拉力塔，打造出專業級的拉力座艙。這提高了高速和長途行駛時的防風性能，並有助於減輕長距離越野賽段或移動區間的疲勞。

2026 年 10 月發售，日文規格頁面已公開

2027 KTM 690 RALLY 將於 2026 年 9 月在奧地利生產線開始生產，並於同年 10 月透過正規經銷商銷售。價格尚未公布。

雖然在日本國內的發售與否及時間尚未公布，但 KTM 日本官網上已刊登了該車型的日文規格頁面和技術規格。以下規格數據是基於該官方技術規格。

KTM:https://www.ktm.com/

KTM 690 RALLY（2027）主要配備

  • 整合擋風鏡的拉力塔
  • 前置雙油箱（7L）+ 後油箱（13L）
  • 4.2 吋 TFT 顯示器（支援連線功能）
  • 騎乘模式：Street／Off-road／RALLY（選配）
  • 彎道 ABS、彎道 MTC（6D 感測器）
  • 動態滑動調整（RALLY 模式時）
  • 越野 ABS（後輪可解除）／ABS 關閉按鈕
  • Braktec 液壓煞車及離合器系統
  • 快排+（選配）
  • LED 頭燈（源自 450 RALLY REPLICA）
  • 防泥寬腳踏（橡膠嵌件為選配）
  • 機油更換間隔：15,000km
  • 製造商保固：最長 4 年（PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY）

KTM 690 RALLY（2027）主要規格

全長×全寬×全高：未公布
軸距：1506±15mm
最低離地高度：265mm
座高：935mm
裝備重量：未公布（不含燃油車重 161.5kg）
引擎：水冷四行程單缸（LC4）692.7cc
最大馬力：79PS
最大扭力：73N・m
油箱容量：約 20L（前 7L＋後 13L）
變速箱形式：6速
煞車系統（前/後）：碟式（Brembo 製 2 活塞／φ300mm）/ 碟式（Brembo 製 1 活塞／φ240mm）
輪胎尺寸（前/後）：未公布（Continental TKC 80／輪圈 1.85×21 吋、2.50×18 吋）
售價：未公布

※規格數據基於 KTM 官方網站的技術規格。另外，KTM 官方的配備說明中，座高標記為 910mm，與技術規格表的 935mm 不同。

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【新車】KTM「EXC 6DAYS」2027年式5款！第100屆葡萄牙6DAYS紀念特仕×橘色CNC三角台×Metzeler 6 Days輪胎標配
KTM發表「2027 KTM EXC 6DAYS」系列5款特仕車，以紀念2026年10月12至17日在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」。採用葡萄牙配色特仕塗裝，標配陽極橘色CNC切削三角台、Metzeler 6 Days Extreme輪胎、半浮動前煞...
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KTM Japan發表了耐力越野車系中的最高階車款「KTM 300 XC-W HARDENDURO」的2027年式新車。除了更新專屬塗裝外，更配備了多項專為征服嚴苛賽事而生的專用零件。日本國內的發售時間與價格尚未公布。

制霸嚴苛Hard Enduro賽事的最高階車款

KTM 300 XC-W HARDENDURO 是基於無數冠軍賽事的經驗與賽車DNA所開發，該公司耐力越野車系中的最高階車款。專為挑戰最嚴苛地形與世界級Hard Enduro賽事的騎士所設計。

憑藉輕巧的二行程引擎所帶來的性能與卓越的扭力特性，能在極限條件下發揮其真正實力。2027年式更新了專屬塗裝，與標準版KTM XC-W系列及KTM EXC 6DAYS車款做出明顯區隔。

配備多項實戰專用零件

本車款不僅外觀，更配備了多項旨在爭奪頒獎台頂端的專用零件。懸吊系統採用了帶有基礎閥門和預載調整器的WP XACT閉鎖式彈匣前叉，以及黑色Excel輪框的Factory輪組，並搭載Metzeler 6Days Extreme輪胎。

此外，還配備了橘色車架、動力模式切換開關、水箱風扇、各種護蓋等，皆為符合實戰需求的配備。2027年式KTM 300 XC-W HARDENDURO預計將於9月開始在Mattighofen工廠生產。日本國內的具體發售時間與價格尚未公布，有待後續消息。

KTM.com:https://www.ktm.com/models/enduro/2-stroke/2027-ktm-300-exchardenduro

KTM 300 XC-W HARDENDURO（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：347mm
  • 座高：963mm
  • 裝備重量：105.9kg（不含燃油）
  • 引擎：二行程單缸 293.15cc
  • 最大馬力：未公布
  • 最大扭力：未公布
  • 油箱容量：約9L
  • 變速箱形式：6速
  • 煞車形式（前/後）：碟煞 / 碟煞
  • 輪胎尺寸（前/後）：90/90-21 / 140/80-18
  • 建議售價：未公布
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MotoGP 2026年賽季結束夏季休賽期，將從8月7日開幕的第12站英國GP銀石賽道（Silverstone）開始進入下半賽季。直到11月底的最終站瓦倫西亞GP（Valencia GP），共計11場賽事，每一分的份量都將更顯重要，一場艱苦的戰役即將展開。

歷史性大混戰迎來下半賽季，期待繼小椋藍首勝後，能有新的冠軍誕生

本賽季至今，冠軍爭奪戰異常激烈。在已結束的11場比賽後，前五名車手僅以24分之差緊追在後，創下現代頂級賽事的新紀錄。

爭奪年度總冠軍的車手有：Aprilia廠隊的Jorge Martín和Marco Bezzecchi，以及日本的希望之星小椋藍（Trackhouse MotoGP車隊）。此外，杜卡迪Lenovo車隊的Marc Márquez和Francesco Bagnaia也對王座虎視眈眈。

在前半賽季，小椋藍在亞森（Assen）舉行的荷蘭GP中贏得戲劇性的MotoGP首勝，名留青史。在此之後，人們也將目光投向了在下半賽季力爭首次站上頒獎台最高位置的車手們。

其中，Red Bull KTM Factory Racing車隊的Pedro Acosta是領頭羊。Acosta即將在2027年轉投杜卡迪，人們期待他能否在目前的KTM戰駒塗裝下，實現夢寐以求的首勝。

此外，杜卡迪車隊的Bagnaia也渴望自2025年日本GP以來，再次在週日正賽中獲勝。車迷們一定期盼著這位兩屆世界冠軍能再次騎乘紅色戰駒衝過終點線。

Martín表示「我的本命是Marc」，海外分站賽與1000cc時代的終結

積分榜領先者Jorge Martín在談到自己奪冠的可能性時表示：「我不是本命。本命是Marc（Márquez）。」他對對手保持警惕。在這種謙虛的姿態下，他為積分份量更顯重要的下半賽季燃燒著低調的鬥志。

下半賽季的關鍵在於，將在日本、印尼、澳洲、馬來西亞等地巡迴的艱苦海外分站賽。特別是澳洲菲利普島（Phillip Island）的比賽，由於未來將轉移到阿德萊德（Adelaide）舉行，這將是現有美麗賽道的最後一場比賽，因此具有特殊的意義。

而11月的最終站瓦倫西亞GP（Valencia GP），將是現行1000cc時代的歷史性告別週末。由於2027年賽季起將進入全新的850cc時代，現行規則下的最後一位冠軍將在此誕生。

瓦倫西亞GP之後舉行的官方測試，也將首次公開展示車手們為下個賽季的轉隊與換車情況。首先，本週末在傳統的銀石賽道（Silverstone Circuit）重新展開的激烈戰鬥，絕對不容錯過。

 

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在MotoGP第12站英國GP（銀石賽道，8月7日至9日舉行）賽前，官方賽前炒熱比賽氣氛活動將於8月6日在倫敦的指標性娛樂設施「Outernet」舉行。活動內容豐富，包括現役車手記者會和賽車展示等，提供眾多令車迷引頸期盼的內容。

倫敦市中心將染上MotoGP色彩！豪華預熱活動全貌，為英國GP暖身

世界最高峰的二輪公路賽事錦標賽MotoGP，將於銀石賽道舉行的「第12站英國大獎賽（GP）」開幕在即，MotoGP於8月6日在倫敦市中心的「Outernet」舉行大規模官方預熱活動。繼初夏荷蘭GP公共觀賽活動吸引超過2萬人參與的成功經驗後，倫敦街頭將再次被MotoGP的熱情包圍。

本次活動中，英國GP的官方預熱記者會將首次在Outernet以公開形式舉行。記者會將邀請Aprilia Racing的Marco Bezzecchi、英國本土英雄Castrol Honda LCR的Cal Crutchlow，以及Red Bull KTM Factory Racing的Pedro Acosta等車手登台，他們將分享對週末賽事的抱負與競爭關係。

會場除了車手座談會，還準備了各種讓車迷能沉浸於MotoGP世界的體驗活動。將展出Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Yamaha這五家參賽車廠的最新賽車，此外，刻有歷代冠軍名字的「冠軍獎盃塔」也將特別公開展示。

此外，在Outernet引以為傲的巨大數位螢幕上，將播放配合銀石賽道單圈紀錄1分57秒而製作的特別影片「Do Not Blink（別眨眼）」。這段影片將讓觀眾體驗從車手視角高速馳騁於倫敦街頭的臨場感，並將在社群媒體上同步播放，進一步提升活動的熱度。

「讓車迷與媒體更靠近」行銷總監談對英國GP的期待

MotoGP集團全球行銷總監Kelly Britten對這次在倫敦舉辦的活動寄予以下期待：

「上次在Outernet舉辦的活動所獲得的熱烈迴響，證明了英國對MotoGP的高度關注。將英國GP的官方記者會移至倫敦市中心舉辦，是我們朝著讓這項運動更貼近大眾、讓媒體與車迷更接近賽事熱情目標邁出的重要一步。」

「除了Marco Bezzecchi和Pedro Acosta等頂尖車手的參與，五家車廠的賽車、體驗型內容以及世界錦標賽的獎盃將齊聚一堂。這將是一個與新舊車迷一同慶祝英國GP週序幕的絕佳機會。」

活動將於英國夏令時間（BST）上午10點開始媒體活動和官方記者會，下午2點起免費開放給一般民眾。此外，活動期間也將舉辦慈善拍賣，拍賣品包括限定的維修區通行證和參加頒獎典禮的權利等。

Two Wheels for Life 慈善拍賣：https://qrco.de/bgo7xt

 

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KTM發表了「2027 KTM EXC 6DAYS」系列特仕車款，以紀念在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」越野耐力賽。全系列共計5款車型，包含1款二行程和4款四行程，並標配多項專為征服嚴苛越野賽事而設計的配備。

紀念第100屆大賽：葡萄牙配色與豪華賽事專用配備

在葡萄牙舉辦的「6DAYS FIM Enduro of Nations」今年迎來了歷史性的第100屆大賽。為慶祝這場將於2026年10月12日至17日舉行的盛會，KTM推出了採用特殊塗裝的2027年式「KTM EXC 6DAYS」系列。

此系列以KTM引以為傲、屢獲冠軍的越野賽事平台為基礎開發。它體現了KTM「READY TO RACE」的精神，在被譽為世界上最嚴苛的越野競賽中，展現出極致的可靠性、精準的操控性、高精度與卓越的耐用性。

2027年式車型採用了從舉辦地葡萄牙的風景和國旗色彩中汲取靈感的獨特配色與塗裝組合。設計獨特，足以紀念歷史性的第100屆大賽。

此外，還標配了眾多用於提升性能和耐用性的6DAYS專用零件。陽極橘色CNC切削三角台，以及亮橘色塗裝的車架，更添賽事風格。

足下配備Metzeler「6 Days Extreme」輪胎，即使在嚴苛的路面上也能提供出色的抓地力。煞車系統方面，前輪採用半浮動碟盤，後輪採用實心碟盤，後煞車還配備了安全鋼絲。

此外，更毫不吝嗇地投入了許多即戰力零件，例如水箱風扇、地圖選擇開關、滑板、以及橘色的「Supersprox」Stealth後齒盤等。這些配備有助於在長時間嚴苛的賽事環境中維持穩定的操控性。

2027年式6DAYS採用的葡萄牙專用塗裝

以葡萄牙美麗的自然風光和國旗色彩為主題的特殊塗裝，遍佈車身。以橘色為基底，融合了象徵葡萄牙的色彩，呈現出獨創的設計。

座椅上印有「6DAYS」專用標誌，彰顯其特殊車款的身份。從車架保護套到橘色的前輪軸拉桿，細節之處都統一了橘色的設計元素。

陣容方面，二行程車型為「KTM 300 EXC 6DAYS」一款。四行程車型則由「KTM 250 EXC-F 6DAYS」、「KTM 350 EXC-F 6DAYS」、「KTM 450 EXC-F 6DAYS」、「KTM 500 EXC-F 6DAYS」四款組成。

各車型均展現出同級別領先的性能，可根據騎士的風格和賽事條件進行選擇。無論是追求輕巧靈活性的騎士，還是追求強勁扭矩的騎士，都能找到適合的車型。

此外，本系列車款在依循製造商規範進行檢查後，可享有原廠保固，為挑戰嚴苛越野環境的騎士提供支援。

KTM/產品頁面:https://www.ktm.com/models/enduro

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【新車發表】越野王者 KTM 2027 年式 Enduro 耐力車系登場！TBI 2T 與強悍 4T 八款戰車價格規格全解析新車．絕版車
【新車發表】越野王者 KTM 2027 年式 Enduro 耐力車系登場！TBI 2T 與強悍 4T 八款戰車價格規格全解析
奧地利越野巨擘 KTM 正式發表了全新的 2027 年式 Enduro 越野耐力賽車系列！ 2027 年式車系承襲了 KTM 在世界頂級越野賽事中積累的輝煌戰績，將廠隊賽車技術直接回饋於量產車款上。無論是技術性極高的險峻林道，還是需要極速衝刺的計時路段，全新車系皆能提供無與倫比的操控性能與以騎士為核...
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    奧地利越野巨擘 KTM 正式發表了全新的 2027 年式 Enduro 越野耐力賽車系列！

    2027 年式車系承襲了 KTM 在世界頂級越野賽事中積累的輝煌戰績，將廠隊賽車技術直接回饋於量產車款上。無論是技術性極高的險峻林道，還是需要極速衝刺的計時路段，全新車系皆能提供無與倫比的操控性能與以騎士為核心的人體工學設計。

    註：本產品與價格資訊為日本市場公告，台灣與香港地區引進規格與售價請洽各地授權經銷商。

    搭載TBI的二行程與成熟的四行程帶來壓倒性性能

    KTM的2027年款耐力賽陣容，是以其在世界頂級耐力賽中長年累積的輝煌成功為基礎開發而成。透過直接回饋眾多冠軍賽事中獲勝的工廠賽車技術，提供在各種地形都經過實證的性能，以及以騎士為中心設計的優異人體工學。

    全系列持續採用KTM引以為傲的先進底盤概念，以及高可靠性的WP XACT懸吊系統。這為從新手到職業騎士的各級別騎士，提供了持續展現高競爭力性能的堅實基礎。

    二行程車型搭載了先進的節氣門體噴射（TBI）系統。此系統能在極低速的技術路段，到需要高轉速的極速計時路段，始終提供穩定的燃油供應。這實現了極為敏銳的油門反應，以及平順且易於操控的動力輸出，減輕了騎士的疲勞。

    四行程車型中，「KTM 250 EXC-F」以親民的包裝提供了在賽事中實證的高性能，是入門車型的最佳選擇。而「KTM 350 EXC-F」則以輕快的操控性能與強勁的動力在極高水準上取得平衡，將持續成為越野界的性能標竿。

    此外，陣容中的頂級車型「KTM 450 EXC-F」和「KTM 500 EXC-F」，即使在最嚴苛的地形和長時間的惡劣賽事條件下，也能提供滿足騎士需求的強勁、可靠且壓倒性的性能。

    2027年款的顏色與保固制度

    2027年款KTM耐力賽系列，透過煥然一新的塗裝，進一步提升了其戰鬥風格。

    車身顏色採用以KTM品牌色鮮豔的橘色為基調的新塗裝。在展現耐力賽場上的壓倒性存在感的同時，也更加突顯了KTM獨特的「READY TO RACE」身份。

    此外，2027年款也提供KTM的製造商保固（Manufacturer’s Warranty）。要適用此保固，必須在全國KTM正規經銷商處，確實執行製造商規定的檢查與維護。如此一來，熱愛嚴苛越野騎行的騎士，也能在長期的可靠性下安心享受騎乘樂趣。

    二行程車型

    KTM 300 XC-W（2027）

    KTM 300 XC-W（2027）

    ・裝備重量：104.4kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程單缸 293.15cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,439,000日圓（含稅）

    KTM 250 XC-W（2027）

    KTM 250 XC-W（2027）

    ・裝備重量：104.4kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程單缸 249cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,389,000日圓（含稅）

    KTM 150 XC-W（2027）

    KTM 150 XC-W（2027）

    ・裝備重量：96.4kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程單缸 143.99cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,299,000日圓（含稅）

    KTM 125 XC-W（2027）

    KTM 125 XC-W（2027）

    ・裝備重量：96.2kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程單缸 124.8cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,249,000日圓（含稅）

    四行程車型

    KTM 250 EXC-F（2027）

    KTM 250 EXC-F（2027）

    ・裝備重量：106kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程單缸 249.92cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,569,000日圓（含稅）

    KTM 350 EXC-F（2027）

    KTM 350 EXC-F（2027）

    ・裝備重量：106.8kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程單缸 349.7cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,649,000日圓（含稅）

    KTM 450 EXC-F（2027）

    KTM 450 EXC-F（2027）

    ・裝備重量：107.2kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程單缸 449.9cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,689,000日圓（含稅）

    KTM 500 EXC-F（2027）

    KTM 500 EXC-F（2027）

    ・裝備重量：108.2kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程單缸 510.9cc
    ・變速箱形式：6速
    ・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建議售價：1,769,000日圓（含稅）

    KTM/官方網站:https://www.ktm.com/models/enduro

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    KTM Japan宣布，將在日本國內導入搭載全新自行研發WP煞車系統的2026年式新款「390 DUKE」。預計上市時間為2026年7月，建議售價為829,000日圓（含稅）。除了引擎和車架全面革新外，更透過強化懸吊系統來提升操控性。

    採用自行研發的WP製煞車系統

    KTM 390 DUKE（2026）

    KTM 390DUKE（2026）

    KTM Japan宣布將在日本國內導入2026年式新款「390 DUKE」。這款作為390系列原點、深受喜愛的車型，除了引擎、車架和外型全面革新外，2026年式更導入了自行研發的WP煞車系統，實現了進一步的升級。

    備受矚目的煞車系統，前輪配備了320mm的煞車碟盤和全新開發的4活塞輻射固定式卡鉗。後輪則搭配240mm的煞車碟盤，以及同樣全新開發的單活塞「WP RCF4」卡鉗，實現了優異的制動性能和高度的操控性。

    「WP FCR4」煞車卡鉗

    「WP RCF4」卡鉗

     

    車架採用了高剛性的鋼製桁架主車架，搭配輕量化的鋁合金壓鑄副車架，構成兩件式車架。透過三倍夾具和最佳的偏移設計，提升了操控特性，帶來輕巧且優異的操控性。

    此車架與輕量化的後搖臂結合，並圍繞著後懸吊系統配置。將後懸吊本身從中心位置偏移安裝，不僅將座高降低至820mm，同時也實現了進氣箱的擴大。這種降低的座高設計，是在不犧牲優異穩定性和操控性的前提下，讓更多騎士更容易親近。

    動力單元搭載了名為「LC4c」的輕量緊湊型398.7cc水冷四行程DOHC單缸引擎。最大馬力為33kW（45PS）/8,500rpm，最大扭力為39Nm/7,000rpm，無論是市區騎乘或山道彎道，都能提供順暢的加速和輕快的騎乘體驗。

    可調式WP APEX懸吊

    懸吊系統採用高品質的WP製APEX。前輪配備了伸側（回彈方向）和壓側（壓縮方向）阻尼力可五段調整的43mm開放式匣式前叉。後輪則搭配了伸側阻尼力和彈簧預載（初始荷重）可調的分體活塞式後避震器，讓騎士可以根據個人喜好和騎乘情境，微調操控性能。

    儀錶板採用了5吋全彩TFT顯示螢幕。螢幕上可選擇騎乘模式，除了預設的「STREET」模式外，還可選擇在惡劣天氣下提供更柔和油門反應的「RAIN」模式。

    此外，切換到「TRACK」模式後，轉速表顯示會放大，並追加單圈計時器顯示，佈局會轉變為專為賽道騎乘設計。在TRACK模式下，不僅能將不必要的資訊顯示降至最低，還可使用支援理想起步的彈射起步控制功能。

    同時，標準配備了支援安全騎乘的「Supermoto ABS」以及抑制過彎時打滑的「彎道MTC」，這些功能也都能在螢幕上輕鬆切換設定。顏色提供黑色和藍色兩種選擇。

    KTM 390 DUKE（黑色）

    KTM 390 DUKE（藍色）

    KTM 390 DUKE（2026）主要規格

    • 全長×全寬×全高：未公布
    • 軸距：未公布
    • 最低離地高：未公布
    • 座高：820mm
    • 裝備重量：165kg（含燃油）
    • 引擎：水冷4行程DOHC 單缸 398.7 cc
    • 最大馬力：33kW (45PS) /8,500rpm
    • 最大扭力：39Nm/7,000rpm
    • 油箱容量：約15ℓ
    • 變速箱形式：6速
    • 煞車形式（F/R）：WP輻射固定式4活塞卡鉗 ＋320φ碟盤 / WP 1活塞卡鉗＋240φ碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：110/70 R17 / 150/60 R17
    • 建議售價：829,000日圓（含10%消費稅）

     

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    KTM Japan宣布推出Husqvarna Motorcycles 2027年式全9款越野摩托車系列。外觀設計煥然一新，並採用白色粉體塗裝車架。此外，所有車款將首次提供一年原廠保固。

    ※「本商品目前為日本市場發售資訊，台港地區請洽當地Husqvarna授權代理商確認。」

    白色車架與瑞典經典配色，打造精緻外觀

    2027年式全系列越野摩托車款，在外觀設計上進行了大幅革新。輕量化且提供靈活操控性的鉻鉬鋼製車架，採用白色粉體塗裝，營造出簡潔現代的視覺印象。

    將此白色車架與靈感源自品牌發源地瑞典的車身配色相結合，在起跑線上格外引人注目。以成熟可靠的平台為基礎，持續提供精準的操控與優異的穩定性。

    懸吊系統配備最新的WP XACT組件，搭配精心調校的人體工學設計，無論是在賽道競技或休閒騎乘，都能提供高度的操控性。

    FC 250

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    四行程FC車款支援APP調整，全車系享一年保固

    為了滿足追求更進一步設定功能的騎士，四行程FC車款支援選配的越野連線模組。透過專用APP，騎士可從智慧型手機精細調整引擎特性，以適應路況與個人喜好。

    此外，2027年式車款將享有頂級原廠保固，即使是越野競技專用車，也提供長達一年的保固。產品陣容包含成人使用的6款全尺寸車型，以及年輕騎士使用的3款迷你車型，共計9款車型，售價從56萬9000日圓至152萬9000日圓不等。

    Husqvarna Motorcycles:https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp/models/motocross.html

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    KTM Japan發表了2027年式越野摩托車系列「KTM SX系列」共9款車型。透過全新塗裝和先進的EFI（電子燃油噴射系統）的採用，提升了車輛的戰鬥力。這些車款預計從2026年7月起陸續發售，價格從56萬9,000日圓至149萬9,000日圓（含稅）。

    強調橘色的全新塗裝與高剛性、輕量化的鋼製車架

    2027年式KTM SX系列，透過更加突顯品牌象徵的橘色，並在油箱擾流板上加入紅色點綴，以提升在賽道上的存在感。塗裝採用了耐久性和耐磨性優異的模內成型製法。

    透過液壓成形、雷射切割和機器人焊接製造的鋼製車架，是根據賽事回饋不斷進化而成。因此，無論車身尺寸如何，都能兼顧優異的反應性、穩定性、適當的柔韌性以及輕量化。

    先進引擎連二行程車款也搭載EFI，並配備豐富的頂級裝備

    引擎（包含二行程車款）均採用EFI，在符合最新FIM噪音法規的同時，仍能發揮優異的扭力與輸出。全尺寸的KTM SX-F系列，配備了多項源自賽事的高性能零件，如WP製XACT懸吊、Pankl製變速箱、Brembo製煞車系統等。

    產品陣容齊全，從四行程的「KTM 450 SX-F」到迷你車款「KTM 50 SX」，共計9款車型。此外，這些車款均享有1年的原廠頂級保固。

    KTM 越野車款：https://www.ktm.com/models/motocross

    2027 KTM 450 SX

    2027 KTM 125 SX

    2027 KTM 50 SX

    2027 KTM 85 SX

     

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      KTM Japan發表了2027年式「XC及XC-F系列」共6款越野賽車專用車型。這些車型採用了強調Factory Racing品牌識別的新設計，並強化了引擎特性的調整功能。

      *「本商品目前為日本市場發售資訊，台港地區請洽當地KTM授權代理商確認。」

      賽場上淬鍊的功能美與新塗裝

      2027年式的KTM XC及XC-F系列，其特色在於全新的配色與圖形設計，使其KTM Factory Racing的品牌識別更加鮮明。油箱護罩上的紅色亮點更增添了新穎的點綴。

      圖形設計採用了模內轉印技術，即使在嚴苛的越野賽事環境下也能展現高耐久性。各車款均搭載專為越野賽事開發的6速變速箱，以及同級別頂尖的引擎。

      輕巧的鉻鉬鋼車架，兼顧了賽事速度下的穩定性與易於預測的操控性。透過最佳化引擎安裝位置，實現了質量的集中化和優異的抗抬頭性能，無論路況如何都能展現出色的越野能力。

      WP製懸吊與先進的調整功能

      懸吊系統採用了WP XACT閉鎖式卡匣彈簧前叉和WP XACT後避震。標準設定是基於Factory Racing的豐富經驗精心調校而成，兼顧了前輪的安心感與後輪穩定的抓地力。

      此外，四行程的XC-F車型支援選配的「Connectivity Unit Offroad」。透過與KTMconnect應用程式連動，可根據騎士的偏好和路況細緻地調整引擎特性。所有車型均享有1年的Premium原廠保固。

      2027年 KTM XC及XC-F系列陣容

      KTM 450 XC-F
      預計發售日期：未定
      價格：1,509,000日圓（含稅）

      KTM 350 XC-F
      預計發售日期：2026年9月
      價格：1,469,000日圓（含稅）

      KTM 250 XC-F
      預計發售日期：2026年9月
      價格：1,369,000日圓（含稅）

      KTM 300 XC
      預計發售日期：2026年9月
      價格：1,329,000日圓（含稅）

      KTM 250 XC
      預計發售日期：2026年9月
      價格：1,259,000日圓（含稅）

      KTM 125 XC
      預計發售日期：2026年9月
      價格：1,239,000日圓（含稅）

      KTM官方網站:https://www.ktm.com/models/motocross

       

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      本企劃從 Webike 社群網站上投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 KTM「690 ENDURO R」，車主是「ヨシ」先生。

      690 ENDURO R (690cc) 車主：ヨシ先生

      KTM 推出的 690 ENDURO R，是一款搭載輕巧車身與強勁水冷單汽缸引擎，高度重視越野騎乘的雙用途車款。其最大特色在於，在維持可於公路上行駛的規格的同時，追求正統的耐力賽性能。憑藉其高超的越野性能與輕快的操控性，無論是林道騎乘或技術性的越野騎乘，都能滿足騎士在各種情境下的騎乘渴望，因此深受越野愛好者的廣大支持。

      這次介紹的ヨシ先生，先前擁有 KTM 890 ADVENTURE R，為了追求更好的操控性而換乘了這款 690 ENDURO R。從大排氣量冒險車款轉移到更具直接感、能進行更積極騎乘的單汽缸引擎車款，可以看出ヨシ先生對越野騎乘的認真態度。690 ENDURO R 的「積極」風格，似乎正是ヨシ先生最喜歡的特點。

      ＜MY BIKE 評論＞

      ■ 購買動機・用途・比較車款

      從 KTM 890 ADVENTURE R 換乘。因為考慮到在遙遠的碎石林道中操控不易，因此決定換車。

      ■ 優點

      因為是大單缸引擎，震動很大，且座高較高，我不太推薦給大多數人。引擎運轉時震動大且聲響明顯，座椅就像賽車一樣。但就是這種積極的風格，讓我非常喜歡這台車。

      ■ 缺點

      因人而異。

      ■ 給未來購買者的建議

      如果對越野或滑胎車有一定經驗的人，或許不錯。只要喜歡，一切都沒問題。

      ■ 未來的改裝計畫

      夏天的引擎高溫是個課題。在停車時間長的塞車路段，最好邊走邊休息。

       

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      「單缸之王再進化！2026 KTM 690 SMC R / ENDURO R 日本正式發表。搭載最強 79PS LC4 引擎，全面符合 Euro 5+ 標準並升級 4.2 吋 TFT 全彩儀表與 LED 頭燈。想知道 2026 年式規格變動與日本售價行情？最詳盡的滑胎/越野雙機上市重點整理看這篇！」...
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      KTM Japan宣布將引進2027年式新款KTM 790 DUKE至日本國內市場。這款新車在車身外觀、底盤與操作相關配備上都進行了更新。預計上市時間為2026年6月，建議售價為119萬8000日圓。

      秉持「騎士至上」理念的全方位進化

      790 DUKE於2018年首次登場，並在2022年進行了全面改款。在KTM的大排氣量DUKE系列中，它以搭載並列雙缸引擎的輕巧靈活為特色。本次的更新使其更進一步進化，外觀設計靈感來自KTM的旗艦車型，並進行了提升行駛性能的改良。然而，其「騎士至上」的核心理念始終如一。除了追求敏捷性外，透過符合人體工學的細節設定，操作性也大幅改善。這是一款能讓騎士獲得更具一體感且充滿自信的騎乘體驗的車款。

      動力單元採用與以往相同的並列雙缸引擎，搭載75度曲軸銷偏移。最大馬力為105PS，在8,000rpm時可輸出87Nm的強勁扭力。與更纖細的車架相結合，實現了快速的轉向反應和更深的傾角，而較長的軸距則兼顧了直線穩定性和過彎穩定性。

      除了前臉設計的改變外，乍看之下與舊款車型相似，但細節處進行了許多改良。特別是其重新設計的油箱形狀，能讓騎士的膝蓋更有效地夾持，使騎士的膝蓋與油箱表面接觸更為自然，提高了騎乘時的穩定性。透過這些車身造型的調整，車輛重量也減輕了2公斤。

      全新設計的底盤、煞車系統與電子控制

      2027年式車型搭載了基於多年賽事經驗自主開發的最新煞車系統「WP BRAKING SYSTEM」。前輪配備兩片300mm浮動碟盤和輻射式四活塞卡鉗，後輪則配備240mm碟盤和單活塞卡鉗。為了提升新手騎士的操作性，後煞車踏板的位置也進行了變更。該系統重視騎士的騎乘感受，實現了平順且線性的煞車反應。

      前叉採用WP APEX 43mm開放式卡匣倒立式前叉，具備150mm的行程和分離式功能技術。壓縮與回彈阻尼皆可進行5段左右獨立調整。後避震器採用氣體輔助式WP APEX單筒式後避震器，可進行5段回彈阻尼調整和手動預載調整。透過增加避震器和輪胎的行程，提升了路面循跡性與乘坐舒適度。

      主車架採用鉻鉬鋼管，並維持引擎作為受力構件的結構設計。副車架採用了全新的鑄造鋁合金設計，將空濾箱和側進氣口一體成型，有助於減輕重量並提升剛性與耐用度。電子控制系統整合在5吋TFT顯示螢幕中，可進行騎乘模式、彎道ABS、彎道循跡控制等設定。可選配防孤輪控制和起步控制。

      建議售價為119萬8000日圓，預計上市時間為2026年6月。顏色有橘色和黑色兩種。

      KTM 790 DUKE (2027)

      預計上市時間：2026年6月
      建議售價：1,198,000日圓（含10%消費稅）
      顏色：橘色、黑色

      橘色

      KTM 790 DUKE (2027) 橘色

      黑色

      KTM 790 DUKE (2027) 黑色

      KTM 790 DUKE（2027）主要規格

      ・全長×全寬×全高：未公布
      ・軸距：1,475±15mm
      ・最小離地高：186mm
      ・座高：825mm
      ・裝備重量：185kg
      ・引擎：水冷4行程DOHC 並列雙缸
      ・最大馬力：77kW（105 PS）/ 9,500rpm
      ・最大扭力：87Nm / 8,000rpm
      ・油箱容量：13.5L
      ・變速箱形式：6速
      ・煞車形式（F/R）：雙碟盤 / 單碟盤
      ・輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 180/55 ZR17

      ・建議售價：1,198,000日圓（含稅）

      KTM Japan:https://www.ktm.com/jp/news-events/

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      在 KTM 的產品陣容中，「SMC（Supermoto）」系列一直擁有熱烈的支持。過去由大排氣量的 690 SMC R 位居頂點，如今，期待已久的「390 SMC R」終於在中量級距登場，讓持有普通重型機車駕照的騎士也能駕馭。

      這款 Supermoto 搭載了全新設計的 399cc「LC4c」引擎（在新款 390 DUKE 等車型上首次亮相），並配備專用懸吊系統的輕量化車身，體現了 KTM「READY TO RACE」的設計理念。它在街道上的表現究竟如何，我們將為您一一呈現。

      ⚫︎攝影：山內潤也

      排氣量提升扭力增強！新世代399cc LC4c引擎帶來的強勁衝刺力：低中速域力道大幅躍升

      2025 年 8 月在日本上市的「390 SMC R」。高輸出引擎與輕量化車架的結合，打造出極具侵略性的車款。

      390 SMC R 搭載了最新的 399cc 水冷單缸引擎（LC4c）。雖然最大馬力在 390 系列中傲視群雄，但更值得關注的是其充沛的扭力。相較於舊款 RC 和 DUKE 所搭載的 373cc 引擎，透過增加衝程，低中速域的力道大幅提升，油門一開，就能感受到足以輕鬆抬起前輪的強勁動力。

      從日常騎乘到強勁加速，都經過精煉，擁有易於操控的特性——「新款 390cc 引擎（LC4c）」

      雖然能感受到單缸引擎特有的脈動感，但震動被有效抑制，並能順暢地拉升轉速至高轉區。即使在連續彎道的蜿蜒山路上，也能體驗到節奏明快、暢快的加速感。
      此外，透過電子控制，您可以使用左手把開關和 TFT 儀表輕鬆切換「STREET」、「SPORT」兩種騎乘模式，以及 ABS 等設定。

      專用WP懸吊系統帶來的壓倒性過彎性能：APEX 43倒立前叉伸側壓側阻尼

      Supermoto 的精髓在於其柔韌的懸吊系統和直立的騎姿所帶來的超凡過彎性能。390 SMC R 前後均搭載了長行程、經過專門調校的 WP 製 APEX 懸吊系統。

      WP 製 APEX 43 倒立式前叉採用開放式彈匣結構，左右兩側均可輕鬆調整伸側和壓側的阻尼。

      卡鉗採用 BYBRE 製品。BYBRE 作為 Brembo 的副品牌，在控制成本的同時，確保了優異的制動性能。

      雖然座高為 860mm，但由於車身重量非常輕，一旦開始騎乘，就能感受到靈活的傾倒感。透過煞車讓前叉充分壓縮，然後俐落地傾斜車身過彎，這種 Supermoto 特有的過彎方式，能夠令人驚喜地輕鬆完成。柔韌的懸吊系統也能輕鬆應對市區的顛簸路面，想必也大大提升了乘坐舒適性和市區騎乘的機動性。

      身高 171cm、體重 65kg 的騎士跨坐狀態。單腳著地時，腳掌中部能觸地，讓人感到安心。

      雙腳著地時，腳尖能觸地。雖然座高為 860mm，但由於座墊纖細，應該不會感到太吃力。

      將「操控樂趣」純粹性推向極致的街道機器：154kg輕量車身蘊藏挑戰大型跑車的潛力

      390 SMC R 無疑是一款純粹的「過彎機器」，從車架的剛性平衡到懸吊的設定，乃至專用的騎乘姿勢，都完全為 Supermoto 重新構築。

      ktm-390-smc-r-review-399cc-lc4c-supermoto-wp-apex

      油門開啟時的直接反應，以及能靈活操控的壓倒性輕快感是最大的魅力。

      結合了壓倒性的輕盈、扭力充沛的新世代單缸引擎，以及行程豐富且柔韌的懸吊系統，這款車在日本狹窄的山路和緊湊的賽道上，或許蘊藏著能讓大型運動跑車也難以招架的潛力。我們由衷地為在中量級距推出如此充滿「操控樂趣」的車款感到高興。從日常的市區通勤到週末的山路奔馳，每一次騎乘都會讓你忍不住在安全帽裡露出笑容，這是一款極致令人興奮的車款。

      KTM 390 SMC R（2026）主要規格一覽

      ・最低離地高：272mm
      ・軸距：1,453mm
      ・座高：860mm
      ・裝備重量：154kg
      ・引擎：水冷 4 行程單缸 DOHC 398cc
      ・最大馬力：45PS（33kW）/8,500rpm
      ・最大扭力：39Nm/7,000rpm
      ・油箱容量：9.0L
      ・變速箱形式：6 速
      ・煞車形式（前/後）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
      ・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17
      ・建議售價：85萬9,000日圓

       

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      KTM Japan將於2026年6月14日（星期日）在大阪的紅磚倉庫旁廣場首次舉辦「ORANGE BLOOD Meeting」，以加深與KTM車主的聯繫。

      「喜歡KTM」的朋友們齊聚一堂：無需報名免費參加，Red Bull與限定貼紙現場贈送

      KTM Japan株式會社宣布，將於2026年6月14日（星期日）在大阪的紅磚倉庫旁廣場，舉辦首次在大阪登場的「ORANGE BLOOD Meeting in Osaka」，旨在加深與KTM車主的聯繫。此活動先前已在神奈川縣、宮城縣和兵庫縣舉辦，為KTM車主提供了一個輕鬆交流的平台。

      本次活動將以位於大阪府灣區的大阪紅磚倉庫旁廣場為舞台，在都市與海洋交織的開闊場地中，為喜愛KTM的朋友們提供一個輕鬆交流的時光。活動沒有特別的內容，概念很簡單，就是「讓喜歡KTM的人們享受交流」。目的是圍繞著摩托車進行對話，交換資訊，並建立新的聯繫。

      參加無需事先報名，您可以自由地在旅途中順道參加。然而，提供的Red Bull和貼紙數量有限，送完即止。

      活動概要與內容：9:00～12:00大阪紅磚倉庫旁廣場、SNS投稿抽獎KTM周邊商品

      活動時間為上午9點至中午12點，預計上午10點左右進行團體照拍攝。會場為大阪紅磚倉庫旁廣場（大阪府大阪市港區海岸通2丁目6），參加費用免費。

      當天將贈送Red Bull能量飲料（KTM車主限定，數量有限）、限定貼紙（KTM車主限定，數量有限），並為所有參加者拍攝紀念照。此外，還將舉辦社群媒體（SNS）投稿活動，只要加上指定標籤「#OrangeBloodミーティング」並分享當天的活動照片或情況，就有機會抽中KTM周邊商品。

      ＜活動概要＞
      舉辦日期：6月14日（星期日）
      時間：9:00～12:00（團體照拍攝 10:00預定）
      地點：大阪 紅磚倉庫旁廣場
      地址：大阪府大阪市港區海岸通2丁目6
      事先報名：無需
      參加費用：免費
      贊助：Red Bull Japan


      KTM Japan株式會社: https://www.ktm.com/jp/

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      390 Adventure KTM Japan宣布，將於2026年6月推出「KTM 390 ADVENTURE X」，作為普通二輪駕照也能駕馭的入門級冒險車款。售價為799,000日圓。

      繼承390 Adventure R的DNA，同時更易於駕馭：座高825mm低門檻入門冒險設定

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）與傳統的「R」相比，大幅改變了懸吊系統，並針對鋪裝路面進行了最佳化調整的「X」。

      KTM Japan株式會社宣布推出MY2026年式新款「KTM 390 ADVENTURE X」。此車款定位為中量級冒險車款「KTM 390 ADVENTURE R」的兄弟車型，是冒險車款的理想入門選擇。它在包含價格在內的整體配置上實現了更高的平衡性，是一款專注於公路騎乘用途的車型。

      它搭載與「KTM 390 ADVENTURE R」相同的DOHC單汽缸引擎，可輸出45ps馬力，並安裝在專為ADVENTURE設計的車架上。透過變更懸吊系統，以及採用前19吋、後17吋的鑄造輪框，提升了在鋪裝路面上的舒適性。特別是座高，相較於「R」的870mm，「X」設定為較低的825mm，使其更容易操控，這也是一大亮點。

      雖然外型仍維持「R」的拉力賽風格，但採用了較低的座墊。（照片顏色為日本未引進色）

      採用389.7cc水冷DOHC單汽缸引擎，可輸出45PS馬力，扭力為39Nm。

      外型上，它延續了「R」的風格，包括受拉力賽啟發的縱向雙頭燈設計、單汽缸引擎特有的纖細緊湊車身、14公升油箱、前後LED燈、LCD儀錶板以及ABS等，具備了必要且充足的功能。

      兼顧公路騎乘舒適性與運動性：WP APEX懸吊專屬調校＋前19吋鑄造輪框完整解析

      前後懸吊均採用WP APEX，並針對「X」進行了專屬調校。

      前後懸吊系統兼顧了乘坐舒適性和穩定的操控性，無論是新手還是經驗豐富的騎士都能感到滿意。前懸吊採用WP APEX 43mm開放式匣式前叉，後懸吊採用WP APEX乳化式避震器，搭配鑄造輪框的直接路感回饋，能精確地將鋪裝路面的變化傳達給騎士。

      較大的風鏡和45ps的強勁引擎，使其非常適合高速公路的長途旅行。良好的風阻保護和足以領先車流的動力，有助於減輕長途騎乘的疲勞。

      這是一款推薦給「主要在公路上騎乘，但也希望保留一定越野能力」以及「不受道路或騎乘條件限制，能按照自己的步調享受旅程」的騎士的冒險車款。

      KTM 390 Adventure X（2026）規格與配色介紹

      預計發售日期：2026年6月
      建議售價：799,000日圓（含10%消費稅）

      橘色【新色】：2026年式日本導入全新配色

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）橘色

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）橘色

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）橘色

      KTM 390 Adventure X（2026）主要規格一覽

      ・全長×全寬×全高：未公布
      ・軸距：1,464mm
      ・最小離地間隙：232mm
      ・座高：825mm
      ・裝備重量：176kg
      ・引擎：水冷4行程DOHC 單汽缸
      ・最大馬力：45PS
      ・最大扭力：39Nm
      ・油箱容量：約14L
      ・變速箱形式：6速
      ・煞車形式（前/後）：單碟盤／單碟盤
      ・輪胎尺寸（前/後）：100/90-19／130/80-17
      ・建議售價：799,000日圓（含10%消費稅）

      KTM Japan株式會社:https://www.ktm.com/jp/news-events/news/2024/06/04/ktm-390-adventure-x-launch/

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      義大利車手 Andrea Verona 在 EnduroGP 世界錦標賽第三站芬蘭站中表現出色。作為 Red Bull KTM Factory Racing 的品牌大使，Verona 贏得了轉隊 KTM 後的首個總冠軍，並在 Enduro2 級別中屢獲勝利，為 2026 賽季增添了色彩。

      星期六：Verona最後測試逆轉Garcia，KTM轉隊後期待已久的首個總冠軍到手

      2026 年 FIM EnduroGP 世界錦標賽第三站於芬蘭的聯合國教科文組織世界地質公園 Salpausselkä 舉行。繼週五晚間雨中的超級測試後，週六在晴朗的天氣和涼爽的氣溫下開始了比賽。爭奪積分榜首位的隊友 Josep Garcia 和 Andrea Verona 展開了激烈的較量。

      比賽初期 Garcia 領先，但 Verona 並未放棄。在最後的 Polysport 極限測試中，他跑出了最快時間，將與 Garcia 的差距縮小到僅 0.36 秒。在接下來的測試中，差距持續縮小，在最後的越野測試前，差距僅為 0.23 秒。在這次決勝測試中，Verona 以 0.85 秒的優勢反超 Garcia，取得了戲劇性的勝利。這是他轉隊 KTM 後，以及本賽季的首個總冠軍。

      「今天的勝利我真的很高興。這是我本賽季在 EnduroGP 的首場勝利，也是我在 KTM 的首場勝利。一整天我與 Josep 進行了激烈的戰鬥。前半段他稍微快一些，但後半段我找到了自己的節奏和狀態，並贏得了比賽。」Verona 評論道。除了總冠軍外，他在 Enduro2 級別中也第四度奪冠，領先第二名的 Pichon 48 秒。

      星期日：Garcia以1.31秒復仇成功，Verona Enduro2級別連勝積分榜緊追不捨

      第二天，由於前一天的比賽，芬蘭特有的鬆軟沙地變得更加崎嶇難測。Garcia 為了在前一天的失利中復仇而積極進攻，Verona 也奮力應戰。比賽一直持續到最後，雙方都有獲勝的機會。

      最終 Garcia 以 1.31 秒的微弱優勢擊敗 Verona 獲勝，而 Verona 則獲得第二名。憑藉這個結果，他在 Enduro2 級別中第五度奪冠，再次展現了他在 2026 賽季的強勁實力。在世界錦標賽總積分榜上，Garcia 以 112 分位居榜首，Verona 以 101 分位居第二，兩人的冠軍爭奪將貫穿整個賽季。

      下一站比賽將於 6 月 12 日至 14 日、19 日至 21 日在葡萄牙舉行。Verona 將以在葡萄牙獲勝為目標，進一步縮小與隊友的積分差距。

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      KTM 宣布將限量發售「2027 KTM 450 RALLY REPLICA」，這款車型注入了達卡拉力賽所淬鍊的技術。預計於2026年7月開始交車，旨在將這項全球最嚴苛賽事中的勝利體驗帶給一般騎士。

      繼承達卡拉力賽DNA的終極車款：450cc水冷引擎＋WP PRO懸吊完整規格解析

      「2027 KTM 450 RALLY REPLICA」是一款純粹展現KTM在拉力賽事中技術優勢的車型。其所有零組件、性能與設定皆直接源自賽事反饋，自2020年以來，已帶領四位不同車手登上達卡拉力賽的最高領獎台，並在RallyGP賽事中始終名列前茅。可以說，這是一台完成度極高，幾乎等同於剛結束賽事般狀態的頂級車款。

      在2026年的達卡拉力賽中，阿根廷車手Luciano Benavides為KTM贏得了勝利。為紀念這一偉業，KTM還將限量發售8台「KTM 450 RALLY REPLICA LUCIANO BENAVIDES FACTORY EDITION」。這款特別版車型將配備額外的升級、獨特的外觀，並附帶KTM ADVENTURE RALLY的特別客戶體驗。

      本次生產的「KTM 450 RALLY REPLICA」僅有100餘台。心臟部分搭載了450cc水冷SOHC引擎，配備6速變速箱、頂級Brembo液壓離合器以及專為拉力賽設計的齒輪。鈦合金Akrapovič排氣系統則有助於減輕重量並最大化動力輸出。

      採用液壓成型、雷射切割和手工焊接的車架，實現了理想的縱向和扭轉剛性平衡。這不僅提升了騎士的操控回饋、穩定性，也增強了安心感。此外，全可調的WP PRO懸吊系統也便於進行輕鬆調整。

      將達卡拉力賽勝利掌握在手中：Benavides特別版8台限量登場

      「2027 KTM 450 RALLY REPLICA」配備了拉力賽規格的細節。雙散熱器分散了冷卻負擔，提高了面對意外損壞時的可靠性。23mm偏移的三重夾具採用CNC加工，在輕量化的同時確保了高剛性。鋁合金錐形把手配備了經過拉力賽實測的發泡橡膠握把，腳踏則因更寬的接觸面積而提供更佳的抓地力。

      此外，Brembo製動系統提供了強大的制動力，而三個油箱組成的34.5升大容量油箱則確保了長途騎行的續航能力。碳纖維導航塔構成了帶有數位路書、直觀控制和強大LED燈的座艙。獨特的人體工學設計，注重站姿和坐姿長途騎行的舒適性。車身和空氣動力學設計，在最佳騎行姿勢、風阻保護以及操控和快速反應的騎行姿態之間達成了精妙的平衡。

      2027年款將恢復KTM傳統的橘色塗裝。而「KTM 450 RALLY REPLICA LUCIANO BENAVIDES FACTORY EDITION」則擁有更為特別的配置，包括全仿製的Red Bull KTM塗裝、廠級碳纖維零件、Selle Dalla Valle座椅以及米其林拉力賽輪胎等。這款限量車型的購買者，還將享有KTM ADVENTURE RALLY的VIP待遇、由達卡冠軍親自交付車輛，以及賽事團隊的支援。

      然而，「2027 KTM 450 RALLY REPLICA」以及「2027 KTM 450 RALLY REPLICA LUCIANO BENAVIDES FACTORY EDITION」目前在日本的上市計畫尚未公布。對於日本國內的拉力賽愛好者來說，這或許令人遺憾，但仍可期待未來的動向。

      KTM:https://www.ktm.com/models/adventure/2027-ktm-450-rallyreplica

       

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