9/25（五）～9/28（一）中秋節、教師節連假放4天，接著10/9（五）～10/11（日）國慶連假放3天，10/24（六）～10/26（一）光復節連假再放3天——下半年一連好幾波假期，剛好都落在秋天最適合長途騎乘的季節。

不管你這幾波連假打算跑哪一趟，長途出發前該檢查什麼，比起臨時抱佛腳，更適合先列一份清單，照著確認一輪。這篇整理成7件事，分成動力與行車安全、裝載收納、騎士防護裝備三大類。先提醒一句：如果檢查下來發現有東西該換，記得把物流時間算進去，別等到出發前一天才下單。

動力與行車安全檢查：機油、鏈條齒盤、輪胎

長途騎乘對引擎、傳動、輪胎的負擔都比市區通勤大，這三項是出發前最基本、也最容易被忽略的檢查重點。

1. 機車機油怎麼選？檔車看 JASO MA／MA2，速克達看 JASO MB

檔車跟速克達要看的機油認證不一樣，這是選油最先要分清楚的一件事。

檔車是濕式離合器，離合器片泡在機油裡，靠油膜產生適當摩擦來接合，機油要保留足夠的摩擦力，看的是 JASO MA／MA2 認證。速克達是乾式離合器，機油只接觸引擎本體，摩擦係數越低越好才不會拖累傳動效率，看的是 JASO MB 認證。加錯的後果不是「差一點」而已：速克達加了檔車油，傳動阻力上升、油耗變差、引擎比平常熱；檔車加了速克達油，則可能離合器打滑、換檔失靈。

Webike台灣本站上的MOTUL四行程機油，檔車可選的有GP POWER 4T 10W40、GP ULTIMATE 4T 10W40、7100系列（5W40／10W40／10W50／15W50）以及300V FL ROAD RACING（5W40／10W30／10W40／10W50）和300V FL OFF ROAD 15W60；速克達可選的有GP MATIC 4T 10W40、SCOOTER EXPERT LE 4T 10W40、SCOOTER POWER LE 4T 5W40。單瓶為1L容量販售，另有12入、20入的量販組，一次備齊比較划算。

黏度部分，台灣氣候下10W40是最泛用的選擇，5W40在冷車啟動時機油能更快到位。實際該用哪一種，以車主手冊的原廠建議為準。

不知道怎麼選嗎？看這裡

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MOTUL【速克達專用】機油不是有加就好！為什麼白牌/黃牌大羊一定要認明「SCOOTER」專用油？

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【Webike 獨家】MOTUL GP 系列機油全解析：從 API SP 全合成到速克達專用，MotoGP 級潤滑首選

Webike 嚴選新入荷！MOTUL GP 系列機油全解析：涵蓋 API SP 最高認證 GP ULTIMATE 全合成油、檔車專用 GP POWER 及速克達專用 GP MATIC。承襲 MotoGP 技術，針對 JASO MA2 與 MB 規範優化。想找 100% 正品 MOTUL？立即查看規格...

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深入探索MOTUL的機油科技，了解卓越品質背後的創新

享有廣泛認證的全球頂尖機油製造商MOTUL。在這篇文章中，我們將探討MOTUL的代表性四行程機油，包括300V系列、7100、5100等。...

鏈條與前後齒盤為什麼要一起換？舊齒盤會讓新鏈條提早磨損

鏈條規格數字通常刻在外鏈片側面，不用翻手冊，蹲下來看一眼就有了。數字越大代表鏈條越寬、強度越高，重量也隨之增加，車廠會依引擎扭力與車重去對應規格，不同規格無法混用——428的鏈條裝不上520的齒盤。

目前在Webike台灣本站中供應的CHOHO征和鏈條，涵蓋以下規格：

CHOHO 征和鏈條規格對照表：420／428／520／525 適用排氣量一覽

油封型式決定保養頻率與壽命：無油封鏈最輕、摩擦損耗最低，但每300～500公里就要上一次油，適合越野車與原廠即採無油封設計的經典街車；O型油封鏈把潤滑油封在銷軸與套筒之間，保養頻率降到每1,000公里清潔補油一次，是市場上最泛用的選擇；星型油封是CHOHO自家研發的三層密封唇設計，密封性與低摩擦兼顧，定位在更高階的車款。

接著是很多車主會忽略的地方：只換鏈條、不換齒盤，會讓新鏈條提早陣亡。 舊齒盤的齒形已經配合舊鏈條磨損成特定形狀，新鏈條的銷軸距離是標準值，跟磨損後的齒形咬合不精準，會產生額外衝擊與不均勻磨損。

不知道怎麼選嗎？看這裡

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機車鏈條規格完全解析｜420、428、520、525數字代表什麼？選鏈條、換鏈條全指南

「你的車鏈條是幾號的？」這個問題難倒了很多車主！420、428、520到底有什麼差？哪款車用哪條？油封鏈和無油封鏈怎麼選？這篇文章讓你一次看懂，從此不再依賴店家。...

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【改裝必讀】換鏈條為什麼前後齒盤要一起換？一次搞懂磨耗原理與傳動壽命

換鏈條一定要連前後齒盤一起換嗎？本文深入解析鏈條與齒盤的磨耗原理、咬合機制、前後齒盤差異，以及只換鏈條可能造成的壽命縮短與異常磨耗。並以 Honda REBEL 500 為例比較成套更換成本，介紹 CHOHO 征和鏈條齒盤套組的規格、材質與選購重點，幫助騎士一次完成傳動系統升級。...

SUNSTAR 齒盤怎麼挑？鋼製耐用、鋁合金輕量

Webike 台灣本站上的SUNSTAR 前齒盤有 166 款、後齒盤有 164 款，涵蓋 420 到 530 各規格，依車款對應不同齒數。兩者的差別在材質：前齒盤以鋼材為主；後齒盤的材質選擇就多了，從鋼製、碳鋼、不鏽鋼到鋁合金（含強化鋁合金、高硬度鋁合金、Duralumin）都有，日常通勤到競技取向的款式都能找到。簡單的判斷邏輯是：鋼製耐磨、壽命長，適合通勤與長途；鋁合金輕量、能減輕簧下重量，偏向性能取向。 各款的實際材質、齒數與耐久里程請以商品頁標示為準。

如果嫌一項一項配麻煩，站上也有齒盤鏈條套組可以一次買齊，CHOHO有31款、SUNSTAR有791款，不用擔心規格配錯。

機車輪胎怎麼挑？先對胎壁規格，再依騎乘用途分類

 

輪胎規格數字印在胎壁上，格式像是「120/70-13」，依序是胎寬、扁平比、輪框尺寸，後面還會跟著載重指數與速度等級。換胎第一件事就是照著原廠規格對，這個沒有模糊空間。

規格對上之後，接著才是依騎乘用途挑。Webike台灣本站中的IRC道路胎共163款，站上已經分好類別：運動性能胎28款、休旅／街道用18款、美式／經典7款、速克達／小輪徑檔車88款、商業車22款。速克達和小輪徑檔車騎士的選擇最多，MOBICITY SCT-001是站上常見的系列；檔車則依風格分別對應GP系列、PROTECH系列等不同產品線。

 

台灣讀者｜IRC道路胎系列

 

出發前檢查重點

出發前檢查重點：胎紋深度還夠嗎（磨到磨耗指示線就該換）？胎面有沒有裂痕、異常凸起或嵌到異物？胎壓是否符合原廠建議值？長途載重比平常重、山路彎道又多，輪胎耗損比市區通勤快，這三項出發前務必確認一次。

裝載與收納：後貨架與座墊包怎麼選

連假出遊行李量通常比平常通勤多，怎麼把行李穩穩固定在車上，除了方便拿取，也關係到行車時的重心穩定。

後貨架有什麼用？提升載重能力，牽車停車也更省力

加裝後貨架最直接的好處是提升載物能力，行李箱、置物網或直接綑綁行李都更穩固；平常牽車、停車時，也因為多了一個可以施力的地方而省力不少。

Webike台灣本站的DAYTONA後貨架目前有110款。型式上分成多片式、多功能、Multi-wing、經典型、後扶手貨架等不同設計，外觀風格與載物面積各有差異。

這裡要特別提醒：後貨架幾乎都是車種專用件，承重量也依款式而異。站上每一款都標示適用車型，選購時先用車型搜尋確認有沒有對應自己愛車的款式，再看該款標示的最大承重量，避免超載。

 

出發前檢查重點

固定螺絲有沒有鬆動？貨架與車架的接合處有沒有異音或晃動？打算載的行李重量有沒有超過該款標示的上限？

 

座墊包容量怎麼選？10L、24L、30-32L 對應的行程天數

不想加裝硬箱、又需要額外收納空間的話，座墊包是最直接的選擇。Webike台灣本站中的 RS TAICHI 座墊包有三種容量，並附有防雨罩（本體不防水），剛好對應不同的旅行天數：

• RSB312 SPORTS 座墊包 10L：輕巧好攜帶，適合一日遊或輕裝出門，放雨衣、補胎工具、行動電源這類隨身物品剛剛好。
• RSB317 中型座墊包 24L：容量適中，兩天一夜的換洗衣物與盥洗用具裝得下。
• RSB313 大型座墊包 30-32L：可擴充到32L，三天以上的行程或想留空間給伴手禮時選這款。

三款都採快拆設計，下車可以直接帶著走。另外站上也有防雨罩、固定束帶、OCTAFLEX束帶等配件可以單獨補購。各款的實際尺寸、重量與防水規格請以商品頁標示為準。

 

台灣讀者｜RS TAICHI車身用包包・行李箱系列

出發前檢查重點

容量夠這趟行程用嗎？固定綁帶有沒有磨損、扣具是否還牢固？防雨罩還在不在（這是最常搞丟的東西）？

騎士防護裝備檢查：安全帽與雨衣

安全帽跟雨衣是連假長途最容易被忽略、卻直接關係到騎乘安全與舒適度的裝備，出發前建議照下面的重點檢查一次。

安全帽多久要換？超過五年或受過撞擊就該更換

安全帽有使用年限的概念，多數製造商建議使用五年後更換，因為帽體內部的保護材料會隨時間老化。就算外觀看起來沒問題，只要曾經歷嚴重外力撞擊，也建議直接更換，因為內部結構可能已經受損卻看不出來。

 

出發前檢查重點

買了超過五年了嗎？帽體與內襯的合成皮有沒有脫膠？保麗龍層有沒有裂痕或劣化？內襯是不是已經變鬆、失去服貼度或有異味？鏡片有沒有刮痕影響視線？

 

確認要換之後，全罩與3/4罩的選擇邏輯不一樣。全罩包覆性最完整，長途、高速或天氣轉涼時的保護力與擋風效果最好；3/4罩透氣性佳、視野開闊，適合市區與短程騎乘。連假長途如果路線包含高速路段或山區，全罩會是比較穩的選擇。

目前Webike台灣本站中KYT全罩安全帽有23款選擇，分TT-COURSE、NF-R、NZ-RACE三個系列，入門的TT-COURSE有素色與多種彩繪可選；HONDA RIDING GEAR的3/4安全帽有23款，其中AMI SMART FJ1A、amifine FH1C屬於一般款式，另外還有MONKEY、DAX、SUPER CUB50 FINAL等車型聯名款，喜歡自己愛車的話可以找找看。

要提醒的是，不同系列的重量、認證標章與內裝配置差異很大，例如有些款式具備內墨片、有些沒有，認證也分CNS、ECE、PSC／SG等不同標準。台灣上路請認明CNS認證，其餘規格請以各商品頁標示為準。選購前記得先量頭圍：皮尺固定在眉毛上方約1公分處水平繞頭一圈，量2～3次取平均值，再對照各款的尺寸表。

 

KYT 全罩安全帽系列一覽

 

台灣讀者｜KYT全罩安全帽系列

 

HONDA RIDING GEAR 四分之三安全帽系列一覽

 

台灣讀者｜HONDA RIDING GEAR 3/4安全帽系列

騎士雨衣怎麼檢查？山區說變就變，接縫與塗層是重點

長途出遊最難預測的就是天氣，市區出發時晴朗，一進山區就開始下雨是常有的事。雨衣用久了要注意接縫處與塗層有沒有出現裂縫、變白剝落或是黏黏的水解現象，防水功能一旦明顯下降就該更換。

Webike台灣本站上販售的RS TAICHI RSR048 DRYMASTER 雨衣套裝，有黃色、黑色、都市迷彩三種顏色，並且有男版與女版可選。規格上採用耐水壓20,000mm、透濕度10,000g/㎡/24h的DRYMASTER防水透氣材質，能防止雨水滲入同時排出濕氣；上臂與後衣擺配有雨天專用的高效能反光片，即使被雨水淋濕也能保持反射效率，在視線不良的天候提高被看見的機率；腰部、袖口與衣擺都有調整扣帶，可以減少騎乘時的風吹拍打；另附專用收納袋，平時放在座墊包或車廂裡不佔位置。

 

出發前檢查重點

出發前檢查重點：攤開來對著光看有沒有破洞？接縫處的貼條有沒有翹起或剝落？塗層摸起來會不會黏手？

 

 

台灣讀者｜RS TAICHI雨衣系列

連假前多久下單才來得及？建議提前至少 7 個工作天

 最後提醒，連假前是物流的高峰期，加上部分品項需要進行進口關務作業，建議最晚在連假前7個工作天下單，才不會東西還在路上、人已經要出門了。

不管接下來要跑哪一波連假，建議的做法是：現在就照著上面7項檢查一輪，把該換的東西列出來，如果是要更換輪胎、鏈條齒盤這類需要安裝的品項，更是還要再預留跟車行預約施工的時間，抓得寬鬆一點比較保險。

連假出遊前常見問題 Q&A

Q1：機車長途出發前要檢查哪些項目？

可以分成三大類共七項：動力與行車安全（機油、鏈條與前後齒盤、輪胎）、裝載收納（後貨架、座墊包）、騎士防護裝備（安全帽、雨衣）。其中機油、鏈條齒盤、輪胎關係到行車安全，建議優先確認；需要安裝的品項要再預留跟車行預約施工的時間。

Q2：可以只換鏈條、不換齒盤嗎？

不建議。舊齒盤的齒形已經配合舊鏈條磨損成特定形狀，新鏈條的銷軸距離是標準值，跟磨損後的齒形咬合不精準，會產生額外衝擊與不均勻磨損，讓新鏈條提早報銷。鏈條與前後齒盤是一套傳動系統，建議整組更換，或直接選購齒盤鏈條套組。

Q3：速克達可以用檔車機油嗎？

不建議。速克達是乾式離合器，要用低摩擦係數的 JASO MB 認證機油；檔車是濕式離合器，離合器片泡在機油裡，需要 JASO MA／MA2 的摩擦特性。速克達誤用檔車油會造成傳動阻力上升、油耗變差、引擎比平常熱；檔車誤用速克達油則可能離合器打滑、換檔失靈。

Q4：機車鏈條多久要檢查一次？怎麼判斷該換了？

建議每次長途出發前都確認一次鬆緊度，理想範圍約 2～3 公分（依車主手冊為準）。出現以下任一狀況就該考慮整組更換：後輪軸心的調整器已經調到底仍無法收緊、齒盤齒形出現鉤狀或明顯不對稱磨損、油封鏈的橡膠油封硬化龜裂。保養頻率方面，無油封鏈約每 300～500 公里上一次油，O 型油封鏈約每 1,000 公里清潔補油一次。

Q5：安全帽幾年要換一次？

多數製造商建議使用五年後更換，因為帽體內部的保護材料會隨時間老化。另外只要曾經歷嚴重外力撞擊，即使外觀看起來沒問題也建議直接更換，因為內部結構可能已經受損卻看不出來。日常可檢查帽體與內襯的合成皮是否脫膠、保麗龍層有無裂痕或劣化、內襯是否變鬆或有異味。

Q6：連假前多久下單才來得及收到貨？

連假前是物流高峰期，加上部分品項需要進行進口關務作業，建議最晚在連假前至少 7 個工作天完成下單。如果要更換的是輪胎、鏈條齒盤這類需要進場安裝的品項，還要再預留跟車行預約施工的時間，抓寬鬆一點比較保險。

檢查完、東西也備齊了，剩下的就是安心把連假時間花在路上。祝各位這幾波連假都騎得順、玩得開心，平安出門平安回家。

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【改裝必讀】換鏈條為什麼前後齒盤要一起換？一次搞懂磨耗原理與傳動壽命

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大家知道首圖改裝車剪影照片是哪種風格？提示：「SUPER MOTO」或「FLAT TRACK」風格。事實上以上兩者中文字面上翻譯皆都稱為滑胎，難道一樣嗎？

人們常常講滑胎，看中文字面上好像似懂非懂，反正就是會滑的輪胎嘛！但事實上「SUPER MOTO」和「FLAT TRACK」卻有著兩種不同的意涵。以下就來幫大家科普一下！

SUPER MOTO 的滑胎風格

SUPER MOTO（俗稱的滑胎）起源於歐洲，有一說是源自法國？但改裝的基本方向是以純種「越野車（Motoross）」改上硬朗的道路懸吊系統與17 吋前後道路胎、在專業的封閉式柏油場地進行的競技運動。雖然是柏油場地，但也還包含一部分的土路與跳台路段，增加比賽的刺激與可看性。因為場地的多樣性，舉凡制動系統、懸吊系統、煞車系統甚至輪胎，都是左右比賽勝負的關鍵。

FLAT TRACK 的滑胎風格

而FLAT TRACK（或稱沙地滑胎）則是美國精神；以哈雷（Harley-Davidson）或是印地安（Indian）車系為主，換上19 吋的特殊前後胎改裝品，並且移除前煞車（因為用不到）。競技場地則是以橢圓形的沙地賽道，進行逆時針、不斷左彎且創造後輪速差的滑動競技！也因為場地的變化性低，移除掉用不到的部品進而提升車輛競爭力後，剩下的就是純粹的速度與技術比拚。

所以優勝劣敗、孰高孰低？

但是自從人們發現純種越野車（Motocross）也有改裝成FLAT TRACK 的潛力，且競爭力不俗時，FLAT TRACK 的車種改裝界線也越來越模糊了。只能說青菜蘿蔔各有所好，SUPERMOTO 與 FLAT TRACK 各有所長，就看各位看官喜歡哪種啦！

Webike參展首次大改裝神秘車輛採用FLAT TRACK Style

這次Webike 摩托百貨於「2023 國際重機機車展」將展出一台自家改裝車，我們選擇以FLAT TRACK 精神、改裝HONDA CT125 HUNTER CUB ，並且將於2023/7/21 – 7/23 南港展覽館二館中現身！當然所有的改裝品都是在自家網站購買的、有興趣的車友也不妨參考看看！

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 操控系統改裝商品介紹

1.【ZETA | SX3 越野粗把手】

越野必改的粗把把手，除了增加操控性、更直接的反饋外，倒車也比較不容易彎。（小編上週才剛因倒車而歪掉一支22.2 mm 的細把把手ＱＱ）

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加裝護弓商品除了可以防止前方飛來的風砂和碎石，也能避免因樹枝幹擾而改變行進方向。另外，冬天時也能讓提供一定的擋風功能，確保手部操作不會失誤。

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POLISPORT | BULLIT 把手護弓

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 外觀零件改裝商品介紹

1.【YOSHIMURA 吉村  | TYPE-A 輪框貼紙】

誰說口袋要夠深才可以擁抱吉村精神？YOSHIMURA 輪框貼紙，最經濟又看得到的改裝品，一樣可以彰顯你的吉村之道！
（此商品僅為一輪份）

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鋁合金陽極紅色的維修飾蓋，點綴銀色烤漆的引擎，增加改裝感！

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改裝機油加註口蓋的主要目的雖然是點綴為主，但是這個機油蓋還有兩個洞洞，可讓你做為保安鋼絲固定（或綁）在車上！

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DAYTONA | 機油加註口蓋 M20XP2.5

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 動力系統改裝商品介紹

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封鍊條 428SRX2】

黑金油封鍊不用多說了吧。又黑又金除了尊榮，還是尊榮的啦！油封鍊條若依照使用建議；定時上油，就能擁有比原廠更長的使用壽命。

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XAM | PREMIUM系列 後齒盤

3.【SP武川｜大型煞車碟盤套件 / HONDA CT125】

 

雖然FLAT TRACK 不需要前煞車；但畢竟你不是SKY、你爸也不是黑鬼東，還是乖乖裝上煞車吧。加大的碟盤不只外觀升級、制動力與冷卻性也升級，連續操駕也不會煞車衰退。

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SP武川 | 大型煞車碟盤套件 / HONDA CT125

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 防護性改裝商品介紹

1.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸頭側蓋 (鋁合金材質)】

吉村精神又來了！除了守護、點綴汽缸蓋，也因為鋁合金材質讓散熱性能更提升。

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繼續延續吉村精神！曲軸箱護蓋能夠完整保護因倒車而產生的意外，降低曲軸箱的損壞機率！

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YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲軸箱護蓋(JA55)

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 底盤改裝商品介紹

1.【KITACO｜KITACO×GEARS RACING 後避震器 / HONDA CT125】

可以調整軟硬的避震器，根據體重調整適合的軟硬度，讓路面反饋更清楚，跨越障礙更輕鬆。

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HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 引擎系統改裝商品介紹

1.【SP武川 ｜Compact Cool 機油冷卻器套件 / HONDA CT125】

增加機油量、延長機油使用壽命也能降低引擎工作溫度的外掛式改裝。

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HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 電系改裝商品介紹

1.【HIGHSIDER｜Little Bronx CNC LED方向燈】

LED 方向燈，不管白天晚上都能清楚地讓其他用路人知道你的動向，增加行車安全！（前提是要記得打）

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所以，改裝完的樣貌是？

看完以上介紹，對實際商品有所期待、或是想親眼看看改起來是什麼樣子的，請務必要來我們Webike 的攤位看看！我們在南港展覽館二館的L05～L08、L13～L16展區！

>>看更多重型機車展資訊

iRC 於1926年在日本成立，全名為井上橡膠工業株式會社（日語：井上ゴム工業株式會社）。主要產品為自行車、摩托車與輪椅等的內、外胎。

與日本其他製作輪胎的同業相比，iRC 最大的特色為它專注於生產上述提到的內外胎，同時也在越野賽事上，自1970年起擁有悠久的歷史。

IRC成立時的店面

圖片取自iRC官方網站

越野傳奇的啟程

1970年代，摩托車越野賽在世界各地蓬勃發展。 iRC 專注於研究 80cc 量級的越野輪胎，在當時它們推出了反主流的超寬輪胎尺寸，這對當時的 iRC 是十分大膽的策略。

備註：在當時的主流為（3.00-14)， iRC 開發出了 (3.60-14 )以及 (4.10-14)

不過也因為這樣既打破嘗試又大膽的作法，在他們推出輪胎的一年後便改變了越野賽事，成為該量級的主流尺寸。

圖片&資訊取自iRC官方網站

iRC GP-22 實裝於 CT125

圖片取自iRC官方網站

回到2022，iRC 仍在越野賽場上有不俗的表現，同時也致力於各式越野、林道胎的開發，幸福的玩車人士們能持續有不同的新選擇可以為愛車改裝。

本篇文章將整理目前 Webike 上現正販售的 iRC 各種型號，針對不同的需求幫助大家選擇一條適合自己的輪胎。

換上一條好看好騎的越野胎，出門玩土吧！

本次介紹的定位一覽

(點圖可看大圖)

iRC 產品線與尺寸十分齊全，並且擁有價格相對實惠的特色，讓車友們可以沒有壓力的嘗試出最適合自己的輪胎。

並根據官方網站的資訊整理出了以上的圖表，名詞定義可以參考以下：

點我看 Webike 全系列 iRC 輪胎連結

從公路到越野

從街道到林間小道 ~ GP-210

點我看更多詳細商品頁

GP-210 從胎塊設計上就能顯露出它跨界於越野與公路的功能取向，並且在胎紋設計上有針對於道路的排水需求進行強化，而後輪的結構則是略微扁平，幫助在行駛時的穩定度。

不論是對於有輕度越野需求的人，或是視覺系改裝的人都十分適合安裝。

根據日本車友的使用心得可以統整：

1.在公路上擁有不錯的抓地力與磨耗程度，雨天也不會讓他們太擔心。

2.行進時胎塊路感與胎噪不會如越野胎般大聲與滾動的不適感。

入門越野的好夥伴 ~ GP21/GP22

點我看更多詳細商品頁

GP21/GP22 為 CRF250/300 系列車款原廠配胎，面對的需求主要針對於初次踏入越野領域的初學者適合使用的型號，且胎塊宜路延伸至側面，能夠給予在惡地上側向抓地力。

在胎塊的海陸比設計上，提供的接地面積在公路上仍能保持抓地力，不過在使用心得回饋，在雨天時還是建議放慢車速更為安全。(畢竟越野胎嘛)

安心穿越 ~ TR-8

點我看更多詳細商品頁

TR-8 相對於 GP-21/GP22 擁有更佳的越野性能，並且主打胎體的剛性更加優異。從胎塊分布稀疏程度來看，可以透過胎塊在碎石路和凹凸不平林道上穿越並保持抓地力，且考慮到道路使用TR-8擁有較低的胎塊、軟硬適中的胎體，在更換輪胎時更容易，行路時也會提升舒適性。

根據日本車友的使用心得可以統整：

1.胎壁支撐性足夠，即使放低胎壓在林道行駛還能支撐車體。

2.對應到抓地力更加優秀的特質，也稍微犧牲了一些耐磨耗的能力。

公路不可，專跑土路就選這 ~ 越野胎一覽表

硬地專用 iX-05H

應用於硬質土路與中性土地，範圍十分廣泛，相對於高階胎款而言擁有較低的價格，在訓練或高消耗的操駕時對成本的負擔較低。

設計上前輪胎塊以行進穩定度為取向，後輪則是以幫助車輛在凹凸不平的路面更犀利的轉彎而設計。

點我看 iX-05H 詳細商品頁

全能型選手 iX-09W

應用於部分硬質土路與中性到軟質土地，範圍十分廣泛，根據車友回饋，實際在使用時也能應對大部分的場地。

iRC 透過重新設計它的結構，提高了行駛減震性與接地性，並且擁有高剛性的胎體，而胎質也是屬於柔軟不會過硬的類型，因為這些特質，這成為了一條車友們十分熱愛選用的款式之一。

iX-09W 沒有提供飛行服務，但可以帶你飛

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軟土閃電 iX-07S

應用於中性到軟質土地，特色是即使是在乾燥的沙地也能保有出色的抓地力。

外型上與 iX-05H 非常相似，不過為了對應軟土要咬住地面的需求，擁有更高、更堅硬的胎塊，此外，上面還有著閃電胎紋，在辨識度上非常高。

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賽事愛用 M5B EVO

iRC 推出的一款在賽事中的愛用胎款，應用於軟質到泥地，其特質是較硬的胎塊可以牢牢地抓住較為軟爛的地面，推動車身，並且歸因於這個特質，也讓它擁有了更長的磨耗里程。

除了上述提到的主打亮點外，在攀爬地形多變的山坡時，胎塊設計上可以傳遞更多的引擎動力到地面上，進而推動車輛，並且在沙地賽道上的側向表現上也有優異的轉向表現，若有興趣深入了解這條「斜槓」的輪胎的話，可以點擊下方 Youtube 連結。

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