原廠的傳動配置在設定上偏向保守，不至於拖泥帶水，可也並未有太多激情(?)，雖然搭配BLUE CORE引擎的確實現了更優異的油耗表現，但對於渴望運動化的騎乘感受的騎士而言，這就是欠改啊！因此編輯推薦可以透過傳動優化，去解放這顆引擎的全部潛力。
說到這，肯定要請出我們的好朋友——SCRK了！
SCRK最為知名的就是速可達的改裝傳動，強調起中速時直接有力的抓力與加速的輕快感，並且有著轉速爬升與巡航時的穩定、不過轉不掉轉的特性。
傳動後組的離合器蹄片也針對成分做特殊設計，強調抗熱衰的特性與更好的使用壽命。

懸吊

Dog House-引擎吊架

B8R車架設計為了讓後搖臂(排骨)更穩定，引擎吊架改為鐵架+橡膠鐵襯套+引擎襯套固定，在橡膠鐵襯套鎖緊後，引擎吊架無法上下擺動，雖然彎中穩定性增加了，但也限制住後懸吊的作動，導致後避震無法使用全行程進而給予騎士回饋僵硬的體感。因此最重要的是將引擎吊架改為軸承式(可上下擺動)，後避震才能正常作動，改後避震也才會有效果。(詳細的解釋可以參考97MR小魚的解說影片喔！)
Dog House專為B8R車系推出的這組吊架採用乾式自潤軸承，不用時常保養上油，並且以全CNC切削方式生產製造，厚度跟剛性都獲得提升，穩定性也比原廠鐵板更佳。

NCY-前叉改裝套件

原廠的前叉在熱血與舒適之間取得了還算不錯的平衡，能夠給予騎士適當的路感回饋，但若是體重較重的騎士，或是騎乘風格比較激進，便可能感到下沉與彈跳感都相對明顯。
NCY出品的避震改裝主要可以分成內管套件與前叉總成，並透過阻尼設定的不同再劃分出「悠活版」以及「山海版」，前者對應的是舒適為主的通勤取向，後者則有著更為運動化的阻尼設定，適合熱血騎士。不論哪一種，都提供了更好的阻尼效果，能有效吸收震動，提升穩定性。此外若是選擇具備阻尼可調的款式，還可以根據不同路況或騎行需求，輕鬆調整避震效果，以達到最佳舒適度和操控性。

結語

本次編輯部從內至外為大家統整了FORCE 2.0值得升級的改裝品，相信車友們在看完之後都等不級把愛車改造一番了，現在眾多FORCE 2.0改裝品在Webike台灣 (含外銷站)都能夠買到，還有不定期的優惠以及現金點數回饋，想要升級的朋友們千萬不要錯過啦！