Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上發表了「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。此車型新增5吋彩色TFT儀錶板和USB-C連接埠，並擴大了座墊下方置物空間，實用性更上一層樓。

Aprilia SR GT 125／SR GT 200 2027年式新增5吋彩色TFT儀表與USB-C連接埠

Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上，發表了冒險風格的速克達「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。與現行款相比，功能配備有所更新，使其更具實用性。

全新搭載5吋彩色TFT儀錶板，顯示資訊更豐富。透過選配的控制單元「Aprilia MIA」，可與智慧型手機連接，並支援圖示導航顯示。此外，標準配備USB-C連接埠，提升了便利性。

延續了支撐外觀冒險風格的堅固車架、長行程懸吊、高離地淨空以及全地形輪胎等特色。引擎搭載i-get，125車型可輸出約15CV的最大馬力與12N・m的最大扭力。200車型可輸出17.7CV的最大馬力與16.5N・m的最大扭力。此外，2027年式125車型透過調整最終傳動比設定，提升了最高速度。

SR GT 125／SR GT 200座墊下方置物空間擴大，可容納全罩式安全帽

實用性方面的一大變更是擴大了座墊下方的置物空間。因此，現在可以容納全罩式安全帽。此外，還採用了新設計的輪框，並重新設計了開關盒，使其形狀更具實用性。

顏色款式分為標準版和採用讓人聯想到Aprilia運動車款圖案的「Sport」版本兩種。標準版提供包含新色Boulder Grey在內的3種顏色，Sport版則提供包含新色Boulder Grey和Tornado Green在內的3種顏色。目前在日本與台港的上市資訊、價格和發售日期尚未公布，有待後續消息。

資料來源：EICMA官方網站

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【EICMA 2026】Aprilia「RSV4 Obscure Spe.Ed.」全球限量500台｜220PS V4×BST碳纖維輪框×裝備重量201kg×首度導入腿部定風翼

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【EICMA 2026】Aprilia RSV4 Factory等四款Factory車型推出2027年式新塗裝「aPRC Backbone」｜亮黑車身×紅色電子迴路設計

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【EICMA 2026】Piaggio全新「Typhoon」發表｜124cc強制氣冷單缸×前後14吋輪框×TFT儀表，另有Beverly／Medley 2027年式與Aprilia SR GT 125／200

Piaggio全新「Typhoon」於EICMA 2026發表×124cc強制氣冷單缸×最大馬力7.8kW（約10.6PS）×前後14吋輪框×全數位TFT儀表×座高797mm×共4色，同場發表Beverly／Medley 2027年式、MP3誕生20週年與Aprilia SR GT 125／200、...

意大利鏈條製造商 Regina Chain 在 EICMA 2026（米蘭車展）展出採用「HPE（High Performance Endurance）」技術、毋須定期上油的傳動鏈條，並同時公開為 Aprilia 限量車款「X 250TH」專門開發的鏈條。

Regina Chain 在 EICMA 2026 的展位

抑制摩擦與磨損，HPE 技術毋須定期上油

擁有逾一個世紀機車傳動鏈條製造歷史的意大利 Regina Chain，在 EICMA 自家展位展出最新產品陣容，以及與賽車隊合作開發的鏈條。

展位焦點是採用「HPE（High Performance Endurance）」技術、可減省定期保養工夫的鏈條。HPE 技術透過結構設計抑制摩擦和磨損，令傳動鏈條毋須再定期上油。不過這並非完全免保養：每行駛 3,000km 仍需調整鏈條鬆緊，洗車後及每年一次亦需塗上潤滑油。

Regina HPE 鏈條結構示意：滾子（Roller）、軸套（Bushing）與 Z-Ring 油封

HPE 鏈條採用的 ta-C 塗層與其他物料的硬度及摩擦係數比較

為全球限量 30 台的 Aprilia X 250TH 特製專用鏈條

展覽另一亮點，是與 Aprilia Racing 共同開發的專用鏈條。這款鏈條專為全球限量生產 30 台的「Aprilia X 250TH」打造，軸套和滾子均採用 ta-C（四面體非晶碳）塗層，再配合優化的油封及經倒角處理的鏈片，兼顧高耐用度與性能。

鏈條規格為 520，重量控制在 1.9kg 以下。由於屬該車專用設計，這款鏈條不會單獨發售。

Aprilia X 250TH

展出全系列鏈條及 EnduroGP 冠軍戰車

展位同場展出街車、運動、冒險、Enduro 及越野等各類別鏈條

除了 HPE 技術型號，展場亦展出適用於街車、運動車、冒險車、Enduro 及越野車等不同類別的完整鏈條系列。另外，西班牙車手 Josep García（約瑟普·加西亞）奪得 2026 年世界耐力越野錦標賽（EnduroGP）冠軍的「KTM 250 EXC-F」實車亦有展出，展示 Regina 在賽事上的實績。展期內，Regina 贊助的車隊車手亦會到展位亮相。

展位展出 Aprilia 賽車及 HPE 鏈條

展位展出的越野賽車

資料來源：EICMA、Regina HPE 鏈條官方介紹

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全球限量 30 台！Aprilia X 250TH 發表：首創市售碳纖維煞車與 240 HP MotoGP 級動力

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換鏈條一定要連前後齒盤一起換嗎？本文深入解析鏈條與齒盤的磨耗原理、咬合機制、前後齒盤差異，以及只換鏈條可能造成的壽命縮短與異常磨耗。並以 Honda REBEL 500 為例比較成套更換成本，介紹 CHOHO 征和鏈條齒盤套組的規格、材質與選購重點，幫助騎士一次完成傳動系統升級。...

MotoGP 第 19 站馬來西亞 GP 於 10 月 30 日至 11 月 1 日在雪邦國際賽道舉行。正在爭奪年度總冠軍的 Jorge Martín（豪爾赫·馬丁，Aprilia）因傷缺席，Marc Márquez（馬克·馬奎茲，Ducati）則在正賽奪冠，在總冠軍爭奪戰中邁出一大步。

日本車手小椋藍（Ai Ogura，Aprilia）在衝刺賽和正賽都拿下第四名。

今屆馬來西亞 GP 整個週末共吸引 196,542 名觀眾入場，創下歷屆新高。看台、維修區和商品區都擠滿穿著各車手周邊商品的車迷，當中也有不少人穿上小椋藍的 T 恤。

Martín缺席，Márquez積分領先擴大至44分

這個週末的焦點之一，是 Martín 能否出賽。

Martín 在澳洲 GP 週六的衝刺賽摔車，導致右手腕骨折。他沒有返回西班牙，而是接受必要治療後直接前往雪邦。

馬來西亞 GP 開賽前，Márquez 在年度積分榜暫列第一，Martín 以 10 分之差居次。若在這個時候缺席，對他爭奪總冠軍將是重大打擊。

Martín 在週四的媒體日現身，右臂仍明顯纏著固定帶。週五上午的 FP1 他只跑了數圈便返回維修區，並為右手腕冰敷。

最終 Martín 在完成首日賽程後，於週六上午宣布退出馬來西亞 GP。Aprilia Racing 發表聲明：「Jorge Martín 將缺席馬來西亞 GP，以繼續專注傷勢康復。」Martín 會繼續接受治療，目標是出戰下一站卡達 GP。

Martín 缺陣，令總冠軍形勢對 Márquez 更加有利。Márquez 在衝刺賽因起步不順只得第二，但在乾地進行的正賽中，他從第一圈起便取得領先，最終以超過 4 秒的差距奪冠。

賽後 Márquez 在積分榜上對第二位的 Martín 領先 44 分。餘下只有卡達 GP、葡萄牙 GP 和瓦倫西亞 GP 三站，這個分差相當可觀。

小椋藍第四名完賽，與頒獎台僅一步之遙

小椋藍在首日練習拿下第三快，但其實比賽節奏並不理想。在車隊協助下，週六狀態有所改善。衝刺賽他在雨中堅持使用光頭胎，在艱難路況下守住位置，最終以第四名衝線。

正賽中，他一度在 Marco Bezzecchi（馬可·貝澤奇，Aprilia）身後排第五，並在第 18 圈的 1 號彎發動超越，兩車在此發生接觸。小椋藍賽後表示：「我預料 Bezzecchi 會在 1 號彎全力煞車，阻止我超越，事實也是如此。我本想趁他走線外拋時從內線切入，但他卻回到彎心。沒有預判到這一點是我的錯。」

超越 Bezzecchi 後，小椋藍繼續追趕 Alex Márquez（亞歷克斯·馬奎茲，Ducati）。剩下三圈時兩人仍相差超過 1 秒，到最後一圈已追近至 1 秒以內。對於以第四名完賽、與頒獎台擦身而過，小椋藍坦言「很可惜」。

展現逼近頒獎台實力的小椋藍（#79）©Trackhouse Racing

Trackhouse 車隊在馬來西亞 GP 換上 Gulf 塗裝 ©Trackhouse Racing

Yamaha宣布不參加卡達GP

下一站第 20 站卡達 GP 將於 11 月 6 日至 8 日在羅賽爾國際賽道舉行。

卡達 GP 原定於 4 月 10 日至 12 日作為第 4 站舉行，但因中東局勢惡化而延期至 11 月。不過，目前中東局勢仍未好轉。

在此背景下，Yamaha 於 11 月 1 日宣布不參加卡達 GP，聲明如下：

「根據對中東局勢的最新評估，我們認為沒有充分理由更改公司現行的出差限制。因此，Yamaha 已通知 MotoGP 集團，決定不參加 2026 年卡達 GP。

此決定是 Yamaha 根據目前所得資訊作出的判斷，與 MotoGP 集團及賽事主辦方採取的措施無關。

Yamaha 會繼續全力投入 MotoGP，並期待在葡萄牙 GP 重返賽場。」

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【MotoGP馬來西亞站】Marc Márquez一路領先奪本季第7勝｜Pedro Acosta第2×小椋藍第4×卡達站有望決定冠軍

Marc Márquez從起跑一路領先到終點，以4.1秒差距拿下生涯第80勝！小椋藍也擠進第4名，馬來西亞站後積分差距拉開，冠軍可能在下一站卡達站揭曉，相關報導就在Webike！...

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Yamaha Motor決定缺席卡達GP！MotoGP集團表示失望並維持賽事計畫，其他車隊均已確認參賽，缺席也將影響MotoGP與IRTA的合約，相關報導就在Webike！...

賽事消息

Jorge Martín右手腕骨折不到一週獲准出戰MotoGP馬來西亞GP FP1｜Aprilia Racing以10分差緊追Marc Márquez搶冠

「右手腕骨折，不到一週就回到賽道。」Jorge Martín通過雪邦醫療檢查，獲准出戰MotoGP馬來西亞GP的FP1，醫療團隊將在練習結束後再次評估。在2026年瞬息萬變的總冠軍爭奪戰中，他以10分之差緊追Marc Márquez，這站將是極為關鍵的一戰，相關報導就在Webike！...

Aprilia於2026年11月3日，配合EICMA 2026（米蘭車展），宣布將為旗下頂級規格「Factory」系列的四款車型「RSV4 Factory」、「Tuono V4 Factory」、「RS 660 Factory」、「Tuono 660 Factory」推出2027年式共通的新塗裝「aPRC Backbone」。此設計以亮黑色車身為基底，搭配象徵電子控制訊號的紅色點與線條。價格與發售日期尚未公布。

Aprilia四款Factory車型：RSV4×Tuono V4×RS 660×Tuono 660，2027年式主題為電子控制

對 Aprilia 而言，「Factory」之名是傾注了毫不妥協技術的最運動化車型的證明。車系由搭載 V4 引擎的 Supersport車款「RSV4」與街車「Tuono V4」，以及中量級 Supersport車款「RS 660」與街車「Tuono 660」組成，2027 年式這四款車型將採用共通的新塗裝。

2026 年式的共通主題是「空力流動」，而 2027 年式的主題則是「電子控制的精煉」。據稱兩者都是 Factory 車型的顯著特點。Aprilia 是最早將電子油門（Ride-by-Wire）導入賽車與量產車的製造商之一，並為所有 Factory 車型標準配備電子控制套件「aPRC（Aprilia Performance Ride Control）」。此外，Aprilia 稱 RSV4 Factory 和 Tuono V4 Factory 是市場上唯一搭載「Corner-by-Corner」功能的車型，可針對賽道上的每個彎道自動切換循跡控制（Traction Control）、防孤輪控制（Wheelie Control）和引擎煞車控制（Engine Brake Control）的設定。

本次發表會是關於新塗裝的發布，各車型的技術規格則請參閱各車型的媒體資料。

Aprilia Factory價格未定：日本2026年式RSV4 Factory 363萬日圓（約台幣76萬元／港幣18萬1千元）、RS 660 Factory 198萬日圓（約台幣41萬4千元／港幣9萬9千元）

2027 年式的價格與發售日期未在新聞稿中提及。目前也尚未公布引進日本的計畫。

日本於 2026 年 7 月已開始接受 Factory 系列兩款車型的預訂，各限量 12 台。

• RSV4 Factory（2026年式）：363萬日圓（約台幣76萬元／約港幣18萬1千元）（含稅）・Shakedown Indigo・限量12台
• RS 660 Factory（2026年式）：198萬日圓（約台幣41萬4千元／約港幣9萬9千元）（含稅）・Shakedown Yellow・限量12台

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

日本 2026 年式的顏色皆為「Shakedown」系列，而本次的「aPRC Backbone」則是緊隨其後的 2027 年新塗裝。

Aprilia Factory新塗裝「aPRC Backbone」：以ECU電子迴路為靈感的亮黑×紅色設計

此設計由 Aprilia 的設計中心「Centro Stile Aprilia」操刀。名稱「aPRC Backbone」指的是 Aprilia 電子控制數據傳輸的複雜迴路結構。紅色的點和線表現了從 ECU 發送並擴散至車身整體的電子訊號，並以亮黑色為基底，僅搭配紅色。

油箱前方設有類似 ECU 圖紙的框架，以及紅色的「a」Logo。此外，還以浮水印的方式，將「Aprilia」字樣轉換成 ASCII 的二進位碼來呈現。

RSV4 Factory（2027年式）

V4 Supersport車款 RSV4 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「RSV4 FACTORY」的 Logo 和紅色線條，尾部整流罩也有紅色線條。

Tuono V4 Factory（2027年式）

V4 街車 Tuono V4 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「TUONO FACTORY」的 Logo 和紅色線條。

RS 660 Factory（2027年式）

中量級 Supersport車款 RS 660 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「RS FACTORY」的 Logo 和紅色線條。此外，RS 660 也發表了將在 EICMA 上展出的限量車款 「RS 660 Phillip Island Tribute」。

Tuono 660 Factory（2027年式）

中量級街車 Tuono 660 Factory。從圖片可見範圍，側整流罩上有「TUONO FACTORY」的 Logo 和紅色線條。

Aprilia：新聞稿（義大利語）

EICMA 2026 現場直擊

以下為 Webike+ 在 EICMA 2026 米蘭車展現場拍攝的實車照片。

採用 aPRC Backbone 新塗裝的 Aprilia Factory 車型在 EICMA 2026 展出

黑色車身上的紅色線條設計

Aprilia 展台上的 aPRC Backbone 塗裝車款

車尾與座墊特寫，可見紅色線條

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【新車】Aprilia「RSV4 Factory」日本限量12台！MotoGP空力×220HP V4×Öhlins半主動懸吊×Brembo Hypure

Aprilia旗艦超跑「RSV4 Factory」2026年式已於7月14日在日本開放預訂，限量12台，預計8月交車。搭載符合Euro 5+的1,099cc 65度V4引擎，最大馬力220HP/13,000rpm、最大扭力127Nm。標配Öhlins半主動懸吊、Brembo Hypure卡鉗、Cor...

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【新車】Aprilia「RS 660 Factory」日本限量12台（198萬日圓）！Öhlins全可調懸吊×MotoGP定風翼×105HP雙缸

Aprilia「RS 660 Factory」2026年式已於7月14日在日本開放預訂，限量12台，預計8月交車。搭載659cc水冷並列雙缸引擎，節流閥口徑擴大至52mm使最大馬力提升至105HP。標配Öhlins NIX30前叉與STX46後避震（全可調），新增MotoGP定風翼整流罩、Launc...

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【海外新車】Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute｜紀念MotoGP菲利普島最終站 限量版白×綠×紅彩繪 EICMA展出

Aprilia發表中量級仿賽車款RS 660特別限量款「RS 660 Phillip Island Tribute（菲利普島致敬版）」，紀念Aprilia在Phillip Island賽道上取得的眾多勝利，2025年Raúl Fernández奪冠更讓Aprilia達成世界錦標賽累計300勝。以白色...

Aprilia於2026年11月3日，在EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了Supersport車款「RSV4」系列的全新頂級車型「RSV4 Obscure Spe.Ed.」（Spe.Ed.為Special Edition的縮寫）。此車款全球限量500台並附有獨立序號，藉由導入碳纖維輪框等輕量化配備，使其裝備重量較「RSV4 Factory」輕3公斤，僅201公斤。這是首次將MotoGP賽車「RS-GP」所使用的「腿部定風翼（Leg Wings）」應用於公升級仿賽車款級距。價格與發售時期尚未公布。

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的頂點×全球限量500台的賽道取向車款

RSV4 Obscure Spe.Ed.是位於現行「RSV4」與「RSV4 Factory」之上的全新頂級車款。生產限量500台，專為賽道純粹性能而打造。開發過程中導入了Aprilia的賽車部門Aprilia Racing的技術。Aprilia至今已獲得54次世界冠軍，其中7次是由RSV4在世界超級機車錦標賽中贏得。

顏色僅提供「Total Black」一種。透過光澤黑與霧面黑的組合，並融入碳纖維原色飾面，營造出隨光線變化而呈現不同視覺效果的設計。車架與後搖臂也採用霧面黑色塗裝。上三角台將雷射刻印車名與序號。與其他RSV4車款相同，此車也取得公路行駛認證，並配備了雙載座椅與腳踏。

RSV4 Obscure Spe.Ed.價格未定：日本RSV4 Factory 363萬日圓（約台幣76萬元／港幣18萬1千元）限量12台

Aprilia的官方新聞稿中並未記載價格與發售時期。目前也尚未公布引進日本的計畫。

作為價格比較的參考，可參考其基礎車款RSV4 Factory。日本於2026年7月以2026年式車型開始接受預訂，限量12台，價格為363萬日圓（約台幣76萬元／約港幣18萬1千元）（含稅）。日本規格RSV4 Factory的裝備重量為204kg（搭載90%燃油時），與Obscure Spe.Ed.的201kg相差3kg，與官方發布的「比Factory輕3kg」的數據一致。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

作為RSV4的限量車款，Aprilia曾在2026年4月發表了為紀念美國建國250週年而推出的「X 250TH」（240PS、165kg），全球限量30台。

BST碳纖維輪框讓前後輪減輕超過2kg：裝備重量201kg，搭配ART全段排氣管可達196kg

Aprilia首先著手的是輕量化。前後擋泥板、側面板、腳踏的鞋跟護板、前煞車的冷卻導管均採用碳纖維材質。冷卻導管也能有效排出賽道高負載行駛時產生的熱能。

最大的變更是BST製碳纖維輪框。相較於RSV4 Factory的鍛造鋁合金輪框，前後輪合計減輕超過2kg，減少了旋轉部分的慣性，進而提升了操控、煞車與加速性能。因此，裝備重量比RSV4 Factory減輕3kg，達到201kg（搭載90%燃油時）。此外，若選配Aprilia Racing配件中的SC Project碳纖維消音器ART（Aprilia Racing Technology）全段排氣管，重量更可進一步降至196kg。

RSV4 Obscure Spe.Ed.導入MotoGP等級腿部定風翼：公升級仿賽車款首見×後輪下壓力增加20%

在空力方面，Aprilia導入了Aprilia Racing在MotoGP賽車「RS-GP」上使用的「腿部定風翼」，這是公升級仿賽車款級距的首創。其目的是在不影響操控性的前提下產生下壓力，使後輪下壓力增加20%，有助於提升後輪抓地力。腿部定風翼採用碳纖維材質。

Aprilia是首家在2018年的「RSV4 RF LE」上採用空力裝置的公升級仿賽車款製造商。腿部定風翼是作為RSV4 Factory已導入的空力套件（包含整流罩下方疊加的兩片定風翼，以及能降低風阻係數並將引擎熱氣導離騎士的側整流罩）的補充。此外，腿部定風翼的安裝方式是拆卸雙載腳踏，配件中包含排氣管支架。

機械式可調Öhlins懸吊×220PS V4引擎×APRC電子控制

懸吊系統為了重視賽道調校的自由度，選用了機械式可調的Öhlins製品（日本2026年式RSV4 Factory採用Öhlins半主動式懸吊）。前懸吊為NIX前叉（φ43mm、行程125mm），後懸吊為帶氮氣瓶的TTX避震器（行程115mm），兩者皆可調整彈簧預載、伸側與壓側阻尼。轉向阻尼器則為SACHS製品。

引擎與RSV4、RSV4 Factory共用65度V型四缸引擎，排氣量為1,099cc。最大馬力為220PS（161.8kW）/13,000rpm，最大扭力為127N・m/10,800rpm，Aprilia稱之為「全球最強的公路用量產公升級仿賽車款」。若搭載ART全段排氣管，最大馬力可提升至223.1PS/13,000rpm，最大扭力提升至131.8N・m/10,800rpm。符合Euro 5+標準，油耗為6.9L/100km（約14.5km/L），CO2排放量為160g/km。

電子控制系統標配6軸IMU、電子油門（Ride-by-Wire），以及6種騎乘模式（道路用3種、賽道用3種）。根據模式不同，可控制3段式彎道ABS與「APRC（Aprilia Performance Ride Control）」。APRC包含可調式循跡控制（Traction Control）、防孤輪控制（Wheelie Control）、3種引擎動力模式、可調式引擎煞車控制（Engine Brake Control），以及無需離合器即可換檔的雙向快排（Quickshifter）。

此外，還標配了「Track Pack」與「Race Pack」。前者包含彈射起步（Launch Control）、維修區限速器、具備預測邏輯的後輪滑移控制；後者則啟用「Corner by Corner」功能，可根據彎道自動切換循跡控制、防孤輪控制與引擎煞車控制的設定。同時也標配了可自動測量單圈時間的GPS模組，以及可與智慧型手機連動的第四代多媒體平台「Aprilia MIA」。

在同場的EICMA展會上，Aprilia也將展出為紀念MotoGP澳洲站最終站而推出的「RS 660 Phillip Island Tribute」。

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,055mm×750mm×未公布
• 軸距：1,435mm
• 最低離地高：未公布
• 座高：840mm
• 裝備重量：201kg（搭載90%燃油時／搭載ART全段排氣管時為196kg）
• 引擎：水冷4行程65度V型4汽缸DOHC 4汽門 1,099cc（缸徑×衝程81×53.32mm・壓縮比13.3:1）
• 最大馬力：220PS（161.8kW）/13,000rpm（搭載ART全段排氣管時為223.1PS）
• 最大扭力：127N・m/10,800rpm（搭載ART全段排氣管時為131.8N・m）
• 油箱容量：18L（含備用4L）
• 變速箱形式：6速往復式（卡匣式・附快排）
• 煞車形式（F/R）：φ330mm雙碟盤（Brembo製Hypure 4活塞輻射卡鉗）/ φ220mm單碟盤（Brembo製2活塞卡鉗）
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17 / 200/55ZR17（碳纖維輪框：3.5×17吋 / 6×17吋）
• 建議售價：未公布

Aprilia：新聞稿（義大利語）

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全球限量 30 台！Aprilia X 250TH 發表：首創市售碳纖維煞車與 240 HP MotoGP 級動力

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Piaggio集團於2026年11月3日，在義大利米蘭開幕的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了Piaggio與Aprilia的全新速克達及2027年式車型。其中最受矚目的為Piaggio全新「Typhoon」，搭載124cc強制氣冷單缸引擎，採用鋼管車架，並配備前後14吋輪框及TFT儀表。此外，Piaggio 2027年式「Beverly」、「Medley」，以及迎接誕生20週年的三輪速克達「MP3」、Aprilia 2027年式「SR GT 125／200」，和將於歐洲市場推出125cc版本的「SXR125」也同步亮相。各車型的價格與上市時間尚未公布。

Piaggio全新Typhoon：繼承鴨嘴造型的124cc都會速克達

Typhoon是Piaggio都市速克達中歷史悠久的車款。過去曾參加西班牙Baja Aragon和墨西哥Baja 1000等嚴苛的越野賽事。全新車款在設計上更趨現代化，並升級了配備。

其外觀延續了初代「鴨嘴（becco d’anatra）」造型的前臉，搭配修長的腳踏護板及大尺寸輪框，Piaggio形容其「無懼電車軌道、石板路或坑洞」。據稱，開發目標為輕巧、堅固、安全、優異的騎乘性能、易於操控及低廉的養護成本。

Piaggio、Aprilia 6款新車價格與上市時間未公布：日本Aprilia SR GT 125售價58萬3000日圓（約台幣12萬2千元／港幣2萬9千元）

本次發表的6款車型，在新聞稿中均未記載價格與上市時間。關於導入日本市場的計畫也尚未公布。

在日本販售的車款中，Aprilia SR GT的日本價格可供參考。2023年3月在日本上市的SR GT 125為58萬3000日圓（約台幣12萬2千元／約港幣2萬9千元），2026年5月新增塗裝的SR GT 200 Sport為60萬5000日圓（約台幣12萬7千元／約港幣3萬元）（均含稅，為2027年式登場前的日本價格）。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

Typhoon搭載124cc強制氣冷單缸×前後14吋輪框×全數位TFT儀表

車架採用高張力鋼管製，並有焊接補強材。引擎為124cc強制氣冷四行程單缸SOHC三氣門，缸徑×行程為52×58.6mm。最大馬力為7.8kW（約10.6PS）/7,400rpm，最大扭力為10.4N・m/6,200rpm，符合Euro 5+標準。變速系統為CVT。

懸吊系統採用行程68mm的伸縮式前叉，以及四段預載可調的後避震器組合。輪框為運動風格設計的前後14吋，前後輪胎均為120/70-14的無內胎胎。煞車系統為前φ220mm碟盤＋雙活塞浮動卡鉗，後φ140mm鼓煞，並配備前後連動的CBS（連動煞車系統）。

地板為平坦設計，可放置包包或背包。腳踏護板內側設有掛鉤。儀表為全新全數位TFT，可顯示透過智慧型手機連接系統「Piaggio MIA」所連結的手機功能。座高為797mm，油箱容量為6L（＋備用1.2L）。

Typhoon共4色：季風黑×北極白×西洛可灰×蔚海藍

顏色設定為「季風黑」、「北極白」、「西洛可灰」、「蔚海藍」共4種。

Piaggio Beverly 2027年式：6.88吋TFT×輕量化輪框×整合頂箱底座的後扶手

Beverly是2001年登場的中排氣量大輪徑速克達，已在全球50多個國家累計銷售超過50萬台。2027年式在外觀與配備上皆有所更新。

全LED頭燈及前方向燈新增黑色邊框，腳踏護板中央的縱向裝飾（義大利語意為「領帶」的cravatta）也採用了新設計。輪框也重新設計，比以往更具運動感且更輕巧。

儀錶板全新採用6.88吋彩色TFT，比以往更大，並透過亮度感測器使其在白天和夜晚都易於閱讀，同時支援與智慧型手機連接。全新後扶手整合了頂箱底座，可直接安裝頂箱，無需額外底板。此外，Beverly 310也標配了透明短風鏡（燻黑風鏡和長風鏡為選購配件）。

引擎有310 hpe（27.7PS）和400 hpe（36PS）兩種，分別設有「Beverly」和「Beverly S」版本。電動開啟的座椅（也可透過附屬遙控器開關）下方可收納一頂全罩式安全帽。無鑰匙啟動、腳踏護板內的USB-C連接埠也予以保留。Beverly 400／400 S標配「Piaggio MIA」，可在全新TFT儀表上顯示圖示式導航。

顏色方面，Beverly有「月光白」和「石墨灰」兩種顏色，搭配深棕色座椅及手套箱，以及緞麵灰色塑膠零件和輪框。Beverly S則有「流星黑」、「水星灰」、「青金石藍」、「礦物綠」四種顏色，座椅、輪框、扶手均為黑色，並加入藍色點綴。

Piaggio Medley 2027年式：5吋TFT×五幅式輪框×後扶手標配

Medley是介於輕巧的「Liberty」與高階的「Beverly」之間的大輪徑速克達。2027年式將頭燈邊框及腳踏護板中央的縱向裝飾改為黑色塗裝的新設計，並將輪框更換為全新五幅式設計。

儀錶板全新採用5吋彩色TFT。後扶手也新增為標準配備，可直接安裝原廠配件頂箱，無需額外底板。配備可解除的怠速熄火機構、雙迴路ABS，以及傾倒時會熄火的傾斜感測器。

座椅可透過把手開關電動開啟，容量36.2L的座椅下方可收納兩頂半罩式安全帽。引擎為125cc及200cc的「i-get」，據稱油耗可達40km/L以上。

顏色方面，Medley有「深淵黑」和「水晶白」兩種顏色，搭配棕色座椅及手套箱，以及灰色輪框。Medley S則有「水晶白」、「流星黑」、「板岩藍」、「礦物綠」四種顏色，細節及輪框均為黑色。

Piaggio MP3誕生20週年：累計銷售超過25萬台

前輪兩輪的MP3三輪速克達，自2006年問世以來已迎接20週年。透過專用懸吊連接可獨立傾斜的前輪，開創了新的級距，累計銷售超過25萬台。其中在法國銷售超過15萬台，佔全球產量的近60%。在當地，可持汽車駕照駕駛也是其特色。本次發布為慶祝20週年裡程碑，不包含新車款或規格變動的發表。

最初以250cc單缸登場，之後擴展至125cc、300cc（2011年）、500cc（2014年）、350cc（2018年）等排氣量。現行陣容為310cc、400cc、530cc三種。2009年成為全球首款量產的混合動力速克達。

目前全車系標配三迴路ABS及抑制後輪空轉的ASR（加速防滑系統）。作為速克達，首次搭載了使用4D影像雷達的騎士輔助系統（ARAS）。頂級的530 hpe Exclusive配備定速巡航及具備攝影機的倒車功能。全LED燈具、全彩TFT儀表、無鑰匙系統也均為標配。

Aprilia SR GT 125／200 2027年式：座椅下方可收納全罩安全帽×5吋TFT

SR GT是Aprilia稱為「Urban Adventure」的速克達。長行程懸吊、高離地間隙及越野胎紋，使其能應對市區顛簸、石板路甚至非鋪裝路面。

2027年式在標準配備上有所提升。座椅下方空間經過重新設計，可收納全罩式安全帽。儀錶板改用5吋彩色TFT取代傳統液晶螢幕。支援與智慧型手機連接，可透過「Aprilia MIA」（選購配件）使用圖示式導航。把手開關也更新，並標配USB-C連接埠。輪框採用與高階車款「SR GT 400」相同的全新設計。

引擎為怠速熄火功能的「i-get」，125cc版本為11kW/9,000rpm・12N・m/6,750rpm，200cc版本為13kW/8,650rpm・16.5N・m/7,000rpm。125cc版本修改了最終傳動設定，提高了極速。

顏色方面，標準版有「乳白光」、「Aprilia黑」及新色「巨石灰」共3種，地板及側面板等為銀灰色，搭配帶有灰、紅縫線的黑色座椅。Sport版則有「賽道紅」及新色「巨石灰」、「龍捲風綠」共3種，搭配黑色輪框及黑/紅雙色座椅，地板印有「aprilia」字樣。

Aprilia SXR125：歐洲新增125cc版本×同級唯一5吋TFT

SXR在歐洲市場僅販售50cc版本，現新增125cc版本。Aprilia稱其為「小型GT速克達級距中唯一」的5吋彩色TFT儀表，可透過「Aprilia MIA」（選購配件）操作通話、音樂及圖示式導航。並配備了用於操作選單的全新把手開關。

引擎為氣冷四行程單缸125cc，最大馬力為7.8kW/7,400rpm。車架為鋼管與鋼板壓製的單搖籃式車架，配備全新14吋輪框及120/70輪胎。煞車系統為前φ220mm碟盤＋雙活塞卡鉗，後φ140mm鼓煞，並配備前後連動的CBS。

頭燈為LED，左右燈之間設有第三個元素，營造出類似Aprilia運動車款三眼頭燈的造型。座椅長度為850mm，座高為804mm。容量20L的座椅下方可收納附燈的半罩式安全帽，腳踏護板後方的置物空間內有USB連接埠。

顏色為「亮光白」、「亮光銀」、「亮光黑」共3種。「SXR125 S」則有塑膠零件及輪框為黑色的運動風格「亮光紅」版本。選購配件包括可收納可掀式安全帽的32L頂箱、長風鏡、腳踏護蓋等。

Piaggio Typhoon（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：1,985mm×806mm（含後照鏡）×未公布
• 軸距：1,365mm
• 最低離地高度：未公布
• 座高：797mm
• 裝備重量：未公布
• 引擎：強制氣冷四行程單缸SOHC三氣門 124cc（缸徑×行程52×58.6mm）
• 最大馬力：7.8kW（約10.6PS）/7,400rpm
• 最大扭力：10.4N・m/6,200rpm
• 油箱容量：6L（＋備用1.2L）
• 變速系統形式：CVT（無段自動變速）
• 煞車形式（前/後）：φ220mm單碟盤（雙活塞浮動卡鉗）/ φ140mm鼓煞（前後連動CBS）
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70-14 / 120/70-14
• 販售價格：未公布

來源　Piaggio：新聞稿／Aprilia：新聞稿

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2026年MotoGP第19站馬來西亞GP將於本週末在雪邦國際賽道揭開序幕。Jorge Martín（豪爾赫·馬丁）以10分之差追趕積分榜領先者Marc Márquez（馬克·馬奎斯），儘管右手腕骨折，他仍預計將參加第一次自由練習（FP1）。在總冠軍爭奪戰進入白熱化階段之際，各車手接受了媒體採訪。

Jorge Martín以10分差追趕Marc Márquez｜右手腕骨折不到一週預計出戰MotoGP馬來西亞GP FP1

2026年賽季的MotoGP迎來了22場比賽中的第19站馬來西亞GP，賽事將在曾上演無數精彩對決的雪邦國際賽道展開。目前積分榜領先者是現任世界冠軍、車號93的Marc Márquez。而Martín則以僅僅10分的差距位居積分榜第二。

Martín在前一站澳洲GP的菲利普島賽道衝刺賽中發生碰撞，導致右手腕骨折。在這場距受傷不到一週的賽事中，Martín預計將參加第一次自由練習（FP1）以評估自身狀況，並決定是否繼續週末的比賽。Martín談到自己的狀況時表示：「如果我沒有爭奪總冠軍，我大概會打著石膏上場吧」，展現了他對贏得總冠軍的強烈渴望。

此外，車號25的Trackhouse車隊車手Raúl Fernández（勞爾·費爾南德斯）也帶著傷勢來到雪邦。Fernández在印尼GP受傷，並退出了澳洲GP的衝刺賽，他評論道：「我沒有給自己恢復的時間。」通過醫療檢查並獲得參賽許可的Fernández，與Martín一樣，將在FP1後決定是否繼續週末的賽事。另一方面，Honda HRC車隊的Joan Mir（米爾）和Luca Marini（盧卡·馬里尼）已從病中康復，將以完整陣容回歸。擁有2020年世界冠軍Mir的Honda，目標是重現2025年在雪邦獲得頒獎台的輝煌。

Marc Márquez與Marco Bezzecchi賽前記者會｜對手談Jorge Martín與MotoGP總冠軍爭奪戰

在週四舉行的賽前記者會上，Márquez和積分榜第三名、車號72的Marco Bezzecchi出席並回答了媒體的提問。Márquez指出，與他爭奪總冠軍的Martín並非只是來湊人數的。「如果他出現在賽道上，他就會展現出速度。」他如此說道，並高度評價了這位被暱稱為「Martiniator」的對手。

另一方面，落後領先者50分的Aprilia車隊車手Bezzecchi，提到了Ducati Lenovo車隊老闆Davide Tardozzi的言論。對於Tardozzi「50分的差距微不足道」的評論，Bezzecchi表示感謝，稱「我很感謝他說的話」，但同時反駁說，實際情況比看起來更為嚴峻。

隨著賽季進入最後四站，總冠軍的爭奪將更加激烈。所有賽事的轉播將可透過MotoGP VideoPass以29.99歐元起觀看。此外，創建官方帳戶並訂閱電子報，即可獲取GP報導和獨家影片等內容。MotoGP的FP1預計於台港時間10:45開始（當地時間UTC+8）。

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【馬來西亞GP】Marc Márquez以1分58秒912奪FP1最速！Jorge Martín骨折後六天跑12圈×Raúl Fernández確定缺席

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【MotoGP澳洲GP】賽事報導｜菲利普島決賽因天候取消×Jorge Martín摔車右臂骨折×Marc Márquez登積分榜首

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Fabio Quartararo與Alex Rins備戰MotoGP馬來西亞GP｜Monster Energy Yamaha雪邦成績亮眼×澳洲GP決賽取消後重啟

Monster Energy Yamaha MotoGP於10月28日發表MotoGP第19站馬來西亞GP賽前預覽。Fabio Quartararo在雪邦8場比賽完賽皆名列前七，2022年MotoGP拿下第三；Alex Rins曾於2018年在雪邦拿下最高級別亞軍。雪邦賽道全長5.54km，最長直線...

本賽季世界冠軍爭奪者Jorge Martín（豪爾赫·馬丁）獲准參加第19站馬來西亞GP自由練習賽1（FP1）。他上週末在澳洲右手腕骨折，不到一週便復出。他將迎戰這場至關重要的賽事，目前以10分之差緊追積分領先者Marc Márquez（馬克·馬奎斯）。

Jorge Martín右手腕骨折不到一週｜Aprilia Racing獲准出戰MotoGP馬來西亞GP FP1

Aprilia Racing車隊的Martín在週四於雪邦國際賽道接受了醫療檢查，結果顯示他獲准參加週五早上舉行的自由練習賽1（FP1）。

Martín上週末在菲利普島舉行的澳洲GP衝刺賽中發生嚴重摔車，導致右手腕橈骨遠端無移位性骨折。這項傷勢曾一度令人擔憂他能否參加本週末舉行的第19站馬來西亞GP。

他從澳洲受傷至今不到一週便復出。MotoGP醫療團隊預計在FP1結束後再次對Martín進行檢查。

Jorge Martín以10分差緊追Marc Márquez｜MotoGP馬來西亞GP總冠軍爭奪與FP1後醫療檢查

本賽季世界冠軍爭奪者Martín在第19站開賽前，以10分之差緊追積分領先者Márquez（Ducati Lenovo Team）。在2026年瞬息萬變的總冠軍爭奪戰中，本次馬來西亞GP將是極為關鍵的一站。

MotoGP官方網站：https://www.motogp.com/en

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【醫療檢查通過】Joan Mir與Luca Marini雪邦復出×Honda HRC Castrol以完整陣容迎戰MotoGP馬來西亞GP×Marini生涯第200場大獎賽

「這與骨折時不同。」Joan Mir因視力問題與極度疲勞缺席4場比賽，獲醫生許可後在雪邦復出；Luca Marini則在病毒感染後恢復訓練，將迎來生涯第200場大獎賽。Honda HRC Castrol完整陣容出戰MotoGP馬來西亞GP，兩位車手也談了雪邦站的策略與決心，相關報導就在Webike！...

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Jorge Martín右手腕骨折！Aprilia Racing公布MotoGP馬來西亞GP展望×Marco Bezzecchi衝刺賽第四挑戰雪邦

「無法預測結果，我必須每天評估我的狀況。」Jorge Martín右手腕骨折，仍帶傷前往雪邦；Marco Bezzecchi則因澳洲GP決賽取消，迫不及待想回到雪邦。Aprilia Racing公布MotoGP馬來西亞GP展望，並介紹5,540m賽道與嚴苛的煞車區，相關報導就在Webike！...

Aprilia Racing於2026年10月27日發布了MotoGP第19站馬來西亞GP的賽前預覽。前一站受傷的Jorge Martín（豪爾赫·馬丁）將一邊繼續治療一邊前往當地。Marco Bezzecchi將以在前一站衝刺賽中獲得第四名的成績挑戰雪邦的比賽。

Jorge Martín右手腕骨折帶傷前往｜Aprilia Racing備戰MotoGP馬來西亞GP與雪邦賽道特色

Aprilia Racing正在為本賽季第19站馬來西亞GP做準備。在前一站澳洲GP中，Martín在衝刺賽中摔車受傷。Martín右手腕橈骨遠端發生無移位性骨折，目前正在接受處方治療，預計數日內將進行評估以確定是否能參加GP比賽。

另一方面，Bezzecchi在同場衝刺賽中獲得第四名，將前往雪邦。此外，週日的決賽因能見度不佳，醫療直升機無法起降而取消。

第19站的比賽場地是雪邦國際賽車場，距離吉隆坡約50km，自1999年起一直列入世界錦標賽賽程，是一個歷史悠久的場地。賽道全長5,540m，共有15個彎道（10個右彎，5個左彎），是本賽季第二長的賽道。特別是第一個和最後一個彎道以嚴苛的煞車區聞名，其特點是在煞車開始和結束時，速度差會超過200km/h，產生劇烈的減速。

Jorge Martín與Marco Bezzecchi談雪邦決心｜Aprilia Racing MotoGP馬來西亞GP展望

Martín表示：「我正在接受必要的治療，以從傷勢中恢復並以最佳狀態抵達雪邦。無法預測結果，我必須每天評估我的狀況。」

Bezzecchi則說：「由於無法在菲利普島比賽，我迫不及待地想去雪邦。很高興能回到像雪邦這樣棒的賽道。我希望天氣能好轉，並且我能繼續我們之前所做的工作。」

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【MotoGP澳洲GP】賽事報導｜菲利普島決賽因天候取消×Jorge Martín摔車右臂骨折×Marc Márquez登積分榜首

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青木拓磨的賽車生活 Vol.31｜【MotoGP澳洲站考察】菲利普島最後一場決賽取消×醫療直升機60分鐘規則×2023年提前賽程對照×明年阿德萊德市區賽道

青木拓磨專欄Vol.31探討MotoGP第18站澳洲GP（10月25日）週日所有級別決賽取消的原因。菲利普島最後一次舉辦澳洲GP，決賽因大雨與強風延期後取消；關鍵在於賽事規定須能在45分鐘內將受傷車手送醫，而醫療直升機必須在菲利普島與墨爾本兩地都能飛行約60分鐘。專欄並對照2023年提前至週六舉行決...

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【MotoGP】Bezzecchi澳洲GP練習賽最速1分26秒775｜野生沙袋鼠闖入×摔車後仍登頂×Aprilia 4輛佔前五名

MotoGP第18站澳洲GP練習賽，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）以1分26秒775刷新最快單圈×Raul Fernandez第二、Marc Márquez第三、Ai Ogura第四、Jorge Martín第五，Aprilia佔前五名四席×Jack Miller摔車...

Aprilia發表了中量級仿賽車款「RS 660」的特別限量款「RS 660 Phillip Island Tribute（菲利普島致敬版）」。這款車是為了紀念在澳洲Phillip Island（菲利普島）賽道上取得的眾多勝利而推出的車型，採用專屬彩繪。預計將在11月5日至8日舉行的EICMA（米蘭車展）於該公司攤位展出。

Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute 紀念MotoGP菲利普島賽道與世界錦標賽累計300勝

Aprilia 的賽車歷史與澳洲的菲利普島賽道（Phillip Island Circuit）有著密不可分的淵源。這條賽道向來極度考驗車手的膽識與車輛技術的卓越性，與 Aprilia 所重視的核心價值深深共鳴。在這條高速且極具觀賞性的賽道上，該品牌包含 MotoGP 世界錦標賽各級別，以及以傳奇車款「RSV4」參戰的世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）等賽事在內，累計已奪下 10 次勝利。此外，在 2025 年，Raúl Fernández （勞爾·費爾南德斯）選手騎乘「RS-GP」廠車於該賽道勇奪冠軍，這不僅讓 Aprilia 迎來了在世界錦標賽中累計 300 勝的歷史性里程碑，更使其成為歷史上最成功的歐洲車廠品牌。

然而，這條深受喜愛了約30個賽季的賽道，已決定自2027年起退出MotoGP的賽曆。本次的「RS 660 Phillip Island Tribute」正是為了紀念與這條賽道緊密的聯繫而製作的特別限量款。其基礎車款「RS 660」是市場上最受歡迎的中量級運動跑車之一，以創新且現代的方式重新定義了同級距車款的運動性，成為該級距的標竿。在賽事方面，它也證明了其卓越的性能，例如在2026年義大利運動摩托車錦標賽中獲得冠軍。此外，近期還推出了搭載Öhlins懸吊等配備的「RS 660 Factory」限量12台發售，產品線持續擴充。在日本，也積極展開推廣活動，例如在MotoGP 日本站的展區中展出。

搭載的660cc 4汽門前傾並列雙缸引擎，採用最新世代緊湊輕巧的設計。最大馬力為105HP（10,400rpm），最大扭力為70Nm（8,400rpm），在這個排氣量的雙缸引擎中實現了創紀錄的性能。此外，也提供符合歐洲駕照制度的最高馬力35kW的限制版本。透過將引擎本身作為應力成員，並與鎖固於轉向頭及後方的兩根側樑車架結合，形成了緊湊、輕巧且高剛性的車體結構。這繼承了Aprilia在打造卓越底盤架構方面的傳統。

在電控系統方面，採用了同級距中唯一的頂級高階「aPRC」系統。內容包含循跡控制（Traction Control）、防孤輪控制（Wheelie Control）、引擎煞車控制（Engine Brake Control）、彎道ABS，以及透過Ride-by-Wire電子油門進行管理的引擎馬力模式設定。這些功能皆由標配的6軸慣性測量單元（IMU）進行最佳化掌控，不僅能在賽道上滿足車手的各項需求，也可靈活調整以確保公道長途巡航時既安全又富有樂趣。此外，車款還配備了彈射起步（Launch Control）、雙向快排（Quickshifter）與定速巡航（Cruise Control），既適合新手騎士的日常騎乘使用，也能為經驗豐富的老手提供賽道激駕時的刺激體驗。

RS 660 Phillip Island Tribute專屬彩繪｜賽道標誌、獲勝次數徽章與限量序號

外觀採用了以Phillip Island賽道標誌顏色為靈感的專屬彩繪。側板上繪有賽道佈局的標誌、「Phillip Island Circuit」字樣，以及終點線的方格旗。

油箱上設有標示該賽道獲勝次數的專屬徽章，轉向座上則刻有表示限量款的序號。此外，標準配備了強調運動外觀的後座蓋。該車型預計將在11月5日至8日於義大利米蘭舉行的EICMA（米蘭車展）9號展廳的Aprilia攤位上展出。

白／綠／紅配色｜呼應賽道標誌顏色

以基礎的白色為底，側板和尾部採用綠色，輪框則為紅色。此配色反映了賽道標誌所使用的顏色。

Aprilia官網：https://www.aprilia.com/

台港引進計畫，請關注當地Aprilia授權經銷商公告。

Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute（2026）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：未公布
• 引擎：四行程四汽門並列雙缸660cc
• 最大馬力：105HP/10,400rpm
• 最大扭力：70Nm/8,400rpm
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（F/R）：未公布
• 輪胎尺寸（F/R）：未公布
• 建議售價：未公布

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【賽事報導】Aprilia RS 660 奪2026義大利運動機車錦標賽冠軍！Bianchi 11戰7勝×克雷莫納超級桿位賽確定頭銜

「11場比賽拿了7場冠軍——這根本是壓倒性統治！」Aprilia RS 660的Filippo Bianchi在克雷莫納週末連贏兩場，最終站前就提前鎖定義大利運動機車錦標賽冠軍——RS 660繼MotoAmerica Twins Cup後再次在國際舞台證明實力！相關報導就在Webike！...

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【MotoGP日本GP】Aprilia日本站設攤！小椋藍×Martín×Bezzecchi×Raúl Fernández簽名會×RSV4/RS660展示×貼紙贈送

「小椋藍、Martín、Bezzecchi全都在！」Aprilia日本GP攤位消費滿2萬日圓就有機會拿到簽名會券，SNS活動參加者也能獲贈原創貼紙——RSV4 Factory×RS660×RS457×SX125同台展示，10月2至4日茂木見！...

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東京車展MotoGP 日本GP 特設展區：跨坐體驗小椋藍配色Aprilia RS660！

在今年 MotoGP 開幕戰中驚艷全場，勇奪第五名的車手小椋藍選手，成為備受矚目的焦點。而在東京摩托車展 (Tokyo Motorcycle Show 2025) 的「MotoGP Japan Grand Prix 特設展區」，車迷不僅能親眼見到小椋選手所屬 Trackhouse MotoGP車隊的...

MotoGP第18站澳洲GP的週五練習賽在菲利普島舉行。在兩次紅旗中斷的波折賽事中，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）以1分26秒775的成績創下最快單圈。最終，Aprilia車隊有4輛賽車躋身前五名。

兩度紅旗中斷的澳洲GP練習賽：Bezzecchi最速，Aprilia席捲前五名四席

MotoGP第18站澳洲GP的週五練習賽在澳洲菲利普島舉行。積分榜上僅差2分的領先之爭，在菲利普島進入白熱化階段，賽事從一開始就充滿波折。剛開賽不久，Jack Miller（Prima Pramac Yamaha MotoGP）在第6彎摔車。這是繼FP1在第1彎摔車後，當天第二次發生意外。幾分鐘後，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）和 Alex Marquez（BK8 Gresini Racing MotoGP）在第4彎的煞車點發生碰撞並摔車，賽道上的碎片清理工作導致第一次紅旗出現。

重新開始後不久，由於野生沙袋鼠闖入賽道，菲利普島特有的意外事件再次發生，被迫第二次紅旗中斷。之後賽事重新開始，Bezzecchi 似乎不受摔車影響，刷新了單圈時間，超越了 Marc Marquez（Ducati Lenovo Team）和 Raul Fernandez（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）登上首位。比賽中段，Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）曾一度升至首位，Fabio Di Giannantonio（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）也來到第三位，激烈的排名爭奪戰持續展開。

距離比賽結束還有8分鐘時，Marquez 兄弟包辦了第一和第二名。M. Marquez 跑出了週末首個1分26秒的成績領先。隨後，各位車手為了爭取Q2的資格進行了最後的衝刺。最終，Bezzecchi 以1分26秒775的成績鎖定首位。R. Fernandez 獲得第二名，Ogura Ai（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）獲得第四名，Jorge Martin（Aprilia Racing）獲得第五名，Aprilia 車隊佔據了前五名中的四席。M. Marquez 雖然以第三名擠入其中，但在起跑練習時卻遭遇了賽車故障，不得不騎著滑步車返回維修區。

Q2晉級爭奪戰：Bagnaia、Quartararo等冠軍車手需從Q1出發

在前十名之列，在比賽結束前2分鐘於第4彎摔車的 A. Marquez 以第六名守住了位置。第七名是 Enea Bastianini（Red Bull KTM Tech3），他在不顯眼的表現中突然急起直追，成為KTM車隊中的最佳成績。緊隨其後的是相差0.026秒的 Acosta（第八名），巴西車手 Diogo Moreira（Pro Honda LCR）（第九名），以及 Di Giannantonio（第十名），他們都直接獲得了晉級Q2的資格。

另一方面，由於微小的時間差距，不少有力車手被迫從Q1開始比賽。在比賽末段被擠出前十名的 Johann Zarco（Castrol Honda LCR）和地主車手 Miller，以及 Brad Binder（Red Bull KTM Factory Racing）、Francesco Bagnaia（Ducati Lenovo Team）、Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）等人都將參加Q1。此外，替補參賽的 Iker Lecuona（BK8 Gresini Racing MotoGP）雖然一度跑出離首位僅0.7秒的第八名好成績，但最終仍需參加Q1。前14名車手僅相差1秒，而第11名到第19名之間僅相差0.6秒，預計排位賽將出現激烈的時間爭奪。

另外，Honda 車隊的 Luca Marini（Honda HRC Castrol）在週五的賽事中僅在上午進行了幾圈的測試後便結束了當天的行程。該車隊在Joan Mir 因傷缺席澳洲GP，Marini 單獨參賽的情況下，他將休息以爭取在週六之後復出。排位賽預計於當地時間10點50分開始。

MotoGP:https://www.motogp.com/en/gp-results/2026/aus/motogp/pr/classification

 

賽事消息

【MotoGP】Joan Mir退出第18站澳洲大獎賽｜Honda HRC Castrol無替補車手，Luca Marini單獨出戰菲利普島

「判斷現在復出參賽為時過早」——Honda HRC Castrol證實Joan Mir將缺席本週末的澳洲大獎賽，Honda陣營在菲利普島只剩Luca Marini一人，Mir與醫療團隊將繼續評估狀況，爭取下一站或之後復出。相關報導就在Webike！...

賽事消息

【MotoGP】Dani Pedrosa駕駛KTM RC16登上F1美國GP週末｜COTA示範騎乘×四位車手

「這些賽車能帶來與其他任何賽車運動類別都不同的體驗。」Dani Pedrosa談即將在F1美國GP週末於COTA進行的MotoGP示範騎乘，包含參與車手、演出時間與觀眾規模，以及MotoGP為2027年重返美國GP展開的宣傳活動。相關報導就在Webike！...

賽事消息

【MotoGP】Luca Marini單車出戰！Honda HRC挑戰最後一次菲利普島澳洲GP｜

「剩下五場比賽，還有五次機會可以展現成果。」Luca Marini將在最後一次菲利普島賽事單獨為Honda HRC出戰，目前暫居積分榜第12位，距離前十名17分。Joan Mir持續觀察復出時機，Aleix Espargaro則因手術缺席。相關報導就在Webike！...

Moto Guzzi於10月23日在其官方YouTube頻道上發布了一段名為「The Trip | Something new is coming」的約10秒預告影片。影片結尾出現了「The Trip」的標誌和「UNVEILING 28.10.26」的文字，預告將於10月28日發表全新車型。說明欄中寫著「這不是新的塗裝。也不是您所熟悉車款的特別版」，強調這將是一款嶄新的車型。影片中出現的是一款結合了圓形頭燈和金色倒立式前叉的街車，極有可能是今年6月傳出商標註冊的「The Trip 500」即將登場。

Moto Guzzi「The Trip」預告影片：10月28日發表全新車型

預告影片結尾顯示的「The Trip」標誌和發表日期

影片從仰望夜間建築物的鏡頭開始，接著是黑暗中點亮的頭燈，以及在停車場般的斜坡上奔馳的畫面。車名和規格一概未透露，畫面中出現的文字僅有開頭的「MOTO GUZZI」以及結尾的「The Trip」「UNVEILING 28.10.26」。

影片說明欄寫著：「It’s not a new livery. It’s not a special edition of something you already know.（這不是新的塗裝。也不是您所熟悉車款的特別版）」「Moto Guzzi is about to unveil something truly new. For now, that’s all we can say.（Moto Guzzi即將發表一款真正全新的車型。目前我們只能透露這些。）」。

Moto Guzzi在9月份才剛為V100 Mandello和Stelvio等5款車型推出了慶祝創廠105週年的特別版「105th Anniversary」。說明欄中的「不是特別版本」這句話，似乎暗示著這不是現有車型的衍生，而是全新系列的登場。

預告影片開頭疑似Mandello del Lario新工廠：Greg Lynn設計

預告影片開頭的圓形窗和橢圓形窗

影片開頭出現的金屬面板牆壁上開有圓形和橢圓形窗戶的建築物，與Moto Guzzi於2026年9月在義大利Mandello del Lario開設的新工廠及博物館外觀非常相似。該設施由建築師Greg Lynn設計，年產能提升至3萬輛以上。

沿著弧形牆壁延伸的橫向長窗

2026年9月開幕的Mandello del Lario新工廠及博物館。圓形窗和橢圓形窗與預告影片中的建築物相似

這似乎是希望在新工廠迎接的首款全新車型，並從品牌發源地進行發表。

The Trip線索：圓形頭燈×V形日行燈×金色倒立式前叉的無整流罩街車

接下來，我們整理一下從影片中能讀取到的車輛線索。製造商並未透露車名或規格，以下為編輯部的推測。

貫穿圓形頭燈的V形日行燈，以及金色的倒立式前叉

最長的鏡頭是頭燈的正面特寫。頭燈為圓形，中央有一條橫向的LED日行燈貫穿，中間部分呈V形向下。這種形狀類似展開翅膀的雄鷹，與V100 Mandello和Stelvio的日行燈有相似之處，看起來像是將現行Moto Guzzi的車頭設計融入圓形頭燈中。頭燈上方還隱約可見類似儀錶板的錶盤。

前叉採用金色外管的倒立式設計，手把為直立式把手。雖然是經典的圓形頭燈，但懸吊系統卻是現代街車的配置。

僅短暫出現的行駛畫面。無整流罩的街車，油箱旁有大型側蓋

結尾的行駛畫面僅約1秒，且晃動幅度很大。儘管如此，仍可看出是無整流罩的街車，並且油箱旁有大型側蓋突出。另一方面，Moto Guzzi標誌性的縱置V型雙缸引擎，左右突出的汽缸頭在影片中無法確認。

The Trip 500傳聞：搭載Aprilia 457cc並列雙缸引擎、軸傳動

「The Trip」這個名字有其伏筆。義大利摩托車媒體於2026年6月報導，Piaggio集團已註冊「The Trip 500」的商標。同期也目擊到測試中的原型車，海外媒體報導了以下特徵：

• 引擎與Aprilia的「RS457」、「Tuono 457」相同，為457cc水冷並列雙缸
• 車架並非Aprilia的鋁合金材質，而是專用的鋼管材質
• 後懸吊為向右偏移的單槍避震
• 最終傳動為Moto Guzzi傳統的軸傳動，而非鏈條傳動
• 擁有圓形頭燈的經典風格

搭載457cc並列雙缸引擎的Aprilia Tuono 457

Aprilia的457cc並列雙缸引擎，最大馬力為47.6PS/9400rpm，最大扭力為43.5Nm/6700rpm。這是歐洲A2駕照可騎乘的上限輸出，並且擁有3000rpm時即可輸出8成以上扭力的易於操控性。預告影片中出現的倒立式前叉，以及類似包覆水箱的油箱側蓋，都與這款原型車的報導相符。

搭載1042cc水冷V型雙缸引擎的V100 Mandello（105th Anniversary）

Moto Guzzi目前的產品線包括搭載853cc風冷V型雙缸引擎的V7、V85系列，以及搭載1042cc水冷V型雙缸引擎的V100 Mandello、Stelvio，所有車型均為縱置V型雙缸。如果The Trip 500採用並列雙缸引擎登場，將是現行產品線中首款搭載非縱置V型雙缸引擎的車型。說明欄中「真正全新的東西」的說法，也可以解讀為其決心之意。

The Trip 500會成為比V7更親民的入門Moto Guzzi嗎？

現行Moto Guzzi的入門級經典街車V7 SPORT（2026年式）

目前，在日本市場上Moto Guzzi的入門車型是V7系列，2026年式的V7 STONE售價為152.9萬日圓（約台幣32萬元／約港幣7萬7千元），V7 SPORT售價為168.3萬日圓（約台幣35萬3千元／約港幣8萬4千元）。另一方面，搭載相同457cc並列雙缸引擎的Aprilia RS457，已於2025年2月在日本以85.8萬日圓（約台幣18萬元／約港幣4萬3千元）上市。
※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地授權經銷商）。

海外媒體也指出，The Trip 500可能會在與Aprilia 457系列相同的印度工廠生產。如果引擎和生產基地與Aprilia共用，那麼它可能成為一款比V7更親民，能讓更多人接觸到Moto Guzzi品牌的車型。不過，由於排氣量超過400cc，在日本騎乘需要大型重型機車駕照。

The Trip 10月28日揭曉：EICMA米蘭車展可能展出實車

The Trip的全貌將於10月28日揭曉。11月上旬，義大利米蘭將舉辦EICMA（米蘭車展），屆時很可能會展出實車。從Mandello新工廠開始的「The Trip（旅程）」，將為Moto Guzzi帶來怎樣的新篇章？包括車名、引擎、價格以及是否引進日本或台灣與香港，我們將持續關注後續報導。

Moto Guzzi：https://www.motoguzzi.com

摩托新聞

【海外】Moto Guzzi義大利總部「Motoplex Store」開幕！全系列展示×博物館160台×1954年歷史風洞×咖啡廳

「160台歷史車款+1954年風洞+咖啡廳——這間店根本是Moto Guzzi迷的聖地！」義大利總部曼德羅全新Motoplex Store開幕，Aprilia×Vespa×Piaggio全品牌齊聚，博物館免費入場，還有機會參觀實際生產線——相關報導就在Webike！...

新車．絕版車

【海外新車】Moto Guzzi「105th Anniversary」創廠105週年紀念版登場！Stelvio×V100 Mandello×V85 Strada×V7 Stone共5款

慶祝創廠105週年、致敬全新工廠！Moto Guzzi推出「105th Anniversary」特仕車系列，5款經典車型換上專屬珍珠灰塗裝與黃色縫線座椅，油箱與輪圈同步刻上「105」紀念圖騰，僅限定期間販售，車迷與收藏家不容錯過。...

賽事消息

【Aprilia RS 457 Trophy 2026】Gabriel Vuono奪冠！五站全桿位×四勝×每站登台×米薩諾最終戰季軍鎖定冠軍

「五站全部拿桿位，四場冠軍，每站都站上頒獎台——Vuono的2026年賽季幾乎無懈可擊！」最終站因賽道限制違規被降名次拿季軍，但積分早已足夠，Aprilia RS 457 Trophy第二屆以完美句號收尾，相關報導就在Webike！...

本企劃從 Webike 社群網站上投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 APRILIA 的「TUONO V4 1100 Factory」，車主為「萎え萎え」。

TUONO V4 1100 Factory (1077cc) 車主：萎え萎え

APRILIA 的「TUONO V4 1100 Factory」是該品牌旗艦超級仿賽 RSV4 的街車版本。搭載強勁的 V 型四缸引擎，擁有壓倒性的動力和令人陶醉的聲浪。透過改裝高把手，提升了在街道上的操控性，同時也保留了足以應對賽道騎乘的優異潛力。標配電子控制懸吊和先進的騎士輔助系統，作為一款支援激進騎乘的高階街頭戰士，吸引了全球騎士的目光。

車主「萎え萎え」考量到日系仿賽車價格居高不下，選擇了「同樣價格但未來可能難以入手」的這款車。他稱愛車為「V4」，並對其聲浪和加速性能感到滿意。同時，他也分享了進口車特有的零件供應延遲，以及電子控制系統偶爾出現的小故障等，來自車主的第一手真實體驗。

＜MY BIKE 評論＞

■購買動機・用途・比較車種

由於 YZF-R9、R1、ZX-10R 的價格居高不下，與其現在購買，不如選擇同樣價格但未來可能難以入手的車款。

■優點

聲浪、加速。

■缺點

防風性較差，但仿賽車的防風性也有限，所以可以接受。

因為沒有整流罩，最高速會受限，但這不成問題。

龍頭轉向角度與全罩車相同，所以操控性非常差。

在排氣閥門(Exhaust Valve）)開啟的轉速區間使用快排降檔，會跳出錯誤。

在空檔時開啟電門即可解決，但在旅行中騎乘時，四天內總共發生了四次。

■給未來購買者的建議

零件運送時間長，建議手邊保留一台國產車。

交車整備等待了三個月。

■未來的改裝計畫

全罩化，或者更確切地說是空力／防風對策。

新車．絕版車

Aprilia「RX125（125cc）」車主評價｜帥到直接買×125cc大車身×座高太高踩不到地缺點【Webike愛車精選】

「KTM 125 Duke也看過了，但還是被Aprilia RX125的外型收買了！」125cc等級卻擁有專業全尺寸越野車身（前21吋後18吋輪框），擁有感十足，就是座高高踩不到地要注意——Webike愛車精選就在這裡！...

新車．絕版車

Aprilia「RSV mille（1000cc）」車主評價｜Ducati 996比較後購入×長途旅行適合×離合器沉重/電系脆弱缺點×自行整備前提【Webike愛車精選】

「想買RSV mille？先做好自己動手修的心理準備！」パマ先生和Ducati 996比較後選了Aprilia，輕快排氣聲和長途舒適姿勢是最大魅力——但離合器超重、電系脆弱、300公里就要加油，義大利車的洗禮一樣不少！2026年海外網站還找得到手冊和零件，Webike愛車精選就在這裡！...

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Triumph「TIGER SPORT 800（800cc）」車主評價｜13年後復出×直線穩定×彎道輕快×座墊改薄著地性缺點【Webike愛車精選】

本企劃將從Webike社群中投稿的MY BIKE裡，精選編輯部關注的車款進行介紹。本次要介紹的是TRIUMPH「TIGER SPORT 800」，車主是「ミツウロコ」先生。 TIGER SPORT 800 (800cc) 車主：ミツウロコ 先生 Triumph 的 Tiger Sport 800，在...

MotoGP印尼站決賽舉行，Aprilia Racing車隊的Marco Bezzecchi奪得冠軍。Raul Fernandez獲得第二名，Jorge Martin第三名，Ogura Ai第四名，Aprilia車隊包辦前四名，寫下歷史性紀錄。

Bezzecchi 自 Mugello 以來再奪勝利 Aprilia 車隊席捲前列

MotoGP印尼站決賽在Mandalika舉行，Aprilia Racing車隊的Marco Bezzecchi繼義大利站（Mugello）後再次奪冠。在FP1中創下最快單圈時間的Bezzecchi，在決賽中也展現強勁的表現，延續了爭奪年度冠軍的希望。起跑後在第一個彎道，他試圖從桿位發車的Raul Fernandez（Trackhouse Racing）內側超越以爭奪領先，但因外擴而讓Fernandez保住了首位。

比賽中段，Bezzecchi以1分29秒991的最快單圈時間向領先的Fernandez施加壓力。在第19圈超越Fernandez取得領先後，他隨即再次刷新最快單圈紀錄。他一路甩開後方車手，以3.3秒的差距衝過終點線奪冠。

Fernandez獲得第二名。儘管在前一天的衝刺賽中摔車導致兩根手指骨折，他仍忍痛站上頒獎台，表現出色。第三名由Aprilia Racing的Jorge Martin獲得，他重新奪回積分榜領先者的地位。

此外，Trackhouse Racing的Ogura Ai獲得第四名，Aprilia車隊包辦了前四名，寫下了歷史性的壯舉。Ogura在第21圈的第16個彎道超越Marc Marquez（Ducati Lenovo Team），並在比賽末段與Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）的激烈纏鬥中勝出，成功守住了第四名的位置。

Martin 躍居積分榜首位 激烈的年度爭奪戰進入下一站

爭奪年度總冠軍的Marquez以第六名完賽。比賽初期他起跑順利，一度位居第三，但與Acosta展開了激烈的纏鬥。Acosta在第四圈創下最快單圈並追擊Marquez，並在第10個彎道成功超車。雖然Marquez在第13圈奪回了位置，但在第15圈的第10個彎道，Acosta再次超前。Marquez此前在印尼站從未完賽過，這次的成績為下一站爭取重要積分。

Acosta獲得第五名，Alex Marquez（Gresini Racing MotoGP）獲得第七名，Fabio Di Giannantonio（VR46 Racing Team）緊隨其後獲得第八名。比賽初期一度上升到第四名的Fermin Aldeguer（Gresini Racing MotoGP）在第二圈的第16個彎道摔車。第九名是Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP），第十名是Enea Bastianini（Red Bull KTM Tech 3）。

其他獲得積分的車手包括：第12名的Brad Binder（Red Bull KTM Factory Racing）、第13名的Johann Zarco（LCR Honda）、第14名的Franco Morbidelli（VR46 Racing Team）、第15名的Alex Rins（Monster Energy Yamaha MotoGP）。

下一站澳洲站將在菲利普島舉行。Martin和Marquez的積分差距僅為2分，而Bezzecchi也以落後46分的差距緊追在後。年度爭奪戰將以微弱的差距進入下一站。

MotoGP:https://www.motogp.com/en/gp-results/2026/ina/motogp/rac/classification

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【MotoGP印尼GP FP1】Bezzecchi最速1分30秒132×Marquez第二×Martin第三×小椋藍摔車第21×Aldeguer摔車第九

「Bezzecchi去年拿桿位，今年FP1又最速——Aprilia在曼達利卡的狀態真的很好！」前五三輛Aprilia RS-GP，Marquez第二、Martin第三冠軍爭奪者全在前列，小椋藍和Aldeguer各自摔車但均無恙，相關報導就在Webike！...

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【MotoGP印尼GP】Marquez挑戰曼達利卡！近9戰6勝×積分差縮至2分×四次造訪從未完賽週日正賽紀錄

「四次去曼達利卡，四次週日正賽沒完賽——但Marquez說『自阿拉貢以來感覺一直很棒』！」近9戰6勝×積分差縮到2分，這次能在鬼門關突破嗎？相關報導就在Webike！...

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【MotoGP印尼GP】Aprilia展望！Martin積分榜首333分×日本GP桿位+2次登台×Bezzecchi正賽登台×曼達利卡17彎

「日本GP刷新賽道最快圈速、拿桿位、兩度登台——Martin帶著積分榜首的氣勢直奔曼達利卡！」Bezzecchi也在日本GP正賽登台，Aprilia兩人同時帶著好狀態挑戰印尼，相關報導就在Webike！...

在義大利米薩諾世界賽道馬可·西蒙切利舉行的第二屆Aprilia RS 457 Trophy最終戰中，52 Racing Team Gabriel Vuono 榮獲2026年冠軍。他在全部五場賽事中皆奪得桿位，並取得四場勝利，展現出壓倒性的實力。

在米薩諾最終戰奪下季軍，鎖定冠軍頭銜

第二屆Aprilia RS 457 Trophy的第五站（最終戰）在米薩諾世界賽道馬可·西蒙切利舉行，共有25名車手在起跑線上就位。在激烈的冠軍爭奪戰白熱化並延續至最終戰之際，52 Racing Team的Gabriel Vuono便在排位賽中展現出驚人的速度，奪得桿位。

在進行10圈的決賽中，Vuono在領先集團中展開激烈競爭，並以第二名衝線。然而，賽後他因違反賽道限制被判罰降一個名次，最終以第三名作收，但這已足以讓他穩穩拿下冠軍所需的積分。本賽季，他不僅在全部五場賽事中都奪得桿位，更以四場勝利和一次季軍的優異成績，實現了每場比賽皆站上頒獎台的壯舉。

總積分榜第二名由Andrea Benvenuti奪得，他在全部五場賽事中四度站上頒獎台。而Sebastiano Settimio Favaroni則位居總積分榜第三，他在穆傑洛賽道獲得的亞軍是本賽季的最佳表現。

冠軍回顧其輝煌賽季，難掩喜悅

成功奪冠的Vuono回顧本賽季時表示：「這個錦標賽以最完美的方式畫下句點，無可挑剔。我們沒有輸掉任何一場戰役，實際上在所有比賽中都名列前茅。五場賽事中贏得四場，這是一個非凡的成就。此外，我們還刷新了所有賽道紀錄。」

「我非常享受這一年，並獲得了許多新的經驗。在米薩諾的最後一站比賽中，我也享受了與大約五名車手之間的精彩纏鬥。我要感謝Aprilia、所有贊助商、我的家人、一直支持我的母親，以及52 Racing Team的車隊經理Giacomo Luminari。」

Aprilia RS 457 Trophy是一個旨在引導年輕車手進入賽車界的賽事類別。它在技術和資金上支持從低排量組別晉升到主要賽道的車手。第二屆賽事的成功，再次展現了Aprilia Racing在培養下一代車手方面的投入。

本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，精選出編輯部關注的車款進行介紹。本次的主角是 APRILIA「RX125」，車主為「魔仁ブー」先生。

RX125 (125cc) 車主：魔仁ブー先生

Aprilia 的「RX125」是一款專為專業越野騎乘而生的 125cc 等級專業級全尺寸越野車。它搭載水冷四行程單缸引擎，並採用高張力鋼製雙管車架、倒立式前叉、鋁合金後搖臂等，配備豪華，超越同級車款。前後輪分別採用 21 吋和 18 吋輪框，並配備專業越野輪胎，無論是在林道還是市區，都能展現出色的越野能力。由於其 125cc 等級的低廉維護費用，以及兼具專業級車身尺寸與配備，使其不僅適合作為第二輛車，也能作為主力車款充分享受騎乘樂趣，因此廣受歡迎。

車主「魔仁ブー」先生表示，因為「很帥」而購入了 RX125。雖然曾考慮過 KTM 的 125 Duke，但最終仍被 RX125 的設計所吸引。目前他主要用於「隨意兜風」。RX125 雖然是 125cc 等級，卻擁有專業級的車身尺寸，是一款能滿足擁有感的迷人車款。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

因為很帥
隨意兜風
KTM 125 Duke

■ 優點・滿意之處

以 125cc 來說很大台

■ 缺點・不滿之處

座高很高，腳踏不到地…
後齒盤很大

■ 給未來購買者的建議

腳踏不到地，最好試坐或試乘看看。

■ 未來的改裝計畫

更換離合器、煞車拉桿為短版
護弓、把手護罩、排氣管

新車．絕版車

【車主有話說】通勤專用！Aprilia「RX125」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のっぽ」分享他與Aprilia RX125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Aprilia RX125的分析與評價，多角度地讓車友了解Aprilia RX125的優點或不足。 1. 我沒有值得驕傲的摩托車歷史，但我還是想分享一...

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越野／滑胎雙生車 Aprilia「RX／SX 125」發表

APRILIA 更新了旗下最小的四行程引擎越野/滑胎車系 RX/SX 125，讓入門騎士有更多元的選擇。 雖然僅有小小的 125c.c. 排氣量，但 APRILIA 這兩輛車要帶給騎士的樂趣可不會少！做為 APRILIA 碩果僅存的越野/滑胎系列車款，義大利車廠為入門級別的車款做了諸多改變，為的就...

新車．絕版車

【車主有話說】小排量滑胎風 Aprilia「SX125」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「モルさん」分享他與SX125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-SX125的分析與評價，多角度地讓車友了解SX125的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 Aprilia 車款 SX125 年式 2019 排氣量 125 購買時間...

Aprilia Racing 公佈了他們對即將於 10 月 9 日在佩爾塔米納·曼達利卡國際賽道（Pertamina Mandalika International Circuit）開幕的 MotoGP 第 17 站印尼大獎賽的展望。在前一站日本大獎賽中取得佳績的豪爾赫·馬丁（Jorge Martín）和馬可·貝澤奇（Marco Bezzecchi）將力爭更上一層樓。

在前一站日本 GP 兩度登上頒獎台後，以積分領先者之姿前往曼達利卡

Aprilia Racing 將參加 10 月 9 日在佩爾塔米納·曼達利卡國際賽道開幕的 MotoGP 第 17 站印尼大獎賽。豪爾赫·馬丁（Jorge Martín）在前一站日本大獎賽中刷新了賽道歷史最快單圈紀錄並獲得桿位，在衝刺賽中登上頒獎台，並在正賽中獲得第二名。他目前累積了 333 分，暫居積分榜首位，並希望藉由最近兩站的優異表現，爭取更多積分。

隊友馬可·貝澤奇（Marco Bezzecchi）也將騎乘 RS-GP26 賽車加入頂尖行列的競爭。在日本大獎賽的衝刺賽中，他獲得第六名，正賽則登上頒獎台，他希望能將這份競爭力在印尼再次證明。

比賽場地曼達利卡賽道於 2021 年啟用，全長 4.3 公里，結合了高速彎道、急遽轉向以及重煞車區域。賽道順時針方向，共有 11 個右彎和 6 個左彎，總計 17 個彎道。

兩位車手都誓言要在自己擅長的賽道上有所突破

馬丁回顧日本大獎賽時，稱讚了車隊的卓越表現，讓他們能在過去 Aprilia 表現不盡理想的賽道上取得令人滿意的成績。他認為兩度登上頒獎台是所有車隊成員奉獻精神的證明，並對自己擅長的印尼賽道表達了決心。他表示，由於積分榜競爭依然激烈，車隊將會團結一致，持續每天進步。

貝澤奇也對印尼的比賽感到興奮，並表示曼達利卡是他非常喜歡的賽道。他設定的目標是延續日本大獎賽的良好勢頭，並在所有賽段中展現競爭力。

兩位車手將在競爭激烈的積分榜上，迎接下一站印尼大獎賽。

在10月2日至4日於茂木賽車場舉行的2026年MotoGP第16站日本大獎賽前夕，MotoGP副執行長Carlos Ezpeleta與參賽頂級組別的車手小椋藍拜會了體育廳。他們與審議官平山直子會面，就賽車運動對地方社會的貢獻等議題交換意見。

唯一參賽頂級組別的日本車手凱旋歸國

在本週末即將舉行的「2026 FIM MotoGP 世界錦標賽系列賽 第16站 MOTUL 日本大獎賽」前夕，MotoGP副執行長Carlos Ezpeleta與隸屬於SuperFile Trackhouse MotoGP Team的車手小椋藍拜會了文部科學省體育廳。兩人會見審議官平山直子，就日本大獎賽的重要性、MotoGP對國際體育和觀光的貢獻，以及賽車運動對地方社會的正面影響等議題交換意見。

平山審議官表示，在日本舉辦大獎賽是「讓孩子們親眼目睹真實賽事並從中獲得啟發的寶貴機會，從振興地方和吸引觀光的角度來看也充滿期待。」此外，她也鼓勵即將在家鄉參賽的小椋，放鬆心情，爭取佳績。

作為唯一參賽頂級組別的日本車手，小椋在本賽季表現突破，凱旋返鄉。他在法國站成為MotoGP亞洲青少年盃(Asia Talent Cup)出身車手首次登上頒獎台的第三名，接著在荷蘭站更是創下了自2003年以來日本車手在MotoGP賽事中奪冠的壯舉。在最近的第15站奧地利大獎賽中，他復出首戰即奪得第四名，目前在世界錦標賽積分榜上排名第六。在達成這些里程碑後，小椋首次在家鄉參賽，目標是在熱情的車迷面前延續近期良好狀態。

在舉辦MotoGP賽事超過20年的茂木賽車場，去年的日本大獎賽吸引了超過9萬名觀眾，是過去五年來最多的一次。在日本賽車運動根深蒂固的熱潮中，小椋在拜會體育廳後，也將出席預計將舉辦簽名會的MotoGP官方粉絲嘉年華，繼續為比賽週做準備。這也將讓日本車迷們有機會在大獎賽於家鄉舉辦前，慶祝他這個歷史性的賽季。

日本賽車運動的第一步

MotoGP副執行長Carlos Ezpeleta在談到這次訪問時強調，日本在MotoGP的歷史和未來中佔有特殊地位。他提到日本是眾多代表性體育品牌的發源地，擁有熱情的粉絲基礎和輝煌的賽車傳統，並對本週末重返茂木賽車場表示自豪。他衷心歡迎體育廳和日本政府的支持，共同發展這項運動，並持續為日本全國的車迷帶來世界級的賽事。

Ezpeleta也對小椋的歷史性成就表示興奮：「能與小椋藍一起來到這裡，感到格外興奮。」他認為小椋的表現展現了他的天賦，以及亞洲青少年盃等培養計畫的成功。

另一方面，小椋對政府的關注表示感謝，並表示：「我也感謝Carlos的努力。我們認為在日本賽車運動中需要踏出第一步，而我們今天做到了。」他強調了與日本體育界和MotoGP分享想法和資訊的重要性，並表示希望今後能繼續這條道路，讓賽車運動在日本全國獲得更廣泛的認識。

小椋還表示期待平山審議官等相關人士今後能蒞臨比賽週。他最後說：「我個人也很期待抵達茂木，見到那裡的每一位粉絲。」2026年日本大獎賽將於10月2日至4日在茂木賽車場舉行。

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Aprilia Racing 公布了對在 Mobility Resort Motegi 舉辦的 FIM MotoGP 世界錦標賽第 16 站日本大獎賽的展望。在上一站奧地利大獎賽中取得佳績的 Jorge Martín 和 Marco Bezzecchi 將挑戰亞洲賽季首站日本大獎賽。

上一站奧地利大獎賽 Martín 重返積分榜首位

Aprilia Racing 將前往 Mobility Resort Motegi，迎接宣告 FIM MotoGP 世界錦標賽進入尾聲的亞洲賽季首站——第 16 站日本大獎賽。

Jorge Martín 在於 Spielberg 舉行的上一站奧地利大獎賽中，在衝刺賽中奪冠，並於正賽中獲得亞軍。憑藉此一佳績，Martín 再次重返總積分榜首位。在日本大獎賽中，他將駕馭他的愛車 RS-GP26，目標是維持這股氣勢。

另一方面，Marco Bezzecchi 在奧地利大獎賽中也度過了一個穩健的週末，兩度站上頒獎台第三名。這位義大利車手將帶著自信迎接日本大獎賽，並將持續爭取頂尖位置作為明確目標。

比賽場地 Mobility Resort Motegi（舊稱 Twin Ring Motegi）擁有全長 4.8 公里的順時針賽道佈局。賽道共有 14 個彎道，其中 8 個右彎和 6 個左彎，其特點是「走走停停」（Stop & Go）式的佈局，直線路段後連接許多長而慢的彎道，以及一些高速彎道。該賽道以其對煞車系統造成賽季中最嚴苛負擔之一而聞名。

兩位車手談論與日本粉絲的交流及參賽的決心

亞洲賽季開幕之際，兩位車手談論了車隊的狀況以及對日本賽事的期待。

Jorge Martín 高度評價了車隊的工作，並表示：「亞洲巡迴賽即將展開，我們正處於絕佳時機。我們車隊運作得非常順暢，我想感謝 Aprilia 所做的出色努力。」他進一步表示：「我們需要繼續朝著這個方向前進，保持穩定性，並專注於我們的目標。我對亞洲文化深感敬意，並期待在日本車迷面前比賽。這將是錦標賽一個極其重要階段的開端。」

Marco Bezzecchi 也非常期待在日本比賽，他說：「能前往日本真是太棒了。我迫不及待想見到所有的車迷。我非常喜歡 Motegi 的賽道，去年我也跑出了相當不錯的成績。」他總結道：「我們的目標是度過一個美好的週末，並延續我們迄今為止所做的努力。」

此外，據宣布，Aprilia 將在日本大獎賽的會場設置展位。

Piaggio Group Japan（總部：東京都港區）將在10月2日至4日於 Mobility Resort Motegi 舉辦的 MotoGP 日本大獎賽中設立 Aprilia 攤位。除了展示最新車款及販售原廠服飾外，也預計舉辦小椋藍選手等人的簽名會。

展示最新車款4款，販售原廠服飾

在10月2日至10月4日於 Mobility Resort Motegi 舉辦的 MotoGP 日本大獎賽中，將在 GS Plaza 內的特設攤位展出 Aprilia 攤位。本次大賽也發表了與《賽馬娘》的異色合作，預計將有各種活動。

Aprilia 攤位將展示充滿賽車精神的最新車款。預計展示的車款為「RSV4 Factory」、「RS 660 Factory」、「RS 457 GP Replica」、「SX 125」共4款。

此外，也將展示販售以 aprilia racing 2026 賽季隊服為中心的賽車系列等原廠服飾商品。服飾販售可使用現金及各種無現金支付方式。請注意，進入設有 GS Plaza 的中央休息區需要觀賽券。

贈送小椋藍選手等人簽名會參加券，數量有限

作為給攤位來場者的特典，將舉辦 SNS 活動。凡是使用智慧型手機或可上網的平板電腦在本攤位參加活動的來場者，將獲贈 aprilia racing 原創貼紙。

此外，凡在本攤位消費滿 20,000 日圓以上的來場者，將優先贈送簽名會參加券。簽名會預計將有 aprilia racing team 的 Marco Bezzecchi 選手與 Jorge Martín 選手，以及 TRACKHOUSE MotoGP Team 的小椋藍選手與 Raúl Fernández 選手參加。關於 Martín 選手與 Bezzecchi 選手，我們曾在9月份報導了奧地利大獎賽的展望。

簽名會的舉辦時間等詳情將於日後在 Aprilia Japan 官方 SNS 公布。活動可能因故取消。此外，Aprilia Japan 官方 Instagram 上也公開了小椋選手給日本 Aprilia 粉絲的訊息影片。當天預計有4位選手登場，預計將吸引眾多粉絲到場。

Aprilia Japan 官方網站:https://www.aprilia.com/jp_JA/

Aprilia Japan 官方 Instagram:https://www.instagram.com/apriliajapan/

Aprilia Japan 官方 Facebook:https://www.facebook.com/ApriliaJapan/

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