車輛改裝零件 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 29 Oct 2026 15:12:24 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 車輛改裝零件 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 調校與保養KEYSTER燃油調整套件｜Suzuki「GS1200SS」化油器翻修×設定變更一次完成×對應500種以上車款只需這一套！對絕版車大有幫助的 KEYSTER 燃油調校套件 https://plus.webike.my/zh-hant/2026/10/29/%e8%aa%bf%e6%a0%a1%e8%88%87%e4%bf%9d%e9%a4%8akeyster%e7%87%83%e6%b2%b9%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%a5%97%e4%bb%b6%ef%bd%9csuzuki%e3%80%8cgs1200ss%e3%80%8d%e5%8c%96%e6%b2%b9%e5%99%a8%e7%bf%bb%e4%bf%aex/ https://plus.webike.my/zh-hant/2026/10/29/%e8%aa%bf%e6%a0%a1%e8%88%87%e4%bf%9d%e9%a4%8akeyster%e7%87%83%e6%b2%b9%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%a5%97%e4%bb%b6%ef%bd%9csuzuki%e3%80%8cgs1200ss%e3%80%8d%e5%8c%96%e6%b2%b9%e5%99%a8%e7%bf%bb%e4%bf%aex/#respond Thu, 29 Oct 2026 15:12:24 +0000 https://plus.webike.hk/?p=103498 目前的機車，從原付輕型機車到大型車，燃油噴射系統的普及率越來越高，新車幾乎看不到化油器車款。然而，隨著停產車款和老車的受歡迎程度不斷提高，市場上仍有許多化油器車款持續在路上奔馳。另一方面，長期使用的化油器會因老化或汽油變質而積聚污垢，因此適…]]>

目前的機車，從原付輕型機車到大型車，燃油噴射系統的普及率越來越高，新車幾乎看不到化油器車款。然而，隨著停產車款和老車的受歡迎程度不斷提高，市場上仍有許多化油器車款持續在路上奔馳。另一方面，長期使用的化油器會因老化或汽油變質而積聚污垢，因此適當的維護是不可或缺的。對於化油器車款的狀態維持和設定變更，Keyster的燃油調整套件是您可靠的幫手。在此，我們將透過Suzuki GS1200SS的套件，來探討停產車款的狀態維護。

化油器車款仍在現役｜為什麼需要KEYSTER燃油調整套件

化油器透過引擎吸入空氣時，在文氏管（Venturi）中產生的負壓和流量，將浮筒室中的汽油吸入，形成混合氣。這個原理自內燃機誕生以來並未改變。雖然在燃油效率改善和廢氣排放控制等精細控制方面不如燃油噴射系統，但在實際性能上並無遜色。

透過電子控制偵測進氣量、節氣門開度、引擎轉速等，並供應最佳燃油的燃油噴射系統，在啟動性、廢氣排放性能等方面都表現優異。
然而，在此之前的2000年左右，進氣系統的主角是化油器。化油器利用引擎吸入空氣的負壓和流量來計量汽油，結構簡單，至今仍有許多愛好者鍾情於其獨特的騎乘感受。
近年來，隨著停產車款和老車的受歡迎程度不斷提高，化油器規格的機車仍有許多在路上奔馳。
但是，化油器需要定期維護。長期使用會導致橡膠零件劣化，而長期停放的車輛，變質的汽油堵塞內部通道或噴嘴的情況也屢見不鮮。
此外，如果透過更換排氣管或改裝空氣濾清器箱等方式改變了進排氣效率，也可能需要對化油器進行相應的設定調整。
這時，Keyster的燃油調整套件便能派上用場。

Suzuki GS1200SS｜化油器末期油冷四缸車款與Keihin CVR32化油器

Suzuki GS1200SS於2001年登場，以「男人的機車」為標語。它並非像油冷GSX-R750那樣的旗艦車款，而是定位為復古風格的Supersport車款。

由於並非追求最高輸出的機車，原廠化油器採用了口徑較小的京濱Keihin CVR32。並配備了節氣門位置感知器，可根據負載狀態調整點火正時。

這次我們將使用Suzuki GS1200SS來安裝燃油調整套件。
GS1200SS於2001年上市，是一款搭載Suzuki傳統油冷四行程並列四缸引擎的運動車款。然而，與採用鋁合金雙翼樑車架的GSX-R系列不同，其車架採用鋼製雙搖籃車架。此外，後懸吊也採用了雙避震器而非單避震器。
其風格讓人聯想到1980年代初期的耐力賽車GS1000R，是一款融合了現代性能與古典外觀的獨特車款。
雖然在上市當時評價兩極，但自停產至今已超過20年，如今作為油冷引擎末期車款之一，仍保有相當高的人氣。
進氣系統配備了Keihin CVR化油器。雖然具有負壓式化油器應有的易於操控性，但同時也支撐著油冷1200cc引擎的強勁動力。
然而，考量到車齡，化油器各部件的損耗和老化已達到不可避免的階段。

KEYSTER燃油調整套件內容｜一套即可完成化油器設定變更與翻修

【燃油調整套件GS1200SS (GV78A)化油器翻修&設定零件組】
（單個化油器份，四缸車需4套）

套件內容
主噴嘴6種尺寸
怠速噴嘴3種尺寸
噴嘴針4種尺寸
噴嘴座・油針噴嘴・噴嘴針閥・怠速螺絲・洩油螺絲・啟動閥門・浮筒室墊片・彈簧類・O形環類

KEYSTER｜GS1200SS 用「燃油調整套件」｛台灣讀者｝

KEYSTER｜GS1200SS 用「燃油調整套件」｛香港讀者｝

原廠零件需要逐一訂購，但燃油調整套件包含了設定和維修所需的所有零件。這也是其一大特色。

原廠化油器針對引擎和進排氣系統的規格已確定，設定也只需一種。因此，原廠噴嘴和噴嘴針的尺寸也只有一種。但燃油調整套件提供多種尺寸的怠速噴嘴、主噴嘴和噴嘴針，因此可以對應使用者更換進排氣系統零件時的設定變更。這是Keyster獨特的設定。

在維修化油器時，最令人頭痛的往往是零件的採購。
若要使用原廠零件進行翻修，必須逐一列出浮筒室墊片、O形環、浮筒閥門、怠速螺絲等所需零件並訂購。
即使參考零件目錄作業，也常有遺漏，甚至在拆解後才發現零件不足而中斷作業。
從這個角度來看，Keyster的燃油調整套件非常合理。
燃油調整套件中包含了以標準尺寸為基準，不同尺寸的怠速噴嘴、主噴嘴和噴嘴針。在不更換原廠化油器的情況下進行設定變更是Keyster產品最大的特色。
此外，還包含了浮筒室墊片、浮筒閥門、怠速螺絲、啟動閥門等翻修時需要更換的消耗性零件，GS1200SS的套件也採用相同的構成。
也就是說，燃油調整套件不僅僅是設定零件。它是一個綜合套件，可以一次完成設定變更和翻修。

化油器翻修重點｜除了更換零件，清洗內部通道也很重要

在化油器維護中，不可忽略的是，僅更換零件並不一定能恢復其性能。
特別是長期停放的車輛，化油器內部殘留的汽油會氧化變質，在噴嘴和內部通道形成類似清漆的污垢。
本次作業的GS1200SS化油器，在停放前已排空浮筒室內的汽油，並在乾燥的環境下保管，因此內部狀態非常良好。
然而，一般停放的車輛情況則不同。
即使更換了燃油調整套件中的新噴嘴和噴嘴針，如果化油器本體內部的通道堵塞，也可能無法確保應有的流量。
化油器內部有許多非常細小的通道，即使是微小的污垢也會影響空氣和汽油的流動。因此，在拆解時，除了噴嘴類零件，還應使用化油器清潔劑或零件清潔劑清洗本體內部的各個通道，並確認通道完全暢通。
為了最大限度地發揮燃油調整套件的性能，徹底的清洗和檢查是必不可少的。

化油器拆解步驟｜確認內部污垢、怠速螺絲圈數與主噴嘴拆卸

① 進行翻修時，拆解時確認各部位的污垢程度很重要。用於調整怠速時混合氣量的怠速螺絲，在拆卸前請先記錄下從鎖緊位置回轉的圈數。

② 長期使用的怠速螺絲（上）前端常有碳積聚，O形環也常變形。兩者都會影響怠速和節氣門剛開啟時的混合氣，因此請更換為燃油調整套件中的新零件（下）。

③ 這款化油器已停放數年，但由於排空了浮筒室內的汽油，本體內部保持清潔。如果浮筒室有洩油螺絲，請務必在長期停放前鬆開並排出汽油。

④ 長時間壓在化油器本體上的舊浮筒室墊片（左）斷面會變扁硬化。若重複使用劣化變質的墊片，會導致浮筒室結合面漏油，因此務必更換為燃油調整套件中的新零件（右）。

⑤ 拆卸主噴嘴時，需用8mm的梅花扳手固定噴嘴座，再用一字螺絲起子鬆開。噴嘴類零件為黃銅等軟金屬，容易滑牙，建議使用無錐度的專用噴嘴螺絲起子。

⑥ 若要清洗本體內部的通道，需拆下噴嘴座，並取出插入噴嘴座深處的油針噴嘴。

⑦ 這就是油針噴嘴。根據化油器種類不同，噴嘴可能為輕度壓入，此時需輕壓文氏管內部突出的噴嘴前端來取出。

⑧ 主噴嘴左側的孔洞深處是怠速噴嘴。一般的一字螺絲起子容易損壞噴嘴頂部的溝槽，建議準備專為噴嘴溝槽設計的噴嘴螺絲起子。

⑨ 拔出浮筒支點的浮筒銷，一併取出噴嘴針閥和浮筒。有些化油器的噴嘴針閥座可拆卸，但此CVR32為壓入式，無法拆卸。

⑩ 噴嘴針閥的錐形尖端接觸閥座，從而阻止汽油從油箱流入。因老化等原因導致閥門接觸面磨損，可能因引擎震動而導致溢流。Keyster的AA針閥針對含酒精汽油具有優異的耐久性，即使長期使用也不易變質。

⑪ 拆卸噴嘴針時，需拆下化油器本體上部的頂蓋。請緩慢拆卸，以免與頂蓋一同彈出的彈簧彈出。

⑫ 拆下真空活塞上部的座，從活塞內部抽出噴嘴針。有時彈簧或墊片會組裝在噴嘴針和座之間，但此化油器沒有。

化油器組裝重點｜油針噴嘴方向、浮筒與噴嘴針安裝

① 化油器本體內的主噴嘴、噴嘴座、噴嘴針和油針噴嘴的排列方式如下。由主噴嘴計量的汽油，會與從噴嘴座外圍孔洞進入的主空氣混合。

② 油針噴嘴有上下之分，組裝到本體時需注意。如圖所示，上側緩慢膨脹的面與噴嘴座接觸即為正確的組裝方式。

③ 將噴嘴針閥掛在浮筒的調整片上後插入閥座，再穿過浮筒銷。此化油器的浮筒銷可從銷腳的任一側插入，但有些型號的拆裝只能單向進行。

④ 輕輕上下移動浮筒，確認其運作順暢。請注意，用力按壓可能會導致調整片彎曲，進而改變浮筒油麵。

⑤ 安裝燃油調整套件中的新怠速螺絲。將螺絲輕輕鎖緊至無法轉動的位置，然後再依拆解時記錄的圈數鬆開。

⑥ 將真空活塞復原到本體並安裝噴嘴針。如果進排氣系統零件為標準規格，請使用燃油調整套件中的標準尺寸怠速噴嘴、主噴嘴和噴嘴針，並在試騎後根據火星塞的燃燒情況考慮進行設定變更。

KEYSTER燃油調整套件讓原廠化油器延長壽命｜對應500種以上車款

若原廠化油器無法使用，也可考慮更換為副廠的特殊化油器。
然而，支撐停產車款和老車魅力的，不僅僅是當時的引擎和車架。孕育該車款獨特騎乘感受的原廠化油器，也是重要的構成要素。
Keyster的燃油調整套件，不僅能進行原廠化油器的設定變更，還能一次備齊翻修所需的消耗性零件，這是一大優勢。對於停產車款的用戶來說，也減少了逐一尋找和訂購零件的麻煩，有助於提高維修效率。
燃油調整套件能在保持寶貴化油器良好狀態的同時，還能根據需要進行設定變更，對於希望長期使用停產車款和老車原廠化油器的用戶來說，無疑是一個實際的選擇。

隨著停產車款和老車的原廠零件越來越少，Keyster生產超過500種車款對應的燃油調整套件，可謂是雪中送炭。若想讓化油器長久使用，建議活用燃油調整套件進行設定和維護。

Keyster 化油器調整套件｛台灣讀者｝
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Daytona推出了適用於Honda Rebel250和Rebel500 2025年車型的「45B 內置配重把手」。與原廠把手相比，握把部分向後配置約45mm，以實現舒適的騎乘姿勢。

專為Rebel250／Rebel500（’25）設計｜握把後移約45mm實現舒適騎乘姿勢

Daytona新推出的「45B 內置配重把手」是專為Honda巡航車款 Rebel250 和 Rebel500 2025年車型設計。此產品旨在應對2025年車型起握把部分改為mm規格把手的設計。

最大的特點是，與原廠把手相比，握把部分向後配置約45mm。這使得騎士可以根據自己的體型，調整出更舒適的騎乘姿勢。此外，把手內部內建配重，能有效減輕騎乘時手部震動。

握把部分採用直徑22.2mm的階梯式設計，把手末端設有M6螺紋孔。可與Honda原廠的加熱把手同時安裝。

免換煞車油管與線束｜Daytona 45B 內置配重把手直接安裝

安裝便利性也經過精心考量。開關盒的定位孔已預先加工，安裝時無需額外加工。此外，還設有煞車拉桿座定位用的衝孔標記。

無需更換煞車油管、油門線、離合器線或線束，即可在維持原廠狀態下直接安裝。適用車型為 Rebel250、Rebel250 E-Clutch、Rebel250 S Edition E-Clutch 的2025年車型，以及 Rebel500 的2025年車型。日本已開始販售，台港Webike現已上架。

 

Daytona:https://www.daytona.co.jp/

上：45B 內置配重把手 下：原廠把手

握把部分Φ22.2階梯式設計

已加工控制開關定位孔

內建配重。附把手末端用 M6 螺紋孔

原廠把手

45B 內置配重把手

原廠把手

45B 內置配重把手

Daytona｜45B 把手（附內置配重）｛台灣讀者｝
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為了讓愛車始終保持最佳狀態，並長久維持其原有的引擎性能，定期保養各類濾芯是絕不可妥協的環節。HIFLOFILTRO能確實捕捉進氣與潤滑過程中產生的微細雜質，守護引擎核心，因此獲得全球騎士與技師的廣泛支持。該公司是全球頂級規模的專業濾芯品牌，其產品線涵蓋從追求高性能的Supersport車款到專業級冒險車款，適用於多種多樣的車型。本次，我們將介紹HIFLOFILTRO如何支撐愛車性能的魅力，以及最適合定期更換的重要零件！

HIFLOFILTRO是什麼品牌？1955年創立的專業濾芯品牌與TUV SUD認證

HIFLOFILTRO創立於1955年，是一個擁有逾70年歷史的全球專業濾芯品牌。自1963年起，該公司也開始為引擎製造商生產原廠（OEM）濾芯，現今其替換零件以超越原廠的品質在全球各地廣泛普及，並被譽為全球最大的二輪車售後市場濾芯品牌之一。

該公司最大的優勢與堅持在於，它是全球第一個獲得德國第三方認證機構「TUV SUD」嚴格品質認證的摩托車濾芯品牌。從製造過程到產品的耐久性、過濾性能，所有環節均通過最高標準的測試。產品奢華地採用頂級濾紙與材料，承諾所有產品都具備與原廠零件同等，甚至更高的安裝精準度與防護性能。

HIFLOFILTRO的品牌堅持｜超越原廠的信賴性與性價比

HIFLOFILTRO持續追求的，是「超越原廠的卓越信賴性與出色的性價比」。無論車輛性能多麼優越，一旦濾芯堵塞或品質不佳，都將導致動力下降及引擎壽命縮短。該品牌的產品經過精密設計，考量到嚴苛的運動騎乘與長途行駛需求，透過持續為引擎供應潔淨的機油與空氣，為愛車百分之百發揮潛力奠定基礎。

HIFLOFILTRO空氣濾清器｜高通氣性濾紙，維持進氣效率

這是引擎吸入潔淨空氣、維持最佳燃燒效率不可或缺的消耗品。HIFLOFILTRO的空氣濾清器濾芯採用高品質濾紙，在將進氣效率提升至極限的同時，能確實阻擋路面上的碎屑與微細沙塵。

其優異的通氣性確保了油門反應的提升與強勁的加速感。同時也具備極佳的耐久性，作為能防止因堵塞導致動力下降及油耗惡化的替換零件，是定期保養時首選的經典高性能濾芯。

HIFLOFILTRO｜空氣濾清器｛台灣讀者｝
HIFLOFILTRO｜空氣濾清器｛香港讀者｝

HIFLOFILTRO機油濾清器｜捕捉金屬粉末與油泥，通過TUV標準認證

引擎機油在內部循環，負責潤滑與冷卻各部件。機油濾清器是確保確實捕捉機油中累積的金屬粉末、油泥與燃燒殘渣的最重要零件。HIFLOFILTRO的機油濾清器採用最高品質的材料與嚴格的製造管理，即使在高轉速、高負荷的嚴苛環境下也能維持可靠的過濾性能。

憑藉TUV標準認證的可靠品質，在將機油壓力損失降至最低的同時，能以高捕捉率去除雜質。這能有效抑制引擎內部的異常磨損與燒結風險，並長久保持順暢的運轉感受。由於能以合理的價格獲得與原廠同等的高信賴性，是更換機油時的得力助手。

HIFLOFILTRO｜機油濾清器｛台灣讀者｝
HIFLOFILTRO｜機油濾清器｛香港讀者｝

HIFLOFILTRO競技用機油濾清器｜重型鋼製外殼、17mm螺帽與鎖線孔

這是為享受賽道騎乘與激烈運動騎乘的騎士們，追求極致規格而開發的高階產品。為了承受嚴苛的賽事環境，採用了重型鋼製外殼，大幅提高了耐壓剛性，有效防止破裂與變形。

濾清器頂部焊接有17mm螺帽，並預先配置了鎖線孔，可直接安裝，實現確實且快速的拆卸，並符合賽事規定。內部使用高品質濾材，是能優化機油流量並確實捕捉超微細顆粒的專業級濾清器。

HIFLOFILTRO｜競技用機油濾清器｛台灣讀者｝
HIFLOFILTRO｜競技用機油濾清器｛香港讀者｝

定期更換HIFLOFILTRO濾芯，守護引擎長久運轉

HIFLOFILTRO的產品雖然不是顯眼的改裝零件，但對於讓愛車長久健康奔馳而言，是不可或缺的「守護神」。它為現代傑出的車款提供了堅實基礎，這些車款要求高精準度與壓倒性性能，透過潔淨的機油與進氣，能毫無保留地釋放原有潛力，並持續維持最佳的運轉感受。

從本次介紹的空氣濾清器，到擁有可靠過濾能力的經典機油濾清器，再到能承受嚴苛使用的競技用機油濾清器，HIFLOFILTRO的產品線應有盡有。為了讓您與愛車的摩托車生活能長久、熱情且安全地享受下去，請務必從擁有世界級壓倒性品質的產品陣容中，挑選您所需的項目！

HIFLOFILTRO一覽｜｛台灣讀者｝
HIFLOFILTRO一覽｜｛香港讀者｝

 

梅雨季來襲，騎士精選TOP5熱銷商品！DAYTONA高透氣車鞋、碳纖維安全帽、Hiflofiltro機油濾芯本週最夯零件與用品
梅雨季來襲，騎士精選TOP5熱銷商品！DAYTONA高透氣車鞋、碳纖維安全帽、Hiflofiltro機油濾芯本週最夯
真正的梅雨季節終於來臨了。雖然連日降雨會減少騎乘愛車的機會，但正因為是這樣的時期，騎士們更關注如何在雨勢暫歇的晴朗時刻舒適騎乘的裝備、為迎接梅雨季後即將到來的炎炎夏日所做的準備，甚至是在車庫進行的保養維護。 本次，我們將根據日本規模最大的機車用品與零件購物網站「Webike」的每週銷售數據，為大家介...
【DIY小學堂】動動手更換機油濾心車輛維護教學
【DIY小學堂】動動手更換機油濾心
能夠幫助潤滑及冷卻引擎各部位然後不斷循環的機油，雖然在潤滑通道內會刮除各式各樣的髒污來達到清潔效果，但是能夠攔阻固體髒污及異物的零配件，主要還是機油濾芯。 如果機油濾芯變髒導致過濾效果變低的話，不只是機油流量會減少，甚至會造成機油無法通過濾芯的無法順利循環。 為了避免這種狀況發生，因此建議每更換...
【DIY小教室】不可忽視的空氣濾芯清潔作業！車輛維護教學
【DIY小教室】不可忽視的空氣濾芯清潔作業！
空氣、燃料和火花都是燃油引擎運轉的重要元素缺一不可，尤其是在空氣不足的情況下，即使有燃油和火花引擎也不會運轉，而在進氣口處的空氣濾清器，就是與引擎動力與燃油效率最直接相關的部分，因此需要多加留意避免髒污堵塞。 摩托車和空調的空氣濾清器功能相同 空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過...
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Yoshimura Japan在X（前身為Twitter）帳號「吉村員工的日常（@Yoshimura_sales）」於2026年10月7日發布了一張為Honda新款CB400 SUPER FOUR E-Clutch安裝Slip-on排氣管的照片。內文寫著「雖然不說是什麼，但順利過關了」，並附上「#CB400SF」的標籤。

Yoshimura Japan官方X暗示新款CB400SF排氣管 員工貼文「雖然不說是什麼，但順利過關了」

「雖然不說是什麼…」

照片是從右前方拍攝的CB400 SUPER FOUR排氣管。後座整流罩仍包覆著保護用的塑膠膜，後輪胎也幾乎是全新的，一副剛交車的模樣。

Yoshimura發布的圖片中的排氣管，形狀與在CB1000F等車型上販售的「Slip-On Cyclone」非常相似，是圓筒狀的標準消音器形狀。從腳踏下方、尾管中央確認有固定金屬束帶，推測是更換消音器部分的Slip-on類型。

雖然角度略有不同，但與原廠排氣管（右）相比，運動感更加突出。

這是11月中旬發售的CB1000F用「Slip-On Cyclone」。形狀與X上發布的CB400SF用排氣管相似。

與原廠相比，整體略顯纖細，且上揚角度也更為上揚，運動感更加強烈。Yoshimura Japan官方帳號（@Yoshimura_JPN）也引用了這則貼文，並評論道：「雖然不說是什麼，但敬請期待！」背景中出現了印有Yoshimura標誌的Mazda Roadster，也頗耐人尋味。

目前，針對新款CB400SF的排氣管，雖然有R’s Gear和TSR等品牌發布了開發中的資訊，但尚未有實際發售的產品。Yoshimura的CB400SF用排氣管何時會正式發表，令人期待。

吉村員工的日常：https://x.com/Yoshimura_sales/status/2107757327516574013

新款CB400 SUPER FOUR E-Clutch日本8月發售 半個月接單2700台

CB400 SUPER FOUR E-Clutch（騎士：Noah Seren 攝影師：Toru Hasegawa）

 

於8月21日在日本全國Honda Dream專賣店發售的新款CB400 SUPER FOUR E-Clutch，開賣僅約半個月便已接獲 2,700 台的訂單，超越了 4,600 台年度銷售目標的一半以上，展現出相當強勁的熱銷買氣。引擎/車體均為全新設計，並標配了無需離合器操作的E-Clutch。建議售價為998,800日圓（含10%消費稅，約台幣20萬9千元／約港幣5萬元）。
※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Honda授權經銷商）。

在Webike Plus撰寫試乘報導的Noah Seren先生，高度讚揚了其起步後即可迅速升檔至6檔的低轉速扭力、直列四缸引擎特有的高轉速延伸性，以及比前代NC42更為輕快的操控性。他對開發團隊所說的「就像品質優良的白米飯一樣的機車」表示贊同，認為新款CB400SF依然是那款完成度極高的標準型機車。

閱讀 CB400 SUPER FOUR E-Clutch 試乘報導
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Honda Japan公布新款CB400 SUPER FOUR E-Clutch於8月21日上市後，截至9月7日已接獲約2700台訂單，達成年銷售目標4600台的過半進度；車色比例以銀金屬色46%最受歡迎，其次為珍珠白20%、糖果紅18%、消光黑金屬色16%。兄弟車款CBR400R FOUR E-C...
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「從初代1992年到2026年，CB400 SUPER FOUR一路走來！」——Project BIG-1計畫打敗Zephyr、Hyper VTEC讓它賣到2020年，現在四缸直列+E-Clutch的新世代SUPER FOUR在中國四缸熱潮下強勢回歸！88 Cycles店長完整歷代解析就在Webik...
【試駕報告】Honda「CB400 Super Four E-Clutch」！「優質白米」的Super Four回來了×全面革新引擎×14kg輕量化×E-Clutch新車．絕版車
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「這簡直是優質白米——任何人都能騎，卻讓老車迷感動到喊出『啊，就是這個！』」Honda CB400 Super Four睽違四年全面復活，引擎車體全部重來，比前代輕14kg，E-Clutch讓換檔更順暢——外型還是那個Super Four，骨子裡已是全新的它！完整試駕報告就在Webike！...
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Yoshimura Japan 宣布推出適用於 Suzuki 2026 年式「GSX-R1000R」的「側邊反光片套件」。若與該公司推出的無土除套件搭配使用，即可符合最新的側方反光器安全標準。預計將於 2026 年 12 月中旬起陸續上市販售。

安裝無土除套件後，符合安全標準

Yoshimura Japan 為 Suzuki 2026 年式「GSX-R1000R」新推出了「側邊反光片套件」。根據規定，二輪機車必須配備車寬燈和側方反光器，此標準適用於 2023 年 9 月以後取得型式認證的新型車款。

在為該車款安裝 Yoshimura 無土除套件時，若同時安裝此側邊反光片套件，即可符合安全標準。此產品是為已安裝或考慮安裝該公司無土除套件的車主所設計。

Yoshimura Japan：https://www.yoshimura-jp.com/

Yoshimura｜側反光片套件｛台灣讀者｝
Yoshimura｜側反光片套件｛香港讀者｝

 

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「GSX-R1000R、隼、GSX-8R/S、V-Strom、GIXXER……Suzuki 2026年式15款車型通通有！」YOSHIMURA JAPAN大規模更新2026年式適用資訊，機油蓋、煞車拉桿護弓、把手端子、後輪軸心座套件等多款質感提升零件開放選購，台港讀者可直接於Webike依車型搜尋，...
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「通勤騎4000rpm以下輕鬆完成，山道全開油門又過癮——這才是GSX-R的『全方位性能』！」2023年停產、睽違多年的GSX-R1000R以Euro 5+日本規格復活，190PS×SR-VVT×智慧T.L.R.循跡控制，從市區到賽道完全不輸給任何場景——試駕250km完整實證就在Webike！...
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OVER Racing推出了適用於Honda CB1000F（2026年式）的全段排氣管。其特性著重於中低轉速扭力的加速性能。同時也將推出可搭配原廠中柱的選配零件。

OVER Racing「TT-FORMULA RS+PRO 4-2-1」CB1000F全鈦合金全段排氣管 著重中低轉速扭力

OVER Racing 發表了適用於 Honda CB1000F（26年式）的「TT-FORMULA RS+PRO 4-2-1 全鈦合金」排氣管。這是一款採用該品牌最高階 TT-Formula RS+PRO 靜音筒的全段排氣管。其特性主要著重於中低轉速扭力的加速性能，據稱能為從市區騎乘到山路彎道帶來寬裕且暢快的騎乘感受。

與排氣管本體一同發表的，還有作為選配的「TT-Formula RS+PRO CB1000F 中柱對應尾管＆固定座」。即使是已安裝 Honda 原廠中柱的車輛，也能透過安裝此選配零件來享受 TT-Formula RS+PRO 排氣管。

OVER Racing 自 2026 年 8 月推出鋁合金切削製成的 CB1000F 連桿座，9 月份也推出了可拆卸穩定器的後搖臂，持續為同車款推出改裝零件。

OVER Racing:https://www.over.co.jp/


OVER RACING｜TT-Formula RS+PRO 4-2-1 全鈦合金全段排氣管【非認證管、需自主送驗】｛台灣讀者｝
OVER RACING｜TT-Formula RS+PRO 4-2-1 全鈦合金全段排氣管｛香港讀者｝
OVER RACING｜TT-Formula RS+PRO 支援中柱尾段連接管+止擋 CB1000F｛香港讀者｝
OVER RACING一覽｜｛香港讀者｝

 

 

【新產品】OVER Racing「CB1000F（2026年式）連桿板」！鋁合金切削×輕量化高剛性×銀色/黑色零件與用品
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「懸吊系統的細節也不放過！」OVER Racing為CB1000F推出鋁合金切削連桿板，輕量化×高剛性×高精度三合一，讓搖臂與懸吊系統發揮最大潛力。銀色融入車身，黑色沉穩低調，兩色任選，完整規格就在Webike！...
【新產品】OVER Racing「後搖臂 TYPE13 SAJ」CB1000F專用！可拆卸式穩定器×7N01鋁合金×Taste of Tsukuba賽事經驗零件與用品
【新產品】OVER Racing「後搖臂 TYPE13 SAJ」CB1000F專用！可拆卸式穩定器×7N01鋁合金×Taste of Tsukuba賽事經驗
「賽道跑完拆掉穩定器，長途旅行照樣用——這款後搖臂設計很聰明！」OVER Racing CB1000F專用TYPE13 SAJ，Taste of Tsukuba賽事經驗直接反映在設計上，可拆卸式穩定器讓一款搖臂身兼兩用。相關內容都在Webike。...
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Daytona 推出適用於 CB400SF（’26）的保護零件「Streamline 引擎保護滑塊」。此產品採用樹脂護墊與鋁合金板結合的流線型設計，是一款左右成對的套件，能同時減輕意外摔車造成的損害並美化車輛外觀。

Daytona Streamline 引擎保護滑塊：樹脂護墊吸收衝擊，鋁合金板兼顧CB400SF外觀

Daytona 推出適用於 Honda 新型 CB400SF（’26）的「Streamline 保護滑塊」。本產品是一款保護裝置，旨在透過輕度摔車時由樹脂護墊吸收衝擊，以減輕對引擎和車體的損害。透過結合流線型護墊和黑色陽極處理的鋁合金板，不僅追求保護功能，也兼顧了車輛的整體美化效果。其獨特設計已取得外觀設計專利，能為車體側面造型帶來更俐落的視覺效果。

滑塊本體採用高強度 PA66GF15 材質，墊片使用鋁合金，螺栓部分則使用鋼材。當承受一定程度以上的衝擊時，其設計會讓螺栓固定部周邊破損，藉此緩和衝擊，以抑制對車體造成致命損害。此外，透過安裝另售的選配飾板（共 5 種顏色）台灣， Engine Protector Streamline 替換/選配零件 (香港)   還可實現車輛下半部的色彩客製化。

請注意，本產品以左右一組販售，但無法與管狀引擎護桿（料號：62452 台灣 ， 62452 香港 / 69018 台灣 ，69018香港）同時安裝。

Daytona｜CB400SF 用 引擎保護滑塊 Streamline｛台灣讀者｝
Daytona｜CB400SF 用 E-Protector Streamline｛香港讀者｝
【新製品】Daytona「經典雙儀表外殼」Honda CB1000F／CB400 SUPER FOUR E-CLUTCH專用｜FRP砲彈型雙環外觀登場零件與用品
【新製品】Daytona「經典雙儀表外殼」Honda CB1000F／CB400 SUPER FOUR E-CLUTCH專用｜FRP砲彈型雙環外觀登場
「方形TFT儀表也能換上砲彈型雙環外觀。」Daytona的FRP儀表外殼採霧面黑色塗裝，與原廠頭燈殼相襯，預留Φ20孔可嵌入另購的USB Type-C充電座，適用2026年款Honda CB1000F與CB400 SUPER FOUR E-CLUTCH。相關改裝內容就在Webike！...
【新製品】Daytona「密碼式安全帽鎖」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）專用×雙轉盤密碼鎖×免攜帶鑰匙零件與用品
【新製品】Daytona「密碼式安全帽鎖」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）專用×雙轉盤密碼鎖×免攜帶鑰匙
「不必增加鑰匙攜帶數量。」Daytona為Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（'26）推出密碼式安全帽鎖，鋼材支架搭配黑色塗裝，安裝後不易顯眼、維持原廠般外觀，也同步推出鑰匙鎖款式供選擇。台港Webike可訂購，相關改裝內容就在Webike！...
【新製品】Daytona「後扶手」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）專用×黑色鋼製×雙載與移車實用零件與用品
【新製品】Daytona「後扶手」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）專用×黑色鋼製×雙載與移車實用
「雙載時能穩固身體，停車場移車也有施力點。」Daytona為Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（'26）推出專用後扶手，採用鋼材與黑色塗裝，在不破壞車體整體風格的前提下提升實用性。台港Webike可訂購，相關改裝內容就在Webike！...
【新製品】Daytona「引擎防倒球」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR（’26）專用×樹脂墊與鋁合金底座一體式×左右一組摩托新聞
【新製品】Daytona「引擎防倒球」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR（’26）專用×樹脂墊與鋁合金底座一體式×左右一組
「能在輕微倒地時讓車身滑動，藉此減輕對引擎和車體的損害。」Daytona為Honda CB400 SUPER FOUR（'26）推出引擎防倒球，以樹脂墊與鋁製底座的一體式結構分散衝擊力，並說明與管狀引擎保桿的取捨。台港Webike可訂購，相關改裝內容就在Webike！...
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YOSHIMURA JAPAN發表了適用於Suzuki GSX-8R、GSX-8S等車型的「汽缸頭墊片 t=0.45mm」。此規格比標準薄，目前已可於Webike台灣與香港訂購。

調整擠流高度（Squish Height）的賽車專用零件：YOSHIMURA汽缸頭墊片 t=0.45mm（292-11A-0450）

YOSHIMURA JAPAN 最新將汽缸頭墊片納入產品線，適用於Suzuki 並列雙缸引擎車型。零件編號為「292-11A-0450」。本產品是作為賽車專用零件開發，不適用於一般道路行駛。

產品厚度設定為0.45mm。與標準（STD）墊片厚度0.6mm相比，此規格更薄。這使得調整引擎內部的擠流高度（Squish Height）成為可能。

搭載同系列引擎的車款在賽車運動中表現亮眼，例如2026年8月，GSX-8R 在 MotoAmerica Twins Cup 的 Mid-Ohio 站包辦冠亞軍。此外，2026年9月也宣布推出Suzuki GSX-8R/S及V-Strom 800系列專用的「輕量化離合器釋放臂」，持續擴充相關零件品項。

適用Suzuki GSX-8R／GSX-8S／GSX-8T／GSX-8TT：2023至2025年款車型

適用車型包括GSX-8R的2024年和2025年款，GSX-8S的2023年至2025年款。此外，也適用於GSX-8T的2025年款和GSX-8TT的2025年款。2026年9月也發表了YOSHIMURA JAPAN為Suzuki 2026年款15款車型提供的零件適用性。

預計於10月中旬交貨。請注意，產品設計、規格和價格可能會在未經預告的情況下變更。

由於庫存狀況隨時變動，即使訂單顯示「有現貨」，也可能無法提供商品。官方網站也公開了產品手冊的PDF檔案。

YOSHIMURA JAPAN：https://www.yoshimura-jp.com/

 

YOSHIMURA｜汽缸頭墊片（292-11A-0450）｛台灣讀者｝

YOSHIMURA｜汽缸頭墊片（292-11A-0450）｛香港讀者｝

 

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Daytona發表了適用於Honda新款車型「CBR400R FOUR E-Clutch（’26）」的專用引擎防倒球和引擎防護滑塊。有兩種版本可供選擇：簡約的全黑款式，以及兼具裝飾效果的流線型款式。這款產品旨在為希望在萬一摔車時，能降低車體損壞的騎士提供保護。

Daytona CBR400R FOUR E-Clutch專用防護：樹脂墊×鋁合金底座，標準全黑款與流線型款兩種版本

新發表的這款引擎防護滑塊是專為2026年款「CBR400R FOUR E-Clutch」設計，可直接螺栓固定安裝。採用樹脂墊與鋁合金底座一體式結構，確保其足夠的強度。其設計旨在透過吸收摔車時的衝擊，將曲軸箱破裂等致命性損壞降到最低。

產品系列中，有採用簡約設計和全黑塗裝、維持車身原有風格的標準款（商品編號：66557）。此外，還有結合了空氣力學流線型墊片與鋁合金飾板的「流線型」款式（商品編號：66558）。此款式不僅兼具功能性，還能提升車身美觀度，設計飾板可選購不同顏色。

此外，Daytona也已於2026年8月推出了該車款的5項改裝零件，專用配件的品項正在持續擴充。該車款本身也是備受矚目的新車款，於2026年9月18日才剛以新款「CBR400R FOUR E-Clutch」之姿上市。

標準款引擎防倒球（66557）與流線型引擎防護滑塊（66558）版本詳情

標準款「引擎防倒球 CBR400R FOUR E-Clutch（’26）」為左右兩件一組，僅有黑色可供選擇。本產品旨在透過樹脂防護滑塊，在輕微倒車時讓車體滑動，從而降低引擎和車身損壞的程度。官方網站也公開了使用說明書的PDF檔案，可確認詳細的安裝細節。販售頁面請點擊Webike 台灣 ，香港。

另一方面，提升裝飾效果的「流線型引擎防護滑塊 CBR400R FOUR E-Clutch（’26）」。本產品已取得設計註冊（編號：1762940），是為重視設計感的騎士提供的選擇。與標準款的價差不大，可根據用途和喜好進行選擇。販售頁面請點擊Webike 台灣 ，香港。

請注意，這兩款產品均無法保護車身在倒車時不產生刮痕。Daytona說明，根據摔車情況的不同，防護滑塊或安裝部分可能會損壞，且不保證能完全減輕損壞。

Daytona｜引擎防倒球 CBR400R FOUR｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right

Daytona｜流線型引擎防護滑塊 CBR400R FOUR｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right

Daytona｜引擎防倒球 CBR400R FOUR｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right

Daytona｜流線型引擎防護滑塊 CBR400R FOUR｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right

 

【新製品】Daytona推出Honda CBR400R FOUR／CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）改裝零件5款｜LED短牌架套件×安全帽鎖×引擎保桿×降低座高20mm連桿零件與用品
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【新製品】Daytona管狀引擎保桿 上部｜CB400SF／CBR400R FOUR E-Clutch對應×低速倒車降低夾腳風險×可裝霧燈與運動攝影機零件與用品
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「低速倒車時，保桿會比騎士的腳先碰地！」Daytona為Honda新款CB400 SUPER FOUR E-Clutch與CBR400R FOUR E-Clutch推出管狀引擎保桿上部，霧黑鋼管搭配尼龍樹脂滑塊，保護曲軸箱也不破壞車身線條，Φ25.4mm管徑還能加裝霧燈。相關報導就在Webike！...
【新車試駕】Honda「CBR400R FOUR E-Clutch」試駕！和CB400SF同規格卻感覺更快？衝壓進氣×E-Clutch補油×完整技術解析新車．絕版車
【新車試駕】Honda「CBR400R FOUR E-Clutch」試駕！和CB400SF同規格卻感覺更快？衝壓進氣×E-Clutch補油×完整技術解析
「規格跟CB400SF一模一樣——卻感覺更快！這是什麼魔法？」Honda CBR400R FOUR E-Clutch試駕，開發者帶著狡黠笑容揭曉答案：衝壓進氣聲浪共鳴×整流罩共振×前傾姿勢無意識加大油門，這些「演出」加在一起，就是感覺更快的秘密！相關報導就在Webike！...
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以京都為據點的AELLA株式會社所推出的頂級零件品牌「AELLA」。自品牌創立以來，AELLA便以杜卡迪（Ducati）和BMW等歐系車款的高性能零件獲得高度評價，近年來也積極投入日系車款零件的開發。其中備受矚目的，是AELLA首度針對Honda車款推出的CB1000F專用零件系列。AELLA獨特的開發理念激發騎士的感性，並透過自家工廠精湛的製造工藝，精進操作手感。這份哲學融入CB1000F專用零件中，賦予其超越單純外觀升級的價值。

AELLA累積逾50年的製造工藝

總部位於京都的KASUNO MOTORCYCLE，是一家擁有逾半世紀歷史的資深摩托車製造商。在此經驗與技術的基礎上，於1991年創立了原創品牌「AELLA」。
談到AELLA的產品開發，就不能不提其徹底追求摩托車本質性能——「行駛、轉彎、煞車」的態度。產品設計不僅是為了改變外觀，更是為了讓騎士能更自然、更舒適、更深入地與摩托車進行對話，達到人車合一的境界。
支撐這項理念的，是其自家工廠的一貫化生產體系。設計師與加工現場緊密合作，透過反覆試作與改良，得以毫不妥協地追求理想性能。不僅擁有如切削零件般的高加工精度和精美外觀，其根本更存在著「為何如此製造」的明確理由與哲學。
正因如此，AELLA的產品並非僅止於高級零件的範疇。它們兼具操作瞬間就能感受到的功能性，以及令人想長久使用的品質，因此贏得了眾多講究騎士的支持。

AELLA的零件在2023年新建的廠房中製造。這裡配備了包括加工中心在內的共6台切削設備，根據精密的設計，毫不妥協地將材料削切成產品。

將歐系車款的技術應用於日系車款

提到AELLA，騎士們最先想到的或許是為杜卡迪、BMW、MV Agusta、Aprilia等歐系車廠生產的零件。自品牌創立以來，AELLA便不斷滿足進口車用戶嚴苛的目光與要求，推出了眾多高性能零件。
近年來，AELLA的活躍領域大幅擴展。他們積極投入Kawasaki Z900RS、Suzuki Hayabusa等日系車款零件的開發，並獲得了高度評價。
其背後的理念是AELLA一貫的「進一步提升騎士與車輛的一體感」。無論車輛的品牌或國籍，即使是完成度極高的車輛，仍有根據騎士體格和使用方式進行優化的空間。AELLA透過投入獨特的技術與經驗，在此創造了新的價值。
在日系摩托車上，AELLA以歐系車款鍛鍊出的設計理念和高品質製造技術同樣得以發揮，並穩步贏得了日系車款用戶的信賴。

在2025年東京摩托車展上亮相的Suzuki Hayabusa「京翠」。除了鋁合金削切的腳踏和可調式把手等零件外，融入京都意象的車身彩繪與設計，散發出優雅的氣息。

AELLA進軍日系車款零件開發的契機，便是Kawasaki Z900RS。這款車在提升品牌知名度和普及AELLA零件方面都不可或缺。它迅速贏得了Z900RS用戶的支持，並推出了豐富的產品線。

Honda CB1000F蘊含的特殊情懷

展現AELLA代表色AELLA藍的CB1000F「京蒼」，於2026年東京摩托車展上展出。包含向CB900F致敬的圖案，整體設計精準掌握了Honda車款的要點。

在這樣的背景下，AELLA首次認真投入開發的Honda車款便是CB1000F。
CB1000F是一款話題性十足的車型，各零件製造商關注它可說是順理成章。然而，對AELLA而言，這個專案具有更深遠的意義。
AELLA現任代表畢業於Honda Technical College Kanto，年輕時便深受Honda車款的設計理念與騎乘感受所影響。他一直懷抱著有朝一日能以Honda車款為基礎進行改裝的願望。因此，CB1000F的出現可說是恰逢其時。
基於這樣的背景所開發的CB1000F專用零件系列，也深刻反映了AELLA的特色。
最具代表性的產品，莫過於品牌代名詞般的腳踏套件和可調式把手。它們不僅僅是改變騎乘姿勢的零件。其設計旨在讓體格各異的騎士能以更自然的姿勢操控車輛，從市區騎乘到山道彎道，都能提升與車輛的一體感。
在提升零件功能性的同時，自家工廠製造的鋁合金削切零件，其對細節的極致追求所呈現的造型美感，滿足了騎士的擁有慾，並帶來高度的滿足感。
此外，還有注重功能的零件，如水箱護網、車架防倒球、換檔桿支架等。所有產品的設計都基於「為何是這種形狀」、「為何是這種尺寸」的明確理由。
AELLA產品之所以備受好評，正是因為它們不僅追求外觀上的美感，更包含了實際操作時的感受與回饋。

AELLA CB1000F專用零件精選

注重易用性與運動性的腳踏套件

這款腳踏後移套件，在設計上保留了CB1000F專用零件的獨特風格，並著重於易用性與運動性的平衡。其設計強調與車身的一體感，提供精確的操作手感和直接的騎乘感受。
在騎乘姿勢方面，此套件著重於CB1000F所需的易用性與運動性之間的平衡，並以原廠坐墊為前提，提供四種位置選擇。
換檔踏板採用與腳踏同軸式設計，使騎士的腳尖動作能自然地銜接換檔操作。此外，還採用了連桿機構，對踏板位置、角度和作動方向進行了精密的設計。

【腳踏後移套件 (HONDA CB1000F)】
AE-10113 白色／黑色
AE-10113 PO 拋光 台灣 ，香港
AE-10113-Ni 無電解鎳電鍍 台灣 ，香港
位置（與原廠相比） 後移20mm/30mm 上移15mm/25mm 共四種位置
適用車款 HONDA CB1000F/SE ※已確認安裝於2025年型CB1000F

這款騎乘腳踏充分利用鋁合金切削的精密造形，不僅是外露部分，連細節都經過精心製作。其魅力在於兼具高級質感與功能性，同時能自然融入車身整體設計。

這是CB1000F原廠腳踏。AELLA的腳踏後移套件，能在高度完成的原廠規格基礎上，進一步為騎士進行最佳化。

本體顏色從右起為拋光、白色、黑色。此外，還有與陽極處理光澤感不同的無電解鎳電鍍規格可供選擇。

煞車踏板採用一體式結構的基座同軸式設計。將腳踏桿與煞車踏板支點配置在同軸線上，抑制了腳部周圍的突出。

兼顧雨天時的抓地力，以及軸承支撐帶來的順暢踏板操作。

【反向換檔套件 (HONDA CB1000F) 專用於AELLA騎乘腳踏】
AE-10113-RC 台灣 ，香港
用於在賽道騎乘或騎士偏好時，將換檔踏板的操作方式反轉。此為AELLA製HONDA CB1000F / SE用騎乘腳踏（AE-10113）專用零件，不適用於原廠腳踏。

抑制換檔時的細微「彎曲」和「間隙」

從引擎延伸出的換檔軸越長，越容易在換檔操作時導致軸體彎曲。此零件透過提升換檔軸周圍的剛性，實現清晰可靠的換檔手感。為了應對不同引擎的個體差異，將固定座本體與壓入襯套的軸支撐部設計成獨立部件，這一點也十分關鍵。

【換檔桿支架 (HONDA CB1000F)】
AE-74053-WT 白色 台灣 ，香港
AE-74053-BK 黑色 台灣 ，香港
AE-74053-Ni 無電解鎳鍍層 台灣 ，香港
適用車款 HONDA CB1000F/SE ※已確認安裝於2025年型CB1000F
可透過兩顆螺栓直接鎖固於引擎，在曲軸箱與換檔連桿臂之間支撐換檔軸，減少換檔軸的撓曲和間隙，進而提升換檔手感。

這款換檔桿支架在Kawasaki Z900RS和Suzuki Hayabusa車款上亦廣受好評。雖然體積小巧、外觀不起眼，但其能吸收引擎個體差異的兩件式結構，以及軸承襯套等軸支撐部件，皆展現了對性能的極致追求。

為每位騎士提供理想的騎乘姿勢

AELLA獨有的可變式把手，其夾具部分、升高座和把手部分皆採獨立設計，並由鋁塊切削加工製成並組裝而成。夾具部分和升高座採用鉻鉬鋼定位銷，得以調整把手內縮角度，讓騎士能根據不同的體格和個人偏好，調整至最理想的騎乘姿勢。可根據把手平衡端子的規格差異選擇兩種款式。

【鋁合金切削可調式把手 AELLA 把手平衡端子滑塊規格 (HONDA CB1000F)】
AE-27072A 台灣 ，香港 白色／黑色／拋光
位置：原廠把手 內縮角度28° 寬度745mm
內縮角度24° 寬度／730mm 高度／降低16mm 向後／3mm
內縮角度26° 寬度／725mm 高度／降低15mm 向後／9mm
內縮角度28° 寬度／720mm 高度／降低14mm 向後／15mm
適用車款 HONDA CB1000F ※已確認適用於2025年型
AELLA鋁合金切削可調式把手（把手平衡端子滑塊規格）為AELLA把手平衡端子滑塊（AE-68302 台灣 ，香港）專用產品，無法安裝原廠把手平衡端子。

相較於黑色烤漆的原廠管狀把手，安裝拋光處理的可變式把手，能大幅提升駕駛區的質感。

如果偏好沉穩的風格，黑色處理會是不錯的選擇。夾具部分銳利的邊緣，是切削加工獨有的精緻特色。

夾具與升高座的接合處，採用鉻鉬鋼銷進行牢固定位，兼顧了組裝角度與高剛性。透過銷的位置可以精確改變把手內縮角度，這是其一大特點。

這是AELLA鋁合金切削可調式把手（HONDA CB1000F）AE-27072的把手管端，可安裝CB1000F原廠把手平衡端子。此款把手無法安裝AELLA把手平衡端子滑塊及拉桿護弓。

相較於原廠把手的28°內縮角度，透過鉻鉬鋼定位銷的位置，可設定28°/26°/24°，並可透過將把手向後傾斜來調整下垂角度。此外，透過更換夾具與升高座的選購墊片，也可調整高度。

解析車體結構，降低車架與引擎的損害

車架防倒球旨在將摔車時的損害降至最低，其設計避開了車架和引擎固定座的受力點。如此一來，不僅能減輕滑塊對車架和引擎造成的損害，同時也設定了能保護散熱器周圍的安裝位置。由於使用現有的螺栓孔，無需對車體進行加工即可安裝，左側也可與性能阻尼器併用。

【車架防倒球/車架滑塊 (HONDA CB1000F) 支援性能阻尼器】
AE-68172 台灣 ，香港
適用車款　HONDA CB1000F　※已確認安裝於2025年型

AELLA特有的高精度切削零件結構，兼顧了強度和輕量化。頭部採用高性能樹脂「JURACON (POM)」，在摔車時抑制與路面的摩擦阻力。左側考慮到與性能阻尼器同時安裝，其共同鎖固處嵌入了鋼製襯套。

值得信賴的鋁削切引擎保護零件

萬一摔車時保護引擎的引擎蓋，經過強度計算後，以AELLA一貫的鋁削切工藝製作。在安裝部分的縫隙中嵌入高強度橡膠，能在摔車時吸收衝擊力，同時確保曲軸箱的保護性能。AELLA標誌採用獨立於護蓋本體的蝕刻零件，也為營造高級感加分。

【引擎蓋護蓋套件兩件式 (HONDA CB1000F)】
AE-68175 台灣 ，香港 白色／黑色／拋光
適用車款 HONDA CB1000F ※已確認適用於2025年型

與曲軸箱蓋共同鎖固即可安裝。

與車架防倒球併用，能有效減輕原地倒車或摔車時的損害。

徹底追求冷卻性能與保護性能

為了保護散熱器核心免受前輪濺起的石子和泥土的損害，這款散熱器保護蓋採用了AELLA獨特的無段式波浪紋路，中央網孔較細，左右外側網孔較粗。這種結構在確保必要保護性能的同時，也不犧牲冷卻性能，無論是市區騎乘還是運動騎乘都非常有效。

【散熱器保護蓋 (CB1000F)】
AE-56060 台灣 ，香港
AE-56060 BK 台灣 ，香港
適用車款 HONDA CB1000F ※已確認安裝於2025年型
材質為0.8mm厚的不鏽鋼，並經過蝕刻網孔加工。AE-56060為了讓使用時的細微刮痕不明顯，進行了髮絲紋處理。

AE-56060 BK為陽極處理的黑色規格。與AE-56060一樣，本體右下方均有AELLA標誌。

適用於廣泛車款的掛鉤螺栓

將原廠的掛鉤螺栓替換後即可作為行李掛鉤使用的通用零件。提供四種顏色可供選擇，作為單點改裝也很有效。螺紋尺寸為M8。

【通用掛鉤 [M8]】
AE-74045 台灣 ，香港 紅色/金色/白色/黑色

頂部設計和本體AELLA標誌等，不僅是實用的行李掛鉤，作為改裝零件也極具魅力（圖片為Z900RS）。

適合追求細節的用戶

這是一款螺紋深度6.7mm的短型氣門嘴蓋，即使是螺紋較短的氣門嘴也能安裝。材質為鈦合金，AELLA標誌採用雷射鵰刻。表面處理有普通型和陽極處理的漸層規格兩種。

【鈦合金氣門嘴蓋 短型 (1個裝)】
AE-74022 台灣 ，香港

【鈦合金氣門嘴蓋 短型 (1個裝) 漸層】
AE-74022SC 台灣 ，香港

值得關注的AELLA未來發展


AELLA重視的並非單純的性能提升，而是優化騎士與摩托車的接觸點。
握住把手、腳踩踏板、過彎。在這一連串動作中，品牌持續追求騎士所感受到的細膩騎乘感受，這正是其真正的價值所在。
正因如此，AELLA的產品深受了解零件優劣的經驗豐富的騎士們的高度支持。兼具視覺上的美感和騎乘後才能體會到的功能性，這種追求高水準的態度今後也不會改變。
AELLA將在Honda CB1000F這個新領域中創作出怎樣的產品？講究的騎士們，絕對值得關注其未來的發展。

AELLA｜CB1000F 專用零件｛台灣讀者｝
AELLA｜CB1000F 專用零件｛香港讀者｝

 

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Daytona發表了FRP材質的儀表蓋，透過覆蓋在方形TFT儀表上，可實現砲彈型雙儀表的外觀。適用車型為2026年款的CB1000F及CB400 SURER FOUR E-CLUTCH。

Daytona儀表外殼預留Φ20孔，可嵌入另購的USB Type-C充電座

針對越來越多新款車型採用的方形TFT儀表，推出了可直接覆蓋的FRP材質儀表蓋，實現砲彈型雙儀表的外觀。採用與原廠頭燈殼相匹配的霧面黑色塗裝。適用車型為2026年款的「Honda CB1000F」以及「Honda CB400 SURER FOUR E-CLUTCH」兩款。

本產品不僅是裝飾零件，還具備實用功能。除了設有可嵌入選購的「機車專用電源 USB Type-C 充電座(PD3.0) 18W（台灣）」
/USB-C Cowl mount (香港) 的服務孔（Φ20）外，還配備了原廠ETC天線的移設底座。

產品名稱為「Classic Dual Meter Look Cover CB1000F（’26）、CB400 SURER FOUR E-CLUTCH（’26）」。

Daytona｜經典雙儀表外殼｛台灣讀者｝
Daytona｜Classic Dual Meter Look Cover｛香港讀者｝

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Honda新款CB400SF專用的「密碼式安全帽鎖」登場。採用專車專用設計，可透過螺栓輕鬆安裝，外觀簡潔，並配備無需攜帶鑰匙的雙轉盤密碼鎖。

Daytona CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）專用密碼式安全帽鎖：螺栓安裝、不破壞車輛氛圍的簡潔設計

在愛車上安裝頭盔鎖時，通用型產品可能會讓人煩惱安裝位置，或是損壞車輛原本優美的造型。然而，這次登場的「密碼式安全帽鎖 CB400SF E-CLUTCH（’26）」採用專車專用設計，因此可透過螺栓確實且簡潔地安裝。

支架採用堅固的鋼材製成，並以沉穩的黑色塗裝。這使得安裝後不易顯眼，並能維持不破壞車輛原有氛圍的原廠般外觀，是一大優勢。

雙轉盤密碼鎖：免攜帶鑰匙、解鎖密碼可自行變更

本產品採用不使用鑰匙的「雙轉盤密碼鎖」。如此一來，就不必增加與機車主鑰匙一起攜帶的鑰匙數量。解鎖密碼可依使用者喜好自行變更，因此在日常使用便利性和安全性方面都非常出色。

為了更方便使用，另有販售「延長鋼索 1200mm」，以及萬一損壞時可派上用場的替換零件「密碼式安全帽鎖本體」。此外，相關產品中也推出了標準鑰匙鎖款式的「頭盔鎖 CB400SF E-Clutch（’26）」。這款同樣採用專車專用設計，可透過螺栓安裝，騎士可依個人喜好選擇。

【產品規格】
■產品名稱：密碼式安全帽鎖 CB400SF E-CLUTCH（’26）
■商品編號：69651
■適用車種：CB400SF E-CLUTCH（’26）
■顏色：黑色
■材質：鋼材（支架）
■規格：雙轉盤密碼鎖（解鎖密碼可自行變更）

DAYTONA｜密碼式安全帽鎖｜CB400SF E-CLUTCH（’26）用 ｛台灣讀者｝
DAYTONA｜密碼鎖型頭盔鎖｜CB400SF E-CLUTCH（’26）用 ｛香港讀者｝

 

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Daytona推出了適用於Honda新款CB400SF（’26）的「引擎防倒球」。其採用樹脂墊與鋁製底座一體式結構，能有效分散倒車時的衝擊，降低曲軸箱破裂等對車輛造成的致命性損害。左右一組。

一體式結構與保護功能：有效分散倒車衝擊力

Daytona新推出了適用於CB400SF（’26）的「引擎防倒球」。本產品是專為指定車款設計的保護零件，可直接螺栓固定安裝。透過樹脂墊與鋁製底座的一體式結構，確保了足夠的強度。

此保護裝置的設計，能在輕微倒車時讓車身滑動，藉此減輕對引擎和車體的損害。其分散衝擊力的設計，旨在將曲軸箱破裂等致命性損壞的風險降至最低。

本體顏色為黑色，左右一組販售。此外，本產品無法與同公司製造的管狀引擎護桿（料號：62452 台灣 ， 62452 香港 / 69018 台灣 ，69018香港）同時安裝。請注意，本產品旨在透過輕微倒車時的滑動來減緩損壞，並非用於保護車身免於刮傷。

 

DAYTONA｜引擎防倒球｜新款 CB400SF 用 ｛台灣讀者｝
DAYTONA｜引擎保護裝置(E-Protector)｜新款 CB400SF 用 ｛香港讀者｝
Daytona｜新款CB400SF專用車架下護桿｛香港讀者｝
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Daytona發表了適用於Honda新款車型「CBR400R FOUR E-Clutch（’26）」及「CB400SF E-Clutch（’26）」的改裝零件。這些零件兼具實用性與美觀，包含LED短牌架套件、安全帽鎖、引擎保桿、降低車身連桿等五款產品，已於2026年7月27日起推出。

Daytona CBR400R FOUR E-Clutch（’26）專用零件：LED短牌架套件與安全帽鎖，優化車尾線條與日常便利性

Daytona發表了適用於Honda最新搭載E-Clutch的CBR400R FOUR E-Clutch（’26）的改裝零件系列。此次推出的產品兼具實用性與設計感，包括能營造出時尚俐落車尾造型的短牌架，以及提升日常便利性的安全帽鎖等。

LED短牌架套件可移除原廠後土除，打造出簡潔俐落的運動化車尾。此為直上套件，支援原廠方向燈，並附帶符合日本車輛檢驗標準的LED牌照燈和認證反光片（台港讀者請依當地法規確認）。其特色在於對細節的講究，例如將間隙縮到最小，以及採用用於保護線路的橡膠護套。

安全帽鎖提供鑰匙型和密碼鎖型兩種。兩者皆設計為與左側的後座腳踏架共用鎖點，並配置在不會干擾後座乘客腳部的位置。密碼鎖型可設定任意號碼，並採用獨特的巧思，即使在黑暗中也能透過對齊突起來解鎖。

Daytona引擎保桿與降低連桿：CBR400R FOUR與CB400 SUPER FOUR共用，防止意外倒地、提升著地性

此外，還推出了上部管狀引擎保桿，可在意外倒車時將車身和E-Clutch單元的損壞降至最低。該保桿採用直徑25.4mm的鋼管，設計簡潔不顯眼，卻擁有極高的強度，並標準配備防摔樹脂墊（減震滑塊）。

此外，針對對雙腳著地性感到不安的騎士，也推出了後懸吊降低連桿。只需更換原廠的連桿支架，即可降低20mm的座高，提升停車時的安心感。即使降低車身後，仍可沿用原廠側柱。這些引擎保桿和降低車身連桿不僅適用於CBR400R FOUR E-Clutch，也適用於其兄弟車款CB400SF E-Clutch（’26）。

各項改裝產品如下料號所列：LED短牌架套件（料號：66630），鑰匙型安全帽鎖（料號：66562），密碼鎖型安全帽鎖（料號：66564）。管狀引擎保桿 上部（料號：62452），後懸吊降低連桿（料號：66560）。

Daytona / 官方網站:https://www.daytona.co.jp/

以下商品中，LED短牌架套件與兩款安全帽鎖為CBR400R FOUR E-Clutch（’26）專用，管狀引擎保桿與後懸吊降低連桿為CBR400R FOUR E-Clutch（’26）與CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）共用。

DAYTONA｜LED短牌架套件（66630）｛台灣讀者｝
DAYTONA｜鑰匙型安全帽鎖（66562）｛台灣讀者｝
DAYTONA｜密碼鎖型安全帽鎖（66564）｛台灣讀者｝
DAYTONA｜管狀引擎保桿 上部（62452）｛台灣讀者｝
DAYTONA｜後懸吊降低連桿（66560）｛台灣讀者｝

 

DAYTONA｜LED短牌架套件（66630）｛香港讀者｝
DAYTONA｜鑰匙型頭盔架（66562）｛香港讀者｝
DAYTONA｜密碼鎖型頭盔固定架（66564）｛香港讀者｝
DAYTONA｜管狀引擎保桿 上部（62452）｛香港讀者｝
DAYTONA｜後避震連桿 (降低車身)（66560）｛香港讀者｝

 

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Honda 新款CB400SF（’26）專用的「多功能貨架」登場。即使在未載物時，也能與車身線條完美融合，採用高設計感的鋁合金頂板，兼顧造型與載物功能。

「CB400SF（’26）多功能貨架設計：即使不載物也能保持優美的車身線條」

「多功能貨架」是以「裝飾性貨架」為概念所打造的時尚後貨架。即使在未載物時，也採用了洗練設計的鋁合金頂板，以確保不破壞車身整體線條。

透過與專為車型設計的安裝配件結合，實現了與車身線條無違和感的輪廓。在確保實用載物空間的同時，也賦予了其作為改裝零件的魅力。

共通頂板部分採用鋁合金A5052材質，配件部分則採用鋼材。顏色為百搭的黑色，最大載重可達5公斤。可安裝的箱子僅限GIVI的Monolock系列。

【Multi-wing 多功能貨架 CB400SF（’26）產品概要】
・最大載重：5公斤
・適用車型：CB400SF（’26）

DAYTONA｜Multi-wing 後貨架｜新款 CB400SF 用
｛台灣讀者｝
DAYTONA｜Multi-wing 載物架｜新款 CB400SF 用 ｛香港讀者｝

 

【新製品】Daytona管狀引擎保桿 下部｜新款CB400SF E-Clutch專用×原地倒車降低夾腳風險×可搭配LED霧燈零件與用品
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Daytona 推出適用於 Honda 新型車款「CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）」的「LED 短牌架套件（牌照安裝支架）」。這是一款隨附符合日本車輛檢驗標準的 LED 牌照燈的直上式套件。

「Daytona LED短牌架套件：CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）簡潔車尾造型設計」。

Daytona 推出適用於 Honda 新型車款「CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）」的「LED 短牌架套件（牌照安裝支架）」。本產品是一款能讓車尾造型更簡潔俐落的改裝零件。透過替換原廠土除，能更突顯車身原有的運動化設計。

此外，本套件預先內含符合車檢規範的 LED 牌照燈，在確保夜間辨識度的同時，也能讓安裝後的車尾視覺效果更顯時尚俐落。

「LED短牌架套件直上式設計與規格：不需另購零件，不可與鋁製牌照框併用」。

「LED 短牌架套件（牌照安裝支架）」是一款無需另外購買其他零件的一體式直上套件。由於符合日本安全標準，安裝後可安心使用（台港讀者請依當地法規確認），這是其一大優點。

然而，由於追求輕量化和緊湊的設計，本產品不支援與隨附支架及牌照以外的其他組合。若安裝市售的牌照底座等，可能會因超載導致本體損壞，敬請注意。此外，不可與鋁製牌照框併用。

Daytona「LED 短牌架套件（牌照安裝支架） CB400SF E-Clutch（’26）」產品概要

■適用車型：CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）

DAYTONA｜LED牌照燈短牌架套件｜新款 CB400SF 專用｛台灣讀者｝
DAYTONA｜LED 牌照固定支架｜新款 CB400SF 專用｛香港讀者｝

 

 

【新製品】Daytona「後扶手」登場｜Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）專用×黑色鋼製×雙載與移車實用零件與用品
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Daytona推出了適用於新款CB400 SUPER FOUR E-Clutch的後扶手。這款鋼製黑色產品，在移車或雙載時非常實用。

沉穩黑色後扶手，輔助雙載與移車

Daytona新推出了適用於Honda「CB400 SUPER FOUR E-Clutch（’26）」的專用後扶手。

本產品在移車或雙載乘客時，作為扶手非常方便實用。材質採用堅固的鋼材，並以沉穩的黑色塗裝。其設計特色在於，在不破壞車體整體風格的前提下，大幅提升了實用性。

在雙載時，它能作為乘客穩固身體的握把；同時在停車場等地手動移動車輛或移車時，也能作為非常方便的施力點。

DAYTONA｜後扶手｜新款 CB400SF 用 ｛台灣讀者｝
DAYTONA｜後扶手｜新款 CB400SF 用 ｛香港讀者｝

 

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STRIKER 推出適用於Honda「CB1000F」（2026年式）的「G-STRIKER 鋁合金切削後輪卡鉗座」與「後煞車油管組」。此組合可將後輪卡鉗更換為 Brembo 或 Galespeed 的雙活塞卡鉗，卡鉗座和煞車油管套件，預計於 10 月下旬至 11 月上旬開始出貨，目前已開放預訂。

升級雙活塞卡鉗必備的鋁合金切削卡鉗座

G-STRIKER 鋁合金切削後輪卡鉗座（黑色）

G-STRIKER 鋁合金切削後輪卡鉗座，是專為 CB1000F 設計，用於安裝孔距 84mm 雙活塞卡鉗的零件。採用杜拉鋁合金切削而成，可將卡鉗位置從原廠的上側固定座移至下側固定座。此產品適合希望提升煞車操作性，或想透過更換後輪卡鉗來進行車身外觀升級的騎士。

除了原廠搖臂外，也適用於本公司「G-STRIKER 搖臂」。煞車碟盤可沿用原廠尺寸（φ240）。顏色有黑色與銀色陽極處理兩種，內含卡鉗座本體、兩顆 M8 內六角螺絲，以及兩片調整用墊片。卡鉗本體、煞車油管及煞車油需另外準備。

銀色陽極處理

可整齊安裝於 ABS 系統周圍的後煞車油管組

STRIKER 後煞車油管組

將卡鉗移至下側固定座後，原廠煞車油管的長度將不足。因此推出了後煞車油管組。此為連接後煞車總泵、ABS 系統至後輪卡鉗的完整組件，並附帶適用於原廠總泵及 Brembo/Galespeed 雙活塞卡鉗的油管接頭螺絲。STRIKER 憑藉其自行開發製造搖臂與卡鉗座的經驗，確保零件選擇能實現最佳的安裝匹配度。

油管採用 Active 公司代理的 Goodridge「Build a Line」系列。精巧的油管與接頭設計，可整齊地收納於 ABS 系統周圍的狹小空間。顏色為不鏽鋼接頭搭配燻黑油管。

已確認可同時安裝的零件包括：腳踏部分為 STRIKER 的「FORTI 腳踏組」及原廠腳踏，搖臂部分為「G-STRIKER 搖臂」及原廠搖臂。不包含卡鉗座及煞車油。建議由具備專業知識與設備的專業店家進行安裝。

G-STRIKER 鋁合金切削後輪卡鉗座 HONDA CB1000F

・料號：SS-CS173BK（黑色）、SS-CS173SL（銀色）
・適用車型：2026年式 CB1000F（8BL-SC94）
・材質：杜拉鋁合金（陽極處理）
・適用卡鉗：Brembo／Galespeed 雙活塞卡鉗（安裝孔距 84mm）
・卡鉗位置：下側（原廠為上側）
・適用碟盤：原廠尺寸（φ240）
＜產品頁面＞https://striker.ocnk.net/product/745

STRIKER 後煞車油管組 HONDA CB1000F

・料號：SS-BH173-R
・適用車型：2026年式 CB1000F（8BL-SC94）
・適用總泵：原廠
・適用卡鉗：Brembo／Galespeed 雙活塞卡鉗
・顏色：不鏽鋼／燻黑油管
＜產品頁面＞https://striker.ocnk.net/product/753

發售時間：預計 10 月下旬～11 月上旬開始出貨（預約受付中）

STRIKER｜G-STRIKER 鋁合金切削後輪卡鉗座 CB1000F（SS-CS173BK／SS-CS173SL）｛台灣讀者｝

STRIKER｜後煞車油管組 CB1000F（SS-BH173-R）｛台灣讀者｝

STRIKER一覽｜｛台灣讀者｝

 

    【新產品】Daytona「LED對應方向燈繼電器 Honda 10 Pin ESS」直上解決快閃！CB650R/CB1000F/CB400SF對應零件與用品
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    「Honda車換LED方向燈一直快閃？換這個繼電器就解決了！」Daytona的10 Pin ESS繼電器接頭可以直上不用改配線，還附位置燈線束，CB650R×CB1000F×CB400SF等2024年式起適用——台港Webike現已上架，相關報導就在Webike！...
    【新產品】OVER Racing「後搖臂 TYPE13 SAJ」CB1000F專用！可拆卸式穩定器×7N01鋁合金×Taste of Tsukuba賽事經驗零件與用品
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    「賽道跑完拆掉穩定器，長途旅行照樣用——這款後搖臂設計很聰明！」OVER Racing CB1000F專用TYPE13 SAJ，Taste of Tsukuba賽事經驗直接反映在設計上，可拆卸式穩定器讓一款搖臂身兼兩用。相關內容都在Webike。...
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    【新產品】OVER Racing「CB1000F（2026年式）運動騎乘把手套件」！0度傾斜×夾角22至28度無段可調×鑰匙鎖芯外蓋切削加工×銀色/黑色
    「連鑰匙鎖芯外蓋都切削加工刻Logo，OVER RACING的講究就是不一樣！」CB1000F專用運動騎乘把手套件，鏤空上三角台×0度傾斜把手×22至28度夾角無段可調，不過於前傾兼顧日常舒適，銀色/黑色任選——駕駛艙整體質感直接升級！完整規格就在Webike！...
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    大家好！ Webike 工作人員在此。

    現代重生的KATANA，想必許多人對這款傳奇摩托車的復活感到心潮澎湃吧。這款新生KATANA正是向初代KATANA致敬之作，其獨特設計是最大特色。在進行改裝時，許多車主可能不希望破壞KATANA原有的形象與設計。為此，我們特別為這些講究的車主，以及不熟悉初代KATANA的年輕世代，嚴選了能讓您滿意的推薦零件。那麼，就讓我們一起來看看吧！

    KATANA排氣管改裝：YOSHIMURA B-77與OVER Megaphone喇叭型排氣管

    ITEM 01

    YOSHIMURA｜B-77 Cyclone 尾段排氣管 政府認證

    以經典風格，為KATANA增添俐落感

    這是一款結合鈦合金管和鋁合金消音器，將令人聯想到經典GSX1000S KATANA的B-77造型融入現代KATANA的尾段排氣管。符合政府認證、車檢標準，並附有防燙蓋。消音器優美的曲線與KATANA完美搭配！

    適用：22-26

    推薦給這樣的人：

    • 想選擇令人聯想到經典KATANA的鋁合金消音器造型
    • 想透過符合車檢標準的尾段排氣管改變右側的視覺印象
    • 想保留中柱
    YOSHIMURA｜B-77 CYCLONE 尾段排氣管 KATANA (22)【非認證管、需自主送驗】｛台灣讀者｝
    YOSHIMURA｜Slip-On B-77 Cyclone 尾段排氣管｛香港讀者｝
    ITEM 02

    OVER｜全鈦合金Megaphone排氣管

    造型彷彿是初代KATANA原廠排氣管的升級版

    採用4-2-1結構的全鈦合金排氣管。附有專用排氣管支架和排氣閥門消除器，重量為5.1kg（原廠11.0kg）。美麗的燒色和簡潔而現代的造型，與新生KATANA的搭配度極佳。Megaphone造型的排氣管在80年代被廣泛採用，當然非常適合！

    適用：20-21（政府認證對應型號2BL-GT79B）

    推薦給這樣的人：

    • 追求輕量化
    • 想透過4-2-1全段排氣管來整合排氣系統
    • 想選擇政府認證排氣管
    OVER｜MEGAPHONE 鈦合金 全段排氣管 KATANA (19-21)【非認證管、需自主送驗】｛台灣讀者｝
    OVER｜全鈦合金Megaphone排氣管｛香港讀者｝

    KATANA把手、短牌架、風鏡、座墊、後照鏡與貨架

    把手、無土除(牌照架)套件、風鏡、後視鏡、坐墊、貨架等，這些零件都與長途旅行的便利性和外觀息息相關。即使是小小的改裝，也能讓整體印象煥然一新。

    ITEM 03

    YOSHIMURA｜把手套件

    降低把手高度，營造KATANA獨有的騎乘姿勢

    這是一款由黑色陽極處理把手桿和支架組成的專用把手套件。可透過更換墊片和螺栓來選擇高/低兩種位置。高位可直接安裝原廠油箱蓋，低位則需要與另售的YOSHIMURA油箱罩搭配使用。說到KATANA，果然還是低趴的把手！這種充滿戰鬥感的騎乘姿勢真是令人著迷。

    適用：22-25

    推薦給這樣的人：

    • 想透過黑色陽極處理的專用支架提升把手周邊的質感
    • 想靈活運用高低兩種把手位置
    • 想降低把手位置，加強前傾姿勢
    YOSHIMURA｜把手套件｛台灣讀者｝
    YOSHIMURA｜手把套件｛香港讀者｝
    ITEM 04

    ACTIVE｜無土除/牌照架套件

    讓車尾視覺更輕盈，更具風格

    這是一款附有LED牌照燈和反光片的無土除(牌照架)套件，並附有使用原廠後土除安裝孔的盲孔襯套。牌照角度為40度，也支援安裝原廠方向燈。讓後方區域更簡潔，營造出時尚的印象，更能突顯KATANA特有的銳利尾部整流罩。對於以排氣管或後輪為主的改裝，能讓後方視覺更協調也是令人欣喜的優點！

    適用：19-26

    推薦給這樣的人：

    • 想選擇包含LED牌照燈和反光片的組合
    • 想保留原廠方向燈
    • 想讓尾部整流罩的造型看起來更簡潔
    ACTIVE｜無土除套件 KATANA (19-22)｛台灣讀者｝
    ACTIVE｜牌照架套件｛香港讀者｝
    ITEM 05

    AERO GEAR｜AERO 長風鏡

    增加前方高度，調整長途騎乘的視野與氣流

    這是一款煙燻壓克力製的KATANA專用長風鏡。附有專用螺栓、墊圈和塑膠墊圈，可直接安裝在原廠風鏡上方。將前方整流罩的線條向上延伸，在高速公路上騎乘時也能獲得防風效果。

    適用：19-

    推薦給這樣的人：

    • 想透過煙燻壓克力改變前方的視覺印象
    • 想保留原廠風鏡並直接安裝
    • 想改善騎乘時的風壓
    AERO GEAR｜AERO 長風鏡 KATANA (19-)｛台灣讀者｝
    AERO GEAR｜Aero long screen｛香港讀者｝
    ITEM 06

    SUZUKI｜彩色坐墊

    以黑與紅的配色，讓坐墊線條更顯緊緻

    這是一款採用黑紅配色並印有KATANA Logo的鈴木原廠彩色坐墊。作為替換品，可拆下原廠配備的坐墊進行安裝，直接為車身增添原廠配件的配色。由於是鈴木原廠零件，服貼度也完美。在油箱到尾部延伸的黑色區域加入紅色點綴，在不大幅改變外觀的情況下，提升了坐墊線條的存在感。

    推薦給這樣的人：

    • 想透過原廠配件的配色來保持外觀的統一感
    • 想在黑色車身上加入紅色點綴
    • 想更換原廠坐墊，改變車尾的視覺印象
    SUZUKI｜雙色坐墊 黑紅｛台灣讀者｝
    SUZUKI｜彩色座椅｛香港讀者｝
    ITEM 07

    TANAX NAPOLEON｜Cross 2 EX後視鏡

    方便後方確認，同時不破壞KATANA的設計

    說到KATANA的改裝後視鏡，想必許多人會想到NAPOLEON吧。當然也非常適合新款KATANA！這是一款190×220×38mm、315g的大鏡面後視鏡，採用PP和鋅合金壓鑄製成，並配備可折疊的強化轉軸。寬大的鏡面讓長途旅行中的後方確認更加輕鬆，是令人安心的後視鏡。左右鏡面需分開購買。

    推薦給這樣的人：

    • 想透過大鏡面讓後方確認更輕鬆
    • 想要適合KATANA的後視鏡
    • 想要價格實惠的產品
    TANAX NAPOLEON｜Cross 2 EX後視鏡｛台灣讀者｝
    TANAX NAPOLEON｜Cross 2 Mirror EX｛香港讀者｝
    ITEM 08

    KIJIMA｜KATANA 後貨架 BK

    讓載物平台貼合KATANA的尾部線條

    這是一款黑色塗裝的KATANA專用後貨架。箱體與載物合計最大載重5kg，可為使用座墊包或箱子的長途旅行提供放置物品的空間。考慮到KATANA的設計，原本容易顯得突兀的貨架看起來非常協調。對於長途旅行、露營等場合絕對是不可或缺的利器！讓我們一起出發去洗滌心靈吧。

    ※需要對尾部側蓋兩側各鑽2個孔。

    適用：19-25

    推薦給這樣的人：

    • 想放置包包或箱子
    • 想要不破壞設計的貨架
    • 適合過夜旅行等
    KIJIMA｜KATANA 後貨架 BK｛台灣讀者｝
    KIJIMA｜KATANA 後貨架 BK｛香港讀者｝

    KATANA輪框與後移腳踏改裝

    ITEM 09

    GALE SPEED｜【TYPE-R 後輪】鋁合金鍛造輪框

    加入粗獷網狀造型，徹底改變足下視覺

    這是一款17吋、6.00寬的後輪鍛造鋁合金輪框。符合JWL規格的TYPE-R，採用10輻條的粗獷網狀設計。TYPE-R的設計適合舊款和現行車款。可減輕簧下重量，並大幅提升視覺上的改裝感。有了它，您也成為了刀匠。

    適用：19-26

    推薦給這樣的人：

    • 想導入副廠輪框
    • 想減輕簧下重量
    • 想要設計感十足且匹配的產品
    GALE SPEED｜【TYPE-R 後輪】鋁合金鍛造輪框｛台灣讀者｝
    GALE SPEED｜【TYPE-R 】後輪鍛造鋁圈｛香港讀者｝
    ITEM 10

    YOSHIMURA｜腳踏後移套件 X-TREAD

    透過腳踏改變騎乘姿勢

    這是一款鋁合金後移腳踏，提供從後移12.5mm、上移15mm到後移25mm、上移40mm共5種位置設定。支援ABS和煞車開關，換檔踏板也可進行5段調整。腳跟護板的切削麵和石板灰色調，提升引擎周邊的視覺質感，營造出統一感。在長途旅行的彎道中，您可以透過細緻調整腳跟位置和踏板位置，找到最適合自己的姿勢。

    適用：19-24

    推薦給這樣的人：

    • 想從5種腳踏位置中找到適合自己的
    • 想選擇支援ABS和煞車開關的產品
    • 想透過切削腳跟護板提升引擎周邊的質感
    YOSHIMURA｜腳踏後移套件 X-TREAD｛台灣讀者｝
    YOSHIMURA｜Step Kit X-TREAD｛香港讀者｝

    Suzuki KATANA改裝零件推薦總結

    以上就是今天的介紹。這次我們以「在保留KATANA設計的同時提升性能」為主題，為您介紹了多款改裝零件。希望您也能藉此機會，為您的KATANA進行改裝！

    【書籍介紹】Studio Tuck Creative「最終座駕」！中野真矢×丸山浩×鈴木忠男等9位機車界重量級人物暢談人生最後一台車零件與用品
    【書籍介紹】Studio Tuck Creative「最終座駕」！中野真矢×丸山浩×鈴木忠男等9位機車界重量級人物暢談人生最後一台車
    「你想過騎士生涯的最後一台機車是什麼嗎？」中野真矢竟然選了Ducati Monster 400，丸山浩的Final F開價2,300萬日圓，SP Tadao會長鈴木忠男80歲還在改裝SRX-8——9位機車界大人物的「最終座駕」故事，讀完一定讓你也開始認真思考這個問題！台港均可於Webike選購！...
    Suzuki「KATANA（1000cc）」車主評價｜CBR250RR升級首輛大型重機×GSX-R1000R比較後被風格征服×舒適改裝計畫【Webike愛車精選】新車．絕版車
    Suzuki「KATANA（1000cc）」車主評價｜CBR250RR升級首輛大型重機×GSX-R1000R比較後被風格征服×舒適改裝計畫【Webike愛車精選】
    「雖然比較了GSX-R1000R，但KATANA外型最棒！」——BOOSTERSHOT先生從CBR250RR直接升級大型重機，第一台就選了這把刀。流線車身讓老車迷懷舊、讓新世代騎士驚艷，油箱偏小是唯一遺憾，下一步要為長途旅行提升舒適性！Webike愛車精選就在這裡！...
    【吉村管更新】Yoshimura 發表 Suzuki 最新 2026 年式對應排氣管！KATANA、GSX-S1000、GSX-8R 適用規格與售價全解析零件與用品
    【吉村管更新】Yoshimura 發表 Suzuki 最新 2026 年式對應排氣管！KATANA、GSX-S1000、GSX-8R 適用規格與售價全解析
    YOSHIMURA JAPAN宣布，針對鈴木最新車型追加了適用資訊。此次更新涵蓋了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共計8款車型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。...
    ]]>     https://plus.webike.my/zh-hant/2026/10/21/%e6%96%b0%e4%b8%96%e4%bb%a3%e4%b9%8b%e5%88%80%ef%bc%81suzuki-katana%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e6%8e%a8%e8%96%a610%e9%81%b8%ef%bd%9c%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e3%80%81%e6%8a%8a%e6%89%8b/feed/ 0     【新製品】STRIKER Z900RS／CAFE後煞車油管組｜G-STRIKER卡鉗座×Brembo 2pot專用 https://plus.webike.my/zh-hant/2026/10/20/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%80%91striker-z900rs%ef%bc%8fcafe%e5%be%8c%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%b2%b9%e7%ae%a1%e7%b5%84%ef%bd%9cg-striker%e5%8d%a1%e9%89%97%e5%ba%a7xbrembo-2pot%e5%b0%88/ https://plus.webike.my/zh-hant/2026/10/20/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%80%91striker-z900rs%ef%bc%8fcafe%e5%be%8c%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%b2%b9%e7%ae%a1%e7%b5%84%ef%bd%9cg-striker%e5%8d%a1%e9%89%97%e5%ba%a7xbrembo-2pot%e5%b0%88/#respond Tue, 20 Oct 2026 14:41:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102357 STRIKER 推出適用於 Z900RS/SE、Z900RS CAFE 的「後煞車油管組」。此產品為專車專用，適用於使用 STRIKER「G-STRIKER CNC切削後卡鉗座」來安裝 Brembo / Galespeed 的 2pot 卡…]]>

    STRIKER 推出適用於 Z900RS/SE、Z900RS CAFE 的「後煞車油管組」。此產品為專車專用，適用於使用 STRIKER「G-STRIKER CNC切削後卡鉗座」來安裝 Brembo / Galespeed 的 2pot 卡鉗。根據年份區分，共設定兩種料號。

    可與卡鉗座搭配選擇的專車專用油管


    使用「G-STRIKER CNC切削後卡鉗座」將後卡鉗更換為 Brembo 等 2pot 時，卡鉗位置會從原廠的上側固定座移至下側固定座，因此原廠煞車油管長度會不足。本次推出的後煞車油管組，正是為此組合而設計的專車專用產品。STRIKER 以其自行開發的後搖臂與卡鉗座，強調其最佳貼合度。

    此套件包含從後煞車總泵經 ABS模組至後卡鉗的一套油管，並附帶適用於原廠總泵與 Brembo / Galespeed 2pot 卡鉗的油管接頭螺栓。若與 G-STRIKER 後搖臂一同更換，即可一次備齊卡鉗座與煞車油管，減少零件挑選的麻煩。

    油管採用 Goodridge 的「Build-a-Line」


    油管採用的 Goodridge「Build-a-Line」。其緊湊的油管與接頭設計，即使在 ABS模組周圍狹小的空間也能順利安裝，並使車輪周圍看起來更簡潔。顏色為不鏽鋼接頭搭配燻黑油管的組合。

    已確認可同時安裝的零件包括：腳踏部分為 STRIKER 的「STC 腳踏套件」、「FORTI 腳踏套件」與原廠腳踏；後搖臂部分為「G-STRIKER 後搖臂」與原廠後搖臂。此外，卡鉗座與煞車油需另外準備，建議交由具備專業知識與設備的專業店家進行安裝。

    STRIKER 後煞車油管組 Z900RS/SE・Z900RS CAFE

    ・料號：SS-BH141-R（2018～2020 年 Z900RS、Z900RS CAFE）、SS-BH158-R（2021～2026 年 Z900RS/SE、Z900RS CAFE）
    ・適用車型：2BL-ZR900C、8BL-ZR900K、8BL-ZR902A
    ・適用總泵：原廠
    ・適用卡鉗：Brembo / Galespeed 2pot
    ・顏色：不鏽鋼 / 燻黑油管
    ＜產品頁面＞https://striker.ocnk.net/product/781

    STRIKER｜G-STRIKER CNC切削後卡鉗座｛台灣讀者｝

    STRIKER｜後煞車油管套件（SS-BH141-R）｛台灣讀者｝

    STRIKER｜後煞車油管套件（SS-BH158-R）｛台灣讀者｝
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    YOSHIMURA JAPAN推出適用於Kawasaki Z900RS/Z900RS SE/Z900RS CAFE的無土除套件，不鏽鋼支架兼具小型化×輕量化×高耐用性，防塵泥板採雷射鵰刻YOSHIMURA Logo防止砂塵侵入。牌照角度向上40度符合新標準，附LED車牌燈可透過接頭直連免複雜配線。預...
    【新產品】PLOT「Brembo RCS Corsa Corta煞車開關轉接座」Kawasaki Z900RS 2026年式適用！直上原廠開關零件與用品
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    ]]>     https://plus.webike.my/zh-hant/2026/10/20/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%80%91striker-z900rs%ef%bc%8fcafe%e5%be%8c%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%b2%b9%e7%ae%a1%e7%b5%84%ef%bd%9cg-striker%e5%8d%a1%e9%89%97%e5%ba%a7xbrembo-2pot%e5%b0%88/feed/ 0