賽科龍 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 10 Oct 2024 08:08:00 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 賽科龍 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【中國摩博會】賽科龍 RC401輕量級跑車登場，而且搭載神秘E-Clutch電子離合器技術 https://plus.webike.tw/zh-hant/2024/09/13/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e8%b3%bd%e7%a7%91%e9%be%8d-rc401%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e8%80%8c%e4%b8%94%e6%90%ad/ https://plus.webike.tw/zh-hant/2024/09/13/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e8%b3%bd%e7%a7%91%e9%be%8d-rc401%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e8%80%8c%e4%b8%94%e6%90%ad/#respond Fri, 13 Sep 2024 13:29:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=47728 在今年的中國摩博展上，除了各中國車廠紛紛展出旗下的中量級與準公升級的時車款時，在宗申旗下品牌「賽科龍」Cyclone的展位上出現了標示了帶有E-Clutch電子離合器的車款RC401，如果技術相同可以說是除Honda，Yamaha以外而中國…]]>

在今年的中國摩博展上，除了各中國車廠紛紛展出旗下的中量級與準公升級的時車款時，在宗申旗下品牌「賽科龍」Cyclone的展位上出現了標示了帶有E-Clutch電子離合器的車款RC401，如果技術相同可以說是除Honda，Yamaha以外而中國首家車廠使用電子離合器技術。

神秘的E-Clutch技術，目測與Honda，Yamaha不同

早前有看過Webike報導便得知，不論是Honda還是Yamaha帶有電子離合器的車款，在變速相左右兩邊都會有驅動離合器或換檔腳踏的馬達。而Honda與並不相同的是，Honda保留了傳統的離合器拉桿與換檔腳踏，而Yamaha則完全捨棄上述兩者，採取更自動化的方式。

而RC401E實車帶有傳統保留了傳統的離合器拉桿與換檔腳踏，相信比較接近Honda「E-Clutch」的操作模式，可隨意讓騎士馬上介入變回傳統的操作方式。

此外不同於Honda CBR650R E-Clutch能夠清楚在變速箱右邊，能夠看到外置式的控制馬達，而RC401E的相同位置幾乎與一般車款無異，可以假設相關的控制馬達以更完整的方式內建於變速箱內。

車身前方整流罩寫有E-Clutch字樣

車身前方整流罩寫有E-Clutch字樣

離合器部份並沒有可見的控制馬達

離合器部份並沒有可見的控制馬達

左邊同樣與一般車型無異

左邊同樣與一般車型無異

左邊手把開關帶有E-Clutch的切換按鍵

左邊手把開關帶有E-Clutch的切換按鍵

保留了傳統的換擋腳踏

保留了傳統的換擋腳踏

也保留了傳統離合器拉桿

也保留了傳統離合器拉桿

除了E-Clutch技術外的入門級雙缸輕量級跑車

而RC401E外觀方面保持了家族跑車的設計風格，車身線條銳利呈現出跑車感覺。在動力方面使用了401cc水冷並列雙缸引擎，最大馬力為33Kw/9500轉，最大扭力為37Nm/8000轉。

 

車身前方線條與Honda跑車相似

車身前方線條與Honda跑車相似

使用401cc雙缸引擎，值得一提的是後搖臂加入了碳纖維材料

使用401cc雙缸引擎，值得一提的是後搖臂加入了碳纖維材料

 

其他配置方面，避震使用倒立式前叉與後單槍避震系。煞車部分為前雙碟加上對向4活塞卡鉗，後煞車為單碟配以對向雙活塞卡鉗。電控方面使用約5吋的TFT儀表，顯示基本行車資訊，並有前後雙通道ABS。

 

倒立式前，加上對向四活塞卡鉗

倒立式前叉，加上對向四活塞卡鉗

Cyclone RC401 E-Clutch主要規格

  • 全長×全寬×全高：2010×760×1180mm
  • 軸距：1400mm
  • 座高：785mm
  • 車重：178kg
  • 引擎：水冷四衝程並列雙缸 DOHC 四氣門401cc
  • 最大馬力：33KW/9500rpm
  • 最大扭力：37Nm/8000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 變速箱：往復式6檔E-Clutch
  • 煞車：前雙碟 / 後單碟
  • 輪胎：前 110/70R17 / 後 150/60R17

 

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近年來四缸車型已經成為中國摩托車市場的一個重要焦點，特別是在500cc至600cc排量，這一類四缸跑車已經成為一個新的競技場。隨著排量的提升，技術水平也迅速提高，各家車廠紛紛加大了對四缸引擎的研發投入。這種競爭激烈的局面導致了本屆車展上眾多四缸仿賽車型的集中亮相，而賽科龍這一次帶著RC680試圖在這場四缸仿賽大戰下立足。

設計與外觀

RC680的外觀設計繼承賽科龍RC系列的家族風格，但它獨具的機甲造型給人深刻的印象。大燈使用了分段式LED，燈眉上方的鏤空設計增加科技感。更引人注目的是大燈組上方預留了安裝行車記錄器位置，這細節不僅提高實用性，還讓RC680充滿侵略性。此外首次亮相的雙定風翼設計不僅提升了外觀的鋒利度，還降低風阻，提高穩定性。配備單搖臂和雙出短排氣系統，再加上紅色的輪框為整體外觀增添色彩。

 

車身兩側帶有碳纖維咬花的定風翼

採用單搖臀的設計。

引擎與配置

RC680R搭載了一台水冷直列四缸發動機，排量達到了674CC。雖然詳細的動力數據尚未公布，但配備滑動式離合器的引擎，滿足城市通勤者和賽道愛好者的需求。

底盤方面，RC680R裝備了可調倒立前叉和可調中置單槍後避震，提供卓越的懸吊性能，以適應各種路況。剎車系統採用前對向4活塞Brembo幅射卡鉗和雙碟盤，後對向單活塞卡鉗和單碟盤，此外，也使用了Brembo直推總泵，再加上雙通道ABS和TCS系統，確保卓越的制動性能。

 

引擎源自HONDA的CBR650R系列。

前倒立式前叉加上Brembo對四卡鉗

前倒立式前叉加上Brembo對四卡鉗。

Brembo直推總泵。

 

 

電子配置

RC680R具備優秀的電子配置，包括雙通道ABS、TCS、電子油門和雙向快排，進一步提高車輛的穩定性和安全性。此外，在車身後照架的上方，預留了BSD(盲區預警)與LCA(變道輔助)系統與的行車記錄器安裝位置，相信在正式發售時將會配置。

 

使用全TFT儀表，上三角台使用CNC加工以加強剛性。

車尾部分設有安裝行車記錄器的位置，此外細看之下還有BSD(盲區預警)與LCA(變道輔助)系統。

 

結語

賽科龍RC680R是中國車廠日漸成熟的標誌，它不僅在外觀上創新，還在性能和配置方面表現出色。無論您是速度追求者還是熱衷於精緻設計的摩托車愛好者，RC680R都值得您的關注和期待。

 

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