大家好，我是大叔。

PBGN 聯盟中銷售數字亮眼的 Aeonmotor 宏佳騰智慧電車，在 2021 年推出了如 Ai-2 Gather 商用電能三輪車等具有創意的機種，唯獨在綠牌電能車方面，似乎少了最後一塊的拼圖。終於，在年底的車展上，Aeonmotor 推出了旗下第一輛採用單電池的綠牌電能車款「Ai-4 Ever」！而這輛以圓潤造型和與同級對手不一樣的外觀為主打的 Ai-4 Ever 實際騎乘的感覺又是如何呢？就讓小老婆顏值擔當阿娟來告訴各位吧。

溫柔卻又不失加速感

阿娟這樣說：
從跨上車開始，我覺得 Ai-4 Ever 整體的平衡感相當的好，以 Gogoro Viva 為基本架構打造出輕量化的車身尺碼與重量，730mm 的座高對於女生或是像我這種身材較為嬌小的人來說移車或是騎乘都很舒適。省力駐車架也讓我能更輕鬆的操作取車、架車的動作。

Ai-4 Ever 採用 3kW 的輪轂馬達，馬達直接與後輪轂結合，沒有鏈條的傳動聲音，整體騎乘相當的安靜，這對許多人來說相當的重要呢。

雖然只有 3kw 的動力，但是在車架鋼性提升 8.8％的基礎下，整體加速性相當清晰。因為前後懸吊行程加長 20mm 的緣故，在我加、減速的時候，車身的頓挫感也相當輕微。同時也改善了 Gogoro Viva 車款令人詬病的車身彈跳問題。

而車架鋼性提升所帶來的優勢就是過彎更為靈敏，雖然軸距只有 1,160mm 但在過彎與變換車道時的感受相當的穩定，對於一輛短軸距的小車來說，Ai-4 Ever 的懸吊調教可謂功不可沒。

前煞車與後煞車的反應還不錯，拉下煞車拉桿的力道無需過大，就能感受到煞車的作動，對於一輛乾重只有 78kg 的小車來說，阿娟覺得這煞車可以。但，如果能有 ABS 就更完美了。

四視圖

車手：阿娟
身高：153.6 cm
內腿長：73 cm

車輛外觀與細節

Ai-4 Ever 採用了圓形的 LED 大燈，這外型酷似自家車款 Dory 125 上所搭載的 LED 大燈。

左手把總成配置則與 Gogoro Viva 相同。

右手把總成同樣也是與 Gogoro Viva 相同。

前方向燈則是延續 Viva 車系的橢圓型 LED 設計。

CROXERA Q 4.3 吋全彩液晶螢幕。應該是 Ai-4 Ever 最大的賣點之一，超越同級的智慧儀表，透過專屬的 CROXERA 2.8 APP 連結，有著許多實用的功能。

Ai-4 Ever 有著同級唯一的雙前置物空間，發表的時候原廠誇下海口能放得下台南所有尺寸的手搖飲料杯！那當然要來測試一下是否有此能耐囉。

編輯部使用了冰霸杯來實測，這冰霸杯尺寸應該是超越目前市面上大多的手搖杯大小了吧。結果右邊毫無懸念地置入。

左邊同樣也是穩穩地置入，看來不是誇大其詞啊～真的都能放得下！！

置物掛鉤也大有玄機。

掛勾側面有著 5V2A 的 USB 充電插槽。

可以提供手機等 3C 用品進行充電，而又深又大的前置物箱也不用擔心手機會跳車喔。

前叉管徑也加大 4％，提供更好的減震效果。

輕量化的前後 10 吋輪圈，則是宏佳騰智慧電車自行開發，造型相當特殊。

前煞車為單向單活塞卡鉗搭配 180mm 碟盤。

平整的置腳空間。

以阿娟的 RS-Taichi 車靴的 24 號尺碼來對照，可以看出前後都還有餘裕的空間。

加上 Ai-4 Ever 在內飾板做了內凹的設計，實際上下車或是踩踏都沒有侷促的感受。

車側飾板上的 Ai-4 Logo 。

與 Gogoro Viva 一樣，採用 NFC 感應卡片啟動，而感應位置在左後方的感應符號處，不要再把卡片往儀表上刷啦 XD。

雖說是綠牌電能車款，但依舊考量到雙人乘坐的狀況，而坐墊的支撐性與舒適度皆有水準，採用防滑材質來增加臀部的抓力，就算雙人騎乘空間也算適中。

坐墊下置物空間具有 21.6L 的容量，可放入 Nolan N21 XL 號的 3/4 復古帽後，還有空間可以放置其他物品。

女性常用的背包、雨衣等物品皆可輕鬆放入。電池旁的小空間可用來放置手機等物品。

座墊背面的內凹設計，增加了空間的利用。

後座扶手的位置適中，也相當好抓握。

貼心的飛旋式後座踏板，有別於 Gogoro Viva 的一體式設計，在外觀上更為俐落。

伸縮的設計只要輕踢一下即可開闔，較長的踏板對於後座腳部的支撐性較為便利。

獨特的後搖臂設計。

後懸吊的阻尼也經過調整。

後煞車系統同樣為單向單活塞卡鉗搭配 180mm 碟盤。

功率 3kW 的輪轂馬達，機電的部分依舊是由 Gogoro Network 提供。

後尾燈為單條式設計。

煞車燈作動時，中間會亮起。

方向燈則與尾燈組結合，方向燈巧妙地隱藏在左右兩側。

單顆電池在換電上更為便利。

對於力氣較小的女性車主來說，只換一顆電池更省時省力。

大叔碎碎念

自 Gogoro Viva 車繫上市後對於很多婆婆媽媽們來說，這輛車的特性相當符合需求。也讓大叔想到早期 Suzuki Choi Nori 蛋蛋車，極輕的車重與省油的特性，成為許多菜籃族的最愛，連大叔家都有一台。

但自此之後，市場上再也沒有出現類似的油車產品，而 Gogoro Viva 的外型又過於驚世駭俗，直到 Aeonmotor Ai-4 Ever 的推出，讓這類綠牌電能車又多了更多的選擇。而只要 59,980 元的售價 (未扣補助)，即可擁有輕巧的綠牌電能車款，如果你沒有速度的需求，又想體驗安靜無聲的騎乘感，這輛 Ai-4 Ever 或許是個不錯的選擇。

我是大叔，下次見。

原文出處：靈動輕巧的都會小精靈 Aeonmotor Ai-4 Ever 深度試乘

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

Aeonmotor 於今日發表了已經預告許久的三輪智慧電動貨車 Ai-2 Gather，究竟主打載物、載貨用途的 Ai-2 Gather 實車配備如何？三輪系統的騎乘表現如何？就快接著看下去呀！

售價資訊

Ai-2 Gather 本次推出兩個版本，分別是一般版本的「極光白」以及貨架、智能儀錶大全配版本的「黑隱特仕版」

極光白訂價：117,980 元
黑隱特仕版訂價：127,980 元
（售價未扣除補助）

本次 Aeonmotor 也喊出「生財運具、振興經濟、三輪著地、更接地氣」的口號，為前一千名訂購車主加碼推出「企業補助」一萬元，不需要五倍券就能大享折扣。

扣除企業補助折扣後，極光白售價下降至 107,980 元，黑隱特仕版售價下降到 117,980 元，搭配汰舊換新補助等還可以折更多！

試乘心得

Ai-2 Gather 這台電動三輪車採用了 PBGN 聯盟的動力基礎，搭配 Aeonmotor 獨家設計的特殊車架，在動力輸出方面有著電動車扭力充沛的特性，但整體設定更為綿密柔順，搭配 Ai-2 Gather 搭載的齒輪直驅傳動系統，讓動力輸出更為紮實，且運轉噪音更小，整個加速過程相當細緻，與一般的 PBGN 聯盟車款風格迥異，考慮到 Ai-2 Gather 鎖定的物流用途，如此飽滿而溫和的動力設定相當切中目標客群。

而操控面的表現，由於 Ai-2 Gather 獨特的扭轉機構設計，在轉向時會出現前輪傾倒、後輪直立的狀況，儘管 Aeonmotor 在後軸加入差速器，來解決車輛迴旋時內外輪速差的問題，但在過彎的時後仍會仍會感覺到前、後輪進向不同的違和感，有種車子被拆成前後兩個部分的錯覺，儘管彎中到出彎階段時，後端路感相當安定，甚至可以放心的推送油門，但對於習慣「二輪」騎乘感的騎士來說，如此獨特的路感回饋還是需要時間適應。

載物空間

在外觀上 Ai-2 Gather 承繼 Aeonmotor 「Ai」車系的外觀特色，並在方正線條之中加入更多圓滑的元素，本次發表會上也同時展出 Aeonmotor 與 momo、Lalamove 合作的專用外送車。

Ai-2 Gather 在載物空間上以後座的大面積載物平台為主，特仕版配備有鐵製的載台，其底座承重能力達到法規上限的 35kg，官方表示經測試實際承載重量超過額定數值，但建議仍以 35kg 為限，而特仕版的鐵架搭配專用底座後可以安裝特殊的外送箱，或者用來綁外送袋等等，在外側還設有綁物繩勾，運用上相當彈性，即便不是物流人員也能享受其便利的裝載功能。

在一般版上則沒有配備鐵架，不過咬花塑鋼平台可以讓使用者自行發揮，提供更多使用上的彈性。

除了後方的載物平台之外，Aeonmotor 在車頭設計了鐵製的前置物架，讓騎士可以彈性運用車上所有可以裝載物品的空間。

一般版則沒有配備前置物架，需另外加裝。

前置物空間相當寬大，最大深度更達 16 公分，可輕鬆放下一支 iPhone 12 Pro，要放手搖飲、冰霸杯更是不在話下。

前置腳寬度加寬至 46 公分，雖然踏板上設有腳煞車，但基本上不影響載物機能。

由於車架設計的關係，Ai-2 Gather 的坐墊下方僅有 PBGN 電池槽。

機構設計

本次 Aeonmotor 推出的 Ai-2 Gather 採 PBGN 系統，但是因為車輛配置採用前一後二輪的設計，因此車架、傳動系統等皆重新開發，體質上與一般的 PBGN 車款有巨大差異。

由於 Ai-2 Gather 後雙輪的配置較為特殊，因此 Aeonmotor 採用了扭轉機構，讓車輛的前半段在傾倒時，後雙輪得以平貼在地，不會因為傾倒的關係而「翹單輪」，如此設計也讓 Ai-2 Gather 能適應複雜的地形，在彎道表現也更加平穩。

Aeonmotor 將後避震設計在扭轉機構中段處，藉此提供柔順的路感回饋。

除此之外，Ai-2 Gather 還配備一具 7.0kw 的 G2 水冷永磁馬達，並搭配全新設計的齒輪直驅傳動系統及差速器，不只讓 Ai-2 Gather 的動力輸出更自然，過彎時也不會有內外輪速同步導致無法正常轉向的狀況。

Ai-2 Gather 前輪為 12 吋，後雙輪為 10 吋，且前後三輪皆配備碟煞系統，前制動系統為單向雙活塞卡鉗搭配 220mm 碟盤，後制動為一對單向單活塞卡鉗搭配 180mm 碟盤。

Ai-2 Gather 設有腳煞車，當騎士踩下煞車踏板時，會根據預設的 CBS 煞車配比（根據官方人員表示，配比約為前三後七）對三個輪子煞車。

實車配備

Ai-2 Gather 配備了 Class D 的汽車級 LED 大燈。

前方向燈位於車頭小盾側邊，且同樣為 LED 光源。

由於 Ai-2 Gather 有兩個版本，分別是採用液晶儀錶的一般版本，以及採用 CROXERA 5 儀錶的特仕版，CROXERA 5 儀錶 Turn-by-Turn 的導航系統，以及測速、超速、危險路段等各式警示功能，對於物流人員來說都非常便利。。

左把手開關設有遠近燈開關、方向燈開關、喇叭鈕等等，右把手開關設有警示燈、坐墊開關、儀錶功能鍵、動力模式鍵、SMART 鍵等。

在內裝中央設有省力駐車拉桿，拉起之後後輪的傾斜機構即會鎖定，車輛斷電後省力駐車機構便會完全鎖住，不怕被人惡意解除而倒車，由於 Ai-2 Gather 是藉由這種方式來駐車，因此沒有配備側駐及中駐，少了用力踩踏駐車架的動作，對於一天要停車再開上百次的物流人員來說，未來停車會變得更輕鬆。

內裝中央還有複合式置物掛勾，除了可以掛置物品之外，在右側還有 USB 車充座，能讓物流人員隨時將手機、平板等裝置充飽電。

由於 Ai-2 Gather 定位為物流用的商用車型，因此設計上並未考慮承載乘客，座位配置上也僅有單座，坐墊採用質地較為柔軟的海綿，搭配較厚的肉厚提供支撐性，整體乘坐感非常舒適，對於需要長時間騎乘機車的物流士來說應可提升不少舒適性。

尾燈採用大面積設計，並將方向燈組整合在其中，讓物流人員的騎乘安全性再提升。

結語

Ai-2 Gather 對於外送業者來說會不會是絕佳解方？這點還待市場驗證，不過 lalamove 與 momo 兩大平台都採用的情況下，相信 Ai-2 Gather 多變的載運方案還是有其吸引力，畢竟載具穩定就能降低物流士在外的風險，人員與車輛的損傷也能大幅降低！如果你也有短程載貨運送的需求，相信 Ai-2 Gather 能滿足你的需求唷！

原文出處：Aeonmotor Ai-2 Gather 三輪「好載」上市！最低十一萬內可入手！

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

在買車的時候，甚麼才是主要考量呢？風格獨具的歐式外表？或是輕鬆宜人的舒適座高？或是機能齊全的配備？在市面上要找到一台集上述優點於一身的車輛可行嗎？就讓編輯部整理出國內市場上的小輪徑歐風車款，一一細數各車優點，看看哪台歐風車款最適合你吧！既然強調「親切」，因此車輛排序就從「座高」由低至高說起！

1. Gogoro Viva Mix

可能會有些人覺得奇怪，Viva Mix 算是歐風車嗎？雖然說 Viva Mix 與歐風沒有太多連結，但是在十吋的小輪徑市場中亮眼的表現讓他擠身推薦名單之列。此外，創新的設計思維加上前衛的外觀，讓 Viva Mix 一點也不亞於眾多歐系車款。做為 Gogoro 首款十吋車款，Viva Mix 無論在操駕感受或是機能性上都可圈可點，一展 Gogoro 日益精進的造車水準。百搭風格更是 Viva Mix 的設計核心，多變造型以及琳瑯滿目的配件，Viva Mix 的精采程度由你決定。

做為小輪徑車款，Viva Mix 在座高上繳出 745mm 的漂亮成績單，回應了相當在乎足著性的使用族群。23.9 公升的大容量置物空間也十分值得讚賞，做為通勤車款，Viva Mix 各方面都在水準之上。

2. Yamaha Vinoora 125

誰說長得圓圓胖胖才叫歐系？打破框架並走出自我定義也可以很迷人！Yamaha 於 2020 年末推出的 Vinoora 125 以清新可愛的造型掛帥，重新挑戰民眾的美感。Vinoora 不僅有著 745mm 的超親民座高，全車僅達 94 公斤的裝備重量實在亮眼，堪稱羽量級的輕盈車重相當討喜。以安全為前提，導入了 CBS 連動煞車系統，讓騎士在煞停過程平穩且快速。迷人的 LED 雙眼，在路上偶遇時會忍不住多看一眼呢！

3. PGO J-Bubu 125 ABS

數年奪得國產精品獎的 PGO 為女性市場打造專屬車款 J-Bubu 也經過了將近十個年頭，龐大客戶所建立的良好口碑正是 PGO 的基石。全新 J-Bubu 125 ABS 延續以往的亮眼外型，並且逐年優化 ABS 防鎖死煞車系統，動靜皆宜成為 J-Bubu 的最佳寫照。因應環保所需，Stop&Go 怠速系統讓低碳排放不再只是口號，愛地球之餘也呵護騎士的荷包。

4. Kymco New Many 125

講到閃亮歐風，當年以施華洛世奇水鑽版帶起潮流的 Many 車系絕對是一時之選。相當受到歡迎的圓潤線條，加上恰到好處的飾條點綴，騎車在外隨處都是個人時尚的伸展台。ABS 煞車系統的加持，讓騎士在台灣詭譎多變的道路行駛時，能多一份安心。高亮度 LED 大燈，清楚照亮夜晚道路，提升夜間行駛安全。

5. Aeonmotor Dory 125 ABS

講到歐風外表以及滿載配備，宏佳騰所推出的 Dory 125 ABS 不但兼顧優美的外型設計，還導入了 ABS 防鎖死煞車系統，給予騎士安全不打折的輔助科技。拜 10 吋小輪圈設計所賜，Dory 125 ABS 的座高僅有 760mm，即便對於身高沒有自信的騎士，都能夠輕鬆雙腳著地，滿滿的安心感不是言語能夠形容。20 公升的置物空間，讓安全帽以及隨身小物都能輕鬆置入，讓騎士輕鬆踏上優雅的旅途。

2021 年式 Dory 125 ABS 新增了亮眼又不失質感的珊瑚紅，與細膩且高雅的車身線條相互輝映，絕對能迎來不少目光。

6. Suzuki Saluto 125

當嚴謹的日式工藝邂逅浪漫的義式風情，讓 Saluto 125 重新定義歐式風情，由義大利名設計師親手操刀，在大膽又細膩的筆觸下誕生。Saluto 125 結合了兩種文化的精髓，各取所長的完美混搭成就出嶄新面貌的歐風速克達。不僅擁有舒適宜人的親切座高，免持鑰匙的設計更帶來莫大的便利性。出門在外無須翻找鑰匙，自動彈起的設計讓騎士在置物時更加順暢。

雖然主打歐式風情，處處貼心的日式精神可絲毫未減，與車輛開關整合在一起的 USB 充電座讓手機隨時電力滿載。傳統指針與液晶的相互搭配見證世代的融合，並且設有光感應偵測切換螢幕背光，提供最佳判讀效果。

7. SYM Fiddle LT

相當受到女性市場歡迎的 Fiddle 車系，以輕盈的車重和優美外表為主打，甫上市就受到大批消費者青睞，在路上有著相當高的能見度。以女性用戶為主要訴求的 Fiddle LT 不僅在各項細節上有著貼心設計，最新的 2021 年式更導入了獨家三零科技的 Z.R.S.G 零延遲啟動系統以及怠速熄火系統，讓車主不僅入手一台優美小車，更在優異油耗數據下體貼荷包。雖然在座高上面稍嫌吃虧，不過百公斤內的裝備重量對於女騎士來說非常友善。

除了優異的性能數據外，Fiddle LT 提供高達 22.5 公升的置物空間，騎士的隨身物品能夠輕鬆置入，無須擔心陰晴不定的氣候環境。因應近年來電子產品的大量需求，QC 3.0 快充的設置也讓騎士在旅途中能夠為手機充電，無須另外攜帶笨重的隨身電源。

8. Vespa LX 125 i-Get

既然都提到歐風車款，做為歐風速克達鼻祖的 Vespa 如果缺席就說不過去了。為了入門市場所打造的 LX 125 i-Get 不僅在動力上進行優化，配備方面也是相當有誠意。LED 燈組在夜間行駛時提供足夠的照明效果，前置物空間內的 USB 充電座給予手機源源不絕的充沛電力。市面上少有的多連桿前叉減震系統，讓 Vespa 獨特的操駕體驗得以繼續傳承，如果在美感上忠於原味，LX125 i-Get 絕對是入門首選。

【車款規格一覽】

【結語】

以上就是針對國內市場的小輪徑歐風速克達所做的簡單介紹，由於心儀此類車型的消費族群快速增長，各家車廠也不得不使出渾身解術來滿足挑剔的消費者們。如果購買車輛時，精緻外觀加上親人座高是必備條件的話，不妨按照上面列舉車款來挑選，或許會找到自己尋覓已久的通勤夥伴哦！

原文出處：[編輯選車] 十吋歐風速克達推薦！低座高小輪徑車款

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

今年 8 月 28 日宏佳騰在記者會上揭露了智慧三輪電車 Ai-2 Gather 的照片。而上周（11月27日），威剛旗下品牌威速登宣布與宏佳騰合作，以智慧三輪電車開啟物流產業的新面貌。

重點整理

1. 一代車型服務對象為商業用戶。
2. 車載箱體有多種形式，亦可提供冷鍊運輸需求。
3. 目前最大箱體可提供 800L 或者 200KG 的載運需求。
4. 動力單元採用 ADATA 研製的 13kw 空冷電動馬達。
5. 採用 Gogoro Network 電池交換系統。

8月 28 日宏佳騰在記者會上揭露了商用取向的智慧電動三輪車型 Ai-2 Gather，不過跟據宏佳騰方面確認過後得知，雖然威速登發表的車型架構與 Ai-2 Gather 相似，但實際上會有很大不同，並非完全以 Ai-2 Gather 發展而來。

威速登商用電動三輪車一代車型總長為 2,400mm，車寬為 1,230mm，最小迴轉半徑為 2.5m，且符合歐盟 L5e 車型安全規範

車頭設有置物籃，可以增加額外的載運空間。

目前威速登第一款車型可以搭配多種形式的後廂空間，依照現行法規，固定式的後車廂最重可以載重 200kg，是目前大多數摩托車的數倍之高，如果再搭配獨立電源供應系統，甚至可以配合保溫、冷藏等機能來應對不同的產品運輸需求。

內裝部分也極盡空間運用之能事，除了左右的前置物空間之外，在靠近前殼的部分也設有置物空間。

在右邊的置物空間另外設有 QC3.0 USB 車充，方便物流運輸人員為智慧型手機或者其他設備充電。

威速登第一款車型採用的是 GOGORO Network 的電池交換系統。

由於採用 GOGORO Network 系統的車款基本架構都是將電池存放於坐墊底下的空間，不過現場工作人員表示因公司機密因素，我們未能一窺車底空間，不過考慮到高載重以及高功率馬達的使用需求，加上較為寬大的車身，底下很有可能採用了 4 顆電池的新結構。

動力單元採用 ADATA 威剛製造的 13kw 空冷電動馬達，最大轉矩為 50Nm，轉矩密度為 41Nm/L，且能在最大載重（200kg）的情況下以時速 75km/h 爬上 19 度的斜坡，重點是這是 GOGORO Network 首度採用他廠馬達的車款！

馬達動力傳輸至減速機構後藉由差速器傳遞至後輪，可實現小半徑迴轉，更可使車輛的循跡表現更優異，更安全。

為了應對高達 200kg 的承重需求，威速登商用電動三輪車在後端避震系統用上了四支避震器。

後制動系統為左右各一組固定碟搭配單向單活塞卡鉗。

前煞車採用單向雙活塞卡鉗搭配固定碟，詳細規格未知。

除了把手的煞車拉桿之外，物流運輸人員也可以透過設置在右腳處的踏板來操作煞車。

在內裝中央設有手煞車鎖定機構。

就外型判斷，威速登商用電動三輪車的大燈與 Ai-3 採用的燈具應為同一款。

方向燈為採用鹵素燈泡。

尾燈為 LED 形式。

儀表採用 AEONMOTOR 引以為傲的 CORXERA 智慧儀錶。

為了應對超級寬大的後車廂，威速登商用電動三輪車的後照鏡為具備超長鏡桿的特規品。

因應 5G 世代來臨，倉儲、物流管理、末端運輸管理以及車聯網系統將被串在一起，威速登提供的將不只是車輛，還有從源頭開始的管理系統。

結語

「最後一哩路」的物流哲學在近十年來已是電商、傳統商務平台的重點項目，為了使物品交送到消費者手上的那段過程效益最大化，各種解決方案可說是百家爭鳴，無人機、智慧配送管理、專用載具無一不是眾家系統商的重點開發項目，而電動車大扭力的特性不只能帶給騎士純粹的刺激感，更是能解決載送物品需求的好夥伴！

原文出處：威剛攜手宏佳騰！威速登智慧電動三輪車正式亮相！

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

2011年宏佳騰推出配備了中置單槍多連桿、14 吋小輪徑的 MY 125，並在隔年迅速推出動力更飽滿的 MY 150，在那個 fun bike 尚未成為市場寵兒的年代，MY 125、MY 150 可說是女孩兒一圓檔車夢的最佳選擇，更是許多追求輕鬆騎乘樂趣的騎士首選，而宏佳騰機車在今天正式推出符合七期環保法規的 MY 150，以及全新的MY 150 Retro ABS！

不論是新年式的 MY 150 或 MY 150 Retro ABS 在色繫上都比以往更復古，質感表現更沉穩！

重點整理

1.MY 150 Retro ABS 搭載的是雙迴路系統。
2.全車 LED 化，頭燈、尾燈皆為新設計。
3.搭載了新的 LED 儀錶。
4.三角台為新設計。
5.車手把採用了「異徑」設定。
6.ABS 特仕版採用 X-Ring 油封鍊。
7.MY 150 升級符合 7 期環保法規。

LED 頭燈搭上小風鏡，在造型上「更有感覺」！而且底下也大有玄機！

MY 150 Retro ABS 搭載了前後雙迴路 ABS 系統，全車燈系也都 LED 化，全新的 LED 儀錶，頭燈、尾燈造型也與前代不同，此外還有新設計的三角台提升操控性，在 ABS 特仕版上也採用了 AM Chain 的 X-Ring 油封鍊條，可說是相當有誠意的一次改款！

試乘心得

新款的 MY 150 Retro ABS 在騎乘姿勢等等設定上與 MY 150 大抵相同，不過由於車手把選用了把距較寬的部品，在實際騎乘時可以明顯感覺到騎士對於前輪的掌控性好上許多，特別在快速翻身的時候特別有感，騎士能以更少的力氣使車輛完成轉向。腳踏位置則是與 MY 150 採用相同的設定，屬於較舒適的騎乘姿勢，以大部分騎士的騎乘需求而言其實相當足夠，在強度較高的過彎時也不至於覺得操作上有彆扭的感覺。

懸吊方面則維持著 MY 車系一貫的特性，整體屬於較軟的設定，因此在舒適性的表現比起運動性能更明顯，不過舒適歸舒適，就算重手煞車也不會覺得阻尼感不足，整體表現值得稱讚。而 MY 150 Retro ABS 因為配備有更強壯的鑄造鋁合金三角台，轉向的回饋感比起 MY 150 更加紮實，反應也更快、更直接，加上寬把設定所帶來的力矩差異，操作起來極為靈巧，與 MY 150 相較之下騎乘 MY 150 Retro ABS 時確實帶給我更多的「樂趣」。

在騎乘小輪徑車款時總會擔心重煞車的時候前輪失去抓地力而轉倒，或者踩下後煞車時後輪瞬間鎖死而導致 Highside，搭載了 ABS 系統的 MY 150 Retro ABS 則完全沒有這樣的困擾，騎士可以更放心的用力煞車，安全性更高不說，騎士也能在騎乘時更單純的享受操駕樂趣。

實車細節

MY 150 Retro ABS

MY 150 Retro ABS 搭載前後雙迴路 ABS 系統，在安全性上可以提供更多保障！也讓新手學車可以更安心！

全新搭載的 LED 大燈為遠近燈分離的形式，且配有環形的日行燈設計，方向燈為 SMD 高亮度 LED 設計。

從側面看過去 MY 150 Retro ABS 標配的風鏡頗有速度感，整個大燈的位置也比 MY 150 更前移。

把距相當的寬大，騎士可以根據個人需求調整把手角度。

在 MY 150 Retro ABS 上搭載了全新的 LED 儀錶，檔顯功能對新手來說相當友善。

上下三角台都換成強壯的鑄造鋁合金製品，對前端路感有絕大的提升！

左把手具備遠近燈開關、方向燈開關、喇叭以及超車燈開關等，拉桿為不可調的設計。

右把手開關有引擎開關、緊急駐車燈、電發鈕等。

油箱設計與前代基本相同，夾持性尚可。

坐墊方面透過縫線製造出造型上的變化，本次更導入了棕色椅面，營造更強烈的復古感。

後扶手採用的是左右分離式的設計，跟 MY 150 的一體式後扶手不同。

後土除與尾燈造型為全新設計，尾燈部分採用的是勻光導光設計。

MY 150 Retro ABS 特仕版原廠配備 AM-Chain 的 X-Ring 黃金油封鍊。

引擎規格與前代大致相同，不過在環保規範上符合現行七期法規，更省油、更環保！

MY 150 Retro ABS 的側蓋造型也跟 MY 150 不同，設計上變得更圓潤。

MY 150 七期

MY 150 維持既有的大燈與方向燈規格。

MY 150 採用沖壓成形的三角台。

側蓋也是較為方正的設計。

MY 150 採用的是一體式的後扶手，多角度的設計讓抓握性極佳。

正式售價

MY 150 Retro ABS 七期：93,980 元整

MY 150 Retro ABS 特仕版 七期：97,980 元整

MY 150 七期：82,980 元整

MY 150 特仕版 七期：84,980 元整

預購優惠

現在預購就送價值 3000 元的專屬防水包與復古安全帽！選購 MY 系列更享有 36 期 0 利率的優惠！

原文出處：MY 150 Retro ABS 七期/MY 150 七期　國產經典「新」登場

資料授權「小老婆汽機車資訊網」
「Webike台灣」編輯部編輯

Aeonmotor 接連以 Ai-1 Sport、Ai-1 Comfort / Comfort+ 積極搶攻電動車市場，在 PBGN 陣營中搶下亞軍的銷售成績，如此亮眼的表現，讓更多消費者關注宏佳騰智慧電車。

除了現有的車款，Aeonmotor 更在本月初大方公開 Ai-1 Sport ABS 的消息，成為宏佳騰品牌下第一部搭載 ABS 的車款，而 Ai-1 Sport ABS 在 6/18 正式與消費者見面，讓更多注重安全且喜歡電動車的騎士，有了全新的選擇。

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 車輛重點

新增 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統
搭載 CROXERA 2.3 智慧儀表 (IOS 系統可對應聲控功能)
業界唯一雙 USB 充電孔
新增車廂照明 (僅限黑隱特仕版)
前輪框升級為全鑽切形式, 椅墊升級 (僅限黑隱特仕版)
三款車色為黑隱特仕版, 孔雀藍, 亮岩灰
後碟盤尺寸由 180mm 提升至 190mm
調整前後煞車拉桿間距

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 建議售價與優惠

Ai-1 Sport ABS 官方建議售價為 99,800 元，汰舊補助價格為 71,800 元。
Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版官方建議售價為 103,800，汰舊補助價格為 75,800。

購買黑隱特仕版的前 1,000 位車主還可免費升級價值 2,450 元的黃金鍊條，購買 Ai-1 Sport ABS 的車主可獲得總價值 3,990 元的贈品，並且享有兆豐、中國信託刷卡 24 期 0 利率優惠。

推薦禮 3.0 上線

除了好康的購車優惠之外，Aeonmotor 針對好友推薦送禮的部分進行調整，只要推薦二十人購買 Aeonmotor 機車，就可獲得價值 24,800 元的 OSIM 暖足美腿機！

Aeonmotor 門市與 illy 咖啡合作

Aeonmotor 即日起與義大利的 illy 咖啡合作，消費者在門市進行愛車保養或是相關諮詢，都可免費享用咖啡，體驗更高品質的服務。

Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 改款細節

黑隱特仕版

本次所改款的 Ai-1 Sport ABS，一共有黑隱特仕版、孔雀藍、亮岩灰三個車色，三個車色階採用消光配置。黑隱特仕版在前輪輪框採用全鑽切工法，能看見輪框的邊緣處露出了銀色的切削痕。前輪煞車同樣採用 245mm 打孔固定碟，搭配單向雙活塞煞車卡鉗，並且配備了 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統，在前懸吊上可看見 ABS 字樣，讓消費者可一眼就辨識出 ABS 車款的差異。

除了導入 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統之外，為了讓前後煞車的力道更為均衡，特地針對後輪的碟盤尺寸進行調整，從原先的 180mm 提升至 190mm。

現場所擺放的 Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版已裝上了黃金鍊條，提供實車照片給各位車友參考。

Ai-1 Sport 上市之初主打前雙置物空間，不過為了因應 ABS 防鎖死煞車系統的主機安裝，犧牲了左側的置物空間，並且在此處安裝了 USB 充電孔。

不僅僅是前置物空間安裝 USB 充電孔，在車廂空間內也安裝了一處 USB 充電孔，成為電動機車品牌中唯一搭載雙 USB 充電孔的車款，而黑隱特仕版還在車廂內配置了照明功能，再也不用摸黑拿車廂內的物品了！

黑隱特仕版的前風鏡也與其他兩個配色做出差異，採用銀色電鍍的樣式。

黑隱特仕版的椅墊也與其他兩個車色不同，採用較為厚實舒適的配置。

本次所推出的 Ai-1 Sport ABS，調整了前後煞車拉桿的間距，讓消費者在操作煞車時更為輕鬆與舒適。

孔雀藍與亮岩灰

兩個車色的硬體配置與現有的 Ai-1 Sport 並無太大區別，左前方置物空間配置 USB 充電孔，並因應 ABS 防鎖死煞車系統主機安裝，變更原有的置物空間。

孔雀藍車色可參考實拍圖。

亮岩灰車色可參考現場實拍圖。

若是對 Ai-1 Sport ABS 有興趣的朋友，趕快前往 Aeonmotor 門市賞車喔！

原文出處：Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 發表！十萬內可入手 ABS 和語音解鎖

資料授權「小老婆汽機車資訊網」
「Webike台灣」編輯部編輯