Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ユウ」分享他與Ninja1000的騎乘故事！

透過車主對愛車-Ninja1000進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Ninja1000的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

2019年式的Ninja1000，僅作為假日長途出遊時的騎乘工具，一般日常不會騎乘。

這次的工作

騎乘2000km後的鍊條調整及清潔

工作時間

約15分鐘

工作難易度

簡單

使用的工具

■六角扳手（8mm / 12mm）
品牌：TONE

■3/8吋 （9.5mm）扭力扳手 TW7112E
品牌：PWT

■後駐車架

詳細介紹工作步驟

1.使用駐車架撐起後搖臂讓後輪離地。

2.旋轉輪胎，找到鏈條伸展最大的位置，並將其作為調整基準點。

3.確認左右兩側的刻度位置相同。

4.鬆開後搖臂兩端的固定螺絲。

5.使用扳手轉動鍊條調整器，將鍊條鬆緊度調整至20~30mm。

7.再次確認左右兩側的刻度位置相同。

8.將後輪軸螺母鎖緊至原廠規定的64Nm扭力值。

9.將車放下駐車架，完成！

建議

傳動鍊條太鬆或太緊都不好，因此請定時依照維修手冊中的建議進行檢查保養，讓鍊條能維持在規定的鬆緊值內。如果鍊條太鬆會有喀拉喀拉的異音、動力流失、油耗值下降等缺點，一旦有這些問題發生時，就代表需要檢查傳動鍊條了。

調整傳動鍊條其實相當簡單、快速，同時還可以順便清潔鍊條髒汙，藉此保持並延長鍊條及齒盤的使用壽命。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「通勤族」分享他與VT250的騎乘故事！

透過車主對愛車-VT250進行改裝與保養，多角度地讓車友了解VT250的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

HONDA VT250 SPADA

這次的工作

更換使用很久已經失去彈性的座墊皮，同時加厚裡面因為長期使用導致變薄的座墊海綿。

工作時間

大約5小時。

工作難易度
如果準備好工具並仔細地進行操作，即使初次嘗試也可以得到不錯的效果，如果是要獲得精美的效果，則需要更細心、更細微的手工藝靈巧度。

使用的工具

【零件】
■耐候性高的合成皮革

真皮價格昂貴，新手DIY建議先使用較便宜的合成皮革來嘗試。

■片狀聚氨酯

加厚座墊用。

【工具】
■塔克
所謂的訂書機（hotchkiss）。

■拔釘器

取下就訂書針用。

■10mm扳手

要拆裝座墊本體用。

■洗衣夾
需要臨時固定時非常方便。

詳細介紹工作步驟

1.拆下固定用的螺絲，將坐墊從車身拆下。

這次我使用拔釘器作為新武器，可以節省很多時間。照片中的雖然是Monotaro品牌的便宜款式，但卻出乎意料的好用。

2.刮除氨基甲酸乙酯碎片
如果用切刀刮擦，它會發出嘎嘎聲，但是如果用刨絲器刮擦，則可以使表面比較平緩。
即使這樣，由於碎片氨基甲酸乙酯的性質，仍然存在一些不均勻性。

3.用稍大一點的稀薄氨基甲酸酯覆蓋氨基甲酸酯，並均勻地將其黏合，讓表面上沒有凹凸。

4.使用橡膠黏合劑固定，不能使用強力的黏著劑，因為會讓塗層表面硬化，在完成後的乘坐感會覺得怪怪的。(雖然橡膠黏合劑的黏合力很弱，但是它仍能牢固固定在表面上，無需擔心會移動。)

5.處理完座墊海綿厚，將合成皮覆蓋上座墊，建議先固定前面然後將皮面理順向後延伸，確定抹平後用訂書針固定。

6.接著將坐墊皮向左右兩側抹平、抹順，讓坐墊能完全貼合座墊。

7.固定完成後，剪掉多餘的座墊皮，然後將坐墊裝回車上。

建議

1.在拉平座墊皮時要注意力道不能太大也不能過小，太大力坐墊皮會從角落處裂開、太小力則會讓坐墊產生皺紋。

2.初次嘗試時，可以使用洗衣夾反覆進行暫時固定，避免重複拆裝訂書針造成時間浪費。

3.雖然很花時間，但一旦能完成這項工作的話，就能得到無比成就感 (嫌麻煩的話，還是直接請座墊行代勞吧)。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「webi男」分享他與Kawasaki ZRX1100的騎乘故事！

透過車主對愛車-Kawasaki ZRX1100進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Kawasaki ZRX1100的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

雖然我的ZRX1100已經有20多年車齡，但經過保養後的狀態非常好、引擎狀況也很不錯。

這次的工作

檢查並調整化油器的同步設定。

工作時間

約1.5小時

工作難易度

中難度

使用的零件及工具

四連真空錶
品牌：STRAIGHT

自製副油箱

詳細介紹工作步驟

1.拆下油桶

2.拆下化油器負壓出口上的軟管和蓋子，然後接上真空錶軟管。

3.將副油箱連接到汽油軟管以供應汽油。

4.啟動引擎並進行暖車。

5.待引擎到達工作溫度後，打開真空錶。

6.剛打開真空錶時的劇烈震動，請調整閥門讓針頭擺動盡可能縮小。

7.一號有點低，所以請先在一號和二號之間轉動調整螺絲。

※請一點一點慢慢調整，一次轉太多會造成原本的設定跑掉。

8.一號、二號調整完成後，接著調整三號、四號，接著調整二號、三號，盡可能讓所有汽缸的壓力相同。

※各汽缸標準的缸壓差最好在2.7kpa以內。

9.如有必要，請轉動油門並檢查壓力，看各汽缸是否會以相同的幅度提高。

10.完成平衡後，拆下真空計與副油箱，然後鎖回上蓋及軟管。

11.把油箱安裝回去，完成！

建議

1.一點一點調整螺絲時，如果發現沒什麼差異，這時候要拆下化油器，並以目視調整節氣門開度然後重試。

2.汽缸平衡需要在車身水平的情況下進行，因此請使用駐車架等將車身保持水平。
3.卸下真空錶軟管時，引擎會很熱是正常的。

真空錶並不是我會常常使用的東西，我幾乎一年只用一次，但我很高興自己嘗試了一下，也建議大家只要覺得怠速不穩時，就可以用真空錶來檢查看看。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ちり太郎」分享他與YZF-R1的騎乘故事！

透過車主對愛車-YZF-R1進行改裝與保養，多角度地讓車友了解YZF-R1的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

我的車是一輛2011年式前期型YZF-R1。

這次的工作

更換火星塞，NGK的建議是每3000~5000km更換火星塞，但是我選擇依照爆炸次數來決定更換日程，計算公式為多少km= 5000÷常用轉速（rpm）。

工作時間

約兩個半小時

工作難易度

超級麻煩

使用的工具及零件

①圓頭加長六角扳手5mm 品牌：KTC

②圓頭加長六角扳手4mm 品牌：KTC

③鉗子

④螺絲起子 品牌：KTC

⑤9.5平方英寸內六角14mm 品牌：KTC

⑥9.5平方快速旋轉器 品牌：KTC

⑦扳手延長接桿

⑧矽脂G30M 品牌：YAMAHA

⑨9.5平方棘輪扳手 品牌：KTC

⑩數位扭力扳手 品牌：KTC

⑪LMAR9E-J 6884標準火星塞 品牌：NGK

⑫厚薄規 品牌：DAYTONA

詳細介紹工作

1.首先，抬起油箱
您可以直接拆下油箱，但是油箱可能會掉落，因此請使用兩條皮帶將其固定。
※汽油越少重量就越輕，因此在拆除前先將汽油用完會更加輕鬆。

2.卸下噴油嘴軟管時，可能會有剩餘的汽油滴落，因此在拆下前請用廢布墊著。

3.進氣喇叭嘴使用6個螺絲固定，但拆下前不要忘記拿起漏斗，因為在這2個位置還有螺絲。

4.當拆下進氣喇叭口看到節氣門時，請迅速用膠帶將其粘上以防止灰塵進入，這裡推薦使用粘度低的膠帶，因為完成作業後就會撕除。

5.拆下點火線圈後，使用扳手拆下火星塞。

6.換上新的火星塞，間隙為0.6〜0.7mm。

7.要轉緊火星塞可以透過墊片角度及鬆緊程度來判斷，但最後還是要用扭力扳手將起鎖至原廠規定數值 (13 N·m)。

8.第四缸的火星塞因為車價關係無法從上面拆卸，因此請拆下右側整流罩，從這穿過車架來拆下火星塞。

9.在裝回點火線圈前，我塗了一層薄薄的矽油，以方便下次清除。

10.依照拆下順序的反向裝回進氣喇叭口、空濾、油桶等外部零件，開啟電門啟動引擎確認運作正常，收工！

建議

1.火星塞是引擎運作順暢與否相當重要的零件，且單價不貴建議大家可以按照原廠規範時程更換。

2.拆裝火星塞需要有一定DIY基礎，對技術沒信心的話還是建議請車行代為處理。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「webi男」分享他與Kawasaki ZRX1100的騎乘故事！

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車輛介紹及保養內容

關於車輛

雖然我的ZRX1100已經有20多年車齡，但經過保養後的狀態非常好、引擎狀況也很不錯，但是因為年份久了，有些零件漸漸買不到了…

這次的工作

更換全車主線組

工作時間

約6小時

工作難易度

中上偏難

使用的工具或零件

・品牌：KAWASAKI
・品名：主線束
・品番：26030-1480 ※已經停產

詳細介紹工作步驟

1.拆下外部零件，例如油箱、整流罩等

2.斷開電池電源 (如果是額外安裝的線組，例如行車紀錄器等線材則不用拆除)

3.從車尾開始，將尾燈、方向燈、點火線圈等線組拆下，並換上先的線組

※作為固定用的束帶很多，拆除時需要一點耐心。

※較困難處理的線束集中在車身中央。

4.因為不能透過鬆開空氣濾清器來拔出線組，所以只好拆下化油器後把空濾拆下，才有辦法拆下組線組。

5.拆下右側的點火線圈。

7.逐步將舊線組替換成新線組後，記得將空濾、化油器等零件裝回。

8.連接電池開啟電門，依序檢查尾燈、方向燈等通電狀況，然後啟動引擎。

9.步驟8如果都正常沒有問題，將整流罩、油箱等零件組回。

建議

1.主線束可說是一輛車的主要神經，長期使用下材質可能會變質、破損導致功能異常，因此超過20年的車款都建議更換主線束。

2.主線束包含的接頭相當多樣複雜，建議在更換時，拆下一個就線束接頭就裝上一個新線束接頭，不建議全部拆下後才進行安裝，有較大機率會搞混裝不回去…

3.老舊車款的零件停產買不到時有所聞，因此如果您的愛車是一輛您會擁有一輩子的車款，那麼我會建議您趁著有零件的時候買一些備用，以免要用時面臨無零件可用的窘境。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「スライムライダー備忘録日記」分享他與CB400的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB400進行改裝與保養，多角度地讓車友了解CB400的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

這是一輛我擁有長達20年的CB400SF（NC31），因為是20年的老車，所以有些零件已經買不到了。

這次的工作

最近騎車經過坑洞時，前輪總會傳來摳摳聲，所以這次要來更換前輪軸軸承。

工作時間

約兩個小時。

工作難易度

簡單。

使用的工具或零件

■軸承拉拔器組
品牌：DAYTONA

■原廠耗材，例如軸承、墊片等

詳細介紹工作步驟

1.從車身上拆下輪框，並用用一字螺絲起子拆下兩側的密封橡膠。

2.拆下兩側密封橡膠後，使用軸承拉拔器取出軸承。

3.換上新軸承並安裝密封橡膠。

4.裝上車身後先測試運作是否順暢，確定沒問題後，再依照正確的扭力值固定前輪軸螺絲。

建議

1.鬆開螺絲、拆下輪框前，請先確保車身已經固定，避免拆下後車身傾倒。

2.拆下的卡鉗稍微固定在車身上，避免油管繃緊損壞。

3.軸承需要塗抹潤滑油，但切記不可過多，以免影響正常做動。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「スライムライダー備忘録日記」分享他與CB400的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB400進行改裝與保養，多角度地讓車友了解CB400的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

這是一輛我擁有長達20年的CB400SF（NC31），因為是20年的老車，所以有些零件已經買不到了。

這次的工作

更換前輪氣嘴，前輪很容易漏氣，不知道是久了變質還是輪框變形？

工作時間

約１個小時 (但是可以解決幾乎每天都要打氣的麻煩)

工作難易度

簡單

使用的工具或零件

(1) 輪胎油
品牌： Rough & Road

(2) 直型氣嘴
品牌： Daytona

■ 我希望能夠有的東西■

(1) 氣嘴拉拔工具
品牌： I-NET

(2) 拆胎機 (大)
品牌： J-Trip

(3) 簡易型輪胎平衡器
品牌： Daytona

詳細介紹工作步驟

1. 從車身上拆下輪組後拆下輪胎。

2.拆下氣嘴，因為我沒有特殊工具，所以我用尖嘴鉗代替。

正如同猜想的一樣，舊氣嘴已經有裂痕了，再加上我不是用專用工具，所以它就這麼斷掉了…

3.裝回新的氣嘴、裝回輪胎，確認不會漏氣後在裝回車上。

建議

1.拆下輪胎前請確定千斤頂以固定住車身。

2.拆下的卡鉗請稍微固定在車身上，避免油管繃緊損壞。

3.安裝輪胎時請注意前進方向。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「スライムライダー備忘録日記」分享他與CB400的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB400進行改裝與保養，多角度地讓車友了解CB400的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

這是一輛我擁有長達20年的CB400SF（NC31），因為是20年的老車，所以有些零件已經買不到了。

這次的工作

油表不能正常作動，現在加油都是憑騎乘時間或里程來推估，所以這次要維修油箱內的油量浮筒。

工作時間

大約30分鐘，要拆下浮筒比較麻煩。

工作難易度

簡單

使用的工具或零件

測試儀、油封、墊片等

詳細介紹工作步驟

1.將油箱從車身上拆下，接著拆下油量浮筒。

2.清潔並檢查油量浮筒的狀態，雖然我有在約半年前塗抹上水槽用的防水膠，但似乎還是無法避免生鏽…因為是生鏽的狀態，所以拿砂紙打磨後檢查電阻值。

3.確定浮筒是否正常

空的時候約1kΩ

滿的時候約1.5kΩ

4.確認修好後裝回油箱內 (順便更換油封等耗材)

5.轉開電門，油表恢復作動！省了一筆更換總成的費用。

建議

1.安裝/拆卸油箱時，請不要忘記將浮筒線組與燃油管一起安裝/拆卸，因為如果浮筒的導線角度跑掉的話就很難調整。

2.由於原廠零件的價格昂貴，所以這次我是使用維修的方式，但要注意不要讓生鏽或灰塵髒污跑進去油路，這會導致化油器堵塞，建議如果沒有信心，還是更換總成零件或請車行代勞會比較省事。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「でんおう」分享他與GPZ 1100/ABS的騎乘故事！

透過車主對愛車-GPZ 1100/ABS進行改裝與保養，多角度地讓車友了解GPZ 1100/ABS的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

GPZ1100（水冷）外觀900R式樣

這次的工作

因緣際會下我得到一個原廠上三角台，所以我要將它安裝到車上。

工作時間

約2小時

工作難易度
很麻煩，但只要拆裝幾次後就會熟練。

使用的工具

【零件】

上三角台及三角來台螺絲 (已經停產的零件)

墊片 (通用)

【工具】

拆卸螺絲與螺母的套筒工具

支撐車身的千斤頂

詳細介紹工作步驟

1.用千斤頂頂起車身讓前輪懸空。

2.拆下整流罩、水箱等會干涉上三角台的外觀零件。

3.拆下上三角台

拆下黃色箭頭的四顆螺絲就能拆下分離式把手、拆開紅色箭頭螺母就能拆下上三角台。

4.拆下固定在上三角台的鎖頭開關

轉開黃色箭頭的兩顆螺絲就能拆下，某些車款可能需要特殊工具才能拆卸。

5.拆下舊的、換上新的上三角台！

6.按照以上步驟反向裝回

※安裝鎖頭時需安裝墊片，不然有可能會無法使用龍頭鎖。

建議

1.在拆下上三角台前，必須先固定前叉位置，避免安裝時輪胎位置沒有置中。

2.使用千斤頂頂起車身後，再三確認完整固定，避免車身傾斜倒車。

3.上三角台中心螺母尺寸很大，拆裝需要花點力氣。

4.安裝鎖頭時須注意角度，部分車款會需要用到特殊工具。

5.雖然不同廠牌車款的螺絲尺寸、螺絲數量不盡相同，但我想基本的工作流程差異應該不大。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「スライムライダー備忘録日記」分享他與CB400的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB400進行改裝與保養，多角度地讓車友了解CB400的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

這是一輛我擁有長達20年的CB400SF（NC31），因為是20年的老車，所以有些零件已經買不到了。

這次的工作

維修保養已經漏油超過25,000公里的前叉。

工作時間

約4個小時 (依照拆卸熟悉度與損壞的嚴重程度而定)

工作難易度

中

使用的工具或零件

(1) G-10 前叉油
品牌：Yamarubu

(2) 前叉油位計
品牌：KN企劃

(3) 前叉/頂蓋
品牌：BABY FACE

(4) MC 噴漆
品牌：DAYTONA

(5）原廠耗材，例如油封、墊片等

詳細介紹工作步驟

1. 將前叉拆下並排乾前叉油。

2.檢查內部零件狀況，需替換掉刮傷、破損的墊片、油封等，並清潔、拋光內側髒污。

3.將內部零件依照順序更新裝回，並將外管改為黑色。

4.加入原廠規定的前叉油容量。

5.組裝回車身，並用扭力板手將固定螺絲鎖至定位。

建議

1.鬆開螺絲、拆下前叉前，請先確保車身已經固定，避免拆下前叉後車身倒車。

2.拆下的卡鉗稍微固定在車身上，避免油管繃緊損壞。

3.拆裝前叉會需要一些特殊工具及一定的維修知識，如果沒有信心的話，建議還是請車行協助。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「通勤族」分享他與VT250的騎乘故事！

透過車主對愛車-VT250進行改裝與保養，多角度地讓車友了解VT250的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

HONDA VT250 SPADA

這次的工作

更換煞車總泵的活塞零件

工作時間

約3小時

工作難易度

作業本身不難，但畢竟攸關重要的煞車系統，如果對自己的維修技術沒有信心，還是建議找摩托車行處理會比較好。

使用的工具

45530-MN9-305 總泵零件修包

詳細介紹工作步驟

1.首先是去除煞車油後拆下總泵，並用水清潔通道中的灰塵髒汙等。

2.由於煞車油很容易吸水，因此在清潔完畢後請徹底將水分弄乾，這時候可以稍微加熱金屬零件來加速水份蒸發。

3.將新的活塞油封套上活塞後，依序將復位彈簧、C型扣、墊片等裝上總泵。 (這時候要用特殊工具安裝，但是這工具真的太貴了，所以用其他工具替代)

4.確定正確安裝後，加入煞車油並排出油路中的空氣。

5.上路試車~

建議

1.本次作業會徹底拆開煞車總泵及油管，因此在重新加入煞車油後，必須仔細將空氣排出以免影響煞車性能。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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透過車主對愛車-Ninja1000進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Ninja1000的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

2019年式的Ninja1000，僅作為假日長途出遊時的騎乘工具，一般日常不會騎乘。

這次的工作

傳動鍊條清潔

工作時間

約40分鐘

工作難易度

簡單

使用的工具

品牌：WAKOS

產品名稱：CHL鏈條潤滑油

品牌：MOTOWN

產品名稱：鏈條除油劑

品牌：MotionPro

產品名稱：鏈條刷

詳細介紹工作步驟

1.使用駐車架將後輪撐起。

6.用手輕輕轉動輪胎以擦去多餘的潤滑油。

建議

1.在清潔或潤滑時，可以以鍊條的快扣作為起/終點。

2.清除污垢時，搭配大量的水能事半功倍，因為下一步驟會塗上潤滑油，所以不用擔心生鏽。

3.清潔鍊條的頻率以使用環境為基準，基本上每1000公里清潔鍊條就能有效延長鍊條壽命。

4.清潔鍊條時請務必關閉引擎，千萬不能偷懶發動引擎入檔讓鍊條自己轉動，若手不小心被捲進去的話，將發生不可挽回的可怕後果！

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「K1」分享他與GSX-R1000的騎乘故事！

透過車主對愛車-GSX-R1000進行改裝與保養，多角度地讓車友了解GSX-R1000的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

這次的工作

因為我的阿魯怠速不穩，查看網路發現應該是汽油添加物附著在節氣門所造成 (騎得太慢？)，所以這次我要清潔節氣門。

關於車輛

GSX-R1000 K7 (2007年式)

工作時間

約2小時

工作難易度

中等？

使用的物品

詳細介紹工作

1.卸下油箱及空濾，依照車款不同可能不用拆這些零件，但阿魯的節氣門藏在油箱下方，所以一定要拆。

2.看到節氣門本體時，將一小塊抹布包裹在筷子上，然後噴灑些清潔劑在抹布後，就可以深入清潔節氣門內側。

3.步驟2完成後，在用棉花棒做細部清潔，節氣門有幾個就要重複2~3步驟幾次。

▲清潔完兩個節氣門的抹布，真的好髒！

因為一般的化油器清潔劑不建議用在節氣門上，所以這次我選擇使用YAMALUBE推出的噴射節氣門清潔劑。

4.清潔完成後，裝回空濾及油箱。

5.加油，因為在拆除油箱時也將汽油漏光了，加油時順便加入PEA除碳劑。

6.發動引擎試車去！

建議

1.在清潔節氣門前，建議先用抹布覆蓋進氣口，然後用風槍將周圍灰塵噴除，避免灰塵在清潔節氣門的中間跑進節氣門內。

2.完成上述作業去試車後，發現怠速真的變穩定了，有類似問題的車主不妨動動手清潔節氣門！

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「よっすぃ~」分享他與DAX的騎乘故事！

透過車主對愛車-DAX進行改裝與保養，多角度地讓車友了解DAX的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

小小(?)改裝的HONDA DAX

這次的工作

去除排氣管、化油器及輪框周邊的陳年髒污

工作時間

約5~10分鐘

工作難易度

任何人都可以輕鬆完成

使用的工具

品牌：FW1
產品名稱：FW1CLEANINA WAX清潔蠟

詳細介紹工作步驟

建議

1.如果是用水乾擦油漬，可能會造成災難性的後果，但如果是使用FW1清潔蠟的話，油漬及髒污很快就可以順利清除。

2.即使是喜歡騎車卻不想花太多時間洗車的人，也可以很容易地在沒有水的情況下清潔車輛。

3.您可以先在輪框上嘗試看看，您將會驚訝地發現很容易去除因為轉動而噴灑出的鏈條油。

雖然我一開始也不相信它的清潔能力，但在使用一次後就徹底愛上它！因為污垢很容易就能去除，所以現在可以更放心的騎車論跑不怕弄髒車子囉！

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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透過車主對愛車-Kawasaki ZRX1100進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Kawasaki ZRX1100的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

雖然我的ZRX1100已經有20多年車齡，但經過保養後的狀態非常好、引擎狀況也很不錯。

這次的工作

傳動鍊條、齒盤清潔及潤滑

工作時間

約30分鐘

工作難易度

簡單

使用的物品

品牌：AZ-OIL
品名：鏈條清潔劑 650ml

品牌：AZ-OIL
品名：競技型鍊條油 110ml

品牌：ASTRO PRODUCTS

品名：鏈條刷

詳細介紹工作步驟

1：用駐車架撐起車尾。

2：取下鍊條蓋，因為這次也要清洗前齒盤。

3：用鏈條清潔劑、鏈條刷和抹布清潔鏈條，前齒盤周圍有頑固的砂石和油污所以要耐心清理，後齒盤也要用抹布清洗。

4：鏈條清潔乾淨後替它上油。

4-1：首先在鏈條內側內外板間塗上油，每格約一滴。

4-2：接下來，用與內側相同的方法潤滑鏈條外側。
4-3：最後對鏈條內側進行潤滑，使潤滑油滲入內板與滾針之間。

5：轉動後輪讓鍊條轉幾圈，這個動作就是要讓潤滑油能滲透進去。

6：用抹布擦掉多餘潤滑油。

7：安裝鍊條蓋，將車推下駐車架。

建議

1.因為之前用的是乾式鍊條油，雖然比較不會噴濺，但一旦黏到車身或太久沒保養就會很難清洗，因此換成現在的濕式鍊條油。

2.請注意潤滑油塗抹量，一次塗抹太多會發生四處噴濺的問題。

3.鍊條請依照保養手冊規定的時間進行保養，這樣能讓作動更順暢、使用壽命更長。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ちり太郎」分享他與YZF-R1的騎乘故事！

透過車主對愛車-YZF-R1進行改裝與保養，多角度地讓車友了解YZF-R1的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

我的車是一輛2011年式前期型YZF-R1。

這次的工作

拆解替換下來的機油濾心，因為在日本某些地區無法直接回收

工作時間

約15分鐘 (拆卸/分離)

工作難易度

不難，但需要時間及細心

使用的工具

（1）品牌：STRAIGHT
產品名稱：濾心切割器

（2）品牌：KTC
產品名稱：機油濾清器扳手（內部尺寸：64）

詳細介紹工作

1. 更換機油時，在排空舊機油後拆下機油濾心，這時候請不要將機油加註口蓋蓋回，避免不小心加入新機油。

2.將換下的舊機油倒回到機油罐中，後續請摩托車行代為回收，千萬不能隨意倒在水溝等地方以免破壞環境。

3. 在安裝新的機油濾心前，請塗抹些機油在墊片上，這個步驟能在安裝上後加強密合度以避免漏油。

4.接下來就是本次的工作重點，首先將切割器固定在倒置的機油濾心，確定固定後慢慢旋轉切開機油濾心。

5.整齊的切開濾心後，就可以取出內容物進行分類回收。

建議

1.工作本身並不困難，透過拆解機油濾心可以將細節零件分類為收得更徹底。

2.雖然切割器沒有說很貴，但考慮到更換頻率等使用次數多寡，不建議一般騎士購買，還是將舊機油與濾心拿給車行代為處理比較省事。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「webi男」分享他與ZRX1100的騎乘故事！

透過車主對愛車-ZRX1100進行改裝與保養，多角度地讓車友了解ZRX1100的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

ZRX1100是一款非常棒的車，騎乘感受和外觀都極佳，經過細心保養後的狀態非常好。

這次的工作

調整鍊條，順便檢查輪胎定位。

工作時間

約１小時

工作難易度

簡單

使用的工具

品牌：STRAIGHT
產品名稱：鏈條定位工具19-535

詳細介紹工作

因為我上禮拜更換了後輪，因此這次就是要進行更換後輪後的調整工作。

1.運用兩個千斤頂頂起後輪

※先頂起右邊再頂起左邊。

2.將水平儀放在車架上，檢查車身的水平程度。

3.鬆開輪軸螺母以及左右鏈條調整器的固定螺絲。

4.用12mm六角扳手轉動鍊條調整器，以便將左右兩邊的刻度對準同一位置。

5.將綁負重物的線懸掛在後整流罩或方向燈上，藉此檢查輪框是否垂直於車身。

6.將鏈條對齊工具安裝到齒盤上並檢查鏈條，以確保後輪與鍊條保持水平。

7.如果後輪的方向正確，就可以依照規定的扭力值鎖緊輪軸螺母。

8.轉動鍊條調整器進行調節，使鏈條鬆緊度在規定的標準值內。

※通常為25~35mm

9.裝上鍊條護蓋，完成！

建議

１.如果兩側鍊條調整器的刻度相同但後輪卻沒有與鍊條呈現水平，代表安裝順序或零件有問題，此時請鬆開螺絲重新調整。

2.因為這次是單純調整後輪與車身的垂直程度，所以我用兩個千斤頂頂起後輪，但這種方法缺乏穩定性，建議還是使用駐車架會比較安全。

3.關於後輪的定位，基本上只要左右調整器的刻度相同就會是正確的位置，但我還是仔細確認來確保所有東西都是正確的被安裝到位。

4.關於鍊條對齊工具，我覺得廠商附得太短了很難快速檢查出問題，所以我用相同直徑的鋁管將其切成適當的長度來替換它。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ユウ」分享他與Ninja1000的騎乘故事！

透過車主對愛車-Ninja1000進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Ninja1000的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

2019年式的Ninja1000，僅作為假日長途出遊時的騎乘工具，一般日常不會騎乘。

這次的工作

由於總里程已經超過10000km，所以我想檢查煞車油的狀況。

工作時間

30分鐘

工作難易度

簡單

使用的物品

DOT4煞車油

耐煞車油的洩油油管 (內徑4mm、外徑7mm，長度30cm即可)

空的容器 (寶特瓶也可以)

詳細介紹工作

1.去除可能會干擾到作業的所有零件 (後避震器氣瓶等)。

2.檢查後煞車油杯中的油量及狀態，如果狀況不佳就進入下一步。

3.將洩油油管一端連接到卡鉗洩油螺絲上、另一端接入寶特瓶中。

4.鬆開洩油螺絲，然後反覆按壓、鬆開後煞車，將油杯中的舊煞車油排出。

5.當油杯中的煞車油接近底部時添加進新的煞車油，防止空氣跑進去煞車油管內。

6.重複第4、5步驟，直到煞車油管中的煞車油替換成新的為止。

7.更換完煞車油管中的煞車油後，將油杯中的煞車油補充到原來的高度。

8.蓋上油杯蓋，並用抹布等清潔蓋子和總泵周圍區域。

建議

1.更換煞車油時，請隨時注意油杯中的油量，避免空氣跑進煞車油管內。

2.由於DOT4 煞車油有很強的腐蝕性，不小心接觸到漆面還沒處理的話會導致掉漆，因此請注意不要讓煞車油沾到烤漆，如果真的沾到也不用太過擔心，因為煞車油是水溶性的，只要在完成更換工作後，用水將車輛清潔一遍就萬無一失。

※因為煞車裝置是關係到安全的重要零件，若經驗不足，還是建議大家到車行請人幫忙比較保險。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「webi男」分享他與ZRX1100的騎乘故事！

透過車主對愛車-ZRX1100進行改裝與保養，多角度地讓車友了解ZRX1100的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

我的車是ZRX1100，它是一款非常棒的車，騎乘感受和外觀都極佳，經過細心保養後的狀態非常好。

這次的工作

清潔和潤滑碼表線及碼表齒輪。

工作時間

大約1小時。

工作難易度
簡單。

需要使用到的物品

潤滑油
品牌：Silchorin
名稱：PRO RG2 (賽車潤滑油)

詳細介紹工作步驟

1：斷開碼表線與儀錶板間的連接。
2：拆下土除、煞車卡鉗和上整流罩。
3：拆下輪框。
4：斷開碼表線與碼表齒輪的連接。

從保護套中拉出碼表線。

6：擦掉碼表鋼索線上的舊潤滑油，並對碼表線進行徹底清洗，這邊我使用煤油進行清洗。

7:用零件清洗劑清洗碼表線外層。

8：清潔碼表齒輪中的舊潤滑油，並塗上一層新的潤滑油。
9：擦掉可能沾到鋼索上的煤油後，塗上一層薄薄的潤滑油。
10：將鋼索穿過保護套，再將小墊片放回。
11:把碼表齒輪和輪框一起安裝到前叉上，接著把碼表線另一頭連接到儀表版上，然後裝回整流罩、土除就完成了！

工作的技巧和方法

碼表線與碼表連接的地方有一個小墊片，在拆線時要注意不要弄丟。

在騎乘時，碼表線會在保護套內快速旋轉，所以拆下時絕對不能強行拉扯或彎曲，另外在塗抹潤滑油時輛不用太多，太多會造成阻力。

建議

雖然這項工作不會改善視覺效果也不會改善外觀，但是隨著車齡越來越大，我覺得有必要對這些地方進行保養。

幸運的是，目前ZRX1100的碼表線和碼表齒輪都還有零件可以購買，但我預計遲早都會停產，所以我想延長配件的使用壽命遲早會成為主題，因為這輛車是我會想一直騎下去的車，所以最近我開始考慮多買一些正廠零件起來屯貨。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「軽量化以上に體重が増えた」分享他與GSX1100S的騎乘故事！

透過車主對愛車-GSX1100S進行改裝與保養，多角度地讓車友了解GSX1100S的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

車輛是SUZUKI GSX1100S，這輛車在設計時忽略了維修便利性，所以將電池設置在空氣濾清器器下方，如果是每天騎倒沒問題，但如果一口氣兩個月不騎它，那麼電池就會沒電讓車無法發動，每次充電就必須拆開很多零件，每次充電都超麻煩。

這次的工作

自上次騎車已經一個月前了，所以我需要做一些充電工作，所要做的就是將充電器連接到電池，如果不想拆一堆零件只為了取出電池，那為什麼不將其拔出呢？因此如圖所示，我拉了一條線接在正極端子上。

工作時間

1小時內

工作難易度

簡單

使用的物品

膠捲盒（在亞馬遜所購買，運費比產品貴…）
束帶

詳細介紹工作

拉出正極電線，要注意避免碰到金屬部分。

在膠捲盒底部打孔，將電線穿過該孔位。

束帶則用於固定膠捲盒，並防止電線從膠捲盒中鬆開。

完成後，只要將充電器接載正極、負極接在金屬車架上就可以充電了。

建議

電池充電問題變得超簡單！反而導致沒有機會檢查打開電池檢查液位（對某些車來說很重要），所以我還是每年兩次會拆開一堆零件來檢查電池液位。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯