本文依認證編號順序，整理 YOSHIMURA 推出過的台灣認證管：從最早的 CT125「便當管」，到 X-MAX 300、Super Cub C125、YZF-R15M／MT-15、CT125、MSX GROM 和 DAX125，各車型對應的管款、認證編號、重量與噪音數據，以及聲浪實測影片，一次看清楚。

2026 YOSHIMURA 台灣認證管：換管合法上路要準備什麼

自 2025 年 1 月 1 日起，改裝排氣管必須具備台灣環境部認證，且認證要能對應該機車的型式；購買安裝後，要到監理站辦理變更登記。辦理時需要準備：

• 購買店家的營業登記
• 車輛行照
• 購買證明（發票）
• 合法業者的安裝發票

實際到監理站跑一次流程是什麼樣子，可以先看這支影片：

YOSHIMURA 台灣認證管的製造：YOSHIMURA ASIA 工廠現場

YOSHIMURA 台灣認證管由 Webike 與吉村合作開發，針對台灣排氣法規設計，全數由吉村原廠製造，在提升性能的同時讓噪音符合標準。以下是 YOSHIMURA ASIA 工廠的製作現場，從彎管、焊接到出貨，一支排氣管要經過這些工序。

2026 YOSHIMURA 台灣認證管對應車型一覽

依認證編號排序如下。購買前請先對照行照上的車型與機種編號，確認和商品適用的車型一致。

YOSHIMURATactical Cyclone 全段排氣管 CT125（便當管）

• 認證編號 RE021001TN01E000，是這份清單中最早推出的台灣認證管
• 方正的消音器造型，車友暱稱「便當管」
• 不鏽鋼製，重量約 3.7 kg（原廠約 4.5 kg）；適用 CT125（JA55／JA65）
• 目前已停止販售，認證也已過期；想換 CT125 認證管，請看下方的 GP-MAGNUM 全段

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 X-MAX 300

• 認證編號 SE021001VN01E000；適用 X-MAX 300（21-24），機種編號 CZD300-A、CZD300DB
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 4 kg（原廠約 6.9 kg）
• 原地噪音 82 dB／3,625 rpm，加速噪音 75 dB
• 2025 年後的車輛（CZD300DB）需搭配尾段吊架，商品隨附一組；購買前請先確認行照上的機種編號

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 Super Cub C125

• 認證編號 SE021002VN01E000；適用 Super Cub C125（18-24），機種編號 8BJ-JA71、8BJ-JA58、2BJ-JA48
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 3 kg（原廠約 3.9 kg）
• 原地噪音 80 dB／3,750 rpm，加速噪音 67 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 YZF-R15M／MT-15

• 認證編號 SE021003VN01E000；適用 YZF-R15M、MT-15，機種編號 YZF155D-A、YZF155DB、MTN155B
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.6 kg（原廠約 5 kg）
• 原地噪音 85～87 dB／5,000 rpm、加速噪音 75～76 dB，依車型略有不同

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 CT125

• 認證編號 TE021002WN01E000；適用 CT125（20-25）
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 3.1 kg（原廠約 4.8 kg）
• 原地噪音 75 dB／3,125 rpm，加速噪音 68 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM

• 認證編號 TE021004WN01E000；適用 MSX GROM（20-23／24-）、MSX 三代
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.9 kg（原廠約 3.3 kg）
• 原地噪音 82.0 dB／3,625 rpm，加速噪音 73.8 dB

YOSHIMURASTRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125

• 認證編號 TE021005WN01E000；適用 DAX125（22-）
• 上繞造型，不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.3 kg（原廠約 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB／3,500 rpm，加速噪音 73.8 dB
• 碳纖維防燙蓋需另購

YOSHIMURA 台灣認證管 結語

YOSHIMURA 台灣認證管目前販售中的共 6 款；最早的 CT125 便當管已停售，CT125 車主可改選 GP-MAGNUM 全段。

騎速克達通勤的，看 X-MAX 300 的 GP-MAGNUM 全段；騎小檔車的，Super Cub C125、CT125、MSX GROM 都有 GP-MAGNUM 全段，DAX125 則是上繞造型的 STRAIGHT 762 CYCLONE；騎仿賽和街車的，YZF-R15M／MT-15 也有專用全段可選。

下單前請先對照行照上的車型與機種編號，安裝後記得帶齊文件到監理站辦理變更登記。

想看更多台灣認證管與合法改裝資訊，可以從這裡開始：

已經換上 YOSHIMURA 認證管了嗎？歡迎分享你的使用心得：

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這篇把差別整理成 5 個方向：認證管與一般排氣管的差異、認證編號怎麼看、海外認證和台灣認證不同在哪、變更登記路徑的差別，最後也會列出 Webike 目前的吉村・台灣認證管和 TRICK STAR IKAZUCHI 認證管。

認證管和一般排氣管差在哪：3 個重點一次看

這篇所說的「認證管」，是指已取得台灣環境部認證、有台灣合格編號，並對應特定車型的排氣管。「一般排氣管」則是沒有台灣認證編號的排氣管，包含只有海外認證的，以及完全沒有認證的。先看三件事就能判斷：有沒有台灣對應認證、認證是不是對應你的車型、後續能不能完成變更登記。

認證管的認證編號怎麼看

認證管最直接的辨識方式，就是合格編號。Webike 的認證管商品，標題與商品說明都會寫出編號，例如吉村 MONKEY125 的 GP-MAGNUM 上繞全段排氣管是 TE021003WN01E000；管身上也會標示合格編號。

依環境部《機動車輛替換用消音系統認證管理規範》第七條，取得合格編號後，編號須以雷射鵰刻、金屬銘牌點焊或其他不易脫落的方式標示在產品本體，並符合清楚可辨識、牢固、不易磨滅的原則。目的是讓稽查人員能在路邊確認這支排氣管的認證資訊。

下單前，建議用行照上的廠牌型式，對照商品頁標示的適用車型與合格編號，確認認證是對應你的車，而不只是「有編號」。

海外認證和台灣認證管不一樣：JMCA、歐盟、泰國 TIS

商品頁上常見的 JMCA、歐盟（EU）、泰國 TIS 等標示，是各地區自己的制度。它們可以讓你了解這支排氣管在其他市場的規格背景，但不等於台灣的認證資格。能不能辦變更登記，仍要回到台灣制度，看是否有台灣環境部的合格編號，以及是否對應你的車型。

所以，只有海外認證的排氣管，在台灣視為一般排氣管。要使用的話，需要依現行規定自費委託環境部許可的實驗室檢測，2024 年的舊制流程已經結束，不能再沿用。

認證管和一般排氣管的變更登記路徑

認證管的路徑是：買符合車型的認證管、由合法業者安裝並開立發票，備齊文件到監理站辦變更登記，規費 200 元。一般排氣管則要先經過調整、實驗室噪音檢驗，通過後才能辦理。兩條路的文件、監理站流程與現場確認的安裝規格，我們整理在這篇：2026 吉村・台灣認證管變更登記懶人包。

另外，之前買的認證管如果認證已過期，只要能提出認證有效期間內的購買證明，仍可能辦理變更登記，實際仍需視文件與制度認定。

Webike 的台灣認證管有哪些：吉村與 TRICK STAR

目前 Webike 台灣販售的認證管，有吉村・台灣認證管，以及 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 尾段。以下我們列了範例 3 款，商品頁上的認證與規格資訊整理如下。

YOSHIMURA【台灣合法認證】GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125

• 適用 Honda Monkey 125（JB03／五檔，21 年式起），合格編號 TE021003WN01E000
• 不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒，重量 2.6 kg（原廠 4.9 kg）
• 原地噪音 82.0 dB（3375 rpm）、加速噪音 73.5 dB
• 碳纖維防燙蓋與安裝用石墨墊片需另購

YOSHIMURA【台灣合法認證】STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125

• 適用 Honda DAX125（22 年式起），合格編號 TE021005WN01E000
  （備註：商品圖片上的認證編號為先前認證的版本，僅供參考，請以商品頁要點說明的合格編號為準）
• 不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒，重量 2.3 kg（原廠 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB（3500 rpm）、加速噪音 73.8 dB
• 碳纖維防燙蓋需另購；上繞式設計，後座乘客可能較接近排氣管，建議穿長褲

吉村・台灣認證管由 Webike 與吉村合作開發，是 YOSHIMURA 原廠正品。目前上架的吉村・台灣認證管，都配置觸媒，年年定檢，不用換回原廠管。

TRICK STAR【台灣合法認證】IKAZUCHI 尾段排氣管 ZX4R/RR

• 適用 Kawasaki ZX-4R／ZX-4RR，合格編號 TE021001WN01E000
• 鈦合金尾段，六角形斜切截面，合格編號以雷射鵰刻標示
• 原地噪音 85 dB（原廠 82 dB）、加速噪音 75 dB（原廠 73 dB）
• 設計理念與認證編號雷雕的取捨，可看這篇開發故事：TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣認證排氣管完整解析

認證管和一般排氣管的結語

認證管和一般排氣管的差別，不在外型或聲浪，而在於有沒有台灣認證編號、認證是否對應你的車型，以及能否完成變更登記。認證管的噪音審驗已經在商品端完成，裝好後只要辦變更登記；一般排氣管則要多一段實驗室噪音檢驗，時間與費用都比較高。

重視流程單純，選認證管；想要更多款式，則要預留調整與實驗室噪音檢驗的時間和預算。

下單前請先用行照上的廠牌型式，核對商品頁標示的適用車型與認證編號。目前吉村・台灣認證管有以下 7 款車型，另外也有 TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/RR 認證管，點進商品頁就能查看適用年式與認證資訊：

買了吉村・台灣認證管、裝好也辦完變更登記的車友，歡迎到 Webike 寫評論，最高可拿 500 點。（活動限吉村・台灣認證管）

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這篇把變更登記整理成 5 個方向：認證管與非認證管的差異、要準備的文件、監理站辦理流程、安裝時要注意的規格，以及規費常見的疑問。文末也列出 7 款吉村・台灣認證管對應車型，方便你直接核對自己的車。

變更登記：認證管與非認證管，兩條路差在哪

2025 年起，改裝排氣管要合法上路，重點是排氣管有對應認證、對應車型，安裝後還要完成變更登記。依排氣管有沒有台灣認證編號，路線分成兩條。

如果想省下跑實驗室的時間和費用，認證管是比較省事的路：買符合車型的認證管、找合法業者裝好，剩下就是帶著文件去監理站辦變更登記。

變更登記要準備什麼文件

文件不齊，是變更登記最常需要重跑的原因。2026 年需要準備的有這幾項：

• 身分證
• 行車執照
• 改裝排氣管的購買發票
• 合法業者登記文件影本
• 合法業者開立的安裝工資發票

要特別留意：購買發票由排氣管販售業者開立，安裝工資發票則要由實際安裝排氣管的店家開立；自行安裝的話，可能無法辦理變更登記。在 Webike 購買認證排氣管，我們會提供辦理變更登記所需的發票與營業登記影本，方便你準備文件；實際受理與文件認定，仍以監理機關現場審查為準。

變更登記監理站流程：從繳費到領取異動登記書

認證管的噪音審驗已經完成，到監理站要做的，就是照流程把文件交給承辦人員。整個動線如下，各監理站的現場指引略有不同，以現場為準。

• 機台繳費：到機車檢驗區的繳費機台輸入車號，選擇「變更」，繳交 200 元並領取收據。
• 現場確認：承辦人員會拍照記錄排氣管，並核對行照、發票與業者登記文件。完成後領取異動登記書。
• 櫃台辦理：抽號後再次出示文件，確認無誤就完成變更登記。

時間方面，如果從買管、預約安裝到登記完成，文件備齊、安裝順利的話，最快 1 天可以走完。至於監理站現場，我們在 2025 年於板橋監理站實際跑過一次，整個過程不到 1 小時。實際時間會依各站人潮而不同，想看當時的現場照片和每個步驟的狀況，可以參考這篇：2025 改裝排氣管登記變更全攻略，實際流程直接驗給你看！

變更登記前先確認：安裝方式要吻合認證規格

認證管已經通過官方噪音審驗，但現場仍會確認安裝方式有沒有吻合認證時的安裝規格。若安裝方式不對，可能被要求調整後才能完成登記。裝好之後，可以先對照這三項：

• 防燙裝置：排氣管需具備隔熱防護設計，這是現場會看的基本項目。
• 出口角度：出口角度要符合規定；出口離地高度超過 1 公尺時，角度要求更明確。
• 出口位置：尾端出口應位於車輛後方，位置或形式明顯偏離規範，現場容易被注意到。

認證只代表產品合格，正確安裝才能讓登記順利完成。這也是建議找合法業者安裝的原因。

變更登記規費「機車檢驗費」，還要再跑實驗室嗎

繳費機台上的規費項目，官方名稱就叫「機車檢驗費」，不少車友看到「檢驗」兩個字會擔心還要再跑一趟實驗室。這只是監理站規費項目沿用的法定名稱，並不代表認證管還要再做一次噪音測試。認證管的噪音審驗已經在原廠端完成，你要做的是帶著文件辦變更登記，繳的就是這筆 200 元，沒有額外的實驗室費用或流程。

另外還有兩個常被問到的情況：

• 海外認證可以直接用嗎？不行。日本 JMCA、歐盟、泰國 TIS 等認證不等於台灣的登記資格，仍要依台灣制度與對應車型判定。
• 認證過期了，之前買的管還能登記嗎？不一定。官方 QA 指出，只要能提出認證有效期間內的購買證明，仍可能辦理變更登記，實際仍需視文件與制度認定。

台灣認證管變更登記結語

變更登記並不複雜：選對有台灣認證編號、對應車型的排氣管，找合法業者安裝並開立發票，備齊文件帶到監理站，繳 200 元規費就能辦理。想省下跑實驗室的時間和費用，重視流程單純的話，選認證管最直接；想要更多款式，則要預留調整與實驗室噪音檢驗的時間和預算。

目前吉村・台灣認證管有以下 7 款車型。下單前請先用行照上的廠牌型式，核對商品頁標示的適用車型與認證編號，點進商品頁就能查看適用年式與認證資訊：

「吉村・台灣認證管評論點數加倍活動」只適用吉村・台灣認證管。買了、裝了、也辦完變更登記的車友，歡迎到 Webike 寫評論，最高可拿 500 點。

如果你騎的是 Kawasaki Ninja ZX-4R／ZX-4RR，目前也有 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 台灣合法認證尾段可以選擇，同樣走認證管的變更登記流程。想了解這支管的來歷、六角形尾段和雷雕認證編號的設計，可以看這篇開發故事：〈TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣認證排氣管完整解析〉

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煞車碟盤會隨著使用慢慢變薄，但磨到什麼程度該換，光用肉眼很難判斷；想換一組好看的浮動碟，又擔心開孔太多、摩擦面積不夠。FAR Brake 的 SA-EX 系列減少散熱孔、加上排屑溝槽和磨耗刻線，是給重視實用、也想挑配色的車友的選擇。

本次整理 7 組有實品照片的 SA-EX 前碟盤，依速克達與檔車分段，並說明系列和 SA-CLASSIC 的差異、磨耗辨識設計與可選配色；其他對應車款也一併列出。

SA-EX 碟盤特色：減少開孔、排屑溝槽與磨耗辨識

和 SA-CLASSIC 差在哪

SA-EX 和 SA-CLASSIC 同樣是內外盤以浮動扣連接的浮動碟盤。差別在外盤：SA-EX 大幅減少散熱孔的數量，原廠說明整體摩擦面積比 SA 經典款增加 17%。喜歡密集散熱孔造型的，可以看 SA-CLASSIC；想要更多摩擦面積的，則以 SA-EX 為主。

磨耗辨識刻線與排屑溝槽

外盤兩面都有 CNC 加工的磨耗辨識刻線，深度 0.25mm。兩側各磨掉 0.25mm 後，刻線裡的黑色鍍層就會消失，代表碟盤的熱處理層所剩不多，該準備更換。外盤上的 CNC 排屑溝槽則能幫助排除煞車粉塵，也有助於減少碟盤與煞車皮之間的震動和異音。原廠另提供一年的浮動扣鬆脫保固。

配色：外盤、浮動扣、內盤自由組合

內盤為 AL6061-T6 鋁合金，可以依喜好選色；浮動扣也能選擇顏色與材質（SUS304 不鏽鋼或 AL7075 鋁合金）。Webike 商品頁可選的組合依車款而異，例如外盤有原色、鍍黑，浮動扣有黑、銀、金、紅、彩鈦，內盤有神秘黑、奢華金、魅力紅、青花瓷、極光銀、黑碳纖等。上圖是原廠的配色表，商品頁沒有的顏色可以洽客服詢問。

實裝效果

裝上車後，劃線外盤搭配不同顏色的浮動扣，從車頭側面就看得出來。下面是原廠的實裝照，外盤為鍍黑款：

速克達 SA-EX 碟盤：勁戰、FORCE、X-MAX 與 SYM 車款

同一個車系在不同世代的碟盤規格可能不同，例如勁戰一～五代和勁戰六代雖然都是 245mm，固定孔數卻不一樣。選購時請以車款與出廠年份對照，不要只看車名。

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 245mm 勁戰六代／AEROX 155／N-MAX 155

• 外徑 245mm、厚度 4mm，3 個固定孔
• 適用勁戰六代（20-）、AEROX 155（18-）、AUGUR 155（22-）
• 另適用 N-MAX 155（20-）、N-MAX 155 TCS（22-）、BW’S 125（21-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 245mm 勁戰一～五代／BW’S

• 外徑 245mm、厚度 4mm，5 個固定孔
• 適用勁戰一代（02-06）到勁戰五代（18-）
• 另適用 BW’S 125、BW’S X 125（09-19）、BW’S R 125（15-20）

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 267mm FORCE 1.0／S-MAX 155

• 外徑 267mm、厚度 4mm，5 個固定孔
• 適用 FORCE 1.0 155（19-）
• 另適用 S-MAX 155（14-）、S-MAX ABS 155（18-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 300mm X-MAX 車系

• 外徑 300mm、厚度 4mm，5 個固定孔
• 適用 X-MAX 125、250、300（17-）、400 等多個年式
• X-MAX 年式與規格版本很多，下單前請以商品頁的年式表確認

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 260mm JET S／SR／SL／FNX

• 外徑 260mm、厚度 4mm，5 個固定孔
• 適用 JET S 125（09-）、JET S 125 ABS（18-）、JET SR ABS（19-）
• 另適用 JET SL 125 ABS（22-）、JET SL 125 TCS（23-）、FNX 150（09-）、FIDDLE DX 150 ABS（21-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 275mm MAXSYM TL 500

• 外徑 275mm、厚度 4mm，5 個固定孔
• 適用 SYM MAXSYM TL 500（20-）
• 雙前碟配置，左右兩側分開販售，請依需要選購

其他速克達也有 SA-EX 對應款，點選車型即可查看商品：

檔車 SA-EX 碟盤：YZF-R15、MT-15 與小檔車

部分車款同時有不同外徑的對應款，例如 MT-15 有 282mm 和 300mm 兩種。選購時要確認是原尺寸替換，還是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依車名判斷。

FAR BrakeSA-EX 前碟盤 282mm YZF-R15／MT-15

• 外徑 282mm、厚度 4mm，5 個固定孔
• 適用 YZF-R15 V3（21-）、YZF-R15 V4（22-）、MT-15（23-）
• 另適用 FZS 150 V3（19-）、FZS 150 V4（24-）、M-SLAZ 150（16-）

其他檔車對應款，點選車型即可查看商品：

FAR Brake SA-EX 碟盤選購結語

挑 SA-EX，先確認車款與出廠年份，再從對應的外徑中選擇，並確認是原尺寸替換還是加大配置。想要摩擦面積更大、又能從刻線看出磨耗程度的，可以選 SA-EX；偏好經典密集散熱孔造型的，可以看同品牌的 SA-CLASSIC。

下單時請提供「車輛型號＋出廠年份」。碟盤多為單片販售，若車輛採雙前碟配置，請確認購買數量與左右側。煞車屬於安全性零件，安裝前請交由專業人員確認，並使用專用工具依說明換裝。

想找自己車款的 FAR Brake 碟盤，可以從分類頁開始：

已經換過 FAR Brake 碟盤了嗎？歡迎到評論平台分享你的實際使用心得：

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停產老車、少見的進口車，或是只在台灣銷售的速克達，換碟盤時往往得先花時間找對應規格。

本次整理 12 組 FAR Brake 碟盤，從日系進口熱門車、台灣速克達、電動車與小車，一路到 80、90 年代的歐系老車，並說明各系列的結構差異，以及網站上找不到車款時可以怎麼詢問。

FAR Brake 碟盤涵蓋哪些車：九個系列與客製服務

FAR Brake（F.A.R.）2005 年成立，專注於煞車碟盤系統，從設計、開發、製造到產品測試都依品質管理流程把關，並取得 ISO 9001:2015 與德國 TÜV 認證。碟盤是品牌的主力產品，用途涵蓋機車、速克達，也延伸到三輪車與自行車。

FAR Brake 的碟盤從 HONDA、YAMAHA、DUCATI，到三陽、光陽、Gogoro、PGO、宏佳騰，再到 BIMOTA、CAGIVA、NORTON 這類小眾車廠，網站上都找得到對應款。下單時需提供「車輛型號＋出廠年份」。

全系列外盤都使用日本進口 SUS420J2 不鏽鋼，原廠再依結構分成全浮動、半浮動與固定碟三大類；RX 與 SA 系列的內盤是 AL6061-T6 鋁合金，SS、SS-N、SF 為不鏽鋼。各系列的定位如下：

• RX：最新款，外盤經熱處理，原廠說明碟盤表面積比 SA-RACING 增加 27%，加強散熱
• SA-RACING：競技版，外盤不開散熱孔，追求完整的摩擦面積
• SA-EX：散熱孔比 SA-CLASSIC 少、摩擦面積增加 17%，並有 CNC 排屑溝槽與磨耗辨識線；另有黑化款
• SA-CLASSIC：經典款，大直徑且密集的散熱孔，煞車時帶有車友熟悉的「蟬鳴聲」
• SA-SPORT BKG EDITION：運動版，黑金配色，內盤與浮動扣有金線奈米塗層
• SS-N 赤鬼：內外盤皆為不鏽鋼，表面黑化防鏽鍍層，原廠說明可降低至少 80% 的生鏽風險
• SS：經典回歸款，雙邊浮動扣設計，加大浮動間距
• SF：半浮動，內外盤之間保留微小間隙，減少煞車時熱膨脹帶來的應力
• S：固定碟，整體硬度提升，可搭配全金屬燒結來令片

SA-RACING、SA-EX、SA-CLASSIC 的內盤可以選色，這三個系列與 RX 的浮動扣也有多種顏色，並依系列可選 AL7075 鋁合金（E 型）或不鏽鋼（鉚接型）浮動扣；SA-EX 與 SA-CLASSIC 另提供一年的浮動扣防鬆脫保固。

FAR Brake 官網介紹了尺寸、款式與外觀的客製化服務。網站上找不到對應車款時，可以透過FAR Brake 官網的線上詢問選擇「尋找客製化產品」提出需求，提供車型、年份與原車碟盤規格，由廠商確認可製作的尺寸、款式與配套。

日系進口熱門車 FAR Brake 碟盤

這段先介紹 GROM、Monkey 125、X-ADV、CB500X 等 HONDA 車款的對應碟盤，包含 S 系列固定碟與 SA-CLASSIC 浮動碟；YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的熱門車則整理在段落最後，可依車型直接查看。各款的安裝位置與尺寸不同，S 系列商品頁也沒有標示前碟或後碟，選購時需分別確認。

FAR BrakeS 系列碟盤 190mm Monkey 125／MSX125 等

• 固定碟，SUS420J2 不鏽鋼碟體，外徑 190mm、厚 4mm
• 適用 Monkey 125（18-）、MSX125（13-20）、MSX125 GROM（21-）
• 商品頁另列 FORZA 750、X-ADV 750，但與這兩款的原車碟盤尺寸不符，前後位置也未標示，下單前請先洽客服確認

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 296mm X-ADV 750

• SUS420J2 外盤與 AL6061-T6 內盤以浮動扣連接，外盤有密集散熱孔
• 外徑 296mm、厚 4mm，適用 X-ADV 750（17-）
• 外盤、浮動扣、內盤都能另外選色

FAR BrakeS 系列碟盤 240mm HONDA 車款

• 固定碟，SUS420J2 不鏽鋼碟體，外徑 240mm、厚 5mm
• 適用 CB500F／CB500X／CBR500R、CB650R／CBR650R、CBR250RR、FORZA 750、X-ADV 750、NX500 等
• 商品頁未標示前碟或後碟，下單前請比對原車碟盤尺寸

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的熱門車也有對應碟盤，點選車型即可查看：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

台灣速克達 FAR Brake 碟盤

三陽、山葉、PGO 的台灣速克達各有對應系列，從勁戰一代到五代都找得到。

FAR BrakeRX 系列碟盤 260mm FIDDLE／JET S 等

• 外盤 SUS420J2 經熱處理，內盤 AL6061-T6 採階梯式 CNC 加工
• 浮動扣有黑、灰、銀、紅、粉紅、紫、橘、金、綠、藍、白鐵、彩鈦 12 色
• 適用 SYM FIDDLE DX 150 ABS（21-）、JET S 125、JET SL 125、JET SR 125 等

FAR BrakeSF 系列碟盤 245mm 勁戰 1-5 代／BWS

• 半浮動結構，SUS420J2 不鏽鋼本體，密集散熱孔
• 外徑 245mm、厚 4mm
• 適用勁戰一代到五代（02-）、BW’S 125、BW’S X 125（09-19）

FAR BrakeSA-SPORT 系列碟盤 267mm AUGUR／FORCE 2.0

• BKG EDITION 黑金配色，內盤與 SUS304 浮動扣有金線奈米塗層
• SUS420J2 外盤、AL6061-T6 內盤，外徑 267mm、厚 4mm
• 適用 YAMAHA AUGUR 155（22-）、FORCE 2.0（21-）

FAR BrakeSS-N 系列碟盤 245mm TIGRA 150 等

• SUS420J2 碟體加上黑化防鏽鍍層，密集散熱孔
• 外徑 245mm、厚 3.5mm
• 適用 PGO TIGRA 150（14-20）、G-MAX 150（10-）、ALPHA MAX 125（17-）

電動車與小車 FAR Brake 碟盤

Gogoro、Ai-1 這類電動速克達，以及 DIO、CUXI、RS 100 等 50～125cc 小車，也有專用碟盤。

FAR BrakeSA-RACING 系列碟盤 245mm Ai-1／Gogoro 2／EC-05

• 外盤不開散熱孔，內盤 AL6061-T6，外徑 245mm、厚 4mm
• 適用 Gogoro 2、3 系列與 SuperSport、AEON Ai-1、YAMAHA EC-05 等電動車
• 內盤有神秘黑、魅力紅、青花瓷、極光銀、奢華金 5 色

FAR BrakeSS 系列碟盤 220mm DIO／CUXI 等

• 浮動碟盤，雙邊浮動扣設計，內外盤皆 SUS420J2
• 外徑 220mm、厚 3.5mm
• 適用 HONDA DIO 50（91-93）、YAMAHA CUXI、JOG、LIMI、SYM 金發財、Z1、SUZUKI SWISH 等小車

FAR BrakeS 系列碟盤 160mm RS 100（09-13）

• 固定碟，SUS420J2 碟體，外徑 160mm、厚 4mm
• 適用 YAMAHA RS 100（09-13）

歐系老車與小眾車廠 FAR Brake 碟盤

APRILIA、BIMOTA、DUCATI 等 80、90 年代的歐系車，以及 VESPA、LML、PIAGGIO 速克達，也有對應款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 右前碟盤 320mm APRILIA／DUCATI 等

• 右前碟盤，外徑 320mm、厚 5mm，SUS420J2 外盤與 AL6061-T6 內盤
• 適用 APRILIA AF1 125、RS 125、BIMOTA SB5、DUCATI 851、916、CAGIVA MITO、BENELLI TNT 等歐系車款
• 品名雖列 MOTO GUZZI、YAMAHA，但適用車款中沒有這兩個品牌的車型

FAR BrakeSA-EX 系列前碟盤 220mm LML／VESPA 等

• 減少散熱孔並加入 CNC 排屑溝槽，雙面有 0.25mm 深的磨耗辨識線
• 外徑 220mm、厚 4mm，內盤 AL6061-T6
• 適用 VESPA PX 125、LX、Primavera、Sprint、LML STAR 系列與 PIAGGIO 速克達

FAR Brake 碟盤改裝結語

FAR Brake 的對應車款涵蓋熱門車、台灣速克達、電動車與部分老車。想要經典散熱孔造型與多種配色，可以先看 SA-CLASSIC；想找固定碟，可查看 S 系列的對應商品；偏好無孔外盤設計，可查看 SA-RACING。網站上找不到自己的車，再透過官網提出客製需求。

下單時請提供「車輛型號＋出廠年份」，並比對原車碟盤的外徑與前後位置，確認是原尺寸替換還是加大配置。碟盤多為單片販售，若車輛採雙前碟配置，請確認購買數量，以及商品是否區分左右側。煞車屬於安全性零件，安裝前請交由專業人員確認，並使用專用工具依說明換裝。

依車型找 FAR Brake 碟盤，可以從分類頁開始：

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前叉升級最常卡在兩件事：系列名稱長得很像，不知道差在哪；還有自己的車到底有沒有對應款。GEARS RACING 的前叉從阻尼器套件到整組前叉總成都有，型號一多，就更難下手。

本文先從「為什麼要升級前叉」談起，再用一張表整理 FFC、GFS310、GFA330 的系列差異，接著依小檔車、輕量街車與仿賽、越野與冒險車款三個方向，挑出 9 款商品，最後附上對應車款速查表。

前叉為什麼要升級：原廠前叉的限制與鈴鹿八耐的檢驗

原廠前叉通常是以量產與日常使用為前提設計，一般不會為改裝預留太多調校空間，例如阻尼與預載的細部調整。想讓前叉更貼近自己的體重、載重與騎乘用途，通常就會從改裝前叉開始。

GEARS RACING 的懸吊技術也上過賽道。2026 年 7 月的鈴鹿八耐，GEARS RACING 首度以贊助暨技術支援的身份，與 #111 Team Matsunaga KDC × GEARS 一起參賽，技師團隊全程駐守維修區。八耐要連跑 8 小時，這一年的天候非常不穩定，雨勢時大時小，賽事尾聲暴雨加大，正賽於 19:31 提前出示紅旗結束；三名車手在天候轉換與安全車導引下接力，全隊一圈不缺地完成 174 圈。

這也讓台灣自主研發的懸吊技術，首度站上鈴鹿八耐的舞台接受檢驗。賽車使用的前叉是自主研發的 FFT-250，屬於賽車規格，與下面介紹的 FFC、GFS、GFA 商品並非同一款，各商品的適用車型與規格請以商品頁為準。

摩托新聞

2026 鈴鹿8耐賽事報告｜Team Matsunaga KDC × GEARS 勇闖 EWC 完賽、取得 2027 鈴鹿八耐種子資格

Team Matsunaga KDC × GEARS 首度攜手 GEARS Racing 挑戰 2026 FIM 世界耐久錦標賽鈴鹿8耐，以 Yamaha YZF-R1 完成 174 圈、EWC 組第21名、總排名第29名，並正式取得 2027 鈴鹿八耐種子資格。本篇完整整理排位賽、正賽、車手成績、...

GEARS RACING 前叉系列差異：FFC-200-TT、FFC-250、GFS310、GFA330

先把系列看清楚，選型號會輕鬆很多。大方向有兩種：FFC 是裝進前叉內的「阻尼系統雙內管匣」，GFS310 與 GFA330 則是連外管、內管一起提供的「前叉總成組」。

FFC 系列共通的是：彈簧預載可調、高感度廣域活塞、SAE9254 矽鉻鋼彈簧與輕量化鋁合金內管組。同一個商品頁會同時放 250T 與 250S 的說明文字，所以選購時請以各款的型號（T、TT、S）對照上表，不要把 250S 的功能套給 250T 或 TT。

小檔車前叉升級推薦：MSX GROM、Monkey 125、DAX125 的 FFC-200-TT、GFS310、GFA330

這三款商品標題都標示對應 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125（22-），頁面沒有逐車拆列年式，下單前請以商品頁與實車確認。差別在於：FFC-200-TT 是內管匣，GFS310 與 GFA330 則是整組前叉總成，內管材質與可選彈簧範圍也不同。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉阻尼系統雙內管匣〔倒叉〕MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 伸側（Reb）、壓側（Com）阻尼獨立調整
• 彈簧預載可調，旋鈕每圈 1mm
• 內含 DAX／MSX／GROM／MONKEY 專用 Ø31mm 黑色內管一對
• 安裝所需零件與是否附前叉油，商品頁未標示，下單前請確認

GEARS RACINGGFS310 鋼製前叉總成組 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 31mm 鋼製內管，伸側、壓側阻尼獨立調整
• 彈簧可選範圍 0.5～0.6 kg/mm，預載調整行程共 11mm
• 內容物含前叉雙內管匣組、外管、鋼製內管、GFB310 底座與前叉油品（限台灣地區）
• 也可沿用原廠底座（M31）

GEARS RACINGGFA330 鋁製前叉總成組 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22～)

• 33mm 鋁製內管，頁面說明加大內外徑可對應更廣的彈簧設定
• 彈簧可選範圍 0.5～0.8 kg/mm，預載調整行程共 11mm
• 外管有標準槍灰、標準黑，內管有棕、黑
• 需搭配 Gears 專用前叉底座 GFB330

輕量街車與仿賽前叉推薦：YZF-R3、CBR250RR、NINJA ZX 系列的 FFC-250-TT

這三款都是 FFC-250-TT 倒叉用阻尼系統雙內管匣，依車款分別對照即可。三款的安裝需求與是否附前叉油，商品頁都未標示，下單前請先確認。

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系統雙內管匣〔倒叉〕YZF-R3／R25／MT-03 (20-)

• 適用 YZF-R3／R25／MT-03（20-）
• 商品說明圖標示為提供中高階專業車手或賽道工程師使用
• 彈簧預載可調，旋鈕每圈 1mm
• 高感度廣域活塞、SAE9254 矽鉻鋼彈簧，內管組採輕量鋁合金材質

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系統雙內管匣〔倒叉〕CBR250RR (23-)

• 適用 CBR250RR（23- MC51）
• 彈簧預載可調，旋鈕每圈 1mm
• 高感度廣域活塞、SAE9254 矽鉻鋼彈簧，內管組採輕量鋁合金材質

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系統雙內管匣〔倒叉〕NINJA ZX-25R (20-)／ZX-4R (23-)／ZX-4RR (24-)

• 適用 NINJA ZX-25R（20-）、ZX-4R（23-）、ZX-4RR（24-）
• 彈簧預載可調，旋鈕每圈 1mm
• 高感度廣域活塞、SAE9254 矽鉻鋼彈簧，內管組採輕量鋁合金材質

越野與冒險車款前叉推薦：DR-Z4SM、V-STROM 250SX、CRF250 RALLY

越野與冒險車款的前叉有幾個要先確認的地方：V-STROM 250SX 是正叉，DR-Z4SM 有 ON-ROAD／OFF-ROAD 兩種設定可選，CRF250 RALLY 則是 FFC-250-S 的 APD 與 DAMP. 設計。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉阻尼系統雙內管匣〔倒叉〕DR-Z4SM (25-)

• 適用 DR-Z4SM（25-）
• 伸側（Reb）、壓側（Com）阻尼獨立調整；彈簧預載可調，旋鈕每圈 1mm
• 購買選單分為「設定：ON-ROAD」與「設定：OFF-ROAD」
• 安裝所需零件與是否附前叉油，商品頁未標示

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉阻尼系統雙內管匣〔正叉〕V-STROM 250SX (23-)

• 適用 V-STROM 250SX（23-）正叉
• 伸側（Reb）、壓側（Com）阻尼獨立調整；彈簧預載可調，旋鈕每圈 1mm

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉阻尼系統雙內管匣〔倒叉〕CRF300L

• AIR PRELOAD DEVICE／APD：氣壓預載機構，可依車主 SAG 需求，以定壓填充方式快速設定下沉量
• 阻尼力同步調整 DAMP.：針對單阻尼內管設計車種的快速調整方式
• 若是滑胎版則需另購CRF300L滑胎套件組 / 滑胎套件組CRF300 RALLY

GEARS RACING 前叉對應車款速查：本文 9 款商品一覽

商品頁的適配清單列出 200 多款車型，這裡只整理本文介紹的 9 款商品；年式與型式代碼以商品頁為準。

列表裡找不到自己的車款時，通常需要提供車輛給原廠量測開發，建議可自行聯絡Gears Racing Taiwan，交期以原廠為準。

GEARS RACING 前叉升級結語

前叉升級不用一次到位：想先補強阻尼與預載，可從 FFC 內管匣開始；想連外管、內管一起換的小檔車，則有 GFS310 與 GFA330 兩種總成可選。

GEARS RACING 的前叉從小檔車、輕量街車到越野與冒險車款都有對應，而且伸側、壓側阻尼可以分開細調，適合想依自己的體重與用途設定前叉的人。

下單前請確認適用年式與型式代碼；FFC 系列頁面要求在訂單備註提供體重、乘客體重、載重與通勤或競技用途，沒有特別備註就以原廠設定出貨。

想看 GEARS RACING 的完整前叉商品，可以從這裡開始：

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SEROW 250 輕巧好操控，林道和旅行都能跑，不過原廠設定偏向日常代步：長途騎乘風壓大、行李空間有限，跑林道倒地時，拉桿、引擎周邊也容易受損。

本文以日本 DirtFreak 打造的 SEROW 250「SURVIVAL ADV」改裝車為範例，這台車的概念是提升長途性能與防護力，讓車子在各種狀況下都能騎到最後。改裝重點整理成 5 個方向：把手與手部防護、長途舒適、車身防護、燈光，以及行李，並挑出 ZETA、DRC、DFG 共 13 款零件。

圖片來源：DirtFreak

SEROW 250 把手與手部防護：運動型把手搭配護弓

DirtFreak 改裝車選用彎度較淺、適合運動騎乘的 ZETA COMPLETE 把手，開關盒孔已預先鑽好，再搭配 ADVENTURE ARMOR 把手護弓與防風護片，跑林道倒地時能保護拉桿，冬天騎乘也比較不冷。

圖片來源：DirtFreak

ZETACOMPLETE 把手 運動款

• 高強度鋁合金、黑色陽極處理，開關盒孔已預鑽
• 運動款寬 800mm、高 90mm；另有寬 785mm、後拉較多的旅行款可選
• 適用 SEROW 250；附專用端塞與把手護墊，可搭配 ARMOUR 護弓

ZETAARMOUR ADVENTURE 把手護弓 22.2mm

• 高剛性鋁合金短版護弓，對應 22.2mm 把手，有黑色、鈦色
• 可另裝 Adventure Armor 護片，上下翻轉就能切換 Adventure／Sport 兩種造型
• 商品頁未列 SEROW 250，建議搭配 ZETA COMPLETE 把手，下單前請以實車確認

SEROW 250 長途舒適：風鏡、座墊與寬版腳踏

長途騎乘最先累的是上半身和屁股。改裝車加上 ZETA ADVENTURE 風鏡減少風壓，換上 ADVANCE 坐墊，腳踏也換成林道、旅行都適用的 ADVENTURE 腳踏。

ZETAADVENTURE 風鏡

• PC 淡煙燻風鏡，高 334×寬 295mm；鋁合金支架可調高度與角度
• 支架橫桿可加裝手機架等配件
• 適用 SEROW 250（2005～2021）；和護弓同裝時可能需要調整位置

ZETAADVANCE 高級座墊

• 標準、增高、降低三種坐高可選，依體格調整更舒適
• PVC 座套、高密度聚氨酯泡棉、PP 底座
• 適用 SEROW 250（2005～2021）；以座墊總成販售，座套、泡棉不單售

ZETAADVENTURE 腳踏

• 鉻鉬鋼基座搭配鋁合金副座，橡膠墊與鋼齒可免工具切換
• 單側約 485g，林道、長途旅行都適用
• 適用 SEROW 250（2005～2021）；包裝數量中日文說明不同，下單前請確認

SEROW 250 車身防護：引擎保桿、下護板與頭燈護罩

跑林道難免倒地或被石頭打到。改裝車用引擎保桿、ED 引擎下護板和頭燈護罩補強，減少引擎、踏桿與頭燈受損。

ZETA引擎保桿

• 鋼製粉體塗裝，降低倒地時引擎與煞車、打檔踏桿受損
• 可和 ZETA ED 引擎下護板同時安裝
• 適用 SEROW 250（2005～2021）；非原廠或非 DELTA 排氣前管可能干涉

ZETAED 引擎下護板

• 厚 3.2mm 鋁合金，保護引擎底部與周邊外蓋
• 留有換油用的洩油孔，表面為髮絲紋
• 適用 SEROW 250 2018～2021 年式（2BK-DG31J）

ZETA頭燈護罩

• 3mm 鋁合金框架搭配 3mm 透明 PC 護片，防飛石與樹枝
• 護片雙面耐候處理，螺栓為不鏽鋼
• 適用 SEROW 250（2005～2021）

SEROW 250 燈光：LED 霧燈與尾燈套件

SURVIVAL ADV 加裝了 ZETA 霧燈提升夜間與林道的能見度，車尾則換成 LED LINE 尾燈套件。這兩項都只適用 2018 年後的 SEROW 250（2BK-DG31J）。

ZETALED 霧燈

• 黃光 3000K／白光 6000K 可切換，各 1500lm，防塵防水
• 每顆 15W，兼顧亮度與電瓶負擔
• 適用 SEROW 250 2018～2021 年式；車種專用支架，螺栓安裝

ZETALED LINE 尾燈套件（含牌架）

• 整合尾燈、煞車燈與牌照燈，附可拆式護燈罩，有兩種造型
• 免加工螺栓安裝，僅支援原廠方向燈；有透明、紅色鏡片
• 適用 SEROW 250 2018～2021 年式；上路前請確認符合台灣法規

SEROW 250 行李：後貨架、側包支架與模組化包

長途旅行要帶的東西多，改裝車裝上 DRC 後貨架與側包支架，再搭配可以自由組合容量的 DFG 模組化車用包。

DRCTOURING 後貨架

• 鋼製粉體塗裝，平台約長 256×前寬 235mm，對應 KAPPA／GIVI 通用底座
• 最大載重 5kg，可和 DRC 側包支架同裝
• 適用 SEROW 250（2005～2021）

DRC側包支架組

• 防止側包捲入輪胎或碰到排氣管，單側載重 5kg
• 沒有安裝 DRC 後貨架時，需另購側包支架配件
• 適用 SEROW 250（2005～2021）

DFG模組化車用包 7.5L

• 900D 聚酯纖維，附可拆式防水內袋（內袋連接處拉鍊不防水）
• 7.5L、15L、30L 可互相連結擴充，搭配側包座也能當側包
• 通用款，背包帶需另購

SEROW 250 改裝結語

圖片來源：DirtFreak

SEROW 250 想往長途、林道方向改，可以從把手與手部防護、長途舒適、車身防護、燈光、行李 5 個方向著手，DirtFreak 的 SURVIVAL ADV 就是很好的參考。

常跑林道、怕倒地傷到拉桿的，先換 ZETA 把手和護弓；長途騎得累的，加上 ZETA 風鏡與座墊；想保護引擎的，裝上 ZETA 引擎保桿與下護板；要帶行李出遊的，選 DRC 後貨架、側包支架搭配 DFG 模組化車用包。

SEROW 250 分成 2005～2007、2008～2017、2018～2021 三個型式，霧燈、尾燈套件、ED 下護板只適用 2018 年後的車款，下單前請先確認年式。

想看更多 SEROW 250 改裝品？依品類逛逛：

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V-STROM 250SX 是 SUZUKI 的運動冒險旅行車，搭載 249cc 油冷單缸引擎（SOCS 油冷系統），前輪 19 吋，延續 V-STROM 系列的鳥嘴造型，日常通勤、長途旅行到輕度林道都能兼顧。
日本越野品牌 DirtFreak 以旗下 ZETA、DRC、DFG 的零件，打造了一台 V-STROM 250SX 改裝車。本文依手部防護、把手周邊、腳踏與駐車、燈光與後照鏡、載物 5 個部位，帶你看這台車用了哪些改裝。

V-STROM 250SX 手部防護：ARMOR 護弓與 SONIC 護弓

旅行或騎進林道時，倒車最容易傷到雙手和拉桿。這台車裝上鋁合金骨架的 ARMOR 護弓，另外也示範了固定在把手端、安裝更簡單的 SONIC 護弓，可依騎乘路線選擇。

ZETAADVENTURE ARMOR 把手護弓 V-STROM 250SX

• V-STROM 250SX 專用的鋁合金護弓，高強度鋁合金骨架可承受越野騎乘
• 專用把手夾具形狀避開線組，螺栓固定，原廠把手直接安裝
• 內容物：護弓本體、專用夾具、專用把手端套件，各左右一組
• 適用 V-STROM 250SX（2024，8BK-EL11L）

ZETAAdventure 護弓用 防撞桿

• ADVENTURE ARMOUR 護弓專用，插入護弓本體即可安裝
• 矽膠材質，保護護弓本體，也不容易沾附髒污
• 直型護弓無法安裝；DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

ZETASONIC 把手護弓 (M6) PC 套件

• 固定在把手端的護弓，標配聚碳酸酯（PC）護罩，增加防風效果並減輕正面衝擊
• 支臂角度可上下各 4 段調整，每段 5 度
• PU 樹脂護弓罩、鍛造鋁合金支臂，適用 M6 把手端
• 把手端螺帽會轉動的車款無法安裝；適用 V-STROM 250SX（2024）

V-STROM 250SX 把手周邊：橫桿、增高座與手機架

長途旅行少不了導航，把手橫桿能增加手機架、USB 電源的安裝空間，增高座則讓騎姿更輕鬆。

ZETA可調式把手橫桿

• 22.2mm 全平面支撐軸，可同時安裝手機架、USB 電源等多項裝置
• 用專用墊片分 5 段調整長度（全長 202～258mm）
• 鍛造鋁合金夾具、黑色陽極處理，附整理配線的線束夾
• 沒有補強把手剛性的功能；DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

ZETA把手增高座 (22.2mm)

• 用於標準 22.2mm 把手，墊高把手夾座位置，騎姿更輕鬆
• 有 19mm、30mm 兩種高度，這台車使用 19mm
• DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

ZETATough Lock 鋁合金切削手機架

• CNC 切削鋁合金本體，內建 VA-S 防震橡膠，減少振動對手機鏡頭的影響
• 單手就能取放並鎖定手機；球型底座可自由調整角度
• 適用手機長邊約 120～175mm、厚約 6～18mm；附墊片可裝在 22.2／25.4／28.6mm 把手
• 可搭配可調式把手橫桿安裝；DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

V-STROM 250SX 腳踏與駐車：寬版腳踏與側柱加大座

站著騎越過碎石路時，加寬的腳踏踩得更穩；停在沙地、碎石地上，側柱加大座能避免側柱陷下去。

ZETA鉻鉬鋼寬版腳踏 (57mm)

• 腳踏寬度從原廠約 45mm 加寬到 57mm，站姿騎乘更穩
• 齒狀踏面排泥性佳，鉻鉬鋼材質，強度與耐用性高
• 適用 V-STROM 250SX（2024）

ZETA側柱加大座 V-STROM 250SX

• V-STROM 250SX 專用，加大原廠側柱的接地面積，沙地、碎石路也能停穩
• 上板 A5052 鋁合金黑色陽極處理、雷射刻 ZETA 標誌；下板 A6061 鋁合金 CNC 切削、噴砂梨地銀色陽極處理
• SUS304 不鏽鋼固定螺栓，附防止異音的橡膠墊片

V-STROM 250SX 燈光與後照鏡

把方向燈換成小巧的 LED 款，車尾看起來更俐落；越野後照鏡可折疊，倒車時比較不容易斷。

ZETA701 LED 方向燈

• 小巧的 LED 方向燈，全長約 34mm、單顆約 24g；防塵防水等級 IP66，通過 E-mark 認證
• 鋁合金燈體、不鏽鋼 M8 螺絲固定；DC12V、橙色發光，一組 2 個
• 需另購 LED 用方向燈繼電器（例如下方的 DRC IC 繼電器），配線需要簡單加工
• DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

DRCMOTOLED LED IC 繼電器

• 換裝 LED 方向燈時的必要零件，避免閃爍不正常
• 12V 直流電源車款用，一台車只需要一個
• DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

DRC161 越野後照鏡 (M10)

• 越野車專用設計，可折疊，角度也能微調
• 大尺寸鏡面、M10 螺栓；左右分開販售
• 部分車款使用 M8 螺栓或逆牙；DirtFreak 改裝車採用；下單前請確認適用車型

V-STROM 250SX 載物：DFG 模組化車用包

冒險旅行車的重點之一就是載物。這台車在後座與油箱兩側掛上 DFG 模組化車用包，可依行程增減包的數量。

DFG模組化 車用包 (不含背包帶)

• 7.5L、15L、30L 三種容量，可自由組合，從通勤、一日遊到露營過夜都能對應
• 900D 防水布、捲蓋式開口，附可拆式防水內袋
• 附綁帶套件；搭配另購的側包底座可當側包使用；不含背包帶
• 15L 尺寸約寬 230×深 160×高 390mm

V-STROM 250SX 改裝結語

這台 DirtFreak 改裝車從手部防護、把手周邊、腳踏與駐車、燈光到載物，示範了 V-STROM 250SX 往冒險旅行方向改裝的完整配置。
常跑林道的，先裝 ZETA ADVENTURE ARMOR 護弓與寬版腳踏；需要導航的，可以用 ZETA 可調式把手橫桿搭配 Tough Lock 手機架；想讓車尾更俐落，可以換 ZETA 701 LED 方向燈並搭配 DRC IC 繼電器；準備長途旅行的，再加上 DFG 模組化車用包。車上還有 ZETA 機油加註口蓋、三角台軸芯裝飾蓋與 DRC 氣嘴蓋等小細節。
下單前請務必確認適用年式與規格。

想看更多 V-STROM 250SX 改裝品？依品類逛逛：

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CRF300L 是 HONDA 的輕量越野車款，平日通勤、週末騎上林道都能應付，很多人買來當作入門越野的第一台車。騎了一陣子之後，常會想把手感、腳下操作和停車這些細節調整得更順手。

本文從把手與後照鏡、油門內管、腳踏與踏桿、側柱與加大座 4 個方向，整理 ZETA、DRC 共 9 款 CRF300L 改裝零件，從 COMPLETE 把手、PRO 油門內管到 TRIGGER 煞車踏桿，依自己的騎法就能挑。

CRF300L 把手與後照鏡

越野騎乘時，把手的高度和角度會直接影響站姿和操控。換一支車型專用的把手，再搭配可折疊的越野後照鏡，林道上最常碰撞的地方就顧到了。

ZETACOMPLETE 把手 CRF250／300L／RALLY

• 車型專用設計，開關盒的孔位已預先鑽好，不用加工就能安裝
• 兩種彎度可依騎乘情境選擇：運動款寬 800mm、高 85mm、後拉 55mm；旅行款寬 785mm、高 85mm、後拉 75mm
• 附專用把手端塞與把手墊，可直接安裝 ZETA ARMOUR 護弓（不適用 ANTLER 護弓）；高強度鋁合金，噴砂黑色陽極處理
• 適用 CRF300L、CRF250L、CRF250 RALLY

DRC161 越野後照鏡（M10）

• 越野車專用設計，激烈騎乘時鏡子可以折疊，角度也能微調
• 大尺寸鏡面，M10 螺栓固定；左右分開販售
• 部分車款使用 M8 螺栓或逆牙，請先確認自己的車；適用 CRF300L

CRF300L 油門內管

油門內管是右手每天都在轉的零件，換一支結構不同的內管，催油手感會跟著改變。除了林道入門篇介紹過的鐵氟龍款，ZETA 還有以下 2 款可以選。

ZETA鋁合金油門內管

• 浮動式設計，獨特的中空結構減少內管和把手的接觸面積，大幅降低摩擦阻力
• 6061 T6 鋁合金高精度加工，強度高
• 適用 CRF300L 等車款

ZETAPRO 油門內管

• 兩件式結構，附標準、快速油門兩種凸輪，可依喜好選擇
• 玻璃纖維強化尼龍樹脂，強度高；肋條設計讓換握把更容易
• 開放式尾端，方便搭配護弓或把手端子；黑色
• 換上快速油門凸輪後，請調整油門線的間隙；適用 CRF300L 等車款

CRF300L 腳踏與踏桿

站著騎的時候，腳下的煞車踏桿、打檔桿，以及腳和車身接觸的位置，都會影響操作的穩定度。以下 3 款都屬於腳踏類的周邊零件，可以依自己的騎法挑選。

ZETATRIGGER 煞車踏桿 CRF250／300 L／RALLY

• 踏頭位置可在原廠位置與往前 10mm 之間兩段調整；可倒式踏頭能吸收撞擊，減少斷裂
• 支臂為鍛造 A2014 鋁合金，踏頭為 A7079 鋁合金，插銷與螺栓採不鏽鋼；標配剎車保護器
• 紅色；調整踏頭位置後務必塗螺絲膠並鎖緊
• 屬於煞車安全零件，建議由專業人員安裝；適用 CRF300L／RALLY，商品頁列出的適用年式為 2021～2023 年（MD47）

ZETA腳跟護板

• 防止腳碰到鏈條的護板，站姿騎乘時更安心
• 利用原廠鏈條護蓋的固定座安裝，強度更高，腳邊看起來也更俐落
• 鋁合金高精度切削後陽極處理；黑色
• 適用 CRF300L 等車款

ZETA鍛造打檔桿

• 長度和原廠打檔桿相同，換上後不用重新適應
• 支臂為鍛造 A2014 鋁合金，強度與耐用性佳；打檔頭切削後加上止滑壓花
• 紅色；打檔頭不可更換
• 適用 CRF300L 等車款

CRF300L 側柱與加大座

車高降低後，原廠側柱會顯得太長，停車時車身太直反而容易倒；停在沙地、碎石路上，原廠側柱又容易陷進去。可以依自己的狀況換短版側柱，或加裝側柱加大座。

ZETA鍛造鋁合金側柱 CRF250／300 L／RALLY

• 降低車高的車使用，比原廠短 25mm，避免車身停得不穩，路況差也能安心停車
• 鍛造 A2014 鋁合金，強度與耐用性佳；底座可拆，換選配底座就能調整高度
• 組裝底座時，固定螺栓請務必塗螺絲膠；不適用 CRF250 RALLY LD
• 適用 CRF300L

ZETA側柱加大座 CRF250／300 L／RALLY

• 加大原廠側柱的接地面積，沙地、碎石路這類側柱容易陷下去的地方也能停穩
• 上板為 A5052 鋁合金黑色陽極處理，雷射刻 ZETA 標誌；下板為 A6061 鋁合金 CNC 切削、噴砂梨地銀色陽極處理
• 固定螺栓與壓入螺帽為 SUS304 不鏽鋼，附防止異音的橡膠墊片
• 適用 CRF300L／RALLY，商品頁列出的適用年式為 2021～2023 年（MD47）

CRF300L 改裝結語

CRF300L 的改裝可以從把手與後照鏡、油門內管、腳踏與踏桿、側柱與加大座 4 個方向著手，都是騎乘時天天會碰到的地方。

想調整站姿和操控的，先換 ZETA COMPLETE 把手，再搭配 DRC 161 越野後照鏡；想改變催油手感的，可以在 ZETA 鋁合金和 PRO 油門內管之間挑選；想讓腳下操作更穩的，可以換 ZETA TRIGGER 煞車踏桿、鍛造打檔桿，再加上腳跟護板；有降低車高的，記得換上 ZETA 短版側柱，常停在沙地或碎石路的，則可以加裝側柱加大座。

拉桿、把手護弓、尾燈和引擎下護板，請看CRF300L／250L 越野林道改裝入門。下單前請務必確認適用年式與規格。

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圓潤的油箱、短小的車身，Monkey 125 一牽回家，很多車主第一個問題就是：「接下來該從哪裡開始改？」排氣管想換、鏈條齒盤到了保養期、原廠儀表資訊不夠看，零件一多，反而不知道先挑哪一樣。

這篇把 Monkey 125 的改裝整理成六個熱門方向：排氣管、鏈條齒盤、引擎機油周邊、儀表、懸吊輪軸與操控周邊，並挑出 14 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

Monkey 125 排氣管：先選台灣合法認證管

排氣管是 Monkey 125 最受關注的改裝項目之一。想要聲浪與外觀升級又不想煩惱驗車，最省事的做法是直接挑選取得台灣排氣管認證的產品。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 上繞全段排氣管

• 台灣排氣管合格編號 TE021003WN01E000；不鏽鋼材質，附消音塞與觸媒
• 重量 2.6 kg，比原廠 4.9 kg 輕；原地噪音 82.0 dB／3,375 rpm
• 適用 MONKEY 125 JB03（五檔）；需由合法業者安裝並開立發票，再辦理檢驗及設備變更登記

Monkey 125 鏈條・齒盤：保養順手升級

Monkey 125 原廠使用 420 規格鏈條。鏈條和齒盤都是消耗品，到了更換時機時，前齒盤、後齒盤與鏈條一起檢查、一起換，傳動會更順也更耐用。

RKGV420MRU 金色鏈條

• 420 規格 U-Ring 油封鏈條，金色外觀
• 此規格為 110 節，附夾式接頭
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05；實際節數請依實車確認

KITACO420 前齒盤

• 420 規格、15 齒，附齒盤墊片
• 約 89 g
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

KITACO鉻鉬鋼 420 後齒盤

• 鉻鉬高強度鋼，表面烤漆黑色，日本製
• 約 294 g，420 規格後輪用
• 官方問答表示 JB02（四檔）可用，其他年式請先確認齒數；部分齒數需搭配時速修正套件

Monkey 125 引擎・機油周邊：顧好潤滑與散熱

小排氣量引擎長時間高轉，機油的潤滑與散熱更重要。這一區從機油幫浦、濾芯外蓋到洩油螺絲，都是 Monkey 125 車主常一起升級的項目。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 吐出量約較原廠增加 50%，內建減壓閥控制高轉速油壓
• 已組入驅動齒輪及固定銷；加厚泵板、增加固定螺栓以降低高轉漏油
• 不附右側曲軸箱蓋墊片需另購；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETA機油濾芯外蓋

• A7009-T6 鋁合金，CNC 加工、黑色陽極處理
• 較原廠輕量，並設有散熱鰭片
• 適用 Monkey 125 JB03／JB05（不含 JB02）

SP武川磁性洩油螺絲

• M12×P1.5，釹磁鐵吸附機油中的鐵粉
• 設有鋼絲鎖孔防止脫落；可搭配 SP武川 溫度計量測油溫（需另購）
• CNC 切削、陽極處理，有銀、黑、藍、紅四色；安裝前請確認車型螺絲尺寸

Monkey 125 儀表：多看一點車況資訊

原廠儀表簡潔，但想看轉速、檔位或油溫的車主不少。可以整組換成多功能儀表，也可以保留原廠儀表、加裝原廠檔位時鐘表。

SP武川多功能指針儀錶

• 指針式轉速表 0–13,000 rpm，具檔位顯示、保養里程提醒、時鐘與電壓表
• 可替換原廠儀表、裝在原廠位置，無須額外線路加工
• 不可與 HID 或其他品牌 LED 大燈同時安裝；以日規車型開發，非日規車請先確認

HONDA時鐘＆檔位儀表

• HONDA 原廠配件，顯示時鐘與檔位，液晶顯示＋LED 背光
• 適用 MONKEY 125 JB03／JB05（不適用泰規）；JB05 需搭配安裝配件 08E72-K0F-JF0
• 不完全防水，避免在雨中或洗車場使用

Monkey 125 懸吊・輪軸：提升行駛質感

前叉與輪軸直接影響過彎與路感。想讓 Monkey 125 跑起來更穩，可以從可調式前叉內管匣或輕量化輪軸著手。

Gears RacingFFC-200-TT 前叉阻尼系統雙內管匣

• 伸側、壓側阻尼可獨立調整，兩端皆可調彈簧預載
• SAE9254 矽鉻鋼彈簧，鋁合金輕量內管
• 適用 MSX／GROM／MONKEY 125／DAX125（22-）

KITACO中空輪軸芯（後輪）

• 後輪用，鉻鉬鋼、黑色表面處理，中空孔徑 Φ5
• 約 216 g，比原廠約 252 g 輕約 14%
• 適用 MONKEY 125 21 年以後五檔車；購買前請核對原廠輪軸料號

Monkey 125 操控周邊：拉桿、腳踏與減震

每天都會碰到的拉桿、腳踏和把手，是最容易感受到改裝差異的地方，也很適合當作入門改裝的第一步。

ZETAPIVOT STREET 4指拉桿組

• 四指型煞車／離合器拉桿組，可倒式設計、內建彈簧自動復位
• 可無段調整拉桿位置，不改變離合器遊隙；CNC 全面切削
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

ZETA鋁合金腳踏板

• 鍛造 A2014 鋁合金、CNC 加工，前後非對稱設計（寬 57 mm）
• 多枚不鏽鋼止滑釘，一組販售
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

NEMOTO強化減震橡皮

• 提高緩衝能力，可改善手把麻震感
• 耐磨、耐腐蝕，安裝簡單
• 適用 Monkey 125、CT125、DAX 125、GROM 125 等 HONDA 車款

Monkey 125 改裝結語

Monkey 125 的改裝選擇很多，從合法排氣、傳動保養到儀表與操控細節，都能依自己的需求一步步升級。

想要聲浪與外觀一次到位，YOSHIMURA 認證排氣管最省心；重視日常保養與耐用度，KITACO 齒盤搭配 RK 鏈條是穩健的組合；想多掌握車況，SP武川 多功能儀錶資訊最完整；從手腳接觸的地方開始改，ZETA 拉桿與腳踏最有感。

Monkey 125 有 JB02、JB03、JB05 等不同年式，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

想看更多 Monkey 125 專用改裝零件，依品類直接逛：

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煞車碟盤除了影響煞車時的散熱與手感，也是車頭最顯眼的部位之一。想換一組兼顧散熱與外觀的浮動碟盤，又希望能挑自己喜歡的配色，FAR Brake 的 SA-CLASSIC 系列是可以考慮的選項。

本次整理 12 組 SA-CLASSIC 前碟盤，依 HONDA 小檔車與速克達、HONDA 中量級、YAMAHA／KAWASAKI／SUZUKI、歐美車款，以及老車與 SYM 車款分段，並說明系列的結構、散熱孔設計與可選配色。

SA-CLASSIC 碟盤特色：浮動結構、散熱孔與配色

SA-CLASSIC 是 FAR Brake 的經典款，原廠歸類為全浮動碟盤。外盤使用日本進口 SUS420J2 不鏽鋼，內盤是 AL6061-T6 鋁合金，兩者以浮動扣連接。系列外徑從 200 到 330mm、厚度 3.5～5mm，浮動扣依尺寸為 5、6、8 或 10 顆，各款實際規格列在下方商品。

外盤開有大直徑、密集的散熱孔，原廠說明能提升散熱、降低熱衰竭的風險，煞車時也會發出不少台灣車友喜歡的「蟬鳴聲」。

實裝參考：XMAX 300、YZF-R3、RS 660

左上、右下：SA-CLASSIC 前碟盤 300mm 安裝於 YAMAHA XMAX 300（黑色內盤、金色浮動扣）；右上：300mm 安裝於 YAMAHA YZF-R3；左下：320mm 雙碟安裝於 Aprilia RS 660。圖片來源：FAR 官方 Facebook、Instagram

浮動扣：鉚接型與 E 型

浮動扣是連接內外盤的零件，SA-CLASSIC 有兩種：鉚接型為不鏽鋼鈦釦，E 型為 AL7075 鋁合金，扣上雷射刻有 FAR BRAKE SYSTEM 字樣。原廠另提供一年的浮動扣防鬆脫保固。

配色：外盤、浮動扣、內盤自由組合

Webike 商品頁可以直接選擇三個部位的顏色：外盤有原色、鍍黑；浮動扣有黑、銀、金；內盤有神秘黑、黑碳纖、極光銀、奢華金，組合起來就有 24 種搭配。「黑碳纖」是內盤的花紋名稱，材質一樣是鋁合金。原廠比較表另列出十多種內盤與浮動扣顏色，商品頁沒有的顏色可以洽客服詢問；內盤造型則依對應商品而異。

同品牌的其他系列各有定位：S 系列是固定碟，SA-EX 減少開孔並加上排屑溝槽，SA-RACING 外盤則不開散熱孔。SA-CLASSIC 對應的車款很廣，從 HONDA 小檔車到 HARLEY 都找得到。

HONDA 小檔車與速克達 SA-CLASSIC 碟盤

MSX、PCX、Monkey 125 等 HONDA 小車有 245mm 與 220mm 兩種外徑，同一車款可能同時對應兩種尺寸。選購時要確認是原尺寸替換，還是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依車名與年份判斷。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 245mm MSX125／PCX125、150

• 外徑 245mm、厚度 4mm，4 個安裝孔
• 適用 MSX125（13-16）、PCX125（10-17）、PCX150（13-17）、VISION 110 等 HONDA 速克達
• 單片販售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 245mm CC110／DAX125／Monkey 125／C125

• 外徑 245mm、厚度 4mm，5 個安裝孔
• 適用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、Monkey 125（18-）、MSX125（17-20）
• Super Cub C125 適用 2020 年以前的 ABS 版，不適用 2025 年式無 ABS 版；2021–2024 年式商品頁沒有列出

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 220mm CC110／DAX125／C125／MSX125

• 外徑 220mm、厚度 4mm，5 個安裝孔
• 適用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、MSX125（17-20）、Super Cub C125 ABS（-20）
• 單片販售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 220mm MSX／PCX160

• 外徑 220mm、厚度 4mm，4 個安裝孔
• 適用 PCX125／150（18-）、PCX160、MSX125（13-16）、VISION 110 等 HONDA 速克達
• 同為 MSX、PCX 對應款，與 245mm 款外徑不同，請先確認原車碟盤尺寸

HONDA 中量級 SA-CLASSIC 碟盤

CB500X、CBR500R 這類車改款前後的碟盤規格不同，同一個車名可能對應 296、310／320 或 330mm。除了年份，也要確認是原尺寸替換還是加大配置。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm CBR650R／CB650R

• 外徑 320mm（另有 310mm 款）、厚度 4.5mm
• 適用 CB650R、CBR650R（19-）、CB500X（19-21）
• 同一車款有 310、320mm 兩種外徑，是否需要搭配其他零件商品頁沒有說明，下單前請先向客服確認

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 296mm CB300R／CBR500R／CB750

• 外徑 296mm、厚度 4.5mm
• 適用 CB125R／CB250R／CB300R（18-）、CB500F／CB500X／CBR500R（22-）
• 另適用 CB750 Hornet（22-）、CB500 Hornet、NX500（24-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 330mm CBR500R／CBR650F／CB650F

• 外徑 330mm、厚度 5mm，6 個安裝孔
• 適用 CB500F／CBR500R（13-21）、CB500X（13-18）、CB400F（13-）
• 另適用 CB650F、CBR650F 的 ABS 車款（14-）

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI SA-CLASSIC 碟盤

SA-CLASSIC 不只對應 HONDA，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的熱門車同樣有對應款，外徑與適用年式請以各商品頁為準。點選車型即可查看商品：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

歐美車款 SA-CLASSIC 碟盤

HARLEY、TRIUMPH 與 HUSQVARNA 同樣有對應款，這三款厚度都是 5mm。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 330mm HARLEY 車系

• 外徑 330mm、厚度 5mm
• 適用 Dyna、Softail、Touring、Sportster 等多個 HARLEY 車系，包括 Fat Boy、Street Bob、Road King、CVO 車款
• 對應車款與年式很多，下單前請以商品頁的年式表確認

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm TRIUMPH 車款

• 外徑 320mm、厚度 5mm
• 適用 Bonneville（07-13）、Bonneville T100（17-）、Thunderbird、Speedmaster 等
• 另有 Bonneville SE、Steve McQueen SE 等特仕車款

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm HUSQVARNA 401

• 外徑 320mm、厚度 5mm，6 個安裝孔
• 適用 HUSQVARNA 401 Svartpilen、401 Vitpilen（19-）

老車與 SYM 車款 SA-CLASSIC 碟盤

停產的 T-MAX500、SR400，以及 SYM 的 GTS300i、T2 250 也有對應款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 300mm T-MAX500／SR400

• 外徑 300mm、厚度 5mm，6 個安裝孔
• 適用 YAMAHA T-MAX 500（04-07）、SR400（14-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm SB300／T2 250／GTS300i

• 外徑 320mm、厚度 5mm，5 個安裝孔
• 適用 SYM GTS300i（13-）、GTS300i ABS（17-）、SB300（15-）、T2 250（11-）

FAR Brake SA-CLASSIC 碟盤選購結語

挑 SA-CLASSIC，先確認車款與出廠年份，再從對應的外徑中選擇，並確認是原尺寸替換還是加大配置。喜歡經典散熱孔造型的，SA-CLASSIC 從 HONDA 小檔車到 HARLEY 都有；想要摩擦面積更大的設計，可以再看同品牌的 SA-EX 或 SA-RACING。

下單時請提供「車輛型號＋出廠年份」。碟盤多為單片販售，若車輛採雙前碟配置，請確認購買數量，以及商品是否區分左右側；保固為一年的浮動扣鬆脫保固。煞車屬於安全性零件，安裝前請交由專業人員確認，並使用專用工具依說明換裝。

想找自己車款的 FAR Brake 碟盤，可以從分類頁開始：

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載人、載物或改變騎乘方式後，如果原有後避震的設定不再合適，可以考慮更換具備阻尼調整功能的後避震器，配合體重、載重與用途設定。

本次整理 GEARS RACING 後避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四個系列分段，從 Cross Cub 110、CB350、SYM DRG 到 MT-09、Z H2 都有，並說明各系列的結構與調整差異。

GEARS 後避震器四個系列怎麼分

GEARS RACING（集亞）是台灣的懸吊品牌。2026 年鈴鹿 8 耐，GEARS 以贊助暨技術支援身份與 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 的後避震使用 H2P 搭配 HSP，前叉則是 GEARS 自主研發的 FFT-250。車隊在多變天候中完成 174 圈，拿下 EWC 組第 21 名、總排名第 29 名，並取得 2027 年鈴鹿 8 耐種子資格，詳細可看2026 鈴鹿 8 耐賽事報告。

四個系列都是單筒、油氣分離結構，彈簧預載可調，並內建出廠預設的高壓惰性氣體輔助彈簧預載。差別主要在氣室與阻尼調整：EV 是筒身加大氣室，伸側阻尼 15 段；EV2 把氣室移到外掛氣瓶，增加筒身的阻尼油量，同樣是伸側 15 段；H2 的外掛氣瓶內建全尺寸壓側活塞，伸側 15 段、壓側 10 段都能調；H2P 則是雙掛橫瓶，增加油量與散熱面積，阻尼調整段數與 H2 相同。

和原廠後避震相比，GEARS 可以依需求客製：下單時提供騎士體重、乘客體重、載重與用途，GEARS 會依此設定出貨；顏色有五種可選，部分 H2P 車款還能加購 H-S-P 液壓彈簧預載系統。對應車款也很廣，本文挑的是較多人關注的熱門車，台規速克達、歐系車等其他車款也有對應版本，可以到文末的品牌分類頁依車型搜尋。

GEARS EV 後避震器：Cross Cub 110、CB350

Cross Cub 110 與 CB350 都是雙邊後避震的車款，EV 提供伸側阻尼調整。

GEARS RACINGEV 後避震器 Cross Cub 110

• 單筒、油氣分離，筒身加大氣室
• 彈簧預載可調，伸側阻尼 15 段
• 適用 HONDA Cross Cub 110

GEARS RACINGEV 後避震器 CB350／CB350 RS

• 單筒、油氣分離，筒身加大氣室
• 彈簧預載可調，伸側阻尼 15 段
• 適用 2020 年起的 CB350、CB350 RS

GEARS EV2 後避震器：MT-07／XSR700／YZF-R7

這個商品的品名列出 MT-07、XSR700、YZF-R7 三個車款。

GEARS RACINGEV2 後避震器 MT-07／XSR700／YZF-R7

• 外掛加大氣體容積系統，氣室移到外掛氣瓶，筒身阻尼油量增加
• 彈簧預載可調，伸側阻尼 15 段
• 適用 MT-07（13-）、XSR700、YZF-R7（21-），XSR700 年式請以商品頁確認

GEARS H2 後避震器：SYM DRG／MMBCU、MT-09／XSR900

本次的 H2 有台規 SYM DRG／MMBCU 與新款 MT-09 兩個版本。

GEARS RACINGH2 後避震器 DRG BT／MMBCU TCS

• 外掛氣瓶內建全尺寸壓側活塞，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
• 品名標示 SYM DRG BT、MMBCU TCS（22-），下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

GEARS RACINGH2 後避震器 MT-09（21-）／XSR900（22-）

• 外掛氣瓶內建全尺寸壓側活塞，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
• 適用 2021 年起的 MT-09，品名另列 2022 年起的 XSR900；與舊款 MT-09 不同款

GEARS H2P 後避震器：TRIDENT 660、MT-09、Z H2

本次的 H2P 有 TRIDENT 660、舊款 MT-09 與 Z H2 三款，其中舊款 MT-09 與 Z H2 另提供 H-S-P 液壓彈簧預載系統加購選項。

GEARS RACINGH2P 後避震器 TRIDENT 660

• 專利雙掛橫瓶系統，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
• 適用 2021 年起的 TRIUMPH TRIDENT 660

GEARS RACINGH2P 後避震器 舊款 MT-09／XSR900（16-21）

• 專利雙掛橫瓶系統，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
• 可選加購 H-S-P 液壓彈簧預載系統，用旋鈕調整預載
• 適用舊款 MT-09（品名標示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900

GEARS RACINGH2P 後避震器 Z H2

• 專利雙掛橫瓶系統，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
• 可選加購 H-S-P 液壓彈簧預載系統，用旋鈕調整預載
• 品名標示 KAWASAKI Z H2（19-），下單前請以商品頁的適用年式確認

GEARS 後避震器選購結語

選購時先確認車款與年式，再比較對應商品的調整功能。本文的 EV、EV2 提供伸側阻尼調整；H2、H2P 則可分別調整伸側 15 段與壓側 10 段阻尼，H2P 另採雙掛橫瓶設計。舊款 MT-09 與 Z H2 用的 H2P 另提供 H-S-P 加購選項，方便用旋鈕調整彈簧預載。

下單時請在訂單備註寫上騎士體重、乘客體重、載重，以及通勤或競技用途，沒有備註則以原廠設定出貨。五色中的經典藍、經典黑與純粹黑需另外加價；交期在下訂後回覆，阻尼筒提供 12 個月保固（限台灣本島）。後避震牽涉車身支撐與鎖付扭力，建議交給有懸吊安裝經驗的店家處理。前叉也想一起升級的話，同品牌的前叉內管匣在下方「阻尼器套件」分類可以找到。

想看更多 GEARS RACING 懸吊商品，依分類找起來更快：

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想增加前叉的調整範圍，又不打算更換整組前叉，可以考慮對應車款的內管匣套件。跑山、載人或騎乘習慣改變時，能分別調整壓縮與回彈的反應，比較容易找到適合自己的設定。

本次整理 GEARS RACING 前叉內管匣 11 款，依車型分成 GROM／Monkey 125、YZF-R3／MT-03、YZF-R15／MT-15、MT-09／XSR900，以及 SV650、V-STROM 250SX 五組，並說明 T／TT 與 S 兩種調整方式的差異。

GEARS 前叉內管匣的調整功能與選購方式

GEARS RACING（集亞）是台灣的懸吊品牌。2026 年鈴鹿 8 耐，GEARS 以贊助暨技術支援身份與 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 使用 GEARS 自主研發的 FFT-250 前叉與 H2P＋HSP 後避震，在多變天候中完成 174 圈，拿下 EWC 組第 21 名、總排名第 29 名，並取得 2027 年鈴鹿 8 耐種子資格。賽車用的是整組前叉，不是本文的內管匣，但同樣出自 GEARS 的懸吊開發，詳細可看2026 鈴鹿 8 耐賽事報告。

GEARS RACING 的前叉內管匣（Front Fork Cartridge，FFC）裝在前叉內部，取代原本的阻尼結構。和原廠前叉相比，最大的差別是可調整的項目變多：原廠說明採用高感度活塞與 SAE9254 矽鉻鋼彈簧，換上後可以依體重和騎法調整前叉壓縮與回彈時的反應。

調整方式分兩類：T 與 TT 的回彈（Reb）、壓縮（Com）可分開調整；S 版是一邊阻尼彈簧、一邊氣壓預載，阻尼以 DAMP. 單邊調整，氣壓依原廠系列說明可用定壓打氣機在 0～20 psi 間充填，依需要的下沉量設定，適合單阻尼內管設計的車種。前叉上方的預載旋鈕每轉一圈 1mm，總行程 10.5mm。版本字母不代表正叉或倒叉，請先找出自己車款適用的商品，再從中挑選調整方式。

下單時請在訂單備註寫上騎士體重、乘客體重、載重，以及通勤或競技用途，GEARS 會依此設定，沒有備註則以原廠設定出貨。前叉油與安裝耗材請先與安裝店家確認。

MSX GROM 125／Monkey 125 前叉內管匣

這款 FFC-200-TT 列出的適用車款為 MSX GROM 125、Monkey 125 與 DAX125，也是這次唯一附內管的版本。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉內管匣 MSX GROM／Monkey 125／DAX125

• 倒叉用，附車款專用的 Ø31mm 黑色內管一對
• 回彈、壓縮可分開調整，預載每轉一圈 1mm
• 適用 MSX GROM 125、Monkey 125、DAX125，品名標示 22 年起

YZF-R3／R25／MT-03 前叉內管匣

這組商品分為正叉與倒叉版本。R3、R25、MT-03 的改款時間不完全相同，選購時請核對實車的前叉型式與商品標示的適用年式；倒叉版本有 TT 與 S 兩種調整方式。

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉內管匣 YZF-R3／R25／MT-03（20-）

• 倒叉用，頂蓋有壓縮（COM）、回彈（REB）、預載（PRELOAD）調整
• 品名標示適用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（20-）
• 預載每轉一圈 1mm，總行程 10.5mm

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉內管匣 YZF-R3／R25／MT-03（15-19）

• 正叉用，回彈、壓縮可分開調整
• 品名標示適用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（15-19）
• 下單前請以實車的前叉型式確認

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉內管匣 YZF-R3／R25／MT-03（20-）

• 一邊阻尼彈簧、一邊氣壓預載，阻尼以 DAMP. 單邊調整
• 氣壓預載以定壓打氣機充填，用來設定下沉量
• 倒叉用，品名標示適用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（20-）

YZF-R15／MT-15 前叉內管匣

R15 V4 與 MT-15 V2 同樣提供 S 與 TT 兩個版本，想分開調回彈、壓縮的看 TT，偏好用氣壓設定下沉量的看 S。

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉內管匣 YZF-R15 V4／MT-15 V2

• 一邊阻尼彈簧、一邊氣壓預載，阻尼以 DAMP. 單邊調整
• 適用 YZF-R15 V4／R15M（21-）、MT-15 V2（22-）ABS 車款
• 倒叉用

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉內管匣 YZF-R15 V4／MT-15 V2

• 倒叉用，回彈、壓縮可分開調整，預載每轉一圈 1mm
• 適用 YZF-R15 V4／R15M（21-）、MT-15 V2（22-）ABS 車款
• R15 V3、MT-15 前一代為另一款商品，請勿混用

MT-09／XSR900 前叉內管匣

MT-09 與 XSR900 依年式分成三款，2021 年起的 MT-09、2022 年起的 XSR900 都有自己的專用版本，下單前先對照年份。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉內管匣 舊款 MT-09／XSR900（16-21）

• 倒叉用，回彈、壓縮可分開調整
• 適用舊款 MT-09（品名標示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900
• 品名另列 TRACER 900 GT（20-），TRACER 車主請以商品頁的適用年式確認

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉內管匣 MT-09（21-）

• 倒叉用，回彈、壓縮可分開調整
• 適用 2021 年起的 MT-09
• 預載每轉一圈 1mm

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉內管匣 XSR900（22-）

• 倒叉用，回彈、壓縮可分開調整
• 適用 2022 年起的 XSR900，與 2016–2021 年款不同
• 預載每轉一圈 1mm

SV650／V-STROM 250SX 前叉內管匣

SV650 車系與 V-STROM 250SX 都有 FFC-250-T 正叉用套件，以下分別列出各自的商品。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉內管匣 SV650／SFV650／SV650X

• 正叉用，回彈、壓縮可分開調整
• 品名列 SV650、SFV650、SV650X、SV650A，下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉內管匣 V-STROM 250SX

• 正叉用，回彈、壓縮可分開調整
• 適用 2023 年起的 V-STROM 250SX
• 預載每轉一圈 1mm

GEARS 前叉內管匣選購結語

挑 GEARS 前叉內管匣，先找出自己車款適用的商品，再從中選擇調整方式。想把回彈、壓縮分開調的，看 FFC-250-T 或 FFC-250-TT；R3、R15 倒叉車主若偏好用氣壓設定下沉量，可以看 FFC-250-S；GROM、Monkey 125、DAX125 車主則是 FFC-200-TT，連內管一起換。

部分前叉內管閘套件可客製磅數，下單時記得在備註填寫體重、乘客體重、載重與用途。若也打算調整後懸吊，可參考同品牌的後避震器。

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CRF300L 和 CRF250L 車身輕巧、座高友善，平日通勤、週末騎上林道都能勝任，是很多人入門越野的第一台車。不過原廠設定偏向一般道路，一騎進碎石路和泥地，倒車時拉桿容易折斷，腳踏沾泥就打滑，雙手也直接暴露在樹枝與飛石之下。

日本越野品牌 ZETA 為 CRF300L／250L 推出的改裝零件相當齊全，從可倒式拉桿、把手護弓、腳踏與踏桿，到尾燈和引擎下護板都有車型專用商品，一個品牌就能把林道入門需要的改裝配齊。本文依操作、手部防護、腳踏與踏桿、燈光、引擎下護板 5 個方向，挑出 9 款 ZETA 與 1 款同集團的 DRC 零件，第一次改裝也能照著挑。

CRF300L／250L 操作：可倒式拉桿與油門內管

林道倒車最常損壞的就是拉桿，換上可倒式煞車拉桿能降低斷掉的機率；油門內管換成低摩擦材質，催油也會更順。

ZETAPIVOT CP 煞車拉桿 K TYPE

• 可倒式設計，倒車時拉桿向前轉動吸收衝擊，內建彈簧自動回位
• 位置可以無段調整；CNC 全切削、高強度鋁合金；K 型附開關盒，可在一般道路使用
• 單支煞車拉桿，有 3 指短型、4 指標準型；搭配原廠護弓需切除部分支架塑膠件；適用 CRF300L 與 CRF250L 2012～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETA鐵氟龍油門內管

• 含鐵氟龍的尼龍樹脂製成，規格和原廠相同，可以直接替換
• 磨耗明顯比原廠少，催油更順暢
• 適用 CRF300L 與 CRF250L 2012～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

CRF300L／250L 手部防護：把手護弓加上護罩

林道兩旁常有樹枝，倒車時手和拉桿也容易直接撞地。裝上金屬骨架的把手護弓，能同時保護雙手與操作件；再加裝護罩擋住泥水、碎石和樹枝，就是完整的林道手部防護。

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手護弓 CRF250／300L

• 車型專用設計，內含護弓本體、U 型夾具與專用把手端套件
• 有黑色、鈦色兩色
• 適用 CRF300L 與 CRF250L 2021～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETA護弓選配 XC 護罩

• 裝在 ZETA ARMOUR 系列護弓骨架上，擋住泥土、碎石和樹枝
• 護罩加大防護面積，並開有縫隙減少風阻
• 左右一組；推薦紅色，和 CRF 原廠紅色車身最搭
• 護弓骨架需另購；下單前請以商品頁的適用車型與實車確認

CRF300L／250L 腳踏與踏桿：站姿騎乘更穩

越野騎乘大多是站著騎，腳下的腳踏、煞車踏桿和打檔桿會直接影響穩定性。換上寬版止滑腳踏和越野專用踏桿，穿越野靴操作也更順手。

ZETA鋁合金腳踏

• 鍛造 A2014 鋁合金，前後寬 57mm，踩踏面積大
• 多根不鏽鋼銷釘止滑，前後不對稱設計，安裝容易；有紅、黑兩色
• 適用 CRF300L 與 CRF250L 2012～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETA後煞車踏桿連桿座

• 鋁合金切削、陽極處理，輕量化，附不鏽鋼插銷
• 後煞車更靈敏、回饋更清楚；有紅、黑兩色
• 屬於煞車安全零件，建議由專業人員安裝；適用 CRF300L 與 CRF250L 2012～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETAREVOLVER 打檔踏桿

• 旋轉式打檔頭有 6 個位置可調，打檔桿和腳踏之間留有空間，穿越野靴也好打檔
• A7079 鋁合金打檔頭搭配鍛造 A2014 鋁合金支臂，不鏽鋼襯套耐用；約 107g
• 更換打檔頭時請使用螺絲膠；適用 CRF300L 與 CRF250L 2012～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

CRF300L／250L 燈光：換上精簡尾燈

原廠尾翼又長又重，越野時也容易被撞。換成精簡的LED 尾燈套件，車尾更俐落，重量也更集中在車身中心。兩款尾燈的反光片都需要另購 DRC 薄型反光片套件。

ZETALED LINE 尾燈套件（含牌架）

• 車型專用設計，用螺栓就能安裝、不需加工；護燈罩可拆，有兩種造型
• 具 E-Mark 認證；有紅色、透明兩種鏡片
• 反光片需另購 DRC 薄型反光片套件；適用 CRF300L 與 CRF250L 2021～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

DRCEDGE 2 尾燈套件（含牌架）

• 取代原廠尾翼，大幅減重，接頭直上、不需改線
• 鋼製支架黑色粉體塗裝，牌照上仰 30 度；重量約 440g
• 反光片需另購 DRC 薄型反光片套件（D45-07-300）；適用 CRF300L 與 CRF250L 2021～2023 年式；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

CRF300L／250L 引擎下護板：林道碎石路的底盤保護

林道上的石頭、樹根和翻越障礙時的托底，最容易打到引擎底部。加裝引擎下護板，就能替曲軸箱擋下碎石與撞擊，減少漏油、外蓋破損這類會讓人騎不回家的狀況。

ZETAED 引擎下護板

• 鋁合金板材，表面霧面髮絲紋處理
• 保護範圍延伸到發電機外蓋與離合器外蓋
• 設有洩油孔，換機油不必拆下護板
• 適用 CRF300L 與 CRF250L；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

CRF300L／250L 改裝結語

CRF300L／CRF250L 的越野林道入門改裝，可以從操作、手部防護、腳踏與踏桿、燈光、引擎下護板 5 個方向著手，先把最容易摔壞、最常用到的地方顧好。

怕倒車摔斷拉桿的，先換 ZETA 可倒式煞車拉桿，再裝上把手護弓與 XC 護罩；想讓站姿騎乘更穩的，換上 ZETA 鋁合金腳踏與 REVOLVER 打檔踏桿；想讓車尾更俐落的，可以在 ZETA LED LINE 和 DRC EDGE 2 尾燈之間挑選；常跑碎石路的，記得補上 ZETA 鋁合金下護板。

CRF250L 歷經多次改款，下單前請務必確認適用年式與規格。

想看更多 CRF300L／CRF250L 改裝品？依品類逛逛：

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SUZUKI 在 2025 年推出全新的 DR-Z4S 與 DR-Z4SM，延續 DR-Z 系列輕巧好操控的越野血統，也讓不少車主開始思考怎麼改。不過 DR-Z4S 原廠座高高達 890mm，個子不高的車主停車時常常踩不到地；跑林道一不小心倒車，拉桿、把手也容易受損。

本文以日本 DirtFreak 打造的 DR-Z4S 改裝車為範例，把改裝重點整理成 4 個方向：把手與操作、座高、傳動與車身防護，以及行李，並挑出 ZETA、DFG 共 9 款零件，幫你掌握 DR-Z4S／DR-Z4SM 的改裝方向。

DR-Z4S/SM 把手與操作：輕量把手搭配可倒式拉桿

DirtFreak 改裝車把原廠把手換成較輕的 SX3 競技把手，再加上把手增高座和可倒式拉桿組，騎姿更從容，倒車時拉桿也比較不容易斷。這台車還裝了 ZETA PRO ARMOR 護手，可以再搭配防風罩，冬天騎乘更保暖；護手需要和 SX3 把手一起更換。

ZETASX3 把手 MX-111

• 錐形把手兼顧強度、彈性與輕量化，比原廠把手輕約 160g
• 寬 806mm、高 83mm，夾持徑 28.6mm（粗把）
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認；把手座徑不同時，需搭配 ZETA 把手夾座套件

ZETA把手增高座 19mm

• 28.6mm 粗把專用，把手位置升高，騎姿更從容
• DR-Z4S/SM 可以選擇升高 14mm 或 19mm
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETA拉桿組 CP（3 指）

• 可倒式設計，倒車時拉桿向前轉動吸收衝擊，內建彈簧自動回位
• 拉桿位置可以無段調整，不影響離合器間隙；全 CNC 切削，重量輕
• 適用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式；3 指、藍色

DR-Z4S/SM 座高：後避震降低約 30mm

DR-Z4S 原廠座高 890mm，想讓腳更踩得到地，可以從後避震下手。DirtFreak 改裝車使用座高降低套件改善腳著地性，有 -30mm、-40mm、-50mm 可以選擇。

ZETA後避震降低外筒套件 Φ50(KYB/SHOWA/WP)

• 不用拆解後避震就能安裝，保留懸吊性能、降低約 30/40/50mm
• 全壓縮長度不變，比較不會發生擋泥板碰到輪胎的問題
• 適用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式

DR-Z4S/SM 傳動與車身防護：齒盤外蓋、鏈條導板、腳跟護板

跑林道時，鏈條和齒盤周邊最容易卡泥或被碰撞。換上鋁合金的齒盤護蓋、鏈條導板和腳跟護板，能保護傳動系統，也讓車身細節更有質感。

ZETA齒盤外蓋

• 鋁合金 CNC 加工、陽極處理，強度和保養性比原廠好
• 跑泥地時比較不會卡泥
• 適用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式

ZETA鏈條導板

• PU 樹脂滑塊搭配杜拉鋁板，耐磨又能分散衝擊
• 底部 V 型設計，走車轍時比較不會磨到地面
• 適用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式；安裝時需使用中低強度螺絲膠

ZETA腳跟護板

• 防止腳碰到鏈條，使用原廠鏈條護蓋的支架安裝
• 高精度鋁材、黑色陽極處理
• 適用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式

DR-Z4S/SM 行李：側包降低重心

想帶 DR-Z4S 去旅行，行李要怎麼放也很重要。DirtFreak 改裝車把行李掛在車身兩側，重心更低、更靠近車身中心，運動騎乘時比較不影響操控。

DFGModule Motopack 側包組 7.5（越野用）

• 2 個 7.5L 行李包加上側包座，斜向安裝，站著騎也不卡腳
• 免工具安裝，內袋防水
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認；安裝時請與排氣管保持間隙、避開高溫

DFG模組化車用包 7.5L

• 容量 7.5L，900D 布料，內袋防水
• 可以和 15L、30L 自由組合，搭配另售的側包座也能當側包
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

DR-Z4S/SM 改裝結語

DR-Z4S／DR-Z4SM 的改裝可以從把手與操作、座高、傳動與車身防護、行李 4 個方向著手，DirtFreak 的改裝車就是很好的參考。

常跑林道、怕倒車損壞的，可以先換 ZETA 可倒式拉桿組；踩不到地的，用 ZETA 後避震降低套件降低座高；想保護傳動系統的，加裝 ZETA 齒盤外蓋、鏈條導板和腳跟護板；要帶車去旅行的，可以搭配 DFG 側包。

DR-Z4S／DR-Z4SM 是新車，部分零件的適用年式還在陸續更新，下單前請務必確認適用年式與規格。

想看更多 DR-Z4S／DR-Z4SM 改裝品？依品類逛逛：

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秋冬騎車，迎面的冷風加上下雨時的濕冷，常讓手腳先感到不舒服。除了外套，手套與車靴的防風、保暖也要一起考慮；換季時溫差大，外套能不能加減內層，也會影響一整季的穿搭。

本次整理 DAYTONA 15 款騎士用品，包含防水車靴、秋冬手套、防摔外套與保暖內層、防摔褲、穿戴式護具，以及停車時用得到的車罩和安全帽鎖，並標出各款的防水構造、護具配置與另購項目。

DAYTONA 防水車靴

三款都標示有防水薄膜或防水層，差別在外型與鞋底：DS-505 是前端增高約 5cm 的厚底款，DS-501 是休閒鞋外型、約增高 3cm，DS-009 則是綁帶式的戰術靴。

DAYTONADS-505 T-WP 防水車靴

• 防水薄膜構造，橡膠大底搭配 EVA 中底，前腳掌（拇趾球處）約 5cm、腳跟約 6cm 的厚底設計
• 旋鈕調整鬆緊，內側有腳踝墊、腳跟有補強
• 黑、棕、灰 3 色，22.5～28.0cm

DAYTONADS-501 D-WP 防水騎士休閒車靴

• 鞋面與內襯之間有防水層，鞋舌也有防水薄膜；原廠註明並非完全防水
• 合成橡膠厚底約增高 3cm，旋鈕捲線加腳踝固定帶，踝骨內側為硬質泡棉
• 約 2E 寬楦，打孔鞋墊減少悶濕；本次介紹黑色款，23.5～28.0cm

DAYTONADS-009 戰術車靴

• 重磅尼龍搭配麂皮鞋面，防水薄膜構造，EVA 加橡膠鞋底
• 附打檔護片與腳踝墊
• 側拉鍊方便穿脫；黑、沙漠色 2 色，23.5～28.0cm

DAYTONA 秋冬手套

三款都使用防水透濕膜與真皮手掌，原廠定位為秋冬使用，差別在長度與護具位置：DG-040、DG-041 是中筒款，DG-040 加了鋪棉絎縫、手腕有護墊，DG-041 是指關節護具；DG-042 是長版，袖口有抽繩。護具的 CE 認證資訊同樣未列出。

DAYTONADG-040 中筒防護型冬季手套

• 防水透濕膜加鋪棉絎縫，手掌為真皮
• 手腕有護墊，左右手套可用磁鐵扣在一起或吸附在油箱上
• 黑、棕、卡其 3 色，S～XL

DAYTONADG-041 中筒彈性冬季手套

• 防水透濕膜，真皮手掌、彈性手背，手腕為氯丁橡膠
• 內側指關節有軟式護具，指尖有褶皺方便操作
• 手腕附磁鐵；黑、紅 2 色，S～XL

DAYTONADG-042 長版活動型冬季手套

• 長版設計，防水透濕膜、防風，手掌為真皮
• 軟式指關節護具，袖口抽繩、反光滾邊
• 附磁鐵；黑、灰、藍 3 色，S～XL

DAYTONA 防摔外套與保暖內層

DJ-034 是內側刷毛的軟殼外套，DJ-035 則是厚尼龍表布內建保暖填充棉。兩款肩肘附 CE Lv.1 護具、背部為泡棉，並預留胸部護具口袋，護胸需另購；也都可另購 DJ-036 刷毛內層，透過 Inner Connect 連接。

DAYTONADJ-034 輕量軟殼冬季連帽外套

• 厚實輕量的軟殼布料，防風、內側刷毛，原廠定位為秋冬使用
• 肩肘 CE Lv.1、背部泡棉，預留胸部護具口袋，護胸需另購；可連接另購的 DJ-028、DJ-036 保暖內層
• 黑、灰 2 色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONADJ-035 耐磨尼龍冬季外套

• 厚磅耐磨尼龍表布，內建保暖填充棉，帽兜可拆
• 肩肘 CE Lv.1、背部泡棉，預留胸部護具口袋，護胸需另購；可連接另購的 DJ-028、DJ-036 保暖內層
• 黑、棕 2 色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONADJ-036 刷毛內層保暖外套

• 前側結合保暖填充棉與防風薄膜，背側為彈性起毛布料
• 可以單穿，也能以 Inner Connect 連接 DJ-034、DJ-035，採與外套相同尺寸的設計
• 不能裝入護具；黑色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONA 冬季防摔褲

兩款膝部都附 CE Lv.1 護具，內裡都有刷毛或起毛布料。DB-015 是防風軟殼束口褲，DB-004 則是 Cordura 牛仔褲，適合想要日常外觀的騎士。

DAYTONADB-015 軟式冬季束口褲

• 防風彈性厚布搭配內刷毛，原廠定位為秋冬使用
• 膝部 CE Lv.1 護具，易抬腿剪裁，後口袋有拉鍊
• 黑、炭灰 2 色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONADB-004 保暖直筒牛仔褲

• 16oz 厚磅 Cordura 表布，起毛內裡，防風、耐磨、防撕裂
• 膝部為 SAS-TEC Triple Flex 護具（CE Lv.1），可從外側取放
• 靛藍色，本次連結提供 M、3L 兩個尺寸

DAYTONA 護具：硬式護膝與護肘

DP019、DP018 是直接套在膝蓋和手肘上的套筒式護具，外層硬殼、內層軟殼的雙層構造，護具本身為 CE Lv.2。

DAYTONADP019 硬式防護護膝

• PP 硬殼搭配 PU 軟殼的雙層護具，護具本身為 CE Lv.2
• 內側蜂巢肋條分散衝擊，膝蓋位置可調，上緣防滑
• 左右一對，M、L 兩種尺寸，長約 35cm

DAYTONADP018 硬式防護護肘

• PP 硬殼搭配 PU 軟殼的雙層護具，護具本身為 CE Lv.2
• 蜂巢肋條結構，位置可調，套口防滑
• 左右一組，長約 36cm，適用上臂 26～33cm、手腕 15～22cm

DAYTONA 停車防護：車罩與安全帽鎖

除了穿戴裝備，這次也選了車罩與安全帽鎖。車罩採表面防潑水塗層；安全帽鎖是夾在把手上的通用款，安裝前要確認把手管徑與空間。

DAYTONASIMPLE 摩托車罩

• 表面防潑水塗層，原廠註明非完全防水，可能因雨量與老化滲水
• 後照鏡處有通風口，前紅、後黑鎖孔方便辨識方向，附防風固定帶與耐熱棉墊
• 本次介紹 M 尺寸（全長 195×高 135×寬 100cm），另有 L～4L；蓋上前需等引擎與排氣管冷卻

DAYTONA轉盤鋼索式纖細型安全帽鎖

• 鋅合金本體，寬 12mm（安裝需 13mm），適用 Φ22.2／25.4／28.6mm 把手
• 附 500mm、Φ4.6mm 包覆鋼索，沒有 D 環的安全帽也能鎖
• 本次介紹黑色轉盤款；只能降低失竊風險，部分車輛可能無法安裝

DAYTONA 秋冬裝備結語

想要車靴兼顧防水和墊高的，可以先看 DS-505；偏好休閒鞋外型的選 DS-501。手套依長度挑：要蓋住外套袖口的選長版 DG-042，習慣中筒的看 DG-040 或 DG-041。外套方面，DJ-034 是刷毛軟殼，DJ-035 是尼龍表布搭配保暖填充棉，天冷時兩款都能再加上 DJ-036 連接使用。

下單前請確認男女版的尺寸表；DJ-034、DJ-035 的護胸與 DJ-036 內層都需另購。

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復古的 Cub 車身加上粗獷的越野風格，Cross Cub 110 通勤、露營、鄉間小路都能跑，也讓很多車主想把它改得更有個性、更好用。只是從引擎、齒盤到座墊、貨架，選擇一多，反而不知道先從哪裡下手。

這篇把 Cross Cub 110 的改裝整理成六個熱門方向：引擎機油周邊、428 齒盤、座墊、把手周邊、懸吊與載物防風，並挑出 16 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

Cross Cub 110 引擎・機油周邊：顧好潤滑與散熱

Cross Cub 110 常拿來長途或載物，引擎負荷大，機油的供給與散熱更重要。機油泵、濾芯外蓋與氣門蓋都是兼顧機能與外觀的熱門升級。

KITACO超級機油泵套件

• 機油吐出量約較原廠增加 25%
• 加裝機油冷卻器時可減少油壓下降，也有助維持冷卻效果
• 沿用原廠從動齒輪、鎖銷與螺栓，右曲軸箱蓋墊片需另購；適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETA機油濾芯外蓋

• A7009-T6 鋁合金，CNC 切削、黑色陽極處理
• 比原廠更輕，並加上散熱鰭片提升冷卻效果
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

KITACO鋁合金氣門蓋套件

• 鋁合金鑄造、磁氣研磨，進氣與排氣側各一，附 O-ring
• 散熱鰭片兼具外觀與機油冷卻；進氣側保留原廠機油噴嘴設計
• 適用 Cross Cub 110 JA60；可能與空濾箱干涉，必要時需切削加工

Cross Cub 110 傳動：428 齒盤調整齒比

Cross Cub 110 JA60 使用 428 規格鏈條，原廠前齒盤為 14T。換齒盤時順便調整齒比，可以依通勤、爬坡或長途需求改變加速與極速表現。

SUNSTAR428 前齒盤

• 428 規格，SCM 鉻鉬鋼，滲碳氮化與黑色皮膜處理
• 可選 14T（原廠齒數）、15T
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60；改變齒數前請確認是否與車體干涉

KITACO428 前齒盤

• S45C 高碳鋼，428 規格
• 可選 14T、15T、16T，需搭配 428 後齒盤與 428 鏈條
• 商品頁標示為競賽專用品

SUNSTAR鋁合金 428 後齒盤

• A7075-T6 鋁合金、硬質陽極處理，香檳金色，日本製
• 重量約為鋼製齒盤的 1/3
• 可選 37T、39T；改變齒數須確認干涉，建議交由專業店家安裝

KITACO428 鋼製後齒盤

• 高張力鋼，428 規格
• 可選 31T～40T，Cross Cub 110 原廠後齒為 37T
• 建議約每 1,000 km 檢查齒尖磨耗，並定期為鏈條注油

Cross Cub 110 座墊：換個造型，也坐得更穩

座墊是 Cross Cub 110 最能改變整車風格的地方，也直接影響騎乘舒適度。可以換上復古款座墊、加裝快拆後座，或用支架改善原廠座墊的晃動。

SP武川經典款座墊

• SP武川 原創海綿、防滑合成皮，菱格縫線設計，附雨罩
• 裝在 Cross Cub 110 上座高與原廠相同
• 適用 JA45／JA60；座墊不是防水品，雨水可能由縫線滲入

SP武川經典快拆後座座墊套件

• 裝在原廠後貨架上，快扣設計可免工具拆裝
• 約長 320×寬 260×厚 90 mm，有黑、深棕、駝色，附雨罩
• 第一次需先組裝固定支架；不可與 SP武川 騎士靠背共裝；適用 JA45／JA60

nextstage products單座墊固定支架

• 鋼製黑色塗裝，改善原廠座墊行駛時的晃動與位移
• 沿用原廠螺栓與螺帽，2 處固定
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60；不附說明書，可能需依車體微調

Cross Cub 110 把手周邊：拉桿與護弓

每天都會碰到的煞車拉桿最容易感受到改裝差異；常跑林道或停車容易倒的車主，則可以加裝護弓保護雙手與拉桿。

ZETACP 煞車拉桿

• K 型 4 指標準型，高強度鋁材 CNC 全面切削
• 可倒式樞軸、內建彈簧自動復位，拉桿位置可微調
• 適用 Cross Cub 110 JA60（2022 以後）

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手護弓

• 高剛性鋁合金、黑色陽極處理，雷射標誌
• U 型夾具避開煞車管與線材，原廠把手可不拆內配重安裝
• 適用 Cross Cub 110 JA60；只適用原廠把手或 ZETA 專用把手，護片與滑塊為選購

Cross Cub 110 懸吊：後避震升級

Cross Cub 110 常載人載物，原廠後避震容易顯得偏軟。換上可調預載的後避震，雙載或滿載時車身更穩。

KITACO後避震器

• 2 支一組，自由長 371 mm，與原廠相同
• 油壓阻尼、彈簧比原廠硬，預載無段調整（範圍 15 mm），可雙載
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

Gears RacingEV 後避震器

• 單筒油氣分離、大尺寸活塞，回彈阻尼 15 段可調
• 彈簧預載可調，阻尼筒 12 個月保固（限台灣本島）
• 下單時請在備註填寫年式、騎士體重與載重，未填寫則依原廠設定出貨

Cross Cub 110 載物與防風：中央貨架與大風鏡

通勤、露營都需要多一點載物空間，長途騎乘則要面對風壓。中央貨架與大風鏡是 Cross Cub 110 旅行派最實用的兩樣裝備。

KITACO中央貨架

• 鋼製，安裝於中央外蓋
• 直線部約 210×125 mm、框管 Φ16 mm，附安裝螺栓與螺帽
• 最大載重 1 kg；適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETAADVENTURE 大風鏡

• 淡煙燻 PC 材質，高 403×寬 357×厚 3 mm，角度可調
• 附 Φ22.2 mm 橫桿，可加裝手機架、USB 電源
• JA60 專用、不可反裝；停車時避免陽光從車尾直射風鏡內側，以免聚光發熱

Cross Cub 110 改裝結語

Cross Cub 110 的改裝可以從引擎潤滑與齒比開始，再依自己的用途補強座墊、把手、懸吊與載物裝備。

想顧好引擎、兼顧外觀，KITACO 機油泵與 ZETA 濾芯外蓋最實用；想調整加速或極速，SUNSTAR、KITACO 428 齒盤選擇齒數最齊全；想換掉整車氣氛，SP武川 經典座墊最有感；常載人載物，KITACO 後避震與中央貨架讓車身更穩、更好用。

Cross Cub 110 有 JA45（2018～2021）與 JA60（2022 以後）兩個世代，鏈條規格、煞車形式都不同，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

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聖誕節快到了，想送車友一份聖誕禮物，最怕買到裝不上車的零件，或是對方根本用不到的東西。其實送禮不一定要送改裝零件，挑一個每天背得到、戴得到、用得到的騎士精品，反而更實用，也比較不容易出錯。

本文把聖誕送禮整理成 5 個方向：包袋、帽子、鑰匙圈、杯子與貼紙，挑出 RS TAICHI、HONDA RIDING GEAR、YOSHIMURA、KAWASAKI 等品牌的 11 款精品，大多不用挑車型，不管是送給車友、當交換禮物，還是犒賞自己一整年的騎乘都很適合。

年終送禮推薦｜包袋：每天用得到的實用大禮

包袋是騎士每天出門都用得到的裝備。後背包適合通勤，座墊包和馬鞍包適合旅行，挑有防水設計或附防雨罩的款式最實用。

RS TAICHIRSB278 防水後背包 25L

• 主袋防水、使用防水拉鍊，翻蓋式開口可依行李量調整
• 背部與肩帶有減壓設計，附胸扣帶、腰扣帶與反光部位
• 有黑、黑白、黑紅、黃褐、炭灰 5 色

RS TAICHIRSB312 SPORTS 座墊包 10L

• 可調式固定綁帶，適用車型廣；底部有止滑設計
• 大開口方便拿取，附隔板可以調整隔間
• 本體不防水，附防雨罩；後方有反光部位

HenlyBeginsDHS-20 防水馬鞍包 10L

• 內部防水結構，接縫加工防止滲水，底部採用耐熱帆布
• 容量 10L，最大載重 2kg
• 需搭配另售的鞍包支架或防捲架安裝，送禮前請先確認對方車輛能否安裝

年終送禮推薦｜帽子：脫下安全帽也戴得到

脫下安全帽之後，戴上一頂帽子就能整理髮型。挑有品牌標誌的休閒帽，車友平常出門也戴得到。

HONDA RIDING GEAR9FORTY AF Honda 水洗丹寧帽子

• 和 New Era 聯名，水洗丹寧棉質本體
• 前後都有 HONDA 翅膀標誌，側面有 New Era 標誌
• Free size

YOSHIMURAAUTO-BI 工作帽

• 簡約的基本款工作帽，車庫、露營、逛街都適合
• 後方魔鬼氈調整，戴著手套也能調整鬆緊
• 海軍藍色，搭配各種穿搭都不突兀

年終送禮推薦｜鑰匙圈：每天跟著車鑰匙出門

鑰匙圈每天跟著車鑰匙一起出門，是最容易被用到的小禮物，也很適合當作聖誕交換禮物。

HONDA RIDING GEAR熊本熊鑰匙圈（長形皮革款）

• 熊本熊 × HONDA 聯名，皮革搭配金屬扣環
• 重量約 20g，掛在車鑰匙上不會太重
• 有黑、紅兩色

KAWASAKI皮革鑰匙圈

• 植物鞣製牛皮，一片皮革製成，越用越順手
• 有綠、黑兩色
• 植物鞣製皮革碰水會加速老化，被雨水或汗水打濕時可能染色到衣服

年終送禮推薦｜杯子：車庫、辦公室都用得到

杯子是車庫、辦公室都用得到的日常小物，選印有品牌標誌的款式，車友每天用都看得到。

HONDA RIDING GEAR熊本熊 × Monkey 馬克杯

• 熊本熊騎 Monkey 的插圖，搭配 HONDA 標誌
• 白色陶瓷材質

YOSHIMURA真空雙層保溫杯（附杯蓋）600mL

• 真空雙層結構，保溫保冷，杯身不容易產生水珠
• 18-8 食品級不鏽鋼、不含 BPA，雷射鵰刻標誌不會掉色
• 附高密封杯蓋，可以直接喝，也可以插吸管

年終送禮推薦｜貼紙：讓愛車多一點個性

想多加一份小禮物時，品牌貼紙是不錯的選擇，可以貼在車身、安全帽或工具箱上，讓愛車多一點個性。

ACTIVE金屬型標誌貼紙

• 金屬材質的 ACTIVE 標誌貼紙
• 尺寸 12 × 50mm

KAWASAKI摩托車套裝貼紙 14（轉印字）

• 懷舊復刻風格的設計
• 鏤空文字貼紙，可以貼在喜歡的地方；尺寸 180 × 93mm，有白、黑兩色

年終送禮清單結語

聖誕送禮不一定要送改裝零件，包袋、帽子、鑰匙圈、杯子和貼紙，都是車友每天用得到、也不必挑車型的好禮物。

想送實用大禮的，可以選 RS TAICHI 防水後背包、座墊包或 HenlyBegins 馬鞍包；喜歡品牌收藏的車友，HONDA RIDING GEAR 熊本熊系列和 YOSHIMURA 精品都很討喜；想多加一份小禮物，KAWASAKI 皮革鑰匙圈和 ACTIVE、KAWASAKI 貼紙也很適合。

下單前請確認顏色、尺寸與交期，聖誕節前訂單較多，想在聖誕節前收到，建議提早下單。

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天氣轉涼，騎士用品要看的重點從透氣換成保暖、防風與護具，下雨天還要顧到雨具和隨身包。ROUGH＆ROAD 的商品橫跨防摔衣、護具、手套、鞋子、雨具與包包，一次看下來，反而不知道從哪一類開始。

這篇整理 ROUGH＆ROAD 的 5 個方向：秋冬防摔外套、防摔褲與護具、手套與運動鞋、雨具、腰包與油箱包，從 PrimaLoft 冬季外套、CE Level 2 護具組、Dual-Tex 三層雨衣到 Kanga 2 腰包，共挑出 13 款商品，並標出各款的護具配置、尺寸範圍和購買前要確認的地方。

ROUGH＆ROAD 秋冬防摔外套：Primaloft 冬季款、雙面四季款與 MA-1R

秋冬防摔外套先看保暖來源，再看護具是不是標準附屬。這一段三款都是新品，從嚴冬用的 PrimaLoft 外套，到一年四季能穿的雙面款，再到簡約的 MA-1R 飛行外套。

ROUGH＆ROADWS Primaloft Polar 冬季防摔外套

• 外層為聚酯纖維，標準附可拆卸的 PrimaLoft® 內層夾克（填充物為 PrimaLoft® Gold Insulation Eco）；原廠定位為嚴冬使用的防寒夾克
• 毛領連帽可拆卸，領口有保暖套、下擺有防風裙；標準配備胸、肩、肘、背護墊，頁面未標示 CE 等級
• 此款為灰黑色，尺寸 S～BLL 共 8 種；另有選購配件 RR6097 硬幣收納袋

ROUGH＆ROADPrimaLoft 雙面式四季騎士外套

• 只要一條連接拉鍊，就能切換「軍事風」與「騎乘風」兩種外觀；原廠標示為全季節外套
• 內附可拆卸的 PrimaLoft® 內層夾克，可以單獨穿；騎乘風面有前 V 型通風口，手臂與背部另有拉鍊通風
• 標準配備肩、肘、背護墊，胸護墊需另購；配色為鉑金銀／黑色

ROUGH＆ROADMA-1R 飛行外套

• 把 MA-1 飛行外套改成騎士專用：袖口與下擺為夾入防風薄膜的羅紋針織，高領設計擋風；表布為尼龍、內含聚酯纖維填充
• 左胸有垂直拉鍊口袋，外套各處有魔鬼氈底座，可貼徽章；顏色為鼠尾草綠
• 胸、肩、肘、背護墊全部需另購，購買時不含護具

ROUGH＆ROAD 防摔褲與護具：工裝褲與 CE Level 2 護具組

防摔褲要先確認護墊配置與是不是標準附屬，也可以另外加購護具，補強外套的防護。

ROUGH＆ROAD彈力合身騎士褲

• 黑色六口袋工裝褲，材質為聚酯纖維與棉，採厚實的彈性布料；右大腿口袋偏移，腳踩腳踏時也方便取放物品
• 標準附腰部與膝部護墊，可拆卸；頁面在護墊旁標示 CE 規格，未列等級，各部位的實際標示請以商品頁為準
• 腰圍可調整，並有側面通風；尺寸有 SW、MW、LW，另有 MW-short、LW-short 短版

ROUGH＆ROADRR7475 彈性工裝防摔褲

• 黑色直筒版型，材質為聚酯纖維與棉，六口袋；頁面標示無防水、無反光功能
• 護具部位為腰部 1 件、膝蓋 2 件，標準附屬且可拆卸，護墊旁標示 CE 規格，未列等級
• 尺寸有 SW、MW、LW，另有 MW-Short、LW-Short，可依腰圍與褲長挑選

ROUGH＆ROADCE-LEVEL2 Flex Air Pad 全套護具

• 肩、肘、胸、背 4 點組：肩 RR10109、肘 RR10110、胸 RR10116、背 RR10117，4 件品名都標示 CE-LEVEL2，頁面說明為歐洲 CE Level 2 認證護具
• 插入夾克護墊袋的類型，主打通氣性；黑色、Free 尺寸
• 用在 ROUGH＆ROAD 夾克時，原廠建議搭配可裝 CE 護具的款式；套組附的魔鬼氈零件不使用

ROUGH＆ROAD 手套與騎士運動鞋：防風手套搭配換檔護片

手腳是最先感受到氣溫變化的地方。這一段放一雙防風手套，以及左腳有換檔護片的騎士運動鞋。

ROUGH＆ROADCK 防風騎士手套

• 手背為防風布料並內建舒適型橡膠指關節護具，掌面為牛皮、合成皮革與觸控皮革，內襯是吸濕排汗布料
• 雙手都支援觸控螢幕；原廠說明適合初秋或冬日溫差較大的環境
• 頁面未標示保暖等級、防水與 CE 認證，不是厚重冬季手套；尺寸 M～XL，另有 WM、WL

ROUGH＆ROADRR5837 騎士運動鞋

• 黑色款，標示功能有拉鍊式開口、腳踝內外保護、左腳換檔防護、通風與反光；斜向大開口拉鍊在外側，穿脫方便
• 左腳換檔護片寬 5.5 公分，原廠說明可對應不同人的換檔位置
• 尺寸 23.0、24.0、25.0、26.0、28.0cm；此為黑色款商品頁

ROUGH＆ROAD 雨具：Dual-Tex 三層雨衣與側開雨褲

雨具要看防水層的構造、能不能背著包穿，以及穿脫是否方便，這兩款都用 Dualtex 三層材質。

ROUGH＆ROADRR7812 Dual-Tex 3層可背包式雨衣套裝

• 表布搭配 Dualtex 薄膜（防風、防水、透濕）與 30D 針織的三層構造；此頁為鉑金銀色，另有橘色款
• 背部拉鍊打開後，可背著後背包或腰包穿著；褲子的褲襠無縫線，並附裾寬調整繩與左裾非防水口袋
• 附收納袋（約 30×14cm），尺寸 S～BLL 共 8 種

ROUGH＆ROAD3層側開彈力雨褲

• 黑色，側面全開，不用脫鞋或靴子就能穿脫，在外面臨時要穿脫雨褲時很方便
• 表布搭配 Dualtex 薄膜（防風、防水、透濕）與 20D 針織的三層構造，附收納袋
• 尺寸有 S、M、L、XL，另有 BM、BL

ROUGH＆ROAD 腰包與油箱包：Kanga 2、F-Rough 與兩用包

隨身小物放哪裡，也是騎車前要先想好的事。這一段從聯名腰包、長銷腰包，到能當油箱包用的兩用包。

ROUGH＆ROADAlpinestars × Rough & Road Kanga 2 腰包

• 容量 2.5L，剪裁偏薄，各處有調整帶與分隔口袋；底部拉鍊可擴充容量
• 不是防水規格，但表面有撥水塗層加工，水花濺到沒問題
• 商品描述稱為限定聯名包，未標示限定數量與販售期間

ROUGH＆ROADF-Rough 腰包

• 象牙白，容量 3L，尺寸約長 25×寬 8.5×高 14cm，附零錢盒
• 原廠說明為長銷款的騎乘腰包，在色彩與各處細節上有加強設計

ROUGH＆ROAD油箱／腰掛兩用包

• 全黑，容量 2.8L，最大尺寸 W25×D15×H8cm；上方透明窗可放最大 8 吋的裝置，下方有大型零錢收納空間
• 騎車時當油箱包，下車後把前面上下對調就變成腰包；附磁吸 Powerlite Magnet III ×2、防飛散帶、腰帶與透明防雨罩
• 磁吸與固定方式是否適用，請先確認自己車款的油箱材質與形狀

ROUGH＆ROAD 結語

從秋冬外套、護具、手套鞋子，到雨具與腰包，ROUGH＆ROAD 的商品涵蓋了防寒、防護、防雨和收納四個層面。

重視防寒，可以先看WS Primaloft Polar 冬季防摔外套；想要一件四季都能穿、又能切換外觀的外套，看PrimaLoft 雙面式四季騎士外套；想補強護具，CE-LEVEL2 Flex Air Pad 全套護具是肩、肘、胸、背 4 點組；雨天出門多，Dual-Tex 三層雨衣套裝可以背著包穿，側開雨褲則不用脫鞋就能穿脫；隨身小物多的話，兩用包能在油箱包與腰包之間切換。

下單前請依各商品頁的尺寸表、護具配置與標示確認，CE 等級與適用資訊以商品頁為準。

想看更多 ROUGH＆ROAD 的商品，可以從品牌頁與分類頁逛起：

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天氣轉涼，騎士用品要看的重點從透氣換成保暖、防風與護具。HONDA RIDING GEAR 的商品線橫跨防護、服飾與周邊，選擇多，反而不知道從哪一類開始看。

這篇整理 HONDA RIDING GEAR 的 5 個分類：手套、防摔衣褲、帽子、安全帽與鑰匙周邊，從中挑出 Prohurricane 冬季手套、飛行員外套、棒球外套、防摔彈性牛仔褲、Monkey 四分之三安全帽等 13 款商品，其中包含 4 款近期新增的秋冬新品，並標出各款的尺寸、護具與購買前要確認的地方。

HONDA RIDING GEAR 手套：入門網格款與兩款冬季手套

天氣轉涼，手套的防風、防水和指關節護具就變成選購重點。入秋時從入門通勤的條紋網格手套開始，接著是兩款應對冬季的 Honda × IXON 手套。

HONDA RIDING GEAR條紋網格手套

• 以聚酯纖維與聚醯胺製成，內藏柔軟指關節護具，掌部為泡棉襯墊，原廠標示適合入門騎士、每日通勤及通學
• 拇指與食指使用可操作智慧型手機的特殊皮革，並有反光印刷 Logo
• 尺寸 S～4L，商品頁附手圍、手長參考表，下單前可先量手再選尺寸

HONDA RIDING GEARHonda × IXON Prohurricane 冬季手套

• 冬季手套，內建 XDRY 防水透濕膜（商品頁標示 8,000mm／8,000MVTR），填充與內裡皆為聚酯纖維
• 內建柔軟指關節護具，掌心有滑塊；頁面標示 CE 認證，但沒有列出等級
• 軟殼表布搭配麂皮掌，袖口為雷切氯丁橡膠，食指可觸控螢幕並有反光設計；尺寸 S～XL，配色有黑／白、黑／紅

HONDA RIDING GEARHonda × IXON Prokane 短版冬季手套

• 短袖口的冬季手套，內建 XDRY 防水透濕膜（商品頁標示 8,000mm／8,000MVTR）
• 內建指關節護具，頁面標示 CE 認證但未列等級；掌部為山羊皮
• 食指可觸控螢幕，並有 IXON 反光印刷；尺寸 S～XL，配色有黑、灰

HONDA RIDING GEAR 防摔衣褲：秋冬外套與膝部護具牛仔褲

天氣轉涼後，防摔衣褲要先看季節、護具位置，以及護具是不是標準附屬。

HONDA RIDING GEAR飛行員外套

• 原廠標示適合秋季至春季；外層表布為尼龍，內層是可分離的連帽衫，可單穿外層、單穿內層或疊穿（3WAY）
• 標準附肩、肘與脊椎軟護具，內外層都能裝；頁面未標示 CE 等級，TECCELL 護胸為另購
• 腰部有反光設計，附鑰匙圈；一般版尺寸 M～4L，配色有灰、卡其（另有女版）

HONDA RIDING GEAR棒球外套

• 網站分類為冬季防摔衣，本體為羊毛 60%、聚酯纖維 40% 的厚呢，袖子為厚實貼合的運動衫袖
• 標準附肩、肘與脊椎軟護具，頁面未標示 CE 等級；TECCELL 護胸為另購
• 1972 Wing 刺繡、雙色設計；尺寸 S～4L，配色有海軍藍、灰、象牙白

HONDA RIDING GEAR防摔彈性牛仔褲

• 表布為棉 98%、彈性纖維 2% 的伸縮丹寧，標準附膝部 CE Level 1 軟式護具
• 護具可用魔鬼氈做兩段位置調整，也能從外側口袋拆裝；褲腳內側有反光設計，反摺後可提高夜間辨識性
• 尺寸 S～4L；商品頁沒有列出髖部護具，下單前請以頁面標示為準

HONDA RIDING GEAR 帽子：Wing Logo 丹寧帽與棒球帽

帽子是 Honda 周邊裡最容易入手的一類，Wing Logo 是主要的辨識設計。

HONDA RIDING GEAR9FORTY AF Honda 水洗丹寧帽子

• 與 New Era 合作的帽款，本體棉 100%，使用水洗丹寧，丹寧牛仔色、尺寸 Free
• 前片為一片式構造，前後各有 Honda Wing Logo，側面是 New Era Logo

HONDA RIDING GEAR9FIFTY 棒球帽

• 黑色 Snapback 後扣設計，F 尺寸可調整；本體與帽簷為聚酯纖維 100%
• 正面 Wing Logo 為立體刺繡，原廠標示適合街頭、休閒風格

HONDA RIDING GEAR 安全帽：Monkey、Ami Pro 到熊本熊聯名款

這三款四分之三安全帽的頭圍範圍、用途標示都不同，購買前先量頭圍，再看商品頁的標準標示。

HONDA RIDING GEARMONKEY 四分之三安全帽

• 側面有猴子插圖，後方與側面有 Monkey Logo，附尺寸調整海綿；原廠標示適合街道騎乘到 Touring
• M 對應頭圍 57～未滿 58cm、L 對應 59～未滿 60cm；配色有象牙白／黑、黑／紅、象牙白／紅
• 商品頁標示安全標準為 PSC／SG（自動二輪）

HONDA RIDING GEARAmi Pro 四分之三安全帽

• Free 尺寸，頭圍 57～未滿 60cm，附尺寸調整海綿；UV Cut 淺燻黑鏡片為標準裝備，並有一觸式帽帶扣
• 原廠標示適合業務使用到市區使用；配色有黑、象牙白／藍、銀／黑
• 適用的排氣量與安全標準，請以商品頁標示為準

HONDA RIDING GEAR熊本熊 × CROSS CUB 聯名款四分之三安全帽

• 黑色帽身，由熊本熊與 CROSS CUB 合作設計，側面為車輛徽章設計，背面有 KUMAMON×CROSS CUB Logo
• 頭圍 F 尺寸 57～未滿 60cm，附尺寸調整海綿
• 商品頁標示安全標準為 PSC／SG（自動二輪）

HONDA RIDING GEAR 鑰匙圈：智慧鑰匙套與熊本熊皮革款

鑰匙周邊是車主最常帶在身上的小物，這一段挑了機車專用的智慧鑰匙套，和熊本熊聯名的皮革鑰匙圈。

HONDA RIDING GEARCB1000F 矽膠鑰匙套

• 矽膠材質、黑色，依 CB1000F 智慧鑰匙造型製成，可保護刮傷與髒污，具止滑性，約 W41×H82×D23mm
• 裝套後仍可操作按鈕，Logo 為凹凸設計
• 商品只有保護套，智慧鑰匙另售；頁面沒有列出其他車款可共用，下單前請確認鑰匙造型

HONDA RIDING GEAR熊本熊鑰匙圈（29D 系列）

• 材質為皮革與金屬，是 Honda 與熊本熊合作的原創周邊
• 有黑、紅兩色；商品頁沒有標示公分尺寸，下單前請參考頁面圖片

HONDA RIDING GEAR 結語

從冬季手套、防摔外套到帽子、安全帽與鑰匙周邊，HONDA RIDING GEAR 的商品涵蓋秋冬保暖、日常穿搭到騎乘防護。

重視秋冬保暖與防水，可以先看Prohurricane與Prokane兩款冬季手套；重視騎乘防護，可以比較飛行員外套、棒球外套與防摔彈性牛仔褲的護具配置；想要日常穿搭，9FORTY 水洗丹寧帽與9FIFTY 棒球帽是容易搭配的選擇；喜歡聯名設計，則可以看熊本熊 × CROSS CUB 聯名款安全帽與熊本熊鑰匙圈。

下單前請依各商品頁的尺寸表、頭圍範圍與護具標示確認，CE 等級與適用資訊以商品頁為準。

想看更多 HONDA RIDING GEAR 的商品，可以從品牌頁與分類頁逛起：

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