DUCATI JAPAN宣布，搭載新世代890cc V型雙缸引擎的全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」將於2026年9月12日在日本國內上市。Hypermotard V2 SP 售價為2,490,000日圓，DesertX 售價為2,120,000日圓。

搭載新世代V2引擎的兩款車型登陸日本

杜卡迪日本將於2026年9月12日起，在全國正規經銷商發售全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」。兩款車型均搭載新開發的890cc V型雙缸引擎。這款新世代引擎採用了進氣可變氣門正時系統，實現了從低轉速到高轉速都強勁且易於操控的輸出特性。這是一款繼Panigale V2、Monster+等車型之後，不再採用Desmodromic氣門機構的全新引擎。

在日本市場方面，Supermoto車型Hypermotard V2將導入頂級規格的「SP」作為標準販售車型，而標準版則採特別訂製方式販售。另一方面，Adventure車型DesertX的日本規格將標配低懸吊套件，將座高降低至860mm，提升了易用性。售價方面，Hypermotard V2 SP為2,490,000日圓，DesertX為2,120,000日圓。

引擎與車架全面革新，超輕量化！ Hypermotard V2 SP

全新Hypermotard V2 SP採用了現代重新詮釋的初代車型標誌性鳥嘴設計和尾部雙出排氣管的風格。車身相較於上一代Hypermotard 950 SP減輕了14公斤，不含燃油的裝備重量僅為177公斤。配備專門開發的鋁合金單體式車架、Öhlins懸吊和鍛造輪框，最高可輸出120.4ps馬力。

此外，全新Hypermotard V2 SP新搭載了在新款Panigale V4上首次採用的Ducati Quick Shift 2.0。透過新的控制邏輯，可提供比以往更直接、更順暢的快排體驗。同時配備5吋TFT顯示螢幕，可輕鬆管理Road、Road Pro、Track三種顯示模式以及電子控制系統的介入情況等複雜資訊，使其無論在公道或賽道上都能展現出色的性能表現。

Hypermotard V2 SP（2026）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：880 mm
• 裝備重量：177 kg（不含燃油）
• 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
• 最高輸出：120.4PS（88.5 kW）/ 10,750 rpm
• 最大扭力：94 Nm（9.6 kgm）/ 8,250 rpm
• 燃油箱容量：12.5ℓ
• 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
• 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• 售價：249萬日圓（含10%消費稅）約新台幣60.6萬元/約港幣14.8萬元（依匯率浮動）

全新車架打造輕巧進化，Adventure車款 DesertX

全新DesertX是一款兼顧越野性能與公路舒適性的Adventure車型。同樣採用新設計的鋁合金單體式車架，並全面改良了人體工學和車體結構，進入第二代。在兼顧輕量化與剛性提升的同時，實現了不含燃油的車輛重量僅206公斤。不僅獲得更敏捷精準的操控，更能應對從長途旅行到專業越野騎乘等廣泛場景，展現高度穩定性。前臉採用標誌性的雙模組頭燈和新的晝行燈。

引擎與Hypermotard V2相同，採用新設計的890cc V型雙缸引擎。最高可輸出110.3ps馬力，配備KYB全可調懸吊和Brembo煞車系統。配備6種騎乘模式，可應對各種路面狀況，這也是其一大亮點。

DesertX（2026）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：860 mm（日本規格：標配低懸吊套件）
• 裝備重量：209 kg（不含燃油）
• 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
• 最高輸出：110.3PS（81.1 kW）/ 9,000 rpm
• 最大扭力：92 Nm（9.4 kgm）/ 7,000 rpm
• 燃油箱容量：18ℓ
• 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
• 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 M/C 54V M+S TL（A）/ 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• 售價：212萬日圓（含10%消費稅）約新台幣51.6萬元/約港幣12.6萬元（依匯率浮動）

DUCATI JAPAN官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

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許多曼巴車主要的其實很單純：一趟安心的通勤、一次輕鬆的購物、一段沒有壓力的日常代步。但擁擠的市區停車格、狹窄的巷弄會車，總讓人替愛車的車殼、腳踏和儀表捏一把冷汗。R2 SpeedTek 這次針對 SYM MMBCU（曼巴）推出的車身防護組合，從車殼側邊熱區、腳踏止滑到儀表視覺，用「0破壞黏貼」工法把防護做進原廠線條裡，不鑽孔也不影響驗車，讓低調守護愛車這件事變得簡單。

從車殼到腳踏：三個容易被忽略的防護死角

停車格推擠、牽車刮蹭最容易受傷的，其實不是單一個部位。MB-CPK 造型防撞條鎖定車殼側邊的四大熱區，提供全套或單一位置的彈性選購；MB-DB 儀錶飾蓋則是從「看得到」的視覺質感切入，同時兼顧儀表螢幕的日常防刮；後腳踏飾蓋止滑套件用立體編織結構補上腳踏止滑與防刮的最後一塊拼圖。三者分屬不同防護邏輯，組合起來才是曼巴車主完整的日常防護生態圈。

SYM MMBCU 專用改裝部品｜三大防護升級品項總覽

R2 SpeedTek｜MB-CPK 造型防撞條 SYM MMBCU（全套，共8件）

全套涵蓋車頭側面、H殼側面、後腳踏前方、坐墊下方車殼處四大熱區（各左右共2件，共8件），0破壞黏貼免鑽孔一次補齊防刮死角。

R2 MB-CPK 車身防護鎧甲套件基於「低調守護」理念設計，精準找出曼巴車殼最容易在停車推擠、甚至原地倒車時受損的區域進行針對性包覆。以簡約流暢線條延續車身原有語彙，簡約中帶入設計感的點綴線條，彷彿是原廠車殼的自然延伸，兼顧視覺層次感也免除改裝法規上的疑慮。安裝後不影響原有騎乘動態，全套四個位置、共8件一次到位，適合剛交車就想整體防護的車主。

【產品編號】MB-CPK-SET

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R2 SpeedTek｜MB-CPK 造型防撞條 SYM MMBCU｜位置A：車頭側面（左右共2件）

單點補強車頭側面，材質工法與全套一致，0破壞黏貼免鑽孔。

若只想優先處理車頭側面最容易在牽車、停車時碰擦的部位，可單獨選購位置A。同樣採簡約線條設計融入原廠車殼語彙，安裝不需鑽孔破壞漆面，不影響原有騎乘動態與驗車。

【產品編號】MB-CPK-FRONT

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R2 SpeedTek｜MB-CPK 造型防撞條 SYM MMBCU｜位置B：H殼側面（左右共2件）

單點補強H殼側面刮蹭熱區，材質工法與全套一致，0破壞黏貼免鑽孔。

H殼側面是牽車、會車時容易碰撞其他車輛或牆面的部位，位置B專攻這個熱區，安裝方式與全套一致，同為0破壞黏貼工法，不影響原廠車殼線條。

【產品編號】MB-CPK-H-SIDE

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R2 SpeedTek｜MB-CPK 造型防撞條 SYM MMBCU｜位置C：後腳踏前方（左右共2件）

單點補強後腳踏前方刮傷熱區，維持與全套一致的低調線條與黏貼工法。

位置C鎖定後腳踏前方兩側，是停車格推擠或牽車施力時容易留下刮痕的區域，單獨補強能兼顧防護與外觀完整度，安裝同樣不需鑽孔。

【產品編號】MB-CPK-STEP

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R2 SpeedTek｜MB-CPK 造型防撞條 SYM MMBCU｜位置D：坐墊下方車殼處（左右共2件）

單點補強坐墊下方車殼處，適合常有他人扶車、後座上下車擠壓需求的車主。

坐墊下方車殼處在牽車、他人扶車施力，或後座乘客上下車時容易產生擠壓刮痕，位置D針對這個區域單獨設計，適合有這類使用情境的車主加購補強。

【產品編號】MB-CPK-B-SIDE

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R2 SpeedTek｜MB-DB儀錶飾蓋 SYM MMBCU｜碳纖黑／科技銀

重塑原廠平淡儀表線條，日常騎乘同步保護儀表螢幕，碳纖黑／科技銀雙色皆提供全套含蓋子／飾蓋本體／單蓋子三種組合彈性選購。

MMBCU 依年式分為兩種原廠儀表版本：(25-) 為原廠彩色儀表，(22-24) 為原廠單色儀表，兩者儀錶飾蓋規格不同，下單前請先確認自己車輛的年式與原廠儀表版本，避免買錯無法安裝。

MB-DB 儀錶飾蓋不只重塑了原廠平淡的造型線條，日常騎乘時也能保護儀表螢幕，車主還可以自行加購並掛上「飛行前移除 Remove Before Flight」飄帶，啟動愛車、開啟專屬騎乘儀式。碳纖黑／科技銀兩色機能完全一致，差異僅在配色質感，並依需求提供三種組合：

碳纖黑

全套含蓋子（COMBO）
【產品編號】(25-) MB-DBC-BK-COMBO-C／(22-24) MB-DBC-BK-COMBO
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飾蓋本體（COVER）
【產品編號】(25-) MB-DBC-BK-COVER-C／(22-24) MB-DBC-BK-COVER
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單蓋子（CAP）
【產品編號】(25-) MB-DBC-BK-CAP-C／(22-24) MB-DBC-BK-CAP
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科技銀

全套含蓋子（COMBO）
【產品編號】(25-) MB-DBC-SI-COMBO-C／(22-24) MB-DBC-SI-COMBO
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飾蓋本體（COVER）
【產品編號】(25-) MB-DBC-SI-COVER-C／(22-24) MB-DBC-SI-COVER
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單蓋子（CAP）
【產品編號】(25-) MB-DBC-SI-CAP-C／(22-24) MB-DBC-SI-CAP
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R2 SpeedTek｜後腳踏飾蓋保護／止滑套件 SYM MMBCU（消光黑）

立體編織止滑抗刮材質取經檔車油箱貼工藝，首度跨刀應用於速克達曼巴車系，止滑同時防止後座誤踏刮傷車殼。

這款腳踏飾蓋止滑套件是 R2 團隊針對 MMBCU 全新設計，以機甲蛇鱗為靈感點綴曼巴車身中段，使用 R2 廣受好評的立體編織結構與止滑耐刮材質，將原本應用在檔車油箱貼的技術首度跨刀運用於速克達車型。消光黑材質為曼巴全系列套件增添細節層次，與其特殊變色車殼烤漆相互點綴，在光影變化中呈現不同視覺效果，同時提供優異的額外止滑置腳空間，也保護該處車殼不被後座乘客不慎踏刮。

【產品編號】R2ST-MMBCU-TAP

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以下可參閱更多SYM MMBCU相關一覽改裝品

祈求騎士平安的前叉造型鳥居

位於鳥取縣若櫻町的※道の駅「若櫻 櫻桃」內的「第29號櫻花摩托車神社」，於2026年7月設置了前叉造型鳥居。

此鳥居以支撐摩托車前輪並吸收路面衝擊的前叉為主題設計。據該神社表示，前叉支撐騎士前進方向的意涵，與神社「支持騎士旅程、引導至安全道路」的願望不謀而合。

鳥居的建立，使用了令和7年度參拜者捐獻的香油錢，以及授予御朱印所得的淨財。

※「道の駅（日本公路休息站，兼具休息、購物及地方資訊功能，若櫻站名為『若櫻 櫻桃』）

在社群媒體上廣泛傳播，吸引海外關注

該神社在Instagram上介紹此鳥居後，累積約24萬次播放及約15萬次觀看。其中98.4%的瀏覽者並非追蹤者，顯示資訊已觸及先前不知道該神社的族群。此外，不僅在日本國內，台灣和印尼等海外地區的瀏覽者也很多，引起了跨國界的關注。

該神社位於國道29號沿線，目標是將此條道路打造成騎士們嚮往的騎乘路線。他們希望遊客能將這裡視為旅遊目的地，而不僅僅是個經過點，並與愛車一同在鳥居前合影留念。

摩托車神社代表表示，前叉如同神社守護騎士安全、守望旅程的角色。他提到，希望藉由社群媒體的迴響，吸引大家前來若櫻町體驗其魅力，並能安全騎乘、平安返家。

第29號櫻花摩托車神社 Instagram:https://www.instagram.com/29sakura_jinjya

第29號櫻花摩托車神社

地址：〒680-0701鳥取県八頭郡若桜町若桜983-2
電話號碼：090-2293-4072
營業時間：上午9點～下午5點
公休日：隔週週一
參考網站：https://michinoeki-wakasa.com/

本篇為日本在地機車文化景點介紹，台港讀者定位為赴日機車旅遊打卡景點參考

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SHOEI 官方認證！鳥取「櫻花摩托車神社」推安全帽御朱印：2026 大阪車展首度亮相的行車究極護身符

平安歸來，才是旅程的終點。這款獲 SHOEI 正式授權的「安全帽御朱印」，由鳥取櫻花摩托車神社操刀，完美融合傳統信仰與騎士裝備文化。2026 大阪車展首度亮相，帶您深入了解這款結合交通安全祈願與若櫻町地方創生的行車究極護身符。...

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準備旅行吧！三重縣「頭之宮四方神社」提供各種類安全帽淨化祈福儀式

在日本三重縣大紀町的頭之宮四方神社，在神社獲得傳統的出入平安祝福「お祓い」是常見的事。但是你有聽說過對頭盔進行祝福的嗎？這種罕見的祈福儀式由三重縣大紀町的頭之宮四方神社首次舉行。...

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【日本兩週騎士精選】福岡縣機車騎行景點10選｜平尾台喀斯特公路、志摩Sunset Road、太宰府天滿宮到在地美食完整攻略

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Kawasaki Motors Europe發表了中量級巡航車款「Vulcan S」的2027年式。該車搭載易於操控的649cc並列雙缸引擎，並以其人體工學調整功能為主要特色。

2027年式提供兩種顏色選擇

Vulcan S 是一款搭載水冷DOHC八汽門649cc並列雙缸引擎的中量級巡航車款。最大馬力為44.7kW（61PS），在低中轉速域提供平順且反應靈敏的性能。車身採用有助於降低重心的下置式排氣管(（Under-engine Exhaust)，並以其優異的操控性為特色。

懸吊系統採用前18吋、後17吋的鑄造輪框，兼顧了運動化的操控性和巡航車的風格。此外，除了705mm的低座高外，透過選購配件，腳踏位置可進行三段式調整，還可透過更換把手和座墊，實現針對騎士體格的細緻騎乘姿勢調整。

2027年式的Vulcan S 提供了兩種顏色選擇。然而，在日本國內的上市計畫尚未公布。

2027 Vulcan S

Vulcan S（2027歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：2310×855×1090mm
• 軸距：1575mm
• 最低離地高：130mm
• 座高：705mm
• 裝備重量：229kg
• 引擎：水冷四行程並列雙缸DOHC八汽門 649cc
• 最大馬力：44.7kW（61PS）/7500rpm
• 最大扭力：62.4N・m（6.4kgf・m）/6600rpm
• 燃油箱容量：14L
• 變速箱形式：常時嚙合式6段往復
• 煞車形式（F/R）：單碟盤 / 單碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70R18M/C 59H / 160/60R17M/C 69H

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KAWASAKI 宣布將推出2026年式「VULCAN S」。2026年式採用全新配色「金屬石墨灰×金屬火花黑（Metallic Graphite Gray × Metallic Spark Black）」。售價為105萬6000日元，預計於2025年9月27日在日本正式上市。 披上酷炫新色的時尚美...

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【歐洲發表】Kawasaki「Versys 650（2027年式）」2款新色登場！KTRC循跡控制×4.3吋TFT×Rideology連動

「萊姆綠回歸，碳灰新色登場！」Kawasaki Versys 650 2027年式歐洲發表，KTRC循跡控制×四段可調風鏡×4.3吋TFT×Rideology App連動，歐洲還有A2駕照35kW版可選——日本及台港上市計畫尚未公布，完整規格就在Webike！...

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【新車情報】Honda「Rebel 300/500」印度首發！全彩圓形TFT儀錶板×RoadSync導航×Rebel 500 E-Clutch搭載×導入期待

Honda印度二輪事業部（HMSI）於2026年7月24日發表2027年式Rebel 300/500印度首發版本。Rebel 300（286cc，Rebel 250海外規格）率先搭載本田首款圓形全彩TFT儀錶板，支援RoadSync智慧型手機連動及逐向導航顯示；Rebel 500則新增E-Clutc...

Kawasaki Motors Europe發表了2027年式Ninja系列的首波四款車型：「Ninja ZX-4R」、「Ninja ZX-4RR」、「Ninja ZX-6R」、「Ninja 500」。在競爭激烈的中量級距市場中，推出了三款四缸車型和一款雙缸車型。同時也公布了符合A2駕照的動力輸出規格及各車型的配色。在日本，2027年式ZX-4RR／ZX-4R SE車型已上市，但其配色與等級配置與歐洲市場不同。

2027年式Ninja以四款車型領軍，以三款四缸加一款雙缸鞏固中量級距市場

川崎發表的2027年式「Ninja」系列，共有四款負責競爭激烈的中量級距市場的車型。其中包含搭載399cc並列四缸引擎的「Ninja ZX-4R」、「Ninja ZX-4RR」，搭載636cc並列四缸引擎的「Ninja ZX-6R」，以及搭載451cc並列雙缸引擎的「Ninja 500」。這些車型雖然都已在日本市場推出，但新款採用了尚未在日本導入的新色。

唯一的雙缸車型「Ninja 500」，動力輸出33.4kW符合A2駕照規格

這四款車型中，唯一一款雙缸車型是Ninja 500。其搭載的451cc水冷並列雙缸引擎，是除了Ninja系列之外，也應用於「Z」和「Eliminator」的動力單元。最高輸出功率為33.4kW，符合歐洲的A2駕照規格。川崎將其定位為：儘管擁有與更偏向賽道取向的兄弟車款相同的風格與外觀，但對於預算和技術能力有限，卻又追求仿賽風格的騎士而言，它是一個實際的選擇。高階SE版本則配備了專屬塗裝與全彩TFT儀表。

Ninja 500

Ninja 500 SE

搭載399cc、57kW（77PS）的「Ninja ZX-4R／ZX-4RR」，搭載源自ZX-10R進氣埠設計的四缸引擎

Ninja ZX-4R和Ninja ZX-4RR搭載的399cc引擎，最高輸出功率為57kW（77PS）。轉速表指針可飆升至超過15,000rpm的區域，並發出高轉速四缸引擎特有的聲浪。歐洲市場也提供符合A2駕照的35kW動力輸出版本。引擎採用電子控制油門閥（ETV）。進氣埠採用砂型鑄造(Sand-cast intake port)以確保進氣氣流穩定，且其出口設計與Ninja ZX-10R相同，經過兩階段機械加工。凸輪軸採用源自賽車的鍛造品，將其定位為中量級距的仿賽車款。

高階的Ninja ZX-4RR配備了預載可調功能的高階前叉，以及與Ninja ZX-10R同型式的Showa製BFRC lite後避震器，並配備雙向快排系統，整體規格可媲美大排氣量車款。

Ninja ZX-4R

Ninja ZX-4RR

636cc的「Ninja ZX-6R」，擁有37cc的排氣量優勢

在這次發表的四款車型中，Ninja ZX-6R位居頂點。川崎獨有的636cc排氣量是其特色，相較於600cc級距，這37cc的排氣量優勢在低中轉速域提供了更強勁的動力，形成了獨特的個性。其引擎和底盤經過賽道淬鍊並針對街道騎乘進行優化，保留了賽道騎乘的優異本質，同時更著重於街道騎乘的調校與適應性。配備包括循跡控制系統、仿賽級別的煞車管理系統、可選動力模式、快排系統，此外還採用了全彩TFT儀表、智慧型手機連接功能和整合式騎乘模式。

Ninja ZX-6R

與日本規格、北美規格的差異

ZX-4R系列在日本的2027年式車型已於2026年8月1日上市。然而，等級構成有所不同，日本市場提供「Ninja ZX-4RR」（121萬日圓）和「Ninja ZX-4R SE」（117萬7,000日圓）兩款，而此次歐洲發表的車型僅列出「Ninja ZX-4R」和「Ninja ZX-4RR」，並未出現SE的名稱。

顏色配置也不同。日本的Ninja ZX-4RR只有萊姆綠一種顏色，而歐洲市場的Ninja ZX-4RR則提供三種顏色。其中，「金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑」在日本市場是ZX-4R SE的顏色。反之，日本SE新增的「銀河銀」則未包含在本次歐洲市場的發布中。

關於Ninja ZX-6R，其2027年式車型已於8月在北美發表。北美市場提供萊姆綠、銀河銀、金屬消光暮光藍、以及黑色雙色共四種顏色（價格從11,599美元起），其中銀色和藍色未包含在本次歐洲市場的三種顏色中。

此外，35kW的A2規格是為了符合歐洲的駕照制度，日本市場並未提供此規格。本次發表的四款車型中，Ninja 500和Ninja ZX-6R的2027年式車型，目前在日本國內的銷售情況尚未公布。

參考：主要規格（根據先前報導）

※以下數據均為先前報導的數值，2027年式歐洲規格可能有所變動。

Ninja ZX-4RR（2027年式／日本規格）

・全長×全寬×全高：1,990mm×765mm×1,110mm
・軸距：1,380mm
・最低離地高：135mm
・座高：800mm
・裝備重量：189kg
・引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 399cm³
・最高輸出：57kW（77PS）/14,500rpm
・最大扭力：39N･m（4.0kgf･m）/13,000rpm
・燃油箱容量：15L
・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
・煞車形式（前/後）：雙半浮動碟盤／單碟盤
・輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C（58W）／160/60ZR17M/C（69W）
・製造商建議售價：1,210,000日圓

Ninja ZX-6R（2027年式／海外規格）

・全長：2,025mm
・軸距：1,400mm
・最低離地高：130mm
・座高：830mm
・裝備重量：199kg
・引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 636cc
・最高輸出：94kW（127PS）/13,000rpm ※進氣岐管加壓時
・燃油箱容量：17L
・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
・煞車形式（前/後）：雙碟盤（外徑310mm）／單碟盤（外徑220mm）
・輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C（58W）／180/55ZR17M/C（73W）

Ninja 500（歐洲規格）

・全長×全寬×全高：1,995mm×730mm×1,120mm
・軸距：1,375mm
・座高：785mm
・裝備重量：171kg
・引擎：水冷四行程並列雙缸 DOHC 4氣門 451cc
・最高輸出：33.4kW（45.4PS）/9,000rpm
・最大扭力：42.6N･m（4.3kgf･m）/6,000rpm
・燃油箱容量：14L
・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
・煞車形式（前/後）：雙碟盤／單碟盤
・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17

新車．絕版車

【新車】Kawasaki Ninja ZX-4RR / ZX-4R SE 2027年式8月發售！SE新色「Galaxy Silver」登場

Kawasaki Ninja ZX-4R SE及ZX-4RR 2027年式將於2026年8月1日在日本發售。SE新增「Galaxy Silver」新色，399cc水冷並列四缸引擎最大輸出77PS/14,500rpm，配備TFT螢幕、整合式循跡控制及動力模式。RR版維持萊姆綠配色及SHOWA高性能懸吊...

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Kawasaki Ninja 500/Z500 2026日本試駕報告｜250車身搭載451cc引擎53PS 兄弟機解析

250車身×500cc引擎完美搭配！Kawasaki Ninja 500與Z500 2026試駕，53PS扭力柔和低速如250般輕巧，紅綠燈起步從容、彎道激發運動樂趣，北美最暢銷500cc正式來日，填補機車生活空白。...

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【歐洲發表】Kawasaki「Versys 1100（2027年式）」3等級×新色登場！1099cc 135PS×Bosch IMU×彎道輔助燈×電子定速巡航

「從初代Versys 1000到現在，15年進化的大型冒險車款！」Versys 1100 2027年式三等級齊發，Bosch IMU×LED彎道輔助燈×電子定速巡航×快排，SE版還有萊姆綠和深藍兩色任選——日本及台港上市計畫尚未公布，完整規格就在Webike！...

Kawasaki Motors Europe發表了冒險車款「Versys 1100」的2027年式。搭載1099cc直列四缸引擎，可輸出135PS的最大馬力。

推出三種等級與多樣化的顏色選擇

川崎在歐洲市場發表了「Versys 1100」的2027年式。這是自2012年初代「Versys 1000」登場以來，邁入第15個年頭的車款，搭載1099cc的直列四缸引擎。最大馬力為135PS，並透過中高轉速域的強勁扭力，提供兼具聽覺與體感樂趣的騎乘體驗。

車體採用了多項能讓長途騎乘更舒適的配備。緩衝性高的座椅、優異的防風性能，以及輕鬆的騎乘姿勢，即使長時間騎乘也能減輕疲勞。此外，長行程懸吊與17吋輪框的組合，使其能應對多樣化的路面狀況。

電子控制系統也相當充實，搭載博世（Bosch）輕巧型IMU，實現彎道管理、動力模式選擇、循跡控制系統及整合式煞車系統。此外，還標準配備了智慧型手機連接功能（Rideology App）、LED彎道輔助燈、電子定速巡航，以及可調式風鏡。也提供了支援升降的快排系統（標準車型為選配）。

2027年式的「Versys 1100」將推出標準版、S版和SE版共三種等級。此外，透過搭配原廠配件，還能組合出「Tourer」、「Tourer Plus」、「Grand Tourer」等規格。

川崎計畫在歐洲的冒險車款市場持續展現其存在感。目前尚未公布在日本國內的銷售計畫，有待後續動向。

2027 Versys1100 陣容

標準版（金屬消光石墨烯鋼鐵灰 / 金屬惡魔黑）

S版（HD金屬碳纖維灰 / HD金屬惡魔黑）

SE版（HD金屬深藍-J25 / HD金屬碳纖維灰）

SE版（HD等離子萊姆綠 / HD金屬惡魔黑）

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【歐洲發表】Kawasaki「Versys 650（2027年式）」2款新色登場！KTRC循跡控制×4.3吋TFT×Rideology連動

「萊姆綠回歸，碳灰新色登場！」Kawasaki Versys 650 2027年式歐洲發表，KTRC循跡控制×四段可調風鏡×4.3吋TFT×Rideology App連動，歐洲還有A2駕照35kW版可選——日本及台港上市計畫尚未公布，完整規格就在Webike！...

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【北美發表】Kawasaki「Ninja e-1 ABS（2027年式）」！新塗裝萊姆綠前土除×e-boost×雙電池並列×7,899美元

「前土除換萊姆綠，圖形也改了！」Kawasaki Ninja e-1 ABS 2027年北美規格登場，雙可拆卸電池×e-boost 15秒加速爆發×WALK模式輔助移車，北美10月23日預購截止——日本及台港上市計畫尚未公布，但令人期待後續消息！完整規格就在Webike！...

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Kawasaki Z1100 SE（2026年式）試駕報告｜1098cc×Brembo×Öhlins，外披SUGOMI惡人面具、內藏精緻紳士魂完整評測

Kawasaki Z1100 SE（2026年式）試駕報告。1043cc擴缸至1098cc，最大馬力調降至136ps但低中轉速扭力大幅提升。SE版標配Brembo M4.32卡鉗、Öhlins S46後避震、金色前叉及6軸IMU電子控制系統。170cm騎士著地性優於Z900RS，外披SUGOMI惡人...

提供兩種車色選擇

「Versys 650」是一款注重公路騎乘舒適性和運動性能的中量級冒險車款。採用纖細的鋼管車架，並搭載重視低中轉速域扭力的649cc並列雙缸引擎。

懸吊系統方面，採用長行程前叉和偏移式後懸吊，並搭配前後17吋輪框，旨在提供在各種路況下優異的抓地感和路面回饋。

配備方面，採用LED燈組和四段可調式風鏡。此外，還搭載了川崎先進的循跡控制系統（KTRC），可根據路面狀況選擇兩種模式。儀錶板採用4.3吋TFT彩色液晶螢幕，可透過「Rideology App」與智慧型手機連動。此外，針對歐洲市場也將推出符合A2駕照規範的35kW版本。

2027年式的顏色選擇如下兩種。目前尚未公布此車款在日本國內的上市計畫。

2027 Versys 650 車色陣容

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【海外新車】Kawasaki「Versys 650」2027年式歐洲發表！649cc×KTRC循跡控制×4.3吋TFT×新色2款展開

Kawasaki Versys 650換上2027新衣！萊姆綠×黑與灰×黑兩款配色，TFT儀表×KTRC循跡控制×四段可調風鏡全配齊，649cc並列雙缸低中速扭力優化適合各種路況，歐洲市場先行，台港何時引進請持續關注！完整規格就在Webike！...

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【新車】Kawasaki「Z H2 SE」2027年式9月5日日本發售（247.5萬日圓）！機械增壓200PS×KECS電子懸吊×Brembo Stylema，規格維持不變

Kawasaki Motors Japan宣布「Z H2 SE」2027年式將於2026年9月5日於全國Kawasaki Plaza發售，售價247.5萬日圓。搭載機械增壓水冷並列四缸998cc引擎（200PS/137Nm），配備KECS Skyhook電子控制懸吊、Brembo Stylema單體...

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【新車】Kawasaki「Ninja 250/400」2027年式9月5日日本發售！新塗裝登場×價格不變×輔助滑動式離合器×LED頭燈標配

Kawasaki宣布「Ninja 250」與「Ninja 400」2027年式將於2026年9月5日於日本全國Kawasaki正規經銷商發售。本次更新主要為車色與塗裝變更，建議售價維持不變（Ninja 250為72.6萬日圓、Ninja 400為81.4萬日圓）。兩款均標配輔助滑動式離合器、LED頭...

北美Kawasaki發表了2027年式EV電動機車「Ninja e-1 ABS」。售價為7,899美元／約126萬日圓／約新台幣30.7萬元／約港幣7.5萬元（依匯率浮動），當地預購將於10月23日截止。

換上新塗裝的都會型EV跑車

2027年式「Ninja e-1 ABS」於北美發表，是一款鎖定都會通勤市場的EV電動機車。它搭載額定功率5.0kW、最大功率9.0kW的無刷電動馬達（Brushless Motor)，並並列配置兩顆可拆卸的鋰離子電池（標稱電壓50.4V）。在ECO模式下，即使只使用一顆電池也能行駛。單顆電池充滿電約需3.7小時。

行駛模式包含ROAD模式（最高時速52mph）和ECO模式（最高時速37mph）。此外，還搭載了e-boost功能，可在最多15秒內提升加速力和最高時速，啟動時在ROAD模式下最高時速可達約65mph。同時也配備了輔助停車場內移車的WALK模式（前進/後退）。

車身採用編織式車架（Trellis Frame)，配備41mm潛望式前叉和Uni-Trak後懸吊。煞車系統前輪配備290mm碟盤，後輪配備220mm碟盤，並標配Nissin製ABS。前後輪均為17吋。

駕駛艙採用4.3吋TFT彩色液晶儀錶板，支援與智慧手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」的Bluetooth連接。

2027年北美規格以銀色為基調，並以川崎標誌性的萊姆綠作為點綴。此配色方案與日本規格相同，但前土除顏色從銀色變為萊姆綠，圖形也進行了修改。在日本的上市計畫尚未公布，但令人期待後續消息。

Kawasaki Motors Corp., U.S.A.:https://www.kawasaki.com

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Ninja e-1：KAWASAKI的新世代電動跑車即將登陸日本

KAWASAKI宣佈，先前已在海外發售的電動跑車Ninja e-1、Z e-1將於日本發售。這款車型為中型街車，搭載最大馬力12PS的馬達。 發售日期為2024年1月13日（星期六），價格為106萬7000日元。...

新車．絕版車

KAWASAKI日本市場迎來首款電動街車，「Z e-1」即將發售

KAWASAKI宣佈，之前已在海外發售的電動跑車Ninja e-1、Z e-1將在日本國內發售。這款車型以中型街車為基礎，搭載最大馬力12PS的馬達。 發售日期為2024年1月13日（星期六），價格為101萬2000日元。...

摩托新聞

【Kawasaki】四足步行載具「CORLEO」2030年代商業化！303cc氫氣二行程機械增壓引擎×2035年「CORLEO X」實用機型×沙烏地主題樂園構想

「搜尋量12億次的CORLEO，現在認真要做成真車了！」——川崎重工公布四足步行載具CORLEO完整商業化路線圖：303cc氫氣二行程機械增壓引擎已接近完成，2030年世博示範騎乘，2035年正式實用機，甚至還要蓋主題樂園！更驚人的是這項技術可能反過來影響未來Kawasaki摩托車的開發方向！完整報...

山葉發動機銷售公司將於2027年2月26日起陸續發售專為公路賽事及賽道騎乘設計的「YZF-R1 賽車基礎版」2026年式車型。此車型為期間限定預約生產，將於日本全國山葉公路競賽車輛正規經銷商受理預訂。

以2026年式為基礎，持續採用專屬配備

山葉發動機銷售公司將於2027年2月26日起，以預約期間限定的接單生產方式，陸續發售搭載水冷直列四缸997cc引擎的公路賽事及賽道騎乘專用車型「YZF-R1 賽車基礎版」。

本車型以2026年式的超級運動車款「YZF-R1」為基礎，並考量賽事等賽道用途進行了特別設計。其持續採用了有助於車身穩定的翼片，以及可將伸壓側阻尼獨立控制於左右前叉、實現精確阻尼調校的KYB製前懸吊系統。

此外，前煞車系統配備了可提升操控性的Brembo製單體式卡鉗「Stylema」，以及同樣為Brembo製的輻射式總泵。座椅表皮等也持續採用了可提升抓地力與支撐性的材質。價格為含稅244萬2000日圓／約新台幣59.4萬元／約港幣14.6萬元（依匯率浮動）。

本車型採期間限定預約接單生產，預約窗口僅限全國「山葉公路競賽車輛正規經銷商」。預約期間分為兩階段：第一階段為2026年9月1日至9月15日（車輛及套件交期為2027年2月26日起陸續），第二階段為2026年9月16日至11月27日（車輛及套件交期為2027年4月下旬起陸續）。所有預約期間的訂單都將全數生產，不設銷售目標台數。

山葉發動機株式會社:https://www2.yamaha-motor.co.jp/jp/news/newsrelease/index/AP002236068

YZF-R1 賽車基礎版（2027年）詳情

・依預約受理時期不同，交期可能有所差異。上述交期為參考值。
・出貨時將移除頭燈、定位燈、尾燈、後擋泥板（後土除）、喇叭、後座墊、後座腳踏、後照鏡、方向燈、隨車工具、塗裝等零件。
・專用於賽道騎乘的「線束組」與「ECU」（含燃油噴射匹配軟體）將與車輛本體分開寄送。
・「ECU」將提供兩種規格供選擇。請於訂購車輛時選擇JSB・EWC用的「SBK」或ST1000・SST用的「SST」。
・「YZF-R1 賽車基礎版」未獲得日本國土交通省認證，因此無法領取牌照，亦無法在道路上行駛。若在道路上行駛，將違反道路交通法及道路運送車輛法。即使是私有道路、寺廟境內、海邊、堤防上、農道、林道等未鋪設道路的路面，只要人車可自由進出，皆視為道路。
・本產品不在保固（維修）範圍內。

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【新車】YAMAHA「YZF-R6 賽道版」最終接單生產！599cc水冷四缸118.4PS×2027年2月最後一批發售

YAMAHA「YZF-R6 賽道版」宣布最終接單生產，預約分兩階段受理至2026年8月31日，2027年2月26日發售。搭載599cc水冷並列四缸引擎輸出118.4PS/14,500rpm，前懸吊與煞車沿用YZF-R1賽道版規格，配備循跡控制與快排。本車為日本市場限定，預約截止後正式停產。...

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【新車】2026 年式 Yamaha「YZF-R1」日本發表！STD、R1M 與 70 週年紀念版三車型連袂登場

「Yamaha 旗艦跑車 YZF-R1 經典不滅！2026 年式日規版正式發表，不僅破除停產傳聞，更同步推出限量 200 台的 70 週年紀念版。本文深度解析 STD 標準版、頂規 R1M 以及致敬 RD56 傳奇塗裝的紀念版規格細節與售價，帶您直擊這部搭載 200PS 十字曲軸引擎的賽道王者最新動...

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2025年式YAMAHA「YZF-R1/M」震撼登場：賽道科技全面進化，配備全新定風翼

YAMAHA宣布2025「YZF-R1M ABS」將於日本 3月31日正式發售，而「YZF-R1 ABS」則將於5月30日登場。雖然R1因為不乎合「Euro 5+」廢氣標準而在歐洲地區停售，但日本目前尚在「Euro 5」標準限期，因此可在日本銷售市售版本。 新款將導入MotoGP賽車技術，搭載全新空...

本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，精選出編輯部關注的車款並加以介紹。本次介紹的是 YAMAHA「MT-25」，車主為「HIDE」先生。

MT-25 (249cc) 車主：HIDE 先生

YAMAHA 的「MT-25」是以全罩式運動車款 YZF-R25 為基礎開發的街車車款。以「都會獵豹」為概念，兼顧了敏捷的騎乘性能與直立騎姿帶來的易操控性。

在 2020 年的改款中，採用了倒立式前叉，並進化為結合 LED 魚眼頭燈與雙眼 LED 日行燈的獨特前臉造型。憑藉其街頭戰士般的俐落外型，以及日常騎乘的易操控性，受到從新手騎士到資深玩家的廣泛喜愛。

車主 HIDE 先生是為了正在考取駕照的女兒而購買這台 MT-25。在考慮過 Z250 等其他車款後，他認為這款車在配備豐富度和價格之間的平衡性很不錯，因此選擇了它。在女兒考取駕照之前，將由妻子負責磨合期騎乘，看得出全家都樂在騎車的氛圍。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■購買動機・用途・比較車種

為了女兒購買。
繼兒子之後，女兒也對摩托車產生興趣，目前正在駕訓班受訓。當時也考慮過 Z250，但經過仔細比較配備和價格後，決定選擇這台！雖然會比駕照先交車，但在考到駕照前就先請老婆幫忙磨合吧。

■優點

高剛性的倒立式前叉、對荷包友善且受溫度影響較小的斜交輪胎、無需額外加裝的 USB 充電孔、全 LED 的燈具。雖然迷你風鏡看起來會直接承受風壓，但即使以時速 60 公里騎乘，也只感覺到微風輕拂，感覺導流效果做得很好。迷你風鏡似乎也有效果。

■缺點

雖然是輔助離合器，但與 KAWASAKI 的相比，對女性來說還是有點重。
輪軸螺帽、腳踏板護蓋等電鍍部分看起來很廉價。感覺很快就會生鏽。
沒有整流罩，引擎調校卻和 R25 一樣，這點不太理想。在還沒享受到一萬轉的樂趣之前，風壓就已經很強了。如果能將低轉速扭力調得更飽滿，讓常用轉速區間更輕鬆，騎起來應該會更有趣。考慮換個齒盤改成扭力型。

■給未來購買者的建議

如果將街頭戰士車款作為對比對象，Z250 會是個選項，但考量到上述的配備，這款車的價格比 Z 更便宜，而且設計獨特。如果不是 KAWASAKI 的死忠粉絲，絕對值得考慮。

■未來的改裝計畫

為了嬌小的女兒，降低車身高度和加裝迷你風鏡。

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Yamaha「NMAX 155」車主評價｜Majesty 125使用24年後換購×YECVT操控出色×市區35km/L油耗實測×日常到長途旅行全勝任【Webike愛車精選】

「前一台Majesty 125騎了24年7.6萬公里！」ぷたろ先生對新科技的感動非常真實：NMAX 155搭載YECVT幾乎全程T模式就能輕鬆應付，市區油耗35km/L、郊區45km/L，從Majesty 125改裝版的20km/L到NMAX的45km/L，這就是科技進步的力量！Webike愛車精選...

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Yamaha「YZF-R2」印度正式發表！204cc DOHC單缸×26.5PS×快排/R2M 3等級×230,500盧比起

「R2真的存在了！而且是全新DOHC引擎，不是R15放大版！」Yamaha YZF-R2印度正式發表，204cc×26.5PS的高轉速運動引擎讓人驚喜，還有快排版本和R2M高階版——這具新引擎未來會衍生出更多車款嗎？Serow復活的可能性又如何？完整報導就在Webike！...

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Yamaha「MT-07」車主評價｜成熟街頭戰士設計×輕量車身×快排安裝代替E-Clutch×愛車暱稱「白狐狸」【Webike愛車精選】

「有點腱鞘炎，本來考慮換E-Clutch，但裝了上下進退檔快排後，幾乎一樣了！」——hide_2nd先生被MT-07的輕量車身和街頭戰士設計美學徹底征服，暱稱「白狐狸」的牠在山道上的表現更是強項。CB650R/Z650RS比較心得×改裝建議×旅行潛力分析，完整愛車故事就在Webike！...

本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 KAWASAKI「ZX-4R」，車主為「Hagacho」先生。

ZX-4R (399cc) 車主：Hagacho 先生

KAWASAKI 的「ZX-4R」是一款搭載了眾所期盼的並列四缸引擎超級運動車款，強勢回歸 400cc 級距。在嚴苛的環保法規下，其將高轉速四缸引擎的駕馭感受與最新的電子控制技術完美融合，這整體設計引起了廣泛關注。這款車擁有極高的泛用性，從賽道上的運動騎乘到日常旅行皆能勝任，並展現出超越同級的性能，吸引了眾多騎士的熱烈目光。

車主 Hagacho 先生在賽道騎乘時，感受到公升級的 MT-10SP 難以駕馭，因此決定換購這款 ZX-4R。據他表示，目前主要用於參加賽道體驗會與旅行。這種根據自身技術和用途選擇最佳排氣量，並致力於豐富機車生活的態度，或許能為許多騎士帶來參考。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

購買動機：在賽道騎乘時覺得 MT-10SP 難以駕馭，因此換購。
用途：主要為賽道體驗會、旅行
比較車種：無

■ 優點

在市區、高速公路和山道騎乘時，我認為它在各種情境下都能提供恰到好處的駕馭感受，是一款新手能輕鬆上手，熟練騎士也能樂在其中的機車。

■ 缺點

側柱較短，車身傾斜角度較大，立起車身時會感到沉重。
（更換較長的側柱後，車身傾斜角度變得剛好，立起車身時就不再感到沉重了）

由於我的手臂較長，最佳的乘坐位置會偏向座墊後方，但座墊形狀向前傾斜，騎乘時臀部會逐漸向前滑動，導致坐姿變得侷促，需要不斷重新調整，感到有些困擾。
（更換成接近平坦的座墊形狀後，臀部不再向前滑動，也解決了這個困擾）

■ 給未來購買者的建議

這是從購買店家那裡聽來的建議：過去有幾起案例顯示，在安裝原廠防倒球的狀態下發生傾倒時，防倒球的安裝部分會從車架變形。此外，如果車架變形，在出售時會嚴重影響估價。因此，店家強烈建議安裝強度低於車架的鋁合金底座的副廠防倒球作為對策。車架變形的原因是原廠防倒球的強度高於車架，所以在傾倒時受到強烈衝擊時，原廠防倒球不會變形，而是車架會從安裝處變形。

■ 未來的改裝計畫

預計在懸吊和煞車零件到貨後進行改裝。

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Kawasaki「Z750R（750cc）」車主評價｜加速如鬼神般迅猛！體驗Street Fighter精髓×車身重散熱燙缺點【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹Kawasaki「Z750R」750cc，車主tachuBoy先生考取大型重機駕照後以Z750R作為第一台大型重機，因對Kawasaki品牌及Street Fighter風格一見鍾情而入手。優點為動力充沛適合高速行駛、加速快得嚇人媲美SS；缺點為車身很重牽引費力、散熱燙。...

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Kawasaki「Ninja ZX-6R（636cc）」車主評價｜大型重機駕照換購×外型一見鍾情×缺點油耗差×碳纖維改裝計畫【Webike愛車精選】

「考取大型重機駕照，第一台就選ZX-6R！」yapaaa先生被Ninja ZX-6R的侵略性外型完全征服，一見鍾情直接入手636cc中量級仿賽。缺點只有油耗差，但碳纖維改裝計畫已在規劃中——這段騎乘生活才剛開始！Webike愛車精選就在這裡！...

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Kawasaki「Ninja ZX-4R SE」車主評價｜400cc四缸77PS×高轉聲浪著迷×從Estrella 250換騎真實心得【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹Kawasaki「Ninja ZX-4R SE」，車主Daniel先生從2005年式Estrella 250換騎，原本考慮二手CB400SF，但發現ZX-4R SE新車售價更具競爭力而入手。高度評價四缸高轉聲浪與操控舒適性，唯一缺點為完全無法載物。目前仍在磨合期，未來計畫...

Royal Enfield(皇家恩菲爾德)為紀念品牌誕生125週年，於2026年8月27日展開橫跨美國66號公路(Route 66)的接力騎行活動「125 YEARS IN MOTION」。活動將使用特仕版「Classic 650 125th Anniversary Edition」車款，從芝加哥騎行至洛杉磯聖莫尼卡，全程2,400英里(約3,862公里)。

特仕車款橫越2,400英里，同時慶祝66號公路百年

皇家恩菲爾德為紀念品牌誕生125週年，將舉辦橫跨美國標誌性道路「66號公路」的接力騎行活動。這項名為「125 YEARS IN MOTION」的橫越活動，將使用2026年款的「Classic 650 125th Anniversary Edition」特仕車款。這將是一趟從芝加哥騎行至聖莫尼卡、長達2,400英里的壯闊旅程，同時也恰逢66號公路的100週年，是一項意義非凡的企劃。

Classic 650 125th Anniversary Edition

此外，關於此次登場的「Classic 650 125th Anniversary Edition」，目前尚未公布在日本國內的銷售計畫或相關資訊。

創作者接力騎行，透過社群媒體傳播內容

騎行活動將於8月27日從伊利諾州芝加哥出發，一路向西橫跨八個州，目標是抵達加州聖莫尼卡的太平洋海岸。全程將分為四個區段，由多位內容創作者以接力方式負責騎行。每位騎士將以悠閒的步調騎行約500至600英里(約805至966公里)，預計於9月7日抵達終點。

旅途中，每位參與者將創作原創短影片，並透過皇家恩菲爾德北美官方Instagram等社群媒體平台發布。這項企劃旨在讓全球粉絲透過參與者獨特的視角，共同分享這段歷史性的旅程。

皇家恩菲爾德北美 Instagram：https://www.instagram.com/royalenfield_na/?hl=en

摩托新聞

【海外賽事】Royal Enfield「Busted Knuckles Build Off」第二季「手工車改裝對決」！德國Motorrad Bläsing連霸×Shotgun 650客製「SHAAN」×歐洲六國決賽

Royal Enfield於倫敦「The Bike Shed Show 2026」（5月22至24日，Tobacco Dock）宣布「Busted Knuckles Build Off」第二季優勝結果。德國經銷商Motorrad Bläsing以Shotgun 650客製車「SHAAN」獲得總冠軍，...

新車．絕版車

【新車】Royal Enfield「BULLET 650」8月27日日本發售（98萬日圓～）！648cc空冷並列雙缸×虎眼指示燈×砲筒黑/戰艦藍兩色

「虎眼」指示燈盯著你——Royal Enfield BULLET 650以傳統風格強勢登陸日本！648cc空冷並列雙缸承繼Super Meteor 650血統，手繪細線條×立體飛翼標誌×淚滴型油箱，砲筒黑或戰艦藍，你選哪個？8月27日日本發售，完整規格就在Webike！...

新車．絕版車

【新車】Royal Enfield「GOAN CLASSIC 350」2026年式7月31日日本發售！搭載滑動式離合器更容易操控，座高750mm全系列最低

離合器拉桿變輕了、充電變快了——GOAN CLASSIC 350的2026年式小改款把兩個最實用的痛點都解決了！座高750mm全Royal Enfield最低、Bobber風格白邊輪胎，4種色調各有個性。7月31日日本發售，完整規格就在Webike！...

兼具復古設計與騎乘功能

Alpinestars 全新推出的「STATED FLAIR SHOE」採用了將復古街頭滑板服飾風格現代化演繹的設計。這是一款融入經典風格，重現仿舊真實質感，專為街頭騎乘設計的輕量化防護鞋。

在安全方面，鞋款內外側均配備 ※TPU 腳踝保護器，其結構能有效吸收衝擊。此外，透過強化鞋頭部分，提升了耐用性與抗磨損性。

鞋底採用了該公司獨有的※ TPF（Transversal Protection Frame/橫向保護框架）。據說明，這款鞋在保持足部靈活性的同時，實現了在腳踏上的穩定性、行走舒適性以及橫向保護性能的完美結合。
※「TPU（Thermoplastic Polyurethane，熱塑性聚氨酯，兼具硬度與彈性的高性能塑料，常用於騎士護具的衝擊吸收結構）」
※「TPF（Transversal Protection Frame，橫向保護框架，Alpinestars獨有鞋底技術，提供足部橫向支撐保護同時維持行走靈活性）」

穿脫便利與多種顏色選擇

本產品採用鞋帶與側邊拉鍊的複合式結構，方便穿脫，同時能穩固地固定雙腳。

顏色選擇有「BLACK WHITE」、「WHITE BRIGHT RED」、「BRIGHT BLUE WHITE BLACK」三種。尺寸範圍從 US7（25.0cm）到 US11（28.5cm），價格為 39,600 日圓（含稅）。

RIDE MOTO（岡田商事）:https://okada-ridemoto-shop.com/shop/g/g8054866006319/

零件與用品

【日本消息】SHOEI 安全帽價格調整！全面標配「P.F.S. 個人化內襯調整服務」打造完美包覆感

日本 SHOEI 宣布將自 10 月 1 日起進行全系產品價格調整！因應原料與物流成本上升，安全帽建議售價雖然調漲，但同步宣佈將原本需額外加價選配的「P.F.S. 個人化內襯調整服務」直接包含在新價格中。完整解析 SHOEI P.F.S. 系統如何提升頭型貼合度、穩定性與騎乘主動安全。...

摩托新聞

Alpinestars推出最新最先進的Tech-Air 5 Plasma安全氣囊背心

電單車安全氣囊雖然已面世多年，但直到最近才真正獲得公路騎仕之間的關注，如今，其中一家最具規模的製造商Alpinestars發佈了最新力作Tech-Air 5 Plasma，並宣稱這是他們迄今為止最輕巧、最舒適且最先進的自動充氣的保護安全設備。...

零件與用品

盛夏安全帽最容易忽略的「耳朵流汗」！18年以上騎士實測內襯帽的夏季舒適性

夏天戴安全帽總覺得悶熱、黏膩？18年以上內襯帽使用經驗，實測遮耳式、無縫內襯帽的差異，解析吸濕速乾、除臭與濕度調節，找到適合盛夏騎乘的安全帽內襯。...

在 2027 年 MotoGP 席位逐漸確定之際，傳出可能轉戰 WorldSBK 的傑克·米勒（Jack Miller）、亞歷克斯·林斯（Alex Rins）與弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）三位車手，於阿拉貢 GP（Aragon GP）賽前的週四透露了各自的去留規劃。

失去 MotoGP 席次與對 WorldSBK 的關注

隨著 2027 年 MotoGP 的席次陸續塵埃落定，轉會市場（Silly Season）的傳聞也對 WorldSBK（世界超級摩托車錦標賽）圍場（Paddock）產生了重大影響。在阿拉貢 GP 來臨前的週四，三位下賽季極可能失去席次的實力派車手，發表了關於 2027 年計畫的看法。

效力於 Prima Pramac Yamaha MotoGP 的Jack Miller 雖然擁有 11 年的 MotoGP 參賽經驗，但已確認將離開車隊，將席次讓給伊贊·蓋瓦拉（Izan Guevara）。此外，Monster Energy Yamaha MotoGP 的Alex Rins，以及將離開 Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的Franco Morbidelli，下賽季的去向同樣備受關注。

三位車手談及下個賽季展望與談判進度

對於轉戰 WorldSBK，Jack Miller 展現出積極態度：「我想活用自己在米其林（Michelin）輪胎上的 11 年經驗，看看自己在不同形式的賽事中能做到什麼。我很期待這個挑戰。」同時他也表示不會急於做出決定，希望選擇最符合自己職業生涯的方向。

Alex Rins則承認正在與 WorldSBK 的車隊進行談判，但也表示：「也有來自其他錦標賽相當有吸引力的邀約，目前還需要時間做出決定。」

Franco Morbidelli 談到下賽季時也表示：「正在與相關人士進行洽談，希望能儘快確定下來。」當被問及是否已與 WorldSBK 的圍場相關人員接觸時，他簡短地回答「是的」。WorldSBK 的下一站賽事預計於 9 月 4 日起在馬尼庫爾（Magny-Cours）回合登場。

MotoGP官方頁面：https://www.worldsbk.com/en/news/2026/08/27/im-looking-at-options-in-worldsbk-motogp-stars-miller-rins-and-morbidelli-discuss-their-future/1087176

賽事消息

【MotoGP】〈2027年體制發表〉Prima Pramac Yamaha「Izan Guevara×Toprak Razgatlıoğlu」完整陣容確定！850cc新規則元年×Moto3冠軍晉升

「這對我來說是夢想成真！」Moto3冠軍Izan Guevara確定2027年晉升MotoGP，與從WorldSBK跨界而來的Toprak Razgatlıoğlu共同組成Prima Pramac Yamaha的全新陣容，正好迎接850cc引擎+新輪胎供應商的技術規則大變革元年——Yamaha的新時...

賽事消息

【MotoGP 2027】Enea Bastianini確定加入SuperFile Trackhouse！2年合約×Raúl Fernández搭檔×Aprilia RS-GP×瓦倫西亞測試

「The Beast加入Trackhouse，與Fernández組成Aprilia雙雄！」Enea Bastianini帶著2020年Moto2冠軍和MotoGP多場勝利實績，2027年正式加盟SuperFile Trackhouse，迎戰850cc新規則元年——850cc新引擎+新輪胎+Bast...

賽事消息

【MotoGP 2027】David Alonso確定晉升MotoGP！HRC多年合約×Quartararo/Zarco/Moreira同陣容×850cc新規則元年

「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」——David Alonso在Moto3以14勝打破Valentino Rossi紀錄奪冠後，正式確定2027年晉升MotoGP！搭檔Quartararo、Zarco、Moreira組成HRC豪華陣容，迎戰850cc新規則元年——Honda復興計畫的核心人物就在這裡！完...

這個企劃是從 Webike 社群投稿的「MY愛車」中，由編輯部精選出令人關注的一台摩托車來介紹。本次介紹的是 SUZUKI「Grasstracker Big Boy(草上飛大飛版）」，車主是「Gao Gao（がおがお）」先生。

Grasstracker Big Boy (249cc) 車主：Gao Gao 先生

SUZUKI 的 Grasstracker Big Boy 是誕生於 2000 年代初期街車熱潮中的車款。搭載輕巧纖細的車身與空冷單缸引擎，以讓人聯想到泥地追逐賽車（Flat Tracker）的風格為特色。特別是「Big Boy」版本，前輪採用 19 吋、後輪採用 18 吋輪框，並搭配較寬的輪胎，兼具更強悍的外觀與穩定的騎乘性能。

在 2008 年的小改款中，為了提升環保性能與發動順暢度，採用了電子噴射系統（FI）。其設計簡潔且作為改裝基底非常受歡迎，如今作為絕版車款，憑藉其優秀的體質而在愛好者之間被珍重地傳承續騎。

本次介紹的 Gao Gao 先生，著重於露營機車旅行的適應性、※免驗車（無車檢）的養車成本，以及輕巧車身等條件而選擇了這台車。他深受這台車從一般道路到越野氛圍都能廣泛享用的包容力所吸引，並懷著「想一直騎到它壞掉為止」的強烈熱愛來對待它。

※「免驗車（日本規定250cc以下車款免定期車輛檢驗，大幅降低養車成本，台港讀者請依當地法規確認）」

＜摘自 MY 愛車心得評論＞

■購車動機・用途・比較車款

・想去露營機車旅行
・不用驗車（車檢）
・車身輕巧
・噴射系統比較好

滿足以上條件就是購買的原因

■優點

・車身輕巧
・因為是鋼絲輪框，換上越野胎也可以跑越野
・噴射系統啟動性良好（2008年9月以後的車型採用 FI）
・簡單改裝就能做出復古越野車（Vintage Motocross）風格
・改裝方向的伸縮空間很大，從公路、越野到美式風格都能改裝
・不用驗車（車檢）
・在山道上可以把輕巧當作武器靈活騎乘（即使是原廠腳踏也能磨膝過彎）

■缺點

・速度慢（原廠排氣管狀態下）
・車把手太寬導致迴轉困難（特別是右轉，右手會碰觸到身體）

↑「以帶有一點※鬼手把感覺的方式，把手把稍微立起來」，進而解決了迴轉卡身體的困擾。

・沒有單程里程錶（Trip Meter）
・希望手把轉向角度能再更大一點
・沒有收納小物品的空間（原本座墊本身就是用螺絲鎖死的）
・2檔與3檔之間的齒比落差有點大，在山路（特別是上坡）有時會陷入檔位選擇困難

※「鬼手把（Ape Hanger Handlebar，高聳向上的把手設計，源自美式客製化風格，騎士雙手需舉高握持）」

■給未來想購買者的建議

速度真的蠻慢的

特別是從大排氣量車款換過來的人，一開始大概會在安全帽裡大喊「太慢了吧 ww」

但漸漸地就會覺得「啊，原來騎摩托車這種感覺就很好了呢」

如果無法理解以上這點的話，不建議購買

那麼，給能夠理解上述內容的人的建議：

猶豫的話就買吧

車況良好的車只要用心找其實還算蠻多的

不過依我個人的感覺，預測這台車未來的價格會不斷上漲（2026年現在）

買下來就是你的了

之後不管是偏向公路風格，或是改造成越野規格去跑輕度土路（Dirt）都很棒，是一台包容力極強的好車

我想自己會一直騎這台車直到它壞掉為止

附註

雖然我一直說它慢，但如果換成改裝排氣管並調整得當的話，跑起來其實相當敏捷流暢

印象中原廠排氣管把排氣壓製得蠻嚴重的

不過相對地，換了排氣管後因為排氣效率太好，可能比較容易發生放炮（Afterfire / 回火）現象

噴射車款說不定需要做廢除※二次進氣系統之類的對策（雖然出於環保考量並不推薦）

※「二次進氣系統（Secondary Air System，將新鮮空氣引入排氣管促進廢氣燃燒的環保裝置，廢除後需重新調整空燃比，出於環保考量不推薦）」

■今後的改裝計畫

珍貴的絕版車

希望能以「隨時都能恢復全原廠狀態」的方式來進行改裝

新車．絕版車

Yamaha SR400 × GOODS：復古Scrambler 改裝實例｜直上件清單與安裝重點

大家好！我是ナカモトユウ。平時雖然是從事電影導演的工作，但其實我超級喜歡摩托車。因為這個緣故，也讓我在Webike Plus上不定期撰寫文章。 然後呢，最近有件實在很困擾的事情── SR400的改裝選擇，多到讓人困擾的問題！ 沒錯，我的愛車是Yamaha SR400。雖然手把和坐墊有點Cafe Ra...

新車．絕版車

經典車型Volty的現代演繹，SUZUKI ST250E延續單缸傳奇

2003年鈴木為經典車型ST250注入了現代科技，推出了搭載燃油噴射系統的ST250E。延續了簡潔經典的設計風格，搭載了一台動力充沛的250cc空冷SOHC單缸引擎，並以其緊湊的車身，為騎士帶來靈活舒適的駕駛體驗。...

新車．絕版車

YAMAHA TW系列，從滯銷越野車到引領90年代街頭潮流的一代傳奇

1990 年代末至 2000 年代初，街頭掀起了一股將越野車改裝成街道風格的「Street Tracker」潮流。當時熱門的改裝手法，包括：拆除Air Cleaner Box 空濾箱，改裝高流量濾清器，以及盡可能簡化座椅下方結構，營造出俐落的「鏤空感」「スカチューン」風格。而這股 Street Tr...

Prima Pramac Yamaha MotoGP 宣布，將簽下伊桑·格瓦拉（Izan Guevara）作為2027年賽季的車手。他將與已確定加入的托普拉克·拉茲加特利奧魯（Toprak Razgatlıoğlu）共同挑戰新技術規則實施的賽季。

2022年Moto3冠軍晉升頂級賽事

Prima Pramac Yamaha MotoGP 宣布，將延攬伊桑·格瓦拉（Izan Guevara）加入2027年賽季的車手陣容。格瓦拉是一位年輕車手，曾在2022年奪下Moto3世界冠軍，目前正征戰Moto2級別賽事。他將與已確定加入車隊的托普拉克·拉茲加特利奧魯（Toprak Razgatlıoğlu）共同組成2027年的完整參賽陣容。

2027年的MotoGP將是技術規則大幅變革的關鍵一年，除了排氣量將變更為850cc，也將導入新的輪胎供應商。Yamaha 表示，向這個新的技術時代的轉變，對於身為新秀的格瓦拉來說，是晉升頂級賽事的理想時機。

「夢想成真」相關人士的期待與評論

確定晉升頂級賽事的格瓦拉表示：「這對我來說是夢想成真。登上MotoGP舞台一直是我的目標，我感謝Yamaha對我的信任。」格瓦拉也提到，目前他正專注於Moto2的比賽，目標是盡可能以最好的方式結束目前的職業生涯篇章。

Yamaha Motor Racing 的總經理 Paolo Pavesio 先生評價道：「伊桑晉升MotoGP是年輕車手培育計畫成果的絕佳範例。他的才能和速度毋庸置疑，在專業素養上也大幅成長。」Pramac Racing 車隊代表 Paolo Campinoti 先生也對他寄予厚望，表示：「他憑藉其優異表現和持續進步贏得了這次機會。我相信他具備在頂級賽事中持續成長所需的一切特質。」各界正期待著Yamaha在新體制下的未來發展。

賽事消息

【MotoGP Aragón GP】Marc Márquez衝刺賽+正賽雙冠！積分躍升第二×小椋藍骨折缺席×Bezzechi桿位×Acosta第二

MotoGP 2026第13站阿拉貢GP（8月28至30日，Motorland Aragón）：Marc Márquez（Ducati）衝刺賽及正賽雙冠，阿拉貢GP個人正賽累積8勝。正賽起跑後Bezzechi（Aprilia）短暫領先，Márquez第6圈超越取得領先，Pedro Acosta（KT...

賽事消息

【MotoGP Aragon GP】Honda HRC Castrol車隊展望！Marini本賽季全勤得分×Mir最愛賽道×捷克GP好表現延續

Honda HRC Castrol車隊公布阿拉貢GP展望。Luca Marini（積分榜第10）為本賽季唯一每場正賽均得分的車手，因2025年受傷缺席阿拉貢，將自2024年以來再次參賽（2022年曾創賽道最快單圈並獲第七名），目標提升排位賽名次爭取更好成績。Joan Mir將Motorland Ar...

賽事消息

【MotoGP】小椋藍左手骨折接受手術×缺席阿拉貢GP！Lorenzo Savadori代班出賽×Aprilia試車手

Trackhouse MotoGP Team的小椋藍於日本訓練中左手受傷，抵達歐洲後確認左手拇指附近骨折，需接受手術治療，預計本週四進行。因此確定缺席本週末阿拉貢GP，由Aprilia試車手Lorenzo Savadori代班出賽。小椋後續賽事復出時間尚未公布，目前以手術順利及穩健復原為優先。...

在出戰 MOTUL FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）的 Honda HRC 擔任 FI 應用工程師的露西亞·梅嫩德斯（Lucia Menendez），分享了她的職業生涯以及數據分析的重要性。

從 Moto2 到 WorldSBK：在夢寐以求的 Honda 負責 ECU 策略

在 MOTUL FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）Honda HRC 擔任 FI 應用工程師的露西亞·梅嫩德斯氏，主要負責 ECU（電子控制單元）內的策略管理。這是一項直接關係到賽車性能的核心職務，涵蓋引擎煞車、扭力、循跡控制（Traction Control）及防抬頭/抬前輪控制（Wheelie Control）等重要領域。

在經歷了西班牙錦標賽、歐洲錦標賽以及 Moto2 世界錦標賽共 3 年的歷練後，她於 2022 年正式加入 Honda。她表示，從 Moto2 的原型賽車轉向以市售車為基礎的超級摩托車，是一次極佳的學習契機。如今，她已迎來在 WorldSBK 圍場（Paddock）服務的第 5 個賽季。

大數據應用與作為下一代的榜樣

在現代賽車運動中，電子控制與數據分析的重要性逐年提升。為了更有效地管理龐大的數據，梅嫩德斯氏於去年取得了大數據與數據科學的碩士學位。她表示：「數據量正以不可思議的速度增長，唯有能有效掌控數據的人，才能在未來的賽車運動中持續發揮作用。」展現出不斷追求成長的積極態度。

此外，她也提及工程技術領域中女性比例偏低的問題。她回憶道，自己學生時代 90 人的班級裡僅有 4 名女性。由於自己童年時期缺乏女性榜樣（Role Model），她特別強調向年輕女性展現投入賽車運動領域可能性的重要性。如今她兼顧著母親的角色與賽車工作，成為展現多元職涯與工作模式的代表人物。

賽事消息

【WSBK規則】2027-2030年賽季規則公布！四缸引擎2030年擴大至1200cc×2027年轉速限制×燃油單一供應商

2030年的WorldSBK將迎來1200cc時代！FIM在多寧頓公園公布長達四年的規則藍圖，從2027年製造商轉速限制到燃油單一供應商，再到2030年的排量擴大，同時2026年賽季已立即收緊維修區規則並新增極端高溫散熱器對策，完整規則解析就在Webike！...

賽事消息

WorldSBK 2027年獨家導入Brembo Hyction碳陶瓷煞車系統

世界超級摩托車錦標賽WorldSBK宣布，2027年賽季起獨家採用Brembo全新碳陶瓷煞車材料Hyction，取代現行鋼製系統，提升熱穩定性與零件耐久性，成為全球首個導入此技術的摩托車賽事平台。...

摩托新聞

張雪親赴香港交付首批 820RR 旗艦跑車！宣布 2028 年以 V5 引擎戰車挑戰 WorldSBK 1000cc 頂級賽事

張雪機車創始人張雪親赴香港交付首批 820RR 旗艦跑車，車主包含何君堯、朱幼麟等知名人士。現場重磅宣布 2028 年將以自主研發的 V5 引擎戰車挑戰 WorldSBK 1000cc 頂級組別，明年同步進軍 MXGP 與達卡拉力賽，並揭曉香港售後與無償捐贈公務試用車規劃。...

本企劃將從 Webike 社群中，眾多車主投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「Monkey 125」，車主是「ぷろぺら」先生。

Monkey 125 (125 cc) 車主：ぷろぺら 先生

Honda 的「Monkey 125」是一款休閒車款，它繼承了半個多世紀以來深受喜愛的 50cc 初代 Monkey 的 DNA，同時為了適應現代交通狀況，將排氣量升級至 125cc 級別而誕生。

在保留了標誌性的梯形輪廓、厚實的滾邊座椅和上翹排氣管等經典設計的同時，還採用了前後碟煞和倒立式前叉等，能提升騎乘品質的專業級配備。其廣泛應對從市區騎乘到長途旅行的各種需求，以及能滿足擁有慾望的高質感，使其受到許多騎士的青睞。

車主ぷろぺら先生是一位擁有 30 多年騎乘經驗、經歷過各種車型的資深騎士。他對 Monkey 125 一直很感興趣，在租賃試乘後便被深深吸引，並在遇到划算的二手車後立即決定購入。他表示「從未發生過故障」、「騎起來很有趣」，字裡行間傳達了他對這款車的熱愛與沉迷。

＜MY BIKE 評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

之前就對 Monkey 125 很感興趣，在租賃試乘後非常喜歡。
正想著總有一天要買新車時，突然出現了一輛划算的二手車，便立刻決定購入。

■ 優點

總之就是可愛的外觀，油耗極佳，騎起來很有趣，從未發生過故障。
騎乘感也非常好，真希望自己能更早入手這台車啊！

■ 缺點

大概只有隻能單人騎乘這一點吧。

■ 給未來購買者的建議

身為一個原本是 Cub 派的我，在租賃試乘這款車後就一見鍾情了。
Cub 車系有其獨特的優點，但若論作為機車的魅力和質感，Monkey 絕對更勝一籌。
如果想進行載滿行李的長途旅行，我會推薦 CT125 Hunter Cub，但如果是兩天一夜的露營旅行，這款車更適合。
雖然也有作為 1/1 模型車的樂趣，但也要小心不要過度沉迷於改裝的「沼澤」中啊！
即使是單純因為外觀喜歡而購買，也絕對不會後悔。
擁有 30 多年機車經驗，經歷過大小車型、國產車、進口車、新車、舊車的我，有信心斷言這款車是最好的。

順帶一提，租賃試乘的是最新的五檔車型，購買的則是中古的四檔車型，但兩者差異不大，無需過於拘泥。
硬要比較的話，四檔車型的引擎鼓動感更強，騎起來感覺更有趣，但兩者其實不分軒輊。

■ 未來的改裝計畫

暫時想更換排氣管和高流量空濾。
除此之外，盡量維持原廠設定。
即使是原廠懸吊，作為巡航車使用也綽綽有餘，毫無不滿。

新車．絕版車

Monkey 125與Dax 125怎麼選？離合器/雙載/續航力差異完整比較，入手前必看！

Honda「Monkey 125」與「Dax 125」同為125cc復古車款，外型相近卻有四大關鍵差異：①Monkey 125為5速手排需操作離合器，Dax 125搭載自動離心式離合器免手排、入門門檻更低；②手排帶來更豐富操控樂趣，自動離心則不易熄火更易上手；③Monkey 125為單人騎乘設計，D...

零件與用品

2026最新 Monkey 125 人氣TOP10改裝特輯｜YOSHIMURA合法認證排氣管、OHLINS後避震、OVER Racing防倒球

2026 Monkey125改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋YOSHIMURA台灣合法認證排氣管、OHLINS全可調後避震、OVER Racing防倒球等熱門詢問款，台灣車主改裝清單一次收藏。...

摩托新聞

Honda正規經銷也能合法改裝？日本首間「Cub HOUSE」開幕｜專營Monkey 125・CT125等輕檔車改裝新據點登場

Honda 正規經銷也能合法改裝？日本首間 Cub HOUSE 戶田美女木店開幕，主打 Monkey 125、CT125 等輕檔車改裝與客製服務，結合展示、維修與改裝提案，打造全新二輪生活據點。...

TRICKSTAR於2026年8月26日發布警示，提醒消費者注意在海外電商網站及跳蚤市場應用程式等平台流通的該公司仿冒品。由於已有因使用仿冒品而導致事故的報告，TRICKSTAR呼籲消費者務必向正規經銷商購買。

仿冒品流通現況與風險

TRICKSTAR於2026年8月26日發布警示，提醒消費者注意該公司產品的仿冒品。近年來，已確認有大量該公司產品的仿冒品在海外電商網站、拍賣網站、跳蚤市場網站等平台流通。

該公司表示，這些仿冒品雖然外觀與正品極為相似，但品質和性能卻普遍低劣許多。聲明中也指出，已接獲報告，確有因使用仿冒品而導致事故或車輛損壞的案例發生。

不在售後服務範圍內，建議購買正品

若購買仿冒品，將無法享有產品保固及維修等售後服務。此外，該公司並不對官網以外的電商平台所販售產品的真偽進行個別確認，萬一購買仿冒品並發生糾紛，該公司概不負責。

為確保能購得正品，強烈建議透過 TRICKSTAR 官方線上商店或正規經銷商購買。

TRICKSTAR:https://www.trickstar.jp/webshopping/

零件與用品

【新產品】TRICK STAR「Ninja500/Z500用車身防倒球（車架滑塊）」STD×TYPE-D×TYPE-E 3種設計！

Ninja500/Z500車主必備的防倒保護！TRICK STAR車身防倒球三種設計任選，簡約STD或獨特TYPE-D/TYPE-E，外觀不同保護性能一樣，不需要鑽整流罩直接安裝，若真不幸倒車，還有左右替換零件組可單獨購買更換。完整規格就在Webike！...

零件與用品

【新產品】TRICK STAR「Z900RS（2026）日本政府認證Slip-on排氣管 100×370燒鈦GP-LOOK」！鈦合金管身尾段×燒鈦漸層×中央駐車架對應

Z900RS的圓形尾段+燒鈦漸層，這個組合太經典了！TRICK STAR為2026年式Z900RS推出日本政府認證Slip-on排氣管，鈦合金管身尾段×燒鈦尾緣漸層，原廠中央駐車架也支援安裝，連廢氣試驗證明書都附上，完整規格就在Webike！...

零件與用品

【新產品】TRICK STAR「CB1000F用Motor Armor」8月下旬出貨！離合器護蓋×引擎護蓋×銀/黑2色×套組

「保護引擎的盔甲，同時也是改裝零件！」——TRICK STAR Motor Armor為Honda CB1000F量身打造，衝擊分散設計防摔車漏油，雷射鵰刻盾形標誌讓離合器護蓋與引擎護蓋質感大升級。單品或套組都有，8月下旬出貨，完整規格就在Webike！...