TRICKSTAR发表了适用于Kawasaki Ninja ZX-10R及ZX-10RR（2021～2026年式）的新款风镜。这款风镜汲取了EWC及亚洲锦标赛累积的实战经验，长度较原厂风镜增加约40mm，旨在提升空力性能。提供透明和燻黑两种颜色选择，价格均为21,450日圆（含税）。

反映赛事经验的空力性能与减轻疲劳效果

TRICKSTAR最新推出的风镜，是汲取FIM世界耐力锦标赛（EWC）及亚洲公路赛事锦标赛等实战经验所设计。其特色在于追求空力性能与整流效果的造型设计。

适用车款为Kawasaki的Ninja ZX-10R及ZX-10RR，广泛支援2021年至2026年式。该车款除了在2026年6月宣布2026年新款“Ninja ZX-10R / RR”将于8月1日发售外，5月也公开了“铃鹿8耐”参赛队伍的相关报导，足见其在赛事中的活跃表现。

与原厂风镜相比，本产品长度约增加了40mm。该公司说明，此举能有效整流行驶风，有助于提升高速行驶时的空力性能。

此外，还能减轻高速公路巡航及长途旅行时的风压，对减轻骑士疲劳也有贡献。同时，其低失真的清晰视野也是一大特色。

提供透明和燻黑两种颜色，售价为21,450日圆

产品提供“透明色（料号：SCR-002W-CR）”和“燻黑（料号：SCR-002W-SM）”两种颜色。价格均为21,450日圆（含税）。

配件包含风镜本体。另外，若在新车领牌时安装本产品，因车辆总高可能改变，需办理结构变更。建议在领牌前向管辖的陆运局或经销商确认。

该产品的商品页面已在公司官方网络商店公开。是ZX-10R/RR车主们不容错过的全新产品。

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零件与用品

【新品】给未来骑士的KAWASAKI！儿童木制平衡车 Ninja ZX-10R 日本开放预订

KAWASAKI 日本推出儿童木制平衡车 Ninja ZX-10R，以经典 Ninja ZX-10R 为设计灵感，适合 3～6 岁儿童使用，采充气轮胎与木制车架设计，现于日本期间限定开放预订。...

新车．绝版车

【新车】2026年式Ninja ZX-10R / RR 售价248万6000日圆起 8/1上市！ 导入空力翼与TFT仪表迈入新世代

Kawasaki正式发表2026年式Ninja ZX-10R／ZX-10RR，导入全新空力定风翼设计与5吋TFT智慧仪表，进一步强化高速稳定性与电子控制系统。ZX-10RR采全球限量单座赛道规格，旗舰仿赛性能全面进化，预计于日本市场正式上市。...

赛事消息

【EWC Bol d’Or 2026】Kawasaki Webike Trickstar第五名！40分钟故障维修后逆追×718圈完赛×年度积分第四

“碰撞、爆胎、节气门坏、电气系统故障——40分钟维修后还能追到第五！”Kawasaki Webike Trickstar在Bol d'Or 2026经历了一场考验耐力的苦战，但三位车手和技师团队硬是把718圈跑完，年度积分连续第二年第四收官——相关报导就在Webike！...

TRICKSTAR推出了适用于Kawasaki Ninja ZX-25RR（2026年款）及 Ninja ZX-4R（2024～2026年款）的专用上三角台。颜色有黑色和银色两种。

专为提升驾驶舱质感而设计

TRICKSTAR推出了适用于川崎 Ninja ZX-25RR（2026年款）及 Ninja ZX-4R（2024～2026年款）的专用上三角台。这是一款能让 Ninja ZX-25RR 和 Ninja ZX-4R 的驾驶舱更显精致、更具赛车风格的装饰零件，采用高精度铝合金切削加工，追求功能美与高级感。

由于这是骑士视线所及的零件，因此在形状、加工和表面处理的细节上都经过毫不妥协的设计。可搭配原厂把手，并可使用龙头锁。

适用车款为 Ninja ZX-25RR 的 2026 年款（型号：8BK-ZX250H）以及 Ninja ZX-4R 的 2024～2026 年款（型号：8BL-ZX400P）。请注意，Ninja ZX-25RR 的 2021～2025 年款尚未确认适用。

提供黑色和银色两种颜色。产品除了上三角台本体外，还附有钥匙锁头座和螺丝等。由于安装难度较高，该公司建议由专业机车行进行安装。

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零件与用品

【新产品】TRICK STAR“ZX-4R/ZX-25RR用无土除套件”8月中旬出货！一体感专属设计×含牌照架/方向灯支架/牌照灯

ZX-4R/ZX-25RR车尾想要更俐落？TRICK STAR无土除套件从支架形状到配线布局全部专属设计，自然融入原厂车身线条不突兀，牌照架×方向灯支架×牌照灯一套搞定！8月中旬出货，完整规格就在Webike！...

零件与用品

Magical Racing 推出 Ninja ZX-4R 用煞车卡钳冷却导风罩｜FRP・平织・绫织碳纤维 3 种材质可选

Magical Racing针对2023年式起Kawasaki Ninja ZX-4R (RR/SE)推出煞车卡钳导风罩，利用行驶风冷却卡钳、维持稳定煞车性能。提供FRP、平织碳纤维、绫织碳纤维三种材质，可选配Magibel陶瓷涂层。...

摩托新闻

Kawasaki Eliminator×Ninja ZX-4RR同行！若月佑美×Novelbright鼓手Negi 横须贺重机之旅〈后篇〉

Kawasaki Motors Japan公开若月佑美×Novelbright鼓手Negi横须贺重机之旅后篇影片。若月佑美骑乘爱车Eliminator PLAZA EDITION，Negi驾驭Ninja ZX-4RR同行兜风，一并完整介绍影片中两人实穿的Kawasaki原厂骑士夹克特色。...

TRICKSTAR于2026年8月26日发布警示，提醒消费者注意在海外电商网站及跳蚤市场应用程式等平台流通的该公司仿冒品。由于已有因使用仿冒品而导致事故的报告，TRICKSTAR呼吁消费者务必向正规经销商购买。

仿冒品流通现况与风险

TRICKSTAR于2026年8月26日发布警示，提醒消费者注意该公司产品的仿冒品。近年来，已确认有大量该公司产品的仿冒品在海外电商网站、拍卖网站、跳蚤市场网站等平台流通。

该公司表示，这些仿冒品虽然外观与正品极为相似，但品质和性能却普遍低劣许多。声明中也指出，已接获报告，确有因使用仿冒品而导致事故或车辆损坏的案例发生。

不在售后服务范围内，建议购买正品

若购买仿冒品，将无法享有产品保固及维修等售后服务。此外，该公司并不对官网以外的电商平台所贩售产品的真伪进行个别确认，万一购买仿冒品并发生纠纷，该公司概不负责。

为确保能购得正品，强烈建议透过 TRICKSTAR 官方线上商店或正规经销商购买。

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零件与用品

【新产品】TRICK STAR“Ninja500/Z500用车身防倒球（车架滑块）”STD×TYPE-D×TYPE-E 3种设计！

Ninja500/Z500车主必备的防倒保护！TRICK STAR车身防倒球三种设计任选，简约STD或独特TYPE-D/TYPE-E，外观不同保护性能一样，不需要钻整流罩直接安装，若真不幸倒车，还有左右替换零件组可单独购买更换。完整规格就在Webike！...

零件与用品

【新产品】TRICK STAR“Z900RS（2026）日本政府认证Slip-on排气管 100×370烧钛GP-LOOK”！钛合金管身尾段×烧钛渐层×中央驻车架对应

Z900RS的圆形尾段+烧钛渐层，这个组合太经典了！TRICK STAR为2026年式Z900RS推出日本政府认证Slip-on排气管，钛合金管身尾段×烧钛尾缘渐层，原厂中央驻车架也支援安装，连废气试验证明书都附上，完整规格就在Webike！...

零件与用品

【新产品】TRICK STAR“CB1000F用Motor Armor”8月下旬出货！离合器护盖×引擎护盖×银/黑2色×套组

“保护引擎的盔甲，同时也是改装零件！”——TRICK STAR Motor Armor为Honda CB1000F量身打造，冲击分散设计防摔车漏油，雷射雕刻盾形标志让离合器护盖与引擎护盖质感大升级。单品或套组都有，8月下旬出货，完整规格就在Webike！...

TRICKSTAR开始贩售适用于 Kawasaki Ninja500 及 Z500 的“车身防倒球(车架滑块) STD / TYPE-D / TYPE-E”。此为旨在降低倾倒时损坏的保护零件，可直接安装，无需修改整流罩。滑块套组售价为含税25,080日圆起。

兼具设计感与保护性能的三种滑块形状

TRICKSTAR为Ninja500/Z500推出的车身防倒球(车架滑块)，是能在车辆不慎倾倒时，透过吸收冲击并让车身滑动，以减少车架及引擎周边损坏的防护零件。滑块部分采用JURACON®材质。产品线除了简约的标准形状“STD”之外，还推出了采用独特设计的“TYPE-D”及“TYPE-E”。无论选择哪种形状，保护性能并无差异，同时也能作为符合骑士喜好及车辆风格的装饰元素。

本产品采用安装时无需加工整流罩的设计，贴心考量到希望避免修改车体的车主需求。此外，为预防万一转倒的情况，也分别独立提供左侧与右侧的单独修补替换零件组。这是一款兼具长期使用实用性，又能大幅提升安心感的人气新产品。

各型号价格与替换零件规格一览

简约的“STD”滑块套组（料号：FS-040）售价为含税25,080日圆。右侧替换零件组（料号：FS-040-R）及左侧替换零件组（料号：FS-040-L）各售价为含税18,810日圆。独特形状的“TYPE-D”及“TYPE-E”，滑块套组（料号：FSD-040 / FSE-040）各售价为含税27,280日圆。左右替换零件组（料号：FSD-040-R/L、FSE-040-R/L）的售价则皆为含税20,460日圆。此外，本产品的安装需要专业知识及整备设备，建议由技师进行施工。

TRICKSTAR: https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/3124

零件与用品

【新产品】TRICK STAR“IKAZUCHI”Ninja500/Z500用日本政府认证Slip-on尾段排气管！约1PS提升×轻量化1.3kg×烧钛/黑色2款

TRICK STAR推出Kawasaki“Ninja 500/Z500”（8BL-EX500G）用日本政府认证Slip-on排气管“IKAZUCHI”，钛合金消音器×不锈钢管身，单体重量2.8kg（较原厂4.1kg减轻约1.3kg），峰值马力提升约1PS，高转速区域绵延加速感提升。近接噪音94dB/...

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Kawasaki Ninja 500/Z500 2026日本试驾报告｜250车身搭载451cc引擎53PS 兄弟机解析

250车身×500cc引擎完美搭配！Kawasaki Ninja 500与Z500 2026试驾，53PS扭力柔和低速如250般轻巧，红绿灯起步从容、弯道激发运动乐趣，北美最畅销500cc正式来日，填补机车生活空白。...

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【独家解析】2026 KAWASAKI Ninja 500 / Z500 日本正式上市！451cc 双缸引擎、售价与骑乘姿势差异一次看

过去专属欧美市场的 500cc 级距正式登陆！KAWASAKI 全新 Ninja 500 与 Z500 于日本发售。本文为您独家深度解析这两款升级 451cc 水冷双缸引擎、拥有 53PS 马力的重量级新车。从价格、轻量化编织车架规格，到 Ninja 全整流罩（全包围）与 Z 车系 Sugomi 街...

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【新车】2026 Kawasaki Z500 日本同步登场！451cc 爆发力注入“Sugomi”美学：比 Ninja 更轻盈的黄牌街车新战力

极致街头美学，扭力战力全面释放！”Kawasaki 2026 年式 Z500 伴随 Ninja 500 同步于日本发表。搭载全新 451cc 水冷并列双缸引擎，Z500 不仅继承了家族经典的“Sugomi”侵略外型，更以比仿赛款更轻盈灵活的操控感席卷黄牌街车市场。本文详解 Z500 规格亮点、日圆售...

TRICK STAR 开始贩售适用于 KAWASAKI Z900RS（2026）的“日本政府认证Slip-on滑套式尾段排气管 100×370 烧钛 GP-LOOK”。此款排气管采用经典圆形尾段，并施以鲜艳的烧钛渐层处理，售价为含税 140,800 日圆。

圆形尾段与烧钛渐层设计

TRICKSTAR 新推出的“Z900RS(26) 日本政府认证认证Slip-on滑套式尾段排气管 100×370 烧钛 GP-LOOK”，是一款采用简约经典圆形尾段的滑套式排气管。排气管管身与尾段皆采用钛合金材质，其特色在于烧钛独有的尾段外缘鲜艳渐层。推荐给希望在保留原厂风格的同时，让车尾部分更显俐落与运动感的骑士。

这款排气管当然是日本政府认证产品，可在公路上合法使用并通过车辆检验。排气音量为近接排气噪音 90dB，加速行驶噪音 82dB。即使安装排气管，仍可进行引擎机油更换、机油滤芯更换，并支援安装原厂选配的中央驻车架。产品内附专用垫片及废气排放试验结果证明书。

Z900RS(26) 日本政府认证Slip-on滑套式尾段排气管 100×370 烧钛 GP-LOOK

・适用型号：8BL-ZR902A
・规格：日本政府认证排气管／符合车辆检验标准
・符合噪音法规：符合废气排放法规
・产品重量：未测量 (原厂 2.66kg)
・近接/加速噪音：90dB / 82dB
・配置：Slip-on尾段（滑套式排气管）
・排气管材质：钛合金
・尾段材质：钛合金
・原厂选配：支援中央驻车架
・价格：140,800 日圆（含税）

＜TRICKSTAR 产品页面＞https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/3128

零件与用品

TRICK STAR Z900RS 2026年式IKAZUCHI Slip-on尾段排气管 日本政府认证

Z900RS车主注意！TRICK STAR IKAZUCHI管正式对应2026年式，银色管身完美融入原厂风格，日本政府认证车检无忧，Slip-on尾段排气管轻量化升级，6月上旬日本开始出货。...

零件与用品

【新产品】TRICK STAR“拉杆护弓组 Kawasaki车款 TYPE-01”9月中旬出货！赛事回馈设计×左右组规格×ZRX1200/Z900RS/ZX-25R等对应

TRICK STAR赛场上的拉杆护弓，现在也能装在你的Kawasaki上！TYPE-01以赛事回馈为基础全新设计，这次更新同时追加左右一组规格，Z900RS/ZH2/ZX-25R等多车型对应，摔车损坏也可单侧购买替换。9月中旬出货，完整规格就在Webike！...

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挑战量产街车涡轮新纪元！TRICK STAR“Z900RS TURBO Project”直指超越Ducati Superleggera性能

日本TRICK STAR宣布启动Kawasaki Z900RS涡轮增压改装计画，延续ZX-25R、ZX-4R涡轮开发实绩，目标超越Ducati Superleggera性能。首次试驾预定2026年8月，最高速挑战预定11月。...

TRICK STAR 推出适用于 Kawasaki Ninja 500 及 Z500 的“日本政府认证滑入式排气管 IKAZUCHI”。此排气管在高转速区域能实现绵延不绝的加速感，并在峰值附近达成约 1 马力的动力提升。此外，与原厂排气管相比减轻了约 1.3 公斤的重量，有助于提升轻快的骑乘感受。售价方面，烧钛版本为 140,800 日圆，黑色版本为 151,800 日圆。

激发运动精神的声浪与确实的性能提升

本产品最大的特色在于，尽管是符合公道行驶规范的日本政府认证（车检对应）排气管，却能实现激发运动精神的赛车风格声浪。在接近峰值马力时可提升约 1 马力，并在高转速区域带来绵延不绝的加速感。无论是市区骑乘、长途旅行或高速行驶，都能进一步展现 Ninja 500 / Z500 的魅力。

此外，消音器采用钛合金材质，管身则为不锈钢。产品单体重量为 2.8 公斤。与原厂排气管的 4.1 公斤相比，减轻了约 1.3 公斤，有助于提升车辆的运动性能。

■声浪测试

Ninja 500 / Z500 日本政府认证Slip-on尾段排气管 IKAZUCHI 产品概要

・适用车型：Ninja 500 / Z500（型号：8BL-EX500G）
・配置：滑入式（Slip-on）
・管身材质：不锈钢
・消音器材质：钛合金
・近接／加速噪音：94dB／82dB
・规格：日本政府认证／车检对应排气管
・价格（含税）：烧钛：140,800 日圆 / 黑色版本：151,800 日圆
・零件编号：烧钛：JSS-040-L9YT / 黑色版本：JSS-040-L9BT

新车．绝版车

Kawasaki Ninja 500/Z500 2026日本试驾报告｜250车身搭载451cc引擎53PS 兄弟机解析

250车身×500cc引擎完美搭配！Kawasaki Ninja 500与Z500 2026试驾，53PS扭力柔和低速如250般轻巧，红绿灯起步从容、弯道激发运动乐趣，北美最畅销500cc正式来日，填补机车生活空白。...

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【独家解析】2026 KAWASAKI Ninja 500 / Z500 日本正式上市！451cc 双缸引擎、售价与骑乘姿势差异一次看

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零件与用品

TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾认证排气管完整解析｜EWC赛道血统 × 钛合金工艺 × 合法上路

TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾唯一认证钛合金排气管。EWC赛道淬炼、达文西几何设计、职人手工工艺，合法上路零后顾之忧。一篇说清楚为何它值得。...

与原厂风格和谐共存：银色管身设计＋车检认证，兼具美观与实用性

人气系列IKAZUCHI管，现已推出专为Z900RS设计的全新滑套式排气管。其适用型号为8BL-ZR902A，并已作为2026年式车款的对应产品开始贩售。外观上的一大特色是采用了与原厂排气管色调相符的银色管身。如此一来，在不损害Z900RS原有车身设计的前提下，实现了自然和谐的造型风格。

管身与消音器均采用不锈钢材质，并采管身一体式结构设计。相较于原厂排气管的2.60公斤，本产品重量约为2.11公斤，有助于实现轻量化。

本产品为政府认证排气管，已通过噪音及废气排放法规，作为符合车检标准的产品，可安心于公路上使用。近接噪音设定为90分贝，加速噪音为82分贝。产品包装内除了附有滑套式排气管专用垫片外，还随附汽车废气排放试验结果证明书及原厂触媒使用证明书。

日常维护性也极佳，在排气管安装的状态下即可进行机油及机油滤芯的更换作业。此外，它还支援与原厂选配的中央驻车架同时安装，设计上充分考量了实用性。

价格含税设定为74,800日圆。此外，由于安装作业需要专业技术、知识及设备，因此必须依据制造商发行的服务手册，由具备资格的专业人员进行。

本产品是针对一般道路正常行驶而开发，请注意，在赛道行驶或竞技使用等过度负荷情况下造成的损坏或故障，将不在保固范围内。

Z900RS（2026）政府认证IKAZUCHI滑套式排气管完整规格一览

零件编号：JSS-031C-SSV
价格：68,000日圆(未税) （含税 74,800日圆）
适用型号：8BL-ZR902A
规格：政府认证排气管 / 车检对应品、符合噪音法规、符合废气排放法规
预计开始出货日期：2026年6月上旬～

■规格
・产品重量：约2.11kg（原厂2.60kg）
・近接 / 加速噪音：90dB / 82dB
・配置：滑套式排气管
・管身材质：不锈钢
・消音器材质：不锈钢
・其他：支援原厂选配中央驻车架

■维护资讯
・支援机油更换
・支援机油滤芯更换

■产品内容
・消音器：IKAZUCHI管（管身一体型）
・其他配件
・垫片（滑套式排气管：附赠 / 全段排气管：不附赠）
・汽车废气排放试验结果证明书 / 原厂触媒使用证明书

零件与用品

2026 Z900RS SE 改装必看！TRICK STAR 专属防护与外观升级配件全系列发表

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【2026 Z900RS 专用】STRIKER 推出 JMCA 认证全段排气管｜钛合金双版本登场、兼顾中低转速与轻量化性能

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TRICK STAR 推出适用于 CBR650R 及 CB650R（2024・E-Clutch）的“政府认证全段排气管 IKAZUCHI”。此款全段排气管将赛道技术倾注其中，在性能、声浪及轻量化方面都达到了高水准。不仅实现了约 50% 以上的轻量化，有助于提升运动性能，在高转速区间更能感受到 3 马力以上的动力提升。售价方面，烧钛版本为 360,800 日圆，黑色版本为 366,300 日圆。

TRICK STAR IKAZUCHI 实现高转速性能提升＋50%以上大幅轻量化

凭借著中转速域强劲的扭力特性，实现了街骑时易于操控且无压力的骑乘感受。此外，在高转速区间，动力提升了 3 马力以上，带来了绵延不绝的加速感与优异的高转速延伸性。

重量方面，原厂约为 11.06kg，而本产品重量约为 5.48kg。约 50% 以上的大幅轻量化，不仅提升了车辆的操控灵活性，更对加减速及过弯时的车辆运动性能有显著的贡献。

全钛合金 4-2-1 排气结构｜IKAZUCHI 打造赛车级声浪与机能美学

前段管采用了彻底讲究位置与角度的 4-2-1 配置，以符合车身线条。材质为全钛合金，不仅质感高，更能随着使用时间的推移，欣赏其烧钛色的变化，兼具了机能美与岁月痕迹的设计。

声浪方面，IKAZUCHI 特有的震撼声浪从启动瞬间便能刺激骑士的感官。尤其在高转速区间，能发出响彻身体、浑厚且顺畅的赛车声浪，大幅提升骑乘的兴奋感。

TRICK STAR IKAZUCHI 全段排气管规格总览｜CBR650R／CB650R（2024・E-Clutch）对应、日本政府认证

烧钛版本。售价为 360,800 日圆

黑色版本。售价为 366,300 日圆

・适用车种：CBR650R / CB650R（2024・E-Clutch）
・适用型号：8BL-RH17
・系列/价格：烧钛（JFT-115-L4YT）360,800 日圆（含税）、黑色版本（JFT-115-L4BT）：366,300 日圆（含税）
・产品重量：5.48kg（原厂 11.06kg）
・近接噪音：97dB
・加速噪音：81dB
・配置：全段排气管（4-2-1）
・材质：前段管（钛合金） / 尾段（钛合金）
・规格：政府认证排气管（车检对应）、符合噪音规范、符合排放标准
・维护性：支援机油更换、支援机油滤芯更换

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尾段也能实现性能升级的动力表现

本产品虽然是滑动式排气管，却能实现约 3 马力的动力提升。从低转速开始扭力输出平稳顺畅，在中高速域也能持续延伸，让骑士在全转速域都能感受到动力提升的实感。

全钛合金结构带来显著轻量化优势

排气管尾段采用全钛合金材质，相较于原厂排气管尾段约 4.83kg 的重量，IKAZUCHI 仅约 2.49kg。
近乎一半的轻量化，让骑士能确实感受到车身后方的轻盈感。不仅在牵动车辆时，尤其是在蜿蜒山路中，车身切换将更为灵活轻巧，有助于提升更轻快、更直接的操控性能。

IKAZUCHI专属声浪：低频厚实＋高转延伸

原厂排气管虽然安静且易于驾驭，但对于追求排气声浪的骑士而言，可能会感到稍嫌不足。更换为 IKAZUCHI 后，声浪将有显著变化，在超过 2000rpm 时，便会发出充满存在感的声浪。
以浑厚的低音为基础，随着转速攀升，高音也随之叠加，实现了低音与高音巧妙平衡的赛车级声浪。即使仅是尾段改装，也能让骑士深刻体验到“焕然一新”的声浪品质。

流线外型设计提升整体运动感

相较于外型较为厚重的原厂排气管，IKAZUCHI 采用简洁俐落的锐利轮廓。赋予车身整体速度感与轻快感，在视觉上也确实营造出“焕然一新”的感受。

JMCA认证（日本法规）安心使用

本产品为JMCA政府认证排气管（符合车检标准），符合噪音及废气排放法规，让您在一般道路上也能安心使用。

TRICKSTAR IKAZUCHI排气管产品规格与版本

烧色钛合金版本

产品编号：JSTU-039-L4YT
价格：¥148,000（未税） / ¥162,800（含税）

黑化版本（Black Edition）

产品编号：JSTU-039-L4BT
价格：¥151,000（未税） / ¥166,100（含税）

适用车型与对应资讯（Z1100／SE 2026）

・车款：Z1100 / SE（2026）
・车身型式：8BL-ZRT10G
・引擎型式：ZXT10HE

产品规格（重量／噪音／材质）

・产品重量：约 2.49kg（原厂约 4.83kg ※仅排气管尾段）
・近接噪音值：94dB
・加速噪音值：82dB
・排气管配置：滑动式尾段
・排气管材质：钛合金
・尾段材质：钛合金

保养便利性（支援机油与滤芯更换）

・支援机油更换
・支援机油滤芯更换

零件与用品

2026 Kawasaki Z650RS 改装首发！TRICK STAR 推出降低连杆、水箱护网等 6 大必备精品，解决座高与防护需求

2026 年式 Kawasaki Z650RS 骑士必看！TRICK STAR 首发 6 款专用改装零件：从解决座高痛点的“降低连杆套件”，到赛事级“脚踏后移”与“VHG 水箱护网”。针对 2022-2026 全年式优化，兼顾极致防护与洗练美学，助你打造独一无二的复古重机灵魂。...

赛事消息

TRICK STAR 代表的约定：鹤田竜二忆阿部典史 Norick，那场 200km/h 磨膝超车后的挑战世界之路｜连载 #11

TRICK STAR 代表鹤田竜二首度感性告白：为何 Norick 是他希望夺下世界冠军的最大动力？回忆 1993 年全日本赛事的“英雄降临”，以及铃鹿 8 耐时速 200km/h 磨膝超车时的神帅背影。尽管曾因低潮而听漏了 Norick 的鼓励，这份“挑战世界”的承诺却烙印在灵魂里，支撑着他所监督...

零件与用品

【抢先公开】2026 Kawasaki Ninja ZX-6R 专用 TRICK STAR 改装零件！IKAZUCHI 排气管、后移脚踏全收录

由知名赛车手“鹤田竜二”先生领军的改装品牌 TRICK STAR，正式公开了针对“Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 年式”的专属适配产品清单。从品牌象征的 IKAZUCHI 系列排气管到赛事级的后移脚踏，全方位提升这台 636 仿赛的战斗力！  IKAZUCHI 排气管 日本JMC...

Kawasaki Ninja 400，这台在街跑与赛道间取得绝妙平衡的中量级王者，以其亲民的骑姿与优异的操控性，掳获了无数骑士的心。然而，对于追求极致操控、或者身形较高大的骑士来说，原厂那个“舒适取向”的脚踏位置，往往成了最大的痛点。

“纯正のステップが滑りやすかったので…”
(原厂脚踏太滑了…)

“もともとステップが低く感じるので…”
(原本的脚踏感觉太低了…)

这些来自车友的心声，是否也曾困扰着你？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会让长途骑乘变成折磨？甚至担心买到“色差严重”或“说明书看不懂”的地雷产品？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“BABYFACE”、“SNIPER”、“YOSHIMURA”等品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Ninja 400 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“微调”还是“打掉重练”？

   你是只想稍微改变位置、改善停车时的腿部空间 (如 BABYFACE 半组后移)？还是需要大幅度后移上移，以应对更纯粹的竞技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你对“质感”与“色差”的容忍度？

   这是改装品最常遇到的陷阱。有车友回报 SNIPER 的绿色阳极处理存在“色差”问题。你是追求完美的视觉一致性，还是更看重功能？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   从车友的回馈来看，从“简单直上”的半组后移，到“说明书不亲切”的竞技脚踏，安装难度天差地远。你是否有能力处理煞车油管、开关弹簧的调整？

4. 你是否需要“街道合法”？

   部分竞技取向的产品 (如 SNIPER 赛道版) 可能没有设计煞车开关的安装位置，这会让你无法在一般道路合法行驶。

“入门微调”vs“竞技操控”：Ninja 400 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

群像一：“入门微调”的舒适派 — 花小钱，大改善

这群骑士不追求极致的竞技骑姿，他们更在意的是“停车时脚会不会卡到”以及“长途骑乘的舒适性”。他们选择了安装最简单、价格最亲民的“半组后移”或是国产品牌。

商品：BABYFACE – 半组脚踏后移 

［投稿者］G2Rider

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“我是身高 171cm 的男性。就算是不擅长机械的我，也能简单安装。……停车时把脚放下，‘再也不会踢到脚踏了’。长时间骑乘膝盖也不会僵硬，骑姿变得很轻松。”

［投稿者］しゅうちゃん

［身高体型］176-180cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“换了加高座垫后觉得脚踏位置怪怪的，装了这个之后，夹油箱变容易了，过弯时脚尖也不会磨到了，非常舒适。”

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移

［投稿者］ming

［身高体型］未公开

［拥有车款］Ninja 400｜JET SL+

“一开陷入了半组与全组决定性障碍，直到朋友改了半组后试乘起来觉得太无感了，就决定改全组了！！！改完后试乘个人觉得重心变得更集中，过弯的感觉完全不一样。组装过程并不难，遇到问题直接到欣炫的粉专私讯他们，让他们远距教学。”

群像二：“视觉系”的配色派 — 要帅，也要承担风险

这群骑士将脚踏视为车身配色的关键。他们选择如 SNIPER 这样提供鲜艳阳极处理的品牌，但也因此必须面对“色差”的风险。

商品：SNIPER – 街道用脚踏后移

［投稿者］せな

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］CBR250R (2011-)

“为了搭配 Ninja 400 的绿色车身而买。……实际装上去后，‘与车色非常搭配，超级帅气’。换档和煞车的回馈感也很好，过弯不再磨脚踏，非常满意。”

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“脚踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸会觉得边缘非常锐利。个人觉得脚跟护板如果再大一点会更合适。作为 ABS 车款对应品，比其他品牌能调的后移量相对大。”
“【有没有感到失望的地方？】…颜色和样品可能‘有明显差异’。……说明书只有结构图，对新手来说不亲切。”

群像三：“极致操控”的信仰派 — 品牌信赖，性能至上

这群骑士追求的是绝对的性能与品牌信赖感。他们选择如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整组脚踏，享受那种“金属切削”的扎实感与精准的换档回馈。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 | Z H2

“犹豫了很久，最后还是狠下心买了憧憬的吉村 X-TREAD。……‘位置、防滑性、铝合金质感、换档的线性回馈’，无论哪一点都大满足。是能获得拥有感的逸品。”

商品：BABYFACE – 脚踏后移套件

［投稿者］El huracán

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］NINJA 250SL | NINJA 400

“我从小就习惯反打换档，所以新车磨合完就换了这组。价格合理，加工精度也没得挑剔。倒车时订购维修零件的对应速度也很快，完全没有不满。”

群像四：“Perfect Balance”的平衡派 — CP值与精度的完美平衡

这群骑士追求的是价格与性能、外观的完美平衡，且没有特殊颜色的需求。

商品：TRICK STAR – 脚踏后移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然价格比其他竞品稍微便宜一些，但在机能性和加工精度上，完全是令人满意的等级！…说明书简化到几乎只有零件分解图。如果你对自己的 DIY 技术没有十足把握，强烈建议还是交给专业车行安装比较保险喔！”

［投稿者］まりも

［身高体型］未公开

［拥有车款］YZF-R7

“脚踏移到更好施力的位置后，后轮的荷重转移变得更容易，整体骑乘也不会像以前那么累。臀部（重心）与脚踏（支点）的位置变得更平衡，姿势自然许多。”
“…原本我一直以为后移脚踏只适合赛道或极端运动骑乘，但实际用过之后完全改观──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的长途旅行时，效果非常明显。不论是外观升级或实用性，都值得推荐。”

TRICKSTAR – 脚踏后移套件

【车友的真实提醒】

改装脚踏充满了陷阱，尤其是“安装说明书”与“零件规格”。

提醒 1 针对 SNIPER 赛道版：小心！没有煞车开关

［投稿者］Pakasas

［身高体型］未公开

［拥有车款］ninja 400 | ZX-9R

“……这是赛道用的脚踏，所以‘没有安装煞车灯开关的地方’。想在一般道路行驶的人请注意。……还有，右边连接煞车的螺丝跟原厂尺寸不合，我只好硬拆原厂的来用。”

提醒 2 针对 TRICKSTAR：出厂预组装可能有误

［投稿者］R

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然送来时是预先组装好的状态，但‘有些零件竟然装反了’，真遗憾。建议安装前务必自己再确认一次！”

提醒 3 针对 BABYFACE 半组后移：逆牙螺丝要注意

［投稿者］サイサイ

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 (2014-)

“安装很简单，但要注意变速连杆的延长接头是装在前侧，而前侧是‘逆牙 (反牙)’的，请小心不要硬转。记得要上螺丝胶。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 7 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 Ninja 400 改装脚踏，是从“舒适街车”跨入“运动仿赛”的关键一步。从车友们的真实回馈中，我们看到了三种截然不同的升级路径。

如果你只是想解决停车卡脚、长途膝盖酸痛，BABYFACE 的半组后移是 CP 值最高、最无痛的选择。

如果你追求极致的质感与操控，YOSHIMURA 与 BABYFACE (整组) 能带给你截然不同的骑乘体验。

对于重视外观配色的车主，SNIPER 提供了独特的绿色选择，但必须做好面对“色差”与“安装挑战”的心理准备。

而如果你跟某紫色外星人一样是“Perfect Balance”的信徒，那么 TRICK STAR 兼顾了价格、外观、机能的后移组会是更适合你的选择。

最后，请谨记车友们的提醒：安装前务必确认“煞车开关”与“螺丝规格”，并准备好“螺丝胶”。这小小的步骤，将决定你的改装是享受还是折磨。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 Ninja 400 的脚踏后移套件。

你的 Ninja 400 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的倾角，还是让你陷入了安装地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Kawasaki ZX-4RR，以该级距最顶级的性能水准为傲，高亢的直列四缸引擎，重新定义400cc仿赛车款，让骑士体验到充足的动力、高转速域的引擎咆哮声浪，以及精准且轻巧的操纵性能。

然而，当你结束赛道的战斗、或在快速道路上巡航时，才猛然发现…原厂风镜的保护力，似乎只存在于你“完全趴车”的时候。只要一抬头，强大的风压就毫不留情地扑面而来。

动了改装风镜的念头，却又陷入两难：换了“Double Bubble”会不会破坏原厂线条？换了“燻黑”会不会晚上看不见？最重要的是…花了钱，真的有用吗？

你的疑问，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 ZX-4RR 车友的真实回馈，他们也曾面临相同的抉择。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 ZX-4RR 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“防风效果”的期待有多高？

   这是最残酷的现实。有车友（身高 160cm 出头）直言，改装后“防风效果跟原厂大同小异”。你必须厘清，你是为了“有感防护”，还是“聊胜于无”的造型？

2. “造型”与“风格”是否为首要？

   这是最多人在意的。你是追求 TRICKSTAR 的一体感与深燻黑、MRA 的赛道感，还是 WRS 的高刚性？

3. “品牌”与“品质”的优先级？

   这是魔鬼里的细节(?)。你是否能接受 MRA 可能出现的“内部小刮痕”惊喜？还是你更愿意看到 MOTO TRON 这类小众品牌展现“完美的密合度”？

4. “颜色”的选择 (透明 vs. 燻黑)？

   你是追求燻黑的帅气 (TRICK STAR)，还是为了赛道或夜间骑乘，必须选择高透光、视野无扭曲的“透明 (Clear)”款 (WRS / MRA / MOTO TRON)？

“帅”是基本，“密合度”是惊喜：ZX-4RR 车主的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“风格造型”派 — 效果是其次，帅才是一切

这群骑士将风镜视为车头造型的延伸。他们追求的是与车身的一体感、燻黑的战斗气息，至于防风效果…有就有，没有也没关系。

商品：TRICKSTAR – 风镜

［投稿者］まめ

［身高体型］176-180cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“我是在 Yoshimura 和这款之间犹豫，最后因为个人喜好的外观平衡感选了 TRICKSTAR。安装很简单…原厂的燻黑太淡了，这款的燻黑很浓。…虽然还没实际骑乘，不知道效果如何，但‘真的变得超级帅’！推荐作为第一个改装品！”

［投稿者］ユウキ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4R

“我为了搭配同品牌的排气管和水箱护网而选了它。新款有 Logo 真是太好了！不用另外贴贴纸就很有重点！密合度和性能都没问题。反正我也不下赛道，所以真实的性能不明 (笑)。”

群像二：“赛道 / 实战”派 — 密合度与清晰度是绝对优先

这群骑士真的会上赛道，或对骑乘品质有极高要求。他们选择“透明”风镜以确保视野，并且极度在意孔位的“精准度”，不接受任何公差。

商品：MRA – 竞赛风镜

［投稿者］HIDE

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“ZX-25R 我是用 Magical Racing 的燻黑，但 4RR 主要是为了赛道日，所以我选‘透明 (Clear)’。……安装上，孔位‘和原厂完美对齐’。有些烂货的螺丝孔要硬锁，MRA 完全没这问题！…真是行家才会喜欢的逸品。”

商品：WRS – RACE HIGH风镜 

［投稿者］off

［身高体型］176-180cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

“我之前用 Yoshimura 的燻黑风镜，因为 (太暗) 看不见前方，所以换了这款‘透明’的。它的‘精度很高、刚性也足’，真是太棒了。”

［投稿者］Jan

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“ZX25R与4RR可以共用，自行安装有点难塞，需要一些技巧。整体防风性能比原厂好很多，原厂风切大约在胸口附近，加装这个可以提升到安全帽面部，配合X-15的造型，有大幅减少风切噪音与阻力的效果，原厂时速110就很痛苦，加装完过160以上都很稳定。高度并非市面上最高的，但个人认为再高下去很破坏整体造型(很像顶一个超高飞机头)，算是外型与功能相互妥协平衡的产品。”

群像三：“CP 值”的惊喜派 — 意外的黑马

这群骑士不迷信大牌，愿意尝试新品牌，并惊讶于其高品质与高 CP 值。

商品：MOTO TRON – 竞赛型风镜

［投稿者］HIDE

［身高体型］166-170cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“虽然是没听过的小品牌，但我买了透明款。结果‘出乎意料的好’。密合度完美，从风镜看出去的视野也‘没有任何扭曲’。PC 材质很厚，支架也很稳固。以这个价格和质感来说，做工很棒。”

【车友的真实提醒】

魔鬼藏在细节里。有些产品的防风效果并不如预期，甚至开箱时就带有“惊喜”。

提醒 1：防风效果可能“与原厂大同小异”(※评论商品为 TRICKSTAR – 风镜)

［投稿者］匿名

［身高体型］身长／160-165cm

［拥有车款］未公开

“外观很棒，座舱感十足。但是，换上后跑了趟高速公路，我感觉‘防风效果跟原厂大同小异’。可能是因为我身高不高 (160cm 出头) 的关系吧…”

提醒 2：品质管理的“小瑕疵”(※ 评论商品为 MRA – 竞赛风镜)

［投稿者］HIDE

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“…唯一可惜的是，风镜‘内侧有一条薄薄的刮痕’。虽然包装很仔细，可能是运输中造成的吧？”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 ZX-4RR 挑选风镜，是一场“风格”与“功能”的精密计算。从车友们的回馈中，我们惊讶地发现，“密合度” (MRA, WRS, MOTO TRON) 竟然是比“防风性”更被在意的重点。

TRICKSTAR 提供了最帅气的造型，但也伴随着“防风效果可能无感”的提醒。

MRA 和 WRS 则代表了赛道派的坚持——精准的孔位与清晰的视野，远比外观重要。

而 MOTO TRON 的出现，证明了 CP 值与品质可以共存。

在按下购买键前，请先厘清你的身高（这似乎严重影响防风体感），以及你对“燻黑造型”的坚持，是否大于对“高速防风”的需求。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的风镜吗？快来 Webike 查看更多适用于 ZX-4RR 的风镜与相关配件。

你的 ZX-4RR 换了哪一款风镜？它解决了你的风压问题，还是也让你帅到发光？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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