Fixe design×STRIKER联名合作的“铝合金削切安全帽锁”即将登场，其本体由杜拉铝削切而成，并配备ABA公司的钥匙锁芯。提供可替换原厂安全帽锁的标准替换套件，以及专车专用套件。第一波预计于九月上旬开始出货Kawasaki Z900RS车款的标准替换套件。第二波则预计于九月中下旬开始出货Suzuki Hayabusa（第三代）车款的专车专用套件。

安装简单！杜拉铝削切制安全帽锁

Fixe design×STRIKER联名合作的“铝合金削切安全帽锁”特色是钥匙易于插拔，复制风险低，锁体上雷射雕刻有STRIKER Logo。其设计出色，兼具与改装车辆相衬的存在感，同时也融合了低调感。

安装部位为后座旁的挂物钩处，并确保与排气管的距离。为了不影响后座乘客，将突出部分尽量缩小是其特点。安装也十分简单，推荐给觉得原厂功能不足的骑士。

Fixe design×STRIKER联名合作 铝合金削切安全帽锁

・材质：杜拉铝 A6061-T6
・颜色：黑色阳极处理
・备注：原厂替换型（拆下原厂安全帽/头盔锁后交换），附两支钥匙（含备用钥匙）

铝合金削切安全帽锁 M1 标准替换套件

・适用车种：KAWASAKI 〜‘26 Z900RS/SE、〜‘26 Z900RSCAFE
・适用型号：2BL-ZR900C、8BL-ZR900K、8BL-ZR902A
・安装位置：原厂位置

铝合金削切安全帽锁 M1 专车专用套件

・适用车种 SUZUKI ‘22〜 Hayabusa（第三代）
・适用型号：8BL-EJ11A
・安装位置：与左侧后座旁的挂物钩交换

零件与用品

【新产品】STRIKER“Z900RS用SAD后内侧饰盖”绫织碳纤维！直接覆蓋原厂罩式设计×透明凝胶涂层

STRIKER推出Kawasaki Z900RS/SE/CAFE（2026年式以前）专用“Aero Design SAD后内侧饰盖 绫织碳纤维”，采用绫织碳纤维搭配透明凝胶涂层，罩式设计直接覆蓋原厂内侧饰盖，无需加工轻松改装。...

零件与用品

STRIKER“Z900RS/CAFE用G-STRIKER铝合金切削后卡钳座”！支援Brembo 2活塞×下置式固定座×黑色/银色两色

想帮Z900RS装上喜爱颜色的Brembo后卡钳？STRIKER G-STRIKER后卡钳座让你自由搭配——从原厂上置改为下置式，视觉更俐落，杜拉铝阳极处理黑/银两色任选，后悬吊周边同时强化又美化！...

新车．绝版车

【海外】2027 Suzuki Hayabusa（隼）发表！新增 Special Edition 特仕版，全新珍珠白涂装与专属配备登场

Suzuki 正式发表 2027 年式 Hayabusa（隼），除了标准版新色外，更首度推出 Special Edition 特仕版，采用珍珠白专属涂装、立体 SUZUKI 油箱徽饰、同色单座盖与黑化排气尾盖，并持续搭载 1,340cc 直列四缸引擎与 S.I.R.S. 电子控制系统。...

钛合金排气管雾黑涂层

STRIKER 为 CB1000F/SE 推出的“全段排气管 钛合金黑线 Type-3 JMCA”，其最大特色在于排气管头段采用了独具质感的钛合金材料，并施以全黑涂装。

据称，这层黑色涂层是 STRIKER 独家开发的高耐热涂料，经过约一年的测试，不仅对煞车清洁剂和汽油等溶剂具有强大的耐受性，而且比传统产品更具耐久性和耐热性。全黑的统一设计，营造出与钛合金光泽截然不同的成熟内敛风格。

消音器形状提供两种选择：经典的圆形“Street Concept”，以及带有异形碳纤维尾盖的“OFF-Type B”。当然，这两款排气管都已获得日本政府认证，并通过 JMCA 认证，符合车辆检验标准。

STRIKER 全段排气管 钛合金黑线 Type-3 JMCA

・适用车型：HONDA CB1000F/SE
・适用型号：8BL-SC94 原动机型号：SC94E
・音量：近接 93db，加速 82db
・重量：约 5.0kg（原厂 10.0kg）

STRIKER STREET CONCEPT 钛合金全段排气管 4-1 STD JMCA
“TITAN BLACK LINE” Type3 JMCA

STRIKER INTER MODEL SC FULL EXHAUST OFF-Type B 4-1 STD
“TITAN BLACK LINE” Type3 JMCA

零件与用品

【新品上市】STRIKER“Honda CB1000F/SE G-STRIKER铝合金无土除套件”！

STRIKER推出Honda CB1000F/SE（'26，型号8BL-SC94）专用“G-STRIKER铝合金无土除套件”，支臂采杜拉铝（A2017/A5052）切削制成，牌照倾角40°符合日本地区车辆检验标准，牌照灯沿用原厂零件，随附细长型反光片，无需加工螺栓直接安装。枪铁灰支臂×黑色本体，首批...

零件与用品

STRIKER推出CB1000F运动化全段排气管｜异形碳纤尾盖＋JMCA认证“INTER MODEL SC OFF-Type B”登场

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE专用“INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA”全段排气管。搭载异形碳纤尾盖盖的尾段、钛合金管身与4-1集合布局，透过特殊分流结构实现4-2-1输出特性，同时达成50%轻量化与JMCA认证，全面提...

零件与用品

STRIKER推出CB1000F专用JMCA全段排气管｜经典圆形钛合金尾段＋50%轻量化登场

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE专用“STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA”全段排气管。采用经典圆形钛合金尾段、4-1集合管结构与JMCA认证设计，成功实现4-2-1特性与50%轻量化，兼顾复古外型、高转性能与低中速扭力表现。...

STRIKER 推出适用于 HONDA CB1000F/SE 的“G-STRIKER 铝合金无土除套件”。与车身连接的支臂部分采用硬铝切削制成，质感优良，精致的成品，能让车主引以为傲。首批预计于九月上旬出货。

以铝合金切削支臂打造高级感改装。

STRIKER 推出的 CB1000F/SE 用“G-STRIKER 铝合金无土除套件”，其与车身连接的支臂部分采用硬铝切削制成。牌照倾角符合安全标准的 40°，可通过车辆检验，牌照灯使用原厂零件。可直接安装，无需加工，插上即可。随附细长型反光片，无需额外零件即可螺栓固定安装，这是一大魅力。首批预计于九月上旬出货。

G-STRIKER 铝合金无土除套件

・价格：35,200 日圆（含税）
・适用车款：HONDA `26 CB1000F/SE
・适用型号：8BL-SC94
・零件编号：SS-FL173GM
・材质：Duralumin 杜拉铝(硬铝) A2017／A5052
・颜色：枪铁灰（支臂部分）、黑色（支臂以外部分）
・牌照角度：40°
＜备注＞
・适用原厂方向灯
・牌照灯使用原厂零件
・随附细长型反光片
・无需加工，螺栓固定安装
产品页面请点此：https://striker.ocnk.net/product/747

零件与用品

STRIKER推出CB1000F运动化全段排气管｜异形碳纤尾盖＋JMCA认证“INTER MODEL SC OFF-Type B”登场

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE专用“INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA”全段排气管。搭载异形碳纤尾盖盖的尾段、钛合金管身与4-1集合布局，透过特殊分流结构实现4-2-1输出特性，同时达成50%轻量化与JMCA认证，全面提...

零件与用品

STRIKER推出CB1000F专用JMCA全段排气管｜经典圆形钛合金尾段＋50%轻量化登场

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE专用“STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA”全段排气管。采用经典圆形钛合金尾段、4-1集合管结构与JMCA认证设计，成功实现4-2-1特性与50%轻量化，兼顾复古外型、高转性能与低中速扭力表现。...

零件与用品

Honda CB1000F改装评测！K-FACTORY钛合金全段排气管×碳纤维轮框×后摇臂超宽轮胎，改装前后差异完整解析

本文为Honda CB1000F搭载K-FACTORY改装套件的完整评测，涵盖钛合金全段排气管（CLR RG+）、碳纤维轮框、正立式前叉三连夹、Ohlins前后悬吊、Brembo煞车、超宽200尺寸后轮摇臂等完全改装，以及CSS连接式排气管轻度改装的对比试乘报告，深入分析改装前后骑乘感受差异。...

适用原厂／G-STRIKER 摇臂的后卡钳座

“G-STRIKER 铝合金切削后卡钳座”是安装 84mm 孔距的 Brembo 2活塞后煞车卡钳时不可或缺的产品，可让您搭配喜爱的 Brembo 卡钳颜色与设计进行客制化改装。后卡钳位置将从原厂的上置式固定座改为下置式固定座（原厂煞车油管长度不足，必须更换）。提供摇臂上常见的黑色和银色两种颜色选择。推荐用于强化并美化车辆后悬吊周边。

G-STRIKER 铝合金切削后卡钳座

・适用车款：Kawasaki Z900RS/SE、Z900RSCAFE
・适用型号：2BL-ZR900C、8BL-ZR900K、8BL-ZR902A
・材质：Duralumin 杜拉铝
・颜色：黑色、银色
・表面处理：阳极处理
・价格：27,000 日圆（含税）
＜产品页面＞https://striker.ocnk.net/product/746

新车．绝版车

2026年式 Kawasaki Z900RS试驾报告｜首次大改款电子控制强化＋引擎高转速化三车型完整解析

“真是台完成度极高的摩托车！”2026年式Z900RS首次大改款试驾，电子控制全面强化外，凸轮轴变更、曲轴轻量化等硬件大幅进化，从Z1调校转向Zephyr风格的深度解析。...

零件与用品

TRICK STAR Z900RS 2026年式IKAZUCHI Slip-on尾段排气管 日本政府认证

Z900RS车主注意！TRICK STAR IKAZUCHI管正式对应2026年式，银色管身完美融入原厂风格，日本政府认证车检无忧，Slip-on尾段排气管轻量化升级，6月上旬日本开始出货。...

零件与用品

2026 Z900RS SE 改装必看！TRICK STAR 专属防护与外观升级配件全系列发表

2026年式Kawasaki Z900RS SE重磅改装配件登场！TRICK STAR正式发表全新专属系列部品：独家VHG蜂巢结构水箱护网、三款精致防倒球、CNC一体切削副车架及极致帅气的烧钛钛合金水管。本篇详解官方型号、日圆含税价格与防护效果，想为爱车升级外观与防护力的车主千万别错过！...

STRIKER 推出了适用于 Honda CB1000F/SE 的、符合车检标准的全段排气管“INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA”。这款产品排气管尾段采用了异形碳纤维尾盖，自概念发表以来便备受期待，预计将于七月下旬开始出货。

异形碳纤维尾盖上身！CB1000F运动风格与轻量化性能同步进化

此次发售的 STRIKER CB1000F 全段排气管“INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA”，其特点是采用了带有异形碳纤维尾盖的 OFF-TypeB 尾段。其设计也与运动风格的改装风格相匹配。

消音器外筒身可从保留素材质感的钛合金原色，以及鲜艳的蓝色渐层钛合金热处理色两种款式中选择。

4-1排气布局实现4-2-1输出特性　STRIKER全面强化CB1000F中高转性能

集合部并未采用近年流行的 4-2-1 集合方式，而是刻意选择了 4-1 集合方式。然而，透过集合内部采用分离式设计，成功实现了 4-2-1 的特性。此外，排气管内部也进行了特殊处理，在补足低中速域扭力的同时，也对高转速域的输出提升有所贡献，能够进一步释放 CB1000F 的走行性能。

排气管重量约为 5kg，仅为原厂排气管（约 10kg）的一半重量。如此大幅的轻量化也提升了运动性能，实现了更轻快的骑乘感受。这是一款让骑乘乐趣更上一层楼的 STRIKER 倾力之作全段排气管。

符合平成 28 年噪音规制及令和 2 年排放气体规制，并附有废气证明书。为政府认证/JMCA 认证型号，符合车检标准。

STRIKER“INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA”规格、售价与JMCA认证资讯

■产品名称：STRIKER INTERMODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA
■适用车种：HONDA `26 CB1000F・CB1000FSE
■适用型号：8BL-SC94／SC94E
■定价（含税）
・钛合金原色 (钛合金素地)：352,000 日圆 (未税 320,000 日圆)
・钛合金热处理色 (烧色)：363,000 日圆 (未税 330,000 日圆)
■管材：
・排气管：钛合金／原色
・尾管：钛合金／原色
■全段排气管：
・异形碳纤维尾盖／钛合金外筒身
・钛合金原色尾段、钛合金热处理色尾段共 2 种
■音量：近接噪音：93db 加速噪音：82db
■重量：约 5.0kg (STD：10.0kg)
■规制对应资讯：
・平成 28 年噪音规制
・令和 2 年排放气体规制对应
■废气证明书：附属
■备注：
・政府认证/JMCA 认证／符合车检标准型号

STRIKER：https://www.striker.co.jp/

产品页面：https://striker.ocnk.net/product/731

STRIKER 针对 HONDA CB1000F 及 CB1000F SE 推出符合车检标准的“STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA”全段排气管。此排气管承袭了过往 CB 车系的经典圆形钛合金尾段等设计，并以最新技术追求卓越性能。

传统CB风格结合最新性能科技！4-1集合管实现4-2-1扭力特性

STRIKER 宣布推出众所期待、符合车检标准的 HONDA CB1000F/SE 全段排气管。这款排气管在设计上尊重过往 CB 系列的经典形象，并刻意采用 4-1 集合管配置，而非近年流行的 4-2-1 集合管风格。

然而，透过集合部内部结构的巧妙设计，实现了可媲美 4-2-1 集合管的特性。这使得在最大化性能的同时，兼顾了充沛的扭力输出与高转速域的动力提升，带来更佳的骑乘感受。排气管内部经过细致处理，能有效补足低中速域的扭力，并有助于提升高转速域的输出。

经典圆形钛合金尾段＋减重50％　CB1000F改装质感全面升级

排气管尾段采用经典的圆形设计，无论是搭配复古风格或现代运动风格的改装，都能完美契合，展现高度通用性。尾段排气管外壳颜色提供两种选择：展现素材质感的钛合金原色，以及拥有美丽蓝色渐层的钛合金热处理色。

重量方面，仅约 5.0kg，相较于原厂（10.0kg）大幅轻量化约 50%。这大幅提升了车辆的运动性能，带来更轻快的骑乘感受。这是一款能让骑乘乐趣更上一层楼的 STRIKER 倾力之作。

本产品符合平成 28 年噪音法规及令和 2 年废气排放法规，并附有废气证明书，可安心通过车辆检验。预计于 7 月下旬上市。

STRIKER“STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA”产品规格与售价总整理

■产品名称：STRIKER STREETCONCEPT TITAN FULLEXHAUST JMCA
■适用车种：HONDA `26 CB1000F・CB1000FSE
■适用型号：8BL-SC94／SC94E
■定价（含税）
・钛合金原色（钛合金素面）：341,000 日圆（未税 310,000 日圆）
・钛合金热处理色（烧色）：352,000 日圆（未税 320,000 日圆）
■管材材质：
・前段管：钛合金／素面
・尾段管：钛合金／素面
■全段排气管：
・圆形／钛合金
・钛合金原色尾段排气管、钛合金热处理色尾段排气管共 2 种
■音量：近接噪音：93db 加速噪音：82db
■重量：约 5.0kg（STD：10.0kg）
■法规对应资讯：
・平成 28 年噪音法规
・令和 2 年废气排放法规对应
■废气证明书：附属
■备注：
・政府认证／JMCA 认证／符合车检标准车款

STRIKER：https://www.striker.co.jp/

产品页面：https://striker.ocnk.net/product/731

零件与用品

2026 Honda CB1000F 骑乘更舒适！EFFEX“Easy Fit Bar Plus”把手登场　后移21mm减轻长途疲劳

2026 Honda CB1000F 专用 EFFEX“Easy Fit Bar Plus”正式上市！把手高度增加7mm、后移21mm，有效改善长途骑乘疲劳与手腕压力。支援原厂线组直上安装，提供银、黑、金三色选择，打造更舒适的街跑骑乘姿势。...

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田宫 TAMIYA 1/12 Honda CB1000F 模型开发秘辛公开｜无胶水设计＋细节狂程度超乎想像

田宫 TAMIYA 1/12 Honda CB1000F 模型正式登场！主打无胶水组装，从0.2mm链条到1/100mm头灯精度全面公开，深入解析开发者如何兼顾新手友善与极致细节。想入手这款CB1000F模型，这篇先看！...

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【交车心得】HONDA CB1000F 值得买吗？500km评价＋召回现况完整解析｜犹豫正式结束

HONDA CB1000F 值得买吗？实测500km完整评价：四缸声浪、加速性能与操控全面解析，并整理最新召回现况与对策。结论先说：这是一台让人停止犹豫的公升级街车。...

STRIKER 推出两款适用于 2026 年大幅改款的 Kawasaki Z900RS（型号：8BL-ZR902A）的符合日本车检标准全段排气管。一款是采用圆筒型排气管的“Street Concept 钛合金全段排气管”，另一款是采用异形碳纤维尾段的钛合金排气管“Inter Model SC Full Exhaust OFF-Type B”。两款皆提供两种颜色选择，预计于 6 月下旬开始供货。

不牺牲中低转速输出！STRIKER 为 2026 Z900RS 打造更易操控的全段排气性能

在维持基本设计理念不变，并兼顾 Z900RS 独特外观的同时，推出了适用于 2026 年车型的简洁排气管。

性能方面，采用锥形排气管，并透过 4-1 集合管实现内部独立的 4-2-1 特性，在不牺牲中低转速域动力的前提下，提供更易于操控的特性。重量仅约 4 公斤，与原厂相比大幅减轻逾 60%，运动性能也随之大幅提升。

排气管尾段外观颜色，提供能展现材质原始质感的钛合金原色，以及蓝色渐层鲜艳的钛合金烧色两种款式。为满足全转速范围的动力提升，STRIKER 以高超技术精心打造，这款全段排气管是其倾力之作，能进一步加速骑乘乐趣。

STRIKER Street Concept 钛合金全段排气管 JMCA｜圆筒尾段兼具复古与运动风格

排气管采用圆筒型设计。无论是现行风格的运动改装，或是复古风格，都能完美融入各种改装情境。

・适用车种：Kawasaki Z900RS／SE・Z900RS CAFE
・适用车型：8BL-ZR902A／ZR900SE
・款式：钛合金原色、钛合金烧色
・音量：近场噪音 93db、加速行驶噪音 82db
・重量：约 4.7kg（STD：12.3kg）
・法规符合资讯：符合平成28年噪音法规、令和2年废气排放法规
・价格：钛合金原色 280,500 日圆（含税）、钛合金烧色 291,500 日圆（含税）
上市时间：预计于 6 月下旬开始供货

STRIKER Inter Model SC OFF-Type B JMCA 全段排气管｜异形碳纤维尾段强化 Z900RS 运动感

采用异形碳纤维尾段的钛合金排气管，其设计能与现行风格的运动改装完美契合。

・适用车种：Kawasaki Z900RS／SE・Z900RSCAFE
・适用车型：8BL-ZR902A／ZR900SE
・款式：钛合金原色、钛合金烧色
・音量：近场噪音 99db、加速行驶噪音 82db
・重量：约 4.7kg（STD：12.3kg）
・法规符合资讯：符合平成28年噪音法规、令和2年废气排放法规
・价格：钛合金原色 297,000 日圆（含税）、钛合金烧色 308,000 日圆（含税）
预计于 6 月下旬开始供货（钛合金原色款式预计 8 月开始供货）

零件与用品

【专为 2026 Kawasaki Z900RS 打造】ARCHI 加长尾壳黑金球版／SE 火之玉上市｜重现 Z1 经典神韵

2026 Kawasaki Z900RS Black Ball Edition 专用加长尾壳预购开跑！ARCHI 推出 60mm 延伸设计，重现 Z1 经典比例与原厂级贴合工艺，ABS射出＋专属调色烤漆，打造最纯正的Z系复古改装风格。...

零件与用品

AKRAPOVIC JMCA认证排气管登场！Z900RS 2026、R3／MT-03、TENERE700同步推出

AKRAPOVIC推出Z900RS 2026与YZF-R25/R3、TENERE700专用JMCA认证排气管，主打合法上路、性能提升与轻量化。整理规格、价格与适用车型，想升级排气系统必看。...

零件与用品

ARCHI Z900RS 铝合金切削脚跟护板登场！新古典风格不破坏的质感升级

ARCHI推出Z900RS专用铝合金切削脚跟护板，采Billet工艺打造立体质感，在不破坏新古典风格下提升整体完成度。整理颜色、价格与改装重点，Z900RS车主必看。...

Honda CB650R 与 CBR650R，这一对搭载了四缸引擎的孪生兄弟，无疑是目前市场上最受欢迎的中量级车款。然而，原厂为了兼顾日常使用的舒适性，将脚踏位置设计得较为保守，这对于想要热血一下，或者身形较高大的骑士来说，往往“少了一味”。

“サーキットではステップを擦るようになった…”
(在赛道上开始会磨到脚踏了…)

“纯正のステップ位置が気に入らなかった…”
(不喜欢原厂的脚踏位置…)

这些来自车友“まめ太郎”与“ホンダ乗り”的心声，是否也曾困扰着你？想改装“脚踏后移”，却又担心改了之后骑姿太趴、长途旅行会腰酸背痛？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“竞技操控”与“街道舒适”之间，找到属于自己的最佳甜蜜点。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的主要用途是“赛道”还是“街道”？

   你是为了在赛道上争取更大的倾角，避免磨到脚踏 (如 BABYFACE)？还是为了让长途巡航的姿势更自然，减少膝盖的压迫感 (如 STRIKER)？

2. 你是否需要“快排对应”？

   CB650R / CBR650R 的原厂快排非常普及。在选购脚踏后移时，务必确认是否支援原厂快排，或者是否需要另外购买转接套件。

3. 你对“外观质感”的要求？

   除了功能，改装脚踏也是提升车辆质感的关键。你是喜欢 BABYFACE 金色的高调奢华，还是 STRIKER 黑色的低调洗练？

4. 你的“DIY 能力”？

   脚踏后移的安装牵涉到煞车开关的调整、油管的走线，甚至需要特定的工具 (如螺丝胶)。你是否有把握自己搞定，还是需要寻求专业店家的协助？

“竞技操控”vs“街道舒适”：车友们的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“竞技实战”的操控派 — 追求极限倾角与精准操作

这群骑士是真正的热血份子。他们改装的目的是为了在赛道或山路上获得更大的倾角，以及更精准的操控回馈。他们愿意为了完美的骑姿，牺牲一点点舒适性。

商品：BABYFACE – 高性能脚踏后移套件

［投稿者］まめ太郎

［身高体型］176-180cm／81-85kg／普通体型

［拥有车款］CBR650R

“在赛道行驶时，原厂脚踏和右脚尖经常磨到地，无法争取倾角，所以安装了这款。……设定在最低位置，过弯时不再磨到脚踏，可以舒适地骑乘了。……不过要注意，频繁换档时，变速踏板前端的六角螺丝容易松动，赛道行驶前务必检查。”

群像二：“街道舒适”的巡航派 — 微调姿势，长途更轻松

这群骑士并非为了竞技，而是为了修正原厂“尴尬”的骑姿。他们希望透过脚踏位置的微调，找到更适合长途骑乘的舒适三角，甚至提升高速巡航的稳定性。

商品：BABYFACE – 快速打档型脚踏后移

［投稿者］短足ライダー

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］Hornet 250 | CBR650R

“为了在高速公路巡航时能采取更自然的前倾姿势而更换。……我选了 5 号位置 (后移 3-4cm)，初次骑乘时感觉完全不同。虽然膝盖弯曲度比原厂紧绷，但在高速公路上反而比原厂更好骑。……脚踏的防滑纹路很深，比原厂更稳定。”

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 脚踏后移套件

［投稿者］Feather

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CB650R | CB125R

“这款脚踏只有后移 1cm、上移 1cm，与原厂差异不大，但对于跑山路来说已经足够。……推荐给‘不去赛道，不想破坏原厂平衡，但又不想在跑山时磨到脚踏’的人。”

［投稿者］Huang

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“很有品质、质感的脚踏后移，安装精确度极高！ 形状及设计有别于其他品牌的设计及风格，还有两种角度可以调整！ 同型车极少人安装，蛮有个性的品牌！”

群像三：“质感至上”的品味派 — 黑色低调，功能满载

这群骑士将脚踏视为提升爱车质感的关键。他们追求的是 STRIKER 这种黑色阳极处理带来的视觉享受，以及 4 段可调的实用功能。

商品：STRIKER – 特殊脚踏后移套件

［投稿者］ホンダ乗り

［身高体型］176-180cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］CBR650R

“因为不喜欢原厂脚踏的位置所以换了，非常满意。有 4 种位置可选，也支援原厂快排。防滑纹路很细致，抓地力很好。……商品送来时是散装的，有组装说明书但没有安装说明书，没信心的人建议找车行。”

［投稿者］OIOIO

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“实体内敛不花俏、做工很有质感，说明文件也很详细，除了支援原厂快排外还可设定成反打，脚踏止滑稳固性佳，调整踩踏位置后也提升了骑士对车辆的操控感受。”

【车友的真实提醒】

改装脚踏并非全是优点，有些“副作用”是你必须知道的。

提醒 1 针对 BABYFACE：螺丝松动与塑胶零件

［投稿者］まめ太郎

“变速踏板和煞车踏板的前端勾起部分是‘塑胶制’的，感觉有点滑，这点让人有点在意。另外，变速踏板前端的螺丝容易松动，建议定期检查或上螺丝胶。”

提醒 2 针对 STRIKER：侧柱干涉

［投稿者］十三

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CBR650R | CBR600RR

“这是买之前就知道的，因为变速连杆会横跨车架，所以‘侧柱会变得很难踢出来’。……不过只要换装 120-130mm 的短连杆，就能像原厂一样安装了。”

提醒 3 针对 所有品牌：DIY 门槛

［投稿者］ホンダ乗り (STRIKER) / ホンダ乗り (BABYFACE)

“STRIKER 送来是散装的，没有安装说明书。”

“BABYFACE 的说明书很难懂，如果不习惯改装的人建议找车行。”

编辑观点： 脚踏后移属于对操控、行车安全至关重要的部件，且牵涉到煞车系统，若无十足把握，建议寻求专业车行协助。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 CB650R / CBR650R 改装脚踏后移，是释放这台四缸机器灵魂的关键。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路线：

BABYFACE 与 STRIKER 提供了多段可调的机能，适合想要积极攻弯、甚至下赛道的热血骑士。虽然安装门槛较高，但带来的操控乐趣是无可比拟的。

而 MORIWAKI 则选择了一条“中庸之道”，微幅的调整保留了车辆原本的均衡性，适合绝大多数以街道骑乘为主的车主。

无论你选择哪一款，请务必注意“安装的正确性”与“定期检查螺丝”。毕竟，脚踏是你与车辆沟通的重要桥梁，安全永远是第一优先。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 CB650R / CBR650R 的脚踏后移套件。

你的 CB650R / CBR650R 换了哪一款脚踏后移？它让你在此山路更犀利，还是让你的长途旅行更轻松？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Yamaha MT-09，这台“扭力大师”以其狂暴的引擎与滑胎风格的骑姿，征服了无数骑士。然而，原厂为了兼顾“滑胎风”与“街车舒适性”，将脚踏位置设计得较为靠前也较低，这对于想要在山路或赛道上发挥 MT-09 真正潜力的骑士来说，往往成了一种束缚。

“どうも膝が穷屈な感じがしました。”
(总觉得膝盖有点憋屈。)

“サーキットではステップを擦るようになった。”
(在赛道上开始会磨到脚踏了。)

这些来自车友“ブリ太郎”与“猫とバイク”的真实心声，是否也曾闪过你的脑海？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会带来震动或安装上的麻烦？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在各大日欧系品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“CP 值”还是“极致质感”？

   STRIKER 被多位车友评价为“价格亲民但品质优异”的高 CP 值选择；而 OVER Racing 则以“精致的做工与质感”征服了对外观挑剔的车主。

2. 你的“安装环境”是否允许？

   这是 MT-09 改装脚踏的最大魔王。几乎所有品牌的评论都提到了“安装困难”。由于 MT-09 (1代＆2代) 的脚踏锁点与后摇臂轴心共用，更换脚踏必须“拔出摇臂轴心”。你是否有千斤顶、吊具，或是足够的经验？

3. 你是否需要“多段可调”来修正骑姿？

   许多车友改装并非为了竞技，而是为了“长途舒适”。透过调整脚踏位置，解决膝盖弯曲角度过大或座高改变后的不适感。

4. 你是否在意“换档脚感”的变化？

   除了姿势，改装脚踏通常采用轴承设计，能大幅提升换档的滑顺度与扎实感，这也是许多车友感到“惊喜”的附加价值。

“竞技操控”vs“质感工艺”：MT-09 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“竞技实战”的操控派 — 追求极限，不怕麻烦

这群骑士是真正的热血份子。他们改装的目的是为了在赛道或山路上获得更大的倾角，以及更精准、更竞技的操控回馈 (例如反打)。他们愿意为了完美的骑姿，克服繁琐的安装过程。

商品：STRIKER – 脚踏后移套件 Type2

［投稿者］yy

［身高体型］未公开

［拥有车款］Cygnus X SR | XJR1300C | XJR1300

“操作感非常扎实，简直太棒了！与快排的相容性也没问题。……问题在于安装。我用了前驻车架、后驻车架，加上一个千斤顶才勉强完成。……如果没有升降机，至少要准备两个千斤顶。另外，建议准备假轴心，如果把原厂轴心完全拔出来，要再穿回去会非常困难。”

商品：BABYFACE – PERFORMANCE 脚踏后移套件 (3代＆4代适用)

［投稿者］猫とバイク

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／壮硕体型

［拥有车款］MT-09

“听说 BabyFace 的CP值很高，所以就选它了。做工细致，没有毛边、毛刺…在赛道行驶时已经不会磨到脚踏了。……虽然说明书有点难懂，但细部调整功能很强。不过要注意，如果想用脚尖踩脚踏，后脚跟会碰到后座脚踏，所以在赛道上必须拆除后座脚踏。”

［投稿者］N

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］MT-09｜Cygnus X SR

“原厂脚踏怎么调都找不到合适的位置，所以就购入了这款的脚踏后移套件。商品说明里虽然没特别提到，但实际上可以设定为反打，这点满惊喜的。”

群像二：“质感工艺”的品味派 — 享受机械美感与扎实回馈

这群骑士将脚踏视为提升爱车质感的关键。他们追求的是 OVER Racing 这种顶级工艺带来的视觉享受，以及换档时那种“卡、卡”分明的扎实脚感。

商品：OVER Racing: – 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ブリ太郎

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“之所以选择 OVER，是因为……它有其他品牌没有的‘5mm~25mm’这种绝妙的设定距离。……装上去后有一种‘嗯，顺滑地贴合了’的感觉。……组装是请车行帮忙的，但调整机构很容易使用，所以我自己进行了微调。”

商品：OVER Racing: – 4段可调脚踏后移

［投稿者］やまいも

［身高体型］181-185cm ／66-70kg ／偏瘦体型

［拥有车款］MT-09

“质感上乘，做工精细！……另一个想改善的点是换档时的扎实感。虽然有快排，但不喜欢降档那种软软的感觉。换了之后虽然不到巨大改变，但确实比原厂更扎实了。……外观也因为黑色而变得紧凑，提升了改装感。”

群像三：“骑姿舒适”的修正派 — 微调姿势，告别疲劳、别扭

这群骑士并非为了竞技，而是为了修正原厂“尴尬”的骑姿。他们希望透过脚踏位置的微调，找到更适合日常骑乘的舒适三角。

商品：STRIKER – 脚踏后移套件 Type2

［投稿者］さといりすけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我主要是为了‘长途骑乘的姿势改善’而买的。……我换了加高座垫后，脚踏位置变得很奇怪，所以用脚踏后移来修正。……换档变得比原厂滑顺很多，好像踏杆里装了轴承一样，比原厂好太多，令人惊喜。位置调整到后移 30mm、上移 30mm，是个绝妙的位置，长途骑乘或跑山路都很适合。”

商品：Bonamici Racing – 可调式 脚踏后移

［投稿者］Archi

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09

“原厂脚踏的位置算是又前又低，不仅在骑乘时踩起来怪怪的，过弯也常常磨到脚踏杆……(这组脚踏)整体而言我都算是喜欢的，包含价格、造型与结构设计以及可以单独购买维修零件。脚踏杆位置有6个位置可以选择安装，但我找不到厂商提供的各个位置相对原厂的位移量数据，因此就直接选了最后＆最高的点进行安装，这样踩起来比原厂舒爽多了！骑乘过弯时的重心的位置与变换也表现得更好。”

【车友的真实提醒】

MT-09 的脚踏改装充满了“安装陷阱”与“配件干涉”。

提醒 1 针对 所有品牌的 1代＆2代 MT-09适用产品：安装地狱 — 摇臂轴心 

［投稿者］カズ (安装STRIKER产品) / yy (安装STRIKER产品)

几乎所有 DIY 车友都提到了这一点：“必须拔出摇臂轴心 (Pivot Shaft)”。

“最好是把车身吊起来。”

“如果没有千斤顶或吊具，根本无法更换。”

“完全拔出轴心后要再穿回去非常困难，建议准备假轴心。”

编辑观点： 这是 1代＆2代 MT-09 车架结构上的宿命。如果你没有十足的把握与设备，强烈建议将此工程交给专业车行，以免发生危险或装不回去的窘境。

提醒 2 针对 STRIKER：煞车油管长度

［投稿者］さといりすけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“如果你已经换了原厂长度规格的金属煞车油管，要注意可能会‘届かない (不够长)’，导致必须重新买一条。我就是这样。”

提醒 3 针对 BABYFACE：说明书是天书(？)＆必要额外调整

［投稿者］猫とバイク

“说明书很难懂。※橘色的垫片其实是为了预留间隙，避免换档时零件互相撞到”

“后煞车油杯需要重新移位。”

［投稿者］拓

“说明书与其说是说明书，不如说是零件图，所以是从看得懂的地方开始慢慢装，但最后也算是顺利完成。”

编辑补充：小编自己的车也是安装BABYFACE的脚踏后移，不得不说他们家那个极简风(?)的说明书真的是令人印象深刻XD

提醒 4 针对 Bonamici Racing：意大利的浪漫(？)＆必要额外调整

［投稿者］Archi

“意大利品牌非常有他们的风格。在安装时，脚根护板的锁点有误差，还要先用工具自己扩孔才装得上去．．．”

“油压式煞车灯开关建议先购买，因为原厂的无法留用。如果后煞车总泵还是用原厂品的话，油压式煞车灯开关请购买M10 x 1.25的螺牙规格。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 MT-09 改装脚踏后移，是解放其“滑胎魂，街车身”束缚的关键。从车友们的真实回馈中，我们发现这不仅是姿势的改变，更是操作体验的全面升级。

STRIKER 以其滑顺的换档感与高 CP 值获得了极高评价，适合追求实用与竞技平衡的骑士；
BABYFACE 提供了广泛的调整空间与优异的防滑性，是赛道派的好伙伴；
而 OVER 则用顶级的质感与扎实的回馈，征服了对细节挑剔的车主。

无论你的选择为何，所有人都必须面对 MT-09 (1代＆2代) 独特的“摇臂轴心共用锁点”结构。这是一个高难度的安装工程，强烈建议交由专业车行施工。毕竟，你想要的是在弯道上享受贴地飞行的快感，而不是在车库里看着拔出来的轴心发愁。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 MT-09 的脚踏后移套件。

你的 MT-09 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的倾角，还是让你陷入了安装地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda CBR650R，以其“F”的舒适骑姿，融合“RR”的锐利战斗外观，成为中量级运动跑车的完美平衡点。然而，那片包覆著车身的“全整流罩”，正是骑士心中最甜蜜也最脆弱的负担。

“もし立ちゴケなどした时に被害を少しでも减らせればと思い购入致しました。”

(我买这个，就是希望万一原地倒车时，能尽可能减少损失。)

这句来自车友 “短足ライダー” 的心声，几乎是每位 CBR650R 车主的共同焦虑。

这台车的车重不算特别轻，大面积整流罩的维修费用更是可观，安装“防倒球 (Frame Slider)”几乎成了交车后的“必备保险”。

但问题来了：市面上的防倒球造型各异，哪一款才能在不破坏车身线条的前提下，提供“真正有效”的防护？安装会不会很困难？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实评论，其中更包含了“实际倒过”的血泪经验，让我们看看他们是如何选择的。

车友们在选 [防倒球] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CBR650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求“全面防护”还是“低调造型”？

   这是最大的分歧点。你是希望防倒球尽可能低调、不破坏原车线条 (如 STRIKER)？还是你更在意它是否为“多点支撑”，能更有效分散冲击力 (如 BABYFACE)？

2. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是改装防倒球的最大门槛。许多产品需要拆卸“引擎固定螺丝”。有车友提醒，若没有“加长杆的扳手”或“扭力扳手”，光是要松开原厂螺丝就会耗费巨力，甚至可能锁不回规定的扭力值。

3. 你是否需要“额外的保险”？

   有车友发生“防倒球断裂”的惨剧。因此，你是否需要加装第二层防护，例如“正时孔护盖”来保护最脆弱的引擎 CASE？

4. 你是否在意“品牌”的信赖感？

   在众多品牌中，BABYFACE 与 STRIKER 显然是车友们最信赖的两大主流选择。

“低调直上”vs“多点支撑”：CBR650R 车主的防护哲学

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“低调务实”的直上派 — 安装简易，实测有效

这群骑士追求的是“最低限度的改动”与“最高 CP 值”。他们希望防倒球安装简单（不需拆整流罩）、外观低调不突兀，同时能在关键时刻发挥作用。

商品：STRIKER – 车身保护滑块

［投稿者］KKG

［身高体型］未公开

［拥有车款］ADV150 | NINJA 650

“…安装不需加工整流罩，非常容易。只需拆下引擎固定螺丝，换上附带的螺丝锁紧即可。作业时间约 30 分钟。…它融入引擎的黑色，造型也算时尚，不太显眼。

至于防护性能，在静止‘原地倒车’时，车壳、踏板、引擎盖等都没有损伤，只有后照镜和平衡端子受到轻微刮伤。它确实发挥了作用。”

［投稿者］タカピロ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“黑色的很低调，但恰到好处，感觉很棒。安装也很简单喔。”

群像二：“信赖品牌”的造型派 — 美感与安心感的平衡

这群骑士将防倒球视为车身造型的一部分。他们信赖如 BABYFACE 这样的大品牌，看重其设计感与精致度，并认为这份“信赖感”是价格的一部分。

商品：BABYFACE – 车身保护滑块 (防倒球)

［投稿者］短足ライダー

［身高体型］161-165cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］Hornet 250 | CBR650R

“…我买这个是希望万一原地倒车时能减少损失。…‘外观上的协调性很好’，我觉得不差。我喜欢这种带有‘One Point’(点缀) 的感觉。…虽然价格有点贵，但这是一个值得信赖的品牌，我认为价格很合理。”

群像三：“风险分散”的保险派 — 防倒球不是万能，还需第二层防护

这群骑士经历过“防倒球也救不回来”的惨痛经验。他们意识到单靠一支防倒球并不足够，因此会追加“正时孔护盖”等配件，作为保护引擎 CASE 的“第二道防线”。

商品：TSR – 正时盖保护滑块

［投稿者］十三

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CBR650R | CBR600RR

“【使用感受？】我把它当作‘预防万一的护身符’，或许在原地倒车时能保护到引擎盖吧。【需要工具？】扭力扳手是必备的。”

【车友的真实提醒】

防倒球并非万灵丹，在某些情况下，它甚至会“断裂”。

提醒 1 (针对 BABYFACE)：防倒球“断裂”的惨剧

［投稿者］evergreen

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］CBR650R | CT125 Hunter Cub | Super Cub 110

“我在停车时倒车，结果 BABYFACE 的防倒球‘断掉了’，导致曲轴箱盖、下整流罩和排气管都磨伤了。‘我真没想到防倒球会断掉’，这让我意识到需要双重对策，所以我加装了这个正时孔护盖。”

编辑补充：断掉的是用来吸收冲击的防倒球本体，而非安装底座。

提醒 2 (针对 STRIKER)：单点支撑的隐忧

［投稿者］十三

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CBR650R | CBR600RR

“…【有失望的点吗？】万一倒车时，冲击力会‘集中在车架的单一个点’，我对此感到担心，所以后来换成了 3 点支撑的 BABYFACE。”

编辑观点： 这两则评论呈现了有趣的“攻防”。车友 “evergreen” 因 BABYFACE 防倒球本体 断裂而加装正时护盖；车友 “十三” 却因为担心 STRIKER 的“单点支撑”风险，而从 STRIKER 换成了 BABYFACE。这证明了防倒球的选择充满了个人哲学。

提醒 3 (针对 BABYFACE)：安装需要备齐“工具”

［投稿者］evergreen

［身高体型］166-170cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］CBR650R | CT125 Hunter Cub | Super Cub 110

“…我用的是普通六角扳手，车身螺丝‘超级紧’。左边我是整个人站上去才转开的，右边就算拆了离合器线还是没空间…‘最好有加长杆的扳手和延长杆’。还需要液态垫片 (Gasket) 和螺丝胶。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

 结语

Webike 的观点：

为 CBR650R 装上防倒球，这笔“保险”绝对是必要的。然而，车友们的真实回馈，特别是 “evergreen” 和 “十三” 两位的经验，揭示了一个残酷的现实：防倒球并非万能。

STRIKER 提供了“安装最简易”与“实测有效（原地倒车）”的最佳平衡点，成为了务实派的首选。

BABYFACE 提供了更复杂的结构（多点支撑）与品牌光环，但“安装门槛高”且车友”evergreen”遇过惨痛的“断裂”案例。

车友 “evergreen” 的惨痛经验，催生了 TSR 和 BABYFACE 的“正时孔护盖”这类“第二层保险”的需求。

我们的建议是，将防倒球视为“第一道防线”，而非“最终解答”。与其纠结哪一款绝对不会坏，不如选择一款能“最大程度降低总体损失”的产品。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的防倒球吗？快来 Webike 查看更多适用于 CBR650R 的防倒球与车身护块。

你的 CBR650R 换了哪一款防倒球？它真的在关键时刻保护了你的整流罩，还是不幸断裂了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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STRIKER的Z900RS

Kawasaki Z900RS是一款新复古运动摩托车，它首次于2017年东京摩托车展亮相，并持续地受到欢迎。此车型于2022年秋季所推出的2023年式进行了重大更动，包括将车身编号从以往的2BL-ZR900C改为8BL-ZR900K。

当进行这样的更动时，改装厂商通常都需要确认现有的零件是否仍适用于新年份型号。例如:在日本，改款后的排气管需要政府认证，而其他零件也可能面临需要作出修改才能适用于新年份型号上，根据不同的摩托车制造商和型号，一些改装厂商甚至可能会修改零件的原材料、螺栓位置或形状以适应新型号。由于这些变动通常都不会事先公布，因此每个零件制造商都必须先获得实际车辆，以便个别检查及验证其适配性，若确认适合安装，便会更新其网站的产品目录中的资料。这对零件制造商来说是一项耗时又耗费人力的任务。 

然而，由Colors International旗下所开发的一个品牌“STRIKER”，迅速地解决了这个问题。

‘我们以能率先提供Z900RS的改装零件而感到自豪，我们也希望为其他2023年式的新车上保持同样的速度。现在Z900RS的改装零件已成为我们的旗舰系列产品。我们认为这是个绝佳机会，可以向那些购买新车的骑士们传递这样的信息——｢如果要改装Z900RS，那一定要改上来自Striker的产品｣’ Striker品牌负责人这样说道。

Striker的经典排气管已经通过JMCA认证，并于2022年12月推出了两种全段排气管：一款是具有碳纤维尾部的经典圆形排气管，另一款则是椭圆形的OFF-TypeB排气管。这些排气管尾段提供两种材质选择：“Titanium Heat Color 钛热彩色”是带有蓝色渐变烧灼效果，以及“Titanium Solid 纯钛色”展现钛金属的自然外观。一看这外观，即刻就能明确知道安装了哪些改装零件。Striker致力于以用户为先，精制Z900RS改装零件，对于拥有Z900RS的车主而言，这辆定制改装摩托车绝对是不可错过的精彩之选。

手把

G-STRIKER手把套件的前叉偏距(210mm)和前叉后移(34mm) 与原厂尺寸相同，其手把冠座的高度亦是与原厂设置相同。其上三角台则采用铝制成的翼形设计，有三种颜色可供选择，分别是: 黑色、棕色和银色。

车身外观

座椅定制是STRIKER Works推出的原创服务，此服务专门推荐给那些觉得原厂座椅稍硬，又或是对长途骑乘时特别感到疲累的车主。

STRIKER Aero Design SAD特制的底部外壳提供两种选择：平织碳纤维透明凝胶涂层或FRP黑色凝胶涂层。STRIKER防护滑块/防导球（安装在引擎侧）有三种选择：标准银色、全黑色和碳纤维复合材料。STRIKER铝合金引擎吊架，如照片中展示的是银色，也可选择黑色，为车辆增添额外风格。

引擎

STRIKER水箱护罩不仅可保护水箱的散热鳍片免受损伤和污垢，还能增添时尚的外观效果，请注意！2020年之前的Z900RS水箱护罩和2021年之后生产的零件编号不相同。此外，STRIKER Aero Design SAD水箱护罩可以延伸至水箱的侧边，让车辆从侧面看起来更加流线。

进气与排气

2023年式Z900RS的全段排气系统已于2022年底开始销售。照片中展示的黑色版本现在也可供选购。此外STRIKER INTERMODEL SC OFF-TypeB全段排气系统和STRIKER STREET CONCEPT 圆型钛合金全段排气系统目前也正在销售中，在客户间非常受到欢迎。

底盘

STRIKER Sports Touring Concept STC STEP KIT后移脚踏采用平坦表面设计，支撑整个脚底，减轻长途旅行时的疲劳。它提供四个可调整的位置，该套件采用黑色阳极氧化处理，同时还提供客制化的颜色选择。

STRIKER Special Pillion Step Kit + Silencer Bracket Set设计与STC Step Kit一同使用，完美平衡造型与功能性。该套件可以让乘客乘坐得更加方便，同时保留便利性和时尚的外观。Pillion Step Kit和Silencer Bracket都可分开购买，并且都采用黑色阳极氧化处理。

STRIKER Aero Design SAD系列包括碳纤维前挡泥板和STRIKER前轴保护滑块 (防倒球)。

STRIKER Aero Design SAD的后挡泥板与原厂摇臂兼容。Triple Square G-STRIKER摇臂分别有硬质阳极氧化处理、黑色和半光泽黑色三种选择。

照片

规格

STRIKER成立于1995年的STRIKER，主要业务为研发、制造并销售摩托车零件及其用品，主要致力于摩托车排气管的生产及贩售。

除了能显著减轻重量并提高性能的钛合金排气管外，可确保操作扎实感的脚踏后移套件也是他们的主力商品；这次要为大家介绍STRIKER为Z900RS/CAFÉ推出的改装零件。

使用大量改装零件来优化爱车！

编辑部在前阵子收到STRIKER推出新产品的消息，这次针对在大排气量车款中，销售量成爆炸世成长的KAWASAKI Z900RS/CAFÉ，推出了许多高品质的改装零件，

Z900RS CAFE用分离式把手套件

本组分离式把手套件是针对Z900RS CAFÉ研发，套件附有位移垫片，可以移动头灯整流罩来避免把手与其造成干扰。

更换本组套件后，骑士的骑乘姿势将更前倾，能进行更激烈、运动的进攻性骑乘，可说是每位Z900RS CAFÉ车主都必须知道的产品。

Z900RS / CAFÉ用STREET CONCEPT钛合金全段排气管JMCA 4-1 STD

比原厂排气管减轻约7.7kg，且维修保养的方便性不变，同时还能通过日本车辆检验标准。

Sports Touring Concept “STC” STEP KIT 四段可调脚踏后移套件

踏板采用滚珠轴承，操作脚感更细腻滑顺。

Aero Design “SAD”碳纤维前土除

采用轻巧碳纤维材质制成，可有效阻挡碎石及泥沙。

Aero Design “SAD”碳纤维后土除

适用原厂后摇臂，同时具备链条护盖的功能，也有价格更划算的FRP制。

铝合金引擎吊架

增加车身刚性并改善外观质感。

目前正在开发的产品

铝合金削切加工头灯支架

能优化外观质感。

侧驻位移支架

改变侧驻锁点，收纳时的位置比原厂还要内缩，在封闭赛到激烈操驾时，能获得更深的倾角。

这次介绍的产品

G-STRIKER分离式把手套件 ●材质：A2017铝合金 ●颜色：黑色、棕色   商品页面连结

STREET CONCEPT钛合金全段排气管 ●重量：4.2kg ●规格：通过JMCA认证   商品页面连结

Aero Design SAD碳纤维前土除 ●重量：540g ●使用螺丝固定   商品页面连结

Aero Design SAD碳纤维后土除 ●使用螺丝固定 ●包含链条护盖功能   商品页面连结

铝合金引擎吊架 ●数量：左右组 ●材质：铝合金   商品页面连结

Sports Touring Concept “STC”脚踏后移套件 ●材质：A2017铝合金 ●左右踏板均采用滚珠轴承   商品页面连结

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译