OVER RACING 于 2026 年 9 月 9 日至 10 日在爱知县丰田汽车总部举办的“三重县新伙伴／新事业创生展示会”中参展，并展出了由该公司负责车辆制造的月球探测摩托车“Luna Rider-1”。

采用钛合金的月球探测摩托车“Luna Rider-1”

OVER RACING 于 2026 年 9 月 9 日至 10 日，在爱知县丰田市丰田汽车总部供应商中心举办的“三重县新伙伴／新事业创生展示会”上展出。此次展示会由丰田汽车与三重县共同举办，旨在为县内制造企业提供一个向丰田汽车及相关公司提案其技术的平台。

共有 37 家来自三重县的企业参展，OVER RACING 也是其中之一。该公司表示，他们将运用累积的技术，不受限于二轮领域，开拓摩托车能够活跃的新可能性。

在该公司展位上，展出了基于 RIDE DESIGN 滨田先生的构思，并由 OVER RACING 负责车辆制造的月球探测摩托车“Luna Rider-1”。车把和车架采用了钛合金，实现了在月球崎岖地形上行驶所需的轻量化与高刚性。

这款车将赛车和客制化零件的制造技术，延伸至了宇宙这个新领域。该车辆去年曾在 EXPO 2025 大阪・关西世博会，以及今年 3 月的东京摩托车展上展出，并向众多参观者亮相。未来发展令人期待。

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【新产品】OVER Racing“Honda Super Cub 110/Cross Cub 110（2022年式起）”OV型后摇臂！轻量化×刚性平衡×抛光/标准黑/枪铁黑三款

“Super Cub也可以升级后摇臂！”OVER Racing推出OV型后摇臂，铝合金轻量化×适度挠性×高刚性，抛光/标准黑/枪铁黑三款涂装任选，还有双人脚踏固定座可选配——同时适用Super Cub 110及Cross Cub 110（2022年式起），台港均可于Webike选购！...

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【新产品】OVER Racing“Monkey 125/CT125 Hunter Cub用前齿盘护盖（附换档辅助杆）”！轴承支撑换档手感提升×银色/黑色

“换个齿盘盖，引擎周围整个俐落起来！”OVER Racing为Monkey 125和CT125 Hunter Cub推出附换档辅助杆的前齿盘护盖，轴承支撑换档连杆让换档手感明显提升，银色/黑色两色搭配不同风格，完整规格就在Webike！...

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【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）连杆板”！铝合金切削×轻量化高刚性×银色/黑色

“悬吊系统的细节也不放过！”OVER Racing为CB1000F推出铝合金切削连杆板，轻量化×高刚性×高精度三合一，让摇臂与悬吊系统发挥最大潜力。银色融入车身，黑色沉稳低调，两色任选，完整规格就在Webike！...

OVER Racing发表了适用于 Honda Super Cub 110 (22-) 的“后摇臂 OV Type 无稳定器/STD”。这款产品追求轻量化与刚性的平衡，旨在提升车辆性能。同时也推出了专用的可选配双人脚踏固定座。

铝合金质感与设计，提升车辆底盘的视觉存在感

OVER Racing 推出适用于 Honda Super Cub 110 (22-) 的新产品“后摇臂 OV Type 无稳定器/STD”。其设计旨在与原厂造型融为一体，同时大幅提升车辆底盘部件的质感。

此产品在具备轻量化的同时，实现了适度的“挠性”以及高水准的强度与刚性。其特点在于不仅具有视觉上的改装感，更追求机能美。

该公司表示，透过调整至最佳的刚性平衡，可大幅提升车辆性能。透过在高水准上兼顾轻量化与强度，实现了能为骑乘时的稳定感与操控感带来变化的规格。

有抛光款、标准黑色涂装以及黑色枪铁涂装(各涂装价格不同)。此外，也为进行双载骑乘的骑士准备了可选配的“后摇臂 双人脚踏固定座 商品编号： 52-99-25(台湾读者) (香港读者)”。此产品不仅适用于 Super Cub 110 (22-)，也可安装于 Cross Cub 110 (22-)。

OVER Racing/产品页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26901.html

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Technix TGR“Cross Cub 110专用悬吊套件”！33Φ全可调前叉×双筒后避震TEC-7.1×VMX钢丝轮框×脱胎换骨

“反正只是台小绵羊？悬吊专家不这么认为！”Technix TGR为Cross Cub 110量身打造三款悬吊升级方案，从13,200日圆的弹簧套件入门，到33Φ全可调前叉、双筒TEC-7.1后避震，再加上VMX钢丝轮框让外观彻底蜕变——Cross Cub的潜力远比你想的更大！完整介绍就在Webike...

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SP 武川 LED 小型雾灯新登场｜125cc 原付二种夜间行车安全升级对策

【PR】SPECIAL PARTS TAKEGAWA 文：栗田晃 在现今机车市场，LED 头灯已是从轻型机车(电自行车)到大型重机的标准配备。然而，许多 125cc 级距（原付二种）车主常抱怨原厂 LED 头灯“亮度不足”、“夜间骑乘感到不安”。针对这些心声，日本知名改装品牌 SP 武川（Specia...

OVER Racing发表了适用于 Kawasaki Z900RS（23-25/26-）的“TT-Formula RS+PRO 4-1 全钛合金”全段排气管。此产品结合了该公司最高等级的排气管，将运动造型与 Naked 风格融合。

异形锥形排气管营造运动风格

OVER Racing发表了适用于 Kawasaki Z900RS（23-25/26-）的“TT-Formula RS+PRO 4-1 全钛合金”全段排气管。

这是一款采用该公司最高等级“TT-Formula RS+PRO”全段排气系统，为拥有经典 Naked 风格的 Z900RS，搭配上运动型排气管特有的异形锥形设计。全钛合金的质感能为整车增添俐落感。

从排气管到消音器均采用钛合金材质，并采用 4-1 集合方式。除了钛合金带来的轻量化，其设计还能支援车辆的骑乘性能。适用车型为 Kawasaki Z900RS 的 2023 年至 2025 年款以及 2026 年以后的车型。价格含税为 280,500 日圆。

OVER RACING / 产品页面: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26835.html

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【新产品】MORIWAKI“Z900RS/CAFE（2026年式）脚踏后移套件”！4段可调×原厂快排对应×黑色/钛金色×11月出货

“安装后立即感受到操作系统与骑乘姿势的紧密关系！”MORIWAKI为Z900RS 2026年式推出4段可调脚踏后移套件，后移15/25mm×上移17/27mm自由组合，支援原厂快排，黑色与钛金色两色择一——11月出货，完整规格就在Webike！...

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【新产品】OVER Racing“Z900RS用HIGHLANDER 4-1全段排气管”！Megaphone造型×新古典风格完美搭配

OVER Racing 公开了适用于 2023-2025 年及 2026 年式川崎 Z900RS 的新款排气管“HIGHLANDER 4-1 Z900RS(23-25)(26-)”。这款排气管的特色在于采用了细长简洁轮廓的 Highlander 消音器，与东京摩托车展上展出的改装车款完美搭配。 与新...

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Kawasaki“Z900RS”改装推荐10选！OVER Racing全钛排气管×ARCHI加长尾壳×BABYFACE后移脚踏，2025/2026年式对应

Z900RS想改排气管、换脚踏、打造车尾一体感，这10款精选零件从哪里下手都对！OVER Racing 4-1全钛仅4.8kg、ARCHI Black Ball加长尾壳让车尾线条更修长、BABYFACE 4段后移脚踏精准调整骑乘姿势，2025/2026年式全对应，完整改装攻略就在Webike！...

OVER RACING 推出适用于 Monkey 125 (18-20) 和 CT125 Hunter Cub (20-22) 的“附换档辅助的前齿盘护盖(Sprocket Cover with Shift Assist)”。这款产品除了能透过更换原厂齿盘盖，让车身底部呈现更俐落的视觉印象，达到改装美化效果外，还能透过轴承支撑（Bearing Support) 结构来提升换档操作的手感。

俐落的设计与轴承支撑带来的操作性提升

本产品是透过更换原厂齿盘盖来安装的改装零件。其设计旨在让引擎周围更显俐落，进而让车体整体造型更为精炼。

功能方面，其特点是采用了透过轴承支撑换档连杆部分的结构。该公司表示，这种结构能够提升换档操作时的手感。

适用车型为 Monkey 125 (18-20) 和 CT125 Hunter Cub (20-22)。产品提供银色（含税 24,200 日圆）和黑色（含税 25,300 日圆）两种颜色。

OVER RACING / 商品详细页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26883.html

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2026最新 Monkey 125 人气TOP10改装特辑｜YOSHIMURA合法认证排气管、OHLINS后避震、OVER Racing防倒球

2026 Monkey125改装怎么选？精选10款人气升级品项，涵盖YOSHIMURA台湾合法认证排气管、OHLINS全可调后避震、OVER Racing防倒球等热门询问款，台湾车主改装清单一次收藏。...

新车．绝版车

Monkey 125与Dax 125怎么选？离合器/双载/续航力差异完整比较，入手前必看！

Honda“Monkey 125”与“Dax 125”同为125cc复古车款，外型相近却有四大关键差异：①Monkey 125为5速手排需操作离合器，Dax 125搭载自动离心式离合器免手排、入门门槛更低；②手排带来更丰富操控乐趣，自动离心则不易熄火更易上手；③Monkey 125为单人骑乘设计，D...

摩托新闻

【吊念 KITACO 北山会长】 从 Monkey、Cub 到 Grom，日本4MINI改装风潮的奠基者!

KITACO 是日本知名机车改装零件品牌，自1971年创立以来深耕4MINI与小排气量车系市场，产品涵盖加大缸径套件、油冷排、避震器、煞车零件与保养用品。本文带你认识 KITACO 的品牌历史、代表商品、改装实力，并且缅怀创办人北山稔夫对日本改装产业与 JMCA 合法化的重要贡献。...

OVER RACING推出适用于Honda CB1000F的“连杆板”。透过铝合金切削加工，追求轻量化、高刚性与高精度。

铝合金切削加工，兼具高精度与优异质感

OVER RACING 为Honda CB1000F（2026～）推出新款“连杆板”。此产品采用精密的铝合金切削加工制造，能为车辆的悬吊系统增添画龙点睛的装饰效果。

该公司表示，此产品在轻量化、高刚性与高精度方面达到了极高的水准，并且能充分发挥摇臂与悬吊系统原有的性能。

提供两种颜色选择：与车身融为一体的银色（含税 17,600 日圆）以及能让悬吊系统更显沉稳的黑色（含税 18,700 日圆）可供选购。

OVER RACING/产品页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26877.html

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【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）运动骑乘把手套件”！0度倾斜×夹角22至28度无段可调×钥匙锁芯外盖切削加工×银色/黑色

“连钥匙锁芯外盖都切削加工刻Logo，OVER RACING的讲究就是不一样！”CB1000F专用运动骑乘把手套件，镂空上三角台×0度倾斜把手×22至28度夹角无段可调，不过于前倾兼顾日常舒适，银色/黑色任选——驾驶舱整体质感直接升级！完整规格就在Webike！...

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【新产品】PLOT“SWAGE-LINE PRO CB1000F用煞车油管套件”！Brembo总泵对应×标准版/后煞车版

“已装Brembo总泵的CB1000F车主注意！”PLOT专为CB1000F推出SWAGE-LINE PRO煞车油管套件，Brembo RCS/CORSA CORTA总泵直上对应，裙边阻尼压接结构高安全性，接头三色×油管透明/黑色任选，还支援把手更换后的客制化油管长度——完整规格就在Webike！...

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2026最新 CB1000F 人气TOP10改装特辑｜r’s gear钛合金排气管、OHLINS TTX后避震、HONDA头灯整流罩

2026 CB1000F改装怎么选？精选10款人气升级品项，涵盖r's gear钛合金全段排气管、OHLINS TTX-GP后避震、HONDA原厂外观部品等热门询问款，台湾车主改装清单一次收藏。...

兼具运动感与亲切感的骑乘姿势设计

OVER RACING 发表了适用于 Honda CB1000F（26年式）的改装零件“运动骑乘把手套件”。套件中包含左右把手，以及带有镂空设计、充满运动感的上三角台(Top Triple Clamp)。

把手倾斜角度为 0 度“（把手水平无前倾，相较原厂设定更接近分离式把手的操控感，但不会过度前倾）”，夹角“（Handlebar Sweep，把手向后弯曲的角度，数值越大骑士越直立，影响操控感与骑姿舒适性）”则为 22 至 28 度的无段式可调。随附 10mm 的高度调整垫片。虽然可依据骑士喜好进行调整，但设定上并不会过于前倾，充分考量了从运动骑乘到日常使用的便利性，以及长时间骑乘的舒适性。

此外，钥匙锁芯外盖（又称锁头盖、钥匙孔盖或装饰盖）上还施以切削加工，刻有“OVER RACING”的 Logo。并采用雷射雕刻的钥匙位置标记，进一步提升了驾驶舱周围的质感。

提供两种颜色选择，分别为银色（含税 107,800 日圆）和黑色（同 108,900 日圆）。骑士可根据车辆涂装或改装风格进行选择。

OVER RACING / 产品页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26862.html

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【新产品】PLOT“SWAGE-LINE PRO CB1000F用煞车油管套件”！Brembo总泵对应×标准版/后煞车版

“已装Brembo总泵的CB1000F车主注意！”PLOT专为CB1000F推出SWAGE-LINE PRO煞车油管套件，Brembo RCS/CORSA CORTA总泵直上对应，裙边阻尼压接结构高安全性，接头三色×油管透明/黑色任选，还支援把手更换后的客制化油管长度——完整规格就在Webike！...

新车．绝版车

【新车】Honda CB1000F美国首次公开展示！Freddie Spencer试驾×蒙特雷汽车周The Quail Run×NS500复刻版表演赛

“快闪弗雷迪骑上CB1000F，说它能重现直列引擎声浪！”——三届世界冠军Freddie Spencer在美国蒙特雷汽车周亲自试驾2026年式Honda CB1000F并大力称赞，同场还骑上1983年GP500冠军座驾NS500复刻版在Laguna Seca赛道表演——这个组合太梦幻了！完整报导就在...

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【新产品】TRICK STAR“CB1000F用Motor Armor”8月下旬出货！离合器护盖×引擎护盖×银/黑2色×套组

“保护引擎的盔甲，同时也是改装零件！”——TRICK STAR Motor Armor为Honda CB1000F量身打造，冲击分散设计防摔车漏油，雷射雕刻盾形标志让离合器护盖与引擎护盖质感大升级。单品或套组都有，8月下旬出货，完整规格就在Webike！...

具备赛事实战经验的快速释放结构与短偏移设计

OVER Racing全新推出的“[通用] 快速释放把手套件”，是为应对严苛赛事环境而开发的赛事用把手套件。本产品在铃鹿8耐及Taste of Tsukuba的HERCULES级别等实战环境中拥有使用实绩，对于追求赛事表现的用户而言，是品质值得信赖的产品。

结构方面，采用了可实现快速维护与零件更换的快速释放类型。此外，在具备快速释放机构的同时，也实现了短偏移（Short Offset，把手夹具偏移量较小的设计，调整骑士前倾角度以最佳化赛事骑姿及操控性）设计，旨在于赛事骑乘时发挥高水准的性能。

银色与黑色两种颜色可供选择！适用于50mm前叉的产品阵容

本产品作为通用型产品推出，适用于配备50mm前叉的车辆。颜色款式提供SIL（银色）和BLK（黑色）两种，可根据车辆的涂装或个人喜好进行选择。

发售日期为2026年8月20日。零件编号方面，银色为“55-99-11”，黑色为“55-99-11B”。

OVER Racing: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26898.html

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SW-MOTECH V-LOC 磁吸快拆侧包系统登场！靠近即自动卡入，打造全新安装体验

SW-MOTECH 推出全新 V-LOC 磁吸快拆侧袋系统，透过 FIDLOCK 磁吸导引与机械锁定技术，实现靠近即安装、单手快拆的便利操作。Legend Gear、WP 防水侧袋同步上市，适用多款热门车型。...

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MOTUL【速克达专用】机油不是有加就好！为什么白牌/黄牌大羊一定要认明“SCOOTER”专用油？

你知道速克达加档车油会伤车吗？乾式离合器的速克达只能用JASO MB认证机油，加错轻则油耗变差、重则传动异常。MOTUL SCOOTER系列三款从通勤到长途大羊全覆蓋，让你选对油、不再凭感觉！...

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Kijima LED雾灯M1新登场｜3000流明IP68防水 白色黄色配线切换 小巧高性能新选择

掌心大小却亮如投射灯！Kijima LED雾灯M1上市，3000流明IP68防水，白光黄光配线切换超方便，Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX车型专用套件同步登场。...

OVER Racing于2026年8月12日发售了铃木Goose250/350专用的“BACK-STEP 4段式”脚踏后移套件。这款套件旨在弥补该车款迎接35周年所产生的经年劣化，并采用高刚性设计以匹配现代轮胎的性能。

以最新技术弥补Goose250/350迎接35周年所产生的经年劣化

铃木的单缸运动车款Goose250/350拥有稳固的粉丝群，是迎接诞生35周年的车型。针对长年使用造成的各部位经年劣化，OVER Racing推出了导入最新技术与专业知识（Know-how）的全新“BACK-STEP 4段式”脚踏后移套件。

本产品深入理解车辆特性，并进行了重点式的设计。其定位是修复因经年劣化造成的松动等问题，让这款往日名车至今仍能作为一台具魅力的车款驰骋。

采用高刚性板材与提高维护性的两片式设计

功能方面，透过导入鱼眼轴承和滚珠轴承，旨在修复经年劣化和松动问题。此外，为了对应现代高性能化的轮胎，采用了补强枢轴部位的高刚性主板材。

进一步地，采用两片式设计实现了维护性的提升。骑乘姿势可根据喜好调整为4段式设定。

颜色款式提供“SIL（银色）”和“BLK（黑色）”两种。发售日期为2026年8月12日。

OVER RACING: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26889.html

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【品牌介绍】Keyster（岸田精密工业）！FCR/TMR/CR Special竞技化油器燃调套件×超过500车型对应×停产老车维护

“FCR装上去，但节气门越来越沉重……”“TMR的设定根本不知从何下手……”Keyster岸田精密工业的竞技化油器燃调套件，帮你解决两个老车改装圈最头痛的问题！FCR默认车型基础设定×附非分解部位垫片，连“阶梯状磨损”都有逆转苏生套件救得了！完整品牌介绍就在Webike！...

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【日本改装】2026 Kawasaki Z900RS 专用 ARCHI 手工铁管登场！告别便当盒，完美致敬经典 Z1 排气声浪

日本老车改装专家 PMC 旗下品牌 ARCHI 正式发表 Kawasaki 2026 年式 Z900RS 专用“427短管排气管”！打破新环保法规笨重“便当盒”限制，将触媒巧妙隐藏于管内，坚持采用黑铁管材质重现昭和名车 Z1 的厚重声浪与经典尾段细节。...

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经典越野变身现代风格，实装 DR-Z400SM POLISPORT‘全车壳改装’套件

DR-Z400S/SM 自推出以来已超过20年，外壳上的刮痕与褪色日益明显，不免透露出岁月的痕迹。如今，透过 POLISPORT 推出的 DR-Z400E 专用“Full Restyling Kit 全车壳改装套件”，老车也能彻底变身，摇身一变成为拥有RM-Z 现代风格的时尚座驾！ 这组改装套件自 ...

OVER RACING为全段排气管“SESMIC-IV 3-1”追加了YAMAHA“XSR900（2025年式以后）”的适用车型。这款铝合金尾段重现了80年代赛车场景的氛围，能衬托出车辆的新古典风格。

重现80年代的赛车风格

OVER RACING的“SESMIC”系列，是该公司铝合金尾段的代表性产品，其设计令人联想到1980年代的赛车场景。

其进化版“SESMIC-IV 3-1 排气管”，已扩大适用于YAMAHA新古典车型XSR900的2025年式以后车款。这款排气管也支援搭载整流罩的XSR900GP车型，并且为了配合许多车主期望的GP专用YAMAHA原厂选配下整流罩，重新调整了排气管的布局。

外观上采用了闪亮的铝合金管架，以及带有肋条筒身造型的SESMIC尾段。该公司表示，这款排气管透过搭配简洁的集合式排气管，在重现当时风格的同时，也融入了最新的技术。

产品线提供抛光处理的“SESMIC-IV 3-1 抛光款”和黑色处理的“SESMIC-IV 3-1 黑色款”两种款式。如前所述，除了XSR900（2025年式以后）之外，也支援XSR900GP（2024年式以后）的安装，两种款式的价格均为含税225,500日圆。

OVER Racing/产品页面: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN25505.html

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DAYTONA散热器盖新增红色！1.1kg/cm²耐压×防止过热×Z900RS/CB1000 HORNET/XSR900等多车款对应

DAYTONA推出红色款散热器盖（水箱盖），耐压值1.1kg/cm²，原厂替换型设计，可稳定冷却系统压力管理有效防止过热。已确认适用车款包含HAWK11、CB1000 HORNET、NC750X、Rebel500、XSR900、MT-03、GSX-S1000GT、Z900RS、Z650RS等，不适用...

摩托新闻

【Goodwood Festival of Speed】Kenny Roberts骑乘XSR900 GP黄黑涂装爬坡赛！Wayne Rainey版同步展出×YZR500传奇实车亮相

“国王”Kenny Roberts重返赛道，披上他传奇的黄黑战袍——这次骑的是全新XSR900 GP！烧胎起跑、CP3三缸声浪回荡古德伍德爬坡道，Wayne Rainey版XSR900 GP与1992年冠军YZR500实车同场展出，Yamaha 70年赛车DNA完整重现！...

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【新货到】YAMAHA 原厂流光方向灯登场！免改线序列式 LED：MT、YZF-R、XSR 、Ténéré 全系直上

YAMAHA 旗下配件品牌 Y'S GEAR 近日发表全新原厂精品：“序列式 LED 流动方向灯”。这款产品专为原厂标配 LED 灯具之车款设计，支援包含 MT-25/03、YZF-R25/3 等轻量化级距，以及 XSR 系列、TRACER 9 GT、Ténéré 700 等中大排气量机种。核心优势...

新车．绝版车

Yamaha XSR900 经典黄蜂赛车花纹现身！US Inter Color 原厂外装套件【2026大阪车展首发】

Yamaha XSR900“US Inter Color”原厂外装套件于 2026 大阪车展首发！这套俗称“黄蜂色”的 7 件组套件，完美复刻传奇车手 Kenny Roberts 的经典 Speed Block（速度炼块）涂装。想知道街车版与 GP 版在油箱彩绘上有何不同？Performance D...

OVER Racing 公开了适用于 2023-2025 年及 2026 年式川崎 Z900RS 的新款排气管“HIGHLANDER 4-1 Z900RS(23-25)(26-)”。这款排气管的特色在于采用了细长简洁轮廓的 Highlander 消音器，与东京摩托车展上展出的改装车款完美搭配。

与新古典车款搭配的细长Megaphone喇叭造型全段排气管

此次发表的排气管“HIGHLANDER 4-1 Z900RS(23-25)(26-)”，其最大特色在于采用了细长简洁轮廓的 Highlander 消音器，此排气管是为了搭配东京摩托车展上展出的 Z900RS Cafe Racer 风格车款而开发的。

其Megaphone喇叭形风格与新古典车款完美搭配，设计上旨在兼顾轻巧感。适用车款为川崎 Z900RS（23-25 年式及 26- 年式），价格为含税 220,000 日圆。

OVER Racing：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26838.html

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【新产品】MORIWAKI“Z900RS/CAFE（2026年式）Full Exhaust ONE-PIECE BLACK全段排气管”！4in2in1×日本政府认证×轻量化3.1kg×10月出货

“外观纤细，内部暗藏玄机！”MORIWAKI ONE-PIECE BLACK看起来是4in1短管，里面却是4in2in1隔板结构加双流路副消音器——轻量化3.1kg、日本政府认证、传承品牌创立以来的短管经典美学，Z900RS/CAFE 2026年式车主10月就能装上！台湾读者请注意该排气管为非认证管...

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Kawasaki“Z900RS”改装推荐10选！OVER Racing全钛排气管×ARCHI加长尾壳×BABYFACE后移脚踏，2025/2026年式对应

Z900RS想改排气管、换脚踏、打造车尾一体感，这10款精选零件从哪里下手都对！OVER Racing 4-1全钛仅4.8kg、ARCHI Black Ball加长尾壳让车尾线条更修长、BABYFACE 4段后移脚踏精准调整骑乘姿势，2025/2026年式全对应，完整改装攻略就在Webike！...

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【新产品】TRICK STAR“Z900RS（2026）日本政府认证Slip-on排气管 100×370烧钛GP-LOOK”！钛合金管身尾段×烧钛渐层×中央驻车架对应

Z900RS的圆形尾段+烧钛渐层，这个组合太经典了！TRICK STAR为2026年式Z900RS推出日本政府认证Slip-on排气管，钛合金管身尾段×烧钛尾缘渐层，原厂中央驻车架也支援安装，连废气试验证明书都附上，完整规格就在Webike！...

Honda Monkey 125，这台天生自带“玩乐”基因的小车，其原厂舒适的骑姿虽然适合悠闲骑乘，但对于想要在山道上稍微热血一下，或是追求更帅气战斗感的车主来说，脚踏位置往往稍嫌不足。

“ノーマルのステップはどうしても前过ぎて乗りにくかった”

(原厂脚踏实在是太靠前了，很难骑。)

“タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい…”

(夹不到油箱、过弯很难转…)

这些来自车友“高仓健”与“kurikuri”的真实心声，道出了 Monkey 125 车主的共同痛点。

你动了改装“脚踏后移”的念头，却又担心：改了之后会不会太趴、太累？跟我的改装排气管会不会打架？安装会不会很困难？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“操控性”与“舒适度”之间，找到最适合自己的那组脚踏。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“操控”还是“外观”？

   你是为了改善夹油箱、过弯顺畅度而改 (如 YOSHIMURA)？还是为了配合全车改装风格，追求 OVER Racing 或 BABYFACE 的金属切削质感？

2. 你的“排气管”是原厂还是改装？

   这是 Monkey 125 改装脚踏的最大陷阱。有车友血泪回报，部分脚踏后移会与“原厂排气管护盖”或特定品牌的“下绕式排气管”发生干涉。

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   Monkey 125 的脚踏安装牵涉到摇臂轴心，需要将车身架起。你是否有千斤顶或驻车架？是否具备处理煞车开关弹簧调整的能力？

4. 你是否需要“多段可调”？

   OVER Racing 提供了 4 段可调功能，让你能随着身高或骑乘习惯微调。这对于还在摸索最佳骑姿的你来说，是一大福音。

“质感工艺”vs“竞技操控”：Monkey 125 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感工艺”的品味派 — 追求极致细节与品牌一致性

这群骑士将 Monkey 125 视为精致的大玩具。他们追求的是顶级的金属加工质感，以及与其他改装品（如摇臂、排气管）的品牌统一性。OVER Racing 是他们的首选。

商品：OVER – 4段可调脚踏后移套件

［投稿者］高仓健

［身高体型］176-180cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］Monkey125

“帅气度、实用性、操作性，无论哪一点都无可挑剔！……之前在 GROM 上用过 OVER 的脚踏觉得太棒了，所以 Monkey 也决定用 OVER。……装上后的骑乘感，希望大家都能体验看看！骑车会变得好玩好几倍喔！！”

商品：OVER – 4段可调 脚踏后移套件 (银)

［投稿者］Monkey125_Black

［身高体型］未公开

［拥有车款］Monkey125

“把摇臂换成 OVER Racing 之后，瞬间就想在设计上统一，所以换了脚踏。……刚换上去时觉得姿势变紧绷了，曾想过要换回原厂，但习惯之后全是优点。重心改变后小转弯更灵活，换档也‘卡、卡’地精准。”

［投稿者］卢子

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub C125｜Monkey125｜Dax 125

“上了脚踏后移后，骑乘感比较紧绷，因脚微弯，不像原厂放上去那么轻松，但外观上的质感加分很多！就性价比对自己来说，是有的！”

群像二：“竞技操控”的实战派 — 改善骑姿，释放潜能

这群骑士对原厂脚踏的“前置”位置感到不满，他们需要更后移、更上移的脚踏，以便夹持油箱、攻克弯道。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］kurikuri

［身高体型］171-175cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“装了之后非常 Good！改装前原厂脚踏太靠前，‘夹不到油箱、过弯很难转、档位很难入’，但改装后全部解决！可以刚好夹住油箱，过弯也很顺，换档更是舒服！”

群像三：“机械风格”的硬派 — 改变外观，同时解决干涉

这群骑士喜欢机械感强烈的外观，但也遇到了意想不到的干涉问题。BABYFACE 是他们的选择，但也带来了新的挑战。

商品：BABYFACE – 脚踏后移套件

［投稿者］ひろ

［身高体型］未公开

［拥有车款］Monkey125

“脚边瞬间变得很机械感。……但是因为后移量蛮大的，‘脚会撞到原厂排气管突出的部分’，所以最好改成下绕式排气管，或者换掉原厂防烫盖。”

改装脚踏充满了“陷阱”，尤其是“干涉”与“说明书”。

提醒 1 – 针对 OVER：排气管干涉警告！

［投稿者］Haggy

“因为后移了 100mm 左右，所以跟‘原厂排气管防烫盖’发生了绝妙的干涉，导致右脚位置很难踩。左边也会跟原厂侧盖干涉。……如果是装下绕式排气管，或是 OVER 自家的上绕管应该就没问题。”

编辑观点： 这是极为重要的资讯！OVER 的脚踏后移量较大，若您坚持使用原厂排气管，可能会面临“卡脚”的窘境。

提醒 2 – 针对 YOSHIMURA：说明书不亲切

［投稿者］いそろく（56）

“附了一张 A4 纸的说明书，但只有零件表和组装图，‘非常不亲切’。必须先拿零件对照表一个个分类好……对于没有组装经验的人来说可能有点难度。”

提醒 3 – 针对 OVER：煞车开关弹簧断裂

［投稿者］バク

“安装在 JB03/JB05 车型上时，连接煞车踏板和煞车灯开关的‘弹簧会断掉’。……感觉是弹簧长度不对或是开关位置有问题。除了 JB02 以外的车主请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 3 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的脚踏改装，是一场“牵一发动全身”的工程。它能彻底改变这台小车的骑乘性格，从悠闲的买菜车变身为俐落的小钢砲。

OVER Racing 以其精湛的工艺和绝佳的操控感，成为了大多数车友的首选，但它对原厂周边配件（排气管、侧盖）的干涉也是最明显的。

YOSHIMURA 则专注于解决“无法夹油箱”的痛点，让骑乘姿势更为正确。

BABYFACE 提供了强烈的视觉冲击，但也同样面临排气管干涉的挑战。

在按下购买键前，请务必“先确认你的排气管形式”。如果你打算保留原厂上绕管，请做好可能需要修剪防烫盖或忍受卡脚的心理准备；或者，干脆连排气管一起改了吧！这就是 Monkey 125 的改装坑啊！

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的脚踏后移套件。

你的 Monkey 125 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的操控魂，还是让你陷入了排气管干涉的地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Honda Monkey 125，以其“短小精悍”的比例和“玩乐”的本质，成为了无数骑士的改装画布。然而，原厂那条长长的后土除，对于追求极致紧凑线条的车主来说，往往是破坏美感的第一凶手。

“纯正の树脂フェンダーが気に入らずに交换しました。”

(因为不喜欢原厂的塑胶土除所以换了。)

这句来自车友“ヤタロー”的心声，代表了许多 Monkey 125 车主的想法。你动了改装“无土除套件 ”的念头，想让车尾更俐落、更像一台 Scrambler，却又在“外观”与“代价”之间挣扎：

“改了短牌架，雨天骑车会不会背后一条泥？”

“虽然帅，但会不会很难装？配线要重接吗？”

“哪一款的质感最好？金属切削还是简单铁架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气度”与“泥水地狱”之间，找到最适合自己的车尾线条。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是改装短牌架的绝对宿命。有车友直言“背中が汚れます (背会脏)”。你是否愿意为了帅气，接受雨天不骑，或是骑完要洗外套的代价？

2. 你追求的是“极致质感”还是“高 CP 值”？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 这种铝合金切削的顶级工艺？还是只要 HURRICANE 这种简单、便宜、效果到位的选择就好？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   虽然大部分套件都标榜直上，但有些需要“配线加工”(如 YOSHIMURA)，有些则可以“沿用原厂牌照灯”(如 G-Craft)，安装难易度大不同。

4. 你是否在意“车身搭配”？

   有些品牌 (如 OVER) 会刻意露出 Logo，增加改装感；有些 (如 HURRICANE) 则强调隐藏配线，追求简洁。你的 Monkey 是走什么风格？

“质感工艺”vs“高 CP 值”：Monkey 125 车主的短牌架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“工艺至上”的质感派 — 铝合金切削是男人的浪漫

这群骑士将 Monkey 125 视为精品。他们不计成本，追求的是零件本身的切削美感、阳极处理的质感。对他们来说，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之选。

商品：OVER – 无土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“不愧是 OVER 的产品，虽然价格比他牌高，但‘铝合金切削的零件让人信服’，品质没问题。……从侧面可以看到 OVER Racing 的 Logo，这点让人受不了！”

商品：G-Craft – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125

“G-Craft 的加工精度之高总是让人惊讶。……虽然实用性稍微下降 (泥水喷溅等)，但换来的是‘压倒性的帅气变身’。长度、角度、后方辨识性、配线处理等理由，这是最棒的商品。”

群像二：“务实改装”的 CP 值派 — 便宜、简单、效果好

这群骑士讲求效率。他们想要俐落的车尾，但不想花大钱，也不想搞复杂的配线。HURRICANE 是他们的最佳战友。

商品：HURRICANE – 无土除套件

［投稿者］Haggy

［身高体型］176-180cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“牌照灯不会太突出，车尾变得很俐落。……配线只需要‘和原厂对换即可’，非常好的产品。”

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高体型］未公开

［拥有车款］W800 | CBR250RR | NMAX

“因为车身很小，觉得原厂大土除不搭才换的。安装超级简单，拆下原厂土除、插上牌照灯接头、锁上 3 颗螺丝就复原了。‘价格便宜外观又帅’，非常满意。”

群像三：“品牌信仰”的独特派 — 为了帅，麻烦一点也没关系

这群骑士对特定品牌有执著，或者追求与众不同的造型。他们愿意为了心中的理想型，接受较高的安装难度。

商品：KITACO – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“金属部件厚重结实。 阅读说明书后，安装并不特别困难。 外观简洁时尚”

【车友的真实提醒】

改装短牌架，除了帅，还有必须面对的现实。

提醒 1 – 针对 所有品牌：泥水喷溅是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

“这是没办法的事，‘泥水会喷溅，背部会弄脏’。”

［投稿者］kamosika477 (OVER)

“虽然比其他家长一点，以为不会喷，结果‘还是会喷’！如果再短一点可能会更惨？(笑)”

小编提醒： 这是物理定律。除非你只在晴天骑车，否则请做好背后出现“泥巴线”的心理准备，或是考虑加装后土除延伸片（虽然这样就失去改装意义了）。

提醒 2 – 针对 HURRICANE：拆原厂土除才是难关

［投稿者］Haggy

“产品本身安装很简单，但‘拆卸原厂土除’才是难关。就像最近的海外产品一样，到处都涂满了螺丝胶，稍微有点棘手。（我是用电动冲击起子＋万向接头硬拆下来的。）”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的无土除改装，是释放这台小车“玩乐灵魂”的关键一步。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路径：

HURRICANE 提供了最亲民、最无痛的入门选择，适合想要快速变帅的实用派；而 OVER 与 G-Craft 则用极致的铝合金工艺，满足了那些对细节毫不妥协的质感玩家。

然而，无论你选择哪一款，请务必记住：“帅气是要付出代价的”。泥水喷溅是短牌架的宿命，如果你无法接受雨天骑车背后喷泥，那么保留原厂土除，或许才是最适合你的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的无土除套件吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的无土除套件与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款短牌架？它让你变帅了，还是让你洗衣服洗到哭？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Kawasaki ZX-4RR，这台 21 世纪唯一的日系 400c.c. 四缸仿赛，它的诞生就是为了“赛道”与“操控”。然而，许多热血骑士跨上这台高转猛兽后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正のポジションは少し低く感じる…”

(总感觉原厂的骑姿还是有点太低了…)

这句来自车友“HIDE”的心声，无疑是不少 ZX-4RR 车主的共鸣。

为了兼顾日常使用，ZX-4RR 的原厂脚踏位置相对保守、偏低，这在赛道或山路激烈操驾时，不仅限制了倾角，也让骑士难以做出最理想的“战斗骑姿”。

想换上“脚踏后移”，彻底解放这台车的潜力，却又陷入了两难：哪一款的“换档体感”最好？哪一款的“孔位最精准”？“4 段可调”真的有必要吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在“品牌”、“质感”与“骑乘位”之间，找到最终解答的。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 ZX-4RR 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求“质感”还是“CP 值”？

   这是最大的分歧点。你是追求如 AELLA、GALE SPEED 的顶级日系工艺，看重“质感”、“滑顺度”与“刚性”？还是你更在意 CP 值，愿意尝试 MOTO-TRON 这样价格只要一半、但品质依旧优异的选择？

2. 你需要“多段可调”吗？

   你是否需要 YOSHIMURA 或 OVER 提供的“4 段可调”功能，来精确找到自己的甜蜜点？还是你相信 AELLA 或 BABYFACE 提供的固定位置，就是最佳解？

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是最大魔王。脚踏后移的安装极为复杂。有车友（ちんたろう）罗列了近 20 项必备工具，包含“扭力扳手”、“弹簧拆卸器”和“螺丝胶”。你是否具备这些？

4. 你是否需要“沿用原厂零件”？

   有车友血泪提醒，更换某些脚踏（如 GALE SPEED）时，需要沿用“原厂煞车弹簧”和“快排螺帽”。如果你是从其他改装品换过来，这些零件可能早就丢了！

“顶级质感”vs“终极 CP 值”：ZX-4RR 车主的流派之争

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感至上”的工艺派 — 精度与刚性，分毫必较

这群骑士将脚踏视为“工艺品”。他们追求的是顶级品牌的完美精度、滑顺的作动体感与绝佳的刚性。对他们来说，GALE SPEED 和 AELLA 是他们的首选。

商品：GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT

［投稿者］HIDE

［身高体型］166-170cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“‘概念一流、做工也一流’。…市面上很多产品概念一流、做工三流，但这款产品在细节处都考虑到了，令人佩服。……虽然踏板的的回弹只靠总泵压力有点可惜，但它‘比我装过的其他脚踏都更费工，却卖得更便宜’。”

商品：AELLA – 脚踏后移套件

［投稿者］たけちゃんマン

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR | KLX250

“‘大満足です’(超级满意)。跟原厂比，脚踏的沟槽很锐利，防滑性很好。骑姿我也很满意，稍微降低一点点，让人更有干劲了。安装大约 1 小时。”

群像二：“多段可调”的竞技派 — 找到属于自己的战斗位置

这群骑士的需求非常明确：找到最适合自己的骑乘三角。他们需要“多段可调”功能，来对应不同的骑乘情境（街道、山路、赛道）。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］TAK

［身高体型］171-175cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR

“外观不会太高调，但很帅！【使用感受？】因为有‘4 个位置可以选’，所以很棒。脚踏的防滑性也很好。”

商品：OVER Racing- 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ユウキ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4R

“不愧是 OVER Racing，‘精度、品质、质感、外观、性能完全没有不满’。我从骑 ZX-4R 开始就锁定这组了。虽然等了很久，但很值得。……脚踏的沟槽深度也设计得很好，没有滑动的不安感。”

群像三：“终极 CP 值”的黑马派 — 价格一半，品质不打折

这群骑士不迷信大牌，他们发现了价格仅有日系品牌一半，但在精度与体感上却毫不逊色的黑马。

商品：MOTO-TRON – 脚踏后移套件 (正 / 反打)

［投稿者］ちんたろう

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4RR

“…‘商品精度很好、加工也无可挑剔’。换档体感跟原厂差不多，但‘煞车侧明显没有间隙了’，变得非常滑顺且直接。……其他品牌的价格将近是它两倍，但无论结构还是品质，我认为都是同等的，非常满足。”

【车友的真实提醒】

脚踏后移的改装充满了“陷阱”，尤其是关于“原厂零件流用”与“说明书”的问题。

提醒 1 针对 GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT：更换前，请确认你“留着原厂零件”！

［投稿者］とっしー

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“…需要‘沿用原厂的煞车弹簧和快排螺帽’，如果你是从‘他牌改装脚踏’换过来的人要特别注意。我就是因为知识不足…最后还得跟车行订购原厂零件。”

提醒 2 针对 MOTO-TRON / YOSHIMURA / BABYFACE：说明书是天书？

［投稿者］ちんたろう (※ 评论 MOTO-TRON)

“虽然有附组合图，但‘没有记载哪个零件要装在哪里’，完全没组装过的人来装会很困难。”

［投稿者］TAK (※ 评论 YOSHIMURA)

“安装是请车行帮忙的，我看了一下，‘说明书感觉有点难懂’。”

［投稿者］OGU (※ 评论 BABYFACE)

“包装得非常仔细，不过所有零件都是“完全拆散”的状态，需要从零开始组装……说明书基本就是零件爆炸图＋零件编号，稍微有点难懂。”

提醒 3 针对 LighTech – 可调式脚踏后移：煞车开关的“电系地狱”

［投稿者］off

［身高体型］身长／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通体型

［拥有车款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

“做工很好，没有晃动。但缺点是，我买了（对应的）煞车开关，‘结果接头不一样，根本装不上去’。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 8 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 ZX-4RR 升级脚踏后移，是解放这台四缸仿赛“战斗灵魂”的必要仪式。原厂脚踏的舒适设定，显然无法满足热血骑士的需求。

从车友们的回馈中我们发现，这是一个“一分钱一分货”但也充满“黑马”的市场。

AELLA 与 GALE SPEED 提供了金字塔顶端的“质感”与“滑顺体感”；YOSHIMURA 与 OVER 则提供了“多段可调”的竞技性。

而想要兼具品牌 / 产地信赖 与 CP值的话，BABYFACE 是最佳选择。

最大的惊喜则来自 MOTO-TRON，它以日系品牌一半的价格，提供了几乎同等的品质，成为了“终极 CP 值”的选择——前提是，你必须拥有车友 ちんたろう 那样，能罗列出 20 种工具的强大 DIY 技能。

在按下购买键前，请务必确认三件事：你的“工具”是否齐全？“原厂零件”是否还留着？以及，你购买的“电系开关”接头是否相符？

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 ZX-4RR 的脚踏后移套件。

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Yamaha MT-09，这台“扭力大师”以其狂暴的引擎与滑胎风格的骑姿，征服了无数骑士。然而，原厂为了兼顾“滑胎风”与“街车舒适性”，将脚踏位置设计得较为靠前也较低，这对于想要在山路或赛道上发挥 MT-09 真正潜力的骑士来说，往往成了一种束缚。

“どうも膝が穷屈な感じがしました。”
(总觉得膝盖有点憋屈。)

“サーキットではステップを擦るようになった。”
(在赛道上开始会磨到脚踏了。)

这些来自车友“ブリ太郎”与“猫とバイク”的真实心声，是否也曾闪过你的脑海？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会带来震动或安装上的麻烦？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在各大日欧系品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“CP 值”还是“极致质感”？

   STRIKER 被多位车友评价为“价格亲民但品质优异”的高 CP 值选择；而 OVER Racing 则以“精致的做工与质感”征服了对外观挑剔的车主。

2. 你的“安装环境”是否允许？

   这是 MT-09 改装脚踏的最大魔王。几乎所有品牌的评论都提到了“安装困难”。由于 MT-09 (1代＆2代) 的脚踏锁点与后摇臂轴心共用，更换脚踏必须“拔出摇臂轴心”。你是否有千斤顶、吊具，或是足够的经验？

3. 你是否需要“多段可调”来修正骑姿？

   许多车友改装并非为了竞技，而是为了“长途舒适”。透过调整脚踏位置，解决膝盖弯曲角度过大或座高改变后的不适感。

4. 你是否在意“换档脚感”的变化？

   除了姿势，改装脚踏通常采用轴承设计，能大幅提升换档的滑顺度与扎实感，这也是许多车友感到“惊喜”的附加价值。

“竞技操控”vs“质感工艺”：MT-09 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“竞技实战”的操控派 — 追求极限，不怕麻烦

这群骑士是真正的热血份子。他们改装的目的是为了在赛道或山路上获得更大的倾角，以及更精准、更竞技的操控回馈 (例如反打)。他们愿意为了完美的骑姿，克服繁琐的安装过程。

商品：STRIKER – 脚踏后移套件 Type2

［投稿者］yy

［身高体型］未公开

［拥有车款］Cygnus X SR | XJR1300C | XJR1300

“操作感非常扎实，简直太棒了！与快排的相容性也没问题。……问题在于安装。我用了前驻车架、后驻车架，加上一个千斤顶才勉强完成。……如果没有升降机，至少要准备两个千斤顶。另外，建议准备假轴心，如果把原厂轴心完全拔出来，要再穿回去会非常困难。”

商品：BABYFACE – PERFORMANCE 脚踏后移套件 (3代＆4代适用)

［投稿者］猫とバイク

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／壮硕体型

［拥有车款］MT-09

“听说 BabyFace 的CP值很高，所以就选它了。做工细致，没有毛边、毛刺…在赛道行驶时已经不会磨到脚踏了。……虽然说明书有点难懂，但细部调整功能很强。不过要注意，如果想用脚尖踩脚踏，后脚跟会碰到后座脚踏，所以在赛道上必须拆除后座脚踏。”

［投稿者］N

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］MT-09｜Cygnus X SR

“原厂脚踏怎么调都找不到合适的位置，所以就购入了这款的脚踏后移套件。商品说明里虽然没特别提到，但实际上可以设定为反打，这点满惊喜的。”

群像二：“质感工艺”的品味派 — 享受机械美感与扎实回馈

这群骑士将脚踏视为提升爱车质感的关键。他们追求的是 OVER Racing 这种顶级工艺带来的视觉享受，以及换档时那种“卡、卡”分明的扎实脚感。

商品：OVER Racing: – 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ブリ太郎

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“之所以选择 OVER，是因为……它有其他品牌没有的‘5mm~25mm’这种绝妙的设定距离。……装上去后有一种‘嗯，顺滑地贴合了’的感觉。……组装是请车行帮忙的，但调整机构很容易使用，所以我自己进行了微调。”

商品：OVER Racing: – 4段可调脚踏后移

［投稿者］やまいも

［身高体型］181-185cm ／66-70kg ／偏瘦体型

［拥有车款］MT-09

“质感上乘，做工精细！……另一个想改善的点是换档时的扎实感。虽然有快排，但不喜欢降档那种软软的感觉。换了之后虽然不到巨大改变，但确实比原厂更扎实了。……外观也因为黑色而变得紧凑，提升了改装感。”

群像三：“骑姿舒适”的修正派 — 微调姿势，告别疲劳、别扭

这群骑士并非为了竞技，而是为了修正原厂“尴尬”的骑姿。他们希望透过脚踏位置的微调，找到更适合日常骑乘的舒适三角。

商品：STRIKER – 脚踏后移套件 Type2

［投稿者］さといりすけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我主要是为了‘长途骑乘的姿势改善’而买的。……我换了加高座垫后，脚踏位置变得很奇怪，所以用脚踏后移来修正。……换档变得比原厂滑顺很多，好像踏杆里装了轴承一样，比原厂好太多，令人惊喜。位置调整到后移 30mm、上移 30mm，是个绝妙的位置，长途骑乘或跑山路都很适合。”

商品：Bonamici Racing – 可调式 脚踏后移

［投稿者］Archi

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09

“原厂脚踏的位置算是又前又低，不仅在骑乘时踩起来怪怪的，过弯也常常磨到脚踏杆……(这组脚踏)整体而言我都算是喜欢的，包含价格、造型与结构设计以及可以单独购买维修零件。脚踏杆位置有6个位置可以选择安装，但我找不到厂商提供的各个位置相对原厂的位移量数据，因此就直接选了最后＆最高的点进行安装，这样踩起来比原厂舒爽多了！骑乘过弯时的重心的位置与变换也表现得更好。”

【车友的真实提醒】

MT-09 的脚踏改装充满了“安装陷阱”与“配件干涉”。

提醒 1 针对 所有品牌的 1代＆2代 MT-09适用产品：安装地狱 — 摇臂轴心 

［投稿者］カズ (安装STRIKER产品) / yy (安装STRIKER产品)

几乎所有 DIY 车友都提到了这一点：“必须拔出摇臂轴心 (Pivot Shaft)”。

“最好是把车身吊起来。”

“如果没有千斤顶或吊具，根本无法更换。”

“完全拔出轴心后要再穿回去非常困难，建议准备假轴心。”

编辑观点： 这是 1代＆2代 MT-09 车架结构上的宿命。如果你没有十足的把握与设备，强烈建议将此工程交给专业车行，以免发生危险或装不回去的窘境。

提醒 2 针对 STRIKER：煞车油管长度

［投稿者］さといりすけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“如果你已经换了原厂长度规格的金属煞车油管，要注意可能会‘届かない (不够长)’，导致必须重新买一条。我就是这样。”

提醒 3 针对 BABYFACE：说明书是天书(？)＆必要额外调整

［投稿者］猫とバイク

“说明书很难懂。※橘色的垫片其实是为了预留间隙，避免换档时零件互相撞到”

“后煞车油杯需要重新移位。”

［投稿者］拓

“说明书与其说是说明书，不如说是零件图，所以是从看得懂的地方开始慢慢装，但最后也算是顺利完成。”

编辑补充：小编自己的车也是安装BABYFACE的脚踏后移，不得不说他们家那个极简风(?)的说明书真的是令人印象深刻XD

提醒 4 针对 Bonamici Racing：意大利的浪漫(？)＆必要额外调整

［投稿者］Archi

“意大利品牌非常有他们的风格。在安装时，脚根护板的锁点有误差，还要先用工具自己扩孔才装得上去．．．”

“油压式煞车灯开关建议先购买，因为原厂的无法留用。如果后煞车总泵还是用原厂品的话，油压式煞车灯开关请购买M10 x 1.25的螺牙规格。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 MT-09 改装脚踏后移，是解放其“滑胎魂，街车身”束缚的关键。从车友们的真实回馈中，我们发现这不仅是姿势的改变，更是操作体验的全面升级。

STRIKER 以其滑顺的换档感与高 CP 值获得了极高评价，适合追求实用与竞技平衡的骑士；
BABYFACE 提供了广泛的调整空间与优异的防滑性，是赛道派的好伙伴；
而 OVER 则用顶级的质感与扎实的回馈，征服了对细节挑剔的车主。

无论你的选择为何，所有人都必须面对 MT-09 (1代＆2代) 独特的“摇臂轴心共用锁点”结构。这是一个高难度的安装工程，强烈建议交由专业车行施工。毕竟，你想要的是在弯道上享受贴地飞行的快感，而不是在车库里看着拔出来的轴心发愁。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 MT-09 的脚踏后移套件。

你的 MT-09 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的倾角，还是让你陷入了安装地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Yamaha R7，以其 YZF-R 家族的帅气外观、CP2 引擎的充沛扭力，成为了赛道与街道的完美情人。然而，那片包覆著车身的“全整流罩”，正是骑士心中最甜蜜也最脆弱的负担。

“万一，只是万一…原地倒车的话，那片侧壳…”

这个念头，几乎是每位 R7 车主入手后的第一个焦虑。渴望为爱车装上“防倒球”（Slider）作为保险，心中却无可避免浮现以下疑问：

“市面上的防倒球，需不需要在原厂整流罩上‘挖洞’？”

“装上去会不会很突兀，破坏了 R7 的流线造型？”

“小小一颗，真的能在倒车时保护昂贵的车壳吗？”

你的焦虑，Webike 都懂。我们特地蒐集了海内外 R7 车友的真实回馈，他们也曾面临相同的抉择。让我们看看他们是如何在“保护力”、“美观”与“安装方式”之间，找到最适合自己的答案。

车友们在选 [防倒球] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 R7 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你最在乎的是“外观”还是“保护力”？

   这是最核心的问题。有车友明确指出，原厂选配的防倒球虽然巨大，但可能提供了最完整的保护；而改装品牌则致力于在“不破坏车身线条”的前提下提供防护。

2. 你是否需要“整流罩免钻孔”？

   这是 R7 这类全整流罩车款的最大魔王。你是否愿意为了更强的防护（例如锁点更深入车架），而在整流罩上加工？还是你坚持必须“免钻孔、直上”，以保持车壳的完整性？

3. 你是否真的有“实战防护”的需求？

   你是买来当作“御守”(保险)，预防原地倒车的“静态”防护？还是你真的会下赛道，需要能在“动态”滑行中保护车架与引擎的竞技型滑块？

“颜值”与“防护”的对决：R7 车主的真实选择

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为３＋１种不同的“骑士群像”。

群像一：“外型优先”的美学派 — 不破坏线条是最高准则

这群骑士将 R7 的流线造型视为信仰。他们无法接受任何突兀、巨大，或破坏车身美感的改装品。对他们而言，防倒球必须像是原厂设计的一部分，低调且精致。

商品：OVER Racing – 竞赛型保护滑块 (防倒球)

［投稿者］JIN9

［身高体型］176-180cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM | ZX-9R

“完全符合预期。质感很好，最重要的是，它‘不会破坏 R7 的外观’。老实说，Y’s Gear (原厂选配) 那个三角形的实在太大了…。安装需要扭力扳手和 24mm 扳手，但相对简单。我把它当作‘転ばぬ先の杖’ (预防万一的护身符)。”

群像一同场加映：“实战验证”的安心派 — 倒过才知道，保护力真的有差

OVER Racing 的防倒球并不只是好看而已。根据车友的血泪经验，在真正发生意外时，它也能够“确实发挥作用”保护车辆，降低维修的钜额成本。

［投稿者］きた

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CYGNUS GRYPHUS

“它在‘摔倒时确实地保护了我’。方向灯尖端、下整流罩和排气管虽然还是有受伤，但多亏了这个防倒球，我把损失抑制在最小范围了。”

群像三：“低调务实”的保险派 — 安装简易，有装有保庇

这群骑士将防倒球视为“基础保险”。他们不追求极致的外观或竞技般的防护，而是选择知名品牌、安装简易、价格合理的款式，作为预防“原地倒车”这类惨剧的第一道防线。

商品：DAYTONA – Streamline 防倒球

［投稿者］ひげんそん

［身高体型］171-175cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］GSX-R125 | SV650X

“因为是全整流罩车，我买这个是为了‘减轻原地倒车时的损伤’。从正上方看下去，它其实不太明显。安装只是拆下螺丝换上而已，非常简单。记得用扭力扳手锁紧到规定扭力就好。”

群像四：“原厂信赖”的稳健派 — 虽然巨大，但结构扎实

这群骑士信赖原厂的开发与品质。他们可以接受较为粗犷的外型，以换取“原厂出品”的密合度与结构刚性保证。

商品：Y’S GEAR(YAMAHA) – 引擎护块

［投稿者］ヒロ13

［身高体型］186-190cm／91-95kg ／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“虽然是原厂正品，但安装方式有点难懂（因为没有日文说明书）。但‘造工非常扎实’，我认为就算倒车也不会断裂或弯曲。存在感很强。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 3 款主要商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

为 R7 装上防倒球，无疑是一笔“高回报率”的保险投资。从车友们的真实回馈中我们发现，这是一场“造型”与“体积”的拔河。

OVER Racing 以其“低调的美感”与“实战的防护力”，成为了兼顾造型与性能的热门首选。

Y’S GEAR (原厂精品) 则代表了“扎实稳健”，虽然车友 “JIN9” 认为它“太大了”，但车友 “ヒロ13” 也回馈它“造工扎实”，提供了另一种安心感。

DAYTONA 则提供了最简单、最“无痛”的安装方式，适合只想防范未然的车主。

最终，你的选择将取决于你对“风险”的定义：是为了防范那万分之一的原地倒车，还是为了追求那份坚不可摧的结构刚性？厘清这一点，你就能找到那组最适合你的“护身符”。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的防倒球吗？快来 Webike 查看更多适用于 R7 的防倒球与车身护块。

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Honda MSX125 (GROM) 以其小巧灵活的车身、极高的玩乐性，风靡全球小轮径档车市场。它既是都会穿梭的利器，也是假日跑山的绝佳玩伴。然而，MSX125 (GROM) 原厂的骑乘三角设定，为了兼顾大众的舒适性，其脚踏位置相对偏前、偏低。对于许多热血骑士而言，这样的设定在激烈操驾或过弯时，不仅容易磨到脚踏，更难做出理想的“内倾”动作，无法确实地用膝盖夹持油箱。因此，“脚踏后移套件”便成了 GROM 车主们提升骑乘乐趣、打造战斗风格的首选改装项目。

市面上的 GROM 脚踏后移套件琳瑯满目，从知名的 OVER Racing 、BABYFACE 到 G-Craft 每款产品的设计、角度、乃至于安装难易度都大不相同。这笔不小的投资，是否真能换来脱胎换骨的操控感？为了厘清这个问题，Webike 特别为大家蒐集了海内外 GROM 车主们最真实的安装与使用评价，让我们透过前辈们的经验，一步步解析 GROM 脚踏后移的改装精髓。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在您被闪闪发光的切削铝合金吸引之前，请先问自己几个关键问题。透过分析大量的车友回馈，我们提炼出了 GROM 车主在选择脚踏后移时，最核心的四大考量：

1. 您是否有能力“自行安装”？

   这是 GROM 改装脚踏后移时最关键的痛点。与许多车款不同，GROM 的脚踏固定座与“摇臂主轴 (Pivot Shaft)”共用。这意味着，安装时必须使用驻车架或千斤顶将车身顶起，并有技巧地抽出主轴，这对没有经验的 DIY 玩家来说门槛极高。如车友 “八咫乌” 所言：“需要准备的工具、驻车架、千斤顶等相当多”。

2. 您追求的“骑乘姿势”是什么？

   您是想彻底改变骑姿，打造一台随时可下赛道的战斗机器吗？还是您只是想微调原厂过于舒适的骑姿，让跑山更顺畅？不同品牌的后移量与高度设定截然不同，例如 DesignBox 车友便分享 OVER 的产品提供了“适合旅行与运动骑乘”的理想位置。

3. 您在乎“作动质感”与“耐用度”吗？

   脚踏后移不仅是外观件，它更承载了换档与煞车的精准度。打档连杆的顺畅度、脚踏的止滑性、以及转轴处是否使用培林（轴承），都直接影响骑乘体验。此外，如 いのしし 车友提醒的，黑色阳极处理的脚踏，“会因为鞋子摩擦而露出底色”，这也是耐用度上需要考量的。

4. “外观风格”是否符合您的爱车？

   原厂那支巨大且与乘客脚踏一体式的银色脚踏，是许多车主想改装的主因。如 ひろっち 车友直言：“就是讨厌原厂那个又大又银色的脚踏”。您是偏好 BABYFACE 的简洁黑色，还是 OVER Racing 充满机械感的切削纹路？

战斗派 vs. 质感派：GROM 脚踏后移的热门选择

根据车友们的需求与回馈，我们大致可以将市面上的热门产品归纳为两大主流派系。您，是属于哪一派呢？

1. 性能至上、赛道取向的“战斗派”

这类骑士追求的是最极致的操控性与路感回馈。他们不介意较为复杂的安装过程，只为换取最精准的骑乘姿势与车身动态。

代表商品：OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)

OVER Racing 是 GROM 脚踏后移市场中的王者，以其精良的做工与多段可调的战斗骑姿闻名。

［投稿者］DesignBox

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MT-10 | MSX125 (GROM)

我骑 GROM (JC92) 是为了享受原厂的美好，直到我受不了它和我的主力战车 (MT-10) 之间的位置差异…除了拆卸主轴有点麻烦之外，安装很顺利。它的位置定位在“旅行和运动骑乘”之间，对我个人来说，这正是我想要的感觉。

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

我本来对脚踏后移没什么兴趣，但原厂脚踏实在太靠前、很难骑，所以决心换掉。我选了评价很好的 OVER。扎实的做工让骑乘变得更容易。很多人抱怨原厂后刹车无力…但我觉得光是换了脚踏后移，原厂刹车就变好用了。虽然是个不好下手的改装，但我很满意，再也回不去原厂脚踏了。…不过，黑色的版本，脚踏会因为鞋子摩擦而磨损，露出底下的金属原色。我当时应该选银色的。

2. 兼顾造型与骑姿的“质感派”

这类骑士同样追求更好的骑乘感，但他们也极度在乎改装品与车身线条的整体性。他们希望在合理的范围内提升运动性，同时让爱车外观更为简洁、俐落。

代表商品：BABYFACE – Performance 脚踏套件

BABYFACE 以其精致的切削工艺和低调的设计风格著称，其黑色的阳极处理深受“黑化”爱好者欢迎。

［投稿者］ひろっち

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (GROM)

我就是讨厌原厂那个又大又银色的脚踏（与乘客脚踏一体），所以买了这款。尺寸变小了，颜色也和车身同为黑色，看起来更搭。我也考虑过其他品牌，但我最喜欢 BABYFACE 的设计。

［投稿者］ランド

［身高体型］未公开

［拥有车款］VT250SPADA / MSX125 (GROM)

我本以为小车的脚踏后移位置会很严苛，但这款产品的感觉恰到好处。

3.偏向“质感派”，并兼具“轻度战斗”的平衡型产品

它不像 OVER Racing 那样被车友强烈连结到“赛道”、“倾角”，而是以“优良品质”、“平衡骑姿”、“可保留双载”为主要特色。因此，它是一款更适合日常街道使用、偶尔享受山路乐趣，同时注重外观质感的“平衡型质感派”产品。

代表商品：G-Craft – 脚踏后移

［投稿者］katopan

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］ZX-25R / MSX125 (GROM)

为了找 JC92合用的脚踏后移花了好几个月？为了能跟孙子、女儿双载，最后决定用 G-Craft。品质果然很好。原厂脚踏太靠前，可能是因为我把手降低了，骑姿变得很像哈雷 Sportster，很累。赛车脚踏 (Racing Step) 又太后面，所以选择 G-Craft 的旅行风格 (Touring Style) 是正确的！不会太侷促，也不会累。我把它设定在 3 段可调的最末端，操作性也没问题。期待跟孙子双载。

【车友的真实提醒】

改装脚踏后移是一项大工程，车友们的血泪经验绝对值得您在动工前再三详读：

提醒 1：安装难度极高，务必评估能力！

提醒商品：OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］八咫乌

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

由于脚踏和后摇臂是靠同一根主轴贯穿固定的，作业时必须用千斤顶顶起车身，在抽出主轴的同时，从另一侧插入相同直径的棒子…对于平常不自己保养的人来说，光是准备工具、驻车架和千斤顶就是个大工程。

表格总结一次看

为了让您更快速地对比，我们将档案中提及的 GROM 热门脚踏后移套件整理如下：

结语

升级 MSX125 (GROM) 的脚踏后移，无疑是除了悬吊与制动之外，最能“脱胎换骨”的操控性改装。它彻底改变了人车之间的连结，让骑士能更自信地透过膝盖与脚掌去感受车辆动态。

然而，GROM 的特殊车架结构，也让这项改装的“安装门槛”远高于其他车种。Webike 的观点是，在您下单前，请务必先评估自己的 DIY 能力与工具是否到位。如果您没有把握，将这项艰钜的任务交给专业车行，绝对是更明智的选择。毕竟，一个安装妥当、扭力正确的脚踏后移，才能在您尽情杀弯时，提供最可靠的支撑。

想看更多 MSX125 (GROM) 的脚踏后移套件吗？欢迎到 Webike 摩托百货，比较 OVER、BABYFACE、G-Craft 等各大品牌的详细规格与车友评价。

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品牌基本资料

品牌名称

OVER Racing（オーヴァーレーシング）

品牌起源／地区

OVER Racing 成立于1982年，总部位于日本三重县铃鹿市，是一家以赛车文化为根基的改装零件制造商。品牌起初专精于赛道用车的铝合金焊接与制作工艺，随后逐步拓展至各类民用与改装市场，并建立起日系中高阶改装品牌的代表地位。

主要产品或经营方向

OVER Racing 主要专注于铝合金加工技术延伸出的改装品项，包括后摇臂、脚踏组、车身防护部件等，并以兼顾性能、设计与精密度著称，广泛应用于街道骑士与赛事需求。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

OVER Racing 的创立，来自创办人对于“纯粹骑乘乐趣”与“极致操控性能”的追求。品牌自1980年代投入赛事活动开始，便持续以实战验证做为开发核心，将赛道科技转化为市售改装品，强调“从比赛来，回到日常”。面对日益多元的改装市场，OVER Racing 始终坚持小批量高品质制造，打造出融合机能性与金属质感的作品。

专精与优势领域

OVER Racing 在铝合金焊接与CNC精密加工领域具备深厚底蕴，尤其于后摇臂、脚踏、车身部件的刚性与重量控制上展现高水准。品牌擅长处理高强度铝材与复杂几何结构，使其产品在不牺牲轻量化的前提下，实现高刚性与优异的耐用表现。

主力商品介绍

高刚性铝合金摇臂

OVER Racing 的摇臂系列为品牌代表作之一，透过TIG手工焊接与铝合金切削技术实现高刚性与轻量化的绝佳平衡，除强化后轮支撑性外，更提升整体骑乘稳定度与后避震作动的回馈质感。

可调式脚踏后移组

品牌的脚踏产品不仅讲究 CNC 精密加工的工艺表现，同时也提供多段可调设计，能依照骑士骑乘姿势与使用情境调整。防滑铝合金脚踏面与高精度轴承转动系统，更进一步强化骑乘时的操控反馈与舒适性。

车身防护滑块

OVER Racing 的防倒滑块与引擎保护装置具备高度结构设计与视觉整合度，采用高硬度塑胶与铝合金搭配，有效吸收冲击并分散滑倒时的受力范围，是实用与造型兼顾的高性能配件。

转向系统

针对热血操驾或赛道使用需求，OVER Racing 提供多款铝合金材质的把手套件，能有效改变骑姿并提升操控稳定性，让车辆在高速或弯中仍保有精准转向反应。

专用卡钳座

品牌推出的卡钳座广泛对应多款日系街车与Mini Bike，采用高刚性铝合金锻造加工，搭配多活塞卡钳使用时能有效提升制动效率，并强化整体煞车手感与安装稳定性。

结语

OVER Racing 是一个将金属加工工艺与实战经验融为一体的日本品牌，无论是针对Mini Bike还是中大排量街车的升级需求，其产品皆展现了职人级的设计与制程水准。对于追求精致质感与性能提升的骑士而言，OVER Racing 无疑是值得信赖的改装选择。

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MONKEY 125｜后摇臂选购指南TOP5

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装后摇臂TOP 5选！至于为什么是后摇臂呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY的你需要来一支改装摇臂？

尽管改装摇臂价格不菲，但大多数车友改装后都会认可这是一项物超所值的改装。
在性能上，改装摇臂能提供更强的刚性与稳定性，若是选择了加长版本的改装品，还可以改变车辆重心分布，提高直线与高速下的稳定性。此外部分改装摇臂具备的避震器位置调整功能也可以进一步最大化悬吊的效果，提升骑乘的舒适度。最后不得不提到外观方面，改装摇臂不仅在造型上更具侵略性或运动感，不同尺寸、材质、颜色的搭配更使得车主能够将心中有关于爱车的想像化为现实。

【Q:那么，我适合改装后摇臂吗？】

简单的说，除非你非常坚持车子一定要原汁原味，从工厂出来是什么模样，车子就该是什么模样，否则……问就是改！ 不论你是追求极致的性能提升，又或者是想要打造只属于自己的外观风格，改装摇臂都是非常关键的拼图。(当然，还是要衡量自己的经济能力！)

【Q:那么，改装后摇臂时需要注意哪些事情呢？】

除了基本的车辆型号是否能对应之外，最重要的就是改装摇臂的“相容性”啦！在选购前一定要注意是否相容摇臂周边的原厂零件(例如卡钳座、油管、链条护盖…等)，避免买来了才发现没办法立即安装，这样的等待最是难熬啊！其次就是如果选择加长版本的改装摇臂，一定要注意链条的长度 (松紧度或目数)是否需要调整，若未正确调整，可能导致行驶稳定性下降或加剧链条磨损，那可就得不偿失啦！最后是如果选择的改装摇臂有稳定杆，而你又很想改一支下绕形式的排气管，那就必须确认清楚排气管和稳定杆是否会发生干涉，才不会买了之后却得割舍其中一个，太难受啦！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装后摇臂TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装后摇臂 TOP 5

1.【OVER Racing｜TYPE OV 铝合金后摇臂】

OVER Racing 以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。
今天的第一位选手“TYPE OV 铝合金后摇臂”就是上述介绍的最佳展现，除了一般版，还提供多了稳定杆的版本，进一步强化对刚性的提升。此外颜色方面除了银色，也有低调而奢华的枪黑色可以选择，是性能提升和外观塑造同时兼顾的不二人选。(※顺带一提，他们还有推出加长5cm的版本唷！有兴趣或预算充足的朋友也可以参考下方连结)

2.【G-Craft｜后摇臂 (带稳定杆)】

G-Craft专注于Fun Bike和速克达的改装，专业的设计和顶尖工艺使其制造的摇臂能够有效改善车辆的操控性、刚性。此外，对细节的要求也反映在产品高水准的品质和耐用性上，并且多数设计都经过测试，以确保长时间使用的稳定性。
由这样一间有着职人精神的品牌打造的后摇臂，不仅能提升车辆的操控性和稳定性，同时也注重轻量化和强度的平衡，可说是全方位的性能提升。另外在相容性方面，还可以选择是否要有原厂油管固定架或是链条盖锁点，让车主在搭配上更灵活多元。

3.【SP武川｜铝合金后摇臂】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
他们所推出的后摇臂透过独特设计实现轻量化与高强度，加上精密的弯曲加工、表面抛光使得商品拥有令人难以忽视的质感。此外还增加了与主车架的接触面积，降低摇臂本身的负担，再加上特殊工法焊接，实现高耐久性、高强度。

4.【BEAMS｜加长型摇臂组】

BEAMS的产品不仅注重性能提升，也兼顾轻量化和耐用性，特别是在铝合金和不锈钢材料的运用上，使得他们的产品能有效减少车辆的重量并提高整体刚性。
这组加长摇臂(加长10CM)最特别的地方在于，周边需要做相应调整的零件BEAMS都帮忙你处理好了，包含由ACTIVE制造的加长煞车油管、RK出品的链条(目数加长)，甚至是土除套件(短牌架)都准备好了，让改装一次到位，轻松俐落！

5.【Cub House｜G-Craft联名后摇臂】

Cub House by HONDA专注于 HONDA Fun Bike车型的生活化和个性化设计，将摩托车文化与时尚结合，创造了一种全新的生活体验。其产品涵盖多元，从车体涂装、座垫、灯具，到性能升级部件应有尽有。
这组和G-Craft联名的后摇臂除了保有高水准的品质和耐用性，在造型上更契合Cub House所强调的实用与美学结合，呈现出独特的精致、内敛氛围。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	OVER Racing TYPE OV 铝合金后摇臂	G-Craft 后摇臂 (带稳定杆)	SP武川 铝合金后摇臂	BEAMS 加长型摇臂组	Cub House G-Craft联名后摇臂
外型
颜色	银 / 黑	银	银	黑	银
稳定杆	有稳定杆的版本可选	有	无	无	无
相容性	原厂卡钳 原厂卡钳座 链条盖锁点 下绕排气管可能干涉 (选购稳定杆版本须注意)	原厂油管支架(可选配) 原厂卡钳座 链条盖锁点(可选配) 下绕排气管可能干涉	链条盖锁点	–	油管支架 链条盖锁点
有无加长	无 (另有贩售加长版本)	无	无	加长10cm	无
特殊商品内容	–	–	–	短牌架 RK链条(目数加长) 加长ACTIVE煞车油管	–
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档) / JB03(五档)	JB02(四档) / JB03(五档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)
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MSX GROM 125｜脚踏后移选购指南TOP5

推出超过十个年头的MSX GROM 125一直是受到全球车友们喜爱的Fun Bike车款，发展至今已经迎来第三代车型，小巧灵活的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。结合五速变速箱和轻量化车身，不仅在街道巷弄中十分灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线都能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，称它为兼具经济性与趣味的终极Fun Bike一点都不为过。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MSX GROM 125的脚踏后移TOP 5选！至于为什么是脚踏后移呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MSX GROM 125的你需要来一组脚踏后移？

说到脚踏后移，多数人第一时间想到的可能会是为了“运动化”、“竞技”的目的，诚然，脚踏后移能够塑造更运动化的骑姿以及操作体验 (例如反打)，进一步提升车辆的操控性，对热爱攻克弯道或竞技的骑士来说是必改的项目之一。但除此之外，许多脚踏后移套件其实都拥有多段调整功能，骑士可根据自己的身高与骑乘习惯，选择最合适的位置，让骑乘本身变得更舒适、更令人愉快。最后是外观方面的点缀作用，如今许多厂商出品的脚踏后移套件都具备一定的客制化程度，光是颜色的丰富选择就足以打动众多追求独特性的车友，再加上精致的做工，一安装上车就能令车辆的视觉感受变得更精致、不凡。

【Q:那么，MSX GROM 125改装脚踏后移时需要注意哪些事情呢？】

首先，当然是相容性啦！所选的品项是否相容原厂后煞车总泵、煞车开关，甚至会不会与排气管干涉都需要注意，免去还要东修西改的麻烦。其次是有没有支援安装后座脚踏，如果你是为了后座着想的暖心伴侣，又或是对于载人仍抱有一丝期待的孤单骑士，那肯定不会希望改了脚踏之后一切变调吧！(：一人骑一台就没有这问题了呢！) 最后一点则是给那些在追求极致操控的路上独孤求败的热血骑士：是否有支援反打！相信这点不用多说，在极致的操控性面前只有后移是绝对不够的，所以购买前一定要确认清楚！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MSX GROM 125的脚踏后移TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MSX GROM 125 脚踏后移TOP 5

1.【OVER Racing｜脚踏后移套件 (不含后座脚踏)】

OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。
这款脚踏后移是OVER Racing基于过往数据与使用者回馈，全新设计并开发的专用脚踏，功能上具备四段可调，并加强了整体刚性，更在可动部位采用轴承，不仅提升了骑乘的顺畅度，还带来更多自由操控的乐趣。此外，恰到好处的后移量也让骑士可以更好的执行“夹膝”，牢牢的固定住车身，连带使后轮的支撑力更好，在过弯时提供更大的安全感和信心。

2.【OVER Racing｜脚踏后移套件 (含后座脚踏)】

咦…这组照片怎么有点似曾相识？
放心，没有要玩“大家来找碴”，也不是小编偷懒，而是……OVER Racing太贴心啦！
上一位选手是没有包含后座脚踏的版本，相信一定有车友看到后心已经凉了一半，但请不要急着失望，包含后座脚踏的版本这就来了！上得了山道，下得了街道，让渴望热血也想保留载人机能的你不用烦恼。你全都要，OVER都知道。

3.【 BABYFACE｜Performance 脚踏套件】

来自日本的BABYFACE理念是提供最卓越的功能、品质，以及精致的设计。一直以来，他们专注于生产高品质、精准设计的改装品，尤其擅长制造与性能、操控相关的产品。注重细节且易于安装使得他们的产品受到世界各地车友的推崇。
这组脚踏后移提供两段位置可调，能根据不同的需求选择最佳位置。此外，可动部位的轴承内部用上了双重滚珠轴承，实现极为顺畅的操作体验。踏板则进行了切削螺纹加工，甚至延伸至踏板的边缘，使得骑士即便在雨天也能无后顾之忧的操驾。最后，这组脚踏还有提供包含后座脚踏的版本，果然日本品牌都是什么讨人喜欢的贴心鬼吗…(?)

4.【WIZH 欣炫｜BEV2 脚踏后移】

来自台湾的WiZH 欣炫，以高度客制化且高精度的脚踏后移套件受到众多车友喜爱，配上实惠的价格，是兼具CP值与升级感的好选择。
由他们推出的这组脚踏后移除了有四段位置可调，还有极高的客制化程度，光是颜色的丰富程度就令人垂涎(?)，再加上丰富的加购升级选项，可说是把客制化的独特乐趣发挥到了极致。而在本体方面他们也没有马虎，双轴承培林、油压煞车开关、特殊开模鱼眼防尘套…扎实大方的用料配上不输进口品牌的做工，展现出台湾品牌深厚的改装实力。

5.【ENLINT 伊恩林特｜ST系列 标准版脚踏后移】

ENLiNT 伊恩林特是欣炫的副品牌，专攻高阶精品脚踏后移。相比欣炫的脚踏系列，在保有一定客制化程度的同时，也升级了许多细节。
像是多种类铝材混搭，让每个部位都能具备所需之韧性与硬度，以及大量的挖空挖槽偷轻，不放过任何轻量化的机会。此外他们还用上高品质膜厚阳极，使产品本体呈现高贵细致的雾面质感，光是用看的都让忍不住赞叹，甚至会舍不得装上车呢(?)。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

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推荐	OVER Racing 脚踏后移套件 (不含后座脚踏)	OVER Racing 脚踏后移套件 (含后座脚踏)	BABYFACE Performance 脚踏套件	WIZH 欣炫 BEV2 脚踏后移	ENLINT 伊恩林特 ST系列 标准版脚踏后移
外型
颜色	银 / 黑	银 / 黑	金 / 黑	太空黑 / 经典金 / 石墨灰 / 糖果红 / 金属银	本体：黑色 脚跟护板：银色 垫片可选： 银、灰、黑、金、橘、红、蓝、绿
本体材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
后座脚踏			可选配
反打
相容性	原厂后煞总泵 原厂后煞开关 原厂后煞油管	原厂后煞总泵 原厂后煞开关 原厂后煞油管	– (无资料)	原厂后煞油管 (产品内附)	原厂总泵延伸式排气管锁点
位移量	后移113mm / 上移57mm 后移123mm / 上移67mm (四段调整)	后移113mm / 上移57mm 后移123mm / 上移67mm (四段调整)	后移87.5mm / 上移37.5mm 后移100mm / 上移37.5mm (两段调整)	后移150mm / 上移60mm 后移160mm / 上移70mm (四段调整)	四段调整
价位	高	高	中至高	低	中
适用型号	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)
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MONKEY 125｜把手选购指南TOP5

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY 125的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装把手 TOP 5

1.【SP武川｜铝合金把手】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
相较于原厂，这款把手较低，且有些许前倾，能将重量均匀分配到把手、座椅和脚踏上，有效减少长时间骑行时对手腕的压力，提升舒适度​。此外它还提供了不同的高度与角度调整选项，让骑士可以根据自身需求调整至最适合的骑姿​。材料方面，使用高品质铝合金制作，并经过喷砂处理，既耐用又具有轻量化的优势，能够进一步提高操控性。

2.【ZETA｜MONKEY 125专用把手】

ZETA以专精于越野相关改装零件而闻名，但其实他们也有涉足Fun Bike领域，生产、贩售许多适合日常骑乘的实用改装精品。不论在哪个领域，他们的产品都可说是日本职人细腻精神的展现——加工精准、质感绝佳，并且非常耐用！
这款MONKEY 125专用把手强调稳定性和舒适度，配有加强横杆，能够实现更直接的操控感和减少震动。功能方面，具有可调角度，能对应不同骑乘姿势，减少长时间骑行带来的疲劳。另外，除了已经加工好的开关定位孔，也有位置刻度，让使用者在安装、调整时更直观轻松！

3.【 Cub House by HONDA｜G-Craft联名 可调式把手】

Cub House by HONDA专注于 HONDA Fun bike车型的生活化和个性化设计，将摩托车文化与时尚结合，创造了一种全新的生活体验。其产品涵盖多元，从车体涂装、座垫、灯具，到性能升级部件应有尽有。
这组与G-Craft联名的把手具备调整功能，举凡高度、前后倾、内缩角度都可以调整，以满足不同骑士的骑乘需求和姿势。在材质方面，采用品质优异的铝合金，兼具耐用与轻量化。外观上，经阳极处理的银色表面更具质感，复古的造型也与MONKEY完美融合，呈现出独特的精致、内敛氛围。

4.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手】

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。尤其在把手系列中，他们特别针对骑乘舒适性与操控性进行优化设计，深受车友们喜爱。
这款FORWARD CONDOR把手采用铝合金制造，拥有更前倾的骑姿，相较于原厂把手，向前移动约50mm并降低约40mm，改善了Fun Bike常见的直立坐姿问题，让骑乘更加自然且运动化。在安装方面，与原厂的开关和线组完全相容，省去了额外更换周边零件的成本和麻烦。同时，刀把造型也与MONKEY125的复古风格相得益彰。

5.【OVER Racing｜运动型把手套件】

如果以上把手都没办法安抚你血液中渴望追逐速度的基因，那只好请出我们的OVER Racing啦！
OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。而这组运动型把手套件除了保有前述的特色，与原厂相比，位置降低了约80～90mm，骑姿变得相当前倾，荷重也因此偏向前轮，运动感提升明显，一跨上车它就会令你意识到——这可不是闹著玩的！ (?)
另外在相容性方面，贴心的OVER Racing也照顾到了，即使位置的变化幅度不小，但依然可以使用原厂的线组、油管！

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推荐	SP武川 铝合金把手	ZETA MONKEY 125专用把手	Cub House G-Craft联名 可调式把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 专用把手	OVER Racing 运动型把手套件
外型
颜色	银 / 黑 / 蓝 / 金	黑	银	黑	黑
材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
加强横杆	无	有	无	无	无
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管 原厂把手端子	– (无资料)	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	握把处下移约40mm 内缩4度	总宽710mm 总高185mm	– (无资料)	高度降低65mm 前移100mm 宽度减少40mm (和MSX JC92 原厂比较)	高度降低80mm / -90mm（两段可调） 宽度648mm至657mm 握把内缩3度
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档)	– (无资料)	JB02(四档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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