推出各式机车用品及零件的 Kijima，全新推出小型且高性能的 LED 雾灯！其特色是可透过配线方式选择白色与黄色两种颜色。除了可依据创意应用于多种车型并提供多样化安装方式的通用型之外，也提供车型专用套件。

【PR】Kijima

广角照明白色黄色两种颜色可选：6000K白光或3000K黄光透过配线轻松切换

雾灯对于提升夜间骑乘或恶劣天气下的安全性非常有效。它安装在比头灯低的位置，更容易确认车道和路面状况。此外，它还具有出色的装饰效果。

Kijima 新推出的“雾灯 M1 黄色／白色”是一款成功将体积缩小至比以往产品更精巧的 LED 雾灯。而且，它不仅具备高达 3000 流明（媲美投射灯）的高亮度，还确保了 360 度光束角带来的宽广照射性能。

铝制外壳内建散热风扇，即使长时间使用也能安心。防尘防水性能达到高度的 IP68 等级（持续浸水也不会渗入内部），因此无惧雨天骑乘。此外，单颗 4400 日圆的价格也很实惠。

可选择白色（6000K）或黄色（3000K）这两种颜色也是其特色。一般来说，灯光的颜色是预先决定的，但这款产品可以透过连接时的配线来选择白色或黄色的发光色。具体来说，将电源线束延伸出的红色线连接到车体配线时会发出白光，而连接黄色线时则会发出黄光。

通常情况下白色更容易看清，而在恶劣天气下黄色则具有更高的可视性，因此建议根据主要使用情境来选择照射颜色。

发挥创意实现多样化安装：随附支架横纵两用，选购灯开关实现一键控制

由于是通用型，安装时可能需要额外的支架和配线，但发挥创意，可适用于各种车型，并且安装位置的自由度很高。

此外，若安装选购的灯开关，即可实现雾灯的开关操作。这将进一步提升便利性，并能抑制电力消耗。开关提供把手安装型和后视镜安装型两种。

车型专用套件锁附式轻松安装：Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX专用套件齐全

除了通用型之外，也推出了适用于“Grom”、“Monkey 125”、“Dax 125”、“PCX”的车型专用套件。套件内含支架和开关，只要完成配线，即可轻松进行锁附式安装。未来也预计扩充这类车型专用套件。

雾灯M1黄色／白色完整产品规格：3000流明、IP68、内建散热风扇全规格一览

【尺寸】本体 35mm x 57mm
【电压】9v-24v
【消耗功率】15w
【亮度】3000 流明 / 1.3A
【色温】3000K（黄色）／6000K（白色）
【材质】铝、超高亮度 LED 芯片、PCB 等
【光束角】360 度
【照射角】左右各 15 度（参考值）
【防尘防水性能】IP68 等级
【散热性能】内建高速旋转风扇
【工作温度范围】-40 ℃ ～80 ℃

零件与用品

【新产品喵！】猫奴骑士专属！Kijima“猫咪车牌螺丝 M6×15”精致登场：铝合金切削 7 色展开的低调改装件

猫奴骑士必看！日本 Kijima 推出超萌改装配件“猫咪螺丝 M6×15 (Nyanber Bolt)”，采用 CNC 铝合金切削工艺与日本制造高品质。提供黑、红、蓝、金等 7 种阳极成色，低调却细致的猫脸造型，完美锁合机车与电自行车车牌，让爱车在细节展现独特个性。立即查看规格与台港导购连结，为您的车...

零件与用品

Kijima 新款加热握把 GH11｜更纤薄开关、更直觉操作、38W 强劲加热，三大升级一次看

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加热握把(把手) 累积销量已破数万组，如今全新 “GH11”再推出。这次进化重点集中在开关变得更纤薄、更直觉的操作手感，以及更强悍的电热效能，让这款超人气定番加热握把再次进化。 加热更快、更强！输出全面强化！ 首先是外观设计方面，GH11 的操作开关比前...

日本机车配件大厂 Kijima 推出了车牌专用配件“猫咪螺丝 M6×15（にゃんばーボルト / Nyanber Bolt）”。这款令猫奴们爱不释手的产品，是采用铝合金切削而成的猫脸轮廓造型螺丝。全系列共推出 7 种颜色，售价为每颗 1,540 日圆（含税）。

猫咪也惊讶！车牌安装“猫咪螺丝”的改装车正持续增加中

将铝合金切削而成的精致小猫装上车牌吧！这款专为猫奴骑士设计的装饰螺丝，不仅能安装在电自行车（机车）车牌上，只需发挥一点创意，也能应用在各种 M6 规格的锁点。

铝合金 CNC 切削工艺展现出的细致质感，极具吸引力。

产品坚持完全日本制造（Made in Japan），确保细节的高精度与优良品质。

远看简约大方，近看才会发现那只小小猫的存在。这是一份只有发现的人才会会心一笑、充满“大人的童心”的玩味设计！产品官方名称即为“猫咪螺丝 M6×15”。

每一颗螺丝都经过Made in Japan 精密加工，铝合金材质结合阳极处理，展现出极高的金属质感。它不只是外观吸睛，更符合日本相关道路法规，安装于公道（一般道路）行驶完全无虞。除了享受骑乘乐趣，不妨为爱车加入一点猫咪元素，增添一份“喵星人”风格的个性吧！

猫咪螺丝 M6×15 ：车牌安装范例

猫咪螺丝 M6×15 ：详细规格

粉红色

• 材质： 铝合金切削 / 阳极处理

• 颜色： 黑色、红色、蓝色、橘色、粉红色、灰色、金色

• 尺寸： M6×15

• 内容物： 螺丝本体×1、螺帽×1、平垫圈（平华司）×1、弹簧垫圈（弹簧华司）×1

注意事项： 安装于原付 1/2 种（轻型机车）或特色车牌（本地车牌）时，如果螺丝头部顶到车牌边缘，可能需要使用垫圈或垫片进行调整。

零件与用品

必胜达摩与招财猫！SHOEI推出全新X-Fifteen MARQUEZ MOTEGI5 复刻版

SHOEI 即将推出旗舰型安全帽（头盔）“X-Fifteen”的全新复刻版“MARQUEZ MOTEGI5”！预计于 2025 年 5 月发售。 X-Fifteen MARQUEZ MOTEGI5，达摩与招财猫抓住福气！ 这款全新的 Marquez 复刻版安全帽，是 2024 年 10 月的 Mo...

零件与用品

Kijima 新款加热握把 GH11｜更纤薄开关、更直觉操作、38W 强劲加热，三大升级一次看

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加热握把(把手) 累积销量已破数万组，如今全新 “GH11”再推出。这次进化重点集中在开关变得更纤薄、更直觉的操作手感，以及更强悍的电热效能，让这款超人气定番加热握把再次进化。 加热更快、更强！输出全面强化！ 首先是外观设计方面，GH11 的操作开关比前...

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加热握把(把手) 累积销量已破数万组，如今全新 “GH11”再推出。这次进化重点集中在开关变得更纤薄、更直觉的操作手感，以及更强悍的电热效能，让这款超人气定番加热握把再次进化。

加热更快、更强！输出全面强化！

Kijima GH11 加热握把（20,350 日圆。四种规格价格相同）

首先是外观设计方面，GH11 的操作开关比前一代 GH10 更加纤薄，外观更显洗练与俐落。同时提升开关的段落感，即使戴着厚手套也能明确操作。配线也同步变细，安装也更轻松、整理变得更容易。

最重要的电热性能也大幅进化。GH11 的最大功率提升至 38W（在最强的 Level 5 模式下），比 GH10 的 34.8W 显著强化。官方表示理论上可突破 100℃。此外，GH11新增“自动急速加热功能”，在使用 Level 1〜3 时(不增加电瓶负荷的低模式下)，启动后会短暂以最大输出加热，快速达到目标温度。使握把(把手)仍能在严冬中快速变暖，这一点非常实用。

握把本体的根部采用菱形纹路，且外观也重新设计，握感更细致、更舒适好抓握。使得外观、操作性、加热力三方面都全面进化。

与型号 GH10 相比：开关部分变得更纤薄，操作更直觉、电热性能也大幅进化，也更能与开关盒融为一体。

开关配线经过改良，重新整理得更为精致。安装后的外观整体性更简洁俐落。

5 段式加热，开关上的 LED 指示灯显示目前输出。最弱为蓝色的 Level 1（8W・输出 20%），最强为红色的 Level 5（38W・输出 100%）

Level 1～3 启动时会进入急速加热模式，在 3～9 分钟内以相当于 Level 5 的升温速度迅速加热（图表为室温 26 度的室内、右侧加热握把/把手的测量结果。实际会因把握把、手套、行驶风的影响而有差异，数值仅供参考）。

丰富的尺寸选择，Kijima GH11加热握把4 种规格对应多车型

GH11 另一优势是拥有丰富的尺寸选择。提供33mm（公制）与 36mm（英制）两种握把直径。公制款除了原有的 115mm/120mm ，新增了以往没有的 125mm长度。英制款则维持 130mm 单一尺寸。共四种选项，可对应大多数的车型。

GH10 备受好评的功能也一并保留，例如：可拆式端盖（可搭配原厂／改装把手端子），以及按温度等级区分颜色的 5 段式 LED 指示灯。

尺寸包括公制款三种规格（115／120／125mm ）、英制款 1 种，总共 4 种规格。

若想使用原厂或改装的把手平衡端子，只需拆下随附的端盖即可。细腻的相容对应能力也是 GH 系列的优点之一。

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寒冬对策~2024日本车友五款加热握把好评介绍

骑摩托车出门实在便利，省了找停车位置的麻烦， 但冬天寒风刺骨教人直打哆嗦，无论装了风镜、护弓、戴上手套，仍觉得有一种“椎心冷”。 这时候季节性商品“加热握把”购买人气极高，但是百百种要怎么选择？ 除了原厂对应车型之外，编辑部这次汇集了雪国日本车友好评推荐的五款加热握把，带各位一起了解！ 日本五款加...

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【好物来分享】日本车友使用心得-让两台车共用同一组好拆、好装的加热握把！

买来试试看！使用经验老实说！集结了众多骑士“真正心得”的Webike“商品评论”。这次就让我们从日本Webike 2022年11月25日～2022年12月1日的投稿评价中，挑选出一则由网友“オーノー”留下的好评，为大家介绍一下！ 好评介绍-OPMID｜固定夹加热握把 让两台车共用同一组易于拆装的加热...

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2025最新｜精选日系品牌指南－KIJIMA：实用派的日常升级首选！

KIJIMA 改装配件专为实用与舒适而生，从加热握把、引擎保杆到后货架与靠背，全方位满足骑士的日常与旅行需求，打造安全又机能的骑乘体验。...

Honda REBEL 1100，作为 Rebel 家族的旗舰车款，以其低趴的 Bobber 造型、强悍的公升级双缸引擎，以及 DCT 版本的独特魅力，定义了日系巡航车的新标竿。然而，这台车超过 220 公斤的车重，也带来了每位车主心中共同的焦虑。

“万が一のバイクの立ちゴケや転倒防止の保険で购入。”

(我买这个，是为了当作预防万一原地倒车或摔车的保险。)

这句来自车友“Tommy”的心声，几乎是所有 REBEL 1100 车主的起手式。无论是 DCT 车型在低速蠕行的特性，还是纯粹的车重压力，都让“倒车”这件事的代价显得特别高昂。

可等安装引擎保杆的念头萌芽，才发现市面上的选择五花八门：有些造型粗犷、有些功能繁多，更关键的是，许多产品的安装都需要“拆卸引擎固定螺丝”。你是否正犹豫，这笔“保险”该怎么买才最划算？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在这场“防护性”、“功能性”与“安装难度”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们 在选 [引擎保杆] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 REBEL 1100 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是 REBEL 1100 改装保杆的最大门槛。所有车友都提到，安装“需要拆卸引擎固定螺丝”。这代表你必须拥有“千斤顶”和“扭力扳手”，否则就有“引擎掉下来”的风险。

2. 你追求的是“纯粹防护”还是“多功能扩充”？

   这是 REBEL 1100 改装的独特之处。你是否希望保杆同时兼具“高速巡航脚踏”的功能？或者你需要一个稳固的平台来“安装雾灯或行车记录器”？

3. 你是否在意“倾角”？

   部分保杆设计被车友回报，会“比脚踏的倾角感知器更早磨到地”，这是否会严重影响你的骑乘风格？

4. 你对“安装说明”的依赖度？

   有些产品（如 SW-MOTECH）没有日文说明书，需要看图说故事；有些（如 DAYTONA）则被赞誉说明书详尽易懂。
   (编按：实际上语言这点对台湾车友来说应该都是难度加一颗星，当然如果考量到 “台湾人均N2” 的都市传说….那就当我没说XD。)

“保险”还是“装备”？Rebel 1100 车主的保杆流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“多功能扩充”派 — 保杆不只保杆，更是装备平台

这群骑士的思维非常务实，他们希望保杆不只是被动的防护，更是主动的“功能延伸”。他们看重的是保杆能否作为巡航脚踏、能否加挂配件，将 CP 值最大化。

商品：KIJIMA – 引擎保杆 (Engine Guard)

［投稿者］ゆうかな

［身高体型］176-180cm ／81-85kg ／普通体型

［拥有车款］GSX-S125 | NINJA 1000 | REBEL1100

“它不只是单纯保护车体，还可以拿来安装各式各样的配件，‘汎用性非常高’。……我拿来当作饮料架、工具箱和雾灯的安装点。……跟其他品牌比起来，它（KIJIMA）的产品能让我装很多东西，我非常推荐。”

群像二：“DIY 挑战”的自信派 — 只要有工具，万事好商量

这群骑士非常清楚安装的门槛，并且“已经准备好了”。他们具备千斤顶和扭力扳手，对他们来说，只要产品本身设计精良、说明书清楚，DIY 就不是问题。

商品：DAYTONA – 引擎保杆

［投稿者］カイト

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］REBEL1100 | HYPERMOTARD1100EVO SP

“‘只要有扭力扳手和千斤顶’，意外地很简单就能装上。安装说明书也简单易懂，虽然说明书写要拆除喇叭的接线端子，但其实不用拆也可以。”

商品：SW-MOTECH – 引擎保杆

［投稿者］クマガイ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“虽然没有日文安装说明书（可下载英文版）。但安装很简单，看着图解就装好了。”

群像三：“专业至上”的安心派 — 相信专业，花钱省事

这群骑士非常务实，他们深刻理解“引擎固定螺丝”的风险——“素人がやるとエンジンを落下させて壊す危険がある”(外行人自己装有引擎掉下来搞坏的风险)。他们宁愿将这笔钱交给专业车行，换取完美的安装品质与安心感。

商品：ENDURANCE – 引擎保杆

［投稿者］あき

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］PS250

“我本来想自己装，但一看到要‘拆引擎固定螺丝’…就觉得自己搞不定，于是交给了车行。即便是熟练的技师也花了‘将近 2 小时’才装好。装上后，脚边的视觉变得很紧凑，非常帅，我很满意。”

商品：DAYTONA – 引擎保杆

［投稿者］宇宙人

［身高体型］166-170cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“安装困难吗？我看了 YouTube 觉得很难，所以请车行装了。……我看着他们施工，当引擎固定螺丝（Shaft）抽掉时，‘引擎真的会移位’，导致他们在把导管穿回孔位时费了很大一番工夫。”

【车友的真实提醒】

REBEL 1100 保杆改装充满了陷阱，其中“倾角干涉”是最大的魔王，请务必在购买前确认版本。

提醒 (针对 DAYTONA)：倾角比脚踏更早触地！

［投稿者］ろぜ (※ 评论初期版 DAYTONA 保杆)

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］REBEL1100 | PCX HYBRID

“我之前装的是 DAYTONA 初期版。在下坡发夹弯时，‘保杆会比脚踏的倾角感知器更早磨到地’，从那之后我在急弯都变得很害怕。……这个保杆是针对车体保护，适合美式巡航 (Harley) 骑法的人。如果你想活用 REBEL 相对深的倾角、用类似街车的方式骑车，‘他牌产品会比较好’。”

编辑观点： 这则评论是所有 REBEL 1100 车主的必读重点。DAYTONA 虽然在后续版本已改良此问题，但这提醒了我们，保杆的“造型”会直接影响车辆的“动态极限”。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次筛选出的 4 款主要商品：

 结语

REBEL 1100 的车重与 DCT 特性，让引擎保杆从“选配”几乎成为了“标配”。然而，车友们的真实回馈告诉我们，这项改装的核心议题并不在于“装不装”，而在于“如何装”以及“附加价值”。

DAYTONA 与 KIJIMA 巧妙地将保杆从单纯的“保险”，升级为“多功能平台”（巡航脚踏、配件锁点），大幅提高了 CP 值，也因此获得高人气。但这一切都建立在一个高耸的门槛上：拆卸引擎固定螺丝。

车友“宇宙人”和“あき”的经验是所有人的警钟：若没有把握或没有合适的工具（千斤顶），切勿自行尝试，否则省下的工资，可能远低于引擎掉下来的维修费。在按下购买键前，请先将“专业安装的工资”一并估算进去。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的引擎保杆吗？快来 Webike 查看更多适用于 REBEL 1100 的引擎保杆与相关配件。

你的 REBEL 1100 换了哪一款引擎保杆？你也是把它当作脚踏在用吗？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Honda DAX 125，这台承载着几代人记忆的玩乐小车，以其标志性的“T-Bone”车架回归车坛，瞬间便点燃了骑士们的热情。它小巧、复古，充满乐趣，是都市街道上最迷人的风景。然而，这份极简的设计美学，也带来了最为实际的挑战——几乎为零的载物空间。对于需要天天通勤，或渴望假日远行的车主来说，加装一只后货架，几乎是入手后的“必要之恶”。

但问题来了：如何在 DAX 125 独特的车身线条上，增加实用性，却又不破坏那份精心营造的经典氛围？这小小的货架，承载的竟是“风格”与“实用”间的沉重拉锯。

Webike 听见了 DAX 车主们的心声。我们蒐集并系统化整理了来自海内外车友们最真实的使用评价，让我们透过这些 #车友真心话，看看前辈们是如何破解这道难题，为自己的爱车找到最完美的平衡点。

车友们在选 后货架 时，最在乎什么？

在选定品项前，请先问自己几个关键问题。我们从众多评论中，为您提炼出了 DAX 125 车主最在乎的三大核心痛点：

1. “耐荷重是 3kg 还是 8kg？我需要载多重？”

   这是最现实的规格战。市面上的产品规格分歧，有的仅 3kg，有的则标榜 8kg。您必须先厘清自己的最大载重需求。许多车友指出，高耐重给了他们极大的安心感，是他们下决定的关键因素。

2. “安装会很麻烦吗？会不会刮伤车？”

   DIY 是玩车乐趣的一环，但也可能是恶梦的开始。部分产品被车友称赞“孔位精准、不愧是日制品”，但也有车友回报“需要用锉刀打磨”、“支架是歪的”。更关键的是，有车友发出了血泪提醒：“拆原厂扶手时，一定要贴遮蔽胶带！”

3. “装 GIVI 会卡到坐垫吗？有扶手吗？”

   DAX 125 的加油孔位于坐垫下方，这意味着“掀开坐垫”是日常必要动作。许多车友反应，安装了特定后货架与底板后，会导致坐垫开启角度受限或卡住，造成极大不便。此外，货架是否整合“辅助扶手”（Assist Grip）也成了加分项，对于在狭窄空间移动车辆有着莫大帮助。

“重装务实”vs.“风格机能”：你的 DAX 是哪一型？

根据车友们的回馈，我们归纳出几种清晰的“买家群像”。他们的需求与考量点截然不同，也各自找到了对应的产品。

1. 重装务实派：承重 8kg 是基本，信赖感至上

这类骑士的需求非常明确：强大的载重能力。他们可能需要安装 40L 等级的大型汉堡箱（Top Case），或是为长途旅行做准备。“耐荷重 8kg”是他们筛选产品的第一道门槛。

【代表商品：ENDURANCE – 后货架】

［投稿者］つめ

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］DAX 125

“市面上同类产品很多，但大多耐荷重很低（例如 3kg 左右）。在这种情况下，这款商品敢标榜‘耐荷重 8kg’，我认为他们对自家强度很有信心。虽然价格稍高，但如果品质够高，我完全可以接受。”

［投稿者］saya

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］APE 100

“…我用的是 GIVI 43L，（装了这款货架后）在开关坐垫时会卡到。但这款（ENDURANCE）各处的用料厚度都不同，耐重有 8kg。我之前在 Z125 上也用过同- 牌子的货架，对我个人而言很有信赖感。”

2. 机能细节派：追求孔位精准与贴心设计

这类骑士不只求“有”，更要求“好”。他们在意产品的质感、安装的精准度，以及是否提供了额外的贴心功能，例如方便移车的辅助扶手。

【代表商品：KIJIMA – 辅助后货架】

［投稿者］きたきつね

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／精壮体型

［拥有车款］CRF125F | V-Strom 1050XT | DAX 125

“…（这款）消光黑的涂装很有高级感。安装非常简单，螺丝孔位的精度很高，能完美贴合，不愧是‘日本制’。两侧附加的辅助扶手，在移动车辆时非常好用。我目前是用这款货架搭配 GIVI 的箱子，使用感受很好，非常喜欢。”

3. 风格 C/P 派：外型优先，但暗藏安装变量

这类骑士将“外观”与“CP 值”放在首位。他们可能偏好更纤细、不那么突兀的货架设计，以求最大限度地保留 DAX 125 的原车线条。

【代表商品：H2C – 后货架】

［投稿者］Tardigrada

［身高体型］166-170cm ／71-75kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

“它的管径比较细，在设计上，我觉得它与 DAX 的形象很匹配，不会破坏原车美感，我很中意。虽然强度上多少有点不安，但我不会载重物，所以没问题。产品的做工很漂亮，我很满意。CP 值最高了。”

【车友的真实提醒】

然而，追求 CP 值与纤细外型的同时，也伴随着安装精准度的风险。同款商品，其他车友却遇到了麻烦：

［投稿者］未公开

［身高体型］176-180cm ／81-85kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

“虽然便宜，但可能也没办法。要与后避震器锁在一起的部分，是歪的，根本装不上去。我用老虎钳把它修正后才总算插进去。孔位精度也不太好，要注意…”

4. DIY 挑战派：享受过程，但血泪换取教训

这类骑士热爱自己动手，他们选择特定颜色（例如黑色）来搭配爱车。然而，安装过程中的一个疏忽，却可能造成无法挽回的伤害。

【代表商品：KITACO – K・TOUR 后货架】

【车友的真实提醒】

这位车友的分享，是所有 DAX 125 车主最该画上红线的重点：

［投稿者］ヒデひで

［身高体型］161-165cm ／51-55kg ／偏瘦体型

［拥有车款］DAX 125 | Forza Z

“…我选了黑色。接下来要安装货架的人请注意，车身的‘遮蔽胶带’是绝对必要的！我一时不察，在拆卸原厂（扶手）时，让它撞到了车身，留下了刮痕… 这真是最让我震惊的打击！！”

表格总结一次看

结语

DAX 125 的后货架市场，已经展现出清晰的分野。您的选择，将直接定义爱车的未来用途。

是选择 ENDURANCE 的 8kg 耐重，换取最强大的装载力，但可能需要忍受掀坐垫的不便？还是选择 KIJIMA 的精致做工与贴心扶手，享受高品质的日制工艺？抑或是被 H2C 的纤细美感所吸引，愿意承担一点安装上的小风险？

无论您的决定是什么，都别忘了安装 KITACO 的车友的血泪教训：“在动手之前，多一份保护，就能少一份心痛。”

想看更多 DAX 125 的后货架与车友们的真实心得吗？Webike 上还有更多选择与评价，等您来发掘最适合自己的那一款。

你的 DAX 125 换了哪一款后货架？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Kawasaki Ninja 400，作为黄牌跑车市场的常青树与性能标竿，以其承袭自 KRT (Kawasaki Racing Team) 赛道血统的战斗外观和超越同级的动力，俘虏了无数骑士的心。然而，即便是如此锐利的车身线条，骑到车尾，总会被那支为了符合各国法规、略显笨重且下垂的原厂后土除打断了气势。这支“长尾巴”不仅在视觉上封印了 Ninja 400 应有的俐落感，更是许多车主交车后首要“动刀”的目标。

于是，“无土除套件（短牌架）”便成了 Ninja 400 车主们共同的必经之路。但市面上产品五花八门，从 ACTIVE、DAYTONA 到 KIJIMA，每一款的角度、材质、安装难易度都不同。是否好看且又能符合规范？会不会牺牲了耐用度？为了帮助车友们找到最理想的车尾线条，Webike 蒐集了海内外骑士们最真实的使用回馈，让我们一同解析，Ninja 400 的车尾该如何“改”得恰到好处。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在您急着比较哪一款“最短”之前，不妨先问自己几个关键问题。透过分析大量的车友回馈，我们提炼出了 Ninja 400 车主在选择短牌架时，最核心的四大考量：

1. 车牌角度：您追求的是“战斗”还是“品味”？

   这几乎是所有车友最在乎的。过于“激进”的角度虽然看起来战斗，但也可能显得“俗气”，甚至有触法疑虑。如车友 ［噛ませ忍者］ 对 ACTIVE 的评价：“角度也不会太激进，所以对于讨厌那种俗气车牌装法的人来说也很棒”。

2. 耐用性：您能接受因震动而断裂的风险吗？

   双缸车款的震动，加上短牌架的力臂结构，使得“耐用性”至关重要。车友 ［やまちゃん］ 选择 ACTIVE 的理由很直接：“便宜的无土除套件有时会因为震动而断裂，但这款产品的强度很扎实”。

3. 安装难易度：您是 DIY 玩家还是寻求协助？

   改装短牌架，必然涉及电系（牌照灯、方向灯）的移植与走线。您是否具备基础的电工知识？如有车友 对 DAYTONA 产品的评论提到：“配线的走线(连接器的插拔)に少し苦労しました (让我有点辛苦)”，而在 ENDURANCE 产品的评论中也有车友提到：“方向灯が一番大変ですね (方向灯是最麻烦的)”。

4. 功能保留：反光片、行李挂钩是否必要？

   改装短牌架后，原厂的“反光片”和“行李挂钩”通常会被移除。您是否能接受需要另购？

决战车尾线条：三大流派的真实选择

根据车友们的需求与回馈，我们大致可以将市面上的热门产品归纳为三大主流派系。您的改装偏好，更接近哪一种呢？

1. 信赖优先，功能满载的“扎实派”

这类骑士追求的是一步到位。他们愿意多花一点预算，换取绝佳的耐用性、恰到好处的角度，以及尽可能保留的便利机能（例如行李挂钩）。

代表商品：ACTIVE – 无土除套件

ACTIVE 在 Ninja 400 市场中获得了极高的评价，尤其是在耐用性与角度的美感上。

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］身高／171-175cm／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

便宜的无土除套件有时会因为振动而断裂，但这款产品的强度很扎实，我想它不会因为振动而断裂。价格虽然高了点，但车牌角度很好，而且还支援行李挂钩，我很满意。

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］ZX-6R

车尾周围很清爽。角度也不会太激进，所以对于讨厌那种俗气车牌装法的人来说也很棒。…（提醒）需要另外购买反光片才能合法上路。

2. 质感至上，原厂升级感的“精致派”

这类骑士追求的是“改装，但看起来像原厂”的精致做工。他们非常在意产品的密合度与细节处理，安装过程可以多花点心思，但完成品必须无可挑剔。

代表商品：KIJIMA – 无土除套件

KIJIMA 向来以高品质的做工与稳重的设计著称，提供宛如原厂升级般的质感。

［投稿者］虾夷のアホ

［身高体型］161-165cm／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］ニンジャ 400 | フォルツァ Z

安装时有一个地方要小心螺丝不要滑牙，除此之外没什么问题。不愧是 KIJIMA，完成度无可挑剔。

3. 恰到好处，追求平衡的“务实派”

这类骑士不追求最完美的角度或最贵的品牌，他们寻求的是外型、价格与安装难易度之间的最佳平衡点。

代表商品：DAYTONA – EDGE 无土除套件

DAYTONA 的 EDGE 系列以其洗练的设计与合理的价格，提供了“比原厂短，但又不会太短”的绝佳平衡。

［投稿者］じすぺけ

［身高体型］176-180cm／81-85kg ／精壮体型

［拥有车款］GSX-S1000

整体感觉就像是“把原厂土除稍微缩短了一点”的程度，并不会给人那种“我改成无土除套件囉！”的强烈印象。安装精度很好、设计也相当帅气，完全没有可挑剔的地方。

【车友的真实提醒】

改装短牌架的过程中，往往会伴随一些“意料之外”的状况。以下是来自车友们最真实的施工提醒：

提醒 1：关于“安装”— 方向灯与配线是魔王

提醒商品：ENDURANCE – 无土除套件

［投稿者］ぎー

［身高体型］166-170cm／86-90kg ／精壮体型

［拥有车款］NMAX 155 | ZX-4R

方向灯が一番大変ですね (方向灯是最麻烦的)。在安装橡胶零件时花了相当大的功夫…虽然方向灯设计得这么紧是为了安全、不易脱落，但希望能稍微“手下留情”一点（笑）

提醒商品：HURRICANE – 无土除套件

官网商品照

［投稿者］未公开ユーザー

［身高体型］166-170cm／66-70kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

…要把方向灯固定到支架上的原厂橡胶，无论如何都装不进去，最后只好放弃用胶带黏了。

表格总结一次看

为了让您更快速地对比，我们将档案中提及的 Ninja 400 热门短牌架整理如下：

结语

解放 Ninja 400 的车尾线条，是每位车主必经的仪式。透过海内外车友的真实回馈，我们清楚地看到，这项改装的精髓并非一味追求“短”或“翘”，而是在“角度”、“耐用度”、“安装便利性”与“功能保留”之间找到最适合自己的平衡点。

如果您追求的是一步到位的安心感与多功能，ACTIVE 备受推崇；如果是细节控，在意收边的精致度，KIJIMA 会是您的好伙伴；而如果希望在有限的预算内取得最均衡的视觉改善，DAYTONA 则提供了务实的选择。无论选择哪一款，在动工前，请再次确认自己是否需要额外购入反光片？以及是否具备处理电系配线的耐心与能力。

Webike上还有更多适用于 Ninja 400 的无土除 (短牌架) 套件，涵盖各种品牌与风格。在您剪断束带之前，多参考车友们的评价，将能让您的改装之路更加顺遂。

你的 Ninja 400 换了哪一款无土除套件？安装时是否也为了塞进方向灯的橡胶而满头大汗？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Rebel 500，以其独特的 Bobber 风格、低座高与易上手的特性，掳获了无数骑士的心。然而，那看似帅气、略带前倾的原厂把手，对许多骑士来说，却是长途骑乘中“甜蜜的负担”。

“レブル250のハンドルは前倾気味で疲れやすいので こちらに交换しました。”

(Rebel 的把手有点前倾，很容易累，所以我换了。)

这句来自车友“レブル250乗り”的心声，精准点出了问题核心。为了配合低矮的车身，原厂把手的位置对许多人而言“略显太远”，导致长途骑乘时，手腕的酸痛和肩膀的紧绷感随之而来。你是否也想把把手拉近一点、拉高一点，却又担心线材不够长、龙头锁不能用，甚至破坏了 Rebel 500 的协调美感？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友（包含改装品共通的 Rebel 250）的真实评论，看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最想改善的骑姿问题是？

   你是觉得原厂把手“太远”，导致身体过度前倾？还是觉得“太宽”，导致转向或回转时不顺手？又或是觉得“太低”，想要更挺立的骑姿？

2. 你对“线材直上”的坚持有多高？

   这是 Rebel 改装把手的最大魔王。许多标榜“原厂线材对应”的产品，实际上都处于“极限边缘”。你是否能接受油管或电线在龙头打到底时变得“パツンパツン”(Patsun-Patsun, 紧绷)？

3. 你愿意为了“舒适”牺牲“龙头锁”吗？

   承上题，部分车友回报，为了换取更舒适的骑姿，付出的代价就是“龙头锁无法使用”。这是否在你的接受范围内？

4. 你追求“舒适便利”还是“极致风格”？

   市面上有针对舒适性、预留孔位、甚至内建配重的便利型产品；也有像“Robot-handle”这样需要自行钻孔加工的风格派逸品。

“舒适乐骑” vs “线材极限”：Rebel 车友的把手改装路线

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“有感舒适”的主流派 — 姿势改善，疲劳再见

这群骑士是改装的主力军，他们的首要目标非常明确：解决原厂姿势不良导致的酸痛。他们追求的是“有感”的骑姿后移与拉高，让长途骑乘变得更轻松。

商品：DAYTONA – 40B 把手 (含配重块)

［投稿者］なかいっち

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | CT125 Hunter Cub | Rebel 250

“我个人觉得 Rebel 250 (Rebel 500) 的原厂把手有点太远了，坐姿和脚踏位置的平衡不太好。这款产品会让把手位置‘更靠近、也更高’。如果你想这样调整，我很推荐。”

商品：POSH – 下拉式把手

［投稿者］ふてい

［身高体型］171-175cm ／61-65kg ／普通体型 (※内文提到实际骑乘者为身高155cm的女性骑士)

［拥有车款］HAYABUSA | Rebel 250 | Rebel 500

“使用者是我身高 155 公分的伴侣。与之前使用的 Daytona 40B 车把相比，这款车把更低，握把末端的锥形设计也恰到好处，让车把感觉离骑士更近。我推荐这款车把给身材较小的人。”

群像二：“微妙平衡”的精算派 — 在原厂线材的极限内，找到最佳解

这群骑士同样追求舒适，但他们更在意“改装的平衡感”。他们不希望把手拉得太高太近，导致外观突兀，更重要的是，他们希望在不更换任何线材的前提下，找到最舒适的黄金交叉点。

商品：KIJIMA – 把手

［投稿者］へーい

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“它能让骑乘姿势更加舒适，对于手臂较短或身材矮小的人来说，这几乎是必备之物。不过更换线材时，请务必将车把尽可能地转动到位，确认线组都有足够余裕再锁紧。这将避免日后出现任何问题。”

商品：ENDURANCE – 把手

［投稿者］MO

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／壮硕体型

［拥有车款］VULCAN S

“我觉得原厂把手有点太宽了，所以换了这款。感觉‘变窄了一点、也靠近了一点’。70-100km/h 的震动也好像减少了。对我来说很棒。”

［投稿者］やっとこかと

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“原厂车把让我的手臂感觉伸得有点长，我想要窄一点的车把，所以就选了这款…(安装后)握把位置更靠内了，把手高度也略微提高了一些，所以上半身感觉更放松了，个人感觉比原厂车把更容易操控。”

群像三：“风格至上”的 DIY 派 — 为了帅，加工也甘愿

对这群骑士而言，Rebel 500 是展现个性的画布。他们追求的是独特的视觉风格，例如高耸的“Robot-handle”(机器人把手)。他们不介意为此付出额外的加工心力。

商品：CLASSIC FACTORY – 1吋 Robohan 把手 (高度8吋-20cm)

(官方实拍图)

［投稿者］Bonちゃん

［身高体型］171-175cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］FXDLS DYNA LOWRIDER S

“因为 Rebel 250 (Rebel 500) 用的 MotoRoad 8 吋 Robot 把手缺货，所以我买了这款，自己加工钻孔装上去了。光是决定钻孔的位置就花了我不少工夫。”

【车友的真实提醒】“线材直上”的真相：龙头锁的牺牲

在所有评论中，最常被提及的“负评”或“提醒”，都集中在线材的紧绷程度，尤其是对“龙头锁”的影响。

提醒 (针对 DAYTONA 40B把手 & ENDURANCE 把手)

［投稿者］なかいっち (DAYTONA)

“……线材可以用原厂的，但是，‘煞车油管的走线会变得很紧绷’，在龙头锁的状态下会‘パツンパツン’(Patsun-Patsun, 紧绷到极限)，所以不适合那些经常需要上龙头锁的人。”

［投稿者］やっとこかと (ENDURANCE)

“…由于位置升高，煞车油管会被拉伸，因此需要微调。”

编辑观点： 这几乎是 Rebel 改装把手的必然取舍。车友们的真实经验告诉我们，多数“后移”把手都会牺牲掉龙头锁的功能。在追求舒适骑姿的同时，您必须将“停车的防盗方案”（例如改用碟煞锁）一并纳入考量。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

Rebel 500 的改装核心，终究是“人”与“车”的协调。原厂设定未必适合每个人，而改装把手，就是将车“客制化”成最适合自己体型的第一步。

然而，车友们的真实回馈也血淋淋地揭示了“一体两面”的现实：你在“舒适度”上得到多少，就可能在“线材余裕”或“龙头锁功能”上失去多少。

从 DAYTONA、KIJIMA 到 ENDURANCE，主流大厂几乎都在“原厂线材的极限”上进行拉扯。在您下单前，请务必先问自己：我愿意为了更舒适的骑姿，而放弃龙头锁的便利性吗？想清楚这个答案，你就能找到最适合自己的那支“命定把手”。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 Rebel 500 的改装把手。

你的 Rebel 500 换了哪一款把手？它解决了你的手酸问题，还是你也牺牲了龙头锁？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Honda CB350 与 CB350RS，无疑是近年来点燃经典街车市场的完美之作。那具气冷单缸引擎的迷人鼓动、简洁优雅的车身线条，让无数骑士为之倾倒。然而，这份纯粹的美感，却也带来了甜蜜的烦恼。

当你跨上爱车，准备迎接一个周末的轻旅行或环岛挑战时，才猛然发现——那道漂亮的车尾曲线，几乎没有留下任何空间来安放你的行李。

想加装后货架，心中却充满了拉扯：“会不会破坏 CB350 的经典比例？”、“装上去看起来会不会很笨重？”、“我只是偶尔载个包包，有必要装一个又大又平的货架吗？”你担心的，也正是所有 CB350 车主共同的课题。

Webike 替大家蒐集了海内外已经“动手”的车友们的真实回馈。他们也曾面临相同的两难，让我们看看他们最终如何在“风格”与“功能”之间，找到了属于自己的答案。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CB350 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. “外型”还是“载重”，你的优先级是？

   你是为了让车身线条更完整、顺便增加一点绑小包包的机能？还是你真的需要一个宽大、平坦的平台来装载露营装备或安装后行李箱 (Top Case)？

2. 你需要“整合后扶手”的功能吗？

   CB350 原厂的后扶手设计对某些骑士来说（尤其是 CB350RS）并不是最顺手的。许多改装货架会将“后扶手”与“货架”整合设计，这是否是你的加分项？

3. 你是否有“安装后行李箱”的打算？

   如果你有安装 GIVI、SHAD 等品牌后行李箱的需求，你就必须选择那些已经预留好对应底座锁点的货架，这会省去你未来二次加工的麻烦。

4. 你打算 DIY 吗？“安装难易度”的考量

   如后文所见，有些产品的安装像“原厂恶梦”，有些则标榜可以轻松直上。这关乎到你必须付出的时间与金钱成本。

你的需求是哪一派？主流改装路线分析

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为２种不同的“骑士群像”。

群像一：“机能满载”的实用派 — 准备好随时出发

这群骑士非常清楚自己要的就是“装载能力”。他们需要宽大的平台、稳固的结构，以及对后行李箱的强大支援性，确保长途旅行无后顾之忧。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 后货架

“长年以来我都习惯用 GIVI 后行李箱，但换了 GB350S (CB350RS) 后，觉得装箱子不太适合，所以改用旅行包。这款 DAYTONA 货架的结构是左右支架和顶板三点结合，毫无晃动或扭曲。顶板宽阔平坦，行李放上去很安稳，挂钩或绑带的固定点也很多样化，兼具功能和设计感。”

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型
• ［拥有车款］未公开

不过，这位投稿者也提到一个小问题，有考虑这款货架的车友可以留意一下：

“……它的缺点是顶板座面很滑。作为对策，我另外贴了原厂选配的橡胶垫。”

商品：ENDURANCE – 扶手型后货架

“我为了装后座包而购入。原本的状态下载物空间不太够，装了这个之后变得很宽裕。安装时只需拆下螺丝再装上即可，非常简单。后座乘客也说，这个后扶手非常好抓握。”

• ［投稿者］未公开
• ［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／精壮体型
• ［拥有车款］未公开

另外，针对这款后货架，也有车友提出提醒：体积与安装细节

“在原厂选配和其他品牌中，这款算是大型的。安装很简单，但也因为它很大，上下车时脚会有点卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人请多加考虑。”

• ［投稿者］たか
• ［身高体型］171-175cm ／86-90kg ／精壮体型
• ［拥有车款］グロム | GB350S

群像二：“原厂质感”的细节派 — 密合度是基本，但有取舍

这群骑士追求改装品与车身一体成形的“原厂感”。他们可以接受一点点功能上的妥协，但无法忍受突兀的改装痕迹。

商品：HONDA – 后货架 (原厂精品)

“我把 GIVI 装在 CB350 上使用中。虽然很贵，但我很喜欢它的设计，而且（原厂）安全帽锁也能继续用，所以就买了。除了价格以外都很满意。”

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／精壮体型
• ［拥有车款］GB350 | GSX-8R

【同场加映：车友的真实提醒】

 针对 KIJIMA – 辅助后货架：产品质感精良，但安装可能需要辅助工具

“我一开始觉得一个人不可能装得好。因为安装时需要稍微把货架的前端（左右）固定点扳开。如果硬干，很可能会刮伤车体或把车弄倒。于是我买了驻车架来用，结果一下就装好了。……产品本身制作精良，只是前端宽度窄了一点。”

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型
• ［拥有车款］未公开

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

为 CB350 / RS 挑选后货架，与其说是改装，更像是一场关于“骑乘风格”的自我定位。你无法（也很难）找到一款“既能维持原厂简洁线条、又能装载大量行李、还要能轻松安装”的完美产品。

在按下购买键之前，请再次检视第二段的四个问题。厘清你的主要用途是“日常通勤”还是“长途远征”，并衡量自己的 DIY 能力，你就能在“美感”与“便利”的天秤上，找到最适合你的那个平衡点。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 CB350 / RS 的后货架与相关配件。

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品牌基本资料

品牌名称

KIJIMA（キジマ）

品牌起源／地区

KIJIMA 成立于 1958 年，总部位于日本东京都，是日本摩托车配件业界历史最悠久的品牌之一。最早以制造摩托车维修零件起家，后来随着日本机车文化的成熟与多样化需求，逐步发展成横跨“通勤”、“休旅”、“街道客制化”等用途的多元产品线，长年深耕日本在地改装市场，并成功拓展至亚洲各国。

主要产品或经营方向

KIJIMA 专注于提升骑士使用舒适度与实用性的配件开发，涵盖从车身防护、行李支架、电装升级到细部外观调整等多种零件。其产品设计强调日常实用与机能美学兼备，特别受到长途骑士与通勤族群的信赖与青睐。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

KIJIMA 的创立背景源自对“摩托车应该更贴近日常生活”的信念。从单纯解决维修需求出发，到今天拥有上千种生活化改装品，KIJIMA 始终贯彻“以人为本”的设计精神。面对不断变化的市场需求，品牌持续投入研发、精进制程，并推出符合不同骑乘场景的改装选项，让每位骑士都能找到属于自己的升级方式。

品牌的专精与优势领域

KIJIMA 在实用机能类配件的开发上具备长年经验，尤其擅长解决日常骑乘的便利性痛点，如加热握把、行李固定支架、电系延伸部品等，设计皆贴近使用者真实需求。配件强调稳定性与易安装性，特别适合讲求效率与安全的都会通勤族与长距离骑士。

主力商品介绍

加热握把

KIJIMA 的加热握把广受冬季骑士好评，采用高效电热丝与三段调温设计，兼顾省电与实用性。表面材质具备止滑纹理，确保在低温或雨天环境中依然稳定操控。

引擎保杆

引擎保杆系列以钢管焊接为主体，兼具耐冲击与防护效果。外型设计贴合车体线条，同时在车辆倾倒时提供关键保护，是提升车辆寿命的实用防护配件。

短牌架

短牌架主打简洁俐落的尾部视觉，适合喜爱街道风格的骑士使用。采用高硬度金属材质制作，并通过车检规范(日本车检规范，但基本上也都能对应台湾法规)，实用与美观兼具。

行李箱安装支架

支架系列设计强调结构刚性与负重能力，支援多种通用型行李箱固定孔位。表面多以烤漆或阳极处理，提升抗腐蚀与使用寿命，适合长途旅行族群。

后扶手・后靠背

KIJIMA 的后扶手与靠背系列兼顾乘客舒适与安全性，特别适合双载骑乘需求。背垫软硬适中，金属支架稳固，实际使用回馈一致肯定，是提升乘载体验的推荐升级品。

结语

从贴近使用者的设计出发，KIJIMA 将改装变得不再遥不可及。不论是寒冬必备的加热握把，还是长途旅行所需的后货架与靠背，每一件产品都展现出对骑士生活的用心理解。对于想要一步步升级爱车、强化日常实用机能的骑士来说，KIJIMA 正是值得信赖的改装品牌选择。

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不是只有后货架！来看看DAX125的积载性最大化的改装！

想骑着爱车去环岛、露营，结果发现能够装载行李的位置不够了吗?

想最大化 DAX125 的载物能力与实用性，可以透过中央货架、前货架来搭配!

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的货架选购指南，前中后货架使用情境、特色一篇整理给你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央货架

首先要介绍能够让日常生活中取物便利性大大提升的中央货架，例如去超商买东西或是加油等时候，偶尔需要短暂的放置或固定物品时就相当实用，也能在上方安装额外的小包包。是许多DAX125车友们改货架的首选。

DAX125 中央货架推荐3选

KITACO K・TOUR 中央货架

来自日本的 KITACO，专注于摩托车零件的创新设计与高性价比。

这款货架价格亲民，是本次推荐的中央货架中最经济的选择。但承重能力有限，仅有0.5公斤，适合放置轻便小物。

ENDURANCE 中央货架套件

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。

如果需要载比较重的东西，推荐选择这款，最大载重2公斤的ENDURANCE 中央货架套件。还可以另外安装安全帽锁。

G-Craft 中央货架

G-Craft 以制作FUN BIKE 零件闻名，不断追求理想与改装乐趣之下制造的高品质产品

采用铝合金材质，外观以网格状设计为特色，兼具轻量与坚固，最大载重1公斤。此款货架不仅造型独特，侧边也设计有放置小包包的功能，非常适合追求个性化的车友。

Super Cub 110 Pro

对 DAX125 来说，作为辅助的载物工具、外观上的点缀可说是满分的配件！但在安装前货架之后，由于车辆本身的车体设计并不是为了载重，因此要多加留意载物的重量是否会影响操控时的灵活度。

DAX125 前货架推荐3选

看所有前货架

需要更多载货空间吗？小编推荐安装后货架！无论是日常通勤、旅行或是载物需求，都能找到满足需求的不同款式。后货架不仅能大幅提升摩托车的实用性，还能成为车身改装的亮点。根据你的使用情境与风格喜好，选择轻量化设计、经典外观或附加功能的后货架，让爱车更符合你的个性与实际需求！

DAX125 后货架推荐3选

看所有后货架

Cub House by HONDA 后货架

尺寸适中，既能载货，也能作为美观改装的首选，适合日常及短途使用，最大载重3公斤。附有辅助后扶手的后货架，不仅让你能够方便载货，后座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 后货架

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DAYTONA 经典型后货架

DAYTONA 是日本最大的综合零件制造商，以高品质改装品而闻名全球。

使用和原厂后扶手相同管径打造而成的货后架，完美融入车身线条，最大载重4公斤，喜欢镀铬质感的一定要选这款！另外还能搭配DATONA马鞍包支架与安全帽锁一起安装。

DAYTONA 经典型后货架

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KIJIMA 辅助后货架

KIJIMA 是来自日本的摩托车零件品牌，以实用、可靠的产品设计深受信赖。

此款后货架同样有后扶手，且支撑面积为今天介绍三款后货架中最大的，可以对应较大的后箱，最大载重5公斤。

KIJIMA 辅助后货架

DAX125 货架差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	中央货架	前货架	后货架
外型
对应需求	日常轻度使用	日常轻度使用 外观风格	额外的载物量 外观风格
载重量	较低	较低	高
安装难度	低	低	低
推荐度	最高	视需求	视需求
价格	中	中	较高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

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三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
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我该装保杆吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

川崎 Z900RS 是一款兼具复古风格与现代性能的摩托车，自 2017 年首次亮相以来，迅速吸引了摩托车爱好者的注意，并且已在日本连续六年蝉联大型摩托车销售冠军，直至今日人气依然丝毫不减。除了在日本受欢迎之外，在台湾同样是超高人气的车款，相信许多车友们在路上时常可以见到Z900RS的身影。

然而骑车最怕的就是发生意外，安装保杆可以减少倒车时对车体受损的伤害，还能够让车身与地面保持一定的空间，让下半身避免被车体压伤造成二次伤害，同时骑士也更容易脱身。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的保杆选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

Z900RS 推荐1：RDmoto 引擎保杆

RD MOTO成立于2001年，其中以保杆、车身滑块、防倒球等防护部件最为知名，
并且提供丰富多样的产品给各个车款使用，因此受到世界各地爱用者的高度支持。

想要提升防护性，但又不希望保杆太过于突出，这款会是你的好选择。

Z900RS 推荐2：DAYTONA 引擎保杆

DAYTONA这个品牌相信大家都有听过，其热门商品包括货架、引擎保杆、车充等等的商品。
这款由他们所推出的引擎保杆相信品质自然不在话下，较为外扩的造型不但保护性更加全面，更可以在保杆上方安装其他配件，例如:雾灯、运动相机等等设备。

Z900RS 推荐3：KIJIMA 引擎保杆

KIJIMA于1958年在东京创立，一直都是车友们之间的热门品牌之一。除了有琳瑯满目的商品之外，、也用平易近人的价格来满足不同族群们的需求，赢得车友们的心。
这款保杆由水冷排延伸至车架枢轴，将引擎下半部包住，让车在意外发生时有效吸收冲击，降低引擎(原地倒车)及CASE受损的机会。

Z900RS 推荐4：OVER Racing 强化副车台

赛车起家的OVER Racing，品牌形象在车迷心中不仅有着崇高的地位，所推出的商品更是高品质的代名词，精美的加工以及亮丽的外型，
OVER Racing的商品一安装上车后，立马成为路上的焦点！

除了精美的外观与增加车体刚性之外，这款强化副车台同时也是Z900RS车友之间一致推荐的好物，还没装的你赶紧来试试！

还可以搭配OVER Racing自家出的防倒球一起安装

另外，OVER Racing也有推出防倒球，可以与强化副车台一同安装，装上去安心感再提升!

Z900RS 推荐5：OVER Racing 强化副车台 黑色粉体烤漆版

 

除了亮光银的版本之外，OVER Racing同时也推出黑色粉体烤漆的版本，这款虽然在外观上没有银色来的吸睛，但很适合喜欢低调奢华、或全车黑化的朋友~

还可以搭配OVER Racing自家出的防倒球一起安装

本次推荐，各品牌差异一次看

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推荐	RDmoto 引擎保杆	DAYTONA 引擎保杆	KIJIMA 引擎保杆	OVER Racing 强化副车台	OVER Racing 强化副车台 (黑色粉体烤漆版)
外型
颜色	黑	黑	黑	银	黑
保护部位	引擎	引擎&CASE	引擎(原地倒车)&CASE	引擎	引擎
特殊功能	–	可架设雾灯、运动相机	–	可搭配 OVER Racing防倒球 安装	可搭配 OVER Racing防倒球 安装
价格	中	中	最低	高	高
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想要增加载物空间、减轻车重，甚至让爱车看起来更帅气吗？

无论是日常通勤还是外出旅行，后货架的重要性绝对不容忽视！

今天小编特别精选了5款超实用的后货架，让你轻松提升骑乘便利性！快来看看哪款最适合你的 Super Cub C125 吧！

Super Cub C125 中央货架推荐1:ENDURANCE 后货架

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。

此款后货架载货面积约为原厂的两倍，能固定大型后箱，并设有 4 个挂勾，方便绑带。原厂后座垫也可以直接安装，并同时作为扶手，提升双载时的舒适性与安全性。此外，还可另外加装安全帽锁。

Super Cub C125 中央货架推荐2:Cub House by HONDA 后货架 (银色)

Cub House by HONDA是来自泰国A.P. Honda的旗下品牌，商品皆经过精挑细选的设计及生产过程，主要推出 Monkey125和SuperCub125等车款专用的改装零件。

喜欢原厂造型，但想换特殊一点的颜色吗?那你可以参考这款！最大承载重量为5kg，也是此次介绍的款式中，价格最亲民的。预算有限的车友不妨参考看看!

Super Cub C125 中央货架推荐3:World Walk 后货架

World Walk 是来自日本的综合性零件开发商，生产电瓶、轮胎、煞 车皮、LED灯具等各种产品。

喜欢载着另一半去旅行的车友一定要选择这款后货架!World Walk的Super Cub后货架有着与原厂后货架同样的高度，并向后延伸，提供更多的装载空间，载大体积物品也不用担心，且最大承载重量为5公斤!并提供30-48公升后行李厢选购，需要后箱的车友可以一起购入!

Super Cub C125 中央货架推荐4:KIJIMA 后货架

KIJIMA于1958年在东京创立，一直都是车友们之间的热门品牌之一。除了有琳瑯满目的商品阵容外，、也用平易近人的价格与优秀的品质来赢得 车友们的心。

此款钢制后货架采用了原厂设计，强化装载能力，也加大了载物面积，KIJIMA 30后箱也可安装！还可另外加装KIJIMA马鞍包支架、安全帽锁。

Super Cub C125 中央货架推荐5:KITACO 后货架

选择困难吗？本次介绍品牌中央货架大PK!

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推荐	ENDURANCE 后货架	Cub House by HONDA 后货架	World Walk 后货架	KIJIMA 后货架	KITACO 后货架
外型
承载重量	8kg	5kg	5kg	5kg	5kg
材质	铁	铁	铁	铁	铁
面积大小	约390×280MM	约27x200MM	约200×210MM	约320 x 240MM	约340×245MM
是否能装后坐垫	是	是	否	否	否
是否能用绑绳	是	是	否	否	是
是否能加装其他配件	安全帽锁	否	否	KIJIMA马鞍包支架、 安全帽锁	安全帽锁 type2
价格	高	最低	低	中	中
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我该改风镜吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

像Rebel 500这样的圆灯复古巡航车，多了一块风镜就像是换了一张脸一样，让车主营造出截然不同的风格。

改装风镜除了可以营造不同的外型风格之外，更是一个可以提升长途旅行行车品质的关键，减少了吹向胸口、安全帽的风量，旅行上更加的舒适、安全帽风噪声也随之降低。

因此如果你想要有不同的风格外观、喜欢骑着 CB350 来上一场长途旅行，那么改装风镜相当适合你！

风镜有长有短、也有材质上的差异性，本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的风镜选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

购买风镜前需要注意的事：材质

风镜外观看起来都长得差不多，不过事实上他们之间可是有非常大的差异！

而在我们记忆中或多或少都有贪小便宜买一些便宜款式的风镜，后来却发现一下就脆化破裂的经验吧？

在广大的塑胶世界中有许多不同的材质，而他们都有着不同的材料特性，以风镜来说常见的分成 压克力(PMMA) 与 聚碳酸酯 (PC) 。

压克力：较为平价、透光度表现上较佳、有着不易黄化的特质，但在耐热性、抗冲击性就相对较差。

聚碳酸酯 (PC)：单价较高，强度是压克力的30倍、更被誉为是透明金属，被广泛的应用在汽机车零件与建材的领域。

针对不同的预算、使用需求，大家可以挑选这两个材质做选择。

Rebel 500 风镜推荐1：DAYTONA Blast Barrier 风镜

日本老牌DAYTONA的业务、产品范围极广，而说到专为圆灯街车打造的风镜，DAYTONA出品的Blast Barrier系列也是许多车友的最爱。

体积恰到好处的镜片提供燻黑、透明双版本可选，兼具动感造型与实用性，以聚碳酸酯 (PC)材质制成，不仅挡风面积充足，更可调整倾斜角度，找到最佳的导风效果～

Rebel 500 风镜推荐2：DAYTONA NATIONAL CYCLE 风镜

觉得Rebel的造型有点太现代都会化，想再增添一些老巡航车应有的风味吗？不如考虑这款美国公司NATIONAL CYCLE生产、DAYTONA贩售的风镜。

镜片本体采用压克力材质，提供浅燻黑、深燻黑双版本可选，造型简约但不失美式巡航车应有的精致感，是点缀Rebel 500外观的好选择～

*本商品为通用型，但已确认Rebel 500可安装。

Rebel 500 风镜推荐3：旭风防 风镜

创立超过60年的旭风防，是日本品质首屈一指的风镜品牌，不仅坚持日本制造，制造与设计技术更与时俱进。

这款专为Rebel 500打造的风镜，镜片采用聚碳酸酯 (PC)材质，并且较大的面积提供了出色的挡风效果，相当适合长航旅游。更棒的是，万一破损或刮伤时，也可以单换镜片或安装支架，对荷包相当友善～

Rebel 500 风镜推荐4：KIJIMA 整流罩套件

不仅想要大面积来有效挡风，更希望Rebel 500能更添美式巡航车应有的霸气吗？

那么专精于美式车款的日本厂商KIJIMA，推出的这款Rebel 500大型车头整流罩 + 风镜，就是你的不二选择！

KIJIMA 整流罩套件

Rebel 500 风镜推荐5：MORIWAKI 仪表风镜

创立至今超过50年，与YOSHIMURA有着深厚血缘关系的性能大厂MORIWAKI，对于外观改装也有一番独特见解。

如果想为Rebel增添几分刚硬、叛逆风格，选择这款MORIWAKI出品、采用压克力材质的仪表风镜准没错～

本次推荐，各品牌差异一次看

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推荐	DAYTONA Blast Barrier风镜	DAYTONA NATIONAL CYCLE风镜	旭风防 风镜	KIJIMA 整流罩套件	MORIWAKI 仪表风镜
外型
高度	中	低	高	高	低
挡风面积	中	小	大	大	小
颜色	透明/燻黑	浅燻黑/深燻黑	浅燻黑	燻黑风镜+黑色整流罩本体	燻黑
材质	PC	压克力	PC	风镜本体不明 / 整流罩为FRP	压克力
特殊功能	倾斜角度可调	–	可单换镜片或支架	内附横杆方便安装手机架等配件	–
价格	中	中	中	最高	中
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Rebel 500｜把手选购指南TOP5

登陆台湾市场超过5年的Rebel 500，兼具美式Bobber风味与轻松自在的骑乘感受，受到全球车友们喜爱。简约俐落的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。不仅在街道巷弄中提供不像传统Bobber般的灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线，也能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，使它即使并非本格派的美式车款，却依旧脍炙人口。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐Rebel 500的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑Rebel 500的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆动态反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看Rebel 500的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

Rebel 500改装把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重块)】

由什么都做的日本大厂DAYTONA出品，由于把手握持位置比原厂更向后移，也就是更靠近骑士40mm，故得名“40B”。

除了握持位置后移外，把手本身的高度也有所增加，并且内建配重块，提供更加轻松舒适的骑乘体验。同时所有Rebel 500开关必须使用的孔位都已经事先开好，端子处则采用M6锁点，可安装市面上多数的平衡端子或端子镜，外观更有消光黑、平光黑二色可选，是一款相当贴心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少数针对欧美车款特别倾注心力来开发改装品的日系品牌，可靠的品质与出色的质感，更使它成为日本许多美式车主改装时的首选。

这组为Rebel 500设计的把手高度比原厂降低3mm、后移，也就是向骑士靠近了65mm。如果觉得原厂的把手就是有点太远，不如考虑这款已经加工好所有安装相关孔位、能够轻松替换掉原厂把手的精致产品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一个在日本相当知名的改装精品集团，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等脍炙人口的改装大牌，品质保证。

这组把手套件特色与上方介绍的KIJIMA把手相当接近，维持与原厂把手相同的高度、粗度，也精准地预先加工好所有安装必须的孔位。最大的不同则是后移量为30mm，差不多是一组握把套的直径。如果觉得后移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最适合自己的后移量，不妨参考这组由品质值得信赖的大厂ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同样是相当受到信赖的日本老牌，旗下产品以加工精准、极度耐用著称。

这组把手是ENDURANCE专为Rebel 500打造，该开的孔已经开孔不用多说，重点是高度、角度、后移量都经过精心测量与规划：比原厂高28mm、比原厂窄40mm、比原厂内缩2度，后移量则是18mm。如果觉得Rebel 500原厂把手太趴、太宽、角度太开，不妨考虑这款把手～

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

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推荐	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
颜色	平光黑 / 消光黑	镀铬	黑	黑	黑
材质	钢铁	钢铁	–	–	钢铁
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	无法直上，但提供专用安装配件可选购。	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	后移约40mm 内缩20mm 高度微幅提高	–	后移约65mm 高度降低3mm	后移30mm	增高28mm 窄40mm 内缩2度 后移量18mm
价位	低	低	中	低	最低
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骑车最怕的就是发生意外，安装保杆可以减少倒车时对车体受损的伤害，还能够让车身与地面保持一定的空间，让下半身避免被车体压伤造成二次伤害，同时骑士也更容易脱身。正好，CB350 / CB350 RS秾纤合度的复古风格车体，也相当适合安装保杆～

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CB350 / CB350 RS 保杆推荐1：DAYTONA 下侧引擎保杆

DAYTONA是一家几乎什么都做的日系老牌大厂，他们的保杆以易于安装，且可以单独替换配件闻名。

首先要介绍的是安装在下侧的版本，造型简约、扎实可靠，同时25.4mm的直径，也易于安装运动摄影机或雾灯等配件。

CB350 / CB350 RS 保杆推荐2：DAYTONA 上侧引擎保杆

DAYTONA还为CB350 / CB350 RS推出了另一款安装位置较高的保杆。

特色、优点都与方才介绍的下侧版本相同，但体积更大、保护范围更大，根据DAYTONA表示，就连油箱都在这款保杆的守备范围内，就看你喜欢哪一款啦～

CB350 / CB350 RS 保杆推荐3：KIJIMA 引擎保杆

KIJIMA于1958年在东京创立，一直都是车友们之间的热门品牌之一。除了有琳瑯满目的商品阵容外，、也用平易近人的价格与优秀的品质来赢得车友们的心。

这款保杆体积较大、守备范围极广，让您安全感十足，更为CB350 / CB350 RS增添如美式车般豪迈架势！

CB350 / CB350 RS 保杆推荐4：ENDURANCE 引擎保杆

ENDURANCE的产品以耐用著称，当然身为日系品牌应有的精准加工品质也少不了～

这款保管外型简约俐落，以粗勇钢铁材质打造，再搭配亮面的黑色电著粉体烤漆，相信能够双双提升车辆的质感与安全性！

CB350 / CB350 RS 保杆推荐5：KITACO 引擎保杆

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	DAYTONA 下侧引擎保杆	DAYTONA 上侧引擎保杆	KIJIMA 引擎保杆	ENDURANCE 引擎保杆	KITACO 引擎保杆
外型
颜色	黑	黑	黑	黑	黑
保护部位	引擎	引擎、油箱	引擎、油箱	引擎	引擎
特殊功能	可架设雾灯、运动相机	可架设雾灯、运动相机	–	–	–
价格	高	高	中	中	最低
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安装侧包、侧包架(马鞍包、马鞍包架)的优点

1. 避免侧包(马鞍包)直接磨到车体造成破损与危险
2. 提升更多的载物能力
3. 多功能车、美式车款重要的改装元素之一

安装侧包、侧包架(马鞍包、马鞍包架)的缺点

1. 如果选购的装备重量较重，车体的配重会有改变，影响操控
2. 车身宽度增加，停车需要多加注意

改装 侧包/侧箱架 推荐1 – HONDA

以质感见长的机车龙头HONDA，自然也不会放过进一步满足车主们的机会。
想要让HONDA出品的爱车更加抢眼，或是让每趟旅途更加惬意舒适吗？
那么参考看看原厂精品，绝对是个不亏的选项～

侧包架 Rebel 1100

铝合金侧箱架 CRF1100L Africa Twin (非洲双)

 

看更多HONDA 侧包/侧箱架

看更多HONDA 行李箱安装支架

 

改装 侧包/侧箱架 推荐2 -YAMAHA

做为世界上数一数二知名的机车厂商，总是重视人体工学、人机互动的YAMAHA，肯定也了解骑士们真正的需求。
虽说因为商业考量，通常新车不会直接标配侧包/侧箱架，
但YAMAHA也出品了不少侧包、侧箱架，不仅安装精准、轻松，更具备优秀的质感，是喜爱旅行的YAMAHA骑士最好的选择～

改装 侧包/侧箱架 推荐3 -KIJIMA

源自日本的KIJIMA，旗下的产品具备顶级水准，却也不会散发高攀不起的气场，
精准的工艺让安装过程更轻松，安装上车之后的质感，更能令骑士感到满足。
KIJIMA出品的侧包架专注于日本车款，从小车到公升级都是他们的守备范围，
推荐骑乘日系车款的骑士参考看看～

改装 侧包/侧箱架 推荐4 -DAYTONA

DAYTONA以极高的CP值见长，并且什么都做、什么都不奇怪。
和先前介绍的KIJIMA相似，各种排量的日系车款几乎都是他们的守备范围，侧包架当然也是。
值得一提的是，DAYTONA部分侧包架更能加装，或是直接附赠安全帽锁，让便利性更上一层楼～

侧包架 CB350RS

侧包架 Rebel 500

看更多DAYTONA 行李箱安装支架

改装 侧包/侧箱架 推荐5 -HEPCO＆BECKER

源自德国的HEPCO&BECKER可谓旅行用品专家，
从日本车到欧洲车都是他们的守备范围，
旗下侧包/侧箱架采用独家C-Bow固定机构，
不仅简洁轻便，要安装自家侧箱、侧包时更是相当便利～

C-Bow侧包架 GSX-8S

 

C-Bow侧包架 Trident 660

看更多HEPCO&BECKER 侧包/侧箱架

看更多HEPCO&BECKER C-Bow侧包架

改装 侧包/侧箱架 推荐6 -SP武川

以极高品质闻名，可说是日系小车改装代名词的SP武川，自然也不会放过让车主们旅行得更加轻松的机会。
如果是小排量Fun Bike的车主，则相当推荐参考看看由他们出品的侧包架，
并且虽然车子本身小，但SP武川出品的侧包架设计则相当巧妙，无论大尺寸、小尺寸的侧包都能顺利固定。

左侧包架 CL500

侧包架 CT125 全年式通用

看更多SP武川 侧包/侧箱架

看更多SP武川 行李箱安装支架

改装 侧包/侧箱架 推荐7 -DRC

DRC是专精于越野车改装的厂商，旗下产品的质感、耐用度口碑都相当良好。
想为越野车加装侧包的话，参考他们的产品阵容准没错！
如果喜欢钓鱼的话，他们也为许多车款推出了专用的钓竿支架~

侧包支架 CRF300L/Rally

钓竿支架 CT125 (23-)

看更多DRC 侧包/侧箱架

看更多DRC 行李箱安装支架

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改装方向灯的优点

1. 可以根据喜好或改装风格做选择，增加爱车的独特性。
2. 改装方向灯具有更高的亮度，这可以增加其他用路人对你的注意力，提高行车安全。
3. 有些改装方向灯采用了LED技术，相对于传统灯泡，LED方向灯更节能并且寿命更长。

改装方向灯的缺点

1. 部分改装品质不佳，容易出现故障，这会造成维修和更换成本增加。
2. 安装时如果没有相应的专业知识和技能，可能会导致安装不当，从而影响车辆安全性。

改装方向灯推荐1 – POSH

来自日本大阪的 POSH (和台湾的posh分属两个不同品牌，无任何关系) 提供许多不同的零配件，不论是原厂直上、异种移植，都充满许多可能性。
其中他们也推出了许多充满老味的改装零件，推荐各位老车、复古车主们可以来这里逛逛，挖宝看看有没有适合自己的改装品。

经典71型方向灯套件

砲弹型方向灯套件

 

看更多POSH 方向灯

看更多POSH 电系零配件

 

改装方向灯推荐2 -KIJIMA

KIJIMA 也是来自日本，并且颇具规模的零件供应商。
他们推出最特别的方向灯就是这两款超迷你的款式：
比硬币还要小，但由于使用了LED，因此在亮度上还是能维持应有的辨识度，对于会在一般道路上骑乘的手工车玩家来说是很不错的改装品。

改装方向灯推荐3 -KELLERMANN

KELLERMANN 在台湾相对比较小众一些，是来自德国设计、德国生产的品牌，推出了许多不同款式的方向灯。
其中也包含了号称是全世界最小的整合式方向灯，不仅保有辨识性，整合式的设计也让车子更有特色。

改装方向灯推荐4 -RIZOMA

提到外观的改装，就一定会有RIZOMA。
这次介绍的两款不论是搭配街车、跑车都不错，整体的设计走着RIZOMA一贯的简约俐落。
通用型的款式采铝合金的材质制造，并且原生就是流水方向灯的型式。
Light Unit 则是可以透过转接的方式自由安装在车身任何地方。

Vision方向灯

 

Light Unit方向灯

看更多RIZOMA 方向灯

看更多RIZOMA 电系零配件

改装方向灯推荐5 -Highsider

Highsider 也是来自德国的品牌，以欧洲生产进口的品牌来说算是相对价格实惠。
而他们不单单只有迷你的方向灯可以选择，也提供了和端子镜整合的款式，在改装的俐落度上更加分。

Little Bronx CNC LED方向灯

 

LED方向灯+端子后照镜

看更多Highsider 方向灯

看更多Highsider 外观精品

在今年的东京摩托车展上，改装零件开发商 ACTIVE 和 KIJIMA 分别展示了配备最新改装零件的 XSR125 概念车。虽然两车都采用了越野 Scrambler 风格，但成品却展现出截然不同的视觉美感，令人不禁好奇哪一款更受青睐。

KIJIMA改装的“城市Scrambler”

在繁华都市中肆意穿梭，来自KIJIMA的XSR125“城市Scrambler”顺应民而生。与传统越野车不同，它更适合于灵活穿行于都市丛林。原厂浅蓝色的车身搭配特制小风镜，赋予了XSR125一种独特的都市风格。宽阔的上扬式Tracker手把和手把中间的加强支撑杆，在驾驶时提供舒适性和稳定性。

后土除移除套件和升高的前土除让XSR125的轮廓更加简洁流畅，小型而简洁的方向灯和后照镜，与整体设计完美融合。引擎底部护板更换为轻盈的打孔铝板，形成鲜明的对比。与前部形成呼应，尾灯尺寸加大，搭配镀铬后扶手，提升了车尾部分的视觉存在感。在实用性方面，XSR125增配了原厂未提供的安全帽锁。此外还配备了侧包支架，其精致造型即使不配备侧包也具有美观效果。

整体而言，XSR125“城市Scrambler”完美再现了昔日“TW”街头Tracker的风范，在现代都市中展现出独特而灵动的气质。

KIJIMA展出的XSR125，保留了原厂颜色，同时以街头Tracker风格进行了改装。

首先吸引目光的是仪表风镜，头灯边框也进行了镀铬处理，两者都是参考展品。

配备了镀铬处理的Tracker手把和Tornado握把套，手把为参考展品， KIJIMA Tornado握把套现正贩售中。

“TECH12镜子”简单却有存在感，采用铝压铸制造，质感高。目前正在销售中。

座椅皮革为原厂，但增加了镀铬的后扶手，赋予经典风格。这也是正在开发中的项目。

引擎底部护板由树脂换成铝制，外观有点像户外用品，这也是参考展品。

超小型方向灯为“Nano3”，在不破坏风格的同时提供足够亮度，现正贩售中。KIJIMA Nano3 方向灯

尾灯尺寸比原厂更大，但由于采用了透明镜片，因此并不显得过于突兀。

点亮后，尾灯展现出令人惊叹的存在感！非常适合改装。同时也要注意方向灯的光量。

新增的安全帽锁也是黑色钢制，不太引人注目。KIJIMA 安全帽锁，目前正在销售中。

侧马鞍包支架也已装备。即使没有侧包，复杂的造型也能散发出存在感。这也是参考展品。

“153 GARAGE”改装的林道Scrambler，以GT50/80为灵感

由 ACTIVE 旗下的新古典改造品牌 153 GARAGE 打造的 XSR125，灵感源自经典名车 GT50/80 的复古风格。整体改装大幅革新了车辆外观，但仔细观察，不难发现这些改变都是通过更换改装零件实现的。如果你也觉得这款改装非常酷炫，那不妨考虑蒐集理想的改装零件来亲手打造属于自己的改装车。

改装的亮点无疑在于手把，采用带有支撑杆的钢制把手，打造出向上和向后延伸的造型。搭配铝制前土除和后前土除，勾勒出轻盈的车身线条。为了强化越野风格，车辆还配备了粗犷感十足的头灯护罩、简洁的链条护盖、宽大的脚踏和铝制引擎下护板，让 XSR125 具备了轻松驰骋林道的实力。

由ACTIVE 153 GARAGE改装的XSR125，以越野风格为主题。目标是打造一款可以轻松进入林道的车型。

已装备153GARAGE的头灯护罩。可以根据个人喜好选择竖直或水平款式。

采用了ACTIVE VMX手把，与原厂相比位置提高了10mm。

153GARAGE与AW-MOTECH合作的铝制上扬前土除，即使安装了越野轮胎，也能确保足够的空间。

ACTIVE的后土除移除套件(无土除套件)配备了153GARAGE的LED圆形小尾灯。预计于5月发售。

即将于5月发售的153GARAGE引擎底盘护板(引擎下护板)。采用简洁轻巧的铝制设计。

153GARAGE的握把套采用新古典风格的花纹，除了黑色外，还有红色和蓝色等共5种颜色选择。

超紧凑的链条护盖来自153GARAGE。采用拉丝、发丝纹处理，质感提升。预计于5月发售。

ACTIVE制造的脚踏采用了适合越野的宽大型设计。这是参考展品。

153GARAGE的可调节式刹车拉杆为简洁的短款设计，通常可容纳2-3根手指。这也是参考展品。

油箱和饰盖均采用全涂装。以70年代的GT50/80为灵感的原创颜色，非常适合新古典风格的XSR125。

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骑摩托车出门实在便利，省了找停车位置的麻烦，
但冬天寒风刺骨教人直打哆嗦，无论装了风镜、护弓、戴上手套，仍觉得有一种“椎心冷”。
这时候季节性商品“加热握把”购买人气极高，但是百百种要怎么选择？
除了原厂对应车型之外，编辑部这次汇集了雪国日本车友好评推荐的五款加热握把，带各位一起了解！

日本五款加热握把好评使用排行榜

一、KIJIMA｜GH07 加热握把 (内藏开关)/ HONDA CT125(20-22)等车型可用

※打开主开关即可开机。 每次按下开关，可以在1-5段之间切换。 开关为循环式。 如果长按开关3秒以上，则可以关闭电源。装置具有记忆功能，当自关闭状态重新启动时，可从上次关闭时的输出段自动重新加热。

蓝色输出 20%、绿色输出 40%、黄色输出 60%、橘色输出 80%、红色输出 100%

KIJIMA GH07和GH08系列，差别：GH07为内藏开关、GH08为按钮开关

握把长度：115/120/130mmmm
适用标准手把：22.2mm
传统贯通式和封闭式把手端皆适用
最小直径 33mm、更加纤细握把，解决加热握把导致握把太粗的缺点。

KIJIMA｜GH07 加热握把日本车友好评

ニックネームさん   ★ ★ ★ ★ ★

我使用过不同公司的加热握把，但最终这可能是最好的选择。
某些品牌的加热握把保固期短，且容易损坏，
我还打算在购买下一辆摩托车时，会再次选择回购 Kijima品牌的加热握把。

二、KIJIMA｜GH08 加热握把 (按钮开关)

※图三(上)使用原厂贯通式把手端子/ (下)使用随附的封闭式把手端盖，两者皆可。平整又低调的封闭式把手端盖设计令人满意。

KIJIMA GH07和GH08系列，差别：GH07为内藏开关、GH08为按钮开关

握把长度：115/120/130mmmm
适用标准手把：22.2mm
传统贯通式和封闭式把手端皆适用
最小直径 33mm、更加纤细握把，解决加热握把导致握把太粗的缺点。

KIJIMA｜GH08 加热握把 (按钮开关)日本车友好评

OGUさん  ★ ★ ★ ★ ★

安装后比我预想的还要暖和，我应该要早点安装。
我透过观看参考影片和事先做了一些研究和安装准备，所以能够顺利安装它。
在使用LED方向灯和大灯的情况下，怠速时电压下降了不少，所以在车多繁忙有很多红绿灯的城市地区，这可能对电池造成较大负担。
看起来应该也还可以，因为行驶时电压似乎稳定在13.8V左右。
早上通勤如果合并戴上电热手套会更加舒服。

三、OPMID｜ 简易型安装 USB连接 可调节防水加热握把L1202

三之一、 OPMID｜简易型安装 USB连接 加热握把L1201

因可快速安装拆卸、仅需套上连接电源即可，非常适合换季或有多辆摩托车互相使用的需求。
适用标准手把：22.2mm：外径Φ30mm-Φ34mm，不适用于美式粗手把（英吋手把）若有松动，请使用附带的绑带辅助固定。
采用高热转换效率的加热材料，集中加热面，10W的耗电量相当于方向灯，几乎不用担心因加热器导致电池耗尽的问题。
对于希望获得与传统加热握把相同热能的客户来说，可能会感到略有不足，但这款产品在便利性和功能性上有着出色的平衡。

OPMID｜ 简易型安装 USB连接 可调节防水加热握把L1202日本车友好评

じぇべさん  ★ ★ ★ ★

使用了7年之久的Komine品牌电热手套保暖性已经变差了，因此这个冬季寻找可拆卸的握把加热器。最终，选择购入了这款似乎很容易拆卸的夹式产品，并将其安装在PCX150KF30上。用户提到，即使没有使用随附的扎带，加热器也能牢固地安装在握把上。然而，由于加热器的形状，使握把变粗了，长时间握持可能会使手掌感到不适，因此可能不适合进行激烈的操驾。且安装在PCX上，由于不需要过多的油门操作，这种加热器非常适合，等天气变暖时我会将其拆下。尽管这种加热器并非加热整个握把，但结合握把防风罩，真的能有效地在冬天保暖。加热器是通过连接到Daytona制的USB电源来供电的，能提供足够的温暖。最后，我很期待这产品的耐用性，我应该早点买的。

OPMID｜简易型安装 USB连接 加热握把L1201日本车友好评

Mae-chanさん ★ ★ ★ ★

整合一体式握把加热器非常昂贵，所以我只好选择冬季手套来保暖。 老骑士手冷是很正常的，我是这么想的，
但是当我透过Webike的DM了解到这个产品时，我决定以这个价格入手试试，即使不尽理想也无所谓。
我刚刚安装了一个USB插座为我的智慧型手机充电，因此选择了这款没有温度调节的产品。
我住在神奈川县，在今天最高温度9℃的天气中试用了这个产品，比我想像的还要暖和。我以前骑过BMW，觉得温度几乎相等。
不过，由于这款加热器是直接夹在握把上的类型，所以不可避免地握把会变厚，握持上难免有点不舒服。
特别是在加速或停红绿灯时，需要不时调整握把的位置。当在城市、山路中骑乘，需要频繁的收开油门工作时可能会有点困难。
不过，我觉得即使扣除这一点，也无法取代这份温暖。

四、DAYTONA｜四段可调加热握把

握把全长：120mm 把手端采用贯通式设计（可装置把手端子）
适用标准手把：Φ22.2mm.12V车专用
握把内径(右)：Φ24.4mm (左)：Φ21.2mm
握把外径：Φ33.6mm

握把上内嵌的开关和接近原厂的细握把直径，使外观看起来更简洁。
配备了“快速加热”功能，开启开关后能迅速加热。
采用了难以断线的结构，包括坚固的树脂内部和耐扭曲的薄膜加热器，有助于保持温度且不容易损坏。

DAYTONA｜四段可调加热握把日本车友好评

dotechさん  ★ ★ ★ ★
具有整合一体式开关，外观和配线都很简洁。
握把的粗细与一般的原厂握把相当，并没有什么不适感。

厂商费尽心思实现的内建开关虽然太小，操作起来不太方便，但确实增加了美观度。

即使在最弱的70度设定下，这款加热器仍然很热，但相对节能。
如果在选择防寒手套方面感到困难，安装热握把或许是一种解决方案。

安装过程极为容易。
只需更换握把并连接电源。
虽有其他评论者说“这款产品安装困难”，我认为即使是选择其他款式的加热握把也可能会遇到安装困难的挑战。

五、KIJIMA｜GH05-2 加热握把 (附皮套)

通用型的绕缠式、绳子固定加热器。

KIJIMA｜GH05-2 加热握把 (附皮套)日本车友好评

アフ男さん  ★ ★ ★ ★ ★

我最初以为握把长度（95mm）可能太短，但使用后发现其实很合适。 我有多辆车，但这款加热器比本田原厂或其他品牌的绕缠式加热器更为温暖。
虽然长时间裸手接触可能会造成低温灼伤，但由于这种加热器本来就是要在极寒天气中使用，所以这样的温度是理想的。
由于安装简单，推荐给初学者。加热握把会让握把变粗，但我觉得握感比其他品牌的绕缠式加热器要薄，更易握持。
对此非常满意，我甚至考虑购买更多来换掉其他车种上的加热器。

寒冬对策~必推加热握把

这次介绍的五款包括KIJIMA、OPMID、DAYTONA等品牌加热握把，是按照Webike日本购买后给的好评排序，
将价格、耗电量(消耗功率)、温度调节方式、安装方式、雨天是否影响这五项作了比较表。

整合一体式的加热握把需要费工安装，售价也比较贵，但好处是下雨天不太会影响、温度大都是可调整的，握把处也不会有奇怪的异物感。
想要方便拆装则可选择OPMID USB连接加热握把，但可调温型时有缺货，建议缺货时可考虑不可调温的L1201，最高温其实也接近60℃，耗电量也仅10W，但下雨或许就不太建议使用了！
至于缠绕式加热握把也是安装拆卸方便，唯独固定时比较容易松动。
每款加热握把都有其有缺点，甚至可能有公差需要调整，如果不想太麻烦也可直接考虑选择原厂对应加热握把！

日本车友的好评可信度是参考依据，加热握把虽然仅可使用短短几个月时间，一但装上享受过温暖加持，可就感叹怎么不早点安装~
冬日喜欢热血骑车、追枫、追雪的朋友们，不妨也考虑“加热握把”暖手又暖心~留下冬旅美好回忆！

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早在小车热潮爆发前，HONDA就已Rebel 500席卷了台湾市场，成为无数车友兜风旅行的好伙伴。

融合现代风格的简约外型、亲民的座高与售价、相对低廉的养护成本，都让Rebel 500风靡万千车迷。

更重要的是，作为美式巡航车款，Rebel蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～

而为了服务热爱Rebel 500的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：HONDA 头灯整流罩

觉得Rebel的圆灯周围就是该装点什么，来让整体外观看起来更有个性，但同时也希望改装后造型不要太突兀吗？

那么这款由HONDA原厂推出，不但质感与安装精确度一流，同时也能完美融入车身线条的整流罩，肯定值得您参考看看！

本期推荐2：SP武川 风镜套件

这组由SP武川出品的风镜，许多HONDA车款皆可通用，Rebel 500也不例外。

质感出众、安装简便、存在感十足，同时大面积也提供优秀的导风效果，相当适合长途旅游。

主打舒适的巡航车款，果然就是该来组大面积的风镜，让每趟旅途都更轻松惬意～

骑乘Rebel 500，但也想要拥有和Rebel 1100T相同的超大面积车头整流罩，让爱车霸气兼舒适吗？

现在不用特地找手工车工作室订制了，因为KIJIMA已经为您准备好了解决方案，就是这款可以轻松直上的整流罩套件！

Rebel作为舒适的巡航车款，相信会骑着它双载出游的车友也不在少数。

若您刚好也属于这样的族群，那么请务必参考看看，这款设计超级聪明的双向后靠背！

轻松安装、快速切换，无论自己骑、载人骑，都能获得舒适的体验，同时更能搭配同为DAYTONA出品的后货架，实在是太方便啦～

没有什么特殊的需求，单纯只是想要帮Rebel装个后货架、增强置物机能吗？

那么这款由HONDA原厂出品，做工无庸置疑，同时造型也能融入车身轮廓的后货架，便是相当值得参考的选项！

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：DAYTONA 40B把手 (含配重块)

原厂把手好宽、离身体好远！这是许多Rebel车主的心声。

好家在，DAYTONA推出了这款设计相当贴心的把手：

虽然基本角度相同，但总宽度变窄2公分，同时抓握处也靠近骑士4公分，更内建配重块来抑制引擎传来的震动。

小小一根把手，换来的是舒适性大大地提升～

同时，原厂把手开关所需的孔位皆有预留，也可以直接沿用原厂的各项电线、拉索、油管，总之就是轻松直上！

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐：HURRICANE 铝合金前脚踏

觉得Rebel 500原厂的橡胶脚踏杆，质感就是差了那么一点吗？

那么不妨参考看看这组由铝合金切削加工而成，无论做工、质感、止滑性都相当出色的脚踏杆～

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：KIJIMA 雾灯套件

觉得Rebel原厂的四颗小小LED灯泡，作为头灯照明度还是稍嫌不足吗？

这时不妨参考这组日系大厂KIJIMA出品的LED雾灯，

不仅照明效果好、品质稳定，更重要的是造型相当小巧精致，能够与车辆外观融为一体，再也不用挂两颗大砲弹在车头上啦～

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：传动系统

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐1：DAYTONA 下侧引擎保杆

说到旅行取向的美式车款，果然霸气的保杆是少不了的吧！

由日系CP值大厂DAYTONA出品的这组保杆，主要利用引擎前方的车台与脚踏附近的锁点固定。

不但开孔位置精准、安装简便，同时更采用与许多美式车款把手相同的直径，可以固定运动摄影机等配件。

*本商品无法与同为DAYTONA出品的 上侧引擎保杆 一同安装。

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：MORIWAKI NEO CLASSIC 尾段排气管

说到Rebel 500用的排气管，就不得不提由日本排气管名门MORIWAKI (森脇)所推出的这款NEO CLASSIC尾段！

精致的耐热漆表面与铭牌，再加上有感的重量减轻、动力提升与饱满悦耳的声浪，想要帮Rebel换根好管，外观、骑乘体验一并升级的话，选择它准没错！

MORIWAKI | NEO CLASSIC尾段排气管

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