Kawasaki ZX-4RR，这台 21 世纪唯一的日系 400c.c. 四缸仿赛，它的诞生就是为了“赛道”与“操控”。然而，许多热血骑士跨上这台高转猛兽后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正のポジションは少し低く感じる…”

(总感觉原厂的骑姿还是有点太低了…)

这句来自车友“HIDE”的心声，无疑是不少 ZX-4RR 车主的共鸣。

为了兼顾日常使用，ZX-4RR 的原厂脚踏位置相对保守、偏低，这在赛道或山路激烈操驾时，不仅限制了倾角，也让骑士难以做出最理想的“战斗骑姿”。

想换上“脚踏后移”，彻底解放这台车的潜力，却又陷入了两难：哪一款的“换档体感”最好？哪一款的“孔位最精准”？“4 段可调”真的有必要吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在“品牌”、“质感”与“骑乘位”之间，找到最终解答的。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 ZX-4RR 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求“质感”还是“CP 值”？

   这是最大的分歧点。你是追求如 AELLA、GALE SPEED 的顶级日系工艺，看重“质感”、“滑顺度”与“刚性”？还是你更在意 CP 值，愿意尝试 MOTO-TRON 这样价格只要一半、但品质依旧优异的选择？

2. 你需要“多段可调”吗？

   你是否需要 YOSHIMURA 或 OVER 提供的“4 段可调”功能，来精确找到自己的甜蜜点？还是你相信 AELLA 或 BABYFACE 提供的固定位置，就是最佳解？

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是最大魔王。脚踏后移的安装极为复杂。有车友（ちんたろう）罗列了近 20 项必备工具，包含“扭力扳手”、“弹簧拆卸器”和“螺丝胶”。你是否具备这些？

4. 你是否需要“沿用原厂零件”？

   有车友血泪提醒，更换某些脚踏（如 GALE SPEED）时，需要沿用“原厂煞车弹簧”和“快排螺帽”。如果你是从其他改装品换过来，这些零件可能早就丢了！

“顶级质感”vs“终极 CP 值”：ZX-4RR 车主的流派之争

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感至上”的工艺派 — 精度与刚性，分毫必较

这群骑士将脚踏视为“工艺品”。他们追求的是顶级品牌的完美精度、滑顺的作动体感与绝佳的刚性。对他们来说，GALE SPEED 和 AELLA 是他们的首选。

商品：GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT

［投稿者］HIDE

［身高体型］166-170cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“‘概念一流、做工也一流’。…市面上很多产品概念一流、做工三流，但这款产品在细节处都考虑到了，令人佩服。……虽然踏板的的回弹只靠总泵压力有点可惜，但它‘比我装过的其他脚踏都更费工，却卖得更便宜’。”

商品：AELLA – 脚踏后移套件

［投稿者］たけちゃんマン

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR | KLX250

“‘大満足です’(超级满意)。跟原厂比，脚踏的沟槽很锐利，防滑性很好。骑姿我也很满意，稍微降低一点点，让人更有干劲了。安装大约 1 小时。”

群像二：“多段可调”的竞技派 — 找到属于自己的战斗位置

这群骑士的需求非常明确：找到最适合自己的骑乘三角。他们需要“多段可调”功能，来对应不同的骑乘情境（街道、山路、赛道）。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］TAK

［身高体型］171-175cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR

“外观不会太高调，但很帅！【使用感受？】因为有‘4 个位置可以选’，所以很棒。脚踏的防滑性也很好。”

商品：OVER Racing- 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ユウキ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4R

“不愧是 OVER Racing，‘精度、品质、质感、外观、性能完全没有不满’。我从骑 ZX-4R 开始就锁定这组了。虽然等了很久，但很值得。……脚踏的沟槽深度也设计得很好，没有滑动的不安感。”

群像三：“终极 CP 值”的黑马派 — 价格一半，品质不打折

这群骑士不迷信大牌，他们发现了价格仅有日系品牌一半，但在精度与体感上却毫不逊色的黑马。

商品：MOTO-TRON – 脚踏后移套件 (正 / 反打)

［投稿者］ちんたろう

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4RR

“…‘商品精度很好、加工也无可挑剔’。换档体感跟原厂差不多，但‘煞车侧明显没有间隙了’，变得非常滑顺且直接。……其他品牌的价格将近是它两倍，但无论结构还是品质，我认为都是同等的，非常满足。”

【车友的真实提醒】

脚踏后移的改装充满了“陷阱”，尤其是关于“原厂零件流用”与“说明书”的问题。

提醒 1 针对 GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT：更换前，请确认你“留着原厂零件”！

［投稿者］とっしー

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“…需要‘沿用原厂的煞车弹簧和快排螺帽’，如果你是从‘他牌改装脚踏’换过来的人要特别注意。我就是因为知识不足…最后还得跟车行订购原厂零件。”

提醒 2 针对 MOTO-TRON / YOSHIMURA / BABYFACE：说明书是天书？

［投稿者］ちんたろう (※ 评论 MOTO-TRON)

“虽然有附组合图，但‘没有记载哪个零件要装在哪里’，完全没组装过的人来装会很困难。”

［投稿者］TAK (※ 评论 YOSHIMURA)

“安装是请车行帮忙的，我看了一下，‘说明书感觉有点难懂’。”

［投稿者］OGU (※ 评论 BABYFACE)

“包装得非常仔细，不过所有零件都是“完全拆散”的状态，需要从零开始组装……说明书基本就是零件爆炸图＋零件编号，稍微有点难懂。”

提醒 3 针对 LighTech – 可调式脚踏后移：煞车开关的“电系地狱”

［投稿者］off

［身高体型］身长／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通体型

［拥有车款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

“做工很好，没有晃动。但缺点是，我买了（对应的）煞车开关，‘结果接头不一样，根本装不上去’。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 8 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 ZX-4RR 升级脚踏后移，是解放这台四缸仿赛“战斗灵魂”的必要仪式。原厂脚踏的舒适设定，显然无法满足热血骑士的需求。

从车友们的回馈中我们发现，这是一个“一分钱一分货”但也充满“黑马”的市场。

AELLA 与 GALE SPEED 提供了金字塔顶端的“质感”与“滑顺体感”；YOSHIMURA 与 OVER 则提供了“多段可调”的竞技性。

而想要兼具品牌 / 产地信赖 与 CP值的话，BABYFACE 是最佳选择。

最大的惊喜则来自 MOTO-TRON，它以日系品牌一半的价格，提供了几乎同等的品质，成为了“终极 CP 值”的选择——前提是，你必须拥有车友 ちんたろう 那样，能罗列出 20 种工具的强大 DIY 技能。

在按下购买键前，请务必确认三件事：你的“工具”是否齐全？“原厂零件”是否还留着？以及，你购买的“电系开关”接头是否相符？

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 ZX-4RR 的脚踏后移套件。

你的 ZX-4RR 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的骑姿，还是让你陷入了“电系地狱”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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激发改装潜能，CB350RS也能运动化？

作为复古车H’ness CB350的双生车款，采用“新复古”设计风格的CB350RS，外观结合旧时代的优雅与现代的帅劲，
虽然表面上看起来好像跟“运动、热血”两个字沾不上边，但真的是如此吗…？

实际上：

• 引擎采用长行程设计搭配大质量飞轮，低转扭力充足、易于控制，出弯加速饱满
• 铁制半双摇篮骨架，稳定且具备弹性，过弯舒适流畅，无须和离心力硬碰硬
• 宽大的油箱造型易于固定身体
• 后轮改为17吋轮框，提供更灵活的加减速性能与车身动态

以上种种优点，使得CB350RS不仅通勤、休闲两相宜，
如果认真改装一番，更能是一台好顾、省油的跑山／赛道车！
这份潜力反映在日本国内，便是将CB350RS赛道化，甚至用于比赛已非新鲜事～

为何选择运动化改装？

前段时间我们分享了关于CB350RS轻越野、旅行取向的改装推荐，
但一台可玩性高的车，当然不会只有一种改法，
因此笔者特地针对想要在柏油路上畅快奔驰的车主们，
挑选出能够更好激发CB350RS潜力的性能改装品，让这台“新复古车”不只骑帅，也能又快又安全。

零件与用品

延伸阅读CB350RS改装攻略：轻度越野和机露爱好者的必备指南

采用“新复古”设计风格的CB350RS，外观结合旧时代的优雅与现代的帅劲， 引擎采用气冷长行程设计，省油、好顾的同时扭力充足、易于控制， 搭配大气、稳定、具备弹性的铁制半双摇篮骨架， 座椅也平坦，易于双载或固定行李。 以上种种优点，使它相当适合轻度越野与机车露营，并且通勤、休闲两相宜。 因此问世后不...

CB350RS－提升动力改装

想让爱车更有力、声浪更好听，同时不想吵到邻居吗？
不妨参考50年大厂MORIWAKI，专为CB350车系打造的排气管产品～

MORIWAKI 尾段排气管系列

在台湾相当受欢迎的SHORT Megaphone，以及采用复古铝合金尾段的MONSTER，都是非常棒的选择。
动力提升、重量减轻、悦耳声浪不在话下，更棒的是它们符合2024年的台湾噪音标准：
只要在今年装上车、申请噪音检验，都能轻松获得合法上路的资格～

MONSTER 声浪试听：

*上列产品，原为针对2023 日规GB350 S设计。
经过小编实测，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安装，无须任何修改调整～

MORIWAKI B.R.S. 前段排气管

安装MORIWAKI尾段后，如果对动力还有进一步的追求，
除了广受车友喜爱的SP忠男 POWERBOX前段管之外，
也能搭配MORIWAKI专为自家尾段打造的“B.R.S”前段管：
别看它外表只是一根粗粗的白铁管，实际上内部具备复杂、细腻的“二重管构造”，也内藏可减少排气污染的触媒～
动力和声浪有感强化外，更能减轻顿挫、档煞，让爱车更有力也更好控制。
噪音也控制在今年标准的合格范围，让您安心改、安心享受～

声浪试听 (搭配MONSTER尾段)：

*本商品原为针对2023 日规GB350 S设计：
2023之前的CB350RS，可直接安装，无须任何修改。
2023年起的CB350RS，由于前段设有“两组”含氧感知器，若要安装本商品，须自行加工第二组感知器锁点。

如果真要下赛道的话…

实际上，MORIWAKI有为CB350RS推出“赛道专用版”的MONSTER排气管、脚踏后移、赛道壳等套件。
而这些套件，便是以他们参战日本地方赛事“铁马”、蝉联分组冠军的经验开发而成！
想要解放CB350RS的赛道潜力，选择MORIWAKI准没错！

DAYTONA 分离把套件

老字号厂牌DAYTONA推出的分离把套件，令人惊艳的是，从上三角台乃至于油门座、油门线、离合器线，甚至是煞车油管，
全部帮你搭配好一套带走，相当贴心，省去后续安装修改或订制的麻烦～

BABYFACE 脚踏后移

调整完手把位置后，也要针对脚踏的搭配，来达到最理想的骑乘三角～

BABYFACE以铝合金与不锈钢打造脚踏后移套件，可以多段调整踏杆与打档杆的位置，
除了提升操纵性外，亦能减轻车身重量，发挥出更良好的性能。

全组脚踏后移，透过替换掉整组原厂脚踏底座，获得更轻的重量与更好的后移量。

半组脚踏后移，以原厂脚踏底座为基础进行延伸，简单调整也有不亚于全组脚踏的后移量，是高CP值的选择。

说到这里，是不是感觉闻到一股咖啡香？
没错！CB350RS是体质相当不错的一台车，经典元素搭配轻量、运动化的改装，摇身一变即是Cafe Racer。

CB350RS－运动化底盘改装

有了更运动的骑姿，也需要相对优异的底盘与悬吊系统，在热血操驾时才能够让车身动态稳定。

GEARS Racing 悬吊系统

来自台湾集亚工业的“GEARS Racing”，是玩家们绝不会错过的理想品牌，
拥有多年的赛事经验，并基于这份坚持，不断满足各个骑士需求的集亚，勇于挑战可说是他们的核心价值。

与他牌相比，集亚提供完善的客制化服务与12个月保固，不论是避震器的长度或是根据车手使用习惯调整弹簧、预载等，相信集亚绝对可以符合你的需求，
在未来如果有保固、保养，更换耗材的需求，台湾制造的优点也能完全展现出来，省去花时间待料的麻烦～

H2 后避震器

适合对性能更加要求的玩家，提供下压及回弹阻尼力双向细腻调整，调整简单直接、段段有感，不会有复杂的高低速需要交叉设定，让骑士能够应付各式各样的路面状况。
外挂的气瓶提供额外的油量以达到更佳稳定控制阻尼油温度的能力。

FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

阻尼力的软硬可依车主需求调整独立的伸侧和压侧分离调整，简化的设计也让调整变得更容易，节省时间，
搭配精算的调整针头角度，做出大范围的阻尼力调节，提供骑士细致的变化需求。

GALE SPEED【TYPE-N】铝合金锻造轮框

车辆的簧下重量对加速、减速和转向都有着很大的影响。
GALE SPEED透过减轻轮框重量来助于减少惯性，这不仅改善了加速、减速和转向的操控性与灵敏度，
也有助于提升轮胎抓地力、制动性能与磨耗表现，能够全面提升车辆悬吊的运作表现！

BRIDGESTONE BT39 全能运动胎

将轮框维持原厂设定，但也希望轮胎性能更上层楼吗？
对于有这样需求的车友，小编相当推荐日系大厂BRIDGESTONE推出的运动胎“BT-39”：

从过去玩野狼的时候就懂的进口好胎，兼具磨耗、干湿抓地力，更有着出色的吸震与与运动性能，代步、热血两相宜～

CB350RS－强化制动改装

SBS 高性能烧结来令片

越骑越快的同时，也要煞得住才能安全回家。

源自丹麦的SBS，在来令片领域是能和Brembo齐名的世界级大厂，
这款竞赛级的金属烧结来令片能够大幅改善制动力，有着非常优秀的冷车制动能力与稳定性，绝对是制动力升级的首选！

SUNSTAR PREMIUM RACING 煞车碟盘

碟盘吃沟后也会影响煞车性能！

想要更换碟盘的话，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞车碟盘比起原厂有着更好的煞车性能，
并且更有排屑沟槽设计，可以延长清洁周期让煞车可以更持久。

CB350RS－传动改装

后齿盘升级推荐

想加大齿盘提升加速性能，但不知道如何选择吗？
这里也整理了一些热门的链条 & 后齿盘设定给各位骑士参考～

• 维持原厂设定：104目 & 35齿
• 小热血：104目 & 37齿
• 大热血：106目 & 40齿

KITACO、SUNSTAR等热门厂牌都有推出相对应的齿盘可供选择，后齿数越大，加速的性能就会提升越多，但相对的会牺牲尾速 (极速)。
并且要注意：CB350RS后齿盘的齿数超过37齿的话，就需要换上更长的链条目数哦！

链条百百种，如何选择能够带来更顺畅动力输出的链条，符合骑士对于运动化的需求呢？
日本大厂D.I.D的520VX3 链条绝对是个理想的选择。

VX系列是能够带来轻快操控感的“Light Riding油封链条”：
采用X-Ring油封设计，比起传统O型油封减少了50%的转动阻力，压倒性的减少磨耗，提升使用寿命。
通勤热血两相宜～

总结

CB350RS是一台可玩性相当高的车款，与H’ness CB350相比，结合了复古与现代风格，其现代化的线条设计深受年轻族群喜爱。
卓越的改装体质，不仅提供了舒适的骑乘体验，还具备了优良的操控性能，使其成为休闲、热血皆宜的理想选择。

由知名改装品牌ACTIVE所改装的Z650RS 

2022年KAWASAKI推出了复古街车Z650RS，结合了KAWASAKI RS = Roadster轻盈简洁的印象，这印象也存在于Z900RS之中，Z650RS采用了Z650的并列双缸引擎和钢管车架，以上这种类似的关系也出现在Z1和Z900RS之中，而Z650RS被追朔是源自1976年Z650的车型。1970年代，Z650成为继903cc的 Z1和750cc的Z2之后，Kawasaki第三款的4缸运动摩托车。它特有的灵活性，在中量级市场上受到了广泛性好评，并还被称之为“Zapper”新创词，意为破风而行。

Z650RS可以看作是将“Zapper”的理念投射到了一款现代的并列双缸车型上。ACTIVE以“具有Café Racer规格的Z650现代版本”为概念开发了各种零件，并在(2023 Tokyo Motorcycle Show)2023年东京摩托车展上展出了装配这些零件的Z650RS。

该车脚踏后移与把手套件是同步开发的，以确保位置完美匹配。此外，整体操控性还有其他强化的提升，例如Hyperpro Street Box（前叉弹簧和后避震器）套件和GALE SPEED 切削加工前4活塞煞车卡钳，改善了手感和性能，同时符合这种独特的风格。GALE SPEED VRD系列 煞车总泵“黑暗版”，突显外观质感的美，以及(Wire Clutch Holder套件)拉索离合器支架套件“黑暗版”，有助于提升现代新经典元素，超越了单纯提升煞车力度的功能。

Z650RS 手把部分 

上三角台和分离式手把套件，以及脚踏后移套件是ACTIVE的旗下新品牌“153 Garage”所推出的。ACTIVE的目标是将“将新古典车型的风格融入设计中，而不仅仅局限于性能，并且基于自由理念而创造产品。”这些新零件基于“ Zapper Café racer 规格的现代版本”的明确概念，自然地旨在增强每个零件的位置和功能，反映了ACTIVE对其他零件的设计理念。此外，作为一辆示范车，也成功引起了人们对于全套装生产的期待。

分离式手把在Café Racer中是标准配置，不过通常将一般高手把改成分离式手把，经常出现潜在不适的问题，而“153 Garage”一体式分离式手把套件，透过上三角台的设计和提高分离式手把夹具成功地解决了该问题。而且该套件，像是：前煞车油管、离合器线和油门拉索，为了减轻安装上的麻烦，也都根据安装所需的长度量身定制。旨在与分离式手把夹具相辅相成，进而提供更宽敞、更舒适的骑乘位置。另外前叉上部，可以找到HYPERPRO前叉用预载调整器

精心制作的上三角台刻有品牌名称“153 GARAGE”，是上三角台和分离式手把套件的一部分。该套件包括前煞车油管、离合器线和油门拉索。

全规格主缸 VRD系列 前煞车总泵“黑暗版”是GALE SPEED 所出品，与全机械加工的3D GALE SPEED Elaborate系列不同，它故意简化了加工，专注于锻造外观和质感。本体采用黑色硬阳极氧化技术处理。拉索离合器套件“黑暗版”是GALE SPEED 所出品。

Z650 底盘部分 

修长而大直径18吋GALE SPEED锻造轮框取代了原厂的17吋前后轮框，表达了原始Zapper Z650充沛敏捷的骑乘感受。此外选择了6辐TYPE-N的设计来强调新古典的风格，与其尺寸相得益彰。

前后轮尺寸从原厂的3.50-17/4.50-17更改为2.75-18/4.00-18，是由锻造铝制成的GALE SPEED TYPE-N轮框。φ41mm前叉装有Hyperpro弹簧。煞车卡钳是黑色的GALE SPEED 切削加工前4活塞煞车卡钳。

后刹车卡钳也已更换为最近发布的GALE SPEED切削加工2P径向卡钳。

后避震器已更改为Hyperpro Rear Shock Emulsion Type。它可以单独购买，也可以直接购买Hyperpro Street BOX/公路用 单枪后避震组 460 HPA套件(内含)。

Z650RS改装规格

新车．绝版车

全新Kawasaki 2024 Z650RS，带来全新车色和KTRC加持！

Kawasaki宣布推出2024年款Z650RS，并且带来令人振奋的升级。包括两种全新的颜色选择，即 “糖果红/乌木纹”，以及新增的 KTRC（川崎牵引力控制系统）。...

新车．绝版车

Z1是打倒本田精神的结晶！ Kawasaki Z vs Honda CB 命运的对决从这里开始

在1960年，HONDA、YAMAHA和SUZUKI三家厂商在日本市场掀起了一股风潮，成为全球摩托车生产量最高的三家公司。与此同时，KAWSAKI作为一家产量仅为5400台摩托车的小型厂商，相比其他厂处于弱势地位。然而，Z1 900 Super Four的崛起改变了这一局面，改写了KAWASAKI的...

新车．绝版车

【和歌山专栏】Z650RS 与 Z650血浓于水但截然不同！

虽然说Z650与Z650RS的“硬件”非常相近 再过不久Z650RS就要问世了。 大部分的车迷应该都还是希望Z650与Z650RS之间的关系会和Z900、Z900RS一样，相较于全面强调运动风格的Z650来说，Z650RS最好是那种呈现出典雅风格、带着复古车般的稳定感、轻轻松松就能够在街道上驾驭...

隐藏于质朴外貌下的高性能

GALE SPEED的煞车主缸在MotoGP及全球赛车广泛使用，全新VRD Dark Edition以锻造外观为特点，极度精简制程，尤其适用于新古典风格和70、80年代车款。它既优雅时尚又兼具功能性，同时拥有媲美VRE和VRC等型号的卓越性能。锻造主体和单点固定座提升刹车时的稳定性与手感，操控比可调，让骑士个性尽情展现。Dark Edition将于今年夏季推出，还将提供带感应线的离合器套件版本。

 使用Dark Edition VRD来体验锻造质感

Dark Edition是全可调煞车主缸VRD系列的新成员，新产品经喷砂处理后会进行黑色硬质阳极处理，使得其尺寸更为紧凑。

■Full Spec Master Cylinder VRD Series Brake Master / MSRP:52,800 JPY

■Full Spec Master Cylinder VRD Series Clutch Master / MSRP:48,000 JPY

■Full Spec Master Cylinder VRD Series Brake Master / MSRP:52,800 JPY  ■Full Spec Master Cylinder VRD Series Clutch Master / MSRP:48,000 JPY  ■本体材质：黑色硬质阳极铝 ■气缸直径：φ14、φ16、φ17.5、φ19 ■固定方式：标准、煞车油杯支架、后视镜支架、反螺纹后视镜支架（不含煞车主缸） ■操控杆长度：标准、短

这款手把夹具采用双固定点设计，增加刚性并使其更加紧凑。这样设计让把手区域更宽敞。

最多可以以0.25mm为单位调整2mm，以改变拉杆支点与作用点之间的长度。

VRD和顶级型号VRE有所不同，VRE拥有加工表面，而VRD的表面触感相对较粗糙。然而VRD的品质与VRE系列相同，触感能达到｢GALE MASTER｣此名称所应有的水准。

Dark Edition系列也适用于Standard-Spec煞车主缸

Standard-Spec系列是全新推出的产品，它新增了“RD Black Edition”，并取消了拉杆比调整功能，以更低的价格呈现给各位骑士。

■Standard Spec Master Cylinder RD Series Brake Master / MSRP:46,826 JPY

■Standard Spec Master Cylinder RD Series Clutch Master / MSRP:43,000 JPY

GALE SPEED煞车主缸系列

全可调煞车主缸VRC系列: 彰显其多样性能，无论是在赛车场还是街头

以锻造铝为本体，具有高强度和轻量化的经典外观。同时提供快拆镜架型式的固定座。

■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Brake Master / MSRP:45,100 JPY  ■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Clutch Master / MSRP:42,281 JPY  ■煞车主缸本体采用硬质阳极铝制造 *气缸直径可选择：φ14、φ16、φ17.5、φ19

■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Brake Master / MSRP:45,100 JPY

■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Clutch Master / MSRP:42,281 JPY

精致煞车主缸VRE系列：透过极致加工的锻造铝材，展现功能美

GALE SPEED煞车主缸的巅峰之作，通过对锻造铝本体进行全3D加工，赋予这些煞车主缸高刚性、轻量和紧凑的特性。

■Elaborate Master Cylinder [VRE Series] Brake Master / MSRP:81,468 JPY  ■Elaborate Master Cylinder [VRE Series] Clutch Master / MSRP:79,000 JPY  ■本体材质：黑色阳极氧化铝 *气缸直径：φ14、φ16、φ17.5、φ19

全新的新古典风品牌153GARAGE将GB350S改造成咖啡车

由GALE SPEED品牌营运的ACTIVE，专注于新古典风格的客制化，其VRD煞车主缸非常适合新古典风格和咖啡车。此外，基于享受经典客制化的理念，他们推出了全新品牌153GARAGE。品牌首个系列包括三个不同的零件，将受欢迎的GB350S改造成Cafe racer的风格。

改装总泵：提升煞车手感的关键升级

能够自由调整安装间距，由40mm-49mm，因此能够适合不同车型

若改装总泵后所提供的制动力仍有不足时，特别是原厂前煞车只提供双活塞煞车卡钳的话，进一步改装煞车卡钳会是进一步的选择，如Brembo，Galespeed，Nissin等都有推出对向四活塞的煞车卡钳，不仅制动力大幅提升，而且使用大小活塞的设计能够让煞车力道更线性，使骑士煞车更放心。

不少轻量级车型只配备单向双活塞卡钳，制动力足以应付通勤需求，不过若要稍为进取地骑乘便不足。

Galespeed Elaborate系列对四煞车卡钳针对不同车型所需，若要安装在不同车型上，需要先安装该车型适用的卡钳座，Galespeed与Brembo两者都能共用。有适合直立式前避震用的纵向安装P4款，与适合倒立式前避震用的径向安装幅射卡钳款。

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GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页

资料提供“Webike 香港”

“Webike台湾”编辑部

GALE SPEED是一家以打造“世界一流的赛车轮框”为理念，瞄准易于获得的价格范围，推出已经在四轮赛事中，成为主流的铝合金锻造轮框的改装品牌。

其轮框产品在追求性能和设计的同时，保留了轻量化轮框追求的性能、安全性及性价比等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框。

坚固耐用的锻造铝合金经过雕刻后的重量能分布均匀，具有良好的运动性能，除了铝合金锻造轮框外，GALE SPEED后来更推出追求极致减轻重量的镁合金锻造轮框，以及与Dome Carbon Magic（现为Toray Carbon Magic）共同开发的碳纤维复合材质轮框等。

这次，GALE SPEED为SUZUKI的旗舰级运动旅行车款HAYABUSA，推出了专用的铝合金锻造轮框，共有TYPE-R、TYPE-E、TYPE-GP1S、TYPE-SB1等四种款式，每种款式各有平光黑、亮光黑、纯白及金色等四种颜色，共能组合出12种不同款式。

HAYABUSA用铝合金锻造轮框

■ TYPE-R

■ TYPE-E

■ TYPE-GP1S

■ TYPE-SB1

颜色

■ 平光黑 (仅TYPE-GP1S / SB1)

■ 亮黑色 (仅TYPE-E / R）

■ 纯白色

■ 金色

资料来源“GALE SPEED”
“Webike台湾”编辑部编译

ACTIVE开发各种零件，由于零件品质相当精密准确，因此不仅被使用在街头用途，更被日本和海外的专业赛事车队所采用，包括世界最高级别的摩托车赛事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的产品。

不仅自行研发摩托车零件，同时也积极与世界各大品牌洽谈代理，将优质品牌的商品引进至日本贩售，例如GALE SPEED的镁合金锻造轮框、Bluid a line煞车油管套件等，不仅品质优异、安装精密度没话说。

日本首屈一指的零件经销商提出的“ STREET CUSTOM STYLE”

ACTIVE运用其代理的品牌产品，改装出了一辆让人惊艳的ZX-25R！首先后轮是采用GALE SPEED的GP1S轮框，且宽度为5.5、安装了宽度达180mm的轮胎，虽然胎宽加大但轮框重量比原厂还要轻，因此能让骑士享受到骑乘的骑乘乐趣。

除了轮框，煞车系统也是采用GALE SPEED产品，悬吊系统则是Hyperpro制造，其他如拉杆或脚踏套件也都经过升级。

除了Ninja ZX-25R的零件外，ACTIVE还推出了车身减震拉杆（Performance Damper），车身减震拉杆是一种能够因应车体细微变形提供阻尼的技术，透过简单的在车架上安装车身减震拉杆，就可抑制共振、提高车身稳定性，并改善乘坐舒适性和操控性。

这个对于车体些微变形提供阻尼的技术，是TOYOTA在2001年首先在“Crown Athlete”车款上采用的技术。在那之后，YAMAHA也研发出摩托车用的车身减震拉杆，并透过Y’S GEAR贩售SR400及SEROW专用的车身减震拉杆，让车主们亲身感受到它的效果。

而这次为大家介绍的，则是由改装品牌ACTIVE所推出的“Performance Damper车身减震拉杆”，则是针对Z900RS、W800及V-STROM250等车款，且已经推出贩售。

ZX-25R改装零件

GALE SPEED Elaborate煞车总泵VREΦ14

GALE SPEED Elaborate线性离合器套件28 / 30mm

煞车及离合器系统是操控的关键，而这些零件都来自于GALE SPEED。

ZERO GRAVITY Corsa燻黑色风镜

比原厂还要高出约7cm，透过放大风镜面积来强化导风能力。

ACTIVE 分离式把手套件

倾斜角度变小、下切角度变大的让骑乘姿势更前倾，可以享受更激进的操驾体验。

GALE SPEED十字形浮动碟盘

BUILD A LINE彩色煞车油管

可实现强大且易控得煞车性能，并具有出色的散热性能。

圆形车架防倒球

具有独特设计和高强度的车架滑块，这是减少倒车时损坏必不可少的零件。

ACTIVE 车牌架燻黑灯壳方向灯组

HYPERPRO牵瓶中置单枪后避震 (附HPA)

HYPERPRO旗下最高规的悬吊系统，带有独立气瓶。

GALESPEED铝合金锻造轮圈TYPE-GP1S 5.50-17 (后轮)

透过加宽轮框宽度，安装宽度达180mm的后轮胎。 (前轮则是原厂尺寸)

AKRAPOVIC Racing Line 全段排气管 (JMCA)

JMCA认证的全段排气管，不只重量减少了约2.4kg，且还能提高最大扭力。

V Strom改装零件

ACTIVE 车身减震拉杆（Performance Damper）

车身减震拉杆是一种能够因应车体细微变形提供阻尼的技术，透过简单的在车架上安装车身减震拉杆，就可抑制共振、提高车身稳定性，并改善乘坐舒适性和操控性。

驻车球

能与驻车架搭配使用的驻车球，共有五种颜色可供选择 (一组两个)

ACTIVE STF煞车拉杆

尾段可折叠，间距共有15段可调，有六种颜色可供选择。

SW-MOTECH把手护弓

来自德国的高性能品牌，铝制本体具有很高强度。

Z900RS改装零件

ACTIVE 车身减震拉杆

Z900RS CAFÉ也可安装使用，预计接下来还会推出W800专用款式。

这次介绍的产品

对向四活塞辐射卡钳34-Φ30 ●零件编号：GSFCAL3430T   商品页面连结

Elaborate线性离合器套件 ●零件编号：WCE30BK-BMW、WCE30BK   商品页面连结

Elaborate煞车总泵VREΦ14 ●零件编号：VRE14X-17B/VRE14A-17B   商品页面连结

车牌架燻黑灯壳LED方向灯组 ●零件编号：30100078   商品页面连结

STF离合器拉杆 ●商品编号：12071103   商品页面连结

STF煞车拉杆 ●商品编号：12050102，12070103 商品页面连结

铝合金锻造轮框 ●款式：TYPE-GP1S，TYPE-S，TYPE-SB1商品页面连结

风镜 ●款式：Marc1、SR、Corsa、Sport Touring、Double bubble   商品页面连结

车种专用煞车油管套件 ●零件编号：20675220、20675221 ●适用车款：ZX-25R、ZX-25R SE   商品页面连结

驻车球 ●商品编号：1992001、1992007、1992004   商品页面连结

车架滑块 (防倒球) ●商品编号：1133706   商品页面连结

行李挂钩 ●商品编号：1992016、1992020、1992026   商品页面连结

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译