株式会社PLOT与G-craft ASIA合作，推出特别订制的“Old Style Sofa Seat 双人座垫组”第二弹，全新发售HONDA REBEL1100专用款。其特点为坐垫结构比原厂更厚实，并采用经典设计，价格为41,800日圆（含税）。

以初代Rebel为灵感设计，并重新审视骑乘姿势

作为PLOT“Old Style Sofa Seat 双人座垫组”系列的第二弹，全新推出了适用于HONDA REBEL1100的款式。本产品是以“两人一起开心地出游吧！”为概念所企划的改装零件，在设计上向1990年代的初代Rebel致敬，座椅表面施以铆钉加工，双人座垫部分则配置皮带等，处处可见古典装饰。

在功能方面，透过增加比原厂座垫的厚度来提升缓冲性，旨在减缓长途骑乘时的臀部疼痛。此外，座面位置的设计让骑士能稍微靠近油箱，PLOT公司表示，此设计旨在确保骑士的脚部着地性，并为身材娇小的骑士优化骑乘姿势。

产品规格与价格

零件与用品

Honda“Rebel 250”改装推荐13选！引擎保杆×风镜×坐垫包×马鞍包×机车罩，防护旅行停车全面升级

Rebel 250的高速风压让肩膀好酸？没有货架不知道怎么载行李？停车时安全帽无处放？这13款改装零件专门对付Rebel 250骑士的四大烦恼，从引擎保杆到侧包支架，按需求选一件开始改装就对了！完整选购指南就在Webike！...

零件与用品

【新产品】TANAX“RAKUDA后靠背 Rebel专用”！Rebel 250/500/1100对应×多段调整×单人/双载两用

Rebel车主长途旅行腰部没有依靠？TANAX RAKUDA后靠背Rebel专用版解决这个问题！多段调整让你单人骑乘时作为腰靠、双载时后移当乘客靠背，一个零件两种用途，Rebel 250/500/1100全对应，附安装工具即买即装！完整规格就在Webike！...

零件与用品

PLOT×G-craft ASIA“Rebel 250专用沙发座椅”｜加厚3至4cm蓬松缓冲×90年代铆钉复古风格，终结长途骑乘屁股疼痛

“难得的长途旅行却因臀痛乐趣减半”—Rebel 250骑士的烦恼点，PLOT用沙发等级的蓬松座椅解决了！加厚3至4cm的G-craft ASIA特注座垫，搭配致敬初代Rebel的90年代铆钉设计，双载出游也更舒适更有型！...

Monkey 125 以其丰富的改装零件，在 125cc 级距中享有顶尖人气。自问世以来，或许有许多 Monkey 爱好者因为车身变得较大，而觉得“原厂坐垫的份量感太过庞大”、“希望能回到 50cc 时代那种紧凑、扎实的轮廓”。

针对这样的骑士，以 4mini 改装闻名的 G-Craft 推出了这款“NR 坐垫”。这款坐垫在近期车展与摩托车展上引起了热烈回响，成功地将昔日“4L Monkey”的经典风格带入现代，是一款充满新复古感的注目单品。

G-CRAFT NR坐垫真实重现4L Monkey经典轮廓 坐垫表皮缝线细节全面讲究

最大的亮点，就是那一眼就能让人惊呼“喔！”的视觉效果。
在 Monkey 125 独有的现代化配备中，融入了向 1970 年代风靡一时的“4L Monkey”致敬的简洁、平坦的坐垫造型。

适度抑制了原厂坐垫后部的庞大份量感，将车身整体转变为更紧凑、精炼的比例。连坐垫表皮的质感和缝线的间距（宽度）都经过精心设计，打造出更能强调 Monkey 本身“充满玩趣的玩具感”的设计。

纤细设计不代表坐起来痛！阶梯形状泡棉提升双脚着地性与长途舒适度

讲究之处在于彻底消除了纤细设计坐垫常见的“太薄导致臀部疼痛”的弱点。
透过绝妙的阶梯形状设计，在加速时能确实地支撑骑士的臀部。此外，大腿接触的侧边部分也经过巧妙的收窄处理，因此在双脚着地时的脚踏实地性有所提升。
虽然比原厂坐垫高出 2 公分，但由于采用了下沉式的泡棉设计，即使是长途骑乘也不会有触底感。
保持了令人忘记这是改装坐垫的舒适乘坐体验。

不仅安装方便，可直接锁固，而且与原厂后扶手和原厂货架的间隙经过精密设计，因此可以在不损及爱车便利性的情况下进行风格变换，这也是一个令人欣慰的优点。

这次不妨借此机会，透过提升骑乘感受和改变外观来升级您的 Monkey 125 吧？

G-CRAFT NR坐垫规格与适用车型一览｜对应Monkey 125 JB02/JB03/JB05

商品名称： NR 坐垫
商品编号：31320
商品SKU：26554578
适用车种： Monkey 125（JB02 / JB03 / JB05）

G-Craft 网页:https://www.g-craft.com

零件与用品

G-Craft推出Monkey猴子(化油器版)碳纤维外观套件 全新“斜纹编织”版本登场

G-Craft针对Monkey猴子(化油器版)推出碳纤维外观套件，新增备受期待的“斜纹编织”版本，与经典“平织”并列选择，适合外观翻新或改装升级，提升爱车质感。...

摩托新闻

Honda正规经销也能合法改装？日本首间“Cub HOUSE”开幕｜专营Monkey 125・CT125等轻档车改装新据点登场

Honda 正规经销也能合法改装？日本首间 Cub HOUSE 户田美女木店开幕，主打 Monkey 125、CT125 等轻档车改装与客制服务，结合展示、维修与改装提案，打造全新二轮生活据点。...

零件与用品

Monkey 125 改装 Kawasaki Z 传奇！Doremi Collection 左右不对称配色惊艳 2026 东京摩托车展

2026 东京摩托车展(电自行车展) 本周五 (3/27) 开幕！Doremi Collection 震撼发布 Honda Monkey 125 专属 Z1/Z2 与 Mk2 改装套件。首创“左右非对称”经典涂装，结合吉村机械弯管。想看 Honda 灵魂如何变身传奇“迷你 Z”？抢先直击这款资深玩家敲...

许多Monkey 猴子（化油器版）的原厂外观零件陆续停产。G-Craft的碳纤维外观系列作为翻新或改装的重要选择，备受车友支持，如今更推出了备受期待的“斜纹编织”新产品。我们将透过实际零件，详细比较长年来的经典“平织”款与新推出的“斜纹编织”之间的差异，并介绍有助于爱车焕然一新的碳纤维零件魅力。

碳纤维外观套件新增“斜纹编织”选择

说到猴子（化油器版）的外观零件，有原厂、副厂、手工制作等各式各样的选择。然而近年来，我们也听到了“原厂零件停产”的令人遗憾的消息。

此外，在进行改装时，“整体协调性”是非常重要的。因此，G-Craft提供了多种猴子专用的碳纤维外观零件！

这是右侧碳纤维侧盖（平织）。

将这些外观零件实际安装在猴子上，就会呈现出这样的样貌。以黑色为基调的改装，前土除和后土除都采用了碳纤维材质。

后视图也显得更加俐落！

对于猴子来说，有时也会从车架和引擎单体开始组装一台车，因此拥有如此丰富的副厂零件选择也是令人欣喜的一点。

“平织”与“斜纹编织”实品比较，差异一次看懂

接下来进入正题。这款长销的碳纤维系列自上市以来已数十年，这次终于隆重推出“斜纹编织”新成员！！G-Craft 过去贩售的碳纤维都是“平织”款式，这次我们将详细介绍与新加入的“斜纹编织”之间的差异。

Monkey猴子系列外观套件全面导入“斜纹编织”

基于上述特点，单独比较商品时，乍看之下似乎相同，但…后方的是“平织”，前方的是“斜纹编织”。

怎么样呢？ 光是纤维的编织方式，就让印象截然不同，不是吗？

以车前土除比较，会有这样的差异。下方是“平织”，上方是“斜纹编织”。

猴子系列外观套件，全部新增“斜纹编织”！

目前 G-Craft 推出的猴子系列碳纤维外观零件，共有以下阵容，所有品项都新增了“斜纹编织”版本！

您觉得如何呢？ 用来翻新老旧的外观零件，或是为爱车换个新造型，都是不错的选择。
未来我们也计划将碳纤维产品扩展到现行车款，敬请期待！！

以上是しのP的报导！！

资讯来源 [ Gcraft ]

摩托新闻

Honda正规经销也能合法改装？日本首间“Cub HOUSE”开幕｜专营Monkey 125・CT125等轻档车改装新据点登场

Honda 正规经销也能合法改装？日本首间 Cub HOUSE 户田美女木店开幕，主打 Monkey 125、CT125 等轻档车改装与客制服务，结合展示、维修与改装提案，打造全新二轮生活据点。...

零件与用品

《Honda Monkey 125 & Dax 125 改装指南》书籍开箱：1200款零件＋完整教学一次收录

想完整掌握 Honda Monkey 125 与 Dax 125 的改装世界？本书《改装指南》一次收录超过1200款改装零件，涵盖外观、引擎、悬吊与实战改装案例，并提供详细安装教学与品牌解析。从KITACO、SP武川到Cats Factory改装实车，全方位揭露Monkey与Dax的改装可能性，是车...

Honda DAX 125 凭借其标志性的 T-Bone 车架与腊肠狗造型，一上市就成为街道上最吸睛的焦点。然而，许多车主在入手后，总觉得车尾那块向后延伸的原厂土除，似乎让这只灵活的小狗多了一份不必要的“累赘感”，甚至掩盖了那性感的加厚配胎。

“好想让车尾看起来更俐落！”

“想露出那圆润的车屁股线条！”

这几乎是所有 DAX 车主在改装清单上的必修课——无土除套件（短牌架）。

这项改装看似简单，只是把牌照架缩短而已，但实际操作起来，却牵涉到“配线难度”、“防水处理”甚至是“车身线条的协调性”。

Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实使用评价，让我们透过这些前辈们的血泪经验，帮你在这条“甩尾”之路上，避开雷区，找到最完美的线条。

车友们在选 无土除套件（短牌架） 时，最在乎什么？

在您急着下单让车尾变轻盈之前，请先冷静下来，问自己三个关键问题。我们从车友的评论中提炼出了三大核心痛点：

1. “我能自己搞定‘拆车’和‘配线’吗？”

   很多车友误以为改短牌架只是拆装几颗螺丝，但 DAX 125 的挑战往往不在“装”，而在“拆”。特别是原厂大牌灯的线组藏得较深，且接头紧实。多位车友在评论中直言：“拆卸原厂土除总成是‘鬼一般的困难模式’”、“光是把端子退出来就搞得满头大汗”。你有足够的工具和耐心吗？

2. “原本被遮住的洞，会进水吗？”

   当你把原厂那个巨大的挡泥板拆掉后，原本被遮蔽的车架孔洞可能会暴露在外。这不仅是美观问题，更关乎“雨水入侵”的风险。选择有考虑到防水配套的产品，或是自己准备好防水塞，是许多资深车友的坚持。

3. “我要‘极致干净’还是‘保留原厂味’？”

   市面上的套件设计逻辑大不同。有的会将原本的塑胶饰盖完全移除，露出最原始的车架，追求极致的机械感；有的则保留部分原厂饰盖，让车尾线条过渡更自然。这直接决定了你的爱车看起来是“竞技感”还是“精致感”。

极简派 vs. 均衡派：你的 DAX 是哪一种？

根据车友们的真实回馈，我们将市面上的热门无土除套件归纳为四种不同的“买家群像”。看看哪一类最符合你的需求？

类型一. 质感隐形派：坚持原厂零件的高整合度

这类骑士希望改装品能完美融入车身设计，看不出突兀的改装痕迹。他们通常选择能“完美移植并隐藏原厂大牌灯”的产品，虽然安装过程最繁琐，但完工后的满意度极高。

商品：G-Craft – 无土除套件

［投稿者］チャーリー

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］DAX 125

“可以使用原厂的大牌灯，而且大牌灯会隐藏在无土除套件内部，看起来非常整洁。把大牌灯的配线从接头上拆下来的作业是最辛苦的，除此之外，只要照着说明书做就很简单。”

［投稿者］ばじ

［身高体型］181-185cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］SPEED TWIN

“…这个商品的安装本身很简单，但是！对于像我这样的初学者来说，拆卸原厂土除简直是‘鬼一般的困难模式’。特别是为了流用原厂大牌灯而要拆解原厂护盖时… 不过完工后外观果然是最俐落的，虽然贵了点但买了很值得。”

类型二. 极致裸露派：彻底消除车尾累赘

这类骑士追求极致的轻量化视觉效果，希望把车尾所有多余的塑胶盖都拆光光，展现出 DAX 车架的原始美感。

商品：ENDURANCE – 无土除套件

［投稿者］xl1200x.3sei

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］XL1200X SPORTSTER FortyEight | DAX 125

“虽然其他厂牌也有出无土除套件，但这款是将后土除护盖‘完全拆除’的类型，所以车尾变得相当清爽。我个人很喜欢，但也许有人会觉得‘太过清爽’而看法两极。需要注意的是，拆除后露出的车架孔洞必须确实塞好，否则会有雨水侵入。商品说明中也有记载这一点。”

类型三. 实用均衡派：附带 LED 灯，省去移植烦恼

不想花时间跟原厂大牌灯搏斗？这类直接附带“LED 牌照灯”的套件是你的救星。虽然可能保留部分原厂土除零件，但安装相对直觉，且通常价格适中。

商品：DAYTONA – 无土除套件

［投稿者］Tardigrada

［身高体型］166-170cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“原本厚重的形象消失了，变得很清爽。从土除延伸出来的曲线也很自然，没有改装品常见的那种廉价感。市面上有好几款，我觉得这款是最好的。”

※小编提醒：虽然省事，但对于细节的质感，车友有不同看法：

［投稿者］32K

［拥有车款］未公开

“…因为会残留一部分的原厂土除构造，所以喜好可能会分歧。整体质感和附属的大牌灯质感稍微让人不满意。”

［投稿者］Lucas

［拥有车款］DAX 125

“依旧是拜日本制的质感所赐，安装说明书非常详细，连最近检举项目正夯的牌照灯都有符合法规有做遮光罩，但十分建议有一定DIY能力的再来尝试自己装。补充一下，可能是因为是对应日本车牌安装，内附的反光片无法安装，建议自己寻找一下台湾厂商推出的反光片套件，以免被检举导致无法通过验车。”

类型四. 高 CP 值硬派：便宜大碗，但要会“看图说故事”

这类骑士具备强大的 DIY 能力，不在乎说明书是不是泰文，只在乎产品结构是否坚固、CP 值够不够高。

商品：G-CRAFT – 无土除套件

［投稿者］がんも

［身高体型］161-165cm／46-50kg／偏瘦体型

［拥有车款］DAX 50 | DAX 125 | SV650 (1999)

“G-Craft 的泰国版。说明书是泰文读不懂，只能看图理解。结构很坚固让人安心。有一部分的孔位对不准，我是把孔扩大或换小号螺丝解决的。”

［投稿者］ミント

［身高体型］156-160cm／56-60kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“完成后的姿态简洁帅气。但是安装很辛苦，本体是由支架组合而成的，全是螺丝。”

表格总结一次看

结语

Webike 的观点：

DAX 125 的短牌架改装，不仅仅是为了“帅”，更是一场对车主 DIY 能力与细心程度的考验。

如果您追求的是如同原厂精品般的极致整合度，G-Craft 绝对值得您花时间挑战那复杂的拆装过程；如果您是极简主义者，ENDURANCE 能给您最干净、最机械感的车尾线条；而如果您想要省去处理旧灯具的麻烦，DAYTONA 则是方便的选择。

无论选择哪一款，小编都要再次提醒：防水工程千万别马虎。特别是在多雨的台湾，一个小小的防水塞，可能就是拯救您爱车电系，让这只腊肠狗能长久陪您奔跑的关键。

准备好动手了吗？快来 Webike 挑选最适合您的无土除套件，释放 DAX 125 的野性魅力吧！

你的 DAX 125 换了哪一款短牌架？施工过程中有没有发生什么“惨案”或“妙招”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的经验是学弟妹们最好的施工指南！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/3~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda DAX 125 以其独特的 T-Bone 车架和经典腊肠狗造型回归，瞬间成为街头焦点。然而，许多车主在入手后的甜蜜期过后，逐渐发现了一个难以忽视的问题——“原厂坐垫似乎有点硬？”。

这台强调休闲乐趣的小车，原厂坐垫为了维持经典线条，在舒适度上似乎做了些许妥协。对于短途代步或许无伤大雅，但一旦动了“想骑远一点”的念头，臀部的抗议声便随之而来。与此同时，DAX 125 虽然车身小巧，但座高与座宽的设计，让部分身形较娇小的骑士在停车时仍感到不踏实。

“到底要为了舒适度把坐垫加厚？还是为了双脚着地把它削薄？”

这场关于屁股与双脚的博弈，Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实评论，让我们透过这些前辈们的亲身体验，帮你在改装前找到最适合的答案。

车友们在选 坐垫 时，最在乎什么？

在被琳瑯满目的款式淹没之前，请先冷静下来，问自己几个决定性的问题。我们从车友的评论中提炼出了三大核心考量：

1. “我是‘视觉系’还是‘长途系’？”

   这是最根本的分歧点。你是为了让爱车拥有复古 Café Racer 的帅气“毛毛虫（Tuck Roll）”纹路而改？还是单纯因为骑一小时屁股就痛到受不了？清楚自己的首要目的，能帮你过滤掉一半的选项。

2. “我能接受座高改变带来的骑姿变化吗？”

   改装坐垫牵一发动全身。加厚坐垫虽然舒适，但会提高重心，让你觉得把手变低了；削薄坐垫虽然帅气且好落地，但往往意味着缓冲材减少，路感变硬。

3. “大腿两侧的宽度，比座高数据更重要？”

   许多标榜“低座高”的产品，如果设计得过宽，反而会把大腿撑开，导致双脚着地性完全没改善。这一点在实际评论中屡见不鲜，是数据上看不见的隐形陷阱。

舒适派 vs. 视觉派：你的 DAX 是哪一种？

根据车友们的真实回馈，我们将市面上的热门坐垫归纳为三种不同的“买家群像”。

类型一. 极致舒适派：加厚海绵，拯救腰痛与屁股

这类骑士将“舒适”视为最高指导原则。他们愿意接受座高稍微上升，甚至愿意调整把手位置，只为了换来如云朵般的乘坐感。他们通常选择强调“增加填充物”的产品。

商品：G-Craft – Neo Retro 坐垫

［投稿者］ふなやん

［身高体型］166-170cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］Dax 125

“因为有腰痛的毛病，一直在等这款设计好看又柔软的坐垫… 真的很软、蓬松蓬松的。虽然座高稍微上升导致把手感觉变低… 但因为车身很轻，还在许容范围内。把手位置的问题我打算用把手增高座来解决。”

※小编提醒：舒适度虽然满分，但座垫形状却因人而异。有车友提出了关于“形状”的个人感受：

［投稿者］ショッカー

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］JOKER 90｜Dax 70｜Dax 125

“…使用感比原厂好太多了，但形状实在太圆了，会卡进屁股的中间… 如果能以此海绵硬度但把座垫做平一点就完美了。这一点让人觉得很遗憾。”

类型二. 帅气视觉派：低座高与线条的极致

这类骑士追求的是俐落的车身线条与良好的足著性。他们能接受较硬的路感，认为那是“运动感”的一部分，且通常看重产品的 CP 值与外观细节（如滚边配色）。

商品：KITACO – 坐垫

［投稿者］KiSS

［身高体型］166-170cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey 125｜MSX125｜Dax 125

“和其他厂牌相比金额较便宜… 金额虽低但商品做工非常好，无须加工就能直上。和原厂坐垫底板一样有文件放置处和收纳六角扳手的空间，是一次很好的购物体验。着地性和硬度感觉跟原厂差不多。”

［投稿者］mylovelymini

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX 125

“原厂坐垫在骑乘时比较容易前后滑移，所以才萌生换掉坐垫的动机。造型原本偏好毛毛虫款式，但是好多人都选毛毛虫，Kitaco这款反而显得比较独特。安装也很简单，就只有两颗螺丝而已。不过要注意原厂坐垫的螺丝垫片要拿到新的坐垫上续用，没装垫片会让新坐垫关起来有空隙。使用上感觉车高又降低了一些，又因造型关系骑行时比较稳定。坐垫材质稍硬，不骑长程应该影响不大。同学看到这款新椅垫，都不禁举起大拇指说帅！”

［投稿者］Kenny

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX 125

“这一款座垫比原厂的低，因为座垫塑胶的部分是原厂的，所以不会有安装不合的问题，但座垫坐起来比原厂的硬，但为了让腊肠狗更好看，只好牺牲舒适度了。”

※小编提醒：“低座高”并不等于“好落地”，且硬度是硬伤。这位娇小骑士的评论非常具参考价值：

［投稿者］まゆ

［身高体型］0-150cm／46-50kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“为了改善着地性而买的，但对于习惯坐前面的我来说，着地性完全没变。而且实在太硬了，短程骑乘或许还可以，但不适合长途。”

类型三. 均衡质感派：在舒适与造型间取得平衡

这类骑士不希望座高变化太大，但希望改善原厂坐垫的“闷热”与“硬度”。他们寻找的是设计优良、支撑性佳的中庸之道。

商品：SNIPER – 毛毛虫坐垫

［投稿者］第15代扫除机丸船长

［身高体型］171-175cm／91-95kg／壮硕体型

［拥有车款］YB－1 Four｜SEROW 250｜Dax 125

“感觉比原厂更蓬松。之前的坐垫是完全设计取向的 KITACO（像夹板一样硬），一天骑 400 公里真的很痛苦… 但这款相当不错，厚实的海绵部分温柔地包覆著，毛毛虫纹路带来的微妙通风隙缝也让人印象深刻… 这是相当令人满意的选择。”

表格总结一次看

结语

Webike 的观点：

在 DAX 125 的坐垫改装世界里，没有绝对完美的“神座”，只有最适合您屁股的那一张。

如果您是无可救药的长途旅行者，G-Craft 的厚实温柔绝对值得您牺牲一点座高；

如果您更在乎市区穿梭的帅气度与 CP 值，KITACO 是不二之选；而 SNIPER 则为那些想要两全其美的骑士提供了绝佳的平衡点。

不管您选择了哪一派，别忘了：改装是为了让自己骑得更开心。

想看更多 DAX 125 的坐垫细节与车友实装照吗？欢迎点击下方连结，到 Webike 挖掘更多灵感！

你的 DAX 125 换了哪一款坐垫？是变帅了还是变舒服了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的屁股体验是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/3~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda Monkey 125，以其“短小精悍”的比例和“玩乐”的本质，成为了无数骑士的改装画布。然而，原厂那条长长的后土除，对于追求极致紧凑线条的车主来说，往往是破坏美感的第一凶手。

“纯正の树脂フェンダーが気に入らずに交换しました。”

(因为不喜欢原厂的塑胶土除所以换了。)

这句来自车友“ヤタロー”的心声，代表了许多 Monkey 125 车主的想法。你动了改装“无土除套件 ”的念头，想让车尾更俐落、更像一台 Scrambler，却又在“外观”与“代价”之间挣扎：

“改了短牌架，雨天骑车会不会背后一条泥？”

“虽然帅，但会不会很难装？配线要重接吗？”

“哪一款的质感最好？金属切削还是简单铁架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气度”与“泥水地狱”之间，找到最适合自己的车尾线条。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是改装短牌架的绝对宿命。有车友直言“背中が汚れます (背会脏)”。你是否愿意为了帅气，接受雨天不骑，或是骑完要洗外套的代价？

2. 你追求的是“极致质感”还是“高 CP 值”？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 这种铝合金切削的顶级工艺？还是只要 HURRICANE 这种简单、便宜、效果到位的选择就好？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   虽然大部分套件都标榜直上，但有些需要“配线加工”(如 YOSHIMURA)，有些则可以“沿用原厂牌照灯”(如 G-Craft)，安装难易度大不同。

4. 你是否在意“车身搭配”？

   有些品牌 (如 OVER) 会刻意露出 Logo，增加改装感；有些 (如 HURRICANE) 则强调隐藏配线，追求简洁。你的 Monkey 是走什么风格？

“质感工艺”vs“高 CP 值”：Monkey 125 车主的短牌架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“工艺至上”的质感派 — 铝合金切削是男人的浪漫

这群骑士将 Monkey 125 视为精品。他们不计成本，追求的是零件本身的切削美感、阳极处理的质感。对他们来说，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之选。

商品：OVER – 无土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“不愧是 OVER 的产品，虽然价格比他牌高，但‘铝合金切削的零件让人信服’，品质没问题。……从侧面可以看到 OVER Racing 的 Logo，这点让人受不了！”

商品：G-Craft – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125

“G-Craft 的加工精度之高总是让人惊讶。……虽然实用性稍微下降 (泥水喷溅等)，但换来的是‘压倒性的帅气变身’。长度、角度、后方辨识性、配线处理等理由，这是最棒的商品。”

群像二：“务实改装”的 CP 值派 — 便宜、简单、效果好

这群骑士讲求效率。他们想要俐落的车尾，但不想花大钱，也不想搞复杂的配线。HURRICANE 是他们的最佳战友。

商品：HURRICANE – 无土除套件

［投稿者］Haggy

［身高体型］176-180cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“牌照灯不会太突出，车尾变得很俐落。……配线只需要‘和原厂对换即可’，非常好的产品。”

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高体型］未公开

［拥有车款］W800 | CBR250RR | NMAX

“因为车身很小，觉得原厂大土除不搭才换的。安装超级简单，拆下原厂土除、插上牌照灯接头、锁上 3 颗螺丝就复原了。‘价格便宜外观又帅’，非常满意。”

群像三：“品牌信仰”的独特派 — 为了帅，麻烦一点也没关系

这群骑士对特定品牌有执著，或者追求与众不同的造型。他们愿意为了心中的理想型，接受较高的安装难度。

商品：KITACO – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“金属部件厚重结实。 阅读说明书后，安装并不特别困难。 外观简洁时尚”

【车友的真实提醒】

改装短牌架，除了帅，还有必须面对的现实。

提醒 1 – 针对 所有品牌：泥水喷溅是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

“这是没办法的事，‘泥水会喷溅，背部会弄脏’。”

［投稿者］kamosika477 (OVER)

“虽然比其他家长一点，以为不会喷，结果‘还是会喷’！如果再短一点可能会更惨？(笑)”

小编提醒： 这是物理定律。除非你只在晴天骑车，否则请做好背后出现“泥巴线”的心理准备，或是考虑加装后土除延伸片（虽然这样就失去改装意义了）。

提醒 2 – 针对 HURRICANE：拆原厂土除才是难关

［投稿者］Haggy

“产品本身安装很简单，但‘拆卸原厂土除’才是难关。就像最近的海外产品一样，到处都涂满了螺丝胶，稍微有点棘手。（我是用电动冲击起子＋万向接头硬拆下来的。）”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的无土除改装，是释放这台小车“玩乐灵魂”的关键一步。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路径：

HURRICANE 提供了最亲民、最无痛的入门选择，适合想要快速变帅的实用派；而 OVER 与 G-Craft 则用极致的铝合金工艺，满足了那些对细节毫不妥协的质感玩家。

然而，无论你选择哪一款，请务必记住：“帅气是要付出代价的”。泥水喷溅是短牌架的宿命，如果你无法接受雨天骑车背后喷泥，那么保留原厂土除，或许才是最适合你的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的无土除套件吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的无土除套件与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款短牌架？它让你变帅了，还是让你洗衣服洗到哭？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda Super Cub C125，作为国民车的高级旗舰，它优雅的线条与精致的细节，让人爱不释手。然而，对于这台天生就要“载”的车款来说，原厂后货架那精致小巧的尺寸，在面对长途旅行或日常采买时，往往显得力不从心。

当你想装上后箱来场壮游，或是想绑上露营装备时，心中是否也曾浮现这样的拉扯：

“换了大货架，C125 的优雅屁股会不会就毁了？”

“原厂货架太小，改装品能直上外厂后箱底座吗？”

“听说有些货架跟改装避震会打架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“美感”与“实用载重”之间，找到最适合自己的解答。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 C125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“载重需求”有多大？

   你是只需要绑个雨衣、便当（如 G-Craft）？还是需要装载大后箱、甚至钓鱼箱（如 ENDURANCE, World Walk）？这决定了你需要的货架尺寸与强度。

2. 你是否在意“颜色与外观”？

   C125 的车主通常对美感有坚持。你是喜欢与车身同色的低调（World Walk 黑色），还是追求 US HONDA 原厂精品的电镀质感？

3. 你是否有“其他改装品”？

   这是最容易被忽略的陷阱。有车友回报，部分货架在安装时会与“改装后避震”或“马鞍包支架”发生干涉，导致无法安装。

4. 你的“DIY 能力”？

   有些货架标榜“简单直上”，有些则需要“两人合作”或“拆卸后避震上座”。你是否有足够的工具与耐心？

“实用载重”vs“精致风格”：C125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装休旅”的实用派 — 箱子是本体，载重是信仰

这群骑士将 C125 视为长途旅行的伙伴。他们需要的是宽大的平台、稳固的锁点，以及能轻松安装 GIVI 底座的设计。

商品：GIVI – 行李架 [SR1168]

［投稿者］波乗り

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“管径很粗，看起来强度十足，跟我想像的一样。……GIVI Mono-Lock 底座也能牢牢固定，结构简单很好。……要注意的是，因为是左右两块零件在后方中央锁合，螺丝孔位可能需要一点一点慢慢对准才好装。”

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］GSX400Sカタナ

［身高体型］166-170cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“因为原厂货架太小才买的。……跟原厂比起来‘确实重了不少’，但考虑到双载或载货的需求，这个重量感是合理的。安装很简单，后避震螺丝不用全拆，松开一点就能把固定座塞进去。”

［投稿者］mark

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“比原厂的后货架大且坚固，绑载物品更为方便。毕竟是日货，价格偏贵，但应该也是目前C125后货架中质量，颜色，最搭配车型的。”

［投稿者］8z

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“比原厂货架大，虽然不便宜，但比原厂货架实用。安装要多注意，拆装过程很容易a到车体。整体搭配还不错，可推荐！”

WirusWin – 外挂后货架

［投稿者］卢子

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“此款不适用原厂后座垫，经webike工作人员贴心、专业的确认，隔天快速收到货，忐忑的开箱，看到实品后有被惊艳到，这样的好货，居然被我买到，但不能确认是否会干涉到其它东西，马上拿去合！真的完美！刚刚好，比之前的货架硬、稳！”

群像二：“生活机能”的务实派 — 买菜、钓鱼、通勤通通来

这群骑士将 C125 融入日常生活。他们需要的是一个耐用、好装、价格合理的货架，用来应付各种生活场景。

商品：World Walk – 后货架

［投稿者］银虎

［身高体型］未公开

［拥有车款］HYPERMOTARD796 | KLX125 | Super Cub C125

“安装非常简单。我是为了在原厂货架上再加装一个钓鱼箱，并在后面放雨衣等常备品才买的。……可惜只有黑色，如果有银色或其他颜色就更好了。但安装真的很轻松，推荐。”

［投稿者］秀Papa

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］R nineT | Super Cub C125

“耐重 5kg，大部分的箱子应该都能装。……黑色烤漆让它不会太显眼，给人一种沉稳的印象。……虽然前侧安装部是‘ㄇ字型’，从后避震上座突出来有点丑，但因为是黑色的所以不明显。”

群像三：“质感至上”的品味派 — 铝合金切削的极致工艺

这群骑士不在乎载重，他们要的是“帅”。他们愿意花钱购买精致的铝合金切削件，只为了让车尾线条更俐落、更有质感。

商品：G-Craft – 后货架

［投稿者］未公开ユーザー

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“铝合金切削的质感，让人拥有欲大增。比原厂货架小一圈，让车尾看起来很俐落。……不过，‘要载东西可能很困难’，这就是个时尚配件。安装挺麻烦的，但精度完美！不愧是 G-Craft。”

商品：US HONDA – 后货架

［投稿者］おじゃる丸

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］Super Cub C125 | R1-Z | Monkey

“原厂的电镀非常美，非常满意。”

【车友的真实提醒】

改装货架最怕的就是“买了不能装”。

提醒 针对 GIVI：马鞍包支架干涉警告！

［投稿者］波乗り

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“▼其他… 我试图安装 KIJIMA 的马鞍包支架 (210-4963)，结果‘无法安装’。因为 GIVI 货架的锁点很厚，占据了后避震螺丝的长度，导致 KIJIMA 支架装上去后，螺丝长度不够锁螺帽了。”

编辑观点： 这是极为重要的情报！如果你打算同时安装“后货架”与“马鞍包支架”，请务必确认螺丝长度或两者的相容性，否则可能会面临二选一的窘境。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Super Cub C125 的后货架改装，不仅是为了载物，更是为了延续那份优雅的移动美学。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路线：

ENDURANCE 与 GIVI 提供了强大的载重与扩充性，让 C125 瞬间变身为长途旅行车；而 G-Craft 与 US HONDA 则坚守着“美感至上”的原则，用精致的工艺点缀车尾。

而在这两者之间，World Walk 以其低调实用与简易安装，成为了都会通勤族的最佳伙伴。

最后，请务必留意车友“波乗り”的血泪经验：“后货架”与“马鞍包支架”往往存在干涉风险。在下单前，请先确认你的后避震螺丝长度，以免快乐的改装变成缺件的恶梦。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 Super Cub C125 的后货架与相关配件。

你的 C125 换了哪一款后货架？它让你能载更多，还是让你的车屁股更性感？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda DAX125，这台拥有腊肠狗般长身躯与可爱外型的 Fun Bike，原厂设计虽然经典，但那组紧贴前轮的“下移式”前土除，对于许多向往越野风格或追求独特性的车主来说，总觉得“少了一味”。

“足元が広がっているデザインが好みでは无かった…”
(不喜欢原厂土除让下半部看起来太宽…)

“纯正の野暮ったいプラスチックと比べて…”
(跟原厂那种俗气的塑胶感比起来…)

这些来自车友的真实心声，反映了大家对“更俐落”、“更越野”外观的渴望。但不少车友在下定决心改土除之前，同样也在“上移”与“下移”之间犹豫不决：

“上移土除会不会喷得满脸泥？” “改装套件的安装会不会很麻烦，还要自己钻孔？” “除了风格，还有什么实质好处？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“风格”与“实用”之间，找到最适合自己的那一块土除。

 车友们在选 [前土除] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 DAX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“越野风格 (上移)”还是“精致质感 (下移)”？

   你是想透过“上移土除”来展现 Scrambler 的越野魂 (如 G-Craft, K-SPEED, KIJIMA)？还是想透过“电镀”或“金属质感”来提升整车的精致度 (如 KITACO, HEPCO&BECKER)？

2. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是上移土除的宿命。有车友直言，改了上移后“泥水喷溅很厉害”。你是否愿意为了帅气的外观，牺牲一点挡泥效果？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   有些套件标榜“直上 (Bolt-on)”，有些则需要“调整高度”、“加工支架”甚至“自制延长线”。你是否有足够的工具与耐心？

4. 你是否在意“其他配件的干涉”？

   上移土除可能会与“喇叭”或“煞车油管”发生干涉。确认产品是否包含“油管导向器”或“位移支架”是非常重要的细节。

“越野魂”vs“精致风”：DAX125 车主的土除流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“越野风格”的上移派 — 释放前轮，越野感爆棚

这群骑士不满足于 DAX 125 原厂的街车设定，他们渴望更狂野的 Scrambler 风格。他们愿意为了那份“释放前轮”的帅气，接受泥水喷溅的代价。

商品：G-Craft – 前土除套件

［投稿者］ダックス

［身高体型］176-180cm ／76-80kg ／精壮型

［拥有车款］未公开

“氛围变化相当大，装了真是太好了！看起来更有越野的感觉了。安装时要将高度左右对齐到 105mm 有点麻烦，其他都没问题。”

商品：KIJIMA – 前土除上移支架

［投稿者］ツカサ

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／精壮型

［拥有车款］未公开

“跟原厂那种俗气的塑胶感相比，造型大满足！因为土除和轮胎的间隙变大了，甚至让人妄想‘是不是该换个巧克力胎了…’。……要注意的是，如果同时装了前叉饰盖，喇叭的配线长度会不够，需要自己延长。”

※编辑补充：此套件并不包含土除，需搭配 MONKEY 125 原厂前土除（料号：61100-K0F-T00）

商品：K-SPEED – 高位型前土除

［投稿者］つめ

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］DAX125

“原厂土除虽然挡泥效果好，但外观太‘赛车感’了，跟其他装备不搭。……这款只要锁在头灯下的车架就能简单安装。虽然少了下方的挡泥板，过水坑会喷到引擎和脚，但只要注意速度就好。外观变得更 Active (活泼)，我很喜欢。”

群像二：“经典质感”的电镀派 — 闪亮亮就是正义

这群骑士追求的是 70 年代 DAX 的经典氛围。他们不需要越野，但需要大量的“电镀”元素来提升爱车的豪华感与复古味。

商品：KITACO – 前土除套件

［投稿者］だいすけ

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“因为是复刻老车风格的摩托车，‘电镀非常适合’。安装简单，比原厂更短、更帅气。材质好像是树脂镀铬？非常轻。”

［投稿者］*リト

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］Z900RS | DAX125

“还附带了‘前叉护盖’，这点很棒！……品质没问题，是非常满意的零件。”

［投稿者］柏元

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX125

“外观好看，印有Kitaco字样，前叉护盖也好看…干净利落，质感满分！值得升级。”

群像三：“低调防护”的实用派 — 增加份量，低调保护

这群骑士喜欢在原厂的基础上增加一点“份量感”与“保护性”，但不希望过度张扬。HEPCO & BECKER 的土除保杆是他们的首选。

商品：HEPCO＆BECKER – 土除保杆

［投稿者］Naoto

［身高体型］166-170cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］DAX125

“质感、设计都非常好！‘重厚感’增加了，真的觉得买对了。密合度也超棒，惊讶于它的高品质！推荐给想保留原厂土除但又想改点东西的人。”

【车友的真实提醒】

改装土除，尤其是“上移套件”，往往伴随着意想不到的干涉与加工需求。

提醒 1 针对 G-Craft-前土除套件：煞车油管会磨损？

［投稿者］ばじ

［身高体型］181-185cm ／76-80kg /普通体型

［拥有车款］SPEED TWIN

“虽然有附煞车油管的导向零件，但‘还是会稍微干涉’，导致黑色的油管颜色蹭到了土除上。考虑到它的价格，希望能改善这一点。”

提醒 2 针对 KIJIMA-前土除上移支架：泥水喷溅警告

［投稿者］ふな

［身高体型］身长／176-180cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］ADX125

“外观变得很棒。说明书也很详细。……但是，因为土除变远了，这也没办法，即使只是街道骑乘，泥水喷溅也很厉害。”

提醒 3 针对 SNIPER-前土除 & 前叉护盖：支架精准度

［投稿者］てつ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“土除和前叉护盖本身是不错的商品，但‘安装支架真的不行’。如果硬锁螺丝，土除和护盖会发出嘎吱声甚至裂开！价格这么高，希望能把支架的弯曲度和扭转度做得更精准一点。”

※编辑补充：也有台湾车友购入这组前土除，但对于安装精准度方面的评价很高。因此日本车友的情况可能是个案，购入前建议先评估好自己能否接受or是否具备一定DIY能力！

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

DAX 125 的前土除改装，是决定整车风格的“关键一票”。

如果你向往 Scrambler 的越野感，G-Craft 和 K-SPEED 的上移套件能瞬间改变车辆气质，但请务必做好“泥水喷溅”与“油管干涉”的心理准备。

如果你追求 70 年代的经典复古，KITACO 的电镀土除套件（含护盖）是 CP 值最高的选择。

而如果你重视 质感与保护，HEPCO & BECKER 的防护杆则提供了另一种不破坏原厂线条的硬派选择。

最后，如果你追求“正碳纤维”的信仰，并且渴望短小精悍的俐落造型，SNIPER 是值得一试的选择。(但在追求帅气的同时，也要先评估自身对公差、精度的接受度＆DIY能力。)

 想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的土除吗？快来 Webike 查看更多适用于 DAX125 的前土除与外观配件。

你的 DAX125 换了哪一款前土除？它让你变帅了，还是让你喷了一身泥？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Monkey 125，作为一台贯彻“Fun Bike”灵魂的小车，凭借著厚实的坐垫与可爱的造型，掳获了无数骑士的心。然而，原厂那张看似舒适的“面包坐垫”，在实际骑乘中却隐藏着两个极端的痛点。

“ノーマルシートはフカフカすぎて…”
(原厂坐垫太软了…)

“幅広肉厚シートの为に足付きは悪い…”

(因为坐垫又宽又厚，双脚着地性很差…)

这些来自车友“なかこ”与“SV650X”的真实心声，道出了 Monkey 125 车主的两难。原厂坐垫虽然厚实，但过软的海绵在长途骑乘时缺乏支撑力，导致屁股疼痛；而过宽的设计，则让许多小个子骑士 (150cm左右) 因双脚着地性而不安。

内心萌生改装坐垫的念头，却又担心：换了改装坐垫会不会硬到像“坐板凳”？削薄后的坐垫真的能改善双脚着地性吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“舒适”与“双脚着地性”之间，找到最适合自己的那张椅子。

车友们在选 [坐垫] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的首要痛点是“屁股痛”还是“踩不到地”？

   这是最关键的分歧点。如果你是为了长途舒适，你需要的是支撑性更好的海绵；如果你是为了安心感，你需要的是削薄、收窄的低座高设计。

2. 你对“坐垫硬度”的接受度？

   改装坐垫通常比原厂硬。有车友形容某些改装坐垫“像坐在圆木上”，你是否能接受这种硬派的设定，以换取更好的路感与操控？

3. 你追求的是“经典造型”还是“现代线条”？

   你是喜欢像 SP武川 那样保留原厂风格的 Tuck Roll (毛毛虫) 设计？还是偏好 G-Craft 那样俐落、像单座盖般的运动风格？

4. 你的“DIY 能力”？

   部分坐垫（如 SP武川）被回报“安装非常紧、难拆装”，需要一定的技巧与力气。你是否做好了与胶条、螺丝搏斗的准备？

“置脚救星”vs“操控升级”：Monkey 125 车主的坐垫流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“小个子”的救星派 — 双脚着地，信心倍增

这群骑士受限于身形，Monkey 125 原厂宽大的坐垫让他们停车时充满压力。他们改装的唯一目标就是“改善双脚着地性”，哪怕牺牲一点舒适度也无所谓。

商品：KITACO – 毛毛虫座垫

［投稿者］ZAQ

［身高体型］161-165cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“我身高不到 165cm，双脚着地性很差，为了改善而买。……实际跨上去时，从‘转动大腿’的那一刻起就知道不一样了。着地性真的变好了，以这个价格来说是非常好的商品。”

商品：G-Craft – 毛毛虫座垫

▲左图为换装G-Craft – 毛毛虫座垫 / 右图为原厂坐垫▲

［投稿者］ホッシー

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／壮硕体型

［拥有车款］Monkey 125

“换了之后变成‘双脚平踩’，对我来说骑姿也很好，外型也非常喜欢。”

［投稿者］未公开

［身高体型］151-155cm ／41-45kg ／普通体型

［拥有车款］Monkey 125

“个子比较娇小的女儿要骑这台车，所以为了改善“双脚着地性”而购入这颗座垫。结果就跟说明写的一样，脚踏地的感觉真的有明显变好。我觉得不只是变低而已，大腿内侧那一带的造型处理得很好，让双脚往下放的时候更自然、不会被外挤。”
“对于身材娇小、腿比较短的骑士，我可以 120％ 推荐这颗座垫。”

商品：SP武川 – 毛毛虫座垫

［投稿者］SV650X

［身高体型］未公开 (为了 150cm 的妻子购买)

［拥有车款］未公开

“为了身高 150cm 的妻子买的。……结果，双脚着地性显著地变好了！连原厂坐垫做不到的夹油箱动作现在也可以了。”

［投稿者］Charlie

［身高体型］未公开

［拥有车款］Monkey 125

“安装后可以降低座椅的高度，还有坐起来比较舒适（大腿内侧的宽度变窄了），脚掌的接地面积也增加，停红绿灯和骑乘时的姿势也变得更加稳重了。 ”

群像二：“操控至上”的硬派 — 舍弃沙发，换取路感

这群骑士嫌弃原厂坐垫“太软、太晃”，导致过弯时屁股抓不住车身。他们追求的是像跑车一样硬朗的坐垫，以获得清晰的路感与稳定的重心转移。

商品：G-Craft – SC座垫 (铆钉式)

［投稿者］トーピー

［身高体型］161-165cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“……感觉能更清楚知道摩托车的动态。原本软绵绵的坐垫让人很难抓到接地感，这张坐垫传递的路感很清楚，让人有安心感。”

商品：G-Craft – 毛毛虫座垫

［投稿者］ニャンコ

［身高体型］身长／176-180cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“外型无可挑剔。虽然原厂坐垫的坐感太好了导致落差很大，但‘透过屁股荷重来过弯的感觉’提升了。”

［投稿者］fuji

［身高体型］身长／176-180cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“装上车后整体外观变得超级好看。油箱与座垫的比例变得更协调，我非常喜欢这个平衡感。另外，由于这款座垫的著座位置比较固定，反而让骑乘时的稳定感提升──你会自然坐在该坐的位置，姿势也更一致。”

“不过，如果体重偏重或身高超过 170 公分的人，可能会觉得坐姿比较侷促一些。”

群像三：“风格造型”的视觉派 — 帅就完事了

这群骑士将坐垫视为车身线条的延伸。他们追求的是让 Monkey 125 看起来更紧凑、更帅气，舒适度只是次要考量。

商品：K-SPEED – DIABOLUS 降低型舒适座垫

［投稿者］バク

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］Z H2 | Monkey 125

“外观和设计都超帅！虽然是副厂坐垫，但密合度也很完美。……总之就是满意！”

【车友的真实提醒】

改装坐垫往往伴随着“屁股痛”的副作用，这是必须面对的现实。

提醒 1 针对 SP武川 / G-Craft：硬！真的很硬！

［投稿者］めるまる (SP武川)

“……开心地出门兜风结果是‘拷问’。太硬了，简直像坐在圆木上一样。如果是以长途旅行为主的人，建议还是选原厂。”

［投稿者］ツカぽん (G-Craft)

“坐垫很硬，长途旅行可能会很辛苦？但它消除了与油箱的缝隙，真的很帅。”

提醒 2 针对 SP武川：安装困难

［投稿者］yuji

“……坐垫的拆装有点紧？比原厂需要更用力才能拆下来，这点让人有点不满。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的坐垫改装，本质上是一场“舒适度”与“着地性/操控性”的等价交换。原厂那个像沙发一样的坐垫虽然舒服，但却牺牲了路感与矮个子的安全感。

KITACO 与 G-Craft (毛毛虫坐垫) 成功地透过削薄与收窄，拯救了无数踩不到地的车友，是“双脚着地派”的救星。

G-Craft (SC系列) 则是用硬朗的设定，唤醒了 Monkey 125 潜藏的运动性，适合喜欢“骑车”胜过“坐车”的热血骑士。

而 SP武川 则在经典造型与机能之间取得了平衡，虽然硬，但帅。

在按下购买键前，请做好心理准备：“变帅、变好踩，通常意味着变硬”。如果你是铁屁股，那就大胆地改下去吧！

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的坐垫吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的坐垫与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款坐垫？它拯救了你的双脚，还是锻炼了你的屁股？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda MSX 125 (GROM)，这台充满乐趣的 12 吋小档车，以其灵活的操控与无限的改装潜力，成为了街上最亮眼的存在。然而，作为一台“Fun Bike”，它的实用性——特别是置物空间，几乎是零。

当你骑着它去买便当、或是想来趟周末小旅行时，是否总苦恼著安全帽没地方挂、雨衣只能塞背包？

“グロムの积载性の低さ…”
(GROM 的低积载性…)

这句来自车友“15年目のSC54”的感叹，道出了所有车主的心声。

加装后货架的念头在内心萌芽，想装个后箱来解放双肩，却又担心：装了货架会不会让 GROM 变成“送报车”？纤细的副车架真的能承受箱子的重量吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在这台小车上，实现“载重”与“帅气”的完美平衡。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MSX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你需要装“后箱”吗？载重是关键！

   这是最现实的考量。原厂货架的耐重仅 3kg，如果你想装 GIVI 箱子甚至露营，你需要的是标榜“8kg”甚至“9kg”载重的改装品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求“造型”还是“机能”？

   你是希望货架看起来像“车身的一部分”，不破坏线条 (如 G-Craft / DAYTONA)？还是你不在乎外观粗壮，只要能载就好？

3. 你的“安装”想多轻松？

   有些货架需要拆卸后壳、甚至需要两个人才能顺利安装 (如 HURRICANE)；有些则标榜“10 分钟完工”。你的 DIY 工具与耐心准备好了吗？

“重装载”vs“轻时尚”：MSX 125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装载”的实用派 — 汉堡箱与露营的强力后盾

这群骑士把 GROM 当作全能车在使用。他们需要最强的载重能力，以支撑后箱或大量的露营装备。对他们来说，“载重”就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 后货架

［投稿者］たけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

“虽然买二手车时已经附有原厂的小货架，但我因为想装箱子，所以买了这款。它的‘耐重 9kg’比其他公司产品具有压倒性的强度。左右两边还能装安全帽锁……”

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］てるじい

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“这是‘耐重 8kg’的顽强货架。……我装了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我装了 SP武川的上绕式排气管，只要把排气管支架反过来装，就能无痛直上，不用加工。”

［投稿者］こーちゃん

［身高体型］166-170cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“我装上了手边的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！让人想装个大型箱子了 (笑)。”

群像二：“风格至上”的视觉派 — 要帅，也要能载

这群骑士无法接受货架破坏 GROM 的短小精悍。他们追求的是与车身线条完美融合、甚至能提升质感的设计。

商品：G-Craft – 后货架

［投稿者］kyo

［身高体型］156-160cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“为了打破零积载能力而买。我是‘完全看外表选的’，但质感很高、外观也很帅，选它是正解。……虽然还没载过东西，但载雨衣应该没问题。”

商品：DAYTONA – 后货架

［投稿者］OJI-GROM

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“因为管径很粗，结构比一般货架更扎实。因此‘货架感变淡了’，看起来很帅，当作后扶手使用也很安心。消光黑的涂装让焊接痕迹不那么明显。”

群像三：“原厂信赖”的保守派 — 简单、直上、不折腾

这群骑士相信原厂的品质与设计，他们不需要夸张的载重，只需要一个简单、不用修改就能安装的置物空间。

商品：HONDA – 后货架

［投稿者］BCNR33kai

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“因为是原厂选配，所以‘不需要额外加工’，可以直接 Bolt-on (螺丝直上) 安装。”

［投稿者］ターボぅ

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

“……虽然有耐重同样是 3kg 但更便宜的外厂品，但我单纯喜欢它‘没有棱角的圆润设计’。……结构蛮扎实的，虽然荷台很小载不了大东西，但安装很简单。”

【车友的真实提醒】

安装货架看似简单，但“公差”与“手路”往往是新手最大的恶梦。

提醒 1 针对 HURRICANE – 后货架 (二代MSX用)：一个人装会想哭

［投稿者］N

［身高体型］181-185cm ／86-90kg ／普通体型

［拥有车款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

“‘一个人安装有点辛苦’。如果能用绳子或胶带把货架固定在螺丝孔位上就简单多了，但因为货架本身蛮重的，固定起来很费劲。”

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (二代)

“这是一款坚固又时尚的后货架，外观处理也相当精致。侧边向外延伸的横杆，在牵车或移动车子时很好抓握。”

“……要把它装在土除和车体之间，一个人很难装。如果用绳子穿过螺丝孔做假固定，一个人勉强可以完成。”

提醒 2 针对 SP武川 – 后货架：螺丝孔的“漆”是阻碍

［投稿者］SC80E

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

“因为车体侧的母螺丝孔有烤漆，锁附属螺丝时‘硬到让人以为崩牙了’。我为了保险起见涂了少量的防卡剂才锁进去。……不过产品本身造工非常坚固，这点没有问题。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MSX 125 (GROM) 的后货架选择，取决于你对“载重”的渴望程度。

如果你是“箱子派”，KITACO (9kg) 与 ENDURANCE (8kg) 是唯二的选择，它们提供了超越原厂 3 倍的强度，让你安心装载露营装备。

如果你是“外观派”，G-Craft 与 DAYTONA 则在不破坏车身线条的前提下，提供了基本的载物功能与绝佳的质感。

最后，别忘了车友“SC80E”的提醒：安装前，最好准备一些润滑剂或攻牙工具，清理车架螺丝孔内的余漆，这能让你的 DIY 之路顺畅许多。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 MSX 125 (GROM) 的后货架与相关配件。

你的 GROM 换了哪一款后货架？你载过最重的东西是什么？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda MSX125 (GROM) 以其小巧灵活的车身、极高的玩乐性，风靡全球小轮径档车市场。它既是都会穿梭的利器，也是假日跑山的绝佳玩伴。然而，MSX125 (GROM) 原厂的骑乘三角设定，为了兼顾大众的舒适性，其脚踏位置相对偏前、偏低。对于许多热血骑士而言，这样的设定在激烈操驾或过弯时，不仅容易磨到脚踏，更难做出理想的“内倾”动作，无法确实地用膝盖夹持油箱。因此，“脚踏后移套件”便成了 GROM 车主们提升骑乘乐趣、打造战斗风格的首选改装项目。

市面上的 GROM 脚踏后移套件琳瑯满目，从知名的 OVER Racing 、BABYFACE 到 G-Craft 每款产品的设计、角度、乃至于安装难易度都大不相同。这笔不小的投资，是否真能换来脱胎换骨的操控感？为了厘清这个问题，Webike 特别为大家蒐集了海内外 GROM 车主们最真实的安装与使用评价，让我们透过前辈们的经验，一步步解析 GROM 脚踏后移的改装精髓。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在您被闪闪发光的切削铝合金吸引之前，请先问自己几个关键问题。透过分析大量的车友回馈，我们提炼出了 GROM 车主在选择脚踏后移时，最核心的四大考量：

1. 您是否有能力“自行安装”？

   这是 GROM 改装脚踏后移时最关键的痛点。与许多车款不同，GROM 的脚踏固定座与“摇臂主轴 (Pivot Shaft)”共用。这意味着，安装时必须使用驻车架或千斤顶将车身顶起，并有技巧地抽出主轴，这对没有经验的 DIY 玩家来说门槛极高。如车友 “八咫乌” 所言：“需要准备的工具、驻车架、千斤顶等相当多”。

2. 您追求的“骑乘姿势”是什么？

   您是想彻底改变骑姿，打造一台随时可下赛道的战斗机器吗？还是您只是想微调原厂过于舒适的骑姿，让跑山更顺畅？不同品牌的后移量与高度设定截然不同，例如 DesignBox 车友便分享 OVER 的产品提供了“适合旅行与运动骑乘”的理想位置。

3. 您在乎“作动质感”与“耐用度”吗？

   脚踏后移不仅是外观件，它更承载了换档与煞车的精准度。打档连杆的顺畅度、脚踏的止滑性、以及转轴处是否使用培林（轴承），都直接影响骑乘体验。此外，如 いのしし 车友提醒的，黑色阳极处理的脚踏，“会因为鞋子摩擦而露出底色”，这也是耐用度上需要考量的。

4. “外观风格”是否符合您的爱车？

   原厂那支巨大且与乘客脚踏一体式的银色脚踏，是许多车主想改装的主因。如 ひろっち 车友直言：“就是讨厌原厂那个又大又银色的脚踏”。您是偏好 BABYFACE 的简洁黑色，还是 OVER Racing 充满机械感的切削纹路？

战斗派 vs. 质感派：GROM 脚踏后移的热门选择

根据车友们的需求与回馈，我们大致可以将市面上的热门产品归纳为两大主流派系。您，是属于哪一派呢？

1. 性能至上、赛道取向的“战斗派”

这类骑士追求的是最极致的操控性与路感回馈。他们不介意较为复杂的安装过程，只为换取最精准的骑乘姿势与车身动态。

代表商品：OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)

OVER Racing 是 GROM 脚踏后移市场中的王者，以其精良的做工与多段可调的战斗骑姿闻名。

［投稿者］DesignBox

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MT-10 | MSX125 (GROM)

我骑 GROM (JC92) 是为了享受原厂的美好，直到我受不了它和我的主力战车 (MT-10) 之间的位置差异…除了拆卸主轴有点麻烦之外，安装很顺利。它的位置定位在“旅行和运动骑乘”之间，对我个人来说，这正是我想要的感觉。

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

我本来对脚踏后移没什么兴趣，但原厂脚踏实在太靠前、很难骑，所以决心换掉。我选了评价很好的 OVER。扎实的做工让骑乘变得更容易。很多人抱怨原厂后刹车无力…但我觉得光是换了脚踏后移，原厂刹车就变好用了。虽然是个不好下手的改装，但我很满意，再也回不去原厂脚踏了。…不过，黑色的版本，脚踏会因为鞋子摩擦而磨损，露出底下的金属原色。我当时应该选银色的。

2. 兼顾造型与骑姿的“质感派”

这类骑士同样追求更好的骑乘感，但他们也极度在乎改装品与车身线条的整体性。他们希望在合理的范围内提升运动性，同时让爱车外观更为简洁、俐落。

代表商品：BABYFACE – Performance 脚踏套件

BABYFACE 以其精致的切削工艺和低调的设计风格著称，其黑色的阳极处理深受“黑化”爱好者欢迎。

［投稿者］ひろっち

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (GROM)

我就是讨厌原厂那个又大又银色的脚踏（与乘客脚踏一体），所以买了这款。尺寸变小了，颜色也和车身同为黑色，看起来更搭。我也考虑过其他品牌，但我最喜欢 BABYFACE 的设计。

［投稿者］ランド

［身高体型］未公开

［拥有车款］VT250SPADA / MSX125 (GROM)

我本以为小车的脚踏后移位置会很严苛，但这款产品的感觉恰到好处。

3.偏向“质感派”，并兼具“轻度战斗”的平衡型产品

它不像 OVER Racing 那样被车友强烈连结到“赛道”、“倾角”，而是以“优良品质”、“平衡骑姿”、“可保留双载”为主要特色。因此，它是一款更适合日常街道使用、偶尔享受山路乐趣，同时注重外观质感的“平衡型质感派”产品。

代表商品：G-Craft – 脚踏后移

［投稿者］katopan

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］ZX-25R / MSX125 (GROM)

为了找 JC92合用的脚踏后移花了好几个月？为了能跟孙子、女儿双载，最后决定用 G-Craft。品质果然很好。原厂脚踏太靠前，可能是因为我把手降低了，骑姿变得很像哈雷 Sportster，很累。赛车脚踏 (Racing Step) 又太后面，所以选择 G-Craft 的旅行风格 (Touring Style) 是正确的！不会太侷促，也不会累。我把它设定在 3 段可调的最末端，操作性也没问题。期待跟孙子双载。

【车友的真实提醒】

改装脚踏后移是一项大工程，车友们的血泪经验绝对值得您在动工前再三详读：

提醒 1：安装难度极高，务必评估能力！

提醒商品：OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］八咫乌

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

由于脚踏和后摇臂是靠同一根主轴贯穿固定的，作业时必须用千斤顶顶起车身，在抽出主轴的同时，从另一侧插入相同直径的棒子…对于平常不自己保养的人来说，光是准备工具、驻车架和千斤顶就是个大工程。

表格总结一次看

为了让您更快速地对比，我们将档案中提及的 GROM 热门脚踏后移套件整理如下：

结语

升级 MSX125 (GROM) 的脚踏后移，无疑是除了悬吊与制动之外，最能“脱胎换骨”的操控性改装。它彻底改变了人车之间的连结，让骑士能更自信地透过膝盖与脚掌去感受车辆动态。

然而，GROM 的特殊车架结构，也让这项改装的“安装门槛”远高于其他车种。Webike 的观点是，在您下单前，请务必先评估自己的 DIY 能力与工具是否到位。如果您没有把握，将这项艰钜的任务交给专业车行，绝对是更明智的选择。毕竟，一个安装妥当、扭力正确的脚踏后移，才能在您尽情杀弯时，提供最可靠的支撑。

想看更多 MSX125 (GROM) 的脚踏后移套件吗？欢迎到 Webike 摩托百货，比较 OVER、BABYFACE、G-Craft 等各大品牌的详细规格与车友评价。

你的 MSX125 换了哪一款脚踏后移？安装时有遇到拆主轴的困难吗？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Monkey 125，无疑是近年来最成功的 Fun Bike。它小巧、时尚，充满了玩乐的无限可能。然而，这份“乐趣”之中，却隐藏着一个每位车主心中共同的痛——那个软得不可思议的原厂后避震。

“原厂サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。”
(原厂避震在遇到高低差时会触底，害我腰痛，后来的旅程都笼罩在对高低差的恐惧中。)

这句来自车友“ぽんすけ”的心声，几乎是所有 Monkey 125 车主的共同写照。原厂避震在“トコトコ”(Tokotoko, 悠哉) 骑乘时或许尚可，但只要车速稍快、路面稍差，甚至只是骑士的体重稍重一些，那突如其来的触底“冲击”，就足以毁掉整趟旅程的乐趣。

你是否也正因此而烦恼？Webike 替大家蒐集了海内外车友的真实回馈，他们都曾走过这条路。让我们看看他们是如何从“腰痛”走向“乐趣”，在众多改装品中找到最佳解答的。

车友们在选 [后避震] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的首要目标是？

   你是只想解决“触底腰痛”问题，还是希望进一步提升“过弯的稳定性”与“轮胎的抓地感”？

2. 你的“体重”落在哪个区间？

   这是 Monkey 125 改装避震最关键、也最常被忽略的一点。有车友反馈，部分改装品对 70 公斤以下的骑士来说可能过硬；反之，体重超过 90 公斤的骑士，则需要支撑性更强的款式。

3. 你追求“低调原厂风”还是“高调改装感”？

   许多车友追求“カスタム感出さずにノーマル改善” (不着痕迹地改善原厂性能)，偏好黑色或类原厂造型；也有车友希望透过亮色系的弹簧或外挂气瓶，来彰显爱车的个性。

4. 你的“预算”与“调整能力”到哪里？

   市面上有价格亲民的入门款，也有动辄上万、具备全可调功能（如压侧、伸侧、高速、低速）的顶级逸品。你需要的是“装上就好”，还是“精细调校”的乐趣？

“舒适优先”vs“性能至上”：Monkey 125 车主的避震升级路线

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适CP值”派 — 告别腰痛，有感升级

这群骑士的目标非常明确：解决原厂触底问题。他们追求的是最有感的“舒适度”提升，以及最高的“CP值”，安装简易、外观低调是他们的共同偏好。

商品：KITACO – 后避震器 (21- / 五档)

［投稿者］ぽんすけ

［身高体型］176-180cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CB400 Super Four | Monkey125

“原厂避震在遇到高低差时会触底，害我腰痛……。交换后，乘坐舒适度大大提升，也不再触底，可以安心骑乘了。……安装简单，CP 值很高，我非常满意♪”

商品：SP武川 – 后避震器 (330mm)

［投稿者］テンツ

［身高体型］181-185cm ／101-300kg ／壮硕体型

［拥有车款］YZF-R25 | Rebel 250

“对体重破百的我来说，原厂的柔软度让我无法忍受触底时的臀部疼痛，入手不到一个月就换了。我用 5 段中的第 3 段，触底没了，过弯的稳定性也改善很多。以这个价格来说 CP 值很高！”

群像二：“性能进阶”派 — 追求路感与弯道稳定

这群骑士不满足于“不触底”，他们追求的是更高层次的“操驾乐趣”。他们需要的是具备优异阻尼设定、能提供清晰路感与过弯支撑性的高品质避震。

商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】后避震器

［投稿者］安兵卫

［身高体型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125 | NC750X

“虽然价格高昂，但和原厂相比，乘坐舒适度明显变好，过弯时的轮胎接地感也增加了。我之前一直觉得抓地力不足，换了才知道是避震的问题。具备预载及 25 段伸侧可调，可以设定成自己喜欢的感觉。外观也很像原厂品，低调又好看。”

商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 后避震器

［投稿者］テンツ

［身高体型］181-185cm ／101-300kg ／壮硕体型

［拥有车款］YZF-R25 | Rebel 250

“从武川避震改过来的。虽然网络上有人说偏硬，但对破百公斤的我来说，反而是很‘湿润’(シットリ) 的乘坐感。……本来 OHLINS 或 NITRON 买不下手，这款是我牙一咬刚好能上的价格。”

群像三：“顶级奢华”派 — 预算无上限，只求最好

对这群骑士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展现极致工艺的画布。他们选择的是 NITRON、欧老师 (Ohlins) 等顶级品牌，追求的是客制化设定与最细腻的阻尼反馈。

商品：NITRON – 双枪后避震 (TWIN R3系列)

［投稿者］blueskyfuji

［身高体型］176-180cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

“我从一组 1 万 1 千日币的强化避震，升级到超过 15 万日币的 NITRON R3。……R3 的特点是低速和高速的压侧阻尼可以分开设定。Monkey 125 的车架特性是……只要避震无法对应高速碎震，体感就会很颠簸。NITRON R3 漂亮地吸收了这些高速碎震。”

商品：NITRON – 双枪后避震 (TWIN R1系列)

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开 (内文提及体重 85kg)

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

“购买时，只要告知你的体重、技术和骑乘风格，他们就会寄来符合你需求的客制化设定，这系统太棒了。……乘坐感湿润又扎实，没有任何粗糙的弹跳。阻尼调整‘按一下’就有体感变化。是无法与原厂相提并论的特殊避震！”

【车友的真实提醒】

避震改装牵一发动全身，你必须注意这些“隐藏成本”与“体重匹配”问题。

提醒 1 (针对 SP武川 330mm)：体重轻的骑士请注意！

［投稿者］未公开ユーザー (※此为另一则同商品评论)

［身高体型］未公开 (内文提及体重 70kg)

［拥有车款］未公开

“我体重 70kg，使用预载最弱的状态，光是跨坐上去车身也只下沉一点点。体重轻的人（装这款）可能会无法确保足够的伸侧行程。另外，车尾变高了，可能需要调整大灯光轴。”

提醒 2 (针对 SP武川 330mm)：注意！改装排气管可能会干涉

［投稿者］がんすけ

［身高体型］身长／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通

［拥有车款］Monkey125

“如果还是原厂排气管，这大概是 10 分钟就能搞定的改装。但我换了 YOSHIMURA 排气管，导致下方的螺帽卡住转不出来。我必须松开所有排气管螺丝，才有办法在极限空间中装上它。”

提醒 3 (针对 KITACO)：安装前，先检查你的后货架

［投稿者］なかこ

［身高体型］未公开

［拥有车款］Cross Cub | Monkey125

“另外，有装后货架的人，更换避震会变得很麻烦。我建议在装货架‘之前’，先把避震换好 (笑)。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 11 款商品（已依特性分类），以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的改装，是从“乐趣”走向“舒适”，再从“舒适”走向“性能”的过程。原厂那组柔软到会让人腰痛的避震，几乎是所有车主的“必要之恶”。

从车友们的回馈中，我们得到了两个最宝贵的结论：

1. KITACO 与 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的“解药”，它们能有效解决 80% 的骑士“触底腰痛”的恶梦。
2. 体重是选购的最大关键。SP武川的提醒告诉我们，70 公斤以下的轻量级骑士，在选购“强化”避震时应特别谨慎，避免陷入“触底没了，却换来弹跳”的窘境。

如果你追求的是极致的操驾乐趣，G-Craft x YSS 与 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了与价格相符的细腻路感与客制化服务。但无论你的选择是什么，更换掉原厂避震，都将是你对 Monkey 125 做出最“有感”的投资。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后避震吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的后避震与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款后避震？它解决了你的腰痛问题，还是有特定体重才适用的祕辛？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

MONKEY 125｜后摇臂选购指南TOP5

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装后摇臂TOP 5选！至于为什么是后摇臂呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY的你需要来一支改装摇臂？

尽管改装摇臂价格不菲，但大多数车友改装后都会认可这是一项物超所值的改装。
在性能上，改装摇臂能提供更强的刚性与稳定性，若是选择了加长版本的改装品，还可以改变车辆重心分布，提高直线与高速下的稳定性。此外部分改装摇臂具备的避震器位置调整功能也可以进一步最大化悬吊的效果，提升骑乘的舒适度。最后不得不提到外观方面，改装摇臂不仅在造型上更具侵略性或运动感，不同尺寸、材质、颜色的搭配更使得车主能够将心中有关于爱车的想像化为现实。

【Q:那么，我适合改装后摇臂吗？】

简单的说，除非你非常坚持车子一定要原汁原味，从工厂出来是什么模样，车子就该是什么模样，否则……问就是改！ 不论你是追求极致的性能提升，又或者是想要打造只属于自己的外观风格，改装摇臂都是非常关键的拼图。(当然，还是要衡量自己的经济能力！)

【Q:那么，改装后摇臂时需要注意哪些事情呢？】

除了基本的车辆型号是否能对应之外，最重要的就是改装摇臂的“相容性”啦！在选购前一定要注意是否相容摇臂周边的原厂零件(例如卡钳座、油管、链条护盖…等)，避免买来了才发现没办法立即安装，这样的等待最是难熬啊！其次就是如果选择加长版本的改装摇臂，一定要注意链条的长度 (松紧度或目数)是否需要调整，若未正确调整，可能导致行驶稳定性下降或加剧链条磨损，那可就得不偿失啦！最后是如果选择的改装摇臂有稳定杆，而你又很想改一支下绕形式的排气管，那就必须确认清楚排气管和稳定杆是否会发生干涉，才不会买了之后却得割舍其中一个，太难受啦！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装后摇臂TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装后摇臂 TOP 5

1.【OVER Racing｜TYPE OV 铝合金后摇臂】

OVER Racing 以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。
今天的第一位选手“TYPE OV 铝合金后摇臂”就是上述介绍的最佳展现，除了一般版，还提供多了稳定杆的版本，进一步强化对刚性的提升。此外颜色方面除了银色，也有低调而奢华的枪黑色可以选择，是性能提升和外观塑造同时兼顾的不二人选。(※顺带一提，他们还有推出加长5cm的版本唷！有兴趣或预算充足的朋友也可以参考下方连结)

2.【G-Craft｜后摇臂 (带稳定杆)】

G-Craft专注于Fun Bike和速克达的改装，专业的设计和顶尖工艺使其制造的摇臂能够有效改善车辆的操控性、刚性。此外，对细节的要求也反映在产品高水准的品质和耐用性上，并且多数设计都经过测试，以确保长时间使用的稳定性。
由这样一间有着职人精神的品牌打造的后摇臂，不仅能提升车辆的操控性和稳定性，同时也注重轻量化和强度的平衡，可说是全方位的性能提升。另外在相容性方面，还可以选择是否要有原厂油管固定架或是链条盖锁点，让车主在搭配上更灵活多元。

3.【SP武川｜铝合金后摇臂】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
他们所推出的后摇臂透过独特设计实现轻量化与高强度，加上精密的弯曲加工、表面抛光使得商品拥有令人难以忽视的质感。此外还增加了与主车架的接触面积，降低摇臂本身的负担，再加上特殊工法焊接，实现高耐久性、高强度。

4.【BEAMS｜加长型摇臂组】

BEAMS的产品不仅注重性能提升，也兼顾轻量化和耐用性，特别是在铝合金和不锈钢材料的运用上，使得他们的产品能有效减少车辆的重量并提高整体刚性。
这组加长摇臂(加长10CM)最特别的地方在于，周边需要做相应调整的零件BEAMS都帮忙你处理好了，包含由ACTIVE制造的加长煞车油管、RK出品的链条(目数加长)，甚至是土除套件(短牌架)都准备好了，让改装一次到位，轻松俐落！

5.【Cub House｜G-Craft联名后摇臂】

Cub House by HONDA专注于 HONDA Fun Bike车型的生活化和个性化设计，将摩托车文化与时尚结合，创造了一种全新的生活体验。其产品涵盖多元，从车体涂装、座垫、灯具，到性能升级部件应有尽有。
这组和G-Craft联名的后摇臂除了保有高水准的品质和耐用性，在造型上更契合Cub House所强调的实用与美学结合，呈现出独特的精致、内敛氛围。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	OVER Racing TYPE OV 铝合金后摇臂	G-Craft 后摇臂 (带稳定杆)	SP武川 铝合金后摇臂	BEAMS 加长型摇臂组	Cub House G-Craft联名后摇臂
外型
颜色	银 / 黑	银	银	黑	银
稳定杆	有稳定杆的版本可选	有	无	无	无
相容性	原厂卡钳 原厂卡钳座 链条盖锁点 下绕排气管可能干涉 (选购稳定杆版本须注意)	原厂油管支架(可选配) 原厂卡钳座 链条盖锁点(可选配) 下绕排气管可能干涉	链条盖锁点	–	油管支架 链条盖锁点
有无加长	无 (另有贩售加长版本)	无	无	加长10cm	无
特殊商品内容	–	–	–	短牌架 RK链条(目数加长) 加长ACTIVE煞车油管	–
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档) / JB03(五档)	JB02(四档) / JB03(五档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

不是只有后货架！来看看DAX125的积载性最大化的改装！

想骑着爱车去环岛、露营，结果发现能够装载行李的位置不够了吗?

想最大化 DAX125 的载物能力与实用性，可以透过中央货架、前货架来搭配!

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的货架选购指南，前中后货架使用情境、特色一篇整理给你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央货架

首先要介绍能够让日常生活中取物便利性大大提升的中央货架，例如去超商买东西或是加油等时候，偶尔需要短暂的放置或固定物品时就相当实用，也能在上方安装额外的小包包。是许多DAX125车友们改货架的首选。

DAX125 中央货架推荐3选

KITACO K・TOUR 中央货架

来自日本的 KITACO，专注于摩托车零件的创新设计与高性价比。

这款货架价格亲民，是本次推荐的中央货架中最经济的选择。但承重能力有限，仅有0.5公斤，适合放置轻便小物。

ENDURANCE 中央货架套件

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。

如果需要载比较重的东西，推荐选择这款，最大载重2公斤的ENDURANCE 中央货架套件。还可以另外安装安全帽锁。

G-Craft 中央货架

G-Craft 以制作FUN BIKE 零件闻名，不断追求理想与改装乐趣之下制造的高品质产品

采用铝合金材质，外观以网格状设计为特色，兼具轻量与坚固，最大载重1公斤。此款货架不仅造型独特，侧边也设计有放置小包包的功能，非常适合追求个性化的车友。

Super Cub 110 Pro

对 DAX125 来说，作为辅助的载物工具、外观上的点缀可说是满分的配件！但在安装前货架之后，由于车辆本身的车体设计并不是为了载重，因此要多加留意载物的重量是否会影响操控时的灵活度。

DAX125 前货架推荐3选

看所有前货架

需要更多载货空间吗？小编推荐安装后货架！无论是日常通勤、旅行或是载物需求，都能找到满足需求的不同款式。后货架不仅能大幅提升摩托车的实用性，还能成为车身改装的亮点。根据你的使用情境与风格喜好，选择轻量化设计、经典外观或附加功能的后货架，让爱车更符合你的个性与实际需求！

DAX125 后货架推荐3选

看所有后货架

Cub House by HONDA 后货架

尺寸适中，既能载货，也能作为美观改装的首选，适合日常及短途使用，最大载重3公斤。附有辅助后扶手的后货架，不仅让你能够方便载货，后座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 后货架

---

DAYTONA 经典型后货架

DAYTONA 是日本最大的综合零件制造商，以高品质改装品而闻名全球。

使用和原厂后扶手相同管径打造而成的货后架，完美融入车身线条，最大载重4公斤，喜欢镀铬质感的一定要选这款！另外还能搭配DATONA马鞍包支架与安全帽锁一起安装。

DAYTONA 经典型后货架

---

KIJIMA 辅助后货架

KIJIMA 是来自日本的摩托车零件品牌，以实用、可靠的产品设计深受信赖。

此款后货架同样有后扶手，且支撑面积为今天介绍三款后货架中最大的，可以对应较大的后箱，最大载重5公斤。

KIJIMA 辅助后货架

DAX125 货架差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	中央货架	前货架	后货架
外型
对应需求	日常轻度使用	日常轻度使用 外观风格	额外的载物量 外观风格
载重量	较低	较低	高
安装难度	低	低	低
推荐度	最高	视需求	视需求
价格	中	中	较高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

MONKEY 125｜把手选购指南TOP5

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY 125的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装把手 TOP 5

1.【SP武川｜铝合金把手】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
相较于原厂，这款把手较低，且有些许前倾，能将重量均匀分配到把手、座椅和脚踏上，有效减少长时间骑行时对手腕的压力，提升舒适度​。此外它还提供了不同的高度与角度调整选项，让骑士可以根据自身需求调整至最适合的骑姿​。材料方面，使用高品质铝合金制作，并经过喷砂处理，既耐用又具有轻量化的优势，能够进一步提高操控性。

2.【ZETA｜MONKEY 125专用把手】

ZETA以专精于越野相关改装零件而闻名，但其实他们也有涉足Fun Bike领域，生产、贩售许多适合日常骑乘的实用改装精品。不论在哪个领域，他们的产品都可说是日本职人细腻精神的展现——加工精准、质感绝佳，并且非常耐用！
这款MONKEY 125专用把手强调稳定性和舒适度，配有加强横杆，能够实现更直接的操控感和减少震动。功能方面，具有可调角度，能对应不同骑乘姿势，减少长时间骑行带来的疲劳。另外，除了已经加工好的开关定位孔，也有位置刻度，让使用者在安装、调整时更直观轻松！

3.【 Cub House by HONDA｜G-Craft联名 可调式把手】

Cub House by HONDA专注于 HONDA Fun bike车型的生活化和个性化设计，将摩托车文化与时尚结合，创造了一种全新的生活体验。其产品涵盖多元，从车体涂装、座垫、灯具，到性能升级部件应有尽有。
这组与G-Craft联名的把手具备调整功能，举凡高度、前后倾、内缩角度都可以调整，以满足不同骑士的骑乘需求和姿势。在材质方面，采用品质优异的铝合金，兼具耐用与轻量化。外观上，经阳极处理的银色表面更具质感，复古的造型也与MONKEY完美融合，呈现出独特的精致、内敛氛围。

4.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手】

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。尤其在把手系列中，他们特别针对骑乘舒适性与操控性进行优化设计，深受车友们喜爱。
这款FORWARD CONDOR把手采用铝合金制造，拥有更前倾的骑姿，相较于原厂把手，向前移动约50mm并降低约40mm，改善了Fun Bike常见的直立坐姿问题，让骑乘更加自然且运动化。在安装方面，与原厂的开关和线组完全相容，省去了额外更换周边零件的成本和麻烦。同时，刀把造型也与MONKEY125的复古风格相得益彰。

5.【OVER Racing｜运动型把手套件】

如果以上把手都没办法安抚你血液中渴望追逐速度的基因，那只好请出我们的OVER Racing啦！
OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。而这组运动型把手套件除了保有前述的特色，与原厂相比，位置降低了约80～90mm，骑姿变得相当前倾，荷重也因此偏向前轮，运动感提升明显，一跨上车它就会令你意识到——这可不是闹著玩的！ (?)
另外在相容性方面，贴心的OVER Racing也照顾到了，即使位置的变化幅度不小，但依然可以使用原厂的线组、油管！

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	SP武川 铝合金把手	ZETA MONKEY 125专用把手	Cub House G-Craft联名 可调式把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 专用把手	OVER Racing 运动型把手套件
外型
颜色	银 / 黑 / 蓝 / 金	黑	银	黑	黑
材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
加强横杆	无	有	无	无	无
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管 原厂把手端子	– (无资料)	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	握把处下移约40mm 内缩4度	总宽710mm 总高185mm	– (无资料)	高度降低65mm 前移100mm 宽度减少40mm (和MSX JC92 原厂比较)	高度降低80mm / -90mm（两段可调） 宽度648mm至657mm 握把内缩3度
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档)	– (无资料)	JB02(四档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

在近几年的Fun Bike热潮中，HONDA首先靠着MSX GROM车系打稳基础，而随后问世延续HONDA势头的，便是以125c.c.之姿复活的MONKEY 。

可爱且质感十足的外型、可靠的引擎、都让MONKEY 125风靡万千车迷。更重要的是，MONKEY蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～而为了服务热爱MONKEY 125的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，今天订、最快明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：KITACO 头灯灯眉

想为MONKEY增添“大人玩具”的精致感，或是让MONKEY成为车主叛逆精神的代言车嘛？

那么这组工艺精良、装上去之后个性十足的灯眉，相信是个值得参考的选项！

本期推荐2：G-Craft 切削加工头灯固定座

Monkey原厂与车身同色的塑胶灯耳，看起来虽然可爱，但平坦的形状或许久了还是会腻。

如果真的腻了，不妨考虑这组金属灯耳。它以CNC切削方式加工而成，质感与份量感都是非同小可啊～

同时更换这组灯耳，更有一个意想不到的优点：

那就是内侧上下两颗螺丝的插入方向，从原厂的内侧改为外侧，所以日后如果要改装风镜、前货架等配件时，要拆卸灯耳也会轻松不少～

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐：KITACO 通用型把手上盖

这组立体感十足、以CNC切削方式加工而成的金属上盖，目前Webike台湾有银色与黑色现货。

无论是以低调的黑色增添细节质感，或是用亮眼的银色点缀黑色的把手周边，都是很棒的选择！

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐1：BREMBO 来令片 (有机复合材质)

想快速提升制动效率又不想花费过多时间金钱强化煞车系统的话，

来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的BREMBO来令片，就是您的最佳解决方案！

本期推荐2：YOSHIMURA 油杯盖

除了排气管以外，在小小的前煞车油杯盖上，您也可以展现心中的吉村信仰！

这款由YOSHIMURA出品的油杯盖，不仅造型精致，上面更印有YOSHIMURA标志与“Small Bore Life”的标语，真的超级适合MONKEY这类的小排量Fun Bike啊～

KITACO | 铝合金油杯盖

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：底盘

本期推荐1：Ｇ-Craft 链条护盖

原厂的链条护盖虽然也做了镂空设计，但保守的形状与黑色塑胶材质，终究是说不上特别好看。

这时不妨考虑这组金属材质的链条护盖，肯定能让爱车显得更有精神！

本期推荐2：OVER Racing Type-OV 原厂长度摇臂

由赛车名门OVER Racing打造的这组摇臂，不仅铝合金材质搭配抛光处理拥有极高的质感，更融入了OVER Racing多年来累积的经验，能够明显改善车辆的操控性能。

同时长度与锁点等规格也与原厂一致，因此也可沿用原厂的轮框与后煞车卡钳。

无论是想要将MONKEY打造成山路上来去自如的速度机器，或想要再为MONKEY增添奢华气息，这组特制摇臂都是非常适合的选择！

小编也私心认为，相当适合与上方介绍的金属链条护盖一同组合～

OVER Racing | Type-OV 原厂长度摇臂

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：SP武川 多功能指针仪表

虽然MONKEY 通电时会眨眼睛的仪表非常可爱，不过对于重度玩家而言，最适合的可能还是这组由日系小车专家SP武川推出的仪表吧！

时速、转速、里程、小计里程、保养里程、档位、电压、油温、油量、超转灯与其他指示灯一应俱全，更有8种颜色的背光与5段亮度可调。

想要让MONKEY 不只可爱，还更带些锋芒的话，请参考看看这颗几乎什么都有的仪表！

本期推荐2：SP武川 指针转速表

觉得没必要把仪表整组换掉，但也希望骑车时能掌握更多爱车资讯吗？

那么这组同为SP武川出品的指针转速表，相信会是很棒的解决方案～

除了转速外，它还可以显示机油温度、时钟、引擎运作时间长度，同时更有最高机油温度、最高转速的纪录功能！

SP武川 | 指针转速表

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：引擎相关

本期推荐1：YOSHIMURA PRO SHIELD曲轴箱护盖

原厂的塑胶曲轴箱护盖，就像原厂前煞车油杯盖一样，总之就是其貌不扬。

这时一块做工精美、份量十足、易于安装的YOSHIMURA铝合金曲轴箱护盖，应该没有人会拒绝吧？

★本商品为五档版本专用

2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：OVER Racing 椭圆形上绕式全段排气管

赛车名门OVER Racing又来啦！

这组排气管外观相当抢眼、侵略，但实际上原地噪音表现温和适中，也符合台湾环保署为MONKEY设下的音量规范。

好看、好听、不吵，同时更比原厂管轻了将近3公斤，如果想为MONKEY找根好管的话，请务必参考看看！

★本商品为四档版本专用

OVER Racing | 椭圆形上绕式全段排气管

看更多MONKEY 125 排气系统零件 (台湾现货，快速出货！)

新车．绝版车

【新车】全新2024 Monkey 125首度推出初代配色×方格座椅！

拥有全新5档变速箱引擎的Monkey 125于2021年推出新色。125cc版本首次搭载方格座椅，再现了初代Z50M的经典造型。这将成为粉丝们关注的焦点。...

零件与用品

MONKEY125 GROM125适用！ SP武川滑离套件

街道通勤很受欢迎的Monkey 125，以及4mini赛车界别中很受欢迎的Grom，这款期待已久的滑离套件改装。不单纯是赛车，这款改装也适合街道使用！...

GROM 这台车的出色亮点之一，就是拥有很漂亮的油耗表现，许多车友都骑出了 50KM/L 的惊人数据；

另一点则是身为12吋小车的它灵活轻巧，能够在市区中穿梭自如，保养费用自是相对便宜。

在种种优势之下，成功地吸引了许多喜爱档车的车友，选择作为通勤车辆。

作为一台每天骑乘的车辆，最重要的应该是顺手好骑，让人不只是天天“需要”骑它，而是天天“想要”骑它。

这篇文章，将为您介绍能够提升通勤便利性的改装品，帮助你打造出更适合自己的车辆，

让通勤、通学前的你，因为一组好骑、便利的设定，而有一整天的好心情。

通勤改装计画：项目一览

本次推荐的改装项目如下：

通勤改装计画：100% 必选超实用改装

把手横杆推荐：KITACO 把手横杆

通勤过程如果不想把手机放在口袋，或是习惯在把手上安装工具包、摄影机等配件，那么GROM狭小、刁钻的把手空间肯定会是个问题。

还好KITACO推出了这组质感出色的把手横杆，从此要装什么东西上去都变得很方便啦～

安全帽锁推荐：KITACO 【K・TOUR】 安全帽锁

大家多少都遇过这样的情境吧：

“临时想下车买个东西，却很不放心安全帽就这样插在后照镜上，只好抱着安全帽一起下车……”

为了拯救天下的帽奴，安全帽锁这个伟大的发明诞生了。

通勤时一定会遇到需要临时离开车子的时候，这时候如果有一个安全帽锁，就能轻松的摆放安全帽，不用拎着帽子当辛苦的帽奴。

工具包/后座包推荐：ACERBIS MANU把手包/HenlyBegins 2WAY后座包

不想装大大的箱子，也不想装长长的货架？

想要轻便干净的车尾，又想兼顾置物机能的话，能够固定在横杆上的工具包，以及轻便易用的后座包，就是你务必参考的选项。

其中HenlyBegins的这款2WAY后座包大小适中，更能快速拆除来当作后背包使用，无论是上班上课都能用它一个包打天下！

是通勤必备的实用改装品！

后货架推荐：SP武川 后货架

当然，如果不希望自在的乘坐空间，或是甜蜜的双载时光被坐垫包吃掉的话，那么来组好用的后货架也是个好选项。

由日系Fun Bike专家SP武川出品的后货架，无论耐用度、质感、安装精准度，都不会让你失望。

SP武川 | 后货架

 

把手挂钩推荐：ENDURANCE 便利挂钩

 

谁说档车没办法像速克达一样挂东西在车头？

这款挂钩非常符合台湾人通勤、代步时的用车习惯，固定在手把上，让你轻松挂上袋子。

买便当、买饮料、买菜，通通都挂上去就对了。

 

ENDURANCE | 便利挂钩

通勤操驾体验升级！轻松出门开心回家

拉杆推荐：SSK 可调式左右拉杆组

平实、玩乐取向的 GROM 并无配置滑离和或快排，也因为排气量较小，在市区通勤时，会需要频繁地操作离合器来进退档。

在单趟的路程当中，你可能就已经拉了数十次离合器了，而另一侧的煞车的使用次数也不亚于它，可见离合器与煞车拉杆在一辆通勤车当中扮演多重要的角色。

因此如果能将拉杆设定到适合自己的距离，就能大大改善骑乘时的换档手感，来让通勤的过程更舒适。

SSK | 可调式左右拉杆组

 

打档稳定器推荐：G-Craft 打档稳定器

与骑乘息息相关的，除了手上拉的离合器外，再来就是打档杆所回传的脚感了。

打档稳定器可以更进一步的改善换档的体验，让打档杆的回馈更确实与扎实，大幅减少本来想帅气的换档，结果档位没进完全，大力地的在路中央转速飙高的尴尬窘境。

如果你是平常习惯灯灭起跑、希望1档到5档行云流水的骑士，这项改装肯定能大大改善进退档的体验。

 

G-Craft | 打档稳定器 (三代专用)    G-Craft | 打档稳定器 (一、二代专用)

通勤生活小物，超加分机车配备！

侧驻加大座推荐：ZETA 侧驻加大座

GROM 出厂时仅标配侧驻，侧驻虽然方便美观，但对通勤族群而言可能稍嫌不足，并且如果是在市区通勤，更会面对一些潜在的问题：

市区的人、车的数量都相对较多，车子停放后预期外的人车接触的机会，就会变得更高，

并且若是在大楼与大楼之间，也需要考虑较强的风速是否会使车身不稳，

因此在市区停车，侧驻稳定性的需求就提升了。

这时使用加大座来提升接地面积，就能让车辆停放得更稳固。

 

ZETA | 侧驻加大座

饮料架推荐：TANAX motofizz 饮料架

在此要隆重介绍平常你不会想到，却受车友好评的神奇法宝 – 饮料架

适合安装于街车把手或后照镜锁点上，可以稳固放置宝特瓶，在红灯时就不怕口渴，去便利商店买的饮料也能轻松携带。

空间限制是挡不住台湾人爱喝饮料的心的！

 

TANAX motofizz | 饮料架

车罩推荐：ARADEN 防火摩托车罩

最后要介绍的是车罩。

当结束一天的通勤后，停放在室外的车子多少会遇到一些困扰：

比如说淋雨、碰撞刮伤、灰尘、阳光照射等……

车罩能够提供最基础的车身防护，也能在长期停放车辆时阻绝灰尘，是爱车人经常会准备的一项用具。

你今天，通勤了吗？

打造通勤神车，其实没这么困难。

Webike台湾提供了许多不同类型的 GROM 改装零件，车主可以依照自己的需求，轻松地一站买齐想要的改装零件。

如果不想等待太久，更可以使用全新推出的Webike GO，快速找到爱车能用，且台湾有现货的商品～

摩托新闻

延伸阅读Webike GO使用教学：全新服务登场，快速到货也让你快速上手！

Webike作为专业的摩托车用品电商网站，整体接口采用了分类详尽、可以满足重度玩家与店家精确需求的设计。然而对于一般车友而言，我们的功能丰富的网站接口无论怎么修改，可能还是与“眼花撩乱”四个字脱不了钩。 难道就不能简单点、直觉点吗？ 这份可能存在于许多车友心中的疑问，其实我们也有着共鸣。因此在扎根台...

看所有GROM改装品 (三代)

看所有GROM改装品 (二代)

在近几年爆发的Fun Bike热潮中，HONDA的12吋可爱小车阵容有了第三位生力军——以125c.c.之姿复活的“腊肠狗”DAX。

可爱的外型、不怕熄火的变速箱设计、轻巧的车身，都让DAX125风靡万千车迷。更重要的是，DAX蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～

而为了服务热爱DAX125的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：KITACO K TOUR中央货架

想要天天开心骑DAX出门，但觉得做为日常代步车款，置物机能尚须加强吗？

不妨参考由日系Fun Bike大厂KITACO推出的这组中央货架：不仅表面可以放置物品，底部更设置了四个行李挂钩，大大提升固定牢靠程度。

日本品质安装精准简便，同时造型也不突兀，能够自然地融入车身轮廓～

本期推荐2：KITACO 头灯灯眉

可爱俏皮的腊肠狗，来组这样的电镀灯眉肯定能让整台车更有质感、更加活泼！

虽然一开始是设计给Monkey 125用的，但因为DAX与Monkey共用头灯，因此也可以顺利安装本商品，无须修改～

本期推荐3：KITACO AERO风镜

除了刚才介绍的俏皮灯眉以外，KITACO也为Monkey / DAX推出了这组造型英俊挺拔的风镜。

同时更有四段高度可调，让每位车主都能有更舒适的长途骑乘体验，是一组兼具外观帅气和实用性的好配备～

KITACO | AERO风镜

本期推荐4：SP武川 抗震座垫套

DAX原厂的坐垫尺寸适中，坐起来也还算舒适。然而面临长途旅行，单缸引擎传来的震动与普通硬度的泡棉，终究成了对骑士的考验。

这时不妨选购这组座垫套作为解决方案：它不但外观质感绝佳、比整组坐垫便宜不少，更重要的是减震效果也非常有感～

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：KITACO 通用型把手护弓 (M10)

想要从寒风或是碎石的威胁中守护双手吗？

那么这款采用开放式设计，安装起来相当方便的护弓，就会是个很不错的解决方案！

本期推荐2：KITACO 把手横杆

想要帮DAX安装手机架或其他配件，但觉得把手的角度实在刁钻、空间也不够吗？

就用KITACO出品的这组把手横杆，将所有把手附近的配件俐落地固定整齐吧！

除了方便固定配件以外，这组横杆更有提升把手刚性的效果，可以让车头操控起来更稳定，以及减少路面、引擎传来的震动～

KITACO | 把手横杆

本期推荐3：SP武川 后照镜横杆 (M10)

觉得上面介绍的把手横杆存在感太强，只是想固定手机用不着装那么大支的横杆吗？

由SP武川出品的后照镜横杆，不仅能让你能轻松固定手机，横杆本身的造型也不会过于突出～

非常短小精悍！

SP武川 | 后照镜把手横杆 (M10)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：煞车系统

本期推荐1：BREMBO 来令片 (有机复合材质)

想快速提升制动效率又不想花费过多时间金钱强化煞车系统的话，

来一组世界级大厂出品、可以直接装进原厂卡钳，煞得住又耐磨的BREMBO来令片，就是您的最佳解决方案！

本期推荐2：KITACO 铝合金油杯盖

原厂的前煞车总泵油杯，用四个字简单形容便是“丑丑黑黑”；材质的关系也让它容易在日晒雨淋之下氧化。原厂的软趴趴十字螺丝，也让人相当担心会不会锁到滑牙。

这时，这款质感好、整体气质不会太过死板严肃，更附赠内六角螺丝的油杯盖，就是一个很好的选择!

KITACO | 铝合金油杯盖

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐1：SP武川 降低型后避震器

DAX125采用了独一无二的车体设计，加上重视舒适性而偏厚的坐垫，使得它在HONDA出品的玩乐小车中，属于座垫较高的车款。

不过这并不影响每一位车友享受DAX！因为只要换上这组外观精美、比原厂短10mm、五段预载可调的降低型避震器，我们便可以更“脚踏实地”一些。

本期推荐2：SP武川 可调式脚踏杆

虽说DAX骑起来相当舒服，很少看见有车友诟病脚踏位置，不过这组对应多数HONDA车款的可调式脚踏杆，小编认为也是相当值得添购的一项精品(DAX不装，其它台车也可以装呢！)。

除了有高达7段位置可调，能根据车主的身材、习惯、鞋型来找出最舒适的位置外，更重要的是它是SP武川出品，品质与质感都相当出色，也能进一步完善DAX的外观。

本期推荐3：KITACO 中空轮轴轴心

已经花费许多时间心力金钱来改装心爱的DAX，正在思考到底还有哪里可以加强吗？

这时不妨参考KITACO出品的中空轮轴，采用高强度的材质搭配严格的日本品管，让你安心地享受一台操驾更灵活也更省油的腊肠狗！

KITACO | 中空轮轴轴心 (前轮)

KITACO | 中空轮轴轴心 (后轮)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐：KITACO K TOUR USB电源套件 (日规专用)

想帮架在车头的手机、运动摄影机等配件稳定供电的话，一组USB供电孔自然是少不了的。

正好，KITACO推出了这组可以轻松直上，无须破坏修改原厂电线的供电套件，更方便的是它还一次提供了两个孔！

*本商品为“日规”DAX125专用，泰规无法安装此商品。

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：引擎相关

DAX除了外观以外，引擎也有非常多的改装潜力。

就算不想大费周章地改装汽缸等核心组件，也可以透过改装单向阀来提升引擎的运作质感：

由单向阀大厂Teramoto出品的这组T-REV MINI SP套件，能够有效减轻DAX引擎活塞上下运作时受到的阻力，

让你的腊肠狗跑得更快、更滑顺，同时也减少多余的档煞力道！

本期推荐2：SP武川 HYPER点火线圈

这组点火线圈安装非常简便，只要替换掉原厂的线圈就行了！

安装后只要搭配状况良好的火星塞，便能有效提升引擎的点火效率，无论是原厂引擎或是改缸车，油耗、动力都能获得改善～

SP武川 | HYPER点火线圈

本期推荐3：YOSHIMURA 铝合金曲轴箱护盖

Webike台湾商品实装照。

原厂的塑胶曲轴箱护盖，就像原厂前煞车油杯盖一样，总之就是黑黑丑丑。

这时一块做工精美、份量十足、易于安装的YOSHIMURA铝合金曲轴箱护盖，应该没有人会拒绝吧？

Webike台湾商品实装照。

曲轴箱护盖换上YOSHIMURA产品之后，原先更显眼，却也更单调的汽缸头侧盖不跟着一起换，应该说不过去哦？

虽然同为铝合金制造，但这款汽缸头侧盖采用一体化结构，表面更是磨砂质感，呈现出与同品牌的曲轴箱护盖截然不同的氛围。

它们除了颜色、材质以外的共通点，就是质感很好。

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐：K-SPEED DIABLO链条盖

原厂的塑胶链条护盖不过不失、马马虎虎，但也不算好看。这时可以换上这组耐看、耐用的金属链条护盖。

安装非常简单，只有两颗螺丝，同时泰国改装大厂K-SPEED出色的金属工艺也不怕割伤手，是一款CP值相当高的好单品～

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：骑士用品

本期推荐1：KITACO K TOUR马鞍包支架

 

能增加置物空间又能装饰爱车的配件，肯定就是马鞍包了。

不过直接把马鞍包绑上后扶手肯定是不行的，包包会和后避震甚至是车轮接触，不可不慎。

所以想装上马鞍包的话，就选购这组安装简便精准，品质无庸置疑的马鞍包支架吧～

KITACO | K TOUR马鞍包支架

本期推荐2：AMBOOT 马鞍包 (10L)

有了支架之后，就可以开始选购马鞍包啦～

DAX125可爱俏皮又质感十足的外型，小编认为相当适合这款马鞍包！

耐用又美观的仿皮材质，搭配可以轻松提着走的把手设计，让这款大小适中的马鞍包能够成为每位DAX车主的生活好伙伴。

另外也附赠防雨套，无论任何天气都可以安心带着它出门！

AMBOOT | 马鞍包 (10L)

看更多DAX 125骑士用品 (台湾现货，快速出货！)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：传动系统

本期推荐1：KITACO 前齿盘

受不了HONDA原厂的粗糙链条与齿盘，或是骑了一阵子后觉得是时候更新传动耗材了吗？

如果发现后齿盘已经用了好一阵子的话，不妨就连前齿盘一起更新吧！

由日系Fun Bike大厂KITACO制造的前齿盘，DAX可用的原厂齿数(15齿)，台湾现货供应中～

KITACO | 前齿盘

本期推荐2：SP武川 后齿盘

关于后齿盘，我们则推荐另一家同样深耕Fun Bike领域的SP武川所推出的产品。

一样，与DAX原厂规格相同的34齿，台湾现货供应中～

SP武川 | 后齿盘

本期推荐3：DID 标准系列 420D 黑金链条

想帮DAX换一组耐用、好用的链条，但又觉得马力这么小的车用不着换过于高档的系列吗？

那么这组由日本最大的链条品牌DID所出品的标准系列链条，就是你最佳的解决方案！

与DAX原厂规格相同的420 106目台湾现货供应中，现在买更享“1点=1元”的现金点数10倍回馈，以及超有感的优惠价格！！

零件与用品

Fun Bike 链条改装大解析！为什么首选DID？

在现今的摩托车市场中，排量小，但能“玩”的空间极多的Fun Bike车款，多数是来自日系车厂。 因此也相信各位Fun Bike车友们，在为爱车挑选链条时，一定多少有听过同样来自日本的链条大厂—DID。 究竟为何一堆人推荐DID，他们旗下的链条有哪些特色，又要如何找到最适合自己爱车的DID链条呢？ 今...

DID | 标准系列 420D 黑金链条

看更多DAX 125传动零件 (台湾现货，快速出货！)

看更多DID链条 (台湾现货，快速出货！)

2023年11月 DAX 125 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：SP忠男 PURESPORT全段排气管

对排气管径、形状相当讲究，使得车辆在改装后扭力特性总是更加自然饱满、让骑士感到舒畅的SP忠男，本次也为DAX带来了一款相当出色的精品。

这组排气管采用一体化设计，无需特别组装，同时尾段束环内侧的橡胶长度也经过精准切割，安装起来相当容易。

而透过中空防烫盖露出的美丽前、中段，以及尾段细致的浮雕处理，与色彩饱满的碳纤维表面，都足见SP忠男对于产品细节的坚持。

声浪方面，不仅饱满悦耳，原地噪音、加速噪音的音量也都相当低，是一款可以从容享受，且处处洋溢着“高级感”的好排气管。

重要的是，碳纤维材质不会烫，不需要加装防烫盖遮住原本美丽的管身!

SP忠男 | PURESPORT全段排气管

看更多DAX 125 排气系统零件 (台湾现货，快速出货！)

零件与用品

DAX 125轻松落地改示范：简单但有感，新手必看！

乘上近年爆发的玩乐小车浪潮，HONDA的经典迷你车款DAX，如今也以125c.c.的排气量复活，独特可爱的外观也让它掳获了非常多台湾车友的芳心。 而买了这类玩乐小车后，相信全原厂状态肯定不能满足新车主们。 一开始还不知道该从何下手的话，不如先就为爱车增强实用性、以及点缀细节、提升质感为目的，小改怡情...

零件与用品

狗主们准备好出发了吗？2023 DAX125 改装推荐！

近日传来了Honda Dax 125的交车消息！因此我们将在这里向您介绍适用于Honda Dax 125的改装零件！...

零件与用品

【DAX125改装推荐】第一弹：平价原厂精品 & 降座高必备神器

“腊肠狗”DAX125的造型设计受到许多人喜爱，小巧的尺寸和低座高创造轻巧灵活的骑乘体验，不论是通勤或玩乐都能让骑士随心所欲。 同时，具备Fun Bike性质的DAX，在悬吊、制动、灯具等配备上却也一点都不马虎，特别的是采用较长的座椅，在同级距中可以提供相对舒适的乘坐体验。 而如此出色、耐玩的DAX...

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：KIJIMA｜前货架 CT125 (全年式通用)

喜欢到处趴趴走，行李不知道何去何从？后货架装满担心没地方放？

KIJIMA听到广大车友们的心声了！

这款CT125专属前货架既不破坏车身的造型，又可以增加置物空间，是非常值得参考的选项～

KIJIMA｜前货架

本期推荐2：SNIPER｜传动齿盘盖 (全年式通用)

CT125的外观相当抢眼，唯独就是引擎看起来稍微普通了些。

不过装上这组能够清楚看见前齿盘的镂空护盖后，感觉引擎周遭也变得更耐看了！

SNIPER｜传动齿盘盖

本期推荐3：SP武川｜透气座垫套 (全年式通用)

*本商品为通用款，确定可用于CT125上。

CT作为地形适应力与积载能力都相当强的车款，相信会有不少车友骑着它来趟长途旅行。

而长途旅行中我们会面临的大敌之一，便是长时间乘坐后屁股承受的不适。

这时只要用上这款透气座垫套，就可以一次满足透气、速干、减震三大需求，让你在任何天气都可以骑着CT快乐探险！

SP武川｜透气座垫套

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：ZETA｜ADVENTURE把手护弓 (全年式通用)

越野改装大厂ZETA专为CT125打造的这组护弓，采用高强度的材质与固定结构，能够有效在倒车时保护把手、拉杆不因撞击而受损变形。

至于为什么说“有效”呢？因为小编的家人正好是CT车主，也装了这组护弓，然后就真的意外倒车，证明了它的实用性啦！

把手跟拉杆真的都毫发无伤哦！

本期推荐2：SP武川｜把手横杆 (全年式通用)

想要帮CT125安装手机架或其他配件，但觉得把手的角度实在刁钻，空间也不够吗？

就用SP武川出品的这组把手横杆，将所有把手附近的配件俐落地固定整齐吧！

SP武川 | 把手横杆

看更多CT125转向系统零件 (台湾现货，快速出货！)

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：电系零配件

本期推荐1：SP武川｜TFT 多功能仪表 CT125 (全年式通用)

总觉得原厂仪表资讯量不够充足？不管是档位显示还是转速表，这款仪表上通通都有，不用再担心不知道什么时候换档。

同时更有专属“赛道记录功能”，下赛道也大丈夫です。

此外更能精确提供车辆各项数据，随时掌握爱车健康状况，喜欢的车友们赶紧手刀下订！

此外，仪表上的保护贴片也是很重要的，毕竟一颗动辄上万块，多一层保护，多一份保障。

SP武川 | TFT多功能仪表

点此选购专用保护贴

本期推荐2：MORIWAKI｜TYPE-B 喇叭护盖 (全年式通用)

排气管大厂MORIWAKI (森脇)或许是对于金属加工很有一番心得，因此也推出了许多精美的金属装饰零件，这款喇叭护盖就是其中之一。

Logo的部分可以自由旋转，因此不用担心锁上车后Logo方向不对的问题，也确实能让CT的整体质感更上层楼～

MORIWAKI | TYPE-B 喇叭护盖

看更多CT125电系零配件 (台湾现货，快速出货！)

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐1：G-Craft｜打档稳定器 (分为新、旧年式)

G-Craft推出的打档稳定器，能够免除激烈操驾时跳档困境，喜爱操驾乐趣的朋友们不要错过！

采用针状轴承设计，能够减少换档时齿轮箱的弯曲晃动，使换档的触感更清晰，达成顺畅的换档体验。

G-Craft | 打档稳定器 (旧年式 JA55专用)

本期推荐2：KITACO | 中空轮轴轴心 (全年式通用)

已经花费许多时间心力金钱来改装心爱的CT，正在思考到底还有哪里可以加强吗？

这时不妨参考KITACO出品的中空轴心，采用高强度的材质搭配严格的日本品管，让你安心享受这台操驾更灵活也更省油的冒险伙伴！

KITACO | 中空轮轴轴心 (前轮)

KITACO | 中空轮轴轴心 (后轮)

本期推荐3：SP武川 | 降低型后避震器 (全年式通用)

CT125虽然小，但确实是一台相当扎时的越野取向车款，而为了跨越障碍，避震行程较长、整体车高也较高。

不过这并不影响每一位车友享受CT！因为只要换上这组外观精美、比原厂短40mm、五段预载可调的降低型避震器，我们便可以更“脚踏实地”一些。

SP武川 | 降低型后避震器

看更多CT125底盘悬吊零件 (台湾现货，快速出货!)

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：骑士用品

本期推荐1：KITACO｜通用型安全帽锁 (全年式通用)

出外游玩还在当帽奴，整天抱着安全帽趴趴走？

KITACO推出的这款把手型安全帽锁，不管是全罩还是四分之三都可以使用，让旅程少了安全帽这个甜蜜的负担。

玩得更尽兴吧！

本期推荐2：KIJIMA｜马鞍包支架 (全年式通用)

能增加置物空间又能装饰爱车的配件，肯定就是马鞍包了。

不过直接把马鞍包绑上后扶手肯定是不行的，包包会和后避震甚至是车轮接触，不可不慎。

所以想装上马鞍包的话，就选购这组安装简便精准，品质无庸置疑的马鞍包支架吧～

KIJIMA | 马鞍包支架

本期推荐3：DEGNER｜马鞍包 (12L)

有了支架之后，就可以开始选购马鞍包啦～

CT125野性阳刚的外型，小编认为相当适合这款马鞍包！

耐用又美观的合成皮材质，搭配军事风格的设计，让这款大小适中的马鞍包能够成为每位CT车主的帅气伙伴。

另外也附赠防雨套，无论任何天气都可以安心带着它出门！

DEGNER | 马鞍包 (12L)

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：传动系统

本期推荐1：KITACO | 前齿盘

受不了HONDA原厂的粗糙链条与齿盘，或是骑了一阵子后觉得是时候更新传动耗材了吗？

如果发现后齿盘已经用了好一阵子的话，不妨就连前齿盘一起更新吧！

由日系Fun Bike大厂KITACO制造的前齿盘，CT可用的原厂齿数(14齿)，台湾现货供应中～

本期推荐3：DID｜SUPER 系列 428NZ 无油封黑金链条

帮CT更新链条的首选就是它！

由DID推出的这款黑金油封式链条，比原厂链条多出了30%的强度，挥别原厂不够耐用的问题与朴素的外观。

只要保养得好，就能免除外出落链的烦恼～

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：引擎相关

本期推荐1：T-REV｜泄压阀

CT125除了外观以外，引擎也有非常高的改装潜力。

就算不想大费周章地改装汽缸等核心组件，也可以透过改装泄压阀来提升引擎的运作质感：

由泄压阀大厂Teramoto出品的这组T-REV MINI SP套件，能够有效减轻CT引擎活塞上下运作时受到的阻力，

让爱车跑得更快、更滑顺，同时也减少多余的档煞力道！

T-REV | 泄压阀

本期推荐2：YOSHIMURA | 铝合金曲轴箱护盖

Webike台湾商品实装照 (DAX125)

原厂的塑胶曲轴箱护盖，就像原厂前煞车油杯盖一样，总之就是丑丑的。

这时一块做工精美、份量十足、易于安装的YOSHIMURA铝合金曲轴箱护盖，应该没有人会拒绝吧？

YOSHIMURA | 铝合金曲轴箱护盖

本期推荐3：YOSHIMURA | 铝合金汽缸头侧盖

Webike台湾商品实装照 (DAX125)

曲轴箱护盖换上YOSHIMURA产品之后，原先更显眼，却也更单调的汽缸头侧盖不跟着一起换，应该说不过去哦？

虽然同为铝合金制造，但这款汽缸头侧盖采用一体化结构，表面更是磨砂质感，呈现出与同品牌的曲轴箱护盖截然不同的氛围。

它们除了颜色、材质以外的共通点，就是质感很好。

YOSHIMURA | 铝合金汽缸头侧盖

看更多CT125引擎相关零件 (台湾现货，快速出货！)

2023年11月 CT125 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：YOSHIMURA｜TACTICAL CYCLONE全段排气管

日系改装排气管的代名词－－YOSHIMURA，在2023年初发表了这款全新TACTICAL CYCLONE排气管，随即引发车友们抢购的热潮！

不只拥有帅气的外型，更有精心研发的排气构造：

在动力输出反应明显优于原厂的同时，却也能将噪音压低到几乎和原厂管一样安静，并保有悦耳声浪，让你骑着CT遨游山林时也能感到自在。

YOSHIMURA | TACTICAL CYCLONE全段排气管

零件与用品

车主诚心推荐！HONDA“CT125”改装零件特辑

借由车主评论，了解车主是如何看待他们的HUNTER CUB CT125！ HUNTER CUB CT125这款车到底值不值得买、有哪些优点及劣势呢？编辑部特别从Webike数据库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，发现HUNTER CUB CT125的综合评价得分高达4.42分！高于同...

摩托新闻

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：到底差在哪里？改装要注意的是？

在摩托车户外旅游热潮中诞生的HONDA CT125 Hunter Cub，以野性与可爱兼具的外观及高度的改装弹性，风靡万千车友。 而问世不久后，CT125更在2022年底进行了改款，代号从JA55改为JA65。虽然外表看起来没有太多变化，但实际上存在不少被HONDA改良的细节。 究竟JA55、JA6...

新车．绝版车

【车主有话说】Honda CT125 Ｈunter Cub的实际表现到底如何？

我们将透过Webike社群的My Bike，根据实际摩托车车主的评论，为大家介绍各种不同款式的车型。这次我们将带来｢Honda CT125 Hunter Cub｣的车主真实评价！...

摩托新闻

【CT125改装特辑】Holiday Tracker：Webike台湾出品，手工打造颠覆想像

为了迎接Webike第10个年头，恰好适逢一年一度的重型机车展，我们决定打造一台足以撑饱车友们相机记忆卡的改装车。 后来，我们选择以台湾人气相当旺盛的玩乐小车CT125作为基底。而车上若只是安装Webike摩托百货贩售的改装零件，那肯定不够吸睛，于是我们决定再加入手工元素，以one-off的部件，赋...

兼顾乐趣与实用性的CT125 Hunter Cub，如今在125cc级距里的人气，说受欢迎一点也不为过。

而本篇文章，便是要介绍各家厂商所推出的CT125 Hunter Cub热销改装品！

说到改装，首先自然会想到排气管吧！

SP武川：Sport全段排气管(日本政府认证)

本款排气管能够直接沿用原厂的防烫盖，可说是完全不会破坏原厂风味的上绕式高性能排气管。

由于采用SP武川独家的结构设计，因此排气效率比原厂品更好，能够提升动力性能。

此外，这款排气管更是目前CT125 Hunter Cub改装排气管的销售冠军。

虽然只是笔者的推测，不过会卖得这么好，或许是因为车主们改了之后也不会被老婆发现……也说不定。

YOSHIMURA：机械弯管加工 GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP EXPORT SPEC全段排气管(日本政府认证)

GP-MAGNUM Cyclone，可说是以围绕户外活动气息的CT125，透过YOSHIMURA的独家技术，来增添骑乘乐趣的高性能排气管。

不只排气管本身能让车辆整体更亮眼，防烫盖所传达出的活泼气息更是锦上添花！

黑/金色的徽章与传统圆柱形的尾段排气管，可说是如今CT125 Hunter Cub上相当常见的风格。此外，本款排气管也有多种管身材质可选！

MORIWAKI Engineering：MONSTER全段排气管(日本政府认证)

这款MORIWAKI推出的全段排气管，不但在尾段采用传统的MORIWAKI MONAKA设计，更结合了全新设计的二重管构造，借此打造出新鲜的外观风格。

以“任何环境都能力道十足地跨越。”为宗旨，本款排气管能够为车辆带来的动力提升涵盖全转速域，无论是市区代步、长途旅行、林道探险、海岸冲浪，都能让骑士更加感受到CT的魅力！

KITACO：加大缸径181cc + 油冷排套件

KITACO的排气量加大套件终于登场！

虽说大致上和SP武川的S Stage α套件相同，都是内附喷射控制模组、凸轮的为181cc套件，但KITACO的这款还多了一组机油冷却器！

这样一来，改装气冷引擎常遇到的散热瓶颈也就此迎刃而解◎

G-Craft：打档稳定器 Type 2

前一代的Type 1，原本是设计给Super Cub C125使用的人气商品，但由于在社群网站上也有不少车主装在CT125上，因此产生了不少销售通路都吓一跳的高人气，更成为了长期销售的产品。而这款变速导件如今更进化为Type 2，采用滚针轴承，提供更加出色的脚感。

Honda的横置引擎在结构上，从曲轴箱到打档踏杆会有一段距离，也有着在换档过程中变速轴会稍微“扭曲”的缺点。但如果加上这组稳定器的话，变速轴就能在换档过程中始终保持在正确的位置上，借此减轻“扭曲”感，并营造扎实的脚感。

SP武川：高流量空气滤芯 (原厂零件替换型)

本款商品是透过替换掉原厂空气滤芯内的滤棉，来让进气效率提高，因此即使引擎内部采用全原厂设定，也能让动力性能提搞。

话说回来，相信最近也有不少车主到了要更换空气滤芯的时候吧？

由于本商品可以直接延用原厂的进气箱，因此能够免除进气噪音或是雨天的进水问题，实在是相当贴心。

ZETA：导风管

由ZETA出品，能够搔到痒处的进气改装零件登场！

改装了非原厂的货架、对于要怎么处理进气管感到苦恼时，换上本商品就对了！

外观也相当俐落，相信换上后能让车辆整体变得更加时髦。

改装电系，让爱车变得更方便吧！

KITACO：【K・TOUR】 USB电源套件(双供电口/日规CT125专用)

USB供电插头，在近年来已经成为摩托车上的必备品之一。毕竟在旅行时肯定不会想要一直担心手机的电量吧。

而本商品为日规CT125专用设计，因此只要接上插头即可！此外，也能轻松固定在钥匙孔旁的配件支架。

如果不想固定在钥匙孔旁的话，本商品也有附属能够安装在车身其他位置的支架。

SP武川：LED雾灯套件3.0(950)

在很适合骑着Hunter Cub前往的环境遭遇雾气、大雨时，只要有这组雾灯便能弥补头灯照明能力的不足，为骑士提供足够的能见度。

此外，雾灯本身的LED灯泡也有十足的亮度，能够提高夜间能见度，作为安全配备也有十足的效果！

商品包装内附以铝合金切削而成的衬套，因此能够轻松安装在原厂的头灯支架上。

虽说选择通用的款式比较省钱，但固定与接线的准备、加工也要不少时间心力。如果选择这类专车专用的套件的话，肯定会轻松不少哦～

SP武川：Super Multi DN仪表

本商品为可直接替换掉原厂品的多功能仪表。安装时线组无需任何加工，相当方便，安装位置也几乎与原厂仪表完全相同。

可显示时速、转速、档位、温度、汽油量、时间、电瓶电压、轮胎外径补正等资讯，同时背光颜色也能切换，本商品的功能可说是一应俱全！

如果想要清楚掌握各项行车资讯，但又不希望加装额外仪表弄得很杂乱的话，选择这款仪表就对了！

SP武川：Super Multi TFT仪表

最近的高档摩托车上，采用TFT全彩液晶仪表似乎已经成为主流。简单而言，TFT液晶面板能够轻松调整显示的内容与颜色、样式。如果说原厂仪表就像跑马灯的话，TFT全彩仪表就像是智慧型手机呢。

同样，这款仪表能够直接替换掉原厂品，安装时也完全不需要加工线组。

可显示时速、转速、档位、温度、汽油量、时间、电瓶电压、轮胎外径补正等资讯，更有马力测试功能，本商品的功能可说是一应俱全！

以CT125用的改装仪表而言，本商品可说是功能最齐全的一款。

俗话说得好，从离地最近的底盘件开始改！

KOOD：前轮轴

本商品为KOOD经过数道工序制造的轮轴。透过增加强度、提高车身左右侧的连结刚性，能使前叉和后摇臂以更加明确的方式传递路感，也让行车质感大幅提升！！

从迷你小车到大排气量车款，只要从原厂品替换成这款轮轴的话，便能马上体会到性能的差距。因此本商品更有着“魔法棒”的外号。

此外，KOOD也有推出后摇臂转轴。

一口气装上去当然好，但要对荷包温柔点的话，用前轮→后轮→后摇臂转轴的顺序来逐步体会性能的变化，也是不错的方式！

G-Craft：Gcraft×YSS 高性能避震器

本商品为积极耕耘Honda小车配件的G-Craft，与急速成长中的泰国避震器大厂YSS的联名品。

本产品可调整高度，最多可比原厂避震器高10mm，也提供弹簧预载可调、25段回弹阻尼可调。

在升级前叉内部零件的同时，也相当推荐一并安装这组避震器！

DRC：加宽脚踏

对于控制车辆动态与感受路面来说，脚踏可说是至关重要的零件！

但原厂品终究是多了一块橡皮，还容易让鞋底滑动。

不考虑来一组又宽、又不会滑动的脚踏板，来改善车辆的操作体感吗？

必改配件之一：仪表保护贴！

DRC：仪表保护贴

相信阅读本篇文章的各位，都有帮自己的智慧型手机贴萤幕保护贴吧？而现在也已经是会帮摩托车仪表贴保护贴的时代囉！

建议在仪表还没被刮到、打到凹陷前就先贴好，借此预防伤害。

而本商品更内附清洁片、除尘贴片、气泡刮除工具，实在是超好贴！

用坐垫守护后座乘客的屁屁！

SP武川：乘客坐垫

装上Cub系列的后座垫的话，稍嫌太小。但是直接不装、让乘客像行李一样直接坐在货架上的话，感觉也很可怜。遇到这样的问题时，选择这款坐垫就对了！

本商品只要将固定爪插入货架的孔便能安装完成，不需要工具，更能够轻松地拆离货架。

有后座乘客的骑士们，为了乘客的舒适必须买！没有乘客的骑士们，未雨绸缪之际也需买著啊！

骑车时一定会碰到把手，所以马虎不得！

ZETA：Adventure Armor把手护弓

说到越野取向的改装品，果然不能不提ZETA！专精于越野车领域的ZETA，也为CT125推出了专用的铝合金把手护弓。

采用高刚性的铝合金，能够承受高强度的越野骑乘。此外，与把手连结的固定支架也是专车专用的设计，因此不会干涉到把手周围的线组。

买通用品来装的话，经常要为了不干涉到周围零件而乔来乔去……所以像这样的专车专用品实在是太棒了！

本商品也可以安装另售的Armor护弓保护滑块，搭配出专属于自己的风格吧！

ZETA：Specialized把手

本款把手以铝合金材质制成，有着滑顺的造型，宽度、高度的设计，则是着眼于越野骑乘时的操控性与安定性。

由于已经预先挖好开关组用的固定孔，因此无需额外加工，可以轻松改上CT125！

本商品可对应文章上述ZETA所推出的CT125专用护弓，安装简单，也能够牢牢固定住。

ENDURANCE：把手横杆 S

本产品的销量可说是出奇的高。

CT125的原厂把手形状，难以避免骑乘时产生的扭曲、晃动与震动，同时也没什么空间可以装手机架…….

但只要装上这款把手横杆的话，便能一次解决上述的两大问题！

增强防风效果或是置物机能的外观零件！

ZETA：Adventure风镜

本商品不但是风镜，同时固定支架也提供了手机架的安装空间，设计可说是一石二鸟。并且更是CT125专车专用，因此无需任何加工即可安装上车！

风镜本身不但防风效果出色，更能够上下反转以及调整高度、角度，对应各种改装需求。

本商品一口气结合防风效果与智慧型手机的固定空间，可说是长途旅行的利器！

此外也推出了防风效果更好的加大型。这个大小，说不定也有一点防雨效果哦？

ZETA：侧柱加大座

如果要扩大原厂侧柱的接地面积，选择本商品就对了。

即使是在沙地或崎岖的地面，也能避免侧柱陷入低洼处，能够提供安定的侧柱提车体验！

经常探索林道或是露营的骑士们务必参考看看，毕竟如果有比悲伤更悲伤的故事，那肯定就是整台车躺在地上吧……

ENDURANCE：强化侧柱支架

本商品是能够强化、提供安定感的侧柱固定支架。CT125如果载满行李，很容易会在放下侧柱停车时让前轮上浮，最坏的情况甚至有可能原地倒车。

而透过调整侧柱的位置与车辆的倾斜角度，本商品能够顺利防止这种原地倒车的状况发生！

如果是要骑车露营的话，务必选购本商品！

DRC：马鞍包支架

虽然马鞍包支架也有许多厂商推出，但两边成套贩售的则相对少，DRC便是其中之一。

相信对于想要两边都挂上马鞍包、扎实地挂满行李的骑士来说，本商品相当值得参考。

虽说是两边成套贩售，但左右侧则是各自独立的设计，因此想要只装一边的话也没问题！

心动不如赶快行动！

照片提供：キョウさん

已经订了CT125，但迟迟没有交车觉得很闷吗？

那么就先来挑选自己需要的改装品吧。毕竟在交车之后，各类改装品也会很容易被抢购一空，因此不如在等车的这段期间，就把想要的东西一次买齐！

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译