GEL-ZAB RS 专用散热对策配件

由株式会社PLOT旗下的定位调整品牌“EFFEX”推出，专为缓解臀部疼痛的“GEL-ZAB RS”坐垫缓冲垫设计的网格座垫套已上市。EFFEX 以“最小体积，最大效果”为概念，致力于追求理想的骑乘姿势。其中，GEL-ZAB 系列自2007年问世以来，作为让长途旅行更舒适的产品，已成为累计销售量超过17万件的热门商品。

此次推出的网格座垫套，是为了应对夏季坐垫高温问题而开发的。其结构设计在坐垫与骑士臀部之间形成空隙，减少坐垫热气直接传导。此外，在骑乘过程中，网格座垫套与坐垫之间的空气流通，能够维持舒适的骑乘状态。

厚度仅 5mm，不影响脚踏实地

网格座垫套的厚度仅为 5mm，在安装后仍能保持时尚的外观，同时也考虑到不影响骑士的脚踏实地性。材质采用聚氨酯，尺寸为长 230mm，宽 260mm。

产品名称为“EFFEX GEL-ZAB MESH SEAT COVER GEL-ZAB RS 同时安装类型”，售价为 3,850 日圆（含税）。目前已上市。需要注意的是，本产品是专为与 GEL-ZAB RS 同时使用而设计，无法单独使用。对于希望在夏季骑乘中享受更舒适体验的骑士来说，这将是一个有用的选配零件。

株式会社PLOT: https://www.plotonline.com/

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【新品速报】机车双载告别屁股痛！EFFEX GEL-ZAB RS 后座凝胶坐垫登场｜规格与售价解析

EFFEX 推出全新 GEL-ZAB RS 后座凝胶坐垫，针对机车双载乘客长途骑乘时的臀部不适与震动疲劳进行优化。以人气款 GEL-ZAB R 为基础缩小约 20%，提升与现代运动型机车后座空间的贴合度与稳定性。采用高吸震 EXGEL 材质，兼具减震与支撑性能。本文整理产品特色、尺寸规格与发售资讯。...

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【车友改装相谈室】Rebel 500 坐垫改装：屁股痛救星？“风格”与“舒适”的终极对决｜台日车友评价汇总

Rebel 500 坐垫改装推荐：屁股痛救星？汇整 MUSTANG, DAYTONA, EFFEX, Garage T&F, SP武川, GOODS 等 多款坐垫真实评价，分析“舒适度”与“风格”取舍。...

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长途旅行推荐！缓解屁股疼痛的“凝胶/减压坐垫”特辑

当进行长时间的摩托车旅行时，您会全身疲倦并感到酸痛，而虽然酸痛的部位有很多，但最常听到的是支撑上半身重量的屁股。 屁股上的疼痛是很明显的，我常看到人们在骑车时不由自主地站起来，试图摆脱疲劳，但是如果因此失去平衡，可能会导致严重事故。 为了防止骑车时发生此类危险，这次我们将介绍凝胶型的减压坐垫，这种...

株式会社PLOT近日发售了适用于山叶YAMAHA“MT-09/Y-AMT”2025年款的专用把手“EFFEX Easy Fit Bar Plus”。除了比原厂稍微向后移的把手位置设定外，还能进行宽度与角度的微调。价格为10,780日圆（含税），现正发售中。

除了“稍微上/稍微后”之外，还能进行微调的位置调整型把手

由株式会社PLOT推出的“EFFEX”品牌，以“最小的体积，最大的效果”为概念，是专门开发位置调整零件的品牌。该品牌在活用摩托车车身原有设计理念的同时，也推出了许多追求骑士理想骑乘姿势的产品。

这次新推出的“Easy Fit Bar Plus”是一款专为车型设计的把手，透过将把手位置从原厂设定稍微向后移，实现了舒适的操作性。除了基本的“稍微上/稍微后”的把手位置设定外，还具备了能将把手宽度和角度进行“稍微调整”的微调功能。

直上设计，无需更换线组！推出三种颜色可供选择

本产品与原厂把手相比，设定为高7mm、后移16mm，且内倾角增加了2度。由于是专为车型设计，开关盒的防转孔已预先加工，无需进行繁琐的位置设定作业。此外，安装时无需更换煞车油管或各种线束等线材，可直接锁上安装，这也是一大优点。

材质采用轻量化的铝合金，表面施以阳极处理。夹持部外径为φ28.6，握把部外径为φ22.2，内径为φ14。颜色方面提供银色、黑色、金色三种选择，可根据爱车的配色或个人喜好进行挑选。

价格为10,780日圆（含税），已于日前开始贩售。对于对骑乘姿势感到些许不适的MT-09/Y-AMT车主来说，这将是提升舒适性的最佳选择。

EFFEX Easy Fit Bar Plus

适用车型： YAMAHA MT-09 25/Y-AMT
材质： 铝合金/阳极处理
规格： 把手外径（夹持部）φ28.6/
把手外径φ22.2/把手内径（握把部）φ14
开关盒防转孔加工
颜色： 银色・黑色・金色
价格（含税）：10,780日圆
发售时期：现正发售中

PLOT/EFFEX 官方网站:https://www.plotonline.com/motor/effex/

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Y’s Gear MT-09 Vio-Mirage外装套件｜CN1碳中和涂装生产线×Ultra-Miracreate精密涂装技术

Y's Gear推出MT-09专用Vio-Mirage外装套件，采用Yamaha机车业界首条碳中和涂装生产线CN1与全新Ultra-Miracreate精密涂装技术，致敬MT-01“紫绀”概念车，预计2026年10月限量陆续发售。...

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2025 Yamaha MT-07 Y-AMT & MT-09 Y-AMT 更有玩乐趣味的自动波

去年Yamaha Motor先后发布了两款MT旗舰街车的换代升级车型，分别是MT-09和MT-07，除了标准版本外，还有Yamaha首次搭载手自一体变速箱的AMT版本。Y-AMT开启了一个新时代的驾驶选择方式，让Yamaha继续领于当下造车潮流。 Yamaha中大排量街车，2025款的MT-09和...

株式会社 Plot 宣布，旗下机车改装品牌“EFFEX”针对 HONDA NC750X（2021年～2025年式）推出的降车身套件，已追加适用于2026年式的规格。此举将有助于改善骑士的脚部着地性，让骑乘生活更加舒适。

EFFEX品牌是什么？“以最小的改变达到最大的效果”的姿势调整零件品牌

EFFEX 是以“以最小的改变，达到最大的效果”为概念，由 Plot 原创开发的机车姿势调整零件品牌。该品牌推出专为车型设计的易安装把手和凝胶座垫等产品，特别是以“不因脚部着地性不佳而放弃想骑乘的机车”为主题，针对新款及现行车款，主要面向入门骑士和未来的骑士，推出了旨在改善脚部着地性和骑乘姿势的降车身系列。

本次追加适用规格的NC750X降车身套件，透过更换原厂后避震器的连杆，可将座高降低约20mm。如此一来，可减轻停车时的晃动感，在市区停停走走、或是在十字路口左右转弯时，都能带来更从容与安心的骑乘体验。

NC750X降车身套件详情：约20mm降车身设计搭配短侧柱与COMP套件选择

EFFEX的降车身套件，为了不损及原厂的骑乘感受，是以分析标准车款的后避震器特性，并活用其作动原理为前提进行开发。NC750X专用套件（料号：PHA0063D，价格：8,250日圆含税）透过约20mm的降车身设计，不仅能消除脚部着地的不安，同时也不会损及骑乘乐趣。

此外，根据降车身幅度，可能需要调整头灯光轴。同时也提供建议与降车身套件一同安装的短侧柱（料号：PHS0063，价格：19,250日圆含税），以及包含降车身套件与短侧柱的COMP套件（料号：PHA0063D-SET，价格：24,750日圆含税）等产品选择。

株式会社 Plot:https://www.plotonline.com/

EFFEX:https://www.plotonline.com/motor/effex/

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X-ADV霸榜，CB1000F黑马杀出！机车未来研究所最新二手转售排行榜出炉，Honda双雄包办前两名，NC750X DCT市场地位稳固，机车界“SUV化”趋势备受分析关注。...

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2025 HONDA NC750X 进化登场！煞车性能提升科技与环保并重！

HONDA NC750X 中量级冒险车型在2024年11月5日于欧洲正式发表了全新改款车型。除了外观设计的更新之外，还新导入了5吋TFT彩色仪表。此外，煞车悬吊系统也升级，采用双碟煞并强化车轮配置。另外，两种配色车身外壳也采用了重视环保的Durabio永续性生物质塑胶。以下笔者将与旧款详细进行比较...

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【新品速报】机车双载告别屁股痛！EFFEX GEL-ZAB RS 后座凝胶坐垫登场｜规格与售价解析

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株式会社PLOT已推出专为车型设计的把手“Effex Easy Fit Bar”，并新增适用于 Kawasaki KLX230 Sherpa（’25）／Sherpa S（’26）的款式，现已上市。此把手可替换为比原厂把手高7mm、后移7mm的紧凑型位置，且已预先加工开关盒的定位孔。无需更换煞车油管或线束。

Effex“Easy Fit Bar”是什么？｜专为KLX230 Sherpa打造的人体工学把手调整系统

Effex 是以“最小的体积，最大的效果”为概念，推出车身姿势调整零件的品牌。在活用车身原有的设计理念的同时，也考虑到对操控性的影响，追求理想的骑乘姿势，提供更舒适的机车生活。

此次新发售的 Easy Fit Bar 是专为 Kawasaki KLX230 Sherpa（’25）／Sherpa S（’26）设计。与原厂把手相比，可提升7mm、后移7mm，透过将骑乘姿势稍微拉近，实现紧凑的骑乘姿势调整。

此外，由于已预先加工开关盒的定位孔，因此无需额外加工，且无需更换煞车油管或线束，可直接安装。材质为铝制并经过阳极处理，提供银色、黑色、金色三种颜色选择。

产品规格与售价介绍｜KLX230 Sherpa专用Easy Fit Bar完整资讯整理

“Effex Easy Fit Bar”的适用车型为 Kawasaki KLX230 Sherpa（’25）／Sherpa S（’26）。把手夹持部为φ28.6mm，握把部为φ22.2mm，把手内径（握把部）为φ14mm。价格为12,100日圆（含税）。

Effex：https://www.plotonline.com/motor/effex/

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株式会社PLOT的零件品牌“EFFEX”推出了适用于HONDA CB1000F（26年式）专用的“EasyFit Bar Plus”。这款把手与原厂相比，高度增加7mm，位置向后移动21mm。已预先加工开关盒的防转孔，无需更换线组即可安装。价格为10,780日圆（含税）。

EFFEX Easy Fit Bar Plus for CB1000F｜小幅调整把手位置，大幅提升长途骑乘舒适性

EFFEX以“最小的改变，最大的效果”为概念，在活用摩托车原有设计理念的同时，追求对骑士而言最理想骑乘姿势的零件品牌。本产品不仅仅是改变高度，还能进行宽度、角度等细微调整，为每位骑士提供符合其骑乘风格的舒适姿势设定。

“EasyFit Bar”是针对特定车型设计的把手，此次的CB1000F专用款与原厂把手相比，高度提升7mm，向后移动21mm。由于把手位置向后移，有助于减轻长途骑乘或旅行时的疲劳。由于已施加开关盒的防转孔加工，原厂的开关盒也可直接移设。无需更换煞车油管或线束等额外作业，安装相对容易是其一大优点。

材质采用铝合金，并施以阳极处理。把手直径在夹持部为φ28.6mm，握把部为φ22.2mm，内径为φ14mm（握把部）。提供银色、黑色、金色三种颜色选择，可根据车辆的改装风格进行搭配。价格为10,780日圆（含税），现正发售中。

请注意，原厂的把手端子将无法使用，因此建议另外选购EFFEX制的把手配重块（适用于内径Φ14）。

产品概要

・品名：EFFEX EasyFit Bar Plus
・适用车型：HONDA CB1000F ’26
・材质：铝合金/阳极处理
・颜色：银色、黑色、金色
・价格（含税）：10,780日圆

・备注：原厂把手端子将无法使用。请选购EFFEX把手配重块（适用于内径Φ14）。
・EFFEX官方网站：https://www.plotonline.com/motor/effex/

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新产品：Magical RacingMagical Racing推出CB1000F专用碳纤维套件！Street Bodywork完整升级登场 推出 CB1000F 专用 Street Bodywork

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2026东京摩托车展深度解析！Honda CB1000F 改装百花缭乱。从 Daytona 的复古双圆表壳、Doremi 的 Spencer 传奇复刻，到 Dymag 经典 H 框与分离把改造。一文看尽 Yoshimura、Over Racing、BabyFace、Active、PLOT 等七大品牌...

由 EFFEX 推出的骑士舒适坐垫系列“GEL-ZAB”，针对机车双载乘客在长途骑乘中常见的臀部不适与震动问题，推出全新后座专用加装型凝胶坐垫“GEL-ZAB RS”。本产品以人气款“GEL-ZAB R”为基础，将尺寸缩小约 20%，以提升与现代运动型机车较紧凑后座空间的贴合度与固定性。

预计将于 2026 年 4 月发售，日本建议售价为 10,560 日圆（含税），台湾与香港实际贩售价格将依各地官方贩售页面公告为准。

EFFEX 舒适坐垫系列“GEL-ZAB”与 EXGEL 技术

GEL-ZAB 是以“让你能骑得更远”为主题，为了让长途旅行（长途巡航）也能保持舒适而开发的“加装型凝胶坐垫”。自 2007 年推出初代型号以来，共推出了 4 款通用型与 3 款车型专用款，累积总销量突破 17 万片，是极具人气的畅销商品。

GEL-ZAB 采用了具备高冲击吸收性的“EXGEL（Kaji Corporation 的注册商标）”，该材质本身的特性不仅能在吸收冲击的同时仍保有支撑力，其吸震能力高达一般聚氨酯泡棉的 5 至 10 倍。即使厚度轻薄也相当舒适，能有效吸收路面的坑洞起伏以及引擎传来的震动感，是一款能缓解旅途中“屁股疼痛”的坐垫。

GEL-ZAB RS：针对后座空间缩小的双载舒适解决方案

为了将舒适感也传递给后座乘客（双载乘客），这款骑士爱用坐垫“GEL-ZAB”，推出了能完美贴合后座尺寸的“GEL-ZAB RS”。

由于近年最新的运动跑车后座空间较小，许多人反映一般的“GEL-ZAB R”尺寸过大、无法完美固定，因此厂方听取了这项反馈，以最受欢迎且实用的“GEL-ZAB R”为基础，将尺寸缩小了约 20%，命名为“GEL-ZAB RS”。预计将于 4 月正式登场。

GEL-ZAB RS 是一款专为机车后座乘客设计的凝胶坐垫，主要用于改善双载时的长途骑乘不适与震动疲劳。

(图片说明：GEL-ZAB R 宽度 360mm（红线）与 GEL-ZAB RS 宽度 260mm 的比例对照图)

GEL-ZAB RS (RS) 发售资讯与产品规格

采用绕固定于原车座垫上的通用型坐垫

• 尺寸： 长 230 × 宽 260 × 厚 12（mm）

• 预计将于 2026 年 4 月发售，日本建议售价为 10,560 日圆（含税），台湾与香港实际贩售价格将依各地官方贩售页面公告为准。

HONDA Rebel 500 以其帅气的 Bobber 风格和亲民的座高，成为了许多骑士的入门首选。然而，拥有这台车的车主们，心中往往都有一个共同的痛——“那张原厂坐垫”。

或许你也经历过：刚牵车时觉得帅气无比，但骑乘超过一小时后，臀部开始传来阵阵抗议。原厂坐垫偏薄、支撑性不足，让长途骑乘变成了一场对意志力的考验。

“这坐垫真的能改吗？”

“改了会不会破坏原本的线条？”

“到底是要换整张坐垫，还是加个坐垫套就好？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友（包含改装品共通的 Rebel 250）的真实回馈，看看他们如何在“帅气”与“铁屁股”之间，找到最完美的平衡点。

车友们在选 [坐垫&坐垫套] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Rebel 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你的“屁股痛”指数有多高？

   你是骑乘半小时就受不了？还是可以撑到两三百公里？如果你的痛点非常明显，那么单纯的“坐垫套”可能无法满足你，你需要的是结构性的改变（如 Gel 凝胶或更换整张坐垫）。

2. 你对“外观风格”的坚持？

   Rebel 500 的精髓在于其 Bobber 线条。你是喜欢经典的“毛毛虫 (Tuck Roll)”纹路？还是更偏向俐落的“枪手 (Gunfighter)”风格？

3. 你的“预算”与“DIY 能力”？

   更换整张坐垫通常最贵但安装最简单；加装坐垫套或凝胶垫虽然便宜，但可能需要拆卸坐垫甚至自行加工。

“风格”V.S.“舒适”：Rebel 车友的坐垫改装路线

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

类型一：“铁屁股养成”的舒适派 — 拒绝疼痛，长途必备

这群骑士将“舒适度”放在首位。他们不惜成本，只为了能多骑一百公里。

商品：EFFEX – GEL-ZAB C 座垫套

“虽然不是完全不会痛，但效果显著。以前骑超过 200 公里就开始痛，装了 Gel-Zab C 后，骑了 600 公里也只是稍微酸痛而已。……虽然外观上有点像‘外挂’，但对于长途旅行来说是值得的。”

• ［投稿者］未公开

• ［身高体型］151-155cm／46-50kg／壮硕体型

• ［拥有车款］未公开

商品：MUSTANG – 坐垫 SOLO TOUR [0810-2145]

“这笔高额花费是值得的！原厂坐垫太软，骑一小时屁股就麻了。这款坐垫虽然偏硬，但支撑性极佳，骑五小时也没问题。背部加厚还能支撑腰部，是针对大体型骑士的最佳选择。”

• ［投稿者］まったり走ろう

• ［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

• ［拥有车款］Rebel 250

类型二：“风格至上”的视觉派 — 帅气是唯一真理

这群骑士认为，Rebel 500 就该有它独特的味道。他们选择能强化车辆风格的改装品，舒适度是附加价值。

商品：Garage T&F – Gun Fighter座垫

“座面的硬度我个人觉得比原厂好。……虽然移车时手抓的地方变少了，且后座几乎无法载人（太斜），但对于不载人的骑士来说，这款坐垫的外型与支撑性都没问题。”

• ［投稿者］mistfiner

• ［身高体型］未公开

• ［拥有车款］MONKEY 125｜Rebel 250

商品：SP武川 – 缓冲型座垫套 (菱形缝线)

“减轻了臀部的负担。而且光是换上这个菱格纹护套，整台车就充满了改装氛围，高级感提升不少。”

• ［投稿者］ダイナマイト四国

• ［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

• ［拥有车款］400X

类型三：“精打细算”的升级派 — 原厂升级，兼顾荷包

这群骑士寻求 CP 值最高的解决方案。他们不想花大钱换整张坐垫，而是透过加装高品质的座垫套来改善体验。

商品：DAYTONA – 座垫套组

“Rebel 的原厂坐垫真的很硬，但我不想花大钱换坐垫。这款座垫套不仅有我喜欢的毛毛虫纹路 (Tuck Roll)，还能让我把‘Body Doctor’减压垫塞进去，外观与舒适度一次满足！”

• ［投稿者］たくさま

• ［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

• ［拥有车款］StreetTwin｜CROSS CUB 110

【车友的真实提醒】

提醒 1：GOODS – 双人坐垫

“虽然外观变成了双座风格，但舒适度不如原厂。坐垫填充物很硬，长途旅行可能会很辛苦。如果期待换了就能变舒服的车友，可能会失望。”

• ［投稿者］ＭＯＴＵＲＡＬ

提醒 2：GROMPARTS USA – 【Motozaa】Gun Fighter 坐垫 V2

“收到的商品跟照片不一样……质感也很差，非常遗憾。”

• ［投稿者］未公开

• 小编观点： 选购非大厂的海外改装品时，务必留意“图片与实物不符”的风险。

提醒 3：SP武川 – 透气座垫套

“为了防止屁股闷热买的，但通风效果无感。而且表面材质很滑，放在坐垫上的安全帽很容易滑掉……对我来说缺点多于优点。”

• ［投稿者］すぎ.

表格总结一次看

结语

Webike 的观点：

Rebel 500 的坐垫改装，是一场“屁股”与“眼睛”的妥协。

如果你追求的是极致的舒适，不要犹豫，投资一张如 MUSTANG 的高品质坐垫，或是加装 EFFEX GEL-ZAB，你的腰会感谢你。

如果你更看重风格的展现，Garage T&F 或 SP武川 的坐垫套能以较低的预算，瞬间提升爱车的质感。

但请务必避开那些“看起来很帅，坐起来像板凳”的地雷产品，毕竟，骑车是为了快乐，而不是为了受罪。

想看更多车友的实装照片，或是寻找其他款式的 Rebel 500 坐垫吗？

你的 Rebel 500 换了哪款坐垫？它拯救了你的屁股吗？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Yamaha MT-09，这台以“Master of Torque”为名的街车，凭借其狂暴的扭力与独特的“Motard (滑胎)”风格骑姿，在车坛独树一格。然而，那宽大、高耸的原厂把手，虽然造就了灵活的操控，却也成为许多车主心中“爱恨交织”的痛点。

“纯正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。”

(原厂把手初期很难转弯，感觉转向不足…)

“どうもハンドルが开きすぎて力が余分に挂かって疲れるみたい。”

(总觉得把手太开了，会用到多余的力气，很累。)

这些来自车友“キャンプくん”与“Rody”的真实心声，是否也曾困扰着你？你想要更低趴的战斗骑姿，却又担心改装后会腰酸背痛？或者你只是想稍微收窄宽度，让市区穿梭更轻松？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“HURRICANE”、“EFFEX”、“ACTIVE”等品牌中，找到属于自己的最佳操控三角。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“低趴战斗”还是“微调舒适”？

   你是想彻底改变骑姿，获得如仿赛般的前倾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？还是只想微调宽度与角度，保留街车的舒适性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的“DIY 能力”到哪里？

   这是改装把手的最大门槛。大幅度的把手变更 (如 Swallows)，往往伴随着线材长度不足、走线干涉等问题。你是否有能力调整油门线、离合器线，甚至拆卸大灯重新走线？

3. 你是否考虑过“油箱干涉”与“夹手”风险？

   为了追求低趴，许多改装把手在龙头打到底时，开关总成可能会撞到油箱，或者夹到你的手指。这是在停车回转时必须面对的现实。

4. 你是否需要“预留孔位”？

   部分专用把手 (如 EFFEX) 已预先钻好开关定位孔，能大幅降低安装难度；而通用型把手 (如 rizoma) 则需要你自己钻孔。你准备好电钻了吗？

“战斗低趴”vs“舒适微调”：MT-09 车主的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“战斗低趴”的仿赛派 — 牺牲舒适，换取极致操控

这群骑士不满意 MT-09 的直立骑姿，他们渴望更低、更窄的把手，以获得更强的前轮荷重与过弯信心。他们愿意为了帅气与操控，忍受安装上的麻烦与牺牲一点舒适度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09 | ZX-25R

“我一直想要更低、收在肩宽内的把手位置。……装上去后正如我想像的，‘高速行驶时的姿势稳定感拔群地变好了’。……只是安装比想像中辛苦，油门线和离合器线的走线变得很紧绷，建议拆下大灯重新走线比较好。”

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型铝合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高体型］171-175cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］GSX-S1000

“跟原厂比起来‘相当低且窄’。氛围变得超帅。……也许是因为前轮荷重变容易了，过弯的感觉比以前更舒服了！……要注意的是，龙头打到底时‘手指会被夹住’，虽然不影响行驶，但要注意。”

群像二：“舒适微调”的街车派 — 修正原厂缺陷，轻松骑乘

这群骑士喜欢 MT-09 的街车本质，但觉得原厂把手“太宽、太开”。他们选择微调型的把手，让姿势更自然，减少长途骑乘的疲劳。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高体型］未公开

［拥有车款］MAJESTY S

“MT-09 对日本人来说骑姿不太友善……换了这个把手后，首先‘开度刚好’。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿变自然，过弯更稳定。……推荐给犹豫的人，预感跑山路会变得很开心。”

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CYGNUS SR | MT-09

“原厂把手有点太宽，所以换了这款‘稍微往内收’的把手。……试骑后觉得手臂稍微变轻松了，没有违和感。”

群像三：“质感风格”的品味派 — 意大利美学，细节至上

这群骑士追求的是独特的质感与外观。他们选择如 RIZOMA 这样的精品品牌，享受金属加工的细腻度与与众不同的风格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

“跟原厂的把手比起来外型不会差太多，但宽度变得更刚好。铝合金材质的质感也很好，整体看起来很帅。”

【车友的真实提醒】

改装把手充满了“陷阱”，尤其是“线材”与“干涉”。

提醒 1 针对 HURRICANE Swallow：线材走线是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位车友一致指出，HURRICANE 燕把虽然帅，但会导致“线材过长、走线困难”。

“离合器线如果不拆掉金属导管会很卡。”

“建议拆大灯重新整理走线。”

“龙头打到底会夹手，可能需要加装把手增高座来解决。”

提醒 2 针对 EFFEX：SP 版车主请注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

“虽然说是专用把手，但‘SP 版 ’的左边开关定位孔位置不同，‘必须自己重新钻孔’。”

“SP 版如果要装，电钻是必须的。”

编辑观点： 这是非常重要的资讯！即使是标榜“专用”的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能无法直上，购买前务必确认年份与版本。

提醒 3 针对 ACTIVE / 通用型：油箱干涉风险

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

“因为把手角度的关系，开关总成会撞到油箱，所以安装时要预留一点空间。”

［投稿者］yy (ACTIVE)

“如果用原厂把手座，‘无法确保与油箱的间隙，所以不能用’，请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MT-09 的把手改装，是一场“自我风格”的确立。原厂那种“既像滑胎又像街车”的设定，虽然独特，但往往无法满足所有人的需求。

如果你向往更激进的操控，HURRICANE 与 ACTIVE 能带给你截然不同的战斗体验，但你必须具备处理线材与干涉问题的耐心与技术。

如果你只是想骑得更舒服，EFFEX 提供了最无痛的解决方案，让你告别肩膀酸痛，享受纯粹的骑乘乐趣。

无论你的选择为何，请务必记得：“把手位置决定了你与车的对话方式”。在下单前，不妨先试着调整一下原厂把手的角度，确认自己真正想要的方向，再进行改装也不迟。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 MT-09 的改装把手。

你的 MT-09 换了哪一款把手？它让你攻弯更犀利，还是让你手指被夹到了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Kawasaki Z900RS，这台完美融合经典 Z1 灵魂与现代工艺的新复古街车，无疑是近年来最成功的复古街车车款（很可能没有之一）。然而，许多骑士跨上这台梦幻逸品后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正だと横幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。”

(原厂把手真的太宽了，骑起来很累，换了 ARCHI 之后完全解脱了。)

这句来自车友“isso”的心声，精准点出了 Z900RS 车主的共同痛点。原厂把手为了追求“大型重机”的气势，其宽度与高度，对于许多亚洲骑士而言并不友善，常常导致“手长脚短”、肩膀酸痛的别扭骑姿。

你是否也觉得原厂把手让你过度前倾？或是想换个更低、更窄的把手来提升操控感？在改装把手这个“牵一发动全身”的工程面前，你是否担心线材不够长、孔位要自己钻？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 Z900RS 车友的真实回馈，看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最想改善的骑姿问题是？

   你是觉得原厂把手“太宽、太远”，导致身体过度前倾、肩膀酸痛？（这是最大宗的需求）还是你反过来，觉得原厂不够战斗，想要“更低、更窄”的操控感？

2. 你是否接受需要“更换线材”？

   这是改装把手的最大魔王。你是希望“原厂线材直上”，还是你愿意为了追求极致的骑姿（例如 PMC的YB 把手），而接受更换加长油管、离合器线的麻烦？

3. 你是否更倾向厂商“预留孔位”？

   许多改装把手需要自行钻孔，用来固定开关总成。你是否具备 DIY 钻孔的能力与工具，还是你倾向选择像 ARCHI 或 EFFEX 这样“孔位加工済み”(已预先钻孔) 的产品？

4. 你是否在意“把手平衡端子 (Bar Ends)”的规格？

   这是最常被忽略的陷阱。改装把手（尤其是铝制把手）的内径 (Φ) 经常与原厂不同。有车友血泪回报，买了新把手，才发现昂贵的 POSH 平衡端子塞不进去。

“舒适旅行”vs“战斗骑姿”：Z900RS 车友的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适至上”的旅行派 — 告别前倾，享受旅程

这群骑士是改装的最大宗，他们的需求很简单：告别酸痛。他们追求的是更靠近身体、更自然的骑姿，让长途旅行不再是折磨。

商品：ARCHI – 铝合金把手

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“我跨过车行装着这款把手的实车后，心想‘就是这个了！’才买的。原厂有点太前倾很容易累，换了这款后姿势很自然，骑起来很轻松。”

商品：M-SOUL – 武蔵改 粗把手

［投稿者］ふっく

［身高体型］176-180cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS | アドレス110

“上面是武蔵改，下面是原厂。这组把手和 Z900RS 的骑姿，对我来说‘200% 适合’。姿势非常轻松，简直是无上的快适！目前我找不到比这更舒服的把手了！”

群像二：“风格优先”的战斗派 — 降低重心，操控升级

这群骑士不满足于原厂的街车骑姿，他们追求更低的重心与更窄的宽度，以换取更俐落的市区操控性，或更具战斗感的骑乘三角。

商品：BEET – TAPER 把手

［投稿者］hiro

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“‘恰到好处的低、恰到好处的窄’，不只长途旅行，在市区骑乘的操控性也变好了。上面还有刻度，要确认中心点或调整角度都很方便。”

商品：HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我本来在分离把和这款之间犹豫，考虑到骑姿还是选了 Condor。它不像分离把那么趴，而是形成很自然的‘微前倾’。因为我装了脚踏后移，所以完全没有违和感。”

群像三：“轻松直上”的便利派 — 不换线、免钻孔

这群骑士追求的是“最低限度的改动”。他们的需求是：改善骑姿，但前提是“原厂线材必须可用”，且“不能自己钻孔”。

商品：EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“‘不愧是专用设计，可以直上’。就像原厂零件一样把孔位对准锁上去就好。记得要另外买平衡端子。”

商品：ARCHI – 把手 (漆黒版)

［投稿者］みくろん

［身高体型］171-175cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“‘安装孔位都已经在准确的位置开好了’，做工也非常漂亮，完全没有毛边或歪斜。完全不用加工，30 分钟就能搞定。但要注意原厂的平衡端子不能用。”

【车友的真实提醒】

改装把手最怕的，就是买错规格或装不上去。以下是来自车友们血淋淋的经验分享：

提醒 1：魔鬼藏在“平衡端子内径”(※ 评论 ARCHI – 把手)

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“…有一点要注意，我准备了 14Φ (内径 14mm) 的 POSH 重型平衡端子，结果‘油门侧装得下，离合器侧却塞不进去’。不知道是不是公差…最后只好换装 ARCHI 专用品。”

小编观点： 这则评论极度重要！铝制把手与铁制把手的内径不同。在购买新把手的“同时”，请务必确认其“内径”，并购买“规格相符”的平衡端子，否则原厂端子或你昂贵的改装端子将无法沿用。

提醒 2：“高”的代价 — 必须更换线材

［投稿者］キングボブ (※ 评论ARCHI-YB 后弯把手)

［身高体型］161-165cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“【有附带配件吗？】有。‘附赠 30mm 的加长离合器线’。”

［投稿者］paro (※ 评论 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我另外买了‘10cm 加长’的油门线和离合器线。大概 5cm 就够了。……需要自行钻孔。”

小编观点： 追求极致舒适的高把 (如 YB 高把)，“更换全车线材”是必要成本，请务必一并购入。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了筛选出的几款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Z900RS 的改装把手，是这台车“客制化”的起点。原厂把手“又高又宽”的设定，几乎是每位车主（尤其是身高 175cm 以下）的共同痛点。

从车友们的回馈中我们发现，这不只是一场“舒适”与“风格”的战争，更是一场“DIY 技术力”的考验。

ARCHI 和 EFFEX 提供了“已钻孔”的便利性，成为了“直上派”的首选。

而 M-SOUL 和 PMC (YB) 则用“极致舒适”的骑姿，俘虏了“长途派”的心，但也伴随着“更换线材”的必要代价。

最关键的提醒来自车友“海-kai-”的经验：在购买把手的同时，请务必确认平衡端子的内径规格，否则你将面临新把手装上、旧端子却塞不进去的窘境。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 Z900RS 的改装把手。

你的 Z900RS 换了哪一款把手？它解决了你的肩膀酸痛，还是让你陷入了“平衡端子地狱”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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我该改车身降低套件吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

ZX-4RR是一台男女老少皆适宜的400cc级距车款，有着小巧的车身尺码，与充沛的动力，让它一问世便受到全球车迷的瞩目，
不过也因为在同级距当中较为有重量感的车重，及800mm座高，对于身材较为娇小的骑士，在骑乘上还是有一定的压力、负担。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的车身降低套件选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐1：TRICK STAR 降低连杆套件

以生产Kawasaki改装零件闻名的 TRICK STAR，说到ZX-4RR当然不能错过，身为Kawasaki的御用品牌，TRICK STAR出品的降低套件当然可以完美直上！
这组套件让座高降低20mm，让骑士更安心。

ZX-4RR 车身降低套件 推荐2：AELLA 连接板

以高品质金属切削零件、及其精美的作工闻名的AELLA，近年来着重于开发KAWASAKI车系的改装零件，

由AELLA所推出的车身降低连接板，质感相当优异！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐3：EFFEX 降车高套件

来自日本的EFFEX，生产许多诸如把手、坐垫、平衡端子等……提升骑乘舒适的改装品。

EFFEX的降车高套件与其他不同的是它采用钢所制成，高度降低20mm，拥有不错的表现之外，也可以用更亲民的售价带来更美好的骑乘体验～

ZX-4RR 车身降低套件 推荐4：MAPD 车身降低套件

说到MAPD，相信国内的车友大多数都有听过，来自台湾的MAPD拥有超过40年的精密加工经验，结合CNC切削技术，并以创新设计与高品质为核心，来满足车友们的心！

由他们所推出的车身降低套件品质自然不在话下，并且这组套件拥有三种高度可以调整，降低-25mm(座高775mm)、原厂高度0mm(座高800mm)、加高+25mm(座高825mm),此外价格也是本次介绍当中最便宜的，CP值相当的高！

ZX-4RR 车身降低套件 推荐5：MOTO-TRON 后摇臂调整套件

MOTO-TRON RACING于2007年创立。他们将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

这款后摇臂调整套件，是这次介绍的商品当中降低幅度最多的，达到30mm，并且除了降低之外，这款同时还可以增高，一组套件有两种模式，供车友选择。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	TRICK STAR 降低连杆套件	AELLA 连接板	EFFEX 降车高套件	MAPD 车身降低套件	MOTO-TRON 后摇臂调整套件
外型
高度	-20mm		-20mm	可调式 降低-25mm 原厂高度0mm 加高+25mm	可调式 降低-30mm 加高+30mm
颜色	绿/银	黑/银	黑	黑/银/绿	黑/金/绿
材质	铝合金	铝合金	钢	铝合金	铝合金
备注	–	ZX-4R SE 不适用	–	–	–
价格	最高	中	低	最低	中
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
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3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
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我该改把手吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

Kawasaki Z900RS 看上去有着复古的外观，同时有着现代性能的车款，自推出以来，不仅在日本，在全世界几乎都是相当热销的车款，台湾同样也不例外。

不过为了符合全世界大多数人的使用习惯，因此原厂设定相对中庸，如果想要更运动化或是较为舒适的骑乘，就需要更换把手来达成。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的把手选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

Z900RS 推荐1：ARCHI 把手

Z900RS 推荐2：BEET TAPER 把手

成立于1982年的BEET，致力于开发领先于时代的产品，活用在赛道所获得的经验，制作出高品质的商品，
因此除了TRICK STAR以外，BEET同样也是KAWASAKI的御用品牌。
BEET所生产的这款把手，宽度比原厂少了约100mm，高度也降低了20mm，骑乘起来更加轻松自在。

※此把手内径比原厂把手小，无法安装原厂把手端子，必须另外订购

Z900RS 推荐3：EFFEX EZ-FIT PLUS 把手

来自日本的EFFEX，以安全、保障、舒适为品牌核心，主要生产把手、坐垫、车身降低套件等，来提供骑士有更为舒服的骑乘体验，
这款由EFFEX所推出的把手，相较于原厂高度增加7mm，并且向后延伸了19mm，让骑姿变为较直立，减少长时间骑行带来的疲劳感。

Z900RS 推荐4：HURRICANE TYPE 2 把手套件

专精于把手的HURRICANE，除了品质优秀之外，更是日系美学的展现。
如果想要稍微运动一点的骑姿，但又想希望把手外观低调，不妨可以参考这款，
比起原厂宽度减少80mm、高度降低25mm，在原厂把与分离把之间取得完美的平衡。

需要另购衬套才能安装

※安装配件需另外购买：把手固定座衬环(HB0881)

Z900RS 推荐5：HURRICANE FAT CONDOR 把手

如果平常是习惯较为运动化骑乘的车友，这款就很适合！
在外观上有着类分离把的造型，把手比起原厂降低了15mm，整体宽度直接少掉100mm，把手角度也有做下斜并且收窄，来让骑乘时的重心更低更集中。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ARCHI 把手	BEET TAPER 把手	EFFEX EZ-FIT PLUS 把手	HURRICANE TYPE 2 把手套件	HURRICANE FAT CONDOR 把手
外型
颜色	黑	黑/灰/银	黑/金/银	黑/镀铬	黑/镀铬
尺寸	高度+25mm	宽度-100mm 高度-20mm	高度+7mm 后移+19mm	宽度-80mm 高度-25mm	宽度-100mm 高度-15mm
开关是否开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔
备注	–	把手内径较原厂小， 故无法安装原厂把手端子	–	需搭配把手固定座衬环 才能安装	–
价格	中	中	中	最低	最高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

改装舒适坐垫套的优点

1. 有效减缓骑乘时对臀部和腰部的压力，提升骑乘的舒适度。
2. 通常采用可拆卸设计，更换起来相对简单，可根据需要进行更换或清洁。
3. 保护原车座椅，延长座椅的使用寿命。

改装舒适坐垫套的缺点

1. 部分坐垫套的厚度较厚，安装后可能会影响座椅的高度，导致骑乘姿势不稳定。
2. 一些防滑效果不佳，使骑行过程中可能会出现滑动现象。

舒适座垫套推荐1 -AMBOOT 凝胶座套

Cub好骑又省油的特性，相信有不少车友都会骑着它们踏上长途旅程。
而要解决长途骑乘屁股酸痛的问题，首选就是这款专为Cub车系打造的座垫套了！
不仅舒适程度相当有感，许多车友都留下了正面评论，更有14种不同颜色可选，一定能找到最适合你的一款～

AMBOOT 凝胶座套

 定价：3,388
新价格：2,659
(价差：729)

舒适座垫套推荐2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒适座垫

舒适座垫套推荐3 -DAYTONA 旅行凝胶座垫组

此系列的座垫与上方介绍的GEL-ZAB D坐垫相同，采用医疗级的凝胶材质，舒适效果肯定是相当有感～
同时表面更采用透气网套，能够有效减轻夏日骑乘时的闷热不适，同时适用车款范围极广。
如果在其他品牌找不到自己爱车适合的款式，就参考看看这款DAYTONA的凝胶座垫吧！

DAYTONA 旅行凝胶座垫组

 定价：4,128
新价格：2,870
(价差：1,258)

舒适座垫套推荐4 -DOPPELGANGER 摩托车用凝胶座垫

以防滑EVA表面材质搭配减震凝胶，再加上可以强制透气的3D网孔构造，
这组通用型的座垫就是想要改善乘坐体验时，最省钱省事的解决方案！

DOPPELGANGER 摩托车用凝胶座垫

 定价：3,228
新价格：2,534
(价差：694)

舒适座垫套推荐5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝胶座垫

想要来组减震座垫，又担心下雨天吸了水之后又湿又闷吗？
别担心，EFFEX很贴心地推出了这组采用防水表面的座垫，
并且依旧保有适用范围极广的优点，后座也能装～

GEL-ZAB R 凝胶座垫套

 定价：4,314
新价格：3,451
(价差：863)

2024年3月促销活动：【大震撼！初春最强特卖】

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借由车主评论，了解车主是如何看待他们的HUNTER CUB CT125！

HUNTER CUB CT125这款车到底值不值得买、有哪些优点及劣势呢？编辑部特别从Webike数据库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，发现HUNTER CUB CT125的综合评价得分高达4.42分！高于同类型车款平均3.75分的高度评价。

由于CT125适合都市骑乘、短程代步、长途旅行或轻越野骑乘等，用途相当广泛，因此被多达321位车主推荐为125cc级距值得购买的摩托车款之一！

CT125的优点

除了有着与CT110相似的外观造型与冒险格外，CT125还有哪些优点不可忽略？

(1) 可以装载很多行李
(2) 油耗表现出色
(3) 冒险风格的外观设计很酷
(4) 车体结构能应付轻度越野骑乘
(5) 前后碟式煞车

CT125的缺点

虽然CT125是一款热门车款，但仍有一些只有长期使用后的车主能发现的缺点：

(1) 双脚着地性不佳、坐垫太硬
(2) 维修保养时需要拆掉很多外观零件
(3) 虽然是LED，但头灯亮度不怎么亮
(4) 把手刚性不好
(5) 仪表板判读性不佳

综观上述优缺点，编辑部也从车主的购买清单中，捞取出几款车主实际安装后，留下正面反馈的改装零件介绍给大家！

SP武川 | 降低型后避震器 (全年式通用)

▲特殊设计能大幅降低车身高度。

全长330m，能降低座垫高度约40mm，不只提升骑乘时的双脚着地性，还可提高在等待红绿灯或日常骑乘时的稳定性及安心感。

此外，透过强化阻尼及弹簧系数，可提高对于路面的循迹性，让骑士能享受到稳定的操驾骑乘感；本体镀铬，弹簧则有红/黄/镀铬/黑等4种颜色可选。

EFFEX | GEL-ZAB C坐垫套 (20-22 JA55专用)

EXGEL材质能大幅吸收冲击并分散乘坐压力，减少来自车身的细微震动，有效减轻长时间骑乘时的疲劳感堆积，凝胶坐垫还能让骑士一口气能骑得更远，相当推荐给长时间、长距离骑乘摩托车的骑士选购。

PROTEC | LED多反射头灯套件 (全年式通用)

虽然CT125原厂就标配LED灯组，但10.1W的近光灯功率，对车主而言，都对这简直跟卤素灯泡差不多的亮度感到失望。即使车主尝试更换，也受限于是总成套件，所以无法单独更换灯泡。

因此推荐这款LED多反射头灯套件，只要更换这组头灯，就能通用市面上常见的H4灯泡，一口气将头灯亮度提升数倍！

SP武川 | LED雾灯套件 (全年式通用)

加装雾灯套件能在大雾或大雨中，补足大灯无法照亮的部分，提高行车时的能见度，同时提升夜间骑乘的安全性，也能让其他骑士及汽车更容易看到它，有助于预防事故发生。

本组雾灯套件的照射范围是单点和平面照射的均衡组合，可以有效弥补大灯照射不到的区域，套件随附安装支架，能与SP武川推出的腿部保杆及副车架搭配使用。

KIJIMA | 雾灯套件 (全年式通用)

▲雾灯套件对冒险车款来说是必不可少的升级零件！不只外观帅气同时还能在夜间极恶劣天候下增加安全感。

由KIJIMA推出的这组雾灯套件采用迷你型设计，能最小限度的破坏车身整体造型且随附安装支架，能与原厂车侧反光片同时安装并用。

SP武川 | 超级复合式仪表板 (全年式通用)

▲无预警突然推出的新款仪表板。

这款仪表采用有良好可视性的指针视转速表，搭配TFT彩色液晶数位显示萤幕。

液晶萤幕具有时速、转速、档位、温度、时间、油量、电池电压、轮胎外径修正、马力测试等多种功能。

SP武川 | 超级多功能DN仪表板 (全年式通用)

▲原厂交换型超级多功能DN仪表板。

超级多功能DN仪表板，是一款不需要任何线组加工处理就能安装的仪表板，只要将原厂仪表板拆下后直接装上即可！

具有时速、转速、档位、温度、时间、油量、电池电压、轮胎外径修正、背光变色等多种功能！

加上与原厂仪表外型几乎相同，所以能直接安装上车。

OPMID | 迷你型转速表 (20-22 JA55专用)

包含换档指示灯的紧凑型转速表，其紧凑尺寸可以直接安装在把手固定座上盖。

采用高亮度绿色LED显示，具备时间、转速及电压等车体资讯显示功能。

ENDURANCE | 把手强化横杆 (全年式通用)

以铝合金制成的把手横杆，不仅能强化把手刚性，更将直径设定为与把手相同的22.2mm，让骑士可以将智慧型手机支架等固定在此。

与两侧粗、中间细的传统款式相比，能让骑士固定各种支架的范围空间更大。

ZETA | Specialized把手 (20-22 JA55专用)

专为CT125推出的铝合金制把手，采用宽版设计，强调越野骑乘时的操控感和稳定性。

固定位置有网状纹理强化固定性，尾端也有把手开关用的定位孔点。

打造出最强的125cc级距冒险车款！

虽然CT125的综合得分高于同类型车款不少，但它仍有一些缺点有待改善。

因此这次特地替大家精选出几款在现任车主实际使用后，确定是相当实用且必备的改装升级套件。

不妨参考这个清单打造出专属于自己的CT125吧！

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当进行长时间的摩托车旅行时，您会全身疲倦并感到酸痛，而虽然酸痛的部位有很多，但最常听到的是支撑上半身重量的屁股。

屁股上的疼痛是很明显的，我常看到人们在骑车时不由自主地站起来，试图摆脱疲劳，但是如果因此失去平衡，可能会导致严重事故。

为了防止骑车时发生此类危险，这次我们将介绍凝胶型的减压坐垫，这种坐垫近年来获得了许多车友的好评！做为旅行良伴是很好的尝试。

凝胶/减压坐垫推荐1：EFFEX GEL-ZAB R 座套

说到坐垫，当然要提到这个经典款！由于它是包裹在座椅上进行固定，所以非常容易安装。

新采用的形状提高了安装时的整体感，并且可以安装在形状复杂的座椅上，提高对座椅的附着力，还可以将其安装在各种车型上。

秘诀就是吸震能力比普通聚氨酯泡沫塑胶好10倍以上的EXGEL!它可以广泛分散压力，不易下沉，并且随着时间推移也几乎不会劣化。

另外，双脚着地性对于摩托车来说是非常重要的一点，如果座垫高度因为座椅厚度而变高，那么在屁股痛之外，这还会形成另一个问题。但是，该产品的厚度设计的非常薄，只有12mm，因此能够像往常一样，在同一位置骑乘是很好的优点。

凝胶/减压坐垫推荐2：EFFEX GEL-ZAB D 舒适坐垫

与上述类型相比，这是一种更细长的款式，所以特别建议将其安装在有着长型座垫的车款上，例如越野车。

另外，如果将其安装到小面积的坐垫上，就可以确保宽阔的座椅表面，借此强化座椅的压力分散效果，并有助于减轻疲劳感。

由于Exgel的减震能力比传统产品高出30％，所以能提供更稳定的舒适感。

凝胶/减压坐垫推荐3：DAYTONA 旅行凝胶坐垫罩＆透气坐垫罩

许多人在升级坐垫时会考虑 DAYTONA 的 COZY 坐垫，但如果没有这么多预算也想升级舒适坐垫的人，就能来看看他们家推出的坐垫套。

采两件式的设计，不论是夏天还是冬天都能舒适的骑乘，并且吸收多余的震动，是在众多坐垫中最热门的款式。

凝胶/减压坐垫推荐4：Doppelganger 摩托车用凝胶坐垫

和DAYTONA相同，采两件式的设计。

它具有厚度为10mm的内置减震凝胶，极薄的厚度对于骑乘姿势的影响很小。

网格透气层则使用具有高弹性和透气性的3D网格，即使被重压之后也可以恢复到原始状态。在减轻臀部负担的同时，还抑制了座椅的发热量和闷热感，无论任何季节均可使用。

凝胶/减压坐垫推荐5：EFFEX GEL-ZAB S 舒适坐垫

它使用氨基甲酸乙酯制成，这种材料通常也用于医疗和福祉淋浴椅，并且可以根据座椅的形状进行切割。

如果有刚好需要重包坐垫时，可以顺便安装于坐垫中，带着自在得意的表情看着那些忍受痛苦使用普通坐垫的骑士一起骑乘吧♪

凝胶/减压坐垫推荐5：LUIMOTO Gold Gel (金色凝胶) 坐垫内部缓冲凝胶套件

最后要介绍的是较高级的凝胶坐垫。LUIMOTO在加拿大不列颠哥伦比亚省开发这款由熟练工匠生产的座椅。

该产品的安装难度稍高一些，要先将坐垫原始的泡棉移除，再将凝胶层安装于其中，这么做的好处在于可以在不破坏外观以及座高不变的情况下得到更舒适的骑乘体验。

有3种尺寸可供选择！您可以根据车子的类型从前排座椅，后排座椅和大型座椅中进行选择。

在屁股上下功夫，让你走的比平常更久更远。

您觉得凝胶坐垫的特辑怎么样呢？在长途旅行之前，我也总是会使用它，个人觉得使用后可以比平常多跑100公里。

另外，如果您常有臀部疼痛的问题可以考虑使用，我想透过采取适当的措施，避免在摩托车旅行中腰部及臀部造成疼痛，使骑乘摩托车成为一个舒适的休闲活动。

亲民的售价与持有成本、秾纤合度的造型、恰到好处的重量与座高，使得HONDA Rebel 500成为不少女性骑士的首选，甚至是人生中的第一台大排气量摩托车。
但在入手Rebel 500后，部分身形相对娇小的女性骑士们也可能会遇上一些小门槛，“自在的骑乘体验”总是差在临门一脚……

不过现在不用担心了！因为本篇文章，便是要精选几款贴心、实用的改装品，让骑士们不分体格、不分身高，都能轻松愉快地驾驭Rebel 500～

【Rebel 500改装推荐】转向更从容！把手位置调整相关套件

Rebel 500作为美式车款，多少会让亚洲骑士碰上“把手太远太低、搆不太到很辛苦”的状况。为了解决这个问题，知名的日系厂商们推出了Rebel车系可用的把手与把手冠座，让握持位置能够明显地加高并靠近骑士，从此骑车兜风再也没有压力。

【Rebel 500改装推荐】把手位置调整相关套件 推荐1：后移把手增高座组

这组把手冠座组能够让原厂把手的位置靠近骑士1.5公分，并提高1公分，让骑士不须辛苦地往前趴，也可以自然地垂放双手。
是时间、金钱成本都相当低，同时也能有感改善骑姿的好选择～

*本商品无法与下方介绍的40B把手一同安装，因离合器线、煞车油管等零件长度不足。

如果觉得DAYTONA出品的把手座加高、靠近身体的程度不够，或是希望能有比DAYTONA更具高级感的选择，不妨考虑日系顶级精品厂商“火龙”r’s gear推出的款式。
这组把手冠座不仅采用高档材质与多道繁复工法制成，较原厂把手更靠近骑士4公分、提高1.5公分，同时侧面更刻有品牌的象征“火龙标志”，质感无庸置疑。

*本商品无法与下方介绍的40B把手一同安装，因离合器线、煞车油管等零件长度不足。

觉得原厂把手太宽又太趴，双缸引擎的震动让双手不太舒服吗？
这时同样由DAYTONA推出、也是连续两年Webike台湾Rebel 500改装品销售冠军的40B把手便是以上问题的最佳解法！
不仅比原厂把手窄2公分、靠近骑士4公分，同时把手内部也预先做好配重与钻孔，不但可有效减少麻震感，安装到Rebel 500上也无须再额外加工～

*本商品无法与先前介绍的把手冠座一同安装，因离合器线、煞车油管等零件长度不足。

DAYTONA | Rebel 500 40B把手 〔内配重〕(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】要骑得更远！乘坐舒适性改善套件

Rebel 500不仅是美式车款，也具备适合长途旅行的特色。不过一旦骑得时间久了，多少还是会遭遇“屁股酸痛、腰背费力”的状况。而为了解决这些问题，我们也精选两款可以大幅改善乘坐舒适度的改装套件，让Rebel成为能够带你四处旅行的行动沙发！

 

【Rebel 500改装推荐】乘坐舒适性改善套件 推荐1：GEL-ZAB C 座垫套

这款座垫套最大的特色，便是在支撑臀部的位置内藏了普遍用于医疗器具、轮椅的EXGEL软胶材质，能够有效改善长途骑乘屁股痛的问题。
同时本身造型也相当简约，能够自然地与Rebel的外观融为一体。

EFFEX | Rebel 500 GEL-ZAB C 座垫套(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】乘坐舒适性改善套件 推荐2：双向后靠背

 

DAYTONA又为Rebel车友们带来了一款实用性极高的配件：这组后靠背正如其名，无论是前座，后座都能安装，是双载旅游的必备良品。
此外也可以单独搭配同为DAYTONA出品的后靠背专用货架，或是同时安装(选配)后扶手货架和后靠背货架组合套件 。舒适与载物性能一把抓，要强化Rebel的旅行机能选它准没错！

DAYTONA | Rebel 500 双向后靠背(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】出行更安心！专用引擎保杆套件

只要是骑着二轮车出门，必定会承受倒车的风险。还好Rebel作为美式车款，外露的引擎与车架提供了保险杆的锁附空间，同时装上保险杆后也能让车体看起来更有份量感，可谓安全、外观的双赢！

【Rebel 500改装推荐】专用引擎保杆套件

这款由DAYTONA推出的Rebel 500专用引擎保杆，不仅安装孔位精准、能够有效保护车身与引擎，同时管径更选用与许多美式车款把手相同的25.4mm，因此更可以用来固定GoPro这类运动摄影机，实用性锦上添花！

 

DAYTONA | Rebel 500 引擎保杆(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】解放双肩！专用马鞍包支架 & 马鞍包推荐

谁说骑档车就一定要永远都扛着背包？许多美式车款的骑士都会为爱车加装马鞍包支架，当然Rebel也不例外。换上支架、装上包包后，不但人轻松了，车也变得更时尚啦～

 

【Rebel 500改装推荐】推荐1：专用马鞍包支架

这款由DAYTONA推出的Rebel 500专用马鞍包支架，不仅安装孔位精准、更提供左右两侧可供选购安装，搭配专用配件更可与另售(选配) 后扶手货架结合～

DAYTONA | Rebel 500 马鞍包支架(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】推荐2：马鞍包

这款由Amboot推出的马鞍包采用PVC材质，易于保养维护，同时不仅大小适中、内部夹层设计得相当实用、附赠防雨套，更提供多种颜色可选。
是在提升生活品质的同时，更可为Rebel妆点的优良单品～
不想安装在车上的时候拿来当小朋友书包也很适合(笑)

 

AMBOOT | Rebel 500 马鞍包(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】骑乘更稳定！专用后避震器套件

作为入门定位、舒适取向的车款，Rebel 500原厂配备了较为阳春的避震器。但这样的配备，在双载出游，或是承载较多行李时，过弯便略显吃力，晃动或许会变得明显。要改善这样的问题，不妨就从支撑著后半部车身的后避震器开始下手。

 

【Rebel 500改装推荐】H2后避震器

由源自台湾、享誉全球的GEARS RACING推出的这款H2后避震器，采用气压预载机构，能让使用者轻松找出符合自身需求的设定。
同时支撑效果、吸震效果与耐用度也都无庸置疑，更提供四种配色可选，是改善路感、提升质感二者兼得的好产品。

GEARS RACING | Rebel 500 H2后避震器(台湾读者适用)

【Rebel 500改装推荐】仪表资讯更完整！专用转速表套件

Rebel 500作为日常易用取向的车款，与旗下的MSX GROM、Monkey的车款采用同样的设计思维，将仪表简化为没有配备转速表的单圆表设计。这时若想要更完整地掌握引擎的运作状况，同时为爱车增添细节，不妨考虑安装转速表。

 

【Rebel 500改装推荐】VELONA转速表

在Rebel车系上下了不少工夫的DAYTONA，当然也听到了许多车主希望能够“看见”车辆转速的心声。因此也为Rebel车系推出了无须修改线组，又可轻松安装的VELONA转速表。
表面直径分为48mm与60mm两种，具备背光功能，也可因应车主自身需求设定换档提示灯号，是个能妆点爱车，也能进一步使骑乘更加从容的优良单品。

DAYTONA | Rebel 500 VELONA转速表(台湾读者适用)

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