DOMINO – Webike+二轮骑仕

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2.[Yamaha原厂零件]TZ握把套

现在介绍的，则是市售仿赛车款Yamaha TZ系列采用的原厂握把套。

MotoGP知名车手Jorge Lorenzo相当爱用这款握把套，相信也有不少车迷印象深刻。

虽说近年来较少在赛场上见到这款握把套的身影，但由于比普通的握把套轻薄，因此能够提供直接、清晰的操作手感是它的一大特色。

虽然这款握把套已有将近40年的历史，但现在还是有在卖！

而已故GP传奇车手阿部典史，他骑乘的YZR-M1工厂赛车上，装的也是这款握把套（上面的照片也就是这台车！）。

说到模仿的款式，domino的道路用握把套 TZ Type正是其中一例。

原厂零件编号

右：47X-26242-00 (长度：约110mm)
左：47X-26241-00 (长度：约110mm)

输入原厂零件编号订Yamaha原厂零件

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3.[Honda原厂零件]CBX握把套（日本驾训车握把套）

虽然人气不高，但笔者个人相当推荐这款握把套。

这款握把套设计最早源于CBX1000，之后也在CB750(RC42)、CB400SF等驾训班常见的车款上出现，甚至连纯种赛车RS250也都采用了这款握把套。

与一般的握把套相比较细，提供明确的抓握手感。

此外，虽然是未经确认的传闻，但Kawasaki过往参战MotoGP所使用的ZX-RR工厂赛车上，据说也安装了类似的握把套。

而在日本国内的JSB1000赛事中，也有不少Kawasaki ZX-10R赛车安装了类似的款式，说不定Kawasaki旗下的柳川明选手也很喜欢这款握把套。

此外，domino也推出了类似的道路用握把套 Japan Type，不过内侧（食指处）的形状稍微有些不同。

原厂零件编号

右：53165-422-000 (长度：约125mm)
左：53166-422-000 (长度：约125mm)

CBX 右：握把套 53165-422-000

CBX 左：握把套 53166-422-000

选择原厂设计的话，就不太会出错了

由于同一款握把套很可能会套用在非常多车款上，因此原厂握把套以原厂零件而言，可说是有着格外高的通用性。

虽说造型简约、以装饰配件而言没有什么太大的作用，但懂的人见到时便会有所领悟，可说是能够清楚传达个人喜好的改装方式。

如果阅读本篇文章的您正在烦恼该选择什么握把套的话，或许也能考虑从各种原厂品里挑选。

顺带一提，虽然本篇文章中提及的品项都仅有握把套本身，但其他原厂握把套可能也有和油门内管装在一起出货，在挑选时还请多多注意。

请告诉我们您推荐的握把套。

本次介绍了三款高人气的原厂握把套，而我们也相当期待您在台湾Webike Facebook粉丝专页与我们分享，还有哪些车款上的原厂握把套，也是很不错的呢？

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“Webike台湾”编辑部

【Motosalon】实现高品质的摩托人生，优质品牌改装特辑

Webike编辑部 — Tue, 03 May 2022 01:00:29 +0000

各种款式的碳纤维制摩托车零件

Motosalon在今年的东京摩托车展以及大阪摩托车展上展出了安装欧美厂牌改装零件的BMW・S1000RR展示车，吸引了众人的目光。

这台展示车使用到的改装零件厂牌：包括了透过知名赛车队协助研发出摩托车专用市售碳纤维轮框的ROTOBOX，以及包含服贴程度在内制造出高品质乾式碳纤维车体零件的FULLSIX，这两家厂牌的据点都是在欧洲的斯洛文尼亚。

除了以上两个厂牌之外，意大利Domino的握把以及相关零配件也都深受车迷们的喜爱。

Domino A450竞赛型握把套

●尺寸：握柄长度125mm

与Ducati MotoGP车队持续共同研发各种握把的Domino，其推出的A450竞赛型握把套的表面采用了细微颗粒状的软式橡胶，握把套内层则是使用了能够提高操控稳定性的硬质复合材料。

Domino A450竞赛型握把套 *点图商品连结

RIDE BY WIRE电子油门套件

适用车型：Panigale V4（2019～）、Street Fighter V4、YZF-R1/M（2020～）、RSV4（2018～）

domino RIDE BY WIRE 电子油门套件 *点图商品连结

透过高灵敏度的油门位置感应器，能够比原厂配件更为精准正确的侦测出油门位置，所以可以进行更为细腻的操纵（油门开度65度），同时还追求轻量小型化的外壳。

ROTOBOX　BULLET碳纤维轮框组

适合中排气量级别以上的各种车款

ROTOBOX　BULLET碳纤维轮框组 *点图商品连结

在碳纤维轮框上呈现出铝镁合金轮框那种轻薄的轮辐设计，成功地将不可能变成可能。前轮专用款轮框直径17吋、宽3.5吋、参考重量为2.72㎏，后轮专用款直径17吋、宽6吋的参考重量则为4.06㎏（单摇臂车型为2.8㎏），比原厂轮框的重量减少约50％。

为了打造出超薄型的幅条，因此采用了主要用于军事用途的特殊碳纤维材料。

轮圈部位的编织碳纤维以及幅条部分的短切碳纤维都是采用单体结构。

FULLSIX

FULLSIX的产品全部都是采用了高强度的轻量乾式碳纤维制造。碳纤维种类可分为斜纹碳纤维与平纹碳纤维，特殊的独门抗紫外线镀膜处理技术又可分为有光泽的透明镀膜处理以及无光泽的雾面镀膜处理，售价皆相同。下面的照片为将YAMAHA YZF-R1改为全碳纤维外装配件的示意照片，包括Ducati以及BMW等等厂牌的车款在内都适用。采百分之百预订生产制。

YAMAHA YZF-R1改FULLSIX全碳纤维外装配件 *点图商品连结

此次介绍相关制品

A450 竞赛型握把套

RIDE BY WIRE 电子油门套件

此次介绍相关品牌

	专门贩售以日本国内外品牌的超级运动摩托车为主的日本关西知名代理销售商。为了让顾客能够在各种的情况下享受摩托车骑乘，也提供来自世界各地高性能的改装零件。前往品牌首页
	获得许多MotoGP车队所使用的“domino”把手！对于其他功能性上也相当讲究ergonomic(人体工学)。前往品牌首页
	ROTOBOX只专精于生产、制造供一般街道或竞技用赛车使用的碳纤维轮框。为了满足最高赛车规格而设计，采用独家技术与空心碳纤维等复合材质组成的结构，让轮框重量极其轻巧且强度极高，能有效降低滚动惯性和陀螺效应，即使在高速行驶时也可以提供安全且犀利的操控性能。前往品牌首页
	FullSix的产品拥有完美的外型、精确的准度、优异的性能，以及最佳的品质。前往品牌首页

资料提供[ Motosalon ]

“ Webike台湾”编辑部编译

2020年握把套排行榜TOP10！

Webike编辑部 — Sun, 15 Nov 2020 00:00:33 +0000

提到价格便宜却能有超明显外观变化的改装零件，那肯定是握把套！加上握把套是橡胶制品，在长时间使用下会导致脏污推积，以及止滑能力变差，因此握把套也可说是消耗品之一。

但是不同品牌为了推出别具特色的握把套，因此在材质、形状、造型等各方面皆有所不同，因此本次编辑部将介绍今年度(2020)握把套类别销售排行榜的前10名！

在进入排名之前，先让我们了解一下握把套的基本常识。

选购前注意握把套的规格

尺寸

摩托车握把套的内径分为两种，分别是：

左：22mm，右：24mm，用于普通摩托车及速可达车款。

左：25mm，右：30mm，多用于美国巡航车款。

顺便说一下，也有一些是左、右皆为24mm的车款，例如SUPER CUB。

除了直径需要注意，长度也不可忽略，基本上要选择与原厂相同的长度、有些人则会选择较短的款式，但不建议选择比原厂长的款式，因为有可能会突出把手外侧、更严重者会让油门无法复位造成危险。

尾端开口/无开口

顾名思义就是握把套尾端有没有开孔，开孔型可以搭配把手端子、端子后照镜等使用，没有开孔的款式就无法在尾端加装任何零件 (当然可以使用工具破坏尾端变成开口款式)。

选择舒适度和硬度

最后要决定的就是握把的抓握舒适度，有些骑士会为了操控感选择材质偏硬的握把套、有些骑士则会为了骑乘舒适度，选择较软的材质，该如何选择？建议您依照平常的使用习惯来挑选。

第十名domino｜道路型握把套

许多MotoGP车队采用并共同开发的Domino握把套具备真正的赛道规格！让车手能在极限操驾车辆时更放心，这款道路型握把套比赛道用还要厚一些，因此具有柔软且能吸受震动的抓握感。

第九名PRO TAPER ｜ Grip PILLOWTOP

PILLOW TOP因为其坚固及创新的花纹排名第9！由于其高吸震性和坚固块状设计所产生的抓握力，让它越来越受欢迎，尾端还有六种颜色可供选择。

第八名PROGRIP ｜超级摩托车握把套＃601

超级摩托车握把＃601是一款具有独特形状的专业握把套，因为不是一般的圆柱款式，所以抓握面积更大！采用外层软橡胶＋内层硬橡胶的双重结构，可以有效吸收震动且相当耐用，建议用于震动较大的大排气量单缸引擎车款。

第七名PROGRIP ｜越野握把套＃795

这款握把套的尾端几乎没有突起、四条强化抓握感的凹槽加上简单形状及标准橡胶制成，可以提供越野骑乘时极佳的抓握感！

第六名domino｜竞赛型握把套

许多MotoGP车队采用并共同开发的Domino握把套具备真正的赛道规格！让车手能在极限操驾车辆时更放心，这款竞赛型握把套专为赛道设计，握感仿佛就像是黏在你的手上，即使进行激烈操驾也不会移动。

与道路型相比，竞赛型的内部结构材质更硬。

第五名MADMAX｜握把套

由于其正统设计（这款式应该每个人都看过吧？）让它越来越受欢迎，因为它有着与CB系列几乎相同设计的外观！而且抓握感及耐用性也都不错，装在绝版老车上超搭！

第四名PROGRIP ｜超级摩托车握把套＃724

在使用抗震凝胶的握把套款式中，正统设计的超级摩托车握把套＃724位居第四名！毕竟，简单款式在骑士间很受欢迎，不论是都市通勤还是郊区遨游都没问题。

不只如此，这款握把套还能选择双层结构中的内层颜色，让握把套不单单只能是单调的黑色。

第三名domino｜街道型握把套

这款街道型握把套比竞赛型有着更软的内层材质，但外型却有柔软的抓握感及直条纹止滑设计！因此也可以在赛道使用。

第二名ALCAN hands｜ iGrip握把套Φ22

日本制造的握把套！由于它的缓冲特性充分利用橡胶弹性，因此易于抓握、减少疲劳，而且遇到振动时也不容易移动，因此相当受长途旅行爱好者欢迎。

相当推荐给骑乘超级运动车款 (骑乘姿势严重向前倾)的骑士选用，因为它同时拥有抓握止滑力及高缓冲性，可以减缓手掌在长途骑乘下的疲劳感堆积。

第一名HONDA｜本田原厂握把套

第一名居然是原厂零件！这是一款非常普通、经常出现在HONDA车款上的握把套，这款握把套还被暱称为“Rossi Grip”，据说该握把套曾被Valentino Rossi还在本田时使用过，甚至有传闻说他在转队到YAMAHA后仍继续使用（有装有类似握把套YAMAHA车辆的照片，但真相不明。）

除了具有传奇色彩的轶事外，这种握把套还具有很高的耐用性 (据说使用5年后的握感才会变差)、抓握舒适性及缓冲性能，因此获得HONDA以外的车主的大力支持。

看完上述的排行榜大家觉得如何呢？第一名居然是原厂零件真是令人意外！但不管如何，握把套款式、材质、造型百百种，选择到一款自己适合的才是最重要的～

另外，以下向您推荐3款不可错过的明日之星！

KIJIMA ｜ VANS×CULT联名握把套

与广受欢迎的鞋类品牌VANS携手合作！它采用了VANS的鞋底设计作为握把套造型，光用看的就觉得超适合新古典、街车及美式巡航车款上！

YOSHIMURA　橡胶握把套

与其他零件相比，握把套更容易在全球比赛中推向市场，这是YOSHIMURA多年来在赛事中使用的握把套！它是一种追求耐用、易抓握和可操作性的止滑力，即使在极限赛事的情况下，也能保持精巧的油门作动。

DAYTONA｜ GRIPPYGRIP D-BASE

这是一个非常正统的设计，但也是编辑部的关注所在！虽然它并没有任何赛事记录或特殊功能，但是止滑力却非常好！朴实的设计却能提供优异抓握感，软硬适中的设计也让骑士能很容易抓握及操作。

安装超简单！运用假日时光更换握把套吧

更换握把套其实不难，只要拆下旧的换上新的就行！尽管更换难度很低，但是在握感和可操作性方面却很容易感觉到变化、外观也会截然不同！何不找个时间选择自己喜欢的握把套，为爱车增添点新风貌呢？

资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译

	专门贩售以日本国内外品牌的超级运动摩托车为主的日本关西知名代理销售商。为了让顾客能够在各种的情况下享受摩托车骑乘，也提供来自世界各地高性能的改装零件。前往品牌首页
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	ROTOBOX只专精于生产、制造供一般街道或竞技用赛车使用的碳纤维轮框。为了满足最高赛车规格而设计，采用独家技术与空心碳纤维等复合材质组成的结构，让轮框重量极其轻巧且强度极高，能有效降低滚动惯性和陀螺效应，即使在高速行驶时也可以提供安全且犀利的操控性能。前往品牌首页
	FullSix的产品拥有完美的外型、精确的准度、优异的性能，以及最佳的品质。前往品牌首页