Aprilia在意大利米兰正在举办的EICMA 2026上发表了“SR GT 125”和“SR GT 200”的2027年式车型。此车型新增5吋彩色TFT仪表板和USB-C连接埠，并扩大了座垫下方置物空间，实用性更上一层楼。

Aprilia SR GT 125／SR GT 200 2027年式新增5吋彩色TFT仪表与USB-C连接埠

Aprilia在意大利米兰正在举办的EICMA 2026上，发表了冒险风格的速克达“SR GT 125”和“SR GT 200”的2027年式车型。与现行款相比，功能配备有所更新，使其更具实用性。

全新搭载5吋彩色TFT仪表板，显示资讯更丰富。透过选配的控制单元“Aprilia MIA”，可与智慧型手机连接，并支援图示导航显示。此外，标准配备USB-C连接埠，提升了便利性。

延续了支撑外观冒险风格的坚固车架、长行程悬吊、高离地净空以及全地形轮胎等特色。引擎搭载i-get，125车型可输出约15CV的最大马力与12N・m的最大扭力。200车型可输出17.7CV的最大马力与16.5N・m的最大扭力。此外，2027年式125车型透过调整最终传动比设定，提升了最高速度。

SR GT 125／SR GT 200座垫下方置物空间扩大，可容纳全罩式安全帽

实用性方面的一大变更是扩大了座垫下方的置物空间。因此，现在可以容纳全罩式安全帽。此外，还采用了新设计的轮框，并重新设计了开关盒，使其形状更具实用性。

颜色款式分为标准版和采用让人联想到Aprilia运动车款图案的“Sport”版本两种。标准版提供包含新色Boulder Grey在内的3种颜色，Sport版则提供包含新色Boulder Grey和Tornado Green在内的3种颜色。目前在日本与台港的上市资讯、价格和发售日期尚未公布，有待后续消息。

资料来源：EICMA官方网站

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【EICMA 2026】Aprilia“RSV4 Obscure Spe.Ed.”全球限量500台｜220PS V4×BST碳纤维轮框×装备重量201kg×首度导入腿部定风翼

Aprilia“RSV4 Obscure Spe.Ed.”于EICMA 2026发表×全球限量500台×1,099cc 65度V型四缸×最大马力220PS×装备重量201kg（比RSV4 Factory轻3kg）×BST碳纤维轮框×MotoGP“RS-GP”同款腿部定风翼×机械式可调Öhlins悬吊...

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【EICMA 2026】Aprilia RSV4 Factory等四款Factory车型推出2027年式新涂装“aPRC Backbone”｜亮黑车身×红色电子回路设计

Aprilia“RSV4 Factory”“Tuono V4 Factory”“RS 660 Factory”“Tuono 660 Factory”四款Factory车型2027年式新涂装“aPRC Backbone”于EICMA 2026期间发表×亮黑色车身搭配红色点与线条×以ECU电子控制讯号为...

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【EICMA 2026】Piaggio全新“Typhoon”发表｜124cc强制气冷单缸×前后14吋轮框×TFT仪表，另有Beverly／Medley 2027年式与Aprilia SR GT 125／200

Piaggio全新“Typhoon”于EICMA 2026发表×124cc强制气冷单缸×最大马力7.8kW（约10.6PS）×前后14吋轮框×全数位TFT仪表×座高797mm×共4色，同场发表Beverly／Medley 2027年式、MP3诞生20周年与Aprilia SR GT 125／200、...

意大利链条制造商 Regina Chain 在 EICMA 2026（米兰车展）展出采用“HPE（High Performance Endurance）”技术、毋须定期上油的传动链条，并同时公开为 Aprilia 限量车款“X 250TH”专门开发的链条。

Regina Chain 在 EICMA 2026 的展位

抑制摩擦与磨损，HPE 技术毋须定期上油

拥有逾一个世纪机车传动链条制造历史的意大利 Regina Chain，在 EICMA 自家展位展出最新产品阵容，以及与赛车队合作开发的链条。

展位焦点是采用“HPE（High Performance Endurance）”技术、可减省定期保养工夫的链条。HPE 技术透过结构设计抑制摩擦和磨损，令传动链条毋须再定期上油。不过这并非完全免保养：每行驶 3,000km 仍需调整链条松紧，洗车后及每年一次亦需涂上润滑油。

Regina HPE 链条结构示意：滚子（Roller）、轴套（Bushing）与 Z-Ring 油封

HPE 链条采用的 ta-C 涂层与其他物料的硬度及摩擦系数比较

为全球限量 30 台的 Aprilia X 250TH 特制专用链条

展览另一亮点，是与 Aprilia Racing 共同开发的专用链条。这款链条专为全球限量生产 30 台的“Aprilia X 250TH”打造，轴套和滚子均采用 ta-C（四面体非晶碳）涂层，再配合优化的油封及经倒角处理的链片，兼顾高耐用度与性能。

链条规格为 520，重量控制在 1.9kg 以下。由于属该车专用设计，这款链条不会单独发售。

Aprilia X 250TH

展出全系列链条及 EnduroGP 冠军战车

展位同场展出街车、运动、冒险、Enduro 及越野等各类别链条

除了 HPE 技术型号，展场亦展出适用于街车、运动车、冒险车、Enduro 及越野车等不同类别的完整链条系列。另外，西班牙车手 Josep García（约瑟普·加西亚）夺得 2026 年世界耐力越野锦标赛（EnduroGP）冠军的“KTM 250 EXC-F”实车亦有展出，展示 Regina 在赛事上的实绩。展期内，Regina 赞助的车队车手亦会到展位亮相。

展位展出 Aprilia 赛车及 HPE 链条

展位展出的越野赛车

资料来源：EICMA、Regina HPE 链条官方介绍

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全球限量 30 台！Aprilia X 250TH 发表：首创市售碳纤维煞车与 240 HP MotoGP 级动力

Aprilia 发表全球限量 30 辆的“X 250TH”，纪念美国建国 250 周年。这款梦幻神兽首创搭载 MotoGP 级 Brembo 碳纤维煞车系统，拥有 240HP 强大马力与 165kg 极轻车重，并导入专利空力定风翼。想了解这辆售价 15 万美金、堪称“市售版 RS-GP”的详细规格与...

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机车链条规格完全解析｜420、428、520、525数字代表什么？选链条、换链条全指南

“你的车链条是几号的？”这个问题难倒了很多车主！420、428、520到底有什么差？哪款车用哪条？油封链和无油封链怎么选？这篇文章让你一次看懂，从此不再依赖店家。...

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【改装必读】换链条为什么前后齿盘要一起换？一次搞懂磨耗原理与传动寿命

换链条一定要连前后齿盘一起换吗？本文深入解析链条与齿盘的磨耗原理、咬合机制、前后齿盘差异，以及只换链条可能造成的寿命缩短与异常磨耗。并以 Honda REBEL 500 为例比较成套更换成本，介绍 CHOHO 征和链条齿盘套组的规格、材质与选购重点，帮助骑士一次完成传动系统升级。...

MotoGP 第 19 站马来西亚 GP 于 10 月 30 日至 11 月 1 日在雪邦国际赛道举行。正在争夺年度总冠军的 Jorge Martín（豪尔赫·马丁，Aprilia）因伤缺席，Marc Márquez（马克·马奎兹，Ducati）则在正赛夺冠，在总冠军争夺战中迈出一大步。

日本车手小椋蓝（Ai Ogura，Aprilia）在冲刺赛和正赛都拿下第四名。

今届马来西亚 GP 整个周末共吸引 196,542 名观众入场，创下历届新高。看台、维修区和商品区都挤满穿着各车手周边商品的车迷，当中也有不少人穿上小椋蓝的 T 恤。

Martín缺席，Márquez积分领先扩大至44分

这个周末的焦点之一，是 Martín 能否出赛。

Martín 在澳洲 GP 周六的冲刺赛摔车，导致右手腕骨折。他没有返回西班牙，而是接受必要治疗后直接前往雪邦。

马来西亚 GP 开赛前，Márquez 在年度积分榜暂列第一，Martín 以 10 分之差居次。若在这个时候缺席，对他争夺总冠军将是重大打击。

Martín 在周四的媒体日现身，右臂仍明显缠着固定带。周五上午的 FP1 他只跑了数圈便返回维修区，并为右手腕冰敷。

最终 Martín 在完成首日赛程后，于周六上午宣布退出马来西亚 GP。Aprilia Racing 发表声明：“Jorge Martín 将缺席马来西亚 GP，以继续专注伤势康复。”Martín 会继续接受治疗，目标是出战下一站卡达 GP。

Martín 缺阵，令总冠军形势对 Márquez 更加有利。Márquez 在冲刺赛因起步不顺只得第二，但在干地进行的正赛中，他从第一圈起便取得领先，最终以超过 4 秒的差距夺冠。

赛后 Márquez 在积分榜上对第二位的 Martín 领先 44 分。余下只有卡达 GP、葡萄牙 GP 和瓦伦西亚 GP 三站，这个分差相当可观。

小椋蓝第四名完赛，与颁奖台仅一步之遥

小椋蓝在首日练习拿下第三快，但其实比赛节奏并不理想。在车队协助下，周六状态有所改善。冲刺赛他在雨中坚持使用光头胎，在艰难路况下守住位置，最终以第四名冲线。

正赛中，他一度在 Marco Bezzecchi（马可·贝泽奇，Aprilia）身后排第五，并在第 18 圈的 1 号弯发动超越，两车在此发生接触。小椋蓝赛后表示：“我预料 Bezzecchi 会在 1 号弯全力煞车，阻止我超越，事实也是如此。我本想趁他走线外抛时从内线切入，但他却回到弯心。没有预判到这一点是我的错。”

超越 Bezzecchi 后，小椋蓝继续追赶 Alex Márquez（亚历克斯·马奎兹，Ducati）。剩下三圈时两人仍相差超过 1 秒，到最后一圈已追近至 1 秒以内。对于以第四名完赛、与颁奖台擦身而过，小椋蓝坦言“很可惜”。

展现逼近颁奖台实力的小椋蓝（#79）©Trackhouse Racing

Trackhouse 车队在马来西亚 GP 换上 Gulf 涂装 ©Trackhouse Racing

Yamaha宣布不参加卡达GP

下一站第 20 站卡达 GP 将于 11 月 6 日至 8 日在罗赛尔国际赛道举行。

卡达 GP 原定于 4 月 10 日至 12 日作为第 4 站举行，但因中东局势恶化而延期至 11 月。不过，目前中东局势仍未好转。

在此背景下，Yamaha 于 11 月 1 日宣布不参加卡达 GP，声明如下：

“根据对中东局势的最新评估，我们认为没有充分理由更改公司现行的出差限制。因此，Yamaha 已通知 MotoGP 集团，决定不参加 2026 年卡达 GP。

此决定是 Yamaha 根据目前所得资讯作出的判断，与 MotoGP 集团及赛事主办方采取的措施无关。

Yamaha 会继续全力投入 MotoGP，并期待在葡萄牙 GP 重返赛场。”

赛事消息

【MotoGP马来西亚站】Marc Márquez一路领先夺本季第7胜｜Pedro Acosta第2×小椋蓝第4×卡达站有望决定冠军

Marc Márquez从起跑一路领先到终点，以4.1秒差距拿下生涯第80胜！小椋蓝也挤进第4名，马来西亚站后积分差距拉开，冠军可能在下一站卡达站揭晓，相关报导就在Webike！...

赛事消息

【MotoGP】Yamaha宣布不参加卡达GP！因中东局势限制出差与旅行

Yamaha Motor决定缺席卡达GP！MotoGP集团表示失望并维持赛事计画，其他车队均已确认参赛，缺席也将影响MotoGP与IRTA的合约，相关报导就在Webike！...

赛事消息

Jorge Martín右手腕骨折不到一周获准出战MotoGP马来西亚GP FP1｜Aprilia Racing以10分差紧追Marc Márquez抢冠

“右手腕骨折，不到一周就回到赛道。”Jorge Martín通过雪邦医疗检查，获准出战MotoGP马来西亚GP的FP1，医疗团队将在练习结束后再次评估。在2026年瞬息万变的总冠军争夺战中，他以10分之差紧追Marc Márquez，这站将是极为关键的一战，相关报导就在Webike！...

Aprilia于2026年11月3日，配合EICMA 2026（米兰车展），宣布将为旗下顶级规格“Factory”系列的四款车型“RSV4 Factory”、“Tuono V4 Factory”、“RS 660 Factory”、“Tuono 660 Factory”推出2027年式共通的新涂装“aPRC Backbone”。此设计以亮黑色车身为基底，搭配象征电子控制讯号的红色点与线条。价格与发售日期尚未公布。

Aprilia四款Factory车型：RSV4×Tuono V4×RS 660×Tuono 660，2027年式主题为电子控制

对 Aprilia 而言，“Factory”之名是倾注了毫不妥协技术的最运动化车型的证明。车系由搭载 V4 引擎的 Supersport车款“RSV4”与街车“Tuono V4”，以及中量级 Supersport车款“RS 660”与街车“Tuono 660”组成，2027 年式这四款车型将采用共通的新涂装。

2026 年式的共通主题是“空力流动”，而 2027 年式的主题则是“电子控制的精炼”。据称两者都是 Factory 车型的显著特点。Aprilia 是最早将电子油门（Ride-by-Wire）导入赛车与量产车的制造商之一，并为所有 Factory 车型标准配备电子控制套件“aPRC（Aprilia Performance Ride Control）”。此外，Aprilia 称 RSV4 Factory 和 Tuono V4 Factory 是市场上唯一搭载“Corner-by-Corner”功能的车型，可针对赛道上的每个弯道自动切换循迹控制（Traction Control）、防孤轮控制（Wheelie Control）和引擎煞车控制（Engine Brake Control）的设定。

本次发表会是关于新涂装的发布，各车型的技术规格则请参阅各车型的媒体资料。

Aprilia Factory价格未定：日本2026年式RSV4 Factory 363万日圆（约台币76万元／港币18万1千元）、RS 660 Factory 198万日圆（约台币41万4千元／港币9万9千元）

2027 年式的价格与发售日期未在新闻稿中提及。目前也尚未公布引进日本的计画。

日本于 2026 年 7 月已开始接受 Factory 系列两款车型的预订，各限量 12 台。

• RSV4 Factory（2026年式）：363万日圆（约台币76万元／约港币18万1千元）（含税）・Shakedown Indigo・限量12台
• RS 660 Factory（2026年式）：198万日圆（约台币41万4千元／约港币9万9千元）（含税）・Shakedown Yellow・限量12台

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。

日本 2026 年式的颜色皆为“Shakedown”系列，而本次的“aPRC Backbone”则是紧随其后的 2027 年新涂装。

Aprilia Factory新涂装“aPRC Backbone”：以ECU电子回路为灵感的亮黑×红色设计

此设计由 Aprilia 的设计中心“Centro Stile Aprilia”操刀。名称“aPRC Backbone”指的是 Aprilia 电子控制数据传输的复杂回路结构。红色的点和线表现了从 ECU 发送并扩散至车身整体的电子讯号，并以亮黑色为基底，仅搭配红色。

油箱前方设有类似 ECU 图纸的框架，以及红色的“a”Logo。此外，还以浮水印的方式，将“Aprilia”字样转换成 ASCII 的二进制码来呈现。

RSV4 Factory（2027年式）

V4 Supersport车款 RSV4 Factory。从图片可见范围，侧整流罩上有“RSV4 FACTORY”的 Logo 和红色线条，尾部整流罩也有红色线条。

Tuono V4 Factory（2027年式）

V4 街车 Tuono V4 Factory。从图片可见范围，侧整流罩上有“TUONO FACTORY”的 Logo 和红色线条。

RS 660 Factory（2027年式）

中量级 Supersport车款 RS 660 Factory。从图片可见范围，侧整流罩上有“RS FACTORY”的 Logo 和红色线条。此外，RS 660 也发表了将在 EICMA 上展出的限量车款 “RS 660 Phillip Island Tribute”。

Tuono 660 Factory（2027年式）

中量级街车 Tuono 660 Factory。从图片可见范围，侧整流罩上有“TUONO FACTORY”的 Logo 和红色线条。

Aprilia：新闻稿（意大利语）

EICMA 2026 现场直击

以下为 Webike+ 在 EICMA 2026 米兰车展现场拍摄的实车照片。

采用 aPRC Backbone 新涂装的 Aprilia Factory 车型在 EICMA 2026 展出

黑色车身上的红色线条设计

Aprilia 展台上的 aPRC Backbone 涂装车款

车尾与座垫特写，可见红色线条

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【新车】Aprilia“RSV4 Factory”日本限量12台！MotoGP空力×220HP V4×Öhlins半主动悬吊×Brembo Hypure

Aprilia旗舰超跑“RSV4 Factory”2026年式已于7月14日在日本开放预订，限量12台，预计8月交车。搭载符合Euro 5+的1,099cc 65度V4引擎，最大马力220HP/13,000rpm、最大扭力127Nm。标配Öhlins半主动悬吊、Brembo Hypure卡钳、Cor...

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【新车】Aprilia“RS 660 Factory”日本限量12台（198万日圆）！Öhlins全可调悬吊×MotoGP定风翼×105HP双缸

Aprilia“RS 660 Factory”2026年式已于7月14日在日本开放预订，限量12台，预计8月交车。搭载659cc水冷并列双缸引擎，节流阀口径扩大至52mm使最大马力提升至105HP。标配Öhlins NIX30前叉与STX46后避震（全可调），新增MotoGP定风翼整流罩、Launc...

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【海外新车】Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute｜纪念MotoGP菲利普岛最终站 限量版白×绿×红彩绘 EICMA展出

Aprilia发表中量级仿赛车款RS 660特别限量款“RS 660 Phillip Island Tribute（菲利普岛致敬版）”，纪念Aprilia在Phillip Island赛道上取得的众多胜利，2025年Raúl Fernández夺冠更让Aprilia达成世界锦标赛累计300胜。以白色...

Aprilia于2026年11月3日，在EICMA 2026（米兰车展）上，发表了Supersport车款“RSV4”系列的全新顶级车型“RSV4 Obscure Spe.Ed.”（Spe.Ed.为Special Edition的缩写）。此车款全球限量500台并附有独立序号，借由导入碳纤维轮框等轻量化配备，使其装备重量较“RSV4 Factory”轻3公斤，仅201公斤。这是首次将MotoGP赛车“RS-GP”所使用的“腿部定风翼（Leg Wings）”应用于公升级仿赛车款级距。价格与发售时期尚未公布。

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的顶点×全球限量500台的赛道取向车款

RSV4 Obscure Spe.Ed.是位于现行“RSV4”与“RSV4 Factory”之上的全新顶级车款。生产限量500台，专为赛道纯粹性能而打造。开发过程中导入了Aprilia的赛车部门Aprilia Racing的技术。Aprilia至今已获得54次世界冠军，其中7次是由RSV4在世界超级机车锦标赛中赢得。

颜色仅提供“Total Black”一种。透过光泽黑与雾面黑的组合，并融入碳纤维原色饰面，营造出随光线变化而呈现不同视觉效果的设计。车架与后摇臂也采用雾面黑色涂装。上三角台将雷射刻印车名与序号。与其他RSV4车款相同，此车也取得公路行驶认证，并配备了双载座椅与脚踏。

RSV4 Obscure Spe.Ed.价格未定：日本RSV4 Factory 363万日圆（约台币76万元／港币18万1千元）限量12台

Aprilia的官方新闻稿中并未记载价格与发售时期。目前也尚未公布引进日本的计画。

作为价格比较的参考，可参考其基础车款RSV4 Factory。日本于2026年7月以2026年式车型开始接受预订，限量12台，价格为363万日圆（约台币76万元／约港币18万1千元）（含税）。日本规格RSV4 Factory的装备重量为204kg（搭载90%燃油时），与Obscure Spe.Ed.的201kg相差3kg，与官方发布的“比Factory轻3kg”的数据一致。

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。

作为RSV4的限量车款，Aprilia曾在2026年4月发表了为纪念美国建国250周年而推出的“X 250TH”（240PS、165kg），全球限量30台。

BST碳纤维轮框让前后轮减轻超过2kg：装备重量201kg，搭配ART全段排气管可达196kg

Aprilia首先着手的是轻量化。前后挡泥板、侧面板、脚踏的鞋跟护板、前煞车的冷却导管均采用碳纤维材质。冷却导管也能有效排出赛道高负载行驶时产生的热能。

最大的变更是BST制碳纤维轮框。相较于RSV4 Factory的锻造铝合金轮框，前后轮合计减轻超过2kg，减少了旋转部分的惯性，进而提升了操控、煞车与加速性能。因此，装备重量比RSV4 Factory减轻3kg，达到201kg（搭载90%燃油时）。此外，若选配Aprilia Racing配件中的SC Project碳纤维消音器ART（Aprilia Racing Technology）全段排气管，重量更可进一步降至196kg。

RSV4 Obscure Spe.Ed.导入MotoGP等级腿部定风翼：公升级仿赛车款首见×后轮下压力增加20%

在空力方面，Aprilia导入了Aprilia Racing在MotoGP赛车“RS-GP”上使用的“腿部定风翼”，这是公升级仿赛车款级距的首创。其目的是在不影响操控性的前提下产生下压力，使后轮下压力增加20%，有助于提升后轮抓地力。腿部定风翼采用碳纤维材质。

Aprilia是首家在2018年的“RSV4 RF LE”上采用空力装置的公升级仿赛车款制造商。腿部定风翼是作为RSV4 Factory已导入的空力套件（包含整流罩下方叠加的两片定风翼，以及能降低风阻系数并将引擎热气导离骑士的侧整流罩）的补充。此外，腿部定风翼的安装方式是拆卸双载脚踏，配件中包含排气管支架。

机械式可调Öhlins悬吊×220PS V4引擎×APRC电子控制

悬吊系统为了重视赛道调校的自由度，选用了机械式可调的Öhlins制品（日本2026年式RSV4 Factory采用Öhlins半主动式悬吊）。前悬吊为NIX前叉（φ43mm、行程125mm），后悬吊为带氮气瓶的TTX避震器（行程115mm），两者皆可调整弹簧预载、伸侧与压侧阻尼。转向阻尼器则为SACHS制品。

引擎与RSV4、RSV4 Factory共用65度V型四缸引擎，排气量为1,099cc。最大马力为220PS（161.8kW）/13,000rpm，最大扭力为127N・m/10,800rpm，Aprilia称之为“全球最强的公路用量产公升级仿赛车款”。若搭载ART全段排气管，最大马力可提升至223.1PS/13,000rpm，最大扭力提升至131.8N・m/10,800rpm。符合Euro 5+标准，油耗为6.9L/100km（约14.5km/L），CO2排放量为160g/km。

电子控制系统标配6轴IMU、电子油门（Ride-by-Wire），以及6种骑乘模式（道路用3种、赛道用3种）。根据模式不同，可控制3段式弯道ABS与“APRC（Aprilia Performance Ride Control）”。APRC包含可调式循迹控制（Traction Control）、防孤轮控制（Wheelie Control）、3种引擎动力模式、可调式引擎煞车控制（Engine Brake Control），以及无需离合器即可换档的双向快排（Quickshifter）。

此外，还标配了“Track Pack”与“Race Pack”。前者包含弹射起步（Launch Control）、维修区限速器、具备预测逻辑的后轮滑移控制；后者则启用“Corner by Corner”功能，可根据弯道自动切换循迹控制、防孤轮控制与引擎煞车控制的设定。同时也标配了可自动测量单圈时间的GPS模组，以及可与智慧型手机连动的第四代多媒体平台“Aprilia MIA”。

在同场的EICMA展会上，Aprilia也将展出为纪念MotoGP澳洲站最终站而推出的“RS 660 Phillip Island Tribute”。

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.（欧洲规格）主要规格

• 全长×全宽×全高：2,055mm×750mm×未公布
• 轴距：1,435mm
• 最低离地高：未公布
• 座高：840mm
• 装备重量：201kg（搭载90%燃油时／搭载ART全段排气管时为196kg）
• 引擎：水冷4行程65度V型4汽缸DOHC 4汽门 1,099cc（缸径×冲程81×53.32mm・压缩比13.3:1）
• 最大马力：220PS（161.8kW）/13,000rpm（搭载ART全段排气管时为223.1PS）
• 最大扭力：127N・m/10,800rpm（搭载ART全段排气管时为131.8N・m）
• 油箱容量：18L（含备用4L）
• 变速箱形式：6速往复式（卡匣式・附快排）
• 煞车形式（F/R）：φ330mm双碟盘（Brembo制Hypure 4活塞辐射卡钳）/ φ220mm单碟盘（Brembo制2活塞卡钳）
• 轮胎尺寸（F/R）：120/70ZR17 / 200/55ZR17（碳纤维轮框：3.5×17吋 / 6×17吋）
• 建议售价：未公布

Aprilia：新闻稿（意大利语）

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Piaggio集团于2026年11月3日，在意大利米兰开幕的EICMA 2026（米兰车展）上，发表了Piaggio与Aprilia的全新速克达及2027年式车型。其中最受瞩目的为Piaggio全新“Typhoon”，搭载124cc强制气冷单缸引擎，采用钢管车架，并配备前后14吋轮框及TFT仪表。此外，Piaggio 2027年式“Beverly”、“Medley”，以及迎接诞生20周年的三轮速克达“MP3”、Aprilia 2027年式“SR GT 125／200”，和将于欧洲市场推出125cc版本的“SXR125”也同步亮相。各车型的价格与上市时间尚未公布。

Piaggio全新Typhoon：继承鸭嘴造型的124cc都会速克达

Typhoon是Piaggio都市速克达中历史悠久的车款。过去曾参加西班牙Baja Aragon和墨西哥Baja 1000等严苛的越野赛事。全新车款在设计上更趋现代化，并升级了配备。

其外观延续了初代“鸭嘴（becco d’anatra）”造型的前脸，搭配修长的脚踏护板及大尺寸轮框，Piaggio形容其“无惧电车轨道、石板路或坑洞”。据称，开发目标为轻巧、坚固、安全、优异的骑乘性能、易于操控及低廉的养护成本。

Piaggio、Aprilia 6款新车价格与上市时间未公布：日本Aprilia SR GT 125售价58万3000日圆（约台币12万2千元／港币2万9千元）

本次发表的6款车型，在新闻稿中均未记载价格与上市时间。关于导入日本市场的计画也尚未公布。

在日本贩售的车款中，Aprilia SR GT的日本价格可供参考。2023年3月在日本上市的SR GT 125为58万3000日圆（约台币12万2千元／约港币2万9千元），2026年5月新增涂装的SR GT 200 Sport为60万5000日圆（约台币12万7千元／约港币3万元）（均含税，为2027年式登场前的日本价格）。

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。

Typhoon搭载124cc强制气冷单缸×前后14吋轮框×全数位TFT仪表

车架采用高张力钢管制，并有焊接补强材。引擎为124cc强制气冷四行程单缸SOHC三气门，缸径×行程为52×58.6mm。最大马力为7.8kW（约10.6PS）/7,400rpm，最大扭力为10.4N・m/6,200rpm，符合Euro 5+标准。变速系统为CVT。

悬吊系统采用行程68mm的伸缩式前叉，以及四段预载可调的后避震器组合。轮框为运动风格设计的前后14吋，前后轮胎均为120/70-14的无内胎胎。煞车系统为前φ220mm碟盘＋双活塞浮动卡钳，后φ140mm鼓煞，并配备前后连动的CBS（连动煞车系统）。

地板为平坦设计，可放置包包或背包。脚踏护板内侧设有挂钩。仪表为全新全数位TFT，可显示透过智慧型手机连接系统“Piaggio MIA”所连结的手机功能。座高为797mm，油箱容量为6L（＋备用1.2L）。

Typhoon共4色：季风黑×北极白×西洛可灰×蔚海蓝

颜色设定为“季风黑”、“北极白”、“西洛可灰”、“蔚海蓝”共4种。

Piaggio Beverly 2027年式：6.88吋TFT×轻量化轮框×整合顶箱底座的后扶手

Beverly是2001年登场的中排气量大轮径速克达，已在全球50多个国家累计销售超过50万台。2027年式在外观与配备上皆有所更新。

全LED头灯及前方向灯新增黑色边框，脚踏护板中央的纵向装饰（意大利语意为“领带”的cravatta）也采用了新设计。轮框也重新设计，比以往更具运动感且更轻巧。

仪表板全新采用6.88吋彩色TFT，比以往更大，并透过亮度传感器使其在白天和夜晚都易于阅读，同时支援与智慧型手机连接。全新后扶手整合了顶箱底座，可直接安装顶箱，无需额外底板。此外，Beverly 310也标配了透明短风镜（燻黑风镜和长风镜为选购配件）。

引擎有310 hpe（27.7PS）和400 hpe（36PS）两种，分别设有“Beverly”和“Beverly S”版本。电动开启的座椅（也可透过附属遥控器开关）下方可收纳一顶全罩式安全帽。无钥匙启动、脚踏护板内的USB-C连接埠也予以保留。Beverly 400／400 S标配“Piaggio MIA”，可在全新TFT仪表上显示图示式导航。

颜色方面，Beverly有“月光白”和“石墨灰”两种颜色，搭配深棕色座椅及手套箱，以及缎面灰色塑胶零件和轮框。Beverly S则有“流星黑”、“水星灰”、“青金石蓝”、“矿物绿”四种颜色，座椅、轮框、扶手均为黑色，并加入蓝色点缀。

Piaggio Medley 2027年式：5吋TFT×五幅式轮框×后扶手标配

Medley是介于轻巧的“Liberty”与高阶的“Beverly”之间的大轮径速克达。2027年式将头灯边框及脚踏护板中央的纵向装饰改为黑色涂装的新设计，并将轮框更换为全新五幅式设计。

仪表板全新采用5吋彩色TFT。后扶手也新增为标准配备，可直接安装原厂配件顶箱，无需额外底板。配备可解除的怠速熄火机构、双回路ABS，以及倾倒时会熄火的倾斜传感器。

座椅可透过把手开关电动开启，容量36.2L的座椅下方可收纳两顶半罩式安全帽。引擎为125cc及200cc的“i-get”，据称油耗可达40km/L以上。

颜色方面，Medley有“深渊黑”和“水晶白”两种颜色，搭配棕色座椅及手套箱，以及灰色轮框。Medley S则有“水晶白”、“流星黑”、“板岩蓝”、“矿物绿”四种颜色，细节及轮框均为黑色。

Piaggio MP3诞生20周年：累计销售超过25万台

前轮两轮的MP3三轮速克达，自2006年问世以来已迎接20周年。透过专用悬吊连接可独立倾斜的前轮，开创了新的级距，累计销售超过25万台。其中在法国销售超过15万台，占全球产量的近60%。在当地，可持汽车驾照驾驶也是其特色。本次发布为庆祝20周年里程碑，不包含新车款或规格变动的发表。

最初以250cc单缸登场，之后扩展至125cc、300cc（2011年）、500cc（2014年）、350cc（2018年）等排气量。现行阵容为310cc、400cc、530cc三种。2009年成为全球首款量产的混合动力速克达。

目前全车系标配三回路ABS及抑制后轮空转的ASR（加速防滑系统）。作为速克达，首次搭载了使用4D影像雷达的骑士辅助系统（ARAS）。顶级的530 hpe Exclusive配备定速巡航及具备摄影机的倒车功能。全LED灯具、全彩TFT仪表、无钥匙系统也均为标配。

Aprilia SR GT 125／200 2027年式：座椅下方可收纳全罩安全帽×5吋TFT

SR GT是Aprilia称为“Urban Adventure”的速克达。长行程悬吊、高离地间隙及越野胎纹，使其能应对市区颠簸、石板路甚至非铺装路面。

2027年式在标准配备上有所提升。座椅下方空间经过重新设计，可收纳全罩式安全帽。仪表板改用5吋彩色TFT取代传统液晶萤幕。支援与智慧型手机连接，可透过“Aprilia MIA”（选购配件）使用图示式导航。把手开关也更新，并标配USB-C连接埠。轮框采用与高阶车款“SR GT 400”相同的全新设计。

引擎为怠速熄火功能的“i-get”，125cc版本为11kW/9,000rpm・12N・m/6,750rpm，200cc版本为13kW/8,650rpm・16.5N・m/7,000rpm。125cc版本修改了最终传动设定，提高了极速。

颜色方面，标准版有“乳白光”、“Aprilia黑”及新色“巨石灰”共3种，地板及侧面板等为银灰色，搭配带有灰、红缝线的黑色座椅。Sport版则有“赛道红”及新色“巨石灰”、“龙卷风绿”共3种，搭配黑色轮框及黑/红双色座椅，地板印有“aprilia”字样。

Aprilia SXR125：欧洲新增125cc版本×同级唯一5吋TFT

SXR在欧洲市场仅贩售50cc版本，现新增125cc版本。Aprilia称其为“小型GT速克达级距中唯一”的5吋彩色TFT仪表，可透过“Aprilia MIA”（选购配件）操作通话、音乐及图示式导航。并配备了用于操作选单的全新把手开关。

引擎为气冷四行程单缸125cc，最大马力为7.8kW/7,400rpm。车架为钢管与钢板压制的单摇篮式车架，配备全新14吋轮框及120/70轮胎。煞车系统为前φ220mm碟盘＋双活塞卡钳，后φ140mm鼓煞，并配备前后连动的CBS。

头灯为LED，左右灯之间设有第三个元素，营造出类似Aprilia运动车款三眼头灯的造型。座椅长度为850mm，座高为804mm。容量20L的座椅下方可收纳附灯的半罩式安全帽，脚踏护板后方的置物空间内有USB连接埠。

颜色为“亮光白”、“亮光银”、“亮光黑”共3种。“SXR125 S”则有塑胶零件及轮框为黑色的运动风格“亮光红”版本。选购配件包括可收纳可掀式安全帽的32L顶箱、长风镜、脚踏护盖等。

Piaggio Typhoon（欧洲规格）主要规格

• 全长×全宽×全高：1,985mm×806mm（含后照镜）×未公布
• 轴距：1,365mm
• 最低离地高度：未公布
• 座高：797mm
• 装备重量：未公布
• 引擎：强制气冷四行程单缸SOHC三气门 124cc（缸径×行程52×58.6mm）
• 最大马力：7.8kW（约10.6PS）/7,400rpm
• 最大扭力：10.4N・m/6,200rpm
• 油箱容量：6L（＋备用1.2L）
• 变速系统形式：CVT（无段自动变速）
• 煞车形式（前/后）：φ220mm单碟盘（双活塞浮动卡钳）/ φ140mm鼓煞（前后连动CBS）
• 轮胎尺寸（前/后）：120/70-14 / 120/70-14
• 贩售价格：未公布

来源　Piaggio：新闻稿／Aprilia：新闻稿

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2026年MotoGP第19站马来西亚GP将于本周末在雪邦国际赛道揭开序幕。Jorge Martín（豪尔赫·马丁）以10分之差追赶积分榜领先者Marc Márquez（马克·马奎斯），尽管右手腕骨折，他仍预计将参加第一次自由练习（FP1）。在总冠军争夺战进入白热化阶段之际，各车手接受了媒体采访。

Jorge Martín以10分差追赶Marc Márquez｜右手腕骨折不到一周预计出战MotoGP马来西亚GP FP1

2026年赛季的MotoGP迎来了22场比赛中的第19站马来西亚GP，赛事将在曾上演无数精彩对决的雪邦国际赛道展开。目前积分榜领先者是现任世界冠军、车号93的Marc Márquez。而Martín则以仅仅10分的差距位居积分榜第二。

Martín在前一站澳洲GP的菲利普岛赛道冲刺赛中发生碰撞，导致右手腕骨折。在这场距受伤不到一周的赛事中，Martín预计将参加第一次自由练习（FP1）以评估自身状况，并决定是否继续周末的比赛。Martín谈到自己的状况时表示：“如果我没有争夺总冠军，我大概会打着石膏上场吧”，展现了他对赢得总冠军的强烈渴望。

此外，车号25的Trackhouse车队车手Raúl Fernández（劳尔·费尔南德斯）也带着伤势来到雪邦。Fernández在印尼GP受伤，并退出了澳洲GP的冲刺赛，他评论道：“我没有给自己恢复的时间。”通过医疗检查并获得参赛许可的Fernández，与Martín一样，将在FP1后决定是否继续周末的赛事。另一方面，Honda HRC车队的Joan Mir（米尔）和Luca Marini（卢卡·马里尼）已从病中康复，将以完整阵容回归。拥有2020年世界冠军Mir的Honda，目标是重现2025年在雪邦获得颁奖台的辉煌。

Marc Márquez与Marco Bezzecchi赛前记者会｜对手谈Jorge Martín与MotoGP总冠军争夺战

在周四举行的赛前记者会上，Márquez和积分榜第三名、车号72的Marco Bezzecchi出席并回答了媒体的提问。Márquez指出，与他争夺总冠军的Martín并非只是来凑人数的。“如果他出现在赛道上，他就会展现出速度。”他如此说道，并高度评价了这位被暱称为“Martiniator”的对手。

另一方面，落后领先者50分的Aprilia车队车手Bezzecchi，提到了Ducati Lenovo车队老板Davide Tardozzi的言论。对于Tardozzi“50分的差距微不足道”的评论，Bezzecchi表示感谢，称“我很感谢他说的话”，但同时反驳说，实际情况比看起来更为严峻。

随着赛季进入最后四站，总冠军的争夺将更加激烈。所有赛事的转播将可透过MotoGP VideoPass以29.99欧元起观看。此外，创建官方帐户并订阅电子报，即可获取GP报导和独家影片等内容。MotoGP的FP1预计于台港时间10:45开始（当地时间UTC+8）。

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“我们原本预期他的状况会更糟。”Aprilia Racing车队经理这么评论Jorge Martín在马来西亚GP FP1的表现。他在骨折后六天仍跑了12圈，目前以10分之差紧追积分榜首的Marc Márquez，后者以唯一跑进1分58秒的成绩拿下FP1最速。Raúl Fernández则确定缺席本...

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【MotoGP澳洲GP】赛事报导｜菲利普岛决赛因天候取消×Jorge Martín摔车右臂骨折×Marc Márquez登积分榜首

MotoGP第18站澳洲GP于2026年10月23日至25日在菲利普岛赛道举行，这是该赛道最后一次举办（2027年起移至阿德莱德街道赛道）。周日因能见度不佳、医疗直升机无法起飞，Moto2、Moto3与MotoGP决赛全数取消；周六冲刺赛Ducati包办前三名，Jorge Martín第八圈摔车右手...

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Fabio Quartararo与Alex Rins备战MotoGP马来西亚GP｜Monster Energy Yamaha雪邦成绩亮眼×澳洲GP决赛取消后重启

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本赛季世界冠军争夺者Jorge Martín（豪尔赫·马丁）获准参加第19站马来西亚GP自由练习赛1（FP1）。他上周末在澳洲右手腕骨折，不到一周便复出。他将迎战这场至关重要的赛事，目前以10分之差紧追积分领先者Marc Márquez（马克·马奎斯）。

Jorge Martín右手腕骨折不到一周｜Aprilia Racing获准出战MotoGP马来西亚GP FP1

Aprilia Racing车队的Martín在周四于雪邦国际赛道接受了医疗检查，结果显示他获准参加周五早上举行的自由练习赛1（FP1）。

Martín上周末在菲利普岛举行的澳洲GP冲刺赛中发生严重摔车，导致右手腕桡骨远端无移位性骨折。这项伤势曾一度令人担忧他能否参加本周末举行的第19站马来西亚GP。

他从澳洲受伤至今不到一周便复出。MotoGP医疗团队预计在FP1结束后再次对Martín进行检查。

Jorge Martín以10分差紧追Marc Márquez｜MotoGP马来西亚GP总冠军争夺与FP1后医疗检查

本赛季世界冠军争夺者Martín在第19站开赛前，以10分之差紧追积分领先者Márquez（Ducati Lenovo Team）。在2026年瞬息万变的总冠军争夺战中，本次马来西亚GP将是极为关键的一站。

MotoGP官方网站：https://www.motogp.com/en

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【医疗检查通过】Joan Mir与Luca Marini雪邦复出×Honda HRC Castrol以完整阵容迎战MotoGP马来西亚GP×Marini生涯第200场大奖赛

“这与骨折时不同。”Joan Mir因视力问题与极度疲劳缺席4场比赛，获医生许可后在雪邦复出；Luca Marini则在病毒感染后恢复训练，将迎来生涯第200场大奖赛。Honda HRC Castrol完整阵容出战MotoGP马来西亚GP，两位车手也谈了雪邦站的策略与决心，相关报导就在Webike！...

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Jorge Martín右手腕骨折！Aprilia Racing公布MotoGP马来西亚GP展望×Marco Bezzecchi冲刺赛第四挑战雪邦

“无法预测结果，我必须每天评估我的状况。”Jorge Martín右手腕骨折，仍带伤前往雪邦；Marco Bezzecchi则因澳洲GP决赛取消，迫不及待想回到雪邦。Aprilia Racing公布MotoGP马来西亚GP展望，并介绍5,540m赛道与严苛的煞车区，相关报导就在Webike！...

Aprilia Racing于2026年10月27日发布了MotoGP第19站马来西亚GP的赛前预览。前一站受伤的Jorge Martín（豪尔赫·马丁）将一边继续治疗一边前往当地。Marco Bezzecchi将以在前一站冲刺赛中获得第四名的成绩挑战雪邦的比赛。

Jorge Martín右手腕骨折带伤前往｜Aprilia Racing备战MotoGP马来西亚GP与雪邦赛道特色

Aprilia Racing正在为本赛季第19站马来西亚GP做准备。在前一站澳洲GP中，Martín在冲刺赛中摔车受伤。Martín右手腕桡骨远端发生无移位性骨折，目前正在接受处方治疗，预计数日内将进行评估以确定是否能参加GP比赛。

另一方面，Bezzecchi在同场冲刺赛中获得第四名，将前往雪邦。此外，周日的决赛因能见度不佳，医疗直升机无法起降而取消。

第19站的比赛场地是雪邦国际赛车场，距离吉隆坡约50km，自1999年起一直列入世界锦标赛赛程，是一个历史悠久的场地。赛道全长5,540m，共有15个弯道（10个右弯，5个左弯），是本赛季第二长的赛道。特别是第一个和最后一个弯道以严苛的煞车区闻名，其特点是在煞车开始和结束时，速度差会超过200km/h，产生剧烈的减速。

Jorge Martín与Marco Bezzecchi谈雪邦决心｜Aprilia Racing MotoGP马来西亚GP展望

Martín表示：“我正在接受必要的治疗，以从伤势中恢复并以最佳状态抵达雪邦。无法预测结果，我必须每天评估我的状况。”

Bezzecchi则说：“由于无法在菲利普岛比赛，我迫不及待地想去雪邦。很高兴能回到像雪邦这样棒的赛道。我希望天气能好转，并且我能继续我们之前所做的工作。”

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【MotoGP澳洲GP】赛事报导｜菲利普岛决赛因天候取消×Jorge Martín摔车右臂骨折×Marc Márquez登积分榜首

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青木拓磨的赛车生活 Vol.31｜【MotoGP澳洲站考察】菲利普岛最后一场决赛取消×医疗直升机60分钟规则×2023年提前赛程对照×明年阿德莱德市区赛道

青木拓磨专栏Vol.31探讨MotoGP第18站澳洲GP（10月25日）周日所有级别决赛取消的原因。菲利普岛最后一次举办澳洲GP，决赛因大雨与强风延期后取消；关键在于赛事规定须能在45分钟内将受伤车手送医，而医疗直升机必须在菲利普岛与墨尔本两地都能飞行约60分钟。专栏并对照2023年提前至周六举行决...

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【MotoGP】Bezzecchi澳洲GP练习赛最速1分26秒775｜野生沙袋鼠闯入×摔车后仍登顶×Aprilia 4辆占前五名

MotoGP第18站澳洲GP练习赛，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）以1分26秒775刷新最快单圈×Raul Fernandez第二、Marc Márquez第三、Ai Ogura第四、Jorge Martín第五，Aprilia占前五名四席×Jack Miller摔车...

Aprilia发表了中量级仿赛车款“RS 660”的特别限量款“RS 660 Phillip Island Tribute（菲利普岛致敬版）”。这款车是为了纪念在澳洲Phillip Island（菲利普岛）赛道上取得的众多胜利而推出的车型，采用专属彩绘。预计将在11月5日至8日举行的EICMA（米兰车展）于该公司摊位展出。

Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute 纪念MotoGP菲利普岛赛道与世界锦标赛累计300胜

Aprilia 的赛车历史与澳洲的菲利普岛赛道（Phillip Island Circuit）有着密不可分的渊源。这条赛道向来极度考验车手的胆识与车辆技术的卓越性，与 Aprilia 所重视的核心价值深深共鸣。在这条高速且极具观赏性的赛道上，该品牌包含 MotoGP 世界锦标赛各级别，以及以传奇车款“RSV4”参战的世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）等赛事在内，累计已夺下 10 次胜利。此外，在 2025 年，Raúl Fernández （劳尔·费尔南德斯）选手骑乘“RS-GP”厂车于该赛道勇夺冠军，这不仅让 Aprilia 迎来了在世界锦标赛中累计 300 胜的历史性里程碑，更使其成为历史上最成功的欧洲车厂品牌。

然而，这条深受喜爱了约30个赛季的赛道，已决定自2027年起退出MotoGP的赛历。本次的“RS 660 Phillip Island Tribute”正是为了纪念与这条赛道紧密的联系而制作的特别限量款。其基础车款“RS 660”是市场上最受欢迎的中量级运动跑车之一，以创新且现代的方式重新定义了同级距车款的运动性，成为该级距的标竿。在赛事方面，它也证明了其卓越的性能，例如在2026年意大利运动摩托车锦标赛中获得冠军。此外，近期还推出了搭载Öhlins悬吊等配备的“RS 660 Factory”限量12台发售，产品线持续扩充。在日本，也积极展开推广活动，例如在MotoGP 日本站的展区中展出。

搭载的660cc 4汽门前倾并列双缸引擎，采用最新世代紧凑轻巧的设计。最大马力为105HP（10,400rpm），最大扭力为70Nm（8,400rpm），在这个排气量的双缸引擎中实现了创纪录的性能。此外，也提供符合欧洲驾照制度的最高马力35kW的限制版本。透过将引擎本身作为应力成员，并与锁固于转向头及后方的两根侧梁车架结合，形成了紧凑、轻巧且高刚性的车体结构。这继承了Aprilia在打造卓越底盘架构方面的传统。

在电控系统方面，采用了同级距中唯一的顶级高阶“aPRC”系统。内容包含循迹控制（Traction Control）、防孤轮控制（Wheelie Control）、引擎煞车控制（Engine Brake Control）、弯道ABS，以及透过Ride-by-Wire电子油门进行管理的引擎马力模式设定。这些功能皆由标配的6轴惯性测量单元（IMU）进行最佳化掌控，不仅能在赛道上满足车手的各项需求，也可灵活调整以确保公道长途巡航时既安全又富有乐趣。此外，车款还配备了弹射起步（Launch Control）、双向快排（Quickshifter）与定速巡航（Cruise Control），既适合新手骑士的日常骑乘使用，也能为经验丰富的老手提供赛道激驾时的刺激体验。

RS 660 Phillip Island Tribute专属彩绘｜赛道标志、获胜次数徽章与限量序号

外观采用了以Phillip Island赛道标志颜色为灵感的专属彩绘。侧板上绘有赛道布局的标志、“Phillip Island Circuit”字样，以及终点线的方格旗。

油箱上设有标示该赛道获胜次数的专属徽章，转向座上则刻有表示限量款的序号。此外，标准配备了强调运动外观的后座盖。该车型预计将在11月5日至8日于意大利米兰举行的EICMA（米兰车展）9号展厅的Aprilia摊位上展出。

白／绿／红配色｜呼应赛道标志颜色

以基础的白色为底，侧板和尾部采用绿色，轮框则为红色。此配色反映了赛道标志所使用的颜色。

Aprilia官网：https://www.aprilia.com/

台港引进计画，请关注当地Aprilia授权经销商公告。

Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute（2026）主要规格

• 全长×全宽×全高：未公布
• 轴距：未公布
• 最低离地高：未公布
• 座高：未公布
• 装备重量：未公布
• 引擎：四行程四汽门并列双缸660cc
• 最大马力：105HP/10,400rpm
• 最大扭力：70Nm/8,400rpm
• 油箱容量：未公布
• 变速箱形式：未公布
• 煞车形式（F/R）：未公布
• 轮胎尺寸（F/R）：未公布
• 建议售价：未公布

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【赛事报导】Aprilia RS 660 夺2026意大利运动机车锦标赛冠军！Bianchi 11战7胜×克雷莫纳超级杆位赛确定头衔

“11场比赛拿了7场冠军——这根本是压倒性统治！”Aprilia RS 660的Filippo Bianchi在克雷莫纳周末连赢两场，最终站前就提前锁定意大利运动机车锦标赛冠军——RS 660继MotoAmerica Twins Cup后再次在国际舞台证明实力！相关报导就在Webike！...

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“小椋蓝、Martín、Bezzecchi全都在！”Aprilia日本GP摊位消费满2万日圆就有机会拿到签名会券，SNS活动参加者也能获赠原创贴纸——RSV4 Factory×RS660×RS457×SX125同台展示，10月2至4日茂木见！...

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MotoGP第18站澳洲GP的周五练习赛在菲利普岛举行。在两次红旗中断的波折赛事中，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）以1分26秒775的成绩创下最快单圈。最终，Aprilia车队有4辆赛车跻身前五名。

两度红旗中断的澳洲GP练习赛：Bezzecchi最速，Aprilia席卷前五名四席

MotoGP第18站澳洲GP的周五练习赛在澳洲菲利普岛举行。积分榜上仅差2分的领先之争，在菲利普岛进入白热化阶段，赛事从一开始就充满波折。刚开赛不久，Jack Miller（Prima Pramac Yamaha MotoGP）在第6弯摔车。这是继FP1在第1弯摔车后，当天第二次发生意外。几分钟后，Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）和 Alex Marquez（BK8 Gresini Racing MotoGP）在第4弯的煞车点发生碰撞并摔车，赛道上的碎片清理工作导致第一次红旗出现。

重新开始后不久，由于野生沙袋鼠闯入赛道，菲利普岛特有的意外事件再次发生，被迫第二次红旗中断。之后赛事重新开始，Bezzecchi 似乎不受摔车影响，刷新了单圈时间，超越了 Marc Marquez（Ducati Lenovo Team）和 Raul Fernandez（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）登上首位。比赛中段，Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）曾一度升至首位，Fabio Di Giannantonio（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）也来到第三位，激烈的排名争夺战持续展开。

距离比赛结束还有8分钟时，Marquez 兄弟包办了第一和第二名。M. Marquez 跑出了周末首个1分26秒的成绩领先。随后，各位车手为了争取Q2的资格进行了最后的冲刺。最终，Bezzecchi 以1分26秒775的成绩锁定首位。R. Fernandez 获得第二名，Ogura Ai（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）获得第四名，Jorge Martin（Aprilia Racing）获得第五名，Aprilia 车队占据了前五名中的四席。M. Marquez 虽然以第三名挤入其中，但在起跑练习时却遭遇了赛车故障，不得不骑着滑步车返回维修区。

Q2晋级争夺战：Bagnaia、Quartararo等冠军车手需从Q1出发

在前十名之列，在比赛结束前2分钟于第4弯摔车的 A. Marquez 以第六名守住了位置。第七名是 Enea Bastianini（Red Bull KTM Tech3），他在不显眼的表现中突然急起直追，成为KTM车队中的最佳成绩。紧随其后的是相差0.026秒的 Acosta（第八名），巴西车手 Diogo Moreira（Pro Honda LCR）（第九名），以及 Di Giannantonio（第十名），他们都直接获得了晋级Q2的资格。

另一方面，由于微小的时间差距，不少有力车手被迫从Q1开始比赛。在比赛末段被挤出前十名的 Johann Zarco（Castrol Honda LCR）和地主车手 Miller，以及 Brad Binder（Red Bull KTM Factory Racing）、Francesco Bagnaia（Ducati Lenovo Team）、Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）等人都将参加Q1。此外，替补参赛的 Iker Lecuona（BK8 Gresini Racing MotoGP）虽然一度跑出离首位仅0.7秒的第八名好成绩，但最终仍需参加Q1。前14名车手仅相差1秒，而第11名到第19名之间仅相差0.6秒，预计排位赛将出现激烈的时间争夺。

另外，Honda 车队的 Luca Marini（Honda HRC Castrol）在周五的赛事中仅在上午进行了几圈的测试后便结束了当天的行程。该车队在Joan Mir 因伤缺席澳洲GP，Marini 单独参赛的情况下，他将休息以争取在周六之后复出。排位赛预计于当地时间10点50分开始。

MotoGP:https://www.motogp.com/en/gp-results/2026/aus/motogp/pr/classification

 

赛事消息

【MotoGP】Joan Mir退出第18站澳洲大奖赛｜Honda HRC Castrol无替补车手，Luca Marini单独出战菲利普岛

“判断现在复出参赛为时过早”——Honda HRC Castrol证实Joan Mir将缺席本周末的澳洲大奖赛，Honda阵营在菲利普岛只剩Luca Marini一人，Mir与医疗团队将继续评估状况，争取下一站或之后复出。相关报导就在Webike！...

赛事消息

【MotoGP】Dani Pedrosa驾驶KTM RC16登上F1美国GP周末｜COTA示范骑乘×四位车手

“这些赛车能带来与其他任何赛车运动类别都不同的体验。”Dani Pedrosa谈即将在F1美国GP周末于COTA进行的MotoGP示范骑乘，包含参与车手、演出时间与观众规模，以及MotoGP为2027年重返美国GP展开的宣传活动。相关报导就在Webike！...

赛事消息

【MotoGP】Luca Marini自行车出战！Honda HRC挑战最后一次菲利普岛澳洲GP｜

“剩下五场比赛，还有五次机会可以展现成果。”Luca Marini将在最后一次菲利普岛赛事单独为Honda HRC出战，目前暂居积分榜第12位，距离前十名17分。Joan Mir持续观察复出时机，Aleix Espargaro则因手术缺席。相关报导就在Webike！...

Moto Guzzi于10月23日在其官方YouTube频道上发布了一段名为“The Trip | Something new is coming”的约10秒预告影片。影片结尾出现了“The Trip”的标志和“UNVEILING 28.10.26”的文字，预告将于10月28日发表全新车型。说明栏中写着“这不是新的涂装。也不是您所熟悉车款的特别版”，强调这将是一款崭新的车型。影片中出现的是一款结合了圆形头灯和金色倒立式前叉的街车，极有可能是今年6月传出商标注册的“The Trip 500”即将登场。

Moto Guzzi“The Trip”预告影片：10月28日发表全新车型

预告影片结尾显示的“The Trip”标志和发表日期

影片从仰望夜间建筑物的镜头开始，接着是黑暗中点亮的头灯，以及在停车场般的斜坡上奔驰的画面。车名和规格一概未透露，画面中出现的文字仅有开头的“MOTO GUZZI”以及结尾的“The Trip”“UNVEILING 28.10.26”。

影片说明栏写着：“It’s not a new livery. It’s not a special edition of something you already know.（这不是新的涂装。也不是您所熟悉车款的特别版）”“Moto Guzzi is about to unveil something truly new. For now, that’s all we can say.（Moto Guzzi即将发表一款真正全新的车型。目前我们只能透露这些。）”。

Moto Guzzi在9月份才刚为V100 Mandello和Stelvio等5款车型推出了庆祝创厂105周年的特别版“105th Anniversary”。说明栏中的“不是特别版本”这句话，似乎暗示著这不是现有车型的衍生，而是全新系列的登场。

预告影片开头疑似Mandello del Lario新工厂：Greg Lynn设计

预告影片开头的圆形窗和椭圆形窗

影片开头出现的金属面板墙壁上开有圆形和椭圆形窗户的建筑物，与Moto Guzzi于2026年9月在意大利Mandello del Lario开设的新工厂及博物馆外观非常相似。该设施由建筑师Greg Lynn设计，年产能提升至3万辆以上。

沿着弧形墙壁延伸的横向长窗

2026年9月开幕的Mandello del Lario新工厂及博物馆。圆形窗和椭圆形窗与预告影片中的建筑物相似

这似乎是希望在新工厂迎接的首款全新车型，并从品牌发源地进行发表。

The Trip线索：圆形头灯×V形日行灯×金色倒立式前叉的无整流罩街车

接下来，我们整理一下从影片中能读取到的车辆线索。制造商并未透露车名或规格，以下为编辑部的推测。

贯穿圆形头灯的V形日行灯，以及金色的倒立式前叉

最长的镜头是头灯的正面特写。头灯为圆形，中央有一条横向的LED日行灯贯穿，中间部分呈V形向下。这种形状类似展开翅膀的雄鹰，与V100 Mandello和Stelvio的日行灯有相似之处，看起来像是将现行Moto Guzzi的车头设计融入圆形头灯中。头灯上方还隐约可见类似仪表板的表盘。

前叉采用金色外管的倒立式设计，手把为直立式把手。虽然是经典的圆形头灯，但悬吊系统却是现代街车的配置。

仅短暂出现的行驶画面。无整流罩的街车，油箱旁有大型侧盖

结尾的行驶画面仅约1秒，且晃动幅度很大。尽管如此，仍可看出是无整流罩的街车，并且油箱旁有大型侧盖突出。另一方面，Moto Guzzi标志性的纵置V型双缸引擎，左右突出的汽缸头在影片中无法确认。

The Trip 500传闻：搭载Aprilia 457cc并列双缸引擎、轴传动

“The Trip”这个名字有其伏笔。意大利摩托车媒体于2026年6月报导，Piaggio集团已注册“The Trip 500”的商标。同期也目击到测试中的原型车，海外媒体报导了以下特征：

• 引擎与Aprilia的“RS457”、“Tuono 457”相同，为457cc水冷并列双缸
• 车架并非Aprilia的铝合金材质，而是专用的钢管材质
• 后悬吊为向右偏移的单枪避震
• 最终传动为Moto Guzzi传统的轴传动，而非链条传动
• 拥有圆形头灯的经典风格

搭载457cc并列双缸引擎的Aprilia Tuono 457

Aprilia的457cc并列双缸引擎，最大马力为47.6PS/9400rpm，最大扭力为43.5Nm/6700rpm。这是欧洲A2驾照可骑乘的上限输出，并且拥有3000rpm时即可输出8成以上扭力的易于操控性。预告影片中出现的倒立式前叉，以及类似包覆水箱的油箱侧盖，都与这款原型车的报导相符。

搭载1042cc水冷V型双缸引擎的V100 Mandello（105th Anniversary）

Moto Guzzi目前的产品线包括搭载853cc风冷V型双缸引擎的V7、V85系列，以及搭载1042cc水冷V型双缸引擎的V100 Mandello、Stelvio，所有车型均为纵置V型双缸。如果The Trip 500采用并列双缸引擎登场，将是现行产品线中首款搭载非纵置V型双缸引擎的车型。说明栏中“真正全新的东西”的说法，也可以解读为其决心之意。

The Trip 500会成为比V7更亲民的入门Moto Guzzi吗？

现行Moto Guzzi的入门级经典街车V7 SPORT（2026年式）

目前，在日本市场上Moto Guzzi的入门车型是V7系列，2026年式的V7 STONE售价为152.9万日圆（约台币32万元／约港币7万7千元），V7 SPORT售价为168.3万日圆（约台币35万3千元／约港币8万4千元）。另一方面，搭载相同457cc并列双缸引擎的Aprilia RS457，已于2025年2月在日本以85.8万日圆（约台币18万元／约港币4万3千元）上市。
※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地授权经销商）。

海外媒体也指出，The Trip 500可能会在与Aprilia 457系列相同的印度工厂生产。如果引擎和生产基地与Aprilia共用，那么它可能成为一款比V7更亲民，能让更多人接触到Moto Guzzi品牌的车型。不过，由于排气量超过400cc，在日本骑乘需要大型重型机车驾照。

The Trip 10月28日揭晓：EICMA米兰车展可能展出实车

The Trip的全貌将于10月28日揭晓。11月上旬，意大利米兰将举办EICMA（米兰车展），届时很可能会展出实车。从Mandello新工厂开始的“The Trip（旅程）”，将为Moto Guzzi带来怎样的新篇章？包括车名、引擎、价格以及是否引进日本或台湾与香港，我们将持续关注后续报导。

Moto Guzzi：https://www.motoguzzi.com

摩托新闻

【海外】Moto Guzzi意大利总部“Motoplex Store”开幕！全系列展示×博物馆160台×1954年历史风洞×咖啡厅

“160台历史车款+1954年风洞+咖啡厅——这间店根本是Moto Guzzi迷的圣地！”意大利总部曼德罗全新Motoplex Store开幕，Aprilia×Vespa×Piaggio全品牌齐聚，博物馆免费入场，还有机会参观实际生产线——相关报导就在Webike！...

新车．绝版车

【海外新车】Moto Guzzi“105th Anniversary”创厂105周年纪念版登场！Stelvio×V100 Mandello×V85 Strada×V7 Stone共5款

庆祝创厂105周年、致敬全新工厂！Moto Guzzi推出“105th Anniversary”特仕车系列，5款经典车型换上专属珍珠灰涂装与黄色缝线座椅，油箱与轮圈同步刻上“105”纪念图腾，仅限定期间贩售，车迷与收藏家不容错过。...

赛事消息

【Aprilia RS 457 Trophy 2026】Gabriel Vuono夺冠！五站全杆位×四胜×每站登台×米萨诺最终战季军锁定冠军

“五站全部拿杆位，四场冠军，每站都站上颁奖台——Vuono的2026年赛季几乎无懈可击！”最终站因赛道限制违规被降名次拿季军，但积分早已足够，Aprilia RS 457 Trophy第二届以完美句号收尾，相关报导就在Webike！...

本企划从 Webike 社群网站上投稿的 MY BIKE 中，挑选出编辑部感兴趣的一款车来介绍。这次要介绍的是 APRILIA 的“TUONO V4 1100 Factory”，车主为“萎え萎え”。

TUONO V4 1100 Factory (1077cc) 车主：萎え萎え

APRILIA 的“TUONO V4 1100 Factory”是该品牌旗舰超级仿赛 RSV4 的街车版本。搭载强劲的 V 型四缸引擎，拥有压倒性的动力和令人陶醉的声浪。透过改装高把手，提升了在街道上的操控性，同时也保留了足以应对赛道骑乘的优异潜力。标配电子控制悬吊和先进的骑士辅助系统，作为一款支援激进骑乘的高阶街头战士，吸引了全球骑士的目光。

车主“萎え萎え”考量到日系仿赛车价格居高不下，选择了“同样价格但未来可能难以入手”的这款车。他称爱车为“V4”，并对其声浪和加速性能感到满意。同时，他也分享了进口车特有的零件供应延迟，以及电子控制系统偶尔出现的小故障等，来自车主的第一手真实体验。

＜MY BIKE 评论＞

■购买动机・用途・比较车种

由于 YZF-R9、R1、ZX-10R 的价格居高不下，与其现在购买，不如选择同样价格但未来可能难以入手的车款。

■优点

声浪、加速。

■缺点

防风性较差，但仿赛车的防风性也有限，所以可以接受。

因为没有整流罩，最高速会受限，但这不成问题。

龙头转向角度与全罩车相同，所以操控性非常差。

在排气阀门(Exhaust Valve）)开启的转速区间使用快排降档，会跳出错误。

在空档时开启电门即可解决，但在旅行中骑乘时，四天内总共发生了四次。

■给未来购买者的建议

零件运送时间长，建议手边保留一台国产车。

交车整备等待了三个月。

■未来的改装计画

全罩化，或者更确切地说是空力／防风对策。

新车．绝版车

Aprilia“RX125（125cc）”车主评价｜帅到直接买×125cc大车身×座高太高踩不到地缺点【Webike爱车精选】

“KTM 125 Duke也看过了，但还是被Aprilia RX125的外型收买了！”125cc等级却拥有专业全尺寸越野车身（前21吋后18吋轮框），拥有感十足，就是座高高踩不到地要注意——Webike爱车精选就在这里！...

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Aprilia“RSV mille（1000cc）”车主评价｜Ducati 996比较后购入×长途旅行适合×离合器沉重/电系脆弱缺点×自行整备前提【Webike爱车精选】

“想买RSV mille？先做好自己动手修的心理准备！”パマ先生和Ducati 996比较后选了Aprilia，轻快排气声和长途舒适姿势是最大魅力——但离合器超重、电系脆弱、300公里就要加油，意大利车的洗礼一样不少！2026年海外网站还找得到手册和零件，Webike爱车精选就在这里！...

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Triumph“TIGER SPORT 800（800cc）”车主评价｜13年后复出×直线稳定×弯道轻快×座垫改薄着地性缺点【Webike爱车精选】

本企划将从Webike社群中投稿的MY BIKE里，精选编辑部关注的车款进行介绍。本次要介绍的是TRIUMPH“TIGER SPORT 800”，车主是“ミツウロコ”先生。 TIGER SPORT 800 (800cc) 车主：ミツウロコ 先生 Triumph 的 Tiger Sport 800，在...

MotoGP印尼站决赛举行，Aprilia Racing车队的Marco Bezzecchi夺得冠军。Raul Fernandez获得第二名，Jorge Martin第三名，Ogura Ai第四名，Aprilia车队包办前四名，写下历史性纪录。

Bezzecchi 自 Mugello 以来再夺胜利 Aprilia 车队席卷前列

MotoGP印尼站决赛在Mandalika举行，Aprilia Racing车队的Marco Bezzecchi继意大利站（Mugello）后再次夺冠。在FP1中创下最快单圈时间的Bezzecchi，在决赛中也展现强劲的表现，延续了争夺年度冠军的希望。起跑后在第一个弯道，他试图从杆位发车的Raul Fernandez（Trackhouse Racing）内侧超越以争夺领先，但因外扩而让Fernandez保住了首位。

比赛中段，Bezzecchi以1分29秒991的最快单圈时间向领先的Fernandez施加压力。在第19圈超越Fernandez取得领先后，他随即再次刷新最快单圈纪录。他一路甩开后方车手，以3.3秒的差距冲过终点线夺冠。

Fernandez获得第二名。尽管在前一天的冲刺赛中摔车导致两根手指骨折，他仍忍痛站上颁奖台，表现出色。第三名由Aprilia Racing的Jorge Martin获得，他重新夺回积分榜领先者的地位。

此外，Trackhouse Racing的Ogura Ai获得第四名，Aprilia车队包办了前四名，写下了历史性的壮举。Ogura在第21圈的第16个弯道超越Marc Marquez（Ducati Lenovo Team），并在比赛末段与Pedro Acosta（Red Bull KTM Factory Racing）的激烈缠斗中胜出，成功守住了第四名的位置。

Martin 跃居积分榜首位 激烈的年度争夺战进入下一站

争夺年度总冠军的Marquez以第六名完赛。比赛初期他起跑顺利，一度位居第三，但与Acosta展开了激烈的缠斗。Acosta在第四圈创下最快单圈并追击Marquez，并在第10个弯道成功超车。虽然Marquez在第13圈夺回了位置，但在第15圈的第10个弯道，Acosta再次超前。Marquez此前在印尼站从未完赛过，这次的成绩为下一站争取重要积分。

Acosta获得第五名，Alex Marquez（Gresini Racing MotoGP）获得第七名，Fabio Di Giannantonio（VR46 Racing Team）紧随其后获得第八名。比赛初期一度上升到第四名的Fermin Aldeguer（Gresini Racing MotoGP）在第二圈的第16个弯道摔车。第九名是Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP），第十名是Enea Bastianini（Red Bull KTM Tech 3）。

其他获得积分的车手包括：第12名的Brad Binder（Red Bull KTM Factory Racing）、第13名的Johann Zarco（LCR Honda）、第14名的Franco Morbidelli（VR46 Racing Team）、第15名的Alex Rins（Monster Energy Yamaha MotoGP）。

下一站澳洲站将在菲利普岛举行。Martin和Marquez的积分差距仅为2分，而Bezzecchi也以落后46分的差距紧追在后。年度争夺战将以微弱的差距进入下一站。

MotoGP:https://www.motogp.com/en/gp-results/2026/ina/motogp/rac/classification

赛事消息

【MotoGP印尼GP FP1】Bezzecchi最速1分30秒132×Marquez第二×Martin第三×小椋蓝摔车第21×Aldeguer摔车第九

“Bezzecchi去年拿杆位，今年FP1又最速——Aprilia在曼达利卡的状态真的很好！”前五三辆Aprilia RS-GP，Marquez第二、Martin第三冠军争夺者全在前列，小椋蓝和Aldeguer各自摔车但均无恙，相关报导就在Webike！...

赛事消息

【MotoGP印尼GP】Marquez挑战曼达利卡！近9战6胜×积分差缩至2分×四次造访从未完赛周日正赛纪录

“四次去曼达利卡，四次周日正赛没完赛——但Marquez说‘自阿拉贡以来感觉一直很棒’！”近9战6胜×积分差缩到2分，这次能在鬼门关突破吗？相关报导就在Webike！...

赛事消息

【MotoGP印尼GP】Aprilia展望！Martin积分榜首333分×日本GP杆位+2次登台×Bezzecchi正赛登台×曼达利卡17弯

“日本GP刷新赛道最快圈速、拿杆位、两度登台——Martin带着积分榜首的气势直奔曼达利卡！”Bezzecchi也在日本GP正赛登台，Aprilia两人同时带着好状态挑战印尼，相关报导就在Webike！...

在意大利米萨诺世界赛道马可·西蒙切利举行的第二届Aprilia RS 457 Trophy最终战中，52 Racing Team Gabriel Vuono 荣获2026年冠军。他在全部五场赛事中皆夺得杆位，并取得四场胜利，展现出压倒性的实力。

在米萨诺最终战夺下季军，锁定冠军头衔

第二届Aprilia RS 457 Trophy的第五站（最终战）在米萨诺世界赛道马可·西蒙切利举行，共有25名车手在起跑线上就位。在激烈的冠军争夺战白热化并延续至最终战之际，52 Racing Team的Gabriel Vuono便在排位赛中展现出惊人的速度，夺得杆位。

在进行10圈的决赛中，Vuono在领先集团中展开激烈竞争，并以第二名冲线。然而，赛后他因违反赛道限制被判罚降一个名次，最终以第三名作收，但这已足以让他稳稳拿下冠军所需的积分。本赛季，他不仅在全部五场赛事中都夺得杆位，更以四场胜利和一次季军的优异成绩，实现了每场比赛皆站上颁奖台的壮举。

总积分榜第二名由Andrea Benvenuti夺得，他在全部五场赛事中四度站上颁奖台。而Sebastiano Settimio Favaroni则位居总积分榜第三，他在穆杰洛赛道获得的亚军是本赛季的最佳表现。

冠军回顾其辉煌赛季，难掩喜悦

成功夺冠的Vuono回顾本赛季时表示：“这个锦标赛以最完美的方式画下句点，无可挑剔。我们没有输掉任何一场战役，实际上在所有比赛中都名列前茅。五场赛事中赢得四场，这是一个非凡的成就。此外，我们还刷新了所有赛道纪录。”

“我非常享受这一年，并获得了许多新的经验。在米萨诺的最后一站比赛中，我也享受了与大约五名车手之间的精彩缠斗。我要感谢Aprilia、所有赞助商、我的家人、一直支持我的母亲，以及52 Racing Team的车队经理Giacomo Luminari。”

Aprilia RS 457 Trophy是一个旨在引导年轻车手进入赛车界的赛事类别。它在技术和资金上支持从低排量组别晋升到主要赛道的车手。第二届赛事的成功，再次展现了Aprilia Racing在培养下一代车手方面的投入。

本企划将从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”里，精选出编辑部关注的车款进行介绍。本次的主角是 APRILIA“RX125”，车主为“魔仁ブー”先生。

RX125 (125cc) 车主：魔仁ブー先生

Aprilia 的“RX125”是一款专为专业越野骑乘而生的 125cc 等级专业级全尺寸越野车。它搭载水冷四行程单缸引擎，并采用高张力钢制双管车架、倒立式前叉、铝合金后摇臂等，配备豪华，超越同级车款。前后轮分别采用 21 吋和 18 吋轮框，并配备专业越野轮胎，无论是在林道还是市区，都能展现出色的越野能力。由于其 125cc 等级的低廉维护费用，以及兼具专业级车身尺寸与配备，使其不仅适合作为第二辆车，也能作为主力车款充分享受骑乘乐趣，因此广受欢迎。

车主“魔仁ブー”先生表示，因为“很帅”而购入了 RX125。虽然曾考虑过 KTM 的 125 Duke，但最终仍被 RX125 的设计所吸引。目前他主要用于“随意兜风”。RX125 虽然是 125cc 等级，却拥有专业级的车身尺寸，是一款能满足拥有感的迷人车款。

＜我的爱车评论＞

■ 购买动机・用途・比较车款

因为很帅
随意兜风
KTM 125 Duke

■ 优点・满意之处

以 125cc 来说很大台

■ 缺点・不满之处

座高很高，脚踏不到地…
后齿盘很大

■ 给未来购买者的建议

脚踏不到地，最好试坐或试乘看看。

■ 未来的改装计画

更换离合器、煞车拉杆为短版
护弓、把手护罩、排气管

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【车主有话说】通勤专用！Aprilia“RX125”

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“のっぽ”分享他与Aprilia RX125的骑乘故事！ 透过车主对爱车-Aprilia RX125的分析与评价，多角度地让车友了解Aprilia RX125的优点或不足。 1. 我没有值得骄傲的摩托车历史，但我还是想分享一...

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越野／滑胎双生车 Aprilia“RX／SX 125”发表

APRILIA 更新了旗下最小的四行程引擎越野/滑胎车系 RX/SX 125，让入门骑士有更多元的选择。 虽然仅有小小的 125c.c. 排气量，但 APRILIA 这两辆车要带给骑士的乐趣可不会少！做为 APRILIA 硕果仅存的越野/滑胎系列车款，意大利车厂为入门级别的车款做了诸多改变，为的就...

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【车主有话说】小排量滑胎风 Aprilia“SX125”

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“モルさん”分享他与SX125的骑乘故事！ 透过车主对爱车-SX125的分析与评价，多角度地让车友了解SX125的优点或不足。 车辆基本资料 厂牌 Aprilia 车款 SX125 年式 2019 排气量 125 购买时间...

Aprilia Racing 公布了他们对即将于 10 月 9 日在佩尔塔米纳·曼达利卡国际赛道（Pertamina Mandalika International Circuit）开幕的 MotoGP 第 17 站印尼大奖赛的展望。在前一站日本大奖赛中取得佳绩的豪尔赫·马丁（Jorge Martín）和马可·贝泽奇（Marco Bezzecchi）将力争更上一层楼。

在前一站日本 GP 两度登上颁奖台后，以积分领先者之姿前往曼达利卡

Aprilia Racing 将参加 10 月 9 日在佩尔塔米纳·曼达利卡国际赛道开幕的 MotoGP 第 17 站印尼大奖赛。豪尔赫·马丁（Jorge Martín）在前一站日本大奖赛中刷新了赛道历史最快单圈纪录并获得杆位，在冲刺赛中登上颁奖台，并在正赛中获得第二名。他目前累积了 333 分，暂居积分榜首位，并希望借由最近两站的优异表现，争取更多积分。

队友马可·贝泽奇（Marco Bezzecchi）也将骑乘 RS-GP26 赛车加入顶尖行列的竞争。在日本大奖赛的冲刺赛中，他获得第六名，正赛则登上颁奖台，他希望能将这份竞争力在印尼再次证明。

比赛场地曼达利卡赛道于 2021 年启用，全长 4.3 公里，结合了高速弯道、急遽转向以及重煞车区域。赛道顺时针方向，共有 11 个右弯和 6 个左弯，总计 17 个弯道。

两位车手都誓言要在自己擅长的赛道上有所突破

马丁回顾日本大奖赛时，称赞了车队的卓越表现，让他们能在过去 Aprilia 表现不尽理想的赛道上取得令人满意的成绩。他认为两度登上颁奖台是所有车队成员奉献精神的证明，并对自己擅长的印尼赛道表达了决心。他表示，由于积分榜竞争依然激烈，车队将会团结一致，持续每天进步。

贝泽奇也对印尼的比赛感到兴奋，并表示曼达利卡是他非常喜欢的赛道。他设定的目标是延续日本大奖赛的良好势头，并在所有赛段中展现竞争力。

两位车手将在竞争激烈的积分榜上，迎接下一站印尼大奖赛。

在10月2日至4日于茂木赛车场举行的2026年MotoGP第16站日本大奖赛前夕，MotoGP副执行长Carlos Ezpeleta与参赛顶级组别的车手小椋蓝拜会了体育厅。他们与审议官平山直子会面，就赛车运动对地方社会的贡献等议题交换意见。

唯一参赛顶级组别的日本车手凯旋归国

在本周末即将举行的“2026 FIM MotoGP 世界锦标赛系列赛 第16站 MOTUL 日本大奖赛”前夕，MotoGP副执行长Carlos Ezpeleta与隶属于SuperFile Trackhouse MotoGP Team的车手小椋蓝拜会了文部科学省体育厅。两人会见审议官平山直子，就日本大奖赛的重要性、MotoGP对国际体育和观光的贡献，以及赛车运动对地方社会的正面影响等议题交换意见。

平山审议官表示，在日本举办大奖赛是“让孩子们亲眼目睹真实赛事并从中获得启发的宝贵机会，从振兴地方和吸引观光的角度来看也充满期待。”此外，她也鼓励即将在家乡参赛的小椋，放松心情，争取佳绩。

作为唯一参赛顶级组别的日本车手，小椋在本赛季表现突破，凯旋返乡。他在法国站成为MotoGP亚洲青少年杯(Asia Talent Cup)出身车手首次登上颁奖台的第三名，接着在荷兰站更是创下了自2003年以来日本车手在MotoGP赛事中夺冠的壮举。在最近的第15站奥地利大奖赛中，他复出首战即夺得第四名，目前在世界锦标赛积分榜上排名第六。在达成这些里程碑后，小椋首次在家乡参赛，目标是在热情的车迷面前延续近期良好状态。

在举办MotoGP赛事超过20年的茂木赛车场，去年的日本大奖赛吸引了超过9万名观众，是过去五年来最多的一次。在日本赛车运动根深蒂固的热潮中，小椋在拜会体育厅后，也将出席预计将举办签名会的MotoGP官方粉丝嘉年华，继续为比赛周做准备。这也将让日本车迷们有机会在大奖赛于家乡举办前，庆祝他这个历史性的赛季。

日本赛车运动的第一步

MotoGP副执行长Carlos Ezpeleta在谈到这次访问时强调，日本在MotoGP的历史和未来中占有特殊地位。他提到日本是众多代表性体育品牌的发源地，拥有热情的粉丝基础和辉煌的赛车传统，并对本周末重返茂木赛车场表示自豪。他衷心欢迎体育厅和日本政府的支持，共同发展这项运动，并持续为日本全国的车迷带来世界级的赛事。

Ezpeleta也对小椋的历史性成就表示兴奋：“能与小椋蓝一起来到这里，感到格外兴奋。”他认为小椋的表现展现了他的天赋，以及亚洲青少年杯等培养计画的成功。

另一方面，小椋对政府的关注表示感谢，并表示：“我也感谢Carlos的努力。我们认为在日本赛车运动中需要踏出第一步，而我们今天做到了。”他强调了与日本体育界和MotoGP分享想法和资讯的重要性，并表示希望今后能继续这条道路，让赛车运动在日本全国获得更广泛的认识。

小椋还表示期待平山审议官等相关人士今后能莅临比赛周。他最后说：“我个人也很期待抵达茂木，见到那里的每一位粉丝。”2026年日本大奖赛将于10月2日至4日在茂木赛车场举行。

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【MotoGP奥地利GP 周五练习赛】Acosta最速1分28秒381×小椋蓝复出第三晋级Q2×Márquez/Martín并列积分顺利跻身前五

“复出第一场就跑进前三！小椋蓝直接晋级Q2！”Acosta在KTM主场领衔，Aldeguer第二，小椋蓝伤愈复出第三——积分并列的Márquez和Martín也各居第四第五顺利开局，Bagnaia却落到第18名得从Q1爬起！周六冲刺赛关键赛事即将登场！相关报导就在Webike！...

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【MotoGP奥地利GP决赛】Acosta KTM主场首胜！小椋蓝复出第四×Martín冲刺赛冠军×中上贵晶正赛第13名

“昨天在二号弯摔车——今天在同一个地方假装摔倒庆祝！”Acosta以幽默的绕场方式为KTM拿下主场首胜，小椋蓝伤愈复出第四令人满意，Martín重返积分榜首位，Márquez前煞车出问题跌至第五——下一站就是日本GP茂木！相关报导就在Webike！...

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【MotoGP日本GP】Aprilia日本站设摊！小椋蓝×Martín×Bezzecchi×Raúl Fernández签名会×RSV4/RS660展示×贴纸赠送

“小椋蓝、Martín、Bezzecchi全都在！”Aprilia日本GP摊位消费满2万日圆就有机会拿到签名会券，SNS活动参加者也能获赠原创贴纸——RSV4 Factory×RS660×RS457×SX125同台展示，10月2至4日茂木见！...

Aprilia Racing 公布了对在 Mobility Resort Motegi 举办的 FIM MotoGP 世界锦标赛第 16 站日本大奖赛的展望。在上一站奥地利大奖赛中取得佳绩的 Jorge Martín 和 Marco Bezzecchi 将挑战亚洲赛季首站日本大奖赛。

上一站奥地利大奖赛 Martín 重返积分榜首位

Aprilia Racing 将前往 Mobility Resort Motegi，迎接宣告 FIM MotoGP 世界锦标赛进入尾声的亚洲赛季首站——第 16 站日本大奖赛。

Jorge Martín 在于 Spielberg 举行的上一站奥地利大奖赛中，在冲刺赛中夺冠，并于正赛中获得亚军。凭借此一佳绩，Martín 再次重返总积分榜首位。在日本大奖赛中，他将驾驭他的爱车 RS-GP26，目标是维持这股气势。

另一方面，Marco Bezzecchi 在奥地利大奖赛中也度过了一个稳健的周末，两度站上颁奖台第三名。这位意大利车手将带着自信迎接日本大奖赛，并将持续争取顶尖位置作为明确目标。

比赛场地 Mobility Resort Motegi（旧称 Twin Ring Motegi）拥有全长 4.8 公里的顺时针赛道布局。赛道共有 14 个弯道，其中 8 个右弯和 6 个左弯，其特点是“走走停停”（Stop & Go）式的布局，直线路段后连接许多长而慢的弯道，以及一些高速弯道。该赛道以其对煞车系统造成赛季中最严苛负担之一而闻名。

两位车手谈论与日本粉丝的交流及参赛的决心

亚洲赛季开幕之际，两位车手谈论了车队的状况以及对日本赛事的期待。

Jorge Martín 高度评价了车队的工作，并表示：“亚洲巡回赛即将展开，我们正处于绝佳时机。我们车队运作得非常顺畅，我想感谢 Aprilia 所做的出色努力。”他进一步表示：“我们需要继续朝着这个方向前进，保持稳定性，并专注于我们的目标。我对亚洲文化深感敬意，并期待在日本车迷面前比赛。这将是锦标赛一个极其重要阶段的开端。”

Marco Bezzecchi 也非常期待在日本比赛，他说：“能前往日本真是太棒了。我迫不及待想见到所有的车迷。我非常喜欢 Motegi 的赛道，去年我也跑出了相当不错的成绩。”他总结道：“我们的目标是度过一个美好的周末，并延续我们迄今为止所做的努力。”

此外，据宣布，Aprilia 将在日本大奖赛的会场设置展位。

Piaggio Group Japan（总部：东京都港区）将在10月2日至4日于 Mobility Resort Motegi 举办的 MotoGP 日本大奖赛中设立 Aprilia 摊位。除了展示最新车款及贩售原厂服饰外，也预计举办小椋蓝选手等人的签名会。

展示最新车款4款，贩售原厂服饰

在10月2日至10月4日于 Mobility Resort Motegi 举办的 MotoGP 日本大奖赛中，将在 GS Plaza 内的特设摊位展出 Aprilia 摊位。本次大赛也发表了与《赛马娘》的异色合作，预计将有各种活动。

Aprilia 摊位将展示充满赛车精神的最新车款。预计展示的车款为“RSV4 Factory”、“RS 660 Factory”、“RS 457 GP Replica”、“SX 125”共4款。

此外，也将展示贩售以 aprilia racing 2026 赛季队服为中心的赛车系列等原厂服饰商品。服饰贩售可使用现金及各种无现金支付方式。请注意，进入设有 GS Plaza 的中央休息区需要观赛券。

赠送小椋蓝选手等人签名会参加券，数量有限

作为给摊位来场者的特典，将举办 SNS 活动。凡是使用智慧型手机或可上网的平板电脑在本摊位参加活动的来场者，将获赠 aprilia racing 原创贴纸。

此外，凡在本摊位消费满 20,000 日圆以上的来场者，将优先赠送签名会参加券。签名会预计将有 aprilia racing team 的 Marco Bezzecchi 选手与 Jorge Martín 选手，以及 TRACKHOUSE MotoGP Team 的小椋蓝选手与 Raúl Fernández 选手参加。关于 Martín 选手与 Bezzecchi 选手，我们曾在9月份报导了奥地利大奖赛的展望。

签名会的举办时间等详情将于日后在 Aprilia Japan 官方 SNS 公布。活动可能因故取消。此外，Aprilia Japan 官方 Instagram 上也公开了小椋选手给日本 Aprilia 粉丝的讯息影片。当天预计有4位选手登场，预计将吸引众多粉丝到场。

Aprilia Japan 官方网站:https://www.aprilia.com/jp_JA/

Aprilia Japan 官方 Instagram:https://www.instagram.com/apriliajapan/

Aprilia Japan 官方 Facebook:https://www.facebook.com/ApriliaJapan/

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