CBR650R，作为中量级四缸街跑的代表，其侵略性的车头与流线的整流罩，无疑是街道上最吸睛的焦点。然而，当视线移到车尾，那条为了法规而延伸出的原厂长土除，往往让许多车主感到“美中不足”。

“纯正の出っ张った长いフェンダーが好みではなかったので…”

(因为不喜欢原厂突出的长土除…)

“见た目もスッキリして、若干の軽量化にもなった…”

(外观变得清爽，也稍微轻量化了…)

这些来自车友“kuroku”与“CBR_KOU”的真实心声，道出了改装“无土除套件”的主要动机。你想让爱车的屁股更翘、更战斗，却又担心：

“改了之后下雨天会不会喷得满背都是泥？”

“安装会不会很麻烦？需要拆很多壳吗？”

“有些短牌架的角度太翘，会不会被警察刁难？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气外观”与“实用代价”之间，找到最适合自己的改装方案。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CBR650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是改装短牌架的绝对宿命。正如车友“kuroku”所言：“当然，雨天时水的卷起量会变多。”你是否愿意为了帅气，接受雨天骑乘后背部脏兮兮的代价？

2. 你的“安装能力”与“耐心”？

   CBR650R 的尾部结构较为复杂。车友“ホンダ乗り”提到：“2021 年式为了拆除后土除，必须拆下整流罩，觉得有点麻烦。”你是否有足够的工具与耐心，或者愿意花钱请店家代工？

3. 你对“车检/法规”的顾虑？

   虽然台湾法规对于牌照角度有严格规定，但日本车友也同样在意。DAYTONA 的套件标榜“车检对应”，意味着其角度与反光片设计较为保守合规，适合不想在验车时找麻烦的车主。

4. 你是否会安装“侧箱”或“座垫包”？

   这是一个容易被忽略的细节。车友“ねっこ”提到 MORIWAKI 的套件“方向灯位置太靠内”，可能会与侧箱干涉。如果你有装载需求，请务必确认方向灯的位置。

“赛道跑格”vs“合规安心”：CBR650R 车主的短牌架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“赛道跑格”的视觉派 — 追求极致俐落

这群骑士将 CBR650R 视为纯粹的跑车。他们无法忍受原厂土除的累赘感，追求的是让后轮完全露出的视觉张力。

商品：ACTIVE｜无土除套件 (45度角)

［投稿者］kuroku

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“不喜欢原厂突出的长土除所以换了。优点是风格变得非常‘赛车感’，后轮看起来变大、魄力提升。方向灯位置更靠近尾灯，整体感更好。”

［投稿者］短足ライダー

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“考虑了很多家，最后选了这款‘不会太短、外观时尚’，而且不需要配线加工。……虽然价格稍高，但有那个价值。”

群像二：“安心合规”的务实派 — 帅气不需提心吊胆

这群骑士想要改装，但不想因为违规而被拦查，也不想在验车时手忙脚乱。他们选择像 DAYTONA 这样标榜“车检对应”的大厂产品，买一个安心。

商品：DAYTONA｜无土除套件 附LED牌照灯

［投稿者］(未公开)

［身高体型］176-180cm/66-70kg/偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“虽然个人觉得可以再短一点，但还是很满意。……说明书图解很清楚，不夸张地说‘谁都能简单完成’。附送了两张 DAYTONA 贴纸。”

［投稿者］sayu

［身高体型］166-170cm/71-75kg/壮硕体型

［拥有车款］未公开

“比起说是无土除，不如说是‘超短土除’。比起完全没有土除，泥水喷溅的影响应该会被抑制住。质感对得起价格，没有不满。”

［投稿者］ホンダ乗り

［身高体型］176-180cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“商品品质很棒，但是说明书上面的标示有点错误，不过把配线逆着接上就没问题了。”

【车友的真实提醒】

改装短牌架，除了帅，还有必须面对的现实与陷阱。

提醒 1 针对所有品牌：泥水是无法避免的

［投稿者］kuroku (ACTIVE)

“缺点当然是，雨天时水的跳起量会变多。”

［投稿者］ホンダ乗り (DAYTONA)

“泥水喷溅等问题当然是会有的。”

小编提醒： 这是物理定律。除非你只在晴天骑车，否则请做好背后出现“泥巴线”的心理准备。

提醒 2 针对 DAYTONA｜无土除套件 附LED牌照灯：说明书小错误

［投稿者］ホンダ乗り

“说明书的一部分有错误，但只要把配线反过来接就能解决。”

提醒 3 针对 MORIWAKI｜无土除套件：方向灯位置陷阱

［投稿者］ねっこ

“方向灯的位置‘太靠近车体’，感觉没办法用……因为有时候可能会用到座垫包或侧背包。”

小编提醒： 如果你有装载行李的需求，请务必确认短牌架的方向灯位置是否会被包包遮挡，这攸关行车安全。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 3 款主要商品：

结语

Webike的观点：

CBR650R 的无土除套件（短牌架）改装，是释放这台车“跑格灵魂”最直接的方式。从车友们的回馈中，我们看到了两个主要的选择方向：

ACTIVE 凭借著不需要配线加工的便利性与极致的赛车外观，成为了追求帅气车主的热门选择。

而 DAYTONA 则以“车检对应”的安心感与详尽的说明书，赢得了务实派与 DIY 新手的信赖。

然而，无论你选择哪一款，请务必记住：“帅气是要付出代价的”。泥水喷溅是短牌架的宿命，如果你无法接受雨天骑车背后喷泥，那么保留原厂土除，或许才是最适合你的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的无土除套件吗？快来 Webike 查看更多适用于 CBR650R 的无土除套件与相关配件。

你的 CBR650R 换了哪一款短牌架？它让你变帅了，还是让你洗衣服洗到哭？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Yamaha MT-09，这台以“Master of Torque”为名的街车，凭借其狂暴的扭力与独特的“Motard (滑胎)”风格骑姿，在车坛独树一格。然而，那宽大、高耸的原厂把手，虽然造就了灵活的操控，却也成为许多车主心中“爱恨交织”的痛点。

“纯正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。”

(原厂把手初期很难转弯，感觉转向不足…)

“どうもハンドルが开きすぎて力が余分に挂かって疲れるみたい。”

(总觉得把手太开了，会用到多余的力气，很累。)

这些来自车友“キャンプくん”与“Rody”的真实心声，是否也曾困扰着你？你想要更低趴的战斗骑姿，却又担心改装后会腰酸背痛？或者你只是想稍微收窄宽度，让市区穿梭更轻松？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“HURRICANE”、“EFFEX”、“ACTIVE”等品牌中，找到属于自己的最佳操控三角。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“低趴战斗”还是“微调舒适”？

   你是想彻底改变骑姿，获得如仿赛般的前倾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？还是只想微调宽度与角度，保留街车的舒适性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的“DIY 能力”到哪里？

   这是改装把手的最大门槛。大幅度的把手变更 (如 Swallows)，往往伴随着线材长度不足、走线干涉等问题。你是否有能力调整油门线、离合器线，甚至拆卸大灯重新走线？

3. 你是否考虑过“油箱干涉”与“夹手”风险？

   为了追求低趴，许多改装把手在龙头打到底时，开关总成可能会撞到油箱，或者夹到你的手指。这是在停车回转时必须面对的现实。

4. 你是否需要“预留孔位”？

   部分专用把手 (如 EFFEX) 已预先钻好开关定位孔，能大幅降低安装难度；而通用型把手 (如 rizoma) 则需要你自己钻孔。你准备好电钻了吗？

“战斗低趴”vs“舒适微调”：MT-09 车主的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“战斗低趴”的仿赛派 — 牺牲舒适，换取极致操控

这群骑士不满意 MT-09 的直立骑姿，他们渴望更低、更窄的把手，以获得更强的前轮荷重与过弯信心。他们愿意为了帅气与操控，忍受安装上的麻烦与牺牲一点舒适度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09 | ZX-25R

“我一直想要更低、收在肩宽内的把手位置。……装上去后正如我想像的，‘高速行驶时的姿势稳定感拔群地变好了’。……只是安装比想像中辛苦，油门线和离合器线的走线变得很紧绷，建议拆下大灯重新走线比较好。”

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型铝合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高体型］171-175cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］GSX-S1000

“跟原厂比起来‘相当低且窄’。氛围变得超帅。……也许是因为前轮荷重变容易了，过弯的感觉比以前更舒服了！……要注意的是，龙头打到底时‘手指会被夹住’，虽然不影响行驶，但要注意。”

群像二：“舒适微调”的街车派 — 修正原厂缺陷，轻松骑乘

这群骑士喜欢 MT-09 的街车本质，但觉得原厂把手“太宽、太开”。他们选择微调型的把手，让姿势更自然，减少长途骑乘的疲劳。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高体型］未公开

［拥有车款］MAJESTY S

“MT-09 对日本人来说骑姿不太友善……换了这个把手后，首先‘开度刚好’。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿变自然，过弯更稳定。……推荐给犹豫的人，预感跑山路会变得很开心。”

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CYGNUS SR | MT-09

“原厂把手有点太宽，所以换了这款‘稍微往内收’的把手。……试骑后觉得手臂稍微变轻松了，没有违和感。”

群像三：“质感风格”的品味派 — 意大利美学，细节至上

这群骑士追求的是独特的质感与外观。他们选择如 RIZOMA 这样的精品品牌，享受金属加工的细腻度与与众不同的风格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

“跟原厂的把手比起来外型不会差太多，但宽度变得更刚好。铝合金材质的质感也很好，整体看起来很帅。”

【车友的真实提醒】

改装把手充满了“陷阱”，尤其是“线材”与“干涉”。

提醒 1 针对 HURRICANE Swallow：线材走线是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位车友一致指出，HURRICANE 燕把虽然帅，但会导致“线材过长、走线困难”。

“离合器线如果不拆掉金属导管会很卡。”

“建议拆大灯重新整理走线。”

“龙头打到底会夹手，可能需要加装把手增高座来解决。”

提醒 2 针对 EFFEX：SP 版车主请注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

“虽然说是专用把手，但‘SP 版 ’的左边开关定位孔位置不同，‘必须自己重新钻孔’。”

“SP 版如果要装，电钻是必须的。”

编辑观点： 这是非常重要的资讯！即使是标榜“专用”的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能无法直上，购买前务必确认年份与版本。

提醒 3 针对 ACTIVE / 通用型：油箱干涉风险

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

“因为把手角度的关系，开关总成会撞到油箱，所以安装时要预留一点空间。”

［投稿者］yy (ACTIVE)

“如果用原厂把手座，‘无法确保与油箱的间隙，所以不能用’，请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MT-09 的把手改装，是一场“自我风格”的确立。原厂那种“既像滑胎又像街车”的设定，虽然独特，但往往无法满足所有人的需求。

如果你向往更激进的操控，HURRICANE 与 ACTIVE 能带给你截然不同的战斗体验，但你必须具备处理线材与干涉问题的耐心与技术。

如果你只是想骑得更舒服，EFFEX 提供了最无痛的解决方案，让你告别肩膀酸痛，享受纯粹的骑乘乐趣。

无论你的选择为何，请务必记得：“把手位置决定了你与车的对话方式”。在下单前，不妨先试着调整一下原厂把手的角度，确认自己真正想要的方向，再进行改装也不迟。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 MT-09 的改装把手。

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Kawasaki Ninja 400，作为黄牌跑车市场的常青树与性能标竿，以其承袭自 KRT (Kawasaki Racing Team) 赛道血统的战斗外观和超越同级的动力，俘虏了无数骑士的心。然而，即便是如此锐利的车身线条，骑到车尾，总会被那支为了符合各国法规、略显笨重且下垂的原厂后土除打断了气势。这支“长尾巴”不仅在视觉上封印了 Ninja 400 应有的俐落感，更是许多车主交车后首要“动刀”的目标。

于是，“无土除套件（短牌架）”便成了 Ninja 400 车主们共同的必经之路。但市面上产品五花八门，从 ACTIVE、DAYTONA 到 KIJIMA，每一款的角度、材质、安装难易度都不同。是否好看且又能符合规范？会不会牺牲了耐用度？为了帮助车友们找到最理想的车尾线条，Webike 蒐集了海内外骑士们最真实的使用回馈，让我们一同解析，Ninja 400 的车尾该如何“改”得恰到好处。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在您急着比较哪一款“最短”之前，不妨先问自己几个关键问题。透过分析大量的车友回馈，我们提炼出了 Ninja 400 车主在选择短牌架时，最核心的四大考量：

1. 车牌角度：您追求的是“战斗”还是“品味”？

   这几乎是所有车友最在乎的。过于“激进”的角度虽然看起来战斗，但也可能显得“俗气”，甚至有触法疑虑。如车友 ［噛ませ忍者］ 对 ACTIVE 的评价：“角度也不会太激进，所以对于讨厌那种俗气车牌装法的人来说也很棒”。

2. 耐用性：您能接受因震动而断裂的风险吗？

   双缸车款的震动，加上短牌架的力臂结构，使得“耐用性”至关重要。车友 ［やまちゃん］ 选择 ACTIVE 的理由很直接：“便宜的无土除套件有时会因为震动而断裂，但这款产品的强度很扎实”。

3. 安装难易度：您是 DIY 玩家还是寻求协助？

   改装短牌架，必然涉及电系（牌照灯、方向灯）的移植与走线。您是否具备基础的电工知识？如有车友 对 DAYTONA 产品的评论提到：“配线的走线(连接器的插拔)に少し苦労しました (让我有点辛苦)”，而在 ENDURANCE 产品的评论中也有车友提到：“方向灯が一番大変ですね (方向灯是最麻烦的)”。

4. 功能保留：反光片、行李挂钩是否必要？

   改装短牌架后，原厂的“反光片”和“行李挂钩”通常会被移除。您是否能接受需要另购？

决战车尾线条：三大流派的真实选择

根据车友们的需求与回馈，我们大致可以将市面上的热门产品归纳为三大主流派系。您的改装偏好，更接近哪一种呢？

1. 信赖优先，功能满载的“扎实派”

这类骑士追求的是一步到位。他们愿意多花一点预算，换取绝佳的耐用性、恰到好处的角度，以及尽可能保留的便利机能（例如行李挂钩）。

代表商品：ACTIVE – 无土除套件

ACTIVE 在 Ninja 400 市场中获得了极高的评价，尤其是在耐用性与角度的美感上。

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］身高／171-175cm／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

便宜的无土除套件有时会因为振动而断裂，但这款产品的强度很扎实，我想它不会因为振动而断裂。价格虽然高了点，但车牌角度很好，而且还支援行李挂钩，我很满意。

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］ZX-6R

车尾周围很清爽。角度也不会太激进，所以对于讨厌那种俗气车牌装法的人来说也很棒。…（提醒）需要另外购买反光片才能合法上路。

2. 质感至上，原厂升级感的“精致派”

这类骑士追求的是“改装，但看起来像原厂”的精致做工。他们非常在意产品的密合度与细节处理，安装过程可以多花点心思，但完成品必须无可挑剔。

代表商品：KIJIMA – 无土除套件

KIJIMA 向来以高品质的做工与稳重的设计著称，提供宛如原厂升级般的质感。

［投稿者］虾夷のアホ

［身高体型］161-165cm／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］ニンジャ 400 | フォルツァ Z

安装时有一个地方要小心螺丝不要滑牙，除此之外没什么问题。不愧是 KIJIMA，完成度无可挑剔。

3. 恰到好处，追求平衡的“务实派”

这类骑士不追求最完美的角度或最贵的品牌，他们寻求的是外型、价格与安装难易度之间的最佳平衡点。

代表商品：DAYTONA – EDGE 无土除套件

DAYTONA 的 EDGE 系列以其洗练的设计与合理的价格，提供了“比原厂短，但又不会太短”的绝佳平衡。

［投稿者］じすぺけ

［身高体型］176-180cm／81-85kg ／精壮体型

［拥有车款］GSX-S1000

整体感觉就像是“把原厂土除稍微缩短了一点”的程度，并不会给人那种“我改成无土除套件囉！”的强烈印象。安装精度很好、设计也相当帅气，完全没有可挑剔的地方。

【车友的真实提醒】

改装短牌架的过程中，往往会伴随一些“意料之外”的状况。以下是来自车友们最真实的施工提醒：

提醒 1：关于“安装”— 方向灯与配线是魔王

提醒商品：ENDURANCE – 无土除套件

［投稿者］ぎー

［身高体型］166-170cm／86-90kg ／精壮体型

［拥有车款］NMAX 155 | ZX-4R

方向灯が一番大変ですね (方向灯是最麻烦的)。在安装橡胶零件时花了相当大的功夫…虽然方向灯设计得这么紧是为了安全、不易脱落，但希望能稍微“手下留情”一点（笑）

提醒商品：HURRICANE – 无土除套件

官网商品照

［投稿者］未公开ユーザー

［身高体型］166-170cm／66-70kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

…要把方向灯固定到支架上的原厂橡胶，无论如何都装不进去，最后只好放弃用胶带黏了。

表格总结一次看

为了让您更快速地对比，我们将档案中提及的 Ninja 400 热门短牌架整理如下：

结语

解放 Ninja 400 的车尾线条，是每位车主必经的仪式。透过海内外车友的真实回馈，我们清楚地看到，这项改装的精髓并非一味追求“短”或“翘”，而是在“角度”、“耐用度”、“安装便利性”与“功能保留”之间找到最适合自己的平衡点。

如果您追求的是一步到位的安心感与多功能，ACTIVE 备受推崇；如果是细节控，在意收边的精致度，KIJIMA 会是您的好伙伴；而如果希望在有限的预算内取得最均衡的视觉改善，DAYTONA 则提供了务实的选择。无论选择哪一款，在动工前，请再次确认自己是否需要额外购入反光片？以及是否具备处理电系配线的耐心与能力。

Webike上还有更多适用于 Ninja 400 的无土除 (短牌架) 套件，涵盖各种品牌与风格。在您剪断束带之前，多参考车友们的评价，将能让您的改装之路更加顺遂。

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Honda CB650R，以其“Neo Sports Café”的独特美学，完美揉合了现代运动性能与复古圆灯的线条。然而，每位车主心中，似乎都对那根为了符合法规、略显“ひょろっと”(细长延伸) 的原厂后土除，感到有那么一点“可惜”。

这块长长的尾巴，仿佛打断了 CB650R 应有的紧凑与俐落感。于是，“改装无土除套件 (短牌架)”几乎成了每位车主的必经之路。

但问题来了：改短之后，下雨天的泥水喷溅是否会直冲背部，甚至安全帽？安装是否困难？会不会与其他的改装品（如后货架）产生干涉？

别担心，你的疑问也是大家的疑问。Webike 替大家蒐集了海内外车友的真实改装心得，让我们看看“学长们”是如何在“美观”与“实用”的拉扯中做出抉择的。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有来自 CB650R 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度有多高？

   这是最诚实也最残酷的问题。短牌架的“帅”，代价就是“挡水性”的丧失。有车友反馈，雨天骑乘后“连安全帽后部都会脏”。这是你为了美观，愿意付出的代价吗？

2. 你是否有“其他改装品”？

   这是最容易被忽略的陷阱。部分短牌架的设计，可能会与特定品牌的“后货架”或“马鞍包支架”在方向灯锁点上发生干涉。你必须确认它们彼此是否兼容。

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   有些套件标榜“直上”，有些则被车友吐槽“说明书看不懂”、“需要特殊工具”。你是否具备基础的拆装、配线能力，还是你一开始就打算交给专业车行处理？

4. 你追求“极致 CP 值”还是“安心信赖”？

   市面上有价格低廉的选择，但也伴随着“孔位不准”、“品质粗糙”的风险；而知名大厂虽然昂贵，但通常代表着稳定的品质与符合法规的安心感。

你的“底线”在哪？三大改装派系的真实抉择

改装无土除套件，不只是“加分题”，更是一道“取舍题”。你愿意为了造型，牺牲多少实用性？又或者，你愿意为了品质，付出多少安装心力？我们从车友的回馈中，归纳出三大主流派系。

群像一：“品质至上”的主流派 — 宁可多花点钱，也要质感与安心感

这群车友将“改装的完整度”视为第一优先。他们愿意花费相对较高的预算，换取大厂牌的稳定品质、精良的材质（如铝制），以及最重要的“合乎法规”安心感。

商品：ACTIVE – 无土除套件 (21-)

［投稿者］たけおじさん

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］CB650R

“原厂那根细长延伸的土除，总让人感觉有点可惜。换上 ACTIVE 的无土除套件后，我现在光是从斜后方看着我的车，都会忍不住傻笑，非常满意。……这份满足感完全超越了那点小麻烦（喷溅）。”

商品：ACTIVE – 无土除套件 (19-20)

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VANVAN90 | Super Cub110

“这是我在 MT-09 之后第二台车安装 ACTIVE，它的设计优良、结构扎实，而且是车检对应品，这几点堪称完美。”

此派系的“取舍”： 虽然品质最好，但不代表安装最简单。有车友提醒，ACTIVE 的安装说明书对新手并不友善（黑白且难懂），且安装时需要自行抓好水平，建议搭配驻车架施工。

群像二：“CP 值先决”的务实派 — 接受缺点，只为俐落车尾

这群车友的目标非常明确：用最经济实惠的方式，摆脱原厂的长土除。他们清楚知道，在这个价位上必然有所牺牲，而他们愿意用“高容忍度”来换取“高 CP 值”。

商品：DAYTONA – 无土除套件 附LED牌照灯

［投稿者］きびだんご

［身高体型］171-175cm ／61-65kg ／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“属于便宜的类别，我认为品质与价格相符。参考说明书的话还算简单。”

此派系的“取舍”： 天下没有白吃的午餐。这位车友也血淋淋地指出了代价：“要在设计感和（挡水）平衡点上很难拿捏，但如果它能再长一点点，或许泥水喷溅会少一些。现在的状况是连‘安全帽后部’都会被弄脏。”

群像三：“系统整合”的谨慎派 — 改装前，先检查“兼容性”

这群车友在改装时想得更远。他们担心的不只是单一零件，而是这个零件装上后，是否会与车上“现有的”或“未来的”其他改装品打架。

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 无土除套件

［投稿者］御御御付

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］CB650R

“我是请车行安装的。在安装时才发现，我原本装的 ENDURANCE 后货架，会跟这组套件的方向灯位置互相干涉。最后我面临二选一：拆掉后货架，或是另外买方向灯移位套件。因为我不常用后货架，所以最后选择拆掉它。”

此派系的“取舍”： 这则评论是所有改装者的灯塔。MORIWAKI 本身的品质没有问题，但它的设计不兼容特定品牌的后货架。这提醒了所有骑士：在按下购买键前，务必确认改装品彼此的“兼容性”，否则你可能陷入“有A就不能有B”的窘境。

 表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

CB650R 改装无土除套件，是一场“视觉”与“体感”的交易。ACTIVE 显然以其稳定的品质和绝佳的造型，成为多数车友的“安心牌”；而 DAYTONA 的案例则血淋淋地提醒我们“短”的代价——你必须做好连安全帽都会被喷脏的心理准备。

最关键的教训来自 MORIWAKI 的案例：改装前，请务必“检查”你车上是否已有其他改装品（特别是后货架），并确认它们的“兼容性”，否则你可能陷入“拆A装B”的窘境。

你的 CB650R 是每天风雨无阻的通勤伙伴，还是假日放晴才出动的帅气坐驾？想清楚这个问题，你就能毫不犹豫地做出选择。

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你的 CB650R 换了哪一款无土除套件？它是否解决了你的视觉困扰，还是带来了恼人的泥水喷溅？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Rebel 500｜把手选购指南TOP5

登陆台湾市场超过5年的Rebel 500，兼具美式Bobber风味与轻松自在的骑乘感受，受到全球车友们喜爱。简约俐落的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。不仅在街道巷弄中提供不像传统Bobber般的灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线，也能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，使它即使并非本格派的美式车款，却依旧脍炙人口。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐Rebel 500的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑Rebel 500的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆动态反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看Rebel 500的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

Rebel 500改装把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重块)】

由什么都做的日本大厂DAYTONA出品，由于把手握持位置比原厂更向后移，也就是更靠近骑士40mm，故得名“40B”。

除了握持位置后移外，把手本身的高度也有所增加，并且内建配重块，提供更加轻松舒适的骑乘体验。同时所有Rebel 500开关必须使用的孔位都已经事先开好，端子处则采用M6锁点，可安装市面上多数的平衡端子或端子镜，外观更有消光黑、平光黑二色可选，是一款相当贴心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少数针对欧美车款特别倾注心力来开发改装品的日系品牌，可靠的品质与出色的质感，更使它成为日本许多美式车主改装时的首选。

这组为Rebel 500设计的把手高度比原厂降低3mm、后移，也就是向骑士靠近了65mm。如果觉得原厂的把手就是有点太远，不如考虑这款已经加工好所有安装相关孔位、能够轻松替换掉原厂把手的精致产品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一个在日本相当知名的改装精品集团，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等脍炙人口的改装大牌，品质保证。

这组把手套件特色与上方介绍的KIJIMA把手相当接近，维持与原厂把手相同的高度、粗度，也精准地预先加工好所有安装必须的孔位。最大的不同则是后移量为30mm，差不多是一组握把套的直径。如果觉得后移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最适合自己的后移量，不妨参考这组由品质值得信赖的大厂ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同样是相当受到信赖的日本老牌，旗下产品以加工精准、极度耐用著称。

这组把手是ENDURANCE专为Rebel 500打造，该开的孔已经开孔不用多说，重点是高度、角度、后移量都经过精心测量与规划：比原厂高28mm、比原厂窄40mm、比原厂内缩2度，后移量则是18mm。如果觉得Rebel 500原厂把手太趴、太宽、角度太开，不妨考虑这款把手～

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
颜色	平光黑 / 消光黑	镀铬	黑	黑	黑
材质	钢铁	钢铁	–	–	钢铁
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	无法直上，但提供专用安装配件可选购。	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	后移约40mm 内缩20mm 高度微幅提高	–	后移约65mm 高度降低3mm	后移30mm	增高28mm 窄40mm 内缩2度 后移量18mm
价位	低	低	中	低	最低
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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由 Yamaha Motor Company 开发的 Performance Damper 近年来成为备受瞩目的产品，其兼容对应的摩托车款也在持续增加中。该产品由 Y’S GEAR 针对 Yamaha 车型销售，ACTIVE 则负责其他厂牌车型的销售，但部分车型除外。本文将详细解释说明，这个安装在车架上的短棒究竟有什么功效？以及推荐给哪些骑士使用？

总产量突破300万件，显著增长！

世界知名的摩托车制造商 Yamaha Motor (以下简称“Yamaha”)，在研究汽车底盘技术领域深耕超过10年后，研发出了“Performance Damper”。2001年，限量发售 300 辆的 Toyota Crown Athlete VX 车型上首次搭载了此项技术，是全球首创。此后，该技术被 Toyota、Lexus 等厂商将其应用于量产车型之中。

2011年， 将这项技术移转应用于摩托车产品，并作为TMAX的原厂选购配件推出。最初命名为“Power Beam”，后于2018年更名为“Performance Damper”，并由 Yamaha 集团旗下负责原厂配件和化学品销售的集团公司 <Y’S GEAR> 持续扩展该产品线阵容。此外，<Y’S GEAR> 于2021年开始向ACTIVE 供应 Performance Damper， ACTIVE是一家代理众多日本国内和国际品牌的公司，同时也积极广泛开发和销售其自家原创零件。这也使得有越来越多非Yamaha 生产制造的兼容车型也能使用Performance Damper。

Yamaha 宣布，截至2024年2月，Performance Damper 的累计产量已突破300万件。继2016年11月达到100万件后，2020年1月又突破200万件的纪录，这显示出该项技术在不到10年的时间内有着迅速普及的趋势。

■ACTIVE于2021年开始推出的Performance Damper。虽然外观与Y’S GEAR的Performance Damper不同，但内部结构和性能相同。

■Performance Damper通过专为每种车型开发的金属支架安装在摩托车上。照片显示的是ACTIVE为Honda Rebel 250销售的Performance Damper。

Performance Damper是如何运作的？

如果要简单地对Performance Damper进行分类，它可以被称为“摩托车车身减震阻尼器”。行驶中的摩托车车架总是会受到外力的轻微变形，例如轮胎与路面之间的摩擦力或在不平坦的地面上行驶时的冲击力。

一般来说，摩托车车架是由金属制成的，其阻尼特性并不强，因此轻微的变形会以固定的频率不断重复。例如，有些骑士可能在小排量或老旧摩托车上高速巡航时，会感到摇晃或震动，这就是车架变形造成这种现象的原因之一。即使骑士没有明显察觉，车架变形也会影响操控性。并快速将变形抑制回原状。

这时 Performance Damper 就发挥作用了。当这种减震阻尼器通过支架安装在车架上的某个位置时，它会减缓车架变形的速度并快速将使车辆回复稳定，达成操控的目的。油压减震器内部充满高压氮气，其结构类似于悬吊系统中的阻尼器，但主要区别在于 Performance Damper 的行程长度（位移）小于 1mm。该产品采用了广泛的技术，来达到μm/微米级的精度以确保稳定性和实现最佳性能。

■Performance Damper内部结构剖面图。实际产品采用高压氮气和油，其行程小于1mm。

■一般摩托车悬吊系统中，弹簧会因受力而收缩，但 Performance Damper 使用弹簧作为对抗高压氮气的反作用力。

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ACTIVE为改装潜力无限的CT125 Hunter Cub推出了车架性能减震器，这款独特的装置一经亮相就吸引了众多目光。我非常荣幸能借到这款专为Hunter Cub设计的样品，并迫不及待地安装到我的爱车上进行试驾，现在就让我来分享我的评测心得吧！

什么是性能减震器

由YAMAHA研发的性能减震器是一种独特的减震装置，其重点不是增强车架刚性，而是提升车架的“粘性”，以吸收变形、噪音和震动。这种创新零件最初应用于汽车，后来首次以“震减震器 Power Beam”之名用于摩托车，初期产品线包含SR、Serow和T-MAX等车型。

随着技术的成熟，YAMAHA将其应用扩展至汽车，并统一命名为“性能减震器”。

值得一提的是，这项由YAMAHA技术研发的技术并未局限于自家产品。YAMAHA 后来将技术授权给ACTIVE，ACTIVE 也为其他主要汽车制造商提供性能减震器产品。

有关该技术的更详细说明，请参考相关技术说明会文章。

CT125 Hunter Cub专用性能减震器的细节

ACTIVE 一直致力于开发大型车辆的性能减震器，而现在，他们终于为CT125 Hunter Cub 车迷带来了福音！这款专为 JA55 和 JA65 车型设计的减震器，将 ACTIVE 在大型车辆领域累积的技术和经验，完美应用于 Hunter Cub 上，为您带来更上一层楼的驾驶体验。

ACTIVE 性能减震器(R) CT125专用

虽然已经有针对小型车的KTM 125DUKE（’17-20）用减震器，但这次作为首次尝试，也是ACTIVE的一个新突破。

趁这个机会，我向开发负责人询问了许多关于他们的坚持和细节。

ACTIVE 开发部 开发2课主任 安宅先生

今天也请多指教，首先，请告诉我们在为CT125 Hunter Cub设计性能减震器时，您特别注重了哪些点？

安宅先生说：“不限于Hunter Cub，不论是哪款车型，在决定安装位置之前，我们都会考虑多个可能安装的位置，确定最终的安装位置。对于Hunter Cub来说，我们考虑了许多点，例如打开电池盖后的车架部分等。

我们不仅考虑到了减震性能，还有不破坏车辆外观等视觉上的考量，是从多个要素综合判断来决定安装位置的。

对于Hunter Cub而言，我认为最终我们找到了一个非常有效的理想位置进行安装。”

有遇到过什么困难吗？

安宅先生回答说：“关于安装位置和支架的设计等，进展相对顺利。但是要兼容JA55和JA65两种车型，这是非常严苛的一个挑战。”

原来如此，即使名称相同的CT125 Hunter Cub，但是引擎和型号也有所不同。

实际上，您可能会想把它们当作不同的车型来处理。

安宅先生接着说：“我们将减震器的连接部安装在曲轴箱盖上，但JA55和JA65之间曲轴箱盖的螺栓间距也不同。不过经过一番努力，我们对产品的组成、性能以及外观等都非常满意，我认为这是迄今为止最出色的一次。”

CT125 Hunter Cub和安宅先生

对于小排量车来说，效果与中大型车有差异吗？

安宅先生说：“第一次骑上开发用的CT125 Hunter Cub时，我感到非常惊讶，它的车架非常有活力。”

Hunter Cub的车架是相当顽皮的。

安宅先生说：“正因为如此，性能减震器的功能得以充分发挥。在我印象中，这是迄今为止效果最大的一款。”

减震效果不太明显，自己能感受到吗？

安宅先生说：“这也是我的印象或预测，但效果相当显著，我想大概有七成的人可以立即体验到。”

我自己比较迟钝，可能属于那三成。

安装很简单

既然听过介绍并且借到了性能减震器，就立即开始在我的Hunter Cub（JA55）上进行安装。

必需的工具

首先是必需的工具。虽然不需要特别的工具，但作为减震装置，我还是希望能够严格控制扭力。

另外，选择不是六角棒扳手而是六角套筒，是因为有些位置稍微难以到达，也需要延长杆。

・8mm套筒

・12mm套筒

・5mm六角套筒

・6mm六角套筒

・延长杆

・棘轮手柄

・扭力扳手

・12mm双口扳手

虽然几乎不需要特别的工具，但由于需要一定长度的工具，并且有些位置不易进入，所以选择工具时稍微有些犹豫。

车架会有一个位置，扭力扳手不易进入，如果有装有12mm套筒的扭力扳手会更理想。

来试着安装看看

为了使过程更加清晰，我已经拆除了排气管，但实际上不需要拆除排气管也能安装。不过，拆除排气管隔热护板会更方便一些。

首先组装前侧支架，说是组装，其实就是组合在一起。

前侧支架。将附带的支架与55mm的衬套、M8垫圈和M8×80螺栓组合起来

在底部管道上方的黑色塑胶部件（前侧支架盖）上，有两个螺栓（8×16插座螺栓），拆下左侧的那一个。工具使用6mm六角套筒。因为比较深，使用套筒比六角棒扳手更容易。

如果使用六角棒扳手，由于深度和底管的原因，安装会比较困难。使用套筒则较为容易

拆下之后，在那里暂时固定刚刚组装的前侧支架。还不要完全锁紧。

这个阶段只需手动锁紧即可

接下来组装后侧支架，有一个孔是后侧，有三个孔是前侧。对于JA55来说，就是将附带的螺栓穿过三个孔中的中间那个。

将M6×45的螺栓穿过L形的后侧支架的两个孔

拆下曲轴箱盖的两个螺栓。这些螺栓的跨度为8mm。由于曲轴箱的阻碍，使用延长杆会更方便。

也拆下用于固定线束的夹子。将这些夹子和螺栓保留好，以免丢失

然后暂时固定刚刚制作的后侧支架，然后暂时固定前后支架上的性能减震器。性能减震器的装置朝前，连接杆朝后。只要确保标志贴纸能正确读取即可。

一通过暂时组装完成。接下来只需完全紧固就行

最后，因为拆下了线束夹，所以使用附带的扎带通过后侧支架上的最底部孔整理线组。

使用最底部的孔和附带的索带可以整理线束。对于JA65的情况，使用这个孔将其固定在曲轴箱上。设计上没有浪费，真是太好了

用扭力扳手紧固各部件

接下来，根据平衡来紧固各部分。

首先是前侧支架与车体的接合部。这里使用6mm六角套筒，扭矩为22Nm。

从支架到车架开始完全紧固。因为车架的阻碍，延长杆在这里也派上用场

然后是后侧支架与车体的接合部。这里的两个螺栓也是10Nm。

后侧支架和车体的螺栓也都是10Nm。工具是5mm六角套筒

再来一步。性能减震器与支架的接合部。扭力为20Nm。

虽然最好是用扭力扳手在螺母侧，但由于气缸的阻碍，而且没有合适的扭力扳手可以完美达到螺母侧，只好妥协在螺栓侧测量。

性能减震器与支架的完全紧固，螺栓是6mm六角套筒，螺母是12mm的双口扳手。扭力为20Nm

最后是前侧。这里也是20Nm。

这边空间较为充足，可以在螺母侧使用扭力扳手。

前侧也是螺母两面宽12mm，螺栓是6mm六角套筒

性能减震器与标准排气管之间的距离就是这样。

在原厂排气管的情况下，排气管的部分刚好能够良好地容纳性能减震器

也试了市场上的排气管。我手头的排气管虽然比原装的少了一些空间，但仍然充足的距离不会撞到。

如果排气管推向内侧，可能刚好会干涉。然而只要不是刚好触碰到催化剂的位置，大多数排气管应该都没问题。

这是市场上的排气管。排气管比原装更粗，空间略有减少

如果刚好干涉的话，使用垫圈等大概可以把它推向内侧1mm左右。

性能减震器和支架都是铁制的，如果使用铁制垫圈，可能在某种程度上能减少奇怪的共振。相反，如果使用铝制衬套，可能会影响减震功能。这只是个人印象，因为这与原设计有所不同，如果要插入垫圈，请一定要自行承担责任。

无论如何，安装已经成功完成。

结构连接车架的颈部附近部分和曲轴箱。看起来非常有效

由于GoPro或雾灯的影响，虽然有点难以看清，但整体来说非常合适。

合适到几乎不引人注意

来进行试驾吧。看看性能减震器的效果如何

在分享我的试驾体验前，我想先强调这些纯粹基于个人感受，车辆状况、改装规格及个人驾驶风格都可能影响实际感受与效果。

一骑上CT125 Hunter Cub，就能立刻感受到震动减少了。这种改变并没有抹灭单缸引擎的独特魅力，而是有效抑制了恼人的细微震动，犹如噪音般被过滤掉了。Hunter Cub的震动主要集中在把手、座椅和脚踏。虽然脚踏的改善有限，但手把和座椅的震动减少相当明显。

因为是细手把，震动比较容易感受到，但是手把的颤抖震动已经减少了。

改装后，整台车给人的感觉是更加扎实稳固，但并非单纯提升车身刚性那样简单。 因为即使刚性提高，也不代表能完全消除微震动，就像任何物体都需要橡胶底座来缓冲一样。性能减震器的功用不在于硬化，而是带来一种更宽容、更柔韧的特性，仿彿为车体注入了生命力。

它不像金属那般冰冷坚硬，更像是骨骼、关节和肌肉相互配合，巧妙地吸收了震动，或许这就是人们所说的车架粘性吧。

实际驾驶时，最明显的感受是在等红灯时，车辆仿彿被地面吸住般稳定，这时我才惊觉，原来过去一直存在着因震动产生的轻微晃动，只是自己没有察觉。CT125 Hunter Cub 座椅较高，加上震动，过去在等红灯时总会感到些许不安定。如今细微的震动都被吸收，路面的稳定感也大幅提升，即使是像 Hunter Cub 这样脚踏空间较小的车型，等红灯也变成一种享受。

要好好体验这一切，首先在道路的休息处让心情平静下来。

抵达目的地后，我迫不及待想体验性能减震器带来的改变，尤其期待它能在巡航时减轻疲劳感。众所周知，CT125 Hunter Cub乃至整个Cub车系，在高转速巡航时，震动会让臀部和手部发麻，长时间骑乘并不舒适。虽然这也是Cub车系原始魅力的一部分，我个人也很享受这种感觉，但如果能更舒适地骑着Cub跑长途，何乐而不为呢？

实际体验后，我发现性能减震器确实名不虚传。以一定速度巡航时，那种轻松舒适的感觉非常明显。过去即使保持在适当的速度和转速，恼人的震动依然存在，如今这种不适感已大幅改善。

与更换排气管或避震系统不同，性能减震器的改变并非立竿见影，它更像是提升了整个车架的容忍度，让骑乘体验在各种情况下都变得更加舒适。

最让我惊喜的是放开油门的瞬间。以往加速后放开油门，Hunter Cub总会发出一种廉价的噪音，与大型摩托车刹车时的安静形成鲜明对比。但换上性能减震器后，这种噪音明显减少，取而代之的是一种难以言喻的高级感，仿佛整辆车都提升了一个档次。

由于一切都变好了，甚至连我不擅长的上坡路段也感觉舒适

车体灵活性的提升，让转向更直接，有助于提升操控表现。驾驶起来稳定自然，操控感令人愉悦。若追求更犀利的过弯，也许可以微调避震系统。令人惊喜的是，细微震动和噪音都降低了，车体质感大幅提升，却没有牺牲引擎的回馈感。

在转弯时的稳定感也似乎有了显著提升。感觉不稳定性减少了

车架和引擎之间有一种平衡，如果车架太强可能会感觉到动力不足，但单缸引擎的舒适感保持不变，减少了不愉快的噪音，甚至感觉到更有效地使用了引擎。

老实说，车架本身也变得更加坚固，有种车架刚性提升的感觉。我的Hunter Cub前后避震都调硬了，但如果是标准避震，可能会感觉到车体更紧实。

此外，整个车体的噪音降低效果惊人。整个车体的杂乱感减少，使所有动作都变得更加顺畅，最重要的是，可以感受到Hunter Cub的操作和引擎，而不被干扰。

不过，由于运作太顺畅，可能很快就会忘记装上性能减震器前的感触。

总结

Hunter Cub的噪音问题得到解决后，车身给人的印象比预期好得多，感觉像是提升了一个档次的摩托车。ACTIVE的性能减震器产品线适用于各种车型，但在Hunter Cub这样的小型车型上似乎特别有效。安宅先生也证实了这一点，他表示Hunter Cub的改进非常明显。 由于这些减震器是专为特定车型设计的，因此我建议所有相关车型的车主都应该尝试一下。相信我，你会惊叹不已的。

在今年的东京摩托车展上，改装零件开发商 ACTIVE 和 KIJIMA 分别展示了配备最新改装零件的 XSR125 概念车。虽然两车都采用了越野 Scrambler 风格，但成品却展现出截然不同的视觉美感，令人不禁好奇哪一款更受青睐。

KIJIMA改装的“城市Scrambler”

在繁华都市中肆意穿梭，来自KIJIMA的XSR125“城市Scrambler”顺应民而生。与传统越野车不同，它更适合于灵活穿行于都市丛林。原厂浅蓝色的车身搭配特制小风镜，赋予了XSR125一种独特的都市风格。宽阔的上扬式Tracker手把和手把中间的加强支撑杆，在驾驶时提供舒适性和稳定性。

后土除移除套件和升高的前土除让XSR125的轮廓更加简洁流畅，小型而简洁的方向灯和后照镜，与整体设计完美融合。引擎底部护板更换为轻盈的打孔铝板，形成鲜明的对比。与前部形成呼应，尾灯尺寸加大，搭配镀铬后扶手，提升了车尾部分的视觉存在感。在实用性方面，XSR125增配了原厂未提供的安全帽锁。此外还配备了侧包支架，其精致造型即使不配备侧包也具有美观效果。

整体而言，XSR125“城市Scrambler”完美再现了昔日“TW”街头Tracker的风范，在现代都市中展现出独特而灵动的气质。

KIJIMA展出的XSR125，保留了原厂颜色，同时以街头Tracker风格进行了改装。

首先吸引目光的是仪表风镜，头灯边框也进行了镀铬处理，两者都是参考展品。

配备了镀铬处理的Tracker手把和Tornado握把套，手把为参考展品， KIJIMA Tornado握把套现正贩售中。

“TECH12镜子”简单却有存在感，采用铝压铸制造，质感高。目前正在销售中。

座椅皮革为原厂，但增加了镀铬的后扶手，赋予经典风格。这也是正在开发中的项目。

引擎底部护板由树脂换成铝制，外观有点像户外用品，这也是参考展品。

超小型方向灯为“Nano3”，在不破坏风格的同时提供足够亮度，现正贩售中。KIJIMA Nano3 方向灯

尾灯尺寸比原厂更大，但由于采用了透明镜片，因此并不显得过于突兀。

点亮后，尾灯展现出令人惊叹的存在感！非常适合改装。同时也要注意方向灯的光量。

新增的安全帽锁也是黑色钢制，不太引人注目。KIJIMA 安全帽锁，目前正在销售中。

侧马鞍包支架也已装备。即使没有侧包，复杂的造型也能散发出存在感。这也是参考展品。

“153 GARAGE”改装的林道Scrambler，以GT50/80为灵感

由 ACTIVE 旗下的新古典改造品牌 153 GARAGE 打造的 XSR125，灵感源自经典名车 GT50/80 的复古风格。整体改装大幅革新了车辆外观，但仔细观察，不难发现这些改变都是通过更换改装零件实现的。如果你也觉得这款改装非常酷炫，那不妨考虑蒐集理想的改装零件来亲手打造属于自己的改装车。

改装的亮点无疑在于手把，采用带有支撑杆的钢制把手，打造出向上和向后延伸的造型。搭配铝制前土除和后前土除，勾勒出轻盈的车身线条。为了强化越野风格，车辆还配备了粗犷感十足的头灯护罩、简洁的链条护盖、宽大的脚踏和铝制引擎下护板，让 XSR125 具备了轻松驰骋林道的实力。

由ACTIVE 153 GARAGE改装的XSR125，以越野风格为主题。目标是打造一款可以轻松进入林道的车型。

已装备153GARAGE的头灯护罩。可以根据个人喜好选择竖直或水平款式。

采用了ACTIVE VMX手把，与原厂相比位置提高了10mm。

153GARAGE与AW-MOTECH合作的铝制上扬前土除，即使安装了越野轮胎，也能确保足够的空间。

ACTIVE的后土除移除套件(无土除套件)配备了153GARAGE的LED圆形小尾灯。预计于5月发售。

即将于5月发售的153GARAGE引擎底盘护板(引擎下护板)。采用简洁轻巧的铝制设计。

153GARAGE的握把套采用新古典风格的花纹，除了黑色外，还有红色和蓝色等共5种颜色选择。

超紧凑的链条护盖来自153GARAGE。采用拉丝、发丝纹处理，质感提升。预计于5月发售。

ACTIVE制造的脚踏采用了适合越野的宽大型设计。这是参考展品。

153GARAGE的可调节式刹车拉杆为简洁的短款设计，通常可容纳2-3根手指。这也是参考展品。

油箱和饰盖均采用全涂装。以70年代的GT50/80为灵感的原创颜色，非常适合新古典风格的XSR125。

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你是否听说过一种名为减震阻尼器（Performance Damper）的改装零件？你可能听过防甩头，但可能从未听说过减震阻尼器（顺带一提，它最初被称为Power Beam）。

减震阻尼器是YAMAHA最开始为汽车所开发的，用于抑制车辆在行驶过程中所产生的微小振动，目前已被广泛应用于包括摩托车和雪地摩托车在内的各种车辆上，这一次将会详细介绍这个鲜为人知的改装零件。

什么是减震阻尼器

如上所述，减震阻尼器最初是由YAMAHA为汽车开发的，它是一个历史悠久的零件，最早出现在2001年的量产车上。当时的汽车已经配备平衡杆，这是一个增加车身刚性的加强部件；对于摩托车而言，这相当于副车架。然而无论是汽车还是摩托车，过度的刚性都可能对舒适性产生不良影响。

而减震阻尼器是为了解决这个问题而开发的，它能稳定小于1毫米在车架上的变形，这是车身在运动时发生的变形量。

你可能会想：“等等？车身在移动时会变形吗？”事实上，由于车辆是金属零件的集合体，所以在移动所产生的力量下，它们会尝试分开。

而减震阻尼器的实际行程量小于1毫米，然而这小小的阻尼提供了各种好处，如减少车身摆动、增加转弯时的稳定性和减少振动。性能阻尼器的概念与平衡杆类似，但不完全相同，平衡杆是给底盘增加粘性而不是车身刚性。

除了Y’S GEAR为YAMAHA车辆提供的产品之外，ACTIVE也使用了相同的技术，为HONDA、SUZUKI和KAWASAKI等车款提供产品。

减震阻尼器适合哪种骑士？

我们根据用户评论总结了减震阻尼器的优缺点，虽然人们对此印象不一，但我们从收到的许多评论中选择了一些，希望能有所帮助。

优点

• 减少手把的摇晃（在时速超过100公里/小时时明显）
• 直线稳定性提高
• 转弯稳定性增加
• 增加骑乘过坑时的稳定性
• 怠速时振动减少

由于性能阻尼器是为车身提供阻尼力的部件，所以预期的减少摇晃和增加稳定性是一些提及的优点，这尤其对于在高速公路等高速行驶时特别有帮助。

出乎意料地，有些人说他们感觉前轮与地面的接触更多，所以它具有类似于改变避震的效果。它似乎还有吸收骑乘时施加在车身上的力量（如偏航、滚转和俯仰）的效果，使保持轮胎负载更容易。它适合那些想提高摩托车操控稳定性的人，如减少长途骑行中的振动和疲劳。

缺点

• 操控感觉沉重

操控可能变得沉重。例如，当在街道上骑乘时，在交叉路口转弯可能变得沉重，使小转弯变得困难，或者在蜿蜒道路上骑行时难以保持行进路线。然而，这些都是减震阻尼器提供的稳定性的副作用。对于那些想要直线稳定性的人来说，这可能不算是一个大缺点。

推荐安装的车型

YAMAHA：MT-09

■减震阻尼器 / 建议零售价：33,695日元

MT-09在大型摩托车中相对轻且强大，减震阻尼器满足了在这样的车型上平稳骑乘的需求。市面上有许多适用于不同型号的减震阻尼器，但MT-09减震阻尼器是大型运动摩托车中最畅销的。如果你喜欢骑蜿蜒的道路，但也想稍微放松一下，享受长途骑行，可以试试为你的MT-09安装。

YAMAHA：TMAX

■减震阻尼器 / 建议零售价：31,623日元

TMAX作为大羊的代表型号，2021年其排量从530cc变为560cc时增加了更多动力。虽然它属于运动型大羊，但事实上，许多人可能更享受用它轻松骑乘。TMAX配备了巡航控制等豪华功能，也可以安装减震阻尼器以获得更大的舒适性。

HONDA：GB350S

GB350S，即 GB350 系列的运动型号，ACTIVE 提供一系列减震阻尼器。单缸车的一个常见问题是当引擎运行时会产生烦人的振动。随着骑行时间的增长，振动会导致疲劳。

对某些人来说，这种振动是摩托车的一部分风味！然而，肯定有不少人希望骑行更加平稳。我们推荐这款产品给那些想要两全其美的人：单缸引擎的脉冲感和减震阻尼器提供的骑乘品质。

已使用减震阻尼器的顾客评论！

那些安装了这些减震阻尼器的车主有什么评价呢？由于对于改装零件的看法因人而异，所以获得多个不同的观点是有益的！

安装于 SEROW 250 的评价

我在2013年的 SEROW 上安装了这款产品，我之前考虑购买 Power Beam，因为前一代型号评价很好，而且我发现它已经升级。

我惊讶地发现它对我的骑行有很大的改善。虽然 SEROW 是一款灵活的车型，但在转弯和高速骑行时我感到不安，而且很容易疲劳。这是一个很大的改善，我再也不想没有它的骑行了。它比前一代型号更紧凑，我认为设计更好看。我强烈推荐这款产品给其他 SEROW 车主！

安装于 MT-09 TRACER 的评价

首先，与安装前相比，低速时操控失去了摇晃感，直行骑行明显改善。引擎的振动似乎几乎消失了，手把的轻微摇晃也不见了。即使是长达500公里的侧街日间旅行，我感到手部的疲劳减少了。

高速骑行变得非常稳定，路面的不平感觉减少了（特别是在有很多减速带的道路上骑行时特别明显）。在普通道路上直线行驶没有问题，但由于阻尼器大大抑制了前后的弹性，所以虽然车身变得更统一，但转弯时难以转动手把的感觉变得更加明显，特别是在交叉路口转弯时。避震也感觉更坚固，我现在可以感觉到凸起对我造成的推力。

安装于 Rebel 250 的评价

首先，骑行更加舒适。你可能觉得这没什么，但实际上它确实改变了感觉相当多。有些地方扭力扳手无法像说明书中描述的那样放置，也有些地方我无法将螺栓拧紧到指定扭矩。

但总的来说，我能够按照指示组装，我认为它运作得很好。低速时引擎的嘎嘎声可能无法解决，但加速后振动减少了，我认为对于那些担心颠簸骑行的人来说效果不错。我还没有机会高速骑行，但我期待着这样做。

安装减震阻尼器前要了解的事情！

正如我们介绍的，减震阻尼器有各种效果。这是一款充满YAMAHA技术的专利产品。然而，有些用户在安装后又拆除了，因为感觉不对。我们推荐它给那些想要在骑行中感受高品质感受并想享受轻松时光的人，或那些喜欢长途旅行但不想感到疲惫的人！

■在Webike上查看不同型号减震阻尼器

这辆ACTIVE以YZF-R7为基础所进行改装的示范车于2021年在东京和其他城市的摩托车展中展出，主题是｢超越完美｣，旨在通过添加可轻易安装及拆卸的部件来提升YZF-R7的｢从街道到赛道｣的性能，将其推向更高水准。

YZF-R7的复古涂装，向FZ750致敬的改装车

为了达到｢从街道到赛道｣的性能，ACTIVE为这一台YZF-R7改装了大量比赛专用的部件，从而能够在赛道上有更佳的成绩。同时为了呈现复古感，由ALFA TEC完成的涂装让人联想到Yamaha于1985年推出的超级跑车。

在享受FZ750所带来的复古氛围之同时，ACTIVE亦对各项改装部件进行实验，这是个十分有趣的尝试，同时由这一台ACTIVE打造的Yamaha YZF-R7改装车还曾参加AMA超级摩托车锦标赛，以验证其性能。

ACTIVE YZF-R7改装介绍

手把

在煞车部分，使用原厂配置的Brembo直推总泵，但拉杆已更换为ACTIVE STF（红色）。该拉杆配备了一个旋钮，可调整拉杆位置以提升其操控性。

离合器一侧也使用了STF拉杆，此外还安装了ACTIVE煞车拉杆护罩套装和EVO2 Black φ50 油门座套件。

为了在赛道上统计时间，QSTARZ GPS LT-8000GT赛道计时器通过ACTIVE支架安装在上三角台上，非常适合车主在赛道上纪录自己的圈速。

安装了ACTIVE STF拉杆（煞车/离合器）

手把上安装了EVO2油门座套件 、QSTARZGPS LT-8000GT 赛道计时器

车身外观

就车尾部分而言，由ACTIVE打造的Yamaha YZF-R7改装车安装了ACTIVE 后挡泥板拆卸套件，并且配备LED车牌灯和LED车牌侧方向灯，这两个部件均有助于提高在街道上的可见性和外观。

安装在YZF-R7上的ACTIVE后挡泥板拆卸套件

进气与排气

在动力方面，排气系统配备了AKRAPOVIC JMCA规格的Racing Line 钛合金消音器。

这台YZF-R7改装车也安装了AKRAPOVIC JMCA规格的Racing Line 钛合金消音器

底盘

HYPERPRO T461套件所提供固定递增率的前叉弹簧，加强前叉稳定性。后避震则为Hyper Pro 461全可调后避震。前叉和后避震弹簧能够同时更换，方便进行调整。

轮框更换为手工铝制GALE SPEED TYPE-SB1，它的尺寸与原厂相同，皆为3.50-17/5.50-17。

前煞车也更换为Moto Master HALO φ300煞车盘片，后煞车也被更换为Moto Master HALO ø245后煞车盘片

脚踏亦已更换为ACTIVE制品，经过机械精密加工的铝制踏板提供更佳的抓地力，脚踏位置有有6段可调，让骑士找到最舒适的脚踏位置，同时乘客脚踏也进行更换。

传动链条为EK的525SRX2 Black＆Gold，呈现更为亮眼的外观。

尺寸与原厂相同的手工铝制GALE SPEED TYPE-SB1轮框

后避震则为Hyper Pro 461全可调后避震

呈现亮眼外观的EK 525SRX2 Black＆Gold传动链条

技术规格

有关Active

ACTIVE为所有摩托爱好者提供其原创和全球顶级的部件，如GALE SPEED和电子屏幕。

ACTIVE品牌网页

由知名改装品牌ACTIVE所改装的Z650RS 

2022年KAWASAKI推出了复古街车Z650RS，结合了KAWASAKI RS = Roadster轻盈简洁的印象，这印象也存在于Z900RS之中，Z650RS采用了Z650的并列双缸引擎和钢管车架，以上这种类似的关系也出现在Z1和Z900RS之中，而Z650RS被追朔是源自1976年Z650的车型。1970年代，Z650成为继903cc的 Z1和750cc的Z2之后，Kawasaki第三款的4缸运动摩托车。它特有的灵活性，在中量级市场上受到了广泛性好评，并还被称之为“Zapper”新创词，意为破风而行。

Z650RS可以看作是将“Zapper”的理念投射到了一款现代的并列双缸车型上。ACTIVE以“具有Café Racer规格的Z650现代版本”为概念开发了各种零件，并在(2023 Tokyo Motorcycle Show)2023年东京摩托车展上展出了装配这些零件的Z650RS。

该车脚踏后移与把手套件是同步开发的，以确保位置完美匹配。此外，整体操控性还有其他强化的提升，例如Hyperpro Street Box（前叉弹簧和后避震器）套件和GALE SPEED 切削加工前4活塞煞车卡钳，改善了手感和性能，同时符合这种独特的风格。GALE SPEED VRD系列 煞车总泵“黑暗版”，突显外观质感的美，以及(Wire Clutch Holder套件)拉索离合器支架套件“黑暗版”，有助于提升现代新经典元素，超越了单纯提升煞车力度的功能。

Z650RS 手把部分 

上三角台和分离式手把套件，以及脚踏后移套件是ACTIVE的旗下新品牌“153 Garage”所推出的。ACTIVE的目标是将“将新古典车型的风格融入设计中，而不仅仅局限于性能，并且基于自由理念而创造产品。”这些新零件基于“ Zapper Café racer 规格的现代版本”的明确概念，自然地旨在增强每个零件的位置和功能，反映了ACTIVE对其他零件的设计理念。此外，作为一辆示范车，也成功引起了人们对于全套装生产的期待。

分离式手把在Café Racer中是标准配置，不过通常将一般高手把改成分离式手把，经常出现潜在不适的问题，而“153 Garage”一体式分离式手把套件，透过上三角台的设计和提高分离式手把夹具成功地解决了该问题。而且该套件，像是：前煞车油管、离合器线和油门拉索，为了减轻安装上的麻烦，也都根据安装所需的长度量身定制。旨在与分离式手把夹具相辅相成，进而提供更宽敞、更舒适的骑乘位置。另外前叉上部，可以找到HYPERPRO前叉用预载调整器

精心制作的上三角台刻有品牌名称“153 GARAGE”，是上三角台和分离式手把套件的一部分。该套件包括前煞车油管、离合器线和油门拉索。

全规格主缸 VRD系列 前煞车总泵“黑暗版”是GALE SPEED 所出品，与全机械加工的3D GALE SPEED Elaborate系列不同，它故意简化了加工，专注于锻造外观和质感。本体采用黑色硬阳极氧化技术处理。拉索离合器套件“黑暗版”是GALE SPEED 所出品。

Z650 底盘部分 

修长而大直径18吋GALE SPEED锻造轮框取代了原厂的17吋前后轮框，表达了原始Zapper Z650充沛敏捷的骑乘感受。此外选择了6辐TYPE-N的设计来强调新古典的风格，与其尺寸相得益彰。

前后轮尺寸从原厂的3.50-17/4.50-17更改为2.75-18/4.00-18，是由锻造铝制成的GALE SPEED TYPE-N轮框。φ41mm前叉装有Hyperpro弹簧。煞车卡钳是黑色的GALE SPEED 切削加工前4活塞煞车卡钳。

后刹车卡钳也已更换为最近发布的GALE SPEED切削加工2P径向卡钳。

后避震器已更改为Hyperpro Rear Shock Emulsion Type。它可以单独购买，也可以直接购买Hyperpro Street BOX/公路用 单枪后避震组 460 HPA套件(内含)。

Z650RS改装规格

新车．绝版车

全新Kawasaki 2024 Z650RS，带来全新车色和KTRC加持！

Kawasaki宣布推出2024年款Z650RS，并且带来令人振奋的升级。包括两种全新的颜色选择，即 “糖果红/乌木纹”，以及新增的 KTRC（川崎牵引力控制系统）。...

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Z1是打倒本田精神的结晶！ Kawasaki Z vs Honda CB 命运的对决从这里开始

在1960年，HONDA、YAMAHA和SUZUKI三家厂商在日本市场掀起了一股风潮，成为全球摩托车生产量最高的三家公司。与此同时，KAWSAKI作为一家产量仅为5400台摩托车的小型厂商，相比其他厂处于弱势地位。然而，Z1 900 Super Four的崛起改变了这一局面，改写了KAWASAKI的...

新车．绝版车

【和歌山专栏】Z650RS 与 Z650血浓于水但截然不同！

虽然说Z650与Z650RS的“硬件”非常相近 再过不久Z650RS就要问世了。 大部分的车迷应该都还是希望Z650与Z650RS之间的关系会和Z900、Z900RS一样，相较于全面强调运动风格的Z650来说，Z650RS最好是那种呈现出典雅风格、带着复古车般的稳定感、轻轻松松就能够在街道上驾驭...

在台湾，由于政府对车辆的改装有明文规范，而警察的工作又是负责执法，因此骑乘重度改装过的摩托车上路难免会惹上警察热切的关注~只是机率多寡而已。

不过只要规范不是斩钉截铁地禁止，那就代表规范之内大家还是有玩车的自由。

而车友们在为爱车改装外观、染上属于自己的特色时，知道有哪些细节可能需要注意、才不会被警察盯上，劳了自己的神、又伤了自己的财呢？

不妨参考看看小编与同事们研究后整理出来的结论～

打造爱车外观须知二三事：座垫

坐垫可说是CP值相当高的改装项目之一，只要找对师傅，就算花的钱不多，无论是改善车身外观比例、改善乘坐舒适度、降低/提升座高，甚至三者兼得都有可能。

目前台湾并未对机车坐垫设下明确的规范，但要注意的是，如果改装尾端上翘，且上翘长度相当高的暴走族风格座垫，不仅容易吸引警察的注意，也可能违反道路交通安全规则第88条规定，“机车附载物品高度不得超过肩膀”哦！

不过觉得自己找师傅订制太麻烦，希望直接买块新座垫、马上解放臀部、又要有整体感的话，不如参考以下这些经验老道、经常为车款推出专用座垫的品牌～

坐垫推荐品牌1：DAYTONA

几乎什么都做、以好用、可靠、CP值见长的DAYTONA，自然不会放过为车友们打造一块好坐垫的机会。

从人气新车到经典老车，许多车款DAYTONA皆有推出座垫，供货也相当稳定。

骑乘中、大排量日系车款，又想要升级坐垫的车友们，不妨参考看看品牌页面，也许会有新发现～

坐垫推荐品牌2：KITACO

上面介绍的DAYTONA，贩售的坐垫品项是以中、大排量为主。

而若是骑乘DAX、MONKEY、MSX GROM这类玩乐小车的车友们，则可以考虑专精小车的KITACO推出的坐垫。

不仅时髦有型，能让日系小车更添几分大人玩具的精致感，也能确实改善乘坐体验，想帮小车添购新坐垫的车友们，请务必参考看看！

而美观耐用的好风镜Webike当然有，以下就是小编特别推荐的品牌～

风镜推荐品牌1：Puig

源自西班牙，享誉全球的顶级风镜品牌Puig，相信许多车友们即使没有改过，也有听过和看过。

从舒适的休旅车到冲劲十足的仿赛车款，都是Puig的守备范围，且Puig风镜更有实际的空力效果，让爱车能够骑得更舒适、更稳定。

想来块好风镜，但不知道从何下手吗？先从Puig开始看就对了！

风镜推荐品牌2：ZETA

 

源自日本，以极高的品质及耐用度见长的ZETA，是越野领域的人气品牌。

当你骑乘的是越野取向车款，却又在心中萌生休闲用途时，就该参考看看ZETA出品的风镜啦～

小编尤其对ZETA出品的CT125专用风镜印象深刻：

不仅造型俐落顺眼、挡风面积大，同时更可依据车主的喜好上下翻转，支架本身也相当牢靠，更可用来固定其他配件，可谓一镜多用啊！

ZETA | 风镜

风镜推荐品牌3：旭风防

 

想要免于风压的侵袭，同时也想为爱车增添日本昭和年代的风味吗？

那么已有60年历史且坚持日本制的旭风防，绝对是你不能错过的品牌！

多数产品的外观，依旧保持着那个年代的风味，不过，制造工艺与适用车款的阵容，还是有与时俱进哦！

旭风防 | 风镜

打造爱车外观须知二三事：后货架

后货架也是小编心目中CP值相当高的改装品之一，因为通常不需花费过多金钱，便能一次得到“修饰外观比例”、“增强置物机能”、“方便抓握牵车”三大优点。

同时这么低调、实用的东西，只要装上后，长度没有超出后轮轴50公分，就不用担心警察炙热的目光啦～

 

后货架推荐品牌1：DAYTONA

 

CP值王者DAYTONA再次登场！

旗下的Multi Wing后货架，那洗练的外观不仅是好看，同时也增添了实用性(还能方便固定行李挂勾)。

当然，不只有Multi Wing后货架，部分车款(例如CL500、DAX 125)，DAYTONA也有推出造型对味且同样实用的圆管后货架。

骑乘日系车款，希望找个简单、好用又不会太贵的后货架吗？选择DAYTONA准没错！

DAYTONA | 后货架

后货架推荐品牌2：KIJIMA

 

骑乘Cub这类的日系小车，希望能为爱车找个耐用度与工艺都不用担心的好货架吗？

这时同样深耕小车领域的KIJIMA，就会是你的好选择～

KIJIMA | 后货架

打造爱车外观须知二三事：单座盖

骑着马力超大的仿赛车款，或是运动街车的武斗派车主们，除了各种性能精品外，在上路展现自己有多“紧绷”之前，千万不能忘了一个东西－－

没错，就是单座盖！

小小一个单座盖，不仅能修饰车体线条、不易被警察盯上(虽然台湾法律目前本就没有相关限制)，更重要的是，赛车是不会有前后两个座位的(单身狗也是)！

不管车是不是骑在赛道上，要展现热血气息，先来块单座盖准没错！

单座盖推荐品牌1：才谷屋

 

才谷屋是日本相当资深的竞技用车壳品牌，而说到竞技，自然也少不了单座盖啦～

店长表示：就连在台湾，也有不少会下赛道的热血玩家是才谷屋的忠实客户。因为才谷屋能以相对平易近人的价格，提供质感优良、安装精度佳的车壳。

他们的单座盖，当然也延续了这样的高CP值路线～

小小缺点是才谷屋为了品质采接单生产制，所以需要耐心等待一段时间才能跟你的改装品见面。

才谷屋 | 单座盖

单座盖推荐品牌2：ILMBERGER

 

谁说热血与奢华不能并存？专精于赛道用配件，同时也以高品质碳纤维闻名的ILMBERGER，就实实在在做到了这点。

预算充足，想为爱车添购一组抢眼的碳纤维单座盖吗？选择源自欧洲的ILMBERGER就对啦！

这个牌子近年在欧洲车款间可是非常流行呢~

ILMBERGER | 单座盖

打造爱车外观须知二三事：后靠背

与坐垫相同，后靠背这类实用和舒适的配件，基本上政府并没有多做规范。

只要注意高度不要超过骑士肩膀，以及不能突出后轮轴位置超过50公分，基本上都不会有问题～

后靠背推荐品牌1：SP武川

说到专精于日系小车的品牌，肯定不能不提SP武川。

拥有优秀的设计与品管，无论是让车能跑得更快的，抑或是更坚固、更舒适的，都难不倒SP武川。

因此若是骑乘Cub车系的车友，在选购后靠背时，务必参考看看～

SP武川 | 后靠背

后靠背推荐品牌2：DAYTONA

DAYTONA又一次降临推荐版面！

由于台湾有不少车友喜爱骑乘HONDA Rebel 500/1100来一场舒适惬意的旅行，因此小编强力推荐DAYTONA出品的“双向”后靠背。

不管双载或单人骑程都派的上用场，看了就知道设计有多贴心，用了就能感受到背后的设计思维有多聪明。

在Rebel车系的改装领域，尤其是实用性、舒适性方面，总觉得DAYTONA专精到了不可思议的地步呀……

DAYTONA | 后靠背

打造爱车外观须知二三事：前/后土除

作为抵挡泥沙的基础配件，前后土除改装后，通常能让车辆整体的比例更加均衡美观。

但后土除如果太短，或是会让车牌变得太翘的话，一方面泥沙容易喷溅，另一方面不易辨识，也容易引来警察的注意，不可不慎。

 

前/后土除推荐品牌1：K-SPEED

 

源自泰国、享誉全球的改装工作室K-SPEED，对小编而言，简直就是利用前土除把车变好看的专家！

全车订制改装要做得好，便少不了与线条比例打交道，而 K-SPEED所推出的“前土除直上套件”，几乎都能成功地使第一眼印象焕然一新，或是锦上添花的效果。

K-SPEED | 前土除

前/后土除推荐品牌2：ACTIVE

 

俗称短牌架的无土除套件，也能算是一种后土除吧？

旗下拥有许多高档品牌的日系大厂ACTIVE，可是推出了非常多日系四大车厂车款专用的短牌架。

不仅制造的工艺水准对得起品牌的名气，同时更符合日本政府的验车规定，呈现45度角，执法单位也可以轻松地辨识车牌号码。

虽然台湾并未针对车牌角度做出清楚的规范，但ACTIVE短牌架温和、中庸的角度，相信并不会容易使警察或验车人员热血沸腾，不过改完还是要记得自行装上反光片哦！

ACTIVE | 无土除套件

打造爱车外观须知二三事：车身装饰贴纸

贴纸真的没什么好刁难的啦！放心买，放心贴就对了，让爱车染上自己的色彩吧！

…不过如果贴纸面积过多的话，是否要去监理站验车，申请变更行照上的车色？！这个问题的答案就留给大家自行决定。

 

车身装饰贴纸推荐品牌：Blackbird Racing

 

相信不少车友脑海中对越野车的印象，除了飞天遁地(?)沾满沙尘外，就是贴满了许多抢眼的贴纸吧！

那么刚踏入越野车的世界，还不知道怎么把车变酷的话，要怎么做呢？

别担心，专精于装饰越野车的Blackbird Racing，可是推出了根本挑不完的套装贴纸组，肯定能选得到最适合自己的一款！

Blackbird Racing | 车身彩绘贴纸组

打造爱车外观须知二三事：仪表

虽说仪表严格来讲属于电系用品，但要让爱车看起来与众不同，仪表也可以变成相当重要的元素之一。

大改仪表，不懂车的警察不会刁难，懂车的警察也不会想刁难，所以尽管放心改就对啦～

 

仪表推荐品牌1：SP武川

 

你追求的是像MONKEY、Cub这类日系小车的极致改装乐趣吗？是个手痒到连仪表都想要动的车友吗？

那么选择拥有数十年小车用品开发经验、堪称日系Mini Bike改装第一把交椅的SP武川准没错！

无论只是想帮爱车多加个转速表，或是口味重到想要直接来一组，想要的、想不到的，通通都能在全彩液晶数位仪表找到，SP武川能彻底满足你的需求。

SP武川 | 仪表

仪表推荐品牌2：DAYTONA

 

跳脱小车领域后，经常推出好用的、好看的仪表的品牌，小编脑中第一个浮出的名字果然还是DAYTONA！

机械式、电子式皆有，就算无法直上，只要有心(应该)都能帮爱车改上。

尤其是HONDA黄牌车款用的指针转速表，在Webike台湾的销售人气也一直都很旺盛。

DAYTONA | 仪表

打造爱车外观须知二三事：结语

看完上述的建议与推荐后，不知道萤幕前的你，是否对“改车”这件事感到更加放心了呢？

如果脑中的想法蠢蠢欲动，但也觉得上述的推荐品牌不够看的话，不妨使用Webike台湾全新推出的APP“Webike GO”！

使用“车型+分类”搜寻条件，就能迅速找到最适合自己爱车的用品，倘若刚好“有库存”，最快隔日到货，快速收到商品就是开心啦～

 

摩托新闻

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ACTIVE是一家制造和销售原创改装零件的公司，它推出了一款专为KAWASAKI Z900RS/Cafe 设计的改装后摇臂，为了获得理想的刚性和弹性，ACTIVE制作了专用的挤压模具，并创造了最适合的方管型后摇臂。

这款摇臂的设计目标是重现九十年代经典、旧年代街车应有的动感驾驶风格，令油门操作的反应更加直接。它适合那些喜欢在转弯时大力压车，享受挑战性感觉的骑士们。

Z900RS ACTIVE口字型切面后摇臂：抛光打磨外观

*图片为原装车

KAWASAKI Z900RS/CAFE 2018 ～ 2023

产品编号：15570011

含税价格：308,000日元

材质：7000系列铝制（口字型方管）、A7N01材质（末端）

抛光处理

兼容车辆检查（15mm长）

只限用于对应车种

兼容正品/GALE SPEED 轮圈（后 550/600 ）

兼容正品/NEXRAY后挡泥板

产品页面：http://www.acv.co.jp/active/01_body_swingarm_square_t.html

Z900RS ACTIVE后摇臂采用新设计 95 X 36mm 口字型切面

使用特殊模具模制的挤压材料。它具有理想的纵横比，可适度缓解倾斜时路面的起伏。支架挂钩正在开发中

Z900RS ACTIVE后摇臂能够提升转向性能

为了提高转向性能，摇臂本体最长的部份设计得很毕直。末端采用中空 3D 切割技术，以优化刚性，并令整体重量降轻

Z900RS ACTIVE后摇臂追求同轴度的摇臂轴承

在容易产生变形的焊接工序之后，对轴承座进行加工，提高了精度。摇臂轴承的中心（同轴度）对齐了，使后避震的工作更加顺畅

Z900RS ACTIVE后摇臂采用铸模压制成型的横管

支撑两边口字型铝管的拱形横管，通过铸模压制成型，可以分担转弯时集中在接合部产生的压力。

新车．绝版车

打造独特的“街车风格”，由0024 Works改装的Kawasaki Z900RS

0024 Works是一家改装过许多Z900RS的店，店内主打透过全黑的车身、车架和引擎部分与白色轮框的配搭，把Kawasaki Z900RS改装为一辆风格强烈的街车。...

零件与用品

【最新到货】2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐

Z900RS揉合了旧时代美感与现代科技， 因此不只在母国日本，在全世界几乎都取得了巨大的成功，在台湾也是超人气长红车款。 而为了服务热爱Z900RS的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！ 不过我们近期引进的现货品项实在不少，不知道各大分类中该选哪款才好...

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STRIKER激情改装：2023年式Z900RS/8BL-ZR900K车主必改产品

Kawasaki Z900RS是一款新复古运动摩托车，经STRIKER改装后的新型号，包含认证过的排气管和手把套件等，为Z900RS车主打造时尚与功能兼具的改装选择。该品牌专注于赛车基础，生产适用于Kawasaki和Honda等日本制摩托车的高性能零件。...

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于今年7月初由KAWASAKI公布的2024年Z900RS，其中最受瞩目的要数新的特别版“Yellow Ball”以及全新的标准版。这次我们有幸在发售前亲眼观察这两辆实车，绝对让所有关注的车迷都值得期待！...

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IKAZUCHI直管排气管，为Z900RS/Z900RS Cafe增添经典风格！

TRICK STAR的产品一直以纯粹赛车风格的排气管受到欢迎，最近全新推出专为Z900RS设计IKAZUCHI排气管，重现70年代经典集合管风格...

赛车运动与休闲性质的赛道日，近年来在台湾逐渐普及，也让许多车友意识到比起在玩命竞速的山路，真正考验技术、安全措施也相对完整的赛道，才是真正的热血乐园。

而开始习惯赛道骑乘后，相信原厂设定的车辆也难以满足老司机们的感官需求。俗话说人要比车凶，但到了人真的比车凶的那天，才发现车应该还是再凶一点会比较好……

因此本篇文章便是要来盘点，下赛道前与“速度感”相关、建议为车辆强化的数个基本面向，以及介绍我们精选的优质品牌～

车辆动力改装：基本须知

在熟悉赛道后，要进一步让战车加速更快、极速更高，借此增添乐趣与缩短单圈秒数，可以考虑先从以下几项开始强化：

• 排气管
• 高流量空滤
• 火星塞
• 硅导线
• 油冷排
• 链条
• 齿盘

车辆动力改装：排气管推荐

改装排气管除了声音好听外，最重要的是能摆脱原厂因应环保法规设下的重重限制，让车辆排气效率最佳化，强化动力并缓解废气闷住造成的高温现象。

车辆动力改装 排气管推荐品牌1：YOSHIMURA / YOSHIMURA ASIA

说到能代表日本的排气管品牌，相信许多人脑中第一个浮现的名字便是“YOSHIMURA”：从当年创立者“POP吉村”精心钻研赛车的动力强化开始，拥有超过60年经验的YOSHIMURA，总能为各种你所熟知或是猜想不到的车款，推出最适合它们的排气管产品。

无论是安静的公路合法管，或是音量管制较为宽松的赛道专用管，YOSHIMURA推出的产品，一定都能实现“全方位强化动力、大幅减轻车重、提供悦耳声浪”这三大里程碑。

而YOSHIMURA ASIA，则是YOSHIMURA于泰国成立的分公司，专精于制造中小排量车款的排气管产品。但千万别以为换了制造产地就会降低品质：YOSHIMURA ASIA不仅采用日本进口的高档原料，更有着日本完全相同的严格品管，让消费者能以实惠的价格，在日常生活中体验YOSHIMURA绝不妥协的极致工艺。

零件与用品

延伸阅读YOSHIMURA 吉村迄今最大规模出展！人气车种排气管、改装精品与出赛计画【2023 Webike 摩托车展】

在第50届东京摩托车展上，YOSHIMURA以迄今为止最大的规格出展。不仅有去年蔚为话题的CT125 Tactical Cyclone排气管的市售版，以及Z900/650RS以及Hayabusa等人气车款所属排气管商品安装在展示车上亮相，更是举行了EWC、JSB等赛事的活动报告与座谈，可说是带给了...

车辆动力改装 排气管推荐品牌2：OVER RACING

结合奢华质感、赛道性能的日系排气管，便是OVER RACING。

就像YOSHIMURA，OVER Racing也是以制造竞技相关零件、车辆起家，因此在性能方面绝不容许妥协。而OVER RACING最大的特色，便是在拥有出色性能的同时，管身造型也丰富多变，甚至也推出了不少造型浮夸，但音量却意外温和的公路合法排气管产品，让车主们无论是动是静，都可以在爱车上充分感受到感官刺激。

骑帅也要骑快的话，选择OVER RACING准没错！

零件与用品

延伸阅读品牌介绍：OVER RACING，致力于排气管与车架的改装品牌

OVER RACING是一股在日本摩托车市场的巅峰力量，是代表创新和速度的乐土。自1985年创立以来，这家传奇公司在摩托车改装和高性能赛车零件领域不断革新，这一次让我们深入了它的独特历史。...

车辆动力改装 排气管推荐品牌3：TRICK STAR

如果你是KAWASAKI车主，那么TRICK STAR绝对是你的首选！TRICK STAR的起源并非“制造赛车零件”，而是“直接参与比赛”的车队，创立者则是年轻时便与KAWASAKI结下长久良缘，总以KAWASAKI车款突破自我、缔造新纪录的资深耐力车手鹤田 竜二（Ryuji Tsuruta)先生。

活用了数十年来在赛道奋战的经验，TRICK STAR旗下所生产的“IKAZUCHI”系列排气管，将为你的爱车带来最硬派热血的性能表现。

赛事消息

延伸阅读TRICK STAR：由身经百战的赛车手创立，最具川崎魂的性能改装品牌！

再过不久，2023年的8月就要到来。相信对不少摩托车爱好者们而言，这个月份的重头戏就是于日本铃鹿赛道举行，俗称“铃鹿8耐”的8小时耐力赛！ 同时，由Webike赞助的两支日本血统EWC(世界耐力锦标赛)车队，也将千里迢迢从法国归来、出战。而这两支车队的负责人兼总监，更同样都是知名品牌“TRICK S...

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车辆动力改装：高流量空滤推荐

如同人类奋力跑步时会需要大口吸气，强化进气效率能让引擎每次点火、爆炸时燃烧得更彻底，借此榨出更多汽油蕴含的能量，也就是更多的动力！

车辆动力改装 高流量空滤推荐品牌1：DNA

源自希腊的DNA，是许多车友强化进气效率的首选：不仅对应车款相当广泛，对于不同取向的二轮、四轮皆有涉猎，他们出品的空滤更是采用高品质的棉花纤维和特殊的滤油，可以产生正电荷，吸附空气中的脏污微粒。同时，特殊的结构设计更可将进气路线整理平顺、减少涡流，让引擎吸入更多的清新空气。

实用性部分，DNA的空气滤芯也顺利通过了许多极端环境的考验，包括但不限于需要长时间在沙漠上冲刺的达卡拉力赛！

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车辆动力改装 高流量空滤推荐品牌2：Sprint Filter

Sprint Filter在台湾，也是许多高性能车款的车主选用的品牌：提供最佳的进气效果、提升引擎的动力和效率自然不在话下，同时它们的产品更是采用独特的聚酯纤维材质，具备高流量和高过滤能力，同时却不需要上油或清洗，只需用风枪吹一吹就可以维持最佳状态。

Sprint Filter同样款式众多，适用于各种摩托车和汽车，也能在许多世界级赛事中见到，例如 MotoGP、Moto3、WTCR 和 TCR。

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车辆动力改装：火星塞、硅导线推荐

除了氧气充足外，用好的火星塞来增强引擎每次的点火能量，也是改善燃烧效率、强化动力相当重要的一环。

而火星塞若要能强劲地点火，便仰赖导线有效率地输送电能到与其连接高压点火线圈(考尔)。因此换上硅质外皮、不易漏电破损的优质导线，将能提升电能的输送效率，也有其必要性。

车辆动力改装：火星塞、硅导线推荐品牌：NGK

提到高性能的火星塞、硅导线，多数车友脑海里第一个浮现的品牌，肯定就是NGK了。

NGK的火星塞产品，从日常代步到世界最高峰的竞技场合中皆能见到，而它们出品的以下几个火星塞系列，也都相当适合下赛道挑战极限们的车友使用～

• Premium RX钌合金火星塞
• Moto DX钌合金火星塞
• IX钇合金火星塞
• IX MAX钇合金火星塞
• RACING竞技专用火星塞

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车辆动力改装：油冷排推荐

在赛道上长时间激烈操驾，负责润滑引擎的机油肯定温度也不低。为了有效抑制机油温度、防止机油过热变质损伤引擎，安装油冷排便是不二的选择。

车辆动力改装：油冷排推荐品牌1：SP武川

如果您用来下赛道的战车，是像HONDA MSX GROM这类的四行程Mini Bike，那么强化引擎周边的首选，肯定就是在此领域深耕多年、能将小玩具变成小钢炮的“SP武川”啦！

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车辆动力改装：油冷排推荐品牌2：ACTIVE

旗下囊括许多日系精品大牌的ACTIVE，在机油冷却器领域也有所涉猎。如果您拥有1970~2000年代的经典日系车款，又想要将它们好好强化一番来下赛道，那么千万不能错过ACTIVE出品的机油冷却器！

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车辆动力改装：链条推荐

好的链条不仅轻盈、能减少动力在传递过程中出现的浪费，更可长时间承受急遽的加、减速造成的大力拉扯。无论以性能或是安全面来看，链条都是相当重要的品项。

车辆动力改装：链条推荐品牌：RK、EK、D.I.D.

Webike作为源自日本的电商品牌，我们供货最稳定、出货最快速、款式最齐全的，就是有日本“链条三巨头”之称的“RK、EK、D.I.D.”啦～

这三家品牌的链条品质应该毋需多言，累计数十年的制造经验、竞技回馈、独门技术，相信都能满足每位赛道老司机的高强度骑乘需求，各位一定能找到一款属于自己爱车的链条！

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车辆动力改装：齿盘推荐

好的齿盘不仅能有效降低车轮旋转时的阻力，强度充足的材质也能确保磨损不会过快。

车辆动力改装：齿盘推荐品牌1：SUNSTAR

源自日本、专精于碟盘、齿盘领域，并且至今仍坚持完全日本制造的SUNSTAR，是“品质”的代名词。

旗下的铝合金齿盘拥有极高的强度、轻盈的重量、质感十足的金色表面阳极加工，更有着SUNSTAR引以为傲的制造精度，是许多车友更新齿盘时的首选。

出厂时不会歪，用久了也不会歪！

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车辆动力改装：齿盘推荐品牌2：JT Sprocket

源自欧洲的JT Sprocket，旗下产品高贵不贵，以稳定的品质与CP值见长，获得了许多车友的青睐。

想要爱惜荷包，又想帮爱车更新一组耐用的好齿盘吗？选择JT Sprockets准没错！

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敬请期待更多推荐文章

在让车子跑得更快之后，当然也要让车子能够顺利地在恰当的时机、地点以及适当的力道慢下来、停下来。
关于操控、悬吊、制动的相关改装部品，Webike台湾编辑部也预计刊登一篇格式如同本篇的介绍文章，敬请期待！

8月赛车祭：更多赛车相关零件、部品等你来挖宝

8月是酷暑的季节，更是铃鹿赛车场举行历史悠久的8小时耐力赛，全球好手齐聚一堂挥洒汗水、挑战极限的月份。

因此Webike台湾最近也推出了各项与赛事相关的车辆零件、人身部品优惠，让你在这个声浪震天的热血时节里，人和荷包一起笑开怀！

自 2021 年推出以来，GB 系列已成为本田最受欢迎的车型。
2022年，各品牌纷纷推出相关排气管产品，Daytona甚至也发表了分离式把手套件，这一年似乎是改装品推出的热潮期，不是吗?
有听闻这段时间新车交车的状况将会有所改善，所以毫无疑问，2023 年这股热潮应该会让人感到更加兴奋。
这次将为2022年做总结，我们将以webike针对GB350/GB350S的改装零件销售数据的排名形式为大家做介绍！

第10位 HONDA:HONDA | Cafe Style座垫

适合：GB350

Daytona制造的HONDA原厂配件-座垫排名第10。
正厂座垫，数量有限，Webike同样也是限定发售！
除了呈现咖啡单座风格外，座高也比原厂低约 10mm，因此推荐给担心座高、双足稳定性的骑士们。
顺带一提，这个咖啡风格的座椅没有附座椅皮带。
由于此座垫需要拆下原厂扶手进行安装，因此法规上必须要加装另售的 Daytona 后扶手L。
除非您只有单人骑乘！否则请务必将它们一起安装

B52贴地轰炸机！BMW“RnineT”改装款

2020.11.20

来自战斗民族-俄罗斯的改装车坊-Zillers Garage，发表了以更现代、更经典的标准，将BMW R NineT变身为B-52轰炸机的改装款。 BMW的R nineT系列结合了现代功能、高水准外观以及一系列吸引人的配备，让无论是Urban GS、Scrambler还是Racer，BMW Mot...

第9位 ACTIVE:ACTIVE｜Performance 防甩头

适合：GB350/GB350S

第9位是ACTIVE的Performance 防甩头！
这是为GB350和GB350S所开发专用的ACTIVE Performance 防甩头。
相信喜爱大单缸鼓动感的人不在少数，但为中高转速时产生的轻微震动所困扰的车主相信也不少。
长途旅行可是会因这种细微的震动而累积疲劳不堪。
虽说可能不少人认为摩托车就是要有震动才叫骑摩托车啊！但笔者却认为想要温和骑乘的人也不在少数。
这款Performance 防甩头要推荐给那些既想要充分享受大单缸引擎鼓动感又想要提升骑乘品质感的朋友。

光阳的电动车布局与未来展望！柯胜峯董事长会谈直击

2020.12.5

才刚刚在台湾举行“Time To Excite”国际发表会的 Kymco 光阳工业，发表的车款除了注目度相当高的 KRV 外，“RevoNex”、“F9”等电动车款更是一大亮点。就在几天后，编辑部有机会与光阳董事长柯胜峯先生进行一对一的访谈，回到光阳执掌龙头后，以“深得我心”的口号重新定义市场定位的...

第8位 MORIWAKI ENGINEERING  | Slip-on排气管尾段 SHORT MEGAPHONE

适合：GB350/GB350S

第8位是MORIWAKI ENGINEERING的Slip-on排气管尾段 SHORT MEGAPHONE
专门为GB350 所新开发 MORIWAKI 原厂排气管尾段。
对音质彻底关注，且在维持单汽缸鼓动感声浪的同时，降低单缸引擎特有的爆裂噪音所造成的听觉疲劳。
推荐与B.R.S前段排气管一起添购。
此外，不可小看这加粗型排气管尾段的威力，它可以降低在减速时引擎的制动感以及加速时的顿挫感，而将GB优良的特点引发出来。

【热议】夏天需要暖车吗？正确的暖车方式又是？

2021.8.13

不论是谁，应该都会觉得在天气冷的时候就是得暖车后再骑会比较好吧！但是，今天如果换成是在夏天天气炎热的时候，又要怎么做才正确呢？ 如果直接把摩托车停在太阳照得到的地方，车子表面通常一下子就会烫到让你没办法用手触碰，但是至少引擎不会像冬天那样在发动之后出现不太灵敏的状况。 就算没有暖车，只要开始骑...

第7位 HONDA:HONDA | USB插座

适合：GB350/GB350S

可以说是当今摩托骑士三大神器之一的USB电源插座排名来到第7位。
对于USB电源插座的一般都是由副厂制造的原始印象，但由于此款GB350专用的插座是由HONDA原厂所贩售的，因此下定的订单非常地多。
原厂配件正如图片所示，呈现完美的内置！
此外，由于采用的是 USB C 型，因此即使连接电源线外观也呈现紧凑的样貌。

第6位 HONDA:HONDA | 后货架

适合：GB350

第6位是HONDA 原厂配件-后货架。
这是一款比较紧凑、小型的后车架，符合整个车体的设计，在强调设计的同时，綑绑行李绳的挂钩也焊接地相当牢固。
而后货架依据各种尺寸、形状、颜色，各家公司均有各式各样的款式以供贩售，请依据自己喜欢的改装风格做选择。

自第5位开始为人气爆棚，必买清单！

第5位 DRC: DRC |仪表保护贴

适合：GB350/GB350S

可保护仪表免受划痕和紫外线伤害、并防止污垢和劣化，具有透明光泽型式的保护贴落在第5位的名次。
强烈建议在新车或车体干净时就先将其贴上。
仪表结构容易受损。就算只是用抹布擦拭也会有轻微擦伤的可能……
如果贴上它，即使黏附脏污或灰尘，在不损伤仪表面板本体的状况下也可以轻轻松松做好清洁。
当然这款仪表保护贴的形状是依照专门车款所切割设计的！

第4位 DAYTONA:DAYTONA |侧马鞍包支架

适合：GB350/GB350S

第4位是专用车款侧马鞍包支架
GB350有左用、右用两种选择，而GB350S则仅有左侧用。
马鞍包支架下方有一体成形式挂钩可以固定马鞍包，当然也可以挂上旅行携物网。
以销售量来说，左侧马鞍包支架即非排气管侧销售量较好，被视为定番款。
而且还附有安全帽挂钩，即使安装马鞍包仍可以挂上安全帽。

第3位 ENDURANCE:ENDURANCE| 扶手型后货架

适合：GB350/GB350S

作为ENDURANCE定番商品的后扶手型后货架也是GB350的人气商品。
两侧皆安装上后扶手，双载时能够有足够的安心感。
因为与座椅趋近水平，因此非常推荐给那些想要装载大量行李货物的朋友，例如露营旅行等！

【车主有话说】鼓动你的热情！SUZUKI“SV650”

2020.12.1

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“NAINAI”分享他与SV650的骑乘故事！ 透过车主对爱车-SV650的分析与评价，多角度地让车友了解SV650的优点或不足。 车辆基本资料 厂牌 SUZUKI 车款 SV650 年式 2017 排气量 645 cc 购买...

第2位 DAYTONA:DAYTONA | 降低套件

适合：GB350/GB350S

许多购买过（又或是欲购买者）GB系列的朋友们都谈论著车高和双脚着地性的问题……
由于座椅和油箱的宽幅设计，使得双脚着地性并不如预期。
向各位介绍一个强力的盟友ㅡDaytona降低套件。
除了最大-30mm的车高调整功能外，它还具有20段回弹阻尼调节功能以及无段式预载调节功能，因此不仅能使双脚呈现更好的着地性之外，甚至有着比原厂更好的乘坐舒适性、过弯性能、以及道路差距间隙适应性。
降低套件的每一单品都可以单独出售，也可以只选择您需要的Daytona降低型后避震器、侧柱或是整组降低套件。

第1位 DAYTONA:DAYTONA | VELONA 电子式转速表套件

适合：GB350/GB350S

冠军名次奖落谁家?最后是由VELONA 电子式转速表套件夺冠！
虽然这台摩托车并非跑车著称，为了骑乘的舒适，仍是有必要了解转速范围，良心建议加装转速表。
当然，这也是GB350/GB350S专用套件，可以在时速表左侧安装这个转速表，且采用螺栓固定的设计。
转速表本体配合实际使用，最高转速域为9,000rpm。
转速表尺寸则有两种可供选择，即视野极佳的Φ60mm和紧凑的Φ48mm。

【试乘报告】通勤行不行？HONDA“CROSS CUB 110”

2022.1.20

大家好！我是Webike的员工，暱称“银”，是一位以前每天上下班单趟约30公里的路程，都是骑着YAMAHA NMAX(2016年式)通勤，不过因为这个试乘企划的关系，所以换成了ADV150的骑士。 这个约30公里的通勤路程，大约有1/3的路段属于塞车塞到爆、需要不断停停走走穿越车阵，剩下2/3的...

不禁期待着2023年的到来。

由于车辆的特性，旅行类型的零件占据了上位！
而在排气管方面，顾客则集中火力下定2022 年初亮相的 MORIWAKI。此外，各家厂商大都是在夏天来临后才陆续推出众多商品，2023年或多或少还是有变动的可能性。
尽管如此，最让笔者感到惊讶的是转速表套件竟然荣获第一位的位置。
对于改装零件各厂家相继开发中，看来2023年又是百花齐放热闹的一年！

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译

并非零散地装上，而是考量整体协调性的改装品阵容

以“拥有武士刀般锋利无比外观的Street Fighter”作为核心诉求的，正是Suzuki出品的运动街车KATANA。而本文要介绍的，则是改装品大厂Active运用各种自家旗下，以及其他公司所出品的零件所打造的展示车，其概念为“不仅向过往的KATANA致敬，更具备新意的令和版KATANA”。

KATANA在原厂状态下即可输出高达145ps的最大马力，在具备良好先天体质的基础上，Active更加入了JSB、Moto2等赛事也采用的Galespeed煞车系统与锻造轮框，让性能锦上添花。此外更采用了Akrapovic尾段排气管、脚踏套件、高人气的塑胶+铝合金材质护盖等专用改装品。涂装方面则以原厂的金属灰为基础，进一步运用象征Galespeed品牌的绿色、红色线条进行点缀。而Active也将本车展示于2020年3月底所举办的东京机车展。

在KATANA于2019年复活后，Active便马上着手准备这台展示车，并循序渐进地装上各种专用改装品。最先上车的，是能够重现经典气冷KATANA风味的风镜与支架，以及无土除套件、Akrapovic制的专用尾段排气管等零件。

在完成基本框架后，第二阶段的改装便是要进一步提升整车的运动气息与质感，并以打造出600cc等级的自在操驾体感为目标。因此接下来便装上了Active旗下的Galespeed所出品的煞车系统、Type-SB1铝合金锻造轮框，以及Hyperpro出品的前后避震器弹簧等零件。这些零件除了各自都拥有出色的性能外，在造型方面也成功为车辆整体取得协调性。

此外，本车在摄影时(2020年春季)更加入了Galespeed的脚踏后移套件、能够产生适当前倾骑姿的低手把，以及让车尾线条更加洗练，同时增加置物空间的长车尾整流罩（摄影当下尚处于开发阶段）。

这台经过精心改装的KATANA，是从引起不少人注意的把手周边零件开始着手，并经过时间淬炼的作品。在开发过程中曾经尝试过包含分离式把手在内的多种设计，最后的结论则是现在的模样。而决定好把手的规格后，才进一步研讨脚踏与前后悬吊系统的规格。正因如此，才能使这台车有着毫无违和感的高完成度。

思考着现代的摩托车究竟需要什么、究竟如何改装完善，Active正是以如此的思维去搭配各项零件，才能打造出如此一台协调的车款。

细节介绍

“KATANA专用长车尾整流罩”为FRP制造，将后座拆下后运用2处的快拆机构，便能将上方的盖子打开，将物品放入内部的收纳空间。此套件于本文章截稿前尚在开发中。尾灯为本套件附属的LED灯具，并且能够同时装上照片中的Active无土除套件。

KATANA专用的降低型铝合金把手，位置离骑士较远，能够实现较为低趴的骑姿，让骑士与车辆的一体感增加。完全不会干涉到车体各处，可直接安装上车。前煞车总泵为Galespeed VREφ17.5，离合器拉杆座也是Galespeed出品的32/34mm规格。把手部分，也安装了Gilles Tooling出品的拉杆护弓与Active的弹性体材质握把套。

GSX1100S风镜&支架套件，能够重现经典气冷KATANA的风味。支架部分为新款KATANA专用设计，而附属胶条的风镜本体也能装在真正的旧款气冷KATANA上。后照镜选用TANAX Napoleon的APT-101。

前侧引擎吊架处的Wing Type防倒球采用双锁点设计，也仔细考量了分散冲击力道的措施。引擎左右侧采用铝合金+聚甲醛材质的护盖。前方向灯与水箱侧盖，于本文截稿前尚处于开发阶段。

照片中的悬吊系统采用Hyperpro的前后弹簧套组，规格则为比原厂降低30mm。同时亦有准备与原厂相同高度的Hyperpro弹簧+后避震器本体。

这款由Galespeed出品的脚踏套件，不仅有4种位置可调、踏杆可折，更有着令人想起武士刀的脚跟挡板，以及造型与车架融为一体的安装支架。

前煞车卡钳为Galespeed出品的辐射对向4活塞卡钳，孔径为108mm，活塞尺寸则为φ34/30mm。碟盘则为φ310mm的Galespeed Cross-Lock碟盘。倒立式前叉内部也换上了Hyperpro出品的弹簧。

后煞车系统为Galespeed出品的φ34/孔距60mm单活塞卡钳，搭配浮动式的φ250mm碟盘。前后煞车油管皆为Goodridge产品，轮框则为Galespeed Type-SB1锻造铝合金轮框(3.50-17/6.00-17)。

主要改装内容

Active KATANA (Suzuki KATANA)

此次介绍相关制品

AKRAPOVIC JMCA规格 Slip-on排气管尾段	AKRAPOVIC JMCA规格 Slip-on Line 排气管尾段	Active 引擎护盖/保护滑块
GALE SPEED 【VRE系列】Elaborate 煞车主缸	GALE SPEED Elaborate 前4活塞卡钳 Φ34-30	GALE SPEED 前煞车碟盘
GALE SPEED 后煞车卡钳座	GALE SPEED 后煞车碟盘	GALE SPEED 铝合金锻造前轮框【TYPE-SB1】
GALE SPEED 铝合金锻造后轮框【TYPE-SB1】	HYPERPRO STREET BOX前叉弹簧+单枪后避震 461 分离式气瓶型 附HPA	GALE SPEED 脚踏后移套件
ACTIVE 铝合金锥形把手	GALE SPEED Elaborate拉索离合器座套件 32/34mm	TANAX NAPOLEON 后照镜T.T
ACTIVE 橡胶锥形握把套	ACTIVE 油门套件 Type-3	ACTIVE 铝合金平衡端子
NEXRAY CARBON DRY 长版车尾整流罩	ACTIVE KATANA风镜&支架组	ACTIVE 车身保护滑块(防倒球) Wing-Type
ACTIVE LED前方向灯&水箱护罩套件	ACTIVE 无土除套件 附LED牌照灯	ACTIVE 简易型牌照侧边LED方向灯

此次介绍相关品牌

	除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页
	AKRAPOVIC于1992年在斯洛文尼亚创立，擅长在性能提升与轻量化之间取出最佳平衡点，制造性能优异的排气管，因此许多SUPERBIKE与GP系列赛的队伍都采用AKRAPOVIC的产品。 前往品牌首页
	GALE SPEED轻量化轮框追求的性能、安全性、性价比等等，以不可思议的平衡点具体实现，打破改装轮框价格很高的既有印象，贩售许多物美价廉的轮框！ 前往品牌首页
	Hyperpro是一间制作机车用避震系统的老牌，其名号能在世界远播，就是因为它的防甩头，而现在更以生产避震器、弹簧来扩大事业的版图。 前往品牌首页
	NAPOLEON后视镜以功能性与洗练的设计感长年受到骑士们的支持，确实的品质得到不少好评，集中研发能力所开发的商品，彻底展现出职人的工艺。 前往品牌首页
	“NEXRAY”的乾式碳纤维外观零件兼具的惊人的轻量性和坚韧度，因此获得F1和Moto GP等赛事车手的绝对支持和信赖。 前往品牌首页

资讯来源 [ Heritage & Legends ]

“Webike台湾”编辑部编译

ZX-25R ACTIVE改装特辑

最近这两年成为热门车种的KAWASAKI ZX-25R深受广大骑士所喜爱，是现行小排气量中以直列四缸为特色的跑车车款。

在2022年“东京摩托车展”上展示的Kawasaki ZX-25R ACTIVE改装版本；初次亮相时是在2021年，主要呈现的风格为日常街道风格改装；并试图媲美大排气量车型的质感及骑乘风格。

Exhaust 排气系统

排气管使用了Akrapovic Racing Line全段排气管，总重量约为 2.4公斤；比起原厂更轻盈及提升更多扭力，将赛道上的性能表现及品质带给车主。

Chassis 底盘

后轮框改装了GALE SPEED GP1S 5.5吋铝合金锻造框配上同厂铝合金后齿盘，配以180 宽轮胎，使得稳定性有所提升，加上轻量化的轮框提升整体的灵活性，搭配上加更宽的轮框使得外观更趋向大排气量跑车。

煞车主缸使用了GALE SPEED Elaborate 煞车主缸，一体式铝合金锻造制作加上拉杆间距与支点全可调的设计，毫不逊色于Brembo Corsa Corta系列，与辐射对四卡钳配对能明显提升煞车手感与反应，以达到更安全和舒缓的制动。

后避震采用荷兰HyperPro全可调后避震，外挂气瓶与油压式预载让车主能够更方便调整避震设定。

图片中展示的是为日本公路而预先调整的设定，针对了日本的公路状况、骑士平均身型及气侯等都有考虑到。

ACTIVE 分离式把手设计使用了较为向外的角度，使骑乘坐姿更为向前倾；达到更强烈的运动骑乘取向。

GALE SPEED离合器拉索支架套件及拉杆可帮助骑士更能细致操作。

GALE SPEED 脚踏后移套件升级直达赛道级骑乘姿势，与原厂相比位置有些微调整，使脚踏更为靠后让骑乘姿势更适合战斗。

Body 车身

烟燻色CORSA风镜比原厂增高大约7公分，为骑士减少更多不必要的风阻，在高速骑乘时能够让整个上身缩在风镜内，大大改善了原厂的不足。

ACTIVE 无土除套件使得车身线条更为紧凑，配合180宽轮胎，从后方看起来感觉更神似一台竞速机器。

ACTIVE车身防倒球；重视保障车身核心位置。

Gallery改装图库

Specifications 改装规格

此次介绍相关品牌

ACTIVE为全球骑士提供原创及世界顶级品质的改装零件，除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页

编辑：Hakuyo 生活于日本，并在Webike Global工作三年的外国人摩托车骑士.为大家分享日本改装文化的真实体验与成果。

资料提供“Webike 香港”

“Webike 台湾”编辑部制作

享受ACTIVE的广大产品线

本文将为各位带来国际知名改装品牌“ACTIVE”的车种别改装特辑，一一介绍ACTIVE旗下的人气改装品！其中最新、话题度最高的YZF-R7专用改装品可说是相当丰富，从外观类的无土除套件、风镜到性能取向的快速油门套件、避震器等等商品应有尽有！或许您也能在这里找到心心念念的改装品喔！

译者注：ACTIVE在日本有代理各外国改装品牌，故本文会提及ACTIVE以外之品牌，这些品牌皆为ACTIVE于日本代理之品牌。

YZF-R7适用改装品特辑

无土除套件

ACTIVE 无土除套件

左：原厂牌照架之安装位置　右：安装本商品后的位置示意图

专用反光片

通用型反光片套件 (方型 Type-1)

风镜

ZERO GRAVITY 风镜

快速油门套件

YZF-R7车种専用快速油门套件[EVO2] 

避震相关改装

煞车油管

空气滤芯

DNA 空气滤芯 

KAWASAKI阵营也有专属改装品！

包括AKRAPOVIC所推出的Z900专用Slip-On尾段排气管、Hyperpro所推出的ZX-25R专用降低型避震弹簧等等商品皆好评贩售中！

Z900/SE 尾段排气管

Z900/Z900SE Slip-on排气管尾段

AKRAPOVIC 排气管 碳纤维式样

AKRAPOVIC 排气管 钛合金式样

Ninja ZX-25R/SE 降低型弹簧

此次介绍相关制品

无土除套件	通用型反光片套件 (方型Type-1)	风镜 【Double Bubble 】
风镜 【SR】	风镜 【Sports Touring 】	风镜 【CORSA 】
风镜 【MARC 1】	YZF-R7専用快速油门套件[EVO2]
前叉弹簧（不含油品）	后避震弹簧	悬吊组合套件 (前＆后弹簧)
降低型 前叉弹簧（不含油品）	降低型 后避震弹簧	降低型 悬吊组合套件 (前＆后弹簧)
空气滤芯	Z900/SE Slip-on排气管尾段	ZX-25R降低型后弹簧

此次介绍相关品牌

	除了GALE SPEED轮框、数位显示器等ACTIVE原创零件之外，并代理Akrapovič与Zero Gravity等世界水准的产品。 前往品牌首页
	活跃在许多赛车场的风镜制造厂，以空气吹鼓方式将塑料“吹塑成型”使其具有出色透明度且平整不扭曲的视野，其品质优异能够承受最大时速300km/h以上风力，被AMA等各式各样的赛场中广泛使用。 前往品牌首页
	Hyperpro是一间制作机车用避震系统的老牌，其名号能在世界远播，就是因为它的防甩头，而现在更以生产避震器、弹簧来扩大事业的版图。 前往品牌首页
	DNA公司累积11年空气滤芯经验为改善基本设计理念，从2002年开始开发、销售更高进气效率、高品质、耐用的空滤产品。 前往品牌首页
	AKRAPOVIC于1992年在斯洛文尼亚创立，擅长在性能提升与轻量化之间取出最佳平衡点，制造性能优异的排气管，因此许多SUPERBIKE与GP系列赛的队伍都采用AKRAPOVIC的产品。 前往品牌首页

资料来源 [ Active ]

“ Webike台湾”编辑部编译

车身减震拉杆（Performance Damper），是一种能够因应车体细微变形提供阻尼的技术，透过简单的在车架上安装车身减震拉杆，就可抑制共振、提高车身稳定性，并改善乘坐舒适性和操控性，对于长途旅行特别有效。

使用方式相当简单，只要将套件附的安装支架及本体依照说明书安装上车后，便可以改善车身碎震并提高车身稳定性，进而提供更高的骑乘品质。

W800专用车身减震拉杆（Performance Damper）

1. 提高舒适度
显著减少因为引擎运作造成的细微震动，实现平稳且高品质的骑乘感。

2.提高过弯稳定性
透过缩小车身在过弯时的碎震，提高车身稳定性并使车辆的控制变得更容易。

资料来源 “ACTIVE”

“Webike 台湾”编辑部编译

加码专访国际10大品牌

2021第二届Webike线上摩托车展现正展开，摩托车厂、骑士用品、改装零件品牌齐聚一堂，为您带来最新车款与商品资讯！
上次的精选文章带来了SHOEI新帽款、SUNSTAR开卖链条…等最新消息　＜延伸阅读：

零件与用品

【2021 线上摩托车展】独家专访TOP10进口品牌报导

独家专访TOP10进口品牌报导 202第二届Webike线上摩托车展现正展开，摩托车厂、骑士用品、改装零件品牌齐聚一堂，为您带来最新车款与商品资讯！本篇文章精选10大人气进口品牌，从SHOEI安全帽、RS TAICHI骑士服到吉村排气管，浓缩精彩内容，一次看完所有新品亮点! ▼专访品牌(可直接...

看不过瘾吗？本周加码推荐10大国际摩托品牌，从安全帽到链条、排气管到车靴囊括车友必须知道的品牌与商品新知一次报给你！

看更多最新摩托车相关讯息
>>前往2021线上摩托车展

Arai ASTRO GX 旅行帽款再进化！LOGO也可以通风！

旅行帽款再进化！LOGO也可以通风！

Arai旗下最顶级的旅行用全罩安全帽款ASTRO，近期推出了最新版本的ASTRO GX，新增加了内藏在LOGO下的透气通风结构，提供前额头更舒适的透气效果，更容易穿脱的新型内衬以及能安装内藏式耳机的空间，是许多热爱长途骑乘旅行的骑士所需的帽款。

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零件与用品

【Webike线上摩托车展】Arai

Arai旗下最顶级的旅行用全罩安全帽款ASTRO，已经推出最新版本的ASTRO GX。为了提高配戴舒适度，ASTRO GX采用了新开发的” Front Logo Duct”结构，该结构在前额头的Arai LOGO上，加入了透气通风系统。 内藏在LOGO下的透气通风结构 除了一般款式就有的两侧通风...

内藏在LOGO下的透气通风结构采用接近垂直的进气口，让提供前额头更舒适的透气效果。

Arai ASTRO-GX全罩式安全帽 ●尺寸：54cm、55-56cm、57-58cm、59-60cm和61-62cm ●颜色：黑色、现代灰色、玻璃黑色、铂灰色及玻璃白色   商品页面连结

OGK Kabuto 将在今年五月推出全新帽款“SHUMA”

彻底改善通风性能的最新款式，即使是夏天也很舒适！

OGK Kabuto在近几年的市占率是越来越好、越来越受人欢迎，旗下帽款追求的最大诉求就是”通风”，就算是炎炎夏日，只要配戴OGK Kabuto的帽款，就能明显感受到出色的透气通风效果。
预计于今年五月推出全新帽款“SHUMA”开关式透气孔、优化的通风孔位置，还有许多其他实用功能！

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零件与用品

【Webike线上摩托车展】OGK Kabuto

OGK Kabuto计画，将在今年五月推出全新帽款“SHUMA”。 OGK Kabuto在近几年的市占率是越来越好、越来越受人欢迎，旗下帽款追求的最大诉求就是”通风”，就算是炎炎夏日，只要配戴OGK Kabuto的帽款，就能明显感受到出色的透气通风效果。 彻底改善通风性能的最新款式，即使是夏天也很...

DID超吸睛的超亮光泽黑色以及ZVM-X的独有性能

超吸睛的超亮光泽黑色以及ZVM-X的独有性能

ZVM-X系列是大型摩托车款专用的优质链条，它采用了MotoGP的技术反馈，特别针对每种尺寸、材料选择和生产工艺进行特殊设计，让每组链条都拥有极佳的良率与耐用性及寿命。
另外推出链条、前/后齿盘三件组，对应日本四大厂牌的各种车款，即便是停产车款也能找到合适产品。整组零件同原厂规格让你轻松更换上车。

这次为大家介绍的超亮光泽黑色，是DID在去年秋天推出的最新产品，利用在防锈链结上加入黑色烤漆，并在销钉和滚子上镀有优质的镀银层，与黑色的对比下不仅美丽，而且还可以有效地防止生锈。

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零件与用品

【Webike线上摩托车展】D.I.D

D.I.D旗下的所有链条产品，都在其位于日本石川县的大同工业的总部工厂生产，因为其出色的品质与性能，不只在MotoGP中得到极高评价，就连WSBK、EWC、MXGP、卡达拉力赛等世界顶级赛事都能见到其产品踪影。 超吸睛的超亮光泽黑色以及ZVM-X的独有性能 ZVM-X系列是大型摩托车款专用的优...

ZVM-X超亮光泽黑色链条 ●尺寸：520/525/530   ◆ Webike-摩托百货 【DID】ZVM-X超亮光泽黑色链条 商品页面

YSS替各热门新车推出高品质悬吊系统！

YSS替各热门新车推出高品质悬吊系统！

YSS推出一系列前后悬吊改装零件，从街道到赛道甚至是越野用途都有得对应，除了话题车款ZX-25R，也与4 Mini Bike界名气响亮的G-Craft合作推出CT125 HUNTER CUB专用的后避震器，比原厂有着更强的阻尼支撑性，能根据行李重量调整车高、预载及阻尼特性，让CT125能在市区代步也可以长途旅行。

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零件与用品

【Webike线上摩托车展】YSS

自1983年成立以来，YSS生产的避震器已经被许多摩托车厂牌 (OEM)采用作为原厂避震器。 近年来他们也积极参与世界级赛事，例如WSBK或卡达拉力赛等，去年更组织车队，使用前后悬吊皆搭载YSS产品的ZX-25R，在日本赛事中登场征战赛道。 不仅如此，YSS更成为自2018年起于MFJ-CUP中...

YSS | ROAD MR456 ●高/低速压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载、车高可调 ●大容量气瓶   商品页面连结

YSS |前叉阻尼套件 ●压缩阻尼、伸侧阻尼、弹簧预载可调 ●在前叉上盖就能调整上述功能的设定   商品页面连结

YSS | MONO LINE MA456 ●全能型 ●车高可调   商品页面连结

YSS | TG302 SCOOTER ●伸侧阻尼及弹簧预载无段可调 ●大容量气瓶   商品页面连结

YSS |前叉弹簧 ●材质：硅铬钢 ●1组两支   商品页面连结

YSS |后避震器弹簧 ●材质：硅铬钢 ●粉体烤漆   商品页面连结

YSS |OFF ROAD MR456 ●高速压缩阻尼可调：30段 ●低速压缩阻尼可调：30段   商品页面连结

YSS x G-craft ●专为CT125推出的联名款   商品页面连结

TRICK STAR 让 ZX-25R 狂暴更升级

TRICK STAR为ZX-25R新开发升级零件

搭载久违的250CC并列四缸引擎的Ninja ZX-25R，自首次亮相以来就令人惊艳，而为了发挥其全部性能，TRICKSTAR推出了包含IKAZUCHI排气管在内的各种升级零件。

更详细专访介绍>>>

零件与用品

【Webike线上摩托车展】TRICK STAR

搭载久违的250CC并列四缸引擎的Ninja ZX-25R，自首次亮相以来就令人惊艳，而为了发挥其全部性能，TRICKSTAR推出了包含IKAZUCHI排气管在内的各种升级零件。 只需更换排气管就能体验到明显不同 排气管是实现高性能的关键之一，它能让引擎在高转速域实现进一步的优化，让车辆能更快回...

IKAZUCHI全段排气管 (通过日本法规认证) ●尾段款式：烧钛/黑色版烧钛/烧色不锈钢碳纤维/不锈钢碳纤维   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】IKAZUCHI全段排气管 商品页面

冲压进气口护网 ●颜色：不锈钢银色/电镀黑色   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】冲压进气口护网 商品页面

拉杆护弓 (KAWASAKI 车款通用) ●颜色：绿色/黑色 ●内容：左右一组   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】拉杆护弓 商品页面

车架滑块 TYPE-E ●类型：标准（圆形）/ TYPE-D / TYPE-E ●内容：左右一组   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】车架滑块 商品页面

脚踏后移套件 ●颜色：铝合金黑色 ●位置：四段可调   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】脚踏后移套件 商品页面

Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件 ●模式：标准模式/比赛模式 (全马力)   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件 商品页面

Rapid Bike YOUTUNE ●对应：Rapid Bike Racing TRICK STAR Ver 基本套件   ◆ Webike-摩托百货 【TRICK STAR】Rapid Bike YOUTUNE 商品页面

Ｗebike编辑部特别推荐：完整开箱实拍［IKAZUCHI 短版消音器］

ACTIVE 为 ZX-25R 量身打造惊艳改装

从街道到MOTOGP赛事都能看到ACTIVE的身影，不仅自行研发摩托车零件，同时也积极与世界各大品牌洽谈代理，将优质品牌的商品引进至日本贩售，例如GALE SPEED的镁合金锻造轮框、Bluid a line煞车油管套件等，甚至自主开发车身减震拉杆，可抑制共振、提高车身稳定性。
此次，ACTIVE运用其代理的品牌产品，改装出了一辆让人惊艳的ZX-25R！首先后轮是采用GALE SPEED的GP1S轮框，且宽度为5.5、安装了宽度达180mm的轮胎，虽然胎宽加大但轮框重量比原厂还要轻，因此能让骑士享受到骑乘的骑乘乐趣。

更详细专访介绍>>>

零件与用品

【Webike线上摩托车展】ACTIVE

ACTIVE开发各种零件，由于零件品质相当精密准确，因此不仅被使用在街头用途，更被日本和海外的专业赛事车队所采用，包括世界最高级别的摩托车赛事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的产品。 不仅自行研发摩托车零件，同时也积极与世界各大品牌洽谈代理，将优质品牌的商品引进至日本贩售，例如GALE...

对向四活塞辐射卡钳34-Φ30 ●零件编号：GSFCAL3430T   商品页面连结

Elaborate线性离合器套件 ●零件编号：WCE30BK-BMW、WCE30BK   商品页面连结

Elaborate煞车总泵VREΦ14 ●零件编号：VRE14X-17B/VRE14A-17B   商品页面连结

车牌架燻黑灯壳LED方向灯组 ●零件编号：30100078   商品页面连结

STF离合器拉杆 ●商品编号：12071103   商品页面连结

STF煞车拉杆 ●商品编号：12050102，12070103 商品页面连结

铝合金锻造轮框 ●款式：TYPE-GP1S，TYPE-S，TYPE-SB1商品页面连结

风镜 ●款式：Marc1、SR、Corsa、Sport Touring、Double bubble   商品页面连结

车种专用煞车油管套件 ●零件编号：20675220、20675221 ●适用车款：ZX-25R、ZX-25R SE   商品页面连结

驻车球 ●商品编号：1992001、1992007、1992004   商品页面连结

车架滑块 (防倒球) ●商品编号：1133706   商品页面连结

行李挂钩 ●商品编号：1992016、1992020、1992026   商品页面连结

DAYTONA 你的机车旅行好伙伴

一包开始环岛旅行！
隐藏式开口又易于使用的旅行座垫包，具出色的收纳能力！可以从上面和侧面进入收纳空间。此外，DAYTONA还积极从事露营设备的开发和销售！从烧烤炉到露营椅都有卖，喜欢或是想尝试机车露营的朋友都相当推荐！

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零件与用品

【Webike线上摩托车展】DAYTONA

由DAYTONA推出的Henlybegins专注于骑士用品的研发设计，主要产品线大略可分为骑士服装及旅行包款等两大类，其中座垫包有三个系列，这次要为大家介绍的是其中的Professional系列。 有隐藏式开口又易于使用的旅行好伙伴 在座垫包底部装有止滑片，防止在骑乘中前后或左右滑动，同时标准配...

DH-744露营座垫包PRO L (即将上架) ●货号：16931 ●颜色：黑色   ◆ Webike-摩托百货 【Henlybegins】DH-744露营座垫包PRO L 商品页面

DH-745露营座垫包PRO LL ●货号：16932 ●颜色：黑色   ◆ Webike-摩托百货 【Henlybegins】DH-745露营座垫包PRO LL 商品页面

紧凑型户外椅 ●商品编号：18765/15214 ●配件：收纳袋   ◆ Webike-摩托百货 【Henlybegins】紧凑型户外椅 商品页面

烧烤炉189 ●商品编号：16374 ●收纳尺寸：H25 x W235 x D180 (mm)   ◆ Webike-摩托百货 【Henlybegins】烧烤炉189 商品页面

KIJIMA为CT125推出乐趣改装

CT125众多实用改装一次看足！

为旅行增添乐趣，不仅讲求坚固也追求实用性，毕竟一台能够上山下海Hunter Cub怎能少了牢靠的改装升级零件？无论是高性能的前货架、可在倒车时降低车身损坏的车身保杆，或是带有趣味的脚印造型脚踏板等，让骑士在骑乘CT125时都能感受到满满的愉悦感。

更详细专访介绍>>>

零件与用品

【Webike线上摩托车展】KIJIMA

Kijima是一个以开发值得消费者信赖的改装零件而闻名的品牌，他们最近也推出了众多专为CT125推出的改装及升级零件。 为旅行增添乐趣 这次Kijima为CT125推出许多坚固且实用性高的套件，例如可提高性能的前货架、可在倒车时降低车身损坏的车身保杆，或是带有趣味的脚印造型脚踏板等，让骑士在骑乘C...

立即逛>>>看更多CT125专用改装

CT125专用改装升级套件   商品页面连结

YAMAHA穿着也要与爱车搭配

YAMAHA车主专属服装
你也骑YZF-R系列车款吗？绝对不能错过y’s gear新推出的“RACE BLUE FUN”系列新品，以充满动感的蓝色为主轴，服装主色系为灰色，借此与摩托车的颜色形成互补，贴合旅行休闲的设计理念。
原厂服饰，价格合理有具备许多实用机能的安全帽！

更详细专访介绍>>>

零件与用品

【Webike线上摩托车展】Y’S GEAR

你的爱车是YZF-R系列吗？那你一定不能错过Y’S GEAR这次推出一系列能与车主搭配的完美服装！与你最爱的爱车拥有共同的世界观吧！ “ RACE BLUE FUN”系列的新产品以充满动感的蓝色为主轴，服装主要色系为灰色，借此与摩托车的颜色形成互补，设计理念则是旅行用途。 当骑乘着摩托车出游时...

YAC10 YZF-R 平板帽 ●尺寸：单一尺寸   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YAC10 YZF-R 平板帽 商品页面

YAE48 旅行防风外套 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●颜色：灰色   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YAE48 旅行防风外套 商品页面

YAS66 YZF-R 连帽外套 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●颜色：灰色   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YAS66 YZF-R 连帽外套 商品页面

YAP06 YZF-R短裤 ●尺寸：M / L / XL / 3L ●颜色：海军蓝   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YAP06 YZF-R短裤 商品页面

AE46 旅行Polo衫 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●颜色：灰色   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】AE46 旅行Polo衫 商品页面

YAE52 YZF-R T恤 ●尺寸：WL / M / L / XL / 3L ●颜色：灰色   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YAE52 YZF-R T恤 商品页面

YAJ10旅行手提袋 ●容量：13.6L ●颜色：灰色   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YAJ10旅行手提袋 商品页面

YJ-22 ZENITH安全帽 ●尺寸：S / M / L ●颜色：珍珠白   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YJ-22 ZENITH安全帽 商品页面

YJ-22 ZENITH安全帽 ●尺寸：S / M / L ●颜色：半浅黑   ◆ Webike-摩托百货 【Y’S GEAR】YJ-22 ZENITH安全帽 商品页面

GOLDWIN流行经典鞋款推出最新版本

GOLDWIN GSM1057 骑乘或行走都适合

成立于1951年12月的品牌-GOLDWIN主要业务就是设计、制造及销售主要以户外活动为主的服装，例如登山服装、船用服装、运动服装、训练服、网球服、健身服、泳装、高尔夫球服、滑雪服饰、摩托车骑士服饰及相关产品、防尘服等，其中防水和透气功能的鞋款，更是排行榜上的人气商品。

防水和透气功能的鞋款可说是GOLDWIN排行榜人气商品之一。G Vector RIDING 短筒车靴具备防水又透气的特色，鞋头部分从脚趾底部开始弯曲，因此在下车后有助于行走移动，为了适应东方人较宽的脚底板，车靴的宽度也较宽，不论是骑车或走路都相当舒适且合脚。

更详细专访介绍>>>

零件与用品

【Webike线上摩托车展】GOLDWIN

流行的经典鞋款推出最新版本！ 成立于1951年12月的品牌-GOLDWIN主要业务就是设计、制造及销售主要以户外活动为主的服装，例如登山服装、船用服装、运动服装、训练服、网球服、健身服、泳装、高尔夫球服、滑雪服饰、摩托车骑士服饰及相关产品、防尘服等，其中防水和透气功能的鞋款，更是排行榜上的人气商品...

G Vector RIDING 车靴 GSM1057 ●尺寸：23到30cm (共13种尺寸) ●颜色：骆驼 (CA)   商品页面连结

G Vector RIDING 车靴 GSM1057 ●尺寸：23到30cm (共13种尺寸) ●颜色：黑色 (K)   商品页面连结

G Vector RIDING 车靴 GSM1057 ●尺寸：23到30cm (共13种尺寸) ●颜色：橄榄x黑色 (VK)   商品页面连结

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