撰文︰Aden   试车︰Sunny
摄影︰Sunny/James   车辆提供︰MultiTech Internation Limited

VOGE‘无极’作为隆鑫集团打造的高端机车品牌，近年凭借与德国BMW的深度技术协作，在车型研发、引擎制造方面沉淀了雄厚的技术底蕴。VOGE于去年正式布局欧洲市场，同步推出两款入门轻量级跨界ADV绵羊车型-SR2 ADV与SR1 ADV。

今次的主角SR2 ADV，早于2023年意大利EICMA米兰国际电自行车展首度亮相，是一款定位鲜明的越野风格跨界绵羊，为SR1 ADV的升级进阶版本。

跨界ADV绵羊(Adventure Scooter)车型，核心定位为城市通勤与轻度沙石路况使用。近年来在欧洲及国内两轮市场热度持续增加，成为热门绵羊细分车型。全新SR2 ADV是VOGE针对通勤绵羊系列推出的差异化车型，突破了传统CVT无段变速车型在公路行驶的使用侷限，可兼顾日常通勤实用性与户外轻越野骑行。

基于欧洲市场热销的125c.c.级VOGE SR1车型(国内对应版本为SR 150X)的市场口碑，厂方进一步推出了进阶版本SR2 ADV。新车搭载全新一代水冷电喷引擎，搭配极具越野运动感的全新外观造型设计。相较于同级别欧系产品，在配置与价格方面具有明显优势。

引擎
动力源自一台水冷四冲程单汽缸SOHC 4气门引擎，匹配Bosch电子燃油喷射系统，全面满足Euro 5+严苛排放法规。引擎排量174.1c.c.，缸径及行程为61.0mm x 59.6mm，压缩比11.5:1。动力参数方面，可输出最大马力17.4ps/8,500rpm及最大扭力1.63kg-m/6,500rpm，传动系统采用CVT无段变速，兼顾了运转平顺性与骑行便利性。

配备9L大容量油缸，有效提升续航表现。官方测试油耗低至2.5L/100km(满油的续航力约360km)，车辆最高极速可达114km/h，兼顾了通勤经济性与行驶极速表现。

外观
SR2 ADV定位为硬朗风格的轻量级跨界车型，旨在打造轻量级通勤越野双栖座驾。整车线条硬朗凌厉，气场野性十足，运动基因拉满。标志性的对称矩形LED大灯极具辨识度，搭配电动可调风挡与高离地间隙的越野化设定，呈现出与生俱来的狩猎姿态，从容驰骋于城市道路与郊外轻越野路况。

配置
采用高强度双摇篮式钢管车架，车身结构稳固扎实，刚性表现不俗，令行车时可提供足够的稳定性。前悬挂配备31mm正立式前避震，迎合了ADV车型越野通行的设计需求。车尾选用双筒簧后避震，前后避震均为固定设定，不支援阻尼预载调节。制动配置上，前轮配备240mm钻孔碟配双活塞卡钳，后轮搭载220mm单钻孔碟配单活塞卡钳，两者均标配ABS防锁死系统，有效提升了复杂路况下的制动稳定性与行驶安全性。

车轮配备全地形菠萝纹两用轮胎，前后规格分别为110/80-14、130/70-13，兼顾一般路面行驶与轻度沙石路面通行能力。整车干重140kg，座高设定为810mm，车身尺寸配比兼顾了操控灵活性与越野通过性。

电控
采用具备亮度调节功能的TFT全彩液晶仪表板，支援手机蓝牙互联与GPS导航投屏功能。车辆搭载可关闭式TCS牵引力控制系统、ESS紧急制动警示系统，安全配置全面且可控。

同时标配无钥匙启动、侧支架熄火、实时电压监测等实用机能。车头内置前置摄像头，支援1080P高清影像录制，可联动VOGE专属APP完成影像同步与数据互联，智能化体验加分。

小结
专为通勤代步、短途郊游及新手骑士打造的VOGE SR2 ADV，是150至200c.c.排量级别里综合实力均衡的全能车型。轻量化车身带来灵动操控，动力与油耗平衡出色，再加上越级满配的加持，轻松驾驭城市道路与郊外轻越野路况。超高产品力搭配诚意定价，性价比优势十足。

Sunny试驾报告
今期测试一款轻量级国产跨界绵羊-由隆鑫集团旗下无极品牌推出的VOGE SR2 ADV。此车走的是Adventure(ADV)越野外观路线，旨在揉合实用的通勤功能与硬朗的外型，应付一般的沙石路段也毫无难度。

车身设定与灵活操控
为了配合越野风格，SR2 ADV前后均采用了较长行程的避震，令整体座高达到810mm。对于一辆小绵羊来说，这个高度确实偏高，但幸好其干重仅为140kg。轻巧的车身有效弥补了座高带来的压力，在操控与平衡上依然觉得相当容易掌握。同时，前、后避震的软硬度设定适中，非常适合香港的实际路面状况。操控方面，作为一辆轻量级车款，其弯道表现十分锐利。不过受限于较高的座高，入弯时会产生较大的倾角反应，初期会有车身“跌入弯中”的感觉，骑仕需要一点时间适应。只要习惯后，便能利用上半身的重心转移轻松微调车身姿态，灵活应对连续S弯或快速入弯，展现出小绵羊独有的灵活度。

引擎动力与磨合体验
本次试车由于代理商当天早上才去出牌，下午3:00pm取车时里程仅有约10公里，是一辆完全未磨合的“新车”。负责人特别提醒轮胎与煞车皮均“未开”，因此在试驾初期，特意在人车较少的路段反复进行煞车及转弯动作，帮助煞车皮和轮胎加速热身。但直到回程时，前后碟煞系统才开始展现出较好的制动表现。建议入手这类高性价比国产车的车友，若预算许可，可直接升级更好的前后煞车皮，这能为制动性能带来非常直接的提升。引擎部分的表现则令人满意，虽然尚处于磨合期，但在起步至中段的加速测试中，转速在6,000rpm后便能提供不错的加速力道。虽然目前运转时带有轻微震动，相信完成磨合并更换优质机油后，整体顺畅度会大幅改善。

电控配置与日常实用性
在电控与科技配备上，SR2 ADV展现了越级的诚意。原厂已配备前置1080P高清镜头，左边手把设有专属拍照按键，可透过手机蓝牙连接下载档案，而右边手把则设有关闭TCS循迹防滑系统的功能按键，让骑仕能够根据越野路况的需求，随时夺回车辆的控制权。仪表板具备导航功能，启动时会显示距离米字箭头、油站及停车场等图示，但本次测试中虽能成功连接蓝牙，未能成功将手机导航画面投射至仪表，香港代理表示需进一步向厂方确认设定方式。

实用性能更是这辆车的一大亮点，代理商为了突显其通勤便利性，特别加装了GIVI小尾箱，令置物空间增强。座垫下方的空间规划得当，在拆除外置蓝牙接收器后，除了可放入个人的全罩式头盔外，也非常适合用来摆放乘客头盔或各类杂物。此外，车辆还额外加装了电话架，配合左方储物柜内的USB充电座，完美照顾到外送或长途导航的需求。车架中央亦设有隐藏式挂钩，细节处尽显贴心。

总结
整体而言，SR2 ADV是上一代SR1 125c.c.的升级版。隆鑫拥有为欧洲品牌代工引擎的深厚背景，为其耐用度与品质提供了良好保证。香港代理开出三万头的售价，性价比极高，吸引力十足。有兴趣的车友不妨前往九龙湾的代理陈列室亲身感受。此外代理更预告，下一波将引入同为ADV绵羊风格、采用双汽缸400c.c.级别的新车(详见今期内文广告)，Sunny十分期待试车！

2026 Voge SR2 ADV规格表：
全长：1,950mm
全阔：770mm
全高：1,300mm
轴距：1,330mm
座位高度：810mm
最低离地距：160mm
干重：140kg
油箱容量：9L
引擎型式：水冷四程单汽缸SOHC 4气门
缸径x冲程：79.0mm x 75.0mm
容积：174.1c.c.
压缩比：11.5:1
最大马力：17.4ps/8,500rpm
最大扭力︰1.63kg-m/6,500rpm
供油系统︰EFI
点火：电子
起动：电动
驱动模式：皮带
离合器/波箱：CVT无段变速
耗油量︰2.5L/100km
极速︰115km/h
车架︰双摇篮式钢管车架
前悬挂系统：31mm正立式前避震
后悬挂系统︰双筒油压弹簧
前制动系统：240mm单钻孔碟配两活塞卡钳
后制动系统︰220mm单钻孔碟配单活塞卡钳
前轮胎：110/80-14 M/C
后轮胎︰130/70-13 M/C