电动车 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Sun, 27 Oct 2024 08:27:05 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 电动车 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 电动2WD Honda MOTRA！？FELO推出新型越野风格电动车 https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/09/26/%e9%9b%bb%e5%8b%952wd-honda-motra%ef%bc%81%ef%bc%9ffelo%e6%8e%a8%e5%87%ba%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%b6%8a%e9%87%8e%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/09/26/%e9%9b%bb%e5%8b%952wd-honda-motra%ef%bc%81%ef%bc%9ffelo%e6%8e%a8%e5%87%ba%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%b6%8a%e9%87%8e%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a/#respond Thu, 26 Sep 2024 06:00:59 +0000 https://plus.webike.hk/?p=48825 前阵子在中国重庆国际摩托车展/中国摩博会上亮相的FELO-EV 二轮驱动电动车款即将上市！这是一款以“M壹”为基础，打造出越野风格的电动车，引起了关注。接下来将更详细地介绍其细节。 前后配备大型载物架，“M壹”改装新款重现Motra风采 来…]]>

前阵子在中国重庆国际摩托车展/中国摩博会上亮相的FELO-EV 二轮驱动电动车款即将上市！这是一款以“M壹”为基础，打造出越野风格的电动车，引起了关注。接下来将更详细地介绍其细节。

前后配备大型载物架，“M壹”改装新款重现Motra风采

来自中国的电动摩托车制造商斐兔FELO电斐科技，其创办人张静怡曾任职于上海HONDA，或许是因为这样的背景，FELO发布了多款让人联想起HONDA经典车型的电动摩托车。目前，FELO的“M壹”和“FW-03”等车款已透过代理商引进日本市场。

在9月举行的重庆摩托车展上，FELO推出了一款新车型，其设计灵感显然来自于1982年HONDA推出的经典50cc休闲越野摩托车 Motra。这款新车以现有的“M壹”为基础，但前后装有巨大的载物架和越野胎，让人感觉这就是一款完成度相当高的电动Motra。假设其规格与“M壹”相同，那么其定格(额定)马力为0.4kW。充满电时间约需5小时，最大续航里程为110km，最高时速为25km/h。车轮尺寸方面，前轮8吋/后轮则由8吋改为7吋。

值得注意的是，前轮似乎延伸出一条红色电缆，应该是因为轮内马达的缘故。过去的Motra为了符合其重型机具的风貌，采用了副变速箱来实现低速档模式，才使其拥有23度的爬坡能力。本次发表的全新车型，似乎也同样透过前轮驱动的方式，来实现与Motra相似的越野性能。编辑部在2023年曾预测，将会有类似这种2WD二轮驱动的电动Motra新车型诞生，虽然并不是由HONDA推出的，但这个预测如今却实现了！

目前，这款全新车型价格尚未公布，但若能以便利的方式重现稀有Motra的风格，势必会引起许多骑士的关注。我们期待接下来的后续消息。

此外，FELO还计画下个月10月19日（周六），参加由 Webike在日本千叶县所举办的 “Webike Festival 2024”。届时，现场还可以试乘“M壹”！活动详情请参考下方连结。
https://www.webike.net/special/festival2024/

 

这款可以称作电动Motra的新车型是以“M壹”为基础所设计的。

1982年登场的HONDA Motra是一款外型酷似重型机具的50cc车款，透过副变速箱来提升爬坡能力。

编辑部于2023年设计的 e-Motra 预想CG，设计概念为2WD的越野电动车，这次的发表实现了这个概念。

车体大致与“M壹”相同，但大型载物架和高把手是其显著特征。

“M壹”的基础为原付一种电动车型，是一款向HONDA Motocompo致敬的紧凑车款。

8吋的前轮延伸出一条红色电缆，这应该是透过轮内马达实现2WD的设计。

前后大型载物架看起来可以放满露营装备！

灯具为LED设计，提升了整车的质感。

7吋的后轮配有鼓煞，驱动方式为链条驱动。

手把与Motra不同，装有支撑杆以强化越野风格。

“M壹”配备一项功能，可以从侧边的盖子取电，并作为电源插座使用。

 

FELO M壹 主要规格（仅供参考）

  • 车长×车宽×车高：1190mm×565mm×805mm
  • 轴距：800mm
  • 座高：610mm
  • 车重：55kg
  • 定格(额定)马力：400W
  • 最大马力：1.20kW
  • 电池容量：960Wh(48V 20Ah)
  • 充电时间：5-6小时
  • 煞车系统：前＝碟煞，后＝鼓煞
  • 轮胎规格：前＝3.00-8，后＝3.50-8
  • 续航距离：45公里（根据FELO科技所进行的30km/h NEDC测试数据）
中国摩博会后续报导：HONDA四缸再添新成员CBR400/500 FOUR？新车．绝版车
中国摩博会后续报导：HONDA四缸再添新成员CBR400/500 FOUR？
如同先前所报导，2024年9月13日开幕的中国重庆国际摩托车展/中国摩博会上，HONDA正式宣布将推出全新4缸中型车型。此外，HONDA的销售策略也逐渐明朗，以下是为各位读者带来的更多详细报导。 4缸中型车型的剪影可能是CBR400R与CBR500R 在重庆摩托车展上，HONDA二轮部门的高层加藤稔...
Choinori 终于复活！2025年 e-Choinori 电动版正式上市？！新车．绝版车
Choinori 终于复活！2025年 e-Choinori 电动版正式上市？！
SUZUKI在2023 Japan Mobility Show(以下简称JMS)发布的一款全新的电动车款“e-choinori” 预计将于2025年正式上市，这款车是经典车款“Choinori”的电动版，当年亲民的价格一推出就引起巨大回响，如今电动版“e-choinori”是否也能以再度掀起风潮呢？...
HONDA将于今年米兰车展首次亮相大型电动车款！2025年EV将正式发售摩托新闻
HONDA将于今年米兰车展首次亮相大型电动车款！2025年EV将正式发售
本田（HONDA）在 2022 年的二轮事业说明会上曾宣布，计划在 2024 年至 2025 年间推出大型电动摩托车。如今本田确认这款车将于今年 11 月的米兰车展上首次亮相。 HONDA这次亮相的会是怎样的车型呢？ 本田二轮事业本部长加藤稔先生于七月初的媒体交流恳亲会上，透露了品牌电动化战略的最新...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/09/26/%e9%9b%bb%e5%8b%952wd-honda-motra%ef%bc%81%ef%bc%9ffelo%e6%8e%a8%e5%87%ba%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%b6%8a%e9%87%8e%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a/feed/ 0 期待已久的SC e: Concept电动车现身！市售版本或将在不久后推出 https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/11/15/%e6%9c%9f%e5%be%85%e5%b7%b2%e4%b9%85%e7%9a%84sc-e-concept%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%8f%be%e8%ba%ab%ef%bc%81%e5%b8%82%e5%94%ae%e7%89%88%e6%9c%ac%e6%88%96%e5%b0%87%e5%9c%a8%e4%b8%8d%e4%b9%85/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/11/15/%e6%9c%9f%e5%be%85%e5%b7%b2%e4%b9%85%e7%9a%84sc-e-concept%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%8f%be%e8%ba%ab%ef%bc%81%e5%b8%82%e5%94%ae%e7%89%88%e6%9c%ac%e6%88%96%e5%b0%87%e5%9c%a8%e4%b8%8d%e4%b9%85/#respond Wed, 15 Nov 2023 05:56:00 +0000 https://plus.webike.hk/?p=31397 在2023 Japan Mobility Show上，各式各样的电动车纷纷亮相。当中特别受到关注的是HONDA首次公开的SC e: Concept，这是一款独特的电动车。据传其市售版本也将不久后推出。此外，SUZUKI展出的eBURGMAN…]]>

在2023 Japan Mobility Show上，各式各样的电动车纷纷亮相。当中特别受到关注的是HONDA首次公开的SC e: Concept，这是一款独特的电动车。据传其市售版本也将不久后推出。此外，SUZUKI展出的eBURGMAN的最大马力为4kw，未来可能会被归类为新的轻型摩托车类别。

备受期待的电动轻型摩托车，SC e: Concept能够携带两块电池

首次公开的SC e: Concept是一款针对普通用户的电动车，装载了名为“移动电力包e”的电池组，内有两块拆卸式电池，此车型相当于50至125cc的轻型摩托车级别。

HONDA于2023年8月推出的电动车EM1 e属于轻型摩托车级别（～50cc），它装载了“移动电力包e”。如果SC e: Concept未来会推向市场，市场对其动力性能和续航能力抱有高度期望。此外在目前HONDA的电动车中，这将是唯一一款可以双骑的车型。

根据现场采访，虽然具体细节尚未公开，但还是有一些信息被揭露。首先在推出EM1 e：时，许多用户表达了对轻型摩托车级别电动车的需求。

至于续航里程方面官方未给出消息，装载单个电池的“移动电力包e：”EM1 e：，单次充电行驶距离为53公里（30公里/小时定速行驶测试，单人乘坐）。但SC e: Concept的续航里程不会只是两倍，因为轻型摩托车级别的燃油效率测试是在双人乘坐情况下进行的，并且速度等测量方法也有所不同。

此外HONDA目前已经推出了面向企业用户的电动商用轻型摩托车Benly e:Ⅱ，装载了两个电池的“移动电力包e：”，官方公布的续航里程为55公里（单人乘坐）。

 

本田技研工业电动事业部的后藤香织女士（右），本田技术研究所设计中心的栗城大亮先生接受了我们的采访。

 

SC e: Concept马达搭载位置与驱动方式与电动PCX相似

SC e: Concept的马达并非一般电动车常见的轮内马达，而是安装在后轮左侧。这个位置在汽油引擎的摩托车中通常是CVT（无段变速箱）的位置。据现场工作人员所说，他们正在研发一个能实现EV特有的静音性能的系统。

 

电池则是竖直放置在座椅下方两个。这也是与PCX Electric相同的配置。另外，Benly e: II则是将电池横向并排放置。这种方式会使车身变宽，但考虑到SC e: Concept是针对个人用途，为了缩小车身宽度并改善脚踏地面的性能，因此选择了竖直排列的配置。

 

传闻将于11月米兰车展中展出市售版？

有人认为圆滑的设计与Lead 125有些相似，但开发者表示并没有特别以Lead为参考对象。设计理念是以“简洁与洁净”作为关键词来构想EV的设计。过去汽油摩托车的设计中很少强调“洁净”这一概念，但这次我们尝试将其融入设计中。此外，我们还将富有动感的设计元素纳入了这款交通工具的设计中。

 

拥有流线型而近未来感的车体。前后方向灯也整合于车体中。

 

 

HONDA计划在2040年实现全产品碳中和，并计划在2025年前推出超过10款电动摩托车。其中一款可能就是SC e: Concept的市售版。此外传闻在东京车展结束后不久的11月7日，在意大利举行的米兰车展上，市售版可能会被展出。鉴于在日本展示的SC e: Concept是一个相当现实的配置，明年可能会发售。

最大马力4kW，轻型摩托车eBURGMAN

另一款引起关注的电动车是SUZUKI的eBURGMAN，它是基于125cc汽油引擎的Burgman Street 125EX改造而成，这款车使用“移动电源包e：”和“Gachaco”共享充电站进行测试中。

 

作为轻型摩托车级别的eBURGMAN，装载了人双电池的“移动电源包e：”。SUZUKI的内部测试显示，它能达到44公里的续航里程（以60公里/小时的速度进行测试）。

 

在摩托车电动化的背景下，我们正处于一个时代巨变的阶段，包括这次的东京车展在内，未来的展示车型将会吸引众多关注。

SUZUKI的新概念电动车Suzuride和Suzucargo，简约风格的创新移动工具新车．绝版车
SUZUKI的新概念电动车Suzuride和Suzucargo，简约风格的创新移动工具
SUZUKI在2023 Japan Mobility Show上展出了名为Suzuride和Suzucargo的概念车型。 这次在展览会现场，我们有机会亲眼目睹这些车型。我们将介绍关键细节以及从设计师口中了解的开发概念。...
【JAPAN MOBILITY SHOW 2023】SUZUKI也有“六轮生活”！折叠电动自行车“e-PO”正式发布新车．绝版车
【JAPAN MOBILITY SHOW 2023】SUZUKI也有“六轮生活”！折叠电动自行车“e-PO”正式发布
HONDA的Pocket Concept和Motocompacto可能于2023年Japan Mobility Show展出，而SUZUKI也不甘示弱，发布了可以折叠的电动自行车“e-PO”与之对抗。...
【JAPAN MOBILITY SHOW 2023】SUZUKI将展出多款创新概念车型和未来载具摩托新闻
【JAPAN MOBILITY SHOW 2023】SUZUKI将展出多款创新概念车型和未来载具
SUZUKI公布了在10月举行的Japan Mobility Show 2023的展出概要。今年的主题为“向全世界呈现令人振奋的答案”，SUZUKI将展出多款独创的次世代载具，包括汽车和摩托车，以实现碳中和的理念，并在摩托车类别中公开多种概念车型。...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/11/15/%e6%9c%9f%e5%be%85%e5%b7%b2%e4%b9%85%e7%9a%84sc-e-concept%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%8f%be%e8%ba%ab%ef%bc%81%e5%b8%82%e5%94%ae%e7%89%88%e6%9c%ac%e6%88%96%e5%b0%87%e5%9c%a8%e4%b8%8d%e4%b9%85/feed/ 0 Honda支持的新创公司Striemo，推出三轮电动滑板车 https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/06/27/honda%e6%94%af%e6%8c%81%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%89%b5%e5%85%ac%e5%8f%b8striemo%ef%bc%8c%e6%8e%a8%e5%87%ba%e4%b8%89%e8%bc%aa%e9%9b%bb%e5%8b%95%e6%bb%91%e6%9d%bf%e8%bb%8a/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/06/27/honda%e6%94%af%e6%8c%81%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%89%b5%e5%85%ac%e5%8f%b8striemo%ef%bc%8c%e6%8e%a8%e5%87%ba%e4%b8%89%e8%bc%aa%e9%9b%bb%e5%8b%95%e6%bb%91%e6%9d%bf%e8%bb%8a/#respond Tue, 27 Jun 2023 03:00:47 +0000 https://plus.webike.hk/?p=8440 新创公司Striemo是从HONDA新事业创造计划中诞生的公司，最近他们宣布其下的三轮电动滑板车Streamo符合日本特定小型自行车的安全标准。 这款三轮电动滑板车后轮拥有两轮结构，看起来非常稳定。Striemo能够根据需求调整不同模式，从…]]>

新创公司Striemo是从HONDA新事业创造计划中诞生的公司，最近他们宣布其下的三轮电动滑板车Streamo符合日本特定小型自行车的安全标准。

这款三轮电动滑板车后轮拥有两轮结构，看起来非常稳定。Striemo能够根据需求调整不同模式，从一般步行速度，或是普通自行车速度。由于日本16岁以上的人士可以无需驾照和戴上安全帽骑乘，Striemo因此受到关注并且已进入量产阶段，不久将公布销售相关信息。初步公布的售价为26万日元，并宣布每次充电可行驶30公里。

 

Striemo是一款已被认证为50cc轻型摩托车的三轮电动车，重20公斤在有需要时可以折叠存放

Striemo是一款已被认证为50cc轻型摩托车的三轮电动车，重20公斤在有需要时可以折叠存放

 

Striemo推崇的是有价值的新型移动方式，随着法规的完善，Honda一直追求在汽车上放入摩托车以加强生活实用性，过去的Honda City配搭motocompo就是最佳的例子，让用于休闲活动的“6轮生活”可能会成为现实。Striemo将带来与传统50cc轻型摩托车不同的移动方式，未来如何利用这引人注目的交通工具值得期待。

 

在过去HONDA也有像Honda City与Motocompo的配搭，而striemo的定位也是让用户能够把电动滑板车放在汽车上

在过去HONDA也有像Honda City与Motocompo的配搭，而striemo的定位也是让用户能够把电动滑板车放在汽车上

Streamo主要规格

・长x宽x高：1090 x 480 x 1180mm
・重量：20kg
・最高速度：25km/h
・驾驶模式：1）6km/h、2）15km/h、3）25km/h
・续航距离：30km（环境测量值）
・充电时间：约3.5小时
・价格：26万日元

]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/06/27/honda%e6%94%af%e6%8c%81%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%89%b5%e5%85%ac%e5%8f%b8striemo%ef%bc%8c%e6%8e%a8%e5%87%ba%e4%b8%89%e8%bc%aa%e9%9b%bb%e5%8b%95%e6%bb%91%e6%9d%bf%e8%bb%8a/feed/ 0 【海外新车】比BW’S更小巧玲珑的电动车你想要吗？介绍 YAMAHA BOOSTER https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/05/18/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91%e6%af%94bws%e6%9b%b4%e5%b0%8f%e5%b7%a7%e7%8e%b2%e7%93%8f%e7%9a%84%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e4%bd%a0%e6%83%b3%e8%a6%81%e5%97%8e%ef%bc%9f/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/05/18/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91%e6%af%94bws%e6%9b%b4%e5%b0%8f%e5%b7%a7%e7%8e%b2%e7%93%8f%e7%9a%84%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e4%bd%a0%e6%83%b3%e8%a6%81%e5%97%8e%ef%bc%9f/#respond Thu, 18 May 2023 11:30:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=7155 5月4日，Yamaha在欧洲推出了BOOSTER电动自行车。BOOSTER是一款在2016年之前在欧洲销售的电动车，在日本被称为BW’S。它以全新的概念发布了新款

需要考取驾照才可驾驭，然而时速最高可达 45KM/h

Yamaha在1993年首次推出了 PAS 电动助力自行车，并在欧洲推出了BOOSTER作为该车款的后继车款。这款设计独特的自行车有两种类型：Pedelec（电动助力自行车）和S-Pedelec（最高时速可达45公里/小时的电动助力自行车）。

电动助力自行车版本被命名为Booster Easy，最高辅助速度为25公里/小时。BOOSTER被归类为S-Pedelec，这是欧洲作为新型交通工具而备受关注的类型。这些自行车需要欧洲的AM驾照，相当于日本14-16岁或年龄更大的轻型摩托车驾照。

BOOSTER使用PW-S2驱动单元，提供7.65千克·米的扭矩，最高辅助速度为45公里/小时。车架采用U形压铸铝制成，便于上下车，并在前部采用了蜂窝状设计。前轮配备80毫米行程的前悬挂系统。

前后轮使用20英吋粗胎，这与汽油版引擎版本BOOSTER相同。新款BOOSTER源自于1988年在日本发布的BW’S（Bewith）型号，并且新款BOOSTER也具有吸引人的趣味风格

BOOSTER [YAMAHA] S-Pedelec model that looks like a bike like a bicycle. It is an electric moped that requires a license and is similar to vehicles such as the electric Dax launched by Honda in China

BOOSTER [YAMAHA] S-Pedelec 款外型跟自行车一样. 它也是有电动辅助动力的，与Honda 在中国推出的电动 Dax 相似.

即使看起来像自行车, 它也有配备车牌架与后视镜. 车重 36 kg (Easy 版35 kg), 需要依赖辅助动力才可驾驶.

BOOSTER (2016) [MBK] Yamaha副厂MBK,在欧洲推出的 Booster. 以年青人为主要对象的设计感觉相似.

BOOSTER EASY [YAMAHA] 电动助力自行车版本 Easy 的装备一模一样. 辅助动力达 25 km/h 并续航力达120 km.

小巧的 PW-S2 动力核心, 以2.85 kg重量提供75Nm扭矩.电源为 630Wh/36V 电池,  75kg的骑士用Eco模式驾驶时续航力达110km.

表板用上2.8-寸彩色 TFT 莹幕. 可配搭智能手机提供导航功能.

Booster Easy 电力辅助自行车的中控台, 用类似 PAS的小型表板. 右手把与自行车一样使用警铃而非喇叭.

Yamaha BOOSTER主要规格

轴距：1061-1090毫米

车重：36千克/35千克（Easy版）

驱动：PW Series S2

扭矩：7.65千克·米

电池：630瓦时36V 17.5安培

制动器：前=碟刹，后=碟刹

轮胎：前=4.00-20，后=4.00-20

]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/05/18/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91%e6%af%94bws%e6%9b%b4%e5%b0%8f%e5%b7%a7%e7%8e%b2%e7%93%8f%e7%9a%84%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e4%bd%a0%e6%83%b3%e8%a6%81%e5%97%8e%ef%bc%9f/feed/ 0 更科技、更实在 BMW电动速克达“CE04”亮相 https://plus.webike.hk/zh-cn/2020/11/24/%e6%9b%b4%e7%a7%91%e6%8a%80%e3%80%81%e6%9b%b4%e5%af%a6%e5%9c%a8-bmw%e9%9b%bb%e5%8b%95%e9%80%9f%e5%85%8b%e9%81%94%e3%80%8cce04%e3%80%8d%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Tue, 24 Nov 2020 04:30:20 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4735 BMW在今年(2020)11月发表了电动摩托车款-CE04，该车款是一款具有独特现代设计的电动摩托车款，该车款体现了未来设计及创新技术的完美结合，同时也跟上BMW正在大力推动的“绿色潮流”。     CE04的基本设计，…]]>

BMW在今年(2020)11月发表了电动摩托车款-CE04，该车款是一款具有独特现代设计的电动摩托车款，该车款体现了未来设计及创新技术的完美结合，同时也跟上BMW正在大力推动的“绿色潮流”。

 

 

CE04的基本设计，类似于BMW Motorrad在2017年推出的概念车款Concept Link，为速可达车坛带来了新的风潮。CE04的亮点是长车身、低重心和根据个别角度设计的高头车款。

 

 

该车设计有两种令人印象深刻的颜色，矿物白和磨砂黑，并具有出色的橘色细节，两侧板都是扰流板、车尾则是水平坐垫搭配上短车尾设计，前方U型LED灯及C型尾灯，也都成功给人留下深刻的印象。

 

 

藏在车身下方的扁平电池，也为骑士带来了新的舒适感，CE04不只有着硕大的行李空间，且开启方式不像一般摩托车款是由上方开启，而是像汽车一样从侧面横向打开，同时放置在比一般车款更低位置的电池，也能有效降低摩托车重心，让骑士在骑乘时操控感更加舒适。

 

 

CE04标配面积达10.25吋的全液晶萤幕，骑士能用智慧型手机与之连接。

 

 

截至目前为止，BMW对CE04的规格保密到家，但根据专家表示，CE04并不会拥有巨大的电池来强调长途骑乘性能，因为此车款的设计初衷，就是针对在都市通勤、平均每天行驶距离约12km的使用者。

 

 

资料来源 “Webike 越南”
“Webike 台湾”编辑部编译

 

]]> KYMCO将于11/26发表全新电动车款！ https://plus.webike.hk/zh-cn/2020/11/23/kymco%e5%b0%87%e6%96%bc11-26%e7%99%bc%e8%a1%a8%e5%85%a8%e6%96%b0%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e6%ac%be%ef%bc%81/ Mon, 23 Nov 2020 00:00:38 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4727 光阳发出邀请函，据说将会在 11/26 举办发表会，一口气发表多台机种，我们也从光阳发表的影片中得知，光阳将推出一台全新、如档车外型的电动机车。   影片只有拍到车辆的部分剪影，这是车头的小风镜与方向灯   大灯有点类似…]]>

光阳发出邀请函，据说将会在 11/26 举办发表会，一口气发表多台机种，我们也从光阳发表的影片中得知，光阳将推出一台全新、如档车外型的电动机车。

 

影片只有拍到车辆的部分剪影，这是车头的小风镜与方向灯

 

大灯有点类似青蛙眼，与之前发表过的 SuperNEX 有点神似

 

O字型的车尾灯，两侧还有篓空

 

坐垫看起来像是只有单座设定

最后，车辆左侧的画面秀出大大的 KYMCO 字样。

 

不过，眼尖的网友立刻传来光阳新车的图片

 

这是一台由中国厂商 Felo （菲罗）设计的车款，车型叫做 FW06。

 

由车辆各部细节来看，这台应该就是光阳即将在 11/26 发表的全新电动机车。

 

根据我们查到的资料，这台车将会采用 10KW 的强力马达，最大马力有 12.8 匹，扭力高达 3.06公斤-米，极速可达110km/h，续航力则有 120km。

 

采用充电的方式，标准充电时间约为6-8小时，也支援2小时的快充。

 

之前有外媒报导，Felo 是一间专注设计的设计公司，但缺乏大量生产的能力，或许是FW06的设计打动了光阳的高层，而获得光阳的大力投资，最终让这台超级酷的车款变成光阳的品牌出现在世人面前。这也是一种1+1>2的合作方式。

 

从图片上看来，目前已知大灯与FW06 不同，究竟相似度达到多少%，就请期待11/26的现场发表会囉

 

这车尾真的好帅啊

光阳官方预告影片

 

原文出处：[抢先报] 光阳 11/26 将发表的全新电动机车

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

 

]]> 【热议】引发众怒终于道歉 Gogoro公主病大发？凭一纸对广大使用者下重手 https://plus.webike.hk/zh-cn/2020/05/03/%e5%bc%95%e7%99%bc%e7%9c%be%e6%80%92%e7%b5%82%e6%96%bc%e9%81%93%e6%ad%89-gogoro%e5%85%ac%e4%b8%bb%e7%97%85%e5%a4%a7%e7%99%bc%ef%bc%9f%e6%86%91%e4%b8%80%e7%b4%99%e5%b0%8d%e5%bb%a3%e5%a4%a7%e4%bd%bf/ Sun, 03 May 2020 01:30:07 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3929 从问世至今已经五年的GOGORO，可称得上政府独厚贡养出来的独角怪兽，几年来缔造出将近30万辆的销售惊人成绩，一出世就打着环保科技大旗口号一副救世主的架势，好不吓人，不仅政府相关单位在环保口号之下推出呼应的政策，制造足了绝对有利于其经营的环…]]>

从问世至今已经五年的GOGORO，可称得上政府独厚贡养出来的独角怪兽，几年来缔造出将近30万辆的销售惊人成绩，一出世就打着环保科技大旗口号一副救世主的架势，好不吓人，不仅政府相关单位在环保口号之下推出呼应的政策，制造足了绝对有利于其经营的环境下，的确吸引不少民众开始接触电动机车。

 

难道被宠成公主的GOGORO病发了?

在政府相关单位竞相扣减电动机车8.5%的货物税中央.地方政府各种补助每台车3~4万块.一台电动机车几乎一半是政府补助.(全球仅有).就在这样的推动之下.政府近百亿人民血汗钱的税金.补助出了GOGORO打开了一片傲人的市场，然而GOGORO近期却因微不足道地使用者资费问题对着广大爱用者，凭著一纸一面倒的霸王条款合约对消费者下了重手，又补资费又是违约罚款，引发社会大众的争议，GOGORO尚且一方面大赞3月份业绩成长3~40%，一方面又大放厥词直指政府不该补助七期环保燃油机车，影响其销售而且还搬出其背后庞大政商背景，美国前副总统及红顶商人来说嘴政府的不该?

认为政府政策补助就只应该补助他自己才是合理的？

背后由红顶商人尹衍梁、国发基金、新加坡淡马锡、日本住友商事、美国前副总统高尔等强大股东撑腰的GOGORO，2015年推出强调智慧与换电的电动机车后，掀起一股空前的旋风，去年起更与YAMAHA、PGO、SUZUKI、宏佳腾共组联盟（这些厂商乃应是碍于政府对机车制造商的生产比例要求而合作），缔造出Gogoro Network将近30万的车主，并建置超过1,300座电池交换站，然而这将近30万辆电动机车完全是靠政府高额补助才有这般成绩，而且据称五年来至今仍未实现获利?

 

加上近日又因严抓骑到饱方案使用外送等商用行为引发舆论批评，再者今年起销售比起去年旺季时大幅下滑.一股怨气将矛头指向政府补助七期环保燃油机车不应该，似乎有意营造油电两大阵营的对立的激化，并借由“球员兼裁判”PBGN台湾智慧移动产业协会联盟之手要求政府给予关爱眼神，甚至不断地假媒体之手将问题扩大，种种举动不禁令人怀疑GOGORO的真正目的与心态应该不单纯?

 

日前GOGORO陆学森亲上火线接受《数位时代》专访，以“电动机车政策转弯、换电站被抢，Gogoro陆学森告白：我做对的事情却被打成这样？”一文中引发热烈讨论，文中提及“Gogoro电动机车问世5年，Gogoro Network电池交换平台将迈入30万车主，随着用户数成长，Gogoro持续砸金投资换电站，至今仍未实现获利。”一家公司五年，一年创造14万台市场竟仍然无法创造获利?试看宏佳腾每年1、2万台的贩售量每年尚可配股2.3元回馈股东

 


▲近年来GOGORO靠着政策与补助抢下电车市占，至今还未获利? 还在寻求补助?

但GOGORO迄今尚未能实现获利？是政府的错吗?

这对接二连三投入的天使基金投资股东来说是何等难堪更是无法接受，但如果产品真的能吸引消费者，又或者商业模式能为市场所接受，肯定不会是这样的结果，应该是获利非常惊人才对吧？！那到底GOGORO背后有什么不为人知的问题吗？！

中油不再续约有道理，GOGORO摆明来抢生意

““近旦一纸中油合约却又打乱陆学森的布局。去（2019）年9月Gogoro在中油公营充换电站标案抢输光阳，拱手让出38座位于中油加油站的换电站。20日Gogoro Network官网再度宣布，位于中油分布台中、彰化、南投地区的14座换电站将于2020年6月30日合约到期，且中油决定不再续约。

 

“合约对中油来说就是一张纸，”陆学森说。合约是一张纸，没错，对于GOGORO来说也是一张纸而已，否则怎么会出现吃到饱的资费争议问题（消费者购车前真的要详读合约，看看有没有隐藏的所谓帝王条款）。另外续不续约本来就是商业行为，且金额高者得标乃天经地义，这就和租房子一样，你拿2万租房子，另一个人出价2.5万元，如果是房东租谁？

 

此外，虽然建置换电站需要花大钱，但政府为了推动电动车出策体恤厂商基建电站据说先是补贴每站近20~30万元不等的金额，2018年之后则统一为30万元，然而在中油加油站建置的目标则是全部不同厂牌电池都可共用，以达便民之活用之效益全额补助，也就是说当GOGORO在中油加油站所建置的换电站，无论规模大小政府一律补到满，结果GOGORO电站仅适用他家的电池可用，他厂要用须付权利金，（挺好赚政府补助设站，规格我来定，别人要用曾经相关单位还帮忙揪合车厂统一使用.就统统要用我家规格的电池再付他权利金，(但算盘打得太帝王了）GOGORO要花什么钱？应该是没有，但这对中油来说虽然你付我租金，但钱是你在赚，而且还自称是“能源公司”，摆明的就和中油抢生意，未来若中油推出所谓的公规电池，那市场是用你的版本还是我的？因此第二度被中油告知的电站租用“合约到期”这次中部14站被收回了，也只是刚好而已。

 


▲位于中油分布台中、彰化、南投地区的14座换电站将于2020年6月30日合约到期，且中油决定不再续约。

别再高举环保大旗制造对立，锂电池汰役后大污染才是还没见光的环保杀手

““即便七期燃油机车也诉求环保，陆学森反问：“我放一台七期油车在室内启动，你可能30秒就受不了，但是电动车你会有反应吗？就是这么简单的差别。””这样的比喻相当有趣，只是有谁会在室内启动机车，我相信到也没自己试过，其实他大可试试七期车在排气加装了2、3颗的触媒排出的污染30秒会造成多少废气？而且大概是第一季时由于受补助政策的时程2020早就知道补助是应该依年要下降的，应该是补助一调降，消费者的算算觉得划不来了一下子贩售量与去年底一比是直线下降GOGORO推出系列电视广告，直接揶揄燃油机车并大力宣扬电动机车的好，其中更将污染、震动列为叫阵的重点，虽说手法令人会心一笑，但制造油电对立、甚至是高人一等的心态确实不可取。

 

虽说电动机车具有没有排气味道的优势这无庸置疑，七期燃油机车仍有排放问题是不争事实，但是长期来都隐而不谈电动机车的电池难道造成的污染真的比七期环保车污然低吗？稀土不会造成污染？而且充电时所需的电力不就是要火力发电吗？火力发电就不会造成污染？所以别再拿环保出来嘴，因为GOGORO你也没有真的环保，汰役的电池如何处理道是一大问题（这部分GOGORO应该不会把责任推到电池供应商头上）！

 


▲去年的机车高峰会中就能得知，目前七期车严苛的环保法规独步全球，要再攻击油车高污染其实说不过去。

标榜“骑到饱”还挨罚，买车不含电池很奇怪耶

“近来Gogoro因严抓骑到饱方案使用外送等商用行为引发批评，背后也是基于维护20多万用户在使用电池服务的权益及公平性。因为是采每月收电池资费的方式，Gogoro与顾客的关系长久且紧密，陆学森笑说：“在台湾一个月收299元都被骂，但付Spotify听歌也要两百多元，Gogoro可以骑车与换电耶。””其实收月租费与燃油费、电信费是同样的道理，不管你用多少骑多少，每个月就是乖乖缴钱，使用者付费乃天经地义，不过若能改成以公里计算不是更好?再者既然敢提出骑到饱，就不要怕使用者骑过量，有听过餐厅自助餐吃到饱然限制数量吗？还是另辟大胃王专区和特别收费区？没有啊！如此限制且逼得外送员等用户转资费，这无疑是让使用者和GOGORO渐行渐远罢了！

 

而且购买GOGORO祗等于是空壳车，付了高价的车购款8、9万但买了车照说是完整的应含电池（官方称两颗50,000元）电池并不是属于车主所有，如果说是购车说明电池另购，空车有能这价值？！倒不如说买一台电动机车却还要向GOGORO租电池，到头来车主并不是完整地拥有一辆机车，就拿智慧手机来说，纵使和电信业者绑约，手机也是属于使用者的，业者并不会跟你要求“一定要租我们的独家电池”，而且你付的车款没说明说部订的就藏了电池的费用了?话说TESLA可是随车附赠电池，也没有月租费的问题，而GOGORO这样的商业模式理由是电池成本很贵，据说每颗报到25,000元，两颗就50,000元，以一台没含电池的电动机车卖到8、9万？！但那只是初期，现在已经将近30万辆的规模，光每月299月费30万台近亿的收入，电池成本早就比五年前来得低，又是假购车话术，算到消费者身上，他又没出到钱，怎么电池成本都没有降下来？怪哉！

 


▲付了高价的车购款8、9万购买GOGORO祗等于是空壳车? 电池并不是属于车主所有。

开公司不是为了赚钱？太伟大了!开庙也要香火钱！

另外文中所提到，“他强调自己创立Gogoro并不是为了赚钱，独角兽也不是终点。“我们是独角兽，政府协助下的怪兽，但这不重要，重要是做对的东西。””，既然敢说不是为了赚钱，为何还要在意政府是否补助七期环保燃油机车，又或者为何要和用户计较资费问题？甚至利用广告来攻击政府及燃油机车业界？这样的说法真的让人觉得很矫情。

 

回顾过去一年 2019年电动机车市场，GOGORO在该年12月挂牌以22,750辆创下历史新高，全年总销售量更达到145,678辆，如果按照2018年2月行政院公告延续前期之“经济部推动电动机车产业补助实施要点”，新增规定单一厂商年度挂牌达十万辆者，次年度得停止补助，这意味GOGORO早就达到且已经“达标”，政府可以在2020年起就可以停止对GOGORO有任何补助，但为什么还在2020年持续补助？这可是有“白纸黑字”，GOGORO有什么样的立场去要求更多补助，或者要求取消七期环保燃油机车的补助？

 

是诚心道歉还是鳄鱼的眼泪？资费问题与市场渐行渐远

由于骑到饱资费引发抱怨，原本态度“硬得很”的GOGORO在面对舆论和反对声浪排山倒海而来的压力下，也在脸书粉丝团发布道歉声明，不少人将之视为态度放软，表面上似乎颇具诚意，实际却是将游戏规则讲得更明确。

 

根据GOGORO Network在脸书粉丝团所公布的内容，一开头就是“对不起造成大家困扰了。”颇有道歉的意涵，但“即日起，不论是商用或自用，都可以选择自由省或预选里程任一方案。而且只要不同时构成以下两个条件，也可以选择或继续使用骑到饱资费方案。

 

1. 每月总里程超过1600公里达连续2个月。

2. 用于商业行为，包括：快递、物流、租赁 （长租/短租）、客运载客、民宿、餐饮外送等服务。”却非常有争议，虽然声明认为偶尔跑跑外送也无妨，但仍同样将“连续两个月达1600公里”、“用于商业行为”绑在一起，即使是一般公司业务跑客户超过里程就算，既然是标榜骑到饱，就不要限制人家怎么骑，居然订出个里程数当标准，还拿其他骑士的权益当挡箭牌，“话都你在说”、“规则都你在订”，看似诚意满满却仍让用户“动弹不得”，当然也会让市场看清GOGORO的真面目。

 

GOGORO只能靠补助而活，同样起跑点高下立见，难怪油电车不易受大多数消费者支持

近来GOGORO动作频频，推测恐怕是受到国内外股东的压力所致，因中国武汉疫情波及全球，不少投资股东的荷包大缩水，原本先将至今未获利的GOGORO摆在一旁，如今开始检视所有投资标的损益，导致GOGORO严抓并计较骑到饱资费的一分一毫，甚至在不少媒体大外宣造成油电对立，试问靠着补助而崛起的市场占有率，到底有什么好嘴的?

 

产品好坏是一回事，民众会购买电动机车正因为补助，就如KYMCO执行长柯俊斌所言：““全球是自由竞争的市场经济，如果长期依靠“补助”是没有前途的，唯有让自己的产品都能兼顾“商品化”、“独特性”、“消费者需求”，自然可以“立足台湾放眼世界””。

 

所以啊！GOGORO别因市场占有率和销售下滑就怪东怪西，如果将燃油机车和电动机车的补助通通拿掉，且乖乖地缴纳17％的货物税，大家站在相同的条件起跑，这样才是最公平的游戏规则，只是这样的模式GOGORO你愿意吗？

 

原文出处：引发众怒终于道歉，GOGORO公主病大发?凭一纸对广大使用者下重手

【本文作者MotoNews：文/蔡至兼 校稿/编辑部】

资料授权“MotoNews”

]]>