Honda CB350 与 CB350RS，无疑是近年来点燃经典街车市场的完美之作。那具气冷单缸引擎的迷人鼓动、简洁优雅的车身线条，让无数骑士为之倾倒。然而，这份纯粹的美感，却也带来了甜蜜的烦恼。

对于身形较娇小的骑士来说，CB350 那 800mm 的座高，加上较宽的坐垫设计，往往让停车时的“双脚着地性”成为一场压力测试。 而对于追求操控的热血骑士来说，原厂偏向舒适设定的后避震，在山路过弯时又显得支撑性不足，少了一点“人车一体”的信心。

“私の场合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした…”

(对我来说，GB350S 的双脚着地性真的不太好…)

这句来自车友“たけ”的真实心声，是否也说中了你的痛点？你动了改装后避震的念头，却又在“降低车高”与“提升性能”之间犹豫不决？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“OHLINS 的极致性能”与“DAYTONA 的亲民改善”之间，找到最适合自己的解答。

车友们在选 [后避震] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CB350 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你的首要痛点是“脚踩不到地”吗？

   如果你每次停车都要踮脚尖，那么“降低”就是你的首选。你需要的是能有效降低座高、且安装简便的产品 (如 DAYTONA)。

2. 你追求的是“顶级操控”与“质感”？

   如果你觉得原厂避震太软、过弯会晃，或者单纯觉得原厂避震“看起来很廉价”，那么升级国际大厂 (如 OHLINS, NITRON) 绝对是让你嘴角上扬的投资。

3. 你是否改装了“排气管”？

   这是改装避震最容易忽略的陷阱。有车友回报，部分高性能避震器 (如 NITRON) 的弹簧直径较粗，可能会与改装排气管发生干涉。

你的需求是哪一派？CB350 车主的后避震器改装路线分析

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

类型一：“足著救星”的安心派 — 双脚着地，信心倍增

这群骑士受限于身形，CB350 的座高让他们在市区走走停停时充满压力。他们改装的唯一目标就是“改善双脚着地性”，换取停车时的安心感。

商品：DAYTONA – 降低型避震器 & 短侧柱套件

［投稿者］たけさん

［身高体型］156-160cm 体重／51-55kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“原本交车时只能‘单脚脚尖勉强着地’，装了这个降低套件后，‘双脚脚尖都能着地了’，停车时的安定感大幅提升！……附有说明书，自己安装也没有遇到困难。”

商品：DAYTONA – 可调式降低型后避震器

［投稿者］あきひろ

［身高体型］171-175cm ／86-90kg ／精壮型

［拥有车款］GB350, GB350S

“设定为降低 30mm 的状态。……配合分离把和坐垫更换，终于实现了梦想中的‘低趴 Cafe Style’。一开始设定太硬导致舒适度变差，最后调整到 12 段阻尼就稳定了。质感也很好，大满足！”

类型二：“顶级性能”的操控派 — 告别廉价感，享受路感

这群骑士嫌弃原厂避震的支撑性不足，且外观过于阳春。他们追求的是顶级品牌的性能背书，以及那份令人爱不释手的精致工艺。

商品：OHLINS – 后避震器

［投稿者］ぐっちぃ

［身高体型］未公开

［拥有车款］GB350S

“果然是 OHLINS，绝不会让人失望。‘质感、性能都大满足’。”

类型三：“精准搭配”的改装派 — 排气管与避震的协奏曲

这群骑士喜欢全车改装，但他们更在意改装品之间的“相容性”。他们发现了即使是非专用款，只要搭配得宜，也能发挥出色的效果。

商品：NITRON – TWIN R1 降低型 双枪后避震

［身高体型］166-170cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“这原本是 GB350 用的，但我装在 GB350S 上。……因为排气管换成了 MORIWAKI，外径较小，所以‘完全没有干涉’就装上去了（弹簧与排气管间隙约 5mm）。……跟原厂比起来，底盘变得非常扎实，车尾的收束感很好。原厂避震的廉价感也消失了。”

【车友的真实提醒】

改装避震并非全是优点，有些“调整细节”是你必须知道的。

针对 DAYTONA – 可调式降低型后避震器：阻尼设定很重要

［投稿者］あきひろ “一开始设定太硬，导致‘乘坐舒适度变差’，最后调整到 12 段阻尼才改善。”

小编提醒： 降低型避震通常行程较短，为了避免触底，默认阻尼可能会较硬。建议安装后多花点时间测试，找到适合自己体重的阻尼设定。

针对 NITRON – TWIN R1 降低型 双枪后避震：排气管干涉风险

［投稿者］HIRO “如果是原厂排气管，可能会干涉（因为外径较大）。我是因为换了 MORIWAKI 排气管才避开的。”

小编提醒：这是极为重要的情报！如果你打算安装高性能避震 (通常弹簧较粗)，请务必确认你的排气管是否有足够的闪避空间。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

CB350/RS 的后避震改装，是一场“身高”与“路感”的自我对话。 如果你深受座高所苦，DAYTONA 的降低套件或避震器，能用最亲民的方式找回你的停车信心，是小个子骑士的救星。

如果你追求的是那份“Q 弹不死硬”的顶级路感，OHLINS 与 NITRON 绝对能让你的 CB350 脱胎换骨，从一台舒适街车变身为饶富乐趣的运动街车。

无论选择哪一款，别忘了避震器是需要“调整”的。花点时间设定预载与阻尼，它回报给你的，将是截然不同的骑乘体验。

想看更多车友的实装照片，或寻找其他品牌的后避震吗？ [点此查看更多 GB350 后避震与周边零件]

你的 CB350/RS 换了哪一款后避震？它让你双脚着地了吗？还是让你过弯更犀利？ 快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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