车主有话说 &#8211; Webike+二轮骑仕

HONDA Rebel 500

平均满意度: 3.91分（93人评价）

评论数: 7

HONDA Rebel 1100

平均满意度: 3.90分（341人评价）

评论数: 29

KAWASAKI Eliminator 400（2023-）

平均满意度: 4.03分（260人评价）

评论数: 13

＞＞在 Webike 社群查看“R.K.”先生的爱车详细资讯

【车主有话说】Z400到底是怎样的一辆摩托车？！

Webike编辑部 — Tue, 06 Feb 2024 06:00:17 +0000

Webike Plus定期都会向大家介绍一款在Webike社群上的爱车，基于车主的心声介绍各种摩托车的评价。这次我们带来的是关于KAWASAKI Z400的车主真实评价！

坦白说，KAWASAKI Z400是这样的一款摩托车！！

2019年推出的 Z400，以当时的全罩跑车 Ninja 400 的车架和引擎为基础。其特点在于轻量化。实际上2019年之前也有将 Ninja 400 改造成街车的型号，具体来说就是2011年推出的 ER-4N 。要了解 Z400 的起源，这些车型的背景是必不可少的。

谈到ER-4N ，它是 Ninja 400 的街车版本，如果追溯源头，会发现它是基于搭载 649cc 引擎的 Ninja 650/ER-6N 车型。换句话说，无论是 Ninja 400 还是 ER-4N ，当时的400cc并列双缸车型都是基于650cc车型。

然而2019年经过全面升级后，Ninja 400 系列开始与250cc的 Ninja 250 共用车架。也就是说从原本与650cc车型共用的车架，改为以Ninja 250 为基础，从而实现了大幅轻量化。基于当前 Ninja 400 车架而改造的街车版，就是 Z400。

Z400 实际上是一款装备了400cc引擎但使用250cc级轻量车架的摩托车，特点是轻且速度快。

此外，Z400 配备了街车的高手把，从而能够实现多样的骑乘姿势，从城市骑乘到长途旅行、弯道骑乘，都能享受到这种轻盈和引擎动力带来的乐趣。

Webike用户对Z400的感受如何？

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Z400

评论数：5条
※数据截至2024年1月23日

车主平均满意度为5分中的3.87分（评价人数：93人）

特别值得一提的是，操作和驾驶评分高达4.4分以上，此外用户评论中提到“对从小排量摩托车转换过来的人来说刚好”“250cc的驾驶感觉，特别适合初学者和女性”。

另一方面，置物能力的评分较低，只有2.48分。后座座椅较窄，不易安装座椅包是主要原因。

Z400的简要总结

优点

・车体轻，易于操控，动力充足
・高速行驶时稳定，不易被风吹动
・配备滑动式离合器，离合器拉杆非常轻
・配备ABS、LED灯、头盔锁

缺点

・颜色选择少
・后座座椅较小，置物能力较差
・5000转附近震动强烈，导致后照镜模糊，手会麻
・没有危险警示灯

Z400车主的评价

以下是一些特别印象深刻的用户评价。

Taka(2019年款)

购买动机・用途・比较车型	一眼就爱上了它的外观
长处・满意点	油箱不会变热有扭力，转速适中轻巧的车架和轻盈的离合器是最棒的交车1年半，跑了23000公里，零故障
短处・不满点	希望头灯可以改成Z900或Z1000的风格原厂后照镜、方向灯和排气管让人感到遗憾，所以我更换了它们
给未来购买者的建议	这是我第一次骑手排摩托车，我也试驾了Z250，但选择了这款因为扭力完全不同

Shouei(2019年款)

购买动机・用途・比较车型	被250cc车架搭载400cc的动力所吸引而购买。 Ninja400 也不错，但因为喜欢街车，所以选择了 Z400。
长处・满意点	・250cc级的轻量车架，易于操作・双脚着地性好・引擎有活力・侧壳较大，因此对于街车来说风防性能较高。
短处・不满点	・由于车体轻，稳定性稍差・后座座椅较小，置物能力较差。・5000转附近震动强烈，后照镜模糊，手会麻。
给未来购买者的建议	轻巧易于操作，非常适合从小排量摩托车转换过来的人。我从VTR250换过来，操作上完全没问题。座高相差30mm，但实际感受并不明显。不过震动的强度令人担忧。我个人认为，没有相应对策的话，不太想高速驾驶。更换了抗震凝胶手把后，震动大大减少。

ao(2019年款)

购买动机・用途・比较车型	寻找与众不同的街车，决定因素是250cc车型配备了滑动式离合器。
长处・满意点	操作和操控非常轻盈。配备了滑动式离合器，离合器拉杆非常轻。从城市骑乘到弯道骑乘、长途旅行都很轻松。
短处・不满点	不太有不满，但如果非要说的话… 颜色选择少。没有危险警示灯。
给未来购买者的建议	车体尺寸与250cc完全一样，因此驾驶感觉与250cc相同，特别适合初学者和女性。

查看Z400的竞争对手

具有轻量车架和强劲引擎的 Z400 非常吸引，但其竞争对手是经历相似起源的 Ninja 400 。不过重要的是，2019年款以后的Ninja 400与之前的型号在特性上完全不同。

2019年型号以后的 Ninja 400 以其轻巧紧凑的车体为卖点，早期的车型与当前 Ninja 系列的运动形象略有不同，是基于 Ninja 650 并具有旅行车般的外观。

如果对竞争对手的评论感兴趣，请也来看看这里！

※车主平均满意度和评论数据截至2024年1月23日。

KAWASAKI Ninja 400

车主平均满意度：3.96分（评价人数：921人）
新车平均价格：739,700日元
二手车平均价格：524,200日元
评论数：79条

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【车主有话说】日本近年独具特色的Cafe Racer，HONDA HAWK 11

Webike编辑部 — Wed, 31 Jan 2024 06:00:35 +0000

Honda HAWK11 (1082cc)

Webike Plus定期都会向大家介绍一款在Webike社群上的爱车，本次要介绍的是HONDA HAWK11，车主是R.K.先生。

Honda HAWK11在2022大阪摩托车展上首次亮相，虽然在发布前有许多流言，但真正现身时，那惊人的造型让许多骑士大吃一惊，这是一款配备了FRP材质子弹形整流罩的战斗型Cafe Racer。

Honda自1985年的GB400TT以来，近40年来首次发售配备整流罩的复古车。HAWK 11虽然拥有复古风格，但动力却来自于Africa Twin系列的 1,082cc 水冷并列双缸引擎，能发挥出 102PS/7,500rpm 的最大马力，它结合了轻巧灵活的运动性能和独特的外观。

不过与最新的大型跑车或超级跑车相比，HAWK 11性能相对保守，而其独特的风格则非常小众。有些喜爱跑车的骑士可能会因此避而远之，而复古风格爱好者可能对其流线型的油箱和电控系统感到不解。

然而真正喜欢 HAWK 风格和理念的骑士确实存在，今次介绍的R.K.先生就是其中之一。从外观到操作感，从各种因素来看，他认为这款车“是 Honda 近年来鲜有针对特定小众市场推出的车款，如果只是稍微感兴趣，那么最好不要购买。”然而，对于那些真正爱上它的骑士来说，这可能是一生的挚友。

HAWK 11配备了各种电控系统，与大马力的四缸超级跑车不同，提供了另类的驾驶乐趣。

扭力充沛的引擎特性和 214kg 的适中车重，使其非常适合通勤，并在蜿蜒的山路上带来驾驶乐趣

引人瞩目的一体式FRP材质整流罩非常有特色，风镜使用传统的铆钉固定，显示出对细节的关注与复古感

＜MY BIKE评论＞

■购买动机・用途・对比车型

之前骑的是KAWASAKI W650，但想要一款在高速行驶上更加游刃有余的摩托车。

■长处

无论走到哪里，都不会看到相同的车，总能得到许多人的关注。喜欢与众不同的人，选择 HAWK11 绝对没错。

设计极佳。一体成型的 FRP 整流罩当然是最大的魅力，包括常被评论的车尾部分设计，都恰到好处地符合我的审美。原厂下置的后照镜能提供很好的视野。

HONDA 的Unicam引擎在低转时扭力充沛，可以一直延伸到高转。在高速行驶时需要自制一下自己的油门，不过在一般道路上，保持低转速时的引擎节奏感非常令人愉悦，能轻松控制速度。

轻量的 Unicam 引擎使得车身感觉意外地轻巧，214kg 重的车身相比其他 400cc 车型只是稍重，使其在通勤时也能轻松使用。

每个零件的制作都精细且上乘，换档非常精确有力，令人愉悦。即使是启动钥匙的触感，也都非常舒服，真切感受到HONDA的精良造工。

HAWK11在切换模式时能够明显感受到引擎特性改变，运动模式下加速感很容易就能体会到，在使用引擎刹车穿越紧凑的山路时非常有趣。而在雨天模式下，无论是雨天，还是在交通堵塞或疲劳时慢慢骑行时也能发挥其作用。即使误操作油门，也会以缓和的加速度保证安全。

骑乘姿势出色，一上车就会感受到相当的前倾，但由于脚踏和座位位置的绝妙设计，即使在长途骑行后，也不会感到太累。这归功于整流罩，使得这款车的长途骑乘性能超乎想像。

■短处

置物能力不足，座椅下仅适合放置文件加上少量物品，除非使用后挡泥板下的钩子挂上背包，否则没有别的办法。

作为一个喜欢长途骑行的人，我希望它能配备巡航控制。虽然使用了电子油门，但可能是出于安全考量，油门略显沉重，所以长途骑行时需要采取一些措施来帮助。

从设计上来看，如果整流罩的高度如果再高一些，高速骑乘时将更加舒适。此外原厂配置的 Type-C 充电座位于整流罩的深处，使用上十分困难（不过不用担心潮湿是一大优点）。

■给即将购买的人的建议

这是一款针对HONDA近年来难以想像的小众市场推出的车款，如果只是稍微感兴趣最好不要购买。但如果能完全理解Hawk11的开发理念，这款车可能会成为你一生的挚友。

车子才刚交付不到半年，我还不确定自己是否适合这款车。我会随着年龄和经验的增长，努力成为一名与 Hawk11 相匹配的骑士。

至于保养费用作为公升级摩托车来说，我认为并不差。如果在高速上骑行，油耗可以达到每公升 20 公里以上，而且由于引擎外露，所以维修也相对容易。不过要注意的是，如果不幸摔车而整流罩损坏的话，修理费用可能会高达 30 万日元左右，所以请做好心理准备。

查看 HAWK11 的用户评价

HAWK11 用户评价请点击此处

车主平均满意度 3.97
评价人数：21人

摩托新闻

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【车主有话说】YAMAHA MT-03到底是怎样的车？！

Webike编辑部 — Fri, 12 Jan 2024 08:21:12 +0000

从Webike社群的“My Bike”专栏中，我们根据车主的真实反馈，为大家带来一系列不同摩托车的“车主评论汇总”。这一次我们将分享关于YAMAHA MT-03的车主们的真实心声！

坦白说，Yamaha MT-03是这样的车！

MT-03于2015年推出，是以全罩式跑车YZF-R3为基础，所推出的街车版本。采用了相同的引擎和车身，是一款基于共用零件的战略车型。虽然和全罩式的YZF-R3在外观上截然不同，但这两款车最大的性能差异在于手把的位置。

与YZF-R3相比，MT-03的手把位置提高了39毫米，向前移动了19毫米。这个数值差距看似不大，但实际骑乘时你会发现，相较于YZF-R3较为前倾的姿势，MT-03设计了一个更适合城市骑行和长时间骑乘的舒适姿势。

当你实际骑乘这两款车时，它们的不同之处显而易见。MT-03拥有更高的视角，前方视野更加开阔。此外由于骑士的姿势更为直立，减少了对前轮的压力，使得MT-03的操控更加轻盈。

由于采用了更灵活的街车手把，MT-03不仅在骑乘姿态上更为灵活，还方便骑士采用更多种骑乘姿态，包括倾斜式骑姿和类似跑车风格的外倾姿态。

Yamaha的MT系列不仅是普通的街跑，它们还融入了部分跑车的DNA，使其特性更加突出，而MT-03也很好地体现了MT系列的这些特点。

在2020年的型号更新中，MT-03的前避震改为了倒立式前叉，进一步增强了其路面运动性能，其头灯升级为LED光源。

Webike用户对MT-03的感受如何？

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MT-03

车主平均满意度为5分满分中的3.92分（评价人数：200人）

值得注意的是，除了置物能力外的其他五项评价中，操控性、油耗、驾驶感受和外观评分均超过4分，显示这是一款整体上让人满意的摩托车。

然而，在置物能力方面的评价相对较低，有人评价为“几乎没有置物能力”。需要携带较多物品的用户似乎通常使用侧包来补充这一不足。

MT-03的总结

优点

动力充足且轻盈，驾驶起来灵活
转弯容易，过弯驾驶有趣
价格实惠，即使身高较矮，双脚着地性也不错
外观活泼，既可爱又酷炫

缺点

由于是街车，因此无法避免风阻
长途高速公路驾驶时，由于转速较高可能会感到疲劳
座椅较硬，可能会有些不适
虽有地方放行车证件，但几乎没有储物空间

MT-03车主的评价

这里精选了一些特别印象深刻的车主评价。

车主エヌ先生 (2020年型号)

购买原因・用途・比较车型	一眼就爱上了它的外观。
优点和满意之处	车子轻巧易驾驶，非常适合通勤和在市区内骑行。虽然320cc排气量有点尴尬，但加速时还是很快，且低速扭力足够，可以轻松爬坡。外观方面可能有人喜爱有人厌恶。
缺点和不满之处	个人喜好各有不同，但原厂挡泥板有点丑。作为街车，高速骑行时风阻会让人疲劳。虽然不完全算缺点，但很少见到同款车，有时会觉得有点寂寞。
给想买的人的建议	我只遇到过水箱漏水的故障，维护成本不高，挺轻松的。如果用途是通勤或市区骑行，那么强力推荐MT-03。如果喜欢高转速驾驶，那么MT-25可能更合适。

车主≒先生 (2023年型号)

购买原因・用途・比较车型	拿到驾照时就爱上了这款酷炫的摩托车，它成为了我在驾训期间的动力。我也看过其他厂商的同级别同风格摩托车，但只有这款深深吸引了我。
优点和满意之处	听说很容易驾驶，但由于我没有骑过其他摩托车，所以无法比较。不过外观是我最喜欢的。
缺点和不满之处	几乎没有储物空间，此外，高速骑行时，手把的震动非常厉害，更换手把端子是必须的。
给想买的人的建议	如果你不想安装座椅包或载物架，那么这款车不适合你。这是一款外观和操控性能极佳的摩托车，积载能力是次要考量。同类中它价格最高，除非你特别喜欢，否则没必要买。

车主もぎ先生 (2020年型号)

购买原因・用途・比较车型	被Yamaha独特的外观和轻松的骑乘姿势所吸引，车重轻，配备ABS。由于我对双脚着地性有所担忧，但附近的YSP提供降低车高的服务，这使我更加信赖这款车和店家。原本想骑摩托车的原因是，我喜欢去郊外，但公共交通不便，而且家里的车需要和家人共用，所以我想要一台属于自己的交通工具。比较的车型是同样小巧轻便、适合初学者的Estrella和MT-25。Estrella有着充满味道的经典外观和单缸引擎的温和声音，非常吸引人，但考虑到我经常要在公路或快速路上驾驶，单缸引擎在震动和引擎特性上可能会有些吃力，而且没有ABS，我更倾向于骑新车，因为新车更容易发现任何问题。MT-25的引擎特性使得高速驾驶可能会有些吃力，而且我需要一款即使在山路上的弯道或容易熄火的起步时也能保持稳定的低速扭力。我的驾驶风格偏向低转速、低噪音、低油耗，所以考虑到排气量仅略大70cc的MT-03，我最终选择了它。
优点和满意之处	油箱较宽，即使是初学者也能自然而然地夹紧膝盖。比起CB400SF，它更轻更易于操控。加速迅速，外观活泼，既可爱又酷炫。
缺点和不满之处	虽然手把上有浅浅的切痕以防断裂，但我对于它是否能在想要的位置断裂有些担心。面部造型太过突出。
给想买的人的建议	如果发生小碰撞，可折式离合器拉杆可能会弯曲。我曾在家的车库用墙壁和柱子把它扳直（笑）。在露营途中，由于重心偏高，在搬运时摔倒，换档脚踏弯曲。我用带去的斧头把它扳直了（笑）。

Ｋ.Ｋ先生（2021年款）

购买原因・用途・比较车型	之前骑的Vulcan S不太合我心意，让我想再次体验MT-03的乐趣，这种感觉变得越来越强烈。
优点和满意之处	这是一款全能型摩托车。比起2017年款，低转速的扭力提高了，使得低速驾驶变得更容易操作。侧面的覆蓋板设计让车身看起来更加壮硕、气派。防风性能也有所提升。这款车更像是一款旅行车型，而不仅仅是一款运动型摩托车。外观看起来也有点像Tracer系列。
缺点和不满之处	高转速范围的扭力减少了，高转速时速度的提升感觉不太明显，使得2017年款那种驾驶的乐趣减少了一半。由于扭矩带较窄，使得操作略显困难。与2017年款相比，当时换档顺利时会感到很高兴，但在2021年款上，即使换档不太顺畅，车子也能正常驾驶，这让我不知道是该高兴还是悲伤。从2020年款开始，头灯设计成了Street Fighter风格，看起来更小，面孔也更细小。外观虽好，但可能降低了对向车辆的能见度。看到对面车道的MT-25/03时，会觉得它的灯很小！我的MT-03曾因对向右转车未能及时注意到而被撞，导致车辆严重损坏，成为废车。
给想买的人的建议	MT-03驾驶起来很容易，操作简单，非常适合初学者。但如果要选择的话，我会推荐2016年或2017年款，因为它们并不是大众化的选择。2018年和2019年款我还没有详细了解，但听说为了应对排放规范，ECU进行了升级（容量增大），所以对这些年份的车型有些保留。

查看MT-03的竞争对手

当考虑购买MT-03时，不可避免地会关注同样采用250cc引擎的MT-25作为选择。

这两款车型都采用水冷DOHC 4气门180度曲轴并列双缸引擎，除了排气量以外，其它引擎规格完全相同，但它们的性能却截然不同。

MT-25依靠引擎转速来获得动力，而MT-03则利用更大的排气量提供了扭力的性能。

从数据上看，MT-03比MT-25低1500转，在12500转。最大扭力也在较低的9000转时达到3.1kg-m。这使得在弯曲道路上爬坡或高速公路上超车时，MT-03的表现更加从容。

虽然两款车的车身相同，但MT-03凭借其71cc的排气量优势，确实有其优胜之处。

顺带一提，区分MT-25和MT-03的方法之一是查看车身标志和车牌以外的元素，例如脚踏板。两款车都采用了运动型的铝制脚踏，但在脚跟护板上，MT-25设有肉眼可见的孔，而MT-03则没有这些孔。

那么，如果您对竞争对手的评论感兴趣，不妨也来看看这些！

※车主平均满意度和评论数据截至2023年12月29日。

YAMAHA MT-25

车主平均满意度：3.84分（评价人数：409人）
评论数：35条

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请称呼我为扭力大师！YAMAHA“MT”家族进化史

世界摩托车坛中，各家都有自己的街车系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、铃木的Katana系列算是少有的经典街车系列，而如今随着科技发展，越来越多的街车产品系列诞生，比如雅马哈的MT系列，虽然推出时间不长，但该系列多款车型都受到了市场的一致好评，对于一个只面世了十几年的年轻系列来说实属不...

2023 MT-03 改装热门推荐

【车主有话说】挑战越野之路，HONDA 400X到底是怎样的一款车？

Webike编辑部 — Tue, 02 Jan 2024 06:00:19 +0000

从Webike社群MY BIKE栏目中，我们整理了一些实际使用过或曾经拥有HONDA 400X的车主的评论。今次将会为大家带来关于Honda HONDA 400X的车主真实心声。

坦白说，HONDA 400X就是这样一款车

除了400X外，HONDA还有NC750X、VFR800X Crossrunner（已停产）、VFR1200X（已停产）等几款带有“X”的型号的多功能车。这个“X”代表着跨界这一概念，意味融合了公路摩托和越野摩托的特点。

然而这次要介绍的400X，在这些“X”系列中可以说是相当独特的存在，此车型虽然有着越野摩托或多功能车的外观，但从未被明确宣称为多功能车。

400X在2013年首次亮相时，就像其他“X”系列一样，作为街车登场。它与CB400F（已停产）、CBR400R采用相同的引擎和车架，同样是前后17吋轮框，定位为具有多功能车氛围的旅行车。

400X的转折点出现在2019年的车型变更，它的前轮改为19吋，并在手把上采用了更有控制感的锥形横杆手把，不仅外观上而且性能上也朝向适合越野的多功能车。

之后在2022年的车型改款中，400X从之前的正立前叉＆单碟，改为内管直径41mm的倒立前叉＆双碟，整体操控变得更具运动感。

选择400X时，2019年和2022年的车型变更所带来的规格差异是一个重点。无论如何，自2013年400X问世以来，在400cc级别中，没有出现过超越400X的长途旅行车型。

Webike用户是如何看待400X的？

车主平均满意度为满分5分中的4.10分（评价人数：362人）

值得注意的是平均满意度超过4分。特别是在油耗、驾驶体验和外观这三方面评价很高，似乎因为它能够全面应对从旅行到日常通勤而受到好评。

另一方面，得到最低评价的是维护方面。有车主提出座椅拆装困难，以及即便是小维护也需要拆除挡风板等问题。

400X的简单总结

优点

・设计、驾驶体验、车身大小、实用性都恰到好处

・油耗良好和油箱够大，续航里程长

・油门和离合器触感轻盈，容易操作且不易疲劳

・即使坐一整天也不会让臀部感到不适

缺点

・越野性能上感觉避震行程不足

・头灯周围塑料感过重，看起来廉价

・座椅装设困难

・头灯的光轴即使是原厂设定也相当高，容易被对向车辆闪灯（适用于～2021年款）

400X车主的心声

在这里，我们介绍了一些特别印象深刻的用户评论。

长滨先生（2022年款）

购买动机・用途・比较车型	之前骑的车辆（400X/2019年款）坏了
长处・满意之处	骑乘姿势不容易感到疲劳。与前款相比，感觉转弯更加容易。油耗大约在每升38-42公里。2019年款从未达到制造商公开的WMTC模式的燃油效率（预计2022年款的引擎一样，所以不会有变化）。
短处・不满之处	座椅装设困难，这是从第一代开始就一直存在的问题。
给未来买家的建议	我没有遇到过机械故障。我一直注意定期更换引擎油，我认为这是对所有车型都通用的建议。

両刀使いの独身オヤジ先生(2023年款)

购买动机・用途・比较车型	一见就爱上的倒立前叉
长处・满意之处	主要用于高速公路旅行，马力和扭力的处理超乎预期。油门和离合器都很轻盈，容易操作且不易疲劳。我觉得双色调搭配蓝色线条和倒立的金色前叉非常协调。
短处・不满之处	感觉避震行程不足以进入泥地。如果再多50毫米，就可以更积极地进入泥地。如果能选择装配钢丝轮框就好了，但可能因成本问题而不可行。
给未来买家的建议	无论是回归者、初学者还是老手，这都是一款容易驾驶的好摩托车。除了不喜欢这款车的设计和尺寸的骑士外，我认为购买这款摩托车的人都不会感到不满。

まっこい先生(2021年款)

购买动机・用途・比较车型

2021年10月11日交车。

希望能骑一款既能进入轻林道又能远行的摩托车，于是决定考取驾照并购买摩托车，比较了400X、Versys 250和G310GS。Versys在车价、配备和维护费方面整体性价比较好，但对250cc级别来说太重了。GS在越野性能和特性上很突出，也很稀有，但似乎不太适合长途旅行，而且品牌方面的维护费用较高。作为初学者，我想在需要验车的车型上更安心……考虑到这些因素，以及被2020年的白红色彩所吸引，所以我选择了400X。

长处・满意之处

在低速道路上，5档4000转以下就能轻松加速和减速，巡航速度可达60公里/小时。高速上虽然油耗会下降，但仍可轻松巡航100公里/小时。在任何速度下都非常稳定，引擎扭力充足，驾驶起来轻松自然。航程大约在400-450公里左右，对于一天能骑多远是个很好的参考。

无论在什么“路面”上都能稳定行驶，很放心。

头灯非常亮，在夜间平地上骑乘也很容易，而且如果点亮原厂选配的雾灯，亮度可以达到汽车的水准。

短处・不满之处

原厂设定的头灯光轴相当高，容易被对向车辆闪灯，而且雾灯太亮，在有对向车辆的环境下不容易开启，开关在仪表板下方，不容易频繁开关。原厂没有后内挡泥板，如果路面湿滑或者骑越野的话，后避震的情况会很糟糕。

风挡高度有两个档位，但要更换时需要拆除4个螺栓，然后再拆除支架的4个螺栓，相当麻烦。

虫子会飞进挡风板里面，卡在风道里，清理起来很困难。

sakura-wing先生(2020年款)

购买动机・用途・比较车种	400cc级的摩托车选择不多犹豫过CB400SF，但最后选择了不常见的400X 因为想装上后箱，担心CB400SF外观上不适合这是它被排除在外的原因顺带一提，我只考虑过HONDA的车辆
长处・满意之处	骑乘姿势舒适装上了后箱，摩托车整体看起来依然没有违和感目前装了小型侧包，容量上我很满意
短处・不满之处	感觉LED头灯光轴太高 LED头灯看起来明亮，但实际驾驶时感觉很暗原厂手把护弓与Givi风挡有干涉手把若再往前一些会更好无法使用设置后移支架等进行改装希望将后挡泥板作为标准配备（或许是昂贵的原厂选配？）换火星塞超麻烦（空间上各方面都很紧凑）几乎没有载物空间
给即将购买的人的建议	建议增加雾灯来提高照明能力装上后挡泥板也是不错的选择座椅包vs后箱：对于我这种没自信上下车的短腿骑士来说，后箱明显更方便

400X的竞争对手

自2013年问世以来，经过2019年、2022年的重大规格变更，400X已经有了自己独特的进化。但谈到竞争对手，还是要提到使用相同引擎和车身的兄弟车型，CB400F和CBR400R，但截至2023年，CB400F已经停产，只能新购买CBR400R了。

CBR400R和400X虽然都搭载了180度点火的并双缸引擎，但在2019年的车型变更中，两车都采用了辅助滑动离合器，引擎输出特性也有所变化，CBR400R的油门响应更为灵敏，而400X则在低至中转速范围内引擎脉冲感更明显。

尽管同为同系列引擎，但两者已根据各自特性进化出不同的输出特性。

※车主平均满意度和评论数据截至2023年12月6日。

HONDA CBR400R

车主平均满意度：3.89分（评价人数：463人）
新车平均售价：84.15万日圆
二手车平均售价：57.1万日圆
评论数：39条

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【车主有话说】日系轻量级scrambler，Honda CL250到底是怎样的一辆车？

从Webike社群MY BIKE栏目中，我们整理了一些实际使用过或曾经拥有Honda CL250的车主的评论。今次将会为大家带来关于Honda CL250的车主真实心声。...

【车主有话说】YAMAHA YZF-R7，无论任何公路都能享受驾驶的跑车

YZF-R7是一款配备了688cc直列双缸引擎的跑车。以前YAMAHA在这个级别推出过针对海外市场的直列四缸YZF-R6，但在2017年停产。R7则作为它的接班人，在2022年推出。然而，它的特性与曾在赛道和比赛中大放异彩的R6有所不同。...

【车主有话说】Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP 到底是怎样的一辆车？！

作为Honda最强的市售车款，CBR1000RR-R一直是不少骑士的最终目标。这次，我们将为您带来有关Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP的车主真实心声！...

【车主有话说】日系轻量级scrambler，Honda CL250到底是怎样的一辆车？

Webike编辑部 — Mon, 27 Nov 2023 07:00:03 +0000

从Webike社群MY BIKE栏目中，我们整理了一些实际使用过或曾经拥有Honda CL250的车主的评论。今次将会为大家带来关于Honda CL250的车主真实心声。

Honda CL250是这样的摩托车！！

虽然Honda Rebel 250非常受欢迎，但在2023年，以Rebel为基础的新型250cc摩托车CL250终于推出。车型名称中的“CL”代表Honda的scrambler系列摩托车，其起源可追溯到1962年的Dream CL72。这款车型是基于道路跑车Dream CB72而开发的，采用了上升排气管和大直径轮胎及块状胎纹，提高了越野性能，因此以“CL”命名。

本次介绍的CL250也是同样的理念，以Rebel系列为基础，配备19吋前轮和侧上升排气管，打造了scrambler风格。有趣的是，这不仅仅是形式上的“scrambler风格”，而是一款可进行平地越野骑行的scrambler。避震系统前后都增加了行程，最低离地高度比Rebel高出31mm，达到了165mm。

虽然引擎基于Rebel，但为了增强中低速的力量，采用了CRF250L同系列引擎的凸轮轴。最大马力从Rebel的26ps/9500rpm变为24ps/8500rpm，但实际骑行时，与Rebel引擎高转速的印象相比，CL250在低中转速范围内有更强的引擎脉冲，呈现出扭力丰富的特性。

从这些特点来看，CL250不仅是日常通勤的理想选择，对于喜欢露营旅行或在碎石路面上骑乘的骑士来说，也是完美的选择。

Webike用户对CL250的感受如何？

CL250

新车平均价格：605,000日元
二手车平均价格：555,800日元
评论数：4条
※数据截至2023年11月17日

车主平均满意度为5分满分中的3.99分（评价人数：75人）

值得注意的是，除了载物性之外，所有项目的评分都超过4分。随处可驾的性能和轻便的车身操作性获得了高评价。

另一方面，由于座椅较宽，且配备了挂钩，所以载物性并不差。

CL250简要总结

优点

・悬挂效果好，稳定性高

・前轮轻盈，易于操控

・换档和离合器操作简单，方便驾驶

・轻巧，转向灵活

缺点

・在明亮的地方难以看清仪表板

・希望有转速表

・低档范围狭窄，起步时换档频繁

・操作时需要伸手按仪表板上方的按钮

Honda CL250车主心声

Tessar（2023年型）

购买动机・用途・比较车型	想购入一款能在高速公路和碎石道路上行驶的摩托车。最初考虑的是Serow，但随着其停产，价格飙升到无法负担的程度。就在这时，我看到了CL250的发布信息，并决定购买。
满意的地方	比我想象中更能应对恶劣路况，避震效果好，稳定性高。感谢六速变速箱，对于250cc车型而言，高速公路巡航并不太困难。原厂选配的后货架很大，积载性高。
不满的地方	低档范围狭窄，起步时频繁换档。仪表板上方的按钮需要伸手操作。如果按钮位于仪表板左侧可能会更方便。
给准备购买的人的建议	对于想要使用高速公路进行远距离露营旅行的人来说，它拥有良好的载物性以及能够适应恶劣路况。这款车作为旅行摩托车，适合想要四处旅行的人。

copo（2023年型）

购买动机・用途・比较车型	看到了CG预测图，感到期待，之后它作为CL250发布，引起了我的兴趣。在和长女逛了几家店后，我们一起预订了这款车。
满意的地方	低档化，变速箱的交叉感觉很舒适。前轮轻盈，操控轻松，转向灵敏，进入弯道时感到安心。原厂手把柔软却牢固。LED投影灯具有扇形的低光束和集中的高光束，提供了有效的照明，视觉清晰。
不满的地方	小问题是，在明亮的地方看仪表板有点困难。由于前挡泥板过短，不仅散热器，连避震下方和头灯都会受到溅泥的影响。骑手的脚部也会很脏（自制橡胶垫→加装P&A延长挡泥板后有所改善）。
给准备购买的人的建议	这是一款坚固的越野车，适用于未铺设道路。如果你想进入山区，这十分适合你。当你看到实车时，简单却令人激动的风格，以及良好的维护性，让它看起来很有长期驾驶的潜力。

うりぼう（2023年型）

购买动机・用途・比较车型	寻找一款能在高速公路和恶劣道路上行驶的250cc摩托车时，看到了CL250。用于市区驾驶和旅行。虽然没有特定的比较车型，但也对monkey125感兴趣。
满意的地方	换档和离合器操作轻便，驾驶容易。比预期中更易于操控。低速扭力足够，起步容易。单缸引擎清脆的声音令人愉悦。能轻松进入各种地方。
不满的地方	希望有转速表。踏板有时会碰到小腿，感觉疼痛。高速行驶时，振动和风压令人难受。膝部抓握感觉困难。
给准备购买的人的建议	如果不介意脚踏的话，无论是回归的骑士还是初学者，都会发现它驾驶简单。单缸引擎特有的声音很棒。

【车主有话说】YAMAHA YZF-R7，无论任何公路都能享受驾驶的跑车

Webike编辑部 — Thu, 16 Nov 2023 04:00:25 +0000

WEBIKE每周都会介绍一辆在Webike社群MY BIKE专栏上的摩托车，这次要介绍的车型是YAMAHA YZF-R7，车主是JIN9先生。

YAMAHA YZF-R7（688cc）

YZF-R7是一款配备了688cc并列双缸引擎的跑车，以往YAMAHA在这个级别推出过并列四缸YZF-R6，但在2017年停产。R7则作为它的接班人在2022年推出，然而它的特性与曾在赛道和比赛中大放异彩的R6有所不同。

R7采用的270度曲轴的并列双缸引擎，与MT-07、XSR700、Tenere 700等型号的基本设计相同，可提供73PS/8750rpm的动力。车身比R6更轻（188kg），座高也更低（835mm）。它的口号““YOUR” Super Sport”正如其所言，无论在哪里行驶，都能享受跑车的乐趣。

JIN9先生在骑乘过多款大型摩托车后选择了YZF-R7，他在评价中提到“没有像1000cc摩托车那样华丽的动力或电子控制”，如果追求极致性能可能会觉得有所不足。

JIN9先生还提到，对于能在山路或弯曲道路上依照交通法规安全骑行的骑士而言，YZF-R7是一款极佳的摩托车。不同于大马力赛车，无论是初学者还是老手，在公路级别上都能轻松享受骑乘，可说是在跑车中独树一帜的车型。

跑车在一般道路驾驶时可能操作上会有些复杂，并且有些车型在公路上无法完全发挥其性能。但YZF-R7不同，它是一款容易上手，让人能够轻松享受驾驶乐趣的跑车。

缺点是排气声音太安静。如果考虑改装摩托车，可以从改善排气声音开始。

＜MY BIKE评论＞

■ 购买动机・用途・比较车型
从Suzuki GSX-S1000→Triumph Bonneville T214→Yamaha YZF-R7

■ 优点
操控易上手。对于像我这样50多岁的骑士来说，性能令人满意。

■ 缺点
或许原厂排气的声音太安静了。特别是因为这是一款双缸引擎，安静的排气声显得更加明显。但如果从环保和噪音控制的角度来看，这种安静的设计也是有其必要的。

■ 给准备购买的人的建议
选择摩托车前要明确自己的需求，因为YZF-R7没有像1000cc大排量摩托车那般强大的动力和精密的电子控制系统，如果您重视这些特点，可能会对R7不满意。但对于那些希望在山路或弯曲道路上合规安全驾驶的人，R7无疑是非常适合的选择。

【车主有话说】Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP 到底是怎样的一辆车？！

Webike编辑部 — Thu, 19 Oct 2023 04:00:57 +0000

作为Honda最强的市售车款，CBR1000RR-R一直是不少骑士的最终目标。这次，我们将为您带来有关Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP的车主真实心声！

Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP是这样的一款摩托车！！

Honda的顶级跑车就是这款CBR1000RR-R Fireblade。在2020年的全面改款中，CBR1000RR增加了一个R，进化为CBR1000RR-R Fireblade。其概念是“TOTAL CONTROL for the Track”，所有在赛道上取胜所需的设备和技术都已融入其中。

引擎是水冷4行程DOHC 4汽门直列四缸999cc，它在高达14500转的高转速范围内爆发出218PS的强大动力，同时车体通过钛合金排气管、钛合金连杆、锂离子电池等实现了轻量化，车辆总重达到了业界最轻的201kg。

它可能会给人一种非常难以驾驶的印象，但CBR1000RR-R Fireblade的厉害之处在于你可以随心所欲地控制它的速度，即使在公路上驾驶，也易于操作。

当然，如果油门全开，它会展现强大的动力，但它同时拥有丰富的中低速扭力，在公路上也不会让操作变得困难。如果你能接受跑车低矮的手把和前倾的驾驶姿势，以及较低的载物能力，你甚至可以用它来旅行。

自2017年款起，CBR系列获得了电子控制油门，电子控制技术的水平大幅提升，而在CBR1000RR-R Fireblade中，电子控制技术也进一步升级。

配备了能准确感应车辆姿态的Bosch制6轴IMU，拥有Honda可选择扭力控制（牵引力控制系统）、ABS、以及前轮抬起等电子功能，但现在可以获得更符合驾驶目的的车辆行为和信息。能够更细腻地设定引擎动力、Honda可选择扭力控制的干预程度、引擎煞车、前轮抬起控制的干默认定。

SP是升级了行驶部件的高级车型。除了Brembo制的煞车系统外，前后避震也采用了电子控制。而且装载的是Öhlins制的第二代Smart EC系统，在更高负荷的情况下也能保持性能，并且在设定上也可以进行更细腻的前后独立设定。

Webike用户对CBR1000RR-R Fireblade/SP有何评价？

CBR1000RR-R FIREBLADE/SP

新车平均价格：278.3万日元
二手车价格：263.49万日元
评价人数：15人
※数据截至2023年10月13日

车主平均满意度为5分满分中的3.56（评价人数：259人）

它在行驶性能和外观方面获得了几乎满分的高评分。跑车风格的设计，追求在赛道上的速度表现，以及通过电子控制技术实现“随心所欲地操控”的感觉，似乎受到了许多车主的好评。

尽管许多项目的评分超过了3分，但载货能力只有1.86分，得分较低。由于原本就是为运动而设计，因此座椅下的空间也不多，座椅包的结构也似乎很难安装。

CBR1000RR-R Fireblade/SP的简要总结

优点

・转速越高，释放的动力越强烈
・进退快排的加速感觉非常好
・很酷。易于驾驶。振动少，手不会麻
・可能不需要糟糕的自定义设置？

缺点

・手把的下垂角度让人感到不适。（在赛道上感觉好多了）
・长时间骑乘会让腰部疲劳
・转向灯难以操作。因为是为赛道而生，所以也无可奈何？
・非常热！

CBR1000RR-R Fireblade/SP车主的心声

在这里，我们将介绍在众多评论中特别令人印象深刻的评论。

大神先生（2022年款）

购买动机・用途・比较车款	从MC51换过来，我喜欢全罩式外观，也在寻找一款即使在长途也能享受驾驶的车型。
长处・满意的地方	在山路、高速公路、主干道上，无论从哪个档位都能加速。电子控制比我想像的要出色。姿势容易改变，试驾评价中所说的不适感也没那么严重。
短处・不满意的地方	SP的颜色不能选择。我个人喜欢白色，其次是黑色。它不适合在细小的山路下坡或其他需要长时间低速引擎煞车的地方，即使回到平地，怠速也不稳定，会熄火。当前身体稍微抬起时（如膝盖抓地），膝部抓地点的凹纹部件并不提供抓地。暂时自制了一个垫子。长时间骑乘会使坐骨感到疼痛。
给即将购买的人的建议	我认为这是一款驾驶起来很愉快的车。购买时比较的车型包括Panigale V4，959、Daytona765、H2SXSE+。

Hikky先生（2022年款）

购买动机・用途・比较车款	由于大马力引擎的开发似乎正在减少，而且驾驶954RR在赛道行驶也变得越来越困难，所以我更换了车辆。 30周年纪念版的发售使我决定买它！
长处・满意的地方	30周年三色纪念版的特别感觉很好。很高兴有序列号。进退快排的加速感觉很棒！以前的车型低速扭力不足，但2022款车型已经改良了中低速性能。
短处・不满意的地方	手把的下垂角度也很不舒服（在赛道上感觉很好）。原装链条很快就会生锈。 LED灯的照射范围太窄。转向灯开关难以操作。转向灯的自动取消功能也不可靠。
给即将购买的人的建议	由于它是按订单生产的，接受订单的期间已经结束，所以未来想要购买新车可能会很困难？只能等待二手车出现。而且我认为价格也不太可能下降。

非公开用户（2022年型号）

购买动机・用途・比较车款	我喜欢跑车型摩托车(Super Sport)。我喜欢本田。考虑到我的年龄，我不知道我还能骑这样的摩托车多久。
长处・满意的地方	外观很酷，声音很好，驾驶性能好，这正是我所期待的。我不会说它容易驾驶，但也不难驾驶。
短处・不满意的地方	作为一款跑车型摩托车，与前一款相比，前倾姿势更为强烈，长时间骑乘会让腰部疲劳。座椅较高，车身较宽，着地性不好。我对于站立时的不稳定感到担忧，但这也与我的体格有关。
给即将购买的人的建议	油耗不好，夏天骑乘会非常热，骑乘姿势有些特殊，确实有些不便，但我这样的老头都能骑，我认为你们不必太过担心。如果你喜欢跑车型摩托车，将它列为候选之一绝对不会错。

【车主有话说】原Ninja400车主对于ZX-4R的真实评价

Webike编辑部 — Wed, 18 Oct 2023 04:00:15 +0000

ZX-4R SE

此专栏每周介绍在Webike社群上发布的一辆摩托车。本次要介绍的是Kawasaki ZX-4R SE，车主是つぢ先生。

ZX-4R在今年7月于日本上市，配备400cc直列四缸引擎，仅此一点就足以受到关注。它的规格是过去400cc级别中最强的，因此引起了广泛讨论。最大马力为80PS/14500rpm，与大型摩托车相近，透过牵引力控制和最新的电子系统来控制该动力，而车体大小几乎与250cc的ZX-25R相同！对于初学者来说也具有一定的安心感。

ZX-4R虽然之前因为受欢迎而导致供不应求，但现在终于开始流通，Webike社群上也有越来越多关于此车的贴文。

这次要介绍的是つぢ先生的评论，他说：“一直希望它能够上市，没想到先在欧美发表，确定在日本贩售后我立即购买了。”与之前所拥有的Ninja400R相比，他对于性能给予了很高的评价，但也指出了四缸引擎特有的缺点。他冷静地评价了最新车型的改良，这对于正在比较各种车辆的骑士来说非常有参考价值！

“与Ninja400R相比，它速度更快和转弯更灵活，这使得它难以被认为是400cc，但双缸的Ninja在低转时的扭力上似乎更为可靠。”这是一个真正骑过ZX-4R的车主所给出的评价。

这边则是naggy先生发布关于ZX-4R SE的评论。他高度评价它的最大马力！但骑乘姿势并不是每个人都喜欢，他说：“这是我第一次使用分离式手把，骑乘后全身都感到疼痛。”

＜MY BIKE评论＞

■购买动机・用途・比较车种
一直希望它能够上市，没想到在欧美公布后。确定在日本销售后，我立刻采取行动购买。

■优点
与我之前骑的摩托车(Ninja400R)相比，它的速度和入弯的感觉都有所提升，这使得它难以被认为是400cc。它比之前轻了约15公斤，所以操控性也变得较好。

■缺点
与前一辆的双缸相比，低速扭力有些不可靠。启动时不会熄火，但动作略显缓慢。与我以前骑的ZRX相比，它即使在低转速下也能平稳驾驶。

■给即将购买的人的建议
外观和风格是根据个人喜好的，但如果你不介意整流罩，我认为值得购买。不过，这个价格可能会让年轻人却步。

【车主有话说】GB350S到底是怎样的一辆车？！

Webike编辑部 — Sat, 14 Oct 2023 06:00:47 +0000

来自Webike社群My Bike的“车主评论总结”根据车主的意见介绍各种摩托车，这次我们带来车主们对HONDA GB350S (CB350RS)的真实评价！

HONDA GB350S(CB350RS)简单介绍

一提到大单缸，首先浮现在脑海的可能是搭载风冷单缸引擎的YAMAHA SR400，但已于2021年停产，后来HONDA推出了GB350系列作为SR400的替代品。

其特点仍然是大单缸、风冷引擎，但HONDA为其设定了近年来罕见的长行程（缸径x行程：70.0×90.5mm），这使骑士能够体验到单缸引擎独有的脉动感。

GB350S是以GB350为基础，针对运动表现作改良的变体型号。尽管外观几乎相同，但实际上有很多不同之处。最大的不同之处在于后轮的宽度，为了实现运动性能，宽度增加了20mm，轮胎尺寸也从18吋缩小到17吋（不过轮胎外径几乎相同），内部结构也从斜交胎改为辐射胎。

除此之外，GB350S的手把握把位置又往前些，距离稍远，脚踏呈现较为后移。这让骑士骑乘姿势变得稍微向前倾，更具运动性。

外观方面的差异，包括：侧盖形状、前灯形状、LED方向灯、排气管形状和安装角度、座椅、后尾罩、侧柱等等。令人惊讶的是，许多零件的规格都有所不同。

不过，两款车的引擎规格都相同，在设计上充分利用了引擎产生的震动、排气脉动感以及后轮着地时的扭力感，实现了享受引擎丰沛的鼓动感。

GB350S总结

优点

长行程引擎所带来的独特鼓动感和排气音
日本产的风冷单缸新复古摩托车
油耗还不错，油箱容量也较大
操控相当轻松

缺点

动力不足，远低于排气量的预期
对于想要长途高速旅行的人来说，缺乏动力感
如果追求驾驶乐趣和速度，选择250cc摩托车会更好
双脚着地感较差

GB350S车主的心声

Keina先生（2023）

购买原因、用途、比较车型	我厌倦了使用高转速引擎的摩托车，所以我改选了 GB350S，它具有轻松的低转速扭力型引擎。
优点和满意之处	长行程引擎所带来的独特鼓动感和排气音。即使在低转速下引擎依然表现出色。在一般道路上，它提供了令人满意的驾驶体验，而且在高速公路上，即使速度保持在100公里/小时以下也无需担心。车身轻巧，转向角度接近越野车，非常容易操作，回转也能轻松完成。可随心所欲地转换骑进感兴趣的道路。
缺点和不满之处	动力较弱与排气量不成正比，上坡时会需要退档。如果你追求驾驶乐趣和速度，选择250cc摩托车会更好。
对即将购买的人的建议	这是一款非常受欢迎的摩托车，但单纯因为它外观时尚而购买是绝对会后悔的。如果你在购买之前没有试乘，那么肯定会在一年内换车。对于厌倦了高转速引擎摩托车，又想缓慢而悠闲地骑乘的人来说，这是一款完美的摩托车。对于那些想要在独特的震动、排气音和扭力感中享受风景的人来说，这辆车是完美的。

あつろう笃郎先生（2023）

购买原因、用途、比较车型	我想要复古风格的中型摩托车，第一眼就爱上了这台，特别是那个厚实的油箱。虽然我更喜欢GB350的外观，但GB350S的骑乘姿势更适合我，经过考虑后我选择了S。作为比较对象，我考虑了以下几种车型： SR400…没有新车销售，基本设计比GB老，但二手市场价格却一直上涨，让我不太敢下手。 Royal Enfield…附近没有销售店，而且我对欧洲车、包括改装零件都有些抗拒感，所以我将其排除在外。
长处和满意之处	我认为日本产风冷单缸复古摩托车就是最大的优点。尽管我选择了S型，但与标准型相比，并没有显著的速度差异，差别主要是在骑乘姿势和一些使用感受的细节上。作为单缸摩托车，骑乘感觉相对温和，我认为这十分适合初学者。此外，性价比也很高(高CP值)，油耗不错，油箱容量也大，所以我认为是旅行的完美伴侣。
缺点和不满之处	我身高180cm，但座位宽度和侧盖的凸出，使得足部支撑反而不太好。此外，由于GB350S重视转速低的扭力感，当想享受长途旅行时（主要是在高速公路上），我可能会考虑更换其他车型。最后，虽然这仅限于 2023 款，但把手却从电镀换成了青铜色对我来说有些可惜。
给即将购买的人的建议	我认为骑乘感觉非常适合初次骑乘中型摩托车或重新回锅的骑士。它是一台很受欢迎的摩托车，外观很讨喜，你可以花时间将其打造成符合自己风格的车。不过，足部支撑感不太好，并且如果你经常需要骑乘高速公路进行长途旅行，可能会感到缺乏动力，所以强烈建议要在购买前试骑。

【2023 CB350 (GB350) 改装推荐】细节打造日系精神高质感！

大家耳熟能详的 CB350 ，在日本亦有同样的车款被命名为 “GB350”。在日本当地也引起了热销，因此日本当地的改装厂 MORIWAKI、DAYTONA、HenlyBegins 等也为这辆人气复古车推出各项改装品，让这辆车虽然是定位在平价车款，却能透过改装表现出更棒的细节质感。本篇文章将推荐...

来自Webike社群My Bike的“车主评论总结”根据车主的意见介绍各种摩托车，这次我们带来车主们对HONDA GB350S的真实评价...

【车主有话说】GB350S到底是怎样的一辆车？！

GB350挡泥板专利引发期待，HONDA的新专利是否暗示了Scrambler版本的到来

GB350预计于2024年推出多种衍绎版本，尽管其外观仍然是一个谜，但HONDA已经申请了一项似乎适用于GB350的挡泥板的专利，这让人思考两者是否有关联？...

在2023年初的东京车展上，HONDA为旗下的CB350车系发表了一系列原厂外观精品。典雅的CB350、活泼的CB350RS皆有对应的款式，更有实车改装范例可供参考，在车主社群中蔚为话题。如今这些精品已正式上市，而Webike当然也有上架!接下来就和我们一起来了解，HONDA近期总共推出了哪些C...

2023 GB350/S将于7月6日发售，售价稍为增加并添加新颜色

本田宣布将于7月6日推出2023年款GB350 / GB350S，除了符合日本令和2年排放法规，两款型号都新增了新的颜色。 GB350推出时便广受欢迎，自2021年推出以来一直供不应求。新款车型的最大马力和最大扭力都保持不变，价格分别从561,000日元(GB350)和605,000(GB350S)...

【车主有话说】YAHAMA XSR900，时尚与速度的极致体验

Webike编辑部 — Tue, 03 Oct 2023 10:00:56 +0000

Yamaha XSR900（888cc）

我们每周会在Webike社群上介绍一个会员的摩托车，这次我们介绍的是YAMAHA XSR900，车主是Erumo先生。

YAMAHA XSR900以MT-09为基础，进行了复古风格改良而广受欢迎。虽然它于2016年上市，但在2021年进行了全面改款，获得了更加时尚的轮廓和性能。小巧的头灯和双人座椅营造了复古感，Yamaha经典的赛车蓝颜色让人想起过去的RZ350。然而其驾驶性能却继承了MT-09的特点，搭载了并列3缸水冷引擎（888cc），在120PS/10000rpm的输出下发挥其强大的动力，车架则采用了全新设计的高刚性三角形结构车架，还配备了牵引力控制、滑动式离合器，以及快排和巡航控制系统。

Erumo先生从Kawasaki Z650RS换成了XSR900。他每天都在社群日志上发表帖子，这辆车似乎是最近才交付的。他对性能感到惊讶：“在5000转以下的加速与Z650RS差不多。”他甚至在评价中提到：“也许再过几年，我可能就骑不了这样的车了。”然而XSR900的舒适性相当不错，Erumo先生认为骑一辆外观很酷的摩托车是最重要的，看中外观就是购买的理由！

2022年的全面改款让XSR900的外观大为改变，排气量提升，车架重新设计，增加了快排和巡航控制系统，超越了复古风格的行驶性能。

Erumo先生对这种性能的看法是：“这辆摩托车可能再过几年就骑不了了，所以现在趁年轻就买了。”然而坚固的底盘和电子控制在公路上表现出色，骑乘也很舒适！

全新的金属蓝配色

<车主评价>

■ 购买动机・用途・车款比较

这是一辆我从发布以来就想骑的摩托车，但由于预订太满，所以直到现在我才能够驾驶它。在考虑是否换车时，我放弃了原本的Z650RS，选择了这辆。

■ 优点

在决定购买之前进行了试驾，不用台担心前倾和手把太宽，这是一辆相当不错的摩托车，但它实在是太快了，我不需要用这种速度在公路上驾驶。
然而我被它的外观风格深深吸引，最终还是决定换车。我想我现在还可以驾驶这辆车，但再过几年，我可能就骑不了这样的摩托车了，所以我趁还年轻就买了。此外尽管价格相对昂贵，但它的做工非常扎实，真不愧是YAMAHA。交车后我发现骑乘十分舒适，这个坐姿就算骑很久也不会感到不适。

■ 缺点

太快了，不加大油门的话，它就是一辆普通的摩托车，但它是一辆需要自制力的车，此外座椅也太硬了。

■ 给未来买家的建议

对我来说，外观风格是最重要的，我会优先考虑这一点。

XSR900的用户评价

车主平均满意度：3.78

评价人数：690人
新车平均价格：130万日圆
二手车平均价格：100.85万日圆

【车主有话说】Honda Super Cub 110 到底是怎样的一辆车？！

Webike编辑部 — Wed, 27 Sep 2023 11:00:44 +0000

来自Webike社群My Bike的“车主评论总结”根据车主的意见介绍各种摩托车，这次我们带来车主们对Honda Super Cub 110的真实评价！

坦白说，Honda Super Cub 110是这样的摩托车！！

目前此系列有5条产品线：Hunter Cub、C125、Cross Cub、Pro、Super Cub，涵盖了49cc和109cc的排量。此车型的外观特点与其他Super Cub系列相似，具有低底盘，独特的腿部护板，前后17吋的窄轮框等等。引擎也很特殊，它配备了自动离心离合器，允许您在不使用离合器拉杆的情况下进行变速。

令人惊讶的是，这些Super Cub 的特点实际上早在1958年首次推出的C100 Super Cub上已经具备。由于这些特点，它被视为一款受欢迎的通勤车，不仅在日本，而且在全球不同地区也深受欢迎。截至2017年，Super Cub 系列的总生产量已经突破了1亿台，Super Cub 因此获得了“世界上生产最多的摩托车”这一称号。

随着全球ABS义务化的趋势，在最近的2022年型号变更中，前煞车器从鼓式煞车器改为碟式煞车器，同时车轮也从钢丝幅条转为更耐穿刺的铸造轮框，大大提高了骑乘品质。

Webike用户对Super Cub 110的评价如何？

Super Cub 110

新车平均价格：26.94万日圆
二手车价格：23.62万日圆
评论数：165条
※数据截至2023年9月25日

车主平均满意度为满分5分中的4.38（评分人数：1,134人）

值得注意的是，除了驾驶体验外，该车在所有其他方面均获得了4分以上的高评价。特别是操控性和省油性超过4.8分，人们喜欢它的轻便性以及在日常驾驶和旅行中节省汽油的特点。

不过，关于驾驶体验，用家提到了排气量低、动力不足的缺点。

Super Cub 110的总结

优点

容易骑乘，省油，引擎强劲

虽然速度不高，但骑乘舒适

容易上手

车辆轻巧，操作灵活

缺点

底盘较硬

侧盖无法使用钥匙打开

不能上高速公路

它只是Cub，不要期望太多

Super Cub 110 车主心声

ASAYAN先生（2022）

购买动机、用途、车款比较	为了骑摩托车通勤而购买
优点和满意之处	易骑、燃油效率高，引擎强劲。喜欢鲜艳的蓝色车身。在日常使用中，车身大小适中，容易操作。仪表板上添加了液晶面板，可以显示档位位置，燃油计和时钟等功能也非常实用。
缺点和不满之处	避震偏硬，当越过颠簸不平的路面时，屁股会受到相当大的冲击。当速度超过50km/h时，引擎声音会变大。
对于即将购买的人的建议	在众多摩托车中，Cub系列是经典车型。考虑性能和性价比，我认为110cc是最好的选择。125cc的价格过高。虽然它有一些优势，但智能钥匙对于摩托车来说并不必要。如果你想要轻松又方便的骑乘体验，那么速可达可能更合适，但骑摩托车换档的感觉非常有趣。我很高兴买了它，强烈推荐。

taishi先生（2022）

购买动机、用途、车款比较	曾经骑大型摩托车，但随着年龄增长，我开始难以驾驭它，所以我决定买一辆 Cub。大型摩托可以带你到处旅行，但Cub则能在任何地方自由穿梭（当然，仅限于道路行驶！）
优点和满意之处	高燃油效率没有多余的豪华装备（但配件丰富，可以根据个人需求自行改装）除了排气管之外，改装零件相对便宜且性能不错
缺点和不满之处	希望有类似四轮车的手煞，因为上坡时即使挂档，也有可能倒退。安全帽支架的位置过低，对于有腰痛问题的人来说可能会有点不舒服。
对于即将购买的人的建议	如果您只会短途骑乘，那么它将成为您的最佳伙伴。如果您想享受风景，并且喜欢悠闲骑乘，那么我会推荐它。

铁壁先生（2020）

购买动机、用途、车款比较	我一直以来都想要一辆Cub，但总是没有合适的时机。这次刚好碰上了新型号的发布。用途包括通勤、旅行和露营等。
长处和满意之处	我喜欢它的外观，骑乘感觉也很好。我认为它是一辆能轻松骑乘的摩托车。燃油效率非常高。
短处和不满之处	虽然它已经改进了前一款型号的缺点，但如果轮框改成像Hunter Cub那样的辐条轮框会更好。侧边罩可以用钥匙打开会更好。
对于即将购买的人的建议	如果你真的想要一辆Cub，那么我认为购买是明智的选择。它绝对具有这个价值。

【车主有话说】折叠小板凳 HONDA“Motocompo”

Webike编辑部 — Wed, 27 Sep 2023 07:00:35 +0000

Webike在线上社交平台举办的【车主有话说】活动正火热进行中！这次由“ hamiku”分享他与Motocompo的骑乘故事！透过车主对爱车-Motocompo的分析与评价，多角度地让车友了解Motocompo的优点或不足。

车辆基本资料

厂牌	HONDA
车款	Motocompo
年式	1981
排气量	50cc
购买时间	2020年10月6日
目前里程
油耗
摩托车现况	拥有中

车款特色

最适合的用途	街道骑乘
推荐给这样的骑士	不喜欢跟别人骑相同车款
特点	特殊少见

购买动机、用途、比较车款

我是一位喜欢经典老车款的骑士，不管是摩托车还是汽车都爱，我自己还有一辆有着漂亮红色烤漆的大众金龟车。

入手这辆Motocompo的经验很特别，它被我邻居放在仓库遗忘超过20年，那天邻居在清理仓库偶然发现，原本想便宜卖给附近的中古车行时被我看到，我二话不说就买下它并彻底整理一番，让它恢复昔日光采。

优点

1.维修整理后的运转很顺畅，我常常骑着它在住家附近代步买东西。

2.因为仅推出贩售约3年因此相当少见，骑在市区街道上的吸睛程度不亚于MONKEY 50，常常被人询问这是什么车。

3.车身是算轻的45kg，且把手跟坐垫还能折叠收纳，简单就能放上休旅车后箱，跟着我一起去四处旅行。

缺点

1.实测在平面道路的最高时速只能到42km/h，如果是上坡路段还有可能掉到10km/h左右，连跑步都比他快 (我太重可能也有关系…)

2.部分维修零件不太好找，稀有零件也有涨价趋势。

3.因为车不算重，所以骑它出去买东西时，会时刻注意避免被偷走。

给未来买家的建议

毕竟是停产、生产数量也不多的车款，因此二手市场数量不多、车况好的更是稀少，真的有心要购入的话，建议多看多比较才不会吃亏，买到需要花费大量金钱与心力的车。

未来的改装计划

没有，这种经典车款原厂状态最漂亮了～

【车主有话说】HONDA CB400SB，400cc中的万能车型

Webike编辑部 — Mon, 25 Sep 2023 10:00:36 +0000

CB400 Super Bol d’Or（399cc）

我们每周会在Webike社群中介绍一个会员的摩托车，今天我们要介绍的是由Tasukun 先生拥有的 Honda CB400 Super Bol d’Or。

CB400 Super Four 于 1992 年首次推出，而CB400 Super Bol d’Or于 2005 年推出，它是街车 CB400SF 系列的一个变种。从外观来看，它的特征是大型半整流罩，与全罩式跑车或经典街车不同，Super Bol d’Or 的特点是拥有独特的车身轮廓。半罩上还设有小型储物格，似乎是针对旅行需求而设计的车型。但实际上它的名称来自于法国Paul Ricard赛道的24小时耐力赛，是受到耐久赛赛车的灵感而设计的。它继承了 CB400SF 容易控制的特色以及半罩提供的高速行驶舒适性，因此成为了受到广大车迷喜爱的万能车型。

这台车辆的车主Tasukun 先生，曾经寻找一辆“速度快、容易转弯和适合旅行的摩托车”，最终选择了 Super Bol d’Or。结果证明他的选择是对的，他大赞：“这部车不仅快速又安全，而且骑乘非常舒适。引擎转速高、出色的转弯性能，让我感到非常安心，几乎感觉不会摔倒。”虽然 Super Bol d’Or 在 2022 年与 CB400SF 一起停产，但作为 400cc 中的万能车型，它无疑将继续受到喜爱。

Tasukun 先生的摩托车进行了多项改装，包括 Öhlins 制后避震、Arrows 制消音器、Goodridge 制编织煞车油管等等。多种配件也增添了其魅力！

大车身、53 匹马力 / 10500 转的引擎动力以及出色的操控性，非常适合日本道路。Tasukun 先生表示：“这种出色的骑乘性能是其他品牌无法媲美的。”它绝对可以被誉为一款卓越的车型。

<车主评价>

■ 购买原因、用途、车型比较

我于 2009 年首次购买大型摩托车，是一辆 1997 年日本产的 VTR1000F。我很享受过弯时的快感和骑乘摩托车去旅行，但这辆车的动力过强、续航距离太短，以及骑乘姿势不舒适等原因使我决定在 2010 年出售它。后来，我寻找一辆速度快、适合过弯和适合旅行的摩托车，以满足我的多重需求。在我考虑的车型中，CB400SB（NC39）和 CB750（RC42）成为了候选车型。经过各种考虑，我选择了CB400SB（NC39），因为有更多二手车可选择，并且有丰富的替换配件，而且它的整体结构非常坚固。结果，这辆摩托车成为我拥有时间最长的一辆（约 10 年）。

■ 优点

骑起来非常快速、安全且舒适。高转速引擎、优越的过弯性能，让人感到非常稳定，几乎不用担心摔车。续航距离也没问题，一箱油可以行驶 300 公里，半罩设计也适合长途旅行。有丰富的替换零件，可以进行各种改装。我的改装包括 Ohlins 制后避震、Arrows 排气管、Goodridge 制编织煞车油管等等。采用了 CB1300 的手把，NC42 的侧盖。尽管改装内容很普通，但它变成了一辆过弯性能极佳的摩托车。

■ 缺点

只能购买二手车，且二手车价格相对较高，另外二手车的状况可能较差。我建议在信誉良好的摩托车商店购买。原厂的后避震容易漏油，建议更换为改装品。由于Hyper V-TEC的设计，要改装其他化油器可能相对困难。如果您希望改装化油器，建议仅进行微调，配合更换改装排气管。

■ 对未来购买者的建议

在日本的街道上，这是最佳选择。有些人会说自己曾骑乘过练习车，但实际上这两者截然不同。由于生产已经终止，未来不太可能会有降价，状态良好的车辆市值可能会上升。但相应地，它也伴随着被偷窃的风险。然而，这种卓越的骑乘性能是其他品牌无法媲美的。如果您对自己的骑乘技巧没有信心，请考虑一下这辆摩托车。我诚挚地推荐它。

＞＞按此查看Webike社群Tasukun先生的摩托车的详细资讯

【车主有话说】出家人不打诳语，Suzuki GSX-R125表现到底如何？

Webike编辑部 — Mon, 18 Sep 2023 02:24:29 +0000

我们从Webike社群的My Bike开始，整合了各种不同摩托车的｢车主评价｣，这些评价都是属于包括目前使用或曾使用该车型的车主们的声音。这次我们将带来Suzuki GSX-R125的车主真实评价！

坦白说GSX-R125到底什么样？

Suzuki把于赛车领域中积累的知识和经验灌注于GSX-R系列之中，希望可以打造能够实现｢最高性能｣的车型。今天我们要介绍的GSX-R125的名字中带有GSX-R，尽管它是小排量车型，但它仍然承袭了Suzuki的赛车精神。

值得注意的是，它是日本国内唯一的日本产125㏄全罩跑车，换句话说如果你正在寻找125㏄全整流罩摩托车，那么除了GSX-R125之外别无选择。

此外它的引擎也相当引人注目。在125cc的车型中，配备水冷DOHC 4气门单缸引擎的车型实属罕见，当然最近CB125R也配备了同类型的引擎，所以GSX-R125不是｢唯一｣。这款引擎的高转速表现能够实现令人振奋的加速感。GSX-R125不仅适用于城市，还适用于弯道和赛道驾驶，这便是它的特点。

此外它的其他配置也相当出色。它具备优秀的空气力学的车体、可视度高的多功能液晶仪表、LED双头灯、轻量化的ABS控制单元、以及拥有出色的多连杆单枪后避震等等。2022年式车型已符合平成32年（令和2年）的日本国内排放标准。

Suzuki还提供GSX-S125这款街车，不过它的定位是运动型街车。尽管它仍然是运动型摩托车，但它比GSX-R125更有亲和力。

总的来说GSX-R125是仿赛车型，这样看来GSX-R125和GSX-S125的定位区别可能会更加明显。

Webike用户对GSX-R125的评价如何？

详情请点击这里

GSX-R125

新车平均价格：41.36万日元
二手车平均价格：37.64万日元
车主的平均满意度：3.89/5 （评分人数：366人）
截至2022年6月9日，共有36条评论。

首先，在｢驾驶体验｣、｢外观｣、｢操控｣和｢油耗｣等方面的评分都有4分以上的高分。然而其置物空间的评分低于2分，因此它的平均评分仍然保持在3分以上。

此车型的评分人数和评论数量都相当丰富，表明这款摩托车相当受欢迎。现在，让我们看看Webike用户的评论。

｢即使车速在50km/h时，也能有像是骑着仿赛车的感觉，非常好!｣，｢可以轻松达到13000转｣，｢煞车效果极佳｣等与驾驶体验相关的评论频繁出现。虽然它的排气量只有125cc，相对于大型摩托车来说性能比较弱。但是GSX-R125作为一款能让驾驶者充分享受到驾驶乐趣的仿赛车，它受到Webike 用户们的热烈支持。

一些用户还将GSX-R125改装成赛车，享受运动驾驶的乐趣。照片：JUST_FIT

对于那些希望可以享受赛道驾驶乐趣的人来说，这是一篇值得一看的文章！

另一方面，一些车主提到的｢置物空间｣问题可以透过另外配备售后部件而得到解决，车主们还可以把它改装成适合长路旅游的摩托车。图片：rrtwin

GSX-R125小总结

优点

GSX-R系列通用的时尚设计
非常适合弯道驾驶
DOHC引擎高转速性能优越
有许多可供选择的改装部件
30lm/L以上的油耗
125cc引擎维护成本低

缺点

比预期更需要前倾的驾驶姿势
几乎没有置物空间
由于它是125cc (原付2种)的摩托车，因此它无法在高速公路上行驶(日本法规)
轮胎的选择有限

GSX-R125车主的评价

在这里我们将介绍几则在众多评论中让人印象深刻的评价。

17191216 先生

购车原因、用途、比较车型

我实在是太喜欢它100周年纪念的那个特殊配色。
三个月前：快点上市吧~
两个月前：我确信它会上市的！
两周前：看起来快要发售了！
6月24日：终于它来了，来了！
某年7月的某天：看来现在已经有库存了。
因为梅雨季节，因此即使提早入手也可能没有太大意义。尽管我对CB125R和IMU也有兴趣，而且我也还没骑过DUKE，但是最终选择了GSX-R125实在太好了。即使在适应新车的时候只能慢慢地骑，但是这已经非常有趣，足以让我开心地笑出声。

优点

以这种性能以及驾驶感受来看，低于 40万日元的价格实在是令人惊掉下巴，是真正的Suzuki制品。它的引擎非常平顺，所以它的驾驶体验也是令人陶醉，即使只以50km/h的速度行驶，也能感受到赛车的乐趣，当然是在不留意比你跑得更快的摩托车的前提下。

与MT-07相比哪个更快？对我来说，MT-07更快。但毫无疑问GSX-R125在与摩托车互动配合的方面表现得更加出色，骑着它能获得纯粹的快乐！

缺点

无法携带行李和前倾姿势严重，但这些不算是缺点，因为这是这款摩托车的特点。它几乎没有真正的缺点。如果一定要说的话，或许是它的价格相对较低，以及附带较廉价的轮胎等等，但这也可以视为日后改装的乐趣。

而至于它的头灯，的确是如传闻那般糟糕。但它如此糟糕的原因不是因为太暗，而是因为它的聚光光束，当面对黑暗的道路时，它的聚光光束会让视野变得非常有限Suzuki，我们真心希望你能改进这一点。

给即将购买这辆车的人的建议

这台摩托车非常有趣。骑125cc的车会立刻暴露你的驾驶技术，因此对于年轻人来说，如果你能骑上这台摩托车，无论你的下一辆摩托车是什么，你的技术一定会有进步。所以在后悔之前，最好骑一下。

由于它的车身重量较为轻盈，因此骑车姿势的前倾较为严重，但实际上还是可以驾驭的。

虽然125cc的引擎无法骑上高速公路，但正因如此，你可以体验到摩托旅游的乐趣，因为在普通小路骑行已经可以体验到100%的乐趣，我自己曾经去过路程超过600km的单日摩托旅行，但我完全没有感到疲惫，至少在情感上是如此，老年人的体力就另当别论。如果能上高速公路，你会考虑骑600km的小路吗？这就是我的看法。GSX-R125能为你带来独特的乐趣以及旅行体验！

Yoshimura GP-MUGNUM的价格便宜得过头了吧？我认为购买Yoshimura会比除去标准排气管内侧的突出部分更划算！

我将轮胎更换成了Pirelli DIABLO ROSSO SPORT。对于需要更激烈骑乘来说，这种轮胎是最佳的选择！

Spade 先生

购车原因、用途、比较车型

我选择购买这台摩托车作为我的备用车，主要是为了能轻松骑行，同时又拥有全整流罩式的外观。

优点

正如许多人所言，这台车的引擎似乎可以毫不费力地达到13000rpm，它给人一种动力充沛的感觉。尽管它的引擎只有15ps马力，但在实际驾驶中，它给我的感觉不止15ps。我也非常喜欢它那种像是几年前流行的全罩式外观。

缺点

在完全适应它前倾的骑行姿势之前，我的手臂和腰部都有些酸痛。不过一旦适应了这种姿势，驾驶时的感觉反而变得更加融洽。此外无法在高速公路上骑行有时会有一点不方便。

给即将购买这辆车的人的建议

这台车的引擎转速非常高，因此在磨合期间只能使用最高5500rpm的转速，这可能有些挑战性。但一旦完全适应这台车后，它确实变成了一台非常有趣的摩托车。它的速度和动力都超出了我的预期，但由于它仅具有125cc的排气量，所以不可以对它的性能抱有太多的期望。

Masa 先生

购车原因、用途、比较车型

由于我拥有的摩托车大多数都是老款，因此经常出现问题。随着年龄增长，我的体力也在下降，所以我想找一辆轻巧的摩托车。我大概也不会去长途旅行，而且因为我即将退休，所以我正在寻找价格实惠的125cc摩托车。当我看到这台车的时候，我爱上了它！当我去摩托车店的时候，恰巧有库存，所以我当场做了决定(^o^)。

优点

它看起来非常酷！
它的车身虽然轻巧，但给人的感觉很大！
高转速引擎！虽然是125cc，但它的速度相当快！
煞车效果非常出色！
尽管车子很轻，但驾驶时非常稳定！
驾驶时转弯的感觉非常有趣！
油耗令人印象深刻！

缺点

可供改装的部件选择有限，据说在东南亚会有更多的选择，但是……而且感觉在一些细节上的做工有点廉价，例如贴纸的左右没有对齐。

给即将购买这辆车的人的建议

这是一辆可以以实惠价格享受仿赛车的好车！一开始的骑行姿势可能会让人有些不适，但很快你就会习惯。即使是普通驾驶，也会让你感到非常振奋。

查看其他 Suzuki GSX-R125 的My Bike

GSX-R125 的竞争对手

GSX-R125 的竞争对手或者是购入时可能会考虑或比较的车款，非常有可能是没有无罩的“GSX-S125”，它继承了 GSX-R 的引擎和组件，并加入了最新的技术。如果你感兴趣，也可以来看看！

Suzuki GSX-S125

新车平均价格：38.73万日元
二手车平均价格：32.39万日元
车主的平均满意度：3.82/5（评分人数：166人）
已有22条评论可供参考

请点击这里查看有关GSX-S125的评论

【车主有话说】Honda Rebel 1100 的实际表现到底如何？

Webike编辑部 — Tue, 12 Sep 2023 10:26:29 +0000

我们将透过Webike社群的My Bike，根据实际摩托车车主的评论，为大家介绍各种不同款式的车型。这次我们将带来｢Honda Rebel 1100｣的车主真实评价！

Honda Rebel 1100 到底是什么样的车！！

这款非常受欢迎的“Rebel 250”1的大哥，甚至版称之为“KING Rebel”的车款，就是这款“Rebel 1100”。1082cc的排气量让人感到震撼，但是实际上就和看起来的感觉一样很容易着地，车身也很纤细，看起来很有气势的外观，却意外地容易驾驭。
有趣的是，它的引擎是以历奇型号的“CRF1100L Africa Twin”为基础。“Africa Twin”的引擎有一种特别的鼓动感，运作时独特的咚咚声音，安装上“Rebel 1100”1后更加强调了这种鼓动感，让人感觉像是在踢著大地前进的一款摩托车。
和 “Africa Twin”一样，它有6速手动变速箱和自动变速的DCT版本，这也是它的特色之一。如果选择DCT版本，在日本只需要有大型二轮的自动档限定驾照就可以驾驶。
另外，“Rebel 1100”在价格方面也是非常具有性价比的一款摩托车。排气量超过1000cc的摩托车，现在的市场价格都接近150万日元，但是“Rebel 1100”的价格只有110万日元。DCT版本也只要121万日元，这是一个非常划算的价格。
“Rebel 1100”既容易操作，又容易着地，价格方面也很平衡。它是一款即使作为第一台大型摩托车也非常值得推荐的摩托车。

来看看Webike社群中Rebel 1100车主们的感受

详细讯息请点击这里

Rebel 1100

二手车价格：157.8万日元
评论数量：19条
车主平均满意度: 3.99/5分（评价人数：124人）
值得一提的是，它的驾驶性能、外观和操控性都超过了4分，达到了很高的水准。它是一款巡航车，所以“外观”得到了用户的高度评价，这很容易理解，但是令人意外的是“驾驶性能”也得到了很高的评价。另外，虽然巡航车给人一种车重很重的印象，但是它的“操控性”超过了4分，这一点对于那些“想要骑巡航车但找不到合适的摩托车”的骑士来说，是一个不能错过的亮点。

让我们来看看webike用户的声音吧。

不出所料，平易近人的着地性是一个值得称赞的地方。车重也和一般的大型车差不多，所以不会觉得牵车出来的时候很麻烦，这一点也得到了用户的好评。另外，关于双离合变速器（DCT）的部分，它可以让你有一种比自动档更接近手动换档的感觉，即使你已经习惯了手动档车，也不会感到不适应。

另一方面，负面的声音包括维修性差、缺少中支柱等等。还有一些用户认为刹车不够好，比如前刹车只有单碟或者后刹车没有想像中那么有效。这些地方如果能在小改款等时候改善就好了。

在装备方面，它的标准配备包括握把加热器和ETC2.0 (日本的高速公路不停车缴费系统)。而且，在座位下还有3L的空间和USB Type-C（3A）连接器，所以如果你准备了充电连接和手机支架，就可以提高骑乘舒适度。“改装零件选择少”也是一些用户提出的问题，但是近来随着Rebel 1100的人气增加，新产品的发布也越来越多。风挡、行李箱等等都可以由骑士自己选择，打造出属于自己的Rebel 1100。

Rebel 1100的评价小总结

优点

脚着地性很好
低转速时也能享受到引击扭力
切换模式可以改变骑乘风格
大多数情况下每公升超过20公里的低油耗
握把加热器、ETC2.0等装备齐全
夹膝感觉自然舒适
仪表版很豪华

缺点

油箱容量太小
DCT有时会感觉迟钝
需要中支柱
改装零件太少

Rebel 1100车主的声音

在这里我们将介绍在众多评论中令人留下深刻印象的评价。

えいご先生

购买原因、用途以及比较车型

非常好的低座高。这很酷。既可以应对休闲，也可以应对一定量的运动骑乘。

配备DCT、ETC2.0、USB Type C、自动巡航、握把加热器和各种电子控制装置，而且价格合理！

优点

公路上的冲刺能力不错，可以进行一定程度的运动骑乘，而且与其它巡洋车款不同。开起来的感觉很有趣，DCT 换挡自然、开关触手可及，没有任何不适，能够随意换档也是很不错的。

这是一款创造 Rebel 系列的顶级型号

缺点

根据我的体型，如果不把主座位换成选配的后座位，就会限制我的坐姿，让我的屁股疼，或者不能根据弯道的坡度适当地调整位置。

我希望油箱容量能再大一点。手把握把也很短，而且我换成了把尾镜，所以感觉没有多少自由度

给将要购买的人的建议

如果可以试驾的话，我建议您在自己满意之后再购买。DCT很方便也很轻松，但是在U型转弯时无法半拉离合器，所以我觉得拖着后刹车会比较稳定。特别是如果您是第一次骑大型车，那么最好仔细考虑一下这种特殊的姿势和DCT的变速是否适合您。

コバル先生

购买原因、用途以及比较车型

我正在犹豫要买哈雷还是国产的美式巡航车，哈雷试驾了一下感觉不太合适，看到了Rebel 1100的资讯，本来只想去看看手册，结果就成交了(笑)

优点

Rebel 1100就算只跑一点距离也很轻松。不需要特别有骑车的气势
脚踏也很舒服，巡航控制、握把加热、ETC都是标准配备，DCT也很方便，而且有拨片换档，所以还保留了骑车的乐趣。不是偏向自动档，而是比较像普通的手动档车

缺点

装载问题跟其他车种差不多，但是问题是改装品和选配品还没有多少，所以要自己加工一些通用品或者其他车的东西来应付。
油耗很普通，但是油箱容量只有13公升，比较少，超过200公里就要注意加油

给将要购买的人的建议

如果你喜欢长途旅行，但是又不想要太重的车身，或者你觉得脚踏不稳或者前倾姿势太累，或者你想要低成本享受大型车的乐趣，那么我会推荐你这款车

step先生

购买原因、用途以及比较车型

购买动机：因为对装备内容、外观、价格都很满意

用途：旅行

比较车种：CB1300SB、CB1000R、Z900RS

优点

身高170公分，但是脚着地完全没有不安（可以跨坐在车上后退）

・DCT自动变速

・以Africa Twin的引擎为基础，加速力强

・可以选择骑乘模式

・巡航控制也是标准配备（高速公路或快速道路上右手不容易累）

缺点

油耗大约是20公里/公升，但是油箱容量只有13公升，所以超过200公里之后就要注意加油的问题。

・如果在意风的话，建议安装选配的屏风罩等。

・座垫下有容量3公升的收纳空间，但是里面已经放了ETC车载器、工具类、行车记录器本体、配线等，所以不能放太多东西，如果在意装载性的话，就必须要有鞍包或后置行李架

给将要购买的人的建议

想要换大型车，但是在意脚踏或重量的不安……这样的人应该很多吧。（我也是这样）

这台车没有那么多不安，所以我觉得可以作为一个选项。

虽然这么说，但是它也是1100cc的车，所以在熟悉之前还是要注意驾驶和操作，但是如果平常都骑400cc级别的车的话，应该不会太困难

Rebel 1100 的竞争对手

近年来“巡航车/美式车”的车型有些低迷，但是它们也有一个特点，就是脚着地性很好，所以希望能够再度火起来。
Rebel 1100的竞争对手，如果是同类型的巡航车/美式车的话，除了同厂的Rebel 250/500之外，日本厂商的话还有 KAWASAKI Vulcan S，Harley Davidson的Sportster等也可以算是竞争对手！

【车主有话说】Kawasaki Z900RS的真实表现到底如何？

Webike编辑部 — Tue, 12 Sep 2023 04:00:55 +0000

我们从Webike社群的My Bike开始，整合了各种不同摩托车的｢车主评价｣，这些评价都是属于包括目前使用或曾使用该车型的车主们的声音。这次我们将向你介绍有关｢Z900RS｣的车主真实评价！

Z900RS坦白说到底究竟如何？

目前Kawasaki有三大摩托车系列，包括配备全整流罩的Ninja、街车的Z和以冒险风格为主调的Versys，而Z900RS则属于街车的Z系列。然而Z900RS的设计风格与其他Z系列车型的锐利外观有所不同，它采用了圆润的复古设计，这是其最大的特点。

这是因为Kawasaki在上世纪70年代推出了经典的Z1以及Z2车型，而这些经典车型的氛围被传承到了现代车型当中。如果要提及具体的车型，那么Z900RS最像是Z1和Z2的现代版，这正是它的特点所在。

因此Z900RS是一辆带有怀旧氛围的现代摩托车，这是它最大的特点。近年来这种氛围的摩托车通常被归为｢新复古｣风格，而Kawasaki的Z900RS可以说是这一类别的代表。

在性能方面，它在现代摩托车中表现出非常中性的特点，它同时适合长途旅游以及城市驾驶。当然它的运动性能也相当不错，而且适合双人骑行。可见此车型全能的性能表现，让车主可以轻松驾驭。

而从车身设计的角度来看，车主无论是喜爱简约俐落的运动穿着，还是喜爱休闲的城市穿着，也能与车身设计轻松地配搭出亮眼的效果。

值得一提的是，自2017年推出以来Z900RS便一直备受欢迎，根据新闻的销售排行榜，自2018年以来它在大型摩托车类别中连续三年排名第一，这一点实在是令人印象深刻。

Webike用户对Z900RS有何评价？

点击这里了解更多详情

Z900RS

新车平均价格：未提供

二手车平均价格：173.6万日元

评论数量截至2022年6月7日为63条

车主平均满意度:4.02/5分！（评价人数：968人）

值得注意的是，它的外观和驾驶方面的评分都在4.5分以上，它的操控性和维护成本方面的评分也都在4分以上，高于平均水平。另一方面它在置物空间方面的评分超过2分，这也是它其中一个值得留意的特点之一。

现在，让我们听听Webike用户们的声音吧。

显然车主都被它爽朗外观所吸引，而且在市场上可以很容易便买到它的部件，因此也有很多车主喜欢改装车辆。而在实际使用方面，它的｢易驾驶性｣和｢易操作性｣也受到好评，车主们都有特别强调它在低速时优秀的速度控制。

另一方面，有一些人提到了原厂排气管的声量过大，因为它拥有四缸引擎具压迫力的声音，但在住宅区暖车时可能会有些不方便。

此外亦有一些人对脚踏位置的设置表示不满，认为在放脚时可能会有些碍事，这可能需要改进。

在众多评论中也有独特的声音，有人认为这辆摩托车有两个令人兴奋的瞬间，其中一个是｢当你扭动钥匙启动摩托车时，它的仪表盘会剧烈地晃动｣，另一个是｢当你切入一档时，会感受到来自车身的明显冲击感｣，这两种体验可能会引起许多人的共鸣。

尽管意见各异，但大家似乎都拥有愉快的骑乘体验，有些车主钟爱改装，喜欢一步一步打造属于他们自己的Z900RS，有许多车主试图在车身再现Z1和Zephyr的风格，可见除了实际驾驶以外此车型还有许多乐趣等著车主们发掘，这使得Z900RS在摩托车界独具魅力。

Z900RS的评价小总结

优点

风格类似于Z1和Zephyr
无论什么时候都很酷！
排气声音如传说中一样美妙
它在风格、动力、操控的各方面都很出色
配件市场丰足，改装乐趣无穷
平滑顺畅的引擎让人愉悦

缺点

座椅略硬
放脚时脚踏位置可能会有些碍事
手把位置和宽度因人而异
座位下的储物空间有限

Z900RS 车主的评论

以下是一些自Z900RS的车主们的评论。

タツヤ先生

购买原因、用途和比较车款

我一直以来都是KAWASAKI的忠实粉丝，尤其是对于他们的直列四缸引擎情有独钟。在Z900RS发布之前，我就对它抱有极大期待。但当我亲自在Tokyo Moto Show上看到它的实物时，我便下定决心要求摩托车店立刻为我办理交易。

优点

它的排气声音如评价所言，极其动听。我以前从未听过原厂排气系统能发出如此美妙的声音。仅从声音来判断我认为并无升级排气系统的需要。
它的避震系统非常灵敏，驾驶时在弯道内的表现非常顺畅，令人愉悦。

缺点

即使在冬季，它的水箱风扇却仍然经常运转，这让我感到有些担忧。也许这是正常现象？
在冬季，由于Z900RS配备自动阻风门，它的引擎转速会迅速上升至约2000rpm，因此我担心在家附近预热引擎会对邻居造成噪音困扰，此外在这种情况下驾驶时，它的引擎转速不会下降到2000rpm以下，这使减速变得有些困难。
在5档和6档换档时的操作感觉有些生硬，这让我感到有些不满。

给即将购买的人的建议

考虑到厂商可能会因为后轮轮框的颜色而回收其产品，因此我建议大家在购买之前，务必向你们的经销商进行确认，以确保一切顺利！

https://imp.webike.net/diary/158712/

ゼットン先生

购买原因、用途和比较车款

我目前已经53岁，我认为我能够贷款购买车辆的时间所剩无几。尽管我已经拥有一辆｢YAMAHA BOLT｣，但我对更快的摩托车产生了浓厚的兴趣。最终，我决定入手这辆Z900RS。因为我已经拥有BOLT，因此我不打算经常驾驶Z900RS，仅仅拥有它就能让我感到非常幸福。

优点

我非常欣赏它的外型，虽然我还没有亲自体验其引擎的动力，但我相信它应该非常强大。它的驾驶性能也相当的不错。我目前只看到了它的优点，尽管有些评论提到它的座椅不够舒适，但就我个人而言，并未有感到不满。

缺点

虽然我鲜少对它感到不满，但它的前后座空间较为紧迫，而且后轮轮框上方的空间也让我感到有些奇怪。此外它的引擎启动时噪音较大，怠速的转速也过高，这让我感到有些担忧。另外油箱的涂料似乎相对容易受损，考虑添加一个油箱保护贴可能会更好。

给即将购买的人的建议

我认为这辆摩托车不会让人后悔。当初我刚拿到大型车驾照时，主要考虑的是驾驶的舒适度，所以我选择了｢YAMAHA BOLT｣，但是除了它的脚踏位置有些不适以外，没有其他大问题，而且它的车身较为轻盈，非常易于推动，不会有不安感。

コンドリアノフ先生

购买原因、用途和比较车款

我一直都憧憬著拥有一辆Zephyr以及Kawasaki的大型摩托车，最终我决定将这个梦想变为现实。我之前拥有的是2014年式消光灰的Yamaha MT-09。我非常喜爱它的外观和操控性能，但由于我难以完全掌握它过于灵敏的引擎，因此我希望换一辆更缓和舒适的车型，这也是我选择购买新车的原因。

优点

它在低速和中速区域的驾驶都非常容易掌控而且其表现也令人愉悦！相比之前的MT-09，它的油门反应较为平稳，不会让时速迅速提升到60km/h，这让我在驾驶时更轻松自在。在5档，即它的转速约在3000rpm时，它的车速正好能维持在60km/h，这一点让我感到非常满意。此外它这样平稳的油门反应让我在限速的道路上驾驶时更加舒适。我非常喜欢它的双仪表设计，它的外观吸引又非常易于阅读。我也喜爱它的外观设计，如车身涂装和流线型油箱。它的排气声音也十分吸引，即便在怠速时它的声音也不会消散，而且在超过3000rpm时的那种干涩的声音更是令人振奋。

缺点

我认为对于街车来说，期望它具备储物空间有些不切实际，但即便如此，连安装行车记录仪的空间也没有的这种极低的扩充性还是有点过分。此外它的车身重心集中度也是个问题，而且它的车身较MT-09重约20公斤，因此推动它的车身会比较困难。它在乡村道路上驾驶时的油耗还算不错，但一旦遇上交通堵塞，它的油耗便会上升至16~22km/L。

给即将购买的人的建议

有一部分人可能会说“它的价格太高”或者“它与除了外观其他都与Z900一样”，但实际情况并非如此。它的设计虽然以Z900为作为蓝本，因此引擎缸径与行程是一样的，但它的引擎部分有许多部件，包括汽缸头、曲轴、凸轮轴、气门夹角、变速箱和压缩比等，都是根据RS的需求而重新设计的。它的车架虽然是以Z900为基础而设计的，但它延伸至车头的车架长度和座椅的角度都有所调整，而且它的刚性和强度都经过了重新的计算。它的消音塞以及排气管不仅在形状上有所调整，它的整体音质还进行了精心的调校。这款车型的每个细节都经过精心的设计，相信你绝对不会后悔为这款摩托车支付140万日元的价格！我强烈推荐那些对仿赛和Streetfighter感到厌倦的人购入这款车型。

HIRO.T 先生

购买原因、用途和比较车款

我曾经是CB400的爱好者，但因为我和妻子双人长途旅行的机会较多，我渐渐觉得CB400的动力不够应付这些情况。在考虑换车的时候，我注意到Z900RS拥有罕见的双仪表，这与我之前的CB一样。因此这也是我选择这款车的原因之一，当然迷人的外观也是。

优点

由于这款车型已经发售了一段时间，因此有丰富的改装部件可供选择，例如置物箱解决了我对于这部车的储物空间不足的担忧。此外它是一辆非常容易驾驶的摩托车，拥有充足的低转速扭力，非常适合日常驾驶。外观方面，它貌似我年轻时所喜爱的摩托车风格，因此我非常喜欢。

缺点

虽然这不一定算是缺点，但相较于我之前骑过的摩托车，它的座椅有些硬，坐着可能会有点不太舒适，不过我觉得还是可以接受的。

给即将购买的人的建议

对于像我一样的退休骑士来说，这辆摩托车在外观上虽然与配备全整流罩的摩托车不同，但在众多街车车款之中，还是能给人一种安心的感觉，这一点我非常喜欢。尽管它拥有复古的风格，但相信它的现代配备足以满足你的需求。如果你正考虑把爱车升级为大型摩托车，我强烈推荐你考虑这款车型。

查看其他Z900RS车主的评论

来看看Z900RS的竞争对手

尽管Z900RS的复古风格独到且吸引，但考虑购车时可能会纳入考虑范围的选择在不同方面都有一些。

首先就Kawasaki的产品线而言，尽管某些车型已经停产，但像｢Zephyr 750｣和｢Zephyr 1100｣等车型也可以视为具有｢Z1，Z2系列风格｣的竞争对手。此外虽然排气量不同，但在现行车型中，Z650RS也是一个值得考虑的选择。

Z系列一直以来都被认为是“孤高的品牌”，因此很难列举出真正的竞争对手，但提到Z，就不得不提到Suzuki Katana，因此我们也将Katana作为一个参考选项一并介绍。

如果您对这些竞争对手的评价感兴趣，也可以查看以下内容！

SUZUKI・KATANA

新车平均价格：149.15万日元

二手车平均价格：143.17万日元

车主平均满意度：3.56/5（评价人数：236人）

评论数：39条

查看KATANA的评论

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