载人、载物或改变骑乘方式后，如果原有后避震的设定不再合适，可以考虑更换具备阻尼调整功能的后避震器，配合体重、载重与用途设定。

本次整理 GEARS RACING 后避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四个系列分段，从 Cross Cub 110、CB350、SYM DRG 到 MT-09、Z H2 都有，并说明各系列的结构与调整差异。

GEARS 后避震器四个系列怎么分

GEARS RACING（集亚）是台湾的悬吊品牌。2026 年铃鹿 8 耐，GEARS 以赞助暨技术支援身份与 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 的后避震使用 H2P 搭配 HSP，前叉则是 GEARS 自主研发的 FFT-250。车队在多变天候中完成 174 圈，拿下 EWC 组第 21 名、总排名第 29 名，并取得 2027 年铃鹿 8 耐种子资格，详细可看2026 铃鹿 8 耐赛事报告。

四个系列都是单筒、油气分离结构，弹簧预载可调，并内建出厂默认的高压惰性气体辅助弹簧预载。差别主要在气室与阻尼调整：EV 是筒身加大气室，伸侧阻尼 15 段；EV2 把气室移到外挂气瓶，增加筒身的阻尼油量，同样是伸侧 15 段；H2 的外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段都能调；H2P 则是双挂横瓶，增加油量与散热面积，阻尼调整段数与 H2 相同。

和原厂后避震相比，GEARS 可以依需求客制：下单时提供骑士体重、乘客体重、载重与用途，GEARS 会依此设定出货；颜色有五种可选，部分 H2P 车款还能加购 H-S-P 液压弹簧预载系统。对应车款也很广，本文挑的是较多人关注的热门车，台规速克达、欧系车等其他车款也有对应版本，可以到文末的品牌分类页依车型搜寻。

GEARS EV 后避震器：Cross Cub 110、CB350

Cross Cub 110 与 CB350 都是双边后避震的车款，EV 提供伸侧阻尼调整。

GEARS RACINGEV 后避震器 Cross Cub 110

• 单筒、油气分离，筒身加大气室
• 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
• 适用 HONDA Cross Cub 110

GEARS RACINGEV 后避震器 CB350／CB350 RS

• 单筒、油气分离，筒身加大气室
• 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
• 适用 2020 年起的 CB350、CB350 RS

GEARS EV2 后避震器：MT-07／XSR700／YZF-R7

这个商品的品名列出 MT-07、XSR700、YZF-R7 三个车款。

GEARS RACINGEV2 后避震器 MT-07／XSR700／YZF-R7

• 外挂加大气体容积系统，气室移到外挂气瓶，筒身阻尼油量增加
• 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
• 适用 MT-07（13-）、XSR700、YZF-R7（21-），XSR700 年式请以商品页确认

GEARS H2 后避震器：SYM DRG／MMBCU、MT-09／XSR900

本次的 H2 有台规 SYM DRG／MMBCU 与新款 MT-09 两个版本。

GEARS RACINGH2 后避震器 DRG BT／MMBCU TCS

• 外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 品名标示 SYM DRG BT、MMBCU TCS（22-），下单前请以商品页的适用年式与实车确认

GEARS RACINGH2 后避震器 MT-09（21-）／XSR900（22-）

• 外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 适用 2021 年起的 MT-09，品名另列 2022 年起的 XSR900；与旧款 MT-09 不同款

GEARS H2P 后避震器：TRIDENT 660、MT-09、Z H2

本次的 H2P 有 TRIDENT 660、旧款 MT-09 与 Z H2 三款，其中旧款 MT-09 与 Z H2 另提供 H-S-P 液压弹簧预载系统加购选项。

GEARS RACINGH2P 后避震器 TRIDENT 660

• 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 适用 2021 年起的 TRIUMPH TRIDENT 660

GEARS RACINGH2P 后避震器 旧款 MT-09／XSR900（16-21）

• 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 可选加购 H-S-P 液压弹簧预载系统，用旋钮调整预载
• 适用旧款 MT-09（品名标示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900

GEARS RACINGH2P 后避震器 Z H2

• 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 可选加购 H-S-P 液压弹簧预载系统，用旋钮调整预载
• 品名标示 KAWASAKI Z H2（19-），下单前请以商品页的适用年式确认

GEARS 后避震器选购结语

选购时先确认车款与年式，再比较对应商品的调整功能。本文的 EV、EV2 提供伸侧阻尼调整；H2、H2P 则可分别调整伸侧 15 段与压侧 10 段阻尼，H2P 另采双挂横瓶设计。旧款 MT-09 与 Z H2 用的 H2P 另提供 H-S-P 加购选项，方便用旋钮调整弹簧预载。

下单时请在订单备注写上骑士体重、乘客体重、载重，以及通勤或竞技用途，没有备注则以原厂设定出货。五色中的经典蓝、经典黑与纯粹黑需另外加价；交期在下订后回复，阻尼筒提供 12 个月保固（限台湾本岛）。后避震牵涉车身支撑与锁付扭力，建议交给有悬吊安装经验的店家处理。前叉也想一起升级的话，同品牌的前叉内管匣在下方“阻尼器套件”分类可以找到。

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想增加前叉的调整范围，又不打算更换整组前叉，可以考虑对应车款的内管匣套件。跑山、载人或骑乘习惯改变时，能分别调整压缩与回弹的反应，比较容易找到适合自己的设定。

本次整理 GEARS RACING 前叉内管匣 11 款，依车型分成 GROM／Monkey 125、YZF-R3／MT-03、YZF-R15／MT-15、MT-09／XSR900，以及 SV650、V-STROM 250SX 五组，并说明 T／TT 与 S 两种调整方式的差异。

GEARS 前叉内管匣的调整功能与选购方式

GEARS RACING（集亚）是台湾的悬吊品牌。2026 年铃鹿 8 耐，GEARS 以赞助暨技术支援身份与 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 使用 GEARS 自主研发的 FFT-250 前叉与 H2P＋HSP 后避震，在多变天候中完成 174 圈，拿下 EWC 组第 21 名、总排名第 29 名，并取得 2027 年铃鹿 8 耐种子资格。赛车用的是整组前叉，不是本文的内管匣，但同样出自 GEARS 的悬吊开发，详细可看2026 铃鹿 8 耐赛事报告。

GEARS RACING 的前叉内管匣（Front Fork Cartridge，FFC）装在前叉内部，取代原本的阻尼结构。和原厂前叉相比，最大的差别是可调整的项目变多：原厂说明采用高感度活塞与 SAE9254 硅铬钢弹簧，换上后可以依体重和骑法调整前叉压缩与回弹时的反应。

调整方式分两类：T 与 TT 的回弹（Reb）、压缩（Com）可分开调整；S 版是一边阻尼弹簧、一边气压预载，阻尼以 DAMP. 单边调整，气压依原厂系列说明可用定压打气机在 0～20 psi 间充填，依需要的下沉量设定，适合单阻尼内管设计的车种。前叉上方的预载旋钮每转一圈 1mm，总行程 10.5mm。版本字母不代表正叉或倒叉，请先找出自己车款适用的商品，再从中挑选调整方式。

下单时请在订单备注写上骑士体重、乘客体重、载重，以及通勤或竞技用途，GEARS 会依此设定，没有备注则以原厂设定出货。前叉油与安装耗材请先与安装店家确认。

MSX GROM 125／Monkey 125 前叉内管匣

这款 FFC-200-TT 列出的适用车款为 MSX GROM 125、Monkey 125 与 DAX125，也是这次唯一附内管的版本。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉内管匣 MSX GROM／Monkey 125／DAX125

• 倒叉用，附车款专用的 Ø31mm 黑色内管一对
• 回弹、压缩可分开调整，预载每转一圈 1mm
• 适用 MSX GROM 125、Monkey 125、DAX125，品名标示 22 年起

YZF-R3／R25／MT-03 前叉内管匣

这组商品分为正叉与倒叉版本。R3、R25、MT-03 的改款时间不完全相同，选购时请核对实车的前叉型式与商品标示的适用年式；倒叉版本有 TT 与 S 两种调整方式。

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉内管匣 YZF-R3／R25／MT-03（20-）

• 倒叉用，顶盖有压缩（COM）、回弹（REB）、预载（PRELOAD）调整
• 品名标示适用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（20-）
• 预载每转一圈 1mm，总行程 10.5mm

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 YZF-R3／R25／MT-03（15-19）

• 正叉用，回弹、压缩可分开调整
• 品名标示适用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（15-19）
• 下单前请以实车的前叉型式确认

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉内管匣 YZF-R3／R25／MT-03（20-）

• 一边阻尼弹簧、一边气压预载，阻尼以 DAMP. 单边调整
• 气压预载以定压打气机充填，用来设定下沉量
• 倒叉用，品名标示适用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（20-）

YZF-R15／MT-15 前叉内管匣

R15 V4 与 MT-15 V2 同样提供 S 与 TT 两个版本，想分开调回弹、压缩的看 TT，偏好用气压设定下沉量的看 S。

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉内管匣 YZF-R15 V4／MT-15 V2

• 一边阻尼弹簧、一边气压预载，阻尼以 DAMP. 单边调整
• 适用 YZF-R15 V4／R15M（21-）、MT-15 V2（22-）ABS 车款
• 倒叉用

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉内管匣 YZF-R15 V4／MT-15 V2

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整，预载每转一圈 1mm
• 适用 YZF-R15 V4／R15M（21-）、MT-15 V2（22-）ABS 车款
• R15 V3、MT-15 前一代为另一款商品，请勿混用

MT-09／XSR900 前叉内管匣

MT-09 与 XSR900 依年式分成三款，2021 年起的 MT-09、2022 年起的 XSR900 都有自己的专用版本，下单前先对照年份。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 旧款 MT-09／XSR900（16-21）

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用旧款 MT-09（品名标示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900
• 品名另列 TRACER 900 GT（20-），TRACER 车主请以商品页的适用年式确认

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 MT-09（21-）

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用 2021 年起的 MT-09
• 预载每转一圈 1mm

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 XSR900（22-）

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用 2022 年起的 XSR900，与 2016–2021 年款不同
• 预载每转一圈 1mm

SV650／V-STROM 250SX 前叉内管匣

SV650 车系与 V-STROM 250SX 都有 FFC-250-T 正叉用套件，以下分别列出各自的商品。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 SV650／SFV650／SV650X

• 正叉用，回弹、压缩可分开调整
• 品名列 SV650、SFV650、SV650X、SV650A，下单前请以商品页的适用年式与实车确认

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 V-STROM 250SX

• 正叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用 2023 年起的 V-STROM 250SX
• 预载每转一圈 1mm

GEARS 前叉内管匣选购结语

挑 GEARS 前叉内管匣，先找出自己车款适用的商品，再从中选择调整方式。想把回弹、压缩分开调的，看 FFC-250-T 或 FFC-250-TT；R3、R15 倒叉车主若偏好用气压设定下沉量，可以看 FFC-250-S；GROM、Monkey 125、DAX125 车主则是 FFC-200-TT，连内管一起换。

部分前叉内管闸套件可客制磅数，下单时记得在备注填写体重、乘客体重、载重与用途。若也打算调整后悬吊，可参考同品牌的后避震器。

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