从欧美的改装车界受到启发，威风十足的Café Racer风格

本次要介绍的车款，是搭载了空冷四行程DOHC4汽门并列6缸引擎的Honda CBX1000 ，即使在悠久的摩托车历史中，这样的6缸引擎仍旧相当稀少、弥足珍贵。而负责改装的厂商，便是以改装CBX闻名的Remotion。

本次改装计画的概念，则是以欧美国家常见的Café Racer风格为基础进行发想。将单座垫、倒立式前叉、悬臂式摆臂 (PRO-ARM-单摇臂)等充满现代运动风味的配备一口气用上，但也相当重视由钢丝框所散发出的昔日氛围。这样的方针不但尽可能反映了车主本人的想法，更让Remotion的横川总裁充分发挥了自身具备的工夫。

前后悬吊系统基本来说，便是移植Ducati 1098的原厂零件，前叉支架则为Remotion为本次的改装计划特制。为了配合极为粗壮的Ducati 1098后摇臂，副车架与位于其上方的单座垫，以及后避震锁点皆为全新制作。前后轮框都采用KINEO制造、能够对应Ducati车款的产品，但由于Remotion未曾采用如此的做法，因此细部的修改、调整等手续，也必须依靠实际假组后再精修调整的方式来进行。

作为本车特色之一的6-6排气管也是Remotion为了本次计划特制，同时将化油器进行全面的拆解整理与重新设定，让这台车的引擎能够拥有恰当的燃烧效率。

挪用自其他车款的零件究竟如何安装上车，一切都是以现场假组、测量的方式进行研究，因此也彻底发挥了Remotion至今所累积的改装经验。而绞尽脑汁后的结果，便是完成了一台让车主十分满意、独一无二的“六出排气管Café Racer”。

改装零件一览

洽询　Remotion
地址　东京都西东京市南町1-5-11
电话号码　042-469-3412
网站　https://www.remotion.jp/

此次介绍相关品牌

	Remotion 官网 Remotion的原创产品、HID套组、Remotion TECH、耳机、双人座辅助背带G！等大受好评。从灯光类到底盘类等各种改装零件，能让您爱车的性能一次就能全面升级。另外，还有许多用过后就爱不释手的便利用品。 前往品牌首页
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资料提供 [ Custom People ]

“Webike 台湾”编辑部编译

2017年东京车展后再度进化，强化整体的高品质感

在2017年的东京车展上，Kawasaki不仅初次公开了Z900RS，更在展区内同时展示了另一台Z900RS的特制改装车，这件事相信不少车友至今仍记忆犹新。而本次所介绍的车辆，则是BITO R&D找来另一台Z900RS，并且运用和2017东京车展上的版本相同的概念、相同类型的零件制作而成。

特别写上“相同类型的”零件，而非“相同的”零件，是因为本次所介绍的车辆有一部分采用了新开发的零件，部份规格亦有所变化。而这么做的目的，便是不去重现2017年东京车展上的版本，并进一步让世人了解“如今的BITO R&D”针对Z900RS所提出的改装构想。

并非只偏重于骑乘性能，而是兼顾实用性与外观质感

那么“如今的BITO R&D”又有如何的构想呢？稍微打量便能发现，车辆的排气管改为钛合金材质，轮框也改为JB Power的镁合金锻造轮框，轴类零件更全部换上铬钼合金制品，可以肯定是相当强调运动风味的规格。但除此之外，这台车同时也搭载了后货架、厚度明显的Z1000R风格座垫等，似乎在长距离旅行也能发挥实力的改装配件。

涂装方面采用令人想起气冷Z车系的“Yellow Ball（黄球）”配色，以及在车身各处安装的铝合金切削零件，也都是引人入胜的要素之一。用双眼欣赏，再用身体实际骑乘感受，不仅能够享受运动骑乘的快感，面对长途旅行也具备高度的便利性，这便是“如今的BITO R&D”所提出的构想。

改装零件一览

[改装重点] Z900RS的原厂座垫底下并没有任何的置物空间，置物机能可说是有些吃紧。BITO R&D考虑到了这点，因此制作了后货架。这便是BITO R&D以“不仅强化运动性能，更希望Z900RS能具备高度的实用性，在何处、用任何方式都能轻松使用”的方针思考后得出的结论。

上、下三角台皆为BITO R&D自家产品。为了让骑士能够针对自身喜好调整操控特性，因此设计为可切换35mm、40mm两种偏移量。

乘客部分明显增厚的形状，是BITO R&D针对原厂座垫加工后的成果。2017年在东京车展上展出的版本采用类似气冷Z车系的座垫表皮，如今则改为布满凹洞的设计。无论是将座垫泡棉削薄、增厚皆可。

车牌架亦为BITO R&D自家产品。由于车牌位于车身后方，因此极易受到震动影响，而BITO R&D也将这块底板设计为能够确实固定车牌的形状。

外观毫无违和感，因此很容易被忽略的引擎吊架，同样也是BITO R&D以铝合金切削制成。虽说外观看来相当纤细，但强度、刚性则是十分充足。

脚踏杆采用与原厂同样的可折式，也是BITO R&D所坚持的细节之一。而脚踏后移本身也有相当广的调整幅度，总共有14段位置可供选择，让不同体格、喜好的骑士都能轻松找到各自最适合的设定。

排气系统改为BITO R&D自家制作的钛合金全段排气管。尾段形状采用与原厂类似的Megaphone形式，并且为了不过度偏离原厂的印象，因此上翘角度也没有变更。

轮框采用JB Power JB4镁合金锻造轮框，并且直径从17吋改为18吋，宽度从3.50降为3.00。同时后轮宽度也改为4.50，让车辆能够拥有BITO R&D引以为傲的“自然且运动化的操控体感”。

轮框从17吋改为18吋后，车高必定有所提升。因此为了将车高重新降回和17寸轮框相同的数值，采用了BITO R&D全新开发的车身降低连杆。连杆以左右一组的形式现正贩售中。

后轮卡钳采用AP Racing CP2696，使气冷Z车系的风味更加强烈。这款卡钳不仅具备复古造型，性能也有出色的水准。后摇臂的后端改为BITO R&D自家开发的快拆系统。

“Z900RS by BITO R&D”主要改装内容

其他款镁合金锻造轮框

“MAGTAN” 镁合金锻造轮框 JB1   【尺寸】 ・前：3.50-17 ・后：5.50-17 【附件】后齿盘 ・前：-25％ ・后：-34％(比较对象:JB4)

“MAGTAN” 镁合金锻造轮框 JB4 【尺寸】 ・前：3.50-17 ・后：5.50-17 【附件】后齿盘 ・前：-25％ ・后：-34％(比较对象:JB4)

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我们的目标是创造出流传千古的作品，以此作为我们的精神指标，希望能在世界赛车舞台上得到信赖与重视，请期待JB POWER商品的表现!! 前往品牌首页 前往日本官方网页

资料提供“custom-people”

“Webike 台湾”编辑部编译

由专业人士所打造的改装车款，并非单纯将市售的改装零件装上车而已，而是进一步赋予能够完整发挥改装零件性能的设定，同时也专注于合衬、协调，借此打造出具备高完成度的车辆。本次要介绍的改装作品，便是符合前述条件的实例之一。

今后也预计会继续对SUZUKI车款倾注心力，敬请期待

最近为SUZUKI KATANA、BMW G310R等车款推出外观零件的A-TECH，如今也开始针对以欧洲市场为首，有着不少死忠粉丝的SV650X开发外观零件。如果将制造材料与加工方式的差异全都计算进去的话，居然有着高达93种不同的商品款式。

基本而言，本次为SV650X制作的外观零件，采用了重视A-TECH核心精神“协调感”的设计。因此部分产品有着和原厂相同的外观，也有部分产品是以原厂品作为基础并延伸，同时也有变更了部分外观的产品。

例如水箱水管护盖 SPL采用了比原厂品延伸了约100mm的外观。这是做出了“在同样的位置安装与原厂外观相同的零件，看起来会有些突兀”的判断后，在社内人员的检讨下，最终得出了将产品长度延伸便能增加协调感的结论。这样的外观设计，可说是活用了过往开发了大量外观零件所累积的经验。

本次由A-TECH推出的产品中除了保护滑块与水箱护网之外，几乎都提供了能够抑制终端售价、易于修复的FRP材质（黑、白塑胶）、具备高级感与高强度的平织/绫织碳纤维，以及碳纤维功夫龙等5种不同材质。全都采用碳纤维件来把车辆装饰得非常抢眼当然很好，而利用FRP材质来将零件涂装纳入表现手法的一环，借此达成充满个性的呈现效果，想必也是不错的选择。同时这样的做法也为至今很少改装选择的SV650X，发展出了全新的享受方式。

此外，本次的展示车上所搭载的产品全都是以湿式碳纤维制成。虽说提到A-TECH就会想到“BLACK DIAMOND”这个著名的乾式碳纤维零件系列，因此这样的决定稍微令人感到意外，但话说回来，也不禁让人产生“或许之后也可能会大量开发推出乾式碳纤维制的零件！？”的联想。

改装特点

特别是近年而言，任何车款都对滑块、护盖等保护性的零件有着高度的需求，因此A-TECH不仅为SV650X准备了整流罩类的零件，滑块、护盖等保护性的产品自然也在出品阵容之中。特别是驻车球形式的保护滑块能够和同为A-TECH出品的链条护盖同时安装，并且也能作为驻车球活用。

能够在行驶时防止虫类、碎石撞击损伤的水箱护网。有着在中央处显示A-TECH标志的标准款，以及针对中央处进行重点保护的Type-R两种版本（照片中为标准款）。建议售价为16,500日圆起。

为想要用SV650X享受比赛、赛道骑乘乐趣的骑士所开发的下整流罩。本产品对应原厂排气管及侧柱，是在街道上骑乘时也能轻松使用的规格。建议售价为33,000日圆起。

前土除提供了外观与原厂相同的版本，透过两侧向前叉前方扩展，借此减低风阻，共有STD、SPL两种款式（照片中为SPL）。建议售价为16,500日圆起。

原厂的水箱侧饰盖设置了三角形的孔洞来在视觉面提供变化，而A-TECH出品的版本则在尺寸以原厂品作为基准的同时，将表面改成较为平整，借此在呈现效果方面做出区别。建议售价为15,400日圆起。

由于坊间有着不少希望能够保护油箱免于刮伤的呼声，因此本次A-TECH也准备了两个版本的油箱保护贴。由于油箱保护贴几乎只针对人气车款作开发，因此有新的选择可说是相当令人开心。照片中的Type-R建议售价为17,600日圆起，Type-S则为9,680日圆起。

虽说SV650/X原厂便在油箱与车架之间设置了饰盖，但为了进一步提高质感，因此A-TECH也制作了油箱前饰盖。照片中为碳纤维材质，但同时也有提供FRP制版本。建议售价为22,000日圆起。

侧盖提供了与原厂相同外观的新产品。建议售价为22,000日圆起。同时A-TECH也为黑色车架搭配之下意外显眼的后煞车油壶制作了饰盖。建议售价为3,080日圆起。

由于后轮不时会将路面多余的东西卷起，将车尾附近弄脏或刮伤，因此也准备了能够抵挡脏污飞溅、与链条护盖一体成型的后土除。建议售价为16,500日圆起。

打档连杆也提供了乾式碳纤维制作的护盖。为了预防在转倒时打档连杆受到撞击而变形，导致车辆难以行驶，因此采用高强度的乾式碳纤维来确保安全性。建议售价为4,400日圆。

“SV650X by A-TECH”主要改装内容

此次介绍相关品牌

	YOSHIMURA从事机车的部品与用品的研究开发，并且长年参加赛事，现今已成为世界级企业，其以高度技术制造出的产品不论在性能与细致的工艺都令人赞叹！ 前往品牌首页
	A-TECH专门从事Superbike、Scooter等车辆的外装零配件，材质从玻璃纤维、碳纤维、乾式碳纤维皆可选择，以日本最颠峰的外装加工技术为期许，请您一定要感受一番。 前往品牌首页

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“Webike 台湾”编辑部编译