てんちょー – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Fri, 06 Nov 2026 14:09:18 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png てんちょー – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【店长速览名车】Kawasaki“Ninja H2”系列！998cc并列四缸×机械增压器×H2R 310匹马力×H2 SX／Z H2阵容×Carbon睽违六年回归日本 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/11/06/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81998cc/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/11/06/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cninja-h2%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%ef%bc%81998cc/#respond Fri, 06 Nov 2026 14:06:14 +0000 https://plus.webike.hk/?p=106592 YouTube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将透过这个企划快速介绍摩托车！这次要介绍的是Kawasaki的Ninja H2系列。这是摩托车中少数搭载增压器的车型，一推出就大受欢迎。这次将以初学者也能理解的方式，深入探讨Nin…]]>

YouTube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将透过这个企划快速介绍摩托车！这次要介绍的是Kawasaki的Ninja H2系列。这是摩托车中少数搭载增压器的车型，一推出就大受欢迎。这次将以初学者也能理解的方式，深入探讨Ninja H2是怎样一款摩托车！

Kawasaki Ninja H2的机械增压引擎｜2013年东京车展参考品到Ninja H2／Ninja H2R上市

Kawasaki Ninja H2

2015年式以令人震惊的姿态登场的Ninja H2。Kawasaki在摩托车上搭载增压器，是自1984年的750 Turbo以来的事。令人为之震惊！

时间回到2013年11月的东京车展。Kawasaki的展位上展出了标榜“增压引擎”的摩托车用增压引擎参考品。当时真没想到它竟然会真的上市！

搭载这具引擎，于2014年底发表，并作为2015年式上市的，就是Ninja H2和Ninja H2R。Ninja H2是适用于一般道路的车型，而Ninja H2R则是专供封闭赛道使用的车型。

最引人注目的是，将水冷四行程DOHC四气门并列四缸998cc的单元，与自家制的离心式机械增压器结合而成的增压引擎！其原理是透过曲轴机械传动，驱动这个机械增压器，将空气和燃料强行压入，以追求高功率。

Kawasaki Ninja H2R

堪称动力型增压引擎的代表，专供封闭赛道使用的Ninja H2R。释放出310匹马力的惊人动力时，会看到怎样的世界呢。

当然，其动力也是非常惊人的。专供封闭赛道使用的Ninja H2R拥有310匹马力，而适用于一般道路的Ninja H2最初为200匹马力，但在2019年式提升至231匹马力。简直是怪物！

Ninja H2 SX、Z H2与Ninja H2 Carbon回归｜增压引擎系列阵容

Kawasaki Ninja H2 SX
Ninja H2 SX
Kawasaki Z H2
Z H2

毕竟Kawasaki Heavy Industries是Kawasaki机车的后盾。为了追求高速与高功率的特别车型，不仅引擎，连车身、整流罩等空力套件，以及镜面涂装，都汇集了Kawasaki Heavy Industries的总体实力。前整流罩上的Kawasaki Heavy Industries“川”字标志，是只有这类特别车款才有的徽章！

之后，这个增压引擎系列还加入了运动旅行车Ninja H2 SX，以及运动街车Z H2。可以在各种场合享受增压引擎魅力的丰富阵容，令人难以选择。

说起来，日本的首款车型是2019年式的Ninja H2 Carbon，但却在2021年式后从日本和欧洲的销售目录中消失，这项发展可谓充满波折。这款旗舰车型比预期中更为短暂。

Kawasaki Ninja H2 Carbon (2027年式)

经过一段时间的沉寂，Ninja H2 Carbon时隔约六年再次回归日本！与以往相比，更注重加速的设定，电子配备也大幅更新。但其独特的造型依然健在。

然而，Ninja H2 Carbon以2027年式的身份回归了！日本预计于2027年1月23日发售。这次的改款，不仅符合排放法规，电子配备也进行了大幅更新。Kawasaki的旗舰车型复活，绝对值得高度关注！

想更详细了解Ninja H2系列的朋友，也别忘了看看YouTube上的88 Cycles本店影片喔！

Kawasaki Ninja H2 CARBON主要规格（2027年式）

  • 全长×全宽×全高：2085×770×1125mm
  • 轴距：1455mm
  • 车辆重量：238kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四气门并列四缸（进气系统 Kawasaki增压器） 998cm³
  • 最高输出：147kW (200PS) / 11,000rpm［冲压进气加压时：154kW (209PS) / 11,000rpm］
  • 最大扭力：135N･m (13.8kgf･m) / 8,500rpm
  • 油箱容量：17L
  • 变速箱：常时啮合式6段往复循环（Dog Ring）
  • 煞车：前＝双半浮动碟盘（外径330mm）、后＝单碟盘（外径250mm）
  • 轮胎：前＝120/70ZR17M/C (58W)、后＝200/55ZR17M/C (78W)
  • 价格：4,180,000日圆（含税 制造商建议零售价）（约台币88万1千元／约港币20万8千元）

Kawasaki Ninja H2 SX SE主要规格（2027年式）

  • 全长×全宽×全高：2175×790×1260mm
  • 轴距：1480mm
  • 车辆重量：267kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四气门并列四缸（进气系统 Kawasaki增压器） 998cm³
  • 最高输出：147kW (200PS) / 11,000rpm［冲压进气加压时：154kW (209PS) / 11,000rpm］
  • 最大扭力：137N･m (14.0kgf･m) / 8,500rpm
  • 油箱容量：19L
  • 变速箱：常时啮合式6段往复循环（Dog Ring）
  • 煞车：前＝双半浮动碟盘（外径320mm）、后＝单碟盘（外径250mm）
  • 轮胎：前＝120/70ZR17M/C (58W)、后＝190/55ZR17M/C (75W)
  • 价格：3,135,000日圆（含税 制造商建议零售价）（约台币66万1千元／约港币15万6千元）

Kawasaki Z H2 SE主要规格（2027年式）

  • 全长×全宽×全高：2085×815×1130mm
  • 轴距：1455mm
  • 车辆重量：241kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四气门并列四缸（进气系统 Kawasaki增压器） 998cm³
  • 最高输出：147kW (200PS) / 11,000rpm
  • 最大扭力：137N･m (14.0kgf･m) / 8,500rpm
  • 油箱容量：19L
  • 变速箱：常时啮合式6段往复循环（Dog Ring）
  • 煞车：前＝双半浮动碟盘（外径320mm）、后＝单碟盘（外径260mm）
  • 轮胎：前＝120/70ZR17M/C (58W)、后＝190/55ZR17M/C (75W)
  • 价格：2,475,000日圆（含税 制造商建议零售价）（约台币52万2千元／约港币12万3千元）

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Kawasaki授权经销商）。

 

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Youtube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将在这个企划中轻松介绍摩托车！这次要介绍的是，以Honda Café Racer咖啡赛车闻名的GB250 Clubman。这款车被誉为现代GB系列的始祖。我们将以初学者也能理解的方式，深入探讨这款车的魅力！

Honda本格Café Racer

初代GB250 Clubman于1983年登场。它并非采用分离式把手，而是独特的一字型把手，这也是它极具魅力的一点！

说到Honda的GB系列，最近GB350作为英式传统摩托车相当受欢迎。而这个GB系列的元祖，就是1983年登场的GB250 Clubman。这款车有时会被归类为“Café Racer”。

所谓的Café Racer，是指60年代英国街头赛车风格的摩托车。当时人们聚集在咖啡馆展示摩托车，然后一起竞速，因此这种称呼就固定下来了。是不是有点可爱呢！

不过，GB250 Clubman并非只有外型。它原本是以CBX250RS这款单缸运动车为基础，引擎搭载了RFVC(（Radial Four Valve Combustion chamber)机构，为了实现理想的燃烧效率，采用了半球型燃烧室，并将汽门呈放射状配置。此外，初期车型进气系统采用双化油器，气门驱动为DOHC，凸轮轴则透过半齿轮传动驱动，可说是相当高阶的机械设计！

长销的Clubman

1987年式改为更轻巧简洁的结构。把手周围的紧凑感令人着迷～

像这样能够实际骑乘的Café Racer GB250 Clubman，除了时尚的外型，加上轻巧的250cc单缸机车的易操控性，以及充满活力的骑乘表现，深受从资深骑士到年轻族群的喜爱，成为长销车款！这款车是让当时登场的单缸引擎运动车款得以普及的功臣。

1987年，改为单化油器和单出排气管等，将方向从性能路线转向简洁路线，座高也从780mm降低到755mm，变得更加友善。

 

1995年起油箱变得较为圆润。加上了厂徽，风格更加优雅！

之后在1989年和1995年也进行了改款，外型变得更加具有曲线美和古典风格。95年以后的风格充满了气质呢。

那么，这款车一直以来都叫做“Clubman”对吧？“Clubman”在英国是指业余赛车的总称之一。GB250 Clubman正是Honda的“Sunday Cafe Racer”，一款充满品味的摩托车！

想更深入了解同世代单缸运动车款的朋友，也别忘了看看Youtube上88 Cycles本店的影片喔！

Honda GB250 Clubman 主要规格（1983年上市车型）

  • 全长×全宽×全高：2015×640×1035mm
  • 轴距：1360mm
  • 车重：145kg（干燥重量：130kg）
  • 引擎：空冷4行程DOHC 4汽门单汽缸 249cm3
  • 最大马力：30PS/9500rpm
  • 最大扭力：2.4kg-m/8000rpm
  • 油箱容量：17L
  • 变速箱：常时啮合式6段往复
  • 煞车：前轮＝油压碟煞，后轮＝机械式鼓煞
  • 轮胎：前轮＝90/90-18 51S，后轮＝110/90-18 61S
  • 当时售价：37万9000日圆“为1983年日本市场售价，仅供历史参考”

 

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Youtube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将在这个企划中快速介绍摩托车！这次要介绍的是SUZUKI的单缸运动车款 Goose 350/250。这款车是极具代表性的前卫单缸运动车款。我们将以新手也能理解的方式，深入探讨这款车的魅力！

单缸运动车款的纯粹

Goose 350 还有一个热血的传说，据说其车架是由曾负责过同样是硬派单缸运动车款的 GILERA Saturno 的日本人所操刀。

Goose 350 是一款于 1991 年登场，搭载单缸引擎的轻量级单缸运动车款。单缸引擎是往复式引擎中最简单的结构，只有一个汽缸和一个活塞。虽然在动力竞争中多缸引擎占优势，但单缸引擎的优势在于轻巧！能够利用这种轻巧的特性打造出弯道机器，这就是单缸运动车款至今仍受喜爱的原因。

Goose 350 的引擎是以 DR350 这款越野竞技车辆的引擎为基础。通常，会以市售越野车的引擎为基础，但这款车却是特别为了公路行驶而精心打造。这款引擎还采用了 SUZUKI 擅长的油冷系统，这点也让许多车迷津津乐道。

将这颗引擎搭载在钢管钻石车架上，前悬吊采用倒立式前叉，后悬吊采用新式连杆后避震，并配备了低矮的分离式把手，整体结构充满运动精神。

唯一目标：弯道性能

Goose 也推出了 250cc 版本。相较于当时受欢迎的 HONDA GB250 Clubman 的“The Cafe Racer”风格，Goose 以其硬派的现代单缸运动车款风格，展现出强烈的个人特色。

隔年 1992 年，其兄弟车 Goose 250 也登场了。顾名思义，这是 250cc 等级的 Goose。从外观上容易分辨的差异是，前悬吊改为正立式前叉，并且没有机油冷却器。

话说回来，在日本，虽然 250cc 等级很受欢迎，但 350cc 等级由于驾照制度和车检制度的影响，却成为了一个较为小众的排气量级别。过去，曾有过世界摩托车锦标赛的 350cc 组别，所以其实这是一个历史悠久的级别。

顺带一提，在 TT（Tourist Trophy）这个在英国曼岛举办的赛事中，也有一个与 350cc 等级竞争的组别。这是一项历史悠久、以在公路上进行比赛而闻名的赛事。

在 TT 赛道的路线中，有一个称为 Goose Neck 的弯道，形状像鹅的脖子，Goose 的名字其实就源自于此。重视传统、追求弯道性能的硬派现代单缸运动车款，这不就是浪漫的结晶吗！

想更深入了解同世代单缸运动车款的朋友，也别忘了看看 Youtube 上 88 Cycles 本店的影片喔！

1991年型 SUZUKI Goose 350 主要规格

  • 全长×全宽×全高：1,995×710×1,055mm
  • 轴距：1,350mm
  • 车重：145kg (干燥)
  • 引擎：油冷四行程单缸 SOHC 四气门 348cm³
  • 最大马力：33ps/8000rpm
  • 最大扭力：3.3kgm/6500rpm
  • 变速系统：常时啮合式 6 段往复
  • 轮胎：F＝110/70-17 54H、R＝140/70-17 66H
  • 当时售价：569,000日圆

 

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Youtube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将在这个企划中为大家快速介绍摩托车！这次要介绍的是，仍可购得的YAMAHA街头直线加速车——VMAX。它至今仍是街头直线加速车的代表性车款，非常有名呢！这次就让我们来深入了解这台车吧！

YAMAHA的街头直线加速车

在日本于2009年发售的第二代VMAX。最初开发时排气量为2000cc，后变更为1600cc，途中又扩大至1679cc，经历了这样的演变过程。

现在我们将搭载高马力引擎的现代运动巡航车称为“高性能巡航车（Power Cruiser）”，但在那之前不久，有一段时期，这类巡航车纷纷以直线加速赛车的形象登场。这些车款当时被归类为“街头直线加速车（Street Dragster）”。

在这类“街头直线加速车”中，年份相对较新的是第二代VMAX。它在日本于2009年开始发售，并生产至2017年式为止。说到VMAX，最引人注目的就是它那巨大的引擎！这具水冷四行程DOHC四气门、汽缸夹角65度的V型四汽缸引擎，拥有高达1679cc的排气量。

进气系统搭载了与电子控制节气门连动的电子控制进气系统YCC-I，其独特设计在于能根据转速物理性地切换进气喇叭口的长度！搭载这具引擎的车架，也是铝合金双翼梁式钻石车架，整体配置完全是运动车款的等级呢！海外全功率版本可达200匹马力，国内规格也有151匹马力，是一台令人畅快的摩托车。

初代VMAX也同样粗犷强悍

初代VMAX于1990年在日本上市。实际上，初代VMAX的标记方式除了Vmax和V-max之外，还有多种不同的标记。大家最喜欢哪一种呢？

那么，既然有第二代，初代VMAX也令人好奇吧。初代VMAX于1985年在海外发售。在日本，随着排气量自主规范的解除，于1990年以当时的VMAX1200之名首次亮相！

初代VMAX是为了美国市场而开发的街头直线加速车，从一开始就是十足的直线加速王者。它搭载了以豪华旅行车Venture Royal的引擎为基础，水冷四行程DOHC四气门、汽缸夹角70度的V型四汽缸1197cc引擎！

说到初代VMAX，其在高转速时能从相邻化油器吸入混合气的V-Boost独特设计非常有名呢。摩托车果然要有这种玩心才行！这款车的海外规格为145匹马力，国内则因有马力限制，因此取消了V-Boost功能，输出为97匹马力。

新旧款VMAX都追求着粗犷、暴力且直接的强劲动力。这点在设计上也一脉相承，以引擎为中心的力道十足且流线的造型充满了独特魅力。无论是新款还是旧款VMAX，都能让人在骑乘或欣赏时会心一笑，充满吸引力！

2009年式 YAMAHA VMAX (国内规格) 主要规格

  • 全长×全宽×全高：2395×820×1190mm
  • 轴距：1700mm
  • 车重：311kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四气门V型四汽缸1,679cm³
  • 最高输出：111kW(151PS)/7500rpm
  • 最大扭力：148N・m(15.1kgf・m)/6000rpm
  • 燃油箱容量：15L
  • 变速机：5速往复式 ※资料上为往复式5段
  • 煞车：前＝油压式双碟式，后＝油压式单碟式
  • 轮胎：前＝120/70R18M/C 59V，后＝200/50R18M/C 76V
  • 价格(当时)：2,310,000日圆(含税)
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这个企划将由YouTube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，为大家简洁地介绍摩托车！这次要介绍的，正是备受瞩目的CB400 SUPER FOUR。随着新款车型的登场，想必许多人都对它充满好奇。我们将以对新手友善的角度，深入探讨这款摩托车的魅力。

CB400 SUPER FOUR的诞生

1992年发售的初代车型。发售后大受欢迎，也被用于驾训班和机车快递。

时间回到1989年，本田作为后仿赛时代的策略之一，推出了名为CB-1的运动街车。虽然是本田一贯注重操控性能的运动街车，但似乎过于着重性能，人气却被同期的 Kawasaki Zephyr 抢走。

开发团队为了弥补CB-1过于偏重机能的不足，启动了旨在打造新一代直列四缸引擎旗舰车款的“Project BIG-1”计画。没错，Project BIG-1 当初就是以1000cc和400cc两种排气量级别同步展开的！

就这样，作为1992年车型登场的，正是初代CB400 SUPER FOUR。这款摩托车超越了Zephyr，一跃成为广受欢迎的热门车款！后来也被驾训班选为教练车。

1999年发售的车型搭载了Hyper VTEC。之后Hyper VTEC进化为Spec I～III，以及Revo。

1999年，CB400 SUPER FOUR搭载了可在2汽门和4汽门之间切换的Hyper VTEC系统，进行了全面更新。此举再次赢得了市场青睐，随着Hyper VTEC的持续进化，初代车型竟然一直生产到2020年。

下一代的SUPER FOUR

2026年发售的新款SUPER FOUR E-Clutch。车架和引擎的造型都不同，即使是单枪后避震，一眼就能辨识出SUPER FOUR的风格，真是太棒了！

初代车型停产后，400cc级别的直列四缸车型曾一度消失。然而，随着2023年Kawasaki ZX-4R的登场，情况发生了变化。实际上，当时中国的摩托车市场正掀起一股四缸车的热潮。

本田自然不能错过这股热潮！因此，在2026年推出了CBR400 FOUR E-Clutch。而作为其街车版本，同时登场的则是CB400 SUPER FOUR E-Clutch。顺带一提，中国市场已先行推出500cc版本。

搭载了全新设计的钢管钻石型车架，以及同样全新设计的水冷直列四缸引擎。从后方的单枪后避震等细节，便能看出它已彻底升级为一款现代化的摩托车！尽管结构与CB-1相似，但其造型却继承了旧款SUPER FOUR的精髓，这点非常引人入胜。

引擎的设计以搭载能够任意自动化离合器操作的“Honda E-Clutch”为前提，因此呈现出极为简洁俐落的外观。店长个人最推荐的就是这种简洁俐落的设计。

想了解更多详情的人，请务必观看Youtube上88 Cycles本店的影片！

2026年式 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch 主要规格

  • 全长×全宽×全高：2110×770×1085mm
  • 轴距：1405mm
  • 车重：187kg
  • 引擎：水冷4行程DOHC 4汽门 直列四缸 399cm3
  • 最高输出：43kW(58PS)/11500rpm
  • 最大扭力：38N・m(3.9kgf・m)/9750rpm
  • 油箱容量：15L
  • 变速系统：6速往复式
  • 煞车：前轮＝双碟煞，后轮＝单碟煞
  • 轮胎：前轮＝120/70ZR17，后轮＝160/60ZR17
  • 价格：99万8800日圆(含税)

※本次发售资讯为Honda Japan公告，台港地区请洽当地Honda授权代理商确认引进时程。

 

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Youtube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，将透过这个企划快速介绍摩托车！这次要介绍的是话题车款CBR400R FOUR。这是Honda睽违已久推出的400cc四缸全罩式跑车！这次就来快速解说这款备受瞩目的车款。

CBR400R FOUR的热血亮点！

2026年飒爽登场的四缸CBR车款CBR400R FOUR。上市后会有多受欢迎，令人好奇！

CBR400R FOUR于2026年7月正式发表。首先令人惊讶的是，Honda推出搭载400cc四缸引擎的CBR车款，是继CBR400RR之后。上一代车款于2000年停产，算起来是时隔约26年再次回归产品线！

最受瞩目的当然是全新设计的399cc并列四缸引擎！它不仅发挥了CBR四缸系列历代最高的58马力，更透过世代交替实现了进气的下吸式设计与轻量化。搭载了Twin Ram Air Duct冲压进气系统，运动感十足！Honda E-Clutch巧妙地整合在外观设计中，也值得关注！

而另一个重点则是其独特的整流罩造型。设计主题是“数位影响者”。如同刀削般的俐落表面与由最少线条构成的无缝设计，与现今电动四轮车的外观设计有着相同的脉络。这种未来科技感对于摩托车来说是全新的体验！

CBR400R FOUR有什么样的特点？

即使CBR400R FOUR登场，双缸的CBR400R也仍一同贩售。这款车也有搭载E-Clutch的车型！

CBR400R FOUR登场的背景，受到邻近中国四缸车热潮的影响。这款车是在中国市场受欢迎的四缸×全罩式组合下诞生的。中国市场已先行推出500cc版本！

同级距的 Kawasaki ZX-4R 系列在中国也非常受欢迎。虽然 ZX-4R 是以“纯粹的运动跑车”为诉求，但 CBR400R FOUR 则给人一种不同于此、更具“特别感”的印象。顺带一提，车名中R的数量通常代表运动性能的程度，而这次只有一个R。

骑乘姿势也不会过于前倾，身高约158cm、腿长约72cm的店长，在双脚着地时也没有不安感。感觉是一款对新手和重返骑士都很友善的摩托车！

令人欣喜又烦恼的是，在撰写本文时，CBR400R这款双缸CBR也仍在贩售。能在400cc的CBR车系中有所选择，这时代真是令人高兴！

想了解更多详情，请务必查看Youtube上的88 Cycles本店影片！

2026年式Honda CBR400R FOUR E-Clutch 主要规格

  • 全长×全宽×全高：2055×760×1125mm
  • 轴距：1405mm
  • 车重：187kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC 4汽门并列四缸 399c.c.
  • 最高输出：43kW(58PS)/11500rpm
  • 最大扭力：38N・m(3.9kgf・m)/9750rpm
  • 燃油箱容量：14L
  • 变速箱：6速往复式
  • 煞车：前＝双碟，后＝单碟
  • 轮胎：前＝120/70ZR17，后＝160/60ZR17
  • 价格：119万9000日圆(含税)

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