SBK – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 08 Oct 2026 07:53:02 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png SBK – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【WorldSBK】Loris Baz代班最後兩站！Mackenzie多處骨折缺席×埃斯托里爾×赫雷斯×Panigale V4R https://plus.webike.tw/2026/10/08/%e3%80%90worldsbk%e3%80%91loris-baz%e4%bb%a3%e7%8f%ad%e6%9c%80%e5%be%8c%e5%85%a9%e7%ab%99%ef%bc%81mackenzie%e5%a4%9a%e8%99%95%e9%aa%a8%e6%8a%98%e7%bc%ba%e5%b8%adx%e5%9f%83%e6%96%af%e6%89%98/ https://plus.webike.tw/2026/10/08/%e3%80%90worldsbk%e3%80%91loris-baz%e4%bb%a3%e7%8f%ad%e6%9c%80%e5%be%8c%e5%85%a9%e7%ab%99%ef%bc%81mackenzie%e5%a4%9a%e8%99%95%e9%aa%a8%e6%8a%98%e7%bc%ba%e5%b8%adx%e5%9f%83%e6%96%af%e6%89%98/#respond Thu, 08 Oct 2026 07:52:47 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102841 MGM Optical Express Racing宣布，將由洛里斯·巴茲（Loris Baz）取代因傷休養的95號車手塔蘭·麥肯齊（Tarran Mackenzie），出戰2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK…]]>

MGM Optical Express Racing宣布，將由洛里斯·巴茲（Loris Baz）取代因傷休養的95號車手塔蘭·麥肯齊（Tarran Mackenzie），出戰2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的最後兩場比賽。巴茲將繼前一站克雷莫納之後，繼續騎乘 Ducati 杜卡迪Panigale V4 R，挑戰本賽季最終的蒂索·埃斯托里爾站(Tissot Estoril Round)和皮雷利西班牙站(Pirelli Spanish Round)雙賽。

在克雷莫納的復出戰中獲得積分，目標在埃斯托里爾和赫雷斯取得佳績

塔蘭·麥肯齊在英國多寧頓公園賽道(Donington Park Circuit)舉行的該回合練習賽期間，於最後一個彎道發生嚴重摔車。這次事故造成他多處受傷，左鎖骨和脛骨已接受手術治療。雖然未接受手術，但腓骨和肩胛骨也受到損傷。來自蘇格蘭的麥肯齊原本希望在馬尼庫爾賽道(Circuit de Nevers Magny-Cours)復出，但由於賽前醫療檢查未獲許可而缺席。有鑑於此，從上一站克雷莫納站(World Circuit Cremona)開始，由洛里斯·巴茲擔任替補車手。

巴茲擔任替補的克雷莫納站，也是2026年9月布雷加（Bulega）確定成為2026年冠軍，而雷科納（Lecuona）則贏得Race 2的賽事。對巴茲而言，這是他時隔三年重返WorldSBK的該回合比賽，儘管是在他首次參賽的義大利賽道，他在蒂索超級桿位賽中僅獲得22名車手中的第21名。然而，在Race 1和蒂索超級桿位賽中(Tissot Superpole Race)，他將名次提升至第15名並獲得積分，在Race 2中更是進一步提升至第14名完賽。

巴茲曾兩度贏得WorldSBK比賽，對於即將到來的葡萄牙埃斯托里爾站(Estoril Circuit) 和西班牙赫雷斯站(Circuit de Jerez-Ángel Nieto)這兩場比賽，他都擁有豐富的經驗。他曾在2020年在埃斯托里爾獲得最高第九名，在赫雷斯獲得最高第四名，他將與MGM Optical Express Racing一同爭取更好的成績。此外，巴茲所騎乘的Ducati Panigale V4 R，也是一輛在2023年12月Team KAGAYAMA宣布將投入全日本超級摩托車錦標賽和鈴鹿8耐比賽的競賽車輛。

車隊宣布麥肯齊缺席，對巴茲寄予厚望並祝願其早日康復

MGM Optical Express Racing發表聲明，詳細說明了麥肯齊的現況和未來的車隊安排。進一步的檢查結果顯示，麥肯齊尚未準備好在本週末的比賽中復出。因此，他將不得不缺席賽季最後的雙賽。

車隊在聲明中表達了對替補車手的期望：「洛里斯·巴茲將在埃斯托里爾和赫雷斯接手Ducati Panigale V4 R。我們將繼續為Tarran塔蘭的迅速且完全康復祈禱。」此番言論也顯示了對受傷的常規車手的支持。

巴茲將作為替補參賽的2026年賽季最後兩場比賽，將連續在埃斯托里爾和赫雷斯舉行。最後兩場比賽的精彩內容可透過WorldSBK VideoPass觀看。

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佛朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）已宣布將從 2027 年賽季轉戰超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK），並加入 Aruba.it Racing – Ducati 廠隊。他將接替轉往 MotoGP 的尼可羅·布雷加（Nicolò Bulega），駕駛 Ducati 杜卡迪賽車展開新的挑戰。

從 MotoGP 轉戰 WorldSBK，接替布雷加加入廠隊

佛朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）已確定將從 2027 年賽季加入超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的 Aruba.it Racing – Ducati 車隊。現年 31 歲的莫比德利，在 MotoGP 級別已活躍九個賽季，若計入 Moto2 則共有十四個賽季的世界錦標賽經驗。這次他將接替轉往 MotoGP VR46 Racing Team 的尼可羅·布雷加（Nicolò Bulega），獲得了Ducati 廠隊的車手席位。此外，布雷加已在 2026 年贏得 WorldSBK 年度冠軍。

莫比德利於 2012 年全面參賽歐洲超級運動車 600（European Superstock 600）賽事，與麥可·范德馬克（Michael van der Mark）等人競爭，取得年度第六名。隔年（2013 年），他五度站上頒獎台並贏得兩場勝利，奪下該級別冠軍，成功晉級 Moto2。他於 2014 年以 20 歲之齡開始全面參與 Moto2 賽事，並在 2015 年的印第安納波利斯站首次站上頒獎台。2016 年轉隊至 Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Racing Team，取得年度第四名。2017 年，他取得八場勝利、十二度站上頒獎台及六次桿位，最終榮獲 Moto2 世界冠軍。

他於 2018 年在 MotoGP 首次亮相，並在 2019 年轉隊至 Petronas Yamaha SRT，取得年度第十名。在受新冠疫情影響的 2020 年賽季，他取得三場勝利並五度站上頒獎台，最終以僅落後年度冠軍喬安·米爾（Joan Mir）13 分的成績，獲得年度第二名。2021 年賽季中途，他接替馬維克·維尼亞萊斯（Maverick Viñales）轉往 Yamaha 廠隊，並效力了兩個賽季。2024 年轉隊至 Pramac Ducati，取得年度第九名，並在 2025 年加入目前的 Pertamina Enduro VR46 Racing Team，兩度站上頒獎台並取得年度第七名。

2027 年的 WorldSBK 發車區上，除了莫比德利的隊友伊克爾·萊科納（Iker Lecuona），還將有從 MotoGP 轉戰的傑克·米勒（Jack Miller）和布拉德·賓德（Brad Binder）等實力堅強的車手。莫比德利目前仍駕駛Ducati賽車，即使轉戰不同級別，繼續使用同一品牌的賽車，將有助於維持工作方法和技術策略的延續性。2027 年賽季預計將有新的發展，例如最終戰將在上海舉行。

期待新輪胎導入後的經驗：莫比德利與車隊高層的評論

莫比德利表示，對於這次轉隊，他對職業生涯的新篇章感到興奮。他感謝Ducati 和 Aruba，並承諾將竭盡所能爭取優異成績，以不負這支剛贏得冠軍的車隊的期望，並始終保持在頂尖位置競爭。

Ducati 賽事總經理吉吉·達利尼亞（Gigi Dall’Igna）高度讚揚了莫比德利的才華、速度、技術敏銳度及適應能力。他指出，莫比德利在 MotoGP 的豐富經驗以及對Ducati 環境的深入了解，對於應對 2027 年即將面臨的新技術挑戰至關重要。他相信莫比德利具備了讓Ducati 長期以來建立的勝利計畫保持領先的素質。

此外，車隊領隊斯特凡諾·切科尼（Stefano Cecconi）也熱烈歡迎莫比德利。他期待莫比德利在 2027 年賽季 WSBK 導入米其林輪胎時，能為頂尖車隊提供寶貴的意見回饋。莫比德利預計將從 2027 年賽季開始他的新挑戰。

 

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2026年FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）將於10月9日在葡萄牙的埃斯托里爾賽道（Circuito Estoril）迎來第11站賽事。已確定奪冠的尼可羅·布雷加(Nicolò Bulega)與Ducati車隊，將在本週末的比賽中挑戰刷新更多歷史紀錄。

Bulega挑戰歷代最多勝與連續紀錄

2026年FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）將在葡萄牙的埃斯托里爾賽道迎來第11站賽事。2026年9月，Bulega在克雷莫納的比賽後已確定奪得2026年冠軍，但他的氣勢依然銳不可擋。本賽季他已取得26場勝利，距離艾爾瓦羅·巴蒂斯塔(Álvaro Bautista)在2023年創下的單季27勝歷史紀錄僅差一勝。此外，若能在埃斯托里爾和最終站赫雷斯的所有比賽中獲勝，他將追平特洛伊·貝利斯(Troy Bayliss)的總勝場數52場，並躍升至歷史第五位。

在連續紀錄方面，他也展現了驚人的數字。目前已連續43場比賽登上頒獎台，創下史上最長紀錄。連續獲得積分的場次也達到43場，僅次於強納森·雷(Jonathan Rea)的48場，位居史上第二。此外，本賽季他有17場比賽全程領先，並創下了16次從桿位起跑、全程領先並跑出最快單圈的「大滿貫」（Grand Slam），均刷新了歷史紀錄。在馬尼庫爾，他也追平了托普拉克·拉茲加特利奧格魯(Toprak Razgatlioglu)的11次「週末三連勝」（Hat-trick）。

本賽季，Bulega與伊克爾·萊科納(Iker Lecuona)展開了激烈的頂尖對決，兩人幾乎平分了所有勝利。除了他們兩人之外，僅有4次第二名由其他對手獲得，其中亞里·蒙特拉(Yari Montella)和阿克塞爾·巴薩尼(Axel Bassani)各獲得了2次。

Ducati車隊的連勝紀錄與埃斯托里爾的激戰

作為製造商，Ducati車隊也度過了創紀錄的賽季。憑藉在克雷莫納的勝利，他們成為史上第一家在單一賽季中取得30場勝利的製造商。目前他們已取得34連勝，距離自身在2003年至2004年間創下的歷史最多35連勝紀錄僅差一勝。此外，他們還保持著連續20場比賽包攬頒獎台、連續35場最快單圈以及連續11場桿位的紀錄。最近的6場比賽，他們更是包攬了前四名，這也是史上首次的壯舉。

另一方面，埃斯托里爾是Ducati車隊少數尚未獲得桿位的賽道之一。儘管他們曾在54條賽道上獲得過桿位，但在埃斯托里爾，過去四次參賽（1993年、2021年、2024年、2025年）的最佳成績僅為第二名起跑，因此本站比賽能否首次奪得桿位備受關注。不過，Ducati車隊在埃斯托里爾的頒獎台次數為22次，超過了Yamaha的14次，勝利數也以6場領先於Kawasaki和BMW的4場。

在埃斯托里爾，過去19場比賽共有18位不同的車手登上頒獎台，顯示比賽充滿了不可預測性。這也是WorldSBK史上唯一一條在最初5場比賽中誕生了5位不同冠軍的賽道。目前在此賽道上獲勝最多的車手是Razgatlioglu的6勝，其次是Jonathan Rea的4勝，Bulega則有2勝。

在BMW車隊中，只有Razgatlioglu曾在當地登上頒獎台。在2024年的超級杆位賽中，Bulega以WorldSBK史上最微小的0.003秒差距擊敗了Razgatlioglu，上演了一場激烈的對決。本週末的比賽預計也將十分精彩。

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超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）宣布，2027年賽季的最終站將在中國上海舉行。近年來，Kove、QJMOTOR、ZXMOTO等中國車廠在WorldSBK賽事維修區中嶄露頭角，其影響力日益增強，成為該賽事首次在中國舉辦的背景因素。

2027年WorldSBK最終站將在上海舉行 中國車廠躍進為其背景

2027年賽季的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）將首次在中國上海舉行賽事，並預計成為該年度的最終站。在過去以歐日車廠為主的賽事維修區中，中國車廠持續嶄露頭角並取得亮眼成績，這正是本次賽程新增中國站的背景。

成立於2017年的Kove，於2023年以「321RR」參戰WorldSSP300級別，成為首個在WorldSBK賽事維修區中參賽的中國車廠。在最初的兩場比賽中， Zhou Shengjunjie (周盛俊杰)出場，成為首位在WorldSBK賽事維修區中參賽的中國車手。隨後的比賽中，WorldSSP300初代冠軍 Marc Garcia（馬克·加西亞）獲得第八名，為中國車廠贏得了首個積分。Kove在參賽首年共獲得22分。次年2024年，Julio Garcia（胡里奧·加西亞）在揭幕戰巴塞隆納的第二場比賽中，為中國車廠奪得首個頒獎台，同年共獲得8次頒獎台。在最終站赫雷斯的最後一場比賽中，Kove奪下首場勝利。2025年，Beñat Fernandez（貝納特·費爾南德斯）贏得了揭幕戰波爾蒂馬奧的第二場比賽，並獲得3場勝利和總計7次頒獎台，並在最後一個彎道以戲劇性的超車，奪下WorldSSP300級別的最後一屆車手總冠軍（該級別於當年賽季後停辦）。Kove目前正在參戰新設立的World Sportbike級別，費爾南德斯本賽季的最佳成績為第九名。

此外，從2024年開始，QJMOTOR以「SRK 800 RR」參戰WorldSSP級別。2025年，車隊加入Nicky Tuuli（尼基·圖里），擴展為兩輛車的陣容，並在莫斯特站首次獲得WorldSSP積分。Raffaele De Rosa（拉斐爾·德·羅薩）在埃斯托里爾的第一場比賽中獲得第九名，刷新了車隊的最佳成績，並在同年獲得WorldSSP挑戰賽亞軍。本賽季，車隊在馬尼庫爾獲得積分，此外，巴哈丁·索夫奧格魯也從WorldSBK轉隊加入，與德·羅薩並肩作戰。

此外，從2026年開始，ZXMOTO與WorldSSP的名門車隊Evan Bros Racing合作，開始參戰WorldSSP級別。車隊延攬了兩位曾在WorldSSP奪冠的車手Valentin Debise（瓦倫丁·德比斯）和Federico Caricasulo（費德里科·卡利卡斯羅），在開幕戰菲利普島站奪得頭排發車位。在第二站波爾蒂馬奧，德比斯以壓倒性的速度贏得兩場比賽，為ZXMOTO贏得首場勝利。儘管穩定性仍有待加強，但截至目前，在20場比賽中已8度站上頒獎台（其中包含6場勝利）。值得一提的是，尼科洛·布雷加已在2026年賽季的最高級別賽事中奪得總冠軍。

相關人士歡迎中國舉辦賽事 為提升本土品牌國際競爭力提供平台

WorldSBK執行總監Gregorio Lavilla（格雷戈里奧·拉維拉）表示，對於首次在中國舉辦賽事，他認為「這對錦標賽而言是一個重要的里程碑。我們親眼目睹了中國車廠在整個賽事維修區中的影響力日益增強，在上海舉辦賽事是發展此關係的自然下一步。」他進一步指出，這將為中國車迷提供親身體驗賽事、與車手和車隊互動的機會，並表示「我們希望與當地合作夥伴一起，共同打造一場令人難忘的2027年賽季最終站。」

上海久事（集團）副總裁谷際慶表示，通過引入WorldSBK，將進一步探索「賽事＋產業」的整合模式。他指出，將利用國際賽事平台連結摩托車品牌與賽事資源，為本土品牌提供參與國際競爭、展現品牌實力的全新平台。2027年上海站將作為該賽季的最終站，於10月29日至31日在上海國際賽車場舉行（暫定賽程表）。

 

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在超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）中，倍耐力（Pirelli）長期以來一直擔任重要的輪胎供應商。該公司二輪賽車複合材料開發部門的研發材料專家吉雅·普里奧利奧（Gea Prioglio），暢談了她投身賽車運動的緣由以及對輪胎開發的熱情。

從實驗室到賽道 實地開發流程

在 2026 年 9 月由Nicolò Bulega 贏得 2026 年冠軍的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）中，倍耐力長期以來扮演著不可或缺的角色。該公司二輪賽車複合材料開發部門的研發材料專家Gea Prioglio，從小就對動手實作有著濃厚的興趣，例如用紙張製作手工藝品。大學升學時，她考慮了通訊工程和化學工程等多種選擇，最終選擇了材料工程和奈米技術工程作為主修。她被材料特性由原子鍵結與結構決定的化學層面所吸引，並沉浸在橡膠化合物的研究中。

在了解到輪胎不僅僅是黑色的圓形物體，而是由複雜的分子與材料結構交織而成後，她與和倍耐力有合作關係的教授一同進行了碩士論文研究。透過專注於橡膠化合物、石墨烯和奈米石墨烯的研究，她在倍耐力的實驗室獲得了實踐經驗，並在博士課程中繼續合作研究。之後，她加入了倍耐力的原材料團隊，學習了如何將實驗室研究的流程規模化，應用於工業生產。

轉捩點發生在她於 2025 年購買門票並以個人身份觀看的 WorldSBK 米薩諾站。她被首次觀賽的速度感與熱情深深吸引，並對自己開發的材料在賽道上的實際表現產生了興趣。之後，當賽道邊的職位出現空缺時，她便直接向上司請纓，並於 2026 年 3 月正式就任此職。在正式就任前的同年 2 月，她也隨隊參與了開幕戰菲利普島站，本賽季她每年約有 80 天的出差，並根據各賽車隊的意見回饋，與產品團隊合作，加速產品開發。

懷抱好奇心與決心 給年輕世代的訊息

Prioglio談到了在新環境中學習的重要性。她表示，大學畢業進入職場時，她深知自己是個新人，因此在保持自信的同時，也努力傾聽周圍人的意見。勇於提問，不怕犯錯，正是她成長的動力來源。她解釋道，找到自己熱愛的事物是達成目標的捷徑，即使專案進展不順，也需要具備永不放棄的堅韌意志。

此外，她提到倍耐力的材料部門男女比例約為一半一半，是一個平等的環境。她從未因身為女性而感到受限，並強調了帶著決心去追求目標的重要性。她呼籲年輕女性，一旦找到自己喜歡的事物，就要相信自己能夠達成。

她對過去的自己建議道，應該更加自信，相信「事情一定會順利」。年輕時容易對未來感到不安，但她認為只要有決心和努力，前方的道路一定會開闢出來。即使無法立即達成目標，也需要具備從近處著手，逐步接近理想的靈活性。在技術挑戰不斷的賽車運動世界裡，她追求進一步的成長。她設定的目標是未來擁有自己的團隊，並承擔更多責任，這項挑戰也將持續下去。

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在克雷莫納賽道舉行的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）第10站義大利分站賽中，Nicolò Bulega 尼科洛·布雷加加冕新任冠軍。此外，各級別紛紛出現刷新個人最佳成績或首次登上頒獎台的車手，成為一個值得紀錄的週末。

本田車隊的 Dixon 獲得個人最佳的第6名

義大利第七個舉辦地克雷莫納賽道舉辦的第10站比賽中，Aruba.it Racing – Ducati車隊的Nicolò Bulega 尼科洛·布雷加加冕2026年世界冠軍。然而，吸引眾人目光的不僅是冠軍爭奪戰。各級別紛紛出現刷新個人最佳成績或首次登上頒獎台的車手，成為一個值得紀錄的週末。

Honda HRC車隊的Jake Dixon傑克·迪克森，雖然因季前傷勢缺席了大部分上半季的比賽，但在克雷莫納展現了應有的實力。在超級排位賽中，他在練習初期於第10彎摔車，一度跌至第18名，但在第一回合比賽中追回至第9名，追平了他在2017年以外卡參賽時創下的個人最佳成績。此外，在週日的超級排位賽中也獲得第9名，並在此賽事中獲得個人首個積分。

Dixon的勢頭並未停止，在週末的最後一回合比賽中，他以刷新個人最佳成績的第6名衝過終點線。這是本田車隊本賽季的最佳成績，也是自去年赫雷斯分站賽以來再次取得的優異表現。他克服了傷病困擾的賽季前半段，為賽季後半段的比賽注入了強大的動力。

Farioli首次登上頒獎台，Vrilakas也重拾狀態

在WorldSSP級別比賽中，VFT Racing車隊的Filippo Farioli 菲利波·法里奧里駕駛Yamaha YZF-R9取得了顯著進步。這位義大利車手在前一站馬尼庫爾的兩回合比賽中都進入了前十名，而在克雷莫納的超級排位賽中，他首次獲得了前排發車的位置。在第一回合比賽中，他成功登上頒獎台，並在第二回合比賽中獲得第四名，證明了他有能力與頂尖車手競爭。

在World Sportbike級別比賽中，黑馬車手的表現也十分搶眼。Track & Trades Wixx Racing車隊的Ferré Vrilakas費雷·弗里拉克斯駕駛Suzuki GSX-8R，在第二回合比賽中獲得第三名。這是他自第二站以來再次登上頒獎台。該車隊將與Jeffrey Buis 傑弗里·布伊斯一同迎接最後兩場比賽。

Deza-Box 77 Racing Team車隊的Álvaro Fuertes 阿爾瓦羅·富埃爾特斯，雖然在超級排位賽中追平了個人最佳成績，但由於慢速行駛的處罰，他只能以第13名發車。儘管如此，他在第一回合比賽中獲得了本賽季第二好的成績，位列第六名，並在週日的比賽中以僅落後Vrilakas 0.149秒的第四名衝過終點線。本賽季僅剩下最後兩站比賽。

 

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超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的EICMA義大利站於克雷莫納賽道舉行，尼科洛·布雷加(Nicolò Bulega)在第二場比賽中奪得亞軍，並提前鎖定2026年年度總冠軍。伊克爾·萊庫歐納（Iker Lecuona）則贏得該場比賽，加上第一場比賽和超級桿位賽的勝利，在本週末實現了三連勝。

萊庫歐納週末三連勝 布雷加提前六場鎖定年度冠軍

超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的EICMA義大利站，在義大利第七個新賽道克雷莫納賽道舉行。在第二場比賽中，尼科洛·布雷加（Aruba.it Racing – Ducati）以第二名的成績衝過終點線，贏得了2026年WorldSBK總冠軍。

布雷加在賽前只要能以前五名完賽，即可鎖定年度冠軍。比賽初期，他頂住了阿爾貝托·蘇拉（Alberto Surra）（Motocorsa Racing）的猛烈攻勢，保持住了第二名的位置。他最終以第二名衝線，提前六場比賽鎖定年度總冠軍。

另一方面，贏得第二場比賽的是伊克爾·萊庫歐納（Aruba.it Racing – Ducati）。他從桿位起步，成功搶得領先，並在第六圈將領先優勢擴大到一秒。在第十六圈，他已經領先對手四秒以上，完全掌控了比賽。藉此，萊庫歐納在本週末的比賽中實現了「帽子戲法」（Hat-trick三連勝），成為繼阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔、喬納森·雷、托普拉克·拉茲加特利奧魯、達尼洛·佩特魯奇和布雷加之後，達成此一壯舉的車手。萊庫歐納還以1分28秒122的成績創下了最快單圈紀錄。

中游集團競爭激烈 下一站將在埃斯托里爾舉行

雅里·蒙特拉（Yari Montella）（Barni Spark Racing Team）奪得第三名。他在第三圈的第11號彎超越了蘇拉，升至第三位，並在比賽後半段將與後方車手的差距拉開到約一秒，成功登上頒獎台。超級桿位賽中首次登上頒獎台的蘇拉則獲得第四名。

在爭奪第五名的比賽中，亞歷克斯·洛斯（Alex Lowes）（bimota by Kawasaki Racing Team）和山姆·洛斯（Sam Lowes）（ELF Marc VDS Racing Team）兄弟展開了激烈的較量。在比賽中段的第13號彎，山姆試圖超越亞歷克斯，卻在最終彎道摔車。他雖然重新回到賽道，但數圈後便宣告退賽。因此，傑克·迪克森（Jack Dixon）（Honda HRC）順勢取得第六名。

在爭奪第七名的比賽中，洛倫佐·巴爾達薩利（Lorenzo Baldassarri）（Team GoEleven）在第19圈的第7號彎超越了加勒特·加洛夫（Garrett Gerloff）（Kawasaki WorldSBK Team），以第七名衝過終點線。阿克塞爾·巴薩尼（Axel Bassani）（bimota by Kawasaki Racing Team）名列第九，安德烈亞·洛卡特利（Andrea Locatelli）（Pata Maxus Yamaha）則在最後一圈以0.4秒之差力壓斯特凡諾·曼吉（Stefano Manzi）（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team），奪得第十名。達尼洛·佩特魯奇（Danilo Petrucci）（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）獲得第十二名，宋奇亞特·昌特拉（Somkiat Chantra）（Honda HRC）則以個人最佳成績衝線，拿下第十三名。

在退賽車手中，阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔（Alvaro Bautista）（Barni Spark Racing Team）在比賽初期因技術問題退出，米格爾·奧利維拉（Miguel Oliveira）（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）、湯米·布萊德威爾（Superbike Advocates）和哈維·維爾赫（Pata Maxus Yamaha）則因摔車而提前結束比賽。積分榜上，布雷加以602分穩居榜首，領先第二名的萊庫歐納133分，領先第三名的蒙特拉333分。下一站比賽將在埃斯托里爾舉行。

第一場比賽和超級桿位賽也由萊庫歐納獲勝

在週六舉行的第一場比賽（共23圈）中，率先衝出的萊庫歐納在第10圈遭遇劇烈晃動，但仍成功守住領先位置，最終以5.591秒的優勢擊敗第二名的布雷加，奪得本賽季第二勝。萊庫歐納還以1分28秒077的成績創下了最快單圈紀錄。山姆·洛斯（ELF Marc VDS Racing Team）則獲得第三名，這是他職業生涯第14次登上WorldSBK頒獎台。原本排名第三的蘇拉在第九圈的第7號彎摔車，蒙特拉也在開賽首圈摔車後退出競爭。

在週日早上的超級桿位賽（共10圈）中，萊庫歐納同樣從桿位起步並一路領先。在第三圈，布雷加一度在第11號彎取得領先，但萊庫歐納在緊接著的第13號彎反超，以2.005秒的優勢贏得了比賽。這也是萊庫歐納職業生涯首次在單一分站中贏得兩場比賽。獲得第二名的布雷加以1分27秒783的成績創下新的單圈紀錄，蘇拉則奪得第三名，首次登上WorldSBK頒獎台。以0.236秒之差獲得第四名的蒙特拉，也為其所屬的Barni Spark Racing Team贏得了2026年獨立車隊總冠軍。

WorldSBK:https://www.worldsbk.com/en/news/2026/09/27/the-shape-of-redemption-bulega-crowned-2026-worldsbk-champion-after-sensational-season/1095425

【WorldSBK】克雷莫納賽道成為義大利第七個舉辦場地×錦標賽史上第53賽道×Jonathan Rea義大利17勝紀錄賽事消息
【WorldSBK】克雷莫納賽道成為義大利第七個舉辦場地×錦標賽史上第53賽道×Jonathan Rea義大利17勝紀錄
「義大利第七個WorldSBK賽道——克雷莫納加入了！」繼伊莫拉、米薩諾等名場地之後，克雷莫納成為錦標賽史上第53個舉辦賽道，Jonathan Rea義大利17勝、Troy Bayliss 14勝的歷史紀錄能否在新賽道上被改寫？相關報導就在Webike！...
【WorldSBK】Bulega確定轉戰MotoGP！克雷莫納站衝冠×WorldSBK成GP跳板×Gonzalez/Fernández次世代人才匯聚賽事消息
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「過去WorldSBK是MotoGP退役車手的歸宿——現在完全反過來了！」Bulega即將以WorldSBK冠軍身分衝進MotoGP，Gonzalez在Moto2登台24次，Fernández剛拿下MotoGP新秀盃冠軍——克雷莫納站就是新舊交替的歷史現場！相關報導就在Webike！...
【WorldSPB】Carter Thompson克雷莫納Race 2首勝！Yamaha該級別首勝×5.305秒大差距×Salvador積分領先12分×最終站決勝負賽事消息
【WorldSPB】Carter Thompson克雷莫納Race 2首勝！Yamaha該級別首勝×5.305秒大差距×Salvador積分領先12分×最終站決勝負
「5.305秒差距——這不是獨走，這是碾壓！」Carter Thompson在克雷莫納Race 2以WorldSPB史上最大時間差奪冠，同時為Yamaha拿下該級別首勝，年度冠軍Salvador與Artigas僅差12分將戰至赫雷斯最終站——剩餘50分爭奪，懸念還在！相關報導就在Webike！...
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在義大利克雷莫納舉行的FIM超級運動世界錦標賽（WorldSSP）的Race 2中，Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）贏得了冠軍。Alcoba繼Race 1之後再次獲勝，達成了他個人首次週末雙連勝。

Alcoba 在終盤逆轉連勝 Arenas 以第二名取得冠軍點

比賽初期，雖然從第三個起跑位出發的Valentin Debise（EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory）起步順利，但從第四個起跑位的Albert Arenas（AS BLU CRU Racing Team）在第二個彎道的外側衝出，躍居首位。Arenas以1分31秒內的配速跑完，在比賽初期五圈內領先後方1.1秒。

另一方面，在第二圈升至第二名的Tom Booth-Amos（PTR Triumph Factory Racing）雖然追擊Arenas，但未能維持配速，在第15圈被Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）超越，名次下滑。勢不可擋的Alcoba在最後兩圈的第11個彎道追上領先的Arenas並成功逆轉。他以領先者的姿態衝過終點線，達成了他個人在WorldSSP的首次雙連勝。

Arenas以第二名完賽，獲得本賽季第16次登上頒獎台。Booth-Amos以第三名緊隨其後，繼Donington Park之後再次登上本賽季第六次頒獎台，同時以1分31秒587創下新的單圈紀錄。

Debise 以第五名完賽，下一站Estoril有望決定冠軍

比賽初期領先的Debise名次逐漸下滑，最終以第五名完賽。此結果使得積分榜領先的Arenas獲得351分，第二名的Debise獲得265分，Arenas的冠軍爭奪將延續到下一站。Arenas若能在下一站Estoril的Race 1中登上頒獎台，即可確定贏得冠軍。積分榜第三名是Orelac Racing VerdNatura的Jaume Masia，獲得229分；第四名是Pata Yamaha Ten Kate Racing的Can Öncü，獲得221分。

Filippo Farioli（VFT Racing Yamaha）以第四名完賽，在家鄉賽事中創下了個人最佳週末成績。Masía以第六名完賽，Philipp Ettel（Feel Racing WorldSSP Team）以第七名緊隨其後。第八名的Federico Caricasulo（EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing）在Race 1摔車後，從第26名奮起直追。Matteo Ferrari（WRP Racing）以第九名，Lukas Mahias（GMT94 Yamaha）以第十名完賽。

另一方面，退賽情況也接連發生。Raffaele De Rosa（QJMOTOR Factory Racing）在暖胎圈出現機械故障後，在比賽中於第一個彎道也因機械故障退賽。Ardi Mahindra（AS BLU CRU Racing Team）在比賽初期以第13名跑時摔車，Andrea Gionbini（Motozoo by Madforce Dubai）也在第12圈的第三個彎道摔倒。Mattia Casadei（D34G WorldSSP Racing Team）雖然一度位居前十名，但在最後兩圈的第七個彎道摔車，結束了在家鄉的賽事。

Race 1 因紅旗中斷後重新開始，Alcoba 贏得首勝

週六的Race 1，比賽初期Roberto García（GMT94 Yamaha）和Simon Jespersen（EAB Racing Team）在第七彎道摔車，導致賽道上散落沙石，因此比賽被紅旗中斷。在按照原先的起跑順序重新開始後，Alcoba在第二圈的第11個彎道升至首位並一路領先，贏得了他的WorldSSP首勝。這是他自2019年在瓦倫西亞贏得Moto3 Junior賽以來，再次獲得世界錦標賽的勝利。

Arenas以0.568秒的差距獲得第二名，這是他本賽季第15次登上頒獎台。Filippo Farioli在家鄉賽事中獲得第三名，這是他個人首次登上頒獎台。Debise以0.134秒的差距錯失頒獎台，而Booth-Amos從第九名起跑後奮力追趕，並以1分31秒822創下了Race 1當時的新單圈紀錄。

下一站Estoril站預計將於10月9日開幕。

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比賽結果詳情:https://resources.worldsbk.com/files/results/2026/CRE/SSP/002/CLA/Results.pdf

 

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在義大利克雷莫納舉行的FIM運動摩托車世界錦標賽（WorldSPB）第二場比賽中，Team BrCorse車隊的Carter Thompson奪下生涯首勝。這也是Yamaha在該級別的首場勝利，年度總冠軍之爭也將延續至最終站。前一天的第一場比賽則由MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas奪冠。

Thompson 大幅領先後方車手，奪下該級別首勝

在克雷莫納舉行的FIM運動摩托車世界錦標賽（WorldSPB）第二場比賽中，Team BrCorse車隊的Carter Thompson（Yamaha）奪下生涯首勝。這場勝利對Thompson本人和Yamaha而言，都是在該級別別具意義的首勝。他以領先第二名5.305秒的巨大優勢衝線，創下WorldSPB史上最大時間差的獲勝紀錄。此外，Thompson還跑出最快單圈1分36秒157，並樹立了新的賽道紀錄。

MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas拿下第二名，這是他本賽季第六次登上頒獎台，也是連續三場比賽登上頒獎台。Track & Trace WIX Racing車隊的Ferre Frellaackers則拿下第三名，這是他繼亞森站之後，本賽季第三度站上頒獎台。從竿位起跑的Artigas等車手在比賽初期展開激烈的領先爭奪，Thompson在與Frellaackers纏鬥三圈後，於第七彎取得領先，隨後便一路保持優勢，將後方車手遠遠甩開。

第四名的爭奪同樣激烈，Alvaro Fuertes在終點線前僅以0.002秒的微弱差距擊敗了Team ProDina Kawasaki XCI車隊的David Salvador。最終，Fuertes以落後領先者5.583秒的成績拿下第四名，而積分榜領先者Salvador則以第五名衝線。此外，Pons Motorsport Italica Racing車隊的Juan Lizarraga從第16位起跑，一路追趕至第六位，創下本賽季個人最佳成績。

然而，比賽初期也發生了幾起事故。Revo M2車隊的Matteo Vannucci在比賽初期衝出賽道，陷入砂石區而退賽。此外，Harrison Dessoy與MTM Kawasaki車隊的Loris Veneman在第二彎發生碰撞並摔車，兩人雙雙退賽。Veneman隨後被送往醫療中心接受治療。Elia Bartolini則在第六圈的最後一個彎道（第13彎）轉倒，同樣結束了比賽。

週六第一場比賽 Artigas 奪冠

在週六舉行的第一場比賽中，從竿位起跑的Thompson在第一賽段嚴重失控後退，為比賽揭開了意外的序幕。比賽末段演變為六輛賽車的領先爭奪戰，最終由MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas率先衝線奪冠。PHR Performance Triumph車隊的Harrison Dessoy以0.108秒之差拿下第二名，這是他本賽季第二次站上頒獎台。第三名的爭奪則持續到最後一個彎道，Salvador以0.088秒的優勢擊敗Fenton Seabright，成功站上頒獎台。Thompson則以第五名作收。

年度總冠軍之爭將延續至最終站赫雷斯

本次比賽結果意味著年度總冠軍的爭奪將延續至最終站。目前積分榜領先者Salvador以224分，領先第二名的Artigas 12分。前一站馬尼庫爾的比賽中，Kawasaki車隊的Artigas贏得第二場比賽，而Salvador則保持了積分榜領先地位，兩人的激烈競爭持續不斷。在剩餘50分的爭奪中，冠軍頭銜的歸屬仍充滿變數。

積分榜第三名的爭奪同樣膠著，本次比賽冠軍Thompson以158分躍升至第三位。此前排名第三的Team ProDina Kawasaki XCI車隊的Antonio Torres，在本場比賽以第十名作收後，積分為157分，僅落後Thompson 1分，退居第四位。Torres在最近幾場比賽中狀態下滑，因此在最終站，他將面臨在主場力挽狂瀾的壓力。

中游集團的競爭同樣精彩，各車手都展現出堅韌的鬥志。Fenton Seabright在比賽初期一度加入頒獎台爭奪，但隨後逐漸落後，最終以第七名完賽。Pepe Osuna則從第11位起跑，最終上升至第八名，連續五場比賽都進入前十名。Team BrCorse車隊的Marco Gaggi則在家鄉主場連續兩場比賽都進入前十名，本賽季四次進入前十名的成績中，有兩次是在此地取得。

WorldSPB首個賽季的最終站將在西班牙赫雷斯舉行。這場別具意義的首個賽季最終戰，預計將於10月16日星期五開幕。

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比賽結果詳情:https://resources.worldsbk.com/files/results/2026/CRE/SPB/002/CLA/Results.pdf

 

 

【WorldSPB第6站 Magny-Cours】MTM Kawasaki Xavi Artigas最終圈逆轉0.098秒奪Race 2冠軍！Salvador積分榜首×Kawasaki前三包辦賽事消息
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「衝線第一卻被罰降位——Seabright撿到首勝，但這首勝是真實力！」Race 1最後彎道Salvador超出賽道被罰，Race 2帶傷從第八追至頒獎台，PHR Performance Triumph這個新車隊兩站連續登台——9月25日克雷莫納繼續！相關報導就在Webike！...
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超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）中展現壓倒性強勢的尼可羅·布雷加(Nicolò Jarod Bulega )（Aruba.it Racing – Ducati），即將在本週末於母國義大利舉辦的克雷莫納站迎來他首次衝擊冠軍的機會。WorldSBK官方評論員史提夫·英格利希(Steve English)在專欄中指出，WorldSBK正成為渴望挑戰GP的車手們證明實力的重要舞台，而布雷加（已確定將於2027年參戰MotoGP）就是一個很好的例子。

克雷莫納站爭冠在望，以壓倒性強勢轉戰 MotoGP

尼可羅·布雷加在本賽季的 WorldSBK 中表現亮眼，屢破紀錄，壓倒性地擊敗眾多對手。他平時個性內斂、沉靜，但在賽道上卻搖身一變成為極具統治力的車手，不斷刷新各項紀錄。據報導，他已於 2026 年 9 月在馬尼庫爾站取得全勝，並在下一站克雷莫納站取得冠軍點，目標在本週末的母國賽事中提前加冕總冠軍。

布雷加因其在 WorldSBK 的優異表現，預計將於 2027 年轉戰最高級別的 MotoGP 賽事。2027 年的 MotoGP 將迎來自 2002 年導入四行程賽車以來最大規模的規則變革，據悉，與布雷加一同在泰國武里南的開幕戰登場的，還有托普拉克·拉茲加特利奧盧(Toprak Razgatlıoğlu )。這意味著，在 WorldSBK 登上頂峰的車手，將獲得在世界最高舞台證明自身實力的機會。

另一方面，WorldSBK 本身也面臨重要的轉捩點。展望 2027 年，預計將有輪胎供應商的變更、新規則的導入以及新車手的加入，賽事的勢力版圖預計將會重新洗牌。儘管近年來關於以市售車為基礎的理念有過諸多討論，但隨著技術路線圖的明確，賽事的未來發展也變得更加明朗。

匯聚次世代人才的舞台，WorldSBK 作為通往 GP 的跳板

近年來，WorldSBK 的賽事圍場作為通往 GP 的重要跳板，其角色日益增強。過去，WorldSBK 曾被視為 MotoGP 退役車手的轉戰之地，例如傑克·米勒（Jack Miller）在 2026 年 9 月宣布將於 2027 年從 MotoGP 轉戰 WorldSBK，並在 Yamaha 工廠車隊駕駛 YZF-R1。然而，如今它已轉變為次世代人才證明實力的舞台。

其中一個代表性例子是 2019 年 WorldSSP300 冠軍馬努埃爾·岡薩雷斯（Manuel Gonzalez）。他雖然贏得了歐洲青少年盃，但卻缺乏參賽 Moto3 青少年世界錦標賽的預算與機會，因此選擇在 WorldSBK 賽事圍場中發展職業生涯。結果，他成功晉升到 Moto2 世界錦標賽，並創下了 GP 生涯累計 10 勝、24 次站上頒獎台的紀錄。他分別在 2024 年和 2025 年獲得年度總排名第三和第二，今年更是領先群雄，有望爭奪冠軍。

此外，來自 Kove Racing Team 109 的貝尼亞特·費爾南德斯（Beñat Fernández）也是一位在 WorldSBK 賽事圍場中證明實力的車手。去年他以無名之姿參賽 WorldSSP300，但上週末在紅牛 MotoGP 新秀盃中奪得冠軍，未來有望成為頂尖車手，並晉升至 Moto3 世界錦標賽。下一站克雷莫納站的所有賽程，將透過目前提供七折優惠的 WorldSBK VideoPass 進行直播。

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超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）已確定克雷莫納賽道（Cremona Circuit）將成為其在義大利的第七個舉辦場地。這也將是該錦標賽史上第53個舉辦賽事的賽道，將寫下新的歷史篇章。

克雷莫納賽道將成為義大利的第七個舉辦場地

超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）宣布，克雷莫納賽道將成為新的舉辦場地。這將是繼蒙札（Autodromo Nazionale Monza）、穆傑羅（Mugello Circuit）、瓦倫倫加（Vallelunga Circuit）、伊莫拉（Imola Circuit）、米薩諾（Misano World Circuit Marco Simoncelli）和佩爾古薩（Pergusa Circuit）之後，義大利境內的第七個賽道。

就整個錦標賽而言，這將是繼2021年引入的莫斯特（Most Circuit）、納瓦拉（Circuit de Navarra）和曼達利卡（Mandalika Circuit）之後，第53個舉辦比賽的賽道。在賽車運動歷史悠久，特別是二輪賽車方面，義大利擁有深厚的底蘊，人們期待在克雷莫納也能看到類似派對般的熱烈氣氛，觀眾們為當地車手加油打氣。

在迎接2024年義大利站時，保持該國最多勝利紀錄的是（Jonathan Rea ）喬納森·雷。Rea 在伊莫拉贏得9場比賽，在米薩諾贏得8場比賽，總計17場勝利。

緊隨其後的是（Troy Bayliss ）特洛伊·貝里斯的14場勝利。Bayliss 曾在四個不同的義大利賽道上獲勝，包括伊莫拉1場、米薩諾6場、蒙札6場和瓦倫倫加1場。人們正密切關注在新的克雷莫納賽道上將會展開怎樣的比賽。

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超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）公布了將於2027年至2030年導入的新規則。預計到2030年，引擎排氣量將擴大至1200cc，在馬尼庫爾站的自由練習中，各車廠代表就此變革表達了看法。

2030年排氣量上限將提升至1200cc

超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的超級摩托車委員會確認了2027年至2030年的規則變更路線圖。主要變更點包括，預計到2030年引擎排氣量的上限將提高到1200cc。此外，2027年將變更轉速限制的程序，2028年將變更※車廠優惠措施「（Balance of Performance相關制度，針對各車廠賽車性能差異進行調整補償的規則機制）」。

Ducati Corse 的技術協調員 Marco Zambenedetti 表示：「影響將相當大。性能肯定會下降，但我相信工程師們會做得很好。」他表示將關注此舉能否縮小與其他車廠的差距。

Bimota by Kawasaki Racing Team 的車隊經理 Gim Roda 表示：「我們需要根據不僅是比賽速度，還有 Bimota 在量產車上的表現來進行調整。我們將努力提供優化於新規則的市售車。」並表示這項調整將會回饋到市售車款上。

Yamaha Motor Europe 的公路賽事運動經理 Niccolò Canepa 表示歡迎，並說：「今年由 Brega 佔據了主導地位，但新規則對私人車隊和工廠車隊來說都是一個積極的方向。」

BMW Motorrad Motorsport 的負責人 Sven Blusch 表示：「所有車廠的條件都相同，我們將在未來三年內打造出最佳的套件。」Kawasaki 的車隊代表 Manuel Puccetti 對於因擴大排氣量而可能吸引新車廠參賽的可能性寄予厚望。各車廠未來的開發競爭備受關注。

WorldSBK:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

 

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在法國馬尼庫爾賽道（Magny-Cours）舉辦的 FIM 世界運動摩托車錦標賽（WorldSPB（FIM World Sportbike Championship）法國站中，效力於 PHR Performance Triumph 車隊的芬頓·西布萊特（Fenton Seabright）於第一回合賽事（Race 1）奪下首勝。他在第二回合賽事（Race 2）也成功登上頒獎台，為迎戰下一站克雷莫納（Cremona）展現出強勁的氣勢。

在激烈的頂尖爭奪戰中贏得首勝

在法國馬尼庫爾賽道舉行的FIM超級運動車世界錦標賽（WorldSPB）法國站中，PHR Performance Triumph車隊的芬頓·西布萊特（Fenton Seabright）奪下第一回合比賽冠軍。西布萊特在排位賽中獲得第二排發車位，從比賽初期便保持在前列，並在第四圈升至首位。隨後，他與錦標賽領先者Team Prodina Kawasaki XCI車隊的達維德·薩爾瓦多（David Salvador）展開了激烈的領先爭奪戰。

在最後一圈，薩爾瓦多（Salvador）率先衝過終點線，但由於在最後的第17個彎道超出賽道限制，被罰降一個名次。因此，西布萊特（Seabright）遞補獲得了首場勝利。在隨後的週日第二回合比賽中，他從杆位發車，但在比賽初期退至第八位。然而，他展現了驚人的追趕能力，在最後一圈的第五個彎道超越了薩爾瓦多等人，連續兩場比賽站上頒獎台。

車隊的巨大成就與下一站克雷莫納的展望

談及第一回合比賽的勝利，西布萊特（Seabright）欣喜地表示：「感覺太棒了。我整個賽季都在等待這一刻。能夠站上頒獎台的最高點，聽到國歌，真是無與倫比。」他還回顧了與他激烈競爭的薩爾瓦多（Salvador）：「我知道他是一位難以擊敗的車手，會是一個強勁的對手。最後一圈的纏鬥正如我預料的那樣激烈，我很高興能以第一名完賽。」

關於第二回合比賽，他評論道：「早上的熱身賽中我的手臂受了點傷，這對比賽產生了影響。週日的比賽比週六更加激進和艱難，但對車隊來說是巨大的成就。」他進一步表示：「我們是一個剛開始參加世界錦標賽的新車隊，所有人都還年輕，仍在學習中。我們希望將這股勢頭延續到下一站克雷莫納。」下一站克雷莫納賽事預計將於9月25日舉行。

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9月4日至6日於法國馬尼庫爾賽道(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的FIM超級運動車世界錦標賽的Race 2中，MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas奪得優勝。他從第11位起步一路追擊，為爭奪總冠軍頭銜保留了希望。

Race 2：從第11位起步的大逆轉勝利

騎乘MTM Kawasaki ZX-6R的Xavi Artigas在Tissot Superpole獲得第三名。Race 1以第四名完賽。

在接下來的周日Race 2中，他從第11位起步，但從比賽初期就穩步提升排名。在第五圈進入前五名之列後，他繼續超越前方車手。在最後一圈，他與總冠軍領先者David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) 和 Carter Thompson (Team BrCorse) 展開了激烈的領先爭奪戰。

在最後彎道，他從外側搶佔有利路線，成功拿下Race 2的勝利。藉此，他將與積分榜首位David Salvador的積分差距縮小至30分，並為在剩餘四場比賽中逆轉奪冠保留了希望。

煞車性能的改善是獲勝關鍵，對下一站克雷莫納充滿信心

賽後，Xavi Artigas對從第11位起步的追趕表示滿意。他解釋說，他在週六就要求車隊改善煞車性能，而這項改進也確實奏效。

他回顧比賽時說：「在比賽末段，我試圖擺脫領先集團，但由於有長直道，這很困難。我能夠將我的強項——煞車發揮到最後。」下一站比賽將是9月25日開始的(Cremona Circuit)克雷莫納站。Xavi Artigas表示：「車隊的表現很好，克雷莫納是我擅長的賽道，所以我很有信心」，並展現了逆轉奪冠的強烈決心。

 

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目前活躍於超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Jarod Bulega，已宣布將於 2027 年賽季晉升 MotoGP 組別。他將隸屬於「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」。

帶著 WorldSBK 的壓倒性成績，挑戰新規則的 MotoGP

目前效力於 Aruba.it Racing – Ducati 車隊，征戰超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的Nicolò Bulega，將於 2027 年晉升 MotoGP。他將加入「Pertamina Enduro VR46 Racing Team」，並騎乘符合 2027 年新規則的 850cc Ducati GP 賽車。

Bulega過去曾參加 Moto3 和 Moto2 組別，之後於 2022 年轉戰 Supersport 世界錦標賽（WorldSSP）。2023 年，他為Ducati 贏得了該組別的首個冠軍，並於 2024 年升級至 WorldSBK。在他的新秀賽季以積分榜第二名結束後，他在 2026 年賽季創下了開季 21 連勝的紀錄，目前正朝著爭奪冠軍的目標邁進。

此外，Bulega也擔任Ducati 開發計畫中，基於新技術規則的測試車手。對於曾經隸屬於 VR46 騎士學院的他來說，這次轉隊也意味著回歸舊東家。

「晉升 MotoGP 是我的夢想」

在這次的發表會上，Bulega表達了喜悅，表示：「晉升 MotoGP 是我的夢想。由於我從小就隸屬於 VR46 騎士學院，能夠與這些我熟悉的人們一起踏出這一步，在情感上讓我感到非常安心。」他回顧過去的職業生涯時說道：「在 WorldSBK 的這幾年遠超我的預期。雖然這是一條與以往不同的道路，但我對達成這個目標感到自豪。」

Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的車隊經理 Pablo Nieto 表示期待：「他在 WorldSBK 表現出色，證明了他有資格參加 MotoGP。他在 WorldSBK 的輪胎經驗，以及作為Ducati 測試車手的經驗，將有助於他適應新的組別。」

Ducati Corse 的總經理 Gigi Dall’Igna 也評價道：「他的職業生涯證明了他是一位取得穩固成功的車手，並且擁有非常光明的未來。現在是時候開始新的挑戰了。」他表示，首先將與車隊一同努力，爭取贏得他目前參賽的 WorldSBK 冠軍。

 

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在MotoGP征戰了11個賽季的Jack Miller，已宣布將於2027年轉戰WorldSBK（超級摩托車世界錦標賽）的Pata Maxus Yamaha車隊。預計他將運用其在MotoGP豐富的經驗，在新舞台上發揮所長。

從MotoGP轉戰WorldSBK，帶著11年的經驗駕馭Yamaha R1

來自澳洲的Jack Miller，在MotoGP征戰了11個賽季，現已宣布將於2027年參戰WorldSBK（超級摩托車世界錦標賽）。他將加入Pata Maxus Yamaha車隊(Pata Maxus Yamaha WorldSBK Team) ，從Prima Pramac Yamaha MotoGP車隊(Prima Pramac Yamaha MotoGP Team) 轉隊而來。

Miller於2012年開始全面參戰Moto3級別，並在2014年獲得年度亞軍。之後，他跳過了Moto2級別，直接晉升MotoGP級別，走了一條不尋常的職業道路。在MotoGP，他曾騎乘過Honda、Ducati、KTM和Yamaha的賽車，共獲得4場勝利和23次登上頒獎台。

運用鈴鹿的經驗迎接新挑戰

Miller表示，對於延長與Yamaha的合作關係並參戰WorldSBK感到興奮。他感謝過去幾年來在MotoGP的工作，並提到了他在鈴鹿測試YZF-R1的經驗。雖然WorldSBK規格的賽車有所不同，但他對職業生涯的新篇章充滿期待。

此外，Yamaha Motor Europe的公路賽事運動經理Niccolò Canepa「（義大利籍前WorldSBK車手」) 對能將Miller的經驗和才能帶入官方車隊表示歡迎。他特別強調了Miller在GP賽事的經驗和對Michelin輪胎的了解非常寶貴，並肯定了他曾在鈴鹿8耐騎乘YZF-R1的紀錄。除了技術層面，他也期待Miller的個人魅力能提升賽事的關注度。

 

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2026年超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）法國站於9月4日至6日在馬尼庫爾(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行，Aruba.it Racing – Ducati車隊的尼科洛·布雷加（Nicolò Bulega）贏得了全部三場比賽的勝利。他有望在下一站義大利克雷莫納站(Cremona Circuit)提前鎖定年度冠軍。

所有環節皆奪下最快成績，並完成 Hat-trick 帽子戲法！

在法國馬尼庫爾賽道舉行的WorldSBK法國站中，Aruba.it Racing – Ducati車隊的尼科洛·布雷加展現了強勁的實力。從週五的自由練習第一節到週日的第二場比賽，他在所有環節中都奪下最快成績。在超級桿位賽(Superpole Race)中，他更以1分34秒318的成績刷新了單圈紀錄，並奪得桿位。

在第一場比賽和週日早上的超級桿位賽中，他的隊友伊克爾·萊庫歐納（Iker Lecuona）在比賽初期取得了領先。然而，布雷加在第五個彎道都成功超車並奪回了領先地位。在下午的第二場比賽中，他從起跑一直保持到終點，以壓倒性姿態奪下他生涯第46場WorldSBK勝利。

憑藉這個週末的成績，布雷加在車手積分榜上取得了146分的領先優勢。在僅剩三場比賽的情況下，他已具備在下一站義大利克雷莫納站提前鎖定年度冠軍的條件。此外，他本賽季的勝利數達到了26場，距離阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔（Álvaro Bautista）在2023年創下的單賽季最多勝紀錄27場僅差一場。

布雷加在回顧這個週末時表示：「伊克爾非常強勁，但每當他加速時，我也能激發出更強的力量。我特別高興能在最後一場比賽中獲勝。」關於冠軍爭奪，他則冷靜地表示：「我獲得了巨大的優勢。如果在克雷莫納能奪下冠軍將會很棒，但重要的是繼續贏得比賽。」

 

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超級摩托車世界錦標賽(SBK)的未來發展藍圖已揭曉。2027年之後將維持1000cc四缸引擎，並預計在2030年將排氣量提升至1200cc。此外，也有傳聞指出MotoGP的頂尖車手可能轉戰SBK。

邁向2030年的規則變革與新車廠加入動向

超級摩托車世界錦標賽(SBK)的未來發展藍圖已正式公布。儘管MotoGP的規則變革所帶來的影響曾引發討論，但超級摩托車委員會仍決定維持1000cc四缸賽車。對於下個賽季，將改由米其林提供統一規格輪胎，Brembo將成為統一規格煞車供應商，並首次導入單一燃油供應商制度。

更重大的變革在於，2030年排氣量上限將提升至1200cc。這主要是因為歐洲的廢氣排放法規，使得開發符合公道用途的高性能1000cc引擎面臨困難。預計這項變革將吸引繼近年來參賽的QJ Motor、Kove、ZXMoto等品牌之後，更多新車廠的加入。

來自MotoGP的車手轉戰可能性

隨著規則的穩定化，車手市場也隨之活絡起來。針對2027年的菲利普島站，Brad Binder、Franco Morbidelli、Jack Miller等MotoGP車手，獲得廠隊席位的可能性正在浮現。Binder有可能與Miguel Oliveira搭檔，在BMW車隊效力；而Morbidelli則傳聞將成為Ducati車隊Iker Lecuona的隊友。

此外，生涯經驗豐富的Miller轉戰SBK也備受關注。這些MotoGP車手的加入，預計將影響現有的SBK車手如Alvaro Bautista、Danilo Petrucci、Xavi Vierge等人的席位競爭。雖然下一站賽事將在法國馬尼庫爾賽道重啟，但圍場內針對未來的激烈席位爭奪戰早已悄然展開。

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在 2027 年 MotoGP 席位逐漸確定之際，傳出可能轉戰 WorldSBK 的傑克·米勒（Jack Miller）、亞歷克斯·林斯（Alex Rins）與弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）三位車手，於阿拉貢 GP（Aragon GP）賽前的週四透露了各自的去留規劃。

失去 MotoGP 席次與對 WorldSBK 的關注

隨著 2027 年 MotoGP 的席次陸續塵埃落定，轉會市場（Silly Season）的傳聞也對 WorldSBK（世界超級摩托車錦標賽）圍場（Paddock）產生了重大影響。在阿拉貢 GP 來臨前的週四，三位下賽季極可能失去席次的實力派車手，發表了關於 2027 年計畫的看法。

效力於 Prima Pramac Yamaha MotoGP 的Jack Miller 雖然擁有 11 年的 MotoGP 參賽經驗，但已確認將離開車隊，將席次讓給伊贊·蓋瓦拉（Izan Guevara）。此外，Monster Energy Yamaha MotoGP 的Alex Rins，以及將離開 Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的Franco Morbidelli，下賽季的去向同樣備受關注。

三位車手談及下個賽季展望與談判進度

對於轉戰 WorldSBK，Jack Miller 展現出積極態度：「我想活用自己在米其林（Michelin）輪胎上的 11 年經驗，看看自己在不同形式的賽事中能做到什麼。我很期待這個挑戰。」同時他也表示不會急於做出決定，希望選擇最符合自己職業生涯的方向。

Alex Rins則承認正在與 WorldSBK 的車隊進行談判，但也表示：「也有來自其他錦標賽相當有吸引力的邀約，目前還需要時間做出決定。」

Franco Morbidelli 談到下賽季時也表示：「正在與相關人士進行洽談，希望能儘快確定下來。」當被問及是否已與 WorldSBK 的圍場相關人員接觸時，他簡短地回答「是的」。WorldSBK 的下一站賽事預計於 9 月 4 日起在馬尼庫爾（Magny-Cours）回合登場。

MotoGP官方頁面：https://www.worldsbk.com/en/news/2026/08/27/im-looking-at-options-in-worldsbk-motogp-stars-miller-rins-and-morbidelli-discuss-their-future/1087176

 

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在出戰 MOTUL FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）的 Honda HRC 擔任 FI 應用工程師的露西亞·梅嫩德斯（Lucia Menendez），分享了她的職業生涯以及數據分析的重要性。

從 Moto2 到 WorldSBK：在夢寐以求的 Honda 負責 ECU 策略

在 MOTUL FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）Honda HRC 擔任 FI 應用工程師的露西亞·梅嫩德斯氏，主要負責 ECU（電子控制單元）內的策略管理。這是一項直接關係到賽車性能的核心職務，涵蓋引擎煞車、扭力、循跡控制（Traction Control）及防抬頭/抬前輪控制（Wheelie Control）等重要領域。

在經歷了西班牙錦標賽、歐洲錦標賽以及 Moto2 世界錦標賽共 3 年的歷練後，她於 2022 年正式加入 Honda。她表示，從 Moto2 的原型賽車轉向以市售車為基礎的超級摩托車，是一次極佳的學習契機。如今，她已迎來在 WorldSBK 圍場（Paddock）服務的第 5 個賽季。

大數據應用與作為下一代的榜樣

在現代賽車運動中，電子控制與數據分析的重要性逐年提升。為了更有效地管理龐大的數據，梅嫩德斯氏於去年取得了大數據與數據科學的碩士學位。她表示：「數據量正以不可思議的速度增長，唯有能有效掌控數據的人，才能在未來的賽車運動中持續發揮作用。」展現出不斷追求成長的積極態度。

此外，她也提及工程技術領域中女性比例偏低的問題。她回憶道，自己學生時代 90 人的班級裡僅有 4 名女性。由於自己童年時期缺乏女性榜樣（Role Model），她特別強調向年輕女性展現投入賽車運動領域可能性的重要性。如今她兼顧著母親的角色與賽車工作，成為展現多元職涯與工作模式的代表人物。

 

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