KAWASAKI – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 07 Oct 2026 05:04:42 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png KAWASAKI – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【速報】Kawasaki新車預告「Destination: Adrenaline」！四缸引擎聲浪×大型風鏡×冒險跨界構成×「VERSYS 900」登場在即？ https://plus.webike.hk/2026/10/07/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91kawasaki%e6%96%b0%e8%bb%8a%e9%a0%90%e5%91%8a%e3%80%8cdestination-adrenaline%e3%80%8d%ef%bc%81%e5%9b%9b%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8e%e8%81%b2%e6%b5%aax%e5%a4%a7/ https://plus.webike.hk/2026/10/07/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91kawasaki%e6%96%b0%e8%bb%8a%e9%a0%90%e5%91%8a%e3%80%8cdestination-adrenaline%e3%80%8d%ef%bc%81%e5%9b%9b%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8e%e8%81%b2%e6%b5%aax%e5%a4%a7/#respond Wed, 07 Oct 2026 05:04:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102795 Kawasaki Europe於2026年10月6日在YouTube上公開了新車預告影片「Destination: Adrenaline. Coming soon..」。雖然約16秒的影片中並未完整呈現車身全貌，但從行駛場景的構成、引擎聲浪…]]>

Kawasaki Europe於2026年10月6日在YouTube上公開了新車預告影片「Destination: Adrenaline. Coming soon..」。雖然約16秒的影片中並未完整呈現車身全貌，但從行駛場景的構成、引擎聲浪以及周圍環境推測，這極有可能是搭載Z900並列四缸引擎的跨界車款「Versys 900」？！

鋪裝路、崎嶇路……行駛場景暗示為冒險/跨界車款？

影片開頭是俯瞰峽谷湖泊的空拍畫面

影片以俯瞰峽谷湖泊的空拍畫面開始，接著是沿著斷崖的蜿蜒道路、穿過草原的崎嶇鋪裝小徑，以及鑿穿山壁的原始隧道，畫面以騎士視角的車載影像不斷切換場景。最後以「DESTINATION: ADRENALINE」、「STAY TUNED」的文字和川崎的標誌作結尾。

影片中沒有賽道或市區場景，而是將各種路況的道路連接起來行駛的畫面構成，這顯示出它並非超級運動車款或街車，而是屬於冒險或跨界車款的呈現方式。

一閃而過的座艙配備大型風鏡

影片0:09左右一閃而過的座艙周邊。大型風鏡後方可見儀表支架

唯一能看到車身部分畫面的，是從0:09左右開始進入隧道的場景。攝影機架設在車體前方，透過帶有邊框的高聳風鏡，可看見前方的路面，近處則映入了儀表與支撐輔助設備的支架。風鏡上還有萊姆綠的反光，暗示著車身採用了川崎的代表色。

從手把位置到風鏡的距離，以及考慮到防風效果的風鏡高度，讓人聯想到與Versys 1100和Versys 650相似的偏向旅行車款的配置。

引擎聲浪為四缸。是VERSYS 1100的「小老弟」900嗎？

影片中疊加的排氣聲浪，是並列四缸引擎特有的、高轉速延伸的音色。目前川崎在歐洲市場推出的四缸車款中，適合冒險用途的中大型級距引擎，可考慮的有ZX-6R的636cc、ZX-4R系列的399cc，以及Z900的948cc。

其中，ZX-6R的引擎特性偏向超級運動車款，較難轉用於冒險/跨界車款。ZX-4R系列雖然也在歐洲銷售，但考慮到市場特性，將400cc級距的四缸引擎打造成歐洲市場的跨界車款，可能性較低。透過排除法，剩下的就是採用Z900的948cc並列四缸引擎的車款，也就是「Versys 900」。

Versys系列的旗艦車款1100搭載1098cc四缸引擎，可輸出135ps，車重為260kg。如果將其「小老弟」900投入市場，輸出功率可能與Z900的124ps相當，或略低並針對低轉速進行調校，車重則可能在Versys 650的219kg基礎上增加10~20kg，約落在230~240kg左右。

川崎在2026年9月也曾在歐洲發布了題為「Return to Beyond Belief」的Ninja H2預告影片，並持續為11月的EICMA（米蘭車展）預告新車款。如果Versys 900登場，將會是填補Versys 650和Versys 1100之間空缺的四缸跨界車款……究竟會如何發展呢？

影片以「DESTINATION: ADRENALINE」、「STAY TUNED」的訊息作結

 

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Kawasaki 於歐洲發表了超級運動車款「Ninja ZX-10R」及「Ninja ZX-10RR」的2027年式。與2026年式相同，採用了搭載提升空力性能定風翼/翼片(Winglet)的次世代前臉設計，並強化了智慧型手機連動功能

透過定風翼提升空力性能與豐富的電子控制

Ninja ZX-10R 系列是曾在超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）中七度奪冠，並為眾多騎士帶來在賽道上挑戰極限刺激的旗艦車款。2027年式將延續近年導入的定風翼設計，維持次世代 Ninja 超級運動車款應有的前臉造型。

此款前整流罩上的定風翼在高速行駛時能大幅增加下壓力。結合微調後的底盤幾何設定，可提升高速域的操控性、過彎性能以及賽道上的整體精準度，並增強前輪的接地感。

懸吊系統採用了在 WorldSBK 中開發的 BFF（Balance Free Front Fork）前叉和 BFRC lite（Balance Free Rear Cushion）後避震。這有助於前後輪的荷重轉移，並為輕快的操控性做出貢獻。煞車系統則配備了 Brembo 製 M50 一體式輻射卡鉗、330mm 直徑的大型碟盤，以及專用的輻射式總泵。

引擎在驚人的動力與易操控性之間取得平衡，提供直至峰值馬力都線性輸出的動力傳遞。無論是街道騎乘還是賽道奔馳，都能確保理想的引擎反應。此外，電子控制系統也相當完善，搭載了過彎管理系統（KCMF）、循跡控制系統（S-KTRC）、起步彈射控制系統（KLCM）、智慧防鎖死煞車系統（KIBS）、快排系統（KQS）、引擎煞車控制系統（KEBC）、動力模式選擇，以及電子定速巡航系統。

更進一步，實現了與智慧型手機應用程式「Rideology The App Motorcycle」的無線連動。除了可確認車輛資訊與騎乘紀錄、變更車輛設定外，還能使用導航（Turn-by-Turn）及語音指令功能。

全球限量500台的RR車型登場，共計三種顏色

專為賽道騎乘設計的單座設定「Ninja ZX-10RR」也將推出。這款全球限量500台的車型，為了進一步釋放基礎車型的潛力，採用了 Pankl 製鈦合金連桿和輕量化活塞。前叉內管施以鈦塗層，後避震也經過專屬調校。此外，前煞車還追加了不鏽鋼編織油管。

雖然在2026年6月已發表了採用定風翼設計的2026年式，但本次的2027年式也繼承了其純粹的超級運動車款的理念。顏色選擇如下，金屬消光火花黑採用了與2026年式歐規及日規版本皆不同的新塗裝。這些2027年式的日本國內上市資訊尚未公布。

金屬消光火花黑 / 金屬火花黑

Ninja ZX-10R 所搭載的以黑色為基調的塗裝。與日本規格2026年式相比，定風翼後方的塗裝有所變更。

萊姆綠 / 藍色24

Ninja ZX-10R 所搭載的，Kawasaki 象徵性的綠色搭配藍色的塗裝。

萊姆綠

Ninja ZX-10RR 專屬的運動風格單色綠。

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本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部感興趣的車款來為大家介紹。本次要介紹的是 Kawasaki「Vulcan S」，車主為「りゅうじ」先生。

Vulcan S (650cc) 車主：りゅうじ 先生

Kawasaki 的 Vulcan S 是一款搭載與運動車款 Ninja 650、Z650 相同水冷並列雙缸引擎的中量級巡航車款。它擁有流線且現代的造型，以及低趴的長軸距、低車身形態，同時兼具運動車款般的輕快操控性和強勁的扭力。其獨特的系統，可根據騎士的身材調整腳踏位置、把手和座椅等，也是一大魅力。它作為一款能廣泛應對從市區騎乘到長途旅行的新世代都會巡航車，確立了獨特的市場定位。

りゅうじ 先生之前騎乘的 250cc 巡航車在雙載時動力不足，為了改善這一點而換成了這款 Vulcan S。在比較了新款 Eliminator 和海外品牌的巡航車後，他選擇了這款精心挑選的愛車。他主要進行單人或雙人長途旅行，享受大型車款帶來的充裕駕乘體驗。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

之前騎乘 Eliminator 250V，但雙載時的動力不足讓我感到在意，因此換車了。
主要用途是單人騎乘或雙載旅行。
因為喜歡巡航車類型，所以在購買時比較了新款 Eliminator SE、Harley-Davidson Nightster 和 Triumph Bonneville Speedmaster。

■ 優點

雖然是 650cc，但畢竟是大型車，動力非常充裕。
可能需要一些時間才能完全駕馭。
外觀的特色頭燈或許會讓人意見分歧，但我認為這反而不錯。
而且，雖然不能百分之百確定，但不太會遇到同款車。

■ 缺點

專用零件幾乎沒有。
AliExpress 上有很多，但不知道是否適用，所以購買時總是提心吊膽的。

■ 給未來購買者的建議

新車只能在 Kawasaki Plaza 購買，而且有時 Plaza 也沒有現車，所以想買新車的人最好聯絡 Kawasaki Plaza。
我簽訂了 Kawasaki Plaza 租賃用的、一年前的車款的 Kawasaki Care 方案。

■ 未來的改裝計畫

2021 年款的顏色很帥，如果對顏色感到厭倦了，打算將其重新噴漆成類似的風格。

 

 

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Kawasaki Motors Japan 公開了演員若月佑美與其愛車「ELIMINATOR」設計師的特別對談影片。影片中將分享實際車主的觀點，以及開發時的理念與想法。

從車主與設計師的視角探討 ELIMINATOR 的魅力

Kawasaki Motors Japan 於 YouTube 上公開了演員若月佑美與「ELIMINATOR」設計師的特別對談影片。若月女士自 2011 年起作為乃木坂 46 的一期生活動，畢業後以演員及模特兒身分出演了眾多作品。此外，她在二科展中累積了 9 次入選的紀錄，展現了在藝術領域的才能。

若月女士於 2025 年 2 月考取了普通二輪駕照，並在個人生活中也擁有「ELIMINATOR PLAZA EDITION」，享受著摩托車生活。在這次的對談中，她分享了作為實際車主所感受到的該車款魅力以及日常的騎乘樂趣。

另一方面，設計師則介紹了設計時所追求的概念與想法，以及對細節的堅持。此外，影片中也提及了「為何會採用此設計」、「希望由何種類型的騎士來騎乘」等開發背景。這是一段能從實際車主與設計師這兩種不同視角，更深入了解車款的內容。

ELIMINATOR 系列的陣容與特點

影片的主題 ELIMINATOR，是一款搭載 398cc 並列雙缸引擎的街頭巡航車。其特點在於低趴長身的造型所營造出的存在感，以及因較低的座高而帶來的易於操控性。標準配備 ETC 2.0，該公司表示此車款能廣泛適用於日常通勤至長途旅行。

作為其變體車款，也推出了配備頭燈整流罩、支援 GPS 的前後行車記錄器、USB Type-C 電源插座的「ELIMINATOR SE」。採用專用座墊和前叉防塵套，營造出更狂野的風格。顏色有金屬消光石墨鋼灰×平光黑檀木色，以及金屬藍綠色兩種。

此外，若月女士所擁有的「ELIMINATOR PLAZA EDITION」，是採用專用色糖果翡翠綠的 Kawasaki Plaza 獨賣車款。與 SE 相同，也配備了前後行車記錄器和 USB Type-C 電源插座。價格方面，標準款為 858,000 日圓約台幣17萬5千元／約港幣4萬2千元，SE 款為 957,000 日圓約台幣19萬5千元／約港幣4萬7千元，PLAZA EDITION 款為 913,000 日圓（均含稅）約台幣18萬6千元／約港幣4萬5千元（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。

 

Kawasaki Motors Japan:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

ELIMINATOR PLAZA EDITION

 

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TRICKSTAR發表了適用於Kawasaki Ninja ZX-10R及ZX-10RR（2021～2026年式）的新款風鏡。這款風鏡汲取了EWC及亞洲錦標賽累積的實戰經驗，長度較原廠風鏡增加約40mm，旨在提升空力性能。提供透明和燻黑兩種顏色選擇，價格均為21,450日圓（含稅）。

反映賽事經驗的空力性能與減輕疲勞效果

TRICKSTAR最新推出的風鏡，是汲取FIM世界耐力錦標賽（EWC）及亞洲公路賽事錦標賽等實戰經驗所設計。其特色在於追求空力性能與整流效果的造型設計。

適用車款為Kawasaki的Ninja ZX-10R及ZX-10RR，廣泛支援2021年至2026年式。該車款除了在2026年6月宣布2026年新款「Ninja ZX-10R / RR」將於8月1日發售外，5月也公開了「鈴鹿8耐」參賽隊伍的相關報導，足見其在賽事中的活躍表現。

與原廠風鏡相比，本產品長度約增加了40mm。該公司說明，此舉能有效整流行駛風，有助於提升高速行駛時的空力性能。

此外，還能減輕高速公路巡航及長途旅行時的風壓，對減輕騎士疲勞也有貢獻。同時，其低失真的清晰視野也是一大特色。

提供透明和燻黑兩種顏色，售價為21,450日圓

燻黑款

產品提供「透明色（料號：SCR-002W-CR）」和「燻黑（料號：SCR-002W-SM）」兩種顏色。價格均為21,450日圓（含稅）。

配件包含風鏡本體。另外，若在新車領牌時安裝本產品，因車輛總高可能改變，需辦理結構變更。建議在領牌前向管轄的陸運局或經銷商確認。

該產品的商品頁面已在公司官方網路商店公開。是ZX-10R/RR車主們不容錯過的全新產品。

TRICKSTAR:https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/3138

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商品編號 SCR-002W-CR
商品名稱：《長風鏡 透明色》
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Kawasaki 在歐洲發表了 Ninja 650 的 2027 年式車型。最大的變更點在於車頭部分，採用了 SHOWA 製的 φ37mm 倒立式前叉，前煞車也從軸向固定式的雙活塞卡鉗改為輻射固定式的四活塞卡鉗。

新採用倒立式前叉，後懸吊彈簧係數亦有變更

Kawasaki 在歐洲發表了 Ninja 650 的 2027 年式車型。最大的變更點在於車頭部分，採用了 SHOWA 製的 φ37mm 倒立式前叉「SFF-BP」，取代了傳統的正立式伸縮前叉。前煞車也從軸向固定的雙活塞卡鉗改為輻射固定的四活塞卡鉗。

新採用的 φ37mm SFF-BP 採用大口徑活塞，可降低阻尼時的壓力。這能使車身姿態變化更平穩，提高過彎時的車體穩定性以及煞車時的接地感。同時，後懸吊的彈簧係數也經過提升，並維持了傳統車型的易操控性和自然的操控感。

前煞車卡鉗從軸向固定改為輻射固定，活塞數也從雙活塞增加到四活塞。這提高了對煞車拉桿操作的反應，有助於實現線性且易於控制的煞車性能。前擋泥板也經過重新設計，加寬了寬度，使其能更廣泛地覆蓋前叉的外管。

此外，4.3 吋的 TFT 彩色儀表板更新了顯示佈局，智慧型手機連動功能「Rideology App」支援導航和語音指令功能。

引擎為 649cc 並列雙缸，特性著重於低中速域。座高為 785mm，搭配纖細的車身和輕巧的桁架式車架。配備可從兩種模式中選擇的 KTRC（川崎循跡控制系統），而用於升檔的 KQS（川崎快排）則可作為配件選購。

車身顏色有三種

車身顏色共有三種：萊姆綠、金屬消光火花黑 / 金屬碳灰、金屬消光石墨鋼灰 / 金屬火花黑。 Kawasaki 表示，顏色和車型的販售情況會因地區而異。

萊姆綠(Lime Green)

萊姆綠(Lime Green)

金屬消光火花黑 / 金屬碳灰(Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray)

金屬消光火花黑 / 金屬碳灰(Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray)

金屬消光石墨鋼灰 / 金屬火花黑(Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black)

金屬消光石墨鋼灰 / 金屬火花黑(Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black)

 

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摩托車(機車)未來綜合研究所公布了2026年6月至8月的第58屆「轉售價格」排行榜。綜合排名冠軍由Honda X-ADV連續七期蟬聯，第二名則是Yamaha YZF-R9首次入榜。

X-ADV 穩居綜合排行榜榜首

由 Bike 王(機車王)＆Company 營運的摩托車未來綜合研究所，公布了2026年6月至8月的第58屆「轉售價格」排行榜。此指標以該公司每年處理約10萬輛中古摩托車的交易數據為基礎，根據業者間拍賣的平均得標金額與新車銷售價格進行積分計算。此排行榜以截至2026年9月底仍可購買的新車為對象，積分越高代表轉售時的價格越高。

在綜合排名中，Honda X-ADV以171.7點（Pt）連續七期蟬聯冠軍。較上次上升了32.2點，維持著高市場評價。據該公司表示，X-ADV在2025年於歐洲銷售超過1萬6100輛，成為On/Off-Road車款的銷售冠軍，在海外市場也持續受到歡迎。

第二名是Yamaha YZF-R9，以122.7點首次進入前十名。YZF-R9是以MT-09所搭載的888cc直列三缸引擎為基礎，專門開發的車款。專用鋁合金車架實現了9.7公斤的輕量化，前翼片設計旨在提高過彎時的接地感。此外，9月已宣布將發售2027年新款車型。

第三名之後依序為Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT（104.1點）、NC750X DCT（97.5點）以及Gold Wing Tour（92.8點）。本次的特色是，儘管冒險車款和旅行車款佔據了前幾名，但超級運動車款YZF-R9卻能位居第二。

第58屆轉售價格 綜合TOP10

名次 上次名次（變動） 製造商・車款 轉售價格 上次比較
1 1（→） Honda・X-ADV 171.7 點 +32.2 點
2 未列入 Yamaha・YZF-R9 122.7 點 ―
3 2（↓1） Honda・CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT 104.1 點 +3.5 點
4 3（↓1） Honda・NC750X DCT 97.5 點 -2.5 點
5 9（↑4） Honda・Gold Wing Tour 92.8 點 +6.2 點
6 5（↓1） Yamaha・MT-09 SP ABS 92.7 點 -1.9 點
7 25（↑18） Honda・NC750X 91.9 點 +13.4 點
8 6（↓2） Honda・ADV160 90.4 點 -3.4 點
9 7（↓2） Honda・CBR1000RR-R SP 88.2 點 -1.2 點
10 8（↓2） Honda・CRF250L 87.4 點 +0.6 點

本次起也公開了製造商別排行榜

自第58屆起，除了綜合排名外，也公開了國內四大主要製造商各自的前五名。Honda在前五名的五款車型全部進入綜合前十名，顯示出跨界車款和冒險車款的強勁實力。Yamaha則以YZF-R9為首，包括MT-09 SP ABS（92.7點）和TRACER9 GT（83.4點）等以運動街車為主的車款也名列前茅。

Honda TOP5

名次 製造商・車款 轉售價格
1 Honda・X-ADV 171.7 點
2 Honda・CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT 104.1 點
3 Honda・NC750X DCT 97.5 點
4 Honda・Gold Wing Tour 92.8 點
5 Honda・NC750X 91.9 點

Yamaha TOP5

名次 製造商・車款 轉售價格
1 Yamaha・YZF-R9 122.7 點
2 Yamaha・MT-09 SP ABS 92.7 點
3 Yamaha・TRACER9 GT 83.4 點
4 Yamaha・MT-07 ABS 82.4 點
5 Yamaha・MT-09 Y-AMT 78.8 點

Suzuki的V-Strom 800DE（74.8點）和V-Strom 800（73.3點）分別佔據第一和第二名，之後是Hayabusa（71.7點）和DR-Z4SM（70.8點）。從第一名到第五名的GSX-S1000GX（70.2點）之間的差距僅為4.6點，顯示出冒險車款和滑胎車款等不同類型的車款都進入了前幾名。

Suzuki TOP5

名次 製造商・車款 轉售價格
1 Suzuki・V-Strom 800DE 74.8 點
2 Suzuki・V-Strom 800 73.3 點
3 Suzuki・Hayabusa 71.7 點
4 Suzuki・DR-Z4SM 70.8 點
5 Suzuki・GSX-S1000GX 70.2 點

Kawasaki的Z900RS SE（78.7點）位居榜首，其次是ELIMINATOR（77.8點）和Ninja ZX-25R SE（77.2點）。從第一名到第五名的差距為2.8點，是國內四大製造商中最小的，其構成也較為均衡，包含復古運動車款、巡航車款和超級運動車款等。

Kawasaki TOP5

名次 製造商・車款 轉售價格
1 Kawasaki・Z900RS SE 78.7 點
2 Kawasaki・ELIMINATOR 77.8 點
3 Kawasaki・Ninja ZX-25R SE 77.2 點
4 Kawasaki・ZX-6R 76.7 點
5 Kawasaki・ELIMINATOR SE 75.9 點

摩托車未來綜合研究所所長宮城光表示，超級運動車款、冒險車款和速克達等不同類型的車款均衡地排列，顯示出各種類型在商品魅力和市場需求方面都受到重視的時代已經來臨。他也提到，越來越多消費者在選擇摩托車時，會將其轉售時的價值也納入考量。

摩托車(機車)未來綜合研究所：https://www.8190.jp/bikelifelab/bikefuture/resale-ranking/

     

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    Daytona推出了適用於 Z900RS SE（’26）的「LED 短牌架套件（車牌安裝套件）」。這是一款能支援原廠行車記錄器與 GPS 天線，並實現輕量化與精巧化的直上式套件。價格為 17,050 日圓（含稅）。

    支援原廠配備，實現輕量化與精巧化

    本次發售的「LED 短牌架套件（車牌安裝套件）」（商品編號：66551）是一款能支援 Z900RS SE（’26）原廠行車記錄器、GPS 天線、方向燈和側邊反光片的短牌架套件。Webike 購買連結請點選(台灣讀者點此) 、(香港讀者點此)

    與使用原廠牌照燈的短牌架套件相比，此套件能實現更佳的輕量化與精巧化。材質採用靜電黑烤漆處理的鋼材，並符合 H33 年度（日本令和3年，即2021 年）的新標準。

    包含所需零件的直上套件

    套件內含專用安裝支架，以及符合車檢標準的 LED 牌照燈、認證反光片和支架。這是一款無需額外購買零件的直上套件。請注意，無法與鋁製車牌架同時使用。

    價格為 17,050 日圓（含稅）。雖然也適用於安裝行車記錄器的 Z900RS／Z900RS CAFE（’18〜’26），但行車記錄器的種類有所限制。已確認可安裝的行車記錄器為mitsuba製 SE 型號原廠品以及 Mio MiVue M820Pro/M802WD 這兩款。與沿用原廠牌照燈的套件相比，能讓 Z900RS 的後部更輕巧緊湊。

    Daytona LED 短牌架套件（Z900RS SE ’26）｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right

     

    Daytona LED 短牌架套件（Z900RS SE ’26）｛香港讀者｝
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    YOSHIMURA JAPAN將推出適用於KAWASAKI Z900RS系列的無土除套件。該套件符合新標準，並提供Z900RS SE標配的行車記錄器鏡頭支架等選配項目。

    不鏽鋼支架兼具小型化與高耐用性

    YOSHIMURA 為 Z900RS 推出的無土除套件，可打造時尚的車尾視覺。支架採用不鏽鋼材質，在確保足夠剛性的同時，實現了小型化、輕量化和高耐用性。

    防塵泥板採用雷射雕刻 YOSHIMURA Logo，可防止砂塵侵入。牌照角度為向上 40 度，符合新標準。隨附的 LED 車牌燈可透過接頭直連，無需複雜的配線加工即可輕鬆安裝。

    提供符合 2026 年後安全標準的選購配件

     

    從 2026 年起，車輛必須安裝側邊反光片才能符合安全標準，因此另提供選配的「後方反光片支架」（6,600 日圓）。此外，還提供 Z900RS SE 標配的專用「後方鏡頭支架組」（9,350 日圓）。

    適用車型為 Z900RS、Z900RS SE、Z900RS CAFE。價格為含稅 33,000 日圓，預計 12 月上旬交貨。

    YOSHIMURA JAPAN: https://www.yoshimura-jp.com/

     

    YOSHIMURA｜ Z900RS 無土除套件｛台灣讀者｝
    YOSHIMURA｜ Z900RS 牌照架 (車牌固定架)｛香港讀者｝

     

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    Kawasaki Motors Japan宣布，450cc旗艦越野賽車「KX450F」及越野車款「KX450FX」將於2026年10月24日（星期六）發售。KX450F售價為113萬3000日圓，KX450FX售價為118萬8000日圓。

    引擎與車架全面革新，支援智慧型手機連線

    Kawasaki Motors Japan推出的「KX450F」是KX450系列中450cc的旗艦越野賽車，該系列已持續進化約20年。新款車型根據過往賽事累積的經驗回饋，對引擎和車架進行了徹底的升級。

    引擎方面，改良了進排氣系統並優化了燃油噴射系統。採用了改變噴油嘴安裝角度、表面積增加29%的新型空氣濾清器。這提高了油門操作的反應性，同時兼顧了低轉速時的強勁動力與中高轉速時的輸出提升。實現了從彎道出彎到直線路段都能持續強勁加速的引擎特性。

    車架方面，採用了全新設計的車架和改良型後搖臂，提升了後輪的循跡性與操控性。透過延長軸距強化了直線穩定性，並藉由優化前懸吊設定和更新後方New Uni-Trak懸吊，提升了吸震性與行駛性能。前後煞車均採用Brembo製卡鉗，提供優異的制動力與操控性。

    電子控制方面，支援智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP KX2」。可透過智慧型手機進行引擎設定、電子控制調整以及車輛狀態監控，以提高賽事設定作業的效率。此外，還搭載了動力模式、可選擇兩種模式及OFF的Kawasaki循跡控制系統，以及支援快速起步的彈射起步控制系統。

    配備專為越野騎乘打造的專屬配備的KX450FX

    另一方面，「KX450FX」是以KX450F為基礎，並配備了越野騎乘所需的實用性車款。採用前21吋、後18吋輪框及耐力賽輪胎，在各種路面上都能發揮優異的循跡性與穩定性。

    作為專屬配備，2027年式將追加7.5L大容量油箱、底盤護板和把手護弓，實現更高的耐用性與便利性。此外，還標準配備了油封鏈條、後煞車碟盤護蓋和側柱。並配備了頭燈和尾燈的電源接頭，以及Kawasaki首度採用的後懸吊連桿護蓋。

    兩款車型的外型設計均採用了精簡、纖細且具侵略性的風格。透過流線型的車身、全新設計的座椅和側罩，提升了貼合度與操作性，並增加了騎乘姿勢的自由度。顏色方面，兩款車型均僅提供萊姆綠。

    萊姆綠

    採用與Ninja ZX系列相同的圖形設計理念，實現了統一的賽車風格。

    其中一個銷售通路「越野入門店」，旨在將越野的樂趣傳達給以入門用戶為主的廣泛客群。這些店家販售Kawasaki的越野競賽車款，並扮演著傳播越野魅力和為新手提供諮詢的角色。此外，還為希望進階的用戶提供建議與支援，舉辦使用越野車款的活動，並介紹可參加的賽事，提供全新的摩托車生活提案。兩款車型均為不可在一般道路上行駛的競賽車款，將於2026年10月24日（星期六）起在Kawasaki正規經銷商及越野入門店發售。

    Kawasaki Motors Japan：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

    KX450F（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,185×825×1,270mm
    • 軸距：1,485mm
    • 最低離地高：340mm
    • 座高：965mm
    • 裝備重量：113.3kg
    • 引擎：水冷4行程DOHC 4氣門單缸 449cc
    • 最高輸出：未公布
    • 最大扭力：未公布
    • 燃油箱容量：6.2L
    • 變速箱形式：常時嚙合式5檔往復
    • 煞車形式（前/後）：單碟盤（270mm・Brembo製2活塞）/ 單碟盤（240mm・Brembo製1活塞）
    • 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 120/80-19
    • 販售價格：1,133,000日圓 (約台幣23萬1千元／約港幣5萬6千元)（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）

    KX450FX（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,180×825×1,265mm
    • 軸距：1,485mm
    • 最低離地高：330mm
    • 座高：955mm
    • 裝備重量：116.5kg
    • 引擎：水冷4行程DOHC 4氣門單缸 449cc
    • 最高輸出：未公布
    • 最大扭力：未公布
    • 燃油箱容量：7.5L
    • 變速箱形式：常時嚙合式5檔往復
    • 煞車形式（前/後）：單碟盤（270mm・Brembo製2活塞）/ 單碟盤（240mm・Brembo製1活塞）
    • 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 120/90-18
    • 販售價格：1,188,000日圓(約台幣24萬2千元／約港幣5萬8千元)（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）

     

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    從事機車改裝零件企劃、製造、銷售的「MOTOR GARAGE GOODS」旗下原創座椅品牌「GOODSEAT」系列，推出了專為2024～26年式川崎 Eliminator／SE 設計的一體式前後座墊。共有四種款式可供選擇，售價為41,800日圓（含稅）。

    突顯Eliminator流暢的車身線條


    MOTOR GARAGE GOODS 推出了專為川崎 Eliminator／SE（2024～2026年式）設計的一體式前後座墊「GOODSEAT “COBRA”」。這款產品雖然是雙座墊，但整體設計更加纖細，其特點在於能突顯 Eliminator 流暢的車身線條。

    除了外觀設計，座墊內部採用一體成型聚氨酯，其Q彈的觸感能有效吸收行駛中的衝擊，提供舒適的乘坐體驗。款式方面，共有四種選擇：橫向壓線（Horizontal）、縱向壓線（Vertical）、菱形壓線（Diamond）三種黑色款式，以及菱形壓線（Diamond）一種棕色款式。騎士可根據車身顏色和個人風格進行搭配，這也是其一大魅力。

    橫向壓線 黑色

     

    縱向壓線 黑色

     

    菱形壓線 黑色

    菱形壓線 棕色

     

    GOODSEAT “COBRA” for ELIMINATOR/SE

    ・適用車種：ELIMINATOR/SE (24年～26年式)
    ・尺寸：全長約610mm，最大寬度約290mm
    ・材質：座墊基座 PP樹脂，表面 合成皮革
    ・款式：橫向壓線（熱壓）、縱向壓線（車縫）、菱形壓線（車縫）×黑色，菱形壓線（車縫）×棕色
    ・價格：41,800日圓（含稅）
    ・銷售網站刊載頁面網址： https://www.goods-co.net/products/list.php?category_id=4179

     

    GOODS｜坐墊 “COBRA” (ELIMINATOR/SE用)｜台灣讀者

     

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    Culture Entertainment 旗下 NEKO PUBLISHING 事業部於2026年9月28日發售了闡述 Kawasaki 首款大型重機「W1」修復過程的書籍《Vintage Bike W1 COMPLETE FILE 增補・改訂版》。本書重新編輯了2013年發售後已絕版的經典名著，並增補了16頁從機械角度探討其誕生故事的內容。價格為6500日圓。

    已絕版的W1完整檔案重現

    Culture Entertainment 旗下 NEKO PUBLISHING 事業部於2026年9月28日發售了經典車款修復書籍《Vintage Bike W1 COMPLETE FILE 增補・改訂版》。本書是將2013年發售後已絕版的《Vintage Bike W1 (COMPLETE FILE Vol. 1)》重新編輯，並以增補・改訂版的形式推出。本書保留了原版對 Kawasaki 首款大型重機、亦是1960至70年代曾於北美販售的名車「W1」的詳盡解說，並增補了16頁從機械角度探討其誕生故事的內容。

    「COMPLETE FILE」系列以單一經典車款為主題，深入探討其歷史、設計與結構，同時透過實際拆解與修復車輛，呈現其細節之美。書中細緻地解說了如何運用現代技術，讓經典重機重現如新車般的光彩。

    作者親力親為完成的完整修復記錄

    本書的特色在於，作者選擇了即將邁入花甲之年、作為人生最後一輛座駕的 W1，並親自進行修復與介紹。本書並非委託專業店家進行拍攝或採訪，而是作者透過理解機械原理，在達人指導下親力親為地完成機車修復與本書的編寫，這正是本書長年以來深受讀者喜愛的原因。

    全書共224頁。第一章詳細解說了W1E型引擎的構成零件，從汽缸頭、活塞、曲軸，到化油器、變速箱等皆有詳盡介紹。第二章則收錄了W1S-A的完整修復記錄，包含從前輪鋼絲張力調整、引擎組裝，到氣門間隙測量和點火時間調整等具體作業步驟。

    第三章不僅解說了W1E型引擎的拆解作業步驟，更從機械角度闡述了其誕生故事。此外，書中還介紹了 IKON 和 UOTANI 等值得關注的升級零件，以及收錄了闡述動力性能提升具體實例的車主訪談與零件目錄。

    價格為6500日圓。本書不僅適合 W1 和空冷 Kawasaki 的愛好者，也適合對機車修復感興趣的讀者。

    Culture Entertainment:https://ceg.co.jp/

     

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    Kawasaki Motors Japan於2026年9月28日宣布，關於同日早上9點開始在川崎線上商店販售的「停產車款原廠標誌( Emblem)」，由於銷售頁面湧入大量存取導致網站無法連線，因此已暫停接受訂單。網站本身已修復，但關於販售再開的時機，將待準備就緒後另行通知。

    開賣後立即湧入大量存取，網站一度癱瘓

    川崎線上商店發布的「停產車款原廠標誌暫停接單致歉公告」

    川崎線上商店於9月28日發布了題為「停產車款原廠標誌暫停接單致歉公告」的公告。根據公告，自當天早上9點開始販售後，銷售頁面立即湧入大量存取，導致網站無法連線而無法購買。

    目前已完成復原作業，網站存取已恢復正常。然而，此商品已暫停接受訂單。該公司表示：「對於期待本商品的顧客，我們深感抱歉造成您的不便」，並說明正在為恢復販售做準備。關於再開時機，將待準備就緒後另行通知。

    專設頁面也顯示「因存取過於集中，目前暫停販售」、「販售再開時機將另行通知」，截至本文撰寫時，商品仍無法訂購。

    89款、123項當時庫存，每項限購2個

    專設頁面的主視覺。並列著KZ1000 Z1-R和1100R的標誌

    本次販售的商品是1970年代至1990年左右販售的車款所使用的原廠標誌，並非復刻品或再製品，而是停產後仍作為庫存保管的當時品。自9月18日發表以來，便受到歷代川崎車款車主及收藏家的關注。

    販售對象為當時的原廠標誌

    販售對象為停產車款的89款，共計123項。作為川崎名車代表的「Z・KZ系列」等，因目前仍以高價交易，需求量應相當高。但根據川崎表示，「Specter」、「Vulcan」、「Voyager」等車款的標誌也將販售，對於這些較為冷門車款的車主來說，也是不容錯過的機會。

    此外，販售條件為庫存售完、不再進貨，因此這次是入手最初也是最後的機會。不過，專設頁面已明確標示「為個人使用商品」。若發現有轉售、再販售或大量銷售至海外的購買行為，將拒絕購買，若判斷為轉售目的，可能會拒絕訂單或取消訂單。數量方面，每項商品每次訂購最多限購2個。

    這項備受停產川崎車款車主關注的企劃，期待後續訂單恢復販售的最新消息。

    Kawasaki Motors Japan線上商店停產車款原廠標誌專設頁面:https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/e/eemblem/

     

     

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    超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的EICMA義大利站於克雷莫納賽道舉行，尼科洛·布雷加(Nicolò Bulega)在第二場比賽中奪得亞軍，並提前鎖定2026年年度總冠軍。伊克爾·萊庫歐納（Iker Lecuona）則贏得該場比賽，加上第一場比賽和超級桿位賽的勝利，在本週末實現了三連勝。

    萊庫歐納週末三連勝 布雷加提前六場鎖定年度冠軍

    超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）的EICMA義大利站，在義大利第七個新賽道克雷莫納賽道舉行。在第二場比賽中，尼科洛·布雷加（Aruba.it Racing – Ducati）以第二名的成績衝過終點線，贏得了2026年WorldSBK總冠軍。

    布雷加在賽前只要能以前五名完賽，即可鎖定年度冠軍。比賽初期，他頂住了阿爾貝托·蘇拉（Alberto Surra）（Motocorsa Racing）的猛烈攻勢，保持住了第二名的位置。他最終以第二名衝線，提前六場比賽鎖定年度總冠軍。

    另一方面，贏得第二場比賽的是伊克爾·萊庫歐納（Aruba.it Racing – Ducati）。他從桿位起步，成功搶得領先，並在第六圈將領先優勢擴大到一秒。在第十六圈，他已經領先對手四秒以上，完全掌控了比賽。藉此，萊庫歐納在本週末的比賽中實現了「帽子戲法」（Hat-trick三連勝），成為繼阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔、喬納森·雷、托普拉克·拉茲加特利奧魯、達尼洛·佩特魯奇和布雷加之後，達成此一壯舉的車手。萊庫歐納還以1分28秒122的成績創下了最快單圈紀錄。

    中游集團競爭激烈 下一站將在埃斯托里爾舉行

    雅里·蒙特拉（Yari Montella）（Barni Spark Racing Team）奪得第三名。他在第三圈的第11號彎超越了蘇拉，升至第三位，並在比賽後半段將與後方車手的差距拉開到約一秒，成功登上頒獎台。超級桿位賽中首次登上頒獎台的蘇拉則獲得第四名。

    在爭奪第五名的比賽中，亞歷克斯·洛斯（Alex Lowes）（bimota by Kawasaki Racing Team）和山姆·洛斯（Sam Lowes）（ELF Marc VDS Racing Team）兄弟展開了激烈的較量。在比賽中段的第13號彎，山姆試圖超越亞歷克斯，卻在最終彎道摔車。他雖然重新回到賽道，但數圈後便宣告退賽。因此，傑克·迪克森（Jack Dixon）（Honda HRC）順勢取得第六名。

    在爭奪第七名的比賽中，洛倫佐·巴爾達薩利（Lorenzo Baldassarri）（Team GoEleven）在第19圈的第7號彎超越了加勒特·加洛夫（Garrett Gerloff）（Kawasaki WorldSBK Team），以第七名衝過終點線。阿克塞爾·巴薩尼（Axel Bassani）（bimota by Kawasaki Racing Team）名列第九，安德烈亞·洛卡特利（Andrea Locatelli）（Pata Maxus Yamaha）則在最後一圈以0.4秒之差力壓斯特凡諾·曼吉（Stefano Manzi）（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team），奪得第十名。達尼洛·佩特魯奇（Danilo Petrucci）（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）獲得第十二名，宋奇亞特·昌特拉（Somkiat Chantra）（Honda HRC）則以個人最佳成績衝線，拿下第十三名。

    在退賽車手中，阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔（Alvaro Bautista）（Barni Spark Racing Team）在比賽初期因技術問題退出，米格爾·奧利維拉（Miguel Oliveira）（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）、湯米·布萊德威爾（Superbike Advocates）和哈維·維爾赫（Pata Maxus Yamaha）則因摔車而提前結束比賽。積分榜上，布雷加以602分穩居榜首，領先第二名的萊庫歐納133分，領先第三名的蒙特拉333分。下一站比賽將在埃斯托里爾舉行。

    第一場比賽和超級桿位賽也由萊庫歐納獲勝

    在週六舉行的第一場比賽（共23圈）中，率先衝出的萊庫歐納在第10圈遭遇劇烈晃動，但仍成功守住領先位置，最終以5.591秒的優勢擊敗第二名的布雷加，奪得本賽季第二勝。萊庫歐納還以1分28秒077的成績創下了最快單圈紀錄。山姆·洛斯（ELF Marc VDS Racing Team）則獲得第三名，這是他職業生涯第14次登上WorldSBK頒獎台。原本排名第三的蘇拉在第九圈的第7號彎摔車，蒙特拉也在開賽首圈摔車後退出競爭。

    在週日早上的超級桿位賽（共10圈）中，萊庫歐納同樣從桿位起步並一路領先。在第三圈，布雷加一度在第11號彎取得領先，但萊庫歐納在緊接著的第13號彎反超，以2.005秒的優勢贏得了比賽。這也是萊庫歐納職業生涯首次在單一分站中贏得兩場比賽。獲得第二名的布雷加以1分27秒783的成績創下新的單圈紀錄，蘇拉則奪得第三名，首次登上WorldSBK頒獎台。以0.236秒之差獲得第四名的蒙特拉，也為其所屬的Barni Spark Racing Team贏得了2026年獨立車隊總冠軍。

    WorldSBK:https://www.worldsbk.com/en/news/2026/09/27/the-shape-of-redemption-bulega-crowned-2026-worldsbk-champion-after-sensational-season/1095425

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    Kawasaki Motors Japan於9月18日公開了刊載於日本全國Kawasaki Plaza販售的原創商品的2026年秋冬服飾及周邊商品型錄。產品線中包含與AVIREX及RS TAICHI合作的夾克等，兼具保暖性與舒適性的新款單品。

    設計與概念介紹

    全新公開的「Kawasaki PLAZA Apparel ＆ Goods Style Magazine good TIMES」是刊載於日本全國Kawasaki Plaza販售的原創商品的2026年秋冬服飾及周邊商品型錄。隨著季節進入秋冬，我們為接下來的季節準備了商品陣容，從兼具保暖性與舒適性的單品，到能享受Kawasaki獨特設計的服飾。目前，數位型錄也已在官方網站上公開。

    Kawasaki Plaza服飾蘊含著希望透過時尚，讓騎士們更享受摩托車生活的心意。我們推出原創服飾及周邊商品，不僅具備適合騎乘時穿著的功能性，也能在日常生活中穿著，其獨特設計更能讓人心情愉悅。我們與在製造理念上與Kawasaki產生共鳴的品牌一同，共同提案更具風格、安全且安心的摩托車生活。型錄中的商品將於日本全國Kawasaki Plaza販售。

    本次公開的型錄特別介紹了與AVIREX、RS TAICHI等知名品牌合作的商品。此外，日本全國的Kawasaki Plaza也正進行店鋪的翻新，例如2026年7月宮崎Kawasaki Plaza與和歌山Kawasaki Plaza已重新開幕。此外，Kawasaki Plaza租賃預約網站也進行了更新，以提升其便利性。

    精選新款！

    Kawasaki│AVIREX 騎乘MA-1 羽絨外套

    與AVIREX合作的MA-1夾克。特色是衣身寬大、短版剪裁。內裡填充90%羽絨、10%羽毛，輕盈保暖，適合嚴冬騎乘。表布與裡布皆為100%尼龍。肩部、肘部、背部皆標準配備護具，胸部護具則可選購加裝。顏色有混色與墨綠色兩種。


    ・顏色：混色、墨綠色
    ・尺寸：M、L、LL、3L
    ・材質：表布・裡布／100%尼龍、內裡填充／90%羽絨、10%羽毛
    ・價格：41,800日圓（含稅）

    Kawasaki 軟殼四季連帽外套

    與RS TAICHI合作的款式。採用機能性優異且穿著舒適的軟殼布料，設計休閒，適合各年齡層穿著。是一款不論年齡、摩托車類型或季節場景都能適用的萬用款式。內附可單獨穿著的內層外套，並可根據場合拆卸連帽。肩部與肘部標準配備CE Level 2護具，背部標準配備泡棉護墊，胸部護具則可選購加裝。顏色有黑色與蛋白石綠兩種。


    ・顏色：黑色、蛋白石綠
    ・尺寸：WM、M、L、LL、3L
    ・材質：外層／100%聚酯纖維、內層／100%尼龍
    ・價格：37,950日圓（含稅）
    ※標準配備護具（肩部・肘部：CE Level 2、背部：泡棉護墊）
    ※胸部護具可選購加裝（另售）

    Kawasaki│NEWERA® Heritage Cap [NEW]

    除了服飾之外，產品線中也加入了「Kawasaki│NEWERA® Heritage Cap [NEW]」。這款商品設計融入了初代Z1與Z2點火鑰匙上的「對獅」徽章。這個充滿力量與高貴感的圖案，持續將風靡世界的Z系列車款的價值傳承至今。

    ・顏色：黑色
    ・尺寸：F（約57.7～61.5cm）
    ・材質：聚酯纖維、棉
    ・價格：6,380日圓（含稅）
    ※預計2026年11月中旬交貨

    Kawasaki Motors Japan：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

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    KAWASAKI PLAZA和歌山於2026年7月3日重新開幕，位於和歌山縣海南市船尾263-5。店內以木質調地板與白色天花板打造明亮潔淨空間，設有展示籠、傳承牆及騎士交流空間，並提供車輛展示、服飾選購，以及車檢、保養、維修等售後服務。營業時間10:00至18:00，週一固定公休。...
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    在義大利克雷莫納舉行的FIM超級運動世界錦標賽（WorldSSP）的Race 2中，Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）贏得了冠軍。Alcoba繼Race 1之後再次獲勝，達成了他個人首次週末雙連勝。

    Alcoba 在終盤逆轉連勝 Arenas 以第二名取得冠軍點

    比賽初期，雖然從第三個起跑位出發的Valentin Debise（EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory）起步順利，但從第四個起跑位的Albert Arenas（AS BLU CRU Racing Team）在第二個彎道的外側衝出，躍居首位。Arenas以1分31秒內的配速跑完，在比賽初期五圈內領先後方1.1秒。

    另一方面，在第二圈升至第二名的Tom Booth-Amos（PTR Triumph Factory Racing）雖然追擊Arenas，但未能維持配速，在第15圈被Jeremy Alcoba（Kawasaki WorldSSP Team）超越，名次下滑。勢不可擋的Alcoba在最後兩圈的第11個彎道追上領先的Arenas並成功逆轉。他以領先者的姿態衝過終點線，達成了他個人在WorldSSP的首次雙連勝。

    Arenas以第二名完賽，獲得本賽季第16次登上頒獎台。Booth-Amos以第三名緊隨其後，繼Donington Park之後再次登上本賽季第六次頒獎台，同時以1分31秒587創下新的單圈紀錄。

    Debise 以第五名完賽，下一站Estoril有望決定冠軍

    比賽初期領先的Debise名次逐漸下滑，最終以第五名完賽。此結果使得積分榜領先的Arenas獲得351分，第二名的Debise獲得265分，Arenas的冠軍爭奪將延續到下一站。Arenas若能在下一站Estoril的Race 1中登上頒獎台，即可確定贏得冠軍。積分榜第三名是Orelac Racing VerdNatura的Jaume Masia，獲得229分；第四名是Pata Yamaha Ten Kate Racing的Can Öncü，獲得221分。

    Filippo Farioli（VFT Racing Yamaha）以第四名完賽，在家鄉賽事中創下了個人最佳週末成績。Masía以第六名完賽，Philipp Ettel（Feel Racing WorldSSP Team）以第七名緊隨其後。第八名的Federico Caricasulo（EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing）在Race 1摔車後，從第26名奮起直追。Matteo Ferrari（WRP Racing）以第九名，Lukas Mahias（GMT94 Yamaha）以第十名完賽。

    另一方面，退賽情況也接連發生。Raffaele De Rosa（QJMOTOR Factory Racing）在暖胎圈出現機械故障後，在比賽中於第一個彎道也因機械故障退賽。Ardi Mahindra（AS BLU CRU Racing Team）在比賽初期以第13名跑時摔車，Andrea Gionbini（Motozoo by Madforce Dubai）也在第12圈的第三個彎道摔倒。Mattia Casadei（D34G WorldSSP Racing Team）雖然一度位居前十名，但在最後兩圈的第七個彎道摔車，結束了在家鄉的賽事。

    Race 1 因紅旗中斷後重新開始，Alcoba 贏得首勝

    週六的Race 1，比賽初期Roberto García（GMT94 Yamaha）和Simon Jespersen（EAB Racing Team）在第七彎道摔車，導致賽道上散落沙石，因此比賽被紅旗中斷。在按照原先的起跑順序重新開始後，Alcoba在第二圈的第11個彎道升至首位並一路領先，贏得了他的WorldSSP首勝。這是他自2019年在瓦倫西亞贏得Moto3 Junior賽以來，再次獲得世界錦標賽的勝利。

    Arenas以0.568秒的差距獲得第二名，這是他本賽季第15次登上頒獎台。Filippo Farioli在家鄉賽事中獲得第三名，這是他個人首次登上頒獎台。Debise以0.134秒的差距錯失頒獎台，而Booth-Amos從第九名起跑後奮力追趕，並以1分31秒822創下了Race 1當時的新單圈紀錄。

    下一站Estoril站預計將於10月9日開幕。

    WorldSBK:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

    比賽結果詳情:https://resources.worldsbk.com/files/results/2026/CRE/SSP/002/CLA/Results.pdf

     

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    在義大利克雷莫納舉行的FIM運動摩托車世界錦標賽（WorldSPB）第二場比賽中，Team BrCorse車隊的Carter Thompson奪下生涯首勝。這也是Yamaha在該級別的首場勝利，年度總冠軍之爭也將延續至最終站。前一天的第一場比賽則由MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas奪冠。

    Thompson 大幅領先後方車手，奪下該級別首勝

    在克雷莫納舉行的FIM運動摩托車世界錦標賽（WorldSPB）第二場比賽中，Team BrCorse車隊的Carter Thompson（Yamaha）奪下生涯首勝。這場勝利對Thompson本人和Yamaha而言，都是在該級別別具意義的首勝。他以領先第二名5.305秒的巨大優勢衝線，創下WorldSPB史上最大時間差的獲勝紀錄。此外，Thompson還跑出最快單圈1分36秒157，並樹立了新的賽道紀錄。

    MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas拿下第二名，這是他本賽季第六次登上頒獎台，也是連續三場比賽登上頒獎台。Track & Trace WIX Racing車隊的Ferre Frellaackers則拿下第三名，這是他繼亞森站之後，本賽季第三度站上頒獎台。從竿位起跑的Artigas等車手在比賽初期展開激烈的領先爭奪，Thompson在與Frellaackers纏鬥三圈後，於第七彎取得領先，隨後便一路保持優勢，將後方車手遠遠甩開。

    第四名的爭奪同樣激烈，Alvaro Fuertes在終點線前僅以0.002秒的微弱差距擊敗了Team ProDina Kawasaki XCI車隊的David Salvador。最終，Fuertes以落後領先者5.583秒的成績拿下第四名，而積分榜領先者Salvador則以第五名衝線。此外，Pons Motorsport Italica Racing車隊的Juan Lizarraga從第16位起跑，一路追趕至第六位，創下本賽季個人最佳成績。

    然而，比賽初期也發生了幾起事故。Revo M2車隊的Matteo Vannucci在比賽初期衝出賽道，陷入砂石區而退賽。此外，Harrison Dessoy與MTM Kawasaki車隊的Loris Veneman在第二彎發生碰撞並摔車，兩人雙雙退賽。Veneman隨後被送往醫療中心接受治療。Elia Bartolini則在第六圈的最後一個彎道（第13彎）轉倒，同樣結束了比賽。

    週六第一場比賽 Artigas 奪冠

    在週六舉行的第一場比賽中，從竿位起跑的Thompson在第一賽段嚴重失控後退，為比賽揭開了意外的序幕。比賽末段演變為六輛賽車的領先爭奪戰，最終由MTM Kawasaki車隊的Xavi Artigas率先衝線奪冠。PHR Performance Triumph車隊的Harrison Dessoy以0.108秒之差拿下第二名，這是他本賽季第二次站上頒獎台。第三名的爭奪則持續到最後一個彎道，Salvador以0.088秒的優勢擊敗Fenton Seabright，成功站上頒獎台。Thompson則以第五名作收。

    年度總冠軍之爭將延續至最終站赫雷斯

    本次比賽結果意味著年度總冠軍的爭奪將延續至最終站。目前積分榜領先者Salvador以224分，領先第二名的Artigas 12分。前一站馬尼庫爾的比賽中，Kawasaki車隊的Artigas贏得第二場比賽，而Salvador則保持了積分榜領先地位，兩人的激烈競爭持續不斷。在剩餘50分的爭奪中，冠軍頭銜的歸屬仍充滿變數。

    積分榜第三名的爭奪同樣膠著，本次比賽冠軍Thompson以158分躍升至第三位。此前排名第三的Team ProDina Kawasaki XCI車隊的Antonio Torres，在本場比賽以第十名作收後，積分為157分，僅落後Thompson 1分，退居第四位。Torres在最近幾場比賽中狀態下滑，因此在最終站，他將面臨在主場力挽狂瀾的壓力。

    中游集團的競爭同樣精彩，各車手都展現出堅韌的鬥志。Fenton Seabright在比賽初期一度加入頒獎台爭奪，但隨後逐漸落後，最終以第七名完賽。Pepe Osuna則從第11位起跑，最終上升至第八名，連續五場比賽都進入前十名。Team BrCorse車隊的Marco Gaggi則在家鄉主場連續兩場比賽都進入前十名，本賽季四次進入前十名的成績中，有兩次是在此地取得。

    WorldSPB首個賽季的最終站將在西班牙赫雷斯舉行。這場別具意義的首個賽季最終戰，預計將於10月16日星期五開幕。

    WorldSBK VideoPass:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

    比賽結果詳情:https://resources.worldsbk.com/files/results/2026/CRE/SPB/002/CLA/Results.pdf

     

     

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    Over Racing 推出適用於 Kawasaki ZRX1200DAEG 的前後輪組「GP-SIX Prime 3.50/6.00-17」。其採用H型斷面少輻條設計，旨在減輕輻條末端的重量。這是一款能充分發揮輪胎性能，支援運動騎乘的產品。

    採用H型斷面少輻條設計，旨在降低陀螺儀效應

    此次推出的「GP-SIX Prime 3.50/6.00-17」是適用於 Kawasaki 街車 ZRX1200DAEG 的前後輪組。為了降低陀螺儀效應，採用了H型斷面少輻條設計，以減輕輻條末端的重量。

    弧形輻條的微小彎曲，能產生對抓地力變化的容許度。這能帶來平穩且易於操控的滑動，並能最大程度地發揮輪胎性能。這款產品專為熱愛運動騎乘的騎士而設計。

    GP-SIX Prime 3.50/6.00-17 ZRX1200DAEG

    本產品適用於 Kawasaki ZRX1200DAEG。尺寸為前輪 3.50、後輪 6.00，皆為 17 英吋。零件編號為「82-811-40」。

    ・符合 JWL 標準
    ・尺寸：前輪 3.50-17，後輪 6.00-17
    ・輪框本體：滾筒拋光處理
    ・輪轂、鏈輪座：黑色陽極氧化處理
    ・價格：396,000 日圓（含稅）

    Over Racing Projects：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26910.html

     

     

    OVER Racing｜ GP-SIX Prime輪框｛台灣讀者｝

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    商品品牌 OVER Racing
    商品編號 82-811-40
    商品名稱：《GP-SIX Prime輪框 3.50/6.00‐17 ZRX1200DAEG》
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    OVER Racing｜ GP-SIX Prime輪框｛香港讀者｝
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    OVER RACING「Luna Rider-1」月球探測摩托車愛知展出！鈦合金車把×車架×RIDE DESIGN×EXPO 2025/東京車展歷經展出摩托新聞
    OVER RACING「Luna Rider-1」月球探測摩托車愛知展出！鈦合金車把×車架×RIDE DESIGN×EXPO 2025/東京車展歷經展出
    「排氣管做到登月車！」OVER RACING將賽車客製化零件技術延伸至宇宙領域，月球探測摩托車「Luna Rider-1」採用鈦合金車架及車把，為月球崎嶇地形設計——從EXPO 2025大阪世博到東京摩托車展，現在又在愛知豐田汽車展示會亮相，相關報導就在Webike！...
    【新產品】OVER Racing「CB1000F（2026年式）運動騎乘把手套件」！0度傾斜×夾角22至28度無段可調×鑰匙鎖芯外蓋切削加工×銀色/黑色零件與用品
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    「連鑰匙鎖芯外蓋都切削加工刻Logo，OVER RACING的講究就是不一樣！」CB1000F專用運動騎乘把手套件，鏤空上三角台×0度傾斜把手×22至28度夾角無段可調，不過於前傾兼顧日常舒適，銀色/黑色任選——駕駛艙整體質感直接升級！完整規格就在Webike！...
    SESMIC-IV 3-1 排氣管登場，OVER Racing 為 XSR900 GP 注入 80 年代復古靈魂零件與用品
    SESMIC-IV 3-1 排氣管登場，OVER Racing 為 XSR900 GP 注入 80 年代復古靈魂
    2025年3月28日盛大開幕的東京摩托車展(Tokyo Motorcycle Show 2025)，知名排氣管廠牌「OVER Racing」展區內陳列了一輛重度改裝的XSR900 GP，並搭載了年初甫發表便引爆話題的全段排氣管「SESMIC-IV 3-1」！ 80年代經典重現！OVER Racing...
    ]]>     https://plus.webike.hk/2026/09/29/%e3%80%90%e6%96%b0%e5%95%86%e5%93%81%e3%80%91over-racing%e3%80%8cgp-six-prime%e3%80%8dzrx1200daeg%e5%b0%88%e7%94%a8%e8%bc%aa%e6%a1%86%ef%bc%81h%e5%9e%8b%e6%96%b7%e9%9d%a2%e5%b0%91%e8%bc%bb%e6%a2%9d/feed/ 0     【新商品】OVER Racing「GP-TEN Prime」ZRX1200DAEG專用輪框！十爪Y字形設計×高剛性輕量化×JWL標準認證 https://plus.webike.hk/2026/09/29/%e3%80%90%e6%96%b0%e5%95%86%e5%93%81%e3%80%91over-racing%e3%80%8cgp-ten-prime%e3%80%8dzrx1200daeg%e5%b0%88%e7%94%a8%e8%bc%aa%e6%a1%86%ef%bc%81%e5%8d%81%e7%88%aay%e5%ad%97%e5%bd%a2%e8%a8%ad%e8%a8%88/ https://plus.webike.hk/2026/09/29/%e3%80%90%e6%96%b0%e5%95%86%e5%93%81%e3%80%91over-racing%e3%80%8cgp-ten-prime%e3%80%8dzrx1200daeg%e5%b0%88%e7%94%a8%e8%bc%aa%e6%a1%86%ef%bc%81%e5%8d%81%e7%88%aay%e5%ad%97%e5%bd%a2%e8%a8%ad%e8%a8%88/#respond Tue, 29 Sep 2026 07:49:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101857 ZRX1200DAEG 專用的改裝輪框「GP-TEN Prime 3.50/6.00-17」正式登場。採用了重量與剛性平衡優異的十爪設計。 兼顧剛性與輕量化的十爪設計 筆直的輪爪確保了高剛性，能將引擎動力毫無保留地傳遞至路面。此外，透過採用…]]>

    ZRX1200DAEG 專用的改裝輪框「GP-TEN Prime 3.50/6.00-17」正式登場。採用了重量與剛性平衡優異的十爪設計。

    兼顧剛性與輕量化的十爪設計

    筆直的輪爪確保了高剛性，能將引擎動力毫無保留地傳遞至路面。此外，透過採用越趨近尖端越細的 Y 字形佈局，實現了總重量的減輕。

    GP-TEN Prime 3.50/6.00-17 ZRX1200DAEG

    本產品適用於 Kawasaki 的 ZRX1200DAEG。尺寸為前輪 3.50、後輪 6.00 的 17 吋。

    ・符合※ JWL 標準 ※「（Japan Light Alloy Wheel standard，日本輕合金輪框標準，為日本國內輪框強度與安全性的認證規範）」
    ・尺寸：前 3.50-17、後 6.00-17
    ・輪框本體：滾筒拋光處理(（Barrel Polishing)
    ・輪轂、鏈輪座：黑色陽極處理
    ・商品編號：82-811-10
    ・價格：396,000 日圓（含稅）

    OVER Racing Projects：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26913.html

    OVER Racing｜ GP-TEN Prime輪框｛台灣讀者｝

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    商品品牌 OVER Racing
    商品編號 82-811-10
    商品名稱：《GP-TEN Prime輪框 3.50/6.00‐17 ZRX1200DAEG》
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    OVER Racing｜ GP-TEN Prime輪框｛香港讀者｝
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    2026年9月19日至20日，業餘賽事「2026 鐵馬 WITH TSK 決戰之日」在熊本縣HSR九州舉行。Moriwaki Racing以兩輛賽車參賽，在最速級別Iron Expert組中，森脇尚護奪得亞軍，堀文人拿下第五名。

    超越前一年CB1000F＋宇川徹選手的成績！

    2026年9月19日至20日，「2026 鐵馬 WITH TSK 決戰之日」在熊本縣HSR九州舉行。Moriwaki Racing以兩輛賽車陣容報名參加Iron Expert組，森脇尚護（30號）駕駛Z900RS，堀文人（19號）則駕駛CB750 HORNET出賽。

    森脇在排位賽中以1分04秒067的成績取得第二名。在準決賽中，他與植垣選手展開激烈纏鬥，雖然在最後一圈的最後一個彎道一度超前，卻被對手以交叉路線反超，最終獲得第三名。決賽中，從起跑圈開始便競爭激烈，他在髮夾彎超越對手，上升至第二位。在第二圈寫下個人最佳成績1分03秒467，並以第二名衝過終點線。此成績超越了前一年宇川徹選手駕駛Moriwaki CB1000F所創下的1分03秒7紀錄。

    另一方面，堀選手則投入了中量級雙缸車款CB750 HORNET。他以1分06秒172的成績通過排位賽，位居第四。決賽中，他以1分05秒區間為目標持續進攻，但因跑出賽道而名次下滑。然而，他在每個階段都刷新了成績，最終寫下最佳成績1分06秒090，並以第五名完賽。

    以對手的成績為新目標，誓言更進一步進化

    Moriwaki Racing的加藤監督指出，儘管未能奪冠，但這是一場車手與技師們持續挑戰到最後的比賽。至於引擎輸出已升級的Z900RS，他認為，強勁對手Team TATARA的和田選手所創下的驚人成績，成為了新的目標，並激勵車隊刷新了個人最佳成績。對於啟用兩名新進女性技師並投入CB750 HORNET，他亦肯定在有限的準備時間內，成功發揮了賽車的潛力。

    森脇選手解釋道，他直到準決賽前，都在摸索賽車的設定，以應對在直線速度和過彎穩定性方面都遙遙領先的對手。在決賽中，他選擇了迄今為止最有信心的搭配，並成功跑出了目標中的1分03秒區間。另一方面，考量到領先的和田選手跑出了1分02秒6的成績，他表示希望下次自己也能進化到1分02秒區間。

    堀選手表示，雖然在比賽週首次駕駛這輛賽車在HSR九州出賽感到有些不安，但他對CB750 HORNET的潛力之高感到驚訝。他提到，在5月大賽中駕駛1000cc賽車的經驗也派上了用場，讓他很快就適應了。儘管對決賽中的跑出賽道感到遺憾，但他表示將把在比賽中獲得的寶貴經驗活用到未來的比賽中。

    森脇最後向相關人員和粉絲表達感謝，並表示期待在2027年的鐵馬賽事中再次相見。

     

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