再過不久，2023年的8月就要到來。相信對不少摩托車愛好者們而言，這個月份的重頭戲就是於日本鈴鹿賽道舉行，俗稱「鈴鹿8耐」的8小時耐力賽！
同時，由Webike贊助的兩支日本血統EWC(世界耐力錦標賽)車隊，也將千里迢迢從法國歸來、出戰。而這兩支車隊的負責人兼總監，更同樣都是知名品牌「TRICK STAR」的創立者－－鶴田竜二。

TRICK STAR究竟是如何誕生，又專精生產哪些類型的改裝品呢？不如聽小編娓娓道來，帶您認識這個千錘百鍊、活用賽道經驗，提供真正的好東西給騎士的品牌！

TRICK STAR：誕生經緯 & 品牌精神

從80年代起便開始在日本國內各大賽事踴躍參戰、跨越無數挫敗，也取得了無數佳績資深車手鶴田竜二，在2000年時終於創立了屬於自己的車隊「TRICK STAR RACING」。
在創立當年，車隊便參戰茂木賽車場7小時耐力賽，以第6名完賽，緊接著更參與了筑波賽車場的「Taste of Freelance（即現在的Taste of Tsukuba） 」賽事，並奪下優勝。

隨後，在2001年，作為鶴田竜二賽車哲學的延伸，改裝品牌TRICK STAR正式誕生。

由TRICK STAR與TG中川共同打造的GPZ750R賽車，用於參加Taste of Freelance賽事。

由鶴田竜二創立、帶領的TRICK STAR，無論街道取向或是競技取向，都能活用超過30年的賽事經驗，以騎士的立場開發各種貼心、高品質的好產品。

而在經營改裝事業的同時，TRICK STAR也不忘初衷，持續挑戰各項二輪賽事。努力奮鬥，只為讓更多人體會摩托車的魅力。

TRICK STAR：創立者簡介

在簡單介紹過TRICK STAR的創立與品牌精神後，當然就不得不提品牌的靈魂人物－－創立者鶴田竜二。

鶴田竜二

鶴田竜二從1983年開始踏入賽車領域。首先在鈴鹿200km耐久賽事中的「SS新秀」級別中出道，在500名參賽者中以第11名從預賽脫穎而出。不久後加入了Kawasaki官方廠隊「Team Green」，並於許多日本國內賽事取得佳績，也成為他與Kawasaki長久緣分的起點。

1989年，隸屬Team Green，並騎乘ZXR400拿下鈴鹿6小時耐久賽冠軍的鶴田竜二(左一)。

到了90年代初期，鶴田竜二進一步轉戰日本國內的頂級賽事GP500，更曾與WGP500世界冠軍Freddie Spencer搭檔，騎乘HONDA RVF賽車參戰鈴鹿8耐。

與Freddie Spencer搭檔參與鈴鹿8耐。

步入90年代末期，鶴田竜二在經歷許多挫折後仍不放棄，而是努力強化自身能耐。隨後他加入了YELLOW CORN公司，在代表公司參與二輪賽事的同時，也汲汲營營地在公司內進行著摩托車零件的開發業務。
而在代表YELLOW CORN參與賽事的第三年，鶴田竜二更於全日本道路錦標賽中，擊敗名門YOSHIMURA、MORIWAKI，拿下了「X Formula」級別總冠軍，更是史上第一位騎乘Kawasaki車款奪下兩次總冠軍的車手。

騎乘YELLOW CORN的GPZ900R賽車的鶴田竜二。

之後，便是他以自身創立的TRICK STAR繼續寫下傳說的時代了。

曾在全日本機車錦標賽TT-F3 400cc級別稱霸的鶴田竜二，當然也不會放過徹底了解與強化ZX-4R的機會。

TRICK STAR：主要產品線

有著滿滿賽道血統的TRICK STAR，最知名的產品線為：「IKAZUCHI」排氣管、水箱護罩、鈦合金水管。

「IKAZUCHI」是TRICK STAR推出的排氣管的統稱，無論尾段、全段、道路合法、競技專用、鈦合金、不鏽鋼、碳纖維，皆有提供。
無論是想要當個有質感又安靜的好車友，或是希望在賽道上挑戰極限，匠心獨具的IKAZUCHI排氣管，都能滿足騎士的需求。

Kawasaki ZX-4RR + 日本道路合法版「IKAZUCHI」尾段排氣管。

Kawasaki Z900RS + 日本道路合法版「IKAZUCHI」全段排氣管。

水箱護罩方面，使用了TRICK STAR獨家開發的「VHG形狀」，能夠有效兼顧保護效果與散熱性能。同時，由於TRICK STAR是動畫《新世紀福音戰士》的賽車企劃「EVA Racing」的深度合作夥伴，因此更有推出多款與「EVA Racing」聯名的特殊造型護罩！

Kawasaki ELIMINATOR 400專用的EVA Racing聯名款水箱護罩。

而另一項在Webike台灣相當熱銷的產品系列，便是由TRICK STAR為Kawasaki高性能車款量身打造的鈦合金水管。不僅強度十足、重量輕盈，鈦合金本身更有散熱快的特性，是強化車輛冷卻性能的不二選擇。

MT-09車系專用 鈦合金水管

Z900RS/Cafe專用 鈦合金水管

本屆鈴鹿八耐賽事也請為我們加油！

如同開頭所述，本次由Webike贊助、TRICK STAR創辦人鶴田竜二親自領軍的EWC車隊：

#11 TEAM KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR
#30 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

將從法國不辭千里地回到日本，參加鈴鹿八耐這個歷史悠久的高強度賽事。希望各位車友們能為這兩支勁旅加油，我們也會持續更新賽事情報！

#11 TEAM KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR

#30 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

Trickstar Racing在日前公布了，即將參加「2021 FIM EWC 世界耐力錦標賽 第43屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽」的參賽車隊「EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR」的參賽陣容。

「EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR」是Trickstar Racing自2010年開始，與流行的動漫作品《新世紀福音戰士新劇場版》推廣合作的計畫，今年他們依舊將以EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR車隊的名義，騎乘採用EVA 初號機眾所周知的紫色+綠色彩繪的KAWASAKI ZX-10RR參戰鈴鹿8耐。

車隊名稱為「EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR」

Trickstar Racing從2010年開始，就持續與作為人氣動漫作品《新世紀福音戰士新劇場版》系列合作，以宣傳為目的的採用EVA 初號機彩繪參加比賽。今年恰逢最終版本的《新世紀福音戰士新劇場版》上映，因此吸引為數眾多的動漫迷加入車迷行列，加上迄今為止一直熱情支持我們的車隊粉絲等，讓Trickstar Racing懷著感激之情，決定參加今年度的第43屆鈴鹿8耐。

「EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR」由Trickstar Racing的監督鶴田竜二先生領隊，參賽車輛採用不論是車身還是性能皆相當成熟的KAWASAKI 2020年式Ninja ZX-10RR，再賦予它經典且廣為人知的EVA 初號機紫色彩繪，並採用五年內首次使用的數字01，代表著這次是以勝利為目標參賽。

今年的選手陣容相當豪華，Trickstar Racing邀請到目前正在MotoE奮戰的大久保光選手，以及活耀於全日本摩托車錦標賽ST600級別、並贏得鈴鹿分站冠軍的佐野優人選手助拳，至於第三位車手則尚未確定。

參賽體制

領隊鶴田竜二先生訪談

我們很高興能繼續與《新世紀福音戰士新劇場版》合作參加鈴鹿8小時耐力賽。從2010年開始，我們就聯手參加鈴鹿8小時耐力賽至今，包括我在內的許多粉絲都印象深刻。

我非常自豪我們的團隊能以比賽的形式，與合作方一起參與如此精彩的工作，也要感謝所有參與新世紀福音戰士工作的人，並會在今年EWC賽季的最後一場比賽，盡我所能地為車隊爭取最好成績。

我們這次的選手陣容實力相當堅強，例如大久保光選手目前正在號稱是電動摩托車頂規賽事的MotoE征戰、佐野優人更是全日本摩托車錦標賽ST600級別的現役車手、同時也曾在鈴鹿取得分站冠軍的紀錄，這次參與賽事的車手雖然在耐力賽方面的紀錄不多，但我相信他們身為日本新一代年輕車手的巨大潛力，能為我們的參賽帶來好成績。

第三位車手雖然尚未確定，但我們計畫同樣邀請年輕且才華橫溢的車手加入，因為年輕的車手陣容，一定能為車隊帶來希望與嶄新的力量，並挑戰得來不易的勝利。

資料提供「Webike motosport」
「Webike台灣」編輯部編譯

對於平時是騎乘電動摩托車參戰在MotoE的大久保選手來說，本次的比賽是他今年第一次騎乘燃油引擎車款參加的賽事，同時EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR也改與普利司通輪胎合作參賽。

如上所述，本周是大久保選手的第一次騎乘燃油引擎車款，加上是不熟悉的普利司通輪胎，因此幾乎是從零開始調整車輛設定，所以在自由練習時的排名及單圈時間都不是很好，但他很快就進入狀況，並在周六的排位賽及週日的正賽，都繳出不錯的成績單。

17日 (星期六) 排位賽第12名，單圈時間2分08.796秒

在自由練習積極調整車輛設定的大久保選手，於僅為期40分鐘的排位賽中卯足全力的刷新單圈時間，雖然遭遇兩次紅旗中斷刷圈機會，但大久保選手仍在第一次紅旗出現前跑出2分09.3秒的成績 (比前天縮短約2秒)。

第二次紅旗撤出後，大久保選手換上新輪胎繼續刷圈，他連續以最快速度通過第一、二賽段，可惜在髮夾彎上發生失誤，最後繳出2分08.776秒的成績排在第12位起跑，這同時也是EVA RT 初號機 Webike TRICKSTAR車隊的最佳成績。

17日 (星期六) RACE 1 第9名

RACE 1在乾燥天候下進行了14圈的正賽。大久保選手從第4排最右側的第12位起跑，起跑後以第9位完成第一圈的上升了3個位置。在第2、3圈各落後一個位置至第11位。

第4圈，由於前方兩位選手分別遭遇轉倒及機械故障，讓大久保選手不費吹灰之力的上升到第9位，隨後因為有選手轉倒所以安全車進場帶圈。

安全車介入三圈後退出賽道讓正賽再開，比賽恢復後大久保選手雖多次與另一位選手纏鬥爭奪第8位，但最終未能成功地以第9名完賽。

18日 (星期天) RACE 2 第10名

大久保選手調整了在RACE 1中發現的問題後 (將原本的耐力油箱更換成標準油箱，讓騎乘姿勢提高一些)，繼續投入RACE 2的正賽。

RACE 2一樣在乾燥天候下開跑，但圈數比RACE 1多了2圈得來到16圈。大久保選手在燈滅後依舊做出不錯的起跑，並在第一圈結束時爬升至第8位，可惜第2、3圈沒有保持好速度得滑落至第12位。

在五輛車組成的集團中，大久保選手於第6圈攻佔上第10位，成為集團中的領跑者，但在第10圈為了保護輪胎並累積力量，暫時落後到了集團中最後方的第14位。

到最後5圈時，大久保選手提高速度來到第12位、最後4圈再次進攻至第10位，最終就以第10名通過方格旗。

大久保光選手訪談

這次的參戰，主要是我將參加鈴鹿8耐，因此想藉由實際戰鬥來獲取相關數據，也能透過比賽來嘗試各種事情，所以我認為我得到的不僅僅是比賽的結果，還有許多無法言喻的寶貴經驗。

這是我自己很長一段時間以來，第一次參加的全日本摩托車錦標賽，但我卻能夠在車隊工作人員和其他相關單位的幫助下進行穩定調整。老實說，在我剛向車隊報到時，我很擔心與技師間的溝通問題及參賽車的設定，但我非常感謝車隊的支持，讓我跑出一場精彩的比賽週。

在排位賽時，我達到了車隊訂出的2分8秒目標時間，並且能夠將時間推進到2分8.7秒內，並透過在RACE 1、RACE 2與實力堅強的正規車手間的戰鬥，能夠很好地分析參賽車的優點和缺點，並且獲取許多有助於鈴鹿8耐的數據。

雖然我們接下來還有許多問題待解決，但請期待我們陸續解決這些問題後，在鈴鹿8耐的飛躍性成長！最後感謝所有車隊工作人員、贊助商和支持我們的車迷，接下來的鈴鹿8耐也請大家多多指教。

鶴田竜二監督訪談

作為一個車隊，這次是我們很難得參加的全日本摩托車錦標賽，目的就是為了將在11月舉行的鈴鹿8耐做準備，希望能以戰養戰，竟可能獲取數據來進行車輛調整及規劃。

這次我們與大久保合作，並做出單圈2分8秒的目標，一開始我有點擔心，因為大久保幾乎沒有JSB1000級別的比賽經驗，但就在RACE 1結束後，我的擔心一掃而空，RACE 2也沒有讓人失望，兩場正賽皆以前10名完賽。

另外，這次我們決定與普利司通輪胎確立合作關係，而他們也盡全力的支持著我們，讓我們能跑出一個不錯的成績；雖然Covid-19新型冠狀病毒的問題仍在全球肆虐尚未解決，但我很感激我們仍能從事熱愛的賽車運動，也希望疫情能及早落幕、世界回歸正常生活。

資料提供「Webike motosport」
「Webike台灣」編輯部編譯