中國VOGE在米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了新款街車「Brivido R800」。該車搭載並列雙缸引擎，最大馬力95.2PS（70kW），最大扭力81N・m，最高時速可達205km/h。車重188kg，座高810mm。配備雙向快排系統和四種引擎模式，甚至將行車記錄器列為標準配備。排氣量、價格和上市日期尚未公布。

VOGE Brivido R800｜並列雙缸95.2PS×雙向快排×四種引擎模式的中量級以上街車

根據EICMA的介紹，VOGE Brivido R800 將進軍中至大排氣量街車市場。該車搭載並列雙缸引擎，最大馬力95.2PS（70kW），最大扭力81N・m，最高時速為205km/h。採用電子油門（Ride-by-Wire），可從四種引擎模式中選擇輸出特性。變速箱為六速，並配備支援升檔與降檔的雙向快排系統。

外觀特色在於車頭部分，將方向燈整合在兩段式日行燈（DRL）中。

VOGE Brivido R800車架與懸吊｜KYB可調倒立式前叉×鋁合金非對稱後搖臂×轉向阻尼器

車架採用鋼管桁架（Trellis）設計，後搖臂則為鋁合金非對稱造型。前輪配備KYB倒立式前叉，可調整預載和阻尼。後方單槍避震器同樣可調，並配備轉向阻尼器。軸距為1405mm，車重188kg，座高810mm。

把手中央配備彩色TFT螢幕，可與智慧型手機連接顯示導航。行車記錄器也列為標準配備。

VOGE是中國大型製造商隆鑫旗下的高階品牌。在同場的EICMA 2026上，VOGE也發表了前後16吋輪框的速克達「Sfida SR16 380」。此外，Webike Plus在2023年也曾介紹過其Bobber風格的「CU525」。

VOGE Brivido R800（EICMA 2026發表）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1405mm
• 最低離地高：未公布
• 座高：810mm
• 裝備重量：188kg（重量條件未公布）
• 引擎：並列雙缸（排氣量未公布）
• 最大馬力：95.2PS（70kW）
• 最大扭力：81N・m
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：六速（雙向快排系統）
• 煞車系統（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布
• 建議售價：未公布

來源：EICMA官方網站

新車．絕版車

【EICMA 2026】VOGE全新「Sfida SR16 380」登場！搭載377.7cc單缸40.1PS、車重170kg，前後輪16吋配備行車記錄器的速克達

中國VOGE於EICMA 2026（米蘭車展）發表新款速克達「Sfida SR16 380」！搭載377.7cc單缸引擎×最大馬力40.1PS（29.5kW）×最大扭力40N・m×車重170kg×前後16吋輪胎×座高805mm，標配後置物箱、把手與座墊加熱、車頭內建行車記錄器，相關報導就在Webik...

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並列雙缸巡航車爭奪戰，VOGE CU525挑戰REBEL 500和新款ELIMINATOR！

Rebel 250在日本市場大受歡迎，而其兄弟車型Rebel 500也同樣受到歡迎。雖然在歐洲等地區大型車型是主力，但VOGE最近在中國和歐洲推出的推出的CU525排氣量幾乎相同的車款，將卷入HONDA REBEL 500與KAWASAKI ELIMINATOR的三方爭奪戰。 並列雙缸Bobber風...

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【EICMA 2026】Morbidelli發表新款「T802」，799cc並列雙缸、94.5PS、不含燃料車重186kg起，推出三款中量級冒險車型

一個引擎、三款車型！Morbidelli「T802」有前19吋的公路旅行款T802X、前21吋的T802XR，以及懸吊行程增至前233mm／後230mm的T802XR RALLY，對應不同路況。標配前方攝影機兼行車記錄器與後方雷達盲點監測，整理三款規格差異與配備，相關報導就在Webike！...

Honda 歐洲分公司發表了高輪速克達「SH350i」的2027年式車款。儀表板升級為4.2吋全彩TFT螢幕，並支援智慧型手機連線的「Honda RoadSync」。車身顏色共有6種，新增霧面炭黑金屬色與珍珠蒼鷹藍，並取消了2026年式的黑色與霧面珍珠冷白。

Honda SH350i 2027年式｜儀表板升級4.2吋TFT×支援RoadSync，330cc eSP+單缸引擎維持不變

SH350i 是 Honda 在歐洲銷售的 SH 系列頂級車款，2025 年式已全面更新車頭設計並採用 LED 燈具。根據 EICMA 官方網站的介紹文章，2027 年式在引擎和車身方面沒有變動，僅更新了配備和車身顏色。

取代傳統 LCD 儀表板的 4.2 吋全彩 TFT 螢幕可顯示燃油表和時鐘，並內建藍牙。連接專用 App Honda RoadSync 後，可在螢幕上顯示逐向導航，並可透過安全帽藍牙耳機進行通話和音樂操作。前置物箱配備 USB-C 插座。智慧鑰匙除了能控制主開關和置物箱鎖定外，還能解鎖/鎖定選配的 35L 智慧型後箱。

引擎為 330cc 水冷 SOHC 四氣門單缸引擎（eSP+），最大功率 21.5kW/7,500rpm，最大扭力 31.5Nm/5,250rpm。WMTC 模式下的油耗為 30.03km/L，油箱容量為 9.1L。循跡控制（HSTC）可透過左側開關解除。前後輪框均為 16 吋，座高 805mm，裝備重量 172kg。煞車系統採用前 256mm、後 240mm 碟盤，並配備雙通道 ABS。

SH350i 2027年式車色｜新增霧面炭黑金屬色×珍珠蒼鷹藍，取消黑色與霧面珍珠冷白

2027 年式車款共有 6 種車身顏色。新色為霧面炭黑金屬色與珍珠蒼鷹藍兩種，珍珠天雲白、珍珠獵鷹灰、霧面岩灰、霧面珍珠碧玉紅則延續 2026 年式。2026 年式的黑色與霧面珍珠冷白已從產品線中移除。黑色系從原先的素色黑改為霧面炭黑金屬色。

Matte Coal Black Metallic 霧面炭黑金屬色【新色】

Pearl Hawkseye Blue 珍珠蒼鷹藍【新色】

Pearl Nebbia White 珍珠天雲白

Matte Pearl Diaspro Red Sport 霧面珍珠碧玉紅

Matte Rock Grey Sport 霧面岩灰

Pearl Falcon Grey 珍珠獵鷹灰

此車色於 2026 年式新增，並將延續至 2027 年式車款。

Honda SH350i（2027年式）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,160mm×742mm×1,177mm
• 軸距：1,450mm
• 最低離地高：130mm
• 座高：805mm
• 裝備重量：172kg
• 引擎：水冷四行程 SOHC 四氣門單缸 330cc
• 最大功率：21.5kW/7,500rpm
• 最大扭力：31.5Nm/5,250rpm
• 油箱容量：9.1L
• 變速系統形式：V-Matic（CVT）
• 煞車形式（前/後）：油壓式單碟盤（256mm）／油壓式單碟盤（240mm），雙通道 ABS
• 輪胎尺寸（前/後）：110/70-16 ／ 130/70R16
• 建議售價：未公布

資料來源：Honda 歐洲新聞網站（SH350i 2027）／EICMA 官方網站

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【EICMA 2026】VOGE全新「Sfida SR16 380」登場！搭載377.7cc單缸40.1PS、車重170kg，前後輪16吋配備行車記錄器的速克達

中國VOGE於EICMA 2026（米蘭車展）發表新款速克達「Sfida SR16 380」！搭載377.7cc單缸引擎×最大馬力40.1PS（29.5kW）×最大扭力40N・m×車重170kg×前後16吋輪胎×座高805mm，標配後置物箱、把手與座墊加熱、車頭內建行車記錄器，相關報導就在Webik...

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【EICMA 2026】Honda新款ADV125 歐洲發表！125cc水冷單缸、重133kg、標配5吋TFT的冒險速克達

「X-ADV、ADV350之後，ADV家族把冒險風格帶進125cc級距！」Honda ADV125以133kg車重、165mm最小離地間隙、前後塊狀胎紋輪胎與長行程懸吊，打造都會探索型速克達，座墊下方29L置物空間可放入全罩式安全帽。相關報導就在Webike！...

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【EICMA 2026】Aprilia發表2027年式冒險風格速克達「SR GT 125」「SR GT 200」！新增5吋彩色TFT儀表與USB-C×座墊下方置物空間擴大

Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上發表了「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。此車型新增5吋彩色TFT儀表板和USB-C連接埠，並擴大了座墊下方置物空間，實用性更上一層樓。 Aprilia SR GT 125／SR GT 200 2027年式新增5...

義大利米蘭國際二輪展「EICMA（米蘭車展）」第83屆展覽於2026年11月3日在Fiera Milano Rho（米蘭新國際展覽中心）開幕。展場使用比去年多一個的10個展館，共有來自52個國家、765家公司、2142個品牌參展。主辦單位稱之為「史上最大規模」。展期至11月8日止。

EICMA 2026開幕式與展場規模｜10個展館・30萬平方公尺創Rho展館歷來最大

開幕式上，義大利副總理兼基礎建設與運輸部長Matteo Salvini、主辦單位EICMA公司CEO Paolo Magri與會長Pietro Meda、義大利自行車、二輪車及用品產業協會Confindustria ANCMA會長Mariano Roman、米蘭市長Giuseppe Sala、倫巴第大區州長Attilio Fontana等貴賓出席。

展覽面積包含戶外區域共計30萬平方公尺。自移至米蘭郊區Rho展館以來，首次使用10個展館，成為該展館有史以來規模最大的展覽。展館數量比2025年增加一個，是2021年的兩倍。EICMA自1914年創辦以來，主辦單位將本次展覽定位為「史上最大」。

參展品牌中有74%為海外品牌，直接參展的企業中，有30%是首次參展或重新參展的企業。

EICMA CEO Paolo Magri：展館數量自2021年起翻倍

Magri CEO表示：「自2021年至今，我們將展館數量從5個增加到10個，翻了一倍。這項成長顯示企業持續選擇投資EICMA，並重視面對面交流的價值。」他將11月3日和4日為媒體及業界人士準備的B2B日定位為「EICMA角色的核心」。

Meda會長表示：「整個產業圍繞著EICMA運轉」，其影響力也延伸至展館之外，為米蘭和倫巴第大區創造了機會和就業。他接著說：「我們的責任是將這份關注轉化為整個產業的價值，從大型製造商到新創公司。」

EICMA 2026媒體日新車一覽｜Honda、Yamaha、Suzuki、Ducati等品牌新款車型報導彙整

在11月3日和4日的B2B日，各家廠商陸續發表以2027年式為主的全新車型。Webike Plus報導的主要新款車型如下：

• Honda：CRF1150L Africa Twin／CBR1000RR-R FIREBLADE／V3R 900 E-Compressor（預計量產車型）
• Yamaha：RW700・RW350、電動NMAX E・XENTER E
• Suzuki：GSX-10R／SV-7S
• Ducati：Panigale V4 SP／Diavel V4・V4 S
• BMW：M 1000 RS
• KTM：450 RC
• Harley-Davidson：Sprint 440
• Royal Enfield：Himalayan 750／Continental GT 750
• Norton：450 Urban
• Moto Guzzi：V85 TT Napapijri
• Vespa：電動車型（2027年式）
• BENDA：Capra 700

EICMA 2026一般公開時間｜11月5日至8日每日9:30至18:30

一般公開時間為11月5日至8日，每日9:30至18:30（義大利當地時間）。除了各廠商的新款車型和用品展示外，還有戶外競技場「MotoLive」的賽事和表演、都市移動載具體驗區，以及回顧MotoGP歷史的展覽等。本次展覽主題為「Always the first time. Ogni anno, una scoperta（每年都是全新的發現）」。

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【EICMA 2026】Honda全新CRF1150L Africa Twin全球首發！1,131cc並列雙缸×新等級Enduro Sports（228kg）×二輪首創Honda SENSING RIDE雷達版同步亮相

睽違十年的全面改款！Honda在EICMA 2026發表CRF1150L Africa Twin，1,131cc並列雙缸、新增源自CRF450 RALLY懸吊的Enduro Sports，還有以前後毫米波雷達提供ACC與盲點偵測的Honda SENSING RIDE，相關報導就在Webike！...

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【EICMA 2026】Yamaha「RW700」「RW350」全球首發｜MT-07系689cc CP2×Y-AMT冒險速克達 電動NMAX E／XENTER E同步亮相

Yamaha Motor Co., Ltd.的歐洲分公司Yamaha Motor Europe於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前夕於義大利米蘭舉辦了媒體發表會「Redefine the Standard」，並全球首度公開了由新款「RW700」、高階規格的「R...

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【海外新車】Suzuki「GSX-10R」2027年式EICMA發表！999cc K5直四152匹×53度傾角×首搭滑動控制與駐車煞車輔助×15項電控

Suzuki 於 EICMA 2026 發表 2027 年式 GSX-10R：999cc K5 直四 152 匹、106 N·m，53 度傾角、KYB 全可調懸吊、S.I.R.S. 15 項電控，首搭滑動控制與駐車煞車輔助，附完整規格與配色。...

Morbidelli在米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了新款冒險車「T802」。這款中量級車型搭載新開發的799cc水冷並列雙缸引擎，並提供三種規格：偏向公路騎乘的「T802X」、兼顧公路與越野的「T802XR」，以及專為惡劣路況設計的「T802XR RALLY」。最大馬力達94.5PS，不含燃料的車重為186kg起。預計將以2027年式車型，於2027年第一季宣布開始生產與銷售。價格尚未公布。

Morbidelli T802搭載75度曲軸的新開發799cc並列雙缸引擎，最大馬力94.5PS

三種規格車型皆搭載共通的新開發799cc水冷並列雙缸DOHC 8汽門引擎。採用曲軸夾角75度的設計，並配備兩根平衡軸。最大馬力達94.5PS（69.5kW）/9000rpm，最大扭力為80Nm/7500rpm。變速箱為6速，配備滑動式離合器與雙向快排（Quickshifter），最終傳動方式為鏈條。引擎本體重量（不含機油）為52kg。

Morbidelli T802三種規格：前19吋T802X、前21吋T802XR與T802XR RALLY

三種規格車型在引擎、車架、電子控制、儀表板和連網功能上共用，但輪框、輪胎、懸吊行程、最低離地高、煞車和座墊則有所不同。

T802X專為公路騎乘與旅行設計。配備前19吋、後17吋的無內胎鋼絲輪框，搭配Metzeler「Tourance」（110/80R19・150/70R17）輪胎，前煞車採用298mm浮動雙碟盤搭配四活塞卡鉗。前後懸吊行程皆為210mm，最低離地高為206mm，座高為三種規格中最低的830mm。標配雙人座墊、低位前土除與中柱。

T802XR配備前21吋、後18吋輪框，搭配Pirelli「Scorpion Rally STR」（90/90-21・150/70R18）輪胎，前煞車為320mm雙碟盤。懸吊行程與T802X相同，皆為210mm，最低離地高為245mm，座高為850mm。前土除採高位設計，雙人座墊與T802X共用。中柱則為選配。

T802XR RALLY的輪框、輪胎和煞車皆與T802XR相同，但懸吊行程增加至前233mm、後230mm，最低離地高為270mm。配備專為拉力賽設計的平坦單人座墊，座高為875mm。

不含燃料的車重，T802X為189kg，T802XR為186kg，T802XR RALLY為187kg。三種規格的油箱容量皆為20.5L，最大載重為190kg。防摔保桿和引擎護板為全車系標準配備。

T802標配Bosch IMU、盲點監測後方雷達及行車記錄器

車架採用鑽石型車架搭配鋁合金雙搖臂，前懸吊為KYB 48mm倒立式前叉，後懸吊為Pro-Link單槍後避震器。轉向阻尼器也為標準配備。電子控制系統包括使用Bosch IMU的彎道ABS、彎道循跡控制（Traction Control），以及防孤輪控制（Wheelie Control），並提供公路、運動、越野三種騎乘模式。前方攝影機與後方雷達可監測盲點，前方攝影機同時兼作行車記錄器。儀表板為直立式7吋彩色TFT螢幕，可顯示Google的導航指示。此外，還配備定速巡航、加熱把手與加熱座墊、無需工具即可調整高度的風鏡，以及胎壓監測系統。

Morbidelli T802預計2027年第一季宣布開始生產與銷售

T802將以2027年式車型登場，Morbidelli預計於2027年第一季公布生產與銷售的開始時程。並非所有規格都會在所有市場販售，各市場將會根據情況選擇推出三種、兩種或一種規格，並分別公布產品陣容與上市時間。同時也計畫推出符合A2駕照規定的35kW車型，目前正在辦理Euro 5+認證手續。

顏色方面，T802X提供Isaurus Blue與Obsidian Cherry兩種選擇；T802XR與T802XR RALLY則提供Raven Black與Arctic White + Track Blue Pearl兩種選擇。

在日本，Proto公司作為Morbidelli的日本正規進口商，已引進250cc巡航車「C252V」，T802在日本與台港的銷售計畫尚未公布，有待後續消息。

Morbidelli T802（2027）主要規格

• • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：206mm（X）／245mm（XR）／270mm（XR RALLY）
  • 座高：830mm（X）／850mm（XR）／875mm（XR RALLY）
  • 裝備重量：未公布（不含燃料的車重189kg〈X〉／186kg〈XR〉／187kg〈XR RALLY〉）
  • 引擎：水冷四行程並列雙缸DOHC 8汽門 799cc
  • 最大馬力：94.5PS（69.5kW）/9000rpm
  • 最大扭力：80Nm/7500rpm
  • 油箱容量：20.5L
  • 變速系統形式：6速

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MORBIDELLI「C252V（250cc）」車主評價｜外觀全滿點×終於推出理想摩托車入手×中國製摩托車缺點直言【Webike愛車精選】

「終於推出了理想的摩托車，不得不買！」ユニオン合同会社被MORBIDELLI C252V的獨特外觀完全征服，以外觀衝擊力為最優先果斷入手，暱稱「モル」。中國製是唯一缺點，但車主的建議也直白：「不會因此心灰意冷的人才適合」。Webike愛車精選就在這裡！...

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【2026 東京摩托車展預告】PLOT 引進 250cc V 缸巡航雙雄：中國 Benda Napoleon Bob 與 義大利Morbidelli C252V 規格解析與亮點預報

日本改裝零件代理商 PLOT 宣布引進兩款 250cc V 型雙缸巡航車：Benda Napoleon Bob 250 與 Morbidelli C252V，並將於第53屆東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show 2026）首次公開亮相，為小排量巡航車市場帶來全新「NEW AGE C...

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【EICMA 2026】Benelli全新「Tornado Naked Twin 700」發表！搭載698cc並列雙缸、裝備重量195kg的全新旗艦街車

Benelli街車系列的全新旗艦來了！「Tornado Naked Twin 700」搭載TRK 702驗證過的698cc並列雙缸，標配雙向快排、定速巡航，還有把手加熱與座墊加熱。預計2027年下半年登陸歐洲，整理規格與配備重點，相關報導就在Webike！...

義大利的Trackting與座墊製造商TPZ Italia，於11月3日在義大利米蘭開幕的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了內建GPS防盜裝置的機車用座墊。內部的「Trackting DOT」無需連接車輛的電氣系統，可透過充電電池運作長達6個月。其特點是從外部無法察覺裝置的存在，將與適用座墊一同在TPZ Italia的線上商店販售。價格與適用車款尚未公布。

Trackting DOT：隱藏在機車座墊內的GPS防盜裝置，免接線、電池續航最長6個月

這是兩家公司合作誕生的首款內建GPS防盜裝置的座墊系列。作為解決騎士共同煩惱的防盜產品，將在14號展廳E19攤位展出（一般公開至11月8日）。

座墊內的Trackting DOT，整合了衛星定位、加速度感測器、支援多家電信商的SIM卡以及充電電池。電池續航力最長可達6個月，且完全無需連接車輛線路。從外部無法追蹤到裝置的存在。

Trackting DOT防盜功能：未經許可移動時通知車主，並可在地圖上追蹤車輛位置

車主會隨身攜帶鑰匙圈型的「標籤」。該裝置透過標籤自動識別車主並啟動，同時也考慮到車主的隱私。

在車主不在場的情況下車輛移動時，會立即透過電話與智慧型手機通知車主。同時，也能在地圖上即時追蹤車輛位置，協助警方進行搜索。

Trackting DOT與適用座墊在TPZ Italia線上商店販售，價格與適用車款尚未公布

Trackting DOT可與對應的手工座墊組合，直接從TPZ Italia的線上商店購買。TPZ Italia是一家義大利座墊製造商，創立於2012年，前身為「Tappezzeria Italia」，專門生產原廠座墊的更換罩與成品座墊。

Trackting是一家義大利的GPS防盜裝置製造商，在EICMA官網上，2021年曾介紹過智慧警報器「Trackting Smart Alarm V.2」，2023年則介紹了防盜應用程式。

在日本，也出現了如Kijima的「Cycle Alarm Combat 6」這類無需接線的充電式防盜警報器。Trackting DOT在日本與台港的銷售計畫及價格尚未公布，有待後續消息。

資料來源：EICMA官方網站

零件與用品

【EICMA 2026】Regina發表免上油「HPE」鏈條｜ta-C塗層×Aprilia X 250TH專用520鏈條×重量低於1.9kg

Regina Chain 在 EICMA 2026 展出毋須定期上油的 HPE 技術鏈條，並公開為全球限量 30 台 Aprilia X 250TH 特製的 520 專用鏈條：ta-C 塗層軸套與滾子，重量低於 1.9kg。...

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【EICMA 2026】馬牌（Continental）發布冒險胎「ContiTrailAttack 4」｜90%公路與10%越野×MultiZoneBelt技術×11種尺寸

「以公路旅行為主，也會開進林道。」Continental在EICMA 2026發表冒險胎「ContiTrailAttack 4」，以90%公路與10%越野路況為設計目標，鎖定BMW「R 1300 GS」、Honda「Africa Twin」、KTM「1390 Super Adventure S EV...

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【EICMA 2026參展】NG Brakes「Premium」系列煞車碟盤新增黑色塗層規格｜TÜV認證×適用Yamaha TMAX、Kawasaki Z900、Ducati Panigale

西班牙的煞車零件製造商NG Brakes，為其高階摩托車及速克達專用的「Premium」系列煞車碟盤新增了新規格。碟盤核心與輪廓採用黑色塗層處理，以提升耐用度與煞車品質。 NG Brakes Premium系列煞車碟盤新增Black Finish黑色塗層：防濕氣氧化×鋼製核心散熱通道改良 總部位於西...

Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上發表了「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。此車型新增5吋彩色TFT儀表板和USB-C連接埠，並擴大了座墊下方置物空間，實用性更上一層樓。

Aprilia SR GT 125／SR GT 200 2027年式新增5吋彩色TFT儀表與USB-C連接埠

Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上，發表了冒險風格的速克達「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。與現行款相比，功能配備有所更新，使其更具實用性。

全新搭載5吋彩色TFT儀表板，顯示資訊更豐富。透過選配的控制單元「Aprilia MIA」，可與智慧型手機連接，並支援圖示導航顯示。此外，標準配備USB-C連接埠，提升了便利性。

延續了支撐外觀冒險風格的堅固車架、長行程懸吊、高離地淨空以及全地形輪胎等特色。引擎搭載i-get，125車型可輸出約15CV的最大馬力與12N・m的最大扭力。200車型可輸出17.7CV的最大馬力與16.5N・m的最大扭力。此外，2027年式125車型透過調整最終傳動比設定，提升了最高速度。

SR GT 125／SR GT 200座墊下方置物空間擴大，可容納全罩式安全帽

實用性方面的一大變更是擴大了座墊下方的置物空間。因此，現在可以容納全罩式安全帽。此外，還採用了新設計的輪框，並重新設計了開關盒，使其形狀更具實用性。

顏色款式分為標準版和採用讓人聯想到Aprilia運動車款圖案的「Sport」版本兩種。標準版提供包含新色Boulder Grey在內的3種顏色，Sport版則提供包含新色Boulder Grey和Tornado Green在內的3種顏色。目前在日本與台港的上市資訊、價格和發售日期尚未公布，有待後續消息。

資料來源：EICMA官方網站

新車．絕版車

【EICMA 2026】Aprilia「RSV4 Obscure Spe.Ed.」全球限量500台｜220PS V4×BST碳纖維輪框×裝備重量201kg×首度導入腿部定風翼

Aprilia「RSV4 Obscure Spe.Ed.」於EICMA 2026發表×全球限量500台×1,099cc 65度V型四缸×最大馬力220PS×裝備重量201kg（比RSV4 Factory輕3kg）×BST碳纖維輪框×MotoGP「RS-GP」同款腿部定風翼×機械式可調Öhlins懸吊...

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【EICMA 2026】Aprilia RSV4 Factory等四款Factory車型推出2027年式新塗裝「aPRC Backbone」｜亮黑車身×紅色電子迴路設計

Aprilia「RSV4 Factory」「Tuono V4 Factory」「RS 660 Factory」「Tuono 660 Factory」四款Factory車型2027年式新塗裝「aPRC Backbone」於EICMA 2026期間發表×亮黑色車身搭配紅色點與線條×以ECU電子控制訊號為...

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【EICMA 2026】Piaggio全新「Typhoon」發表｜124cc強制氣冷單缸×前後14吋輪框×TFT儀表，另有Beverly／Medley 2027年式與Aprilia SR GT 125／200

Piaggio全新「Typhoon」於EICMA 2026發表×124cc強制氣冷單缸×最大馬力7.8kW（約10.6PS）×前後14吋輪框×全數位TFT儀表×座高797mm×共4色，同場發表Beverly／Medley 2027年式、MP3誕生20週年與Aprilia SR GT 125／200、...

KTM在米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了運動旅行車「1390 SUPER DUKE GT EVO」的2027年式車型。這款車是EICMA 2024上首次公開的「1390 SUPER DUKE GT」的市售版本，而EVO版本則是搭載KTM AMT（自動手排變速系統）的頂級規格。1350cc的LC8 V型雙缸引擎可輸出190PS的最大馬力與145Nm的最大扭力，不含燃油的車輛重量為213kg。價格尚未公布。

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO搭載1350cc LC8 V型雙缸引擎，AMT可手動或自動換檔

引擎與冒險車款「1390 SUPER ADVENTURE S EVO」相同，為1350cc的75度V型雙缸「LC8」引擎。搭載可變氣門正時機構「Cam-Shift」，可輸出190PS的最大馬力與145Nm的最大扭力。變速系統為6速，EVO版本透過AMT讓騎士可以選擇手動換檔，或是完全自動換檔且無需操作離合器。

KTM在2026年10月的預告中曾表示，該車款預計將於2027年初上市。沒有搭載AMT的標準版「1390 SUPER DUKE GT」也將作為2027年式車型推出，KTM公布的規格數據與EVO版本相同。

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO搭載WP APEX SAT半主動懸吊（貫穿式油管倒立式前叉）與8.8吋觸控TFT

車架為鉻鉬鋼桁架（Trellis）車架，搭配單搖臂。KTM表示，其抗扭曲剛性是上一代「1290 SUPER DUKE GT」的三倍。懸吊系統採用最新一代的半主動式「WP APEX SAT」，前輪為擁有專利貫穿式油管結構的48mm倒立式前叉。前後懸吊行程分別為125mm和140mm。煞車系統方面，前輪配備Brembo「Stylema」輻射對向四活塞卡鉗與320mm碟盤，後輪為雙活塞卡鉗與240mm碟盤，並配備彎道ABS。輪胎規格為Michelin「Power 6」，尺寸為120/70ZR17（前）和190/55ZR17（後）。

儀表板採用全新的8.8吋觸控螢幕TFT，並標配可離線使用的地圖導航功能。騎乘模式共有雨天、街道、運動和自訂四種標準模式，另可選配賽道模式。風鏡為可調高低兩段式，把手位置也可前後調整。座高為834mm，油箱容量為19L。

上一代1290 SUPER DUKE GT（2023年式・歐規）的排氣量為1301cc，最大馬力175PS，最大扭力141Nm，不含燃油的車輛重量約216kg，油箱容量約23L。相較之下，1390 SUPER DUKE GT EVO的排氣量增加了49cc，最大馬力提升了15PS，重量減輕了3kg。油箱容量則減少了4L。

1390 SUPER DUKE GT／GT EVO的銷售計畫：日本與台港尚未公布

上一代1290 SUPER DUKE GT由KTM Japan在日本販售，2023年式的價格為259萬9,000日圓（含10%消費稅，約台幣54萬8千元／約港幣12萬9千元）。目前尚未公布1390 SUPER DUKE GT／GT EVO 在日本與台港的銷售計畫，有待後續消息。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地KTM授權經銷商）。

KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1491mm
• 最低離地高：149mm
• 座高：834mm
• 裝備重量：未公布（不含燃油的車輛重量213kg）
• 引擎：水冷4行程V型雙缸（75度）1350cc
• 最大馬力：190PS
• 最大扭力：145Nm
• 油箱容量：19L
• 變速系統形式：6速（AMT）
• 煞車系統形式（前/後）：320mm雙碟盤＋Brembo Stylema四活塞卡鉗／240mm碟盤＋雙活塞卡鉗
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17／190/55ZR17
• 建議售價：未公布

資料來源：KTM官方網站／EICMA官方網站

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【海外新車】KTM EICMA 2026預告全11款2027年式｜1390 SUPER DUKE GT市售×GT EVO搭載AMT×390 ADVENTURE X

只公開剪影卻已透露不少資訊！KTM預告在EICMA 2026發表全11款2027年式新車，其中1390 SUPER DUKE GT將投入市售，GT EVO搭載無需離合器操作的AMT自動手排；調亮預告圖片後浮現9款車型剪影，11月3日記者會還將公開越野新技術。相關報導就在Webike！...

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KTM引以為傲的「1390 SUPER DUKE R EVO」試駕！徹底體現「READY TO RACE」的機械猛獸

在今年4月舉辦的 JAIA 試乘會上，我有幸親身體驗KTM的旗艦車款「1390 SUPER DUKE R EVO」。雖早聽聞這輛被暱稱為「THE BEAST」的怪物機車，卻沒想到我竟能真切感受到它的驚人實力。以下就來分享這場震撼的試駕體驗。   激發原始衝動的車頭設計！尚未發動就血脈噴張的壓倒性外觀...

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【EICMA 2026】KTM「450 RC」2028年式雙缸仿賽驚喜公開！搭載單搖臂、WP APEX懸吊與彎道ABS

「針對入門到中量級運動車款級距推出的雙缸Supersport。」KTM在EICMA 2026公開2028年式「450 RC」，採用單搖臂與前後可調WP APEX懸吊，電子控制導入彎道ABS、循跡控制與多種騎乘模式，並搭配5吋TFT儀表。整理450 RC的底盤、煞車與電子配備重點，相關報導就在Webi...

中國VOGE在米蘭舉辦的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了新款速克達「Sfida SR16 380」。這是一款配備前後16吋大輪徑的速克達，搭載377.7cc單缸引擎，最大馬力40.1PS（29.5kW），最大扭力40N・m。車重170kg，座高805mm。標配後置物箱、把手/座墊加熱功能，以及內建於車頭的行車記錄器。價格與上市日期尚未公布。

VOGE Sfida SR16 380搭載377.7cc單缸引擎40.1PS，前後16吋大輪徑的中量級速克達

引擎為377.7cc單缸，最大馬力40.1PS（29.5kW），最大扭力40N・m。VOGE稱此為同級別中的頂級數據。前後輪均為16吋，輪胎尺寸為前110/70、後130/70。軸距為1455mm，車重170kg，座高805mm。標配ABS與循跡控制（Traction Control）。

車頭面板整合了LED頭燈，腳部空間採用平坦式腳踏。設有掛鉤，以及一個配備USB Type-A和Type-C各一個的置物箱。座墊下方空間可容納一頂全罩式安全帽。

VOGE Sfida SR16 380配備：後置物箱、行車記錄器、把手加熱與座墊加熱皆為標配

手把中央配備了新的彩色TFT螢幕，可與智慧型手機連動，透過專用APP顯示導航資訊。除了無鑰匙啟動外，還標配整合護手的風鏡、把手加熱器、座墊加熱器。鋁製後貨架標配後置物箱，可透過無鑰匙中控鎖上鎖。車頭面板內建了行車記錄器。

VOGE是中國大型製造商隆鑫旗下的高級品牌，Webike Plus曾在2023年介紹過其Bobber風格的「CU525」。

VOGE Sfida SR16 380（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：1455mm
• 最低離地高：未公布
• 座高：805mm
• 車重：170kg
• 引擎：377.7cc單缸
• 最大馬力：40.1PS（29.5kW）
• 最大扭力：40N・m
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（前/後）：未公布（ABS）
• 輪胎尺寸（前/後）：110/70-16／130/70-16
• 售價：未公布

來源：EICMA官方網站

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【新車介紹】雙油箱續航破 400km！KOVE 槍騎兵 625 復古巡航車：578cc V 雙心臟、皮帶傳動與機甲美學深度評測

KOVE 槍騎兵 625 復古巡航車重磅登場！搭載 578cc 水冷 V 型雙缸引擎與皮帶傳動系統，爆發 45kW 馬力與 60N·m 扭力。獨創 20L 雙油箱設計打造突破 400 公里的卓越續航，完整解析外觀機甲風格、座高優勢、動態表現與 Honda Rebel 500 對比。...

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2026 VOGE SR2 ADV 全新輕量級跨界綿羊

VOGE『無極』作為隆鑫集團打造的高端機車品牌，近年憑藉與德國BMW的深度技術協作，在車型研發、引擎製造方面沉澱了雄厚的技術底蘊。VOGE於去年正式佈局歐洲市場，同步推出兩款入門輕量級跨界ADV綿羊車型-SR2 ADV與SR1 ADV。...

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【EICMA 2026】BENDA首款Roadster「Vinster 700」「Vinster X 700」發表！搭載與Rock 707相同的691cc V型雙缸引擎（73.4PS）×單搖臂，Vinster 700裝備重量195kg

中國 BENDA（奔達）於 2026 年 11 月 3 日，在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026（米蘭車展）上，正式發表了Roadster「Vinster 700」與「Vinster X 700」。作為 BENDA 首次跨足Roadster 市場的車型，兩款新車皆搭載與Cruiser（巡航車）「...

義大利Benelli在米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了全新街車「Tornado Naked Twin 700」。作為該品牌街車系列的全新旗艦車型，它搭載了在「TRK 702」上獲得驗證的698cc並列雙缸引擎，最大馬力達73.4PS（54kW）。裝備重量195kg，座高805mm。預計於2027年下半年在歐洲Benelli銷售網上市，售價尚未公布。

Benelli Tornado Naked Twin 700搭載TRK 702的698cc並列雙缸，成為Benelli街車全新旗艦

引擎採用冒險車款「TRK 702」所使用的698cc並列雙缸引擎，曲軸採180度相位設計。最大馬力達73.4PS（54kW），最大扭力67N・m。標配雙向快排系統（Quickshifter）與輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch）。為符合歐洲A2駕照規定，也將推出馬力限制在35kW（約48PS）的車型。

油箱容量15.5L，寬大的油箱與短小精悍的車尾設計相結合。車頭採用雙魚眼頭燈與T字形日行燈，塑造出獨特面容。前方向燈整合於護弓內，後方向燈則兼具煞車燈和定位燈功能，使車尾線條更加簡潔俐落。

Tornado Naked Twin 700電子配備：5吋TFT、定速巡航、把手加熱與座墊加熱

儀表板為支援藍牙與Wi-Fi的5吋TFT螢幕，可顯示地圖或提供轉彎導航，並支援通話與音樂操作。同時也配備USB-C充電埠。電子系統方面，搭載三種騎乘模式、可關閉的循跡控制（Traction Control）與ABS、定速巡航以及胎壓偵測器。此外，更配備把手加熱與座墊加熱功能。

裝備重量195kg，座高805mm。懸吊、煞車與車身尺寸等詳細規格尚未公布。

Benelli Tornado Naked Twin 700（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：805mm
• 裝備重量：195kg
• 引擎：698cc並列雙缸（180度曲軸）
• 最大馬力：73.4PS（54kW）※A2規格為35kW
• 最大扭力：67N・m
• 油箱容量：15.5L
• 變速箱形式：未公布（標配雙向快排、輔助滑動式離合器）
• 煞車形式（前/後）：未公布
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布
• 售價：未公布

資料來源：EICMA官方網站

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【EICMA 2026】Moto Morini 新款冒險車「Camel」全球首發！自主研發670cc並列雙缸82CV×前輪21吋×傳承巴黎達卡拉力賽之名

「向巴黎達卡拉力賽的雙缸名車致敬。」Moto Morini 在 EICMA 2026 全球首發冒險車款「Camel」，復興1980年代曾參與巴黎達卡拉力賽的雙缸車款之名，並搭載品牌首次自主開發的670cc並列雙缸引擎。同場也發表X-Cape 700 Red Edition與X-Cape 1200 A...

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【EICMA 2026】BENDA首款Roadster「Vinster 700」「Vinster X 700」發表！搭載與Rock 707相同的691cc V型雙缸引擎（73.4PS）×單搖臂，Vinster 700裝備重量195kg

中國 BENDA（奔達）於 2026 年 11 月 3 日，在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026（米蘭車展）上，正式發表了Roadster「Vinster 700」與「Vinster X 700」。作為 BENDA 首次跨足Roadster 市場的車型，兩款新車皆搭載與Cruiser（巡航車）「...

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【EICMA 2026】Norton全新「450 Urban」全球首度公開！454cc單缸47PS，搭載鋁合金車架、KYB全可調前叉與彎道ABS的都市型街車

「從日常通勤到郊區旅行，英國Norton擴充中排氣量級距。」Norton Motorcycles在EICMA 2026全球首度公開「450 Urban」，搭載454cc單缸引擎、鋁合金車架與KYB全可調前叉，並提供標準版與外觀粗獷的兩種版本。同場還展出Manx R、Manx，以及585cc並列雙缸的...

Moto Morini 在 EICMA 2026（米蘭車展）上全球首度公開了新款冒險車「Coguaro」。該車款名稱是為了復刻 1980 年代末至 90 年代初銷售的車型，搭載了 2025 年發表的「Kanguro 300」的 292cc 單缸引擎，前輪配備 21 吋輪框。此車型旨在讓不追求專業越野車的騎士，也能輕鬆享受未鋪裝路面的樂趣，預計於 2027 年上市。價格及在日本與台港的銷售計畫尚未公布，有待後續消息。

Moto Morini Coguaro搭載Kanguro 300同款292cc單缸，34CV兼顧日常與越野

初代 Coguaro 曾推出 350cc 和 500cc 版本，以其易於操控、舒適性及鋪裝路面上的實用性而聞名。Moto Morini 認為其特性預示了現今跨界（Crossover）車款的設計理念。新款車型繼承了這項理念，在不犧牲日常通勤實用性的前提下，更著重於輕鬆應對未鋪裝路面。該公司將 Coguaro 和 Camel 兩款車型，作為其為慶祝 2027 年創立 90 週年，在 EICMA 上全球首度公開的車款。

引擎與 Kanguro 300 相同，採用水冷四行程 DOHC 單缸引擎，排氣量為 292cc。缸徑×行程為 78×61.2mm，壓縮比 11.5，可輸出最大馬力 34CV (25kW) / 9,000rpm，最大扭力 27Nm / 8,500rpm。最高時速達 145km/h，符合 Euro5+ 標準。

車架同樣以 Kanguro 300 為基礎，但為適應更廣泛的使用需求而進行了改良。車架採用鉻鉬鋼雙樑封閉式搖籃結構，後部經過強化以支援雙載和載物。14L 的油箱前置，實現了舒適的座墊與良好的重量分配。

前後230mm懸吊行程與前21吋輻條輪框，Coguaro主要市場為南美與亞洲

懸吊系統方面，前輪採用內管徑 37mm 的正立式前叉，後輪為 Pro-Link 式多連桿單槍避震，前後懸吊行程均為 230mm。後搖臂採用鋼製焊接結構。煞車系統方面，前輪為 295mm 碟盤搭配雙活塞卡鉗，後輪為 255mm 碟盤，ABS 可在越野模式下解除。燈具採用全 LED，並配備拉力賽風格的整流罩和低位前土除。

車身長 2,240mm、寬 905mm、高 1,405mm，軸距 1,465mm。座高 845mm，最低離地間隙 255mm，乾燥重量公布為 160kg。

Moto Morini 將對小排氣量、前輪配備 21 吋輪框車型需求旺盛的南美和亞洲，定位為 Coguaro 的主要市場。車身顏色為「Viper Black」，預計於 2027 年投入市場。

價格及在日本與台港的銷售計畫尚未公布，有待後續消息。

Moto Morini：https://motomorini.eu/

Moto Morini Coguaro 主要規格

• 全長×全寬×全高：2,240×905×1,405mm
• 軸距：1,465mm
• 最低離地間隙：255mm
• 座高：845mm
• 裝備重量：未公布（乾燥重量 160kg）
• 引擎：水冷四行程 DOHC 單缸 292cc
• 最大馬力：34CV (25kW) / 9,000rpm
• 最大扭力：27Nm (2.8kgm) / 8,500rpm
• 油箱容量：14L
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（前/後）：φ295mm 單碟盤 / φ255mm 單碟盤
• 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 120/80-18
• 銷售價格：未公布

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【EICMA 2026】Moto Morini 新款冒險車「Camel」全球首發！自主研發670cc並列雙缸82CV×前輪21吋×傳承巴黎達卡拉力賽之名

「向巴黎達卡拉力賽的雙缸名車致敬。」Moto Morini 在 EICMA 2026 全球首發冒險車款「Camel」，復興1980年代曾參與巴黎達卡拉力賽的雙缸車款之名，並搭載品牌首次自主開發的670cc並列雙缸引擎。同場也發表X-Cape 700 Red Edition與X-Cape 1200 A...

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Moto Morini「250 2C（約1980年）」稀有義式V型雙缸！手冊零件資訊全無依然想騎×Dell’Orto化油器換裝×鋼絲輪框古典改裝

「手冊沒有、零件沒有、資訊也沒有——它還是吸引了我！」ando先生的Moto Morini 250 2C，1980年左右的稀有義式V型雙缸，正時皮帶斷裂只能靠AI死命找資料，化油器調整陷入泥沼……但纖細雙搖籃車架的美麗和油箱上的品牌標誌，讓一切都值得了！...

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Moto Morini旗艦級歷奇車、全新2027年款X-Cape 1200正式發表

創立於1937年的意大利傳奇電單車製造商Moto Morini，正式宣佈推出全新2027年款X-Cape 1200。這是一款定位高端的公升級歷奇電單車(ADV)，將頂級性能、先進科技、極致舒適與超高性價比完美結合。...

Moto Morini 在 EICMA 2026（米蘭車展）的記者會上，全球首次公開了新款冒險車型「Camel」。此車款名稱是為了復興該品牌在 1980 年代曾馳騁於巴黎達卡拉力賽的雙缸車款之名，搭載了 Moto Morini 首次自主開發的 670cc 並列雙缸引擎，前輪配備 21 吋輪框。預計於 2027 年底上市，價格及在日本與台港的銷售計畫尚未公布，有待後續消息。

Moto Morini Camel復興巴黎達卡拉力賽之名：自主開發670cc並列雙缸輸出82CV

Moto Morini 將於 2027 年迎來創業 90 週年。本次 EICMA 車展上，除了展示紀念 Logo 外，還發表了兩款全球首發的新車型：「Camel」與 300cc 等級的「 Coguaro」。Camel 之名源自該品牌 1980 年代為了挑戰鋪裝路面之外的越野路段而打造，並曾參與巴黎達卡拉力賽的雙缸車型。

該品牌現已有前輪 19 吋的冒險車型「X-Cape」系列，而 Camel 則採用了前 21 吋／後 18 吋的無內胎鋼絲輪框，定位為一款更側重越野性能的車型。

引擎為水冷 DOHC 670cc 並列雙缸，由 Moto Morini 的工程師開發。這是 Moto Morini 首次自主開發並列雙缸引擎，被視為品牌技術上的重要里程碑。缸徑×行程為 81×65mm，壓縮比 13.5，可輸出最大馬力 82CV/10,000rpm，最大扭力 70Nm/7,000rpm。符合 Euro5+ 標準，並將提供符合歐洲 A2 駕照規定的降低輸出功率版本。

電子控制系統以電子油門（Ride-by-Wire）為核心，配備可分階段調整騎乘模式和介入程度的循跡控制（Traction Control），以及定速巡航。ABS 系統可針對越野路況調整設定，亦可關閉。支援藍牙連接及透過 Moto Morini App 進行導航。

Camel採用前後230mm行程全可調懸吊與Brembo煞車，搭配前21吋鋼絲輪框

車架採用鉻鉬鋼桁架（Trellis）車架，搭配鋁合金一體式後搖臂。懸吊系統為前 48mm 倒立式前叉，後 Pro-Link 多連桿單槍避震，前後皆可調整預載、回彈及壓縮，行程均為 230mm。公布的規格為：最小離地高度 280mm，座高 850mm，乾燥重量 200kg。

煞車系統採用 Brembo 製，前輪配備 300mm 雙碟盤，後輪配備 255mm 單碟盤。輪胎尺寸為前 90/90-21，後 150/70-18。油箱容量為 20L，足以應付長途旅行。

車身顏色為沙漠色系的「Desert Sand」，搭配黑色外殼與機械部件。高風鏡、階梯式座墊、裸露的後車架以及簡約的貨架，共同營造出拉力賽車般的硬派外觀。

X-Cape 700 Red Edition與X-Cape 1200 Anniversary：Moto Morini同步發表兩款2027年式車型

在同場記者會上，現有的 X-Cape 系列也新增了兩款 2027 年式。X-Cape 700 將推出「Red Edition」，搭配紅色陽極輪框與消光灰專屬彩繪，預計於 2027 年 2 月開始販售。這是因為前身 X-Cape 650 的此種配色方案廣受好評。

旗艦車型 X-Cape 1200 則推出了紀念創業 90 週年的「Anniversary」版本。側整流罩飾有紀念 Logo，採用紅白雙色，搭配金色輪框，並配備三件式行李箱、大型風鏡、防摔保桿及鋁合金下護板。

Camel 預計於 2027 年底在歐洲上市。價格及在日本與台港的銷售計畫尚未公布，有待後續消息。

Moto Morini：https://motomorini.eu/

Moto Morini Camel 主要規格

• • 全長×全寬×全高：2,330×940×1,485mm
  • 軸距：1,502mm
  • 最小離地高度：280mm
  • 座高：850mm
  • 裝備重量：未公布（乾燥重量 200kg）
  • 引擎：水冷 4 行程 DOHC 並列雙缸 670cc
  • 最大馬力：82CV/10,000rpm
  • 最大扭力：70Nm（7.1kgm）/7,000rpm
  • 油箱容量：20L
  • 變速箱形式：未公布
  • 煞車形式（F/R）：φ300mm 雙碟盤 / φ255mm 單碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 / 150/70-18
  • 建議售價：未公布

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【EICMA 2026】BENDA首款冒險車款「Capra 700」發表！搭載691cc水冷V型雙缸引擎（73.4PS）、前21吋輪框、230mm行程倒立式前叉，裝備重量220kg

中國 BENDA（奔達）於 2026 年 11 月 3 日，在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026（米蘭車展）上，正式發表了品牌首款冒險車款（Adventure）「Capra 700」。這款針對歐洲市場開發的車型，搭載 691.66cc 水冷 65 度 V 型雙缸引擎，最大馬力達 54kW（73....

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【EICMA 2026】Royal Enfield全新「Himalayan 750」全球首發｜743cc空油冷並列雙缸×55PS×224kg×彎道ABS×定速巡航

Royal Enfield「Himalayan 750」於EICMA 2026全球首發×743cc空油冷並列雙缸×最大馬力55PS×最大扭力63N·m×車重224kg×座高815mm×前19吋後17吋無內胎輪胎×Showa可調式懸吊×彎道ABS×定速巡航×共5色。以上為印度規格，價格與上市日期尚未公...

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【EICMA 2026】Yamaha發表全新「Ténéré 4 Concept」｜新開發單缸引擎×前21吋／後18吋鋼絲輪框 輕量級冒險車款

「一窺Yamaha冒險車款陣容的未來。」Ténéré 4 Concept定位為Ténéré系列的新篇章，承襲1979年巴黎達卡拉力賽冠軍XT500至Ténéré 700的冒險血統，以輕巧易操控為開發目標，低扁油箱呈現拉力賽風格。目前仍在開發中，相關報導就在Webike！...

義大利Fantic Motor在EICMA 2026上發表了新款「Caballero 500 Supermoto」。這款車被定位為該系列中最具公路騎乘導向的車型，搭載了可輸出45PS的單缸引擎及完善的電子控制系統。預計將於春季在歐洲市場上市。

Fantic Caballero 500 Supermoto：45PS MM460單缸與IMU電控（彎道ABS×循跡控制）

Caballero 500 Supermoto 作為 Fantic Caballero 系列中，最著重公路騎乘性能的車款問世。搭載的是 Motori Minarelli 製造的「MM460」463cc DOHC 水冷單缸引擎，最大輸出功率為 45PS。採用輕量化活塞、滑動式離合器及電子油門（Ride-by-Wire）系統，使其具備優異的反應特性。

電子控制系統也相當齊全，搭載慣性測量單元（IMU），因此可使用可解除的彎道ABS及循跡控制（Traction Control）。此外，還提供專用的引擎地圖。值得一提的是，該公司已於2026年9月在日本推出了500cc級距的「STEALTH 500」。

前後全可調Fantic FRS懸吊與鋼絲輪框，白紅藍賽車塗裝

車身採用鋼製單樑車架，並搭配新開發的 Fantic FRS 懸吊系統。前輪配備43mm倒立式前叉，後輪則配備單槍避震器，前後皆為全可調，並確保200mm的作動行程。煞車系統方面，前輪採用320mm碟盤，後輪則為230mm碟盤。

輪組方面，前後輪分別採用19吋和17吋的鋼絲輪框，並搭配Metzeler的「Tourance Next 2」輪胎。採用上揚式前土除，強調了Supermoto風格的造型。不含燃油的車重為150kg，座高設定為860mm。

車色僅提供一種選擇。其圖案設計靈感源自Fantic工廠賽車隊2026年官方賽車，結合了白、紅、藍三色。目前尚未公布在日本與台港的上市計畫，有待後續消息。

EICMA:https://www.eicma.it/it/fantic-caballero-500-supermoto-la-piu-stradale-di-sempre/

Fantic Caballero 500 Supermoto（2026年）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：860mm
• 裝備重量：未公布
• 引擎：水冷單缸 DOHC 463cc
• 最大輸出：45PS
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布
• 煞車形式（F/R）：320mm 碟盤 / 230mm 碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：19吋 / 17吋
• 建議售價：未公布

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義大利貝加莫的 Acerbis 於11月3日在義大利米蘭開幕的 EICMA 2026（米蘭車展）上，推出了全新的運動旅行（Sport Touring）夾克外套系列。共有三款：四季皆宜的三層結構「Quartz」、適合通勤到旅行的兩層結構「Opal」、以及輕量單層結構「Kyan」。所有款式皆配備Level 2肩、肘部護具，並取得AA級耐磨與抗衝擊認證。價格和上市日期尚未公布。

Acerbis Quartz運動旅行外套：四季皆宜三層結構，可拆卸防水薄膜與保暖背心

頂級款 Quartz 採用三層結構，四季皆宜穿著。外層為彈性尼龍貼合材質，配備可拆卸的防水薄膜和保暖背心。通風口採用磁吸式開關，護具採用 Level 2 的「Air Shield」。

Acerbis Opal與Kyan外套：通勤到旅行兩層款、日常輕量單層款

Opal 為適合日常通勤到旅行的兩層結構款式。10K/5K 的防水薄膜，也可穿在外層之上。通風口可調節，護具為 Level 2 等級。

Kyan 為最輕巧簡約的單層款式，適合日常移動。另有兩款衍生型號：「Kyan+」配備長袖填充內襯，以及內建防水薄膜的「Kyan H2O」。

Acerbis三款夾克皆配Level 2肩肘護具與AA級耐磨抗衝擊認證

三款皆配備 Level 2 肩部和肘部護具，並取得 AA 級耐磨與抗衝擊認證。設有防水口袋，並提供多種尺寸和顏色選擇。設計由總部位於貝加莫的 Acerbis 自家操刀。

Acerbis 以越野塑膠零件和護具聞名，在 EICMA 的 5 號展廳 I54 設有攤位。新款夾克在日本與台港的上市日期和價格尚未公布，有待後續消息。

EICMA：From commuting to road trips: Acerbis unveils a new generation of riding jackets

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意大利鏈條製造商 Regina Chain 在 EICMA 2026（米蘭車展）展出採用「HPE（High Performance Endurance）」技術、毋須定期上油的傳動鏈條，並同時公開為 Aprilia 限量車款「X 250TH」專門開發的鏈條。

Regina Chain 在 EICMA 2026 的展位

抑制摩擦與磨損，HPE 技術毋須定期上油

擁有逾一個世紀機車傳動鏈條製造歷史的意大利 Regina Chain，在 EICMA 自家展位展出最新產品陣容，以及與賽車隊合作開發的鏈條。

展位焦點是採用「HPE（High Performance Endurance）」技術、可減省定期保養工夫的鏈條。HPE 技術透過結構設計抑制摩擦和磨損，令傳動鏈條毋須再定期上油。不過這並非完全免保養：每行駛 3,000km 仍需調整鏈條鬆緊，洗車後及每年一次亦需塗上潤滑油。

Regina HPE 鏈條結構示意：滾子（Roller）、軸套（Bushing）與 Z-Ring 油封

HPE 鏈條採用的 ta-C 塗層與其他物料的硬度及摩擦係數比較

為全球限量 30 台的 Aprilia X 250TH 特製專用鏈條

展覽另一亮點，是與 Aprilia Racing 共同開發的專用鏈條。這款鏈條專為全球限量生產 30 台的「Aprilia X 250TH」打造，軸套和滾子均採用 ta-C（四面體非晶碳）塗層，再配合優化的油封及經倒角處理的鏈片，兼顧高耐用度與性能。

鏈條規格為 520，重量控制在 1.9kg 以下。由於屬該車專用設計，這款鏈條不會單獨發售。

Aprilia X 250TH

展出全系列鏈條及 EnduroGP 冠軍戰車

展位同場展出街車、運動、冒險、Enduro 及越野等各類別鏈條

除了 HPE 技術型號，展場亦展出適用於街車、運動車、冒險車、Enduro 及越野車等不同類別的完整鏈條系列。另外，西班牙車手 Josep García（約瑟普·加西亞）奪得 2026 年世界耐力越野錦標賽（EnduroGP）冠軍的「KTM 250 EXC-F」實車亦有展出，展示 Regina 在賽事上的實績。展期內，Regina 贊助的車隊車手亦會到展位亮相。

展位展出 Aprilia 賽車及 HPE 鏈條

展位展出的越野賽車

資料來源：EICMA、Regina HPE 鏈條官方介紹

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2026年的EICMA（米蘭車展）上，Honda展出了「V3R Super Sport Design Concept」。這是一次事先毫無預告、除了車名外未透露任何資訊的驚喜展出。其基礎是結合了V型三缸引擎與電動增壓器的「V3R 900 E-Compressor」，但從車輛來看，我們認為這款車極有可能是沒有電動增壓器的「自然進氣版本」！

Honda V3R Super Sport Design Concept登場：V型三缸全整流罩概念車

Honda在這次EICMA上，首次公開了搭載900cc V型三缸引擎並結合二輪車界首創電動增壓器的量產預定車款「V3R 900 E-Compressor」。而與其並列在同一展區的，則是驚喜亮相的「V3R Super Sport Design Concept」。

相較於街車款V3R 900 E-Compressor，這款概念車的特點是採用了全整流罩風格，並在各處設計成翼狀。由於以幾何圖案的包覆進行偽裝，因此不易辨識，但若像頂部圖片那樣進行CG處理，其線條的起伏程度，特別是後部新穎的細節，令人驚嘆。

Honda除了車名外並未公布任何資訊，排氣量、規格與市售計畫也未公開。不過，從V型三缸引擎、車架和懸吊系統的構成來看，便可看出其基礎是V3R 900 E-Compressor。

沒有電動增壓器進氣道與電池空間：自然進氣V3R的線索

令人關注的是電動增壓器的存在。V3R 900 E-Compressor的車身右側設有作為電動增壓器進氣口的巨大進氣道，設計上呈現左右不對稱的樣貌。然而，在這款Super Sport Design Concept上卻不見其蹤影。

另一點是座墊下方。V3R 900 E-Compressor將驅動電動增壓器的專用電池系統收納於座墊下方。相對地，這款概念車從座墊下方到尾部逐漸收窄，似乎沒有空間容納電池。綜合這些跡象，Webike Plus推測這款車是「沒有電動增壓器的自然進氣版V3」。

楠田篤志談自然進氣V3：「希望能考慮」，價格也更親民？

關於自然進氣V3，負責V3R系列開發的本田技研工業的楠田篤志先生，在2026年5月接受日本編輯部採訪時曾提及此事。當被問及「自然進氣V3」的可能性時，楠田先生回答說：「我們也希望能考慮這類車型。實際上我也試駕過拆除增壓器的車輛，那也是一款很有趣的車輛。」

在同一次採訪中，楠田先生解釋了V3R為何首先從街車開始：「為了讓任何人都能享受電動增壓器所帶來的強勁加速這一概念，街車風格更為適合，而Super Sport則會呈現不同的樣貌。」這是否也反向暗示，如果要把V3R做成Super Sport，電動增壓器便非必需？

我們也想談談價格。楠田先生在採訪中也承認，搭載電動增壓器的V3R在價格上將屬於高階產品。在此基礎上，他還表示「希望能考慮」推出讓更廣泛客群能夠享受V3輕巧纖細車身套件的版本。如果推出沒有電動增壓器和電池系統的自然進氣V3，價格預計將會更加親民。

V3R開發難點在V型三缸引擎，而非電動增壓器？

楠田先生承認，開發將二輪車界首創的電動增壓器與V型三缸引擎結合的V3R「非常困難」。雖然在二行程車款中有GP賽車NS500及其市售複刻版MVX250F和NS400R的經驗，但四行程V型三缸引擎則是Honda首次挑戰的引擎形式。再加上二輪車首創的電動增壓器，開發團隊的辛勞可想而知。

然而，這種困難主要源於V型三缸這種引擎形式，而非電動增壓器。由於前二缸／後一缸這種不平衡的汽缸配置，光是引擎的平衡處理就已非常費力。V型三缸引擎單體本身的特性，無疑比V2或V4更具挑戰性。

儘管如此，Honda仍知難而上，挑戰這種困難的引擎。楠田先生在採訪中也說過：「我想做別人沒做過的事情，來展現Honda的精神。」從車身套件整體考量，V3比V4更輕，同時又比V2擁有更多汽缸且能實現高轉速，可說是「兼具兩者優點」。

V3R Super Sport將如何克服課題，以何種運動單元呈現在我們面前？雖然為時尚早，但仍令人充滿期待！

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【EICMA 2026】Honda全新「V3R 900 E-Compressor」量產預定車型首度亮相！搭載電子控制增壓器的900cc V型三缸×鈦合金油箱的街車

Honda於當地時間2026年11月2日，在義大利米蘭舉辦的EICMA 2026（媒體日11月3～4日，一般公開11月5～8日）上，公開了「V3R 900 E-Compressor」的市售預定車（Planned Production Model）。這是一款搭載900cc V型三缸引擎的街車，配備全球...

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Honda V3R 900 E-Compressor開發內幕曝光｜半混合動力＋電動增壓黑科技 自然進氣V3版本也在測試中？

Honda V3R 900 E-Compressor開發細節首度曝光！全球首創二輪電動增壓V3引擎、半混合動力架構、高壓專用電池與Streetfighter定位全面解析。Honda更透露自然進氣NA版V3也已進入測試階段，揭開未來大型旗艦車系布局。...

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【獨家】Honda V3R 900 E-Compressor 將推衍生車系？自然進氣 V3 同步測試中，CG 預想曝光！

Honda V3R 900 E-Compressor 不只街車版本？Webike Plus 獨家掌握消息，除了搭載電動增壓 V3 引擎的衍生車系外，自然進氣 V3 引擎也正在同步測試中。本文結合開發者資訊與 CG 預想，解析未來可能推出的 Cafe Racer、仿賽、滑胎車與 Scrambler 等...

中國 BENDA（奔達）於 2026 年 11 月 3 日，在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026（米蘭車展）上，正式發表了Roadster「Vinster 700」與「Vinster X 700」。作為 BENDA 首次跨足Roadster 市場的車型，兩款新車皆搭載與Cruiser（巡航車）「Rock 707」相同的 691.66cc 水冷 65 度 V 型雙缸引擎（54kW／73.4PS）。主打日常都會騎乘的 Vinster 700 座高為 830mm、裝備重量 195kg；偏向長途巡航風格的 Vinster X 700 則配備 19 吋前輪框、座高 865mm、裝備重量 200kg。售價與發售時間目前尚未公布。

BENDA首款Roadster「Vinster 700」「Vinster X 700」｜Rock 707同款691cc V型雙缸×單搖臂

Vinster 700 與 Vinster X 700 是將現代與新復古風格融合，並以 V 雙缸引擎強烈個性為核心設計的Roadster。全車結合了宛如雕塑般的車身線條、鋁合金單搖臂、長平式座墊、高位整合雙出排氣管，以及刻意裸露的機械結構。BENDA 將這兩款車視為不僅是新級距的嘗試，更是引領「全新設計語言」的代表作。

BENDA Motor Europe Transportation Designer（交通工具設計師）Petr Baďura 表示：「Vinster 的誕生源於一位設計師的構想。既然我們已經擁有一顆用於Cruiser的 700cc V2 引擎，何不以它為核心打造一台Roadster？從一開始，我們就追求精雕細琢的車身線條與 V2 引擎粗獷機械感之間的強烈對比。我們不想掩蓋引擎，而是要讓它成為視覺焦點。」

Vinster 700與Vinster X 700售價與發售時間｜日本目前僅引進1款BENDA車型

Vinster 700 與 Vinster X 700 的售價及具體上市時間，目前官方尚未公開。

在日本市場，PLOT 株式會社自 2026 年起成為 BENDA 的正式總代理。目前日本銷售的陣容僅有搭載 249cc V 雙缸引擎的 Bobber 車款「Napoleon Bob 250」一款，售價為 84 萬 7000 日圓（約台幣17萬8千元／約港幣4萬2千元，含稅）。關於 Vinster 系列未來是否引進日本，目前 PLOT 尚未發布任何消息。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地BENDA授權經銷商）。

691.66cc 65度V型雙缸｜Rock 707、Capra 700、Vinster共用的三大級距引擎

引擎採用 691.66cc 水冷四行程 65 度 V 型雙缸，缸徑×行程為 80×68.8mm，壓縮比 11.5。最大馬力可達 54kW（73.4PS）/9,000rpm，最大扭力為 68N・m/6,500rpm。傳動系統配置 6 檔變速箱並搭配濕式多片滑動離合器，最終傳動方式為鏈條。根據 BENDA 表示，這顆 V 雙缸引擎同時也應用於Cruiser「Rock 707」以及同步發表的冒險車（Adventure）「Capra 700」，實現了橫跨三大不同級距的引擎共用策略。

Vinster 700街騎與Vinster X 700長途巡航｜17吋與19吋前輪框差異

兩款車共用了雙搖籃車架、搖臂、避震系統與引擎，但在Roadster的定位上展現出不同方向。

Vinster 700 偏向街道騎乘，擁有經典Roadster的比例與靈巧易掌控的車身尺寸。車身內裝儘量簡化，將 V 雙缸引擎收納於雙出排氣管之間。前後輪均採用 17 吋輪框，輪胎尺寸分別為前 120/70-17、後 170/60-17。車身全長×全寬×全高為 2,160×849×1,100mm，軸距 1,510mm，座高 830mm，裝備重量 195kg。

Vinster X 700 則是偏向長途旅行的硬派規格。前輪改為 19 吋（120/70-19），車身全長×全寬×全高為 2,203×849×1,150mm，軸距 1,518mm，座高 865mm，裝備重量 200kg。外觀增添了側包、引擎下護板、把手護弓、高位前土除，並配備長風鏡與油箱架，為長途騎乘做好充分準備。在 BENDA 新聞發布資料中，目前僅公開了 Vinster 700 的照片，而尚未發布 Vinster X 700 的。

倒立式前叉×輻射式對向四活塞卡鉗×雙通道ABS｜橫向TFT儀表與USB-A／USB-C充電埠

前避震採用倒立式前叉（行程 135mm），後避震採用油壓單槍後避震（作動行程 120mm）。煞車系統前輪配置輻射式對向四活塞卡鉗雙碟盤，後輪為對向雙活塞卡鉗配單碟，並標配雙通道 ABS 系統。油箱容量為 15L。

儀表板採用橫向 TFT 螢幕，可清晰顯示騎乘時需要的各項資訊。為了因應長途旅行的需求，車輛也標配了 USB-A 與 USB-C 的充電插孔。

BENDA Vinster 700（Vinster X 700）主要規格（歐洲規格）

• 全長×全寬×全高：2,160×849×1,100mm（2,203×849×1,150mm）
• 軸距：1,510mm（1,518mm）
• 最低離地高：未公布
• 座高：830mm（865mm）
• 裝備重量：195kg（200kg）
• 引擎形式：水冷四行程 65 度 V 型雙缸 691.66cc（缸徑×行程 80×68.8mm・壓縮比 11.5）
• 最高馬力：54kW（73.4PS）/9,000rpm
• 最大扭力：68N・m/6,500rpm
• 油箱容量：15L
• 變速箱形式：往復式 6 檔（濕式多片滑動離合器）
• 煞車形式（前/後）：輻射式對向 4 活塞卡鉗＋單碟／雙活塞卡鉗＋單碟（雙通道 ABS）
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70-17（120/70-19）／170/60-17
• 建議售價：未公布

※（）內為 Vinster X 700 之數據

出處：BENDA Motor Europe：新聞稿

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【EICMA 2026】BENDA首款冒險車款「Capra 700」發表！搭載691cc水冷V型雙缸引擎（73.4PS）、前21吋輪框、230mm行程倒立式前叉，裝備重量220kg

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BENDA首款冒險車款登場｜Cruiser品牌首度跨足Adventure領域

BENDA 於 2016 年在中國杭州成立，過去以 Cruiser（巡航車）為核心，產品線甚至涵蓋全地形車（ATV）與沙灘車（SxS）。Capra 700 是品牌首度跨足 Adventure 領域的車款。該車專為歐洲市場開發，外觀設計由位於奧地利薩爾斯堡的 BENDA Motor Europe 團隊擔綱。BENDA 將其定位為以鋪裝路面為主的「Road-focus」冒險車。

車名「Capra」源自於能在險峻岩壁間敏捷移動的野生山羊——北山羊（Ibex）的拉丁語屬名。設計團隊以此靈動的身手為靈感，打造出緊湊且具肌肉感的車身比例，展現出即使靜止也蓄勢待發的動態姿態。

Capra 700售價與發售時間｜日本目前僅引進1款BENDA車型

Capra 700 的售價與發售時間，目前官方尚未公開。BENDA Motor Europe Transportation Designer（交通工具設計師）George Schelfaut 表示：「Capra 700 是 BENDA 在歐洲市場實現目標的重要里程碑，我們很快會公布更多細節。」敬請期待後續報導。

在日本市場，PLOT 株式會社自 2026 年起成為 BENDA 的正式總代理。目前日本銷售的陣容僅有搭載 249cc V 雙缸引擎的 Bobber 車款「Napoleon Bob 250」一款，售價為 84 萬 7000 日圓（約台幣17萬8千元／約港幣4萬2千元，含稅）。關於 Capra 700 未來是否引進日本，目前 PLOT 尚未發布任何消息。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地BENDA授權經銷商）。

691.66cc 65度V型雙缸輸出73.4PS｜Rock 707同款引擎

引擎採用 691.66cc 水冷四行程 65 度 V 型雙缸，缸徑×行程為 80×68.8mm，壓縮比 11.5。最大馬力可達 54kW（73.4PS）/9,000rpm，最大扭力為 68N・m/6,500rpm。根據 BENDA 表示，這顆 V 雙缸引擎與 Cruiser「Rock 707」共用，同時也應用於同步發表的 Roadster「Vinster 700」。

傳動系統結合電子油門（Ride-by-Wire）與濕式多片滑動離合器，配置 6 檔變速箱，最終傳動方式為鏈條。開發過程中的重點課題，在於完美協調 V 雙缸引擎的體積與 Adventure 車款的車身比例及騎乘姿勢，由歐洲設計團隊與杭州技術團隊緊密合作研發完成。

倒立式前叉具備230mm行程｜前後避震皆可調整阻尼

車架採用鋼管網格車架（Trellis），搖臂為鋁合金材質。前避震採用倒立式前叉，行程達 230mm；後避震為附掛瓶式的多連杆單槍後避震，輪胎作動行程為 220mm（避震器本體行程 89mm）。前後避震均支援多段下壓與回彈阻尼可調。

輪框採用前 21、後 18 吋鋼絲框，輪胎尺寸分別為前 90/90-21、後 150/70-18。煞車系統前輪配置輻射式對向四活塞卡鉗搭配單碟盤，後輪為單活塞卡鉗搭配單碟，並標配雙通道 ABS 系統。從發表會現場的照片中，前卡鉗上可清晰看見 Brembo 的標誌。

座高為 850mm，裝備重量 220kg，油箱容量 18L。車身全長×全寬×全高為 2,306×1,050×1,397mm，軸距 1,599mm。

高位雙出排氣管×車身整合式防摔保桿×直立式TFT儀表

設計風格結合了流暢的車身線條與刻意裸露的機械結構，高位整合雙出排氣管是 Capra 700 的一大視覺特色。車頭整合了獨特的日行燈與霧燈，並將防摔保桿轉化為車身外觀設計的一環。油箱上方亦配有具備綁帶固定孔位（Slot）的載物架。

配備方面包含直立式 TFT 儀表、電子油門、雙通道 ABS、循跡控制（Traction Control）以及 USB 充電埠。

BENDA Capra 700 主要規格（歐洲規格）

• 全長×全寬×全高：2306×1050×1397mm
• 軸距：1599mm
• 最低離地高：未公布
• 座高：850mm
• 裝備重量：220kg
• 引擎：水冷四行程65°V型雙缸 691.66cc
• 最大馬力：54kW（73.4PS）@9000rpm
• 最大扭力：68N・m@6500rpm
• 油箱容量：18L
• 變速系統：6段變速
• 煞車形式（前/後）：單碟煞 / 單碟煞
• 輪胎尺寸（前/後）：90/90-21 / 150/70-18
• 建議售價：未公布

出處：BENDA Motor Europe新聞稿

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【EICMA 2026】BENDA首款Roadster「Vinster 700」「Vinster X 700」發表！搭載與Rock 707相同的691cc V型雙缸引擎（73.4PS）×單搖臂，Vinster 700裝備重量195kg

中國 BENDA（奔達）於 2026 年 11 月 3 日，在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026（米蘭車展）上，正式發表了Roadster「Vinster 700」與「Vinster X 700」。作為 BENDA 首次跨足Roadster 市場的車型，兩款新車皆搭載與Cruiser（巡航車）「...

Royal Enfield 在 11 月 3 日於義大利米蘭開幕的 EICMA 2026 上，全球首發全新 Café Racer「Continental GT 750」。新車搭載與同場發表的冒險車「Himalayan 750」相同的 743cc 並列雙缸引擎，並提升了動力輸出，Royal Enfield 稱之為「品牌史上性能最強的量產車」。

車架為全新設計，前輪配備新前叉和雙碟煞，並提供無整流罩和配低把手的整流罩兩個版本。最大馬力等規格、售價和上市時間尚未公布。

Continental GT 750整流罩版配低把手×圓形LED頭燈×混合式雙圓TFT儀表

Continental GT 750（整流罩版本・Red Line）

Continental GT 750 提供無整流罩和整流罩兩個版本。無整流罩版保留 Continental GT 的經典輪廓；整流罩版則降低把手位置，騎姿更前傾，設計靈感來自 1960 至 70 年代的賽車。

車身延續 Continental GT 的比例，包括雕塑感十足的油缸、低矮車身和簡潔線條。頭燈為圓形 LED，儀表則是結合 TFT 的雙圓「混合式雙圓 TFT」，刻意保留類比錶的味道，把科技感降到最低。

配圓形 LED 頭燈的半罩式整流罩（官方影片截圖）

Continental GT 750（整流罩版本・TT Blue）

EICMA 展場上共展出 Red Line、TT Blue 和 Master Clean 三種顏色。官方相片中，Red Line 和 TT Blue 為整流罩版本，Master Clean 為無整流罩版本；TT Blue 配鑄造輪圈，Red Line 和 Master Clean 則配鋼線輪圈。

Continental GT 750（無整流罩版本・Master Clean）

Red Line（整流罩版本）與 Master Clean（無整流罩版本）

Continental GT 750售價未公布，Himalayan 750歐洲售價7,390歐元起

Continental GT 750 的售價和上市時間尚未公布。同樣搭載 743cc 雙缸引擎的 Himalayan 750，則在今屆 EICMA 公布了英國和義大利售價：

• 鑄造輪圈版（Aztec Green）：6,999 英鎊／7,390 歐元（以義大利售價換算：約台幣27萬2千元／港幣6萬4千8百元）
• 鋼線輪圈版（Viking Bronze、Siberia White）：7,299 英鎊／7,790 歐元（以義大利售價換算：約台幣28萬7千元／港幣6萬8千3百元）
• 旗艦版（Antarctic Silver，配 GIVI 專用行李架）：8,699 英鎊／9,290 歐元（以義大利售價換算：約台幣34萬2千元／港幣8萬1千5百元）

※本文台幣與港幣售價為參考換算：日圓、歐元兌台幣按 2026 年 11 月 4 日台北富邦銀行即期匯率中間價，兌港幣按歐洲央行 2026 年 11 月 3 日參考匯率計算，實際售價請洽當地授權經銷商。

Continental GT 750搭載743cc引擎高輸出版×全新車架

油缸上印有「750」字樣的整流罩版本（官方影片截圖）

根據官方資料，Continental GT 750 的引擎是新款 743cc 雙缸引擎的高輸出版本，是品牌量產車中性能最強的一具，在性能、物料質素和零件規格方面都有「顯著進步」。

記者會上，Royal Enfield 表示除了引擎，車架也是全新設計，輸出和扭力都大幅提升；前輪改用新前叉和雙碟煞，令操控更靈敏。原廠又強調：「我們並非要造一部只求速度的摩托車或賽車，而是要打造一部更好的 Café Racer。」

作為基礎的 Himalayan 750 搭載 743cc 氣油冷並列雙缸 SOHC 引擎，缸徑×衝程為 83.5mm×67.8mm，最大馬力 40.5kW（55PS）／7,000rpm，最大扭力 63N·m／5,000rpm，Continental GT 750 的輸出會更高。以下比較現行 Continental GT 650 和 Himalayan 750 的官方數據：

• 引擎：GT 650 為 648cc 氣冷並列雙缸／Himalayan 750（印度規格）為 743cc 氣油冷並列雙缸
• 最大馬力：47PS／55PS
• 最大扭力：52.3N·m／63N·m
• 車重：212kg／224kg
• 前煞車：320mm 單碟／280mm 雙碟

GT 650 前輪為單碟，GT 750 則改為雙碟，煞車配置有所改變。

Continental GT 750（官方影片截圖）

Continental GT 750（官方影片截圖）

傳承1965年「Continental GT 250」的Café Racer血統

Continental GT 750（無整流罩版本・Master Clean）

記者會一開始先講述 Café Racer 的起源。Café Racer 源自 1950 至 60 年代的英國，當時的年輕騎士把日常代步的摩托車改裝成賽車風格。Royal Enfield 由 1965 年的「Continental GT 250」開始，先後推出 535cc 單缸的「Continental GT（535）」和 648cc 並列雙缸的「Continental GT 650」，延續這條血脈，Continental GT 750 則是最新的繼承者。

Royal Enfield 曾以 GT 650 舉辦業餘騎士也能參加的統一規格賽「Continental GT Cup」（印度），以及讓女騎士親手組裝 GT 再參賽的「Build Train Race」（北美）。GT 750 的開發同樣以「不只用來欣賞，而是要親身參與享受」的 Café Racer 精神為核心。

原廠亦提到，去年 EICMA 2025 展位的木箱裡已出現「另一款 750」，即是說這款車與 Himalayan 750 一樣，早在一年前已經預告。

Continental GT 750（無整流罩版本・官方影片截圖）

Continental GT 750

Royal Enfield Continental GT 750主要規格（EICMA 2026發表時）

• 引擎：四行程並列雙缸 743cc（Himalayan 750 的高輸出版本）
• 最大馬力：未公布（Himalayan 750 為 40.5kW〈55PS〉／7,000rpm）
• 最大扭力：未公布（Himalayan 750 為 63N·m／5,000rpm）
• 煞車（前／後）：雙碟／未公布
• 長×闊×高、軸距、離地間隙、座高、車重、油缸容量、變速箱、輪胎尺寸：未公布
• 建議售價：未公布

Royal Enfield：新聞稿／EICMA 2026 記者會（官方 YouTube）

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西班牙頭盔及騎士用品品牌 LS2 在義大利米蘭舉行的 EICMA 2026 上，發表 2027 年系列的全新騎士服飾與配件。除了冒險風格夾克和越野服之外，還推出了無需電池的變色鏡片等新產品。

LS2 2027年式冒險夾克「Breakout」×夏季網眼夾克「Phoenix」

冒險夾克與褲「Breakout」

LS2 早在 10 月已發表四款 2027 年式新頭盔，這次在 EICMA 2026 再擴充騎士服飾和配件的產品線。

新款夾克方面，冒險風格的「Breakout」採用三層結構，配備可拆式保暖內襯和防水薄膜，並可搭配可裝水袋的透氣背心。夏季款「Phoenix」則採用大面積網眼，配備可拆式薄膜，並通過歐洲安全標準 AA 級認證。

夏季網眼夾克「Phoenix」

越野服「Gravel」與「X-Terrain」防護夾克

越野服方面，新推出由輕量化上衣和褲組成的「Gravel」。「X-Terrain」防護夾克除了可以單獨穿著，也可以穿在外套內作為護甲。

褲款也新增三款，其中「Breakout」褲可與同名夾克配搭，配備防水薄膜、保暖內襯和可拆式透氣面板。

越野服「Gravel」

「Breakout」夾克與褲

手套、騎士鞋與0.09秒變色鏡片「Irid Dynamic Visor」

手套系列新增冬季款「Nordic」和夏季款「Flow」。Nordic 配備防水薄膜和硬式護具，Flow 則採用網眼面板，提升炎熱天氣下的透氣性。

冬季手套「Nordic」

騎士鞋方面推出三款：運動透氣的「Assault」、適合市區使用的「Destiny」，以及採用 Flyknit 物料的運動鞋款「Lotus」。

騎士鞋「Assault」

Flyknit 運動騎士鞋「Lotus」

市區騎士鞋「Destiny」

配件方面，LS2 發表了無需電池、0.09 秒內便能由透明轉為深色的變色鏡片「Irid Dynamic Visor」。與 Midland 合作開發的通訊系統「Spectrum EVO」，則新增了語音控制和手機 App 管理功能。

今次發表的服飾和配件，價格、上市日期、顏色和尺寸等資料尚未公布。

LS2：EICMA 新聞稿

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【EICMA 2026】LS2新款模組化安全帽「Ranger」｜9K碳纖維帽殼×三種配戴模式×2027年式四款新品

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OGK Kabuto將於11月5日開放一般參觀的EICMA 2026（米蘭車展）上發表新款全罩安全帽「KF-2F」。官方YouTube頻道已於11月1日公開介紹影片「RACING TECH. EVERY RIDE.」。KF-2F是一款繼承旗艦款「F-17」DNA、源自賽事的全罩安全帽，Kabuto首...

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【EICMA 2026】馬牌（Continental）發布冒險胎「ContiTrailAttack 4」｜90%公路與10%越野×MultiZoneBelt技術×11種尺寸

「以公路旅行為主，也會開進林道。」Continental在EICMA 2026發表冒險胎「ContiTrailAttack 4」，以90%公路與10%越野路況為設計目標，鎖定BMW「R 1300 GS」、Honda「Africa Twin」、KTM「1390 Super Adventure S EV...

Royal Enfield 在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2026 上，繼早前報道的全新「Himalayan 750」之後，再發表「Continental GT 750」、電動 Scrambler「Flying Flea S6」，以及與 Deus Ex Machina 合作的限量車款「Shotgun 650 Son of a Gun」。品牌今年迎來創立 125 週年，這批次世代車款展示了 Royal Enfield 的新產品方向。

Royal Enfield「Continental GT 750」搭載全新743cc雙缸引擎×混合式雙圓TFT儀表

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車款保留復古造型，同時採用混合式雙圓 TFT 儀表。共推出無整流罩版本，以及配備較低把手的整流罩版本兩款，顏色有紅色、TT 藍和經典白三種。

Continental GT 750（無整流罩版本）

Continental GT 750 行駛畫面

電動Scrambler「Flying Flea S6」城市×越野兩用，預計2027年夏季上市

電動車品牌 Flying Flea 方面，發表了兼顧城市與越野路面的 Scrambler 車款「Flying Flea S6」。

車款以早前發表的「Flying Flea C6」輕量化車架與靈活底盤為基礎，配上高扭力馬達和越野式座墊，並提供多種騎乘模式，包括專用的越野模式。圓形觸控式儀表採用 Fleaware.OS 系統。顏色有越野黃和閃電灰兩款，預計 2027 年夏季上市。

Flying Flea S6（越野黃）

Flying Flea S6（閃電灰）

Deus Ex Machina聯名「Shotgun 650 Son of a Gun」全球限量100台

Royal Enfield 另外發表了與 Deus Ex Machina 合作的限量車款「Shotgun 650 Son of a Gun」。車身採用深紅、奶油色和金色塗裝，配上對比切削鋁合金輪圈和棕色皮革座墊。

全球限量生產 100 台，預計 2027 年推出，購車時會附送專屬限量夾克。

Shotgun 650 Son of a Gun

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