在分秒必爭的嚴苛賽道上，將騎士的意志毫無損失地傳達給車輛，並百分之百發揮其潛力。這正是勝利的絕對條件。源自義大利的高階賽車零件品牌「Bonamici Racing」推出了在頂級賽事超級摩托車世界錦標賽（WSBK）現場淬鍊出的、毫不妥協的硬體零件。本文將介紹該品牌如何將S1000RR、YZF-R1、PANIGALE V4 S、ZX-10R、RSV4等各廠牌代表性超級跑車的戰鬥力提升至極限的魅力，以及值得您立即導入的重點高階零組件！

Bonamici Racing：什麼是Bonamici Racing？

Bonamici Racing 是一家總部位於被譽為摩托車聖地的義大利的賽車零件製造商。其最大的優勢在於與超級摩托車世界錦標賽（WSBK）等頂級賽事的實力車隊建立直接合作夥伴關係，並將從賽事現場獲得的回饋直接反映在產品開發中。

在材料方面，採用了連飛機也使用的、高強度且輕量化的鋁合金（如Ergal 7075），並透過高精度的CNC加工製造。「輕量化」、「高剛性」、「高操作性」是該公司極致追求的目標，其零件不僅適用於純粹的賽道使用，在街車使用中也能帶來壓倒性的性能和擁有感。

來自嚴苛賽事的豐富零件陣容

Bonamici Racing 的產品線非常廣泛，從騎士與車輛接觸點的腳踏後移和離合器拉桿等「操作系零件」，到萬一發生摔車時保護車體的引擎護蓋等「防護零件」，再到上三角台和儀表支架等，應有盡有。所有產品都經過賽道實地測試後才投入生產，再加上體現功能之美的義大利設計，使其作為改裝零件獲得了極高的評價。

可調式腳踏後移

Bonamici Racing 的招牌產品就是由超超硬質鋁合金CNC切削而成的可調式腳踏後移。其最大特色在於可以根據騎士的身材和騎乘風格進行細微的位置調整，以及腳踏桿上強力滾花加工（防滑）帶來的絕佳抓地力。

換檔和煞車時的直接操作感，帶來了與原廠腳踏無法比擬的安心感和精確性。內建軸承的活動部件非常順暢，對於減輕運動騎乘時騎士的疲勞也有很大貢獻，堪稱逸品。

引擎防護

享受賽道騎乘或山路騎乘不可或缺的就是保護引擎免受摔車損壞的防護零件。Bonamici Racing 的引擎護蓋（二次護蓋）採用堅固的鋁塊切削而成，其設計旨在有效分散和吸收碰撞時的衝擊。

與塑膠護蓋不同，金屬材質具有卓越的強度，並且經過精心計算的間隙完美貼合引擎的造型，令人讚嘆。由於能獲得類似賽車般的機械外觀，因此作為愛車的裝飾零件也廣受歡迎。

煞車＆離合器拉桿套件

煞車和離合器需要精細的操作。Bonamici Racing 的拉桿套件的特點是其精妙的拉桿形狀，能夠將指尖的輸入毫無損失地傳遞到總泵。採用可折式（Folding）機構，即使萬一發生摔車，也能將拉桿折斷的風險降到最低，提高自行騎回家的可能性。

此外，拉桿前端設有防止高速行駛時風壓導致煞車拖曳的空氣孔（空氣動力學孔），這正是WSBK直系的賽車技術直接應用於市售品。

煞車拉桿（附賽車遙控調整器）

在反覆進行激烈煞車的賽道騎乘中，隨著煞車油溫升高，拉桿的觸感（間隙）可能會發生變化。這時，可以透過賽車遙控調整器來在騎乘中用左手即時進行修正。

職業車手在比賽中使用的機構，現在可以透過螺栓固定在您的愛車上。透過具有細膩段落感的旋鈕，可以精確調整拉桿位置，讓您始終能以最佳的感覺專注於煞車。對於真正的賽道使用者，強烈推薦這款頂級功能性零件。

將賽車科技融入您的愛車

Bonamici Racing不僅僅是裝飾零件，更是一個具備在真實賽車場景中磨練出的功能性和可靠性的品牌。毫不妥協的材料選擇、精密的加工技術，以及精確打造的義大利品牌特有的美麗造型，深深吸引著世界各地的騎士。

除了本次介紹的腳踏後移、拉桿和引擎護蓋外，還有豐富的零件可以提升您愛車的潛力。無論是追求賽道成績的提升，還是希望在街車上享受高品質改裝的騎士，這都是絕對推薦的逸品。請務必嘗試導入Bonamici Racing 的零件，體驗至高的騎乘感受！

Yamaha MT-09，這台「扭力大師」以其狂暴的引擎與滑胎風格的騎姿，征服了無數騎士。然而，原廠為了兼顧「滑胎風」與「街車舒適性」，將腳踏位置設計得較為靠前也較低，這對於想要在山路或賽道上發揮 MT-09 真正潛力的騎士來說，往往成了一種束縛。

「どうも膝が窮屈な感じがしました。」
(總覺得膝蓋有點憋屈。)

「サーキットではステップを擦るようになった。」
(在賽道上開始會磨到腳踏了。)

這些來自車友「ブリ太郎」與「猫とバイク」的真實心聲，是否也曾閃過你的腦海？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會帶來震動或安裝上的麻煩？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在各大日歐系品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「CP 值」還是「極致質感」？

   STRIKER 被多位車友評價為「價格親民但品質優異」的高 CP 值選擇；而 OVER Racing 則以「精緻的做工與質感」征服了對外觀挑剔的車主。

2. 你的「安裝環境」是否允許？

   這是 MT-09 改裝腳踏的最大魔王。幾乎所有品牌的評論都提到了「安裝困難」。由於 MT-09 (1代＆2代) 的腳踏鎖點與後搖臂軸心共用，更換腳踏必須「拔出搖臂軸心」。你是否有千斤頂、吊具，或是足夠的經驗？

3. 你是否需要「多段可調」來修正騎姿？

   許多車友改裝並非為了競技，而是為了「長途舒適」。透過調整腳踏位置，解決膝蓋彎曲角度過大或座高改變後的不適感。

4. 你是否在意「換檔腳感」的變化？

   除了姿勢，改裝腳踏通常採用軸承設計，能大幅提升換檔的滑順度與紮實感，這也是許多車友感到「驚喜」的附加價值。

「競技操控」vs「質感工藝」：MT-09 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「競技實戰」的操控派 — 追求極限，不怕麻煩

這群騎士是真正的熱血份子。他們改裝的目的是為了在賽道或山路上獲得更大的傾角，以及更精準、更競技的操控回饋 (例如反打)。他們願意為了完美的騎姿，克服繁瑣的安裝過程。

商品：STRIKER – 腳踏後移套件 Type2

［投稿者］yy

［身高體型］未公開

［擁有車款］Cygnus X SR | XJR1300C | XJR1300

「操作感非常紮實，簡直太棒了！與快排的相容性也沒問題。……問題在於安裝。我用了前駐車架、後駐車架，加上一個千斤頂才勉強完成。……如果沒有升降機，至少要準備兩個千斤頂。另外，建議準備假軸心，如果把原廠軸心完全拔出來，要再穿回去會非常困難。」

商品：BABYFACE – PERFORMANCE 腳踏後移套件 (3代＆4代適用)

［投稿者］猫とバイク

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／壯碩體型

［擁有車款］MT-09

「聽說 BabyFace 的CP值很高，所以就選它了。做工細緻，沒有毛邊、毛刺…在賽道行駛時已經不會磨到腳踏了。……雖然說明書有點難懂，但細部調整功能很強。不過要注意，如果想用腳尖踩腳踏，後腳跟會碰到後座腳踏，所以在賽道上必須拆除後座腳踏。」

［投稿者］N

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］MT-09｜Cygnus X SR

「原廠腳踏怎麼調都找不到合適的位置，所以就購入了這款的腳踏後移套件。商品說明裡雖然沒特別提到，但實際上可以設定為反打，這點滿驚喜的。」

群像二：「質感工藝」的品味派 — 享受機械美感與紮實回饋

這群騎士將腳踏視為提升愛車質感的關鍵。他們追求的是 OVER Racing 這種頂級工藝帶來的視覺享受，以及換檔時那種「卡、卡」分明的紮實腳感。

商品：OVER Racing: – 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］ブリ太郎

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「之所以選擇 OVER，是因為……它有其他品牌沒有的『5mm~25mm』這種絕妙的設定距離。……裝上去後有一種『嗯，順滑地貼合了』的感覺。……組裝是請車行幫忙的，但調整機構很容易使用，所以我自己進行了微調。」

商品：OVER Racing: – 4段可調腳踏後移

［投稿者］やまいも

［身高體型］181-185cm ／66-70kg ／偏瘦體型

［擁有車款］MT-09

「質感上乘，做工精細！……另一個想改善的點是換檔時的紮實感。雖然有快排，但不喜歡降檔那種軟軟的感覺。換了之後雖然不到巨大改變，但確實比原廠更紮實了。……外觀也因為黑色而變得緊湊，提升了改裝感。」

群像三：「騎姿舒適」的修正派 — 微調姿勢，告別疲勞、彆扭

這群騎士並非為了競技，而是為了修正原廠「尷尬」的騎姿。他們希望透過腳踏位置的微調，找到更適合日常騎乘的舒適三角。

商品：STRIKER – 腳踏後移套件 Type2

［投稿者］さといりすけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我主要是為了『長途騎乘的姿勢改善』而買的。……我換了加高座墊後，腳踏位置變得很奇怪，所以用腳踏後移來修正。……換檔變得比原廠滑順很多，好像踏桿裡裝了軸承一樣，比原廠好太多，令人驚喜。位置調整到後移 30mm、上移 30mm，是個絕妙的位置，長途騎乘或跑山路都很適合。」

商品：Bonamici Racing – 可調式 腳踏後移

［投稿者］Archi

［身高體型］未公開

［擁有車款］MT-09

「原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿……(這組腳踏)整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此就直接選了最後＆最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。」

【車友的真實提醒】

MT-09 的腳踏改裝充滿了「安裝陷阱」與「配件干涉」。

提醒 1 針對 所有品牌的 1代＆2代 MT-09適用產品：安裝地獄 — 搖臂軸心 

［投稿者］カズ (安裝STRIKER產品) / yy (安裝STRIKER產品)

幾乎所有 DIY 車友都提到了這一點：「必須拔出搖臂軸心 (Pivot Shaft)」。

「最好是把車身吊起來。」

「如果沒有千斤頂或吊具，根本無法更換。」

「完全拔出軸心後要再穿回去非常困難，建議準備假軸心。」

編輯觀點： 這是 1代＆2代 MT-09 車架結構上的宿命。如果你沒有十足的把握與設備，強烈建議將此工程交給專業車行，以免發生危險或裝不回去的窘境。

提醒 2 針對 STRIKER：煞車油管長度

［投稿者］さといりすけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「如果你已經換了原廠長度規格的金屬煞車油管，要注意可能會『届かない (不夠長)』，導致必須重新買一條。我就是這樣。」

提醒 3 針對 BABYFACE：說明書是天書(？)＆必要額外調整

［投稿者］猫とバイク

「說明書很難懂。※橘色的墊片其實是為了預留間隙，避免換檔時零件互相撞到」

「後煞車油杯需要重新移位。」

［投稿者］拓

「說明書與其說是說明書，不如說是零件圖，所以是從看得懂的地方開始慢慢裝，但最後也算是順利完成。」

編輯補充：小編自己的車也是安裝BABYFACE的腳踏後移，不得不說他們家那個極簡風(?)的說明書真的是令人印象深刻XD

提醒 4 針對 Bonamici Racing：義大利的浪漫(？)＆必要額外調整

［投稿者］Archi

「義大利品牌非常有他們的風格。在安裝時，腳根護板的鎖點有誤差，還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．」

「油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用。如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 MT-09 改裝腳踏後移，是解放其「滑胎魂，街車身」束縛的關鍵。從車友們的真實回饋中，我們發現這不僅是姿勢的改變，更是操作體驗的全面升級。

STRIKER 以其滑順的換檔感與高 CP 值獲得了極高評價，適合追求實用與競技平衡的騎士；
BABYFACE 提供了廣泛的調整空間與優異的防滑性，是賽道派的好夥伴；
而 OVER 則用頂級的質感與紮實的回饋，征服了對細節挑剔的車主。

無論你的選擇為何，所有人都必須面對 MT-09 (1代＆2代) 獨特的「搖臂軸心共用鎖點」結構。這是一個高難度的安裝工程，強烈建議交由專業車行施工。畢竟，你想要的是在彎道上享受貼地飛行的快感，而不是在車庫裡看著拔出來的軸心發愁。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的腳踏後移套件。

你的 MT-09 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

結合賽車運動與休閒的賽道日，近年來在台灣逐漸普及，也讓許多車友意識到比起玩命競速的山路，真正考驗技術、安全措施也相對完整的賽道，才是真正的熱血樂園。

不過賽道的平均車速比起公路上快不少，一但摔車、車子受到的損傷也更大；因此以競技為取向而設計的的改裝件絕對是下賽道前的必要改裝之一。
接下來就和我們一起來了解，下賽道前車手們該為自己的愛車準備哪些行頭吧！

車輛防護：不只保護愛車，也保護柏油路面

為什麼要保護柏油賽道呢？

除了要預防車輛High side(高速轉倒)時柏油被刮起造成路面凹凸不平，更要預防漏油，不可滲漏到賽道上，以面危害到其他車手的安全。

近年來賽事舉辦越來越熱絡，但賽道少之又少。排除環境因素外，每年也需耗費龐大的成本維護賽道品質。

因此每位車手都有責任顧好車輛，將事故發生時對賽道的傷害降到最低。

那要如何保護賽道呢？

當然先從自身車輛防護改裝做起，保護賽道也減少愛車損傷。

車輛防護：基本配備一覽

下導流、引擎護蓋、防倒球、水箱罩….都算是基本標配。

這些基本防護能有效保護車輛滑行時對引擎及車輛的損傷，進一步預防車輛因摩擦撞擊破裂而破壞賽道路面。

車輛防護：【下導流】推薦

改裝下導流擁有更流線型的造型、光滑的曲線和表面可以減少空氣阻力。

也可以預防液體漏出時汙損賽道，例如：水箱精、機油等等…

推薦一：【ILMBERGER】下導流

ILMBERGER 專門製造碳纖維整流照零件的品牌，整體的質感相當細膩。當然碳纖維在重量上也有絕對的優勢，讓你在賽道上更輕巧。

推薦二：【BODY STYLE】下導流

BODY STYLE 專為日系街車打造的下導流，做工上相當精準。外型更俐落簡單，推薦給廣大日系車夥伴們。

推薦三：【A-TECH】下導流

A-TECH 相信大家應該不陌生吧！高度客製化的下導流，享受接單生產的尊榮感。

車輛防護：【引擎護蓋】推薦

引擎護蓋是貼合於引擎蓋外側，在發生事故時最大限度地減少對引擎蓋的損傷，減少引擎蓋因撞擊破裂而漏油的情況。

推薦一：【GBRacing】引擎護蓋

GBRacing 的引擎護蓋廣受世界級賽車隊伍的青睞，除了安裝方法簡單之外，更能直接安裝在原廠保護蓋之上，能夠確實保護機車本體！

推薦二：【R&G】引擎護蓋

R&G 曼島TT、BSB、WSB等許多高實力隊所採用的R&G引擎車身保護蓋，從封閉式賽道至Motard，X-GAME等各項競賽都廣為採用，把手端子、防倒球、引擎護蓋等豐富的產品陣容。

推薦三：【Bonamici Racing】引擎護蓋

Bonamici Racing 主要提供義大利生產製造的改裝零件。在作工、品質及性能都具有高度好評，同時也是提供WSBK等世界級賽事、摩托車錦標賽等賽事使用的高品質改裝零件。顏色豐富多樣，可根據使用者的喜好進行改裝。

車輛防護：【引擎、車台護塊/防倒球】推薦

防倒滑塊通常是由高硬度樹脂製成。材料硬度高，耐摩擦性能好。可以有效的增加車身保護效果，減少事故時對車體的損傷。

推薦一：【BABYFACE】防倒球

BABYFACE 的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。

推薦二：【DAYTONA】防倒球

DAYTONA 為日本最大的綜合零件製造商，產品線之多是其他公司無法比擬的，商品經過反覆測試，提供最高的品質。

推薦三：【OVER Racing】防倒球

車輛防護：【水箱護罩】推薦

推薦一：【YOSHIMURA】水箱罩

YOSHIMURA 日系大廠從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！

推薦二：【ETCHING FACTORY】水箱罩

ETCHING FACTORY 經過多年的賽事經驗回饋在商品製造技術，各車型的蜂巢式護網是由SUS304不鏽鋼材質加上#400號研磨而製造，兼具了強韌的防鏽特性與表面的精緻質感。

推薦三：【TRICK STAR】水箱罩

TRICK STAR 是由鶴田 竜二，前KAWASAKI車隊賽車手建立的公司，他以賽車手的角度來開發產品，對於品質毫不妥協的態度已經帶領該公司創造出許多高品質的零件。

推薦四：【H2O Performance】 水箱套件 (頂級玩家)

H2O Performance 獲得包括參加MOTO-GP、WSB等世界級車隊極高度信賴的H2O Performance賽車用水箱套件。擁有壓倒性的冷卻性能，可防止在嚴酷的情況下，高動力賽車引擎因為過熱問題，針對頂級競技玩家所設計。

車輛防護：【輪軸防倒球】推薦

輪軸防倒球安裝相當容易，可以有效保護搖臂和前叉在發生意外時受傷。不管是日常通勤，還是在賽道上都很實用。

推薦一：【RDmoto】輪軸防倒球

RDmoto 專門提供各類外裝零件的RDmoto，提供包括MT09、R25/R3 在內等眾多摩托車款，從裝飾零件到保護滑塊等，各式各樣的外裝零件，並且提供豐富多樣的顏色，因此受到世界各地愛用者的高度支持。

推薦二：【BABYFACE】輪軸防倒球

BABYFACE 的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。

推薦三：【LighTech】輪軸防倒球

LighTech 是透過對SBK和MOTO GP等世界級賽事進行技術支援，進而製造各種性能優異零件的義大利品牌，超高CP值商品。

8月賽車祭：更多賽車相關零件、部品等你來挖寶