株式會社PLOT宣布，與旗下品牌PLOT及BabyFace合作，推出適用於HONDA CB1000F（26年式）的性能腳踏套件「Direct Shift Step Bright Edge」，並已開始販售。

兼具BabyFace獨有功能性與設計感：Direct Shift Step直連換檔連桿提升操作感

BabyFace的性能腳踏套件，以「最佳功能、品質與卓越設計」為概念，不斷反映騎士們在一般道路到賽道上的聲音來打磨產品。這次登場的「Direct Shift Step」規格，透過將換檔連桿直接連接到腳踏板側的換檔踏桿，預期能提升操作感。

PLOT特別訂製的特殊規格「Bright Edge」，採用雙陽極處理，其特色是透過削切邊緣所產生的精緻光澤。兼具高級感的外觀與優異的功能性。

三種可選位置與操作性提升：UP 58mm三段後移調整＋橡膠踏板，標準版與快排支援版兩種規格可選

本產品可選擇三種位置：UP 58mm/BACK 45mm、UP 58mm/BACK 55mm、UP 58mm/BACK 65mm，騎士可根據自身體格與喜好設定最佳騎乘姿勢。此外，採用橡膠踏板，進一步提升操作性。

價格為82,500日圓（含稅），適用車款為CB1000F（26年式）。換檔模式僅支援正打檔。提供標準規格與支援快排的型號兩種。

株式會社PLOT:https://www.plotonline.com/

PLOT ONLINE STORE:https://plotonlinestore.com/contents/?id=232221

 

新車．絕版車

【試駕】Honda本田CB1000F×ACTIVE改裝懸吊套件 讓CB騎起來更安心！

Honda本田CB1000F搭載ACTIVE改裝懸吊系統實測，更換前後輪框、前叉、後避震器與後搖臂，並升級煞車碟盤卡鉗，提升路面貼地感與操控信心，適合山路運動騎乘。...

零件與用品

STRIKER推出CB1000F運動化全段排氣管｜異形碳纖尾蓋＋JMCA認證「INTER MODEL SC OFF-Type B」登場

STRIKER正式推出HONDA CB1000F／CB1000F SE專用「INTER MODEL SC FULLEX OFF-Type B JMCA」全段排氣管。搭載異形碳纖尾蓋蓋的尾段、鈦合金管身與4-1集合布局，透過特殊分流結構實現4-2-1輸出特性，同時達成50%輕量化與JMCA認證，全面提...

零件與用品

田宮 TAMIYA 1/12 Honda CB1000F 模型開發秘辛公開｜無膠水設計＋細節狂程度超乎想像

田宮 TAMIYA 1/12 Honda CB1000F 模型正式登場！主打無膠水組裝，從0.2mm鏈條到1/100mm頭燈精度全面公開，深入解析開發者如何兼顧新手友善與極致細節。想入手這款CB1000F模型，這篇先看！...

Honda Monkey 125，這台天生自帶「玩樂」基因的小車，其原廠舒適的騎姿雖然適合悠閒騎乘，但對於想要在山道上稍微熱血一下，或是追求更帥氣戰鬥感的車主來說，腳踏位置往往稍嫌不足。

「ノーマルのステップはどうしても前過ぎて乗りにくかった」

(原廠腳踏實在是太靠前了，很難騎。)

「タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい…」

(夾不到油箱、過彎很難轉…)

這些來自車友「高倉健」與「kurikuri」的真實心聲，道出了 Monkey 125 車主的共同痛點。

你動了改裝「腳踏後移」的念頭，卻又擔心：改了之後會不會太趴、太累？跟我的改裝排氣管會不會打架？安裝會不會很困難？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「操控性」與「舒適度」之間，找到最適合自己的那組腳踏。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「操控」還是「外觀」？

   你是為了改善夾油箱、過彎順暢度而改 (如 YOSHIMURA)？還是為了配合全車改裝風格，追求 OVER Racing 或 BABYFACE 的金屬切削質感？

2. 你的「排氣管」是原廠還是改裝？

   這是 Monkey 125 改裝腳踏的最大陷阱。有車友血淚回報，部分腳踏後移會與「原廠排氣管護蓋」或特定品牌的「下繞式排氣管」發生干涉。

3. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   Monkey 125 的腳踏安裝牽涉到搖臂軸心，需要將車身架起。你是否有千斤頂或駐車架？是否具備處理煞車開關彈簧調整的能力？

4. 你是否需要「多段可調」？

   OVER Racing 提供了 4 段可調功能，讓你能隨著身高或騎乘習慣微調。這對於還在摸索最佳騎姿的你來說，是一大福音。

「質感工藝」vs「競技操控」：Monkey 125 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「質感工藝」的品味派 — 追求極致細節與品牌一致性

這群騎士將 Monkey 125 視為精緻的大玩具。他們追求的是頂級的金屬加工質感，以及與其他改裝品（如搖臂、排氣管）的品牌統一性。OVER Racing 是他們的首選。

商品：OVER – 4段可調腳踏後移套件

［投稿者］高倉健

［身高體型］176-180cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］Monkey125

「帥氣度、實用性、操作性，無論哪一點都無可挑剔！……之前在 GROM 上用過 OVER 的腳踏覺得太棒了，所以 Monkey 也決定用 OVER。……裝上後的騎乘感，希望大家都能體驗看看！騎車會變得好玩好幾倍喔！！」

商品：OVER – 4段可調 腳踏後移套件 (銀)

［投稿者］Monkey125_Black

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey125

「把搖臂換成 OVER Racing 之後，瞬間就想在設計上統一，所以換了腳踏。……剛換上去時覺得姿勢變緊繃了，曾想過要換回原廠，但習慣之後全是優點。重心改變後小轉彎更靈活，換檔也『卡、卡』地精準。」

［投稿者］盧子

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub C125｜Monkey125｜Dax 125

「上了腳踏後移後，騎乘感比較緊繃，因腳微彎，不像原廠放上去那麼輕鬆，但外觀上的質感加分很多！就性價比對自己來說，是有的！」

群像二：「競技操控」的實戰派 — 改善騎姿，釋放潛能

這群騎士對原廠腳踏的「前置」位置感到不滿，他們需要更後移、更上移的腳踏，以便夾持油箱、攻克彎道。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］kurikuri

［身高體型］171-175cm／61-65kg／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125

「裝了之後非常 Good！改裝前原廠腳踏太靠前，『夾不到油箱、過彎很難轉、檔位很難入』，但改裝後全部解決！可以剛好夾住油箱，過彎也很順，換檔更是舒服！」

群像三：「機械風格」的硬派 — 改變外觀，同時解決干涉

這群騎士喜歡機械感強烈的外觀，但也遇到了意想不到的干涉問題。BABYFACE 是他們的選擇，但也帶來了新的挑戰。

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］ひろ

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey125

「腳邊瞬間變得很機械感。……但是因為後移量蠻大的，『腳會撞到原廠排氣管突出的部分』，所以最好改成下繞式排氣管，或者換掉原廠防燙蓋。」

改裝腳踏充滿了「陷阱」，尤其是「干涉」與「說明書」。

提醒 1 – 針對 OVER：排氣管干涉警告！

［投稿者］Haggy

「因為後移了 100mm 左右，所以跟『原廠排氣管防燙蓋』發生了絕妙的干涉，導致右腳位置很難踩。左邊也會跟原廠側蓋干涉。……如果是裝下繞式排氣管，或是 OVER 自家的上繞管應該就沒問題。」

編輯觀點： 這是極為重要的資訊！OVER 的腳踏後移量較大，若您堅持使用原廠排氣管，可能會面臨「卡腳」的窘境。

提醒 2 – 針對 YOSHIMURA：說明書不親切

［投稿者］いそろく（56）

「附了一張 A4 紙的說明書，但只有零件表和組裝圖，『非常不親切』。必須先拿零件對照表一個個分類好……對於沒有組裝經驗的人來說可能有點難度。」

提醒 3 – 針對 OVER：煞車開關彈簧斷裂

［投稿者］バク

「安裝在 JB03/JB05 車型上時，連接煞車踏板和煞車燈開關的『彈簧會斷掉』。……感覺是彈簧長度不對或是開關位置有問題。除了 JB02 以外的車主請注意。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 3 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的腳踏改裝，是一場「牽一髮動全身」的工程。它能徹底改變這台小車的騎乘性格，從悠閒的買菜車變身為俐落的小鋼砲。

OVER Racing 以其精湛的工藝和絕佳的操控感，成為了大多數車友的首選，但它對原廠周邊配件（排氣管、側蓋）的干涉也是最明顯的。

YOSHIMURA 則專注於解決「無法夾油箱」的痛點，讓騎乘姿勢更為正確。

BABYFACE 提供了強烈的視覺衝擊，但也同樣面臨排氣管干涉的挑戰。

在按下購買鍵前，請務必「先確認你的排氣管形式」。如果你打算保留原廠上繞管，請做好可能需要修剪防燙蓋或忍受卡腳的心理準備；或者，乾脆連排氣管一起改了吧！這就是 Monkey 125 的改裝坑啊！

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的腳踏後移套件。

你的 Monkey 125 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的操控魂，還是讓你陷入了排氣管干涉的地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

SUZUKI Gixxer 250 SF 以其親民的價格和不俗的性能，成為許多騎士入門輕檔車的首選。然而，對於想要進一步探索車輛極限的車友來說，原廠的腳踏位置往往是一個令人扼腕的痛點。

你是否也曾在山路過彎時，因為腳踏過早觸地而被迫收油？或者覺得騎乘姿勢不夠戰鬥，無法將身體與車輛完美融合？

「純正の残念ステップに耐えきれず購入しました。」

(實在受不了原廠那令人遺憾的腳踏，所以買了。)

這句來自日本車友的真實心聲，或許正是你的寫照。

想要改善騎姿、提升過彎極限，改裝「腳踏後移」似乎是唯一的解藥。但在眾多品牌與類型中，該如何選擇？是只需微調的「半組後移墊片」，還是需要整組更換的「腳踏後移套件」？

Webike 替大家蒐集了國內外車友的真實評論，帶你深入了解 Gixxer 250 SF 腳踏改裝的眉角，助你找到最適合自己的改裝方案。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Gixxer 250 SF 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「全改」？

   你是只想稍微調整位置，解決磨腳踏的問題？還是希望獲得更激進的騎姿，徹底釋放車輛潛力？這決定了你需要的是簡單的「後移墊片」還是完整的「腳踏後移套件」。

2. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   部分產品（如 WIZH 欣炫）在安裝時可能需要更換煞車油管、甚至繞過 ABS 系統，這對於 DIY 新手來說可能是個巨大的挑戰。而有些產品（如 HURRICANE）則可能需要對側柱進行加工。

3. 你對「完整度」與「質感」的要求？

   你是追求極致的 CP 值，還是願意多花一點錢換取更好的做工、更順暢的打檔手感以及更完善的售後服務（如維修零件的取得）？

熱門產品橫向比對

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「操控改善派」— 終於能正常騎車了！

這群騎士對於原廠腳踏的低位置感到不滿，他們改裝的主要目的是解決「磨腳踏」的問題，讓車輛回復應有的操控性。

商品：WR’S – 腳踏後移套件 WS / WK

［投稿者］yoshi

［身高體型］171-175cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］GIXXER 250 |  GSX-S1000

「實在受不了原廠那令人遺憾的腳踏，所以買了。裝上後再也不會磨到腳踏，騎起來非常舒服。……總之，這台車終於能『正常』地騎乘了。」

群像二：「質感與實用派」— 旅行、質感我全都要

這群騎士不僅在乎功能，更看重產品的質感與細節。他們希望改裝品能提升車輛的整體質感，同時也能兼顧長途旅行的舒適性。

商品：WOODSTOCK – 腳踏後移套件

［投稿者］mika

［身高體型］171-175cm／56-60kg／偏瘦體型

［擁有車款］GIXXER SF250

「因為想要銀色的腳踏……後移量雖然不大，但對於以旅行為主的我來說剛剛好。……車種專用設計所以安裝很完美。雖然交期有點久，但可以單獨訂購維修零件這點很讓人高興。」

群像三：「入門微調派」— 花小錢解決問題，但要有 DIY 心理準備

這群騎士希望以較低的成本改善騎姿，選擇了「後移墊片」。但要注意的是，便宜的背後可能隱藏著需要加工的麻煩。

商品：HURRICANE – 腳踏位移套件

［投稿者］Hit

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］GSR400

「……加工內容包括切斷照片中的藍色圓圈部分（側柱干涉）。……騎乘印象是比原廠稍微高一點、後一點，沒有違和感。另外要注意，更換後的變速軸如果直接安裝，腳尖會垂得太低，需要調整連桿位置（說明書沒寫）。」

［投稿者］ちゃんがら

［身高體型］156-160cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］HAYABUSA | SV650

「……安裝雖然簡單，但後煞車油管和副水箱油管會被拉扯到沒有餘裕，這點讓人在意。側柱的突起會干涉，所以必須進行切斷或彎曲等加工。」

群像四：「極致/警示派」— 追求極限位置，但安裝是惡夢

這群騎士追求極致的後移量，但往往也因此踩到了安裝上的地雷。這類產品適合有高度改裝能力或願意花錢請店家處理的車友。

商品：WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］Harken

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「因為總泵移動量大，原廠油管會不夠長。附屬的煞車油管是直接連接卡鉗的構造，必須繞過後輪 ABS 單元。……還需要更換後煞車開關、重新配置油管並排氣。雖然可以透過選配轉接座實現最大 60mm 後移、70mm 上移，但建議先思考一下是否真的需要到這種程度。」

【車友的真實提醒】

針對 HURRICANE – 腳踏位移套件：

雖然便宜，但側柱干涉是通病，必須有切割或彎折金屬的工具與能力才能安裝。此外，煞車油管的長度可能會變得非常緊繃。

針對WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移：

雖然可調範圍大，但煞車油管長度不足且涉及 ABS 系統的更動，安裝難度極高，不建議新手嘗試。

針對 BABYFACE – 後移腳踏套件(半組後移)：

有車友反應變速踏板側的上半部位置無法直接安裝，需要加工。

總結對照表

結語

Gixxer 250 SF 的腳踏改裝，不僅是為了帥氣，更是為了找回這台車應有的操控樂趣。

如果你預算充足，我們強烈推薦選擇 WR’S 或 WOODSTOCK 的整組腳踏後移，它們能提供最完整的解決方案與最佳的騎乘體驗。

如果你預算有限且具備動手能力，HURRICANE 的墊片也是一個選擇，但請務必做好加工側柱的心理準備。至於 WIZH 欣炫，除非你有特殊的競技需求且有專業技師支援，否則建議三思。

想看更多 Gixxer 250 SF 的改裝實例與商品詳情嗎？

你的 Gixxer 250 SF 換了哪一款腳踏？快來 Webike 查看更多適用於Gixxer 250 SF的改裝腳踏？

是讓你過彎如切豆腐，還是讓你修車修到懷疑人生？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Kawasaki Ninja 400，這台在街跑與賽道間取得絕妙平衡的中量級王者，以其親民的騎姿與優異的操控性，擄獲了無數騎士的心。然而，對於追求極致操控、或者身形較高大的騎士來說，原廠那個「舒適取向」的腳踏位置，往往成了最大的痛點。

「純正のステップが滑りやすかったので…」
(原廠腳踏太滑了…)

「もともとステップが低く感じるので…」
(原本的腳踏感覺太低了…)

這些來自車友的心聲，是否也曾困擾著你？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會讓長途騎乘變成折磨？甚至擔心買到「色差嚴重」或「說明書看不懂」的地雷產品？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「BABYFACE」、「SNIPER」、「YOSHIMURA」等品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「打掉重練」？

   你是只想稍微改變位置、改善停車時的腿部空間 (如 BABYFACE 半組後移)？還是需要大幅度後移上移，以應對更純粹的競技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你對「質感」與「色差」的容忍度？

   這是改裝品最常遇到的陷阱。有車友回報 SNIPER 的綠色陽極處理存在「色差」問題。你是追求完美的視覺一致性，還是更看重功能？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   從車友的回饋來看，從「簡單直上」的半組後移，到「說明書不親切」的競技腳踏，安裝難度天差地遠。你是否有能力處理煞車油管、開關彈簧的調整？

4. 你是否需要「街道合法」？

   部分競技取向的產品 (如 SNIPER 賽道版) 可能沒有設計煞車開關的安裝位置，這會讓你無法在一般道路合法行駛。

「入門微調」vs「競技操控」：Ninja 400 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「入門微調」的舒適派 — 花小錢，大改善

這群騎士不追求極致的競技騎姿，他們更在意的是「停車時腳會不會卡到」以及「長途騎乘的舒適性」。他們選擇了安裝最簡單、價格最親民的「半組後移」或是國產品牌。

商品：BABYFACE – 半組腳踏後移 

［投稿者］G2Rider

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「我是身高 171cm 的男性。就算是不擅長機械的我，也能簡單安裝。……停車時把腳放下，『再也不會踢到腳踏了』。長時間騎乘膝蓋也不會僵硬，騎姿變得很輕鬆。」

［投稿者］しゅうちゃん

［身高體型］176-180cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「換了加高座墊後覺得腳踏位置怪怪的，裝了這個之後，夾油箱變容易了，過彎時腳尖也不會磨到了，非常舒適。」

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］ming

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400｜JET SL+

「一開陷入了半組與全組決定性障礙，直到朋友改了半組後試乘起來覺得太無感了，就決定改全組了！！！改完後試乘個人覺得重心變得更集中，過彎的感覺完全不一樣。組裝過程並不難，遇到問題直接到欣炫的粉專私訊他們，讓他們遠距教學。」

群像二：「視覺系」的配色派 — 要帥，也要承擔風險

這群騎士將腳踏視為車身配色的關鍵。他們選擇如 SNIPER 這樣提供鮮豔陽極處理的品牌，但也因此必須面對「色差」的風險。

商品：SNIPER – 街道用腳踏後移

［投稿者］せな

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR250R (2011-)

「為了搭配 Ninja 400 的綠色車身而買。……實際裝上去後，『與車色非常搭配，超級帥氣』。換檔和煞車的回饋感也很好，過彎不再磨腳踏，非常滿意。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「腳踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸會覺得邊緣非常銳利。個人覺得腳跟護板如果再大一點會更合適。作為 ABS 車款對應品，比其他品牌能調的後移量相對大。」
「【有沒有感到失望的地方？】…顏色和樣品可能『有明顯差異』。……說明書只有結構圖，對新手來說不親切。」

群像三：「極致操控」的信仰派 — 品牌信賴，性能至上

這群騎士追求的是絕對的性能與品牌信賴感。他們選擇如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整組腳踏，享受那種「金屬切削」的紮實感與精準的換檔回饋。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 | Z H2

「猶豫了很久，最後還是狠下心買了憧憬的吉村 X-TREAD。……『位置、防滑性、鋁合金質感、換檔的線性回饋』，無論哪一點都大滿足。是能獲得擁有感的逸品。」

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］El huracán

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 250SL | NINJA 400

「我從小就習慣反打換檔，所以新車磨合完就換了這組。價格合理，加工精度也沒得挑剔。倒車時訂購維修零件的對應速度也很快，完全沒有不滿。」

群像四：「Perfect Balance」的平衡派 — CP值與精度的完美平衡

這群騎士追求的是價格與性能、外觀的完美平衡，且沒有特殊顏色的需求。

商品：TRICK STAR – 腳踏後移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然價格比其他競品稍微便宜一些，但在機能性和加工精度上，完全是令人滿意的等級！…說明書簡化到幾乎只有零件分解圖。如果你對自己的 DIY 技術沒有十足把握，強烈建議還是交給專業車行安裝比較保險喔！」

［投稿者］まりも

［身高體型］未公開

［擁有車款］YZF-R7

「腳踏移到更好施力的位置後，後輪的荷重轉移變得更容易，整體騎乘也不會像以前那麼累。臀部（重心）與腳踏（支點）的位置變得更平衡，姿勢自然許多。」
「…原本我一直以為後移腳踏只適合賽道或極端運動騎乘，但實際用過之後完全改觀──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的長途旅行時，效果非常明顯。不論是外觀升級或實用性，都值得推薦。」

TRICKSTAR – 腳踏後移套件

【車友的真實提醒】

改裝腳踏充滿了陷阱，尤其是「安裝說明書」與「零件規格」。

提醒 1 針對 SNIPER 賽道版：小心！沒有煞車開關

［投稿者］Pakasas

［身高體型］未公開

［擁有車款］ninja 400 | ZX-9R

「……這是賽道用的腳踏，所以『沒有安裝煞車燈開關的地方』。想在一般道路行駛的人請注意。……還有，右邊連接煞車的螺絲跟原廠尺寸不合，我只好硬拆原廠的來用。」

提醒 2 針對 TRICKSTAR：出廠預組裝可能有誤

［投稿者］R

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然送來時是預先組裝好的狀態，但『有些零件竟然裝反了』，真遺憾。建議安裝前務必自己再確認一次！」

提醒 3 針對 BABYFACE 半組後移：逆牙螺絲要注意

［投稿者］サイサイ

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 (2014-)

「安裝很簡單，但要注意變速連桿的延長接頭是裝在前側，而前側是『逆牙 (反牙)』的，請小心不要硬轉。記得要上螺絲膠。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 Ninja 400 改裝腳踏，是從「舒適街車」跨入「運動仿賽」的關鍵一步。從車友們的真實回饋中，我們看到了三種截然不同的升級路徑。

如果你只是想解決停車卡腳、長途膝蓋痠痛，BABYFACE 的半組後移是 CP 值最高、最無痛的選擇。

如果你追求極致的質感與操控，YOSHIMURA 與 BABYFACE (整組) 能帶給你截然不同的騎乘體驗。

對於重視外觀配色的車主，SNIPER 提供了獨特的綠色選擇，但必須做好面對「色差」與「安裝挑戰」的心理準備。

而如果你跟某紫色外星人一樣是「Perfect Balance」的信徒，那麼 TRICK STAR 兼顧了價格、外觀、機能的後移組會是更適合你的選擇。

最後，請謹記車友們的提醒：安裝前務必確認「煞車開關」與「螺絲規格」，並準備好「螺絲膠」。這小小的步驟，將決定你的改裝是享受還是折磨。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的腳踏後移套件。

你的 Ninja 400 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda CB650R 與 CBR650R，這一對搭載了四缸引擎的孿生兄弟，無疑是目前市場上最受歡迎的中量級車款。然而，原廠為了兼顧日常使用的舒適性，將腳踏位置設計得較為保守，這對於想要熱血一下，或者身形較高大的騎士來說，往往「少了一味」。

「サーキットではステップを擦るようになった…」
(在賽道上開始會磨到腳踏了…)

「純正のステップ位置が気に入らなかった…」
(不喜歡原廠的腳踏位置…)

這些來自車友「まめ太郎」與「ホンダ乗り」的心聲，是否也曾困擾著你？想改裝「腳踏後移」，卻又擔心改了之後騎姿太趴、長途旅行會腰痠背痛？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「競技操控」與「街道舒適」之間，找到屬於自己的最佳甜蜜點。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的主要用途是「賽道」還是「街道」？

   你是為了在賽道上爭取更大的傾角，避免磨到腳踏 (如 BABYFACE)？還是為了讓長途巡航的姿勢更自然，減少膝蓋的壓迫感 (如 STRIKER)？

2. 你是否需要「快排對應」？

   CB650R / CBR650R 的原廠快排非常普及。在選購腳踏後移時，務必確認是否支援原廠快排，或者是否需要另外購買轉接套件。

3. 你對「外觀質感」的要求？

   除了功能，改裝腳踏也是提升車輛質感的關鍵。你是喜歡 BABYFACE 金色的高調奢華，還是 STRIKER 黑色的低調洗鍊？

4. 你的「DIY 能力」？

   腳踏後移的安裝牽涉到煞車開關的調整、油管的走線，甚至需要特定的工具 (如螺絲膠)。你是否有把握自己搞定，還是需要尋求專業店家的協助？

「競技操控」vs「街道舒適」：車友們的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「競技實戰」的操控派 — 追求極限傾角與精準操作

這群騎士是真正的熱血份子。他們改裝的目的是為了在賽道或山路上獲得更大的傾角，以及更精準的操控回饋。他們願意為了完美的騎姿，犧牲一點點舒適性。

商品：BABYFACE – 高性能腳踏後移套件

［投稿者］まめ太郎

［身高體型］176-180cm／81-85kg／普通體型

［擁有車款］CBR650R

「在賽道行駛時，原廠腳踏和右腳尖經常磨到地，無法爭取傾角，所以安裝了這款。……設定在最低位置，過彎時不再磨到腳踏，可以舒適地騎乘了。……不過要注意，頻繁換檔時，變速踏板前端的六角螺絲容易鬆動，賽道行駛前務必檢查。」

群像二：「街道舒適」的巡航派 — 微調姿勢，長途更輕鬆

這群騎士並非為了競技，而是為了修正原廠「尷尬」的騎姿。他們希望透過腳踏位置的微調，找到更適合長途騎乘的舒適三角，甚至提升高速巡航的穩定性。

商品：BABYFACE – 快速打檔型腳踏後移

［投稿者］短足ライダー

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］Hornet 250 | CBR650R

「為了在高速公路巡航時能採取更自然的前傾姿勢而更換。……我選了 5 號位置 (後移 3-4cm)，初次騎乘時感覺完全不同。雖然膝蓋彎曲度比原廠緊繃，但在高速公路上反而比原廠更好騎。……腳踏的防滑紋路很深，比原廠更穩定。」

商品：MORIWAKI ENGINEERING – 腳踏後移套件

［投稿者］Feather

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］CB650R | CB125R

「這款腳踏只有後移 1cm、上移 1cm，與原廠差異不大，但對於跑山路來說已經足夠。……推薦給『不去賽道，不想破壞原廠平衡，但又不想在跑山時磨到腳踏』的人。」

［投稿者］Huang

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「很有品質、質感的腳踏後移，安裝精確度極高！ 形狀及設計有別於其他品牌的設計及風格，還有兩種角度可以調整！ 同型車極少人安裝，蠻有個性的品牌！」

群像三：「質感至上」的品味派 — 黑色低調，功能滿載

這群騎士將腳踏視為提升愛車質感的關鍵。他們追求的是 STRIKER 這種黑色陽極處理帶來的視覺享受，以及 4 段可調的實用功能。

商品：STRIKER – 特殊腳踏後移套件

［投稿者］ホンダ乗り

［身高體型］176-180cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］CBR650R

「因為不喜歡原廠腳踏的位置所以換了，非常滿意。有 4 種位置可選，也支援原廠快排。防滑紋路很細緻，抓地力很好。……商品送來時是散裝的，有組裝說明書但沒有安裝說明書，沒信心的人建議找車行。」

［投稿者］OIOIO

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「實體內斂不花俏、做工很有質感，說明文件也很詳細，除了支援原廠快排外還可設定成反打，腳踏止滑穩固性佳，調整踩踏位置後也提升了騎士對車輛的操控感受。」

【車友的真實提醒】

改裝腳踏並非全是優點，有些「副作用」是你必須知道的。

提醒 1 針對 BABYFACE：螺絲鬆動與塑膠零件

［投稿者］まめ太郎

「變速踏板和煞車踏板的前端勾起部分是『塑膠製』的，感覺有點滑，這點讓人有點在意。另外，變速踏板前端的螺絲容易鬆動，建議定期檢查或上螺絲膠。」

提醒 2 針對 STRIKER：側柱干涉

［投稿者］十三

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CBR650R | CBR600RR

「這是買之前就知道的，因為變速連桿會橫跨車架，所以『側柱會變得很難踢出來』。……不過只要換裝 120-130mm 的短連桿，就能像原廠一樣安裝了。」

提醒 3 針對 所有品牌：DIY 門檻

［投稿者］ホンダ乗り (STRIKER) / ホンダ乗り (BABYFACE)

「STRIKER 送來是散裝的，沒有安裝說明書。」

「BABYFACE 的說明書很難懂，如果不習慣改裝的人建議找車行。」

編輯觀點： 腳踏後移屬於對操控、行車安全至關重要的部件，且牽涉到煞車系統，若無十足把握，建議尋求專業車行協助。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 CB650R / CBR650R 改裝腳踏後移，是釋放這台四缸機器靈魂的關鍵。從車友們的回饋中，我們看到了兩條截然不同的路線：

BABYFACE 與 STRIKER 提供了多段可調的機能，適合想要積極攻彎、甚至下賽道的熱血騎士。雖然安裝門檻較高，但帶來的操控樂趣是無可比擬的。

而 MORIWAKI 則選擇了一條「中庸之道」，微幅的調整保留了車輛原本的均衡性，適合絕大多數以街道騎乘為主的車主。

無論你選擇哪一款，請務必注意「安裝的正確性」與「定期檢查螺絲」。畢竟，腳踏是你與車輛溝通的重要橋樑，安全永遠是第一優先。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB650R / CBR650R 的腳踏後移套件。

你的 CB650R / CBR650R 換了哪一款腳踏後移？它讓你在此山路更犀利，還是讓你的長途旅行更輕鬆？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Kawasaki ZX-4RR，這台 21 世紀唯一的日系 400c.c. 四缸仿賽，它的誕生就是為了「賽道」與「操控」。然而，許多熱血騎士跨上這台高轉猛獸後，心中卻浮現出一個共同的疑問：

「純正のポジションは少し低く感じる…」

(總感覺原廠的騎姿還是有點太低了…)

這句來自車友「HIDE」的心聲，無疑是不少 ZX-4RR 車主的共鳴。

為了兼顧日常使用，ZX-4RR 的原廠腳踏位置相對保守、偏低，這在賽道或山路激烈操駕時，不僅限制了傾角，也讓騎士難以做出最理想的「戰鬥騎姿」。

想換上「腳踏後移」，徹底解放這台車的潛力，卻又陷入了兩難：哪一款的「換檔體感」最好？哪一款的「孔位最精準」？「4 段可調」真的有必要嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在「品牌」、「質感」與「騎乘位」之間，找到最終解答的。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 ZX-4RR 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求「質感」還是「CP 值」？

   這是最大的分歧點。你是追求如 AELLA、GALE SPEED 的頂級日系工藝，看重「質感」、「滑順度」與「剛性」？還是你更在意 CP 值，願意嘗試 MOTO-TRON 這樣價格只要一半、但品質依舊優異的選擇？

2. 你需要「多段可調」嗎？

   你是否需要 YOSHIMURA 或 OVER 提供的「4 段可調」功能，來精確找到自己的甜蜜點？還是你相信 AELLA 或 BABYFACE 提供的固定位置，就是最佳解？

3. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   這是最大魔王。腳踏後移的安裝極為複雜。有車友（ちんたろう）羅列了近 20 項必備工具，包含「扭力扳手」、「彈簧拆卸器」和「螺絲膠」。你是否具備這些？

4. 你是否需要「沿用原廠零件」？

   有車友血淚提醒，更換某些腳踏（如 GALE SPEED）時，需要沿用「原廠煞車彈簧」和「快排螺帽」。如果你是從其他改裝品換過來，這些零件可能早就丟了！

「頂級質感」vs「終極 CP 值」：ZX-4RR 車主的流派之爭

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「質感至上」的工藝派 — 精度與剛性，分毫必較

這群騎士將腳踏視為「工藝品」。他們追求的是頂級品牌的完美精度、滑順的作動體感與絕佳的剛性。對他們來說，GALE SPEED 和 AELLA 是他們的首選。

商品：GALE SPEED – 腳踏後移套件 LIGHT

［投稿者］HIDE

［身高體型］166-170cm／66-70kg／壯碩體型

［擁有車款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

「『概念一流、做工也一流』。…市面上很多產品概念一流、做工三流，但這款產品在細節處都考慮到了，令人佩服。……雖然踏板的的回彈只靠總泵壓力有點可惜，但它『比我裝過的其他腳踏都更費工，卻賣得更便宜』。」

商品：AELLA – 腳踏後移套件

［投稿者］たけちゃんマン

［身高體型］171-175cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］ZX-4RR | KLX250

「『大満足です』(超級滿意)。跟原廠比，腳踏的溝槽很銳利，防滑性很好。騎姿我也很滿意，稍微降低一點點，讓人更有幹勁了。安裝大約 1 小時。」

群像二：「多段可調」的競技派 — 找到屬於自己的戰鬥位置

這群騎士的需求非常明確：找到最適合自己的騎乘三角。他們需要「多段可調」功能，來對應不同的騎乘情境（街道、山路、賽道）。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］TAK

［身高體型］171-175cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］ZX-4RR

「外觀不會太高調，但很帥！【使用感受？】因為有『4 個位置可以選』，所以很棒。腳踏的防滑性也很好。」

商品：OVER Racing- 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］ユウキ

［身高體型］176-180cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］ZX-4R

「不愧是 OVER Racing，『精度、品質、質感、外觀、性能完全沒有不滿』。我從騎 ZX-4R 開始就鎖定這組了。雖然等了很久，但很值得。……腳踏的溝槽深度也設計得很好，沒有滑動的不安感。」

群像三：「終極 CP 值」的黑馬派 — 價格一半，品質不打折

這群騎士不迷信大牌，他們發現了價格僅有日系品牌一半，但在精度與體感上卻毫不遜色的黑馬。

商品：MOTO-TRON – 腳踏後移套件 (正 / 反打)

［投稿者］ちんたろう

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］ZX-4RR

「…『商品精度很好、加工也無可挑剔』。換檔體感跟原廠差不多，但『煞車側明顯沒有間隙了』，變得非常滑順且直接。……其他品牌的價格將近是它兩倍，但無論結構還是品質，我認為都是同等的，非常滿足。」

【車友的真實提醒】

腳踏後移的改裝充滿了「陷阱」，尤其是關於「原廠零件流用」與「說明書」的問題。

提醒 1 針對 GALE SPEED – 腳踏後移套件 LIGHT：更換前，請確認你「留著原廠零件」！

［投稿者］とっしー

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「…需要『沿用原廠的煞車彈簧和快排螺帽』，如果你是從『他牌改裝腳踏』換過來的人要特別注意。我就是因為知識不足…最後還得跟車行訂購原廠零件。」

提醒 2 針對 MOTO-TRON / YOSHIMURA / BABYFACE：說明書是天書？

［投稿者］ちんたろう (※ 評論 MOTO-TRON)

「雖然有附組合圖，但『沒有記載哪個零件要裝在哪裡』，完全沒組裝過的人來裝會很困難。」

［投稿者］TAK (※ 評論 YOSHIMURA)

「安裝是請車行幫忙的，我看了一下，『說明書感覺有點難懂』。」

［投稿者］OGU (※ 評論 BABYFACE)

「包裝得非常仔細，不過所有零件都是「完全拆散」的狀態，需要從零開始組裝……說明書基本就是零件爆炸圖＋零件編號，稍微有點難懂。」

提醒 3 針對 LighTech – 可調式腳踏後移：煞車開關的「電系地獄」

［投稿者］off

［身高體型］身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通體型

［擁有車款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

「做工很好，沒有晃動。但缺點是，我買了（對應的）煞車開關，『結果接頭不一樣，根本裝不上去』。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 8 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 ZX-4RR 升級腳踏後移，是解放這台四缸仿賽「戰鬥靈魂」的必要儀式。原廠腳踏的舒適設定，顯然無法滿足熱血騎士的需求。

從車友們的回饋中我們發現，這是一個「一分錢一分貨」但也充滿「黑馬」的市場。

AELLA 與 GALE SPEED 提供了金字塔頂端的「質感」與「滑順體感」；YOSHIMURA 與 OVER 則提供了「多段可調」的競技性。

而想要兼具品牌 / 產地信賴 與 CP值的話，BABYFACE 是最佳選擇。

最大的驚喜則來自 MOTO-TRON，它以日系品牌一半的價格，提供了幾乎同等的品質，成為了「終極 CP 值」的選擇——前提是，你必須擁有車友 ちんたろう 那樣，能羅列出 20 種工具的強大 DIY 技能。

在按下購買鍵前，請務必確認三件事：你的「工具」是否齊全？「原廠零件」是否還留著？以及，你購買的「電系開關」接頭是否相符？

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 ZX-4RR 的腳踏後移套件。

你的 ZX-4RR 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的騎姿，還是讓你陷入了「電系地獄」？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Yamaha MT-09，這台「扭力大師」以其狂暴的引擎與滑胎風格的騎姿，征服了無數騎士。然而，原廠為了兼顧「滑胎風」與「街車舒適性」，將腳踏位置設計得較為靠前也較低，這對於想要在山路或賽道上發揮 MT-09 真正潛力的騎士來說，往往成了一種束縛。

「どうも膝が窮屈な感じがしました。」
(總覺得膝蓋有點憋屈。)

「サーキットではステップを擦るようになった。」
(在賽道上開始會磨到腳踏了。)

這些來自車友「ブリ太郎」與「猫とバイク」的真實心聲，是否也曾閃過你的腦海？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會帶來震動或安裝上的麻煩？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在各大日歐系品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「CP 值」還是「極致質感」？

   STRIKER 被多位車友評價為「價格親民但品質優異」的高 CP 值選擇；而 OVER Racing 則以「精緻的做工與質感」征服了對外觀挑剔的車主。

2. 你的「安裝環境」是否允許？

   這是 MT-09 改裝腳踏的最大魔王。幾乎所有品牌的評論都提到了「安裝困難」。由於 MT-09 (1代＆2代) 的腳踏鎖點與後搖臂軸心共用，更換腳踏必須「拔出搖臂軸心」。你是否有千斤頂、吊具，或是足夠的經驗？

3. 你是否需要「多段可調」來修正騎姿？

   許多車友改裝並非為了競技，而是為了「長途舒適」。透過調整腳踏位置，解決膝蓋彎曲角度過大或座高改變後的不適感。

4. 你是否在意「換檔腳感」的變化？

   除了姿勢，改裝腳踏通常採用軸承設計，能大幅提升換檔的滑順度與紮實感，這也是許多車友感到「驚喜」的附加價值。

「競技操控」vs「質感工藝」：MT-09 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「競技實戰」的操控派 — 追求極限，不怕麻煩

這群騎士是真正的熱血份子。他們改裝的目的是為了在賽道或山路上獲得更大的傾角，以及更精準、更競技的操控回饋 (例如反打)。他們願意為了完美的騎姿，克服繁瑣的安裝過程。

商品：STRIKER – 腳踏後移套件 Type2

［投稿者］yy

［身高體型］未公開

［擁有車款］Cygnus X SR | XJR1300C | XJR1300

「操作感非常紮實，簡直太棒了！與快排的相容性也沒問題。……問題在於安裝。我用了前駐車架、後駐車架，加上一個千斤頂才勉強完成。……如果沒有升降機，至少要準備兩個千斤頂。另外，建議準備假軸心，如果把原廠軸心完全拔出來，要再穿回去會非常困難。」

商品：BABYFACE – PERFORMANCE 腳踏後移套件 (3代＆4代適用)

［投稿者］猫とバイク

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／壯碩體型

［擁有車款］MT-09

「聽說 BabyFace 的CP值很高，所以就選它了。做工細緻，沒有毛邊、毛刺…在賽道行駛時已經不會磨到腳踏了。……雖然說明書有點難懂，但細部調整功能很強。不過要注意，如果想用腳尖踩腳踏，後腳跟會碰到後座腳踏，所以在賽道上必須拆除後座腳踏。」

［投稿者］N

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］MT-09｜Cygnus X SR

「原廠腳踏怎麼調都找不到合適的位置，所以就購入了這款的腳踏後移套件。商品說明裡雖然沒特別提到，但實際上可以設定為反打，這點滿驚喜的。」

群像二：「質感工藝」的品味派 — 享受機械美感與紮實回饋

這群騎士將腳踏視為提升愛車質感的關鍵。他們追求的是 OVER Racing 這種頂級工藝帶來的視覺享受，以及換檔時那種「卡、卡」分明的紮實腳感。

商品：OVER Racing: – 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］ブリ太郎

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「之所以選擇 OVER，是因為……它有其他品牌沒有的『5mm~25mm』這種絕妙的設定距離。……裝上去後有一種『嗯，順滑地貼合了』的感覺。……組裝是請車行幫忙的，但調整機構很容易使用，所以我自己進行了微調。」

商品：OVER Racing: – 4段可調腳踏後移

［投稿者］やまいも

［身高體型］181-185cm ／66-70kg ／偏瘦體型

［擁有車款］MT-09

「質感上乘，做工精細！……另一個想改善的點是換檔時的紮實感。雖然有快排，但不喜歡降檔那種軟軟的感覺。換了之後雖然不到巨大改變，但確實比原廠更紮實了。……外觀也因為黑色而變得緊湊，提升了改裝感。」

群像三：「騎姿舒適」的修正派 — 微調姿勢，告別疲勞、彆扭

這群騎士並非為了競技，而是為了修正原廠「尷尬」的騎姿。他們希望透過腳踏位置的微調，找到更適合日常騎乘的舒適三角。

商品：STRIKER – 腳踏後移套件 Type2

［投稿者］さといりすけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我主要是為了『長途騎乘的姿勢改善』而買的。……我換了加高座墊後，腳踏位置變得很奇怪，所以用腳踏後移來修正。……換檔變得比原廠滑順很多，好像踏桿裡裝了軸承一樣，比原廠好太多，令人驚喜。位置調整到後移 30mm、上移 30mm，是個絕妙的位置，長途騎乘或跑山路都很適合。」

商品：Bonamici Racing – 可調式 腳踏後移

［投稿者］Archi

［身高體型］未公開

［擁有車款］MT-09

「原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿……(這組腳踏)整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此就直接選了最後＆最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。」

【車友的真實提醒】

MT-09 的腳踏改裝充滿了「安裝陷阱」與「配件干涉」。

提醒 1 針對 所有品牌的 1代＆2代 MT-09適用產品：安裝地獄 — 搖臂軸心 

［投稿者］カズ (安裝STRIKER產品) / yy (安裝STRIKER產品)

幾乎所有 DIY 車友都提到了這一點：「必須拔出搖臂軸心 (Pivot Shaft)」。

「最好是把車身吊起來。」

「如果沒有千斤頂或吊具，根本無法更換。」

「完全拔出軸心後要再穿回去非常困難，建議準備假軸心。」

編輯觀點： 這是 1代＆2代 MT-09 車架結構上的宿命。如果你沒有十足的把握與設備，強烈建議將此工程交給專業車行，以免發生危險或裝不回去的窘境。

提醒 2 針對 STRIKER：煞車油管長度

［投稿者］さといりすけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「如果你已經換了原廠長度規格的金屬煞車油管，要注意可能會『届かない (不夠長)』，導致必須重新買一條。我就是這樣。」

提醒 3 針對 BABYFACE：說明書是天書(？)＆必要額外調整

［投稿者］猫とバイク

「說明書很難懂。※橘色的墊片其實是為了預留間隙，避免換檔時零件互相撞到」

「後煞車油杯需要重新移位。」

［投稿者］拓

「說明書與其說是說明書，不如說是零件圖，所以是從看得懂的地方開始慢慢裝，但最後也算是順利完成。」

編輯補充：小編自己的車也是安裝BABYFACE的腳踏後移，不得不說他們家那個極簡風(?)的說明書真的是令人印象深刻XD

提醒 4 針對 Bonamici Racing：義大利的浪漫(？)＆必要額外調整

［投稿者］Archi

「義大利品牌非常有他們的風格。在安裝時，腳根護板的鎖點有誤差，還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．」

「油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用。如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 MT-09 改裝腳踏後移，是解放其「滑胎魂，街車身」束縛的關鍵。從車友們的真實回饋中，我們發現這不僅是姿勢的改變，更是操作體驗的全面升級。

STRIKER 以其滑順的換檔感與高 CP 值獲得了極高評價，適合追求實用與競技平衡的騎士；
BABYFACE 提供了廣泛的調整空間與優異的防滑性，是賽道派的好夥伴；
而 OVER 則用頂級的質感與紮實的回饋，征服了對細節挑剔的車主。

無論你的選擇為何，所有人都必須面對 MT-09 (1代＆2代) 獨特的「搖臂軸心共用鎖點」結構。這是一個高難度的安裝工程，強烈建議交由專業車行施工。畢竟，你想要的是在彎道上享受貼地飛行的快感，而不是在車庫裡看著拔出來的軸心發愁。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的腳踏後移套件。

你的 MT-09 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Honda CBR650R，以其「F」的舒適騎姿，融合「RR」的銳利戰鬥外觀，成為中量級運動跑車的完美平衡點。然而，那片包覆著車身的「全整流罩」，正是騎士心中最甜蜜也最脆弱的負擔。

「もし立ちゴケなどした時に被害を少しでも減らせればと思い購入致しました。」

(我買這個，就是希望萬一原地倒車時，能盡可能減少損失。)

這句來自車友 “短足ライダー” 的心聲，幾乎是每位 CBR650R 車主的共同焦慮。

這台車的車重不算特別輕，大面積整流罩的維修費用更是可觀，安裝「防倒球 (Frame Slider)」幾乎成了交車後的「必備保險」。

但問題來了：市面上的防倒球造型各異，哪一款才能在不破壞車身線條的前提下，提供「真正有效」的防護？安裝會不會很困難？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實評論，其中更包含了「實際倒過」的血淚經驗，讓我們看看他們是如何選擇的。

車友們在選 [防倒球] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CBR650R 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求「全面防護」還是「低調造型」？

   這是最大的分歧點。你是希望防倒球盡可能低調、不破壞原車線條 (如 STRIKER)？還是你更在意它是否為「多點支撐」，能更有效分散衝擊力 (如 BABYFACE)？

2. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   這是改裝防倒球的最大門檻。許多產品需要拆卸「引擎固定螺絲」。有車友提醒，若沒有「加長桿的扳手」或「扭力扳手」，光是要鬆開原廠螺絲就會耗費巨力，甚至可能鎖不回規定的扭力值。

3. 你是否需要「額外的保險」？

   有車友發生「防倒球斷裂」的慘劇。因此，你是否需要加裝第二層防護，例如「正時孔護蓋」來保護最脆弱的引擎 CASE？

4. 你是否在意「品牌」的信賴感？

   在眾多品牌中，BABYFACE 與 STRIKER 顯然是車友們最信賴的兩大主流選擇。

「低調直上」vs「多點支撐」：CBR650R 車主的防護哲學

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「低調務實」的直上派 — 安裝簡易，實測有效

這群騎士追求的是「最低限度的改動」與「最高 CP 值」。他們希望防倒球安裝簡單（不需拆整流罩）、外觀低調不突兀，同時能在關鍵時刻發揮作用。

商品：STRIKER – 車身保護滑塊

［投稿者］KKG

［身高體型］未公開

［擁有車款］ADV150 | NINJA 650

「…安裝不需加工整流罩，非常容易。只需拆下引擎固定螺絲，換上附帶的螺絲鎖緊即可。作業時間約 30 分鐘。…它融入引擎的黑色，造型也算時尚，不太顯眼。

至於防護性能，在靜止『原地倒車』時，車殼、踏板、引擎蓋等都沒有損傷，只有後照鏡和平衡端子受到輕微刮傷。它確實發揮了作用。」

［投稿者］タカピロ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「黑色的很低調，但恰到好處，感覺很棒。安裝也很簡單喔。」

群像二：「信賴品牌」的造型派 — 美感與安心感的平衡

這群騎士將防倒球視為車身造型的一部分。他們信賴如 BABYFACE 這樣的大品牌，看重其設計感與精緻度，並認為這份「信賴感」是價格的一部分。

商品：BABYFACE – 車身保護滑塊 (防倒球)

［投稿者］短足ライダー

［身高體型］161-165cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］Hornet 250 | CBR650R

「…我買這個是希望萬一原地倒車時能減少損失。…『外觀上的協調性很好』，我覺得不差。我喜歡這種帶有『One Point』(點綴) 的感覺。…雖然價格有點貴，但這是一個值得信賴的品牌，我認為價格很合理。」

群像三：「風險分散」的保險派 — 防倒球不是萬能，還需第二層防護

這群騎士經歷過「防倒球也救不回來」的慘痛經驗。他們意識到單靠一支防倒球並不足夠，因此會追加「正時孔護蓋」等配件，作為保護引擎 CASE 的「第二道防線」。

商品：TSR – 正時蓋保護滑塊

［投稿者］十三

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］CBR650R | CBR600RR

「【使用感受？】我把它當作『預防萬一的護身符』，或許在原地倒車時能保護到引擎蓋吧。【需要工具？】扭力扳手是必備的。」

【車友的真實提醒】

防倒球並非萬靈丹，在某些情況下，它甚至會「斷裂」。

提醒 1 (針對 BABYFACE)：防倒球「斷裂」的慘劇

［投稿者］evergreen

［身高體型］171-175cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］CBR650R | CT125 Hunter Cub | Super Cub 110

「我在停車時倒車，結果 BABYFACE 的防倒球『斷掉了』，導致曲軸箱蓋、下整流罩和排氣管都磨傷了。『我真沒想到防倒球會斷掉』，這讓我意識到需要雙重對策，所以我加裝了這個正時孔護蓋。」

編輯補充：斷掉的是用來吸收衝擊的防倒球本體，而非安裝底座。

提醒 2 (針對 STRIKER)：單點支撐的隱憂

［投稿者］十三

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］CBR650R | CBR600RR

「…【有失望的點嗎？】萬一倒車時，衝擊力會『集中在車架的單一個點』，我對此感到擔心，所以後來換成了 3 點支撐的 BABYFACE。」

編輯觀點： 這兩則評論呈現了有趣的「攻防」。車友 “evergreen” 因 BABYFACE 防倒球本體 斷裂而加裝正時護蓋；車友 “十三” 卻因為擔心 STRIKER 的「單點支撐」風險，而從 STRIKER 換成了 BABYFACE。這證明了防倒球的選擇充滿了個人哲學。

提醒 3 (針對 BABYFACE)：安裝需要備齊「工具」

［投稿者］evergreen

［身高體型］166-170cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］CBR650R | CT125 Hunter Cub | Super Cub 110

「…我用的是普通六角扳手，車身螺絲『超級緊』。左邊我是整個人站上去才轉開的，右邊就算拆了離合器線還是沒空間…『最好有加長桿的扳手和延長桿』。還需要液態墊片 (Gasket) 和螺絲膠。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

 結語

Webike 的觀點：

為 CBR650R 裝上防倒球，這筆「保險」絕對是必要的。然而，車友們的真實回饋，特別是 “evergreen” 和 “十三” 兩位的經驗，揭示了一個殘酷的現實：防倒球並非萬能。

STRIKER 提供了「安裝最簡易」與「實測有效（原地倒車）」的最佳平衡點，成為了務實派的首選。

BABYFACE 提供了更複雜的結構（多點支撐）與品牌光環，但「安裝門檻高」且車友”evergreen”遇過慘痛的「斷裂」案例。

車友 “evergreen” 的慘痛經驗，催生了 TSR 和 BABYFACE 的「正時孔護蓋」這類「第二層保險」的需求。

我們的建議是，將防倒球視為「第一道防線」，而非「最終解答」。與其糾結哪一款絕對不會壞，不如選擇一款能「最大程度降低總體損失」的產品。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的防倒球嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CBR650R 的防倒球與車身護塊。

你的 CBR650R 換了哪一款防倒球？它真的在關鍵時刻保護了你的整流罩，還是不幸斷裂了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

【年末特賣 – 自由狂歡節】
Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
全站 $2999 免運，購買指定品牌達$499即享免運！
精選50個日本品牌｜價格調降新優惠
精選50個台灣、歐洲、泰國品牌｜點數回饋加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定現貨點數現折20%
精選5中國品牌｜全品項95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品項95折
吉村台灣合法認證管｜點數回饋5倍

Honda MSX125 (GROM) 以其小巧靈活的車身、極高的玩樂性，風靡全球小輪徑檔車市場。它既是都會穿梭的利器，也是假日跑山的絕佳玩伴。然而，MSX125 (GROM) 原廠的騎乘三角設定，為了兼顧大眾的舒適性，其腳踏位置相對偏前、偏低。對於許多熱血騎士而言，這樣的設定在激烈操駕或過彎時，不僅容易磨到腳踏，更難做出理想的「內傾」動作，無法確實地用膝蓋夾持油箱。因此，「腳踏後移套件」便成了 GROM 車主們提升騎乘樂趣、打造戰鬥風格的首選改裝項目。

市面上的 GROM 腳踏後移套件琳瑯滿目，從知名的 OVER Racing 、BABYFACE 到 G-Craft 每款產品的設計、角度、乃至於安裝難易度都大不相同。這筆不小的投資，是否真能換來脫胎換骨的操控感？為了釐清這個問題，Webike 特別為大家蒐集了海內外 GROM 車主們最真實的安裝與使用評價，讓我們透過前輩們的經驗，一步步解析 GROM 腳踏後移的改裝精髓。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在您被閃閃發光的切削鋁合金吸引之前，請先問自己幾個關鍵問題。透過分析大量的車友回饋，我們提煉出了 GROM 車主在選擇腳踏後移時，最核心的四大考量：

1. 您是否有能力「自行安裝」？

   這是 GROM 改裝腳踏後移時最關鍵的痛點。與許多車款不同，GROM 的腳踏固定座與「搖臂主軸 (Pivot Shaft)」共用。這意味著，安裝時必須使用駐車架或千斤頂將車身頂起，並有技巧地抽出主軸，這對沒有經驗的 DIY 玩家來說門檻極高。如車友 “八咫烏” 所言：「需要準備的工具、駐車架、千斤頂等相當多」。

2. 您追求的「騎乘姿勢」是什麼？

   您是想徹底改變騎姿，打造一台隨時可下賽道的戰鬥機器嗎？還是您只是想微調原廠過於舒適的騎姿，讓跑山更順暢？不同品牌的後移量與高度設定截然不同，例如 DesignBox 車友便分享 OVER 的產品提供了「適合旅行與運動騎乘」的理想位置。

3. 您在乎「作動質感」與「耐用度」嗎？

   腳踏後移不僅是外觀件，它更承載了換檔與煞車的精準度。打檔連桿的順暢度、腳踏的止滑性、以及轉軸處是否使用培林（軸承），都直接影響騎乘體驗。此外，如 いのしし 車友提醒的，黑色陽極處理的腳踏，「會因為鞋子摩擦而露出底色」，這也是耐用度上需要考量的。

4. 「外觀風格」是否符合您的愛車？

   原廠那支巨大且與乘客腳踏一體式的銀色腳踏，是許多車主想改裝的主因。如 ひろっち 車友直言：「就是討厭原廠那個又大又銀色的腳踏」。您是偏好 BABYFACE 的簡潔黑色，還是 OVER Racing 充滿機械感的切削紋路？

戰鬥派 vs. 質感派：GROM 腳踏後移的熱門選擇

根據車友們的需求與回饋，我們大致可以將市面上的熱門產品歸納為兩大主流派系。您，是屬於哪一派呢？

1. 性能至上、賽道取向的「戰鬥派」

這類騎士追求的是最極致的操控性與路感回饋。他們不介意較為複雜的安裝過程，只為換取最精準的騎乘姿勢與車身動態。

代表商品：OVER – 腳踏後移套件 (4段可調)

OVER Racing 是 GROM 腳踏後移市場中的王者，以其精良的做工與多段可調的戰鬥騎姿聞名。

［投稿者］DesignBox

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MT-10 | MSX125 (GROM)

我騎 GROM (JC92) 是為了享受原廠的美好，直到我受不了它和我的主力戰車 (MT-10) 之間的位置差異…除了拆卸主軸有點麻煩之外，安裝很順利。它的位置定位在「旅行和運動騎乘」之間，對我個人來說，這正是我想要的感覺。

［投稿者］いのしし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

我本來對腳踏後移沒什麼興趣，但原廠腳踏實在太靠前、很難騎，所以決心換掉。我選了評價很好的 OVER。紮實的做工讓騎乘變得更容易。很多人抱怨原廠後剎車無力…但我覺得光是換了腳踏後移，原廠剎車就變好用了。雖然是個不好下手的改裝，但我很滿意，再也回不去原廠腳踏了。…不過，黑色的版本，腳踏會因為鞋子摩擦而磨損，露出底下的金屬原色。我當時應該選銀色的。

2. 兼顧造型與騎姿的「質感派」

這類騎士同樣追求更好的騎乘感，但他們也極度在乎改裝品與車身線條的整體性。他們希望在合理的範圍內提升運動性，同時讓愛車外觀更為簡潔、俐落。

代表商品：BABYFACE – Performance 腳踏套件

BABYFACE 以其精緻的切削工藝和低調的設計風格著稱，其黑色的陽極處理深受「黑化」愛好者歡迎。

［投稿者］ひろっち

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX125 (GROM)

我就是討厭原廠那個又大又銀色的腳踏（與乘客腳踏一體），所以買了這款。尺寸變小了，顏色也和車身同為黑色，看起來更搭。我也考慮過其他品牌，但我最喜歡 BABYFACE 的設計。

［投稿者］ランド

［身高體型］未公開

［擁有車款］VT250SPADA / MSX125 (GROM)

我本以為小車的腳踏後移位置會很嚴苛，但這款產品的感覺恰到好處。

3.偏向「質感派」，並兼具「輕度戰鬥」的平衡型產品

它不像 OVER Racing 那樣被車友強烈連結到「賽道」、「傾角」，而是以「優良品質」、「平衡騎姿」、「可保留雙載」為主要特色。因此，它是一款更適合日常街道使用、偶爾享受山路樂趣，同時注重外觀質感的「平衡型質感派」產品。

代表商品：G-Craft – 腳踏後移

［投稿者］katopan

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］ZX-25R / MSX125 (GROM)

為了找 JC92合用的腳踏後移花了好幾個月？為了能跟孫子、女兒雙載，最後決定用 G-Craft。品質果然很好。原廠腳踏太靠前，可能是因為我把手降低了，騎姿變得很像哈雷 Sportster，很累。賽車腳踏 (Racing Step) 又太後面，所以選擇 G-Craft 的旅行風格 (Touring Style) 是正確的！不會太侷促，也不會累。我把它設定在 3 段可調的最末端，操作性也沒問題。期待跟孫子雙載。

【車友的真實提醒】

改裝腳踏後移是一項大工程，車友們的血淚經驗絕對值得您在動工前再三詳讀：

提醒 1：安裝難度極高，務必評估能力！

提醒商品：OVER – 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］八咫烏

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

由於腳踏和後搖臂是靠同一根主軸貫穿固定的，作業時必須用千斤頂頂起車身，在抽出主軸的同時，從另一側插入相同直徑的棒子…對於平常不自己保養的人來說，光是準備工具、駐車架和千斤頂就是個大工程。

表格總結一次看

為了讓您更快速地對比，我們將檔案中提及的 GROM 熱門腳踏後移套件整理如下：

結語

升級 MSX125 (GROM) 的腳踏後移，無疑是除了懸吊與制動之外，最能「脫胎換骨」的操控性改裝。它徹底改變了人車之間的連結，讓騎士能更自信地透過膝蓋與腳掌去感受車輛動態。

然而，GROM 的特殊車架結構，也讓這項改裝的「安裝門檻」遠高於其他車種。Webike 的觀點是，在您下單前，請務必先評估自己的 DIY 能力與工具是否到位。如果您沒有把握，將這項艱鉅的任務交給專業車行，絕對是更明智的選擇。畢竟，一個安裝妥當、扭力正確的腳踏後移，才能在您盡情殺彎時，提供最可靠的支撐。

想看更多 MSX125 (GROM) 的腳踏後移套件嗎？歡迎到 Webike 摩托百貨，比較 OVER、BABYFACE、G-Craft 等各大品牌的詳細規格與車友評價。

你的 MSX125 換了哪一款腳踏後移？安裝時有遇到拆主軸的困難嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

外觀零件

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
一鍵選配馬上送上最適合的改裝提案。
這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

活動一覽
指定日本品牌新價格再打95折，還有5%點數回饋！
指定台灣品牌優惠95折 / 5%點數回饋起！
RS TAICHI夏季慶典-全商品線上新低價優惠！
指定金額以上進口頂級安全帽-9折+10%點數回饋
YOSHIMURA 台灣合法認證排氣管-95折優惠+5%點數回饋
Gears Racing 全商品15%點數回饋

MSX GROM 125｜腳踏後移選購指南TOP5

推出超過十個年頭的MSX GROM 125一直是受到全球車友們喜愛的Fun Bike車款，發展至今已經迎來第三代車型，小巧靈活的設計和豐富的改裝潛力，使其成為都會通勤和個性化改裝的理想選擇。結合五速變速箱和輕量化車身，不僅在街道巷弄中十分靈活，馳騁於蜿蜒山路或風光明媚的海岸線都能給帶給騎士隨心所欲且輕鬆的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表現，稱它為兼具經濟性與趣味的終極Fun Bike一點都不為過。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MSX GROM 125的腳踏後移TOP 5選！至於為什麼是腳踏後移呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MSX GROM 125的你需要來一組腳踏後移？

說到腳踏後移，多數人第一時間想到的可能會是為了「運動化」、「競技」的目的，誠然，腳踏後移能夠塑造更運動化的騎姿以及操作體驗 (例如反打)，進一步提升車輛的操控性，對熱愛攻克彎道或競技的騎士來說是必改的項目之一。但除此之外，許多腳踏後移套件其實都擁有多段調整功能，騎士可根據自己的身高與騎乘習慣，選擇最合適的位置，讓騎乘本身變得更舒適、更令人愉快。最後是外觀方面的點綴作用，如今許多廠商出品的腳踏後移套件都具備一定的客製化程度，光是顏色的豐富選擇就足以打動眾多追求獨特性的車友，再加上精緻的做工，一安裝上車就能令車輛的視覺感受變得更精緻、不凡。

【Q:那麼，MSX GROM 125改裝腳踏後移時需要注意哪些事情呢？】

首先，當然是相容性啦！所選的品項是否相容原廠後煞車總泵、煞車開關，甚至會不會與排氣管干涉都需要注意，免去還要東修西改的麻煩。其次是有沒有支援安裝後座腳踏，如果你是為了後座著想的暖心伴侶，又或是對於載人仍抱有一絲期待的孤單騎士，那肯定不會希望改了腳踏之後一切變調吧！(：一人騎一臺就沒有這問題了呢！) 最後一點則是給那些在追求極致操控的路上獨孤求敗的熱血騎士：是否有支援反打！相信這點不用多說，在極致的操控性面前只有後移是絕對不夠的，所以購買前一定要確認清楚！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MSX GROM 125的腳踏後移TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MSX GROM 125 腳踏後移TOP 5

1.【OVER Racing｜腳踏後移套件 (不含後座腳踏)】

OVER Racing以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。
這款腳踏後移是OVER Racing基於過往數據與使用者回饋，全新設計並開發的專用腳踏，功能上具備四段可調，並加強了整體剛性，更在可動部位採用軸承，不僅提升了騎乘的順暢度，還帶來更多自由操控的樂趣。此外，恰到好處的後移量也讓騎士可以更好的執行「夾膝」，牢牢的固定住車身，連帶使後輪的支撐力更好，在過彎時提供更大的安全感和信心。

2.【OVER Racing｜腳踏後移套件 (含後座腳踏)】

咦…這組照片怎麼有點似曾相識？
放心，沒有要玩「大家來找碴」，也不是小編偷懶，而是……OVER Racing太貼心啦！
上一位選手是沒有包含後座腳踏的版本，相信一定有車友看到後心已經涼了一半，但請不要急著失望，包含後座腳踏的版本這就來了！上得了山道，下得了街道，讓渴望熱血也想保留載人機能的你不用煩惱。你全都要，OVER都知道。

3.【 BABYFACE｜Performance 腳踏套件】

來自日本的BABYFACE理念是提供最卓越的功能、品質，以及精緻的設計。一直以來，他們專注於生產高品質、精準設計的改裝品，尤其擅長製造與性能、操控相關的產品。注重細節且易於安裝使得他們的產品受到世界各地車友的推崇。
這組腳踏後移提供兩段位置可調，能根據不同的需求選擇最佳位置。此外，可動部位的軸承內部用上了雙重滾珠軸承，實現極為順暢的操作體驗。踏板則進行了切削螺紋加工，甚至延伸至踏板的邊緣，使得騎士即便在雨天也能無後顧之憂的操駕。最後，這組腳踏還有提供包含後座腳踏的版本，果然日本品牌都是什麼討人喜歡的貼心鬼嗎…(?)

4.【WIZH 欣炫｜BEV2 腳踏後移】

來自台灣的WiZH 欣炫，以高度客製化且高精度的腳踏後移套件受到眾多車友喜愛，配上實惠的價格，是兼具CP值與升級感的好選擇。
由他們推出的這組腳踏後移除了有四段位置可調，還有極高的客製化程度，光是顏色的豐富程度就令人垂涎(?)，再加上豐富的加購升級選項，可說是把客製化的獨特樂趣發揮到了極致。而在本體方面他們也沒有馬虎，雙軸承培林、油壓煞車開關、特殊開模魚眼防塵套…扎實大方的用料配上不輸進口品牌的做工，展現出台灣品牌深厚的改裝實力。

5.【ENLINT 伊恩林特｜ST系列 標準版腳踏後移】

ENLiNT 伊恩林特是欣炫的副品牌，專攻高階精品腳踏後移。相比欣炫的腳踏系列，在保有一定客製化程度的同時，也升級了許多細節。
像是多種類鋁材混搭，讓每個部位都能具備所需之韌性與硬度，以及大量的挖空挖槽偷輕，不放過任何輕量化的機會。此外他們還用上高品質膜厚陽極，使產品本體呈現高貴細緻的霧面質感，光是用看的都讓忍不住讚嘆，甚至會捨不得裝上車呢(?)。

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	OVER Racing 腳踏後移套件 (不含後座腳踏)	OVER Racing 腳踏後移套件 (含後座腳踏)	BABYFACE Performance 腳踏套件	WIZH 欣炫 BEV2 腳踏後移	ENLINT 伊恩林特 ST系列 標準版腳踏後移
外型
顏色	銀 / 黑	銀 / 黑	金 / 黑	太空黑 / 經典金 / 石墨灰 / 糖果紅 / 金屬銀	本體：黑色 腳跟護板：銀色 墊片可選： 銀、灰、黑、金、橘、紅、藍、綠
本體材質	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
後座腳踏			可選配
反打
相容性	原廠後煞總泵 原廠後煞開關 原廠後煞油管	原廠後煞總泵 原廠後煞開關 原廠後煞油管	– (無資料)	原廠後煞油管 (產品內附)	原廠總泵延伸式排氣管鎖點
位移量	後移113mm / 上移57mm 後移123mm / 上移67mm (四段調整)	後移113mm / 上移57mm 後移123mm / 上移67mm (四段調整)	後移87.5mm / 上移37.5mm 後移100mm / 上移37.5mm (兩段調整)	後移150mm / 上移60mm 後移160mm / 上移70mm (四段調整)	四段調整
價位	高	高	中至高	低	中
適用型號	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

我該改腳踏後移嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

說到腳踏後移，大家的第一印象可能是喜歡熱血殺彎或運動化騎乘的騎士才會選擇更換。但其實不然，就算是喜歡舒適騎乘的騎士也很適合，許多腳踏後移套件其實都擁有多段調整功能，騎士可根據自己的身高與騎乘習慣，選擇最合適的位置，讓騎乘本身變得更舒適。如今許多廠商都紛紛推出腳踏後移套件，並且大多有著豐富的顏色可供車友選擇，裝上後便可讓您的車在外觀上增添獨特性~

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的腳踏後移選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

ZX-6R 腳踏後移推薦1：BABYFACE 腳踏後移套件

來自日本的BABYFACE，品牌核心為提供最卓越的功能、品質，以及精緻的設計。一直以來，他們專注於生產高品質、高精度的改裝品，尤其是與性能、操控相關的產品。注重細節且易於安裝使得他們的產品受到世界各地車友的推崇。

這組腳踏後移提供八段位置調整，能根據使用者不同的需求去選擇。此外，可動部位的軸承內部用上了雙重滾珠軸承，讓操作體驗更為順暢。踏板則進行了切削螺紋加工，即便在雨天騎乘也不用擔心。

ZX-6R 腳踏後移推薦2：OVER Racing 4段調整腳踏後移

賽車起家的OVER Racing，品牌形象在車迷心中不僅有著崇高的地位，所推出的商品更是高品質的代名詞，精美的加工以及亮麗的外型，OVER Racing的商品一安裝上車後，立馬成為路上的焦點！

由OVER Racing全新設計並開發的專用腳踏，採用鋁合金製成，增強整體剛性，並具備四段可調，更在可動部位採用軸承，提升了騎乘時的順暢度。可調整的腳踏讓騎士可以找到更適合自己的位置之外，還能更好的夾持油箱，固定好下半身，讓騎乘更輕鬆。

ZX-6R 腳踏後移推薦3：WIZH 欣炫 BEV2 腳踏後移

說到國產腳踏後移，不可不提的就是WiZH欣炫，來自台灣的WiZH欣炫，以平價的價格、高品質的做工、豐富的客製化選項，受到許多車友愛戴。

BEV2系列在本體部分使用6061-T6鋁合金加上半硬膜陽極工法，有著優良的耐摩擦性及更加的耐腐蝕性，配色方面有著5種顏色可供選擇，踏桿位置共有四段可調的設計，可依照需求調整45/55mm的後移量與40/50mm的上移量，除此之外BEV2腳踏還有著多樣性的選配部件，可折的踏桿、PLUS轉接座(可再向後/向上各加+20mm)、加長的打檔連桿、腳踝護片、甚至是增加耐用性的不鏽鋼軸承，都可以讓車友自由搭配。

ZX-6R 腳踏後移推薦4：MOTO TRON 腳踏後移

MOTO-TRON RACING於2007年創立。他們將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

MOTO-TRON的腳踏後移在外觀上同樣採用簡約俐落的設計，材質部分使用鋁合金，並且踏桿位置高低、前後共有九段可調，無論是最激進的賽道騎乘，或是舒適的日常代步、旅行，都能在這組腳踏後移上找到最適合的踩踏位置。

ZX-6R 腳踏後移推薦5：GILLES TOOLING 可調式腳踏後移套件

 

來自德國的GILLES TOOLING，多年來為MotoGP的YAMAHA廠隊提供零件，並且開發了許多以鋁合金為主軸的產品，其中最知名的就是可調式腳踏後移套件。

這款VCR38GT腳踏後移套件，最特別的是擁有無段調整腳踏位置，可供騎士調整至最適合的位置，本體由A7075鋁合金製成，腳踝護板部分則是採用碳纖維，保有剛性的同時還能減輕重量。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	BABYFACE 腳踏後移套件	OVER Racing 4段調整腳踏後移	WIIZH欣炫 BEV2腳踏後移	MOTO-TRON 腳踏後移	GILLES TOOLING 可調式腳踏後移套件
外型
顏色	黑/金	黑/銀	黑/金/灰/紅/銀	黑/綠	黑
材質	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
位移量	上移(+20mm/30mm/40mm) 後移(+10mm/20mm)	上移(+30mm/40mm) 後移(+25mm/35mm)	上移(+40mm/50mm) 後移(+45mm/55mm)	(無資料)	上移(+32.5mm) 後移(+30mm)
調整段數	8段	4段	4段	9段	無段式調整
相容性	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 ✓原廠後煞油管	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 ✓原廠後煞油管	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 須注意原廠後煞 油管長度	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 ✓原廠後煞油管	(無資料)
反打	✓	x	✓	✓	✓
備註	正打款、反打款分開	不支援反打	反打套件 需另外加購	–	–
價格	高	高	中	最低	最高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

摩托車是依賴駕駛自身進行平衡的交通工具，因此無論是駕駛自身或外部因素所致，都充滿了倒、摔、撞而損傷的風險。不過沒關係，遇到問題只要找對方法、準備萬全，就可以從容地過日子，不用太過提心吊膽！

但是防護產品百百種，保桿、防倒球、引擎護塊、引擎護蓋，到底各有何種特性，又要挑哪樣才最適合自己呢？

相信這是許多車友心中的疑問，因此本篇文章便要帶您一起來了解各項防護性改裝品的特色，以及如何找出最符合自己用車方式的品項～

保桿

顧名思義，保桿便是能夠保護車身的大鐵桿。

明顯外推的設計，能夠有效保護車輛倒地時，引擎、車殼等重要零件不與地面接觸，同時只要不斷裂和嚴重變形，加上擁有者不在乎外觀受損的話，便能重複使用。

而保桿也是警車、駕訓班教練車等倒車機率較高車輛的愛用品，因為它能確實地保護車輛，同時受損後需要替換的急迫性也較低。

大幅伸出車體又堅固的保桿，可以有效保護重要零件。

同時保桿份量感十足的造型，也能夠拿來當作車體的裝飾之一，增添車輛整體的存在感。

尤其是騎乘美式車款的騎士幾乎都會添購保桿，一來車身較重倒車損傷的風險高，二來也能讓拉風的車體更添幾分霸氣。

不只保桿本身有裝飾功能，我們也可以進一步裝飾保桿。

甚至若保桿外型設計相當得宜，也可以用來當作固定配件用的實用工具。

保桿也能用來固定霧燈、行李包等配件。

不過保桿當然也不是萬能的：一來採用大型鐵桿的設計，會明顯地影響車輛的重量與重心分配，這樣愛車牽起來、騎起來可能都會不如安裝前靈活。

同時保桿是直接固定在車架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞擊的事故，保桿也有可能在過程中彈跳拉扯，導致車架變形、不堪使用 (當然，這麼嚴重的機率很低)。

而說到品質優良的保桿，小編則是大推有親手安裝過的日系CP值大廠DAYTONA～

而倘若是Z900RS的車主，則請務必參考看看OVER RACING這組可說是必改的，兼具保護車身、加強車體剛性兩大功能的引擎保桿！

防倒球

防倒球英文原名為「Frame slider」，顧名思義，其實是固定在車架上的滑塊。

真正的用途是為了讓車輛摔倒時能夠順利滑行，藉此有效緩衝、減輕彈跳碰撞帶來的傷害。

另一個用途則是讓人在牽車不慎失去平衡、被迫輕輕放倒車輛時，能夠將車身與地面稍微隔開，減少傷害。

同時體積也較為小巧，在有效減輕傷害的同時，視覺效果也較為俐落，是性能車款、競技車款上常見的保護用品。

畢竟不會有人想要騎跑車還裝大大的保桿，除非是特技車手。

不過有一點非常重要，那就是必須選購品質有保障，能有效在競技場合中發揮效果的防倒球－－真正有效的防倒球，應該要採用可以有效磨損滑行的表面材質。

若是過於堅硬、難以滑行的材質，則有可能本末倒置，造成車輛在摔倒後又產生多餘的彈跳，導致車輛「翻面摔」，甚至將車架扯壞變形。

而品質優良、可以放心在競技場合使用的防倒球，我們推薦經過無數賽事考驗的BABYFACE及R&G～

BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

引擎護塊、引擎護蓋

引擎滑塊其實和防倒球非常類似，都是透過磨損表面滑行的方式，來減輕車輛承受的傷害。

唯一特別的點在於它沒有支架，而是直接裝在引擎外蓋處，藉此減輕引擎在摔車後破損甚至漏油的機率。

而引擎護蓋則是以完整包覆的方式來保護引擎外蓋，若是材質選用得當，則完整包覆的引擎外蓋，有時也能獲得和引擎護塊相同的滑行緩衝效果。

我們推薦的品牌，首先是在越野用品界相當知名的POLISPORT。它們為許多熱門的街道用車款，打造了好看又好用的複合材質護蓋。

POLISPORT | 引擎護蓋

另一個推薦品牌，則是護蓋本身的實用性，經過英國國內頂級賽事認證的R&G～

R&G | 引擎護蓋

同場加映：水箱護網 & 機油加注孔蓋

要防止引擎裡的油水外洩，除了用上述的裝備避免「摔破」之外，我們也可以搭配一些其他的用品，進一步強化保障。

例如安裝水箱護網，便能降低水箱被高速彈起的碎石打破、導致冷卻水外洩的機率。

而部分的機油加注孔蓋，更是可以綁上保安鋼絲，在賽道等競技場合減少被扯開、撞飛而導致機油傾洩而出的風險。

關於水箱護網，我們相當推薦在這個領域造詣極深的ETCHING FACTORY。

如果是KAWASAKI車主的話，也相當推薦選購具有賽車基因的TRICK STAR產品～

TRICK STAR | 水箱護網

結語

不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

如果還沒有，不妨參考一下小編整理出的結論：

1. 以一般道路使用為主、平均車速較低，且希望愛車盡可能毫髮無傷，那麼選擇保桿準沒錯。
2. 如果愛車本身不適合安裝保桿，或是用途為熱血、競技居多，則可以互相搭配品質較好的防倒球，以及引擎滑塊、引擎護蓋、可以綁保安鋼絲的機油加注孔蓋。
3. 騎乘水冷車款的車友，則絕對不能少了水箱護網。

當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件。如果剛才推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

看所有引擎保桿 看所有防倒球

看所有引擎護蓋 看所有水箱護網

看所有機油加注口蓋

零件與用品

延伸閱讀改裝心法 Tips｜把愛車變「好騎」？這些小細節你不能忽略！

怎麼樣把車子變「好騎」？ 這個問題有很多面向，但操控體感肯定是個不可或缺的面向，或者說要素。 而操控體感，又受到騎姿設定 (人體工學)、車輛配重、機件運作順暢與否等因素影響。 因此本篇文章，便是要帶您來了解想把愛車變「好騎」時，可以參考、著手的地方，讓您輕鬆獲得理想的結果～ 轉向系統 如同開頭所述，...

零件與用品

延伸閱讀改裝心法 Tips｜牽一髮動全身？制動力改裝的平衡性眉角！

我希望我的煞車更好用！ 相信這是許多車友們的心聲，也正因如此我們才要改裝、升級愛車的煞車系統。 不過就像煞車系統本身分成非常多部分，我們在升級愛車的煞車系統前，也該分析一下，「好用」的定義究竟為和？心中認為缺少的那塊拼圖，究竟是什麼形狀？ 而本篇文章，便是要帶您來了解升級煞車系統前，可以參考、分析的...

摩托新聞

延伸閱讀改裝心法 Tips｜擔心臨檢被刁？打造愛車外觀須知二三事

在台灣，由於政府對車輛的改裝有明文規範，而警察的工作又是負責執法，因此騎乘重度改裝過的摩托車上路難免會惹上警察熱切的關注~只是機率多寡而已。 不過只要規範不是斬釘截鐵地禁止，那就代表規範之內大家還是有玩車的自由。 而車友們在為愛車改裝外觀、染上屬於自己的特色時，知道有哪些細節可能需要注意、才不會被警...

2024 8月最新活動：夏季安全攻略

 滿額免運，最高12期0利率

 春夏騎士用品，最高點數15倍回饋

 指定20分類，點數5倍送

 指定排氣管，新價格優惠

 8/5-8期間，訂單金額滿88元免運費

 8/8父親節限定，指定日本商品85折

 8/18中元平安加碼，指定日本商品85折

 逛逛本月活動：

https://www.webike.tw/sale/2024/31

激發改裝潛能，CB350RS也能運動化？

作為復古車H’ness CB350的雙生車款，採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁，
雖然表面上看起來好像跟「運動、熱血」兩個字沾不上邊，但真的是如此嗎…？

實際上：

• 引擎採用長行程設計搭配大質量飛輪，低轉扭力充足、易於控制，出彎加速飽滿
• 鐵製半雙搖籃骨架，穩定且具備彈性，過彎舒適流暢，無須和離心力硬碰硬
• 寬大的油箱造型易於固定身體
• 後輪改為17吋輪框，提供更靈活的加減速性能與車身動態

以上種種優點，使得CB350RS不僅通勤、休閒兩相宜，
如果認真改裝一番，更能是一台好顧、省油的跑山／賽道車！
這份潛力反映在日本國內，便是將CB350RS賽道化，甚至用於比賽已非新鮮事～

為何選擇運動化改裝？

前段時間我們分享了關於CB350RS輕越野、旅行取向的改裝推薦，
但一台可玩性高的車，當然不會只有一種改法，
因此筆者特地針對想要在柏油路上暢快奔馳的車主們，
挑選出能夠更好激發CB350RS潛力的性能改裝品，讓這台「新復古車」不只騎帥，也能又快又安全。

零件與用品

延伸閱讀CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南

採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 引擎採用氣冷長行程設計，省油、好顧的同時扭力充足、易於控制， 搭配大氣、穩定、具備彈性的鐵製半雙搖籃骨架， 座椅也平坦，易於雙載或固定行李。 以上種種優點，使它相當適合輕度越野與機車露營，並且通勤、休閒兩相宜。 因此問世後不...

CB350RS－提升動力改裝

想讓愛車更有力、聲浪更好聽，同時不想吵到鄰居嗎？
不妨參考50年大廠MORIWAKI，專為CB350車系打造的排氣管產品～

MORIWAKI 尾段排氣管系列

在台灣相當受歡迎的SHORT Megaphone，以及採用復古鋁合金尾段的MONSTER，都是非常棒的選擇。
動力提升、重量減輕、悅耳聲浪不在話下，更棒的是它們符合2024年的台灣噪音標準：
只要在今年裝上車、申請噪音檢驗，都能輕鬆獲得合法上路的資格～

MONSTER 聲浪試聽：

*上列產品，原為針對2023 日規GB350 S設計。
經過小編實測，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安裝，無須任何修改調整～

MORIWAKI B.R.S. 前段排氣管

安裝MORIWAKI尾段後，如果對動力還有進一步的追求，
除了廣受車友喜愛的SP忠男 POWERBOX前段管之外，
也能搭配MORIWAKI專為自家尾段打造的「B.R.S」前段管：
別看它外表只是一根粗粗的白鐵管，實際上內部具備複雜、細膩的「二重管構造」，也內藏可減少排氣汙染的觸媒～
動力和聲浪有感強化外，更能減輕頓挫、檔煞，讓愛車更有力也更好控制。
噪音也控制在今年標準的合格範圍，讓您安心改、安心享受～

聲浪試聽 (搭配MONSTER尾段)：

*本商品原為針對2023 日規GB350 S設計：
2023之前的CB350RS，可直接安裝，無須任何修改。
2023年起的CB350RS，由於前段設有「兩組」含氧感知器，若要安裝本商品，須自行加工第二組感知器鎖點。

如果真要下賽道的話…

實際上，MORIWAKI有為CB350RS推出「賽道專用版」的MONSTER排氣管、腳踏後移、賽道殼等套件。
而這些套件，便是以他們參戰日本地方賽事「鐵馬」、蟬聯分組冠軍的經驗開發而成！
想要解放CB350RS的賽道潛力，選擇MORIWAKI準沒錯！

DAYTONA 分離把套件

老字號廠牌DAYTONA推出的分離把套件，令人驚豔的是，從上三角台乃至於油門座、油門線、離合器線，甚至是煞車油管，
全部幫你搭配好一套帶走，相當貼心，省去後續安裝修改或訂製的麻煩～

BABYFACE 腳踏後移

調整完手把位置後，也要針對腳踏的搭配，來達到最理想的騎乘三角～

BABYFACE以鋁合金與不銹鋼打造腳踏後移套件，可以多段調整踏桿與打檔桿的位置，
除了提升操縱性外，亦能減輕車身重量，發揮出更良好的性能。

全組腳踏後移，透過替換掉整組原廠腳踏底座，獲得更輕的重量與更好的後移量。

半組腳踏後移，以原廠腳踏底座為基礎進行延伸，簡單調整也有不亞於全組腳踏的後移量，是高CP值的選擇。

說到這裡，是不是感覺聞到一股咖啡香？
沒錯！CB350RS是體質相當不錯的一台車，經典元素搭配輕量、運動化的改裝，搖身一變即是Cafe Racer。

CB350RS－運動化底盤改裝

有了更運動的騎姿，也需要相對優異的底盤與懸吊系統，在熱血操駕時才能夠讓車身動態穩定。

GEARS Racing 懸吊系統

來自台灣集亞工業的「GEARS Racing」，是玩家們絕不會錯過的理想品牌，
擁有多年的賽事經驗，並基於這份堅持，不斷滿足各個騎士需求的集亞，勇於挑戰可說是他們的核心價值。

與他牌相比，集亞提供完善的客製化服務與12個月保固，不論是避震器的長度或是根據車手使用習慣調整彈簧、預載等，相信集亞絕對可以符合你的需求，
在未來如果有保固、保養，更換耗材的需求，台灣製造的優點也能完全展現出來，省去花時間待料的麻煩～

H2 後避震器

適合對性能更加要求的玩家，提供下壓及回彈阻尼力雙向細膩調整，調整簡單直接、段段有感，不會有複雜的高低速需要交叉設定，讓騎士能夠應付各式各樣的路面狀況。
外掛的氣瓶提供額外的油量以達到更佳穩定控制阻尼油溫度的能力。

FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側和壓側分離調整，簡化的設計也讓調整變得更容易，節省時間，
搭配精算的調整針頭角度，做出大範圍的阻尼力調節，提供騎士細緻的變化需求。

GALE SPEED【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框

車輛的簧下重量對加速、減速和轉向都有著很大的影響。
GALE SPEED透過減輕輪框重量來助於減少慣性，這不僅改善了加速、減速和轉向的操控性與靈敏度，
也有助於提升輪胎抓地力、制動性能與磨耗表現，能夠全面提升車輛懸吊的運作表現！

BRIDGESTONE BT39 全能運動胎

將輪框維持原廠設定，但也希望輪胎性能更上層樓嗎？
對於有這樣需求的車友，小編相當推薦日系大廠BRIDGESTONE推出的運動胎「BT-39」：

從過去玩野狼的時候就懂的進口好胎，兼具磨耗、乾濕抓地力，更有著出色的吸震與與運動性能，代步、熱血兩相宜～

CB350RS－強化制動改裝

SBS 高性能燒結來令片

越騎越快的同時，也要煞得住才能安全回家。

源自丹麥的SBS，在來令片領域是能和Brembo齊名的世界級大廠，
這款競賽級的金屬燒結來令片能夠大幅改善制動力，有著非常優秀的冷車制動能力與穩定性，絕對是制動力升級的首選！

SUNSTAR PREMIUM RACING 煞車碟盤

碟盤吃溝後也會影響煞車性能！

想要更換碟盤的話，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞車碟盤比起原廠有著更好的煞車性能，
並且更有排屑溝槽設計，可以延長清潔周期讓煞車可以更持久。

CB350RS－傳動改裝

後齒盤升級推薦

想加大齒盤提升加速性能，但不知道如何選擇嗎？
這裡也整理了一些熱門的鏈條 & 後齒盤設定給各位騎士參考～

• 維持原廠設定：104目 & 35齒
• 小熱血：104目 & 37齒
• 大熱血：106目 & 40齒

KITACO、SUNSTAR等熱門廠牌都有推出相對應的齒盤可供選擇，後齒數越大，加速的性能就會提升越多，但相對的會犧牲尾速 (極速)。
並且要注意：CB350RS後齒盤的齒數超過37齒的話，就需要換上更長的鏈條目數哦！

鏈條百百種，如何選擇能夠帶來更順暢動力輸出的鏈條，符合騎士對於運動化的需求呢？
日本大廠D.I.D的520VX3 鏈條絕對是個理想的選擇。

VX系列是能夠帶來輕快操控感的「Light Riding油封鏈條」：
採用X-Ring油封設計，比起傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，壓倒性的減少磨耗，提升使用壽命。
通勤熱血兩相宜～

總結

CB350RS是一台可玩性相當高的車款，與H’ness CB350相比，結合了復古與現代風格，其現代化的線條設計深受年輕族群喜愛。
卓越的改裝體質，不僅提供了舒適的騎乘體驗，還具備了優良的操控性能，使其成為休閒、熱血皆宜的理想選擇。

結合賽車運動與休閒的賽道日，近年來在台灣逐漸普及，也讓許多車友意識到比起玩命競速的山路，真正考驗技術、安全措施也相對完整的賽道，才是真正的熱血樂園。

不過賽道的平均車速比起公路上快不少，一但摔車、車子受到的損傷也更大；因此以競技為取向而設計的的改裝件絕對是下賽道前的必要改裝之一。
接下來就和我們一起來了解，下賽道前車手們該為自己的愛車準備哪些行頭吧！

車輛防護：不只保護愛車，也保護柏油路面

為什麼要保護柏油賽道呢？

除了要預防車輛High side(高速轉倒)時柏油被刮起造成路面凹凸不平，更要預防漏油，不可滲漏到賽道上，以面危害到其他車手的安全。

近年來賽事舉辦越來越熱絡，但賽道少之又少。排除環境因素外，每年也需耗費龐大的成本維護賽道品質。

因此每位車手都有責任顧好車輛，將事故發生時對賽道的傷害降到最低。

那要如何保護賽道呢？

當然先從自身車輛防護改裝做起，保護賽道也減少愛車損傷。

車輛防護：基本配備一覽

下導流、引擎護蓋、防倒球、水箱罩….都算是基本標配。

這些基本防護能有效保護車輛滑行時對引擎及車輛的損傷，進一步預防車輛因摩擦撞擊破裂而破壞賽道路面。

車輛防護：【下導流】推薦

改裝下導流擁有更流線型的造型、光滑的曲線和表面可以減少空氣阻力。

也可以預防液體漏出時汙損賽道，例如：水箱精、機油等等…

推薦一：【ILMBERGER】下導流

ILMBERGER 專門製造碳纖維整流照零件的品牌，整體的質感相當細膩。當然碳纖維在重量上也有絕對的優勢，讓你在賽道上更輕巧。

推薦二：【BODY STYLE】下導流

BODY STYLE 專為日系街車打造的下導流，做工上相當精準。外型更俐落簡單，推薦給廣大日系車夥伴們。

推薦三：【A-TECH】下導流

A-TECH 相信大家應該不陌生吧！高度客製化的下導流，享受接單生產的尊榮感。

車輛防護：【引擎護蓋】推薦

引擎護蓋是貼合於引擎蓋外側，在發生事故時最大限度地減少對引擎蓋的損傷，減少引擎蓋因撞擊破裂而漏油的情況。

推薦一：【GBRacing】引擎護蓋

GBRacing 的引擎護蓋廣受世界級賽車隊伍的青睞，除了安裝方法簡單之外，更能直接安裝在原廠保護蓋之上，能夠確實保護機車本體！

推薦二：【R&G】引擎護蓋

R&G 曼島TT、BSB、WSB等許多高實力隊所採用的R&G引擎車身保護蓋，從封閉式賽道至Motard，X-GAME等各項競賽都廣為採用，把手端子、防倒球、引擎護蓋等豐富的產品陣容。

推薦三：【Bonamici Racing】引擎護蓋

Bonamici Racing 主要提供義大利生產製造的改裝零件。在作工、品質及性能都具有高度好評，同時也是提供WSBK等世界級賽事、摩托車錦標賽等賽事使用的高品質改裝零件。顏色豐富多樣，可根據使用者的喜好進行改裝。

車輛防護：【引擎、車台護塊/防倒球】推薦

防倒滑塊通常是由高硬度樹脂製成。材料硬度高，耐摩擦性能好。可以有效的增加車身保護效果，減少事故時對車體的損傷。

推薦一：【BABYFACE】防倒球

BABYFACE 的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。

推薦二：【DAYTONA】防倒球

DAYTONA 為日本最大的綜合零件製造商，產品線之多是其他公司無法比擬的，商品經過反覆測試，提供最高的品質。

推薦三：【OVER Racing】防倒球

車輛防護：【水箱護罩】推薦

推薦一：【YOSHIMURA】水箱罩

YOSHIMURA 日系大廠從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！

推薦二：【ETCHING FACTORY】水箱罩

ETCHING FACTORY 經過多年的賽事經驗回饋在商品製造技術，各車型的蜂巢式護網是由SUS304不鏽鋼材質加上#400號研磨而製造，兼具了強韌的防鏽特性與表面的精緻質感。

推薦三：【TRICK STAR】水箱罩

TRICK STAR 是由鶴田 竜二，前KAWASAKI車隊賽車手建立的公司，他以賽車手的角度來開發產品，對於品質毫不妥協的態度已經帶領該公司創造出許多高品質的零件。

推薦四：【H2O Performance】 水箱套件 (頂級玩家)

H2O Performance 獲得包括參加MOTO-GP、WSB等世界級車隊極高度信賴的H2O Performance賽車用水箱套件。擁有壓倒性的冷卻性能，可防止在嚴酷的情況下，高動力賽車引擎因為過熱問題，針對頂級競技玩家所設計。

車輛防護：【輪軸防倒球】推薦

輪軸防倒球安裝相當容易，可以有效保護搖臂和前叉在發生意外時受傷。不管是日常通勤，還是在賽道上都很實用。

推薦一：【RDmoto】輪軸防倒球

RDmoto 專門提供各類外裝零件的RDmoto，提供包括MT09、R25/R3 在內等眾多摩托車款，從裝飾零件到保護滑塊等，各式各樣的外裝零件，並且提供豐富多樣的顏色，因此受到世界各地愛用者的高度支持。

推薦二：【BABYFACE】輪軸防倒球

BABYFACE 的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。

推薦三：【LighTech】輪軸防倒球

LighTech 是透過對SBK和MOTO GP等世界級賽事進行技術支援，進而製造各種性能優異零件的義大利品牌，超高CP值商品。

8月賽車祭：更多賽車相關零件、部品等你來挖寶

YOSHIMURA參加了第49屆東京Motorcycle Show。在展場上的消息包括與車手加賀山就臣組成的新隊伍、以及各式新品、展示品的展出。本文將以展出商品為中心介紹YOSHIMURA今年在展場內的樣貌。

為競賽而生的Hayabusa專用雙管R-11SqR登場！？

YOSHIMURA於東京車展上展示的項目橫跨各項車款，從歷年來著重開發的重點車款到近期的話題新車都有所涉略。而作為鎮場之寶，今年YOSHIMURA更是展出了於今年參加全日本摩托錦標賽（JSB1000）、FIM世界耐力錦標賽（EWC）等等賽事的GSX-R1000R。此外在展覽期間也發表了2022年的參賽計畫以及諸多訪談橋段。

並且，其中又以於2021年進行了睽違13年的大改款的Hayabusa展示車最具看點。最不可錯過的便是雙管型的R-11Sq R Cyclone（開發中）。在過往產品線中只存在單管形式的排氣管，在這次以全新的面貌示人，可說是相當新鮮。此外，腳踏後移、WIND ARMOR（風鏡）等等新商品的開發也在不斷進行中，敬請期待。

Hayabusa專用雙管R-11SqR Cyclone（開發中）

Hayabusa專用排氣管的產品線目前已有『Slip-On HEPTA FORCE Cyclone』，而YOSHIMURA本次展出的『Slip-On R-11SqR』具有更具新潮競賽風格的四邊形設計，可說是相當引人注目。

線條尖銳，充滿競速風格的雙出尾段，車尾形象魄力十足。

防燙蓋上印有YOSHIMURA商標，並且整體外觀充滿高級質感。

首次亮相的左側R-11SqR Cyclone。排氣管吊架預計分開販售（開發中）。

競技用車身保護滑塊「PRO SHIELD」

與Hayabusa的風格相契合的優美流線型車身滑塊。使用低摩擦力的POM材質削切製成，可降低倒車時的車身損傷。此外，本商品經過特殊設計，盡可能減少了安裝時所需要對整流罩進行的額外加工。

YOSHIMURA獨特的形狀設計源自於賽場，並且在公路上再次獲取消費者反饋，最後再將產品重新導入賽場，周而復始，是YOSHIMURA獨有的商品進化流程。

日本建議售價：35,200日幣（含稅）。

腳踏後移套件 X-TREAD（開發中）

強調穩固的踩踏感、選用高性能的軸承，能夠有效提高與車輛一體感的X-TREAD系列腳踏後移。Hayabusa專用款式正在開發中，預計將會推出五段式可調版本。

WIND ARMOR風鏡 （開發中）

最大程度考量空氣力學，並且使用特殊3D塑形的風鏡。尺寸精巧有形，但在高速行駛時的型變較小，可確保穩定清晰的視野。

煞車拉桿護弓（開發中）

後輪軸襯套（開發中）

後駐車支架套組之建議售價為7140日幣（含稅）。

三角台軸心螺帽（開發中）

前煞車、離合器總泵油杯蓋各為7150日幣（含稅）。

無土除套件

日本建議售價：38,500日幣（含稅）。

並非只為競賽而生！YOSHIMURA全新風格產品線！

於車展上引人注目的還有YOSHIMURA專為CT125 Hunter Cub設計的上繞式排氣管『TACTICAL CYCLONE』。雖說目前僅是試作品，並未進入量產階段，但其設計以及聲浪品質無一不令人印象深刻，可說是相當傑出的新品。

而一提到YOSHIMURA，相信不少騎士對他們的第一印象便是經常征討更大賽事的改裝品牌。確實，其涉略的產品線從Hayabusa的大排量到Monkey125的迷你車款，無一不在追求輕量化與提高動力輸出。但現在要介紹的這款TACTICAL CYCLONE則略有不同。這隻排氣管考量到戶外活動的需求，例如在露營地附近進行短程移動等等狀況，刻意將低轉速域的排氣音量降低，達到與原廠排氣管相仿的音量。而在長途騎乘等使用高轉速域的時候則會發現，它還是保有了YOSHIMURA獨特的飽滿聲浪，並且馬力峰值也較原廠略為提升，充滿樂趣。

相信對於YOSHIMURA而言，要滿足不同需求的騎士也是一種挑戰，但他們確實在不做出任何妥協的情況下達到了這個目標，這支排氣管可說是人如其名「TACTICAL」，也就是「戰術性的」，能夠在各種環境下滿足各式各樣的騎士需求。而TACTICAL CYCLONE目前還僅有展示品，相信YOSHIMURA會在觀察市場反應後做出相對應的進退，還請各位讀者繼續關注今後的市場消息。

TACTICAL CYCLONE（展示品）

向來以運動型排氣管聞名的YOSHIMURA，這次在車展上展出了與舊有產品「GP-MAGNUM Cyclone」截然不同的「TACTICAL CYCLONE」。

尾段外觀超脫過往設計，頗有突破傳統的獨特格調。想必是考量到Hunter Cub「不論是On-Road或是Off-Road都能率性騎乘，不論何處都能到達」的車款特色，進而設計出與其不畏障礙勇往直前的車款性格相呼應的硬派外觀。

曲軸箱護蓋「PRO SHIELD」（開發中）

總泵油杯蓋（開發中）

Monkey125專用 YOSHIMURA浮雕排氣管

另外，YOSHIMURA還展出了Monkey125專用，集合管風格的特仕排氣管。在精心設計之下，Straight Cyclone系列特有的消光黑塗裝更顯優雅。並且讓人驚訝的是尾段部分並未裝有過往常用的品牌銘牌，而是以類似浮雕的工藝展現出YOSHIMURA字樣。與鋁合金製的曲軸箱護蓋、『X-TREAD』腳踏後移等等商品可說是相性十足，外觀滿分。

Straight Cyclone（展示品）

謹以此紀念Wes Cooley，YOSHIMURA獨特集合管 Z1

在這顆使用了YOSHIMURA特製的凸輪軸（展示品）與輕量化汽門座等零件進行精心調教的引擎上，搭配的排氣管是性能出色的鈦合金製4-2-1集合式排氣管（展示品）。而這台Z1另外還安裝了鋁合金切削的三角台、下三角台銘牌飾板、前叉上蓋、側柱止擋等等凸顯車輛風格的改裝品，可說是展場中最為耀眼的展示車之一。

下三角台銘牌飾板（展示品）上有YOSHIMURA字樣。

將「YOSHIMURA」字樣以浮雕方式呈現的鈦合金製4-2-1集合式排氣管（展示品）。

鋁合金切削三角台（展示品）為Φ36mm專用式樣。

Babyface製的腳踏與YOSHIMURA製的側柱止擋（展示品）。

化油器為改裝逸品TMR-MJN38，日本建議售價為235,400日幣（含稅）起。

本車乃是YOSHIMURA在還原AMA Superbike賽事開始可以使用集合管參賽時，也就是1978年，當時的Wes Cooley所使用的選手編號#34及其經典配色。作為摩托賽事的傳奇之一，Wes Cooley已於2021年10月與世長辭。

Z900RS / CAFE Yoshimura Heritage KIT AMA Edition

最後，YOSHIMURA還在展場上帶來了全新的Z900RS外觀套件。致敬於1976年參加AMA Superbike賽事的YOSHIMURA式樣Kawasaki Z1。並且該商品有SPEC1與SPEC2兩種組合可供選購。前者內含YOSHIMURA紅黑配色的油箱、坐墊整流罩等等外觀零件，而後者則為限定發售50套，內容物包含SPEC1之外觀零件加上短版排氣管、腳踏後移等等機能型改裝品。

AMA配色，傳奇名駒「’76 YOSHIMURA Z1」重獲新生，馳騁於現代道路。照片中車輛為Z900RS安裝前文所述之 SPEC2改裝套件。

SPEC1／SPEC2商品皆包含碳纖維製側蓋、坐墊整流罩、油箱、碳纖維前土除等等，而SPEC1的建議售價為401,500日幣（含稅）起。

SPEC2的內容物則另外包含機械彎管鈦合金Straight Cyclone Duplex Shooter排氣管、水箱護網、引擎護蓋組「PRO SHIELD」、曲軸箱裝飾銘板組、碳纖維後土除、車架孔飾蓋、腳踏後移組等等，日本建議售價913,000日幣（含稅），並且僅限量發售50組。

展場主題是「P＋RIDE」（Pride）帶著貨真價實的POWER，挺起胸膛向前馳騁！

YOSHIMURA本次的展場主題為「P＋RIDE」、副標題則為「帶著貨真價實的POWER，挺起胸膛向前馳騁！」，經過YOSHIMURA的大肆渲染，可說是讓參展觀眾留下深刻印象。而「P＋RIDE」的「P」也可解釋為「POP吉村」的P，同時也象徵著「Pure racing spirit（鬥志）」、「Performance（性能）」、「Proud（自豪）」。

換言之，這也可以說是YOSHIMURA希望他們自豪的「P」的力量能夠與騎士們走得更久更遠的象徵吧。

此次介紹相關製品

Racing 車身保護滑塊套件 「PRO SHIELD」	駐車球 High Line
煞車總泵油杯蓋	煞車總泵油杯蓋
無土除套件	輪框貼紙 TYPE-A
MIKUNI TMR-MJN38化油器	Z900RS(21-)復古外觀套件 SPEC2
Z900RS CAFE(21-)復古外觀套件 SPEC2	Z900RS CAFE(18-20)復古外觀套件 SPEC2
Z900RS(18-20)復古外觀套件 SPEC2	Z900RS(18-21)復古外觀套件 SPEC1
Z900RS CAFE(18-21)復古外觀套件 SPEC1

此次介紹相關品牌

YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成 為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁

「 Webike台灣」編輯部編譯

當你在旅遊目的地休息或用餐時，如何保管安全帽是一個問題。 如果拎著它進商店會覺得很麻煩，但把它掛在後視鏡上又會有被偷的風險。

在這種情況下，你可以使用摩托車安全帽鎖，但最近有很多車輛都沒有將安全帽鎖作爲標準裝備，尤其是仿賽車款。

於是針對人們對安全帽鎖的需求，BabyFace推出了安全帽鎖，在市場上已經銷售了15年，是一種易於使用的商品。

不用擔心安全帽的安危

適用車款範圍非常廣泛，從小排氣量到大排氣量、街車或是跑車都能使用。

▲安全帽鎖有兩種類型，分別是滑動軸型（左）和鉤型。

▲對於空間不夠大的車型，也可以選擇把手式安全帽鎖。

安全帽固定器讓安全帽鎖更方便

除了安全帽鎖，BABYFACE還推出了一款新商品，讓這個安全帽鎖使用起來更加方便，那是錨形安全帽固定器。安全帽鎖由下巴帶的D形扣鎖定，但有些帽款的下巴扣帶並不長，因此有可能無法與安全帽鎖搭配使用。在這種情況下，使用此錨形安全帽固定器會更容易鎖定。

固定器的長度是不長也不短的85mm左右，因此即使安全帽下巴帶很短也可以輕鬆鎖定，並且串聯時也可以鎖定兩個安全帽，也可以作為鑰匙圈使用。

同時，它還可以作為鑰匙圈使用且方便攜帶。 它有五種不同的顏色可以和安全帽鎖配合使用，讓外出旅遊更加方便。

▲它與各種尺寸的D型扣環相容。

安全帽掛勾使用方式

首先，將錨形固定器部分穿過安全帽上的D型扣。

然後將安全帽鎖從穿過錨型固定器另一側的鎖孔插入就能完成固定。

▲圖為Ducati的Panigale V4

資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯