Kawasaki Z900RS 以復古造型與強勁的四缸動力受到不少車主喜愛，入手後常見的下一步，是從火星塞、機油螺絲等保養件開始，再慢慢調整座墊、尾段造型、煞車與防摔配件。只是商品多、年式也不同，要怎麼挑才不會買錯？

本文整理成引擎保養、坐墊、土除與尾燈、煞車與懸吊、鏈條、防護配件 6 個方向，挑出 NGK、ARCHI、DAYTONA、CHOHO、OVER Racing 等 14 款商品，並標出各商品的適用年式與下單前要留意的地方。

Z900RS 引擎保養：火星塞與磁性洩油螺絲

引擎保養最直接的兩個起點，是火星塞與洩油螺絲：前者影響點火，後者是每次換機油都會碰到的零件。

NGK銥合金火星塞 CR9EIA-9

• 熱值 9，螺牙直徑 10.0mm、螺牙長度 19.0mm；採極細銥合金中心電極，用來改善點火與燃燒效率，實際效果依車款而異
• 商品名稱標示日本製造、原裝進口；售價為單顆，Z900RS 為四缸，請依缸數購買
• 商品頁列有 Z900RS 2018–2022 年式，NGK 官網適配查詢另列有 2024 年式；2023、2025、2026 年式請在下單前確認適用

ZETA磁性洩油螺絲（藍色）

• 鋁合金材質，規格 M12、螺紋長 15mm、螺距 P1.5；頂端的強力磁鐵可吸附機油中的少量鐵粉
• 附保安鋼絲孔，可穿鋼絲防止鬆脫；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品頁提醒購買前先檢查原廠規格

Z900RS 坐墊改裝：增高座墊與毛毛蟲座墊

座墊決定騎乘姿勢與整體造型，Z900RS 的選擇大致分成兩條路：增加座高，或換成不同縫線風格的座墊。

KAWASAKI增高座墊 +35mm

• 原廠增高座墊，增高 +35mm，黑色；商品頁標示安裝時間 0.1H
• 品名只標 (22)，但商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品頁提醒安裝示意圖與實際車型規格可能不同，下單前請以實車確認

ARCHI毛毛蟲座墊 Z900RS

• 等間距橫向縫線的毛毛蟲造型；海綿約削薄 20mm 以改善足著性，騎乘部位配置凝膠
• 底座仿照原廠座墊形狀，保留隨車工具安裝部，並附座墊安裝橡膠緩衝件
• 商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式

Z900RS 土除與尾燈：無土除套件、長版後土除與 LED 尾燈

尾段是 Z900RS 外觀變化最明顯的地方，從土除、牌照架到尾燈，可以一次調整整體線條。

DAYTONAEDGE 無土除套件

• 套件內含無土除本體、LED 牌照燈、薄型反光片與 PREMIUM ZONE 牌照架；本體為耐振動 PP 樹脂，搭配鋁合金切削專用支架
• 商品頁列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025 年式，2026 年式未列，下單前請先確認
• 商品頁以日本保安基準說明牌照角度；安裝前請確認牌照角度與位置，並檢查與尾燈、方向燈、排氣管出口之間有無遮擋或干涉

SSK長版後土除（斜紋亮面）

• 乾式碳纖維材質，採預浸料、真空處理與高壓釜製法；本款為斜紋有光澤，安裝照為消光款示意
• 造型為明顯加長的長版後土除；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 部分乾式碳纖維製品可能需要加工安裝孔；SSK 已更名 SPEEDRA，出貨標誌可能混用，訂購時請確認表面款式

POSHLED 尾燈單元（暗紅色）

• 原廠替換型，1 車份，暗紅色燈殼；採螺栓直上設計，免配線加工，煞車時中央部分發光
• 商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品頁未載明認證資訊，使用前請自行確認相關規定

Z900RS 煞車與懸吊：來令片、前叉彈簧與後避震器

煞車與前叉是影響操控感的關鍵，來令片、前叉彈簧與後避震器分別對應不同需求，可依自己的用車習慣挑選。

SBS806HS 街道版來令片

• Street Excel 系列燒結來令片，採金屬合金摩擦材料，重視抗熱衰退與不同煞車溫度下的摩擦表現
• 商品為 1 卡鉗份，不是全車份；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，但未載明前輪或後輪用，下單前請確認安裝位置
• 換裝後前 150 次煞車，除避險外避免極強煞車，以完成磨合

Speed Shop 伊藤Z900RS 用 運動前叉彈簧

• 彈簧係數 9.5N（0.97kg/mm），原廠約 9.1N（0.93kg/mm）；為預載調整器鎖緊較多的使用情境及運動騎乘而設定
• 彈簧端部縮徑形狀比照原廠，可直上使用；直上說明以原廠前叉為前提
• 商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式

OHLINSBlack-Line 後避震器 KA740

• Black-Line 系列單槍式後避震器（型式 S46DR1LS／KA740），全黑本體與彈簧，大口徑單筒結構
• 液壓式遠端預載調整，回彈阻尼 40 段；全長 350mm、行程 69mm，全長可調 +4mm／-2mm，彈簧係數 100N/mm
• 品名標示 Z900RS／CAFE (18-22) 與 Z900 (17-21)；商品頁適用車型欄另列有 2023–2025、2026 年式，下單前請先確認料號與安裝條件。商品頁未列需另購的零件，進口避震器如有附屬油品，因運輸規定無法隨貨附送

Z900RS 鏈條升級：CHOHO 525SX2 黑金與黃金

換鏈條時，規格與目數要先確認。這裡挑選 CHOHO 的 525SX2 油封鏈條，黑金與黃金兩色規格相同，差別在顏色與料號。

CHOHO 征和525SX2 鉚接式黑金油封鏈條 120L

• 525 規格 SX2 油封鏈條，星型油封、無縫套筒、鉚接式接頭，拉力 38kN，建議排氣量 600～1000cc
• 本款為 120L；同系列另有 110L、130L，為不同商品
• 商品頁列有 Z900RS 及 Z900RS CAFE，未分年式，也未載明 Z900RS 所需目數，請先核對實車目數與齒盤配置，並由專業人員使用專用工具施工；油封機構不適合越野環境使用

CHOHO 征和525SX2 鉚接式黃金油封鏈條 120L

• 與黑金版同為 525SX2、120L，規格相同，沒有兩色之間強度或壽命差異的說明，可依喜好選色
• 星型油封、無縫套筒、鉚接式接頭，拉力 38kN，建議排氣量 600～1000cc
• Z900RS 所需目數商品頁未載明，下單前請核對實車；油封機構不適合越野環境使用

Z900RS 防護配件：防倒球與水箱護網

騎乘與停放難免遇到傾倒或碎石，防倒球與水箱護網分別保護引擎與散熱器。

OVER Racing防倒球（黑色）Z900RS / CAFE

• 鋁合金切削底座搭配 POM 滑塊，滑塊尺寸 Φ43-35×60mm，左右一組，附安裝螺栓；本款為黑色陽極處理，另有銀色版（不同料號）
• 商品說明以 2021 年改款後的 Z900RS 為主，調整滑塊與水箱之間的間隙；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，2018–2020 年式請先向廠商確認
• 可與 OVER 副車架同時安裝，商品頁未寫副車架為必須另購

YOSHIMURA水箱護網（黑色氧化）

• SUS304 不鏽鋼，板厚 0.8mm，護網本體 1 件；中央為較密六角網格防碎石，兩側為較大網格兼顧通風
• 蝕刻加工，附 Y 線與 YOSHIMURA 標誌設計；本款為黑色氧化處理
• 品名標示 Z900RS (21-)，商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，2018–2020 年式請先確認

Z900RS 改裝結語

Z900RS 的改裝可以從保養件開始，再逐步擴及座墊、尾段、煞車懸吊、鏈條與防護配件，依自己的預算與用車習慣一次換一個方向就好。

重視保養與點火，可以先看 NGK 的銥合金火星塞；想改變外觀，座墊可選 ARCHI，尾段可看 DAYTONA 的無土除套件；重視防護，則有 OVER Racing 防倒球與 YOSHIMURA 水箱護網。

下單前請確認適用年式、前後位置與目數等規格，部分商品的適用年式以商品頁列示為準。

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2026 11-12 月活動【年末特賣】

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活動一覽
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PMC旗下的ARCHI推出適用於2026年式Z900RS的「427短版全段排氣管」。這款精心打造的產品，經過實際車輛約1萬公里的行駛測試，確認即使長途行駛，品質與耐用性也毫無問題。這款排氣管在符合嚴格法規的同時，仍不破壞Z900RS原有的優美風格，追求極致美感，現已開始接受預訂。

完美兼顧法規要求與美感

ARCHI是PMC多年來專注於經典車款所誕生的品牌。在日益嚴格的法規下，ARCHI仍追求不破壞Z900RS原有美感的風格。為了實現這個理念，他們進行了精密設計，將觸媒轉化器（集氣箱）功能巧妙地收納於排氣管內部。這使得排氣管擁有簡潔的外觀與優異的環保性能，完美結合，呈現出美麗的輪廓。

排氣管尾端中央的單一銷釘，是向Z1初期型排氣管致敬的講究設計。ARCHI透過這些細微的細節，將名車的DNA傳承至今，展現其熱情。同時也兼顧日常的維護性，即使安裝排氣管，也能進行引擎機油與機油濾芯的更換作業。然而，無法使用選配的中央駐車架(中柱)。

產品陣容

2026年式 427短管 (6件式)

黑色

料號：189-2071

鍍鉻

料號：189-2072

漆黑Edition

料號：189-2078

產品概要

・對應車型：8BL-ZR902A
・引擎型號：ZR900SE
・近接排氣噪音：92dB
・加速行駛噪音：82dB
・排氣管頭段外徑：42.7φ
・尾管外徑：70φ
・法蘭材質：鋁材 (A2017) / 2件式結構，黑色陽極處理
・排氣管頭段材質：鋼材 (STKM)
・集合管材質：鋼材 (STKM)
・尾管材質：鋼材 (STKM)
・表面處理或塗裝：噴砂處理，耐熱黑漆/鍍鉻處理
・焊接方式：TIG焊及MIG焊
・預計發售：黑色／鍍鉻＝2026年12月下旬，漆黑Edition＝2027年2月下旬

機油更換：〇
機油濾芯更換：〇
中央駐車架：× (無法使用選配中央駐車架)
維護：引擎機油及機油濾芯可在安裝排氣管的狀態下進行更換作業。

零件與用品

2026最新 Z900RS/SE 人氣TOP10改裝特輯｜BEET排氣管、OHLINS後避震、ARCHI坐墊

2026 Z900RS SE改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋BEET全段排氣管、OHLINS後避震、ARCHI坐墊等最新上架與詢問度最高款式，台灣車主改裝清單一次收藏。...

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Kawasaki「Z900RS」改裝推薦10選！OVER Racing全鈦排氣管×ARCHI加長尾殼×BABYFACE後移腳踏，2025/2026年式對應

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【專為 2026 Kawasaki Z900RS 打造】ARCHI 加長尾殼黑金球版／SE 火之玉上市｜重現 Z1 經典神韻

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「ARCHI」為Kawasaki Z900RS SE車主推出全新「銘牌套組」，提供多種字體與顏色選擇，為愛車前臉增添高級質感。

值得注意的是，2026年式Z900RS SE在日本市場標準配備了行車記錄器，導致先前販售的標誌套組無法直接安裝。應廣大日本車主要求，ARCHI開發了全新專用支架加以對應，並於2026年7月16日起開放預購，預計9月上旬出貨。

產品陣容

BIG 龍頭標誌＆支架套組 Kawasaki（小寫/大寫）

為了完美搭配 Z900RS 的車身輪廓，這款鋁合金切削加工的龍頭標誌，從全長、寬度尺寸到細部設計都經過徹底講究。其厚重感十足的存在感，能為車頭增添更多華麗色彩，引領您的愛車邁向更高級的風格。
標誌的小寫字體為銀色，大寫字體為白色。支架本體則有銀色、黑色、金色三種顏色可供選擇。

■Kawasaki（小寫）各款 28,050 日圓 (含稅)
189-1182-3（銀色）
189-1184-3（黑色）
189-1185-3（金色）

■KAWASAKI（大寫）各款 31,350 日圓 (含稅)
189-1172-3（銀色）
189-1174-3（黑色）
189-1175-3（金色）

ABS BIG 龍頭標誌＆支架套組

將傳統的螺栓固定方式改為插入式，進一步提升了拆裝的便利性。標誌提供兩種款式：一款是讓人聯想到舊款 KAWASAKI Logo 的大寫、白漆電鍍邊框樣式，另一款是質感豐富的小寫、鋁合金髮絲紋樣式。由於採單字獨立貼合設計，您可以依照喜好自由排列組合。

■Kawasaki（小寫／大寫）各款 15,950 日圓 (含稅)
189-1116（小寫）
189-1115（大寫）

龍頭標誌＆安裝支架套組（金色/黑色）Z900RS

採用「Kawasaki」字樣的標誌，為您的愛車前臉增添低調而俐落的風格。
使用隨附的特殊橡膠螺母，可抑制因過度鎖緊或震動造成的標誌龜裂或鬆動。同時也附有不破壞標誌風格的不鏽鋼圓頭螺絲。

■189-1063　9,900 日圓 (含稅)

龍頭標誌＆安裝支架套組

採用一體成型的「Kawasaki」字樣標誌。在低調地強化前臉造型的同時，也營造出高級的質感。標誌本體提供兩種選擇：質感豐富的**鍍鉻處理**，以及充滿精悍印象的**黑色**。

■189-1023（鍍鉻）　11,500 日圓 (含稅)
■189-1024（黑色）　12,650 日圓 (含稅)

前置行車記錄器安裝支架

適用於 2026 年式 Z900RS SE 的**前置行車記錄器安裝支架**也單獨販售。如果您已擁有舊款龍頭標誌套組，只需額外購買此安裝支架，即可適用於 2026 年式 Z900RS SE。

■189-1446　1,650 日圓 (含稅)

致各位久候的 2026 年式 Z900RS SE 車主們。
終於，自 2026 年 7 月 16 日起，2026 年式 Z900RS SE 專用標誌套組已開始接受預訂！

零件與用品

【日本改裝】2026 Kawasaki Z900RS 專用 ARCHI 手工鐵管登場！告別便當盒，完美致敬經典 Z1 排氣聲浪

日本老車改裝專家 PMC 旗下品牌 ARCHI 正式發表 Kawasaki 2026 年式 Z900RS 專用「427短管排氣管」！打破新環保法規笨重「便當盒」限制，將觸媒巧妙隱藏於管內，堅持採用黑鐵管材質重現昭和名車 Z1 的厚重聲浪與經典尾段細節。...

零件與用品

【專為 2026 Kawasaki Z900RS 打造】ARCHI 加長尾殼黑金球版／SE 火之玉上市｜重現 Z1 經典神韻

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零件與用品

Z900RS 改裝魂：找回被捨棄的 48cc！ARCHI「948」DOHC 專屬銘牌質感登場

承襲 Z1 血統並在現代重生的 Z900RS。在它優美的車身側面，刻意刻下「948」這個數字。這款銘牌將多數情況下會被捨棄的尾數「48cc」視為主角，它是一款精緻的裝飾件，或許不會讓人感受到明顯的動力輸出，卻能讓心靈馬力提升不少、是個專為大人設計的細節升級配件。 DOHC 側蓋銘牌「948」的開發：...

2026 年式 Kawasaki Z900RS 的車主們眾所期待的改裝精品終於隆重登場！長年深耕日本老車改裝領域的 PMC 旗下品牌 ARCHI，正式公開了針對 2026 年式 Z900RS 所開發的最新排氣管設計與測試聲浪。

這款承襲了經典名車 DNA 的排氣管，不僅在聲音調校上落實了老車職人的堅持，更在嚴苛的新時代環保標準下，維持了極致優美的復古車身輪廓！

註：本產品為日本市場研發資訊，台港地區安裝與改裝相關規範，請洽當地授權經銷商或依當地法規為準。

告別笨重便當盒！日本 PMC 巧思將觸媒隱藏於管內

近年來為了符合日益嚴格的廢氣排放法規，許多原廠與市售改裝排氣管都會在車體下方配置膨大的觸媒消音室（俗稱「便當盒」），這往往會破壞復古街車底盤的簡潔美感。

誕生於經典老車零件大廠 PMC 的 ARCHI 團隊，深知 Kawasaki Z1 等傳奇名車所擁有的優美輪廓。為了不破壞 Z900RS 原本洗鍊的車身線條，開發團隊歷經無數次設計修改與實車驗證，成功將觸媒轉換功能直接內藏於排氣管本體內部，無須在車底額外加裝笨重的便當盒結構，完美實現了機能性與復古美學的極致融合。

堅持採用「黑鐵管」材質！打造無可取代的昭和絕妙聲浪

雖然鈦合金與不鏽鋼具備輕量化與漸層燒色的視覺優點，但 ARCHI 這次依舊堅持採用傳統「黑鐵管（鋼管）」作為製造材質。

老車專家 PMC 表示，唯有鐵管材質，才能展現出那份深沉厚重、帶有濃厚昭和名車氣勢的脈動感與排氣聲浪。目前開發中的「427短管排氣管（6片式結構）」已在廠內通過日本 JMCA 認證，並在日本當地進行最終實車道路走行測試，針對動力輸出曲線、騎乘手感與耐用度進行最後優化。

致敬初代 Z1 經典血統！尾段細節展現老車職人精神

除了聲浪與造型外，ARCHI 2026 年式排氣管在細節上也注入了滿滿的敬意。在排氣管尾端出口中央特別設置了一根定位銷釘，這個看似微小的細節設計，正是向 1970 年代初代 Kawasaki Z1 初期型排氣管致敬的經典元素。

這款兼具強烈復古魂與新世代技術的 ARCHI 427 短管排氣管，即將在完成最終測試後正式於日本市場發表，喜愛經典四缸重低音聲浪的 Z900RS 車主們敬請期待！

追求如此堅持的排氣管，已進行實車的最終走行測試，開發也即將進入最後階段。在通過所有測試，達到ARCHI所追求的品質後，將發表2026年式。敬請期待。

這款由鋁合金切削而成的「腳跟護板」，能襯托Z900RS的「新古典」魅力。它適用於2026年式車型，簡潔洗練的設計，將為您的愛車帶來更高層次的質感與存在感。

低調卻有存在感｜ARCHI鋁合金切削工藝設計亮點

Z900RS這款機車的魅力之一，在於其「新古典」的絕妙平衡。它不過度張揚，卻兼具現代的精準與存在感。
在不破壞其世界觀的前提下，能否再進一步賦予其「質感」與「造型」？

從這個觀點出發，ARCHI著手開發了適用於原廠腳踏的腳跟護板。

Billet切削打造立體感｜鋁合金加工細節解析

素材採用實心鋁合金，透過高精度切削（Billet）成形。

進一步在側面施以切削加工，使其在光線照射下產生陰影，即使靜止也能感受到立體感。

目標是將其打造成「富有深度的造型物」，而非單純的平面板。這正是本產品的一大堅持。

低調不搶戲的Logo設計｜質感與品牌平衡

品牌Logo的呈現方式也經過徹底講究。

過大會破壞整體氛圍，過小則失去意義。我們追求的是能同時兼顧「自豪感」與「低調感」的尺寸與配置。

低調刻印的「ARCHI」Logo，能滿足您的擁有感。

不破壞新古典風格｜Z900RS專用改裝設計理念

在設計上最困難的部分是「不過度」。

增加裝飾固然容易，但我們選擇在削減不必要元素之餘，朝著確實提升質感的方向進行設計。最終完成的，是一款在原廠基礎上，卻能帶來更高層次存在感的腳跟護板。

機能與美學兼具｜提升整體完成度的細節設計

本產品為左右一對的套裝，安裝後能立即呈現統一感。在發揮功能性零件作用的同時，更能提升車體整體的完成度。

對細節的講究，確實能讓機車產生變化。請務必親身體驗這種差異。
適用於2026年式車型。提供三種顏色，以左右一對的形式販售。

資料來源「ARCHI」

零件與用品

Z900RS 改裝魂：找回被捨棄的 48cc！ARCHI「948」DOHC 專屬銘牌質感登場

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DOHC 側蓋銘牌「948」的開發：找回被捨棄的 48

Z900RS 是繼承了 Z1 的造型與思想，於現代誕生的「Z」。

我們希望能為這已趨完美的車側線條再增添一絲玩心——「948 DOHC 側蓋銘牌」便是在這樣的發想下誕生。

設計靈感源自 KAWASAKI 原廠選配的 DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT (DOHC) 銘牌。我們刻意突顯 Z900RS 的正式排氣量 948cc，讓平時容易被忽略的「48cc」成為主角。

採用壓鑄專用模具全新製作

為了追求細節，我們特別新開發了壓鑄（Die-casting）專用模具。從邊緣的俐落感、文字的立體感，到整體的材質感都極其講究，賦予了側蓋只有壓鑄工藝才能實現的獨特質感。

安裝方式採用雙面膠帶即可輕鬆安裝。銘牌已預先根據側蓋的弧度進行彎曲加工，因此無需任何工具，就能輕鬆將 Z1 的經典細節融入 Z900RS 中。

雖然體感上不會有變化，但心靈馬力或許會稍微提升一點。

零件與用品

Z900RS 更貼近 Z1/Z2 精神！ARCHI 經典亮面坐墊重現經典風範

源自廣大車友的期盼，ARCHI 推出 Z900RS 專用亮面規格坐墊（Z1/Z2 樣式） 為了讓 Z900RS 的風格更顯經典且更具質感，因應眾多車主對「想要亮面皮革」的需求，ARCHI 全新開發了「亮面規格」。 透過呈現過往消光（霧面）規格無法表現的光澤與陰影，同時兼具 Z1/Z2 特有的存在感與...

零件與用品

2025最新｜精選日系品牌指南－ARCHI：致敬”Z”精神的經典重塑者

ARCHI 改裝配件專為 KAWASAKI Z900RS 設計，融合復古風格與現代性能，提供排氣系統、外觀零件、引擎護蓋、底盤補強與轉向套件等多元選擇，讓騎士經典重現、風格升級。...

源自廣大車友的期盼，ARCHI 推出 Z900RS 專用亮面規格坐墊（Z1/Z2 樣式）

為了讓 Z900RS 的風格更顯經典且更具質感，因應眾多車主對「想要亮面皮革」的需求，ARCHI 全新開發了「亮面規格」。

透過呈現過往消光（霧面）規格無法表現的光澤與陰影，同時兼具 Z1/Z2 特有的存在感與高級感。

對設計與質感的堅持

正因為是多年深耕 Z 系列零件的 PMC，才能在細節處展現極致講究。我們忠實重現了 Z1/Z2 特有的紋路設計，並針對 Z900RS 優化了內部海綿（聚氨酯）形狀。在維持經典外型的同時，追求能與現代車身線條自然融合的輪廓。

亮面表層材質則兼顧觸感、光澤與耐用度，在不影響坐墊實用性的前提下，打造出兼具實用性與高度滿足感的質感。

舒適性與機能性

• 採用約 20mm 調降座高(削薄)設計，提升雙腳著地便利性。
• 內部嵌入凝膠材質（Gel），確保長途騎乘的舒適度。
• 坐墊底座保有充足厚度以防止變形，並承襲 ARCHI 橫紋坐墊（Tuck Roll）等系列產品廣受好評、媲美原廠坐墊便利安裝和拆卸的方式。
• 透過安裝隨附的坐墊皮帶，可依喜好在無皮帶的「Z1」風格與具備皮帶的「Z2」風格之間自由切換。

契合現代 Z900RS 的經典之作

這款坐墊在襯托 Z900RS 魅力的同時，營造出超越時代的 Z 系列風範。凝聚了 ARCHI 的用心，也是將車主心聲化為現實的結晶。

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Kawasaki Z900RS，這台繼承了 Z1 經典靈魂的復古街車，以其絕美的外型與現代化的性能，征服了無數騎士的心。然而，這份美好往往在長途騎乘後，會變成一種「切膚之痛」。

「ノーマルシートでは1時間ぐらい走行すると尻が痛く耐えられなくなる…」

(原廠坐墊騎個一小時左右，屁股就痛到受不了…)

這句來自車友「芋焼酎赤霧島」的真實心聲，道出了許多 Z900RS 車主的共同痛點。原廠坐墊雖然造型優美，但對於部分騎士來說，它的舒適度似乎跟不上它的顏值。

動了改裝坐墊的念頭，卻又陷入兩難：換了「Tuck Roll (毛毛蟲)」坐墊會不會破壞原廠線條？加厚的海綿會不會讓雙腳著地性變差？最重要的是…花了錢，真的能解決屁股痛的問題嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「外觀帥氣」與「長途舒適」之間，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [坐墊] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Z900RS 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要目的是「止痛」還是「造型」？

   你是因為騎沒多久屁股就痛（如多數車友），急需改善？還是為了追求 Z1 風格的「Tuck Roll (毛毛蟲)」外觀，或是更俐落的「RCM 概念」造型？

2. 你對「雙腳著地性」的要求？

   這是改裝坐墊的雙面刃。加厚坐墊（如 Kawasaki 原廠選配加高坐墊）能改善膝蓋彎曲度，但會犧牲著地性；而削薄坐墊（如 ARCHI, DAYTONA Cozy）能讓雙腳更貼地，但可能會犧牲部分舒適度。

3. 你是否在意「原廠工具組」的收納？

   有些改裝坐墊（如 ARCHI）貼心地保留了原廠工具的收納空間，有些則可能需要你另外想辦法。這一點小細節，往往決定了日常使用的便利性。

4. 你的「預算」與「等待耐心」？

   像 K&H 這樣的頂級訂製品牌，雖然評價極高，但通常需要較長的交期與較高的預算。你是願意等待極致的舒適，還是希望立刻解決當下的痛苦？

「舒適至上」vs「風格優先」：Z900RS 車主的坐墊流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「止痛舒適」的實用派 — 告別屁股痛，享受長途旅行

這群騎士深受原廠坐墊「硬、痛」的困擾，他們改裝的唯一目標就是「舒適」。他們願意嘗試各種方案，從原廠加高座墊到內建凝膠 (Gel) 的改裝品，只為求得長途騎乘的解脫。

商品：Kawasaki – 增高座墊 (+35mm)

［投稿者］ヨッシー

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「原廠坐墊騎個一小時屁股就痛了，換了 加高坐墊 後，『屁股的疼痛消失了』，長途旅行也變輕鬆了！Z900RS 最高！」

［投稿者］KL

［身高體型］未公開

［擁有車款］Z900RS

「更換後舒適度提升，加高座墊厚實有彈性，臀部壓力問題改善；坐點升高雙腳關節壓力下降得以舒展，椅墊頂部更窄不會擠壓大腿內側影響血液流動；雙手位置稍微下降更自然放鬆，控車感受更輕鬆。換上前50公里有點不習慣，但是習慣後整體因為舒適性、騎士三角正常化，騎乘更流暢且連續騎乘200公里也無不適。」

商品：ARCHI – Tuck Roll 座墊

［投稿者］sige

［身高體型］171-175cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS

「原廠坐墊很硬，騎 100km 左右就會痛。買了這個坐墊後，『騎了 130km 也沒有發生疼痛』。雖然還沒跑更長途，但我認為有購買的價值。」

群像二：「復古造型」的風格派 — Z1 靈魂的完美重現

這群騎士將 Z900RS 視為 Z1 的現代轉生。他們追求的是經典的「Tuck Roll (毛毛蟲)」紋路、鉚釘裝飾，以及那份老車才有的獨特韻味。

商品：DOREMI COLLECTION – Tuck Roll 座墊包總成

［投稿者］タツヤ

［身高體型］181-185cm／61-65kg／偏瘦體型

［擁有車款］Z900RS | TE300

「Tuck Roll 和鉚釘結合的設計非常帥氣。……質感和密合度都超棒！原本擔心會有異音，但也完全沒有。……雖然屁股前後移動變難了（摩擦力大），但也代表更容易固定位置。」

商品：ARCHI – 座椅總成 ASSY

［投稿者］まこと

［身高體型］166-170cm／61-65kg／壯碩體型

［擁有車款］ZX-10R | Z125 Pro | Z900RS

「外觀更有老車感，非常帥氣。……總之，那種能感受到 Z1/Z2 氛圍的設計是最棒的。」

群像三：「操控與足著」的機能派 — 降低重心，提升信心

這群騎士可能受限於身形，或者追求更人車一體的操控感。他們選擇如 DAYTONA 或 ARCHI 的削薄/降低坐墊，以換取更好的雙腳著地性與更緊緻的騎乘三角。

商品：DAYTONA -【DAYTONA × AC SANCTUARY】RCM 座墊

［投稿者］Tomorrow

［身高體型］171-175cm／66-70kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「……著地性變得非常好。因為座高降低，腳踏距離變近，煞車和換檔操作也變輕鬆了。……完全沒有原廠低座墊那種屁股痛的問題。雖然是主觀感受，但我覺得比 加高坐墊 更不累。」

商品：ARCHI – 毛毛蟲座墊

［投稿者］hoso

［身高體型］176-180cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］BONNEVILLE BOBBER

「身高 175 公分，這款有約 2 公分的降低效果，所以『足著性非常好』。而且不只是削薄，還內建了凝膠，所以屁股也不太會痛！」

【車友的真實提醒】

改裝坐墊並非全是優點，有些「副作用」是你必須知道的。

提醒 1 針對 K&H – 座墊 A Tuck Roll：新坐墊的「硬」與「鎖」

［投稿者］芋焼酎赤霧島

［身高體型］161-165cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS

「……坐墊和車身之間的緩衝墊很硬，導致『坐墊鎖扣太緊』，要拆坐墊時鑰匙感覺快斷了。我在鎖扣板中間加了墊片才變好開。騎一陣子等緩衝墊軟化後應該就不用墊片了。」

編輯觀點： 高品質的坐墊往往初期緩衝墊較硬，這是為了長久的支撐性。遇到這種情況，請給它一點時間磨合，或如車友建議進行微調。

提醒 2 針對 Kawasaki 加高坐墊：雙腳著地性的犧牲

［投稿者］永遠の少年

［身高體型］171-175cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］S1000XR

「……缺點果然是『著地性變差了』，所以我正在考慮稍微削薄一點。不過原廠品質果然令人安心。」

提醒 3 針對 ARCHI：安裝小眉角

［投稿者］たけちゃん

［身高體型］181-185cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「……安裝時因為太貼合了，感覺有點緊（我有裝 ARCHI 長尾殼）。如果要裝後座扶手帶，『一個人很難裝』……需要一邊拉一邊鎖螺絲，握力 52kg 的我也覺得很吃力。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Z900RS 的坐墊改裝，是一場「屁股」與「眼睛」的雙重救贖。原廠坐墊的「痛」，是推動改裝的第一動力，但車友們的回饋告訴我們，你不需要在「舒適」與「帥氣」之間做單選題。

Kawasaki 原廠品 是最穩健的止痛藥，適合身高足夠、重視原廠品質的騎士。

ARCHI 與 DOREMI 則完美復刻了 Z1 的經典線條，並透過凝膠或改良海綿，成功兼顧了舒適度。

而 DAYTONA RCM 則為追求操控與足著性的騎士，提供了一個俐落的現代化選擇。

無論你選擇哪一款，「告別屁股痛」絕對是這項投資帶來的最大回報。別再忍受那種「騎一小時就想下車」的折磨了，一張好坐墊，能讓你的 Z900RS 之旅騎得更遠、更久、更快樂。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的坐墊嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Z900RS 的改裝坐墊與相關配件。

你的 Z900RS 換了哪一款坐墊？它拯救了你的屁股，還是讓你找回了當年的 Z1 魂？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Z900RS，這台完美融合經典 Z1 靈魂與現代工藝的新復古街車，無疑是近年來最成功的復古街車車款（很可能沒有之一）。然而，許多騎士跨上這台夢幻逸品後，心中卻浮現出一個共同的疑問：

「純正だと横幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。」

(原廠把手真的太寬了，騎起來很累，換了 ARCHI 之後完全解脫了。)

這句來自車友「isso」的心聲，精準點出了 Z900RS 車主的共同痛點。原廠把手為了追求「大型重機」的氣勢，其寬度與高度，對於許多亞洲騎士而言並不友善，常常導致「手長腳短」、肩膀痠痛的彆扭騎姿。

你是否也覺得原廠把手讓你過度前傾？或是想換個更低、更窄的把手來提升操控感？在改裝把手這個「牽一髮動全身」的工程面前，你是否擔心線材不夠長、孔位要自己鑽？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外 Z900RS 車友的真實回饋，看看他們是如何在這場「舒適」與「風格」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Z900RS 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最想改善的騎姿問題是？

   你是覺得原廠把手「太寬、太遠」，導致身體過度前傾、肩膀痠痛？（這是最大宗的需求）還是你反過來，覺得原廠不夠戰鬥，想要「更低、更窄」的操控感？

2. 你是否接受需要「更換線材」？

   這是改裝把手的最大魔王。你是希望「原廠線材直上」，還是你願意為了追求極致的騎姿（例如 PMC的YB 把手），而接受更換加長油管、離合器線的麻煩？

3. 你是否更傾向廠商「預留孔位」？

   許多改裝把手需要自行鑽孔，用來固定開關總成。你是否具備 DIY 鑽孔的能力與工具，還是你傾向選擇像 ARCHI 或 EFFEX 這樣「孔位加工済み」(已預先鑽孔) 的產品？

4. 你是否在意「把手平衡端子 (Bar Ends)」的規格？

   這是最常被忽略的陷阱。改裝把手（尤其是鋁製把手）的內徑 (Φ) 經常與原廠不同。有車友血淚回報，買了新把手，才發現昂貴的 POSH 平衡端子塞不進去。

「舒適旅行」vs「戰鬥騎姿」：Z900RS 車友的把手流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「舒適至上」的旅行派 — 告別前傾，享受旅程

這群騎士是改裝的最大宗，他們的需求很簡單：告別痠痛。他們追求的是更靠近身體、更自然的騎姿，讓長途旅行不再是折磨。

商品：ARCHI – 鋁合金把手

［投稿者］海-kai-

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］KSR110 | Z900RS

「我跨過車行裝著這款把手的實車後，心想『就是這個了！』才買的。原廠有點太前傾很容易累，換了這款後姿勢很自然，騎起來很輕鬆。」

商品：M-SOUL – 武蔵改 粗把手

［投稿者］ふっく

［身高體型］176-180cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS | アドレス110

「上面是武蔵改，下面是原廠。這組把手和 Z900RS 的騎姿，對我來說『200% 適合』。姿勢非常輕鬆，簡直是無上的快適！目前我找不到比這更舒服的把手了！」

群像二：「風格優先」的戰鬥派 — 降低重心，操控升級

這群騎士不滿足於原廠的街車騎姿，他們追求更低的重心與更窄的寬度，以換取更俐落的市區操控性，或更具戰鬥感的騎乘三角。

商品：BEET – TAPER 把手

［投稿者］hiro

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］CRF250L

「『恰到好處的低、恰到好處的窄』，不只長途旅行，在市區騎乘的操控性也變好了。上面還有刻度，要確認中心點或調整角度都很方便。」

商品：HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

［投稿者］ハクサイ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「我本來在分離把和這款之間猶豫，考慮到騎姿還是選了 Condor。它不像分離把那麼趴，而是形成很自然的『微前傾』。因為我裝了腳踏後移，所以完全沒有違和感。」

群像三：「輕鬆直上」的便利派 — 不換線、免鑽孔

這群騎士追求的是「最低限度的改動」。他們的需求是：改善騎姿，但前提是「原廠線材必須可用」，且「不能自己鑽孔」。

商品：EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

［投稿者］ハクサイ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「『不愧是專用設計，可以直上』。就像原廠零件一樣把孔位對準鎖上去就好。記得要另外買平衡端子。」

商品：ARCHI – 把手 (漆黒版)

［投稿者］みくろん

［身高體型］171-175cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS

「『安裝孔位都已經在準確的位置開好了』，做工也非常漂亮，完全沒有毛邊或歪斜。完全不用加工，30 分鐘就能搞定。但要注意原廠的平衡端子不能用。」

【車友的真實提醒】

改裝把手最怕的，就是買錯規格或裝不上去。以下是來自車友們血淋淋的經驗分享：

提醒 1：魔鬼藏在「平衡端子內徑」(※ 評論 ARCHI – 把手)

［投稿者］海-kai-

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］KSR110 | Z900RS

「…有一點要注意，我準備了 14Φ (內徑 14mm) 的 POSH 重型平衡端子，結果『油門側裝得下，離合器側卻塞不進去』。不知道是不是公差…最後只好換裝 ARCHI 專用品。」

小編觀點： 這則評論極度重要！鋁製把手與鐵製把手的內徑不同。在購買新把手的「同時」，請務必確認其「內徑」，並購買「規格相符」的平衡端子，否則原廠端子或你昂貴的改裝端子將無法沿用。

提醒 2：「高」的代價 — 必須更換線材

［投稿者］キングボブ (※ 評論ARCHI-YB 後彎把手)

［身高體型］161-165cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「【有附帶配件嗎？】有。『附贈 30mm 的加長離合器線』。」

［投稿者］paro (※ 評論 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)

［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「我另外買了『10cm 加長』的油門線和離合器線。大概 5cm 就夠了。……需要自行鑽孔。」

小編觀點： 追求極致舒適的高把 (如 YB 高把)，「更換全車線材」是必要成本，請務必一併購入。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了篩選出的幾款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Z900RS 的改裝把手，是這台車「客製化」的起點。原廠把手「又高又寬」的設定，幾乎是每位車主（尤其是身高 175cm 以下）的共同痛點。

從車友們的回饋中我們發現，這不只是一場「舒適」與「風格」的戰爭，更是一場「DIY 技術力」的考驗。

ARCHI 和 EFFEX 提供了「已鑽孔」的便利性，成為了「直上派」的首選。

而 M-SOUL 和 PMC (YB) 則用「極致舒適」的騎姿，俘虜了「長途派」的心，但也伴隨著「更換線材」的必要代價。

最關鍵的提醒來自車友「海-kai-」的經驗：在購買把手的同時，請務必確認平衡端子的內徑規格，否則你將面臨新把手裝上、舊端子卻塞不進去的窘境。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Z900RS 的改裝把手。

你的 Z900RS 換了哪一款把手？它解決了你的肩膀痠痛，還是讓你陷入了「平衡端子地獄」？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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品牌名稱

ARCHI

品牌起源／地區

ARCHI 是由日本知名改裝品牌 PMC（Performance Motorcycle Creative）於 2020 年推出的子品牌，總部位於日本兵庫縣。身為 PMC 多年來深耕 Kawasaki 零件研發與復古美學的延伸體，ARCHI 自創立之初便以重現 70 年代經典車款的風格為使命，並以 Z900RS 為主要開發平台，精雕細琢出兼具質感、性能與懷舊氛圍的改裝配件。

主要產品或經營方向

ARCHI 專注於 KAWASAKI Z900RS 系列的專用改裝部品，涵蓋排氣系統、外觀零件、引擎、底盤與轉向系統等，融合復古美學與現代工藝，打造兼具性能與設計感的高品質產品。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

ARCHI 的誕生，源自對KAWASAKI經典Z系列的深刻情懷與改裝文化的執著。
品牌的核心理念是「ENJOY CUSTOMIZED」，旨在讓騎士透過改裝，享受個性化的騎乘體驗。品牌名稱源自希臘語，意為「起點」，象徵著品牌對於摩托車改裝的全新出發。作為 PMC 的子品牌，ARCHI 致力於將過去在空冷四缸引擎系列原創部品中累積的技術與知識，應用於現代車型的開發上，並進一步精煉傳統設計與其魅力，讓騎士能夠更接近心中「理想的”Z”」。品牌的核心理念是「ENJOY CUSTOMIZED」，旨在讓騎士透過改裝，享受個性化的騎乘體驗。

專精與優勢領域

ARCHI 擅長於開發專為 KAWASAKI Z900RS 系列量身打造的改裝部品，特別注重產品的設計細節、製造品質，以及與車輛的整體協調性。ARCHI的排氣系統產品，如手工彎管的短管排氣管，展現出昭和時代的氛圍，並透過精密的 TIG 焊接技術，提升低速扭力表現。此外，ARCHI 在鋁合金外觀件與框架結構件的設計與製造上也獨具匠心，以高精度切削工藝與鋁合金加工技術見長，並大量導入 CNC 製程，使產品兼具結構強度與視覺美感。可以說，ARCHI是少數能將經典風格用現代工藝完整還原，甚至重新詮釋的品牌。

主力商品介紹

復古全段排氣管

ARCHI 以懷舊為靈感打造的排氣管系列，造型多參考 70~80 年代的直管設計，搭配不鏽鋼或鈦合金材質，兼顧輕量化與耐用性。聲浪低沉飽滿且符合日本政府法規，完美展現 Z900RS 的經典神韻與現代性能。

外觀金屬飾件

包括前叉銘牌、搖臂軸芯塞蓋、齒盤/鏈條護蓋等外觀零件，選用陽極處理鋁合金打造，這類外觀配件擁有亮眼金屬質感，並具備耐刮耐蝕的特性。造型設計上強調與原廠線條的銜接一致性，展現高級工藝與復古氣息的並存。

強化冷卻部件

為了確保車輛在長時間騎乘或高溫環境下仍能維持穩定的引擎性能，ARCHI 特別開發了高效能冷卻系統，包含特殊加工的鋁合金水箱蓋、不鏽鋼編織水管等等，有效提升散熱效率，且設計緊湊，安裝方便，在視覺上也與品牌「重塑經典」的訴求完美契合。

CNC 腳踏升級部件

為滿足騎士對於操控性與騎乘姿勢的個性化需求，ARCHI也推出了不少腳踏升級改裝，透過調整腳踏位置，騎士可獲得更佳的操控感與舒適度，有效提升操控穩定性與彎道反應，適合喜歡熱血操駕的騎士。

轉向系統配件

轉向配件如把手、平衡端子、把手上蓋等，講究切削工藝與手感回饋，提供更多騎姿調整可能，也使整體視覺風格更具一致性，是追求細節統一的”Z”精神騎士首選。

結語

ARCHI 並非僅僅販售改裝零件，更是Z900RS 文化與騎士精神的延伸。從造型到性能，每一處細節都體現出品牌對經典的致敬與對品質的堅持。對於想讓愛車在經典與現代間取得完美平衡的騎士來說，ARCHI 無疑是最具品味的選擇之一。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

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我該改把手嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

Kawasaki Z900RS 看上去有著復古的外觀，同時有著現代性能的車款，自推出以來，不僅在日本，在全世界幾乎都是相當熱銷的車款，台灣同樣也不例外。

不過為了符合全世界大多數人的使用習慣，因此原廠設定相對中庸，如果想要更運動化或是較為舒適的騎乘，就需要更換把手來達成。

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的把手選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

Z900RS 推薦1：ARCHI 把手

Z900RS 推薦2：BEET TAPER 把手

成立於1982年的BEET，致力於開發領先於時代的產品，活用在賽道所獲得的經驗，製作出高品質的商品，
因此除了TRICK STAR以外，BEET同樣也是KAWASAKI的御用品牌。
BEET所生產的這款把手，寬度比原廠少了約100mm，高度也降低了20mm，騎乘起來更加輕鬆自在。

※此把手內徑比原廠把手小，無法安裝原廠把手端子，必須另外訂購

Z900RS 推薦3：EFFEX EZ-FIT PLUS 把手

來自日本的EFFEX，以安全、保障、舒適為品牌核心，主要生產把手、坐墊、車身降低套件等，來提供騎士有更為舒服的騎乘體驗，
這款由EFFEX所推出的把手，相較於原廠高度增加7mm，並且向後延伸了19mm，讓騎姿變為較直立，減少長時間騎行帶來的疲勞感。

Z900RS 推薦4：HURRICANE TYPE 2 把手套件

專精於把手的HURRICANE，除了品質優秀之外，更是日系美學的展現。
如果想要稍微運動一點的騎姿，但又想希望把手外觀低調，不妨可以參考這款，
比起原廠寬度減少80mm、高度降低25mm，在原廠把與分離把之間取得完美的平衡。

需要另購襯套才能安裝

※安裝配件需另外購買：把手固定座襯環(HB0881)

Z900RS 推薦5：HURRICANE FAT CONDOR 把手

如果平常是習慣較為運動化騎乘的車友，這款就很適合！
在外觀上有著類分離把的造型，把手比起原廠降低了15mm，整體寬度直接少掉100mm，把手角度也有做下斜並且收窄，來讓騎乘時的重心更低更集中。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	ARCHI 把手	BEET TAPER 把手	EFFEX EZ-FIT PLUS 把手	HURRICANE TYPE 2 把手套件	HURRICANE FAT CONDOR 把手
外型
顏色	黑	黑/灰/銀	黑/金/銀	黑/鍍鉻	黑/鍍鉻
尺寸	高度+25mm	寬度-100mm 高度-20mm	高度+7mm 後移+19mm	寬度-80mm 高度-25mm	寬度-100mm 高度-15mm
開關是否開孔	已開孔	已開孔	已開孔	已開孔	已開孔
備註	–	把手內徑較原廠小， 故無法安裝原廠把手端子	–	需搭配把手固定座襯環 才能安裝	–
價格	中	中	中	最低	最高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

Z900RS揉合了舊時代美感與現代科技，

因此不只在母國日本，在全世界幾乎都取得了巨大的成功，在台灣也是超人氣長紅車款。

而為了服務熱愛Z900RS的廣大車友們，Webike台灣最近也陸續引進了許多精選的改裝品項，最快今天訂、明天到！

不過我們近期引進的現貨品項實在不少，不知道各大分類中該選哪款才好的話，不妨參考看看這篇推薦文章～

★以下商品皆為台灣現貨★

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：外觀零件

本期推薦1：ARCHI 前叉飾蓋銘板

Z900RS作為一台復古車款，在正面前叉處弄上一塊大大的Kawasaki標誌銘牌也是相當適合，讓整台車正面的視覺效果更加霸氣！

本期推薦2：SSK 長版後土除

希望出遊時能夠避免泥沙噴濺嗎？

不妨參考這款以碳纖材質製成的後土除，奢華質感不言而喻，是兼顧實用與美觀的極佳解決方案！

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：轉向系統

本期推薦：ARCHI 把手

由專精Z900RS的日系大廠ARCHI出品的這款把手，不僅質感到位，更以精心設計過的高度、角度，確實地改善了騎乘的舒適性。

同時把手也已為Z900RS預留各種開關的固定孔位，不用做任何加工修改便能安裝～

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：煞車系統

本期推薦：BREMBO 來令片 (LA耐用型複合材質)

想要快速提升制動效率，但又不想花費過多時間心力金錢來強化煞車系統嗎？

這時來一組世界級大廠出品、可以直接裝進原廠卡鉗，煞得住又耐磨的好來令片，就是您的最佳解決方案！

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：底盤懸吊

本期推薦1：ARCHI 車身降低連桿 & 短側柱

覺得寬厚、偏高的座墊，容易讓自己在跨上Z900RS時容易感到壓力嗎？

這時不妨參考專精於Z900RS的ARCHI所推出的這款降低套件，不僅能有效降低多達20mm的高度，鋁合金的切削工藝更是美得令人垂涎！

本期推薦2：OVER Racing Type-9 後搖臂

如果是預算充足的熱血派車主，想要為原先便設計得相當優秀的Z900RS錦上添花、進一步強化操控表現的話，那麼賽車起家的OVER Racing為Z900RS所推出的這組特製搖臂，肯定不能錯過！

在擁有出色操控體感的同時，這組搖臂仍可沿用原廠的鍊條護蓋，腳踏、輪框、後煞車卡鉗，也標配賽車場常用的駐車鉤，同時寬度、長度也與原廠搖臂相同。

不僅性能、外觀絕佳又省心，肯定也是組CP值相當高的優良單品～

本期推薦3：AELLA 打檔穩定器

想要花小錢就有效提升騎乘體驗嗎？

那麼這組打檔穩定器肯定是你不能錯過的高CP單品！

採用兩片式設計，裝上車後便能有效抑制變速軸的晃動，藉此提供紮實順暢的打檔感受，用過的都說讚～

AELLA | 打檔穩定器

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：電系相關

本期推薦1：POSH LED 尾燈單元

Z900RS的原廠尾燈雖然已經很美了，但可惜的就是有許多車友反映亮度不足……

不過別擔心，POSH推出的這組LED尾燈便是最佳的解決方案，不但可以有效提升亮度，安裝起來也相當輕鬆，是Webike台灣站上熱銷的單品之一！

本期推薦2：KITACO TYPE 2 電源取出線束

想要幫愛車安裝電系配件，但又不想修改、破壞原車線組嗎？

這時這條電源取出線束就是最佳解決方案，只要將指定位置的插頭拔開再插上，就可以為需要與鑰匙連動的配件供電啦～

KITACO | TYPE 2電源取出線束

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：引擎相關

本期推薦1：TRICK STAR 鈦合金散熱水管

鈦合金不只輕盈、散熱快、耐腐蝕，同時在經過燒灼處理後更有著美麗的藍色色澤。用這樣的材質來製作冷卻水管，自然是好看又實用。

特別要提的是TRICK STAR是以賽車起家、專精KAWASAKI車款的改裝零件廠商，經過賽事淬鍊的品質肯定是無庸置疑～

頂級的鋁合金材質，在顧及保護效果的同時，盡可能地提升散熱效率的網格設計，以及左下角那搶眼的標誌……

帥成這樣的水箱護網，如果小編騎的是Z900RS，肯定會直接裝一組啊！

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：車台相關

本期推薦1：OVER Racing 引擎保桿套件

說到Z900RS必改的精品，肯定就是它了！

這組質感十足的鋁合金切削保桿，同時兼具保護車身、提升霸氣、強化車台剛性三大功能，同時更可與OVER Racing出品的車身防倒球搭配組合。

不管是新車主還是擁有Z900RS多年的車主，還沒入手它的話，現在正是時候！

OVER Racing | 引擎保桿套件 (2018-2020)

本期推薦2：KAWASAKI 原廠中柱

覺得購買Z900RS後，雖然日常代步、出遊都很愜意，但沒辦法直接架起中柱，拍照或保養鏈條時還是不太方便嗎？

或許正是聽到了這樣的需求，所以KAWASAKI原廠也會Z900RS推出了這組選配中柱，原廠的品質絕對不用擔心～

KAWASAKI | 原廠中柱

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：騎士用品

本期推薦1：KIJIMA GH07加熱握把 (內藏開關式)

雖說台灣現在幾乎是四季如春，但到了年底還是有機會遇上超強寒流，尤其去年底的那一波，小編甚至要穿著外套和襪子睡覺……

總之我們要為這種情況未雨綢繆，所以這款內藏開關，整體設計相當俐落的加熱握把也有台灣現貨！

想要享受手暖心也暖的冬季騎車體驗，來一組準沒錯！

KIJIMA | GH07加熱握把 (內藏開關式)

本期推薦2：ENDURANCE 馬鞍包支架

能增加置物空間又能裝飾愛車的配件，肯定就是馬鞍包了。

不過直接把馬鞍包綁上坐墊肯定是不行的，包包會和車殼甚至是車輪接觸，不可不慎。

所以想裝上馬鞍包的話，就選購這組安裝簡便精準，品質無庸置疑的馬鞍包支架吧～

ENDURANCE | 馬鞍包支架

本期推薦3：DHS-1 右馬鞍包

Z900RS作為日本傳統和風工藝的結晶，這時來組同樣充滿「成熟」風味的HenlyBegins馬鞍包，肯定是再適合不過了。

光澤恰到好處的合成皮材質，兼具質感、低養護成本與耐用性，內附的防雨罩也讓騎士無須擔心突來的大雨。

同時整體的風格簡樸卻不沉悶，尺寸形狀也設計為能與車輛的排氣管並存，

可以說，這款馬鞍包是一組能與Z900RS完美搭配、體現「渋さ」和風美學的絕佳單品。

HenlyBegins | DHS-1 右馬鞍包 (9L)

看更多Z900RS 騎士用品 (台灣現貨，快速出貨！)

2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦：排氣系統

本期推薦：YOSHIMURA CYCLONE BREVIS 尾段排氣管

雖說YOSHIMURA旗下的產品幾乎都以全段排氣管為主，不過他們也為Z900RS準備了另一個價錢實惠、安裝輕鬆的選擇，也就是本次介紹的CYCLONE BREVIS尾段排氣管～

除了符合日本JMCA規範、音量適中且悅耳外，也能有效為車輛減重與提升動力性能。想要輕鬆從容地小幅改管的話，相信它會是個出色的選擇！

YOSHIMURA | CYCLONE BREVIS尾段排氣管

看更多Z900RS 排氣系統零件 (台灣現貨，快速出貨！)

以淡路島作為據點的PMC，本次在2023東京摩托車展的展區共有三個。其中ARCHI的展區，更推出了兩台Z900RS改裝展示車。

追求機能性與「美」的最新零件，如今登陸東京

早已聞名於老車替換零件界的PMC，於2020年創立了現行車用的自訂零件品牌——ARCHI。在2023年東京摩托車展上，更展出了兩台氣質大相徑庭的Z900RS改裝展示車，為車主增添更多個性與樂趣。。

其中一台「Red Jewel」，有著造型流暢滑順的延長尾殼與1970年代常見的直管式鋼製排氣管，引擎周圍也有新開發的鋁合金冷卻鰭片造型零件，重現了過往氣冷Z車系的風格。另一台「Blue Satellite」，則是意識到了1980年代的AMA Superbike賽車的形象，因此裝上了大口徑的斜切出口Megaphone排氣管，以及頭燈罩與下導流。

而這兩台車，都使用了不少ARCHI已經推出市售的產品！

Z900RS「Blue Satellite」：高位置型防甩頭也即將推出市售!?

全新製作的斜切出口Megaphone排氣管，在出口處進行3D加工與斜角切削。採用較高安裝位置的防甩頭套件，除了另一台「Red Jewel」上安裝的，已經準備市售化的版本以外，這台「Blue Satellite」上安裝的，刻有ARCHI標誌的新版本，似乎也在研究推出市售的可能性！

• 斜切出口Megaphone全段排氣管 ●※符合JMCA認證，亦有提供賽道專用版 顏色：黑色
• 防甩頭套件 ●日本含稅定價：未定

車尾周圍的改裝選項如今更加豐富！想要正宗的Z風味選擇ARCHI準沒錯

以口徑42.7mm的前段為基礎，再加上6組管身零件所組成的，魄力十足的短排氣管，如今更推出符合最新環保法規的2023年式Z900RS可用的版本。同時車上也利用車款專用支架，安裝了YSS推出的防甩頭套件（市售預定）。前卡鉗的冷卻導風罩是近年來經常在競賽場合中見到的零件，以TORAY公司的綾織碳纖維材料製成，讓前叉底部也更加耐看。

以蜂巢狀切削零件，裝飾與強化Z900RS

將原始的鋁合金材料進行大膽的切削，並在表面形成細緻的多重正六角形的，便是ARCHI旗下的蜂巢狀切削系列。ARCHI也推出了套裝商品，能將Z900RS的美錦上添花。

• 引擎汽缸支架零件(切削加工・引擎安裝套件) 
• CNC切削鏤空 汽缸頭吊架套件 ver.2
• 前齒盤護蓋 
• 前齒盤護蓋 (CNC切削鏤空 齒盤護蓋) 

Z900RS “YSS ARCHI Racing” 2023

在去年春天，於Taste of Tsukuba競技走行會中，參加新設的Street Fighter組別的冠軍，便是照片中這台Z900RS賽車。本車使用了許多ARCHI與YSS推出的零件。

以完全翻新技術於現代甦醒的Z1

PMC以Z1/Z2為中心，推出了涵蓋範圍極廣的老車翻新用零件。以Z1來說，從包含油箱在內的外觀零件，到引擎內部的零件皆有販售。

適合越野新手、顏色與規格選項相當豐富的YSS懸吊

【共9種顏色可選!!】日本YSS提供付費塗裝避震器彈簧的服務。而購買全新的避震器或彈簧本體時，也有9款特別配色可供訂製。

今後，YSS預計將會積極參與Enduro競技等越野領域相關的活動。更支援了參與今年JNCC賽季的Biwak大阪旗下的KLX230R。本車的前叉，搭載了YSS推出的PD用升級套件，讓前叉更具柔軟性與彈性。後避震則使用壓縮、回彈各有30段可供調整的MX366。

fa-arrow-circle-right MG系列避震器 MG456/366/362

fa-arrow-circle-right MR系列避震器 MR456

fa-arrow-circle-rightMS系列避震器 MS456/366/362

fa-arrow-circle-rightMX系列避震器 MX456/366/362

※456=活塞口徑45㎜、軸徑16㎜、366=活塞口徑36㎜、軸徑16㎜、362=活塞口徑36㎜、軸徑12㎜

此次介紹相關製品

ARCHI｜斜切出口Megaphone全段排氣管	ARCHI｜無土除套件TYPE-3
ARCHI｜Z2型 LED尾燈組 [Type-II 無土除套件専用]	ARCHI｜加長型尾殼用無土除套件
ARCHI｜Z2型LED尾燈組	ARCHI｜後座扶手
ARCHI｜加長型尾殼	ARCHI｜427短管式全段排氣管
ARCHI｜下導流 引擎下整流罩	ARCHI｜前卡鉗冷卻導風罩套件
ARCHI｜引擎汽缸支架零件(切削加工・引擎安裝套件)	ARCHI｜CNC切削鏤空 汽缸頭吊架套件 ver.2
ARCHI｜前齒盤護蓋 (CNC切削鏤空 齒盤護蓋)	ARCHI｜CNC切削鏤空 副車架
YSS｜MONO LINE 單槍後避震器【MS系列】 MS456	YSS｜MONO LINE 單槍後避震器【MX系列】 MX456
YSS｜MONO LINE 單槍後避震器【MX系列】 MA456

此次介紹相關品牌

	“ARCHI”意即希臘語的”起點”，以回歸初心作為品牌宗旨。以新車款的改裝零件為中心，自由地發想出各種能夠進一步研磨出車款本身魅力的改裝提案。 前往品牌首頁
	以經濟實惠的價格就能感受高性能懸吊避震器的YSS，是來自泰國的懸吊避震器品牌。YSS從追求騎乘性能的升級改裝到修補鬆脫的懸吊避震器等，根據各種不同的需求提供各式各樣的懸吊避震器 前往品牌首頁
	PMC提供舊車系廠牌絕版品的復刻版零件，或是OEM版和改裝版的方向燈＆尾燈等，修復舊車或想要打造復古版車款時不可或缺的零件廠商。 前往品牌首頁

資料來源「 PMC 」、「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

熱騰騰全新登場！Archi 發表 Z900RS 改裝零件。

前輪軸護蓋

前輪軸護蓋不僅有改裝的效果，而且接觸面積較大，若不幸發生轉倒則能吸收更大範圍的衝擊力，以防止前輪軸損壞的可能。 顏色豐富，而底座部分有銀色、黑色和金色 3 種顏色、標誌板有銀色、金色和黑色 3 種顏色、一共 9 種搭配方式。

適合車種

Z900RS/CAFE ’18-

切削加工蜂窩狀車身降低連桿套件

Z900RS一般車款的座高是800mm，CAFE車款則是820mm，在Naked車款中也算是較高的座高。

切削加工蜂窩狀車身降低連桿套件能降低座高約20mm。擁有立體且存在感強烈的ARCHI標誌，改裝後懸吊的效果顯著。 有兩種顏色，銀色和消光碳黑。

適合車種

Kawasaki　Z900RS/CAFE ’18-’23

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯