車主有話說 &#8211; Webike+二輪騎仕

HONDA Rebel 500

平均滿意度: 3.91分（93人評價）

評論數: 7

HONDA Rebel 1100

平均滿意度: 3.90分（341人評價）

評論數: 29

KAWASAKI Eliminator 400（2023-）

平均滿意度: 4.03分（260人評價）

評論數: 13

＞＞在 Webike 社群查看「R.K.」先生的愛車詳細資訊

【車主有話說】Z400到底是怎樣的一輛摩托車？！

Webike編輯部 — Tue, 06 Feb 2024 06:00:17 +0000

Webike Plus定期都會向大家介紹一款在Webike社群上的愛車，基於車主的心聲介紹各種摩托車的評價。這次我們帶來的是關於KAWASAKI Z400的車主真實評價！

坦白說，KAWASAKI Z400是這樣的一款摩托車！！

2019年推出的 Z400，以當時的全罩跑車 Ninja 400 的車架和引擎為基礎。其特點在於輕量化。實際上2019年之前也有將 Ninja 400 改造成街車的型號，具體來說就是2011年推出的 ER-4N 。要了解 Z400 的起源，這些車型的背景是必不可少的。

談到ER-4N ，它是 Ninja 400 的街車版本，如果追溯源頭，會發現它是基於搭載 649cc 引擎的 Ninja 650/ER-6N 車型。換句話說，無論是 Ninja 400 還是 ER-4N ，當時的400cc並列雙缸車型都是基於650cc車型。

然而2019年經過全面升級後，Ninja 400 系列開始與250cc的 Ninja 250 共用車架。也就是說從原本與650cc車型共用的車架，改為以Ninja 250 為基礎，從而實現了大幅輕量化。基於當前 Ninja 400 車架而改造的街車版，就是 Z400。

Z400 實際上是一款裝備了400cc引擎但使用250cc級輕量車架的摩托車，特點是輕且速度快。

此外，Z400 配備了街車的高手把，從而能夠實現多樣的騎乘姿勢，從城市騎乘到長途旅行、彎道騎乘，都能享受到這種輕盈和引擎動力帶來的樂趣。

Webike用戶對Z400的感受如何？

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Z400

評論數：5條
※數據截至2024年1月23日

車主平均滿意度為5分中的3.87分（評價人數：93人）

特別值得一提的是，操作和駕駛評分高達4.4分以上，此外用戶評論中提到「對從小排量摩托車轉換過來的人來說剛好」「250cc的駕駛感覺，特別適合初學者和女性」。

另一方面，置物能力的評分較低，只有2.48分。後座座椅較窄，不易安裝座椅包是主要原因。

Z400的簡要總結

優點

・車體輕，易於操控，動力充足
・高速行駛時穩定，不易被風吹動
・配備滑動式離合器，離合器拉桿非常輕
・配備ABS、LED燈、頭盔鎖

缺點

・顏色選擇少
・後座座椅較小，置物能力較差
・5000轉附近震動強烈，導致後照鏡模糊，手會麻
・沒有危險警示燈

Z400車主的評價

以下是一些特別印象深刻的用戶評價。

Taka(2019年款)

購買動機・用途・比較車型	一眼就愛上了它的外觀
長處・滿意點	油箱不會變熱有扭力，轉速適中輕巧的車架和輕盈的離合器是最棒的交車1年半，跑了23000公里，零故障
短處・不滿點	希望頭燈可以改成Z900或Z1000的風格原廠後照鏡、方向燈和排氣管讓人感到遺憾，所以我更換了它們
給未來購買者的建議	這是我第一次騎手排摩托車，我也試駕了Z250，但選擇了這款因為扭力完全不同

Shouei(2019年款)

購買動機・用途・比較車型	被250cc車架搭載400cc的動力所吸引而購買。 Ninja400 也不錯，但因為喜歡街車，所以選擇了 Z400。
長處・滿意點	・250cc級的輕量車架，易於操作・雙腳著地性好・引擎有活力・側殻較大，因此對於街車來說風防性能較高。
短處・不滿點	・由於車體輕，穩定性稍差・後座座椅較小，置物能力較差。・5000轉附近震動強烈，後照鏡模糊，手會麻。
給未來購買者的建議	輕巧易於操作，非常適合從小排量摩托車轉換過來的人。我從VTR250換過來，操作上完全沒問題。座高相差30mm，但實際感受並不明顯。不過震動的強度令人擔憂。我個人認為，沒有相應對策的話，不太想高速駕駛。更換了抗震凝膠手把後，震動大大減少。

ao(2019年款)

購買動機・用途・比較車型	尋找與眾不同的街車，決定因素是250cc車型配備了滑動式離合器。
長處・滿意點	操作和操控非常輕盈。配備了滑動式離合器，離合器拉桿非常輕。從城市騎乘到彎道騎乘、長途旅行都很輕鬆。
短處・不滿點	不太有不滿，但如果非要說的話… 顏色選擇少。沒有危險警示燈。
給未來購買者的建議	車體尺寸與250cc完全一樣，因此駕駛感覺與250cc相同，特別適合初學者和女性。

查看Z400的競爭對手

具有輕量車架和強勁引擎的 Z400 非常吸引，但其競爭對手是經歷相似起源的 Ninja 400 。不過重要的是，2019年款以後的Ninja 400與之前的型號在特性上完全不同。

2019年型號以後的 Ninja 400 以其輕巧緊湊的車體為賣點，早期的車型與當前 Ninja 系列的運動形象略有不同，是基於 Ninja 650 並具有旅行車般的外觀。

如果對競爭對手的評論感興趣，請也來看看這裡！

※車主平均滿意度和評論數據截至2024年1月23日。

KAWASAKI Ninja 400

車主平均滿意度：3.96分（評價人數：921人）
新車平均價格：739,700日元
二手車平均價格：524,200日元
評論數：79條

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【車主有話說】日本近年獨具特色的Cafe Racer，HONDA HAWK 11

Webike編輯部 — Wed, 31 Jan 2024 06:00:35 +0000

Honda HAWK11 (1082cc)

Webike Plus定期都會向大家介紹一款在Webike社群上的愛車，本次要介紹的是HONDA HAWK11，車主是R.K.先生。

Honda HAWK11在2022大阪摩托車展上首次亮相，雖然在發布前有許多流言，但真正現身時，那驚人的造型讓許多騎士大吃一驚，這是一款配備了FRP材質子彈形整流罩的戰鬥型Cafe Racer。

Honda自1985年的GB400TT以來，近40年來首次發售配備整流罩的復古車。HAWK 11雖然擁有復古風格，但動力卻來自於Africa Twin系列的 1,082cc 水冷並列雙缸引擎，能發揮出 102PS/7,500rpm 的最大馬力，它結合了輕巧靈活的運動性能和獨特的外觀。

不過與最新的大型跑車或超級跑車相比，HAWK 11性能相對保守，而其獨特的風格則非常小眾。有些喜愛跑車的騎士可能會因此避而遠之，而復古風格愛好者可能對其流線型的油箱和電控系統感到不解。

然而真正喜歡 HAWK 風格和理念的騎士確實存在，今次介紹的R.K.先生就是其中之一。從外觀到操作感，從各種因素來看，他認為這款車「是 Honda 近年來鮮有針對特定小眾市場推出的車款，如果只是稍微感興趣，那麼最好不要購買。」然而，對於那些真正愛上它的騎士來說，這可能是一生的摯友。

HAWK 11配備了各種電控系統，與大馬力的四缸超級跑車不同，提供了另類的駕駛樂趣。

扭力充沛的引擎特性和 214kg 的適中車重，使其非常適合通勤，並在蜿蜒的山路上帶來駕駛樂趣

引人矚目的一體式FRP材質整流罩非常有特色，風鏡使用傳統的鉚釘固定，顯示出對細節的關注與復古感

＜MY BIKE評論＞

■購買動機・用途・對比車型

之前騎的是KAWASAKI W650，但想要一款在高速行駛上更加遊刃有餘的摩托車。

■長處

無論走到哪裡，都不會看到相同的車，總能得到許多人的關注。喜歡與眾不同的人，選擇 HAWK11 絕對沒錯。

設計極佳。一體成型的 FRP 整流罩當然是最大的魅力，包括常被評論的車尾部分設計，都恰到好處地符合我的審美。原廠下置的後照鏡能提供很好的視野。

HONDA 的Unicam引擎在低轉時扭力充沛，可以一直延伸到高轉。在高速行駛時需要自制一下自己的油門，不過在一般道路上，保持低轉速時的引擎節奏感非常令人愉悅，能輕鬆控制速度。

輕量的 Unicam 引擎使得車身感覺意外地輕巧，214kg 重的車身相比其他 400cc 車型只是稍重，使其在通勤時也能輕鬆使用。

每個零件的製作都精細且上乘，換檔非常精確有力，令人愉悅。即使是啟動鑰匙的觸感，也都非常舒服，真切感受到HONDA的精良造工。

HAWK11在切換模式時能夠明顯感受到引擎特性改變，運動模式下加速感很容易就能體會到，在使用引擎剎車穿越緊湊的山路時非常有趣。而在雨天模式下，無論是雨天，還是在交通堵塞或疲勞時慢慢騎行時也能發揮其作用。即使誤操作油門，也會以緩和的加速度保證安全。

騎乘姿勢出色，一上車就會感受到相當的前傾，但由於腳踏和座位位置的絕妙設計，即使在長途騎行後，也不會感到太累。這歸功於整流罩，使得這款車的長途騎乘性能超乎想像。

■短處

置物能力不足，座椅下僅適合放置文件加上少量物品，除非使用後擋泥板下的鉤子掛上背包，否則沒有別的辦法。

作為一個喜歡長途騎行的人，我希望它能配備巡航控制。雖然使用了電子油門，但可能是出於安全考量，油門略顯沉重，所以長途騎行時需要采取一些措施來幫助。

從設計上來看，如果整流罩的高度如果再高一些，高速騎乘時將更加舒適。此外原廠配置的 Type-C 充電座位於整流罩的深處，使用上十分困難（不過不用擔心潮濕是一大優點）。

■給即將購買的人的建議

這是一款針對HONDA近年來難以想像的小眾市場推出的車款，如果只是稍微感興趣最好不要購買。但如果能完全理解Hawk11的開發理念，這款車可能會成為你一生的摯友。

車子才剛交付不到半年，我還不確定自己是否適合這款車。我會隨著年齡和經驗的增長，努力成為一名與 Hawk11 相匹配的騎士。

至於保養費用作為公升級摩托車來說，我認為並不差。如果在高速上騎行，油耗可以達到每公升 20 公里以上，而且由於引擎外露，所以維修也相對容易。不過要注意的是，如果不幸摔車而整流罩損壞的話，修理費用可能會高達 30 萬日元左右，所以請做好心理準備。

查看 HAWK11 的用戶評價

HAWK11 用戶評價請點擊此處

車主平均滿意度 3.97
評價人數：21人

摩托新聞

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在9月正式發售之前，Honda 舉辦了新型「HAWK 11（Hawk Eleven）」的試駕活動。Hawk 11以現代化的風格設計了昔日火箭型頭燈整流罩，特別強調時尚性和生活方式的結合，這在Honda 運動車款中是相當罕見的。然而，預計生產的車輛數也比其他車款還要來的少，每年僅1200台。此外僅限...

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【編輯長專欄】試乘報告HONDA・HAWK11

「HAWK11」要開賣啦！！HONDA開價1,397,000日幣！

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【車主有話說】YAMAHA MT-03到底是怎樣的車？！

Webike編輯部 — Fri, 12 Jan 2024 08:21:12 +0000

從Webike社群的「My Bike」專欄中，我們根據車主的真實反饋，為大家帶來一系列不同摩托車的「車主評論匯總」。這一次我們將分享關於YAMAHA MT-03的車主們的真實心聲！

坦白說，Yamaha MT-03是這樣的車！

MT-03於2015年推出，是以全罩式跑車YZF-R3為基礎，所推出的街車版本。採用了相同的引擎和車身，是一款基於共用零件的戰略車型。雖然和全罩式的YZF-R3在外觀上截然不同，但這兩款車最大的性能差異在於手把的位置。

與YZF-R3相比，MT-03的手把位置提高了39毫米，向前移動了19毫米。這個數值差距看似不大，但實際騎乘時你會發現，相較於YZF-R3較為前傾的姿勢，MT-03設計了一個更適合城市騎行和長時間騎乘的舒適姿勢。

當你實際騎乘這兩款車時，它們的不同之處顯而易見。MT-03擁有更高的視角，前方視野更加開闊。此外由於騎士的姿勢更為直立，減少了對前輪的壓力，使得MT-03的操控更加輕盈。

由於採用了更靈活的街車手把，MT-03不僅在騎乘姿態上更為靈活，還方便騎士採用更多種騎乘姿態，包括傾斜式騎姿和類似跑車風格的外傾姿態。

Yamaha的MT系列不僅是普通的街跑，它們還融入了部分跑車的DNA，使其特性更加突出，而MT-03也很好地體現了MT系列的這些特點。

在2020年的型號更新中，MT-03的前避震改為了倒立式前叉，進一步增強了其路面運動性能，其頭燈升級為LED光源。

Webike用戶對MT-03的感受如何？

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MT-03

車主平均滿意度為5分滿分中的3.92分（評價人數：200人）

值得注意的是，除了置物能力外的其他五項評價中，操控性、油耗、駕駛感受和外觀評分均超過4分，顯示這是一款整體上讓人滿意的摩托車。

然而，在置物能力方面的評價相對較低，有人評價為「幾乎沒有置物能力」。需要攜帶較多物品的用戶似乎通常使用側包來補充這一不足。

MT-03的總結

優點

動力充足且輕盈，駕駛起來靈活
轉彎容易，過彎駕駛有趣
價格實惠，即使身高較矮，雙腳著地性也不錯
外觀活潑，既可愛又酷炫

缺點

由於是街車，因此無法避免風阻
長途高速公路駕駛時，由於轉速較高可能會感到疲勞
座椅較硬，可能會有些不適
雖有地方放行車證件，但幾乎沒有儲物空間

MT-03車主的評價

這裡精選了一些特別印象深刻的車主評價。

車主エヌ先生 (2020年型號)

購買原因・用途・比較車型	一眼就愛上了它的外觀。
優點和滿意之處	車子輕巧易駕駛，非常適合通勤和在市區內騎行。雖然320cc排氣量有點尷尬，但加速時還是很快，且低速扭力足夠，可以輕鬆爬坡。外觀方面可能有人喜愛有人厭惡。
缺點和不滿之處	個人喜好各有不同，但原廠擋泥板有點醜。作為街車，高速騎行時風阻會讓人疲勞。雖然不完全算缺點，但很少見到同款車，有時會覺得有點寂寞。
給想買的人的建議	我只遇到過水箱漏水的故障，維護成本不高，挺輕鬆的。如果用途是通勤或市區騎行，那麼強力推薦MT-03。如果喜歡高轉速駕駛，那麼MT-25可能更合適。

車主≒先生 (2023年型號)

購買原因・用途・比較車型	拿到駕照時就愛上了這款酷炫的摩托車，它成為了我在駕訓期間的動力。我也看過其他廠商的同級別同風格摩托車，但只有這款深深吸引了我。
優點和滿意之處	聽說很容易駕駛，但由於我沒有騎過其他摩托車，所以無法比較。不過外觀是我最喜歡的。
缺點和不滿之處	幾乎沒有儲物空間，此外，高速騎行時，手把的震動非常厲害，更換手把端子是必須的。
給想買的人的建議	如果你不想安裝座椅包或載物架，那麼這款車不適合你。這是一款外觀和操控性能極佳的摩托車，積載能力是次要考量。同類中它價格最高，除非你特別喜歡，否則沒必要買。

車主もぎ先生 (2020年型號)

購買原因・用途・比較車型	被Yamaha獨特的外觀和輕鬆的騎乘姿勢所吸引，車重輕，配備ABS。由於我對雙腳著地性有所擔憂，但附近的YSP提供降低車高的服務，這使我更加信賴這款車和店家。原本想騎摩托車的原因是，我喜歡去郊外，但公共交通不便，而且家裡的車需要和家人共用，所以我想要一台屬於自己的交通工具。比較的車型是同樣小巧輕便、適合初學者的Estrella和MT-25。Estrella有著充滿味道的經典外觀和單缸引擎的溫和聲音，非常吸引人，但考慮到我經常要在公路或快速路上駕駛，單缸引擎在震動和引擎特性上可能會有些吃力，而且沒有ABS，我更傾向於騎新車，因為新車更容易發現任何問題。MT-25的引擎特性使得高速駕駛可能會有些吃力，而且我需要一款即使在山路上的彎道或容易熄火的起步時也能保持穩定的低速扭力。我的駕駛風格偏向低轉速、低噪音、低油耗，所以考慮到排氣量僅略大70cc的MT-03，我最終選擇了它。
優點和滿意之處	油箱較寬，即使是初學者也能自然而然地夾緊膝蓋。比起CB400SF，它更輕更易於操控。加速迅速，外觀活潑，既可愛又酷炫。
缺點和不滿之處	雖然手把上有淺淺的切痕以防斷裂，但我對於它是否能在想要的位置斷裂有些擔心。面部造型太過突出。
給想買的人的建議	如果發生小碰撞，可折式離合器拉桿可能會彎曲。我曾在家的車庫用牆壁和柱子把它扳直（笑）。在露營途中，由於重心偏高，在搬運時摔倒，換檔腳踏彎曲。我用帶去的斧頭把它扳直了（笑）。

Ｋ.Ｋ先生（2021年款）

購買原因・用途・比較車型	之前騎的Vulcan S不太合我心意，讓我想再次體驗MT-03的樂趣，這種感覺變得越來越強烈。
優點和滿意之處	這是一款全能型摩托車。比起2017年款，低轉速的扭力提高了，使得低速駕駛變得更容易操作。側面的覆蓋板設計讓車身看起來更加壯碩、氣派。防風性能也有所提升。這款車更像是一款旅行車型，而不僅僅是一款運動型摩托車。外觀看起來也有點像Tracer系列。
缺點和不滿之處	高轉速範圍的扭力減少了，高轉速時速度的提升感覺不太明顯，使得2017年款那種駕駛的樂趣減少了一半。由於扭矩帶較窄，使得操作略顯困難。與2017年款相比，當時換檔順利時會感到很高興，但在2021年款上，即使換檔不太順暢，車子也能正常駕駛，這讓我不知道是該高興還是悲傷。從2020年款開始，頭燈設計成了Street Fighter風格，看起來更小，面孔也更細小。外觀雖好，但可能降低了對向車輛的能見度。看到對面車道的MT-25/03時，會覺得它的燈很小！我的MT-03曾因對向右轉車未能及時注意到而被撞，導致車輛嚴重損壞，成為廢車。
給想買的人的建議	MT-03駕駛起來很容易，操作簡單，非常適合初學者。但如果要選擇的話，我會推薦2016年或2017年款，因為它們並不是大眾化的選擇。2018年和2019年款我還沒有詳細了解，但聽說為了應對排放規範，ECU進行了升級（容量增大），所以對這些年份的車型有些保留。

查看MT-03的競爭對手

當考慮購買MT-03時，不可避免地會關注同樣採用250cc引擎的MT-25作為選擇。

這兩款車型都採用水冷DOHC 4氣門180度曲軸並列雙缸引擎，除了排氣量以外，其它引擎規格完全相同，但它們的性能卻截然不同。

MT-25依靠引擎轉速來獲得動力，而MT-03則利用更大的排氣量提供了扭力的性能。

從數據上看，MT-03比MT-25低1500轉，在12500轉。最大扭力也在較低的9000轉時達到3.1kg-m。這使得在彎曲道路上爬坡或高速公路上超車時，MT-03的表現更加從容。

雖然兩款車的車身相同，但MT-03憑借其71cc的排氣量優勢，確實有其優勝之處。

順帶一提，區分MT-25和MT-03的方法之一是查看車身標誌和車牌以外的元素，例如腳踏板。兩款車都採用了運動型的鋁製腳踏，但在腳跟護板上，MT-25設有肉眼可見的孔，而MT-03則沒有這些孔。

那麼，如果您對競爭對手的評論感興趣，不妨也來看看這些！

※車主平均滿意度和評論數據截至2023年12月29日。

YAMAHA MT-25

車主平均滿意度：3.84分（評價人數：409人）
評論數：35條

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請稱呼我為扭力大師！YAMAHA「MT」家族進化史

世界摩托車壇中，各家都有自己的街車系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、鈴木的Katana系列算是少有的經典街車系列，而如今隨著科技發展，越來越多的街車產品系列誕生，比如雅馬哈的MT系列，雖然推出時間不長，但該系列多款車型都受到了市場的一致好評，對於一個只面世了十幾年的年輕系列來說實屬不...

2023 MT-03 改裝熱門推薦

【車主有話說】挑戰越野之路，HONDA 400X到底是怎樣的一款車？

Webike編輯部 — Tue, 02 Jan 2024 06:00:19 +0000

從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有HONDA 400X的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda HONDA 400X的車主真實心聲。

坦白說，HONDA 400X就是這樣一款車

除了400X外，HONDA還有NC750X、VFR800X Crossrunner（已停產）、VFR1200X（已停產）等幾款帶有「X」的型號的多功能車。這個「X」代表著跨界這一概念，意味融合了公路摩托和越野摩托的特點。

然而這次要介紹的400X，在這些「X」系列中可以說是相當獨特的存在，此車型雖然有著越野摩托或多功能車的外觀，但從未被明確宣稱為多功能車。

400X在2013年首次亮相時，就像其他「X」系列一樣，作為街車登場。它與CB400F（已停產）、CBR400R採用相同的引擎和車架，同樣是前後17吋輪框，定位為具有多功能車氛圍的旅行車。

400X的轉折點出現在2019年的車型變更，它的前輪改為19吋，並在手把上採用了更有控制感的錐形橫桿手把，不僅外觀上而且性能上也朝向適合越野的多功能車。

之後在2022年的車型改款中，400X從之前的正立前叉＆單碟，改為內管直徑41mm的倒立前叉＆雙碟，整體操控變得更具運動感。

選擇400X時，2019年和2022年的車型變更所帶來的規格差異是一個重點。無論如何，自2013年400X問世以來，在400cc級別中，沒有出現過超越400X的長途旅行車型。

Webike用戶是如何看待400X的？

車主平均滿意度為滿分5分中的4.10分（評價人數：362人）

值得注意的是平均滿意度超過4分。特別是在油耗、駕駛體驗和外觀這三方面評價很高，似乎因為它能夠全面應對從旅行到日常通勤而受到好評。

另一方面，得到最低評價的是維護方面。有車主提出座椅拆裝困難，以及即便是小維護也需要拆除擋風板等問題。

400X的簡單總結

優點

・設計、駕駛體驗、車身大小、實用性都恰到好處

・油耗良好和油箱夠大，續航里程長

・油門和離合器觸感輕盈，容易操作且不易疲勞

・即使坐一整天也不會讓臀部感到不適

缺點

・越野性能上感覺避震行程不足

・頭燈周圍塑料感過重，看起來廉價

・座椅裝設困難

・頭燈的光軸即使是原廠設定也相當高，容易被對向車輛閃燈（適用於～2021年款）

400X車主的心聲

在這裡，我們介紹了一些特別印象深刻的用戶評論。

長濱先生（2022年款）

購買動機・用途・比較車型	之前騎的車輛（400X/2019年款）壞了
長處・滿意之處	騎乘姿勢不容易感到疲勞。與前款相比，感覺轉彎更加容易。油耗大約在每升38-42公里。2019年款從未達到製造商公開的WMTC模式的燃油效率（預計2022年款的引擎一樣，所以不會有變化）。
短處・不滿之處	座椅裝設困難，這是從第一代開始就一直存在的問題。
給未來買家的建議	我沒有遇到過機械故障。我一直注意定期更換引擎油，我認為這是對所有車型都通用的建議。

両刀使いの独身オヤジ先生(2023年款)

購買動機・用途・比較車型	一見就愛上的倒立前叉
長處・滿意之處	主要用於高速公路旅行，馬力和扭力的處理超乎預期。油門和離合器都很輕盈，容易操作且不易疲勞。我覺得雙色調搭配藍色線條和倒立的金色前叉非常協調。
短處・不滿之處	感覺避震行程不足以進入泥地。如果再多50毫米，就可以更積極地進入泥地。如果能選擇裝配鋼絲輪框就好了，但可能因成本問題而不可行。
給未來買家的建議	無論是回歸者、初學者還是老手，這都是一款容易駕駛的好摩托車。除了不喜歡這款車的設計和尺寸的騎士外，我認為購買這款摩托車的人都不會感到不滿。

まっこい先生(2021年款)

購買動機・用途・比較車型

2021年10月11日交車。

希望能騎一款既能進入輕林道又能遠行的摩托車，於是決定考取駕照並購買摩托車，比較了400X、Versys 250和G310GS。Versys在車價、配備和維護費方面整體性價比較好，但對250cc級別來說太重了。GS在越野性能和特性上很突出，也很稀有，但似乎不太適合長途旅行，而且品牌方面的維護費用較高。作為初學者，我想在需要驗車的車型上更安心……考慮到這些因素，以及被2020年的白紅色彩所吸引，所以我選擇了400X。

長處・滿意之處

在低速道路上，5檔4000轉以下就能輕鬆加速和減速，巡航速度可達60公里/小時。高速上雖然油耗會下降，但仍可輕鬆巡航100公里/小時。在任何速度下都非常穩定，引擎扭力充足，駕駛起來輕鬆自然。航程大約在400-450公里左右，對於一天能騎多遠是個很好的參考。

無論在什麼「路面」上都能穩定行駛，很放心。

頭燈非常亮，在夜間平地上騎乘也很容易，而且如果點亮原廠選配的霧燈，亮度可以達到汽車的水準。

短處・不滿之處

原廠設定的頭燈光軸相當高，容易被對向車輛閃燈，而且霧燈太亮，在有對向車輛的環境下不容易開啟，開關在儀表板下方，不容易頻繁開關。原廠沒有後內擋泥板，如果路面濕滑或者騎越野的話，後避震的情況會很糟糕。

風擋高度有兩個檔位，但要更換時需要拆除4個螺栓，然後再拆除支架的4個螺栓，相當麻煩。

蟲子會飛進擋風板裡面，卡在風道里，清理起來很困難。

sakura-wing先生(2020年款)

購買動機・用途・比較車種	400cc級的摩托車選擇不多猶豫過CB400SF，但最後選擇了不常見的400X 因為想裝上後箱，擔心CB400SF外觀上不適合這是它被排除在外的原因順帶一提，我只考慮過HONDA的車輛
長處・滿意之處	騎乘姿勢舒適裝上了後箱，摩托車整體看起來依然沒有違和感目前裝了小型側包，容量上我很滿意
短處・不滿之處	感覺LED頭燈光軸太高 LED頭燈看起來明亮，但實際駕駛時感覺很暗原廠手把護弓與Givi風擋有干涉手把若再往前一些會更好無法使用設置後移支架等進行改裝希望將後擋泥板作為標準配備（或許是昂貴的原廠選配？）換火星塞超麻煩（空間上各方面都很緊湊）幾乎沒有載物空間
給即將購買的人的建議	建議增加霧燈來提高照明能力裝上後擋泥板也是不錯的選擇座椅包vs後箱：對於我這種沒自信上下車的短腿騎士來說，後箱明顯更方便

400X的競爭對手

自2013年問世以來，經過2019年、2022年的重大規格變更，400X已經有了自己獨特的進化。但談到競爭對手，還是要提到使用相同引擎和車身的兄弟車型，CB400F和CBR400R，但截至2023年，CB400F已經停產，只能新購買CBR400R了。

CBR400R和400X雖然都搭載了180度點火的並雙缸引擎，但在2019年的車型變更中，兩車都採用了輔助滑動離合器，引擎輸出特性也有所變化，CBR400R的油門響應更為靈敏，而400X則在低至中轉速範圍內引擎脈沖感更明顯。

儘管同為同系列引擎，但兩者已根據各自特性進化出不同的輸出特性。

※車主平均滿意度和評論數據截至2023年12月6日。

HONDA CBR400R

車主平均滿意度：3.89分（評價人數：463人）
新車平均售價：84.15萬日圓
二手車平均售價：57.1萬日圓
評論數：39條

點這裡查看詳情

【車主有話說】日系輕量級scrambler，Honda CL250到底是怎樣的一輛車？

從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有Honda CL250的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda CL250的車主真實心聲。...

【車主有話說】YAMAHA YZF-R7，無論任何公路都能享受駕駛的跑車

YZF-R7是一款配備了688cc直列雙缸引擎的跑車。以前YAMAHA在這個級別推出過針對海外市場的直列四缸YZF-R6，但在2017年停產。R7則作為它的接班人，在2022年推出。然而，它的特性與曾在賽道和比賽中大放異彩的R6有所不同。...

【車主有話說】Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP 到底是怎樣的一輛車？！

作為Honda最強的市售車款，CBR1000RR-R一直是不少騎士的最終目標。這次，我們將為您帶來有關Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP的車主真實心聲！...

【車主有話說】日系輕量級scrambler，Honda CL250到底是怎樣的一輛車？

Webike編輯部 — Mon, 27 Nov 2023 07:00:03 +0000

從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有Honda CL250的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda CL250的車主真實心聲。

Honda CL250是這樣的摩托車！！

雖然Honda Rebel 250非常受歡迎，但在2023年，以Rebel為基礎的新型250cc摩托車CL250終於推出。車型名稱中的“CL”代表Honda的scrambler系列摩托車，其起源可追溯到1962年的Dream CL72。這款車型是基於道路跑車Dream CB72而開發的，採用了上升排氣管和大直徑輪胎及塊狀胎紋，提高了越野性能，因此以“CL”命名。

本次介紹的CL250也是同樣的理念，以Rebel系列為基礎，配備19吋前輪和側上升排氣管，打造了scrambler風格。有趣的是，這不僅僅是形式上的“scrambler風格”，而是一款可進行平地越野騎行的scrambler。避震系統前後都增加了行程，最低離地高度比Rebel高出31mm，達到了165mm。

雖然引擎基於Rebel，但為了增強中低速的力量，采用了CRF250L同系列引擎的凸輪軸。最大馬力從Rebel的26ps/9500rpm變為24ps/8500rpm，但實際騎行時，與Rebel引擎高轉速的印象相比，CL250在低中轉速範圍內有更強的引擎脈衝，呈現出扭力豐富的特性。

從這些特點來看，CL250不僅是日常通勤的理想選擇，對於喜歡露營旅行或在碎石路面上騎乘的騎士來說，也是完美的選擇。

Webike用戶對CL250的感受如何？

CL250

新車平均價格：605,000日元
二手車平均價格：555,800日元
評論數：4條
※數據截至2023年11月17日

車主平均滿意度為5分滿分中的3.99分（評價人數：75人）

值得注意的是，除了載物性之外，所有項目的評分都超過4分。隨處可駕的性能和輕便的車身操作性獲得了高評價。

另一方面，由於座椅較寬，且配備了掛鉤，所以載物性並不差。

CL250簡要總結

優點

・懸掛效果好，穩定性高

・前輪輕盈，易於操控

・換檔和離合器操作簡單，方便駕駛

・輕巧，轉向靈活

缺點

・在明亮的地方難以看清儀表板

・希望有轉速表

・低檔範圍狭窄，起步時換檔頻繁

・操作時需要伸手按儀表板上方的按鈕

Honda CL250車主心聲

Tessar（2023年型）

購買動機・用途・比較車型	想購入一款能在高速公路和碎石道路上行駛的摩托車。最初考慮的是Serow，但隨著其停產，價格飆升到無法負擔的程度。就在這時，我看到了CL250的發布信息，並決定購買。
滿意的地方	比我想象中更能應對惡劣路況，避震效果好，穩定性高。感謝六速變速箱，對於250cc車型而言，高速公路巡航並不太困難。原廠選配的後貨架很大，積載性高。
不滿的地方	低檔範圍狭窄，起步時頻繁換檔。儀表板上方的按鈕需要伸手操作。如果按鈕位於儀表板左側可能會更方便。
給準備購買的人的建議	對於想要使用高速公路進行遠距離露營旅行的人來說，它擁有良好的載物性以及能夠適應惡劣路況。這款車作為旅行摩托車，適合想要四處旅行的人。

copo（2023年型）

購買動機・用途・比較車型	看到了CG預測圖，感到期待，之後它作為CL250發布，引起了我的興趣。在和長女逛了幾家店後，我們一起預訂了這款車。
滿意的地方	低檔化，變速箱的交叉感覺很舒適。前輪輕盈，操控輕鬆，轉向靈敏，進入彎道時感到安心。原廠手把柔軟卻牢固。LED投影燈具有扇形的低光束和集中的高光束，提供了有效的照明，視覺清晰。
不滿的地方	小問題是，在明亮的地方看儀表板有點困難。由於前擋泥板過短，不僅散熱器，連避震下方和頭燈都會受到濺泥的影響。騎手的腳部也會很髒（自製橡膠墊→加裝P&A延長擋泥板後有所改善）。
給準備購買的人的建議	這是一款堅固的越野車，適用於未鋪設道路。如果你想進入山區，這十分適合你。當你看到實車時，簡單卻令人激動的風格，以及良好的維護性，讓它看起來很有長期駕駛的潛力。

うりぼう（2023年型）

購買動機・用途・比較車型	尋找一款能在高速公路和惡劣道路上行駛的250cc摩托車時，看到了CL250。用於市區駕駛和旅行。雖然沒有特定的比較車型，但也對monkey125感興趣。
滿意的地方	換檔和離合器操作輕便，駕駛容易。比預期中更易於操控。低速扭力足夠，起步容易。單缸引擎清脆的聲音令人愉悅。能輕鬆進入各種地方。
不滿的地方	希望有轉速表。踏板有時會碰到小腿，感覺疼痛。高速行駛時，振動和風壓令人難受。膝部抓握感覺困難。
給準備購買的人的建議	如果不介意腳踏的話，無論是回歸的騎士還是初學者，都會發現它駕駛簡單。單缸引擎特有的聲音很棒。

【車主有話說】YAMAHA YZF-R7，無論任何公路都能享受駕駛的跑車

Webike編輯部 — Thu, 16 Nov 2023 04:00:25 +0000

WEBIKE每週都會介紹一輛在Webike社群MY BIKE專欄上的摩托車，這次要介紹的車型是YAMAHA YZF-R7，車主是JIN9先生。

YAMAHA YZF-R7（688cc）

YZF-R7是一款配備了688cc並列雙缸引擎的跑車，以往YAMAHA在這個級別推出過並列四缸YZF-R6，但在2017年停產。R7則作為它的接班人在2022年推出，然而它的特性與曾在賽道和比賽中大放異彩的R6有所不同。

R7採用的270度曲軸的並列雙缸引擎，與MT-07、XSR700、Tenere 700等型號的基本設計相同，可提供73PS/8750rpm的動力。車身比R6更輕（188kg），座高也更低（835mm）。它的口號「“YOUR” Super Sport」正如其所言，無論在哪裡行駛，都能享受跑車的樂趣。

JIN9先生在騎乘過多款大型摩托車後選擇了YZF-R7，他在評價中提到「沒有像1000cc摩托車那樣華麗的動力或電子控制」，如果追求極致性能可能會覺得有所不足。

JIN9先生還提到，對於能在山路或彎曲道路上依照交通法規安全騎行的騎士而言，YZF-R7是一款極佳的摩托車。不同於大馬力賽車，無論是初學者還是老手，在公路級別上都能輕鬆享受騎乘，可說是在跑車中獨樹一幟的車型。

跑車在一般道路駕駛時可能操作上會有些複雜，並且有些車型在公路上無法完全發揮其性能。但YZF-R7不同，它是一款容易上手，讓人能夠輕鬆享受駕駛樂趣的跑車。

缺點是排氣聲音太安靜。如果考慮改裝摩托車，可以從改善排氣聲音開始。

＜MY BIKE評論＞

■ 購買動機・用途・比較車型
從Suzuki GSX-S1000→Triumph Bonneville T214→Yamaha YZF-R7

■ 優點
操控易上手。對於像我這樣50多歲的騎士來說，性能令人滿意。

■ 缺點
或許原廠排氣的聲音太安靜了。特別是因為這是一款雙缸引擎，安靜的排氣聲顯得更加明顯。但如果從環保和噪音控制的角度來看，這種安靜的設計也是有其必要的。

■ 給準備購買的人的建議
選擇摩托車前要明確自己的需求，因為YZF-R7沒有像1000cc大排量摩托車那般強大的動力和精密的電子控制系統，如果您重視這些特點，可能會對R7不滿意。但對於那些希望在山路或彎曲道路上合規安全駕駛的人，R7無疑是非常適合的選擇。

【車主有話說】Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP 到底是怎樣的一輛車？！

Webike編輯部 — Thu, 19 Oct 2023 04:00:57 +0000

作為Honda最強的市售車款，CBR1000RR-R一直是不少騎士的最終目標。這次，我們將為您帶來有關Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP的車主真實心聲！

Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP是這樣的一款摩托車！！

Honda的頂級跑車就是這款CBR1000RR-R Fireblade。在2020年的全面改款中，CBR1000RR增加了一個R，進化為CBR1000RR-R Fireblade。其概念是「TOTAL CONTROL for the Track」，所有在賽道上取勝所需的設備和技術都已融入其中。

引擎是水冷4行程DOHC 4汽門直列四缸999cc，它在高達14500轉的高轉速範圍內爆發出218PS的強大動力，同時車體通過鈦合金排氣管、鈦合金連桿、鋰離子電池等實現了輕量化，車輛總重達到了業界最輕的201kg。

它可能會給人一種非常難以駕駛的印象，但CBR1000RR-R Fireblade的厲害之處在於你可以隨心所欲地控制它的速度，即使在公路上駕駛，也易於操作。

當然，如果油門全開，它會展現強大的動力，但它同時擁有豐富的中低速扭力，在公路上也不會讓操作變得困難。如果你能接受跑車低矮的手把和前傾的駕駛姿勢，以及較低的載物能力，你甚至可以用它來旅行。

自2017年款起，CBR系列獲得了電子控制油門，電子控制技術的水平大幅提升，而在CBR1000RR-R Fireblade中，電子控制技術也進一步升級。

配備了能準確感應車輛姿態的Bosch製6軸IMU，擁有Honda可選擇扭力控制（牽引力控制系統）、ABS、以及前輪抬起等電子功能，但現在可以獲得更符合駕駛目的的車輛行為和信息。能夠更細膩地設定引擎動力、Honda可選擇扭力控制的干預程度、引擎煞車、前輪抬起控制的干預設定。

SP是升級了行駛部件的高級車型。除了Brembo製的煞車系統外，前後避震也採用了電子控制。而且裝載的是Öhlins製的第二代Smart EC系統，在更高負荷的情況下也能保持性能，並且在設定上也可以進行更細膩的前後獨立設定。

Webike用戶對CBR1000RR-R Fireblade/SP有何評價？

CBR1000RR-R FIREBLADE/SP

新車平均價格：278.3萬日元
二手車價格：263.49萬日元
評價人數：15人
※數據截至2023年10月13日

車主平均滿意度為5分滿分中的3.56（評價人數：259人）

它在行駛性能和外觀方面獲得了幾乎滿分的高評分。跑車風格的設計，追求在賽道上的速度表現，以及通過電子控制技術實現「隨心所欲地操控」的感覺，似乎受到了許多車主的好評。

儘管許多項目的評分超過了3分，但載貨能力只有1.86分，得分較低。由於原本就是為運動而設計，因此座椅下的空間也不多，座椅包的結構也似乎很難安裝。

CBR1000RR-R Fireblade/SP的簡要總結

優點

・轉速越高，釋放的動力越強烈
・進退快排的加速感覺非常好
・很酷。易於駕駛。振動少，手不會麻
・可能不需要糟糕的自定義設置？

缺點

・手把的下垂角度讓人感到不適。（在賽道上感覺好多了）
・長時間騎乘會讓腰部疲勞
・轉向燈難以操作。因為是為賽道而生，所以也無可奈何？
・非常熱！

CBR1000RR-R Fireblade/SP車主的心聲

在這裡，我們將介紹在眾多評論中特別令人印象深刻的評論。

大神先生（2022年款）

購買動機・用途・比較車款	從MC51換過來，我喜歡全罩式外觀，也在尋找一款即使在長途也能享受駕駛的車型。
長處・滿意的地方	在山路、高速公路、主幹道上，無論從哪個檔位都能加速。電子控制比我想像的要出色。姿勢容易改變，試駕評價中所說的不適感也沒那麼嚴重。
短處・不滿意的地方	SP的顏色不能選擇。我個人喜歡白色，其次是黑色。它不適合在細小的山路下坡或其他需要長時間低速引擎煞車的地方，即使回到平地，怠速也不穩定，會熄火。當前身體稍微抬起時（如膝蓋抓地），膝部抓地點的凹紋部件並不提供抓地。暫時自製了一個墊子。長時間騎乘會使坐骨感到疼痛。
給即將購買的人的建議	我認為這是一款駕駛起來很愉快的車。購買時比較的車型包括Panigale V4，959、Daytona765、H2SXSE+。

Hikky先生（2022年款）

購買動機・用途・比較車款	由於大馬力引擎的開發似乎正在減少，而且駕駛954RR在賽道行駛也變得越來越困難，所以我更換了車輛。 30週年紀念版的發售使我決定買它！
長處・滿意的地方	30週年三色紀念版的特別感覺很好。很高興有序列號。進退快排的加速感覺很棒！以前的車型低速扭力不足，但2022款車型已經改良了中低速性能。
短處・不滿意的地方	手把的下垂角度也很不舒服（在賽道上感覺很好）。原裝鏈條很快就會生鏽。 LED燈的照射範圍太窄。轉向燈開關難以操作。轉向燈的自動取消功能也不可靠。
給即將購買的人的建議	由於它是按訂單生產的，接受訂單的期間已經結束，所以未來想要購買新車可能會很困難？只能等待二手車出現。而且我認為價格也不太可能下降。

非公開用戶（2022年型號）

購買動機・用途・比較車款	我喜歡跑車型摩托車(Super Sport)。我喜歡本田。考慮到我的年齡，我不知道我還能騎這樣的摩托車多久。
長處・滿意的地方	外觀很酷，聲音很好，駕駛性能好，這正是我所期待的。我不會說它容易駕駛，但也不難駕駛。
短處・不滿意的地方	作為一款跑車型摩托車，與前一款相比，前傾姿勢更為強烈，長時間騎乘會讓腰部疲勞。座椅較高，車身較寬，著地性不好。我對於站立時的不穩定感到擔憂，但這也與我的體格有關。
給即將購買的人的建議	油耗不好，夏天騎乘會非常熱，騎乘姿勢有些特殊，確實有些不便，但我這樣的老頭都能騎，我認為你們不必太過擔心。如果你喜歡跑車型摩托車，將它列為候選之一絕對不會錯。

【車主有話說】原Ninja400車主對於ZX-4R的真實評價

Webike編輯部 — Wed, 18 Oct 2023 04:00:15 +0000

ZX-4R SE

此專欄每週介紹在Webike社群上發布的一輛摩托車。本次要介紹的是Kawasaki ZX-4R SE，車主是つぢ先生。

ZX-4R在今年7月於日本上市，配備400cc直列四缸引擎，僅此一點就足以受到關注。它的規格是過去400cc級別中最強的，因此引起了廣泛討論。最大馬力為80PS/14500rpm，與大型摩托車相近，透過牽引力控制和最新的電子系統來控制該動力，而車體大小幾乎與250cc的ZX-25R相同！對於初學者來說也具有一定的安心感。

ZX-4R雖然之前因為受歡迎而導致供不應求，但現在終於開始流通，Webike社群上也有越來越多關於此車的貼文。

這次要介紹的是つぢ先生的評論，他說：「一直希望它能夠上市，沒想到先在歐美發表，確定在日本販售後我立即購買了。」與之前所擁有的Ninja400R相比，他對於性能給予了很高的評價，但也指出了四缸引擎特有的缺點。他冷靜地評價了最新車型的改良，這對於正在比較各種車輛的騎士來說非常有參考價值！

「與Ninja400R相比，它速度更快和轉彎更靈活，這使得它難以被認為是400cc，但雙缸的Ninja在低轉時的扭力上似乎更為可靠。」這是一個真正騎過ZX-4R的車主所給出的評價。

這邊則是naggy先生發布關於ZX-4R SE的評論。他高度評價它的最大馬力！但騎乘姿勢並不是每個人都喜歡，他說：「這是我第一次使用分離式手把，騎乘後全身都感到疼痛。」

＜MY BIKE評論＞

■購買動機・用途・比較車種
一直希望它能夠上市，沒想到在歐美公布後。確定在日本銷售後，我立刻採取行動購買。

■優點
與我之前騎的摩托車(Ninja400R)相比，它的速度和入彎的感覺都有所提升，這使得它難以被認為是400cc。它比之前輕了約15公斤，所以操控性也變得較好。

■缺點
與前一輛的雙缸相比，低速扭力有些不可靠。啟動時不會熄火，但動作略顯緩慢。與我以前騎的ZRX相比，它即使在低轉速下也能平穩駕駛。

■給即將購買的人的建議
外觀和風格是根據個人喜好的，但如果你不介意整流罩，我認為值得購買。不過，這個價格可能會讓年輕人卻步。

【車主有話說】GB350S到底是怎樣的一輛車？！

Webike編輯部 — Sat, 14 Oct 2023 06:00:47 +0000

來自Webike社群My Bike的「車主評論總結」根據車主的意見介紹各種摩托車，這次我們帶來車主們對HONDA GB350S (CB350RS)的真實評價！

HONDA GB350S(CB350RS)簡單介紹

一提到大單缸，首先浮現在腦海的可能是搭載風冷單缸引擎的YAMAHA SR400，但已於2021年停產，後來HONDA推出了GB350系列作為SR400的替代品。

其特點仍然是大單缸、風冷引擎，但HONDA為其設定了近年來罕見的長行程（缸徑x行程：70.0×90.5mm），這使騎士能夠體驗到單缸引擎獨有的脈動感。

GB350S是以GB350為基礎，針對運動表現作改良的變體型號。儘管外觀幾乎相同，但實際上有很多不同之處。最大的不同之處在於後輪的寬度，為了實現運動性能，寬度增加了20mm，輪胎尺寸也從18吋縮小到17吋（不過輪胎外徑幾乎相同），內部結構也從斜交胎改為輻射胎。

除此之外，GB350S的手把握把位置又往前些，距離稍遠，腳踏呈現較為後移。這讓騎士騎乘姿勢變得稍微向前傾，更具運動性。

外觀方面的差異，包括：側蓋形狀、前燈形狀、LED方向燈、排氣管形狀和安裝角度、座椅、後尾罩、側柱等等。令人驚訝的是，許多零件的規格都有所不同。

不過，兩款車的引擎規格都相同，在設計上充分利用了引擎產生的震動、排氣脈動感以及後輪著地時的扭力感，實現了享受引擎豐沛的鼓動感。

GB350S總結

優點

長行程引擎所帶來的獨特鼓動感和排氣音
日本產的風冷單缸新復古摩托車
油耗還不錯，油箱容量也較大
操控相當輕鬆

缺點

動力不足，遠低於排氣量的預期
對於想要長途高速旅行的人來說，缺乏動力感
如果追求駕駛樂趣和速度，選擇250cc摩托車會更好
雙腳著地感較差

GB350S車主的心聲

Keina先生（2023）

購買原因、用途、比較車型	我厭倦了使用高轉速引擎的摩托車，所以我改選了 GB350S，它具有輕鬆的低轉速扭力型引擎。
優點和滿意之處	長行程引擎所帶來的獨特鼓動感和排氣音。即使在低轉速下引擎依然表現出色。在一般道路上，它提供了令人滿意的駕駛體驗，而且在高速公路上，即使速度保持在100公里/小時以下也無需擔心。車身輕巧，轉向角度接近越野車，非常容易操作，迴轉也能輕鬆完成。可隨心所欲地轉換騎進感興趣的道路。
缺點和不滿之處	動力較弱與排氣量不成正比，上坡時會需要退檔。如果你追求駕駛樂趣和速度，選擇250cc摩托車會更好。
對即將購買的人的建議	這是一款非常受歡迎的摩托車，但單純因為它外觀時尚而購買是絕對會後悔的。如果你在購買之前沒有試乘，那麼肯定會在一年內換車。對於厭倦了高轉速引擎摩托車，又想緩慢而悠閒地騎乘的人來說，這是一款完美的摩托車。對於那些想要在獨特的震動、排氣音和扭力感中享受風景的人來說，這輛車是完美的。

あつろう篤郎先生（2023）

購買原因、用途、比較車型	我想要復古風格的中型摩托車，第一眼就愛上了這台，特別是那個厚實的油箱。雖然我更喜歡GB350的外觀，但GB350S的騎乘姿勢更適合我，經過考慮後我選擇了S。作為比較對象，我考慮了以下幾種車型： SR400…沒有新車銷售，基本設計比GB老，但二手市場價格卻一直上漲，讓我不太敢下手。 Royal Enfield…附近沒有銷售店，而且我對歐洲車、包括改裝零件都有些抗拒感，所以我將其排除在外。
長處和滿意之處	我認為日本產風冷單缸復古摩托車就是最大的優點。儘管我選擇了S型，但與標準型相比，並沒有顯著的速度差異，差別主要是在騎乘姿勢和一些使用感受的細節上。作為單缸摩托車，騎乘感覺相對溫和，我認為這十分適合初學者。此外，性價比也很高(高CP值)，油耗不錯，油箱容量也大，所以我認為是旅行的完美伴侶。
缺點和不滿之處	我身高180cm，但座位寬度和側蓋的凸出，使得足部支撐反而不太好。此外，由於GB350S重視轉速低的扭力感，當想享受長途旅行時（主要是在高速公路上），我可能會考慮更換其他車型。最後，雖然這僅限於 2023 款，但把手卻從電鍍換成了青銅色對我來說有些可惜。
給即將購買的人的建議	我認為騎乘感覺非常適合初次騎乘中型摩托車或重新回鍋的騎士。它是一台很受歡迎的摩托車，外觀很討喜，你可以花時間將其打造成符合自己風格的車。不過，足部支撐感不太好，並且如果你經常需要騎乘高速公路進行長途旅行，可能會感到缺乏動力，所以強烈建議要在購買前試騎。

【2023 CB350 (GB350) 改裝推薦】細節打造日系精神高質感！

大家耳熟能詳的 CB350 ，在日本亦有同樣的車款被命名為「GB350」。在日本當地也引起了熱銷，因此日本當地的改裝廠 MORIWAKI、DAYTONA、HenlyBegins 等也為這輛人氣復古車推出各項改裝品，讓這輛車雖然是定位在平價車款，卻能透過改裝表現出更棒的細節質感。本篇文章將推薦...

來自Webike社群My Bike的「車主評論總結」根據車主的意見介紹各種摩托車，這次我們帶來車主們對HONDA GB350S的真實評價...

【車主有話說】GB350S到底是怎樣的一輛車？！

GB350擋泥板專利引發期待，HONDA的新專利是否暗示了Scrambler版本的到來

GB350預計於2024年推出多種衍繹版本，儘管其外觀仍然是一個謎，但HONDA已經申請了一項似乎適用於GB350的擋泥板的專利，這讓人思考兩者是否有關聯？...

在2023年初的東京車展上，HONDA為旗下的CB350車系發表了一系列原廠外觀精品。典雅的CB350、活潑的CB350RS皆有對應的款式，更有實車改裝範例可供參考，在車主社群中蔚為話題。如今這些精品已正式上市，而Webike當然也有上架!接下來就和我們一起來了解，HONDA近期總共推出了哪些C...

2023 GB350/S將於7月6日發售，售價稍為增加並添加新顏色

本田宣布將於7月6日推出2023年款GB350 / GB350S，除了符合日本令和2年排放法規，兩款型號都新增了新的顏色。 GB350推出時便廣受歡迎，自2021年推出以來一直供不應求。新款車型的最大馬力和最大扭力都保持不變，價格分別從561,000日元(GB350)和605,000(GB350S)...

【車主有話說】YAHAMA XSR900，時尚與速度的極致體驗

Webike編輯部 — Tue, 03 Oct 2023 10:00:56 +0000

Yamaha XSR900（888cc）

我們每週會在Webike社群上介紹一個會員的摩托車，這次我們介紹的是YAMAHA XSR900，車主是Erumo先生。

YAMAHA XSR900以MT-09為基礎，進行了復古風格改良而廣受歡迎。雖然它於2016年上市，但在2021年進行了全面改款，獲得了更加時尚的輪廓和性能。小巧的頭燈和雙人座椅營造了復古感，Yamaha經典的賽車藍顏色讓人想起過去的RZ350。然而其駕駛性能卻繼承了MT-09的特點，搭載了並列3缸水冷引擎（888cc），在120PS/10000rpm的輸出下發揮其強大的動力，車架則採用了全新設計的高剛性三角形結構車架，還配備了牽引力控制、滑動式離合器，以及快排和巡航控制系統。

Erumo先生從Kawasaki Z650RS換成了XSR900。他每天都在社群日誌上發表帖子，這輛車似乎是最近才交付的。他對性能感到驚訝：「在5000轉以下的加速與Z650RS差不多。」他甚至在評價中提到：「也許再過幾年，我可能就騎不了這樣的車了。」然而XSR900的舒適性相當不錯，Erumo先生認為騎一輛外觀很酷的摩托車是最重要的，看中外觀就是購買的理由！

2022年的全面改款讓XSR900的外觀大為改變，排氣量提升，車架重新設計，增加了快排和巡航控制系統，超越了復古風格的行駛性能。

Erumo先生對這種性能的看法是：「這輛摩托車可能再過幾年就騎不了了，所以現在趁年輕就買了。」然而堅固的底盤和電子控制在公路上表現出色，騎乘也很舒適！

全新的金屬藍配色

<車主評價>

■ 購買動機・用途・車款比較

這是一輛我從發布以來就想騎的摩托車，但由於預訂太滿，所以直到現在我才能夠駕駛它。在考慮是否換車時，我放棄了原本的Z650RS，選擇了這輛。

■ 優點

在決定購買之前進行了試駕，不用台擔心前傾和手把太寬，這是一輛相當不錯的摩托車，但它實在是太快了，我不需要用這種速度在公路上駕駛。
然而我被它的外觀風格深深吸引，最終還是決定換車。我想我現在還可以駕駛這輛車，但再過幾年，我可能就騎不了這樣的摩托車了，所以我趁還年輕就買了。此外儘管價格相對昂貴，但它的做工非常扎實，真不愧是YAMAHA。交車後我發現騎乘十分舒適，這個坐姿就算騎很久也不會感到不適。

■ 缺點

太快了，不加大油門的話，它就是一輛普通的摩托車，但它是一輛需要自制力的車，此外座椅也太硬了。

■ 給未來買家的建議

對我來說，外觀風格是最重要的，我會優先考慮這一點。

XSR900的用戶評價

車主平均滿意度：3.78

評價人數：690人
新車平均價格：130萬日圓
二手車平均價格：100.85萬日圓

【車主有話說】Honda Super Cub 110 到底是怎樣的一輛車？！

Webike編輯部 — Wed, 27 Sep 2023 11:00:44 +0000

來自Webike社群My Bike的「車主評論總結」根據車主的意見介紹各種摩托車，這次我們帶來車主們對Honda Super Cub 110的真實評價！

坦白說，Honda Super Cub 110是這樣的摩托車！！

目前此系列有5條產品線：Hunter Cub、C125、Cross Cub、Pro、Super Cub，涵蓋了49cc和109cc的排量。此車型的外觀特點與其他Super Cub系列相似，具有低底盤，獨特的腿部護板，前後17吋的窄輪框等等。引擎也很特殊，它配備了自動離心離合器，允許您在不使用離合器拉桿的情況下進行變速。

令人驚訝的是，這些Super Cub 的特點實際上早在1958年首次推出的C100 Super Cub上已經具備。由於這些特點，它被視為一款受歡迎的通勤車，不僅在日本，而且在全球不同地區也深受歡迎。截至2017年，Super Cub 系列的總生產量已經突破了1億台，Super Cub 因此獲得了「世界上生產最多的摩托車」這一稱號。

隨著全球ABS義務化的趨勢，在最近的2022年型號變更中，前煞車器從鼓式煞車器改為碟式煞車器，同時車輪也從鋼絲幅條轉為更耐穿刺的鑄造輪框，大大提高了騎乘品質。

Webike用戶對Super Cub 110的評價如何？

Super Cub 110

新車平均價格：26.94萬日圓
二手車價格：23.62萬日圓
評論數：165條
※數據截至2023年9月25日

車主平均滿意度為滿分5分中的4.38（評分人數：1,134人）

值得注意的是，除了駕駛體驗外，該車在所有其他方面均獲得了4分以上的高評價。特別是操控性和省油性超過4.8分，人們喜歡它的輕便性以及在日常駕駛和旅行中節省汽油的特點。

不過，關於駕駛體驗，用家提到了排氣量低、動力不足的缺點。

Super Cub 110的總結

優點

容易騎乘，省油，引擎強勁

雖然速度不高，但騎乘舒適

容易上手

車輛輕巧，操作靈活

缺點

底盤較硬

側蓋無法使用鑰匙打開

不能上高速公路

它只是Cub，不要期望太多

Super Cub 110 車主心聲

ASAYAN先生（2022）

購買動機、用途、車款比較	為了騎摩托車通勤而購買
優點和滿意之處	易騎、燃油效率高，引擎強勁。喜歡鮮豔的藍色車身。在日常使用中，車身大小適中，容易操作。儀表板上添加了液晶面板，可以顯示檔位位置，燃油計和時鐘等功能也非常實用。
缺點和不滿之處	避震偏硬，當越過顛簸不平的路面時，屁股會受到相當大的衝擊。當速度超過50km/h時，引擎聲音會變大。
對於即將購買的人的建議	在眾多摩托車中，Cub系列是經典車型。考慮性能和性價比，我認為110cc是最好的選擇。125cc的價格過高。雖然它有一些優勢，但智能鑰匙對於摩托車來說並不必要。如果你想要輕鬆又方便的騎乘體驗，那麼速可達可能更合適，但騎摩托車換檔的感覺非常有趣。我很高興買了它，強烈推薦。

taishi先生（2022）

購買動機、用途、車款比較	曾經騎大型摩托車，但隨著年齡增長，我開始難以駕馭它，所以我決定買一輛 Cub。大型摩托可以帶你到處旅行，但Cub則能在任何地方自由穿梭（當然，僅限於道路行駛！）
優點和滿意之處	高燃油效率沒有多餘的豪華裝備（但配件豐富，可以根據個人需求自行改裝）除了排氣管之外，改裝零件相對便宜且性能不錯
缺點和不滿之處	希望有類似四輪車的手煞，因為上坡時即使掛檔，也有可能倒退。安全帽支架的位置過低，對於有腰痛問題的人來說可能會有點不舒服。
對於即將購買的人的建議	如果您只會短途騎乘，那麼它將成為您的最佳夥伴。如果您想享受風景，並且喜歡悠閒騎乘，那麼我會推薦它。

鐵壁先生（2020）

購買動機、用途、車款比較	我一直以來都想要一輛Cub，但總是沒有合適的時機。這次剛好碰上了新型號的發佈。用途包括通勤、旅行和露營等。
長處和滿意之處	我喜歡它的外觀，騎乘感覺也很好。我認為它是一輛能輕鬆騎乘的摩托車。燃油效率非常高。
短處和不滿之處	雖然它已經改進了前一款型號的缺點，但如果輪框改成像Hunter Cub那樣的輻條輪框會更好。側邊罩可以用鑰匙打開會更好。
對於即將購買的人的建議	如果你真的想要一輛Cub，那麼我認為購買是明智的選擇。它絕對具有這個價值。

【車主有話說】摺疊小板凳 HONDA「Motocompo」

Webike編輯部 — Wed, 27 Sep 2023 07:00:35 +0000

Webike在線上社交平臺舉辦的【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由「 hamiku」分享他與Motocompo的騎乘故事！透過車主對愛車-Motocompo的分析與評價，多角度地讓車友了解Motocompo的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌	HONDA
車款	Motocompo
年式	1981
排氣量	50cc
購買時間	2020年10月6日
目前里程
油耗
摩托車現況	擁有中

車款特色

最適合的用途	街道騎乘
推薦給這樣的騎士	不喜歡跟別人騎相同車款
特點	特殊少見

購買動機、用途、比較車款

我是一位喜歡經典老車款的騎士，不管是摩托車還是汽車都愛，我自己還有一輛有著漂亮紅色烤漆的福斯金龜車。

入手這輛Motocompo的經驗很特別，它被我鄰居放在倉庫遺忘超過20年，那天鄰居在清理倉庫偶然發現，原本想便宜賣給附近的中古車行時被我看到，我二話不說就買下它並徹底整理一番，讓它恢復昔日光采。

優點

1.維修整理後的運轉很順暢，我常常騎著它在住家附近代步買東西。

2.因為僅推出販售約3年因此相當少見，騎在市區街道上的吸睛程度不亞於MONKEY 50，常常被人詢問這是什麼車。

3.車身是算輕的45kg，且把手跟坐墊還能折疊收納，簡單就能放上休旅車後箱，跟著我一起去四處旅行。

缺點

1.實測在平面道路的最高時速只能到42km/h，如果是上坡路段還有可能掉到10km/h左右，連跑步都比他快 (我太重可能也有關係…)

2.部分維修零件不太好找，稀有零件也有漲價趨勢。

3.因為車不算重，所以騎它出去買東西時，會時刻注意避免被偷走。

給未來買家的建議

畢竟是停產、生產數量也不多的車款，因此二手市場數量不多、車況好的更是稀少，真的有心要購入的話，建議多看多比較才不會吃虧，買到需要花費大量金錢與心力的車。

未來的改裝計劃

沒有，這種經典車款原廠狀態最漂亮了～

【車主有話說】HONDA CB400SB，400cc中的萬能車型

Webike編輯部 — Mon, 25 Sep 2023 10:00:36 +0000

CB400 Super Bol d’Or（399cc）

我們每週會在Webike社群中介紹一個會員的摩托車，今天我們要介紹的是由Tasukun 先生擁有的 Honda CB400 Super Bol d’Or。

CB400 Super Four 於 1992 年首次推出，而CB400 Super Bol d’Or於 2005 年推出，它是街車 CB400SF 系列的一個變種。從外觀來看，它的特徵是大型半整流罩，與全罩式跑車或經典街車不同，Super Bol d’Or 的特點是擁有獨特的車身輪廓。半罩上還設有小型儲物格，似乎是針對旅行需求而設計的車型。但實際上它的名稱來自於法國Paul Ricard賽道的24小時耐力賽，是受到耐久賽賽車的靈感而設計的。它繼承了 CB400SF 容易控制的特色以及半罩提供的高速行駛舒適性，因此成為了受到廣大車迷喜愛的萬能車型。

這台車輛的車主Tasukun 先生，曾經尋找一輛「速度快、容易轉彎和適合旅行的摩托車」，最終選擇了 Super Bol d’Or。結果證明他的選擇是對的，他大讚：「這部車不僅快速又安全，而且騎乘非常舒適。引擎轉速高、出色的轉彎性能，讓我感到非常安心，幾乎感覺不會摔倒。」雖然 Super Bol d’Or 在 2022 年與 CB400SF 一起停產，但作為 400cc 中的萬能車型，它無疑將繼續受到喜愛。

Tasukun 先生的摩托車進行了多項改裝，包括 Öhlins 製後避震、Arrows 製消音器、Goodridge 製編織煞車油管等等。多種配件也增添了其魅力！

大車身、53 匹馬力 / 10500 轉的引擎動力以及出色的操控性，非常適合日本道路。Tasukun 先生表示：「這種出色的騎乘性能是其他品牌無法媲美的。」它絕對可以被譽為一款卓越的車型。

<車主評價>

■ 購買原因、用途、車型比較

我於 2009 年首次購買大型摩托車，是一輛 1997 年日本產的 VTR1000F。我很享受過彎時的快感和騎乘摩托車去旅行，但這輛車的動力過強、續航距離太短，以及騎乘姿勢不舒適等原因使我決定在 2010 年出售它。後來，我尋找一輛速度快、適合過彎和適合旅行的摩托車，以滿足我的多重需求。在我考慮的車型中，CB400SB（NC39）和 CB750（RC42）成為了候選車型。經過各種考慮，我選擇了CB400SB（NC39），因為有更多二手車可選擇，並且有豐富的替換配件，而且它的整體結構非常堅固。結果，這輛摩托車成為我擁有時間最長的一輛（約 10 年）。

■ 優點

騎起來非常快速、安全且舒適。高轉速引擎、優越的過彎性能，讓人感到非常穩定，幾乎不用擔心摔車。續航距離也沒問題，一箱油可以行駛 300 公里，半罩設計也適合長途旅行。有豐富的替換零件，可以進行各種改裝。我的改裝包括 Ohlins 製後避震、Arrows 排氣管、Goodridge 製編織煞車油管等等。採用了 CB1300 的手把，NC42 的側蓋。儘管改裝內容很普通，但它變成了一輛過彎性能極佳的摩托車。

■ 缺點

只能購買二手車，且二手車價格相對較高，另外二手車的狀況可能較差。我建議在信譽良好的摩托車商店購買。原廠的後避震容易漏油，建議更換為改裝品。由於Hyper V-TEC的設計，要改裝其他化油器可能相對困難。如果您希望改裝化油器，建議僅進行微調，配合更換改裝排氣管。

■ 對未來購買者的建議

在日本的街道上，這是最佳選擇。有些人會說自己曾騎乘過練習車，但實際上這兩者截然不同。由於生產已經終止，未來不太可能會有降價，狀態良好的車輛市值可能會上升。但相應地，它也伴隨著被偷竊的風險。然而，這種卓越的騎乘性能是其他品牌無法媲美的。如果您對自己的騎乘技巧沒有信心，請考慮一下這輛摩托車。我誠摯地推薦它。

＞＞按此查看Webike社群Tasukun先生的摩托車的詳細資訊

【車主有話說】出家人不打誑語，Suzuki GSX-R125表現到底如何？

Webike編輯部 — Mon, 18 Sep 2023 02:24:29 +0000

我們從Webike社群的My Bike開始，整合了各種不同摩托車的｢車主評價｣，這些評價都是屬於包括目前使用或曾使用該車型的車主們的聲音。這次我們將帶來Suzuki GSX-R125的車主真實評價！

坦白說GSX-R125到底什麼樣？

Suzuki把於賽車領域中積累的知識和經驗灌注於GSX-R系列之中，希望可以打造能夠實現｢最高性能｣的車型。今天我們要介紹的GSX-R125的名字中帶有GSX-R，儘管它是小排量車型，但它仍然承襲了Suzuki的賽車精神。

值得注意的是，它是日本國內唯一的日本產125㏄全罩跑車，換句話說如果你正在尋找125㏄全整流罩摩托車，那麼除了GSX-R125之外別無選擇。

此外它的引擎也相當引人注目。在125cc的車型中，配備水冷DOHC 4氣門單缸引擎的車型實屬罕見，當然最近CB125R也配備了同類型的引擎，所以GSX-R125不是｢唯一｣。這款引擎的高轉速錶現能夠實現令人振奮的加速感。GSX-R125不僅適用於城市，還適用於彎道和賽道駕駛，這便是它的特點。

此外它的其他配置也相當出色。它具備優秀的空氣力學的車體、可視度高的多功能液晶儀錶、LED雙頭燈、輕量化的ABS控制單元、以及擁有出色的多連桿單槍後避震等等。2022年式車型已符合平成32年（令和2年）的日本國內排放標準。

Suzuki還提供GSX-S125這款街車，不過它的定位是運動型街車。儘管它仍然是運動型摩托車，但它比GSX-R125更有親和力。

總的來說GSX-R125是仿賽車型，這樣看來GSX-R125和GSX-S125的定位區別可能會更加明顯。

Webike用戶對GSX-R125的評價如何？

詳情請點擊這裡

GSX-R125

新車平均價格：41.36萬日元
二手車平均價格：37.64萬日元
車主的平均滿意度：3.89/5 （評分人數：366人）
截至2022年6月9日，共有36條評論。

首先，在｢駕駛體驗｣、｢外觀｣、｢操控｣和｢油耗｣等方面的評分都有4分以上的高分。然而其置物空間的評分低於2分，因此它的平均評分仍然保持在3分以上。

此車型的評分人數和評論數量都相當豐富，表明這款摩托車相當受歡迎。現在，讓我們看看Webike用戶的評論。

｢即使車速在50km/h時，也能有像是騎著仿賽車的感覺，非常好!｣，｢可以輕鬆達到13000轉｣，｢煞車效果極佳｣等與駕駛體驗相關的評論頻繁出現。雖然它的排氣量只有125cc，相對於大型摩托車來說性能比較弱。但是GSX-R125作為一款能讓駕駛者充分享受到駕駛樂趣的仿賽車，它受到Webike 用戶們的熱烈支持。

一些用戶還將GSX-R125改裝成賽車，享受運動駕駛的樂趣。照片：JUST_FIT

對於那些希望可以享受賽道駕駛樂趣的人來說，這是一篇值得一看的文章！

另一方面，一些車主提到的｢置物空間｣問題可以透過另外配備售後部件而得到解決，車主們還可以把它改裝成適合長路旅遊的摩托車。圖片：rrtwin

GSX-R125小總結

優點

GSX-R系列通用的時尚設計
非常適合彎道駕駛
DOHC引擎高轉速性能優越
有許多可供選擇的改裝部件
30lm/L以上的油耗
125cc引擎維護成本低

缺點

比預期更需要前傾的駕駛姿勢
幾乎沒有置物空間
由於它是125cc (原付2種)的摩托車，因此它無法在高速公路上行駛(日本法規)
輪胎的選擇有限

GSX-R125車主的評價

在這裡我們將介紹幾則在眾多評論中讓人印象深刻的評價。

17191216 先生

購車原因、用途、比較車型

我實在是太喜歡它100週年紀念的那個特殊配色。
三個月前：快點上市吧~
兩個月前：我確信它會上市的！
兩週前：看起來快要發售了！
6月24日：終於它來了，來了！
某年7月的某天：看來現在已經有庫存了。
因為梅雨季節，因此即使提早入手也可能沒有太大意義。儘管我對CB125R和IMU也有興趣，而且我也還沒騎過DUKE，但是最終選擇了GSX-R125實在太好了。即使在適應新車的時候只能慢慢地騎，但是這已經非常有趣，足以讓我開心地笑出聲。

優點

以這種性能以及駕駛感受來看，低於 40萬日元的價格實在是令人驚掉下巴，是真正的Suzuki製品。它的引擎非常平順，所以它的駕駛體驗也是令人陶醉，即使只以50km/h的速度行駛，也能感受到賽車的樂趣，當然是在不留意比你跑得更快的摩托車的前提下。

與MT-07相比哪個更快？對我來說，MT-07更快。但毫無疑問GSX-R125在與摩托車互動配合的方面表現得更加出色，騎著它能獲得純粹的快樂！

缺點

無法攜帶行李和前傾姿勢嚴重，但這些不算是缺點，因為這是這款摩托車的特點。它幾乎沒有真正的缺點。如果一定要說的話，或許是它的價格相對較低，以及附帶較廉價的輪胎等等，但這也可以視為日後改裝的樂趣。

而至於它的頭燈，的確是如傳聞那般糟糕。但它如此糟糕的原因不是因為太暗，而是因為它的聚光光束，當面對黑暗的道路時，它的聚光光束會讓視野變得非常有限Suzuki，我們真心希望你能改進這一點。

給即將購買這輛車的人的建議

這台摩托車非常有趣。騎125cc的車會立刻暴露你的駕駛技術，因此對於年輕人來說，如果你能騎上這台摩托車，無論你的下一輛摩托車是什麼，你的技術一定會有進步。所以在後悔之前，最好騎一下。

由於它的車身重量較為輕盈，因此騎車姿勢的前傾較為嚴重，但實際上還是可以駕馭的。

雖然125cc的引擎無法騎上高速公路，但正因如此，你可以體驗到摩托旅遊的樂趣，因為在普通小路騎行已經可以體驗到100%的樂趣，我自己曾經去過路程超過600km的單日摩托旅行，但我完全沒有感到疲憊，至少在情感上是如此，老年人的體力就另當別論。如果能上高速公路，你會考慮騎600km的小路嗎？這就是我的看法。GSX-R125能為你帶來獨特的樂趣以及旅行體驗！

Yoshimura GP-MUGNUM的價格便宜得過頭了吧？我認為購買Yoshimura會比除去標準排氣管內側的突出部分更划算！

我將輪胎更換成了Pirelli DIABLO ROSSO SPORT。對於需要更激烈騎乘來說，這種輪胎是最佳的選擇！

Spade 先生

購車原因、用途、比較車型

我選擇購買這台摩托車作為我的備用車，主要是為了能輕鬆騎行，同時又擁有全整流罩式的外觀。

優點

正如許多人所言，這台車的引擎似乎可以毫不費力地達到13000rpm，它給人一種動力充沛的感覺。儘管它的引擎只有15ps馬力，但在實際駕駛中，它給我的感覺不止15ps。我也非常喜歡它那種像是幾年前流行的全罩式外觀。

缺點

在完全適應它前傾的騎行姿勢之前，我的手臂和腰部都有些痠痛。不過一旦適應了這種姿勢，駕駛時的感覺反而變得更加融洽。此外無法在高速公路上騎行有時會有一點不方便。

給即將購買這輛車的人的建議

這台車的引擎轉速非常高，因此在磨合期間只能使用最高5500rpm的轉速，這可能有些挑戰性。但一旦完全適應這台車後，它確實變成了一台非常有趣的摩托車。它的速度和動力都超出了我的預期，但由於它僅具有125cc的排氣量，所以不可以對它的性能抱有太多的期望。

Masa 先生

購車原因、用途、比較車型

由於我擁有的摩托車大多數都是老款，因此經常出現問題。隨著年齡增長，我的體力也在下降，所以我想找一輛輕巧的摩托車。我大概也不會去長途旅行，而且因為我即將退休，所以我正在尋找價格實惠的125cc摩托車。當我看到這台車的時候，我愛上了它！當我去摩托車店的時候，恰巧有庫存，所以我當場做了決定(^o^)。

優點

它看起來非常酷！
它的車身雖然輕巧，但給人的感覺很大！
高轉速引擎！雖然是125cc，但它的速度相當快！
煞車效果非常出色！
儘管車子很輕，但駕駛時非常穩定！
駕駛時轉彎的感覺非常有趣！
油耗令人印象深刻！

缺點

可供改裝的部件選擇有限，據說在東南亞會有更多的選擇，但是……而且感覺在一些細節上的做工有點廉價，例如貼紙的左右沒有對齊。

給即將購買這輛車的人的建議

這是一輛可以以實惠價格享受仿賽車的好車！一開始的騎行姿勢可能會讓人有些不適，但很快你就會習慣。即使是普通駕駛，也會讓你感到非常振奮。

查看其他 Suzuki GSX-R125 的My Bike

GSX-R125 的競爭對手

GSX-R125 的競爭對手或者是購入時可能會考慮或比較的車款，非常有可能是沒有無罩的「GSX-S125」，它繼承了 GSX-R 的引擎和組件，並加入了最新的技術。如果你感興趣，也可以來看看！

Suzuki GSX-S125

新車平均價格：38.73萬日元
二手車平均價格：32.39萬日元
車主的平均滿意度：3.82/5（評分人數：166人）
已有22條評論可供參考

請點擊這裡查看有關GSX-S125的評論

【車主有話說】Honda Rebel 1100 的實際表現到底如何？

Webike編輯部 — Tue, 12 Sep 2023 10:26:29 +0000

我們將透過Webike社群的My Bike，根據實際摩托車車主的評論，為大家介紹各種不同款式的車型。這次我們將帶來｢Honda Rebel 1100｣的車主真實評價！

Honda Rebel 1100 到底是什麼樣的車！！

這款非常受歡迎的「Rebel 250」1的大哥，甚至版稱之為「KING Rebel」的車款，就是這款「Rebel 1100」。1082cc的排氣量讓人感到震撼，但是實際上就和看起來的感覺一樣很容易著地，車身也很纖細，看起來很有氣勢的外觀，卻意外地容易駕馭。
有趣的是，它的引擎是以歷奇型號的「CRF1100L Africa Twin」為基礎。「Africa Twin」的引擎有一種特別的鼓動感，運作時獨特的咚咚聲音，安裝上「Rebel 1100」1後更加強調了這種鼓動感，讓人感覺像是在踢著大地前進的一款摩托車。
和「Africa Twin」一樣，它有6速手動變速箱和自動變速的DCT版本，這也是它的特色之一。如果選擇DCT版本，在日本只需要有大型二輪的自動檔限定駕照就可以駕駛。
另外，「Rebel 1100」在價格方面也是非常具有性價比的一款摩托車。排氣量超過1000cc的摩托車，現在的市場價格都接近150萬日元，但是「Rebel 1100」的價格只有110萬日元。DCT版本也只要121萬日元，這是一個非常划算的價格。
「Rebel 1100」既容易操作，又容易著地，價格方面也很平衡。它是一款即使作為第一台大型摩托車也非常值得推薦的摩托車。

來看看Webike社群中Rebel 1100車主們的感受

詳細訊息請點擊這裡

Rebel 1100

二手車價格：157.8萬日元
評論數量：19條
車主平均滿意度: 3.99/5分（評價人數：124人）
值得一提的是，它的駕駛性能、外觀和操控性都超過了4分，達到了很高的水準。它是一款巡航車，所以「外觀」得到了用戶的高度評價，這很容易理解，但是令人意外的是「駕駛性能」也得到了很高的評價。另外，雖然巡航車給人一種車重很重的印象，但是它的「操控性」超過了4分，這一點對於那些「想要騎巡航車但找不到合適的摩托車」的騎士來說，是一個不能錯過的亮點。

讓我們來看看webike用戶的聲音吧。

不出所料，平易近人的著地性是一個值得稱讚的地方。車重也和一般的大型車差不多，所以不會覺得牽車出來的時候很麻煩，這一點也得到了用戶的好評。另外，關於雙離合變速器（DCT）的部分，它可以讓你有一種比自動檔更接近手動換檔的感覺，即使你已經習慣了手動檔車，也不會感到不適應。

另一方面，負面的聲音包括維修性差、缺少中支柱等等。還有一些用戶認為剎車不夠好，比如前剎車只有單碟或者後剎車沒有想像中那麼有效。這些地方如果能在小改款等時候改善就好了。

在裝備方面，它的標準配備包括握把加熱器和ETC2.0 (日本的高速公路不停車繳費系統)。而且，在座位下還有3L的空間和USB Type-C（3A）連接器，所以如果你準備了充電連接和手機支架，就可以提高騎乘舒適度。「改裝零件選擇少」也是一些用戶提出的問題，但是近來隨著Rebel 1100的人氣增加，新產品的發佈也越來越多。風擋、行李箱等等都可以由騎士自己選擇，打造出屬於自己的Rebel 1100。

Rebel 1100的評價小總結

優點

腳著地性很好
低轉速時也能享受到引擊扭力
切換模式可以改變騎乘風格
大多數情況下每公升超過20公里的低油耗
握把加熱器、ETC2.0等裝備齊全
夾膝感覺自然舒適
儀錶版很豪華

缺點

油箱容量太小
DCT有時會感覺遲鈍
需要中支柱
改裝零件太少

Rebel 1100車主的聲音

在這裡我們將介紹在眾多評論中令人留下深刻印象的評價。

えいご先生

購買原因、用途以及比較車型

非常好的低座高。這很酷。既可以應對休閒，也可以應對一定量的運動騎乘。

配備DCT、ETC2.0、USB Type C、自動巡航、握把加熱器和各種電子控制裝置，而且價格合理！

優點

公路上的衝刺能力不錯，可以進行一定程度的運動騎乘，而且與其它巡洋車款不同。開起來的感覺很有趣，DCT 換擋自然、開關觸手可及，沒有任何不適，能夠隨意換檔也是很不錯的。

這是一款創造 Rebel 系列的頂級型號

缺點

根據我的體型，如果不把主座位換成選配的後座位，就會限制我的坐姿，讓我的屁股疼，或者不能根據彎道的坡度適當地調整位置。

我希望油箱容量能再大一點。手把握把也很短，而且我換成了把尾鏡，所以感覺沒有多少自由度

給將要購買的人的建議

如果可以試駕的話，我建議您在自己滿意之後再購買。DCT很方便也很輕鬆，但是在U型轉彎時無法半拉離合器，所以我覺得拖著後剎車會比較穩定。特別是如果您是第一次騎大型車，那麼最好仔細考慮一下這種特殊的姿勢和DCT的變速是否適合您。

コバル先生

購買原因、用途以及比較車型

我正在猶豫要買哈雷還是國產的美式巡航車，哈雷試駕了一下感覺不太合適，看到了Rebel 1100的資訊，本來只想去看看手冊，結果就成交了(笑)

優點

Rebel 1100就算只跑一點距離也很輕鬆。不需要特別有騎車的氣勢
腳踏也很舒服，巡航控制、握把加熱、ETC都是標準配備，DCT也很方便，而且有撥片換檔，所以還保留了騎車的樂趣。不是偏向自動檔，而是比較像普通的手動檔車

缺點

裝載問題跟其他車種差不多，但是問題是改裝品和選配品還沒有多少，所以要自己加工一些通用品或者其他車的東西來應付。
油耗很普通，但是油箱容量只有13公升，比較少，超過200公里就要注意加油

給將要購買的人的建議

如果你喜歡長途旅行，但是又不想要太重的車身，或者你覺得腳踏不穩或者前傾姿勢太累，或者你想要低成本享受大型車的樂趣，那麼我會推薦你這款車

step先生

購買原因、用途以及比較車型

購買動機：因為對裝備內容、外觀、價格都很滿意

用途：旅行

比較車種：CB1300SB、CB1000R、Z900RS

優點

身高170公分，但是腳着地完全沒有不安（可以跨坐在車上後退）

・DCT自動變速

・以Africa Twin的引擎為基礎，加速力強

・可以選擇騎乘模式

・巡航控制也是標準配備（高速公路或快速道路上右手不容易累）

缺點

油耗大約是20公里/公升，但是油箱容量只有13公升，所以超過200公里之後就要注意加油的問題。

・如果在意風的話，建議安裝選配的屏風罩等。

・座墊下有容量3公升的收納空間，但是裡面已經放了ETC車載器、工具類、行車記錄器本體、配線等，所以不能放太多東西，如果在意裝載性的話，就必須要有鞍包或後置行李架

給將要購買的人的建議

想要換大型車，但是在意腳踏或重量的不安……這樣的人應該很多吧。（我也是這樣）

這台車沒有那麼多不安，所以我覺得可以作為一個選項。

雖然這麼說，但是它也是1100cc的車，所以在熟悉之前還是要注意駕駛和操作，但是如果平常都騎400cc級別的車的話，應該不會太困難

Rebel 1100 的競爭對手

近年來「巡航車/美式車」的車型有些低迷，但是它們也有一個特點，就是腳着地性很好，所以希望能夠再度火起來。
Rebel 1100的競爭對手，如果是同類型的巡航車/美式車的話，除了同廠的Rebel 250/500之外，日本廠商的話還有 KAWASAKI Vulcan S，Harley Davidson的Sportster等也可以算是競爭對手！

【車主有話說】Kawasaki Z900RS的真實表現到底如何？

Webike編輯部 — Tue, 12 Sep 2023 04:00:55 +0000

我們從Webike社群的My Bike開始，整合了各種不同摩托車的｢車主評價｣，這些評價都是屬於包括目前使用或曾使用該車型的車主們的聲音。這次我們將向你介紹有關｢Z900RS｣的車主真實評價！

Z900RS坦白說到底究竟如何？

目前Kawasaki有三大摩托車系列，包括配備全整流罩的Ninja、街車的Z和以冒險風格為主調的Versys，而Z900RS則屬於街車的Z系列。然而Z900RS的設計風格與其他Z系列車型的銳利外觀有所不同，它採用了圓潤的復古設計，這是其最大的特點。

這是因為Kawasaki在上世紀70年代推出了經典的Z1以及Z2車型，而這些經典車型的氛圍被傳承到了現代車型當中。如果要提及具體的車型，那麼Z900RS最像是Z1和Z2的現代版，這正是它的特點所在。

因此Z900RS是一輛帶有懷舊氛圍的現代摩托車，這是它最大的特點。近年來這種氛圍的摩托車通常被歸為｢新復古｣風格，而Kawasaki的Z900RS可以說是這一類別的代表。

在性能方面，它在現代摩托車中表現出非常中性的特點，它同時適合長途旅遊以及城市駕駛。當然它的運動性能也相當不錯，而且適合雙人騎行。可見此車型全能的性能表現，讓車主可以輕鬆駕馭。

而從車身設計的角度來看，車主無論是喜愛簡約俐落的運動穿著，還是喜愛休閒的城市穿著，也能與車身設計輕鬆地配搭出亮眼的效果。

值得一提的是，自2017年推出以來Z900RS便一直備受歡迎，根據新聞的銷售排行榜，自2018年以來它在大型摩托車類別中連續三年排名第一，這一點實在是令人印象深刻。

Webike用戶對Z900RS有何評價？

點擊這裡了解更多詳情

Z900RS

新車平均價格：未提供

二手車平均價格：173.6萬日元

評論數量截至2022年6月7日為63條

車主平均滿意度:4.02/5分！（評價人數：968人）

值得注意的是，它的外觀和駕駛方面的評分都在4.5分以上，它的操控性和維護成本方面的評分也都在4分以上，高於平均水平。另一方面它在置物空間方面的評分超過2分，這也是它其中一個值得留意的特點之一。

現在，讓我們聽聽Webike用戶們的聲音吧。

顯然車主都被它爽朗外觀所吸引，而且在市場上可以很容易便買到它的部件，因此也有很多車主喜歡改裝車輛。而在實際使用方面，它的｢易駕駛性｣和｢易操作性｣也受到好評，車主們都有特別強調它在低速時優秀的速度控制。

另一方面，有一些人提到了原廠排氣管的聲量過大，因為它擁有四缸引擎具壓迫力的聲音，但在住宅區暖車時可能會有些不方便。

此外亦有一些人對腳踏位置的設置表示不滿，認為在放腳時可能會有些礙事，這可能需要改進。

在眾多評論中也有獨特的聲音，有人認為這輛摩托車有兩個令人興奮的瞬間，其中一個是｢當你扭動鑰匙啟動摩托車時，它的儀錶盤會劇烈地晃動｣，另一個是｢當你切入一檔時，會感受到來自車身的明顯衝擊感｣，這兩種體驗可能會引起許多人的共鳴。

儘管意見各異，但大家似乎都擁有愉快的騎乘體驗，有些車主鍾愛改裝，喜歡一步一步打造屬於他們自己的Z900RS，有許多車主試圖在車身再現Z1和Zephyr的風格，可見除了實際駕駛以外此車型還有許多樂趣等著車主們發掘，這使得Z900RS在摩托車界獨具魅力。

Z900RS的評價小總結

優點

風格類似於Z1和Zephyr
無論什麼時候都很酷！
排氣聲音如傳說中一樣美妙
它在風格、動力、操控的各方面都很出色
配件市場豐足，改裝樂趣無窮
平滑順暢的引擎讓人愉悅

缺點

座椅略硬
放腳時腳踏位置可能會有些礙事
手把位置和寬度因人而異
座位下的儲物空間有限

Z900RS 車主的評論

以下是一些自Z900RS的車主們的評論。

タツヤ先生

購買原因、用途和比較車款

我一直以來都是KAWASAKI的忠實粉絲，尤其是對於他們的直列四缸引擎情有獨鍾。在Z900RS發布之前，我就對它抱有極大期待。但當我親自在Tokyo Moto Show上看到它的實物時，我便下定決心要求摩托車店立刻為我辦理交易。

優點

它的排氣聲音如評價所言，極其動聽。我以前從未聽過原廠排氣系統能發出如此美妙的聲音。僅從聲音來判斷我認為並無升級排氣系統的需要。
它的避震系統非常靈敏，駕駛時在彎道內的表現非常順暢，令人愉悅。

缺點

即使在冬季，它的水箱風扇卻仍然經常運轉，這讓我感到有些擔憂。也許這是正常現象？
在冬季，由於Z900RS配備自動阻風門，它的引擎轉速會迅速上升至約2000rpm，因此我擔心在家附近預熱引擎會對鄰居造成噪音困擾，此外在這種情況下駕駛時，它的引擎轉速不會下降到2000rpm以下，這使減速變得有些困難。
在5檔和6檔換檔時的操作感覺有些生硬，這讓我感到有些不滿。

給即將購買的人的建議

考慮到廠商可能會因為後輪輪框的顏色而回收其產品，因此我建議大家在購買之前，務必向你們的經銷商進行確認，以確保一切順利！

https://imp.webike.net/diary/158712/

ゼットン先生

購買原因、用途和比較車款

我目前已經53歲，我認為我能夠貸款購買車輛的時間所剩無幾。儘管我已經擁有一輛｢YAMAHA BOLT｣，但我對更快的摩托車產生了濃厚的興趣。最終，我決定入手這輛Z900RS。因為我已經擁有BOLT，因此我不打算經常駕駛Z900RS，僅僅擁有它就能讓我感到非常幸福。

優點

我非常欣賞它的外型，雖然我還沒有親自體驗其引擎的動力，但我相信它應該非常強大。它的駕駛性能也相當的不錯。我目前只看到了它的優點，儘管有些評論提到它的座椅不夠舒適，但就我個人而言，並未有感到不滿。

缺點

雖然我鮮少對它感到不滿，但它的前後座空間較為緊迫，而且後輪輪框上方的空間也讓我感到有些奇怪。此外它的引擎啟動時噪音較大，怠速的轉速也過高，這讓我感到有些擔憂。另外油箱的塗料似乎相對容易受損，考慮添加一個油箱保護貼可能會更好。

給即將購買的人的建議

我認為這輛摩托車不會讓人後悔。當初我剛拿到大型車駕照時，主要考慮的是駕駛的舒適度，所以我選擇了｢YAMAHA BOLT｣，但是除了它的腳踏位置有些不適以外，沒有其他大問題，而且它的車身較為輕盈，非常易於推動，不會有不安感。

コンドリアノフ先生

購買原因、用途和比較車款

我一直都憧憬著擁有一輛Zephyr以及Kawasaki的大型摩托車，最終我決定將這個夢想變為現實。我之前擁有的是2014年式消光灰的Yamaha MT-09。我非常喜愛它的外觀和操控性能，但由於我難以完全掌握它過於靈敏的引擎，因此我希望換一輛更緩和舒適的車型，這也是我選擇購買新車的原因。

優點

它在低速和中速區域的駕駛都非常容易掌控而且其表現也令人愉悅！相比之前的MT-09，它的油門反應較為平穩，不會讓時速迅速提升到60km/h，這讓我在駕駛時更輕鬆自在。在5檔，即它的轉速約在3000rpm時，它的車速正好能維持在60km/h，這一點讓我感到非常滿意。此外它這樣平穩的油門反應讓我在限速的道路上駕駛時更加舒適。我非常喜歡它的雙儀錶設計，它的外觀吸引又非常易於閱讀。我也喜愛它的外觀設計，如車身塗裝和流線型油箱。它的排氣聲音也十分吸引，即便在怠速時它的聲音也不會消散，而且在超過3000rpm時的那種乾澀的聲音更是令人振奮。

缺點

我認為對於街車來說，期望它具備儲物空間有些不切實際，但即便如此，連安裝行車記錄儀的空間也沒有的這種極低的擴充性還是有點過分。此外它的車身重心集中度也是個問題，而且它的車身較MT-09重約20公斤，因此推動它的車身會比較困難。它在鄉村道路上駕駛時的油耗還算不錯，但一旦遇上交通堵塞，它的油耗便會上升至16~22km/L。

給即將購買的人的建議

有一部分人可能會說「它的價格太高」或者「它與除了外觀其他都與Z900一樣」，但實際情況並非如此。它的設計雖然以Z900為作為藍本，因此引擎缸徑與行程是一樣的，但它的引擎部分有許多部件，包括汽缸頭、曲軸、凸輪軸、氣門夾角、變速箱和壓縮比等，都是根據RS的需求而重新設計的。它的車架雖然是以Z900為基礎而設計的，但它延伸至車頭的車架長度和座椅的角度都有所調整，而且它的剛性和強度都經過了重新的計算。它的消音塞以及排氣管不僅在形狀上有所調整，它的整體音質還進行了精心的調校。這款車型的每個細節都經過精心的設計，相信你絕對不會後悔為這款摩托車支付140萬日元的價格！我強烈推薦那些對仿賽和Streetfighter感到厭倦的人購入這款車型。

HIRO.T 先生

購買原因、用途和比較車款

我曾經是CB400的愛好者，但因為我和妻子雙人長途旅行的機會較多，我漸漸覺得CB400的動力不夠應付這些情況。在考慮換車的時候，我注意到Z900RS擁有罕見的雙儀錶，這與我之前的CB一樣。因此這也是我選擇這款車的原因之一，當然迷人的外觀也是。

優點

由於這款車型已經發售了一段時間，因此有豐富的改裝部件可供選擇，例如置物箱解決了我對於這部車的儲物空間不足的擔憂。此外它是一輛非常容易駕駛的摩托車，擁有充足的低轉速扭力，非常適合日常駕駛。外觀方面，它貌似我年輕時所喜愛的摩托車風格，因此我非常喜歡。

缺點

雖然這不一定算是缺點，但相較於我之前騎過的摩托車，它的座椅有些硬，坐著可能會有點不太舒適，不過我覺得還是可以接受的。

給即將購買的人的建議

對於像我一樣的退休騎士來說，這輛摩托車在外觀上雖然與配備全整流罩的摩托車不同，但在眾多街車車款之中，還是能給人一種安心的感覺，這一點我非常喜歡。儘管它擁有復古的風格，但相信它的現代配備足以滿足你的需求。如果你正考慮把愛車升級為大型摩托車，我強烈推薦你考慮這款車型。

查看其他Z900RS車主的評論

來看看Z900RS的競爭對手

儘管Z900RS的復古風格獨到且吸引，但考慮購車時可能會納入考慮範圍的選擇在不同方面都有一些。

首先就Kawasaki的產品線而言，儘管某些車型已經停產，但像｢Zephyr 750｣和｢Zephyr 1100｣等車型也可以視為具有｢Z1，Z2系列風格｣的競爭對手。此外雖然排氣量不同，但在現行車型中，Z650RS也是一個值得考慮的選擇。

Z系列一直以來都被認為是「孤高的品牌」，因此很難列舉出真正的競爭對手，但提到Z，就不得不提到Suzuki Katana，因此我們也將Katana作為一個參考選項一併介紹。

如果您對這些競爭對手的評價感興趣，也可以查看以下內容！

SUZUKI・KATANA

新車平均價格：149.15萬日元

二手車平均價格：143.17萬日元

車主平均滿意度：3.56/5（評價人數：236人）

評論數：39條

查看KATANA的評論

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