改裝後避震其實不單純只是比較硬、比較Q這種相對模糊的感受。

根據設計的不同，除了彈簧的軟硬度之外，部分較高檔的避震器，下沉、回彈的速度能透過更改阻尼油路的設定，來達成細膩的調整。

而價位與是否掛瓶帶來的不同，則是阻尼油路是否真的能細膩地反映使用者的微調，以及阻尼油劣化速度的快慢。

並且，通常來說只要更換後避震，車身的運作反應就能截然不同！

改裝的懸吊優點

1.操控性提升：改裝懸吊比原廠懸吊硬朗，過彎時支撐性較佳，側傾幅度較小，過彎穩定性更佳。

2.高速巡航更穩：改裝懸吊高度通常較原廠降低，車輛貼地性更佳，較硬朗的懸吊能抵禦側風造成的不安定感。

3.提高舒適性：改良的懸吊系統可以減輕騎乘者對路面顛簸的感受，提高乘坐舒適度，尤其是在長途騎行時。

改裝的懸吊缺點

1.改裝的懸吊系統可能需要更頻繁的維修和保養，並可能需要特殊的工具或專業知識，可能會增加車輛的維修成本。

2.換裝較硬朗的懸吊在操控性提升的同時也可能失去車輛的舒適性。

後避震改裝推薦1 – SP武川

為了 Fun Bike 所設計的後避震器，對於單純只是想做小升級的車主來說是很不錯的選擇，也不用太擔心避震器是否會和車體重量落差太多因而有過硬或過軟的問題。

後避震改裝推薦2 – DAYTONA

DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的車款，從較入門的款式到阻尼可調整的高階款式都有。
雖說並不是避震器的大廠，但品質上也是值得信賴。

後避震改裝推薦3 – Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授權經銷。
主流車款皆有對應，阻尼的調整選項與實際運作都極為細膩，並且在後勤上比進口品牌更方便迅速。

後避震改裝推薦4 – YSS

來自泰國的品牌，產品線非常齊全，特定車款會有多種等級可以選擇，從入門級到高階的避震器皆有提供。

後避震改裝推薦5 – OHLINS

除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能選購OHLINS的產品，產品線齊全且歐洲直送，特定的冷門車款也有機會入手。

前叉改裝升級

如果平時的騎乘風格比較運動化，或是更多不同的地形的話就推薦前叉一起升級。
和後避震相同，前叉套件也有許多可玩性與設定搭配，並且更吃重調整的經驗與煞車系統的平衡性。

前懸吊改裝推薦1–Andreani

除了歐老師之外，許多人也是Andreani的擁護者。
Andreani 是來自義大利的品牌，在生產避震器的技術之中擁有OHLINS的技術因子，對應的車型也十分廣泛。

前懸吊改裝推薦2–Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，由Webike授權經銷。
和其他介紹的品牌不同的是，他們在特定的車款中有提供氣壓預載的功能，在設定上也能既快速又細膩的調整。

ABOUT GEARS 關於集亞工業

【⻄元 1997 年】
⼀群對於速度有⾼度熱情的玩家與機械⼯程師成立了 Gears Racing。
過去多年來，我們努⼒不歇的累積我們在 ATV 界與各式比賽中學習來的經驗與專業知識創造出最完美的避震器。
應不同賽事需求，Gears Racing 製作出各式各樣的汽⾞摩托⾞以及 ATV 全地形⾞的避震器。
無論您需要比賽、越野還是純粹的想要體驗最⾼端性能我們的避震器絕對是您的最佳⾸選。
Gears Racing 的創造能⼒是無極限的任何客⼾提出的特別需求或特殊專案，我們⼀向迎刃⽽解。
爲速度⽽⽣的 Gears Racing 我們的最終⽬標是提供世界各地的⾞⼿們最⾼等級的避震器。

避震器好複雜，該怎麼選呢 !?

後避震分為基本款(EV/EV2)與進階款(H2/H2P)以及新款液壓預載系統H-S-P，不論是基本款或是進階款，都擁有彈簧預載可調與氣壓預載輔助系統，伸側與壓側雙向阻尼力調整，進階款外掛式氣瓶可提供更加穩定的阻尼油溫度，加上全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性。

Extra Volume 後避震器

EV

適合一般道路玩家使用彈簧預載可調+氣壓预載輔助系統伸侧阻尼力(回彈)可調整，在有限空間裡加大氣體容積的EV統避震作功時有效減少熱能能生·穩定油溫及阻尼力使性能可以保持在最佳狀態。

Extra Volume 2 後避震器

EV2

適合喜歡簡單快速上手的進階玩家使用，配有外掛加大氣體容積系統(EV-2)，將氣室移至外掛氣瓶桶身阻尼油量增加有效減少熱能產生，彈簧預載可調+氣壓預載輔助系統，加上內建精算的阻尼管高壓惰性氣體可輔助彈簧預壓廣域且簡化設定，節省時間只需簡單伸側阻尼力(回彈)微調整，就能享有騎乘的樂趣與操控。

HILL-2 後避震器

H2

適合進階⼭道玩家使⽤，提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼⼒雙向調整，外掛的氣瓶不但提供額外的油量以達到更佳穩定阻尼油溫度的能⼒，氣瓶底部⼜內建全尺⼨壓側⾼低速閥片活塞⼤幅提升壓測的設定範圍與多樣性。

HILL-2 PLUS 後避震器

H2P

H-2P 是針對於阻尼設定上有⼀定認識，具有基本調校觀念的中⾼階玩家所設計的版本，提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼⼒雙向調整，專利的雙掛橫瓶系統，提供更多的流體體積及更多的散熱表⾯積，穩定阻尼油溫度，建構避震的性能平台最⼤化⼤幅提升騎乘的樂趣與安全。

RSS 後避震器彈簧

Gears 彈簧採⽤⾼強度的鋼材在同等荷重值下，創造出質量更輕⾏程更⻑，穩定的⾼性能彈簧。
彈簧表⾯的塗層為ED(電著)+粉體烤漆⼤⼤提升彈簧的抗侯性，廣泛適⽤於各種緯度的區域。
彈簧規格完整，提供專業騎⼠與⾞隊⼯程師更多元快速⽅便的設定選擇。

Spring Introduction / 彈簧介紹

型號標示說明：

打造屬於自己的避震器，調整說明

調整前注意
• 請務必在安全的場所內停下車輛後再做調整。
• 調整前請將調整機構的髒污或水分清除。
• 過度旋緊調鈕會生磨耗,造成產品壽命簡短。

調整順序
• 伸側阻尼(回彈阻尼)=>壓側阻尼(下壓阻尼)=>彈簧預壓
• 伸側阻尼：調整時建議由伸阻尼先調整，最強建議調到最强( + )回1響,最弱建議不要調到最弱( – )，否則容易因阻尼力不足造成避震器壽命減短或漏油。
• 壓側阻尼：若要調整壓側時，伸側建議保持在最強( + )回5響內，道路使用不建議全開，加強壓側整時最多建議不要超過最軟( – )回6響若已接近6響,建議由彈簧預壓下去調整。
• 彈簧預壓增加彈預壓時伸側阻尼建議也必須跟著往强(+)方向調整。

預載調整
• 配合騎乘者體重、裝載物品的重量，從出廠狀態的彈簧壓縮量做調整。
• 使用内六角板手與配件包內的專用勾型板手調整預載。
1)使用內六角板手鬆開預載調整座旁的止付螺絲(止付內有保護桶身的硬塑膠)。
2)使用矽膠基底的潤滑油保護避震統身上的螺紋,調整後務必擦拭乾淨。
3)使用專用勾型板手轉動調整座，順時針轉為增加預載量，逆時針轉為減少預載量。
4)最後將固定螺絲輕輕鎖緊(2~3kgf-m)，(請注意，旋轉過緊會導致保護塑膠塊損傷)。

車高調整
• 如果調整預載之後，會影響到車輛高度時就可進行調整。
• 最多可加長5mm。
• 請將懸吊取下後調整。

1)將長度調整機構之固定螺帽往逆時針轉鬆。
2)逆時針可提升車高，順時針則降低。
3)確實鎖緊長度調整機構之固定螺帽後再安装，扭力值：40NM。

伸側阻尼力調整 (15段)
• 將騎乘中的懸吊伸展速度減缓。
• 分別有旋鈕調整式及一字螺絲兩種調整方式。
• 旋轉方向會因產品而不同,依產品上的標示為準。
• 轉向( + )方向，阻尼力變強(伸側速度變慢)，調整時機於載重時(或雙載)及彈簧預載增加時懸吊太軟(簡諧運動過多)無法穩定時。
• 轉向( – )方向，阻尼力變弱(伸側速度變快)，調整時機於體重低於75公斤及彈簧預載减少時懸吊路感過強，不舒適時。

壓側阻尼力調整 (15段)
• 將騎乘中的懸吊壓縮速度減緩，内建高速全尺寸閥門活塞，高低速兼顧。
• EV系列沒有壓側調節功能。
• 轉向( + )方向，阻尼力變強(壓側速度變慢)，調整時機於行程過快，不安定時。
• 轉向( – )方向，阻尼力變弱(壓側速度變快)，調整時機於缩短行程太少，路感過硬時。

安裝後確認
• 安裝後軸心或裝配件組合處多少有滲油現象，此為組装時所塗抹的O環保護油，O環保護油的功能是在組裝避震時為了保護油封所塗抹在油封和金屬件上的油脂，O環保護油常溫時是呈現固態，於騎乘後產生較高溫度即會融化，會微微滲出都是正常現象，只需要擦拭掉或使用軟性清潔劑(肥皂水)清潔即可，並不會影響性能。
• 如何判斷是否是避震器本體阻尼油滲漏呢？使用者可以先自行判斷一下，第一步擠壓避震器時觀察是否會出現大量阻尼油，第二步擦乾後按壓又立即出現大量油漬，若有以上兩種情況即可初步判斷為本體漏油，您可以聯絡您當初購買的經銷商來尋求保固或維修。
• 務必定期確認螺栓、螺母有無鎖緊，若有鬆弛的現象請依規定的扭力值鎖緊。

避震器首選，集亞工業！

*後避震提供阻尼減震筒1年保固(限台灣本島)*

建議出廠1年-1年半內回廠保養
避震器保養費用
EV / EV2 : $4380
H2 / H2P :$5480
保養包含更換所有耗材、油品、軸心檢測，出廠再重新保固一年完整包裝。

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