SANCTUARY KOUGA Z1-R

這輛Z1R-II以Z1-R的方形車身為基礎進行改裝，它的油箱容量從13L增加至20L，並結合了Z1000Mk.II的19/18英吋車身和引擎。它是一款裝備了17英吋前後輪的改裝RCM，車主在一本雜誌上讀到有關它的文章後，便聯繫了滋賀縣的SANCTUARY KOUGA，並委託它們改裝這輛RCM，而這家店恰好有一輛原裝Z1-R，因此兩方商討過後，便決定以這部Z1-R作為改裝的基礎車型。改裝過程所用到的直徑φ43mm的前叉和適合17英吋輪胎的搖臂取自XJR1300，而引擎在完成改裝後進行了全面調整，以確保這部改裝車能正常運行。而它的車架也為了後避震的改裝進行了調整，它的前叉亦經過內部修改，另外它的引擎安裝了SANCTUARY KOUGA Evo系統，此系統提高了齒盤輪軸的支撐位置，減少輪軸對傳動的負荷，同時允許摩托車使用普通齒盤而不是偏移齒盤。他們還盡可能採用原廠部件以控制改裝的總成本，同時亦為這輛摩托車提供舒適的長途駕駛體驗。

更值得注意的是KOUGA對細節的重視，他們把電壓表電子化的同時保留原廠外殼。他們也使用了店內製作的儀錶環外環套件（適用於Z系列、Zephyr 750和Z400FX）升級了通常不會拆卸的儀錶環。此外由於樹脂板在使用過程中可能會磨損成鋒利的尖角，這樣可能會損壞鍊條板之間的O型油封，因此他們為搖臂左側上部的鏈條滑塊改造了原裝車型所用到的凸軌，讓鏈條滾輪能在凸軌中心部分上滾動，並以此解決問題。再加上搖臂底部滾輪的位置也可以作出調整。可見這輛摩托車體現了該店的座右銘—｢合理且簡單地打造出色的摩托車｣。

電子系統

前叉部分使用了由SCULPTURE提供的17英吋/φ43mm兼容式前叉，並在保留原廠部件的基礎上升級了儀錶，右上方的電壓表在經過加工後轉換為電子顯示屏。時速表和轉速表的環套都採用原廠的電鍍飾面，但為增強駕駛區域的統一感，便在這張圖片中使用了KOUGA黑色飾面的改裝環套。

車身外觀

獨特的方形頭燈整流罩、20L油箱和其他外觀部件均來自原裝的Z1R-II。左右兩側的總泵使用Nissin直推總泵。

引擎系統

引擎從原廠的φ70 x 66mm（1015cc）完全改裝為1030cc，並使用了0.5mm加大尺寸的活塞，以提供更長的使用壽命。變速箱也是原裝，但它安裝了SANCTUARY KOUGA的｢Evo System｣，添加了長傳動軸和其支撐軸承，以減輕傳動系統的負擔，同時也可以使用普通類型的齒盤

進氣和排氣

排氣系統採用了KERKER Steel 4-1，它通過重新焊接排氣管尾段來提高尾段部分的角度。

化油器安裝了TMR-MJN φ38mm的短進氣漏斗。在照片中央可以看到機油冷器管路

底盤

前叉採用了從原廠φ36mm升級到φ43mm的原廠XJR1300前叉，其內部設置也進行了升級，前叉底部也改為黑色塗裝。SKF前叉油封也被採用。前煞車採用了陽極鈦合金Brembo Axial 4P的卡鉗和Sunstar Works的加大煞車碟。

而後剎車則由陽極鈦合金Brembo CNC 2P卡鉗組成，而且還它配備了Active的支架和Sunstar Works的加大煞車碟

搖臂來自XJR1300，後避震採用Nitron Twin後傾安裝方式。原始的上方安裝部分增加了一個托架用作貨鉤。而在搖臂前側的鏈條下方可見的平板是KOUGA的原裝滑塊，下方的滾輪也可調節位置。輪框是鍛造鋁製的GALESPEED Type-R輪框，尺寸為3.50-17/5.50-17。

相集

主要規格

關於SANCTUARY KOUGA 

SANCTUARY KOUGA主要提供以Z1、Z2、Ninja、Katana為主的RCM（Real Complete Machine）製造、改裝、修理等服務，並且還從事設計研發各種獨創零件像是密齒比變速箱、輕量發電機套件等等。

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