Z e-1 – Webike+二輪騎仕

KAWASAKI日本市場迎來首款電動街車，「Z e-1」即將發售

Webike編輯部 — Mon, 11 Dec 2023 10:30:42 +0000

KAWASAKI宣佈，先前已在海外發售的電動跑車「Ninja e-1」和「Z e-1」將於日本發售。「Z e-1」這款車型以中型排氣量街車為基礎，搭載最大馬力9kW（12PS）的馬達。

發售日期為2024年1月13日（星期六），價格為101萬2000日元。

KAWASAKI首款電動跑車終於登陸日本！搭載「e boost」，快速且安靜

電動運動型車款「Ninja e-1」和「Z e-1」自2023年10月起開始在海外發售。這兩款車以400cc的車體為基礎，搭載額定輸出馬力/定格出力/定格回轉數 0.98kW(1.33PS)的馬達，外觀大小與中型車相同。但根據馬達輸出，被歸類為原付二種摩托車（125cc）。這是KAWASAKI產品線中的首款電動車，也是自「Z125」停產以來久違的原付二種級別的新型號。其輸出功率可以說符合駕照類別，不過，最大扭力達到40N･m(4.1kgf･m)，超過400cc級別以上。此外，由於動力單元縮小，車身重量也大幅減輕。值得關注的是電動車特有的電動瞬間爆發力及動力表現。

Z e-1是基於Street Fighter風格「Z400」打造的街車車型，輪胎尺寸前後均為17吋，與Z400相同。但由於馬達輕量化，重量僅為135公斤。騎乘模式可選擇「ROAD」和「ECO」兩種，因此可根據自身情況調整並享受愉快地騎乘，還配備了在15秒內將加速力達到最高速度的「e-boost」功能。此外，取消了傳統式離合器和換檔操作方式，改為自動變系統，而且配備了步行(WALK)模式，無論是協助推車還是倒車，在很多場合都可以提高便利性。同時，傳統油箱所在的空間改為5公升容量的行李空間，電池則存放於其下方。

在電力方面，配備兩顆重達11.5公斤的鋰離子電池，可拆卸並使用家用電源充電，每顆電池充電3.7小時即可充滿。此外還採用了在減速時的能量作為車輛充電的回生系統，宣稱ROAD模式下的續航里程為53公里。

這款Z e-1的發售日期為2024年1月13日（星期六），價格為101萬2000日元。

終於在日本發售的「Z e-1」。最大馬力與海外版本相同，為9kW（12PS），歸屬為原付二種級別。

KAWASAKI首款電動EV，「e-boost」等創新技術已經整合其中，仍保持Z系列特有的運動摩托車風格。

同時發表的還有基於Ninja400的全罩式「Ninja e-1」，幾乎為相同等級和裝備，售價為106萬7000日元。

Z e-1雖然風格與Z400相似，但更為輕便且易於操作，非常適合用作通勤車。

可利用家用電源進行充電。除了可拆卸電池外，也可以直接將充電線連接到車輛上進行充電。

細節

車架採用了與Ninja 400幾乎相同、高可靠性的鋼管車架。

傳統油箱位置改為行李空間，電池存放於其下方。

儀表採用TFT全彩液晶顯示，細節處理不亞於高端車型。

馬達定格輸出為0.98kW、最高12PS，但扭力達到40N･m(4.1kgf･m)，相當於400cc級距以上的扭力。

前後輪尺寸均為17吋，可以裝備全尺寸運動車輪胎。鏈條齒輪似乎經過了強化處理。

右側把手上有「e-boost」按鈕。這是一個可在15秒內提升最高速度的「加速裝置」。

Z e-1（2024）

發售日期：2024年1月13日（星期六）
製造商建議零售價：1,012,000日元

金屬亮銀色×金屬啞石灰綠（Metallic Bright Silver x Metallic Matte Lime Green）【新色】

Z e-1（2024）主要規格

・全長×全寬×全高：1,980×730×1,035mm
・軸距：1,370mm
・座高：785mm
・車重：135kg
・馬達：氣冷永磁同步式
・額定輸出馬力/定格輸出：0.98kW
・最大輸出：9.0kW（12PS）/2600-4000rpm
・最大扭力：40Nm(4.1kg-m)/0-1600rpm
・電池電壓：50.4V
・電池容量：30Ah×2
・充電時間：3.7小時
・續航距離：53公里（ROAD模式）
・煞車：前=碟式、後=碟式
・輪胎：前100/80-17，後130/70-17

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KAWASAKI新世代電動車型，Ninja e-1和Z e-1在歐洲正式亮相

Webike編輯部 — Tue, 19 Sep 2023 03:00:05 +0000

KAWASAKI發布了歐洲版本的電動摩托車Ninja e-1和Z e-1的詳細資訊，最大輸出馬力為9kW（12PS）、額定輸出馬力5kW（6.8PS）。

搭載2個比Honda Mobile Power Pack/Honda移動電源組更高效的電池

Ninja e-1和Z e-1在歐洲正式發布，搭載2個比HONDA移動電源更高效的電池。電池安裝在原先的油箱下，並聯使用50.4伏特/30安培的電池。使用雙電池的原因即使其中一個電池出現故障，仍然可以繼續行駛。每個電池的電量為1512瓦時(Wh)，這個規格高於HONDA移動電源e:的1314瓦時(Wh)，如果再配備第二個電池，預計將有更長的續航里程。充電時間為每個電池3.7小時，由20％充電到85％則需要1.6小時。

為了因應各種居住使用環境，只需將電池放在車內即可使用插座充電，也可以拆卸並使用專門的充電器進行充電。每個電池的重量為11.5公斤，安裝了電池的Z e-1車輛重量為135公斤，Ninja e-1為140公斤。與Suzuki GSX-S125的135公斤和GSX-R125的137公斤相當。

另一方面，雖然最高輸出為12匹馬力，低於GSX系列的15匹馬力，但Ninja e-1的最高速度在64～99公里/小時，與GSX-R125相差不大。然而，在WMTC模式下，續航里程僅為72公里，約為GSX-R125的15％。這意味著在成本方面應該有其優勢。

Ninja e-1 [KAWASAKI]是川崎於7月在日本首次公開的電動摩托車。外觀猶如現行的Ninja 250，底盤則使用了舊Ninja 250的部件。

Z e-1 [KAWASAKI]建立在類似於 Z250的外觀基礎上，並將電池和馬達搭載在EV專用的車架上。前後底盤則與Ninja車型相同。

無刷馬達的最大馬力為12匹，額定輸出6.8匹馬力。Eco模式和Road模式的最高速度不同。在WMTC模式下的耗電量為49瓦時/公里。

電池安裝在油箱蓋下，解鎖固定旋鈕並打開電池蓋，然後將電池拉出。這款電動車裝有兩個並聯的鋰電池。

可以將電池安裝在車上或拆卸進行充電，以適應各種居住環境。如果準備好兩個充電器，則可以同時充電。

即使存放了電池，油箱蓋下面仍然可以存放小物品。該油箱蓋可以使用車輛的鑰匙進行鎖定。

充電連接器插座位於後座下方。

鋼管車架是專為e-1系列而設計的。前後避震似乎取自傳統的Ninja 250設計。

E-boost 按鈕15 秒內可提高時速，WALK模式備有倒車功能

E-boost（e-增壓）是電動車獨有的功能，按下右側開關上的按鈕，會提高輸出的動力並啟動倒數計時器。在15秒的時間內，Ninja e-1的最高速度增加11公里/小時，而Z e-1的最高速度增加10～14公里/小時。另一方面，WALK模式由左把手上的翹翹板開關(Seesaw Switch)啟動，通常以3公里/小時上下的速度前進，但油門打開後速度可提高至5公里/小時。每種模式都會在4.3英吋的TFT儀表上顯示，讓騎士易於理解。。

儀表使用了4.3英吋的TFT顯示屏，這是E-boost作動時，可以直觀看到倒數計時15秒。

這是WALK模式的螢幕顯示，儀表的左右兩側都可以看到電池剩餘容量。

右把手上有e-boost按鈕，用來切換模式。

左邊有WALK MODE按鈕，這是電動車獨有的功能，可以對應停車時使用倒車功能。