YZF-R25 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 20 Oct 2026 18:13:56 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png YZF-R25 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 鈴鹿8耐實戰驗證！MOTO-TRON RACING暖胎包PRO-TRACK與PRO-EXTREME｜碳纖維加熱元件×輪圈加熱×數位溫控×17／18／12／10吋全尺寸 https://plus.webike.my/2026/10/21/%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%af%a6%e6%88%b0%e9%a9%97%e8%ad%89%ef%bc%81moto-tron-racing%e6%9a%96%e8%83%8e%e5%8c%85pro-track%e8%88%87pro-extreme%ef%bd%9c%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%8a%a0%e7%86%b1/ https://plus.webike.my/2026/10/21/%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%af%a6%e6%88%b0%e9%a9%97%e8%ad%89%ef%bc%81moto-tron-racing%e6%9a%96%e8%83%8e%e5%8c%85pro-track%e8%88%87pro-extreme%ef%bd%9c%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%8a%a0%e7%86%b1/#respond Wed, 21 Oct 2026 01:00:33 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99325 MOTO-TRON RACING：關於 MOTO-TRON RACING MOTO-TRON RACING是一個新銳賽車零件品牌，將在世界頂級賽事中淬鍊出的技術與熱情傾注於產品之中。特別是在暖胎包領域，透過在鈴鹿8耐等耐久賽和衝刺賽中的反覆…]]>

MOTO-TRON RACING

MOTO-TRON RACING：關於 MOTO-TRON RACING

MOTO-TRON RACING是一個新銳賽車零件品牌，將在世界頂級賽事中淬鍊出的技術與熱情傾注於產品之中。特別是在暖胎包領域，透過在鈴鹿8耐等耐久賽和衝刺賽中的反覆實戰驗證，其在極端環境下仍能穩定地將輪胎保持在適當溫度的卓越可靠性，贏得了專業車隊的廣泛認可。

此外，該公司的優勢不僅限於暖胎包。利用最新的CNC加工技術製造的CNC切削鋁合金零件系列，兼具承受嚴苛賽事所需的剛性與輕量化優勢。基於實戰數據的精密設計，能大幅提升騎士的操作性，讓車輛動態反應更直接、更易於操控。

モトトロンレーシング 鋁合金零件
モトトロンレーシング 鋁合金零件

在世界賽場上獲得驗證的卓越可靠性與性能

MOTO-TRON RACING 的產品不僅止於高規格，更是從「如何在現場易於使用且不易損壞」的實用角度所打造。其暖胎包可靠的發熱與保溫性能，持續滿足著活躍於全球的專業技師與騎士們的嚴苛要求，可說是目前最具發展潛力的賽車品牌之一。

賽場使用場景
賽場使用場景

PRO-TRACK 暖胎包

PRO-TRACK 輪胎加熱器

PRO-TRACK 是 MOTO-TRON RACING 引以為傲的暖胎包入門款，卻具備足以在頂級賽事中使用的可靠性能。此型號未配備輪圈加熱器（標準規格，主要加熱輪胎胎面），但使用高品質的發熱體，能快速且均勻地加熱輪胎表面，從駛入賽道後即可安全地發揮輪胎原有的抓地力。

外層材質採用高隔熱性布料，能有效防止加熱器熱量散失，並將熱能高效滲透至輪胎深層。側裙部分的貼合度也極佳，能有效阻擋冷空氣侵入輪圈。操作簡單且結構堅固，無論是業餘賽車手還是專業用途，都能滿足廣大騎士的需求，是一款性價比極高且實用性強的加熱器。

PRO-EXTREME 暖胎包

PRO-EXTREME 輪胎加熱器

PRO-EXTREME 是 MOTO-TRON RACING 的頂級高階暖胎包，在鈴鹿8耐等嚴苛的頂級賽事中展現其卓越價值。此型號的最大特色在於採用了導熱性與耐久性極佳的碳纖維加熱元件，並配備了能確實覆蓋並加熱輪圈的「輪圈加熱器（具備輪圈加熱功能）」。

透過直接加熱輪圈，不僅能大幅縮短輪胎整體升溫時間，保溫效果也能顯著延長。此外，透過高精度數位控制器可進行精密的溫度管理，可根據路面溫度和輪胎配方進行精細設定，有效防止輪胎熱衰竭。這款最強的專業級加熱器，抗斷線能力強勁，能在爭分奪秒的嚴苛賽況下為騎士提供絕對的安心感。

將在賽事最前線淬鍊出的卓越性能帶給您的愛車

MOTO-TRON RACING的產品，凝聚了在鈴鹿8耐這個嚴苛舞台上，獲得頂級車隊青睞的絕對可靠性與毫不妥協的賽車科技。它們將是讓國內外超級運動車款在賽道上安全且最大程度發揮其壓倒性潛力的最佳夥伴。

PRO-TRACK 和 PRO-EXTREME 等高性能暖胎包，能讓您從起跑瞬間就全速推進，顯著改變起步時的車輛操控性，從根本上提升騎乘體驗。請務必將在世界賽場上獲得驗證的卓越性能帶給您的愛車，體驗前所未有的騎乘樂趣！

 

輪胎尺寸（前／後） 日本系列與台灣款式 台灣商品連結
F120/70/17 / R200-55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R200-55/17
F120/70/17 / R190/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R190/55/17
F120/70/17 / R180/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R180/55/17
F120/70/17 / R165/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F120/70/17 / R165/55/17
F110/70/17 / R140/55/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F110/70/17 / R140/55/17
F110/70/17 / R120/70/17 PRO-TRACK＝一般型
PRO-EXTREME＝邊緣加熱		 暖胎包 F110/70/17 / R120/70/17
F110/80/18 / R150/60/18或R160/60/18 PRO-TRACK（標準型） PRO-TRACK 前後暖胎包套組
F110/80/18 / R150/60/18或160/60/18 PRO-EXTREME（邊緣加熱） PRO-EXTREME 前後暖胎包套組
F110/70/12 / R120/70/12 PRO-TRACK＝一般型（無加熱） 暖胎包 F110/70/12 / R120/70/12
F90/90/10 / R100/90/10（速克達用） PRO-TRACK＝一般型（無加熱） 暖胎包 F90/90/10 / R100/90/10

 

MOTO TRON一覽｜｛台灣讀者｝
]]> https://plus.webike.my/2026/10/21/%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%af%a6%e6%88%b0%e9%a9%97%e8%ad%89%ef%bc%81moto-tron-racing%e6%9a%96%e8%83%8e%e5%8c%85pro-track%e8%88%87pro-extreme%ef%bd%9c%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%8a%a0%e7%86%b1/feed/ 0 【日本試駕】Y’S GEAR「YZF-R25/R3碳纖維紋路外觀」實裝評測！定風翼×風鏡擾流板×後照鏡蓋×單座蓋改裝效果 https://plus.webike.my/2026/10/12/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91ys-gear%e3%80%8cyzf-r25-r3%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e7%b4%8b%e8%b7%af%e5%a4%96%e8%a7%80%e3%80%8d%e5%af%a6%e8%a3%9d%e8%a9%95%e6%b8%ac%ef%bc%81/ https://plus.webike.my/2026/10/12/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91ys-gear%e3%80%8cyzf-r25-r3%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e7%b4%8b%e8%b7%af%e5%a4%96%e8%a7%80%e3%80%8d%e5%af%a6%e8%a3%9d%e8%a9%95%e6%b8%ac%ef%bc%81/#respond Mon, 12 Oct 2026 11:18:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102978 R25/R3 獲得翅膀！Y’S GEAR「碳纖維紋路外觀」新配件上市 摩托車展上備受矚目的配件已商品化 圖中安裝了「定風翼(翼片/Winglet)」、「風鏡擾流板」、「後照鏡蓋」，以及去年發售的「單座蓋」。   圖中車…]]>

R25/R3 獲得翅膀！Y’S GEAR「碳纖維紋路外觀」新配件上市

摩托車展上備受矚目的配件已商品化

圖中安裝了「定風翼(翼片/Winglet)」、「風鏡擾流板」、「後照鏡蓋」，以及去年發售的「單座蓋」。

 

圖中車輛為 2026 年式 YZF-R25「淺綠色」，其基調為鮮豔的薄荷綠。此色繼 2025 年式大受好評的「消光珍珠白」之後，成為另一款人氣配色。

 

即使安裝了「定風翼」和「後照鏡蓋」，仍保有原有的纖細感，並更增添了運動氣息。

今年摩托車展上，曾安裝於 YZF-R3 上作為概念展示的「定風翼」、「風鏡擾流板」、「後照鏡蓋」，現已由 Y’S GEAR 正式推出新產品。這些產品作為「碳纖維紋路外觀」系列的第二波產品上市，繼去年發售的「單座蓋」之後，其表面採用碳纖維紋路設計，能輕鬆搭配各種車身顏色。此外，使用 ABS 樹脂作為材料，有效降低成本也是其一大特色。接下來，我們將逐一介紹這些新上市的產品。

〈定風翼〉 以賽車空力套件為靈感

「定風翼」
適用車型：’25～YZF-R25/R3

 

安裝於車身右側的「定風翼」。其造型以賽車空力套件為靈感，並採用碳纖維紋路設計。

安裝於車身左側的「定風翼」。此「定風翼」需使用雙面膠固定，並需鑽一個 φ6mm 的孔。

雖然其造型暗示著空力性能的提升，但開發概念實為「外觀改裝配件」。

雖然會遮蓋一部分側邊整流罩，但碳纖維紋路設計與車身顏色完美搭配，呈現出毫無違和感的視覺效果。

 

Y’S GEAR｜定風翼 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜定風翼 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-R02

〈風鏡擾流板〉 增添俐落感

「風鏡擾流板」
適用車型：’25～YZF-R25/R3

 

安裝於風鏡上部，這款碳纖維紋路的外觀改裝配件能提升視覺俐落感。

設有開口設計，確保不影響風鏡原有的空力性能。請注意，「運動風鏡（Q5KYSK120R01）」無法安裝此配件，敬請留意。

 

Y’S GEAR｜風鏡導流板 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜風鏡擾流板 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-R03

 

〈後照鏡蓋〉 增強運動感

「後照鏡蓋」
適用車型：’25～YZF-R25/R3

 

安裝於原廠後照鏡上方，使用雙面膠固定。這款後照鏡蓋採用渦流設計，營造出提升整流效果的視覺感受，並有助於防止擦傷。

實際坐上車時，「風鏡擾流板」和「後照鏡蓋」存在感十足，但不會妨礙視線。「定風翼」則被把手握把遮擋而看不見。

 

Y’S GEAR｜後照鏡蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜後照鏡蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-R04

〈單座蓋〉 碳纖維紋路系列的第一波產品

「單座蓋」
適用車型：’25～YZF-R25/R3

 

去年作為「碳纖維紋路系列」推出的「單座蓋」。可拆下後座，直接螺栓安裝，但需要進行變更乘載人數的結構變更申請。

其造型以賽車空力套件為靈感，設計上與尾部整流罩呈現一體感。請注意，此配件無法與軟式側包同時安裝。

 

Y’S GEAR｜單座蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜單座蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-G02

 

原廠與碳纖維紋路外觀的風格比較

「淺綠色」是將 2000 年前後流行的時尚與文化以現代風格重新詮釋，並融入「Y2K 風潮」的車身配色。其鮮豔度格外引人注目。

 

車身邊緣部分採用碳纖維紋路外觀進行客製化改裝。車身呈現出更為俐落緊實的印象，更顯精悍。

 

薄荷綠與騎士接觸的部位以及輪框的黑色部分搭配得宜，實車既不過於花俏，又給人明亮活潑的感覺。

在定風翼、後照鏡、風鏡和後座蓋上安裝了碳纖維紋路外觀配件，透過增加黑色元素，使車身視覺上更顯緊實俐落。

座椅寬度與側蓋經過纖薄化設計，提升了雙腳著地性。後座則反向加寬並增加厚度，提升了乘坐舒適性。

作為碳纖維紋路外觀系列的第一波產品推出的單座蓋。其空力造型強調了賽車風格。

輕鬆客製化，打造更具運動感的風格

「碳纖維紋路外觀」在不損及 YZF-R25/R3 原有風格的同時，提升了運動形象。車身與配件的完美貼合，以及與車身顏色的良好搭配，展現了 Y’S GEAR 應有的品質。

 

第一次看到安裝了「碳纖維紋路外觀」的 YZF-R25 時，各配件與車身的貼合度極佳，展現出原廠選配般的精緻質感，令人印象深刻。

實際坐上車，看向前方時，「風鏡擾流板」清晰可見，但「後照鏡蓋」只能稍微看到渦流造型，「定風翼」則被把手握把遮擋而看不見。實際在市區行駛，並在高速公路上以 100km/h 行駛後，並未感受到顯著的空力性能提升。

然而，這些配件並未產生風切聲，也沒有擾亂整流效果，這也是不爭的事實。「風鏡擾流板」的存在感雖然明顯，但並未妨礙前方視線。「後照鏡蓋」與原廠後照鏡完美貼合，不影響鏡面視野，後方視野依然清晰。「定風翼」也未感受到下壓力有明顯增加，但在高速行駛時車身並未晃動，過彎時的煞車或操控也未變得不穩定。

就個人而言，雖然未感受到空力性能的變化，但我認為「碳纖維紋路外觀」的特性在於，它不會對 YZF-R25 原有的空力性能、靜肅性、車身穩定性及操控性能產生負面影響。「定風翼」需要鑽孔加工，「單座蓋」則需要進行變更乘載人數的結構變更申請。然而，由於 Y’S GEAR 的產品向來充分考量與車身的貼合度進行開發，因此安裝相對容易也是其一大特點。

此外，ABS 材料在再現碳纖維紋路的同時，成本也比碳纖維材料低，因此「定風翼」、「風鏡擾流板」、「後照鏡蓋」和「單座蓋」的價格設定更具吸引力，讓消費者能根據預算和喜好輕鬆選擇。安裝後即可確實享受風格變化的樂趣，作為外觀改裝配件，其性價比可謂相當出色。

如果您想輕鬆可靠地將 YZF-R25/R3 改裝成更具運動感的風格，Y’S GEAR 的「碳纖維紋路外觀」絕對是您的首選。

雖然在高速行駛和過彎時未感受到與原廠車款的性能差異，但外觀風格的變化卻是一目瞭然。改裝後所帶來的滿足感確實存在，且性價比也相當高。

2026 年式Yamaha YZF-R25 主要規格［（）內為 YZF-R3］

・全長×全寬×全高：2090×735×1140mm
・軸距：1380mm
・車重：169kg
・引擎：水冷四行程 DOHC 四氣門 直列雙缸 249cc（320cc）
・最高輸出：35PS/12000rpm（42PS/10750rpm）
・最大扭力：2.3kgf・m/10000rpm（3.1kgf・m/9000rpm）
・油箱容量：14L
・變速箱：6 速往復式
・煞車：前＝單碟煞，後＝單碟煞
・輪胎：前＝110/70-17，後＝140/70-17（前＝110/70R17，後＝140/70R17）
・價格：69萬800日圓（72萬6000日圓）

 

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Y’S GEAR推出了適用於Yamaha「YZF-R3」、「YZF-R25」（2025年式起）的3款碳纖維風格外觀配件。產品陣容包括「定風翼/翼片(Winglet)」、「風鏡擾流板」、「後照鏡蓋」共3件，下面就來為為大家介紹。

機車展參考展品正式上市。碳纖維風格第二彈

裝載碳纖維風格3件式配件的YZF-R3想像圖

本次的3款配件，是為了讓騎士能輕鬆體驗改裝樂趣而企劃的裝飾配件。這些產品曾在2026年機車展上作為參考展品展出，現已正式商品化。這是繼去年發售的單座蓋（Q5KYSK155G02）之後，碳纖維風格配件的第二彈。

所有產品均採用ABS樹脂材質，表面處理成碳纖維風格。設計上易於搭配任何車身顏色，組合這3件配件即可整體改變車頭的視覺印象。

表面為碳纖維風格處理

令人聯想到賽車空力套件的「定風翼」

定風翼 YZF-R25/R3（2025年式起）

定風翼是安裝在前整流罩側面的零件。其造型讓人聯想到賽車的空力套件，能強化YZF-R系列特有的競賽氛圍。安裝工時為0.2小時。

Y’S GEAR｜定風翼 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜定風翼 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-R02

從正面看定風翼安裝狀態

透過風鏡擾流板與後照鏡蓋，讓上半部更顯俐落

風鏡擾流板 YZF-R25/R3（2025年式起）

風鏡擾流板是安裝在風鏡上部，讓車身看起來更俐落的零件。安裝工時為0.1小時。請注意，此產品僅適用於原廠風鏡，無法安裝於Y’S GEAR的運動風鏡（Q5KYSK120R01）。

Y’S GEAR｜風鏡導流板 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜風鏡擾流板 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-R03

後照鏡蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）

後照鏡蓋能覆蓋後照鏡背面，提升運動感，同時也能防止刮傷。安裝工時為0.1小時。

Y’S GEAR｜後照鏡蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）｛台灣讀者｝
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Y’S GEAR｜後照鏡蓋 YZF-R25/R3（2025年式起）
商品編號： Q5K-YSK-155-R04

這3款配件可在Y’S GEAR經銷商處購買。Y’S GEAR的產品頁面如下。

品名 零件編號 價格（含稅） 安裝工時
定風翼 YZF-R25/R3（2025年式起） Q5KYSK155R02 29,700日圓 0.2h
風鏡擾流板 YZF-R25/R3（2025年式起） Q5KYSK155R03 13,200日圓 0.1h
後照鏡蓋 YZF-R25/R3（2025年式起） Q5KYSK155R04 13,750日圓 0.1h

從正面看裝載3件式配件的車輛

從騎士視角看，後照鏡蓋和風鏡擾流板映入眼簾

 

YZF-R25 商品一覽 ｛台灣讀者｝
YZF-R3（2025年式起）商品一覽｛台灣讀者｝
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株式會社 PLOT 已開始販售適用於 Z900RS ’26 年式、MT-03 & YZF-R3 以及 TENERE700 的 Akrapovič JMCA 認證排氣管，共三款新產品。這些產品不僅在音質和性能上表現出色，同時也獲得 JMCA 認證，讓騎士們能安心在一般道路上使用。

Z900RS 2026專用Akrapovič JMCA 認證排氣管｜新復古外型與性能同步升級

專為 Z900RS ’26 年式設計的排氣管，其設計特色在於能完美融入車輛獨特的新復古風格線條。採用高品質黑色塗層不鏽鋼製成的雙出式 Slip-on 消音器，營造出運動感十足且引人注目的外觀。

排氣管和尾蓋上均飾有雷射雕刻的 Akrapovič 標誌，並施以動感印花，賦予其獨特印象。排氣管所發出的運動聲浪，更能提升車主的擁有感。

在性能方面，該排氣管運用了在賽事中驗證的專業技術，與原廠排氣管相比，在 8200rpm 時可提升 0.8kW (1.1hp) 的馬力，在 7900rpm 時可提升 0.8Nm 的扭力。此外，還實現了 1.4kg 的輕量化，帶來輕巧而強勁的動力反應。

JMCA認證合法上路｜聲浪與安心兼具

由於此為 JMCA 認證排氣管，因此符合車檢標準，能提供安全、可靠且舒適的騎乘體驗。售價為 194,700 日圓 (含稅)。

AKRAPOVIC Slip-on Line 不鏽鋼 黑色 JMCA Z900RS 2026
適用車型：8BL-ZR902A
料號：S-K9SO13-HISSSJPP
售價 (含稅)：¥194,700 日圓

 

AKRAPOVIC SLIP ON LINE｜ Webike 台灣
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AKRAPOVIC SLIP ON LINE｜ Webike 香港
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YZF-R25/R3、MT-25/03、TENERE700 排氣管同步推出

本次同步上市的還有適用於 YZF-R25/R3、MT-25/03 (料號：S-Y3SO5-HAPCJPP，售價：137,500 日圓 含稅) 以及 TENERE700 23-24 年式 (料號：S-Y7SO5-HGJTJPP，售價：202,400 日圓 含稅) 的 JMCA 認證 Slip-on 排氣管。

這些排氣管同樣融合了 Akrapovič 獨有的高雅聲浪，以及優異的性能、輕量化和設計。所有產品均已獲得 JMCA 認證，可在一般道路上使用。

※由於使用原廠觸媒，因此不附贈汽車廢氣排放試驗結果證明書 (廢氣證明書)。

適用：AKRAPOVIC Slip-on Line 碳纖維 JMCA YZF-R25/R3, MT-25/03
適用車型：8BK-RG74J・RG95J/8BL-RH21J・RH25J
料號：S-Y3SO5-HAPCJPP
售價 (含稅)：￥137,500 日圓

適用：AKRAPOVIC Slip-on Line 鈦合金 JMCA Tenere 700 23-24
適用車型：8BL-DM13J/8BL-DM17J
料號：S-Y7SO5-HGJTJPP
售價 (含稅)：￥202,400 日圓

株式會社 PLOT 自 1981 年創立以來，一直致力於二輪及四輪零件的企劃、開發、進口及批發銷售，業務範圍涵蓋二輪及四輪零件、機車製造商、進口車銷售等多個領域。近年來，公司更積極投入原創車輛品牌 ZERO ENGINEERING、自有品牌「Effex」的開發、中古車翻新業務，以及國內外頂級品牌的代理，提供全方位的機車生活支援服務。

株式會社 PLOT：https://www.plotonline.com/

PLOT Akrapovič 網站：https://www.plotonline.com/motor/akrapovic/

 

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「山葉YZF-R25」是以「每天都能騎乘的超級運動車款」為概念開發的250cc運動車款，其2025年款的銷售量較前一年成長190%，人氣驚人。而2026年款則推出了以薄荷綠為基調的「淺綠色」。本文將在檢視新色車身細節的同時，再次確認其騎乘實力。

文：小川浩康　攝影：コイズミユウコ

Y2K潮流配色解析：YZF-R25淺綠色車身與外觀細節亮點

2026年款新採用的「淺綠色」。「Y2K」指的是2000年前後流行的時尚與文化，以現代風格重新詮釋後形成的「Y2K潮流」。融入未來感與機能性，成為休閒的色彩。共推出藍、黑、淺綠三種顏色。

雖然以薄荷綠為基調，但油箱、車架、後搖臂、輪框皆為黑色，使車身視覺上更顯緊湊俐落。前土除與側整流罩上的點綴「紅色」，更突顯了酷炫的形象。

「YZF-R25」於2014年首次登場，作為山葉運動車款代表「YZF-R系列」的全球戰略車款，其開發宗旨是平衡系列技術與日常騎乘的便利性。搭載直列雙缸DOHC四汽門引擎於鑽石車架上，初期前懸吊為正立式前叉，2019年變更為倒立式前叉。前整流罩與油箱＆油箱蓋採用新設計，更具運動感。

2025年導入了輔助滑動式離合器，減輕離合器拉桿操作力道，並降低降檔時的引擎煞車扭力。將座墊寬度與側蓋設計得更纖細，提升了雙腳著地性。此外，還配備了與智慧型手機的連動功能、USB Type-A插座，大幅提升了騎乘時的便利性。LED定位燈採用「銳利雙眼」設計，M字型進氣口內的頭燈也改為魚眼式。前整流罩繼承了「YZF-R系列」的DNA，造型更強調競賽感。

其2025年款，採用了會隨著角度與光線變化色澤的「變色龍珍珠漆」的白×藍車身配色大受歡迎，並榮獲「日本流行色協會」主辦的「Auto Color Award 2025」的總冠軍。雖然成為帶動銷售量較前一年成長190%的代表色，卻遺憾地停產。作為其後繼車款，2026年款登場的是「淺綠色」。其特色是融入了Z世代所支持的「Y2K潮流」的休閒形象。

「銳利雙眼」的定位燈與方向燈皆為LED。M字型進氣口內的魚眼頭燈為遠近燈切換式。

考量空力設計的尾部整流罩。尾燈/煞車燈也是LED，辨識度良好。並配備危險警示燈。

2025年款變更設計的單色反轉全液晶儀表板。清晰顯示速度、引擎轉速、檔位指示、時鐘、油量、水溫等資訊。

如同「YZF-R1」般鏤空加工的鋁合金鑄造上三角台。下三角台為鋼材鍛造。平衡了輕巧與剛性。

座墊寬度與側蓋纖細化，提升雙腳著地性。後座墊加寬並增加厚度，提升舒適性。

標準配備USB Type-A插座。「R」字樣Logo下方設有凹槽，可掛充電線。

與智慧型手機專用App「Yamaha Motor On」連動，可在儀表板顯示來電、SNS通知、手機電量。手機端可確認最終停車位置、騎乘紀錄等。

透過最佳化水箱風扇蓋形狀、配備小翼來改善整流效果。有助於提升冷卻性能。

YZF-R25雙腳著地性實測：座高、騎姿與新手友善度整理

騎士身高172cm。座高780mm。把手設定較高，因此前傾姿勢不會過於趴伏。腳踏位置較高，膝蓋周圍感到有些侷促。

座墊寬度變窄，把手寬度適中，因此呈現緊湊且運動的騎乘姿勢。腳掌能確實著地，提供令人安心的雙腳著地性。

騎士身高156cm。單腳著地時，腳跟會稍微離地。「重心低且穩定，沒有不安感。」

「雖然是雙腳尖著地，但前傾姿勢不會過於趴伏，且能輕鬆找到適合自己的騎乘姿勢，因此騎乘起來相當輕鬆。」

YZF-R25試駕感受：易操控與運動性能兼具的250cc跑車

低中轉速域的強勁扭力特性，與高轉速域的順暢輸出特性取得良好平衡，無論是市區騎乘或運動騎乘，都能感受到易於操控的樂趣。這種良好的平衡性是「YZF-R系列」國內車款中的最佳。

「YZF-R25」自初登場以來已是暢銷十多年的長青車款。透過改款提升了便利性與運動性能，但並未搭載引擎模式切換功能或循跡控制等電子控制系統。然而，這並不代表它難以操控或無法享受運動騎乘。再次試乘「YZF-R25」後，發現其引擎在全轉速域都易於操控，略顯緊湊的騎乘姿勢，更能提升人車一體感，在各種場合都能感受到騎乘運動車款的樂趣。

座高780mm不高，重心位置也感覺較低，因此身高160cm以上的騎士應該不太會對雙腳著地性感到不安。分離式把手設定較高，前傾姿勢不會過於趴伏。個人覺得把手寬度稍嫌窄，腳踏位置較高，膝蓋彎曲時有些吃力，但同時也覺得身體變得緊湊，反而更容易找到與車身融為一體的騎乘姿勢。

儘管前傾角度不深，但上半身仍有前傾，因此重心自然會施加在前輪，前輪的接地感清晰，有助於穩定操控。此外，自2025年款起導入的輔助滑動式離合器，讓離合器拉桿操作更輕鬆。煞車拉桿的行程間隙小，易於控制制動力，且制動力良好。倒立式前叉堅固紮實，同時行程順暢。後懸吊作動也相當細膩，後輪的抓地力狀態清晰可辨，老實說，即使沒有配備循跡控制，也不覺得是個大缺點。

前後懸吊細膩的作動性、離合器＆煞車拉桿的優良手感、精確且順暢的操控、人車一體的騎乘姿勢，以及其他操作系統的順暢性讓「YZF-R25」的騎乘感受顯得輕盈，這也讓它在各種場合都顯得易於操控。

內管徑φ37mm的倒立式前叉。最佳化了剛性與減震性，兼顧了操控性與舒適性。

煞車與離合器拉桿的形狀都注重操作性。2026年款變更為黑色。

淺綠色實車亮點：提升辨識度的250運動車款新選擇

「淺綠色」明亮的色調在市區也非常醒目。由於是摩托車上少見的顏色，感覺也提升了存在感。

「YZF-R25」的怠速約在1400rpm，3000rpm時扭力開始湧現，4000~6000rpm時能發揮順暢的加速力與速度延伸。在6檔以100km/h巡航時為7500rpm，除了賽道上的運動騎乘外，很少有機會拉到紅線區1萬4000rpm。因此，從怠速到大開油門，都能發揮實用的扭力，加上人車一體感十足的騎乘姿勢，「YZF-R25」的騎乘感受沒有怪癖，容易按照想像進行車輛操控。

雖然沒有配備可變汽門正時系統（依轉速切換凸輪軸特性），或可變更輸出特性的騎乘模式等功能，但「YZF-R25」的引擎特性只有一種模式。然而，無論是市區壅塞的低速騎乘、頻繁使用中高轉速的運動騎乘，或是維持高轉速的高速公路騎乘，都感受不到難以操控的地方。反而能透過騎士自身的操控，發揮出符合當下狀況的易騎乘性，並能充分享受騎乘摩托車的樂趣。雖然在機能性或最高輸出方面沒有特別突出的地方，但操控運動車款的樂趣在250級距中仍屬頂尖水平，這點在這次試駕中也再次得到印證。

2026年款登場的「淺綠色」，是以以往運動車款少見的薄荷綠為基調。實際看到實車的印象，與其說是鮮豔，不如說是鮮明，在市區中，明亮的車身顯得格外醒目。不僅存在感十足，實際在市區騎乘時，也感覺有助於提升辨識度。同時，油箱、引擎、車架、輪框皆為黑色，習慣後反而覺得是相當沉穩的配色。

「YZF-R25」在易於操控與運動性之間取得了絕佳平衡，推薦給新手或回歸騎士，其易於操控的特性，同時也具備能享受賽道運動騎乘的性能，是一款達到標準完成度，能讓廣泛騎士族群享受的250運動車款。在此基礎上，新增「淺綠色」作為產品線，是為了吸引以往對摩托車不感興趣的族群，以及Z世代。除了山葉傳統的藍色、沉穩的黑色，以及限量發售的70週年紀念色之外，更提供了多樣的選擇樂趣。價格維持不變，這一點也不容忽視（70週年紀念色除外）。

雖然沒有特殊機構，但全轉速域都易於操控的直列雙缸引擎。是一款能讓騎士體驗發揮性能、操控樂趣的引擎。

後輪抓地力清晰可辨的後懸吊。騎士可透過油門操作輕鬆控制牽引力。

2026年式YAMAHA YZF-R25主要規格與日本售價整理

・全長×全寬×全高：2090×735×1140mm
・軸距：1380mm
・車重：169kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門 直列雙缸 249cc
・最大馬力：35PS/12000rpm
・最大扭力：2.3kgf・m/10000rpm
・油箱容量：14L
・變速系統：6速往復檔
・煞車：前＝單碟煞，後＝單碟煞
・輪胎：前＝110/70-17，後＝140/70-17
・售價：69萬800日圓

 

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來自日本神奈川縣橫濱市的機車行「Moto-Dowell」，在 2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show） 正式發表了針對現行款 KATANA 開發的夢幻外裝套件「KATANA Forever Retra」！該套件完美重現了三代刀（GSX750 S3 KATANA）的風格與標誌性的掀蓋式（Retractable）頭燈。令人驚訝的是，這款燈具還具備外光感應功能，能自動開閉！目前已確定將投入市販。

致敬 1984 三代刀 GSX750S：鯊魚造型與掀燈結構完美重現 ！

曾以重現初代 GSX1100S 風格的「KATANA Forever」套件引發話題的 Moto-Dowell，這次再度出擊！他們以現行 KATANA 為基礎，打造了致敬 1984 年登場、採用掀蓋式頭燈的三代刀（GSX750S S3）外裝套件「KATANA Forever Retra」，並在車展現場首度亮相。

針對現行 KATANA 開發的「KATANA Forever Retra」。藍本為 1984 年發售的 GSX750S3，完美重現了掀蓋燈與被戲稱為「鯊魚」的異端風格。

由於缺乏實車參考，研發時特別參考了模型比例！整流罩採用 FRP（玻璃纖維）材質。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

頭燈收納狀態下，燈殼與底座幾乎沒有縫隙，工藝極其精湛，連反轉字體的 Logo 也一併重現。

頭燈開啟狀態同樣帥氣！開閉機構採用雙軸式設計，透過平移位移將燈位高度壓低，維持視覺比例。

內建光感應器隨環境亮度自動開閉！這項高科技配備超越了原版三代刀。兩側為方向燈兼日行燈（DRL），市販版預計採用 H7 規格 LED。頭燈則流用自汽車（ Land Cruiser）改裝配件，亦包含在套件內。

 

車尾形狀與三代刀極為相似，但加入巧思將車牌架整合進尾殼內，整體風格更加提升。

突破法規牆：結合 Arduino 控制與 DRL 日行燈的科技智慧

開發這款作品的是 Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士。她過往便以高超技術與獨創點子實現過多項驚人的改裝。這次的「KATANA Forever Retra」更是展現了跨越種種法規與技術障礙的「執念」。

首要難題是法規限制。現行摩托車義務規定「頭燈常時點燈」，這與隱藏式的掀蓋燈背道而馳。然而，受惠於 2020 年法規修訂，日間行車燈（DRL）獲得認可。只要具備「白天開啟日行燈、暗處自動切換頭燈」的系統，便符合法規。

菅野女士在一年多前得知後便萌生構思：透過兩側日行燈維持常亮，並加入光感應自動啟閉功能，即使在收燈狀態下也符合法規。為了控制頭燈點亮時同步調暗日行燈，車內搭載了 Arduino 微電腦。這是一款可編寫程式的開源 CPU，負責控制掀燈與自動啟閉邏輯，且程式皆由菅野女士親自編寫！

此外，單軸開閉會使燈位過高破壞美感，因此她開發了「雙軸連桿機構」，讓燈具在升起時同步前移，成功壓低視覺重心。至於作動器，她測試了約 30 種通用零件，甚至自嘲「一邊看電視一邊手動測試 3000 次沒壞才選用」，耐用度極高。套件採 FRP 製，僅比前作重 1.5kg，整體車重仍比原廠 KATANA 輕了 11kg。

推動燈具的作動器位於左側整流罩內，重量不到 1kg。主開關與前作一樣隱藏在油箱蓋內，把手與後照鏡為選配。

展車油箱由菅野女士親自焊接，容量增加 3.2L；市販版則提供覆蓋在原廠油箱上的 FRP 外殼。

展場禁止開啟總電源，改用 2 顆三號電池示範開閉，展現其極致省電。

套件包含自家製座墊，採用與當年相同的雙色設計。

輕量化達 11kg！KATANA Forever Retra 套件售價與上市時間公開

原定接獲 12 組訂單才市販化，沒想到發表半年前就已達標。外裝套件價格預計為「前作 KATANA Forever 的兩倍」，預計落在 60 萬日圓左右（烤漆與運費另計）。

市販時間預計在今年入秋之後。套件會附帶完整配線，具備基礎維修知識者即可自行安裝，廠方亦提供支援。這台展示車是菅野女士利用工作餘暇獨自花費 3 個月打造，甚至在進場前 1 小時還在拋光。她笑著說：「雖然過程非常辛苦，但看到燈具開閉時大家驚嘆爆笑的表情，一切都值得了。」

「KATANA Forever Retra」不僅能讓騎士擁有三代刀的經典風格，更能透過輕量化提升現行 KATANA 的運動性能。這種對摩托車的純粹熱情，或許正是當今二輪產業最需要的動力！有興趣的朋友請務必前往 Moto-Dowell 官網（ https://www.motodowell.com/）查看詳情。

媒體優先場時間，攤位依然擠滿人潮！

Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士，在遙控車界也頗具名氣。筆者也被大姐頭燃燒的執念深深打動了！

菅野女士親自示範，這姿勢看來也很好卡普/側掛（ Hang-off）！？

YZF-R25 變身 RZ250R！18.5 萬日圓有找的輕量化選擇

攤位另有兩款焦點作品：

RZ-25R 外裝套件：

這款再現經典二行程名車 RZ250R 風格的「RZ-25R」套件，針對 YZF-R25 開發，亦可直上 YZF-R3、MT-25、MT-03（部分型號可能需微調安全帽掛鉤）。展場公布售價為 18.5 萬日圓。菅野女士表示：「為了讓年輕人也能負擔，盡量壓低成本。」此套件比原廠輕 19kg，加速性能大幅提升，號稱有越級挑戰 400cc 級距的實力。且座墊空間寬大，甚至能放入便當與飲料。

KATANA Forever：

經典初代 GSX1100S 風格套件，自 2024 年 10 月起已正式販售，基本組售價為37.4 萬日圓。全車採用 FRP 材質，較原廠減輕 10kg，且無需加工車體即可安裝。另提供分離把、降車高座墊等選配方案。

重現 GSX1100S 經典神韻的「KATANA Forever」，現場展示車為菅野女士本人的愛車。

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Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情
11月9日（週日），由Suzuki主辦的V-Strom車聚會在鈴木濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉行。儘管活動一開始就下起雨來，天氣不甚理想，但現場仍聚集了眾多騎士，完全感受不到惡劣天氣的影響。 V-Strom騎士誰在跟你怕下雨？！ Suzuki主辦過許多用戶活動，例如2019年開始的Katana車聚會，...
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況摩托新聞
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況
由 Suzuki主辦的「KATANA 車主大會」於9月7日（星期日），今年再度於靜岡縣濱松市的「濱松水果公園 時之栖」盛大舉行。自2019年首次舉辦以來，若不計因疫情而改為線上舉行的那屆，這已經是第六次實體活動，對 Katana 車主而言，儼然已成為年度盛事。...
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2026 年式 Yamaha YZF-R3 / YZF-R25 帶來全新車色變更，新增 Y2K 風格薄荷綠（淺藍綠單色2），並保留藍、黑兩色，加上限量 70 週年紀念白，共 4 種配色。售價維持不變，分別為 72 萬 6,000 日圓與 69 萬 800 日圓，預計於 2026 年 5 月 28 日於日本上市。

2026 YZF-R3 / R25 新色重點：Y2K薄荷綠與三款全新配色

本次發表的 2026 年式改款（配色更新）「YZF-R3 / R25」，主要的變動僅在於車色陣容，但標準版車型所採用的 3 款顏色皆為全新設計。 Yamaha 標誌性的藍色與 2026 年式的「YZF-R 系列」採用了共通配色，Logo 經過大幅度修改，整體圖騰視覺也煥然一新。

黑色款則有別於以往的消光材質，改採以金屬色為基底的單色調來呈現協調感。 最具個性的莫過於完全是新配色的淺綠色（淺藍綠單色2）。這款取代了以往消光珍珠白的薄荷綠新色，其設計精髓融入了「將 2000 年前後的文化以現代風格重新詮釋的 Y2K 趨勢」。

同時，油箱與車架等部位採用黑色來收束視覺，並搭配鮮豔的紅色點綴出搶眼的塗裝設計，成為一大特色。 除了這 3 款常規配色外，加上從 2 月 27 日起限量販售的「70 週年紀念版」白色，2026 年式的 YZF-R3/R25 將擁有總計 4 款的豐富選擇。

售價方面維持不變，YZF-R3 為 72 萬 6,000 日圓，YZF-R25 為 69 萬 800 日圓。發售日期定於 2026 年 5 月 28 日，預計日本國內的年度銷售目標為 1,600 台。

2026 年式「YZF-R3」「YZF-R25」雖然僅更動了車色，但標準版全數換上了全新塗裝。

取代以往珍珠白販售的薄荷綠色，主打 Y2K 風格意象。照片為安裝選配件之車輛。

具備日常騎乘便利性與豐富配備的中量級SS代表之一

擁有相同基礎設計、僅在引擎排氣量上做出區隔的 320cc YZF-R3 與 249cc YZF-R25，是秉持「每天都能騎乘的仿賽跑車」為開發理念的全整流罩運動車款。

其水冷並列雙缸 DOHC 引擎導入了 DiASil 鋁矽合金汽缸、浸碳連桿等 Yamaha 獨家的高階技術，R3 可發揮出 42PS / 10750rpm 的最大馬力。

在機能性方面，配備了能減輕拉桿操作負擔的 A&S（輔助滑動式）離合器、支援智慧型手機 Y-Connect 應用程式連線，以及具備 USB Type-A 供電插座等，實用性相當充足。

此外，自 2025 年式起，車輛便配備了「YZF 系列」家族化特徵的大型 M 字進氣口與空力定風翼（Winglet）。擁有優異空氣力學表現的本車系，從輕鬆的公路巡航到正規的賽道運動騎乘皆能勝任，作為一款極具包容力的中量級跑車而廣受歡迎。

自 2025 年式起重新設計外觀的 YZF-R3/25，作為代表 Yamaha 的中量級超級跑車，擁有極高的人氣。

2026 年也同步推出限量販售的 70 週年紀念配色。令人聯想到 90 年代 YZF 系列的紅白經典塗裝備受矚目。

 

YZF-R3 ABS（2026）

  • 發售日期： 2026 年 5 月 28 日（星期四）

  • 日本原廠建議售價： 72 萬 6,000 日圓

淺藍綠單色2（薄荷綠色）【新色】

YZF-R3 ABS (2026) Y2K 薄荷綠

深紫藍金屬色C（藍色）【新色】

YZF-R3 ABS (2026) 藍色

金屬黑12C（黑色）【新色】

YZF-R3 ABS (2026) 黑色

YZF-R25 ABS（2026）

  • 發售日期： 2026 年 5 月 28 日（星期四）

  • 日本原廠建議售價： 69 萬 800 日圓

淺藍綠單色2（薄荷綠色）【新色】

YZF-R25 ABS (2026) Y2K 薄荷綠

深紫藍金屬色C（藍色）【新色】

(圖：YZF-R25 ABS 2026 藍色)

YZF-R25 ABS (2026) 藍色

 

金屬黑12C（黑色）【新色】

(圖：YZF-R25 ABS 2026 黑色)

YZF-R25 ABS (2026) 黑色

YZF-R3/R25 ABS（2026）主要規格

※【】括號內為 YZF-R25 之數據

  • 全長×全寬×全高： 2090 × 735 × 1140 mm

  • 軸距： 1380 mm

  • 座高： 780 mm

  • 裝備重量： 169 kg

  • 引擎型式： 水冷四行程並列雙缸 DOHC 4汽門 320【249】cc

  • 最大馬力： 42PS / 10750rpm【35PS / 12000rpm】

  • 最大扭力： 3.1kg-m / 9000rpm【2.3kg-m / 10000rpm】

  • 油箱容量： 14 L

  • 變速箱： 6檔往復式

  • 煞車系統： 前＝碟煞，後＝碟煞

  • 輪胎尺寸： 前＝110/70-17，後＝140/70-17

  • 日本售價： 72 萬 6,000 日圓【69 萬 800 日圓】

2026 大阪車展直擊：Yamaha YZF-R3 邁阿密綠新色登場！原廠碳纖維定風翼改裝配件同步亮相新車．絕版車
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上週末才剛結束的2026 Osaka Motorcycle Show 大阪摩托車展（電單車展）中，一台披著前所未見車色、搭載神秘配件的 YZF-R3 驚艷亮相。這台車究竟是什麼來頭？！

邁阿密薄荷綠配色登陸日本？Y’S GEAR YZF-R3 輕檔車改裝趨勢解析

這台 YZF-R3 採用了極為罕見、類似薄荷綠（Peppermint Green）的色調，是由山葉 Y’S GEAR 於大阪車展展出的改裝示範車。除了車色引人注目，車上安裝的選項配件（Optional Parts）中，更包含了三件會視乎現場反應決定是否正式量產的「參考出品」原型件。

首先是「風鏡擾流板」（Screen Deflector），安裝於原廠風鏡邊緣，能強化整流效果並讓車頭視覺更顯精悍。車側更裝備了「定風翼」（Winglet），這無疑是近年 SuperSport 超級跑車的潮流配備，讓 R3 瞬間變換戰鬥氣息。而擁有三條導流鰭片設計的「後視鏡蓋」（Mirror Cover），則是提升質感與細節的最佳單品。

這三款配件均採用碳纖維紋路（Carbon Look）樹脂材質製作，並可透過雙面膠帶輕鬆安裝，對於 YZF-R3 或兄弟車 YZF-R25 的車主來說，絕對是值得持續關注的重點。

YZF-R3  風鏡擾流板（參考出品）

YZF-R3  風鏡擾流板（參考出品）

YZF-R3 定風翼（參考出品）

YZF-R3 定風翼（參考出品）

YZF-R3 後視鏡蓋（參考出品）

YZF-R3 後視鏡蓋（參考出品）

同樣具備碳纖維紋路的YZF-R3 單座蓋（20,350 日圓）已正式發售。

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現正發售中的 KYB Special 後避震（77,000 日圓），以親民價格提供伸、壓側阻尼及預載可調功能。

現正發售中的 KYB Special 後避震（77,000 日圓），以親民價格提供伸、壓側阻尼及預載可調功能。

除了配件，車身配色同樣值得關注。此配色在北美版 R3 稱為「Miami Mint Green / Matte Stealth Black」（邁阿密薄荷綠 / 消光迷蹤黑），充滿美式風情。根據山葉官方人員透露，此車色預計不久後將會在日本上市，令騎士們相當期待。

近年 YZF-R25 / R3 的配色策略大膽且令人印象深刻。這個顏色是否也讓你想起邁阿密的藍天與海洋？！

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Yamaha YZF-R3／R25 榮獲 2025 Auto Color Awards 冠軍｜設計美學獲高度評價摩托新聞
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Yamaha × 船場「零件重生計畫」：SR400 職人旭日漸層塗裝與 YZF-R25 前叉化身精品家具，直擊橫濱 Regenerative Lab 現場摩托新聞
Yamaha × 船場「零件重生計畫」：SR400 職人旭日漸層塗裝與 YZF-R25 前叉化身精品家具，直擊橫濱 Regenerative Lab 現場
Yamaha 跨界家具登場！直擊橫濱 Regenerative Lab，看船場（SEMBA）如何將 SR400 職人Sunburst 旭日漸層塗裝、YZF-R25 真實前叉及四行程引擎活塞轉化為工業精品。這不只是家具，更是機車技術與再生工藝的究極結合，帶您體驗「會動的」齒輪鏈條燈具與鍛造工藝之美。...
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不只是摩托車！雅馬哈發動機（Yamaha Motor）與負責空間設計的船場（SEMBA）公司，於橫濱的共創基地「Regenerative Lab（Lije Lab リジェラボ）」公開了全新一系列活用電單車/摩托車零件製作的特製家具。本企劃為雙方合作的第二彈，旨在透過家具展現雅馬哈先進的製造技術與職人熱忱，大膽融入了名車的傳統塗裝及避震系統零件。

採用真實前叉的YZF-R25桌以及展現金屬質感的鍛造桌

由船場負責空間規劃的「雅馬哈發動機再生實驗室（Yamaha Motor Regenerative Lab）」，是為了讓自然與社群恢復到更佳狀態（Regenerative）而設立的設施。本次第二彈的主題聚焦於雅馬哈發動機的核心業務——電單車事業，製作了多件能讓人親身體驗職人工藝背後細節，以及平時隱藏在導流罩內、難得一見的精密零件家具。

鍛造（Forging）桌

首推的作品是將支撐製造核心的「鍛造技術」視覺化的特製桌。設計師將鍛造產出的金屬內部零件，以五層構造嵌入高透明度的樹脂中，營造出立體的造形美感。在 50mm 的厚度中精巧調整部件位置，使其從不同角度觀察時能呈現多變的樣貌。桌子表面刻意保留了未被樹脂覆蓋的區域，讓使用者能直接觸摸金屬特有的質感。

「R25 型號」桌子。天板（桌面）設計與塗裝靈感源自設計團隊為「YZF-R25」繪製的草稿。

「R25 型號」桌子。天板（桌面）設計與塗裝靈感源自設計團隊為「YZF-R25」繪製的草稿。

此外，命名為「YZF-R25 」的桌子，其桌腳直接沿用了實際車輛所使用的前輪支撐零件——前叉（Front Fork）。桌面設計展現出破風馳騁的疾速感，而將車輛結構零件轉化為家具的玩味創意，正是得益於兩間公司強大的共創體制才得以實現。

YZF-R25

YZF-R25

烙印 SR 歷史的旭日漸層塗裝與傳遞引擎脈動的齒輪鏈條燈具

SR400 40週年紀念版（40th Anniversary Edition）

SR400 40週年紀念版（40th Anniversary Edition）

運用長年累積的「旭日漸層塗裝（Sunburst Painting）」技術製作的桌子系列，是為了將公司內僅有少數職人能掌握的高難度手工藝傳承至未來。在向名車 SR400 致敬的型號中，完美再現了 7 週年、40 週年及 Final Edition 等具象徵性的配色。設計中融入了代表 SR 的黃金比例，使其成為一件能感受歷史價值的作品。

向名車 SR400 致敬。利用「漸層塗裝」技術再現 7 週年、40 週年及 Final Edition 等代表性配色。

向名車 SR400 致敬。利用「漸層塗裝」技術再現 7 週年、40 週年及 Final Edition 等代表性配色。

此外，能觸摸並學習引擎機能美學的「齒輪鏈條燈具」亦是不容錯過的亮點。由 8mm 厚的鋁合金一體成型底座上，搭載了真實的四行程引擎機構。當手動旋轉手把時，齒輪會互相咬合帶動活塞往復作動，更加入了配合實際壓縮與爆發時機同歩閃爍 LED 燈的機關。

8mm 厚鋁合金一體成型底座搭載真實四行程引擎機構。手動旋轉手把可連動齒輪與活塞運動，LED 燈會配合實際引擎的壓縮與爆炸時機點亮。

8mm 厚鋁合金一體成型底座搭載真實四行程引擎機構。手動旋轉手把可連動齒輪與活塞運動，LED 燈會配合實際引擎的壓縮與爆炸時機點亮。

燈具擴散光線的燈罩部分，採用了塗裝工序中所使用的吊具（掛鉤）作為骨架，並如拼布般拼貼了油箱貼紙的邊角料。從廢料縫隙中漏出的不規則光線，營造出如同引擎強力鼓動般充滿戲劇性的空間氛圍。

齒輪鏈條燈具

齒輪鏈條燈具

圖：齒輪鏈條燈具

這些極具魅力的單品目前已實際設置於橫濱市的共創空間「Regenerative Lab」。目前該設施採預約招待制入場，未來預計將舉辦各式活動與工作坊。

Regenerative Lab（橫濱共創空間）

https://www.yamaha-motor.co.jp/regenerative-lab/

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Yamaha Motor 宣布，將為旗下超級運動跑車「YZF-R系列」推出 5 款「70週年紀念版」車型，預計將於 2026 年 1 月 30 日起陸續在日本發售。

「70週年紀念版」靈感源自傳奇賽車「RD56」的經典塗裝

YZF-R系列「70週年紀念版」在去年秋季已於歐洲與北美市場率先發表，現確認也將引進日本。日本國內的陣容除了「YZF-R1」、「YZF-R9」、「YZF-R7」、「YZF-R3」、「YZF-R25」這5款跑車外，還包括已於2025年 7 月 31 日截止預購的越野車型「YZ250F」與「YZ125」，全系列共計推出 7 款 「70週年紀念版」型。

此次推出的「70週年紀念版」，旨在展現 Yamaha 自1955年創立以來在賽車領域的輝煌歷史致敬。「70週年紀念版」的配色靈感源自 1964 年 Yamaha 首款 250cc 世界冠軍賽車「RD56」，採用的「白底紅線」整流罩塗裝。

此外，為彰顯紀念車款的獨特性，細節處充滿巧思：騎乘者視線中心的的油箱頂部鑲有「70週年紀念徽章」，油箱兩側面則採用工廠賽車（Factory Team）專屬的「金色Yamaha音叉標誌」。這些特別設計與精緻的R系列外觀相融合，塑造出獨特的風格。

安裝於油箱頂部的Yamaha 70週年紀念徽章。

安裝於油箱頂部的Yamaha 70週年紀念徽章。

油箱側面的音叉標誌採用與工廠賽車相同的金色規格。

油箱側面的音叉標誌採用與工廠賽車相同的金色規格。

YZF-R7 週年紀念版將以2026年新款車型為基礎！

「YZF-R1 70週年紀念版 ABS」售價264萬日元，「YZF-R9 70週年紀念版 ABS」售價159.5萬日元，各限量200台。發售日期為1月30日。「YZF-R3 70週年紀念版 ABS」售價74.08萬日元，限量200台；「YZF-R25 70週年紀念版 ABS」售價71.28萬日元，限量400台。這兩款車型預定於2月27日發售。

「YZF-R7 70週年紀念版」以及「YZF-R7」，連同2026年款「YZF-R3」、「YZF-R25」的STD 標準配色，預計將於2026年春季之後發布並上市。 

以持續於日本國內販售的2026年款「YZF-R1」為基礎打造的「70週年紀念版」。

以2026年款「YZF-R1」為基礎的「70週年紀念版」。

正因連2025年款「YZF-R1」都已一車難求，「70週年紀念版」預料將掀起搶購熱潮。

正因連2025年款「YZF-R1」都已一車難求，「70週年紀念版」預料將掀起搶購熱潮。

「YZF-R1」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

「YZF-R1」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

同樣為曾於2025年款發表後立即售罄的「YZF-R9」準備了「70週年紀念版」。

相較於2025年款的300台，「70週年紀念版」僅限量200台。數量或許看似不少，但平均每家經銷商僅配額約2台，絕不算多。

「YZF-R9」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

2026年款「YZF-R7」為基礎打造的「70週年紀念版」先前已於海外發表。

由於日本國內規格的新型「YZF-R7」尚未正式發表，因此將待新型車款發布後，於2月27日上市。

「YZF-R7」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

為日本國內市場準備了200台的「YZF-R3」70週年紀念版。

在全球範圍內發售的「YZF-R3」也推出了「70週年紀念版」。

「YZF-R3」的「70週年紀念版」配色為「White Metallic 6/白金屬6」。

在日本國內銷量最高的「YZF-R25」，其「70週年紀念版」將備有400台。

由於排氣量僅250cc，養護成本較低，「YZF-R25」的「70週年紀念版」預計也將吸引資深騎士。

「YZF-R25」的「70週年紀念版」配色為「White Metallic 6/白金屬6」。

 

車型 日本含稅售價 限量台數 日本發售日期
YZF-R1 70週年紀念版 264 萬日圓 200 台 2026/01/30
YZF-R9 70週年紀念版 159.5 萬日圓 200 台 2026/01/30
YZF-R3 70週年紀念版 74.08 萬日圓 200 台 2026/02/27
YZF-R25 70週年紀念版 71.28 萬日圓 400 台 2026/02/27

 

據了解，這系列「70 週年紀念版」在日本發表前就已引起當地車迷瘋狂詢問。考量到 R9 的超高人氣與 R1 的稀缺性，這波「白底紅線」經典風潮勢必也會席捲全球。雖然目前台灣與香港的引進計畫尚未明朗，但按照過往經驗，若有興趣收藏的車友，建議密切關注本地貿易商或官方代理的最新動向，提前為入手這部週年限定經典作好準備。

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由日本流行色協會（JAFCA）主辦的移動載具色彩設計競賽「2025 Auto Color Awards」中，Yamaha旗下的運動車型「YZF-R3」及「YZF-R25」榮獲最高榮譽「大獎」。本屆評選於 2025 年 12 月 12 日至 13 日舉行，共有11項作品提名，Yamaha 以「Yamaha 改變世界的一見鍾情方程式」為主題，成功脫穎而出。特別值得一提的是，該作品在一般評審、汽車色彩專業評審及協會評審等所有評選類別中，均獲得第一名，其兼具壓倒性的美感與新穎性，贏得了從專家到大眾的一致認可。

採用極具挑戰性的「霧面珍珠白」質感

榮獲大獎的「YZF-R3/R25」採用的主色為「霧面珍珠白」。此色彩結合了白色與藍色兩種偏光珍珠顏料，在量產車型中極為少見，屬於極具挑戰性的設計選擇。其特點在於能根據光線角度與時間的變化，呈現出截然不同的視覺效果，即使置於日常風景中，也能營造出非凡的獨特質感。

評審過程中，評委對設計師從企劃階段便深度參與的過程給予高度評價，認為這造就了完成度極高的設計。不僅完整實現了設計概念，其市場銷售表現也證明了該設計的成功，這在市場影響力方面獲得了廣泛支持。

YZF-R3 霧面珍珠白

YZF-R25 霧面珍珠白

巧妙的設計與設計師的理念

大獎得主「YZF-R3/YZF-R25」與負責設計師

除了色彩塗裝，車身採用的彩繪拉花（Graphics）亦是本車型的亮點之一。大膽的標誌與圖形，不僅在騎乘前引人注目，更在行駛過程中帶來視覺上的動感。設計追求的是能瞬間吸引目光、展現壓倒性存在感的風格。

協助本次獲獎的是 Yamaha 創意部的溝越萬莉，以及GK Dynamics的松田築所組成的團隊。這款以「一見鍾情方程式」為主題的色彩設計，充分展現了二輪車款的堅實存在感。

 

關於「2025 Auto Color Awards」

「2025 Auto Color Awards」由日本流行色協會主辦，旨在表彰各類移動載具色彩設計的企劃力與美學表現。該獎項自 1998 年創立，本屆為第27屆，於2025年12月12日至13日在東京國際交流館 Plaza Heisei (東京国際交流館プラザ平成) 舉行。評審對象為日本國內市場銷售的移動載具，本次從11項提名中，基於「企劃與創意的優劣」、「對前所未有的材質感挑戰」等多角度評選，最終由 Yamaha的「YZF-R3/R25」榮獲大獎。

 

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設計概念：「新・速度大師」——拒絕平庸，擁抱個性

挑戰性的設計：起初鎖定「Z世代」入門新手

溝越表示：「藍色×白色交織的偏光效果，會隨著光線與時間展現截然不同的面貌，目標就是讓人產生一眼就被吸住的強烈個性。如今能被不同世代所接受，我自己也相當驚喜。」

大膽採用兩種偏光色的「YZF-R3/25」消光珍珠白。連Logo圖案的細節也融入精緻的設計。

大膽採用兩種偏光色的「YZF-R3/25」消光珍珠白。連Logo圖案的細節也融入精緻的設計。

 

為掌握 Z 世代的審美觀，企劃初期她與團隊做了多項調查。溝越說：「發現他們的「SNS社群媒體吸睛度」觀念發生了微妙的變化。他們對過度裝飾性(太過於浮誇) 產生反感，反而更重視真實、自我主張以及反叛精神。」基於此，溝越構思了 CMFG（Color／Material／Finish／Graphic，即色彩、素材、表面處理、圖案) 概念，明確地帶出了「新・速度大師」的精神。

 

目標是「一眼就被吸住」的衝擊感，設計團隊一再調整顏色樣本最佳化的組合。

目標是「一眼就被吸住」的衝擊感，設計團隊一再調整顏色樣本最佳化的組合。

銷量分析：半數買家選擇「挑戰新色」 打破年齡與性別框架的「跨世代支持」

YZF-R3／R25 全車系共三色，藍色與消光深灰屬定番色，而第三色通常承擔吸引新客層的任務。截至今年夏季的銷售數據顯示，超過一半（50%以上）的「YZF-R25」買家選擇了這款溝越女士形容為「挑戰新色」的 消光珍珠白 車色。

溝越女士表示：「真正讓我感到驚訝的是，不僅僅是我們鎖定的Z世代，連40、50，甚至60多歲的買家，無論其騎車資歷或性別，超過半數選擇了消光珍珠白」。這種跨越經驗和性別的廣泛支持，讓她更加確信這次CMFG新嘗試可能引發了「某種化學反應」，並期望未來能進一步深入分析。

「Z世代的價值觀正悄悄發生微妙的變化。」——設計企劃 溝越萬莉

「Z世代的價值觀正悄悄發生微妙的變化。」——設計企劃 溝越萬莉

從工法挑戰到市場肯定
為實現這款特殊配色，團隊需克服塗裝工序與成本控制等難題。但在市場的強力反饋支持下，他們確信此色成功地擴大了 R 系列「非日常感」的魅力，也讓她作為 CMFG 企劃者更具有堅定的自信。

<產品頁面 YZF-R3 / YZF-R25>

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/

 

公關人員的話（廣報擔當者感言）

相較銷量穩定可期的藍色與深色系等經典定番配色，第三色的企劃永遠需要不斷挑戰與冒險。而「YZF-R3/R25」的消光珍珠白（Matte Pearl White）是近年來罕見的熱銷色。累積了這麼多購買者的支持度，我個人也感受到了溝越所說的「某種化學反應」。（公關：太田 晴美）

 

資料來源：[Yamaha發動機]

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以膠囊玩具形式販售（俗稱扭蛋）的產品，憑藉豐富產品線擁有從成人到兒童的廣大粉絲群。而作為此類膠囊玩具製造商的Toys Cabin，曾推出眾多摩托車/重機/機車/電單車與汽車主題商品。這次Toys Cabin推出了以Yamaha中小型級距機車為主題的橡膠鑰匙圈／匙扣／Keychain／Keyholder。

Toys Cabin × YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇 開箱
巧妙捕捉各車款特徵的設計

Toys Cabin的商品從未讓機車愛好者失望。像是2025年春季推出的「Honda Cub鑰匙圈」，這款將模型放入透明包裝的設計，對機車迷而言正是令人無法抗拒的收藏逸品。

此次推出的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇」，正如其名是將Yamaha六款中小型摩托車/機車/電單車化為色彩繽紛的橡膠鑰匙圈。這系列橡膠鑰匙圈先前已推出過Honda版本，本次Yamaha產品可說是機車系列的第二彈。

本次收錄的六款車型包括：「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」。鑰匙圈全長約60mm，厚度約5mm，採用具份量感的橡膠材質製成。

產品陣容包含「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」六款車型。

這些橡膠吊飾並非單純印刷圖案，而是以立體方式用不同顏色材質重現機車造型。根據車款不同約使用5-8種顏色，連引擎與油箱紋理等細節都精細還原。

採用登山式扣環與旋轉扣環等堅固構造。或許是為了便於摩托車使用，鏈條長度設計較短。

機車設計並非單純印刷，各部位細節皆立體重現。

採用厚度約5mm的扎實橡膠材質，同時確保了柔韌性。

鑰匙圈本體為橡膠材質，即使掛在機車鑰匙上也不易刮傷車體。鑰匙環並非一般雙環款式，而是採用容易拆裝的鉤環設計。鏈條長度較短且配有旋轉環，使用非常方便。實際裝上機車鑰匙測試後，發現某些車款可能出現鏈條部分碰觸車體零件的狀況，此時可考慮改用皮繩等替代方案。

實際裝在機車鑰匙上，平衡感恰到好處。若您的愛車正好在收錄之列，肯定會想入手收藏。

實際插入機車鑰匙測試。依車款不同，可能會在意鏈條部分是否碰觸零件。

也嘗試插入油箱蓋鑰匙孔，可說是恰到好處。

充滿魅力的六款車型陣容

SR400

從1978年至2021年持續生產超過40年的Yamaha代表性名車「SR400」。歷經多次改款仍維持氣冷單缸引擎與腳踩發啟動，最終版本改採燃油噴射(Fi)系統。

重現「SR400」特色的氣冷引擎散熱片，連油箱圖案也都細緻再現。

側蓋「SR」標誌與引擎「YAMAHA」商標等細節皆精確重現。

鋼絲輪框細膩重現，擋泥板與排氣管則表現出金屬質感。

MT-03/MT-25

搭載水冷並列雙缸引擎的Street Fighter風格裸把車型。「MT-03」為320cc，「MT-25」為250cc排氣量，本次收錄的是配備倒立式前叉的現行款式。

複雜的油箱周邊與燈具周圍設計，完整重現MT系列特色。

引擎周邊僅用黑與灰兩色表現，展現負責插畫的RYUTA・T氏精湛功力。

排氣管、輪框與車尾設計，處處可見大膽而細膩的變形技巧。

YZF-R3/YZF-R25

「YZF-R3/YZF-R25」承襲超級運動車款「YZF-R」系列之名，以「日常可用的超級運動車款」為概念開發。本次收錄的是2025年全面改款的第三代車型。

以簡潔線條重現特色整流罩設計的「YZF-R3/25」。配色採用Yamaha品牌形象藍色。

精準重現從整流罩隱約可見的引擎部分，以及從油箱延伸至側蓋與座墊的連貫設計。

特色輪框與座墊整流罩周圍細節，雖簡約卻完整呈現設計精髓。

XSR125

新復古設計XSR系列最小成員「XSR125」，是在125cc級距享有高人氣的車款。在這系列橡膠鑰匙圈中使用的色彩最豐富，製作也最為精細。也可當作「XSR155」使用。

以棕色座墊為特色的「XSR125」。重現其獨特而優美的新古典設計。

油箱與側蓋設計皆細膩重現，完成度極具時尚感。

輪框與排氣管等設計皆精確再現，立體呈現插畫的技術令人驚嘆。

Dragstar 250/400

雖然Toys Cabin標示為「Dragstar 250/Dragstar 400」，但因後搖臂呈現硬尾風格，推測是以「Dragstar 400」為設計藍本。這輛擁有流暢美式巡航車設計的車款，即使停產十年仍備受喜愛。

以油箱與擋泥板配色令人印象深刻的「Dragstar 250/400」。優美的巡航車設計完美再現。

存在感十足的氣冷V型雙缸引擎與油箱設計皆紮實重現。

重現400特色的硬尾風格後搖臂。實車電鍍零件處皆採用銀色表現。

XMAX

「XMAX」作為曾引發社會現象級熱潮的「Majesty」後繼車款，於2018年引進日本市場的運動速克達。鑰匙圈造型似乎是依據2025年新增的「藍調灰雞尾酒2」配色。

「XMAX」如實重現實車的運動風格形象。風鏡等部件也精心設計。

以簡潔線條重現複雜的整流罩設計。整流罩上亦重現Yamaha商標。

金色輪框與灰色車身配色，皆以2025年款「藍調灰雞尾酒2」為設計藍本。

 

這款設計與做工俱佳、極具收藏價值的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣小型・中型篇」，已於2025年11月起以每次400日圓的轉蛋/扭蛋形式上市。

但筆者僅有一點不滿：由於本人的愛車是Yamaha XSR700，雖同屬Yamaha但屬於大型車款，自然未列入本次「小型・中型篇」陣容。Toys Cabin大人，下次務請務必推出「大型篇」並收錄XSR700啊！

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Yamaha 熱門跑車 YZF-R25 與 R3 據傳即將迎來令人期待的改款！自 2019 年以來未有重大更新，這次改款預計將帶來更銳利的全新設計，使其更貼近 YZF-R 系列家族風格。此外YZF-R3 甚至可能提升排氣量！ 

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睽違 6 年的形象變革！期待提升空氣動力學性能

Yamaha 熱門輕量級跑車 YZF-R25 與 YZF-R3 以兼顧日常騎乘及運動性能聞名，操控性佳，尤其受到新手騎士青睞。 這兩款車型即將迎來令人期待的改款更新。

R25 自 2014 年問世後，於 2019 年進行了包含 YZR-M1 風格設計和倒立式前叉的重大改款，但 2023 年款僅更新了排放標準。然而同期亮相的 YZF-R7 和 YZF-R15/125，甚至剛推出的YZF-R9，以其銳利的車頭線條和優異的空氣力學設計，成功吸引市場目光。因此，外界普遍預測新一代 R25/R3 將汲取 R7 和 R125 的設計元素，換上更具侵略性的前臉造型及流線車身，大幅提升整體吸引力。

YZF-R25 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。預計發表時間：2024 年秋季。

YZF-R25 [YAMAHA 2024] 搭載 35 匹馬力的 249cc 並列雙缸引擎。現行車型外觀以曲線為主軸，並配有大型雙 LED 車燈，設計靈感來自當時的 MotoGP 賽車 YZR-M1。

新一代 YZF-R25/R3 預計將迎來重大升級

透過擴大缸徑與行程，挑戰 400cc 級別的動力表現！？

目前消息指出，新車款的避震系統將獲得強化，預計換裝與歐洲版 R125 相同的 41mm 倒立式前叉和徑向卡鉗，取代現有的 37mm 前叉及標準徑向卡鉗。儀表板也將從單色液晶顯示器升級為彩色液晶顯示器，提供更豐富的資訊和更現代化的視覺體驗。

動力方面，現款 R3 的 320cc 引擎（缸徑 60mm x 行程 44.1mm，馬力 42ps）表現出色，兼具 250cc 級距的輕巧和充沛動力。然而，面對日益激烈的 400cc 級距競爭，新一代 R3 有望透過擴大缸徑和行程，將排氣量提升至 350cc 左右，進一步強化動力輸出。 關鍵在於如何在提升馬力的同時，維持 R25/R3 一貫的易操控性。

在 YZF-R 家族中，R25/R3 的設計略顯過時。 車迷們殷切期盼此次改款能使其設計風格與家族其他成員看齊，展現 YZF-R 系列的最新風貌。

 

YZF-R3 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。預計發表時間：2024 年秋季。

YZF-R125/R15 [YAMAHA 2024] 這兩款車型於 2023 年 10 月正式引入日本，分別為 155cc 和 124cc。根據銷售地區不同，配置有所差異。日本版本配備直徑 37mm 的倒立前叉及軸向安裝卡鉗，而歐洲版本則配備直徑 41mm 的倒立前叉及徑向安裝卡鉗。

R125/15 採用中央頭燈與左右細長的定位燈設計。尾部外殼也具備空氣動力造型。

日本版本 R125/15 使用單色液晶儀表板，而歐洲版本為彩色液晶儀表，並支援與智慧手機連接。

 

YZF-R1 的後繼車型 R9 即將登場？

Yamaha YZF-R9 的發表在即，承襲 MT-09 的強悍基因，搭載相同的 888cc 並列三缸引擎與輕量化鋁合金車架，可望輸出 120 匹馬力，並控制車重在 193 公斤左右。

R9 將配備升級的避震系統，並採用更具侵略性的賽道騎乘設定。隨著 Yamaha 正式宣布 YZF-R1 公路版將於 2025 年停產，R9 極有可能接棒成為品牌旗艦跑車，而 R7 則將定位於 R25/R3 與 R9 之間，填補產品線空缺。

YZF-R9 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。MT-09 為基礎的三缸超級跑車，擁有媲美 Triumph 最大排氣量的配置。

自 1998 年問世以來，R1 一直是直列四缸超級跑車的代表。2025 年款式標配碳纖維翼片。

YZF-R7 [YAMAHA] 於 2022 年推出，以並列雙缸 MT-07 為基礎。其易駕馭性及不到 100 萬日元的定價大幅降低了進入門檻。

250cc 級別車型，期待更多巡航車型的加入！

Rebel 250 蟬聯六年銷售冠軍，穩坐日系250cc巡航車級距霸主寶座。 正因缺乏競爭對手，全新巡航車款 Bolt 25 的問世更令人引頸期盼。據傳 Bolt 25 將搭載 YZF-R25 的並列雙缸引擎，並融入 Bolt Bobber 的經典元素。

若能搭載 YZF-R3 的引擎推出 400cc 版本，更可望挑戰 Kawasaki Eliminator 400 的市場地位。另一方面，若 Kawasaki 也能推出 Eliminator 250，勢必能為這個級距注入更多活力，讓消費者有更多元的選擇！

BOLT 25 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。延續 Bolt 風格，或成為 Yamaha 過去熱銷車款 DragStar 250 的後繼車型。

搭載 YZF-R25 的 DOHC 並列雙缸 4 氣門引擎。以這為基礎的巡航車款應該會很有樂趣！

REBEL 250 [HONDA] 復活經典車名，於 2017 年推出。搭載易操控的水冷單缸引擎，其獨特的造型及優秀的著地性極具吸引力。

ELIMINATOR 400 SE [KAWASAKI] 搭載 Ninja 400 的水冷並列雙缸引擎，2023 年問世。期待推出 250cc 版本。

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YAMAHA XSR125在今年於鈴鹿8小時耐力賽上正式展出，讓人感覺發售日已經近在眼前。全新的引擎和底盤，搭配復古風格外觀，看起來會受到熱烈歡迎。那麼XSR250呢？

更好地利用XSR250的車輛共用戰略

YAMAHA自2014年起開始了他們的車輛共用戰略，最早是從2014年的MT-09／MT-07開始。MT-09作為一款標準的街車，其引擎和底盤成為了900cc街車的基礎配置，隨後在2015年，他們推出了MT-09 Tracer旅行車，而在2016年，則加入了復古風格的XSR900。

同樣在2016年，MT-07也加入了MT-07 Tracer（未在日本發售）、XSR700，並且在2021年，跑車車型YZF-R7也加入了陣容。這種擴展也涵蓋了小排氣量車型，在今年秋天，將會有MT-125、XSR125和YZF-R125等車型採用共用車架與引擎的戰略。

從這些例子中，我們可以看到他們基於MT系列，加入了各種不同風格的車型。從目前的趨勢來看，預計在2024年將會推出YZF-R9，而街車MT、復古XSR、跑車YZF將成為YAMAHA車系的基本組合。

在這種情況下，人們希望能在基於MT-25和YZF-R25平台的基礎上加入XSR250！ 然而，現在我們還沒有確實的消息，所以這種可能性目前看起來並不太高。

RZ-25 [motodowell] 雖然是改裝車，但與XSR250的風格相近。可以以MT-25，YZF-R25／R3，甚至MT-03為基礎進行改裝。外殼部分，包括油箱在內，使用了FRP製作。

XSR125 [YAMAHA] 將會在日本發售的版本已經在鈴鹿8小時耐力賽上展示，預計將於10月之後發售。如果這款車問世的話，相信很多人也期待著能夠推出250cc版本。

MT-25 [YAMAHA] YAMAHA的並列雙缸引擎僅搭載在街車MT和跑車YZF系列中的兩款車型上。MT-25的價格為632,500日元。

Bolt 250可能將會開創一個突破口！？

關於MT-25和YZF-R25平台的傳聞引起了一些關注，他們可能會用這個平台來推出一款名為Bolt 25的巡航摩托車。在日本，這款摩托車能夠與連續五年暢銷的Rebel 250競爭：兩者均擁有相近的低座高，同時透過搭載並列雙缸引擎。

此外，如果他們以相同的引擎為基礎，為MT-03和YZF-R3增加70cc的排氣量，就可以推出Bolt 03，以應對400cc版本的新款Eliminator 400。由於新款Eliminator和Rebel一樣銷售頗佳，如果計劃新增車型的話，那麼將這些熱銷的類型作為基礎也是一個不錯的選擇。

至於為什麼推出XSR250的可能性不大，是因為250cc級別的市場規模不及亞洲的150cc級別和歐洲的125cc級別。但如果是低座高的巡航車型，那麼在日本等地可能會受到歡迎。

Bolt 25 [YAMAHA] 圖片由編輯部製作的CG。Rebel和新型Eliminator以Bobber風格取得成功，而YAMAHA在2014年的Bolt中率先引入了這種風格。

YZF-R25和編輯部所搭載的並列雙缸引擎，擁有代表高性能的DOHC4氣門，這使得它可以與Rebel和Eliminator等車型競爭。

 

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2023 YZF-R3 改裝熱門推薦出爐！
編輯部精選了這款車的熱門改裝品推薦，
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推薦4：Gears Racing – R3 & MT-03 (19~)用前叉組尼系統內管匣套件(倒叉)

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這款前叉阻尼系統內管匣套件的設計能夠在過彎時提供穩定的操控性，使你能夠更自信地應對彎道。

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這個套件可將腳踏板的位置後移，提供更舒適的騎乘姿勢和更好的騎乘控制。

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X-TREAD套件的設計精巧且堅固，確保安全和耐用性。如果你希望改善騎乘舒適度並提升操控性，YOSHIMURA的腳踏後移套件X-TREAD絕對是一個值得考慮的選擇。

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推薦2：YAMAHA – 舒適騎乘套件 (快排+車身防倒球)

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這套套件包括了快排和車身防倒球，讓你在騎行中享受更加輕鬆和順暢的操作，提供更舒適和安全的騎乘體驗。

快排設備能夠提高換檔速度和精確性，使騎乘更加順暢。

車身防倒球則提供了額外的安全性，減少車身在倒車意外時的損害。

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推薦1：DAYTONA – 側包(馬鞍包)支架組套

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DAYTONA的側包(馬鞍包)支架組套是一個實用而堅固的配件，專為R3設計。

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編輯部推薦：Gears Racing – EV2後避震器

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想要擁有更加舒暢的騎乘體驗，最後一塊拼圖便是升級避震器！

這款EV2避震器不僅採用油氣分離設計確保阻尼油運作表現，同時價格實惠、易於調整，可說是一款能夠同時節省時間與金錢的高CP值良品。

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低至七折起！改裝零件挑戰全台最低價

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]]> 能夠每天駕駛的復古跑車，YAMAHA YZF-R25 Custom https://plus.webike.my/2023/05/30/%e8%83%bd%e5%a4%a0%e6%af%8f%e5%a4%a9%e9%a7%95%e9%a7%9b%e7%9a%84%e5%be%a9%e5%8f%a4%e8%b7%91%e8%bb%8a%ef%bc%8cyamaha-yzf-r25-custom/ https://plus.webike.my/2023/05/30/%e8%83%bd%e5%a4%a0%e6%af%8f%e5%a4%a9%e9%a7%95%e9%a7%9b%e7%9a%84%e5%be%a9%e5%8f%a4%e8%b7%91%e8%bb%8a%ef%bc%8cyamaha-yzf-r25-custom/#respond Tue, 30 May 2023 10:26:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=7478 9-GATE\’s YZF-R25 Yamaha YZF-R25以「每天都能騎的跑車」的口號而聞名，深受用戶喜愛，不僅容易操控而且有印象深刻的運動性能。這一次改裝廠9-GATE將R25改造成一款具有80年代賽車風格的摩托車，使用…]]>

9-GATE\’s YZF-R25

Yamaha YZF-R25以「每天都能騎的跑車」的口號而聞名，深受用戶喜愛，不僅容易操控而且有印象深刻的運動性能。這一次改裝廠9-GATE將R25改造成一款具有80年代賽車風格的摩托車，使用了美國GG RETROFITZ推出的R25整流罩套件，而且車身用上了Yamaha經典黃白賽車塗裝。

 

 

考慮到套件能夠盡可能簡單安裝，因此不同於其他一整件的整流罩，該車的外殼組件都能夠分拆安裝，各個部份用螺栓固定以減輕安裝時的工序與難度。9-GATE和車主對於改裝的熱情為這一台R25提升了一個層次，不僅能夠輕鬆享受騎乘的樂趣，而且外觀也讓人一見難忘。

 

 

外觀零件

車身外觀使用了由GG RETROFITZ所設計的復古跑車整流罩套件，大燈使用了H-D的7英吋LED燈。

 

 

GG RETROFITZ的套件也替換了原本的油箱外殼，此外Chaos Design Factory所設計的Yamaha經典黃白賽車塗裝，是整個改裝計畫中最重要的一部分。

 

 

原廠座椅使用了Alcantara皮革重新裝飾，更具個性而且充滿美感！尾殼結合了經典與現代跑車的元素。

 

轉向部分

儀表部分保持原廠，營造現代化的感覺，手把採用IMPACT的分離把，內傾角10度可調。

 

底盤部分

原廠輪框經過重新烤漆，完全改變了整車的感覺，前煞車卡鉗選用了Brembo。

 

 

後移腳踏使用了Baby Face的產品

 


後避震使用了Ohlins配件，前叉則使用Ohlins彈簧和可調較頂蓋，不僅外觀更佳，而且更提升了騎乘品質。

 

 

後煞車卡鉗也採用Brembo的產品，排氣管選用AKRAPOVIC，為車輛帶來了更侵略性的感覺。

 

 

產品分類 產品名稱
排氣系統 AKRAPOVIC 排氣管尾段
煞車系統 BREMBO 四活塞煞車卡鉗 30/34 40mm

OVER RACING 前煞車卡鉗座 Brembo 4P用

SWAGE-LINE SWAGE-LINE PRO 車種專用煞車油管套件

BREMBO 油壺 S15B Smoke gray

BREMBO P2-RS84 後煞車卡鉗 新螃蟹 84mm

OVER RACING 後煞車卡鉗支架／Brembo 2活塞用

Brembo OEM 前煞車主缸
避震系統 OHLINS 前叉內彈簧

OHLINS 前叉頂蓋

OHLINS 後避震
後移腳踏 BABYFACE (SATO RACING) 腳踏後移套件
手把／轉向系統 IMPACT分離把

DAYTONA HIGHSIDER 把手末端後照鏡 MONTANA

CF POSH Works 封閉式握把套
座位 用Alcantara皮革重新裝飾
車身外觀 GG RETROFITZ 油箱外殼

POSH LED無土除套件

GG RETROFITZ 全套整流罩
電系零配件 7 英吋哈雷頭燈

CHAFT LED方向燈 (嵌入式安裝)

POSH Classical Series Cannonball Type 方向燈
]]> https://plus.webike.my/2023/05/30/%e8%83%bd%e5%a4%a0%e6%af%8f%e5%a4%a9%e9%a7%95%e9%a7%9b%e7%9a%84%e5%be%a9%e5%8f%a4%e8%b7%91%e8%bb%8a%ef%bc%8cyamaha-yzf-r25-custom/feed/ 0 【車主有話說】有話直說！「ZX-25R」是這樣的車款！？ https://plus.webike.my/2022/06/05/%e6%9c%89%e8%a9%b1%e7%9b%b4%e8%aa%aa%ef%bc%81%e3%80%8czx-25r%e3%80%8d%e6%98%af%e9%80%99%e6%a8%a3%e7%9a%84%e8%bb%8a%e6%ac%be%ef%bc%81%ef%bc%9f%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e5%bf%83%e5%be%97%e7%89%b9/ Sun, 05 Jun 2022 03:00:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5903 KAWASAKI ZX-25R 特別專欄 本文為日本Webike根據社群的My Bike資料進行統整，介紹實際騎乘過或是擁有該車款的車主心得的特別專欄。 而本次Webike將為各位帶來話題車款「ZX-25R」最真實的第一手車主心得！ &nb…]]>

KAWASAKI ZX-25R 特別專欄

本文為日本Webike根據社群的My Bike資料進行統整，介紹實際騎乘過或是擁有該車款的車主心得的特別專欄。

而本次Webike將為各位帶來話題車款「ZX-25R」最真實的第一手車主心得！

 

ZX-25R就是這樣的一台車啦！！

「KAWASAKI的四缸250cc將要復活」僅僅是雜誌一隅的隻字片語，卻在業界掀起一大波瀾。這條消息在大家口耳相傳了好一段時日之後，KAWASAKI正式在2020年9月開始販售ZX-25R，用實際車輛回擊過去的質疑意見。

 

KAWASAKI的250級距商品線不論單缸、雙缸都有所涉獵，並且每一款都是相當成熟且熱銷的車款。然而一直以來對於250㏄級距缺少四缸車款的惋惜意見不絕於耳。一般而言大多車廠肯定會選擇順應時代潮流，無視這項意見，但KAWASAKI卻正面迎戰，回應了廣大川崎粉的期待。重視每一位支持者的意見，這是所有企業都奉為圭臬的價值觀，但KAWASAKI更是進一步付諸行動，難能可貴。

 

而這次復活的車款ZX-25R也並非只是裝上四缸引擎如此單純。從電子油門、動力模式調整、TCS循跡控制系統、輔助滑動式離合器，甚至到快排等等奢侈的配備無一缺席。看來ZX-25R並非只是要回應期待，KAWASAKI希望帶給顧客預料之上的滿足感。

 

Webike用戶的ZX-25R騎乘感想

 

ZX-25R的車主評價（日本Webike）

日本平均新車車價：94.53萬日幣

日本平均中古車價：94.28 萬日幣

2022年5月18日時評價件數：28件

車主平均滿意度為滿分五分的3.67分！（評價人數：419人）

其中又以外觀、性能的分類得分最為出色，皆有4.5分以上的高分。

讓人過目難忘的帥氣外觀以及250㏄四缸引擎的性能果然不容小覷。

以下介紹幾位Ｗebike用戶的車輛評論！

 

「果然這顆引擎就是讚！」

250cc的引擎因為天生限制所以最高時速也不會太高，因此肯定能有機會嘗試到四缸迷人的高轉速域，充分感受恰當的45匹馬力帶來的力量與聲浪。順帶一提，也經常會聽到像是「在街道上完全不覺得會太吵」、「騎起來相當輕鬆，會越騎越想騎」等等的意見。另一方面，也是會有像是「四缸特性見仁見智」、「追求低轉扭力的話絕對不會是這台」等等反面意見。

此外，也有部分車主指出，售價以四缸跑車而言可說是物超所值。

最後，令人意外的是，也有車主指出ZX-25R的腳踏位置偏低，在過彎時容易與地面磨擦的評價。看來若是較為競技派的車主可能就需要考慮購置腳踏後移套件了。

綜觀車主評價大概會是以上的感覺，但其中也有車主是由公升級車款換購，這點便讓小編十分在意。一般而言250cc級距會被認為是初學者取向，但看來ZX-25R的高趣味性也吸引了不少經驗老到的騎士前來嘗鮮，也算是打破了小排量的刻板印象吧。

正因為ZX-25R是KAWASAKI回應支持者熱情的車款，所以車主們的熱烈討論也可說是在意料之中。而KAWASAKI旗下車款的改裝品大多相當充足，ZX-25R也不例外，目前已經有不少的知名品牌為它推出了眾多的改裝精品。

看來ZX-25R肯定能帶給車主一段充實的摩托人生！

 

ZX-25R超級懶人包

優點

・250cc級距中最有存在感的車身線條

・四缸聲浪

・不論是正面意義還是負面意義上，讓人很想大催油門的引擎特性

・快排、輔助滑動式離合器、TCS等等多數出色的輔助配備

・不多不少剛剛好的排氣量

・改裝品眾多

 

缺點

・250cc級距中違背常識的價格

・前制動只有單碟

・四缸油耗簡直就是燒錢機器

・低轉扭力欠缺

 

ZX-25R車主心得精華

以下將會抽出部分讓人印象深刻的車主評論進行介紹。

 

騎士：おなきん

 

購車動機・用途・比較對象 因為想騎騎看四行程250cc四缸車款。

現在是主力通勤車，將來考慮嘗試參加統一規格賽事。

如果Team Green Cup開設改裝車級距或許會考慮認真賽車化。
優點・滿意要素 買車前曾經擔心低轉扭力問題，但跟同排氣量的二行程KR-1R比較之後發現根本完全夠用。至少日常使用並不會有任何困擾。

較重的車重，讓車身動態更加穩定，但與此同時車輛在彎道還是能夠快速傾倒、靈敏操駕。

鋼材車架在達到臨界點前會以一種「那個……不好意思，我好像快撐不住了……？該小心一點囉」的感覺傳遞給騎士。

(反之，鋁合金車架的KR-1R則是「啊抱歉啦，我好像不行了！剩下你就隨緣吧！」的感覺)

充滿樂趣的高轉速域，只能說是特別愉快！
缺點・不滿要素 前面提到的Team Green Cup，說是為了降低參賽門檻，對改裝品的限制十分嚴格，雖然說當初想著至少要裝個腳踏後移，但事與願違……

煞車踏板、換檔踏板的位置簡直就是越野車等級，過彎的時候已經用腳底收起踏桿，但他們還是分別在鈴鹿的2號彎跟SPOON彎直接跟地面親密接觸。

……這是要我把身體收得更靠內側嗎？我會好好加油的w

使用賽事指定的輪胎DUNLOP GPR300，在不關掉TCS的前提之下是不太會打滑。

隨著圈數增加，會讓人有些擔心引擎會不會出現熱衰退問題。
對考慮購入的車友有什麼建議 未來排氣規範只會更加嚴格，因此這樣的車款只會越來越少，想想就讓人恐慌。

正因為如此，只要覺得有點想騎騎看的話，或許趁現在趕緊購入會是正確答案。

騎士：天衣真冬

 

購車動機・用途・比較對象 曾經是CB400SB&H2SX的車主，但兩台都是休旅取向的車款，因此將把持有五年的CB售出，預約ZX-25R。

人生中第一台250CC，而且還是讓人迷戀的四缸車款。
優點・滿意要素 車高與90年代的運動車款比起來有些不足，但這應該就是當今的250運動車款標準值。車重180kg絕不能說是輕巧，但卻有著能夠讓人妥協的引擎聲浪。

原廠快排大大加分。
缺點・不滿要素 腳踏位置跟我所設想的運動車款有所不同，倒不如說是與街車相仿的位置。或許這跟會購買250級距的車主大多是初學者有關吧，這是我目前唯一在意的問題點。
對考慮購入的車友有什麼建議 不論是第一台車還是後續添購都相當適合，但也正如前述一般，較同級距高出不少的車重、以及車價也並不算便宜。

但是，考量到如今250四缸的價值不斷高漲，同時又是搭載了動力可調、快排、ABS等等現代科技的車款，或許也可說是個出色的選擇。

性能部分，還在訓車期所以無法著墨。

21/07追加內容

搭載豪華輔助配備的四缸車款，可說是能夠安全享受騎乘樂趣的最佳選擇。購車前從沒想過會參加賽道活動，但最近正巧有機會以ZX-25R參加，意外發現樂趣，近期正以一個月1-2次的頻率下下賽道體驗樂趣。

 

騎士：弐号機

 

購車動機・用途・比較對象 ・ZX-10R 英規全馬（200馬力）有些過剩，考慮換車。

・大多時間都在都市區騎乘，公升級略顯多餘。但又覺得KLX125無法滿足，所以折衷回到250cc車款。
優點・滿意要素 ・設計。之前也騎過雙缸NINJA，但可以感受到外觀魄力截然不同。

・之前無法忍受雙缸毫不細膩的聲浪決定改裝排氣管，但結果讓人更加失望。反觀ZX-25R的聲浪簡直讓人陶醉！

・電控充足（與6R同等的電控配備）

・超高轉取向四缸引擎

・長時點燈的雙頭燈。明亮度讓人感動！

・相對輕巧，操控輕鬆

・身高170cm僅需雙腳微墊，騎乘姿勢也相當安定，並無任何不安。

・完全不覺得會有倒車意外。

・因為之前騎的車也有快排，因此沒有太多感想，只覺得真是方便。

・交車一個月後回KAWASAKI原廠進行檢修保養，並沒有任何不健康的地方。

・價格大概90萬日幣左右？以它的樂趣而言相當划算，或許是因為由泰國生產所以相對便宜？

・估計未來轉手時也不太會有折舊問題。以目前車市來看四缸車的保值性較佳，就結果來看或許我還會賺到一點呢。
缺點・不滿要素 ・內鏈張力器似乎有設計不良。但是屬於可以改善的問題，並且KAWASAKI也對此做出了召回（也可能是別種名義的召修）。

・很難從二檔打進空檔。屢試屢敗。雖然這也是Kawasaki的特色啦。

在Twitter上討論的時候出現了「KAWASAKI就是沒辦法從二檔入空檔」的言論，要不要考慮去經銷商大放厥詞？只會淪為笑柄而已。

並且對於這個問題的原因也有點頭緒了，更換了兩項零件之後會持續嘗試。

・前煞只有單碟，拜託廠商趕緊推出雙碟套件。

・可能是因為換購ZX-25R之前是騎ZX-10R，再之前是全馬力F3-800，但總覺得ZX-25R沒有想像中的快。

・經常在社群媒體上看到「熄火後很難再發動」，但本身是沒有遇到。

・偶而也會在網路上看到螺絲噴飛、沒鎖緊等等原廠保養手路不佳的言論，但我相信大多都是無中生有。
對考慮購入的車友有什麼建議 ・似乎聲浪是大家的討論焦點，真的非常優秀

・外觀出色，讓人期待改裝

・對我而言算是久違充滿如此樂趣的車款。

・輕巧！靈敏！完全不能理解網路上覺得它笨重的人在想什麼。

・千萬不要覺得在出遊的時候能輕鬆跟上公升級車友。

・當然在一些會讓你覺得全馬力相當多餘的山路上還是ZX-25R會略勝一籌。

・道志的彎道相當適合用三檔攻略

・千萬不要完全相信Twitter上的資訊。

 

同場加映：ZX-25R的競爭對手們

綜上所述，相信大家已經能夠充分體會ZX-25R的特徵與魅力了。但想必他的競爭對手也讓人相當在意吧。日系四大廠商都賭上了自己的威信在挑戰250級距的運動車款，競爭激烈。

不過，與追求最高規格的公升級車款不同，250cc車款在設計時會考量到初學者需求，因此會注重售價以及實用性等層面。正因如此，各大車廠都會明確劃分市場定位進行設計開發。而不同定位車款特徵自然大有不同，這可說是選購車款時的重要因素。

以下，我們將日系250㏄運動車款粗略分為【運動取向】、【休閒取向】。其中YZF-R25看似處於中間地帶，但姑且車名冠有YZF，所以我們暫且將它分類為【運動取向】。

ZX-25R　四缸・運動取向

CBR250RR　雙缸・運動取向

YZF-R25　雙缸・運動取向

Ninja250　雙缸・休閒取向

GSX250R　雙缸・休閒取向

那麼就讓我們來快速介紹一下ZX-25R的各大潛在對手吧。

※車主平均滿意度、評價件數皆為2022年5月18日時之數據。

 

HONDA・CBR250RR

CBR250RR的車主評價（日本Webike）

日本平均新車車價：84.66萬日幣

日本平均中古車價：74.52萬日幣

車主平均滿意度：3.86（評價人數：713人）

評價件數：59件

 

YAMAHA・YZF-R25

YZF-R25的車主評價（日本Webike）

日本平均新車車價：62.81萬日幣

日本平均中古車價：53.24萬日幣

車主平均滿意度：3.89（評價人數：1,061人）

評價件數：106件

 

KAWASAKI・Ninja 250 ABS

Ninja 250 ABS的車主評價（日本Webike）

日本平均新車車價：70.57萬日幣

日本平均中古車價：54.81萬日幣

車主平均滿意度：3.93（評價人數：188人）

評價件數：20件

 

SUZUKI・GSX250R

GSX250R的車主評價（日本Webike）

日本平均新車車價：55.67萬日幣

日本平均中古車價：47.83萬日幣

車主平均滿意度：3.84（評價人數：268人）

評價件數：32件

KAWASAKI開發人員訪談，從ZX-25R到ZX-4R的演進之路摩托新聞
KAWASAKI開發人員訪談，從ZX-25R到ZX-4R的演進之路
KAWASAKI在7月12日至13日舉辦 ZX-4R／ZX-4RR的試乘活動，當中參與開發團隊也在其中，而這一次WEBIKE得到了訪問的機會，因此對即將到來的ZX-4R提出了一些值得關注的問題。...

 

資料提供「Webike日本」

「Webike台灣」編輯部編譯

]]> 【SUNSTAR】齒盤鏈條就該整組一起換！動力傳遞更加穩定！ https://plus.webike.my/2022/05/13/%e3%80%90sunstar%e3%80%91%e9%bd%92%e7%9b%a4%e9%8f%88%e6%a2%9d%e5%b0%b1%e8%a9%b2%e6%95%b4%e7%b5%84%e4%b8%80%e8%b5%b7%e6%8f%9b%ef%bc%81%e5%8b%95%e5%8a%9b%e5%82%b3%e9%81%9e%e6%9b%b4%e5%8a%a0%e7%a9%a9/ Fri, 13 May 2022 01:00:14 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=4688   降低摩擦帶來的動力損耗，換來更優秀的油耗表現 市面上多數車款都會使用耐用度較高的油封鏈條，但隨著使用的時間增加，鏈條的作動會開始變得不順暢。但大多人在每日使用的情況下可能不會馬上注意到鏈條微妙的變化。因此某天突然發現鏈條已經死…]]>

 

降低摩擦帶來的動力損耗，換來更優秀的油耗表現

市面上多數車款都會使用耐用度較高的油封鏈條，但隨著使用的時間增加，鏈條的作動會開始變得不順暢。但大多人在每日使用的情況下可能不會馬上注意到鏈條微妙的變化。因此某天突然發現鏈條已經死目也不稀奇。但鏈條一旦死目，除了是難以復原的症狀之外，還有可能造成騎乘感受不佳、發出異音、油耗上升等等狀況。因此到了這般地步也不得不將鏈條更換為新品，不過鏈條畢竟是消耗品，難免會想要盡可能壓低成本吧。但若是隨意購買來路不明、沒有品牌的零件的話，不但有可能無法改善車況，甚至還有可能發生更加危險的意外。

 

為此，筆者強力為各位推薦SUNSTAR的齒盤鏈條三件組。知名品牌，品質有保證，並且商品包含了最好是一併更換的前後齒盤，價格相當經濟實惠。部分車種甚至可以為騎士省下將近一個前齒盤的價錢。趕緊趁現在讓愛車的傳動煥然一新吧！

車種專用 鏈條＋前後齒盤三件組

YZF-R25 【520金色鍍層鏈條＋前後齒盤】三件組 日本建議售價：23650日幣

※若分開購買之建議售價：27170日幣（ 省下3520日幣）

Z900RS 【525金色鍍層鏈條＋前後齒盤】三件組 日本建議售價：27500日幣

※若分開購買之建議售價：31548日幣（ 省下4048日幣）

CB1300SF（03-13） 【530金色鍍層鏈條＋前後齒盤】三件組 日本建議售價：37400日幣

※若分開購買之建議售價：41844日幣（ 省下4444日幣）

▲理想狀況下，更換鏈條時建議將已經磨耗的齒盤一併更換，如此才能100%發揮愛車性能。

鏈條顏色共有3種可選購，與兩種後齒盤共推出四種商品組合。
※因車種而異

▲前：鋼製／後：鋁合金齒盤＋金色鍍層鏈條

※齒盤款式無法更換。

▲前：鋼製／後：鋁合金 齒盤＋銀色鍍層鏈條

▲前：鋼製／後：鋁合金 齒盤＋金屬原色鏈條

 

▲前：鋼製／後：鋼製 齒盤＋金色鍍層鏈條

 

▲部分車種之後齒盤有推出輕量化鋁合金版本與高耐久鋼製版本可供選購。

▲前齒盤需要直接承受來自引擎的力道，選用高強度的鋼材製成。

 

▲更換完鏈條與齒盤之後，在牽車時便能感受到阻力變小，外觀也煥然一新，讓人心情愉悅。

▲鏈條活目使用鉚接式。鏈條商品內皆有附活目一組。若是遺失、或是安裝時操作不當導致不堪使用時，鏈條活目也有單獨販售。

 

▲鏈條銷皆經過開孔處理，同時兼具輕量化與高強度。此外，齒盤的齒目與鏈條的滾子接合面經過優化處理，可以延長鏈條壽命，最大程度發揮其性能。

 

▲商品皆經過了反覆不斷的嚴格測試。並且SUNSTAR的商品也有被部分車款選為原廠零件使用，可見SUNSTAR的商品品質相當有保證。

 

此次介紹相關製品

 

SUNSTAR 齒盤鏈條套組 鏈條＆齒盤三件組

 

 

此次介紹相關品牌

SUNSTAR SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用，若是沒有技能力與信賴品質並重的話是辦不到的。

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資料來源 [ SUNSTAR ]

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]]> 致敬YZF500，WGP 60週年紀念特仕版 YZF-R25/R3 登場！ https://plus.webike.my/2022/05/06/%e4%bb%a5-yzf500-%e7%82%ba%e7%99%bc%e6%83%b3-yzf-r25-%e5%92%8c-yzf-r3-wgp-60-%e9%80%b1%e5%b9%b4%e7%b4%80%e5%bf%b5%e7%89%b9%e4%bb%95%e7%89%88%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/ Fri, 06 May 2022 02:00:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5888 YAMAHA將針對超級運動車款「YZF-R25 ABS」進行小改款，並且在今年（2022）5月25日推出販售。除此之外，還會在7月12日限量推出240台採用世界摩托車錦標賽參賽60週年紀念色的「YZF-R25 ABS WGP 60th An…]]>

YAMAHA將針對超級運動車款「YZF-R25 ABS」進行小改款，並且在今年（2022）5月25日推出販售。除此之外，還會在7月12日限量推出240台採用世界摩托車錦標賽參賽60週年紀念色的「YZF-R25 ABS WGP 60th Anniversary」販售。  

 

另外，排氣量320cc的「YZF-R3 ABS」也將推出240台WGP 60th Anniversary紀念款，並在6月15日發售。

 

2022年式「YZF-R25」的小改款＆WGP參賽60週年特仕版即將登場

YZF-R25 WGP 60th Anniversary

 

2022年式YZF-R25的引擎性能將配合日本平成32年（2020）廢氣排放標準進行改良，並且還會在前後採用LED方向燈。除此之外，能夠靈敏且滑順進行換檔工作的電子快排也將首次加到「YZF-R25」上。至於顏色方面則會推出藍色、黑色以及橘色等三種顏色。

 

「YZF-R25 ABS WGP 60th Anniversary」除了採用以1980年YZR500為設計主題的YAMAHA車隊傳統配色以外，還加入了WGP參賽60週年紀念飾徽、金色輪框、塗裝成黑色的煞車拉桿、離合器拉桿以及黃色的後避震器彈簧。

 

YZF-R25 ABS

售價：68萬8800日圓

上市日期：5月25日

顏色：藍色、黑色、橘色     

 

YZF-R25 WGP 60th Anniversary

售價：69萬800日圓（限量240台）

上市日期：7月12日   

 

藍色

 

黑色

 

 

橘色

 

YZF-R3新增WGP參賽60周年特仕版

YZF-R3 ABS WGP 60th Anniversary

 

YZF-R3的WGP參賽60周年特仕版也將配合日本平成32年（2020）廢氣排放標準進行改良，與YZF-R25一樣會在前後採用LED方向燈。至於輔助騎士進行換檔操作的電子快排則是列為選配。  

 

另外，YZF-R3的普通款則不會有任何變動。

 

YZF-R3 ABS WGP 60th Anniversary

售價：72萬3800日圓（限量240台）

上市日期：6月15日  

 

 

資料提供 [ YAMAHA ]

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