YZ125X – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sat, 19 Sep 2026 05:24:25 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png YZ125X – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【印尼活動】Yamaha「WR155R×YZ125X」媒體越野體驗！YRA教練指導×Cibereum越野賽道×基本技巧到迷你賽道實戰 https://plus.webike.hk/2026/09/19/%e3%80%90%e5%8d%b0%e5%b0%bc%e6%b4%bb%e5%8b%95%e3%80%91yamaha%e3%80%8cwr155rxyz125x%e3%80%8d%e5%aa%92%e9%ab%94%e8%b6%8a%e9%87%8e%e9%ab%94%e9%a9%97%ef%bc%81yra%e6%95%99%e7%b7%b4%e6%8c%87%e5%b0%8e/ https://plus.webike.hk/2026/09/19/%e3%80%90%e5%8d%b0%e5%b0%bc%e6%b4%bb%e5%8b%95%e3%80%91yamaha%e3%80%8cwr155rxyz125x%e3%80%8d%e5%aa%92%e9%ab%94%e8%b6%8a%e9%87%8e%e9%ab%94%e9%a9%97%ef%bc%81yra%e6%95%99%e7%b7%b4%e6%8c%87%e5%b0%8e/#respond Sat, 19 Sep 2026 05:23:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101270 YAMAHA印尼於2026年9月11日，針對媒體關係者舉辦了越野體驗活動「Yamaha Dirt Bike Experience Skill Up」。參加者試乘了YAMAHA的越野車款WR155R與YZ125X，並向專業教練學習騎乘技巧。 …]]>

YAMAHA印尼於2026年9月11日，針對媒體關係者舉辦了越野體驗活動「Yamaha Dirt Bike Experience Skill Up」。參加者試乘了YAMAHA的越野車款WR155R與YZ125X，並向專業教練學習騎乘技巧。

YRA 教練的實踐越野指導

YAMAHA印尼作為體驗其賽車基因的一環，在 Cibereum National Motocross Circuit 舉辦了媒體活動「Yamaha Dirt Bike Experience Skill Up」。全國的媒體關係者受邀參加，並使用YAMAHA的運動越野車款 WR155 R 和 YZ125X 進行了騎乘體驗。

活動中，由YRA 山葉騎乘學院（Yamaha Riding Academy)的教練進行了兩場課程。第一場課程指導了越野騎乘的基本技巧，例如正確握持把手的方式、過彎時的姿勢以及煞車技巧。

緊接著的第二場課程，則是在迷你賽道上進行了實際騎乘。參加者有機會透過越過圓木和輪胎等障礙物，以及在砂石路面上騎乘，來實際應用所學到的技巧。YAMAHA印尼的公關經理 Rifki Maulana 表示，希望透過這次活動讓使用者感受到YAMAHA獨特的興奮感。

參加者的聲音與使用車款的特點

參加活動的媒體關係者回饋指出，WR155 R 雖然動力充沛，但在越過障礙物時易於操控；而 YZ125X 則擁有更具侵略性、更具競賽感的騎乘感受。此外，透過 YRA 的指導學習到正確操控機車的技術，也加深了他們對越野騎乘的信心。

此次使用的 WR155R 搭載了 VVA（可變汽門機構）的 155cc 水冷四行程引擎。配備了 41mm 直徑的伸縮式前叉、Monocross 後懸吊以及半雙搖籃車架。另一方面，YZ125X 則搭載了 125cc 的二行程引擎和 6 速變速箱，並採用輕量化車架和 KYB 製前懸吊的車款。

 

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要在越野賽或越野摩托車賽中奪冠，不可或缺的是在極限環境下仍能保持高度可靠性，以及能將騎士意圖精確傳達給車輛的操控性能。源自法國的高品質零件品牌「Scar Racing (SCAR)」專為泥濘與沙塵肆虐的嚴苛越野場景，開發出能大幅提升車輛潛力的卓越硬體零件。其產品線涵蓋了KTM、Husqvarna以及國產品牌等，適用於追求極致性能的越野車款。本次將介紹其令人驚豔的魅力，以及您會迫不及待想為愛車裝上的重點零件！

Scar Racing：品牌介紹

Scar Racing 是一家以摩托車運動盛行之法國為據點的賽車零件製造商，在全球高端越野騎士中獲得狂熱支持。該品牌與AMA Supercross和Motocross世界錦標賽（WMX）等世界頂級賽事的工廠車隊和職業車手緊密合作，透過嚴苛的實戰測試不斷進行產品開發。

其最大的堅持在於毫不妥協地選用高級材料，並結合最先進的CNC加工技術。由超輕量且強度驚人的鈦合金和高品質鋁合金塊精密加工而成的零件，能在極限狀態下將損壞風險降至最低，同時大幅減輕車輛重量。在追求功能性的同時，其具備工廠賽車風格的精美陽極處理色彩也是一大特色，能將改裝的滿足感提升至最高點。

世界頂級職業選手持續在實戰中證明的無與倫比強韌性

Scar Racing 的產品不僅僅是美觀的改裝零件。它們經過精密設計，充分考慮了越野賽特有的各種負荷，例如劇烈的跳躍著地衝擊、深轍痕中的抓地力，以及摔車時的碰撞損壞。諸如防止泥沙堆積的獨特清潔設計等，融入了許多從騎士角度出發的實用創意，其強韌性與易用性不斷在世界最高峰的賽事中得到驗證。

特別是提供給Ken Roczen所騎乘車輛的超輕量、高抓地力鈦合金腳踏，支撐了他重視步法技巧的精湛騎乘，並成為他贏得2026 AMA Supercross（450SX級別）系列賽冠軍的強大動力。

2026 AMA Supercross 冠軍 Ken Roczen車手

鈦合金腳踏

Scar Racing 的技術實力在這款鈦合金腳踏上展現得淋漓盡致。採用航空級別的頂級鈦合金，實現了遠超原廠腳踏的壓倒性輕量化與強度。寬大的踏面上佈滿銳利的釘齒，即使在激烈的騎乘或濕滑的泥濘條件下，也能強力固定靴底，徹底防止打滑。

此外，腳踏內部採用獨特的鏤空開放式設計，不易積聚泥沙，始終保持清潔。即使在劇烈的著地衝擊下也能堅韌不拔，是重視步法技巧的越野騎士最強的武器。

Scar Racing(SCAR)｜ 鈦合金腳踏｛台灣讀者｝

三角台

支撐前叉、作為操控關鍵的三角台。Scar Racing 的三角台套件採用高精度CNC加工，由最高強度的鋁合金塊精密切削而成。與原廠零件相比，剛性得到了大幅優化，即使在高時速通過顛簸路段或深彎時，也能抑制前輪周圍的晃動，實現精確無比的路面追蹤性。

還配備了可改變把手固定位置的調整機構，可根據騎士喜好精確調整騎乘姿勢。鮮豔的陽極處理色彩散發出工廠賽車的氛圍，瞬間提升了駕駛艙周圍的豪華感。

把手

把手是騎士持續接觸並感受車輛動態的部件，採用了頂級鋁合金。Scar Racing 的把手不僅擁有能承受越野摩托車和耐力賽劇烈衝擊的堅固剛性，還具備了能吸收傳遞給騎士的不適微振動的絕妙「韌性」。

這種獨特的韌性性能，即使在長時間的激烈騎乘中也不易引起手臂僵硬，有助於在比賽後半段保持精確的操控。提供豐富的彎曲（形狀）選擇，請找到最適合您騎乘風格的一款！

 

Scar Racing(SCAR)｜把手｛台灣讀者｝

 

Scar Racing(SCAR)｜把手｛香港讀者｝

起步控制

在越野摩托車賽中，起步衝刺的表現可以說決定了勝負的一半以上。Scar Racing 的起步控制（Holeshot Device）是必備零件，它能在起步時預先壓縮並鎖定前懸吊，抑制加速時劇烈的抬頭現象。

即使在起步瞬間全力加速，也能將動力無損耗地傳遞到路面，強力輔助您在閘門開啟時搶得領先。在通過第一個彎道後，前叉下沉時鎖定會自動解除，不會對比賽中的行駛造成任何影響。對於追求零點幾秒起步優勢的專業越野賽車手來說，這是不可或缺的致勝關鍵零件！

Scar Racing(SCAR)｜起跑裝置｛台灣讀者｝

以征服嚴苛泥沙的Scar Racing零件，瞄準領獎台

Scar Racing 的產品融合了工廠賽車般的壓倒性機能美，以及毫無妥協的強韌性。追求極致輕量化與高剛性的結果，在賽道上的嚴苛顛簸或濕滑泥濘的條件下，能為您帶來超越對手的巨大優勢。

無論是駕駛KTM或Husqvarna等最高峰越野摩托車的專業賽車手，還是享受耐力賽和賽道攻略的所有越野騎士，Scar Racing 絕對是您的最佳選擇。請嘗試將這次介紹的頂級鈦合金腳踏、各種操控系統零件，以及能徹底改變騎乘感受的底盤零件等，這些能釋放車輛潛力的產品融入您的愛車，親身體驗其性能吧！

Scar Racing (SCAR)｜商品一覽(台灣讀者｝
Scar Racing(SCAR)｜品牌頁面(台灣讀者｝

 

Scar Racing (SCAR)｜商品一覽(香港讀者｝
Scar Racing(SCAR)｜品牌頁面(香港讀者｝
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YAMAHA Motor Sales Japan將於 9 月 25 日起陸續發售越野競賽車款「YZ 系列」的 2027 年式 4 款新車。其中，「YZ450FX」透過改良的專用設定，實現了安心、舒適且易於操控的騎乘體驗。

「YZ450FX」透過專用設定進化兼具易用性與高輸出：449cm³引擎減少熄火發生率

YZ450FX（2027）

2027 年式的「YZ450FX」以 2026 年式的「YZ450F」為基礎，針對越野車款進行了專用的調校，這是其特點。透過將兼具易用性與高輸出特性的引擎，以及兼具舒適性與高剛性的車身等相互矛盾的要素在高次元上調和，打造出性能全面且易於駕馭的車款。

主要變更點包括，透過變更凸輪軸的作用角和 ACM 轉子，提升了操作性並減少了熄火發生的 449cm³ 引擎。此外，離合器拉桿荷重減輕 15% 的油壓離合器，即使在低速騎乘時也能輕鬆微調，減輕了騎士的負擔。進一步地，透過變更引擎懸架支架的形狀和厚度，進行了調校以在低中速域發揮最佳的車身剛性。

透過變更凸輪軸的作用角和 ACM 轉子，操作性得到了更新。

前後懸吊均經過國內專用設定，提升了從初始到中間區域的作動性。在林道騎乘時兼具舒適的乘坐感與高速域的穩定性。後煞車兼具輕量化與操控性提升，也有助於克服惡劣路況。標準配備的輪胎也採用了新胎面輪廓設計，提高了循跡性能，前後輪共減輕了 600g 的重量。

鮮豔的競賽藍配色與預購期間：2026年6月18日至11月29日於日本Yamaha越野競賽車款正規經銷商開放預購

2027 年式的 YZ 系列以鮮豔的競賽藍為基調，採用了充滿疾馳感的圖案。這是一種強調 YZ 系列世界觀的配色。以白色為主的明亮車型標誌，突顯了其充滿活力和年輕的風格。銷售將於日本「YAMAHA 越野競賽車款正規經銷商」處進行，期間為 2026 年 6 月 18 日至 11 月 29 日。若預購數量超過生產計畫，可能會在未滿預購期間時提前結束，因此考慮購買的顧客請盡早預購。

YZ450FX（2027）主要規格

・全長×全寬×全高：2,170mm×825mm×1,265mm
・軸距：1,470mm
・最低離地高：330mm
・座高：955mm
・裝備重量：113kg
・引擎：水冷、4行程、DOHC、4氣門 單汽缸 449cm³
・最高輸出：未公布
・最大扭力：未公布
・油箱容量：7.8L（指定無鉛高級汽油）
・變速機形式：常時嚙合式 5速／往復式
・煞車形式（F/R）：油壓式單碟煞車／油壓式單碟煞車
・輪胎尺寸（F/R）：80/100-21 51M（內胎式）／120/90-18 65M（內胎式）
・銷售價格：1,226,500 日圓

YAMAHA Motor Sales Co., Ltd.:https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/#offroad-competition-lineup

 

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由Taka-G分享他與YAMAHA YZ125X 2020年式的騎乘故事！

透過車主對愛車-YAMAHA YZ125X 2020年式的分析與評價，多角度地讓車友了解YAMAHA YZ125X 2020年式的優點或不足。

YZ125X (2020年式)車主評論

YZ125X是2016年推出的水冷式單缸越野摩托車，以YZ125越野車為基礎推出的YZ125X仍可用於耐力賽和越野賽，並對懸吊裝置、引擎特性、預留開關座和側駐等進行了改變。

 

之所以會換YZ125X就是因為車主厭倦了舊車WR250R的重量(YZ125X的重量只有95kg，比WR250R少了37kg)，而且YZ125X的引擎特性比WR250R更容易駕馭、懸吊也很柔軟很適合初學者。

車主評價

入手動機
換掉WR250R後入手，今年夏天剛購入。

 

優點
從WR250R換到YZ125X後，我覺得車身變輕盈是最明顯的差異，而且它也很容易騎乘和操控，整體平衡性很好、懸吊也很柔順。

 

不足之處
最大問題是雙腳著地性不怎麼好，但是因為車身輕巧，所以即使失去平衡也很容易處理。Jeta有推出一種能降低騎乘高度的套件，之後我應該會想嘗試一下。

 

另一個我不確定算不算是缺點，就是它只有腳踩啟動 (無啟動馬達)，每次啟動時須注意停放位置夠不夠穩定，避免剛要啟動就倒車 (笑)。

 

建議
我認為這是一輛適合初級到中級騎士的摩托車，就如同YAMAHA所描述的那樣，價格便宜又容易操控。

 

 

資料來源「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

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