YAMAHA XSR125在今年於鈴鹿8小時耐力賽上正式展出，讓人感覺發售日已經近在眼前。全新的引擎和底盤，搭配復古風格外觀，看起來會受到熱烈歡迎。那麼XSR250呢？

更好地利用XSR250的車輛共用戰略

YAMAHA自2014年起開始了他們的車輛共用戰略，最早是從2014年的MT-09／MT-07開始。MT-09作為一款標準的街車，其引擎和底盤成為了900cc街車的基礎配置，隨後在2015年，他們推出了MT-09 Tracer旅行車，而在2016年，則加入了復古風格的XSR900。

同樣在2016年，MT-07也加入了MT-07 Tracer（未在日本發售）、XSR700，並且在2021年，跑車車型YZF-R7也加入了陣容。這種擴展也涵蓋了小排氣量車型，在今年秋天，將會有MT-125、XSR125和YZF-R125等車型採用共用車架與引擎的戰略。

從這些例子中，我們可以看到他們基於MT系列，加入了各種不同風格的車型。從目前的趨勢來看，預計在2024年將會推出YZF-R9，而街車MT、復古XSR、跑車YZF將成為YAMAHA車系的基本組合。

在這種情況下，人們希望能在基於MT-25和YZF-R25平台的基礎上加入XSR250！ 然而，現在我們還沒有確實的消息，所以這種可能性目前看起來並不太高。

RZ-25 [motodowell] 雖然是改裝車，但與XSR250的風格相近。可以以MT-25，YZF-R25／R3，甚至MT-03為基礎進行改裝。外殼部分，包括油箱在內，使用了FRP製作。

XSR125 [YAMAHA] 將會在日本發售的版本已經在鈴鹿8小時耐力賽上展示，預計將於10月之後發售。如果這款車問世的話，相信很多人也期待著能夠推出250cc版本。

MT-25 [YAMAHA] YAMAHA的並列雙缸引擎僅搭載在街車MT和跑車YZF系列中的兩款車型上。MT-25的價格為632,500日元。

Bolt 250可能將會開創一個突破口！？

關於MT-25和YZF-R25平台的傳聞引起了一些關注，他們可能會用這個平台來推出一款名為Bolt 25的巡航摩托車。在日本，這款摩托車能夠與連續五年暢銷的Rebel 250競爭：兩者均擁有相近的低座高，同時透過搭載並列雙缸引擎。

此外，如果他們以相同的引擎為基礎，為MT-03和YZF-R3增加70cc的排氣量，就可以推出Bolt 03，以應對400cc版本的新款Eliminator 400。由於新款Eliminator和Rebel一樣銷售頗佳，如果計劃新增車型的話，那麼將這些熱銷的類型作為基礎也是一個不錯的選擇。

至於為什麼推出XSR250的可能性不大，是因為250cc級別的市場規模不及亞洲的150cc級別和歐洲的125cc級別。但如果是低座高的巡航車型，那麼在日本等地可能會受到歡迎。

Bolt 25 [YAMAHA] 圖片由編輯部製作的CG。Rebel和新型Eliminator以Bobber風格取得成功，而YAMAHA在2014年的Bolt中率先引入了這種風格。

YZF-R25和編輯部所搭載的並列雙缸引擎，擁有代表高性能的DOHC4氣門，這使得它可以與Rebel和Eliminator等車型競爭。