XSR155 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 01 Oct 2026 16:49:02 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png XSR155 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【新產品】Y’S GEAR「XSR900外觀套件×XSR155/125油箱側蓋」US Inter Color Speed Block重現YAMAHA廠隊賽車傳統！ https://plus.webike.tw/2026/10/02/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91ys-gear%e3%80%8cxsr900%e5%a4%96%e8%a7%80%e5%a5%97%e4%bb%b6xxsr155-125%e6%b2%b9%e7%ae%b1%e5%81%b4%e8%93%8b%e3%80%8dus-inter-color-speed-block/ https://plus.webike.tw/2026/10/02/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91ys-gear%e3%80%8cxsr900%e5%a4%96%e8%a7%80%e5%a5%97%e4%bb%b6xxsr155-125%e6%b2%b9%e7%ae%b1%e5%81%b4%e8%93%8b%e3%80%8dus-inter-color-speed-block/#respond Fri, 02 Oct 2026 01:00:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101871 【PR】Y’S GEAR：文/栗田晃 Y’S GEAR將於2026年9月發售XSR900專用的外觀套件，重現了作為YAMAHA賽車傳統色而聞名的US Inter Color，以及XSR155/125專用的油箱側蓋。曾…]]>

【PR】Y’S GEAR：文/栗田晃

Y’S GEAR將於2026年9月發售XSR900專用的外觀套件，重現了作為YAMAHA賽車傳統色而聞名的US Inter Color，以及XSR155/125專用的油箱側蓋。曾在2026年大阪、東京摩托車展上參考展出並引起極大關注的這些品項，終於要市售化了。令人聯想到昔日廠隊賽車的鮮豔黃色與Speed Block圖案，將更添XSR系列的風采。

繼承YAMAHA US Inter Color象徵「Speed Block」

以鮮豔黃色為基底，黑色線條以白色縫隙區隔的獨特圖案，是US YAMAHA所創造的設計。由於其外觀類似鎖鏈，因此被稱為「Speed Block」，並逐漸成為US Inter Color的象徵性圖案而廣為人知。

US Inter Color是1970至1980年代YAMAHA廠隊賽車採用的傳統賽車配色。以鮮豔黃色為基底，黑色線條以白色縫隙區隔的獨特圖案被稱為「Speed Block」，正如其名，連續的方塊圖案營造出奔馳的動感，並作為YAMAHA賽車的象徵，深植於眾多車迷的記憶中。
其中，搭載US Inter Color的YZR500，以傳奇車手Kenny Roberts的座駕而聞名，並於1978年起創下世界GP 500cc級別三連霸的偉業。憑藉其輝煌成就，Speed Block成為YAMAHA賽車的標誌，至今仍跨越世代與國界，持續受到支持。
此次Y’S GEAR推出的外觀套件，正是將這歷史性的配色融入現代XSR系列之中。其特點不僅是單純的復刻，更在於根據各車款的設計進行專門圖案設計，激發出嶄新的魅力。

讓XSR900重現昔日廠隊賽車風采的全套外觀套件

Y’S GEAR XSR900專用外觀套件 價格299,200日圓（含稅）

限量商品 YSP店鋪限定販售
適用車款 XSR900 2025（D653）※若安裝於XSR900 2022～2024（BEA6・BEAR），由於座墊形狀不同，僅座墊飾蓋無法安裝。需更換為D65-24730-10 雙人座墊總成（40,480日圓・含稅），方可安裝座墊飾蓋。
套件內容：
・前整流罩
・前土除
・油箱
・油箱頂蓋
・側蓋 L/R
・座墊飾蓋

透過更換全套外觀零件，XSR900即可披上US Inter Color塗裝。方塊圖案以水平基調貫穿車身前後，強調其運動形象。

透過覆蓋原廠座墊後方的座墊飾蓋，可實現單人騎乘與雙載兩種模式的靈活運用。

作為運動復古車款的XSR900，是一款體現「Neo-Retro」概念的本格運動街車，搭載高性能CP3引擎並具備靈活的操控性。原廠配色著重於精緻質感與現代氛圍，但Y’S GEAR的US Inter Color版本將大幅改變其既有印象。
專為此設計的Speed Block圖案，從精巧的頭罩延伸至油箱、座墊飾蓋，形成貫穿車身前後的一體化設計。不僅在靜止時便能感受到強烈的速度感，更在視覺上強化了XSR900的運動性能。
此外，現行產品陣容中，亦有採用US Inter Color的XSR900 GP。該車款配備了致敬1980年代YZR500的整流罩與分離式把手，是一款深刻反映賽車傳承魅力的車款。
然而，搭載Inter Color外觀套件的XSR900與XSR900 GP，兩者並非僅是外觀上的差異。XSR900 GP因採用分離式把手，騎乘姿勢也隨之重新調整。相對地，XSR900則以直立式騎乘姿勢的易操控性為其魅力，是一款從市區騎乘到長途旅行等廣泛情境，皆能舒適享受的車款。
換言之，這套外觀套件的價值不僅止於獲得Inter Color塗裝。它讓您能在維持XSR900原有自然騎乘姿勢與易操控性的同時，享受令人聯想到YAMAHA廠隊賽車的Speed Block世界觀。
此外，由於這套套件包含頭罩與座墊飾蓋等全套外觀零件，安裝後的變化非常顯著，更能凸顯XSR900的獨特個性，這也是其一大魅力。

營造出Speed Block躍動感的頭罩，是類似昔日RZ250R的小型把手安裝式樣。

與XSR900原廠前土除同色不同，外觀套件採用黑色處理，使前部更顯俐落。

鋼製油箱本體也更換為Inter Color塗裝零件。其特色是YAMAHA車款獨有的高品質塗裝。

黑色側蓋與金色車名Logo。這種組合亦是令人聯想到1980年代YAMAHA車款的雅緻設計。

向後方逐漸收窄的座墊飾蓋，繼承了YZR500、TZ250等歷代YAMAHA賽車的設計，極為時尚。※座墊飾蓋的安裝涉及乘載人數變更，需申請改裝。

從側面看是水平基調，但從後方看，Speed Block圖案會根據車身設計的抑揚頓挫巧妙地呈現。

讓XSR155/125輕鬆變身運動風格的油箱側蓋

Y’S GEAR XSR155/125油箱側蓋 價格46,200日圓（含稅）

限量商品，售完為止
適用車款：XSR155/125
套件內容：
・油箱側蓋 L/R

以簡潔而經典造型為特點的XSR155/125，透過油箱側蓋的Speed Block線條，形象煥然一新。

與XSR155/125的原廠油箱相比，更顯動感與運動氣息。

XSR155/125是一款以易於操控的車身與經典的公路運動設計而受到歡迎的車款。原廠配色以沉穩色調為主，強調其精緻感與復古風格。
在此基礎上，安裝採用US Inter Color的專用油箱側蓋後，車身印象將瞬間轉為積極。以黃色為基調的鮮豔配色與專門設計的Speed Block圖案，為車身側面帶來強烈的存在感，並使精巧的車身更顯運動風格。水平基調的線條強調了前後方向的延伸感，實現了令人預感輕快騎乘的造型。
此外，這款產品的另一大魅力在於，僅需更換油箱側蓋即可。與更換全套外觀相比，所需的成本與工時較少，能夠以相對合理的價格實現形象上的改變。對於希望輕鬆將YAMAHA賽車傳統融入愛車的車主而言，這是一款極具吸引力的改裝配件。

由於油箱下方的Speed Block圖案，強調了直至座墊尾端延伸的水平基調線條，XSR的輕快感更上一層樓。
※圖片為試作車輛，細節可能與日本國內規格不同。
※部分安裝了另售配件。

摩托車展上的焦點車款終於市售

以鮮豔黃色與Speed Block圖案令人印象深刻的US Inter Color版本XSR900，以及XSR155/125，曾在2026年大阪、東京摩托車展上參考展出，吸引了眾多YAMAHA粉絲與熟悉昔日賽車的騎士關注。
這項傳統配色，從Kenny Roberts騎乘的YZR500開始，傳承於眾多名車，長年來一直是YAMAHA粉絲所憧憬的。透過將這份特別的世界觀重現於現代XSR系列的外觀套件，讓車主能在愛車上享受US Inter Color傳統的日子終於成為現實。

Y’S GEAR(YAMAHA) XSR155/125專用油箱側蓋｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right

 

Y’S GEAR(YAMAHA) XSR155/125專用油箱側蓋｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right

 

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針對Yamaha XSR155（2020～2026年款）推出的LED無土除套件已上市。這是一款隨附符合日本車檢標準的LED牌照燈和認證反光片的直上套件。

實現比原廠更輕量、更精巧

Daytona 推出了適用於 XSR155（2020～2026年款）的 LED 無土除套件。這款產品可透過拆除原廠後土除，營造出簡潔俐落的車尾視覺效果。與其他仍使用原廠牌照燈的無土除套件相比，本套件更能實現輕量化和小型化。

套件內含專用安裝支架，以及符合車檢標準的LED牌照燈和認證反光片及其支架。設計上為直上套件，無需另外購買零件。此外，也支援安裝原廠方向燈。

材質採用靜電黑烤漆處理的鋼材。安裝時，為了盡量減少對線束的損壞，隨附了用於配線通過處的橡膠襯套。據估計，熟練的技師單獨作業約需 1.0 小時。

另外，安裝時的注意事項包括，除了車牌以外的零件（如車牌框或安全帽架等）不可安裝。同時，也不能與鋁製車牌架及車牌穩定器同時安裝。

 

Daytona⎹ XSR155 用「LED 無土除套件」台灣讀者

 

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台灣YAMAHA宣布推出2026年式「XSR 155」新復古風格街車，並同步開放預訂。新車款新增黑、銀兩款車色，建議售價為NT$149,500。

搭載VVA的155cc水冷引擎與完善的底盤配置

台灣YAMAHA發表的2026年式「XSR 155」，是一款繼承該公司經典車款「Faster Sons」概念的新復古風格街車。搭載155cc水冷四行程單缸SOHC四汽門引擎，可輸出最大馬力18.4ps/10,000rpm，最大扭力1.4kg-m/7,500rpm。

引擎採用VVA（可變汽門系統），能在低轉速域提供優異的操控性，同時在高轉速域也能實現充沛的延伸動力。此外，標配輔助式滑動離合器，可減輕降檔時後輪的跳動現象，並減輕騎士操作離合器的負擔。

車身採用高剛性的Deltabox車架。底盤配置結合了內管徑37mm的倒立式前叉和多連桿式單槍後避震，以確保穩定的騎乘性能。煞車系統採用前後碟煞，並將ABS列為標準配備，進一步提升煞車時的穩定性。配備方面，採用經典的圓形LED頭燈和尾燈，以及具備優異辨識度的圓形LCD數位儀表板。

2026年式提供黑、銀兩款車色

2026年式「XSR 155」新增兩款車色選擇。建議售價為NT$149,500，預計從2026年第四季起陸續交車。而日本市場已於6月搶先上市。

暗夜黑（Metallic Black）

深邃的黑色車身搭配金色條紋，呈現沉穩內斂的質感。

Metallic Black(暗夜黑))

金屬銀（Metallic Grey）

金屬銀烤漆搭配皮革質感座椅，強調機械美學與經典風格的車色搭配。

Metallic Grey(金屬銀))

YAMAHA TAIWAN:https://www.yamaha-motor.com.tw/news/news-202609-xsr155

XSR155（2026年式）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2005×805×1075mm
  • 軸距：1325mm
  • 最低離地高：未公布
  • 座高：810mm
  • 裝備重量：137kg
  • 引擎：水冷四行程單缸SOHC四汽門 155cc
  • 最大馬力：18.4ps/10000rpm
  • 最大扭力：1.4kg-m/7500rpm
  • 油箱容量：10L
  • 變速箱形式：未公布
  • 煞車形式（F/R）：F：Φ267mm碟盤 / R：Φ220mm碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：F：110/70-17M/C 54S / R：140/70-17M/C 66S
  • 建議售價：NT$149,500

※本篇為台灣發表新車，香港讀者請關注當地YAMAHA授權經銷商公告

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本企劃將從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款進行介紹。本次介紹的正是 YAMAHA「XSR155」，車主為「ポン酢」先生。

XSR155 (155cc) 車主：ポン酢

XSR155 作為 Yamaha「NEO RETRO」風格的代表性 XSR 系列車款，搭載與 XSR125 相同的車架，並配備 155cc 引擎，屬於輕型二輪摩托車。其水冷單缸引擎搭載 VVA（可變汽門）機構，可在低轉速與高轉速之間切換汽門正時，搭配輕巧的車身，無論是都會通勤或山路彎道，都能在各種情境下享受輕快的騎乘樂趣，是其一大特色。

其設計融合了經典與現代元素，採用令人聯想到 Yamaha 往昔名車的圓形頭燈和水滴型油箱造型，同時結合現代的倒立式前叉和數位儀表，呈現出完美的融合。過去僅有海外規格，由店家自行進口販售。然而，自 2026 年 6 月起，XSR155 也開始在日本國內正式販售，其時尚外觀與易於操控的尺寸感，吸引了眾多騎士的目光。

本次介紹的車主「ポン酢」先生，正是將 XSR155 視為「可以輕鬆駕馭騎乘」的愛車而購入。他對其令人聯想到 70、80 年代摩托車的風格深深著迷，並以如同組裝真實尺寸塑膠模型般的樂趣，享受著打造專屬自己獨一無二愛車的過程。

＜MY BIKE 評論＞

■購買動機・用途・比較車種

希望能輕鬆駕馭騎乘

■優點

令人聯想到 70、80 年代的風格

■缺點

無

■給未來購買者的建議

請以組裝真實尺寸塑膠模型的心情來享受它吧

■未來的改裝計畫

座椅、懸吊系統、ECU、煞車

 

 

 

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    台灣山葉在2026台北國際摩托車展上，正式宣布引進復古風格的熱門車款「XSR155」。展場除了開放限量55台的預購外，也將追加販售先前在當地瞬間完售的「70週年紀念塗裝」之「YZF-R9」、「YZF-R7」與「YZF-R3」，各限量10台。

    台灣摩托車展正式發表 XSR155！限量55台預購開跑

    台灣山葉在2026台北國際摩托車展上，展出了紀念日本山葉發動機創立70週年及台灣山葉40週年的攤位。其中，更正式宣布引進眾多車迷引頸期盼的復古現代車款「XSR155」。

    XSR155 繼承了山葉的「Faster Sons」設計理念，配備了圓形 LED 頭燈、LCD 儀表板和肌肉感的油箱。155cc 水冷四汽門引擎搭載了可變汽門系統，並採用輔助滑動式離合器、高剛性 Delta Box 車架、37mm 倒立式前叉等，實現了高水準的騎乘性能。

    當地2026年式將推出「暗夜黑」和「金屬銀」兩種顏色。展場內受理限量55台的預購，預購價為新台幣14萬8000元（約72萬日圓）。成功預購者將獲贈價值3000元新台幣的原廠配件折價券。

    幻之「70週年紀念塗裝」YZF-R 系列各限量10台復活

    展場上展示了1999年以全球限量500台發售的傳奇賽車基礎車款「YZF-R7 (OW-02)」作為象徵。以這款名車為靈感發想的「70週年紀念塗裝」，特色是結合了珍珠白、紅色和黑色的 Speed Block 圖案。該塗裝也曾被用於 MotoGP 和鈴鹿8耐參賽車輛，引起了極大的話題。

    該紀念塗裝車款於2026年3月在台灣公開後，便立即銷售一空。此次，台灣山葉透過與日本總公司的協商，成功爭取到追加名額，將在會場限定追加販售「YZF-R9」、「YZF-R7」、「YZF-R3」這三款車型，各限量10台。對於錯過購買機會的車迷來說，這將是最後的擁有機會。

    此外，攤位上還展示了搭載電子自動變速系統（Y-AMT）的「MT-07 Y-AMT」以及採用電子無段變速（YECVT）的「NMAX」等最新車型。同時，也舉辦了透過社群媒體投稿就有機會抽中 MotoGP 車手簽名夾克等獎品的抽獎活動，吸引了眾多參觀者，現場熱鬧非凡。

    2026台北國際摩托車展 官方網站:https://taiwanmotorcycleshow.com/

    金屬黑 I92061

    金屬灰（銀色）I92071

     

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      Yamaha XSR系列以「新復古」車型開發，融合復古外觀與最新科技。其日本國內車型於2016年發售XSR900、2017年發售XSR700、2023年發售XSR125，已成為人氣系列。現在，以XSR125為基礎擴大排氣量，排氣量擴大至輕型二輪車級距，可對應高速公路行駛的XSR155，作為日本國內車型全新上市。我們實際測試了它在高速公路上的行駛實力！

      文：小川浩康　攝影：真弓悟史

      回應「想去更遠的地方」需求擴大排氣量：缸徑52mm擴至58mm 馬力提升至19PS

      XSR系列共通的新復古設計，在頭燈、儀表板等車身各處都融入了圓形元素。車身顏色共有綠色、銀色，以及向經典二行程跑車RZ250致敬的黑色，共3色可供選擇。

      XSR155繼承了XSR系列「融合永恆風格與最新組件」的新復古風格，作為日本國內車型上市。其基礎是2023年發售的XSR125，主要變更點在於汽缸內徑（缸徑）。內徑從52.0mm擴大至58.0mm，使排氣量從124cc增加到155cc。最大馬力從15PS提升至19PS，最大扭力從1.2kgf・m提升至1.4kgf・m。

      排氣量的提升是為了回應使用者「想進行更長途的旅行」、「想享受更運動化的騎乘」的需求，是為了應對高速公路行駛和動力提升所做的改進。此外，後鏈輪也從52T變更為48T，有助於提升高速行駛時的操控性。

      這款水冷SOHC四氣門單缸引擎搭載了可變汽門（VVA, Variable Valve Actuation）系統，可在7000~7400rpm時將進氣側凸輪從低速用切換至高速用，實現了低中轉速域易於掌握的扭力特性與高轉速域的優異加速感。同時也採用了輔助式滑動離合器，實現了輕盈的離合器拉桿操作，並減輕了降檔時的引擎煞車效應。

      車重控制在與XSR125相同的137kg，比搭載相同引擎的超級運動車型YZF-R15輕了4kg。XSR125備受好評的輕巧牽引性也得以保留。

      菱格紋坐墊、金屬製側蓋飾板、底盤護板等XSR系列獨有的配備，與RZ風格的彩繪相互輝映，更添運動氣息。

      圓形頭燈和金屬材質的支架強調了新復古風格。LED燈具確保了充足的照明亮度。

      尾燈與煞車燈也是圓形設計。LED化後體積雖小，但辨識度極佳。前後方向燈則為傳統燈泡。

      顯示速度、引擎轉速、檔位顯示、油量表等的圓形液晶儀表。雖然小巧，但判讀容易。

      有助於輕快操控的高把手。把手寬度適中，但感覺位置設定得稍遠。

      雙載時仍有充裕空間，提供高騎乘姿勢自由度的菱格紋坐墊。

      方便騎士夾持的油箱造型，容量為10L。另有選配的油箱保護貼。

      直徑267mm的前碟盤搭配雙活塞卡鉗，提供易於掌握的制動力。

      帶有圓形設計的排氣管採用三段膨脹式設計。高轉速時能發出清澈的排氣聲。

      XSR155著地性測試：座高810mm單腳完全著地，車重輕巧無需擔心

      騎士身高172cm。座高810mm，單腳腳掌可完全著地。感覺把手位置稍微有點遠。

      若想雙腳著地，腳跟會稍微懸空。由於車重輕，車身不會晃動，因此腳著地性方面無需擔心。

      騎士身高156cm。需以腳尖著地，但「稍微前傾並將重心落在前輪，因此能保持穩定」。

      「車重輕，騎乘姿勢也很輕鬆，但如果停止時路面有車轍，會讓人有些手忙腳亂。」

      在三種車色中，「Black Metallic 12」是向1980年問世的Yamaha名車RZ250的彩繪致敬。相信許多騎士都會被這款配色所吸引。

      輕巧操控靈活度與原付二種(輕型機車)行駛性能兼具：VVA可變汽門讓全轉速域扭力表現更紮實

       

      XSR155的車重與XSR125保持一致，但扭力與馬力均有所提升。加速反應更為靈敏，能更盡情享受運動化騎乘。

       

      XSR155配備高把手，加上其復古風格，讓人預期會是類似Scrambler的直挺騎乘姿勢。實際上，把手位置感覺設定得稍遠，若配合把手位置調整坐姿，會稍微有點前傾。

      然而，這種前傾姿勢有助於重心自然落在前輪，提升把手操作的穩定性，前輪的接地感也更清晰。由於把手寬度稍寬，把手操作輕巧，再加上穩定性，使其能享受快速且精準的操控。

      引擎怠速約在1400rpm，從2000rpm左右開始扭力湧現，3000rpm時即可發揮充沛的扭力，4000rpm時即可順暢地在市區行駛。若將轉速拉升至6000rpm，也能無壓力地行駛於快速道路等幹線道路，即使在VVA未啟動的轉速域，油門反應也毫不遲滯，也能發揮敏銳的加速力。實際上，在市區騎乘時，幾乎沒有機會將轉速拉升到VVA啟動的7000~7400rpm。

      XSR155的扭力特性比XSR125在更低的轉速域就更易於操控，但並非扭力變得驚人地充沛，而是感覺其黏性（韌性）有所增加，足以穩定地進行二檔起步。

      再加上精準的操控感和輔助式滑動離合器帶來的輕盈離合器拉桿操作，讓騎士能夠以※原付二種級別的輕盈騎乘感，體驗到輕型二輪車級別的易於操控特性。前後懸吊的作動行程感較短，有時會感覺較硬，但這有助於雙載時車輛的穩定性。

      前煞車在握下拉桿時，制動力會線性地逐漸增加，ABS介入不頻繁，因此易於掌握。雖然與XSR125相比並未顯著提升，但由於全轉速域的扭力都變得更具黏性，因此操控性也隨之提升。這也提升了騎乘的容易度，讓騎士更容易感受到操控上的餘裕，也更能享受稍微加快節奏的運動化騎乘。

      ※（註：日本「原付二種」為125cc以下輕型機車級距，「軽二輪」為126cc～250cc級距）

      前叉為直徑37mm的倒立式，作動行程為130mm。雖然有時會感覺較硬，但騎乘感受本身則相當順暢。

      後避震採用連桿式單槍避震，設定上確保雙載時不會過度下沉。另有降低約20mm座高的降低車身連桿可供選購。

      日本試駕車身穩定性高，可輕鬆達成100km/h長途巡航：6檔7000rpm把手無晃動感

      yamaha-xsr155-review-155cc-19ps-highway-rz250

      精準的操控性和高車身剛性，在高速騎乘時能感受到直線穩定性。引擎的震動有所增加，但可應對100km/h巡航，擴大了旅行的活動範圍。

       

      試駕的XSR155未配備ETC，因此在收費站暫停後，再加速進入車道。此時將油門開到接近全開，雖然沒有感受到會將人甩開的強勁扭力，但引擎轉速提升順暢，很快便達到90km/h。

      然而，從90km/h到100km/h感覺需要一些時間，引擎的震動也隨之增加，但由於車身剛性很高，直線穩定性表現優異，把手完全沒有晃動感。根據儀表板顯示，6檔時速100km/h約在7000rpm，雖然會感受到一些風壓，但手部沒有麻痺的感覺，能夠實際感受到其具備100km/h巡航的潛力。

      考慮到引擎轉速的餘裕度、車身傳來的震動、行駛風壓等因素，XSR155的最高速度還能再提高一些，但若以旅行中的舒適移動為目的，90~100km/h的巡航對騎士和車輛而言負擔較輕。

      如果決定不跑高速公路，那麼XSR125憑藉其輕巧的牽引性、易於掌握的動力和低廉的養護費用，足以充分享受摩托車生活。然而，XSR155能夠輕鬆地在高速公路上以100km/h巡航，並透過增加單日移動距離來擴大旅行範圍，這點是XSR155的一大魅力。

      XSR155的獨特之處在於，它擁有與XSR125相當的輕巧牽引性，同時又能從容享受運動化騎乘的全能性。如果你希望在不被強大動力所困擾的情況下，享受輕快的車輛操控感，那麼XSR155可以說是XSR系列中平衡性最佳的車型。

      採用旁通式恆溫器，根據水溫切換冷卻液循環路徑。縮短暖機時間，也有助於提升燃油效率。

      VVA實現了從低轉速到高轉速的順暢引擎特性，也有助於提升高速巡航的舒適性。

      Yamaha XSR155主要規格一覽

      ・全長×全寬×全高：2005×805×1075mm
      ・軸距：1325mm
      ・車重：137kg
      ・引擎：水冷4行程SOHC 4氣門單缸 155cc
      ・最大馬力：19PS/10000rpm
      ・最大扭力：1.4kgf・m/7500rpm
      ・油箱容量：10L
      ・變速系統：6速國際檔
      ・煞車：前＝碟式，後＝碟式
      ・輪胎：前＝110/70-17，後＝140/70-17
      ・價格：53萬9000日圓


       

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      YAMAHA發動機銷售公司將於6月30日推出融合復古外觀與最新技術的「NEO RETRO」系列新產品「XSR155 ABS」。除了在大阪摩托車展上首次亮相的綠色和銀色之外，還將推出經典配色的黑色。此外，70週年紀念的閃電塗裝也確定將發售。

      價格為53萬9000日圓，預計於2026年6月30日（星期二）發售。

      日本正式導入XSR155！首款可跑高速的XSR輕二輪車型登場

      155cc＋VVA引擎配置｜兼具125級距靈活車身與高速巡航能力

      YAMAHA今年春天在MC展上公開的「XSR155」是XSR系列的新車款，將復古外觀與性能完美融合。車身基礎與「XSR125」共享，擁有緊湊的輪廓，但搭載水冷VVA（可變氣門）155cc引擎，可輸出19PS/10000rpm的動力。作為能夠行駛日本高速公路的「輕型機車級距」，這是該系列首次推出的車款。

      繼承了XSR系列「Neo Retro」的核心理念，並以「時尚」×「騎乘樂趣」為概念。透過採用輕巧易操控的155cc引擎，不僅提供充裕的騎乘感受，更實現了輕型機車級距獨有的高便利性，讓騎士能夠騎得更遠。

      XSR155（2026）原為海外市場專屬的155cc「輕型機車」XSR終於登陸日本。

      功能方面，搭載A&S離合器，可減輕離合器操作力道，並支援順暢的換檔操作。車身採用三角樑式車架，搭配倒立式前懸吊和輕量化鋁合金後搖臂，實現了輕快且易於操控的操控性。137kg的輕量化車身搭配緊湊的騎乘姿勢，使其在牽引移動和上下車方面都表現出色，實現了自由的騎乘風格。

      復古與高級感的細節繼承自125級車型，但充裕的騎乘表現是其魅力所在。

      RZ250黑金經典配色復活！YAMAHA日本同步公開70週年閃電塗裝

      致敬80年代名機RZ250｜黑金塗裝成最大亮點

      此次，YAMAHA在宣布XSR155市售的同時，也公布了三款配色陣容。其中綠色和銀色是在MC展上展示的顏色，而新推出的則是帶有金色飾條的「黑色」。這無疑是致敬YAMAHA傳奇名機1980年「RZ250」所採用的經典配色。這絕對會引起復古車迷騎士的關注。

      發表會上驚喜登場的第三款顏色竟然是「黑金配色」，正是YAMAHA車迷熟悉的經典配色！

      其原型當然是「RZ250」，正是1980年登場的初期車型所採用的配色。

      「US International Color」70週年外裝套件確定市售化

      此外，Y’S GEAR也預計推出在MC展上展出的、紀念YAMAHA70週年的「US International Color」外裝套件。這套件除了油箱蓋外，還包含煞車拉桿、離合器拉桿、翹牌架和鋁合金曲軸箱蓋等配件，對於YAMAHA車迷來說，這也是令人感動的選配。價格等詳細資訊將於日後公布。

      XSR155的價格為53萬9000日圓，比「XSR125」高出3萬3000日圓。預計於2026年6月30日（星期二）發售，年銷售目標為4000台。

      MC展上展示的「US International Color」外裝套件也將發售。這套件也能實現標誌性的復古配色。

      在媒體發表會上，還展示了與時尚品牌BEAMS旗下品牌與企劃「HAPPY OUTSIDE BEAMS」合作的改裝車款。如同該品牌以「戶外活動」為主題的生活風格提案，將XSR155打造成戶外露營風格。雖然這款車輛及相關零件目前沒有發售計畫，但外觀簡潔的XSR155作為改裝基礎也非常適合！

      YAMAHA XSR155 ABS（2026 日本版）車色

      發售日期：2026年6月30日
      建議售價：53萬9000日圓

      Black Metallic 12（黑色／RZ黑金配色）【日本新色】

      XSR155 ABS（2026）黑色金屬12

      Greenish Gray Metallic 2（綠色）【日本新色】

      XSR155 ABS（2026）綠灰色金屬2

      Light Bluish Gray Metallic 6（銀色）【日本新色】

      XSR155 ABS（2026）淺藍灰色金屬6

      YAMAHA XSR155 ABS（2026 日本版）規格與售價總整理

      ・全長×全寬×全高：2,007×804×1,080mm
      ・軸距：1,330mm
      ・最低離地高度：170mm
      ・座高：810mm
      ・裝備重量：134kg
      ・引擎：水冷4行程SOHC 4氣門單缸
      ・最大馬力：14.2kW（19.3PS）/10,000rpm
      ・最大扭力：14.7N・m（1.5kgf・m）/8,500rpm
      ・油箱容量：10.4L
      ・變速箱形式：往復式6檔
      ・煞車形式（前/後）：單碟盤／單碟盤
      ・輪胎尺寸（前/後）：110/70-17／140/70-17
      ・販售價格：539,000日圓（含稅）

      YAMAHA Motor：https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xsr155/

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      在日本國內已有 900、700、125 級距的 YAMAHA XSR 系列，於大阪摩托車展（電單車展）上正式宣布，將加入目前在東南亞等地販售的 XSR155。XSR155 與小巧俐落的 XSR125 採用相同車架，但搭載動力更充沛的 155cc 引擎，且具備行駛高速公路（快速公路）的資格，XSR155 勢必將成為眾多騎士矚目的焦點。

      XSR 系列新增了一款 155 cc車型，產品陣容更加齊全

      YAMAHA 運動復古（Sport Heritage）車系的始祖 XSR900 誕生至今，將於 2026 年迎來 10 週年，YAMAHA 也對外宣布了「XSR 10 週年紀念活動」。此外，在 3 月 20 日開展的大阪摩托車展上，YAMAHA 首度展出了即將導入日本國內的 XSR155。XSR155 自 2019 年起便在東南亞市場推出，而日本國內則是自 2023 年起，先行導入了採用相同車體但搭載 124cc 引擎的白牌級距（小型自動二輪）XSR125。

      目前日本國內的 XSR 系列，125 級距之上直接跳到 700，缺乏對應黃牌級距（普通自動二輪）的車款。考量到日本的機車駕照制度，理應要有 250cc 或 400cc 的車型，但鑑於近年國內機車市場的銷售狀況，要專門開發並導入日本專屬車款確實有難度。

      XSR155 基本上採用了與 XSR125 相同的底盤，但配備了 155cc 發動機，使其能夠在高速公路上行駛

      XSR155 基本上採用了與 XSR125 相同的底盤，但配備了 155cc 發動機，使其能夠在高速公路上行駛。

      雖然坊間有傳聞指出可能會推出以 MT-25 為基礎的 XSR250，但現階段看來，YAMAHA 選擇了幾乎可以直接從東南亞原裝輸入、且符合日本的高速公路法規的 XSR155。無論如何，這也讓目前的 XSR 系列算是湊齊了小、中、大排氣量的完整陣容。

      在大阪摩托車展上，現場展出了兩台實車：一台是裝有頭罩（Bikini Cowl）的印度規格「灰綠金屬色（GREYISH GREEN METALLIC）」，另一台則是換上改裝坐墊的經典「美國 YAMAHA 賽車黃（US Intercolor）」塗裝。

      雖然採用與 XSR125 相同的車架，但實際看到 XSR155 本尊時，會覺得它的車格彷彿大了一級。XSR155（※印尼規格）的車長為 2007mm、軸距為 1330mm，這尺寸與當年同為 YAMAHA 的輕檔名車 SDR200（車長 1945mm、軸距 1335mm）幾乎相近。由於 XSR155 配備了雙載坐墊（乘客座位），因此也能合法在高速公路上進行雙載騎乘，非常適合「日常代步＋輕旅行」的使用情境。

      能上高速公路的緊湊型運動復古車

      XSR155 的車體以 YZF-R15 / MT-15 為基礎，在鋼製 Deltabox 車架上，搭載了配備 VVA（可變汽門揚程）的水冷四行程 SOHC 單缸 155cc 引擎。缸徑 × 行程為 58 × 58.7mm，與 125cc 版本維持相同行程，但缸徑擴大了 6mm。

      相較於 125cc 版本的最大馬力 11kW（15PS）/10000rpm、最大扭力 12N・m（1.2kgm）/8000rpm；而 155cc（※印尼規格）則能發揮最大馬力 14.2kW（19.3PS）/10000rpm 以及最大扭力 14.7N・m（1.5kgm）/8500rpm。馬力與扭力皆提升了約 30%，雖然稱不上動力過剩，但要在高速公路上巡航已具備足夠的水準。此外，該車也採用了輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch），能減輕退檔時引擎煞車產生的強大反拖扭力對車身動態的影響，帶來更穩定、安心的減速體驗。

      它採用鋼製 Deltabox 車架和水冷 SOHC 單缸引擎，並配備可變氣門正時

      它採用鋼製 Deltabox 車架和水冷式 SOHC 單缸引擎，並配備可變氣門正時。

      外觀設計基本上與 XSR125 相同，由圓潤的油箱與帶有Tuck Roll 滾邊的平坦坐墊構成，車尾整流罩（尾殼）則融入了土除的造型。採用較高的把手，搭配平坦的坐墊，營造出較為挺拔直立的舒適騎乘姿勢。頭燈採用 LED 規格，但保留了簡約的圓形設計，強烈凸顯其復古氛圍。儀表板則是簡約的圓形 LCD 液晶螢幕，能同時顯示轉速、時速、檔位、油量等多項行車資訊。

      緊湊的車體造就了僅 134kg 的輕量化裝備重量。雖然座高設定為 810mm，但得益於纖細的車身設計，雙腳著地性並不差，身高 170cm 的騎士可以單腳完全平踩貼地。針對 XSR125，原廠有推出可降低座高 30mm 的降車身連桿（Lowdown link）與低座高坐墊的原廠改裝套件，這些配件未來也很可能直接沿用至 XSR155 身上。

      照片中，一位身高170公分的騎士跨坐在車上。座椅高度為810毫米，但照片中的這款車型配備了低座墊，以便在雙腳著地時提供良好的穩定性

      照片中，一位身高170公分的騎士跨坐在車上。座椅高度為810毫米，但照片中的這款車型配備了低座墊，以便在雙腳著地時提供良好的穩定性。

      採用 37mm 倒立式前叉，搭配鑄造鋁合金上三角台與鋼製下三角台，實現了輕快且直接的操控手感。前煞車為 267mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，後方亦配備碟煞系統。輪框採用前後 17 吋鋁合金鑄造輪框，輪胎尺寸分別為前 110/70-17、後 140/70-17。

      XSR155 預告將於 2026 年夏季之後在日本國內上市，預計能順利趕上秋季的摩托車旅行熱潮，確切售價目前尚未公布。

      前叉採用直徑 37 毫米的倒立式叉，煞車系統採用直徑 267 毫米的碟煞和雙活塞卡鉗

      前叉採用直徑 37 mm的倒立式叉，煞車系統採用直徑 267 mm的碟煞和雙活塞卡鉗。

      美國 Intercolor 規格採用黑色輪圈和側蓋，使其整體外觀更加流線型

      美國 Intercolor 規格採用黑色輪圈和側蓋，使其整體外觀更加流線型。

      XSR155（印尼規格）主要規格（2026）

      • 全長×全寬×全高：2007 × 804 × 1080 mm

      • 軸距：1330 mm

      • 座高：810 mm

      • 車重：134 kg

      • 引擎型式：水冷 4 行程 SOHC 4 汽門單缸 155cc

      • 最大馬力：14.2kW（19.3PS）/ 10000rpm

      • 最大扭力：14.7N・m（1.5kgm）/ 8500rpm

      • 變速箱：6 檔往復式

      • 油箱容量：10.4 L

      • 煞車系統：前＝單碟煞、後＝單碟煞

      • 輪胎尺寸：前＝110/70-17、後＝140/70-17

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      Yamaha印尼為2025年式XSR155推出兩款新車色，分別是復古風格的「經典金屬棕」和散發車庫氛圍的「尊貴消光銀」。原有的「優雅金屬黑」則維持販售。

      YAMAHA XSR155新增金屬棕與消光銀兩款新色

      Yamaha XSR 155這款自2019率先在東南亞推出的復古車款，承襲XSR系列經典設計並搭載源自MT-15的可變氣門正時技術（VVA），以現代科技詮釋復古風格。

      而2025 XSR 155於印尼發表，新增「金屬經典棕」和「消光尊貴銀」兩款新色，並保留原有的「金屬優雅黑」。

      「金屬經典棕」以棕色為主調，散發濃郁復古氣息，復刻經典SR400的油箱色調；「消光尊貴銀」則以車庫風格為靈感，沿用舊款配色，但在色調和細節上有所微調。

       

       

       

       

      2025 YAMAHA XSR 155（印尼規格）

      建議售價：39,015,000印尼盾

      Metallic Brown Authentic / 金屬棕經典【新色】

      2025 XSR 155 Metallic Brown Authentic（印尼規格）

      Matte Silver Premium / 消光銀尊貴【新色】

      2025 XSR 155 Matte Silver Premium（印尼規格）

      Metallic Black Elegant / 金屬黑優雅【延續色】

      2025 XSR 155 Metallic Black Elegant（印尼規格）

       

      2025 YAMAHA XSR 155（印尼）主要規格

      • 全長×全寬×全高：2007x804x1080mm
      • 軸距：1330mm
      • 座高：810mm
      • 車重：134kg
      • 引擎：水冷4衝程SOHC 4氣門VVA單缸155cc
      • 最大馬力：14.2kW/10000rpm
      • 最大扭力：14.7Nm/8500rpm
      • 油箱容量：10.4L
      • 變速箱：往復式6檔
      • 剎車：前＝單碟，後＝單碟
      • 輪胎：前＝110/70-17，後＝140/70-17

       

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      在今年的東京摩托車展上，改裝零件開發商 ACTIVE 和 KIJIMA 分別展示了配備最新改裝零件的 XSR125 概念車。雖然兩車都採用了越野 Scrambler 風格，但成品卻展現出截然不同的視覺美感，令人不禁好奇哪一款更受青睞。...
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      在今年的東京摩托車展上，改裝零件開發商 ACTIVE 和 KIJIMA 分別展示了配備最新改裝零件的 XSR125 概念車。雖然兩車都採用了越野 Scrambler 風格，但成品卻展現出截然不同的視覺美感，令人不禁好奇哪一款更受青睞。

      KIJIMA改裝的「城市Scrambler」

      在繁華都市中肆意穿梭，來自KIJIMA的XSR125「城市Scrambler」順應民而生。與傳統越野車不同，它更適合於靈活穿行於都市叢林。原廠淺藍色的車身搭配特製小風鏡，賦予了XSR125一種獨特的都市風格。寬闊的上揚式Tracker手把和手把中間的加強支撐桿，在駕駛時提供舒適性和穩定性。

      後土除移除套件和升高的前土除讓XSR125的輪廓更加簡潔流暢，小型而簡潔的方向燈和後照鏡，與整體設計完美融合。引擎底部護板更換為輕盈的打孔鋁板，形成鮮明的對比。與前部形成呼應，尾燈尺寸加大，搭配鍍鉻後扶手，提升了車尾部分的視覺存在感。在實用性方面，XSR125增配了原廠未提供的安全帽鎖。此外還配備了側包支架，其精緻造型即使不配備側包也具有美觀效果。

      整體而言，XSR125「城市Scrambler」完美再現了昔日「TW」街頭Tracker的風範，在現代都市中展現出獨特而靈動的氣質。

      KIJIMA展出的XSR125，保留了原廠顏色，同時以街頭Tracker風格進行了改裝。

      首先吸引目光的是儀錶風鏡，頭燈邊框也進行了鍍鉻處理，兩者都是參考展品。

      配備了鍍鉻處理的Tracker手把和Tornado握把套，手把為參考展品， KIJIMA Tornado握把套現正販售中。

      「TECH12鏡子」簡單卻有存在感，採用鋁壓鑄製造，質感高。目前正在銷售中。

      座椅皮革為原廠，但增加了鍍鉻的後扶手，賦予經典風格。這也是正在開發中的項目。

      引擎底部護板由樹脂換成鋁製，外觀有點像戶外用品，這也是參考展品。

      超小型方向燈為「Nano3」，在不破壞風格的同時提供足夠亮度，現正販售中。KIJIMA Nano3 方向燈

      尾燈尺寸比原廠更大，但由於採用了透明鏡片，因此並不顯得過於突兀。

      點亮後，尾燈展現出令人驚嘆的存在感！非常適合改裝。同時也要注意方向燈的光量。

      新增的安全帽鎖也是黑色鋼製，不太引人注目。KIJIMA 安全帽鎖，目前正在銷售中。

      側馬鞍包支架也已裝備。即使沒有側包，複雜的造型也能散發出存在感。這也是參考展品。

       

      「153 GARAGE」改裝的林道Scrambler，以GT50/80為靈感

      由 ACTIVE 旗下的新古典改造品牌 153 GARAGE 打造的 XSR125，靈感源自經典名車 GT50/80 的復古風格。整體改裝大幅革新了車輛外觀，但仔細觀察，不難發現這些改變都是通過更換改裝零件實現的。如果你也覺得這款改裝非常酷炫，那不妨考慮蒐集理想的改裝零件來親手打造屬於自己的改裝車。

      改裝的亮點無疑在於手把，採用帶有支撐桿的鋼製把手，打造出向上和向後延伸的造型。搭配鋁製前土除和後前土除，勾勒出輕盈的車身線條。為了強化越野風格，車輛還配備了粗獷感十足的頭燈護罩、簡潔的鏈條護蓋、寬大的腳踏和鋁製引擎下護板，讓 XSR125 具備了輕鬆馳騁林道的實力。

      由ACTIVE 153 GARAGE改裝的XSR125，以越野風格為主題。目標是打造一款可以輕鬆進入林道的車型。

      已裝備153GARAGE的頭燈護罩。可以根據個人喜好選擇豎直或水平款式。

      採用了ACTIVE VMX手把，與原廠相比位置提高了10mm。

      153GARAGE與AW-MOTECH合作的鋁製上揚前土除，即使安裝了越野輪胎，也能確保足夠的空間。

      ACTIVE的後土除移除套件(無土除套件)配備了153GARAGE的LED圓形小尾燈。預計於5月發售。

      即將於5月發售的153GARAGE引擎底盤護板(引擎下護板)。採用簡潔輕巧的鋁製設計。

      153GARAGE的握把套採用新古典風格的花紋，除了黑色外，還有紅色和藍色等共5種顏色選擇。

      超緊湊的鏈條護蓋來自153GARAGE。採用拉絲、髮絲紋處理，質感提升。預計於5月發售。

      ACTIVE製造的腳踏採用了適合越野的寬大型設計。這是參考展品。

      153GARAGE的可調節式剎車拉桿為簡潔的短款設計，通常可容納2-3根手指。這也是參考展品。

      油箱和飾蓋均採用全塗裝。以70年代的GT50/80為靈感的原創顏色，非常適合新古典風格的XSR125。

       

      KIJIMA 改裝部分 ACTIVE/153GARAGE 改裝部分
      外觀 儀表風鏡套件 黒色凝膠規格 XSR125 / 155
      香港 / 台灣      		 頭燈燈柵/頭燈護罩
      香港  /  台灣
      後扶手 XSR125 / XSR155
      香港  /  台灣      		 AW-MOTECH合作上置前土除
      香港  /  台灣
      無土除套件 XSR125
      香港  /  台灣      		 ACTIVE 無土除套件
      香港  /  台灣
      電系零配件 頭燈邊框 XSR125 / XSR155
      香港 /  台灣      		 LED 圓形 小型尾燈套件 XSR125 (23-24)
      香港  /  台灣
      Nano3 方向燈
      香港  / 台灣
      LED尾燈套件 XSR125 / 155
      香港  /  台灣
      轉向系統 Tornado握把套
      香港  /  台灣      		 ACTIVE VMX把手
      香港  /  台灣
      TECH12 後照鏡
      香港  /  台灣      		 153GARAGE 握把套
      香港 / 台灣
      TECH12 端子後照鏡
      香港  /  台灣      		 短版拉桿組
      香港  /  台灣
      車台相關零件 引擎下護板 XSR125 (23-24)
      香港  /  台灣
      鏈條護蓋
      香港  /  台灣
      底盤 加寬型腳踏
      香港  / 台灣
      騎士用品 KIJIMA 安全帽鎖
      香港  /  台灣
      馬鞍包支架套件  XSR 125／155
      香港  /  台灣

       

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      YAMAHA在2023曼谷 MotorExpo發佈新款XSR155以及YZF-R15，兩款受歡迎的車型以全新的顏色方案閃耀登場。兩款車型皆延續其獨特的外觀風格，但分別加入了全新天空藍以及螢光黃色車身。

      曼谷 MotorExpo發佈XSR155新款配色：天空藍

       

      XSR155，這款復古風格的小排量摩托車，現呈現出悠閒的藍與雅緻的棕色座椅，完美捕捉了復古與現代節奏的和諧共鳴。這款融合了經典與現代設計元素的摩托車，不僅提供了駕駛樂趣，更是城市街頭的美麗風景。

       

      曼谷 MotorExpo發佈YZF-R15新款配色：螢光黃

       

      Yamaha YZF-R15以其犀利的線條和鮮明的金屬黑色塗裝，搭配醒目的黃色輪框，傳達出無與倫比的運動精神。R15作為YZF系列中的入門車款，其新顏色的推出，無疑將進一步鞏固其在年輕消費者心中的地位。

      兩款摩托車不僅展示了Yamaha在設計上的匠心獨運，也體現了其對摩托車文化的深刻洞察。無論是在曼谷 MotorExpo的展台上，還是在未來的公路上，XSR155和R15的新顏色都預示著Yamaha將繼續引領摩托車行業的潮流。

       

      主要規格（XSR155）

      引擎 水冷四行程 VVA 可變氣門單缸
      總排氣量 155cc
      最大馬力 13.2PS/8000rpm
      最大扭力 1.3kg-m/6000rpm
      車身 長 / 寬 / 高 2005 / 805 / 1080 mm
      軸距 1,330mm
      前避震 倒立式前叉
      後避震 單槍中置
      前煞車 267mm單碟配雙活塞卡鉗
      後煞車 220mm單碟配單活塞卡鉗
      座高 810mm
      車重 134kg
      油箱 10L
      變速系統 往復式6檔
      前後輪尺寸 110/70-17 M/C 54S ; 140/70-17 M/C 66S

       

      主要規格（YZF-R15；YZF-R15 ABS）

      引擎 水冷4行程單缸 SOHC 4氣門
      總排氣量 155cc
      最大馬力 19.3ps / 10,000 rpm
      最大扭力 1.49kg-m / 8,500 rpm
      車身 長/寬/高 1990 / 725 / 1135 mm
      軸距 1325mm
      前避震 Φ37 倒立式前叉
      後避震 搖臂式(無連桿)
      前煞車 碟煞 / Φ282 / 單向雙活塞卡鉗 R15M； R15M ABS(Dual Channel ABS)
      後煞車 碟煞 / Φ220 / 單向單活塞卡鉗 R15M； R15M ABS(Dual Channel ABS)
      座高 815mm
      車重 141kg
      油箱 11L
      變速系統 往復式6檔
      前後輪尺寸 100/80 R 17M/C ; 140/70 R 17M/C
      循跡防滑控制系統(TCS)、Quick Shifter進退快排系統 僅R15M ABS有

       

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      2022年1月13日，YAMAHA在印尼發表了旗下新古典車款XSR車系中，排氣量最小的XSR155的2022年式，不僅增加了一款消光深藍新色，連慶祝YAMAHA參加摩托車錦標賽WGP至今超過60年紀錄、先前僅在YZF-R車系 (YZF-R15/R3/R7/R1)推出的World GP 60th Anniversary，也在XSR155身上出現！

      新古典與賽事紀念蹦出新火花！

      由泰國YAMAHA主導設計、2019年8月正式亮相的XSR155，是以運動街車車款MT-15為基礎，以Heritage Sports (新古典運動)為主要風格推出的新古典車款，同時也是繼XSR900、XSR700後，該車系的第三款車型。

       

      XSR155搭載與MT-15/YZF-R15相同、採用VVA可變汽門結構的155cc水冷式四行程SOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力19.3ps/10000rpm，搭配上DELTA BOX車架、滑動式離合器及倒立式前叉所帶來的高剛性，讓它的騎乘表現非常中性且容易操控，只要操控時特別注意重心移動及車體俯仰運動的話，就可以讓每位騎士在無意間享受到山路騎乘的樂趣，是一輛外觀古典有型、內在熱情彭湃的車款。

       

      這次，YAMAHA在印尼市場發表了2022年式的XSR155，除了延續現行款的兩種配色外，額外添加了質感更具紳士氣息的消光深藍色，以及在原本紅/白彩繪款的車身側蓋上，使用紅色速度鏈塊、油箱YAMAHA飾徽加上紅色底色，紀念YAMAHA參加摩托車錦標賽WGP至今超過60年紀錄的World GP 60th Anniversary。

       

      做為參考，XSR155在印尼的建議售價分別為標準版36,950,000印尼盾、60周年紀念版37,550,000 (折合新台幣分別約為7.1萬/7.2萬)。

      2022年式印尼規格XSR155

      World GP 60th Anniversary 60周年紀念版

       

      消光深藍色

       

      消光優雅黑

       

      消光高級銀

       

       

       

      「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

       

      ]]>             【試乘報告】平價版XSR155？YAMAHA「FZ-X」 https://plus.webike.tw/2022/01/12/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e5%b9%b3%e5%83%b9%e7%89%88xsr155%ef%bc%9fyamaha%e3%80%8cfz-x%e3%80%8d/ Wed, 12 Jan 2022 01:32:57 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5770 FZ-X是一款由YAMAHA推出、印度製造的150cc級距車款，被視為是FZ-S新古典版本的FZ-X，以車款定位來說，就相當於MT車系中的XSR，也因為FZ-X以時尚的造型亮相，所以在印度初登場就引人注目！   更讓人驚訝的是售價…]]>

      FZ-X是一款由YAMAHA推出、印度製造的150cc級距車款，被視為是FZ-S新古典版本的FZ-X，以車款定位來說，就相當於MT車系中的XSR，也因為FZ-X以時尚的造型亮相，所以在印度初登場就引人注目！

       

      更讓人驚訝的是售價部分，標準版FZ-X在印度當地的售價為116,800盧比 (折合新台幣約43,800元)、選配Y-Connect的版本則是119,800盧比 (折合新台幣約45,000元)。

       

      不過，這麼便宜的一台車，真的有辦法騎在日本的高速公路上嗎？以下就由曾是某家主要客群為摩托車新手的摩托車雜誌前任編輯長-谷田貝洋曉為大家送上試乘報告。

      XSR小弟的造型

       

      【全長/全寬/全高】
      2,020mm/785mm/1,115mm
      【車重】
      139kg
      【軸距】
      1,330mm
      【最低離地高】
      165mm

       

      雖然車名用了FZ，但是它那小小一顆圓形單眼頭燈，搭配上橫條紋坐墊的造型，根本就是所謂的「Neo Retro」新古典車款。這台車的造型採用了日本國內販售的XSR系列老么的設計。而且它的車體完全符合了喜歡大型摩托車的印度市場標準，雖然排氣量只有149cc，但車體卻很有份量，感覺上就好像是250cc級別車款。

      印度常見的「直背式」姿勢

       

      【坐墊高度】

      810mm的坐墊高度算是標準高度，但是因為坐墊有點寬，所以它的雙腳著地性就不像是數字上所看到的那麼好。不過，畢竟它是150cc級別的摩托車，就算說它有點大台，身高172cm的筆者跨坐上去之後，也只不過是腳後跟會稍微懸空而已。
      在騎乘姿勢方面，除了上半身會呈現直背式以外，這台車的腳踏設置也稍微前面了一點。

      細節 儀表板＆燈具類

      【燈具類】


      ▲關掉頭燈

       


      ▲打開DRL日行燈

       

      ▲打開頭燈

       


      ▲關掉尾燈

       


      ▲煞車中

       


      ▲儀表板

       

      【顯示項目】
      速度表/引擎轉速/剩餘油量/時間/總里程/單次里程數×2

       

      雖然採用的是LED魚眼型頭燈，但是卻在圓形頭燈外面加上了現在最流行的日行燈（DRL），儀表板採用的是數位高反差液晶螢幕，有油量表也能顯示時間，有這些就完全夠用。順帶一提，轉速紅線區從8500rpm開始。

      細節 騎乘性能

      【引擎】

      FZ-X搭載一具149cc氣冷式OHC 2汽門單缸引擎，最大馬力9.1kW/7,250rpm、最大扭力13.3Nm/5,500rpm，缸徑行程比為57.3×57.9㎜、壓縮比為9.6，勉強算是長行程，所以可以享受到帶著鼓動感的加速；雖然不是高轉速型引擎，但不管是街道騎乘還是在高速公路上進行巡航，對FZ-X來說都綽綽有餘。

       

      【握把】

       

      因為是直背式騎乘姿勢的關係，所以把手設計得高高的，22.2㎜的迷你手把是鋼製材質，至於785㎜的寬度以這個規格的摩托車來說，算是比較寬的。

       

      【底盤裝置 】

       

      前輪：100/80-17
      後輪：140/60R-17

       

      附帶復古風格前叉防塵套的前叉，採用的是經典的正立式前叉，前叉內管直徑為41㎜，後避震器則是有著7段預載可調的中置單槍後避震。雖然呈現出Scrambler風格，但標準配備有明顯塊狀花紋的輪胎，前輪使用的是MRF的MOGRIP METEOR，後輪雖然也是使用MRF的輪胎，不過使用的卻是輻射層輪胎的REVZ。後輪之所以會使用輻射層輪胎，就跟東南亞摩托車一樣，並不是為了加強運動騎乘性能，而是考慮到雙載及載運行李的問題。

       

      【煞車裝置】

       

      前輪煞車：BYBRE單向雙活塞/φ282㎜單碟盤
      後輪煞車：NISSIN單向單活塞/φ220㎜單碟盤

       

      煞車系統方面，前輪使用的是BYBRE製產品，後輪則是選擇了NISSIN製，煞車效果完全夠用。另外還配備ABS系統，能防止騎士在騎乘行進間，因為煞車操作失誤而自摔。

       

      【搖臂＆鏈條】

       

      鏈條使用了428的DID製無油封鏈條，搖臂則是鋼製方形搖臂，防止異物捲入的擋泥板及鏈條護蓋直接被藏起來，看不太到它們的位置是印度摩托車常見的設計。在齒盤方面，前輪有14齒、後輪則是41齒。

       

      【坐墊】

       

      騎士、後座乘客坐起來都非常舒服的寬版坐墊。坐墊表面採用橫條紋設計，而且因為有高低差的關係，所以不管是騎士還是後座乘客，都不容易坐一坐一直往前滑。

       

      【排氣管】

       

      巨大的車體搭配上能夠演奏出與它相符的粗獷排氣音的消音管，排氣音浪一點都不會讓人覺得吵雜，以Fun bike來說算是非常出色的音質。

       

      【腳踏】

       

      最有特色的地方，應該就是位置稍微往前的腳踏，感覺上換擋踏板的寬度有點窄。

      細節 實用性

      【油箱】

       

      油箱容量：10L

       

      與XSR系列一樣，油箱上面的中間都有一個色塊設計，稍微靠近右邊的油箱蓋採用的是無鉸鏈設計，主鎖頭開關則設置在油箱前方。

       

      【中駐】

       

      雖然採用的是無油封鏈條，但是在塗潤滑油及調整鏈條的時候，就需要使用到中駐，順帶一提，側邊駐車架也很好踢開。

       

      【下護板】

       

      雖然採用了現在流行的Scrambler風格，不過也配備了下護板。但採用的是厚度只有1㎜的鋼製下護板，感覺比較像是裝飾用。

       

      【坐墊下方空間的實用程度】

       

      坐墊背面放了六角扳手、螺絲起子，還有左右各兩個可以用來掛安全帽D扣的掛鉤，至於坐墊下面就沒有什麼多餘空間，只剩前面可以放下一個輕便雨衣的空間而已。

       

      【附件插座】

       

      儀表板下面設置了一個12V插座，相較於右上角可愛的音叉符號，左邊則是儀表板的重置按鈕。

       

      【鋼製前土除】

       

      在印度型錄上強調使用的是「復古風格的前叉防塵套」，至於使用鋼製前土除的部分，感覺上與XSR非常相像。

       

      【後扶手】

       

      堅固的後扶手在載運行李時可以用來綁住繩子的非常實用，右下方鎖頭則是用來打開坐墊。

       

      【腳踏】

       

      後座腳踏安裝了跟鞋防護裝置（兼掛鉤），印度相當重視摩托車是否能夠雙人騎乘以及載運行李。

       

      【紗麗防護罩】

       

      車體左側設置了紗麗防護罩。紗麗是印度女性的傳統服裝，由於裙子長再加上都是側坐，所以為了防止衣服捲入，在車體左側加上了防護罩，這個紗麗防護罩也能防止側邊馬鞍包捲入。

       

      【把手開關】

       

      【右】啟動開關/熄火開關
      【左】頭燈切換/超車燈/方向燈.喇叭/DRL

       

      左邊把手有日行燈DRL的開關鍵，可以選擇只開日行燈或是開啟LED頭燈

      在高速公路上也是游刃有餘？實際試乘報告

      巨大的車體等於重視穩定性，騎起來也不容易覺得疲累！

      首先，這台車最讓筆者留下印象的就是它的騎乘姿勢。造型方面雖然偏向XSR系列的新古典風格，不過有一定寬度把手加上往前調整的腳踏，讓這台車的騎乘姿勢變得非常極具個性。

       

      如果要問它跟哪一台車很像的話，筆者會想到的摩托車就是Royal Enfield以及HONDA的GB350，沒錯，都是一些與印度有淵源的摩托車。印度市場喜歡的就是一些車體超大、跨坐上去之後，讓騎士的上半身變成直挺挺、騎乘姿勢看起來非常氣派有威嚴的摩托車。不同市場各自有著不同喜好，這種帶著一點異國風情的地方還挺有趣的。

       

      實際開始試騎之後FZ-X的表現也嚇了筆者一跳，它比想像中還要強而有力。雖然排氣量有149cc，但是因為它的車體比較大，感覺騎乘表現也不會好到哪裡去，但是實際上它的起步表現非常優秀，在紅綠燈變成綠燈時的起步加速衝刺能夠輕鬆贏過汽車。

       

      而最讓筆者感動的則是伴隨著引擎鼓動感出現的那種衝刺感，不管是在起步還是在巡航過程中都能夠明確地感覺到，這台車並不是一台便宜的商用車款，而是一台為了提供騎士們「Fun Ride」樂趣而打造出來的摩托車。

       

      在高速公路上，它能夠以最高的5速、時速100km/h的速度進行巡航，而且因為它的車體有一定的份量，所以感覺非常穩定，騎士可以很輕鬆地在高速公路上進行巡航。

       

      如果想要一直以最高時速奔馳的話，就會出現氣冷式引擎常有的問題—撐不太下去，但是如果是以時速80～100km/h的速度騎乘的話，就不會對引擎造成太大的負擔，感覺上可以一直騎下去。至少跟在車陣中移動的時候，並不會讓人感到不安。

       

      雖然筆者也嘗試了一下山路騎乘，不過這時候它的表現就很普通，畢竟直背式的騎乘姿勢本來就不適合運動騎乘。但是在爬坡能力方面，就算是很陡峭的坡道，也只要先將變速箱降到2檔就能夠穩穩地騎上去。

       

      下坡時筆者則是嘗試了一下煞到ABS系統會介入的程度時會出現怎麼樣的表現，不過測試的結果也不會讓人覺得騎起來怕怕的；不管是引擎還是車體，有這樣的性能，其實就能夠普通地享受兜風旅行了。

      總結

      在性能方面，當作平常上下班上下課日常交通工具完全綽綽有餘，而且在日本還能騎上高速公路，所以偶爾放假時也能夠出遠門。再加上這個排氣量級別來說算是比較大的車體，因此長時間騎乘也不容易覺得累，完全能夠讓騎士騎著它進行長距離兜風旅行。

       

      另外，由於它的車體龐大，所以相當來說騎起來也非常穩定，長時間雙載也不容易覺得累。這麼多優點在印度的售價折合新台幣只要4.5萬，真的非常划算！

       

      「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

       

      ]]>             復古新兵報到！YAMAHA「FZ-X」印度亮相 https://plus.webike.tw/2021/06/21/%e5%be%a9%e5%8f%a4%e6%96%b0%e5%85%b5%e5%a0%b1%e5%88%b0%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cfz-x%e3%80%8d%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Mon, 21 Jun 2021 01:24:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5413 YAMAHA日前在印度推出了一款150cc級距的新車款，那也就是被視為FZ-S新古典版本的「FZ-X」。以車款定位來說，就相當於MT車系中的XSR，也因為FZ-X以時尚的造型亮相，所以在印度初登場就引人注目！ 帶有跨界味道的新復古風格！ Y…]]>

      YAMAHA日前在印度推出了一款150cc級距的新車款，那也就是被視為FZ-S新古典版本的「FZ-X」。以車款定位來說，就相當於MT車系中的XSR，也因為FZ-X以時尚的造型亮相，所以在印度初登場就引人注目！

      帶有跨界味道的新復古風格！

      YAMAHA日前在印度發表了採用半塊狀輪胎的新古典風格車款FZ-X，FZ-X以搭載149cc氣冷式單缸引擎的街車FZ FI為基礎，添加上風格復古、視覺感壯碩的外型，是一款能盡情享受從日常生活到長途旅行等，多種使用情境的車款。

       

      FZ-X所搭載的149cc氣冷式單缸引擎雖然是SOHC 2氣門結構，但卻是符合印度排放標準的YAMAHA BLUE CORE引擎，這具缸徑57.3mm x 行程57.9mm的動力核心，能提供12.4ps/7250rpm的最大馬力，以及在5500rpm就能全數發揮的1.4kg-m最大扭力，令人聯想到日常使用的方便性與優異的加速感。

       

      正立式前叉、後中置單槍避震器的配置算是中規中矩，前後皆配備碟式煞車、前輪則有BOSCH製單通道ABS，搭配上厚實的兩段式坐墊、半塊狀花紋輪胎、引擎下護板等，同時確保騎乘舒適性及安全機能，讓騎士能騎著FZ-X去到任何地方。

       

      電系方面，FZ-X採用高反差顯示的儀表板，車主還可以依照使用習慣，選購能藉由Y-Connect連接智慧型手機的版本，可以在智慧型手機上查看車輛油耗、保養訊息、上次停車位置、轉速表等車身資訊；至於包含LED日行燈的頭燈、LED尾燈、LED方向燈等，也都替FZ-X的復古外觀增添點現代時尚色彩。

       

      ▲圓形頭燈是包含DRL日行燈在內的整合式燈組。

       

      ▲尾燈也採用LED為發光源，粗壯的後扶手看起來很令人安心且可信賴。

       

      FZ-X在印度當地的售價方面，標準版為116,800盧比 (折合新台幣約43,800元)、選配Y-Connect的版本則是119,800盧比 (折合新台幣約45,000元)。

      YAMAHA 2021年式印度規格 FZ-X

      MATTE COPPER 消光銅

       

      METALLIC BLUE 金屬藍

       

      MATTE BLACK 消光黑

      主要規格

      車型機種 FZ-X
      總長×總寬×總高 (mm) 2,020×785×1,115mm
      座高 (mm) 810mm
      軸距 (mm) 1,330mm
      車重 (kg) 139kg
      引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
      排氣量 149cc
      缸徑x行程 57.3mm x 57.9mm
      最大馬力 12.4ps / 7250rpm
      最大扭力 1.4kg-m / 5500rpm
      油箱容量 10L
      煞車系統 前 固定碟盤 + 單向雙活塞卡鉗
      後 固定碟盤 + 單活塞卡鉗
      懸吊系統 前 正立式前叉
      後 中置單槍後避震
      輪胎尺寸 前 100 / 80-17
      後 140 / 60-17

       

       

       

      資料來源「YAMAHA」
      「Webike台灣」編輯部編譯

       

      ]]>             【車主有話說】新古典風格至上！YAMAHA「XSR155」 https://plus.webike.tw/2021/05/25/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%96%b0%e5%8f%a4%e5%85%b8%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e8%87%b3%e4%b8%8a%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cxsr155%e3%80%8d/ Tue, 25 May 2021 08:30:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5352 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ヘロン・ローズさん」分享他與XSR155的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XSR155的分析與評價，多角度地讓車友了解XSR155的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 Y…]]>

      Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ヘロン・ローズさん」分享他與XSR155的騎乘故事！

      透過車主對愛車-XSR155的分析與評價，多角度地讓車友了解XSR155的優點或不足。

      車輛基本資料

      廠牌 YAMAHA
      車款 XSR155
      年式 2020
      排氣量 155 cc
      購買時間 20年11月
      目前里程 約2,930 km
      油耗 約46km/L
      摩托車現況 擁有中

      車款特色

      最適合的用途 高速巡航騎乘
      推薦給這樣的騎士 尋找方便騎乘的摩托車款
      特點 油耗很好

      購買動機、用途、比較車款

      購買動機：最近愛上騎車出遊，所以想購入一輛容易操控、持有成本別太高的車款，在根據外型設計、車輛售價及排氣量大小等條件篩選後，符合我需求的就是XSR155。

      用途：正如上所述，最常騎著它去單日的散步旅行，平常日天氣好的話，有時候也會騎著他上下班通勤。

      比較車款：沒有。

      優點

      1.最令我喜愛的當然就是充滿新古典主義的外型，在這個級距相當稀有少見。
      2.我還喜歡它雖有著充足動力卻很容易操控的車身，以及跟YZF-R15一樣有著VVA結構的單缸引擎。
      3.LED頭燈、尾燈、輔助式滑動離合器、倒立式前叉等，車身配備相當豐富充足。

      缺點

      1.雖然排氣量僅155cc，但座墊高度比想像中的還要高上不少，身高不夠高的騎士可能會對雙腳著地性感到不安。
      2.另外一點應該就是排氣音了吧！畢竟是小排氣量的單缸引擎，排氣聲浪完全無法與大排氣量或多缸引擎相比，但是因為它的聲音跟我以前騎的HONDA MB5很像，所以我很喜歡。

      給未來買家的建議

      座墊高度很高，購入前建議先試乘看看再做決定。

      未來的改裝計劃

      它原廠本來是銀色的，但坐墊、油箱及土除等都已經被我換成黑色，接下來應該會暫時維持現狀。

       

      資料來源 「Webike magazine」
      「Webike 台灣」編輯部編譯

       

      ]]>             新古典陣營再一發！YAMAHA「XSR125」歐洲發表 https://plus.webike.tw/2021/05/12/%e6%96%b0%e5%8f%a4%e5%85%b8%e9%99%a3%e7%87%9f%e5%86%8d%e4%b8%80%e7%99%bc%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cxsr125%e3%80%8d%e6%ad%90%e6%b4%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8/ Wed, 12 May 2021 02:00:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5306 YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125，這也被視為是早在2019年於泰國推出的XSR155的全球戰略版本。XSR125搭載與MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5標準、搭載VVA裝置的水冷式單缸引擎。 小排量新…]]>

      YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125，這也被視為是早在2019年於泰國推出的XSR155的全球戰略版本。XSR125搭載與MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5標準、搭載VVA裝置的水冷式單缸引擎。

      小排量新古典風格車款再一發

      從HONDA的CB350、CB650R、CB1000R、KAWASAKI的900RS、W800，以及YAMAHA的XSR700/900等車款的熱銷程度可以看出，新古典風格在近幾年的摩托車壇非常流行。

       

      在這熱潮中，日本廠牌也在小排量車款級距內，推出了XSR155、CB125R、CB150R等，有著明確新古典風格的車款。而相信自YAMAHA在泰國發表XSR155以來，就有不少國內車迷引頸期盼它能引進販售。

       

      但可惜的是，XSR155並沒有像MT-15/YZF-R15一樣，根據不同販售國家，推出搭載ABS的正叉與沒有ABS的倒叉版本，因此僅有倒叉無ABS版本的XSR155，自推出以來都沒有正式導入至台灣販售過。

       

      因此，有鑑於YAMAHA在有強制搭載ABS相關法規的歐洲推出XSR125，代表XSR125有極高機率搭載ABS系統，似乎也代表台灣接下來或許有機會能看到XSR125，甚或是目前沒有ABS的XSR155，也會跟著升級安裝ABS系統也說不定。

       

      細節

      配備部分，XSR125就跟MT-155→XSR155一樣，是以MT-125為基礎改採用新古典風格，因此有著跟MT-125一樣的125cc水冷式單缸引擎、雙翼樑車架、37mm倒立式前叉與中置單槍後避震；順帶一提，該引擎能提供14.96ps/10000rpm的最大馬力與1.17kg-m/8000rpm的最大扭力。

       

      外觀風格則與XSR155靠攏，以”圓形”為車身設計主題，包含頭燈、尾燈、LCD液晶儀表板等皆為圓形，且一體式橫條紋坐墊、壯碩的油箱等，幾乎百分百複製自XSR155。

       

      ▲與MT-125/YZF-R125相同，可提供約15ps最大馬力並通過EURO 5標準、搭載VVA可變汽門結構的水冷式單缸引擎。

       

      ▲與XSR700、XSR900相似的新古典設計，座椅採用一體式橫條紋外觀，車身整體外觀採用”圓形”為主燈具及外部零件，同時融合了最新技術及復古感。

       

      ▲軸距1330mm、直徑37mm倒立式前叉，讓全尺寸車身具有輕盈感，雖然815mm的座墊高度有點高，但140kg的車身重量並不會給騎士帶來太多騎乘壓力。此外，從照片中可以隱約看到，前碟盤內圈有著霍爾效應傳感器，幾乎代表著有搭載ABS系統。

       

      ▲原廠配胎採用半塊狀輪胎且後輪胎寬達140mm，在同級距車款中相當具存在感；後煞車碟盤內圈也有霍爾效應傳感器。

       

      ▲圓形頭燈採用LED燈具，圓形給人復古感、LED燈組則有省電和高亮度等特色，至於圓形尾燈則是體積緊湊且外觀簡潔。

       

      ▲與XSR155、MT-15、YZF-R15等車款相同的雙翼樑車架，具有相當優異的剛性以支撐騎士的激烈操駕。

       

      ▲全LCD儀表板雖然採用簡單的圓形與新古典風格相搭配，但包含轉速、時速、指示燈號等車身資訊一應俱全。

       

      2021年式歐規XSR125

      線條紅 (Redline)

       

      科技黑 (Tech Black)

       

      衝擊黃 (Impact Yellow)

      主要規格

      車型機種 XSR125
      總長*總高*總寬 (mm) 1960*1065* 800mm
      座高 (mm) 815mm
      軸距 (mm) 1330mm
      最低離地高 (mm) 160mm
      車重 (kg) 140kg
      引擎形式 水冷式四行程 SOHC 4汽門單缸
      變速箱 六檔
      排氣量 124cc
      最大馬力 14.96ps/10000rpm
      最大扭力 1.17kg-m/8000rpm
      油箱容量 11L
      煞車系統 前 267mm單固定碟盤+單向雙活塞卡鉗
      後 220mm單固定碟盤+單向單活塞卡鉗
      輪胎尺寸 前 110 / 70-17
      後 140 / 70-17

      ※以上皆為歐規數據。

       

      「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

       

      ]]>             品嘗黑金咖啡 YAMAHA「XSR155」改裝款 https://plus.webike.tw/2021/04/15/%e5%93%81%e5%98%97%e9%bb%91%e9%87%91%e5%92%96%e5%95%a1-yamaha%e3%80%8cxsr155%e3%80%8d%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%ac%be/ Thu, 15 Apr 2021 02:00:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5211   這次要為大家介紹的改裝車款，是由來自新加坡的改裝廠商Glanets Radical Kustom操刀設計，基礎是有著新古典風格的YAMAHA XSR155，改裝車款命名為「XSR155 Retro Cafe Racer」。 &…]]>

       

      這次要為大家介紹的改裝車款，是由來自新加坡的改裝廠商Glanets Radical Kustom操刀設計，基礎是有著新古典風格的YAMAHA XSR155，改裝車款命名為「XSR155 Retro Cafe Racer」。

       

       

      XSR155與YZF-R15 V3、MT-15擁有相同的車架及引擎基礎，且僅在亞洲某些國家及地區有推出販售，Glanets Radical Kustom相中XSR155俱備的新古典風格，因此將它化身為有著黑金色塗裝的Cafe Racer版本。

       

       

      原本是街車車款的XSR155，搭載與YZF-R15/MT-15相同的155cc水冷式單缸引擎，最大馬力18.6ps/10,000rpm、最大扭力14.1 Nm/8,500rpm，動力透過六檔變速箱傳送至17吋的輪框，原廠還配備有LED圓形頭燈及尾燈。

       

      經Glanets Radical Kustom巧手改裝後，XSR155 Retro Cafe Racer採用分離式把手以強化運動騎乘感，另一個復古亮點就是安裝在把手尾端的圓形後視鏡，這可是當代Cafe Racer不可或缺的時尚外觀。

       

       

      原本經典的圓形LED頭燈被垂直排列的雙眼頭燈取代、周圍更裝上了類子彈型整流罩，原廠的雙人座墊消失無蹤，留下僅能容納騎士的單人座墊與安裝在短車尾上的駝峰坐墊蓋。

       

       

      XSR155 Retro Cafe Racer全車採用黑色為底再施以金色彩繪，並刻意把原本金色的倒叉改為黑色，由此放大黑色車身與金色輪框與金色彩繪間，鮮明且強烈的對比。

       

       

      內部結構部分，沿用DELTA車架、倒立式前叉、中置單槍後避震、17吋輪框等，在外觀重新塑造之餘，保持XSR155原本的動力及操控表現。

       

       

       

      資料來源 「Webike 越南」
      「Webike 台灣」編輯部編譯

       

      ]]>             【車主有話說】酷炫復古風！YAMAHA「XSR155」 https://plus.webike.tw/2020/12/29/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e9%85%b7%e7%82%ab%e5%be%a9%e5%8f%a4%e9%a2%a8%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cxsr155%e3%80%8d-2/ Tue, 29 Dec 2020 08:30:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4861 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「とら」分享他與XSR155的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XSR155的分析與評價，多角度地讓車友了解XSR155的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 YAMAHA 車…]]>

      Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「とら」分享他與XSR155的騎乘故事！

      透過車主對愛車-XSR155的分析與評價，多角度地讓車友了解XSR155的優點或不足。

      車輛基本資料

      廠牌 YAMAHA
      車款 XSR155
      年式 2020
      排氣量 155 cc
      購買時間
      目前里程
      油耗 約38km/L
      摩托車現況 擁有中

      車款特色

      最適合的用途 道路旅遊
      推薦給這樣的騎士 想擁有第一輛摩托車的人
      特點 油耗表現很好

      購買動機、用途、比較車款

      ．購買動機

      因為我原本在騎的通勤車壞掉了，所以必須購入一輛代步車款。

      ．用途

      主要是日常通勤代步，有時候假日出去兜風也會騎。

       

      ．比較車款

      我是YAMAHA愛好者，所以我有比較過它的雙生車款YZF-R15跟FZ-S，但是XSR155的騎乘姿勢比YZF-R15舒適、外型比FZ-S酷，所以最後就購入了他。

      優點

      1.從日常的上班通勤到假日的長途旅行都可以使用。
      2.車身輕巧且易於操作，油耗表現也不錯。
      3.外觀看起來既復古又酷炫。

      缺點

      1.起步加速時的速度稍慢，但不影響騎乘狀態。
      2.以100km/h或更高速的狀況下騎乘時的手把振動很大，騎久雙手會麻掉不舒服，大概以85-95km/h巡航是最舒適的。
      3.由於車身太輕，因此在高速騎乘遇到側風時，車身會晃得比較厲害。

      給未來買家的建議

      1.由於不是YAMAHA正式引進的車款，所以改裝零件相對偏少，目前想要改裝它的話，只能依靠Webike這種什麼改裝零件都有的網站購買。

      2.因為車身輕巧、易於操作，燃油效率也非常好，即使是最近的油價比較高，也很省錢，所以很推薦給想騎摩托車的初學者。但是偏高的810mm座椅高度加上懸吊系統很硬，所以這台車還是滿挑人的。

      未來的改裝計劃

      之後想要改裝以下這些東西：緞面吉村全段排氣管、POHS紅色把手 (187mm)、圓形把手端子後視鏡。

       

       

      資料來源 「Webike magazine」

      「Webike 台灣」編輯部編譯

       

      ]]>             輕檔熱門選手 YAMAHA「YZF-R15」新色釋出 https://plus.webike.tw/2020/10/28/%e8%bc%95%e6%aa%94%e7%86%b1%e9%96%80%e9%81%b8%e6%89%8b-yamaha%e3%80%8cyzf-r15%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%89%b2%e9%87%8b%e5%87%ba/ Wed, 28 Oct 2020 06:30:45 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4625   YAMAHA在越南的經銷商Hong Leong YAMAHA （HLYM），在日前發表了新年式的YZF-R15新色，共有兩款新塗裝可供選擇。   新款的Race Blue配色，對比現行款加入了更大面積的YAMAHA標…]]>

       

      YAMAHA在越南的經銷商Hong Leong YAMAHA （HLYM），在日前發表了新年式的YZF-R15新色，共有兩款新塗裝可供選擇。

       

      新款的Race Blue配色，對比現行款加入了更大面積的YAMAHA標誌藍元素，至於消光黑則是全新塗裝，為YZF-R15帶來了更具侵略性和動感的外觀。

       

      YZF-R15搭載有著VVA可變汽門的155cc水冷式單缸引擎，可產生19.7Nm的最大馬力和14.7Nm的扭力，配備六檔變速箱及滑動式離合器，懸吊裝置則是倒立式前叉搭配中置單槍後避震，在同級距中能提供更好的騎乘體驗。

       

      儘管YZF-R15的極速可達130km/h以上，但它的油耗性能相當不錯，11L的油箱加滿一次遊的續航里程可達310km！實際騎乘測試下的儀表油耗顯示為2.6L/100KM，換算下來相當於38.5km/L。

      YAMAHA YZF-R15 藍色

      YAMAHA YZF-R15 消光黑

      資料來源 「Webike 越南」
      「Webike 台灣」編輯部編譯

       

      ]]>             末世荒原坐騎！YAMAHA「XSR155」改裝款 https://plus.webike.tw/2020/09/29/%e6%9c%ab%e4%b8%96%e8%8d%92%e5%8e%9f%e5%9d%90%e9%a8%8e%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cxsr155%e3%80%8d%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%ac%be/ Tue, 29 Sep 2020 04:30:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4530 YAMAHA XSR155經過泰國著名的K-Speed操刀重新設計後，改裝成一種咄咄逼人的末日風格越野車款，下面我們一起來看看吧。   從車頭一眼望去，最引人注目的就是從車身一路延伸繞過車頭的超巨大保桿，原本的圓形頭燈也被替換成兩…]]>

      YAMAHA XSR155經過泰國著名的K-Speed操刀重新設計後，改裝成一種咄咄逼人的末日風格越野車款，下面我們一起來看看吧。

       

      從車頭一眼望去，最引人注目的就是從車身一路延伸繞過車頭的超巨大保桿，原本的圓形頭燈也被替換成兩顆LED燈組，搭配上車身兩側的霧燈組，來確保夜間騎乘時擁有更大的亮度。

      ▲用金屬板來覆蓋原來的大燈位置。

       

      ▲仍使用原廠的圓形儀表。

       

      在車身方面，K-Speed仍留用原廠的油箱及底盤系統。

       

       

      至於車架，K-Speed移除了大多數原廠零件，並使用改裝零件替換以提升外觀的獨特性。首先是前土除已完全移除，讓XSR155的外觀更簡約，而油箱則保持原廠造型，座墊則改成單座款，並配有後貨架可放置行李。

       

      ▲車尾最大亮點就是排氣管，排氣管採用上繞式雙管座墊正下方出口的設計，讓車尾線條極致簡化並有著超高辨識度。

       

       

      倒立式前叉沿用原廠零件、後懸吊則選用YSS的單槍後避震，輪框也換成鋼絲輻條輪框搭配大尺寸越野胎，前後煞車系統也同步升級成Brembo製卡鉗。

       

       

      引擎同樣維持原廠設定，這具155cc的水冷式四行程單缸引擎具有VVA可變汽門結構，搭配六檔變速箱能發揮出19.3ps/10000rpm的最大馬力及14.7Nm/8500rpm的扭力輸出。

       

      ▲由K-Speed改裝的YAMAHA XSR155，獨特而復古風格外觀讓人過目不忘。

       

      資料來源 「Webike 越南」
      「Webike 台灣」編輯部編譯

       

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