本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 HONDA「XLR125R」，車主是「ちもげ」先生。

XLR125R (125cc) 車主：ちもげ 先生

HONDA 的 XLR125R 是於 1993 年登場的 125cc 級距正統越野車款。它採用了與高階車款 XLR200R 相同的※全尺寸車架，儘管排氣量僅為 125cc，卻擁有寬大且穩定感十足的越野性能。引擎搭載氣冷四行程單缸OHC引擎，兼具易於操控的中低轉速扭力與良好的燃油經濟性。配備了起動馬達，這在林道等惡劣路況下發生熄火時，能大幅提升重新啟動的便利性。雖然這款車早已停產許久，但憑藉其堅固的構造和全尺寸車架帶來的騎乘感受，至今仍深受希望輕鬆享受林道騎乘樂趣的騎士們的喜愛。

ちもげ 先生在尋找一台維護費用便宜的 125cc 備用車時，偶然在機車行遇見了這台 XLR125R，並當場決定購入。他主要享受林道騎乘的樂趣，並對其全尺寸車架和低轉速時的充沛扭力特性感到非常滿意。氣冷單缸引擎獨特的聲浪和震動，似乎也是抓住車主心的魅力所在。

※ 全尺寸車架編輯註解：「（フルサイズ車格，採用前21吋/後18吋的標準越野車輪徑，軸距、座高、離地間隙及避震行程均與250cc級越野車看齊，XLR125R直接沿用XLR200R的鋼管車架，讓125cc車款擁有正統越野能力）」

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

當時想找一台 125cc (考慮到維護費用) 的越野車作為備用車，在維護主車時去機車行，看到店裡有這台現貨，就當場決定買了。

主要在林道騎乘，拓展了我的機車世界。雖然在林道上，因為技術為零，只能以懶惰蟲的速度騎乘。

因為 125cc 的越野車都可以，所以沒有做比較。

■ 優點

雖然是 125cc，但採用越野車的全尺寸規格車架，所以能在林道上好好騎乘。

雖然是氣冷單缸，但低轉速時非常有力。

排氣量小，所以操控起來非常輕巧省力。

引擎的聲浪和震動非常有味道，讓人欲罷不能。彷彿可以無視地球暖化和石油危機，一輩子都聽著怠速聲。

油耗也有大約 35km/L，很不錯。

■ 缺點

動力只有排氣量應有的程度。爬坡很吃力，最高時速也無法破百。

載物能力為零，但市面上有很多後貨架，如果裝上應該可以解決。

不知道是車輛特性還是前車主的騎乘方式影響，離合器的接合感有點遲鈍。

■ 給未來購買者的建議

雖然是 30 年前的機車，但零件不思議地還能買到，所以維護上沒有太大困難。就像越野車一樣，即使在未鋪裝路面上摔倒，幾乎也不會損壞。

只要好好保養，引擎應該都能保持良好狀態。

毫不猶豫地購買吧。

■ 未來的改裝計畫

在更換鏈條和齒盤的時機，希望能將其改裝成比現狀更注重加速的設定。

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