VERSYS 650 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 28 Oct 2026 07:07:50 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png VERSYS 650 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【海外新車】Kawasaki KLE650／KLE650 SE 2027年式｜649cc並列雙缸×前21吋×定速巡航，德國8,495歐元起，2027年2月起歐洲上市 https://plus.webike.hk/2026/10/28/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki-kle650%ef%bc%8fkle650-se-2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%ef%bd%9c649cc%e4%b8%a6%e5%88%97%e9%9b%99%e7%bc%b8x%e5%89%8d21%e5%90%8bx/ https://plus.webike.hk/2026/10/28/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki-kle650%ef%bc%8fkle650-se-2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%ef%bd%9c649cc%e4%b8%a6%e5%88%97%e9%9b%99%e7%bc%b8x%e5%89%8d21%e5%90%8bx/#respond Wed, 28 Oct 2026 07:07:50 +0000 https://plus.webike.hk/?p=105412 Kawasaki 在歐洲發表了2027年式新款冒險車款「KLE650」及高階版本「KLE650 SE」。兩款車型皆搭載649cc水冷並列雙缸引擎，並採用前21吋輪框及定速巡航（Cruise Control）。KLE650在德國的售價為8,4…]]>

Kawasaki 在歐洲發表了2027年式新款冒險車款「KLE650」及高階版本「KLE650 SE」。兩款車型皆搭載649cc水冷並列雙缸引擎，並採用前21吋輪框及定速巡航（Cruise Control）。KLE650在德國的售價為8,495歐元（約149萬日圓／約台幣30萬8千元／約港幣7萬4千元），KLE650 SE則為9,995歐元（約176萬日圓／約台幣36萬3千元／約港幣8萬7千元）。預計將於2027年2月起陸續在歐洲上市。

Kawasaki KLE650 繼承KLE500設計理念：649cc並列雙缸×電子油門

KLE650 SE（左）與歐洲規格顏色不同的KLE650（右）

KLE650 SE（左）與歐洲規格顏色不同的KLE650（右）

KLE650是一款繼承日前發表的KLE500設計理念，並針對600～800cc級距冒險車款市場開發的新車型。它被定位為Kawasaki首款受拉力賽啟發的冒險旅行車款，旨在提供長途騎乘時的高度舒適性與迷人的騎乘體驗。該公司表示，它能廣泛適用於日常通勤、鋪裝路面的運動騎乘以及長途冒險旅行。

引擎方面，以Ninja650和VERSYS650等現有車款上成熟的649cc水冷並列雙缸引擎為基礎進行改良。採用電子油門（Ride-by-Wire）和專用調校的進排氣系統，實現了低中轉速域的強勁扭力，以及隨轉速提升而順暢輸出的特性。透過不減損動力的均勻且線性反應，實現了長途旅行時的輕鬆騎乘與蜿蜒路段的靈活操控。

同時發表的美國規格公佈數據為，最大馬力70hp/8,600rpm，最大扭力47.2lb-ft（約64N・m）/7,500rpm。與美國公佈的KLE500（51hp，31.7lb-ft）相比，馬力約增加4成，扭力約增加5成。ABS具備關閉功能，並配備輔助滑動式離合器。

在泥土路上行駛的KLE650 SE

在泥土路奔馳的KLE650 SE

重視鋪裝路面的舒適性

重視鋪裝路面的舒適性

KLE650 底盤：鋼管車架×前21吋輪框×KYB倒立式前叉×定速巡航

車身採用以KLE500為基礎的緊湊式鋼管車架。底盤則採用前21吋、後17吋鋼絲輻條輪框，並搭配長行程懸吊系統。外觀方面，配備受拉力賽啟發的整流罩和偏向街車風格的座椅，相較於KLE500，放大的整流罩組件塑造出更具印象的風格。此外，標準配備循跡控制（Traction Control，KTRC）和定速巡航，無論單人或雙載都能提供舒適的旅程。

懸吊系統採用KYB製φ43mm倒立式前叉（行程210mm）和下置連桿式新型Uni-Trak（行程196mm），後搖臂為新設計。軸距為1,554mm，座高為871mm（均為換算自美國公佈數據）。把手和腳踏的位置是根據越野賽車「KX」系列的經驗設定，也考慮到站立騎乘的易操作性。

以KLE500為基礎的鋼管車架，以及電子油門化的649cc並列雙缸引擎

以KLE500為基礎的鋼管車架，以及電子油門化的649cc並列雙缸引擎

旅行裝備方面，配備可三段調整高度的擋風鏡，並支援同時安裝兩個側箱和一個頂箱。此外，還提供可搭配原廠低座墊等配件，從四種座椅設定中選擇的「ERGO-FIT」系統。

左側把手配備定速巡航的操作介面

左側把手配備定速巡航的操作介面

可同時安裝兩個側箱和一個頂箱（原廠配件）

可同時安裝兩個側箱和一個頂箱（原廠配件）

KLE650 SE 追加雙向快排（Quickshifter）×5吋TFT螢幕×鋁合金護板

讓人聯想到拉力賽車的高聳前整流罩

讓人聯想到拉力賽車的高聳前整流罩

SE配備鋁合金製大型護板

SE配備鋁合金製大型護板

高階版本「KLE650 SE」在標準車型基礎上大幅擴充了配備。追加了無需離合器操作即可升降檔的雙向快排（Quickshifter，KQS）、TFT彩色顯示螢幕、無內胎輪胎和USB-C充電孔等。

此外，還標準配備了護手、鋁合金引擎護蓋和加高的擋風鏡，提升了長途旅行的便利性和防風性能。標準版KLE650的售價為8,495歐元（約149萬日圓／約台幣30萬8千元／約港幣7萬4千元，工廠出貨價，含運費為8,920歐元〔約台幣32萬4千元／約港幣7萬8千元〕），而KLE650 SE則設定為9,995歐元（約176萬日圓／約台幣36萬3千元／約港幣8萬7千元，含運費為10,420歐元〔約台幣37萬8千元／約港幣9萬1千元〕）。

標準車型為液晶儀表，SE為5吋TFT彩色螢幕

標準車型為液晶儀表，SE為5吋TFT彩色螢幕

前21吋鋼絲輻條輪框是KLE系列的傳統組合

前21吋鋼絲輻條輪框是KLE系列的傳統組合

美國公佈的裝備重量為SE車型212kg。同樣是美國公佈數據，KLE500 SE（194kg）重了18kg，但最大馬力卻高出19hp。在價格方面，德國的KLE500 SE售價為7,295歐元（約128萬日圓／約台幣26萬5千元／約港幣6萬4千元），KLE650標準版則高出1,200歐元（約21萬日圓／約台幣4萬4千元／約港幣1萬元）。在美國，KLE650 ABS售價為8,799美元（約139萬日圓／約台幣28萬6千元／約港幣6萬9千元），KLE650 SE ABS售價為9,999美元（約158萬日圓／約台幣32萬5千元／約港幣7萬8千元），與KLE500 ABS（6,599美元／約台幣21萬4千元／約港幣5萬1千元）相比，價差為2,200美元（約35萬日圓／約台幣7萬1千元／約港幣1萬7千元）。

此外，還提供配備原廠配件的「拉力賽版」和「冒險旅行版」兩種特仕車型，可根據用途和喜好進行客製化。歐洲預計KLE650 SE於2027年2月上市，KLE650於同年3月上市。

KLE650／KLE650 SE 配色：歐洲3色與美國配色差異

歐洲提供標準版1種顏色，SE版2種顏色，共計3種。在美國，標準版為珍珠閃電白，SE版為珍珠風暴灰×金屬藍綠色，與歐洲的配色分配不同。

KLE650配色：金屬消光石墨灰／烏木黑 (GY1)

標準車型KLE650的配色。結合了金屬消光石墨灰和烏木黑。

KLE650（金屬消光石墨灰×烏木黑）

KLE650（金屬消光石墨灰×烏木黑）

KLE650 SE配色：珍珠風暴灰／烏木黑／金色閃耀綠 (GY2)

高階版本KLE650 SE的配色。以珍珠風暴灰和烏木黑為基調，金色閃耀綠作為點綴。

KLE650 SE（珍珠風暴灰×烏木黑×金色閃耀綠）

KLE650 SE（珍珠風暴灰×烏木黑×金色閃耀綠）

KLE650 SE配色：珍珠閃電白／烏木黑／金色閃耀綠 (WT2)

同樣是KLE650 SE提供的配色。以珍珠閃電白和烏木黑的車身，搭配金色閃耀綠的點綴。

KLE650 SE（珍珠閃電白×烏木黑×金色閃耀綠）

KLE650 SE（珍珠閃電白×烏木黑×金色閃耀綠）

KLE650 SE 左側面

KLE650 SE 左側視圖

KLE650 左側面

KLE650 左側視圖

Kawasaki KLE650 SE（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,301×980×1,509mm（擋風鏡最高位置。最低位置時全高為1,461mm）
  • 軸距：1,554mm
  • 最低離地高度：未公佈
  • 座高：871mm
  • 裝備重量：212kg
  • 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 649cm³（缸徑×衝程83.0×60.0mm）
  • 最大馬力：70hp/8,600rpm
  • 最大扭力：64N・m/7,500rpm
  • 油箱容量：15.9L
  • 變速箱形式：6速往復
  • 煞車形式（F/R）：雙碟盤（φ300mm・2活塞卡鉗）/ 單碟盤（φ230mm・2活塞卡鉗）
  • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 / 150/70-17（Dunlop Trailmax Mixtour・無內胎）
  • 建議售價：9,995歐元（約176萬日圓／約台幣36萬3千元／約港幣8萬7千元・德國）／9,999美元（約158萬日圓／約台幣32萬5千元／約港幣7萬8千元・美國）

Kawasaki KLE650（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公佈
  • 軸距：1,554mm
  • 最低離地高度：未公佈
  • 座高：871mm
  • 裝備重量：未公佈
  • 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 649cm³（缸徑×衝程83.0×60.0mm）
  • 最大馬力：70hp/8,600rpm
  • 最大扭力：64N・m/7,500rpm
  • 油箱容量：15.9L
  • 變速箱形式：6速往復
  • 煞車形式（F/R）：雙碟盤（φ300mm・2活塞卡鉗）/ 單碟盤（φ230mm・2活塞卡鉗）
  • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 / 150/70-17（Dunlop Trailmax Mixtour）
  • 建議售價：8,495歐元（約149萬日圓／約台幣30萬8千元／約港幣7萬4千元・德國）／8,799美元（約139萬日圓／約台幣28萬6千元／約港幣6萬9千元・美國）

※規格數據為換算自美國Kawasaki公佈數據（英制單位）為公制。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。

Kawasaki 歐洲：KLE650／KLE650 SE
Kawasaki 美國：KLE650 ABS／KLE650 SE ABS

KLE650會引進日本嗎？KLE500 SE已確定日本導入

在KLE系列的日本市場方面，Kawasaki Motors Japan已於2026年3月宣布將於2027年春季引進KLE500 SE，並於10月進一步宣布將引進車型改為搭載自動離合器的KLE500 SE S Smartride。KLE之名，確定將正式重返日本市場。

其搭載的649cc雙缸引擎在日本也廣為人知，搭載相同引擎的Versys 650自2023年起在日本銷售，2025年式售價為115萬5000日圓。前21吋的中量級冒險車款，也是Yamaha「Tenere 700」和Honda「XL750 Transalp」在日本頗受歡迎的級距。KLE650需要日本的大型二輪機車駕照，但其歐美價格足以與這些競爭對手抗衡。

在KLE500 SE將「KLE」之名帶回日本的趨勢下，針對大型二輪騎士的兄長車款KLE650，相信也具備足夠的競爭力…。至於KLE650是否有機會引進日本呢？

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Kawasaki 在北美和歐洲發表了搭載948cc水冷並列四缸引擎的全新開發車型「VERSYS 900／SE」。作為 VERSYS 車系首次採用先進駕駛輔助系統（ARAS），大幅提升了休旅性能。

車系首度搭載ARAS，提升休旅性能

KAWASAKI VERSYS 900（2027年式）

 

北美及歐洲 Kawasaki 發表了全新車型「VERSYS 900／SE」，是一款能應對從日常通勤、蜿蜒小徑到長途旅行等廣泛用途的冒險車款。搭載排氣量948cc的水冷並列四缸DOHC四氣門引擎，缸徑73.4mm、行程56.0mm，為短行程設定。透過採用輕量化曲軸與二次平衡器，實現順暢的拉轉反應，並透過36mm節流閥體與電子控制節氣門閥，提供線性的加速反應。進排氣系統經過調校，兼顧了日常騎乘的操控性與運動性能，並配備輔助滑動式離合器。

車架採用全新設計的鋼管編織車架。借鑒「VERSYS 1100」鋁合金雙翼樑車架的分析數據，優化了剛性平衡，後車架則融入了「Z900」和「Ninja H2 SX」的設計經驗。引擎以五點剛性固定，作為車架的剛性結構之一，並將前後重量分配接近50:50，實現了輕快的操控感受。懸吊系統方面，前輪配備行程5.9英吋的43mm倒立式前叉，後輪則配備行程6.3英吋的水平連桿式後避震。煞車系統方面，前輪採用310mm雙碟盤搭配輻射式固定單體卡鉗。前後17吋輪胎為Metzeler製品，北美規格配備「SPORTEC 01」，歐規車型則配備「ROADTEC 01」。

KAWASAKI VERSYS 900（2027年式）

 

最大的特點是，作為VERSYS車系首次搭載了先進駕駛輔助系統（ARAS）。該系統利用前後雷達感測器，具備了可跟隨前車的輕量版自適應巡航控制系統（ACC Lite）、前方碰撞警告（FCW）、以及提示盲點區域車輛的盲點偵測系統（BSD）。ACC Lite僅透過油門控制，不執行煞車操作，車距可選擇三段距離。FCW在檢測到碰撞危險時會在儀表上顯示警告，BSD則在盲點區域有車輛時點亮後視鏡上的LED燈提醒騎士。

此外，還搭載了利用6軸IMU的Kawasaki 彎道管理功能（KCMF）、3種模式的Kawasaki 循跡控制系統（KTRC）、動力模式、以及雙向快排系統（KQS）等電子控制系統。儀表採用5吋TFT彩色顯示螢幕，可選擇兩種顯示佈局，並支援透過智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」進行連接與導航顯示。

人體工學方面，配備無需工具即可兩段式（825／845mm）調整的座高，以及可手動七段調整高度的風鏡。此外，北美規格的「VERSYS 900 SE LT ABS」還配備了SHAD製側箱、LED霧燈、護弓、加熱把手、水箱護網、車架防倒球、下導流罩、中柱、USB Type-C充電孔等專屬裝備，提升了長途騎乘時的舒適性與便利性。

KAWASAKI VERSYS 900（2027年式）

提供4種顏色，北美規格售價215萬日圓

外觀設計採用了結合分層式車身與流線型線條的全新空氣力學設計。其特點包括從超級街車Z系列汲取靈感的緊湊型前整流罩，以及浮動式設計的側蓋。燈具方面，包括緊湊型三眼LED頭燈在內，方向燈、尾燈、牌照燈等皆採用LED光源。

歐規車型提供SE高階版兩款顏色，以及STD標準版兩款顏色，共計四種配色。北美市場則僅提供SE LT ABS單一等級，配色也僅有萊姆綠一種。發售日期定於2027年3月，價格為13,599美元（約215萬日圓）。日本國內的銷售計畫尚未公布，敬請期待後續消息。

Plasma Lime Green/Metallic Spark Black（SE。北美／歐洲）

 

Firecracker Red / Metallic Carbon Gray（SE。歐規車型）

Metallic Spark Black（STD。歐規車型）

Pearl Robotic White（STD。歐規車型）

 

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Kawasaki Europe於2026年10月6日在YouTube上公開了新車預告影片「Destination: Adrenaline. Coming soon..」。雖然約16秒的影片中並未完整呈現車身全貌，但從行駛場景的構成、引擎聲浪以及周圍環境推測，這極有可能是搭載Z900並列四缸引擎的跨界車款「Versys 900」？！

鋪裝路、崎嶇路……行駛場景暗示為冒險/跨界車款？

影片開頭是俯瞰峽谷湖泊的空拍畫面

影片以俯瞰峽谷湖泊的空拍畫面開始，接著是沿著斷崖的蜿蜒道路、穿過草原的崎嶇鋪裝小徑，以及鑿穿山壁的原始隧道，畫面以騎士視角的車載影像不斷切換場景。最後以「DESTINATION: ADRENALINE」、「STAY TUNED」的文字和川崎的標誌作結尾。

影片中沒有賽道或市區場景，而是將各種路況的道路連接起來行駛的畫面構成，這顯示出它並非超級運動車款或街車，而是屬於冒險或跨界車款的呈現方式。

一閃而過的座艙配備大型風鏡

影片0:09左右一閃而過的座艙周邊。大型風鏡後方可見儀表支架

唯一能看到車身部分畫面的，是從0:09左右開始進入隧道的場景。攝影機架設在車體前方，透過帶有邊框的高聳風鏡，可看見前方的路面，近處則映入了儀表與支撐輔助設備的支架。風鏡上還有萊姆綠的反光，暗示著車身採用了川崎的代表色。

從手把位置到風鏡的距離，以及考慮到防風效果的風鏡高度，讓人聯想到與Versys 1100和Versys 650相似的偏向旅行車款的配置。

引擎聲浪為四缸。是VERSYS 1100的「小老弟」900嗎？

影片中疊加的排氣聲浪，是並列四缸引擎特有的、高轉速延伸的音色。目前川崎在歐洲市場推出的四缸車款中，適合冒險用途的中大型級距引擎，可考慮的有ZX-6R的636cc、ZX-4R系列的399cc，以及Z900的948cc。

其中，ZX-6R的引擎特性偏向超級運動車款，較難轉用於冒險/跨界車款。ZX-4R系列雖然也在歐洲銷售，但考慮到市場特性，將400cc級距的四缸引擎打造成歐洲市場的跨界車款，可能性較低。透過排除法，剩下的就是採用Z900的948cc並列四缸引擎的車款，也就是「Versys 900」。

Versys系列的旗艦車款1100搭載1098cc四缸引擎，可輸出135ps，車重為260kg。如果將其「小老弟」900投入市場，輸出功率可能與Z900的124ps相當，或略低並針對低轉速進行調校，車重則可能在Versys 650的219kg基礎上增加10~20kg，約落在230~240kg左右。

川崎在2026年9月也曾在歐洲發布了題為「Return to Beyond Belief」的Ninja H2預告影片，並持續為11月的EICMA（米蘭車展）預告新車款。如果Versys 900登場，將會是填補Versys 650和Versys 1100之間空缺的四缸跨界車款……究竟會如何發展呢？

影片以「DESTINATION: ADRENALINE」、「STAY TUNED」的訊息作結

 

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Kawasaki Motors Japan預計於2027年10月1日（星期四）發售2027年式中量級多功能車款「VERSYS 650」。與現行款相比，顏色和塗裝將有所變更，價格為116萬6000日圓/約新台幣28.4萬元/約港幣7萬元（依匯率浮動）。

配備豐富的中量級多功能車款

VERSYS 650 是一款中量級多功能車款，搭載經過調校、重視低中速域扭力的649cc水冷並列雙缸引擎。車身採用纖細輕巧的車架，並結合直立式騎乘姿勢。

配備方面，採用了提供優異防護性能的整流罩和擋風鏡、容量20公升的燃油箱，以及長行程懸吊系統。最低離地淨高為170mm，具備應對路況變化的潛力。

此外，還搭載了可在濕滑路面等情況下支援騎士的 KTRC（川崎循跡控制系統），以及可與智慧型手機連接的4.3吋全彩儀表板。ETC 2.0 也為標準配備。

顏色塗裝變更並推出新色

2027年式的重點變更是顏色和塗裝的更新。與現行款相比，顏色塗裝有所變更。

糖果萊姆綠 x 金屬火花黑

結合了川崎標誌性的綠色與黑色，充滿運動感的配色。

預計售價為116萬6000日圓，並將於2027年10月1日（星期四）發售。銷售將僅限於全國的川崎Plaza。此外，此車款被設定為「Kawasaki Care車款」，除了首月保養外，還可免費享有三年定期保養及機油更換。

⚠歐洲發表版本提供2色，日本版本僅1色（糖果萊姆綠）。

Kawasaki Motors Japan:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

VERSYS 650（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,165mm×840mm×1,360mm（高位姿勢1,420mm）
  • 軸距：1,415mm
  • 最低離地淨高：170mm
  • 座高：840mm
  • 裝備重量：219kg
  • 引擎：水冷4行程並列2汽缸DOHC 4氣門 649cm³
  • 最大馬力：49kW(67PS)/8,000rpm
  • 最大扭力：61N・m(6.2kgf・m)/7,000rpm
  • 燃油箱容量：20L
  • 變速機形式：常嚙合式6檔往復
  • 煞車形式（F/R）：油壓式雙碟盤 / 油壓式單碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C (58W) / 160/60ZR17M/C (69W)
  • 建議售價：1,166,000日圓（含稅）約新台幣28.4萬元/約港幣7萬元（依匯率浮動）
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Kawasaki Motors Europe 發表了中量級冒險車款「Versys 650」的2027年式。搭載649cc並列雙缸引擎，並配備了循跡控制系統和智慧型手機連動功能等。

提供兩種車色選擇

「Versys 650」是一款注重公路騎乘舒適性和運動性能的中量級冒險車款。採用纖細的鋼管車架，並搭載重視低中轉速域扭力的649cc並列雙缸引擎。

懸吊系統方面，採用長行程前叉和偏移式後懸吊，並搭配前後17吋輪框，旨在提供在各種路況下優異的抓地感和路面回饋。

配備方面，採用LED燈組和四段可調式風鏡。此外，還搭載了川崎先進的循跡控制系統（KTRC），可根據路面狀況選擇兩種模式。儀表板採用4.3吋TFT彩色液晶螢幕，可透過「Rideology App」與智慧型手機連動。此外，針對歐洲市場也將推出符合A2駕照規範的35kW版本。

2027年式的顏色選擇如下兩種。目前尚未公布此車款在日本國內的上市計畫。

2027 Versys 650 車色陣容

Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black

 

Metallic Carbon Gray / Metallic Spark Black

 

 

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    Kawasaki為歐洲市場發表了中量級冒險風格車款「Versys 650」的2027年式兩款新色。搭載649cc並列雙缸引擎，並配備兩段式循跡控制系統（KTRC）及TFT儀表，是一款提升了操控便利性與實用性的車款。

    搭載循跡控制與TFT儀表的中量級冒險車款

    2027 VERSYS650（Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black）萊姆綠×消光火花黑

    2027 VERSYS650（Metallic Carbon Gray / Metallic Spark Black）金屬碳灰×消光火花黑

     

    2027年式的Versys 650搭載了針對低中速域扭力進行優化的649cc水冷並列雙缸引擎。採用編織式車架的底盤，油箱後方設計纖細，提供良好的腳部著地性和舒適的騎乘姿勢。並配備了可在濕滑路面上提供支援的兩段式可選Kawasaki循跡控制系統（KTRC），以應對各種行駛條件。

    懸吊系統採用了長行程且彈簧較硬的前叉，以及偏移式後避震器。前後輪皆為17吋輪框，兼具了on-road的穩定抓地感與off-road風格的懸吊性能。煞車系統方面，前輪配備了300mm直徑的雙浪花碟盤與對向雙活塞卡鉗，追求高煞車力道。

    配備方面沿襲了高階車款Versys 1100的設計，所有燈具均採用LED。標準配備了支援智慧型手機連接功能「Rideology App」的4.3吋TFT彩色液晶儀表，以及可四段調整位置的風鏡。此外，原廠配件還提供可使用主鑰匙上鎖的側箱、47L的後行李箱、霧燈、把手加熱器等。

    為歐洲市場發表的2027年式Versys 650，共推出綠色系與灰色系兩種顏色。除了符合歐洲A2駕照規定的35kW動力限制規格外，經銷商也將推出配備側箱等標準配備的「Tourer」和「Tourer Plus」等特仕版。目前日本市場仍是2026年式車型，現階段尚未公布2027年式車型的上市時間或銷售計畫。

       

    Versys 650（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,165 ✕ 840 ✕ 1,360 mm
    • 軸距：1,415 mm
    • 最低離地高：170mm
    • 座高：845mm
    • 裝備重量：219kg
    • 引擎：水冷並列雙缸DOHC 4氣門 649cm³
    • 最大馬力：49.0 kW［67 PS］/ 8,500rpm
    • 最大扭力：61.0N・m［6.2 kgf・m］/ 7,000rpm
    • 油箱容量：21L
    • 變速箱形式：6段往復式
    • 煞車形式（F/R）：雙300mm浪花碟盤・對向雙活塞卡鉗 / 單活塞卡鉗
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 M/C (58W)／160/60 ZR17 M/C (69W)
    • 販售價格：即將公布

     

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    KAWASAKI 宣布將推出2026年式「VERSYS 650」。2026年式不僅變更配色與圖裝，更可支援智慧手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」的「語音指令」與「導航功能」。售價訂為116萬6000日元，預計於2025年9月27日在日本正式上市。

    與智慧型手機APP連接，提升實用性

    這款中量級多功能車型「VERSYS 650」搭載著重中低速扭力調校的649cc水冷並列雙缸引擎，配備具有高防護性能的整流罩與風鏡、長行程懸吊系統，以及20公升油箱等設計，是長途旅行的絕佳車型選擇。

    此外，還搭載了可輔助騎士應對濕滑路面的KTRC（KAWASAKI 循跡控制系統），以及可連接智慧型手機的4.3吋全彩儀表板，同時也提供後行李箱與側箱等選配配件。

     

    這款多功能車型結合了直挺的騎乘姿勢與高防風性能整流罩。

     

    2026年式車型將提供更舒適的騎乘體驗，新增支援智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」的「語音指令」與「導航功能」。值得一提的是，原本需付費授權才能使用的「語音指令」和「導航功能」，只要購買新車，將隨車交付可免費使用一年的QR Code二維碼。配色方面，採用呈現沉穩內斂的新色「金屬深藍×金屬火花黑（Metallic Deep Blue × Metallic Spark Black）」。

     

    2026年式「VERSYS 650」將作為KAWASAKI Plaza 專賣車型，售價為116萬6000日元，較2025年式上漲了1萬1000日元。新車預計於日本時間 2025年9月27日發售。

    VERSYS 650（2026）

    發售日：2025年9月27日（六）
    廠商建議零售價：116萬6000日元

    金屬深藍×金屬火花黑 （Metallic Deep Blue × Metallic Spark Black）

    VERSYS 650（2026）金屬深藍×金屬火花黑。

    這款沉穩風格的新色，預計將吸引更廣泛的消費族群。

    配備齊全的旅行用選配配件，包含後行李箱與側箱等。

    VERSYS 650主要規格（2026）

    ・全長×全寬×全高：2165×840×1360-1420mm
    ・軸距：1415mm
    ・座高：845mm
    ・車重：219kg
    ・引擎：水冷4行程DOHC4汽門並列雙缸649cc
    ・最大馬力：49kW（67PS）/8500rpm
    ・最大扭力：61N・m（6.2kgm）/7000rpm
    ・變速箱：往復式6檔
    ・油箱容量：20L
    ・煞車：前=碟煞，後=碟煞
    ・輪胎：前=120/70-17，後=160/60-17
    ・價格：116萬6000日元

     

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    Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「猫とバイク」分享他與VERSYS 650的騎乘故事！

     

    透過車主對愛車-VERSYS 650進行改裝與保養，多角度地讓車友了解VERSYS 650的優點或不足。

    車輛介紹及保養內容

    關於車輛

    一輛騎了60000km的KAWASAKI VERSYS 650。

     

    這次的工作

    更換後避震器。

     

    工作時間

    約兩個小時。

     

    工作難易度

    中等偏簡單。

    使用的工具及零件

    【零件】
    NTR R3系列單槍後避震
    品牌：NITRON

     

    【工具】
    ・一兩個汽車用千斤頂
    ・前輪胎架 （沒有也沒關係）
    ·扭力扳手
    ・ 17mm套筒扳手
    ・零件清洗機
    ・鉬潤滑脂
    ・原廠墊片

    詳細介紹工作

    儘管VERSYS 650不是熱門車款，但是從訂購到到貨，也只花了不到三周的時間。

     

    以下，我將介紹安裝步驟及注意事項。

     

    【步驟】

    1.確定必須工具都準備好了，特別是支撐車身的工具。

     

    2.確實固定好車身 (這次我前輪用輪胎架、後輪用懸掛的方式固定)。

     

    3.拆開座墊等會影響作業的外觀零件，接著鬆開避震器螺絲並拆下後避震。

     

     

    4.使用零件清洗劑清潔車身的固定部分。

    5.在螺絲上塗抹適量鉬潤滑脂。

    6.用千斤頂調整後搖臂高度，讓後避震上下座螺絲能插入固定。

     

    7.先用手鎖上螺絲，之後在使用扭力扳手將螺絲鎖至原廠規定的扭力值。

     

    8.完成！跨上車出去調整設定囉～

    建議

    1.本次我是採用懸吊方式固定後車身，圖中的綑綁帶限重100kg，為了安全起見我用了兩條。

    2.建議可以準備原廠墊片及橡膠墊圈等耗材以備不時之需。

     

    資料來源 「Webike magazine」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

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