V85TT – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 01 Jun 2026 03:45:21 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png V85TT – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新車】2026 Moto Guzzi V85TT／V85TT Travel發表！新增灰色、藍色新塗裝 售價180.4萬日圓起 https://plus.webike.hk/2026/06/01/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%912026-moto-guzzi-v85tt%ef%bc%8fv85tt-travel%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81%e6%96%b0%e5%a2%9e%e7%81%b0%e8%89%b2%e3%80%81%e8%97%8d%e8%89%b2%e6%96%b0%e5%a1%97%e8%a3%9d/ https://plus.webike.hk/2026/06/01/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%912026-moto-guzzi-v85tt%ef%bc%8fv85tt-travel%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81%e6%96%b0%e5%a2%9e%e7%81%b0%e8%89%b2%e3%80%81%e8%97%8d%e8%89%b2%e6%96%b0%e5%a1%97%e8%a3%9d/#respond Mon, 01 Jun 2026 03:44:33 +0000 https://plus.webike.hk/?p=92681 Piaggio Group Japan宣布推出 Moto Guzzi V7 系列及 V85TT 系列的 2026 年式新車。透過導入新色，將品牌傳統與最新技術融合的車款陣容將更具魅力。日本全國授權經銷商將於 2026 年 5 月 29 日起…]]>

Piaggio Group Japan宣布推出 Moto Guzzi V7 系列及 V85TT 系列的 2026 年式新車。透過導入新色，將品牌傳統與最新技術融合的車款陣容將更具魅力。日本全國授權經銷商將於 2026 年 5 月 29 日起開始接受預訂。

2026 Moto Guzzi V85TT迎接新色升級！縱置（Longitudinal）V型雙缸義式冒險車魅力再進化

V85TT TRAVEL（2026）這款搭載經典空冷縱置V型雙缸引擎的獨特冒險車款，將以煥然一新的新色登場。

義大利的 Moto Guzzi 以搭載傳統空冷縱置（Longitudinal） V 型雙缸引擎的陣容而聞名。本次發表的是排氣量級別為 853cc 的「V7 系列」與「V85TT 系列」兩款車型。在眾多冒險車款裡，V85TT 以其獨特的機械結構與外觀脫穎而出，2026 年式更新增了兩種新色。

標準款 V85TT 新增「Yanardag Grey」。這是一款以灰色為基底、搭配紅色車架的運動風格配色，靈感源自黑海沿岸亞塞拜然的「燃燒之山（Yanardag）」。而標準配備側箱與長風鏡的 V85TT TRAVEL，則推出深藍色的「Zephyro Blue」。價格因規格而異，V85TT 為 180.4 萬日圓，V85TT TRAVEL 為 198 萬日圓。兩款車型皆於 2026 年 5 月 29 日起於日本開始接受預訂，預計於 2026 年 7 月起陸續交車。

2026 Moto Guzzi V85TT／V85TT Travel新色與售價資訊

發售日期：2026 年 5 月 29 日
建議售價：180.4 萬日圓 / 198 萬日圓

V85TT（2026）｜Yanardag Grey灰色新塗裝登場

V85TT（2026）Yanardag Grey

V85TT Travel（2026）｜Zephyro Blue藍色新塗裝亮相

V85TT TRAVEL（2026）Zephyro Blue

2026 Moto Guzzi V85TT／V85TT Travel完整規格與性能數據

・全長×全寬×全高：2,240㎜×950㎜×1,420㎜
・軸距：1,530㎜
・最低離地高：210㎜
・座高：830㎜
・裝備重量：V85TT 230kg / V85TT Travel 243kg
・引擎：空冷 4 行程 縱置（Longitudinal） 90° V 型 2 汽缸 OHV 2 氣門（鈦合金進氣氣門） 853cc
・最大馬力：80 HP (58.8 kW) / 7,750 rpm
・最大扭力：83 Nm / 5,100 rpm
・油箱容量：23ℓ（含備用油 5ℓ）
・變速箱形式：6 速往復式
・煞車形式（前/後）：前=雙碟盤 / 後=單碟盤
・輪胎尺寸（前/後）：前=110/80-19 / 後=150/70-17
・建議售價：180.4 萬日圓 / 198 萬日圓

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Piaggio推出Moto Guzzi的新款冒險車型V85TT Travel，此次新車型針對引擎及多項裝備進行了強化，進一步提升了長途旅行的性能。

V85TT新添可變氣門正時系統，配件也經過改良

擁有百年輝煌歷史的義大利摩托車品牌 Moto Guzzi，以其獨特的經典風格和卓越的性能聞名於世。2024 年款 V85TT Travel 作為其復古冒險車系的最新力作，承襲了品牌精髓，並針對細節進行了優化，為熱愛冒險的騎士們帶來更加舒適、強勁的駕馭體驗。

V85TT Travel搭載 Moto Guzzi 引以為傲的經典橫向 V 型雙缸 OHV 引擎，2024年款更導入了可變氣門正時系統等多項技術升級，不僅符合最新的排放標準，更將最大馬力提升至 81PS / 7750rpm，最大扭力也提升至 83Nm / 5100rpm，低轉速扭力輸出更加強勁，讓您輕鬆征服各種路況。

除了性能提升，Moto Guzzi 也致力於提升騎士的騎乘體驗。2024 年款 V85TT Travel 配備了經過空氣動力學優化的加大風鏡、護手和油箱護罩，有效降低風阻，提升長途騎乘的舒適性。此外升級後的 5 吋 TFT 儀表，提供更清晰的資訊顯示，讓騎士對車輛狀態一目了然。

2024 年款 V85TT Travel 標配了側箱等長途旅行必備裝備，搭配獨特的軸傳動設計和前 19 吋、後 17 吋輪框配置，讓您無懼挑戰，盡情探索未知旅程。

V85TT Travel保留了復古冒險車風格，並強化了適合公路旅行的配備。

最大的變更在於引擎，透過可變氣門正時系統提升了4PS的馬力，並符合排放規範。

風鏡可上下調整70mm，並新增側風鏡。

後避震新增預載調整旋扭，能夠更輕鬆針對不同路況作出調整調。

 

V85TT Travel

發售日期：2024年8月9日（星期五）

沙漠銅色【新色】

 

V85TT Travel 主要規格

  • 全長×全高：2,240×950mm
  • 軸距：1,530mm
  • 座高：830mm
  • 車重：243kg
  • 引擎：空冷V型雙缸OHV 853cc
  • 最大馬力：80HP（58.8kW）/7,750rpm
  • 最大扭力：83Nm/5,100rpm
  • 油箱容量：23L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 剎車系統：前=碟式、後=碟式
  • 輪胎：前=110/80 -19、後=150/70 -17
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剛在去年(2021)歡慶創廠百年的Moto Guzzi，日前發表了僅1946輛的Guardia D’Onore V85 TT限量版，藉此紀念Moto Guzzi與專為總統車隊護航的義大利胸甲騎兵團，之間長達75年的合作歷史。

精銳總統護衛隊

這款車名為” Guardia D’Onore” 的V85 TT，採用專屬的墨黑色車身底色搭配白色線條塗裝，並配備Moto Guzzi精心挑選的零件，包含大面積風鏡、引擎保桿、LED輔助燈組等。

 

 

為了彰顯身為限量車款的獨特性，每輛Guardia D’Onore V85 TT，都會在把手固定座上蓋，標記唯一的序列編號，且購買限量版的車主都將收到紀念盒組，裡投江包含一本講述Moto Guzzi與義大利胸甲騎兵團的歷史簡介、可以收藏郵票的集郵冊，以及最重要的Moto Guzzi 100 週年慶典。

 

 

除此之外，車主還將收到一個帶有收藏家印章的特殊文件夾，這個文件夾是由義大利政府於2021年為慶祝Moto Guzzi創廠百年所發行，意味著義大利非常自豪擁有Moto Guzzi這個歷史久遠的摩托車廠牌。

 

 

這款Guardia D’Onore V85 TT是以量產版本V85 TT TRAVEL為基礎，該車型也是作為義大利現任總統Sergio Mattarella (塞爾焦•馬達雷拉)與其他高階政府官員，移動時護送的現役車款。

 

 

V85 TT是Moto Guzzi在2019年推出的復古冒險車款，雖然搭載的853cc氣冷式OHV 2汽門V型雙缸引擎，80ps/7750rpm的最大馬力與8.15kg-m/5000rpm的最大扭力並不特別顯眼，但橫置V型雙缸引擎與復古風格，使V85 TT自首次亮相以來就創下銷售佳績，讓Moto Guzzi不得不將位於Mandello del Lario工廠的產能增加一倍，以滿足未來車主的需求。

 

雖然Moto Guzzi尚未發表Guardia D’Onore V85 TT的建議售價及販售時間等相關資訊，但對”限量”與”義大利”等字眼沒有抵抗力的騎士，近期可以多關注Moto Guzzi官方釋出的訊息。

 

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來自義大利的摩托車品牌Moto Guzzi，將在今年(2021)慶祝創立100週年。為了紀念這一點，Moto Guzzi發表了V7、V9和V85 TT的Centenario特仕版，Centenario特仕版是專門為紀念誕生100週年所設計，靈感來自傳奇的8缸引擎。

 

擁有100年歷史的象徵性設計

Centenario特仕版那優雅又誘人的特殊色澤，能讓人回想起Moto Guzzi的輝煌歷史。Moto Guzzi早於1921年就開始參加摩托車賽事，且在同年的Targa Florio賽事奪勝後，更是開啟了長久的不敗之旅，直到1957年主動退出摩托車賽事，期間勇奪了令人驚豔的14次GP世界冠軍及11次Tourist獎盃。

 

至於本次Centenario特仕版的設計靈感，就是在1955年由賽事團隊的技師Umberto Todero、Enrico Cantoni和Cesare Carcano，共同開發出的傳奇名車Otto Cilindri，Otto Cilindri搭載8汽缸引擎、最高時速可達275km/h。

 


▲Otto Cilindri（V8 500cc）

 

Centenario特仕版雖然採用與Otto Cilindri類似的緞面金屬油箱和綠色整流罩及皮革坐墊等元素，但主要風格透過消光和金屬原色的現代手法重新詮釋，以表達Moto Guzzi的堅固和可靠性，使其不僅具有極其優雅的色彩，同時還有著賽事運動的精髓。

 

此外，油箱上的金色雄鷹飾徽、前土除及車身側蓋的紀念飾徽，不僅凸顯了100周年紀念款的特殊細節，更強調身為義大利品牌對細節的重視程度。

 

V7 Stone Centenario

V9 Bobber Centenario

V85 TT Centenario

資料提供 「Piaggio」

「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 與Moto Guzzi一起體驗長途旅行的魅力！ https://plus.webike.hk/2020/12/19/%e8%88%87moto-guzzi%e4%b8%80%e8%b5%b7%e9%ab%94%e9%a9%97%e9%95%b7%e9%80%94%e6%97%85%e8%a1%8c%e7%9a%84%e9%ad%85%e5%8a%9b%ef%bc%81/ Sat, 19 Dec 2020 00:00:00 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4822   雖然時序已經進入冬季，低溫似乎不那麼適合騎摩托車長途旅行，但這次編輯長佐川，將與從事模特兒與主持人工作的人氣女性摩托車藝人下川原利紗，分別騎乘Moto Guzzi的V7 III SPECIAL及V85 TT，一起前往日本古都-…]]>

 

雖然時序已經進入冬季，低溫似乎不那麼適合騎摩托車長途旅行，但這次編輯長佐川，將與從事模特兒與主持人工作的人氣女性摩托車藝人下川原利紗，分別騎乘Moto Guzzi的V7 III SPECIAL及V85 TT，一起前往日本古都-金沢、白川郷和千里浜等地，重新體驗Moto Guzzi在長途旅行時的魅力！

與Moto Guzzi前往金澤/白川鄉旅遊

 

「能悠哉緩慢的騎乘在公路上很有趣，金澤的風景、摩托車的氛圍與V型橫置雙缸引擎的耐用性相當匹配，這是一次非常愉快的旅行！」利紗笑著說。

 

 

編輯長也提到「氣冷式橫置V型雙缸引擎搭配軸傳動的設計，運轉起來的感受不同於一般車款，這種配置更能激發出騎士渴望騎乘的感受。」

 

 

在頗受歡迎的老屋咖啡廳裡，你可以品嚐精美的和果子，並悠閒漫步在也是世界遺產的合掌式村莊“白川鄉”。然後在被稱為騎士聖地的千里浜車道上，與Moto Guzzi一起穿越，並沐浴在日本海的夕陽下。

 

 

 

 

V7 III的經典風格和優雅的騎乘感受，能完美融合在金澤古都的城市風光中，而V85TT無所畏懼的冒險風格，表現出即使是日本的交通環境中，也易於操作的尺寸。

 

 

毫無疑問，騎士將可以在Moto Guzzi上享受現實主義帶來的旅行魅力，請您一定要來嘗試看看！

 

 

提高旅行舒適度的配備

以下影片將介紹在上述影片中，V85TT Travel和V7 III Special搭載的配備，其通還有許多兩人實際使用後讚不絕口的獨家產品，這些產品能進一步提高旅行能力，因此請一定要觀賞影片介紹！

V85TT Travel旅行配備介紹

V7 III Special旅行配備介紹

 

資料來源 「Moto Guzzi Japan」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 【編輯長專欄】回顧2019十大注目車款！Vol.1 https://plus.webike.hk/2019/12/30/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e5%9b%9e%e9%a1%a72019%e5%8d%81%e5%a4%a7%e6%b3%a8%e7%9b%ae%e8%bb%8a%e6%ac%be%ef%bc%81vol-1/ Mon, 30 Dec 2019 06:50:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3625 轉眼又到了一年的尾聲，就讓我們帶著回顧2019年的心情，來看看每年慣例都會公布的年度車款排行榜前十名吧！以下就為大家送上由編輯長佐川針對本年度推出的新車款所選出的排行榜。   評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合評…]]>

轉眼又到了一年的尾聲，就讓我們帶著回顧2019年的心情，來看看每年慣例都會公布的年度車款排行榜前十名吧！以下就為大家送上由編輯長佐川針對本年度推出的新車款所選出的排行榜。

 

評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合評價，由於這個排行榜只是編輯長佐川依照個人評斷所做出的排行，因此希望大家以輕鬆的心情閱讀。

 

此外，這次的排行榜會把日本及歐美廠牌一起排名，並不會另外分開評比，而且尚未發售的車款也不會列入這個排行榜中；首先就讓我們來看一下第6-10名到底獎落誰家吧！

 

【編輯長專欄】回顧2019十大注目車款！ Vol.2摩托新聞
【編輯長專欄】回顧2019十大注目車款！ Vol.2
轉眼又到了一年的尾聲，就讓我們帶著回顧2019年的心情，來看看每年慣例都會公布的年度車款排行榜前十名吧！以下就為大家送上由編輯長佐川針對本年度推出的新車款所選出的排行榜。 評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合評價，由於這個排行榜只是編輯長佐川依照個人評斷所做出的排行，因此希望大家以...

第6名 HONDA「CRF1100L Africa Twin」

徹底提升冒險車款的性能，在日常生活方面也所有進步

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HONDA引以為豪的大型冒險車款Africa Twin在今年(2019)底推出了排氣量加大的改款，在維持「不管哪裡都能到達」的基本理念下，徹底將主打長途旅行的Adventure Sports以及能夠充分享受越野騎乘的標準版做出區別。

 

2020年式將帶有能夠增加鼓動感的270度曲軸並列雙缸引擎的排氣量增加86cc，讓最大馬力也提高7ps的達到102ps，但是在車重方面卻變得更加輕盈的減輕了5kg，因此成功獲得了馬力充沛卻又輕快的運動性能。不僅如此，Adventure Sports還增加了搭載SHOWA製電子控制避震器的ES版，在電子控制配備方面也有所進步。

 

此外，還透過將車身寬度改為較修長的設計，順利改善了這類冒險車款的缺點-雙腳著地性，新年式的Africa Twin一共推出了坐墊高度870mm、850mm的版本，以及搭載DCT雙離合變速箱及一般變速箱的版本，大幅增加消費者可以選擇的選項，因而廣受車迷好評。

 

第7名 MOTOGUZZI「V85TT」

1980年代拉力風格加上最新科技，帶給騎士No.1的騎乘感

 

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Moto Guzzi推出了睽違已久的越野冒險車款，採用幾十年來未曾改變過基本設計的傳統氣冷式OHV 2汽門橫置90度V型雙缸引擎，加上最新車身及電子控制裝置，打造成以1980年代拉力風格呈現的冒險旅行車款。

 

Moto Guzzi也將這台車定位為「古典（classic）、旅行（travel）、耐力（enduro）」，因此比起主攻沙地路段，它反而比較適合偶爾才會到林道享受騎乘樂趣的騎士。

 

儘管如此，這台車的引擎也重新設計過，排氣量提升到與V9 BOBBER一樣都是853cc、最大馬力也提高到80ps，倒立式前叉、輻射煞車卡鉗的雙碟盤煞車加上ABS系統及循跡控制系統、TFT全彩液晶螢幕搭配3種騎乘模式等，現代化的底盤裝置及電子控制系統也都搭配得剛剛好。

 

在騎乘體驗方面，也比外表上看起來還要更穩定、更高級，再加上恰到好處的車體大小及適當的馬力，因此能夠讓人安心操控，想必有許多喜歡旅行的騎士追求的就是這種感覺的車款。

 

【編輯長專欄】試乘報告 Moto Guzzi「V85TT」新車．絕版車
【編輯長專欄】試乘報告 Moto Guzzi「V85TT」
上個月底，Moto Guzzi在泰國頗負盛名的度假勝地-普吉島舉辦了新車「V85TT」的國際試乘會。試乘會現場充滿南島氣氛，除了有豐富的自然景觀外，街道上也鋪設了柏油路，但是只要稍微離開市區就變成了人煙稀少的叢林地區。 1980年代拉力風加上最新製造技術 Moto Guzzi將「V85TT」定位為「...

 

第8名 BMW「S1000RR」

踏入超級運動車款全新領域的挑戰者

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在今年(2019)變化極少的超級運動車款市場中，BMW作出了最大挑戰。故意讓全新設計的車架少掉剛性來提供騎士安心感及車體變化感受的全新想法，成功地與多連桿後避震一同實現了柔軟卻有彈性的騎乘感。

 

這台S1000RR的最大賣點應該就是BMW首度採用的可變汽門結構-「ShiftCam」可變汽門揚程裝置吧！透過這個裝置讓中低轉速到高轉速範圍都能呈現出平坦的梯形馬力圖。

 

雖然最大馬力有207ps，但這在同級距中數一數二的性能，卻能以騎士能夠輕鬆駕馭的方式呈現，可以說就是這台車最強的地方。

 

筆者之前曾在氣候嚴寒的賽道上試乘過，騎起來完全不會讓人感到困擾，反而是一台「正常」好騎的車款，以往龐大的車身也改小一圈的變得更加精簡，因此移動起來也更加靈敏。

 

雖然有些人認為它的造型變得比較對稱的少掉一些個性，但這部分完全是個人喜好問題；故意放棄原本完成度極高的現行款，勇敢踏出新的一步挑戰全新領域，因此筆者決定將票投給了這台車。

 

第9名 YAMAHA「NIKEN GT」

將「安全又不會累的騎到遠方」特性更加強化

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由YAMAHA獨家設計、能夠傾斜過彎的3輪摩托車「LMW」車款的第一台大型運動車款-NIKEN在2018年登場。2顆前輪彷彿像是黏在地面上一樣的安心及安定感就是LMW車款的最大特色，即使是在全濕的路面磨膝過彎，或者是斜切路緣石與馬路之間的落差然後轉彎，在煞車時也完全不會讓人出現猶豫，能夠輕鬆辦到一般只有2顆輪胎的摩托車所做不到的動作。

 

雖然光是這樣就非常創新，但是YAMAHA在今年(2019)又推出了GT版的靈活運用它的優點，將其壓倒性的安全感以及能讓騎士心平氣和的感覺發揮到極致。

 

搭載的引擎是以MT-09為基礎的845cc水冷式並列3汽缸引擎，透過增加轉動慣性讓低速範圍變得更容易操控，厚度加厚雙腳著地性卻變好的新款坐墊、加熱握把、12V電源插座、與後行李箱相容的後扶手加上中駐等，YAMAHA將它打造成一台加入了許多增加摩托車旅行舒適度配備的旅行車款。

 

雖然NIKEN已經將LMW技術發揮到極致，但GT卻以創新的研發概念將它更加強化。正常來說它的名次應該會再更高一點，但是由於今年出色的車款實在太多，因此才將它排在這個名次。

 

第10名 KAWASAKI「W800 STREET/CAFE」

日本新古典車款金字塔的頂端

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眾多車迷引頸期盼的W800終於復活！第3代的新款W800推出了維持以往風格的「Street」版以及搭載半整流罩與低握把的「Cafe」版。

 

W800延續773cc氣冷式SOHC 4汽門並列雙缸引擎的古典配置，並將進排氣系統加以改良，因此最大馬力增加4ps的變成52ps，360度曲軸那種有條不紊的鼓動感，也伴隨著更加狂野帶著爆炸的聲響，變成令人無法抗拒的排氣音浪。

 

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在車架方面則是加大了鋼管直徑的將剛性調整到最佳，藉此提高在高速範圍下的穩定性。除此之外還強化了底盤裝置，前叉直徑從φ37mm加大到φ41mm，並提高前後避震器的彈簧磅數與阻尼等，在整體上都有所升級。

 

由於引擎變得更有風味、馬力更加充沛，車身也強化到讓騎士能夠安心在山路上進攻騎乘，因此KAWASAKI一口氣推出主打舒適、適合街道騎乘的「Street」版，以及偏向運動旅行風格的「Cafe」版；來自W1的懷舊風格上現代化的騎乘表現，這台車可以說是一台最理想的完美車款。

 

 

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 【編輯長專欄】試乘報告 Moto Guzzi「V85TT」 https://plus.webike.hk/2019/06/06/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a-moto-guzzi%e3%80%8cv85tt%e3%80%8d/ Thu, 06 Jun 2019 01:50:10 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3402 上個月底，Moto Guzzi在泰國頗負盛名的度假勝地-普吉島舉辦了新車「V85TT」的國際試乘會。試乘會現場充滿南島氣氛，除了有豐富的自然景觀外，街道上也鋪設了柏油路，但是只要稍微離開市區就變成了人煙稀少的叢林地區。 1980年代拉力風加…]]>

上個月底，Moto Guzzi在泰國頗負盛名的度假勝地-普吉島舉辦了新車「V85TT」的國際試乘會。試乘會現場充滿南島氣氛，除了有豐富的自然景觀外，街道上也鋪設了柏油路，但是只要稍微離開市區就變成了人煙稀少的叢林地區。

1980年代拉力風加上最新製造技術

Moto Guzzi將「V85TT」定位為「Classic Travel Enduro」，搭載幾十年來都沒有變化的傳統氣冷式橫置V型雙缸引擎，再加上最新的車體結構及電子控制系統，打造成1980年代拉力賽車的風格，是一輛帶點懷舊感的冒險旅行車款。

 

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190531_36▲雖然從外表上看不出來，但它的引擎其實採用了全新設計，排氣量和V9 BOBBER相同的有853cc、最大馬力更是大幅提升到80ps。

享受與摩托車的豐富互動

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引擎完全是低中轉速的扭力型，轉速3000rpm到5000rpm之間是它表現最為出色的曲線範圍。一開始筆者先騎上不太陡的山路，順著橫置V型雙缸引擎溫和的鼓動感，後輪感覺就像是大力踢向路面般的整體騎乘感覺非常精彩。

 

但是如果在這個時候太過貪心想要直接拉高轉速的話，引擎就會非常地吃力，所以必須要早點換檔才行，有點像是一邊慰勞著V85TT一邊騎乘的感覺，讓人深刻品味到最近車款不太重視的「與摩托車之間的對話」，而也正是Moto Guzzi最吸引人的地方，造型不僅典雅的V85TT也延續了Moto Guzzi的這項優點，讓人感到既放心又開心。

恰如其分的操控感

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另一方面，採用倒立式前叉並搭載輻射卡鉗的雙碟盤煞車系統、ABS系統、彩色液晶儀表板加上3種騎乘模式等，充滿現代風的底盤裝置加上升級的電子控制系統，恰如其分的配備也是V85TT加分的一大要素，所以在騎乘性能方面不只非常穩定，感覺也相當出色。

 

更重要的是，恰到好處的車身大小及適當馬力，使V85TT能讓人可以安心地進行操控，這種溫和且悠哉的騎乘感，對騎士來說非常體貼，所以不管騎到哪裡都不會感到壓力，一不留神車子就會跑得飛快，但很神奇的是又不會讓人感到疲憊。

 

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越野騎乘的樂趣也是超乎想像

雖然這次試乘的路線幾乎都是在一般道路上，但是普吉島到處都有越野騎乘的機會，而V85TT的越野性能也高得讓人驚訝不已。筆者在類似林道地區的場地像是礫石地或是跳石地形試著騎了一下，感覺上就算是把一切都交由V85TT自行處理也能順利騎過去。

 

特別是在「越野」模式時，V85TT的馬力輸出特性、ABS系統、循跡控制等都被調整到最適合沙地騎乘的設定，所以非常適合在這種狀況下使用。雖然V85TT採用了古典車款的外型，但筆者的感覺就是「喔喔！幹得不錯呀！」，V85TT的越野騎乘體驗比想像中還要更加好玩。

 

 

這次筆者騎的是「撒哈拉黃（Sahara Yellow）」塗裝，紅色車架令人印象非常深刻，同時這個配色也是向過去在達卡拉力賽中活躍的V65TT致敬，是Moto Guzzi的傳統配色。

 

在粗獷的設計中帶點時髦感的非常適合在街道上奔馳，不只是在規格配備上非常講究，V85TT還是一台強調感性訴求、騎起來讓人覺得舒服的好夥伴。

 

 

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯

 

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