這個企劃是從 Webike 社群投稿的「MY愛車」中，由編輯部精選出令人關注的一台摩托車來介紹。本次介紹的是 SUZUKI「Grasstracker Big Boy(草上飛大飛版）」，車主是「Gao Gao（がおがお）」先生。

Grasstracker Big Boy (249cc) 車主：Gao Gao 先生

SUZUKI 的 Grasstracker Big Boy 是誕生於 2000 年代初期街車熱潮中的車款。搭載輕巧纖細的車身與空冷單缸引擎，以讓人聯想到泥地追逐賽車（Flat Tracker）的風格為特色。特別是「Big Boy」版本，前輪採用 19 吋、後輪採用 18 吋輪框，並搭配較寬的輪胎，兼具更強悍的外觀與穩定的騎乘性能。

在 2008 年的小改款中，為了提升環保性能與發動順暢度，採用了電子噴射系統（FI）。其設計簡潔且作為改裝基底非常受歡迎，如今作為絕版車款，憑藉其優秀的體質而在愛好者之間被珍重地傳承續騎。

本次介紹的 Gao Gao 先生，著重於露營機車旅行的適應性、※免驗車（無車檢）的養車成本，以及輕巧車身等條件而選擇了這台車。他深受這台車從一般道路到越野氛圍都能廣泛享用的包容力所吸引，並懷著「想一直騎到它壞掉為止」的強烈熱愛來對待它。

※「免驗車（日本規定250cc以下車款免定期車輛檢驗，大幅降低養車成本，台港讀者請依當地法規確認）」

＜摘自 MY 愛車心得評論＞

■購車動機・用途・比較車款

・想去露營機車旅行
・不用驗車（車檢）
・車身輕巧
・噴射系統比較好

滿足以上條件就是購買的原因

■優點

・車身輕巧
・因為是鋼絲輪框，換上越野胎也可以跑越野
・噴射系統啟動性良好（2008年9月以後的車型採用 FI）
・簡單改裝就能做出復古越野車（Vintage Motocross）風格
・改裝方向的伸縮空間很大，從公路、越野到美式風格都能改裝
・不用驗車（車檢）
・在山道上可以把輕巧當作武器靈活騎乘（即使是原廠腳踏也能磨膝過彎）

■缺點

・速度慢（原廠排氣管狀態下）
・車把手太寬導致迴轉困難（特別是右轉，右手會碰觸到身體）

↑「以帶有一點※鬼手把感覺的方式，把手把稍微立起來」，進而解決了迴轉卡身體的困擾。

・沒有單程里程表（Trip Meter）
・希望手把轉向角度能再更大一點
・沒有收納小物品的空間（原本座墊本身就是用螺絲鎖死的）
・2檔與3檔之間的齒比落差有點大，在山路（特別是上坡）有時會陷入檔位選擇困難

※「鬼手把（Ape Hanger Handlebar，高聳向上的把手設計，源自美式客製化風格，騎士雙手需舉高握持）」

■給未來想購買者的建議

速度真的蠻慢的

特別是從大排氣量車款換過來的人，一開始大概會在安全帽裡大喊「太慢了吧 ww」

但漸漸地就會覺得「啊，原來騎摩托車這種感覺就很好了呢」

如果無法理解以上這點的話，不建議購買

那麼，給能夠理解上述內容的人的建議：

猶豫的話就買吧

車況良好的車只要用心找其實還算蠻多的

不過依我個人的感覺，預測這台車未來的價格會不斷上漲（2026年現在）

買下來就是你的了

之後不管是偏向公路風格，或是改造成越野規格去跑輕度土路（Dirt）都很棒，是一台包容力極強的好車

我想自己會一直騎這台車直到它壞掉為止

附註

雖然我一直說它慢，但如果換成改裝排氣管並調整得當的話，跑起來其實相當敏捷流暢

印象中原廠排氣管把排氣壓制得蠻嚴重的

不過相對地，換了排氣管後因為排氣效率太好，可能比較容易發生放炮（Afterfire / 回火）現象

噴射車款說不定需要做廢除※二次進氣系統之類的對策（雖然出於環保考量並不推薦）

※「二次進氣系統（Secondary Air System，將新鮮空氣引入排氣管促進廢氣燃燒的環保裝置，廢除後需重新調整空燃比，出於環保考量不推薦）」

■今後的改裝計畫

珍貴的絕版車

希望能以「隨時都能恢復全原廠狀態」的方式來進行改裝

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「17191216」分享他與VANVAN 200的騎乘故事！

透過車主對愛車-VANVAN 200的分析與評價，多角度地讓車友了解VANVAN 200的優點或不足。

1.[簡單的自我介紹]

騎乘經驗、如何享受摩托車生活

最近因為工作關係，我只在假日騎車進行一日遊，一年大概一至兩次，其他時間都作為通勤之用。

入手時間

我是買二手車，擁有至今約三年半。

入手動機

我本來是想入手YAMAHA的SEROW，但是在社群網站上偶然看到VANVAN就愛上了它。

2. [滿意度/優勢]

優勢之處

可以隨時隨地以自己想要的速度騎乘，油耗也不錯，在市區騎乘時一公升能跑40公里左右。

關於騎乘

沒什麼特別優點，但是在任何地方騎乘時的煞車性能都不錯。

關於外觀

頭燈、油箱、坐墊、排氣管都有著濃濃的VANVAN風格，只要改變任何一項就不是VANVAN了！

3. [不足之處]

不足之處

與其他同級距車款相比，它的速度慢、震動大、過時沒有高科技設備，但在騎乘時卻能給騎士滿滿的滿足感　（必要和充分的感覺）。

關於騎乘

不過你騎車士悠悠哉哉、不趕時間的，那VANVAN在騎程方面就沒有缺點。

關於外觀

4.[總評（推薦給這些騎士）]

我認為摩托車將變得越來越高科技和電子化，且在廢氣排放標準日趨嚴格下，將使引擎及其他設備的控制越來越精確，雖然精確感增加，卻少了直接的機械操作感，所以如果您追求的是純粹、沒有太多電子輔助的騎乘感，就很推薦給您這輛VANVAN 200。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ROUTE23」分享他與SUZUKI Grass Tracker Big Boy (TU250)的騎乘故事！

透過車主對愛車-SUZUKI TU250的分析與評價，多角度地讓車友了解SUZUKI TU250的優點或不足。

1.[簡單介紹]

・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣

我有33年的摩托車駕駛經驗（雖然中間停了15年），曾騎過TRY、GSX-R250、ZEPHYR750、GSX-R750、SRX600、TZM50R、96RS125、Glass Tracker BB、GSX-R125（現行款），從短程代步到長途旅遊等，我就是喜歡騎摩托車，而最近我也開始改裝摩托車了。

・入手時間

大約5年。

・入手動機

6年前，我換了一個新工作，買了一輛有著握把加熱器的二手Grass Tracker BB作為通勤車，然後一直用它來通勤和旅遊，直到一年半前它在一次事故中報廢。由於想節省維護費用，所以一般都是自己做維修保養來提高維修技能。

2.[滿意度/優勢]

・優勢之處

我上班通勤主要騎的是R23，它的動力在車流中正常超車沒有問題、維護零件也很方便買得到，即使是業餘愛好者也可以參照網絡教學進行維修。即使是在旅遊時，自然騎乘姿勢也不會感到疲倦，雖然沒有轉速表，但我覺得沒有必要。

・關於騎乘

原廠配胎K180在鋪裝道路上提供了很好的抓地力，直接的操控感讓車輛在彎道中的過彎能力很強，甚至突然衝進泥地裡撒野也不用擔心，我還使用了銥合金火星塞並更改傳動齒盤的齒比，讓高速巡航更輕鬆。

・關於外觀

把車尾多餘的土除更換成無土除套件後，從後方看過去的車尾整流照罩與油箱線條，無論是在郊區還是市區街道騎乘都很不錯。

3.[不足之處]

・不足之處

把手比較寬、坐墊有點窄，騎久了屁股會酸痛。

・關於騎乘

我換了Daytona Golden Pad，因為原廠的前煞車來令片性能不怎麼樣，另外就是爬坡時，有時會感覺動力略顯不足。

・關於外觀

基本上還好，除了電鍍零件容易生鏽這點稍微令我苦惱。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

我推薦給以時尚、通勤、旅遊為目的騎摩托車的人，出乎意料的是，TU250在小型賽道和山路騎起來也很有趣，是一款全能型車款，雖然不擅長高速騎乘，但在其他方面都做得很順利，我覺得它是一款最酷的街車。

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯